Informe xalapa def 03122014 by Urban Design Lab

Urban.Design.Lab

conectando x al apa

proyecto integral del corredor ferroviario // xalapa // méxico Laboratorio de Diseño Urbano INFORME 1

Diseño de una estrategia urbana para el corredor ferrovario por la zona de la antigua estación del tren en xalapa Xalapa de ENRIQUEZ, VERACRUZ, MÉXICO noviembre 2014 /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

XALAPA DE ENRÍQUEZ // LISA MITTELBERGER

PIE DE IMPRENTA conectando

xalapa

proyecto integral del corredor ferroviario XALAPA // MÉXICO

LABORATORIO DE DISEÑO URBANO INFORME 1 Diseño de una estrategia urbana para el corredor ferrovario por la zona de la antigua estación del tren en xalapa CONSULTORA: Lisa mittelberger Tel [MX]+52 554 2586125 TEL [AT] +43 650 8696206 mittelberger_lisa@hotmail.com TUTORES: ROLAND KREBS / BID r.krebs@IADB.ORG ANDREAS HOFER / UT VIENA ANDREAS.hofer@tuwien.ac.at xalapa de enríquez, veracruz, México NOVIEMBRE 2014

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INDICE 1. Xalapa 2.

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Impulsar un programa multisectoral

de Convivencia Tren - Ciudad 12

3. Talleres participativos

4. Estrategia urbana

Anexo

84 3

1. Xalapa 1. 2. 3. 4. 5.

Contexto geográfico Datos de la ciudad Crecimiento urbano Temas emergentes // Plan de Acción ICES Las vías del tren // Plan de Acción ICES

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5 7 8 9 11

Contexto geográfico MUNICIPIO Y CIUDAD XALAPA DE ENRÍQUEZ

ESTADO VERACRUZ de Ignacio de la Llave Tampico

Xalapa México Gulf of Mexico Poza Rica

ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

Xalapa Córdoba

Veracruz Xalapa Mexico City

Orizaba

Veracruz Catamaco

Coatzacoalcos

Veracruz Belmopan Guatemala City

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Contexto geográfico

Golfo de México

~ 4 horas (~300km)

Ciudad de México

~ 50 min.

Xalapa ~ 1 hora (~100km)

Veracruz ~ 1 hora

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Datos de la ciudad habitantes

420. 000

área

118 , 45 k m²

8 0 0 .0 0 0

habitantes en el municipio

300 km

a México Ciudad

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densidad 61.7hab / ha

altitud

1 41 7 m s n m zona horaria UTC -6

Crecimiento urbano 1995: 337.000 2000: 391.000 2005: 413.000 2010: 458.000 2014: 460.000 2017: 502.000 hasta

1900

1900 - 1950 1950 - 1980 1980 - 1995 desde

1995

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Recorrido de interve PROPUESTA 2

Temas emergentes // Plan de Acción ICES

Hitos a lo largo de l PROPUESTA 3

Localidades rurales

Crear un programa de nuevas centralidades estratégicas

Zonas con potencia

de servici Vialidades según número de carriles (de 1 aDotación 4) Suelo apto

Libramiento de Xalapa

BANDERILLA

Vía del tren

PROPUESTA 4

Municipios

Zonas inundables

Delimitación del área de estudio

Amenaza por desliz

A MÉXICO

Zona de lagos

Desarollar un programa de regeneración del espacio público de la zona centro

Zonas de bosque

PROPUESTA 1

CHILTOYAC

Zona centro

Área de contención

Recorrido de intervenciones PROPUESTA 2

PROPUESTA 5

Hitos a lo largo de la vía Av. Lá

zaro

COLONIA 6 DE ENERO

XALAPA

Cád e

nas

PROPUESTA 3 Localidades rurales

Vía del tren

Propuesta de ciclo

Propuesta de ciclo Red de transporte

A SAN ANDRÉS TLALNELHUAYOCAN

EL CASTILLO Zonas con potencial de densificación

Zona de influencia

A EL CASTILLO Dotación de servicios en calles

TLALNELHUAYOCAN

Suelo apto

BANDERILLA

PROPUESTA 4 Zonas inundables

Impulsar un programa multisectoral de A MÉXICO Convivencia Tren - Ciudad

Amenaza por deslizamiento Zonas de bosque

CHILTOYAC

Área de contención uito Circ entes sid Pre

PROPUESTA 5 Vía del tren

A VERACRUZ Av. Lá

zaro

Cád e

nas

COLONIA 6 DE ENERO

XALAPA

A SAN ANDRÉS TLALNELHUAYOCAN

Propuesta de ciclovías vinculadas al tren

EMILIANO ZAPATA

EL CASTILLO

COATEPEC

Propuesta de ciclovías alimentadoras

A EL CASTILLO

Red de transporte público racionalizada Zona de influencia de la ciclovía (orientativa)

TLALNELHUAYOCAN

Diseñar un programa de contención del crecimiento de la mancha urbana

500m

Actualizar plan de movilidad 360

A COALTEPEC

uito Circ entes sid Pre

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A VERACRUZ

Municipios Delimitación del área de estudio Áreas verdes Zona de lagos

Temas emergentes // Plan de Acción ICES

Zona centro Recorrido de intervenciones

Desarollar un programa de regeneración del espacio público de la zona centro

Crear un programa de nuevas centralidades estratégicas

BANDERILLA

A MÉXICO

A MÉXICO CHILTOYAC

Av. Lá

zaro

Av. Lá

zaro

XALAPA

Cád en

COLONIA 6 DE ENERO

XALAPA

Cád en

EL CASTILLO

A SAN ANDRÉS TLALNELHUAYOCAN

A EL CASTILLO

TLALNELHUAYOCAN TLALNELHUAYOCAN

Vialidades según número de carriles (de 1 a 4) uito Circ entes id Pres

uito Circ entes id Pres

Libramiento de Xalapa A VERACRUZ

A VERACRUZ

Vía del tren

EMILIANO ZAPATA

Municipios Zonas inundables

EMILIANO ZAPATA

Amenaza por deslizamiento

COATEPEC

Zonas de bosque

Área de contención 500m 500m

Delimitación del área de estudio Zona de lagos A COALTEPEC

A COALTEPEC

Diseñar un programa de contención del crecimiento de la mancha urbana

Actualizar plan de movilidad 360 BANDERILLA

BANDERILLA A MÉXICO A MÉXICO

XALAPA Av

Av. L

. Lá

áza

ro C áde

A SAN ANDRÉS TLALNELHUAYOCAN

zaro

Cá

XALAPA

rde

nas

A SAN ANDRÉS TLALNELHUAYOCAN

A EL CASTILLO A EL CASTILLO

TLALNELHUAYOCAN TLALNELHUAYOCAN

o s cuit Cir ente sid Pre

o cuit Cir entes sid Pre

A VERACRUZ

EMILIANO ZAPATA

EMILIANO ZAPATA COATEPEC

COATEPEC

500m

A COATEPEC

A COALTEPEC

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Las vías del tren // Plan de Acción ICES Vialidades según número de carriles (de 1 a 4)

BANDERILLA

Libramiento de Xalapa Vía del tren Municipios Hitos a lo largo de la vía

A MÉXICO

Delimitación del área de estudio Áreas verdes Zona de lagos

Impulsar un programa multisectoral de Convivencia Tren - Ciudad Av. Lá

zar oC áde

nas

XALAPA

A SAN ANDRÉS TLALNELHUAYOCAN A EL CASTILLO

BANDERILLA

TLALNELHUAYOCAN A MÉXICO

Av. Lá

zar oC áde

nas

XALAPA

A SAN ANDRÉS TLALNELHUAYOCAN

to s cui Cir ente sid e r P

A VERACRUZ

A EL CASTILLO

LNELHUAYOCAN

EMILIANO ZAPATA COATEPEC o s cuit Cir ente sid Pre

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A VERACRUZ

500m

2. Impulsar un programa multisectoral de Convivencia Tren - Ciudad 1. Las vías del tren // datos 2. El tren en Xalapa // historia 3. Impulsar un programa multisectoral de convivencia tren - ciudad 4. Área de estudio // área de intervención 5. Contexto urbano 6. Conectando Xalapa 7. A lo largo de las vías // impresiones 8. Uso de suelo 9. Uso y propiedad de los terrenos de la antigua estación de pasajeros 10. Zonificación 11. Proyecto Piloto de Recuperación del Espacio del Derecho de Vía en el Plan de Acción ICES

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13 14 15 16 17 19 20 22 23 24 25

Las vías del tren // datos 9.78 Km. de longitud del corredor

En la parte norte de la ciudad la línea del tren ferroviario atraviesan el área urbana del ha constituido una barrera de conectividad municipio Xalapa (medidos entre el cruce de entre las zonas Este y Oeste. la Av. La antigua estación ferroviaria es el Lázaro Cárdenas –vía hacia Banderilla – y la centro recepción peatonal que salida de Coatepec) En el tramo de la estación se presenta la mayor concentración de actividad peatonal, así como la

mayor sección transversal de la línea

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permite conectar con la Av. Miguel Alemán

El tren en Xalapa // historia Estación Nueva del Ferrocarril, año 1955 “La Estación Nueva del Ferrocarril se inauguró en el año de 1954. Fue construida para sacarla de su anterior ubicación en la actual zona conocida como "Los Sauces", [...] Está ubicada al final de la Av. Miguel Alemán, que en ese tiempo estaba completamente despoblado y la estación estaba muy alejada de la mancha urbana. En la actualidad, 60 años después, se encuentra casi en el centro geográfico de la ciudad. En 1997 fue concesionada a la empresa Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), actualmente llamada Kansas City Southern de México, la cual únicamente opera trenes de carga.“

“Durante unos 45 años, esa estación dio vida a toda esa zona de Xalapa. Gracias a esa estación y la vía, hoy existen todas las colonias adyacentes a ella. Hasta 1998, desde ella salían trenes de pasajeros diariamente hacia México y Veracruz, sin embargo, el servicio de transporte ferroviario fue privatizado y con ello desapareció este modo de transporte, quedando la estación en abandono. En la foto, aproximadamente del año 1957, podemos ver que se encontraba practicamente nueva.” La estación fue diseñado por el arquitecto Luis Guillermo Rivadeneyra Falcó en el año 1952.

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Impulsar un programa multisectoral de convivencia tren - ciudad

Tramo 1

Cruces línea del tren Efecto barrera

Alta confluencia de paso peatonal

Puente ferroviario

Tramo 2

Terminal Transporte Corredor Transporte Movimiento peatonal Residencial

Plaza Crystal Chedraui

Área Industrial

Tramo 3

Tramo 4

Entre Av.Chedraui y Murillo Vidal (2.20 Km). 28,200 hab. Por la diferencia de cotas entre la vía ferroviaria y las zonas aledañas es la zona con menor concentración peatonal y actividad a ambos lados. Destaca la ubicación de la terminal de autobuses CAXA aunque la diferencia de altura dificulta la conexión peatonal y el cruce a desnivel (inferior) de las Avenidas Lázaro Cárdenas y 20 de Noviembre.

Tramo 5

Entre Av.Murillo Vidal y vía a salida a Coatepec (2.38 Km). 17,145 hab. con la menor densidad poblacional de todos los tramos. Vía paralela y muy cercana al Circuito Presidentes . Amplia vinculación con acceso al Sur del campus principal de la UV. Separa el Área de Los Lagos con el complejo cultural y deportivo de la UV. Al sur de su recorrido atraviesa las áreas verdes que se ubican en la salida hacia Coatepec.

Universidad Veracruzana Área deportiva Efecto barrera por diferencia de altura

Área Verde Uso invasivo línea

Caxa– Estación de autobuses

Av. 20 de Noviembre

UV Paseo Los Lagos

Av. Murillo Vidal

Av. Rebsamen

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Tramos en el que se ubican patios de maniobras, servicio y antigua estación ferroviaria (1.90 Km). 32,190 habitantes Valor patrimonial en edificación de la estación y edificio contiguo Mayor concentración de movimientos peatonales transversales a la vía del tren Presencia de importantes áreas verdes decretadas como parques Entre tramo de estación ferroviaria y cruce con Av. Chedraui (1 Km). 15,500 habitantes Destaca presencia de importantes áreas comerciales: Chedraui, Plaza Crystal Alta concentración de movimientos peatonales longitudinales a la vía

Educacional Área Comercial

Entre salida Banderillas y área de estación (2.30 Km). Se estiman que habitan 29,116 personas en el ámbito de influencia del corredor. Concentración de movimientos peatonales desde Av. México. Destacan los terrenos de PEMEX y Secundaria Industrial, así como áreas deportivas

Área de estudio // área de intervención cruce de coches

ida

n Ave Láz aro

ÁREA DE INTERVENCIÓN

rd Cá s

ena

~7 HA

Parque Ecológico Macuiltépec

ÁREA DE ESTUDIO al centro histórico

~40 HA cruce de coches

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distancia entre los cruces: 2 kilómetros 16

Contexto urbano cruce de coches

ida

n Ave aro

Láz nas

rde

Cá

La vía férrea divide la ciudad, dificulta la movilidad y acentúa la segregación socio espacial

Parque Ecológico Macuiltépec

En el tramo de la estación se presenta la mayor concentración de actividad peatonal, así como la mayor sección transversal de la línea antigua estación del tren con valor patrimonial

ÁREA DE ESTUDIO al centro histórico cruce de coches

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distancia entre los cruces: 2 kilómetros 17

Contexto urbano

Existe una mayor concentración de servicios al oeste de la estación de ferrocarriles. En particular escuelas y transporte público

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Conectando Xalapa

Objetivo de la Consultoría: reconectar la ciudad y ver las oportunidades para el desarollo de esta zona y toda la ciudad

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A lo largo de las vías // impresiones

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A lo largo de las vías // impresiones

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Uso de suelo BALDIO

USO ESPECIAL

USO MIXTO

VIVIENDA INTERES SOCIAL

VIVIENDA POPULAR

ÁREA VERDE

COMERCIO

EQUIPAMIENTO

VIVIENDA MEDIA

VIVIENDA PRECARIA

TALLERES

ANTIGUA ESTACIÓN DE TREN

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Uso y propiedad de los terrenos de la antigua estación de pasajeros En el caso de Xalapa, la línea férrea y el derecho de vías están concesionados a Kansas City Southern México (KCSM) bajo un esquema de concesión de 50 años, prorrogable a otros 50, de los cuales ya han transcurrido unos 20.

Talleres ALSTOM / FERROSUR

Instalaciones de PEMEX

Parque los Pinos

Sede del sindicato

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Área de talleres y servicios ferroviarios

Estación ferroviaria

Colonias ferrocarrileras

Colonias ferrocarrileras 23

Zonificación áreas verdes

edificios y vagones abandonados (total o parcial)

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viviendas

vías // talleres // potencial de espacio

Proyecto Piloto de Recuperación del Espacio del Derecho de Vía en el Plan de Acción ICES OFICINAS KCS

PUNTO 2 - TERMINAL (CONCEPTUAL) CONEXIÓN SEGURA A BASE DE TRANSPORTE PÚBLICO

PUENTE PEATONAL

ANTIGUA ESTACIÓN DE PASAJEROS

PATIO DE MANIOBRAS

ANDEN BANQUETA NUEVA

VÍA DE TREN EXISTENTE MI

3.5

LUMINARIA FOTOVOLTAICA

CICLOVÍA

R PA

O EL

ILUMINACIÓN EN PARQUE LOS PINOS

ZONA VERDE DE AMORTIGUAMIENTO VIALIDAD NUEVA

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES BANCAS Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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3. Talleres participativos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Talleres participativos Agenda de los talleres A/B/C Taller // In Situ Taller // funcionarios públicos Taller // representantes sociales Taller creativo Interpretación de los talleres

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27 28 29 40 50 60 64

Talleres participativos

Taller

Creativo

Taller

l su

o ad

Funcionarios

urbanos

Taller In Situ

funcionarios urbanos

resultados

vecinos transeúntes /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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arquitectos estudiantes

Taller

estrategia urbana

Representantes

sociales

directores de escuelas jefes de manzanas 27

Agenda de los talleres A/B/C TALLER

TALLER

vecinos, transeúntes Sábado 11 de octubre

TALLER

Funcionarios urbanos Domingo 12 de oct.

Lunes 13 de oct.

Martes 14 de octubre

Representantes sociales Miércoles 15 de oct.

Presentación de la metodologìa y la ICES • Presentación resultados Taller #1A

Jueves 16 de octubre Presentación de la metodologìa y la ICES • Presentación resultados Taller #1A y #2B

09:00 -10:00

13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00

1. Interpretación integral del sector (FODA) 2. Interpretación - buenas practicas 3. El sector soñado y futuros escenarios posibles

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preparación y docuemntación talleres

12:00 13:00

VISITA DEL CAMPO Cartografía Social (que no me gusta, quiero que se cambie / se queda en el sector, por dónde hay peligro en las vías, donde cruzo las vías, ...) Cuestionario (cuando cruzo las vías, porque las cruzo, ...)

preparación y docuemntación talleres

11:00 12:00

preparación y docuemntación talleres

10:00 11:00

1. Identificar problemas y soluciones de la zona -lluvia de idesas (problemas y soluciones) -interpretación de buenas prácticas

2. Crear futuros escenarios posibles

Taller // In Situ 1A sábado 11 de Octubre 2014 TALLER #1A _ACTIVIDADES - Visita y recorrido al sitio - Tres reuniones con jefes de manzana y vecinos de las Colonias - Taller participativo con vecinos en un punto estratégico de la zona

Cartografía social

¿(por)qué? Metodología y objetivos entender mejor las problemas y deseos de los vecinos de ambos lados de la vía saber cómo se usan las vías del tren identificar puntos importantes de la zona

CUESTIONARIO

Cuestionario

¿En dónde te sientes más feliz? ¿Qué es lo que más te hace feliz del sector? ¿Qué es lo más bonito?

¿Qué te pone triste? ¿En dónde te sientes triste y con qué?

□ □

Vivo en la Colonia ______________

___

_____________________________

¿Cuantas veces al día cruza las vías?

¿A dónde va cuando cruza las vías?

1-2 veces

_____________________________

mujer hombre edad

2-5 veces más de 5 veces

Aqui siento que hay peligro / inseguridad.

¿Que espacios públicos utiliza? parque cancha deportiva parque infantil otro___________________________

¿Qué es lo mas importante del lugar? ¿Que es lo que no debería faltar, lo debería permanecer? ¿Cuáles son las oportunidades, fortalezas,potenciales del lugar?

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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¿Que tipo de espacio público le gustaría que hubiera en su Colonia? (parque, parque infantil, deportes, mobiliario, ...) ____________________________

¿Cómo se transporta en la ciudad?

peatonal al lado de las vías mejoraría

[de 1-5, 1= uso poco, 5= uso mucho]

su recorrido diario? mucho poco

Comentarios

_____________________________

¿Cree que una ciclovía y/o un camino

regular

¿Dónde cruza y / o camina por las vías?

□ □ □

¿Cuál es su ocupación?

no sé

□ □ □ □

□ caminando □ bicicleta □ camion □ taxi □ otro _____ □ coche

□ □ □ □ □ □

MUCHAS GRACIAS 29

Taller // In Situ 1A sábado 11 de Octubre 2014

¿dónde? Ubicación de los talleres

D A

Reunión en la casa de Angel Platas Mendez con un grupo de vecinos Discusión // Cartografía social // Cuestionario

Reunión en la casa de Réne Jaime Hernandez Fernandez con un grupo de vecinos Discusión // Cartografía social // Cuestionario

Taller afuera al lado del tanque abondonado. Trabajando con personas que pasan. Cartografía social // Cuestionario

Reunión con Mirna Salazar Cordova y un grupo de vecinos. Discusión // Cartografía social // Cuestionario

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Taller // In Situ 1A sรกbado 11 de Octubre 2014

Impresiones

fotos de Tonantzin Obrero

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XALAPA DE ENRร QUEZ // LISA MITTELBERGER

Taller // In Situ 1A sรกbado 11 de Octubre 2014

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Impresiones

Taller // In Situ 1A sábado 11 de Octubre 2014

Cartografía social

X X

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Taller // In Situ 1A sábado 11 de Octubre 2014 El antiguo tanque de diesel ya funciona como punto de encuentro, pero al mismo tiempo está inseguro, porque también sé reunen jovenes para tomar drogas. La área verde al lado del tanque debe ser usado como zona deportiva.

Síntesis de la Cartografía social

Algunos vecinos tratan de mantener su área verde limpia, pero todavía vienen personas que tiran basura o usan las áreas como baño público.

Muchos recuerdan la antigua estación como un lugar de encuentro - lleno de vida. Hay recuerdos positivos de cuanda todavia existía el tren de pasajeros. La antigua estación de trenes debe permanecer para ser revitalizado.

Las áreas verdes deben permanecer. Actualmente no están bien utilizados, porque falta equipamiento y seguridad. Se consideran como un gran potencial.

Falta de seguridad en casi toda la zona, porque las áreas están abandonadas y sin alumbración pública. Por los vagones abandonados y la área verde no mantenido a l lado de las vías crean un ambiente inseguro por una visibilidad reducida.

X X

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Taller // In Situ 1A

Síntesis de la Cartografía social

sábado 11 de Octubre 2014

falta de CONEXIÓN

INSEGURIDAD

falta de iluminación robo de infraestructura áreas verdes abandonadas vagones viejos asaltos faltan valores

camino seguro por las vías al transporte público al centro a las escuelas

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ABANDONO

estación del tren áreas verdes vagones

Taller // In Situ 1A

Síntesis del Cuestionario

sábado 11 de Octubre 2014

¿Cuantas veces al dia cruza las vías? 1-2 veces

50%

2-5 veces

25%

> 5 veces

17,5%

no las cruzo

las personas que viven al este de las vías cruzan aquellas diariamente

7,5%

“ Sobre el cruce de las vías hay mucha insegu-

ridad. No se puede cruzar cuando hay trenes, el personal que trabaja ahí luego le falta el respeto a las mujeres y los policias estan durmiendo. (mujer, 36 años)

muchas personas sienten alta inseguridad, cuando está oscuro ya casi nadie cruza las vías

”

“ Por las vías hay muchos asaltos en las noches porque los vagones les permiten esconderse. ” (mujer, 65 años) foto de Tonantzin Obrero

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Taller // In Situ 1A sábado 11 de Octubre 2014

Síntesis del Cuestionario

¿Cómo se transporta en la ciudad?

12% 33%

33% 22%

la oferta del transporte público es mejor al oeste de las vías

16% 20% 16% 16% 32%

bicicleta

23% 03% 17% 20% 37%

caminando

la mayoría de las personas camina y/o usa el transporte público

13% 13% 13% 13% 48%

coche

camión

mucho

37% 19% 6% 19% 19%

poco

taxi

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foto de Tonantzin Obrero

Taller // In Situ 1A sábado 11 de Octubre 2014

Síntesis del Cuestionario

¿Cree que una ciclovia y/o un camino peatonal al lado de las vías mejorara su recorrido diario? mucho

77%

regular

09%

poco

09%

no sé

05%

un camino peatonal y/o una ciclovía ayudaría a la mayoría de las personas a tener un mejor recorrido

foto de Tonantzin Obrero

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Taller // In Situ 1A sábado 11 de Octubre 2014

Síntesis del Cuestionario

¿Qué tipo de espacio público le gustaría que hubiera en su Colonia?

¿A dónde va cuando cruza las vías?

área deportiva // área usos múltiples, no exclusivo // parque integral de todos // más juegos - mobiliario // canchas deportivas, volley, mejorar parques existentes // centro de salud // deportes - mobiliario // recreatva // illuminacion // juegos infantiles, aparatos para ejercicios, mantenimiento // un parque // parque infantil y desportes // parque infantil // que siga el área verde (bosque) // preservar el área verde // readaptar nuestra área verde // parque mobiliario // mobiliariar parque // deportes // aparatos de gimnasia // parque infantil // parque infantil y deportes // deporte // seguridad policial // deportes // deportes mobiliario // parque infantil con juegos y vigilancia // unidades deportivos, bibliotecas, escuelas de nivel medio superior y superior bien equipadas // deportes // gimnasio al aire libre, más flores, más seguridad // parque deportivo // parque deportivo // deportes // parque // parque infantil // parque de deportes // plaza, bancos // deportes // actividades de ejercicio para adultos mayores // juegos para niños, parque zoológico // parque, bancos, despejar la gente, luz y seguridad //

escuela, ver la mama en el trabajo // visitar amigas, ir al centro a pasear // tomar camion para ir al trabajo en el centro // escuela, hacer compras, al centro // al trabajo, a dejar el hijo en la escuela y recojerlo // a las colonias predio de la virgen y sumidero huizachal // al bosque // asunto de trabajo // a visitar compañeros que trabajamos en el ferrocarril // visitar amistades // de compras comprar viveres // al centro, a la escuela // a ver el doctor, hijos a la escuela, hija al trabajo // centro de salud miguel aleman // al centro, escuela, centro comercial // al trabajo // llevar y recojer hijos en el centro // comprar pollo al centro comercial // trabajar, hacer compras // centro de salud zona centro y trabajar // al centro, a la escuela de mi hija a visitar amigos // al supermercado, a realizar tramites, banco etc. // visitar familia // llevar niña a practicar deportes // visitar familia, a la revolución // a la escuela y a la casa // a la escuela y a la casa // a la escuela (telesecundaria heroe de nacozari) // a la escuela y al trabajo // frente a la estacion de ferrocarril // a la estación // dejar hija en la escuela, vender comida en la estación del tren // a jardines // plaza cristal // a la escuela

readaptar área verde existente

al trabajo

parque infantil

tomar un camión

parque deportivo

a la escuela hacer compras/ trámites

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XALAPA DE ENRÍQUEZ // LISA MITTELBERGER

Taller // funcionarios públicos martes 14 de Octubre 2014

¿(por)qué? Metodología y objetivos

TALLER #1B _ACTIVIDADES

tener una interpretación integral de la zona analizar la zona, ver oportuindades pensar en escenarios futuro en la zona

- Bienvenida e introducción - Presentación de grupo - Presentación de los resultados de Taller #1

¿Qué es lo mas importante del lugar? ¿Qué es lo que no debería faltar, lo que debería permanecer?

1. Interpretación integral del sector en grupos interdisciplinarios cada grupo hace un FODA (Fortalezas / Oportunidades / Debilidades / Amenazas) un mapeo del sitio ( trabajando con símbolos y textos)

¿Cuáles son las oportunidades, fortalezas,potenciales del lugar?

25 minutos de preparación 5 minutos de presentación / grupo en poster

25 minutos de discusión en grupos, poniendo comentarios sobre los posters 5 minutos de presentación / grupo (resumen)

PREGUNTAS

2. Interpretación de buenas prácticas: cada grupo analiza los proyectos

Comentarios (e.j. proyectos ya pensados para esta zona)

30 minutos de preparación 15 minutos de presentación / grupo

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PREGUNTAS

3. El sector soñado y futuros escenarios posibles

¿Qué nos gusta de este proyecto? ¿Que no nos gusta de este proyecto? ¿Este proyecto podría funcionar en Xalapa? ¿Por qué? ¿Por qué no?

¿El lugar que queremos /soñamos y porque no lo estamos haciendo? --> presentación en poster ¿Que es lo que queremos hacer en el espacio público? en las vías? con la antigua estación ferrocarril? --> presentación dibujos, croquis, textos 40

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Impresiones

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Impresiones

Taller // funcionarios públicos martes 14 de Octubre 2014

Análisis FODA

FORTALEZAS

OPORTUNIDADES

Estación del tren valor histórico // Lugar histórico_ícono de Xalapa // Arquitectura de la estación // Misticismo

Movilidad Medio de transporte (tren ligero ) // Movilidad de personas // Superficie disponible // Reciclaje de edificios // Aprovechar para la ciudad la calle interna desde los talleres al norte al sur

Caracteristicas del sitio Densidad poblacional // La inversión es poca en relación al beneficio que se genera // Área muy extensa para un gran desarrollo // Existencia de posibles áreas de urbanizar (Vialidades) // Infraestructura existente Zonas verdes // Espacios verdes

Áreas verdes // Áreas boscosas // Pulmón verde

Movilidad Ya es un paso de peatones y ciclistas // Detonador de un sistema de transporte // Punto de conexión

DEBILIDADES Dependencias/ intereses Consecion de instalaciones por KCSM // Estatus legal // Falta de apoyos financieros // Tenencia de propiedad // Disposición de autoridades para aportar la concesión // Falta de responsible para administración // Falta de partida presupuestal para invertir en la zona Caracteristicas del sitio Falta de infraestructura // Área muy grande con altos costos de mantenimiento // Borde topográfico Gestión social verdes

Falta de interés // Abandono de las áreas

Presión antrópica // Seccionamiento bicectriz // Falta de conectividad // Falta de espacios recreativos // // Extensión de áreas verdes

Conexión Liga entre el oriente y la ciudad // Conectividad // Integración urbana // Creación de vías de comunicación apropiadas para toda la zona // Fomentar la convivencia familiar en las áreas verdes Estación del tren Restauración y reutilización de la estación // Declaratoria de patrimonio arquitectónico del siglo XX // Crear un museo histórico en la estación // Museo tecnológico // creación de museo, teatro, talleres, deportes : ciclopista, aerobicos Terrenos el terreno de la estación se donó en 2010 al COVEICYDET // Regularización de asentamientos en área federal varios Fuentes de trabajo // Polo de desarrollo // Necesidad de infraestructura // Turismo y comercio // Desarrollo urbano y mejoramiento de imagen urbana de la ciudad de Xalapa

AMENAZAS Inseguridad Inseguridad // Alta incidencia delictiva // Abandono, inseguridad y rezago social // Que desaparezca la infraestructura existente Responsibilidades Falta de mantenimiento // Falta de coordinación entre los actores involucrados // Desinterés de la población // Abandono o desinterés de las autoridades // Volver a caer en abandono si no es un proyecto autosustentable // Falta de continuidad del proyecto otros Intereses de desarrolladores // Centros Alcoholicos Anónimos Casuadinas , especies de pino que fueron traídas de otra zona y están alterando el PH del suelo de la zona

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Buenas practicas

Taller // funcionarios públicos martes 14 de Octubre 2014 me gusta la Iluminación solar

falta calidad de diseño

detonación de recursos por parte de otras asociaciones

aprovechamiento de usos múltiples ó comunitarios

Parque Ecológico Línea Verde Aguascalientes I México I 2010

Buenas practicas

no cuenta con áreas de estacionamiento Xalapa requiere de soluciones más formales

área de esparcimiento social

Generación de empleos

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R

aprovechar al máximo uso peatonal

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R Lima I Perú I 2010 http://basurama.org/general/rus-lima-autoparque-de-atracciones

sector sin grandes servicios

Basurama es un colectivo dedicado a la investigación, a la producción y a la gestión cultural desde 2001.

no me gusta la delimitacion de espacios

para no tener grandes cuentas de luz, se instalaron luminarias solares Aparte de los recintos que se construyeron con los aportes mencionados, se hicieron gimnasios y se instalaron máquinas de ejercicios al aire libre. También se destinaron programas sociales para organizar clases y talleres durante todas las semanas. La Federación Nacional de Deportes donó US$10 millones para hacer ciclovías, pistas de atletismo, canchas y una piscina pública El Ministerio Nacional de Comunicaciones y Transportes entregó US$7,5 millones para construir un puente y terminar la Avenida Línea Verde que rodea parte del parte Según las estimaciones del municipio, desde que se abrió el parque, la delincuencia en el sector ha disminuido en un 50% y el estado de salud de los vecinos ha mejorado notablemente

aprovechamiento del derecho de vías laterales

se inauguró en 2013 y tuvo un costo total de US$40 millones, pero el gobierno nacional de México pagó el 80% de los costos 1]

[2]

beneficios para la empresa

Autoparque de atracciones es un espacio de juego construido sobre la estructura de un tren eléctrico que llevaba años abandonado. Un proyecto realizado con material procedente de los botaderos de la ciudad de Lima en el que se contó con la colaboración de artistas, ong’s, diseñadores y arquitectos locales. Financia: Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación y Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo. [1]

falta de cultura en la población

[4]

[5]

Zapopan I México I 2013 [4]

[2]

[3]

Barrios Amables

[3]

calles saturadas de vehículos, imposible dejarles un carril a las bicis

Reactivación de un espacio público en la ciudad de Lima.

Pemex aceptó entregar los terrenos a cambio de nuevas medidas de seguridad para evitar las perforaciones de los oleoductos

me gusta la reutilización

RUS Lima, autoparque de diversiones público

12 kilómetros de extensión área estaba atravesada por tuberías de petróleo de la empresa nacional Pemex

me gusta siempre y cuando se respetenlas àreas verdes existentes (pulmon de la ciudad) la prioridad debe ser conservar arboles

[6] fuentes: [1] http://basurama.org/ [2,3,4,5,6] https://plus.google.com/photos/+BasuramaCrew/albums/5434090932208869217?banner=pwa&sort=1

GESTIÓN SOCIAL

en Xalapa no funcionó la ciclovía

[5]

Fue el Ayuntamiento de Zapopan que inició el programa Barrios Amables.

excelente proyecto, muy sustenable, sería bueno algo así en Xalapa

[6]

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Fuentes: [1] http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/03/03/parque-ecologico-linea-verde-el-caso-de-reconversion-urbana-de-aguascalientes-mexico/ [2,6,7] http://citiscope.org/story/2014/mexico-city%E2%80%99s-scar-becomes-its-most-prized-park-la-l%C3%ADnea-verde [3,4] http://www.bing.com/maps [5] http://crisolplural.com/2013/08/16/linea-verde-realidad-y-esperanza-2/

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XALAPA DE ENRÍQUEZ // LISA MITTELBERGER [7]

Barrios Amables promueve una serie de intervenciones y actividades lúdicas en el espacio público, que provoquen y promuevan la cohesión social en el municipio de Zapopan. “En este programa el gobierno municipal sólo es el facilitador y son los vecinos los que modifican su entorno y nosotros facilitamos los insumos.” (primer edil) “El fin es llenarlas de actividades, canto, baile, para que estemos los que debemos estar y no las personas que se dedican a delinquir.” (alcalde de Zapopan) fuentes: todas las fotografías: https://www.facebook.com/barriosamables - informacion: https://www.facebook.com/barriosamables y http://www.zapopan.gob.mx/noticia/ zapopan-trabaja-para-la-consolidacion-y-reconstruir-comunidades-y-barrios-amables/

me gusta la integración de la participación ciudadana

Taller // funcionarios públicos martes 14 de Octubre 2014 en Xalapa es necesaria la reutilización de las vías parcialmente, y las áreas residuales si se podrían adaptar como áreas de conviviencia

fortalecamiento de cohesión social

Buenas practicas

siento que hay inseguridad en el parte de abajao

aprovechamiento de infraestructura

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R High Line Park New York I USA I 2009

me gusta esta transformación de espacios

si puede funcionar en Xalapa como escuela de oficios

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS R E U T I L I Z A C I Ó N Escuela de Taller de Bogotá Bogotá I Colombia I 2005

www.theline.org

www. escuelataller.org

James Corner Fields Operations with Diller Scofidio + Renfro, www.fieldoperatiosn.net

Inspirada por las Escuelas Taller de España, se creó en el 2005, apoyada inicialmente por el Ministerio de Cultura de Colombia, la Alcaldía Mayor de Bogotá, y el SENA

2,33 km de un parque urbano elevado construido sobre una antigua línea de ferrocarril en Manhatten

ambos proyectos funcionarían en Xalapa

La Escuela en la actualidad da formación a unos 120 alumnos cada año, siempre entre 18 y 25 años de edad.

70% de los costos se se pagaron con donaciónes

hay que valorar las estructuras existentes y buscar reciclarles con nuevos usos

En estos momentos la formación está distribuida en cinco talleres: gastronomía, papel artesanal, carpintería, Albañilería y Construcción y montaje de escenografías.

La recuperación de la High Line de New York se ha realizado en diferentes fases.

[1]

no tenerle miedo al cambio me gusta que hay una área para peatones y áreas verdes

[2]

rescate de la zona generación de empleos uso al enfoque social con baja inversión

[2]

Fuentes: [1] http://es.wikipedia.org/wiki/Escuela_Taller_de_Bogot%C3%A1 - [2] https://www.facebook.com/media/set/?set =a.569746389800819.1073741917.100002963882487&type=1&l=d70dd32274 - [3,4] Sebastian Sattlegger - [5] https://gallery.mailchimp. com/886b37d41c834c2990b90b017/images/logo_sabana_01.jpg

[1]

[3]

[6]

excelente utilidad, desaparece en cierta manera la figura del ferrocarril. No funcionaría en Xalapa.

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[7]

Fuentes: [1] http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/05/05/article-2139899-12EF2F80000005DC-992_964x1437.jpg - [2] http://wibiti.com/images/hpmain/504/284504.jpg [3] http://carlosmatallana.files.wordpress.com/2011/10/highline_aerialview_big.jpg - [4] http://en.wikipedia.org/wiki/High_Line_%28New_York_City%29#mediaviewer/ File:Highline_NYC_4546199798_2fb244ec8b.jpg - [5] http://blog.davidgiralphoto.com/wp-content/uploads/2012/07/FHL_MAP-1.jpg [6] https://maps.google.com/ - [7] http://gunterbieringer.de/reportage/high-line-park-newyork-entworfen-von-dillerscofidio/

Urban.Design.Lab Urban.Design.Lab

[4]

[5]

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nos gusta! generarÍa de empleos

me gusta la integración de la poblaciónal sector productivo me gusta la reutilización del espacio y que se usa la infraestructura que ya existe

[3]

[4]

en Xalapa no hay la cultura de la donacion vom en EE.UU y el gobierno no podria solo con la inversion necesaria

me gusta la formación con lab. sociál

[5]

Museo del Ferrocarril Mexicano del Sur

me gusta la diversidad y creatividad

Oaxaca I México I 2003 Para preservar y difundir el Patrimonio Cultural Ferrocarrilero para las futuras generaciones, el Ayuntamiento de la Ciudad de Oaxaca de Juárez firmó un contrato de comodato con el Comité Liquidador de Ferrocarriles Nacionales de México, con el fin específico de crear un Museo temático en las instalaciones de la Antigua Estación

esta adecuado para el uso educativo

Oaxaca del Ferrocarril funciona también como Centro Cultural, en el cual se puedan expresar y disfrutar todas las manifestaciones artísticas y culturales, que redunden en beneficio del pueblo oaxaqueño El Museo cuenta también con una ludoteca formada por 3 espacios, supermercadito, aula de ciencia y aula de expresión [1]

[2]

me gusta el desarollo de artes y oficios [5]

[3]

Fuentes: [1] http://www.oaxaca-mio.com/atrac_turisticos/museos/museodelferrocarrilmexicano.htm - [2] https://www.facebook.com/pages/ Museo-del-Ferrocarril-Mexicano-del-Sur/201847896542378?sk=photos_stream - [3] https://www.facebook.com/pages/Museo-del-Ferrocarril-Mexicano-del-Sur/201847896542378?sk=photos_stream - [4] http://enfoqueoaxaca.com/wp-content/uploads/2013/08/talleres-de-verano-en-Museo-del-Ferrocarril2.jpg - [5] http://ciudadania-express.com/wp-content/uploads/2014/08/Foto-tequio-museo-del-ferrocarril-3.jpg

[4]

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en Xalapa hay problemas por la concesión me gusta, por que es un museo. la utilidad es muy buena

Taller // funcionarios públicos martes 14 de Octubre 2014

Crear futuros escenarios posibles

Propuestas reutilización de vagones abandonados talleres centro de capacitación de artes y oficios museo, espacio cultural, teatro museo ferrocarril plaza de artesanias estación de bomberos comercio

rescate de área verde abandonada equipamento urbano parque recreativo iluminacion escena de la Glorieta aprovechar pendientes del terreno para huertos/ terrazas urbanos

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estacionamiento microbus a lo largo plazo: remodelación vías conexión a la ciudad vialidades con movilidad

integración social implementar vecino vigilante

Taller // funcionarios públicos martes 14 de Octubre 2014

Crear futuros escenarios posibles

Propuestas Movilidad: Ciclovía Estación del trén: Centro Cultural mixto en la Educación vial, cultural y deportiva Espacio público: Parque Ecologico Áreas Deportivas Áreas Recreativas Gestión social: Involucrar los vecinos

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Taller // funcionarios públicos martes 14 de Octubre 2014

Crear futuros escenarios posibles

Propuestas Movilidad: Ciclovía y vialidad para autos Conexión a la zona del oriente que está desconectada Sistema de metrobus Espacio público: recuperacion de áreas verdes

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Taller // representantes sociales 1C ¿(por)qué? Metodología y objetivos jueves 16 de Octubre 2014 TALLER #1C_ACTIVIDADES - Bienvenida e introducción - Presentación de grupo - Presentación de los resultados de Taller #1 1. Identificar problemas y soluciones de la zona 1.a Lluvia de ideas Problemas + Soluciones - 2 posters con post its cada grupo 10 minutos 1.b Interpretación de buenas prácticas ¿De los problemas que identificamos, dónde encontramos alguna solución en las buenas prácticas? ¿Qué nos gusta de este proyecto? ¿Que no nos gusta de este proyecto? ¿Este proyecto podría funcionar en Xalapa? ¿Por qué? ¿Por qué no?

definir problemas y soluciones de una manera rapida para después enfocar en las soluciones posibles (eligiendo un tema de importanica) 2. Crear futuros escenarios posibles 2.a El sector soñado (con 1 tema) Queremos que el sector sea … ¿La zona que queremos / soñamos? ¿Porqué no lo estamos haciendo? - Poster con post its 2.b Futuros escenarios posibles Qué escenario soluciona las problemáticas encontradas? trabajando con fotos, mapas, croquis, textos, elaborar una propuesta clara ¿Qué elementos tiene nuestro escenario? Cada propuesta nececita un nombre!

1c. Presentación cada grupo elige 1 tema (de problemas) explican por qué es lo mas importante

Meta: cada grupo tiene1 tema con los cuales va a trabajar en la siguiente actividad.

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Taller // representantes sociales 1C jueves 16 de Octubre 2014

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Impresiones

Taller // representantes sociales 1C jueves 16 de Octubre 2014

Lluvia de ideas

PROBLEMAS Movilidad Vialidad peatonal y vehicular // No hay transporte público // Tráfico vehicular que en la escuela la calle es de doble sentido // El acceso por la calle principal es el único, por la parte de arriba es difícil // Las vías nos impiden el libre tránsito hacia el centro de la ciudad Basura_Inundaciones Servicios públicos drenaje y basura deficientes // Falta de drenaje, ríos de aguas // Inundaciones // Taxistas que usan áreas verdes como baño // Las inundaciones de las vías // Basura Inseguridad_ Abandono_Mantenimiento Abandono de las instalaciones de la estación // Lugares desolados sin vigilancia // Falta de vigilancia // Alumbrado público // Excibicionismo // La inseguridad en Xalapa // Vagones viejos // Limpieza de vías // Sube la delincuencia // Calles en mal estado // Robos // El paso está lleno de árboles y pasto muy alto, es difícil que se vean las casas // Los patios de FFCC con sus carros viejos son refugio de malvivientes // Vagones de tren que sirven para maleantes y ahí se drogan // Falta de servicio de transporte Áreas verdes Bosque no tiene mantenimiento // Árboles sin vida // Enmontadas // Limpieza al bosque // Área verde boscosa donde tiran la basura Gestion social Comunicación entre vecinos // Cultura de gente // Ignorancia // Desconfianza en las autoridades // Invasión de terrenos otros Perros sin protección en la boca // Las áreas que no tienen muros, hay desprendimientos de tierra y accidentes // La escuela está muy escondida // Los niños juegan en la calle y es un peligro //

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Taller // representantes sociales 1C jueves 16 de Octubre 2014

Lluvia de ideas

SOLUCIONES Áreas verdes_deportes Rescate de las áreas verdes // Crear áreas de recreación infantil y juvenil // Mantener las áreas verdes limpias, chapeadas // Promover actividad física en áreas verdes // Tanque de agua que sea una cancha de patinaje // Crear pistas para ejercicios y equipo para gimnasio al aire libre ( canchas y juegos infantiles ) // Limpieza áreas verdes // Tenemos que podar y limpiar las áreas verdes para tener una mejor visibilidad // Poner aparatos de ejercicio en un espacio que sea recreativo para jóvenes y adultos // Una parte del área boscosa se puede construir una preparatoria o un hospital // Sembrar más árboles en las áreas boscosas pero con vigilancia policial Gestion social Faena con las escuelas // Con la sociedad de padres de familia y director ya nos organizamos para pintar cuando haya material // Cursos Inclusivos, para todos // Integración de la comunidad // Dialogar con los vecinos // Involucrar a los vecinos para resolver problemas // Hacer campañas // Denunciar el delito Movilidad Puente peatonal urgente, perfectamente alumbrado // Rampas para personas con capacidades diferentes // Puente en calle Nicolas Perey Bravo entre la calle Tabasco , para evitar el tráfico de jardines, es un proyecto que ya existía y no se llevo a cabo // La calle para la seguridad de los escolares es que se haga en el día un sólo sentido y después del servicio escolar volver a la vialidad normal // más movilidad // Salidas alternativas, caminos peatonales // Tener más vialidades, calles que atraviesen la vía // Hace falta que pase el servicio urbano, mínimo la combi que va al centro usar estructura que existe Crear un museo u otro tipo de área que de vida útil a las instalaciones de la estación // Mercado artesanal Arte urbano ( tanque de diesel ) // Empleo, un tren parque temático // Fábricas, maquiladoras // Puente donde se pueden hacer actividades // Mercado // Una clínica y talleres // Poner alumbrado, drenaje y hacer calles para tener mejores accesos // Limpiar los patios del ferrocarril de los carros viejos y así evitar que éstos sean refugio de delincuentes // La estación del ferrocarril se puede utilizar como biblioteca o área recreativa // otros Alumbrado público // Vigilancia // Que nos apoyen con los muros de contención // Mayor seguridad policiaca // Colocar recolector // Gestión de empresas privadas // Vigilancia permanente de la polícia en las áreas verdes // Más seguridad con la montada de SSP // Retirar los vagones o poner bordes pero muy altos

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Taller // representantes sociales 1C jueves 16 de Octubre 2014 ... seguro, hermoso, provechoso

Quiero que mi sector sea ...

y cultural . Para que salgamos bien beneficios.

... un Área Deportiva, cultural y boscosa para una mejor convivencia familiar, para unir y comunicarnos mejor los que vivimos en esta zona. ... un epicentro de cultura y recreacion en el norte de la ciudad que atraiga a toda la población al área. ... accesible para todos ... una zona que involucre

a las escuelas y los vecinos.

... un área productiva que tenga un ambiente agradable donde se pueda mejorar nuestra calidad de vida en general;

integrando a la comunidad de manera integral, es decir que participan activamente en el mejoramiento de los

áreas “rescatables”

... un equipo de compañerismo y que todos trabajen en común acuerdo que todos pongamos dispocición para hacerlo. Tanto Ayuntamiento como los ciudadanos. ... de mejor calidad de vida con los elementos necesarios de un proyecto de desarrollo integral, de infraestructura, asi como formentar los valores de cuidar y mantener dicho. ... muy movible y muy visto, que tenga mucha ... seguro

movilidad.

y trabajar en conjunto con los vecinos del área. Para disminuir el alto índice de delincuencia.

... un área recreativa, funcional, segura y en donde delincuencia.

se reactive la economía para poder parar un poco la

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Taller // representantes sociales 1C jueves 16 de Octubre 2014 me parece muy similar a nuestro caso; me gusta que trae beneficios a los vecinos

Buenas practicas estos espacios públicos significan una mejor calidad de vida

me gusta que hay movimiento / actividad

me gusta que hay una cancha de usos multiples

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R

Parque Ecológico Línea Verde

RUS Lima, autoparque de diversiones público

Aguascalientes I México I 2010

Lima I Perú I 2010

me gusta que se puede caminar, correr y jugar

12 kilómetros de extensión sector sin grandes servicios área estaba atravesada por tuberías de petróleo de la empresa nacional Pemex Pemex aceptó entregar los terrenos a cambio de nuevas medidas de seguridad para evitar las perforaciones de los oleoductos para no tener grandes cuentas de luz, se instalaron luminarias solares

Reactivación de un espacio público en la ciudad de Lima. Autoparque de atracciones es un espacio de juego construido sobre la estructura de un tren eléctrico que llevaba años abandonado.

Financia: Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación y Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo.

La Federación Nacional de Deportes donó US$10 millones para hacer ciclovías, pistas de atletismo, canchas y una piscina pública

[1]

El Ministerio Nacional de Comunicaciones y Transportes entregó US$7,5 millones para construir un puente y terminar la Avenida Línea Verde que rodea parte del parte

si hay circulación de personas, hay más seguridad

Según las estimaciones del municipio, desde que se abrió el parque, la delincuencia en el sector ha disminuido en un 50% y el estado de salud de los vecinos ha mejorado notablemente se inauguró en 2013 y tuvo un costo total de US$40 millones, pero el gobierno nacional de México pagó el 80% de los costos

[2]

me gusta que hay un lugar para talleres y una área para bicicletas

[3]

[2]

[3]

Basurama es un colectivo dedicado a la investigación, a la producción y a la gestión cultural desde 2001.

Un proyecto realizado con material procedente de los botaderos de la ciudad de Lima en el que se contó con la colaboración de artistas, ong’s, diseñadores y arquitectos locales.

http://basurama.org/general/rus-lima-autoparque-de-atracciones

me gusta que reutilizaron cosas para hacer juegos

[4]

[5]

en Xalapa se podrían conectar las áreas verdes con las escuelas

[4]

[5]

Barrios Amables Zapopan I México I 2013 Fue el Ayuntamiento de Zapopan que inició el programa Barrios Amables. Barrios Amables promueve una serie de intervenciones y actividades lúdicas en el espacio público, que provoquen y promuevan la cohesión social en el municipio de Zapopan.

[6] fuentes: [1] http://basurama.org/ [2,3,4,5,6] https://plus.google.com/photos/+BasuramaCrew/albums/5434090932208869217?banner=pwa&sort=1

GESTIÓN SOCIAL

me gusta la conviviencia vecinal

“En este programa el gobierno municipal sólo es el facilitador y son los vecinos los que modifican su entorno y nosotros facilitamos los insumos.” (primer edil) “El fin es llenarlas de actividades, canto, baile, para que estemos los que debemos estar y no las personas que se dedican a delinquir.” (alcalde de Zapopan) fuentes: todas las fotografías: https://www.facebook.com/barriosamables - informacion: https://www.facebook.com/barriosamables y http://www.zapopan.gob.mx/noticia/ zapopan-trabaja-para-la-consolidacion-y-reconstruir-comunidades-y-barrios-amables/

me gusta que se aprovecha el espacio

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pintar algo de color tiene poco costo pero alto impacto

Taller // representantes sociales 1C jueves 16 de Octubre 2014

Buenas practicas

en Xalapa hay muchos intereses personales / politicos

me gusta que se devuelve algo a la comunidad

en Xalapa existe conocimiento para dar talleres! L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS R E U T I L I Z A C I Ó N Escuela de Taller de Bogotá Bogotá I Colombia I 2005

me gusta que es una nueva atracción turistica para la ciudad

alumnos podrían transformar los espacios me gustan las soluciones para los vagones abandonados

me gusta que dejaron las vías antiguas para recordar al sitio

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R High Line Park New York I USA I 2009 www.theline.org

www. escuelataller.org

James Corner Fields Operations with Diller Scofidio + Renfro, www.fieldoperatiosn.net

Inspirada por las Escuelas Taller de España, se creó en el 2005, apoyada inicialmente por el Ministerio de Cultura de Colombia, la Alcaldía Mayor de Bogotá, y el SENA

la concesión con KCSM podría ser un problema en Xalapa

La Escuela en la actualidad da formación a unos 120 alumnos cada año, siempre entre 18 y 25 años de edad. En estos momentos la formación está distribuida en cinco talleres: gastronomía, papel artesanal, carpintería, Albañilería y Construcción y montaje de escenografías.

[1]

[2]

[3]

[4]

me gusta que haya un museo con actividades recreativas e integrales

2,33 km de un parque urbano elevado construido sobre una antigua línea de ferrocarril en Manhatten

me gusta que hay zonas para reunirse

70% de los costos se se pagaron con donaciónes La recuperación de la High Line de New York se ha realizado en diferentes fases.

[2]

[5]

me gusta que se usa una estructura que existe

[1]

Museo del Ferrocarril Mexicano del Sur

me gusta el centro cultural

[3]

[6]

[2]

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES [5]

[3]

[4]

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todo se ve más alegre, hay plantas y mejor mantenimiento

en Xalapa también ya existe el espacio

XALAPA DE ENRÍQUEZ // LISA MITTELBERGER

[7] Fuentes: [1] http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/05/05/article-2139899-12EF2F80000005DC-992_964x1437.jpg - [2] http://wibiti.com/images/hpmain/504/284504.jpg [3] http://carlosmatallana.files.wordpress.com/2011/10/highline_aerialview_big.jpg - [4] http://en.wikipedia.org/wiki/High_Line_%28New_York_City%29#mediaviewer/ File:Highline_NYC_4546199798_2fb244ec8b.jpg - [5] http://blog.davidgiralphoto.com/wp-content/uploads/2012/07/FHL_MAP-1.jpg [6] https://maps.google.com/ - [7] http://gunterbieringer.de/reportage/high-line-park-newyork-entworfen-von-dillerscofidio/

[4]

[5]

Taller // representantes sociales 1C Crear futuros escenarios posibles

Reviviendo la estacion de todos para revitalizar toda la zona hay varios puntos de actividad a lo largo de las viás, como un mercado, un gimnasio al aire libre, mobiliario urbano,...

camino peatonal

iluminación puente peatonal mercado

gimnasio al aire libre

ciclovía

espacio mobiliario urbano puente comunitario peatonal integracion vivienda actividades ciudadana arte recreativas urbano

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Taller // representantes sociales 1C Crear futuros escenarios posibles

Conviviendo las vías // formar valores a lo largo de las vía se forman distintas zonas cada zona obtiene un espacio público y un espacio fisico (vagones abandonados, tanque del diesel, estación del tren) donde se pueden hacer actividades la idea será, que cada zona tiene su grupo que se siente responsible por esta zona, la mantiene, cuida, propone actividad, etc.

zona 4

talleres

zona de escuelas uso de la área verde y de vagones abandonados

talleres

zona 1

talleres zona 2 usar imuebels disponibles

zona de encuentro usar infraestructura para subcentro

zona 3

zona por el antiguo tanque de diesel; usar las zonas verdes,

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Taller // representantes sociales 1C Crear futuros escenarios posibles

Movilidad mejorar la movilidad de toda la zona usar el espacio al lado de las vías para el peaton y las bicicletas asegurar la conexión con puentes peatonales

puente peatonal

puente peatonal vía p.

automóviles

puente peatonal

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ciclovía camino peatonal

Taller creativo

viernes 07 de Octubre 2014

TALLER #1D _ACTIVIDADES

diseñar una propuesta para el área de trabajo > desarrollarla con elementos concretos

1. Presentación de los resultados de los talleres 1A, 1B y 1D > propuesta de ALG > plan de etapas (área de estudio) 2. Propuesta integral en el área de trabajo > por equipos se trabaja en una imagen integral para la zona, pensando en posibles intervenciones a corto, mediano y largo plazo > pensando en todos los temas MOVILIDAD // SUBCENTRO // ESPACIO PÚBLICO // GESTIÓN SOCIAL > trabajando con planos, haciendo croquis, perspectivas, intervención en fotos > elegir un nombre para la propuesta

4. Hacer una propuesta de diseño para el punto que cada equipo escogió > elegir el sitio, la zona a intervenir > que existe en este lugar? qué sería el nuevo uso para este espacio? > definir los elementos de la propuesta > representar la propuesta en gráficos: planos, perspectivas, fotomontaje >> presentación final, discusión, ...

>> actividad de una hora // casa grupo presenta su propuesta 3. Discusión, definiendo el punto para desarollar una propuesta más concreta >> actividad de media hora

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Taller creativo

viernes 07 de Noviembre 2014

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Impresiones

Taller creativo

viernes 07 de Noviembre 2014

Propuestas

andador illuminado

área de comercio, economia local

delegación municipal

Observatorio comunitario

centro de salud

escuela de artes y oficios

espacio de usos múltiples

torre con conexión al puente

la estación como “Portal” a la zona /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

Puente -informativo -lúdico -Hito (luminoso/ seguro)

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Taller creativo

viernes 07 de Noviembre 2014

Eje central con puente peatonal

strucutar el parque y darle un imagen

Propuestas

Parque de esculturas

nuevo barrio con viveindas y equipamiento

exhibiciones temporales y museo ferrocarril modulo vecinal centro cultural con patio

zona de equipamiento

estación de transporte público

zona manguis

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Interpretación de los talleres ciclovía camino peatonal seguro

MOVILIDAD

conectar vecinos conexión de la ciudad // sociedad

iniciativas ciudadanas

tren ligero

vialidad

centro de transporte público alumbración pública sistema de basura

pr o y e c to i nteg r al d el c o rr ed o r fe rr o vi ar i o

recuperar áreas verdes

talleres uso de edificios abandonados centro cultural museo

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

GESTIÓN SOCIAL

crear puntos de interes

SUBCENTRO

centro de transporte público comercio

readaptar áreas verdes /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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5. Estrategia urbana 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Desarrollo estrategia urbana y subproyectos estratégicos Temas emergentes Estrategia urbana // objetivo Estrategia urbana // plan de etapas Estrategia urbana // área de intervención Subproyectos estrategicos

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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66 67 68 69 73 79

àrea de intervención

Desarrollo estrategia urbana y subproyectos estratégicos subproyectos estratégicos

Se determinaron cuatro subproyectos estrategicos como parte fundamental del proyecto integral del corredor ferroviario.

Taller 1D estrategia urbana // plan de etapas

área de estudio

El plan de estapas contiene propuestas de cada tema emergente, divido en corto, mediano y largo plazo y permite pensar en varios escenarios diferentes. La estratega urbana da propuestas para la área de estudio y mas detallado para la área de intervención.

MOVILIDAD

SUBCENTRO

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

GESTIÓN SOCIAL

temas emergentes

Talleres participativos 1A-C /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Temas emergentes

MOVILIDAD

SUBCENTRO

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

GESTIÓN SOCIAL

foto de Tonantzin Obrero

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Estrategia urbana // objetivo Ver las oportunidades de las áreas verdes existentes. Reactivarlas, formando un programa de acción con los vecinos. Proteger los áreas verdes como espacio público.

área de estudio

Conectar las dos partes de la ciuadad. Usar terreno al lado de las vías para un camino peatonal, una ciclovía y (parcialmente) una nueva vialidad.

Crear un nuevo subcentro, reutilizando los edificios abandonados. La zona de la antigua estación del tren constituye el punto central en el que se integran espacios públicos, lugares de encuentro, centro de transporte público y equipamiento.

A largo plazo usar el terreno de las vías para construir un barrio urbano que apoye la zona como un parte del nuevo subcentro, con viviendas, espacios públicos y equipamiento.

Gustavo Díaz Ordaz

Calle 4 Calle 4

Tren 101 Nisperos

Miguel Alemán

Avenida Ferrocarril Interoceanico

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Estrategia urbana // plan de etapas

largo plazo

mediano plazo

corto plazo

MOVILIDAD

SUBCENTRO

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

GESTIÓN SOCIAL

cruces peatonales a nivel de calle andador peatonal implementar programas de educacion víal

planear actividades en la antigua estación del tren (mercado, talleres de artes y oficios, lugar de encuentro) utilizar vagones y talleres abandonados

limpiar área verde mantener las áreas verdes en buen estado (por la visibilidad // seguridad) colocar botes de basura

puente peatonal (urgente) ciclovía (con buena conexión con toda la ciudad) mejorar la oferta de transporte público

recuperar la antigua estación del tren y replantear el uso del edificio (tiendas, restaurante, museo historico, talleres de capacitación, ...)

alumbrado público en las vías del tren (urgente) readaptar áreas verdes definir usos para cada área verde instalación de mobiliario en puntos estrategicos

darle continuidad a estas redes - gestionando un espacio físico compromiso del gobierno y de las universidades (e.j. servicio social, programas comunitarios)

reubicación de patios tren lígero estación de transporte público

implementar viviendas (de densidad) en el espacio que queda libre cuando ya no se usan todas las vías planear espacio público para estas zonas se crea un nuevo subcentro

proponer espacio público en las vías que no se ocupan e intregarlo al existente conectar este espacio público con toda la ciudad, creando una red integral de espacios públicos

vecinos gestionan y buscan apoyo para futuros proyectos para su colonia vecinos utilizan y le dan seguimento al espacio público y la intervención en la estación del tren

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

área de estudio

XALAPA DE ENRÍQUEZ // LISA MITTELBERGER

formar una red de vecinos observatorio comunitario crear redes de cooperación con las universidades y escuelas, instituciones privadas, iniciativas privadas, el municipio empoderamento ciudadano

Plan de etapas // corto plazo

corto plazo

MOVILIDAD

cruces peatonales a nivel de calle andador peatonal implementar programas de educacion víal

SUBCENTRO

planear actividades en la antigua estación del tren (mercado, talleres de artes y oficios, lugar de encuentro) utilizar vagones y talleres abandonados

área de estudio ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

limpiar área verde mantener las áreas verdes en buen estado (por la visibilidad // seguridad) colocar botes de basura

GESTIÓN SOCIAL

formar una red de vecinos observatorio comunitario crear redes de cooperación con las universidades y escuelas, instituciones privadas, iniciativas privadas, el municipio empoderamento ciudadano

COL. CAROLINA ANAYA AMPLIACIÓN PREDIO DE LA VIRGEN COL. PREDIO DE LA VIRGEN CAMINO PEATONAL CRUZE A NIVEL HOGARES FERROCARRILEROS UNION FERROCARRILERA

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Plan de etapas // mediano plazo MOVILIDAD

mediano plazo

puente peatonal (urgente) ciclovía (con buena conexión con toda la ciudad) vialidades de cierre mejorar la oferta de transporte público

SUBCENTRO

recuperar la antigua estación del tren y replantear el uso del edificio (tiendas, restaurante, museo historico, talleres de capacitación, ...)

área de estudio ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

alumbrado público en las vías del tren (urgente) readaptar áreas verdes definir usos para cada área verde instalación de mobiliario en puntos estrategicos

GESTIÓN SOCIAL darle continuidad a estas redes - gestionando un espacio físico compromiso del gobierno y de las universidades (e.j. servicio social, programas comunitarios)

OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO

CREAR PUNTOS DE INTERÉS

ALUMBRADO PÚBLICO

VIALIDAD PUENTE PEATONAL ESPACIO PARA REUNIONES

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CICLOVÍA

COOPERACIONES

Plan de etapas // largo plazo

largo plazo

MOVILIDAD

reubicación de patios tren lígero estación de transporte público

área de estudio

SUBCENTRO

implementar viviendas (de densidad) en el espacio que queda libre cuando ya no se usan todas las vías planear espacio público para estas zonas se crea un nuevo subcentro

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

proponer espacio público en las vías que no se ocupan e intregarlo al existente conectar este espacio público con toda la ciudad, creando una red integral de espacios públicos

GESTIÓN SOCIAL vecinos gestionan y buscan apoyo para futuros proyectos para su colonia vecinos utilizan y le dan seguimento al espacio público y la intervención en la estación del tren

RED DE ESPACIOS PÚBLICOS

PUNTOS DE ACTIVIDAD

VIVIENDAS Y COMERCIO

TREN LIGERO CIUDADANOS EMPODERADOS

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Estrategia urbana // área de intervención

MOVILIDAD REACTIVAR PARQUE LOS PINOS

red de vecinos

PROYECTOS PARTICIPATIVOS

SUBCENTRO REUTILIZACIÓN VAGONES

NUEVAS VIALIDADES

PUENTE PEATONAL

NUEVO USO DE SUELO

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

nuevos espacios públicos TREN LIGERO

REUTILIZACIÓN EDIFICIOS

GESTIÓN SOCIAL

parada transporte pÚblico /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES

Urban.Design.Lab

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USAR PLAZA 73

PL AN BA SE

Estrategia urbana // Movilidad

MOVILIDAD

área de intervención

CRUZE A NIVEL (TEMPORAL)

PUENTE PEATONAL

un corredor libre de trenes parados deja libre el paso para el peaton y mejora la situación immediamente

proyecto urgente para conectar los dos0partes de la ciudad de una manera segura

CICLOVÍA CAMINO PEATONAL VIALIDAD

100

PUENTE PEATONAL -

CRUZE A NIVEL (TEMPORAL) TREN LIGERO PATIO REUBICADO PARADA DE CAMIONES /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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PL AN BA SE

Estrategia urbana // Subcentro

área de intervención

REUTILIZACIÓN DE LA REUTILIZAR VAGONES NUEVO USO DE SUELO ANTIGUA ESTACIÓN DEL TREN ABANDONADOS

SUBCENTRO

revitalizar los edificios y usarlos como centro cultural, museo (de ferrocarril), mercado y otros equipamientos

reubicar y usar esta infraestrucutra para0 espacios de talleres, kioskos,...

REUTILIZAR VAGONES ABANDONADOS

crear un nuevo espacio urbano50con vivienda 100 de alta densidad y uso mixto del suelo

100

NUEVO USO DE SUELO (USO MIXTO) EQUIPAMIENTO EN PLANTA BAJA REUTILIZACIÓN DE LA ANTIGUA ESTACIÓN DEL TREN /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Estrategia urbana // Área verde

100

área de intervención 100

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO 0

100

REACTIVAR PARQUE LOS PINOS

NUEVOS ESPACIOS PÚBLICOS

PLAZA FRENTE LA ESTACIÓN /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Estrategia urbana // Gestión social

100

área de intervención 100

GESTIÓN SOCIAL 0

100

PARQUE DE ESCULTURAS VECINOS // ESTUDIANTES DE ARTE

PROYECTOS PARTICIPATIVOS

RED DE VECINOS

ESPACIO PÚBLICO HUERTOS Y JARDINES COMUNITARIOS

VAGONES REUTILIZADOS TALLERES DE ESTUDIANES (SERVICIO SOCIAL) PUENTE PEATONAL - diseño VECINOS DE LAS COLONIAS

ESPACIO DE MULTIUSO /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Estrategia urbana // Gestión social La gestión social ha sido definida como la construcción de diversos espacios para la interacción social. Se trata de un proceso que se lleva a cabo en una comunidad determinada y que se basa en el aprendizaje colectivo, continuo y abierto para el diseño y la ejecución de proyectos que atiendan necesidades y problemas sociales.

Ciudadanos empoderados Ciudadano

La gestión social implica el diálogo entre diversos actores, como los gobernantes, las empresas, las organizaciones civiles y los ciudadanos.

IC // Iniciativas de Ciudadanos

INSTITUCIONES PRIVADAS

ESCUELAS

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Sociedad

Representantes

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Ayuntamiento Xalapa

UNIVERSIDADES

Subproyectos estrategicos

área de intervención SPE 2 Conexión Ciudadana

SPE 1 La estación de todos reutilizar los edificios abandonados y sus alrededores. crear un punto de encuentro y de equipamiento.

conectar las partes de la Ciudad con un puente peatonal y hasta entonces asegurar un camino seguro a nivel de las vías.

SPE 3 Parque los Pinos reviltalizar el parque existente, structurarlo y mejorar accesos y seguridad. Reutilizar los vagones abandonados.

SPE 4 Mi barrio en largo plazo, cuando se reubican los talleres; usar el terreno de las vías, crear un nuevo nucleo de viviendas y equipamiento

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES

BASE PLAN

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SPE 1 La estación de todos

MOVILIDAD

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

SUBCENTRO

GESTIÓN SOCIAL

Descripción:

La antigua estación del tren está situada en un punto estratégico de la zona. Actualmente casi todos los edificios están abandonados. Los edificios tienen gran valor arquitectónico y ofrecen potencial para desarrollar un nuevo subcentro urbano. Se puede reintegrar la antigua estación de tren al imaginario colectivo, puesto que constituye el punto central en el que se integran espacios públicos, lugares de encuentro, centro de transporte público y equipamiento.

Objetivos: imaginario colectivo

punto de encuentro

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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oferta de equipamiento

museo // centro cultural

SPE 2 Conexión Ciudadana // puente peatonal

MOVILIDAD

GESTIÓN SOCIAL

Descripción:

uno de los problemas más grandes de la zona son las vías del tren, que parten a la ciudad en dos partes. No existen cruces seguros entre 2 kilómetros. Hay un movimiento alto de peatones justo por la antigua estación del tren. Se propone mejorar la situación a corto plazo con un corredor que queda libre de trenes (quizás con alumbrado público que se podría utilizar para siguientes proyectos). A mediano plazo un puente peatonal es una necesidad urgente. Al involucrar a los vecinos con este proyecto, no solo sería una conexión física, si no también una conexión humana entre las colonias separadas por la vía.

Objetivos: conectar barrios

más seguridad

accesible para todas las personas

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

XALAPA DE ENRÍQUEZ // LISA MITTELBERGER

imagen urbano // identidad

SPE 3 Parque los Pinos // revitalización

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

GESTIÓN SOCIAL

Descripción:

El parque los Pinos es un parque que ya existe. Por falta de seguridad y porque ya no hay juegos infantiles no está usado regularmente. No hay un camino alumbrado por el parque, tampoco cuenta con suficiente mobiliario. Para revitalizar la zona, hay que integrar sus senderos internos a los caminos más usados alrededor, crear zonas temáticas e instalar alumbrados públicos. Cuanto más se utiliza este espacio público, más seguro está por la presencia de personas. También se pueden reutilizar los vagones abandonados cerca del parque.

Objetivos: más seguridad

imagen urbano // identidad

arte urbano

parque de recreacion para adultos y niños

GSEducationalVersion

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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SPE 4 Mi barrio

MOVILIDAD

ÁREA VERDE

ESPACIO PÚBLICO

SUBCENTRO

GESTIÓN SOCIAL

Descripción:

Asumiendo que se reubican los talleres de KCSM a otro lado de la ciudad (o afuera de esa) y que se usan las vías no más para un tren ligero y los trenes de cargo, se desocupa un área muy grande. Para este terreno se necesita un plan maestro, teniendo en cuenta las distancias minimas a las vías, las vistas, el espacio público y el uso mixto del suelo. Un nuevo barrio urbano apoya toda la zona en su función como subcentro.

Objetivos: nuevas viviendas y comercio

equipamiento

conectar espacios públicos GSEducationalVersion

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Anexo 1. 2. 3. 4.

Buenas practicas 90 Participantes 92 Mapeo de actores 95 Fuentes 96

buenas practicas participantes mapeo de actores /// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES

Urban.Design.Lab

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Buenas practicas L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R

High Line Park

RUS Lima, autoparque de diversiones público

New York I USA I 2009

Lima I Perú I 2010

www.theline.org

http://basurama.org/general/rus-lima-autoparque-de-atracciones

James Corner Fields Operations with Diller Scofidio + Renfro, www.fieldoperatiosn.net

Basurama es un colectivo dedicado a la investigación, a la producción y a la gestión cultural desde 2001.

2,33 km de un parque urbano elevado construido sobre una antigua línea de ferrocarril en Manhatten

Reactivación de un espacio público en la ciudad de Lima. Autoparque de atracciones es un espacio de juego construido sobre la estructura de un tren eléctrico que llevaba años abandonado.

70% de los costos se se pagaron con donaciónes

Un proyecto realizado con material procedente de los botaderos de la ciudad de Lima en el que se contó con la colaboración de artistas, ong’s, diseñadores y arquitectos locales.

La recuperación de la High Line de New York se ha realizado en diferentes fases.

Financia: Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación y Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo. [1]

[2]

[3]

[2]

[1]

[4]

[5]

GESTIÓN SOCIAL

Barrios Amables Zapopan I México I 2013 [3]

[6]

[6] fuentes: [1] http://basurama.org/ [2,3,4,5,6] https://plus.google.com/photos/+BasuramaCrew/albums/5434090932208869217?banner=pwa&sort=1

Fue el Ayuntamiento de Zapopan que inició el programa Barrios Amables. Barrios Amables promueve una serie de intervenciones y actividades lúdicas en el espacio público, que provoquen y promuevan la cohesión social en el municipio de Zapopan. “En este programa el gobierno municipal sólo es el facilitador y son los vecinos los que modifican su entorno y nosotros facilitamos los insumos.” (primer edil) “El fin es llenarlas de actividades, canto, baile, para que estemos los que debemos estar y no las personas que se dedican a delinquir.” (alcalde de Zapopan) fuentes: todas las fotografías: https://www.facebook.com/barriosamables - informacion: https://www.facebook.com/barriosamables y http://www.zapopan.gob.mx/noticia/ zapopan-trabaja-para-la-consolidacion-y-reconstruir-comunidades-y-barrios-amables/

[4]

[5]

Urban.Design.Lab

/// INICIATIVA CIUDADES EMERGENTES Y SOSTENIBLES Urban.Design.Lab

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Urban.Design.Lab

Buenas practicas L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS P A R Q U E L I N E A R

L A B O R AT O R I O D E D I S E Ñ O U R B A N O BUENAS PRÀCTICAS R E U T I L I Z A C I Ó N

Parque Ecológico Línea Verde

Escuela de Taller de Bogotá

Aguascalientes I México I 2010

Bogotá I Colombia I 2005

12 kilómetros de extensión

www. escuelataller.org

sector sin grandes servicios

Inspirada por las Escuelas Taller de España, se creó en el 2005, apoyada inicialmente por el Ministerio de Cultura de Colombia, la Alcaldía Mayor de Bogotá, y el SENA

área estaba atravesada por tuberías de petróleo de la empresa nacional Pemex

La Escuela en la actualidad da formación a unos 120 alumnos cada año, siempre entre 18 y 25 años de edad.

Pemex aceptó entregar los terrenos a cambio de nuevas medidas de seguridad para evitar las perforaciones de los oleoductos

En estos momentos la formación está distribuida en cinco talleres: gastronomía, papel artesanal, carpintería, Albañilería y Construcción y montaje de escenografías.

para no tener grandes cuentas de luz, se instalaron luminarias solares

[1]

Aparte de los recintos que se construyeron con los aportes mencionados, se hicieron gimnasios y se instalaron máquinas de ejercicios al aire libre. También se destinaron programas sociales para organizar clases y talleres durante todas las semanas. La Federación Nacional de Deportes donó US$10 millones para hacer ciclovías, pistas de atletismo, canchas y una piscina pública

[2]

El Ministerio Nacional de Comunicaciones y Transportes entregó US$7,5 millones para construir un puente y terminar la Avenida Línea Verde que rodea parte del parte Según las estimaciones del municipio, desde que se abrió el parque, la delincuencia en el sector ha disminuido en un 50% y el estado de salud de los vecinos ha mejorado notablemente se inauguró en 2013 y tuvo un costo total de US$40 millones, pero el gobierno nacional de México pagó el 80% de los costos 1]

[2] [3]

[4] Fuentes: [1] http://es.wikipedia.org/wiki/Escuela_Taller_de_Bogot%C3%A1 - [2] https://www.facebook.com/media/set/?set =a.569746389800819.1073741917.100002963882487&type=1&l=d70dd32274 - [3,4] Sebastian Sattlegger - [5] https://gallery.mailchimp. com/886b37d41c834c2990b90b017/images/logo_sabana_01.jpg

[5]

Museo del Ferrocarril Mexicano del Sur Oaxaca I México I 2003 [3]

[4]

[3]

[5]

Para preservar y difundir el Patrimonio Cultural Ferrocarrilero para las futuras generaciones, el Ayuntamiento de la Ciudad de Oaxaca de Juárez firmó un contrato de comodato con el Comité Liquidador de Ferrocarriles Nacionales de México, con el fin específico de crear un Museo temático en las instalaciones de la Antigua Estación Oaxaca del Ferrocarril funciona también como Centro Cultural, en el cual se puedan expresar y disfrutar todas las manifestaciones artísticas y culturales, que redunden en beneficio del pueblo oaxaqueño El Museo cuenta también con una ludoteca formada por 3 espacios, supermercadito, aula de ciencia y aula de expresión [1]

[2]

[6] [5] Fuentes: [1] http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/03/03/parque-ecologico-linea-verde-el-caso-de-reconversion-urbana-de-aguascalientes-mexico/ [2,6,7] http://citiscope.org/story/2014/mexico-city%E2%80%99s-scar-becomes-its-most-prized-park-la-l%C3%ADnea-verde [3,4] http://www.bing.com/maps [5] http://crisolplural.com/2013/08/16/linea-verde-realidad-y-esperanza-2/

[7]

Urban.Design.Lab

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[3]

[4]

Urban.Design.Lab

Participantes

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Participantes

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Mapeo de actores stfrm Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros asociación de ciclistas ellas ruedan

Ingeniería Vial de Transito del Estado

colegio de arquitectos

GOBIERNO ESTATAL

Hugo Vergara León

Instituciones Civiles

Miguel Torres Cházaro

INAH

SECRETARIA DE TRANSPORTE Y VIALIDAD

VERACRUZ EN BCICLETA A.C.

SCT

Raúl Reynoso Rodriguez

JEFES DE MANZANA

Secretaría de Comunicaciones y Transportes

PHYSIS CICLOVIDA

Andreas Hofer

ICES

Gustavo Bureau Roquet

academia

Arquitectos // Estudiantes // EXPERTOS Angelica Moya Tonantzin Obrador Acoyani Adame Yeudiel Zabdiel Ivette Olmedo Wilfrido Estrada Javier Gonzalez David Islas Bravo

BID

directores de escuelas

Ellis J. Juan Ricardo De Vecchi Isabel Carreras-Baquer Roland Krebs Lisa Mittelberger

HABITANTES

concesionario KCSM Kansas City Southern Mexico

DESAROLLO URBANO Ramón Hernández Salas Juan Carlos Flores

asesor en movilidad urbana de xalapa

GOBIERNO MUNICIPAL

Alberto Robledo Landero

SECTOR PRIVADO representantes de transporte

Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales

Consejo Municipal de Movilidad Urbana de Xalapa

SEDATU

Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano

semarnat

instituciones internacionales

UDL

gobierno federal

instituciones públicas

ministerio de hacienda austria UT VIENA

Instituto Nacional de Antropología e Historia

obras públicas

catastro municipal Carlos Dario Arroyo

Comisión de Tránsito y Vialidad

Fernando Francisco Montiel

PRIMER REGIDOR

Heriberto Ponce Miguel

Rogelio Alvarez

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Fuentes pagina 1: https://www.flickr.com/photos/bid_ciudades/sets/72157644439312065/ pagina 2,3,31,36-38: Tonantzin Obrador pagina 5: www.wikipedia.org página 6: www.bingmaps.com página 7: https://www.flickr.com/photos/bid_ciudades/sets/72157644439312065/ página 8: http://www.veracruz.gob.mx/finanzas/files/2013/04/Xalapa.pdf; pagina 4# http://revistaseug.ugr.es/index.php/cuadgeo/article/view/932/11069 página 9,10,13,15,25: ICES // Plan de Acción Xalapa página 12: ALG, Plan de Actuaciones Estratégicas de Movilidad Urbana Sustentable en Xalapa página 14: www.facebook.com; grupo: Xalapa Antiguo página 16/17: googlemaps, información: Plan de Acción Xalapa página 20/21: google street view (foto p. 20 derecha arriba: Tonantzin Obrador) página 22: información de: Catastro Municipal // Tesis “Regeneración del Contexto inmediato de la Estación del Ferrocarril” de Estrada Reyes Wilfrido, Leanos Reyes Maria Eugenia, Sierra Sosa, Diana del Carmen página 23: ALG con información de Catastro Municipal página 30: google maps página 78: fuente: http://definicion.de/gestion-social/

Nota: La información básica de este archivo se basa en múltiples conversaciones y reuniones en los talleres participativos del Laboratorio de Diseño Urbano elaborados en el mes de octubre 2014 en Xalapa. Todas las fotos son propias de Lisa Mittelberger si no indicado diferentemente. Todos los planos fueron elaborados por Lisa Mittelberger a base del plano catastral de Municipio de Xalapa (Octubre 2014) si no indicado diferentemente.

página 80: http://www.sansebastianturismo.com/images/ssturismo/mercado-la-bretxa.jpg http://antenasanluis.mx/atencion-medica-gratuita-a-68000-personas-vulnerables/ http://enfoqueoaxaca.com/aqui-y-ahora/clausuran-talleres-de-verano-en-museo-del-ferrocarril-y-biblioteca-ventura-lopez/ http://d22r54gnmuhwmk.cloudfront.net/photos/5/zc/ap/KxZcAPYktaNghSG-556x313-noPad.jpg https://www.facebook.com/pages/Museo-del-Ferrocarril-Mexicano-del-Sur/201847896542378?sk=photos_stream página 81: http://www.vergessene-bahnen.de/Bilder/Ex797/BueHemmingen2.jpg http://media22.elsiglodetorreon.com.mx/i/2008/10/89442.jpeg http://www.elkom.ch/files/bennauer-steg-2.jpg http://www.citylab.com; John Bember http://www.schwebebahn.net/0-pics/3-oberbarmen/bleicherfest/2011/bleichergruppe/20110626-054-schwebebahn-wagenhalle-oberbarmen.jpg http://thecitylovesyou.com/urban/wp-content/uploads/2012/02/316451_232204930179754_206135929453321_601549_634342800_n.jpg página 82: http://www.diegocanogar.com/museos/ http://2.bp.blogspot.com/-XsdIgQxHLwA/Usgv8NuCMcI/AAAAAAAAAYM/m8Rg3OdpG6o/s1600/Parque+Esculturas+Cuautitlan+Izcalli+041.jpg http://heltenkelt.elsasentourage.se/ http://www.citylab.com; John Bember http://d22r54gnmuhwmk.cloudfront.net/photos/5/zc/ap/KxZcAPYktaNghSG-556x313-noPad.jpg http://inhabitat.com/7-ways-to-upcycle-a-train-station/ página 83: http://www.competitionline.com/de/ergebnisse/135477 http://leonhardschenk.de/portfolio/urbaneswohnen/ http://interiorzine.com/2012/04/11/urban-park/ http://blogs.iadb.org/ciudadessostenibles/2014/11/18/cascoland-kolenkit/ http://www.nuts.zone/aus-aller-welt/schienen-kunst/ página 80-83: visita de paginas web: 30.11.2014 07:00

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