Epi 2015_Urbanismotactico by Urbanismotactico

#EPI URBANISMO Tﾃ，TICO QRO

ÍNDICE

Mirador de los Arcos, Santiago de Querétaro, Qro. México

Introducción ......................................................

Metodología ......................................................

Análisis de Querétaro ......................................

Atlas de nodos

................................................

......................................................

Concurso

Ejemplos de urbanismo táctico

.....................

EPI (Espacio Público Itinerante) ..................... 103 Reflexión final ................................................... 123

CRÉDITOS

Plaza de Armas, Santiago de Querétaro, Qro. México

Tecnológico de Monterrey, Campus Querétaro Epigmenio González No. 500 Fraccionamiento San Pablo, C.P. 76130 Apartado Postal 37, C.P. 76000 Querétaro, Qro. Tel. (442) 2 38 32 75 http:urbantacticsmx.com Impreso en México

Comité Editorial: MAR, MSc Urb. Diana García Cejudo Monserratt Cortés Adriana Pérez Alumnos de Integradores I Agosto - Diciembre 2015 Adriana Pérez Erika Cadena Estefanía Ortega Gustavo Nieves Monserratt Cortés Paulina Álvarez Quetzaly Pagola Roy Trejo

Se prohibe la reproducción total o parcial de este documento por cualquier medio sin previo y expreso consentimiento por escrito del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey a cualquier persona y actividad que sean ajenas al mismo. Querétaro, Qro. 2015

#EPI

INTRODUCCIÓN

Plaza Los Arcos, Santiago de Querétaro, Qro. México

Querétaro, "lugar de piedras", en los últimos años se ha desarrollado como una ciudad de gran interés y de expresión urbanística. Tiene un valor excepcional en la vida cultural, social y que además como patrimonio se distingue notablemente de otros estados. La ciudad se localiza en el centro del país, formando parte, junto con Guanajuato, Aguascalientes y Los Altos de Jalisco de la región del Bajío, caracterizada económicamente por poseer un importante corredor industrial y destacada producción agrícola y ganadera. Un tema importante es la población. La ciudad enfrenta un crecimiento acelerado y desmedido ya que, en los últimos 5 años, la mancha urbana se ha expandido 65% en superficie y sólo 16.5% en población, teniendo, además, 400 mil personas viviendo en asentamientos irregulares. La ciudad es un foco de migración interna (cada 24 horas. se establecen 53 nuevas familias), atractiva por su buena ubicación e infraestructura es la tercera entidad con mayor crecimiento poblacional (2.6% contra 1.4 media nacional). En el 2010, Querétaro alcanzó los 1,848, 191 de habitantes, de los cuales el 51.4% eran hombres y 48.6% mujeres. Respecto del total nacional de 114, 255, 555 personas, este volumen representa el 1.6%. Otro elemento importante de crecimiento y por el cual se apuesta en ésta publicación es de la arquitectura, urbanismo, infraestructura de servicios y todas las diferentes composiciones de materiales que hacen brindarle una identidad al territorio Queretano. Es importante que a pesar del impresionante crecimiento que ha tenido la ciudad, uno de los elementos de mayor impacto son las adaptaciones de espacios que no cumplen con las necesidades de las personas, a su forma de vida y al medio ambiente que se habita. Se expondrán puntos estratégicos en la Ciudad que se encuentran en una problemática, y en los cuales se busca encontrar una solución rediseñándolo, rescatando los espacios perdidos con componentes básicos que cumplen con diferentes estilos de vida de las personas y brindándoles un valor más importante a los ciudadanos, consolidando así a la ciudad. EPI (Espacio Público Itinerante) es una intervención temporal de urbanismo táctico, que genera un espacio público itinerante y de transferencia amable, segura y divertida para el ciudadano Queretano. Busca entender y comunicar el potencial de pequeñas acciones estratégicas en la transformación de la ciudad. Mediante una intervención de urbanismo táctico, esperamos regresar al ciudadano un espacio que se ha sido dominado por el auto.

#EPI

espacio pĂşblico place-making ambientes de movilidad calles completas urbanismo tĂĄctico

Modelo de intervenci贸n

long-term

short-term

proyecto ciudadano (bottom-up)

#EPI

tácticas urbanas

El estudio es una práctica que propone un proceso alternativo de intervención. A partir del reconocimiento de retos, recursos y agentes de cambio, aspira reimaginar espacios existentes de la ciudad. Mediante intervenciones de menor escala, se pretende promover al construcción del capital social de una comunidad. El estudio nace del interes por proponer una forma de actuacion mas efectiva que pueda generar cierto impacto a corto plazo y que a su vez sea la semilla para una transformación a un mayor plazo. Parte de una critica propositiva sobre la forma tradicional -y un tanto formalde construir la ciudad, hacia un modelo de intervencion que construye ciudad a partir de sus ciudadanos y de las alianzas que se generan dentro de estos. A lo largo del curso académico, los alumnos observan, documentan, analizan y descubren oportunidades de intervención. Desarrollan propuestas de la mano de la comunidad, recaudan fondos, construyen e instalan las intervenciones para despues observar el impacto junto sobre el impacto de dichas intervenciones. El estudio utiliza el urbanismo táctico como medio de potencial de estas intervenciones en un contexto como sobre las siguientes preguntas ¿Que pasaría si una sociedad empoderada pudiera trabajar en conjunto con el gobierno? ¿Cuál es el potencial de las intervenciones de urbanismo táctico para resolver las urgencias en nuestra ciudad? ¿Cómo sería diseñada para el colectivo y no el individuo? y ¿Cual es el rol del arquitecto en el diseño de una ciudad colectiva?.

METODOLOGÍA reconocimiento nodos atlas de nodos

criterio evaluación selección

estrategias diseño/ alternativas evaluación de alternativas

selección sitio de intervención a partir de alternativas

ambientes de movilidad nodos

calles completas urbanismo táctico

place-making buenas prácticas

estrategias de urbanismo táctico como instrumento de intervención #epi

estrategia de diseño #epi construcción prototipos

instalación #epi observación / evaluación #epi documentación final #epi

#EPI

investigación diseño construcción 11

[ ANÁLISIS DE QUERÉTARO ]

TRANSPORTE PÚBLICO MANCHA URBANA

NODOS Calles con mayor afluencia de rutas Central de autobuses Estaciones regionales Antigua estación

400 0 100

2000 mts 100

NODOS

MANCHA URBANA

Blvd. Bernardo Q.

2 5 de feb. | Carretera a San Luis 3 Carretera a Mﾃｩxico

Nodo vial

4 Carretera a Celaya libre

Nodo Potencial

5 Carretera a Celaya cuota 6 Ave. Universidad

Nodo Peatonal Nodo vial y peatonal

7 Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos 8 9 Ave. Felipe ﾃ］geles 10 Ave. Tecnolﾃｳgico 11 Ave. Luis Pasteur 12 Ave. Corregidora 13 Epigmenio Glez. 14 Anillo vial Fray Junipero Serra |

Libramiento Sur

Vialidades colectoras 14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

400

#EPI

0 100

2000 mts 100

PRINCIPALES AVENIDAS MANCHA URBANA

1 Blvd. Bernardo Q. 2 5 de feb. | Carretera a San Luis 3 Carretera a Mﾃｩxico 4 Carretera a Celaya libre 5 Carretera a Celaya cuota 6 Ave. Universidad 7 Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos 8 Ave. Constituyentes 9 Ave. Felipe ﾃ］geles 10 Ave. Tecnolﾃｳgico 11 Ave. Luis Pasteur 12 Ave. Corregidora 13 Epigmenio Glez. 14 Anillo vial Fray Junipero/Libramiento sur

Vialidades colectoras

1 13

9 6 12 10

8 11

400

0 100

2000 mts 1000

HORAS PICO MANCHA URBANA

Avenidas más congestionadas 1 Blvd. Bernardo Q. 2 5 de feb. | Carretera a San Luis 3 Carretera a México 4 Ave. Universidad 5

Ave. Zaragoza

Ave. Constituyentes

Ave. Corregidora

6 pm - 9pm South direction

6 am - 9am North direction (Jurica)

1 2

Lunch break 2 pm - 4 pm Both ways

6 am - 9am Under the bridge in “Los Arcos”. South direction

7 am - 9am Ave. Universidad y Ave. Zaragoza

6 7 3

400 0 100

#EPI

2000 mts 1000

[ ATLAS DE NODOS ]

5 DE FEBRERO Tlacote y Ave. 5 de Febrero MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo es vehicular y peatonal, se escuentra entre la avenida a Tlacote y la avenida 5 de Febrero, que es una de las Este nodo es un nodo avenidas más transitadas. conflictivo a nivel zona ya que afecta la gran mayoria Es unaaintersección muy en este radio. por el gran y importante, continuo crecimiento de La falta dey señalizacion y la negocios actividades de cruceselseguros vuelven a zona, tráfico es muy fluido nodo unlalugar inseguro yeste constante mayoría del y peligroso. tiempo y muy pesado en las horas pico. Cuenta con puntos importantes para la gente este El cruce peatonal es de muy alto ya que facilita la entraylugar, sin embargo las calles no da de economia. tienen un cruce adecuado para estos usuarios, las personas cruzan por camellones y zonas inadecuadas y también tiene un deficiente señalamiento vehicular.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Espacio público Pulmón verde Economía Familiar

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Tráfico Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

A A’

1.Carrilesreal principales 1. Traffico 2.Peatones transitando 2. Gentetransitando 3.Camellón 3. Estacionamiento 4.- Tráfico Vehicular 4. Vialidades

22 CORTE A - A’

2.0

15.0

12.0

17.0

1.0

HORA PICO LUN - VIER 8:00 am 12:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 6:00 pm

VISTA AÉREA

4 4

#EPI

CANDILES Ave. Candiles & Ave. Chabacano MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

El nodo ubicado en la Av. Candiles y la Av. Chabaca no presenta una gran probEste nodo es un nodo lematica tanto vehicularmente conflictivo a nivel zona ya como peatonal. que afecta a la gran mayoria en este radio. La falta de buena señalización, cruces seguros yy un La falta de señalizacion buen sentido devuelven urbanzación cruces seguros a haría de este nodo un nodo y este nodo un lugar inseguro potencializador. peligroso. Ya que cuenta con un área Cuenta con puntos imporamplia con poder de llegar tantes para la gente de estea ser unya parque lineal recreatilugar, que facilita la entravo.de economia. da

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Espacio público Pulmón verde Economía Familiar

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Tráfico Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

a Av C

ac an o

Av C

ha ba ca no

s ndile

Av C

ha b

A a Av C

s ndile

A’

1. Carriles principales 1. Traffico real 2. Peatones transitando 2. Gentetransitando 3. Camellón 3. Estacionamiento 4. Tráfico Vehicular 4. Vialidades

22 CORTE A - A’

1.00

7.00

5.00

7.00

1.00

3 HORA PICO LUN - VIER 8:00 am 12:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 6:00 pm

VISTA AÉREA

4 4

#EPI

CORREGIDORA Corregidora & Avenida Universidad MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo marca una de las entradaS al centro de la ciudad a partir de la zona norte. Cerca de 35 rutas de transporte público cruzan este punto, y es una de las principales paradas para las personas que laboran el la zona del centro histórico, sin embargo, es esta densidad la que enriquece y al mismo tiempo confluctúa la zona. Por una parte, congrega a una importante y diversa cantidad de gente, sin embargo el escaso equipamiento de la parada de autobús, la falta de señalización y el elevado flujo de autos generan un punto de conflicto vehicular y peligroso para los peatones.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Conectividad Ciclovía Imaginabilidad Parque lineal Uso mixto Transporte público

Distancia de cruce Vuelta continua Banquetas en mal estado Lectura complejaa Elevado flujo vehicular Velocidad elevada de los autos

PLANO DE NOLLI

Corregidora d ida er s ni v U . Av

1. Parada frente al hospital 2. Flujo vehicular 3. Fuente 3. Rotonda

2 CORTE A - A’

2.00

10.00

7.00

15.00

7.00

2.00

10.00

HORA PICO

LUN - VIER 7:00 am - 9:00 am 1:00 pm - 3:00 pm 6:00 -7:30 pm SÁB - DOM 12:00 pm - 4:00 pm r 8:30 pm - 9:30 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

ELEKTRA Ave. Pie de la Cuesta & Calle Tláloc MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo se encuentra al norte de la ciudad, con diferentes conexiones de pequeñas avenidas. Cuenta con diferentes servicios : transporte público, áreas bancarias, zonas de parques, áreas de viviendas , residencias, comercio , centros comerciales , escuelas, puestos ambulantes. La problemática de este nodo son las intersecciones de avenidas (Ave. Pie de la Cuesta, Paseo de la Constitución y calle Tláloc) que llegan a cruzarse y uso excesivo de los automóviles ha provocado inseguridad al peatón a falta de semáforos, paradas de transporte público y los pasos de cebra visibles. Las personas utilizan este punto como un medio de distribución hacia otros puntos de la ciudad.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

DESVENTAJAS VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Servicios Tráfico Áreas verdes Alta Altavelocidad velocidad Parques Señalización Señalización Zonas de Falta cruces seguros Convivencia Inseguridad Alto flujo vehicular Alto flujo peatonal Inseguridad

PLANO DE NOLLI

1 1. Avenida Pie de la Cuesta 2. Elektra 3. Cruces de Avenidas 4. Esquina Elektra

2 CORTE A - A’

3.00

10.50

2.50

8.00

2.50

HORA PICO LUN - VIER 7:00 am - 6:00 pm SÁB - DOM 8:00 am - 5:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

344

EL PUENTE Av. Constituyentes & Mercado Escobedo MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este lugar es uno de los principales puntos de actividad de la ciudad. En él converge tráfico de todo tipo, tanto local como foraneo, gracias a su proximidad a los mercados y tiendas lo que provoca un nodo de la interacción constante. La gente de otras comunidades llega a esta zona y se trasladan a otras partes de la ciudad donde tienen multiples actividades. Al ser un lugar tan concurrido, la contaminación, el tráfico y alta densidad peatonal lo convierten en un punto conflictivo y descuidado en la zona.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Economía Tráfico Alta velocidad Alto flujo vehicular Contaminación Ruido excesivo

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

PLANO DE NOLLI

A .

TES

TIT

CIM AV.

R ATA

A’

2000 1000

1. Vista aérea 2. Parada de autobus 3. Vista desde gasolinera 4. Intersección con Av. Cimatario

2 CORTE A - A’

1.50

15.00

4.00

15.00

2.00

HORA PICO LUN - VIER 7:00 - 10:00 14:00 - 16:00 19:00 - 21:00

SÁB - DOM 10:00 - 12:00 16:00 - 18:00 22:00 - 24:00

VISTA AÉREA

#EPI

EL RÍO Av. Universidad & Blvrd. Bernardo Quintana MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

En este nodo dos de las principales vías de la ciudad están conectadas. Este nodo se encuentra en el este del área metropolitana y también es una de las principales zonas de congestión de tráfico en Querétaro. La alta velocidad de Bernardo Quintana no permite la integración de los coches que vienen de Av. Universidad creando un cuello de botella y alargando la fila de vehículos de hasta 400 metros. Aunque existe infraestructura necesaria y adecuada, es difícil cruzar la calle y los peatones quedan expuestos al transitar la zona.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Economía Tráfico Lugar de interés Alta velocidad Principios de calle Alto flujo vehicular completa

500 0 100

B’

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

PLANO DE NOLLI

1. Camellón Av. Universidad 2. Intersección Av. Universidad y Blvrd. Bernardo Quintana 3. Lateral de Bernardo Quintana 4. Incorporación vía rápida

2 CORTE A - A’

1.50

8.00

13.00

4.00

26.00

8.00

1.50

HORA PICO LUN - VIER 6:00 - 9:00 14:00 - 16:00 19:00 - 22:00

SÁB - DOM 10:00 - 12:00 16:00 - 18:00 22:00 - 24:00

VISTA AÉREA

#EPI

EPIGMENIO GONZÁLEZ Epigmenio Gonzáles & ITESM campus Querétaro

MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo peatonal y vehicular esta ubicado en Epigmenio González frente al Tecnológico de Monterrey. Es un nodo totalmente conflictivo ya que esta enfo cado al vehículo, estando en una zona peatonal gracias a los estudiantes. Sin embargo, no hay cruces peatonales seguros. Existen muchos bordes en este nodo lo cual impide un paso dígno para el peaton. Tiene espacios con mucho potencial los cuales son ignorados.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Usuario Ubicación Comercio Contexto

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

Bordes No pasos peatonales Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

2000 1000

PLANO DE NOLLI

Epigme o eni igm Ep

le nza Go

Epigme

enio igm Ep

nzalez nio Go

lez nza

nzalez nio Go

1 1. Problemática 2. Usuarios/Estudiantes 3. Paso peatonal 4. Contexto

22 CORTE A - A’

ITESM

Banqueta

Avenida

Banqueta

Rio 1.00

Avenida

1.80

HORA PICO LUN - VIER 08:30 am - 11:00 am 7:00 pm - 8:30 pm SÁB - DOM 2:00 pm - 4:00 pm

VISTA AÉREA

A A’

#EPI

EPIGMENIO GONZÁLEZ Epigmenio González & Ave. 5 de Febrero MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo es vehicular y peatonal, se escuentra entre la calle Epigmenio González y la avenida 5 de Febrero, que es una de las avenidas más transitadas. Es una intersección muy importante, por el gran y continuo crecimiento de negociosy actividades de la zona, el tráfico es muy fluido y constante la mayoría del tiempo y muy pesado en las horas pico. El cruce peatonal es muy alto y sin embargo las calles no tienen un cruce adecuado para estos usuarios, las personas cruzan por came llones y zonas inadecuadas y también tiene un deficiente señalamiento vehicular.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Espacio para peatones Crecimiento económico Ubicación Diversas actividades

Tráfico Alta velocidad Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

A A’

1. Vista central del nodo 2. Parada provisional 3. Parada de autobús 4. Cruce vehicular

2 CORTE A - A’

2.10

6.57

2.50 16.6

5.98

2.30

HORA PICO LUN - VIER 2:00 pm - 4:00 pm 6:00 pm - 8:00 pm SÁB - DOM 7:00 pm - 8:00 pm

VISTA AÉREA

#EPI

FELIPE ÁNGELES Felipe Ángeles & Epigmenio González MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Debido a su ubicación, su funcionamiento se encuentra influenciado por el ITESM, pues se encuentra rodeado por vivienda (ocupada en mayor número por estudiantes) y locales comerciales. Al ser una vialidad secundaria que conecta el centro de la ciudad con la zona norte, tiene un elevado flujo vehicular, así como un aforo importante de rutas de transporte público. Sin embargo, debido a la poca de diversidad de usos y de usuarios el nodo enfrenta problemas de seguridad.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Nodo de transporte Zona comercial Densidad de vivienda Densidad peatonal Vía de acceso al centro

Flujo vehicular Vuelta continua Banquetas en mal estado Inseguridad

PLANO DE NOLLI

Epigmenio González

geles Felipe Án

1. Vista del nodo desde Epigmenio González 2. Felipe Ángeles 3.Cruce en mal estado 4. Parada de autobús

2 CORTE A - A’

1.50

9.50

1.50

HORA PICO LUN - VIER 7:00 am - 9:00 am 1:30 pm - 3:30 pm 6:00 -7:30 pm SÁB - DOM 12:00 pm - 4:00 pm 8:30 pm - 9:30 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

GÓMEZ MORÍN Ave. Constituyentes MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo peatonal y vehicular se encuentra en una avenida principal, Avenida Constityentes frente a la Alameda. Este nodo es muy importante debido a su ubicación y su contexto. Este nodo presenta mucho flujo peatonal gracias al transporte público y la cercanía del centro histórico.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Espacio público Banqueta ancha Transporte público Buena ubicación

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

Tráfico Alta velocidad Señalización Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

2000 1000

PLANO DE NOLLI

A tes yen stitu

Con Av.

1. Avenidas principales 2. Explanda 3. Lugar de intervención 4. Panorámica

2 CORTE A - A’

Banqueta

1.80

0.9 m

1.80

HORA PICO LUN - VIER 2:00 pm - 4:00 pm 6:00 pm - 7:30 pm SÁB - DOM 3:00 pm - 7:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

4 4

GÓMEZ MORÍN Luis Pasteur & Gonzalo Rio Arronte MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

El nodo ubicado cerca de la Gómez Morín es un nodo particularmente vehicular y peatonal ya que gracias a la ubicación cercana de la Alameda y el centro cultural es muy exitoso. El problema existente en este nodo se debe a la falta de señalización y cruces seguros para el peatón ya que es una calle con constan te tráfico.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Espacio público Exitoso Economía Familiar

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Tráfico Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

Pa Luis

steu

zalo

Rio

nte Arro

Pa Luis

Gon

steu

1. Vista carril lateral 2. Centro cultural 3. Estacionamiento 4. Tráfico en los carriles

2 CORTE A - A’

1.00

7.00

1.00

7.00

2.00

HORA PICO LUN - VIER 2:00 pm - 4:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 6:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

HOSPITAL GENERAL Paseo de los virreyes & Av. Paseo de la republica MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo vehicular se encuentra en una de las principales avenidas como es 5 de Febrero. Es un nodo en el que por estar ubicado el Hospital General se complica su llegada ya que está en una de las vías mas rápidas, con falta de señalización, accesos exitosos y puentes para los peatones. Ha causado problemas de tráfico en estas vías, con un importante flujo de vehículos y, al mismo tiempo que lo hace más peligroso para cruzar.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Punto estrategico Exitoso Servicio Medico Economía Familiar

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Tráfico Alta velocidad Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

.5 Av

o er br Fe de

s ye

o er br Fe de

e irr

.5 Av

o se

sv lo

411

1. Carril lateral 2. Tráfico 3. Vista aérea 4. Tráfico carril principal

2 CORTE A - A’

5.00

10.00

0.50

10.00

5.00

33 HORA PICO LUN - VIER 7:00 am - 12:00 pm SÁB - DOM 8:00 am - 12:00 pm

VISTA AÉREA

A’

4 4

A’

#EPI

JARDÍN GUERRERO Vicente Guerrero & Fco. I Madero MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo se encuentra en el corazón de la ciudad, un punto muy importante y de concen tración para todos los Queretanos lo que es el centro. Se localiza entre las calles Vicente Guerrero y Fco. I Madero En este nodo existen una gran variedad de servicios, eventos culturales , exposiciones, eventos políticos, zonas educa tivas, áreas de recreación y lo más importante las interacciones y convivencia de las personas que se logra tener, tanto para personas residentes como para visitantes. Sin embargo la problemática de este nodo son sus calles demasiado angostas y sus sentidos lo que provoca una congestión de automóviles a ciertas horas pico.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Espacio público Calles angostas Áreas verdes Accesos limitados Seguridad Alto flujo vehicular Iluminación Familiar No discriminación Áreas de Exhibición

PLANO DE NOLLI

1. Jardín 2. Fuente 3. Exposiciones y eventos 4. Explanada

22 CORTE A - A’

2.50

8.00

HORA PICO LUN - VIER 8:00 am - 9:00 am 4:00 pm - 6:00 pm SÁB - DOM 4:00 pm - 7:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

LA CRUZ 15 de Mayo entre Damián Carmona y Gutierrez Najera MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

1 13

9 6 12 10

Uno de los principales problemas y contradicciones del sitio es que, a pesar de ser el mercado un lugar destinado a la gente, se encuentra completamente invadido por el auto. El mercado es una isla en un mar de coches. Alrededor del mercado el espacio para el peatón se encuentra desprotegido: las banquetas se encuentran en mal estado, no existen pasos cebra y las paradas de autobús carecen de equipamiento.

El Mercado de La Cruz es uno de los nodos de comercio más importantes de la ciudad, concentra múltiples de rutas de transporte público (qué le permiten conectarse con el resto de la ciudad y sus alrededores), se ubica dentro de la zona centro de la ciudad y a pocas calles de Avenida Universidad, vialidad colectora de este a oeste.

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Conectividad Diversidad de usos Nodo de transporte Nodo de comercio

Falta de cruces seguros Barreras físicas Espacios segmentados Basura Compleja legibilidad Invasión del auto

PLANO DE NOLLI

Damian Carmon

ayo 15 de M

1. Acceso al mercado sobre la calle 15 de Mayo 2. Banquetas invadidas 3. Parada de autobús 4. Mercado rodeado por autos

2 CORTE A - A’

1.20

9.00

0.90

HORA PICO LUN - VIER 8:00 am - 11:00 am 7:30 pm - 8:30 pm SÁB - DOM 8:00 am - 12:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

LA FRAGUA Ave. Constituyentes & Ave. Corregidora MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo peatonal y vehicular se encuentra en la intersección de Ave. Corregidora , una avenida que conecta el norte y sur de la ciudad con Ave. Constituyentes, vía este - oeste. Así mismo, una de sus esquinas es la Alameda , un importante pulmón verde de la ciudad y por lo tanto , un espacio público muy aprovechado por los ciudadanos. Debido a que es el punto de encuentro entre dos grandes y avenidas con carga vehicular pesada, la sincronización de semáforos es apenas suficiente para el flujo de vehículos particulares, camiones y taxis. Como resultado, es muy difícil para un peatón cruzar en cualquier dirección. que desee ir.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Espacio público exitoso Área verde Cerca del centro Economía Espacio cultural

Tráfico Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular Alta velocidad

PLANO DE NOLLI

RA IDO REG COR

CO L

ST CON

ES EN T I TU Y

RA IDO REG COR

ST CON

A’

1. Panorámica 2. Cruce por Corregidora 3. Cruce por Colón 4. Cruce por Constituyentes

2 CORTE A - A’

1.50

16.00

3.00

12.00

1.50

3 HORA PICO LUN - VIER 7:00 am - 9:00 am 2:00 pm - 4:00 pm 6:00 pm - 8:00 pm SÁB - DOM 2:00 pm - 10:00 pm

VISTA AÉREA

#EPI

LUMEN

Este nodo vehicular y peatonal se ubica al suroeste de la zona metropolitana, es la intersección de dos grandes avenidas, Constituyentes y Tecnológico

Ave. Constituyentes & Av. Tecnológico MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

El gran problema en esta zona son las altas velocidades con la que los vehículos circulan, esto implica un gran riesgo a los peatones que intentan llegar al otro lado. Las vueltas continuas, el ancho de la calle, la poca señalética y la falta de espacios seguros para el peatón convierten a este nodo en un lugar inseguro e inaccesible para el peatón.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

PLANO DE NOLLI

A A’

2000 1000

Economía Tráfico Alta velocidad Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo vehicular

1. Camellón Constituyentes 2. Intersección Av. Constituyentes y Av. Tecnologico 3. Señalética (Parrilla Leonesa) 4. Cruce en Av. Tecnológico

2 CORTE A - A’

1.50

15.00

2.00

11.00

1.50

HORA PICO LUN - VIER 6:00 - 9:00 14:00 - 16:00 19:00 - 22:00

SÁB - DOM 16:00 - 18:00 23:00 - 3:00

VISTA AÉREA

A A’

#EPI

PATINERAMA Ave. Corregidora Norte & Circuito Álamos MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo peatonal y vehicular se encuentra en la intersección de tres vías: Avenida Corregidora , una de las principales vías de la ciudad de norte a sur, calle Industrialización y Circuito Álamos. Lo interesante de este nodo es que mientras que lo que podría ser una rotonda como cualquier otroa fue aprovechada y se convirtió en un espacio público muy exitoso donde las familias pueden ir a patinar en la pista o disfrutar de un helado bajo la sombra de un árbol. Sin embargo , su éxito ha causado problemas de tráfico en estas vías que ya cuentan con un importante flujo de vehículos y, al mismo tiempo, lo hace más peligroso para el cruce de peatones.

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Espacio público exitoso Pulmón verde Economía Familiar No discriminación

Tráfico Alta velocidad Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

E RR CO

CO RR EG IRO A

GI D

AV E.

INDU ST RI A

AL AM OS

CI RC UI T

PLANO DE NOLLI

VE. NA CIO ZA LI

1. Panorámica parque 2. Pista de patinaje 3. Estacionamiento 4. Comercio, helados

2 CORTE A - A’

1.00

10.00

45.00

12.00

1.50

HORA PICO LUN - VIER 2:00 pm - 4:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 6:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

PLAZA DE LAS AMÉRICAS Ave. Constituyentes & Esq. Ave. Cimatario

MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo peatonal se encuentra en el municipio de Queretaro, frente a Plaza de las Am[ericas. Este nodo es un nodo Las calles a que intersectan conflictivo nivel zona ya que este nodo son totalmente de afecta a la gran mayoria en comercio, este radio.es un lugar de encuentro mixto debido a su ubicaci[on gente y La falta de mucha señalizacion trabaja en oficinas, bancos, cruces seguros vuelven a tiendas, restaurantes, etc. y este nodo un lugar inseguro peligroso. Este nodo tiene un flujo Cuenta con puntos imporpeatonal alto, y aunque existe tantes para la gente de es este un puente peatonal, no lugar, ya que facilita la entraaprovechado. da de economia.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Espacio público Pulmón verde Economía Familiar

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Tráfico Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

uyentes

tit ave cons

atario ave cim

A A’

1 1

1. 1. Cruce Trafficopeatonal real 2. Vuelta continua 2. Gentetransitando 3. Cruce peatonal 3. Estacionamiento 4. Puente peatonal 4. Vialidades

22 CORTE A - A’

3.0

16.0

2.0

16.0

1.0

HORA PICO LUN - VIER 8:00 am 12:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 6:00 pm

VISTA AÉREA

#EPI

PLAZA DE TOROS Ave. Constituyentes y Blvd. de las Américas MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo es vehicular en su mayoría pero también peatonal. Ubicado entre la avenida Constituyentes y el bouelevard de las Américas. Es un punto muy importante, porque tiene lugares muy concurridos como es la plaza de toros, casinos y varios restaurantes que diario tiene gran cantidad de usuarios, más la parada de autobús y los peatones diarios. Su principal problema es la poca preferencia que se le da al peaton, no están señalados los cruces, se ocupan semáforos para ellos y no lo hay, el automóvil tiene la preferencia.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

BL VD

LA S

AM E

LIA DA

E AV

2000 1000

Comercio Flujo todo el tiempo Economía Iluminado Activo

Tráfico Alta velocidad Señalización Falta de cruces seguros Difícil flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

T NS

ES NT YE U IT

RI CA S

A A’

1. Panorámica del nodo 2. Estacionamiento y cruces 3. Vista lateral 4. Comercio, parte inferior

2 CORTE A - A’

2.10

6.20

2.10 17.4

6.40

2.20

HORA PICO LUN - VIER 2:00 pm - 4:00 pm 6:00 pm - 8:00 pm SÁB - DOM 7:00 pm - 8:00 pm

VISTA AÉREA

#EPI

SANTA FE

Este nodo peatonal se encuentra en el municipio de Querétaro, frente a superama y Juriquilla Towers.

Juriquilla & Santa Fe

MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo es un nodo Las calles que intersectan conflictivo a nivel zona ya que este nodo son totalmente de afecta a la gran mayoria en comercio, es un lugar de este radio. encuentro mixto debido a su ubicación mucha gente La falta de señalizacion y trabaja ya sea en construccruces seguros vuelven a ción y oficinas corporativas. este nodo un lugar inseguro y peligroso. Este nodo tiene un flujo peatonal medio, pero la gente Cuenta con puntos imporno tiene forma de cruzar la tantes para la gente de este avenida de alta velocidad. lugar, ya que facilita la entrada de economia.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Espacio público Pulmón verde Economía Familiar

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Tráfico Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

A’

1 1

1. principales 1. Carriles Traffico real 2. Comercio 2. Gentetransitando 3. Cero cruces 3. Estacionamiento 4. Glorieta 4. Vialidades

22 CORTE A - A’

2.0

15.0

12.0

17.0

1.0

HORA PICO LUN - VIER 8:00 am 12:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 6:00 pm

VISTA AÉREA

#EPI

SANTUARIO Fray Sebastián Gallegos & Ignacio Madero MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo peatonal se encuentra en el municipio de Corregidora, frente al Santuario del pueblito. Las calles que intersectan este nodo son totalmente de comercio, es un lugar de encuentro familiar debido a su ubicación cerca del Santuario del pueblito. Este nodo tiene mucho flujo peatonal también debido al transporte público que esta en la calle perpendicular a Gallegos, al igual por el Seguro Social que se encuentra en esta mísma calle. Es un nodo con mucho potencial debido a su contexto y su flujo peatonal.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Espacio público Ubicación Transporte público Contexto

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

Gallegos

2000 1000

PLANO DE NOLLI

Ignacio Madero

tian F.Sebas

Aglomeración No pasos peatonales Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

1. Avenidas principales 2. Espacio público 3. Lugar de intervención 4. Panorámica

22 CORTE A - A’

Banqueta

1.50

Calle 5m

Banqueta 1.50

HORA PICO LUN - VIER 09:00 am - 11:00 pm 5:00 pm - 7:30 pm SÁB - DOM 08:00 am - 7:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

TECNOLÓGICO Ave. Tecnológico & Pie de la Cuesta MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Lo interesante que tiene éste nodo es que tiene puntos de concetraciones vehiculares y peatonales muy fuertes , principalmente en las horas pico. principalmente pasando las 2pm que es cuando sale la mayoría de los estudiantes por parte del ITQ y la UAQ , y el punto de concentración es enfente del oxxo donde se encentra una de las paradas de autobuses principales. Sin embargo se trata de rescatar aprovechando todos los servicios con los que cuenta y la aglomeración de estudiantes que se tiene.

14 14

1 13

Este nodo peatonal y vehicular se encuentra entre la intersec ción de dos vías , avenida Tecnológico que es donde tiene gran transición peatonal por estudiantes y la otra que es la calle Miguel Hidalgo.

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

Áreas verdes Circulación Peatonal Comercial Servicios

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Tráfico Alta velocidad Señalización Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

1 3

1. Panorámica 2. Oxxo 3. UAQ 4. Super Q

222 CORTE A - A’

2.50

7.00

4.50

HORA PICO LUN - VIER 2:00 am - 4:00 pm 6:00 pm - 8:00 pm SÁB - DOM 8:00 am - 00 pm

VISTA AÉREA

A’ A’

#EPI

TEJEDA Paseo Tejeda & Prolongación Constituyentes MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo peatonal y vehicular se encuentra en la intersección de Paseo Tejeda y prolongación Constituyentes. Este nodo es muy interesante, porque a pesar de que esta relativamente retirado del centro de la ciudad, tiene un lar y peatonal todo el día. Es una zona de crecimiento, con diverso tipo de actividades ambulantes, en diferentes horas del día, con pésimo señalamiento vehicular.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Plaza comercial Tráfico Economía Alta velocidad Zonas verdes Señalización Diferente estatus Falta cruces seguros sociales Alto flujo vehicular Alto flujo peatonal Activo

PLANO DE NOLLI

TES UYEN CONSTIT

BU GA MB ILIA S

PA SEO TE JED A

1. Vista lateral 2. Comercio 3. Vialidades 4. Entrada pincipal

2 CORTE A - A’

1.00

7.00

19.00

7.00

1.20

HORA PICO LUN - VIER 2:00 pm - 4:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 4:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

TRUENO Ave. Industrialización & calle Trueno MANCHA URBANA Localización del nodo

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis

Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota 6

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

Este nodo vehicular se encuentra al final de Ave. Industrialización en su derivación hacia el Boulevard Bernardo Quintana y el puente hacia las colonias de Pedregal de Querétaro, Balcones del Acueducto y Caleza. Así mismo, es el comienzo de Circuito Álamos. Al encontrarse en la intersección de 4 vías, la distribución de cada una se vuelve muy caótica en horas pico, ya que sólo cuenta con dos carriles por sentido y no existen semáforos. No se tiene consideración al peatón que utiliza así mismo el puente, no hay cruces, no hay señalética a pesar de haber dos escuelas frente al nodo.

14 14

1 13

9 6 12 10

8 11

VENTAJAS DESVENTAJAS

500 0 100

FLUJO VEHICULAR

2000 1000

Espacio público Tráfico exitoso Señalización Área verde Falta de cruces seguros Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

PLANO DE NOLLI

LS DE

INO AB

OB LE

U TR

O OBSIDIAN

CIRCUITO ÁLAM

R IA LI Z ACI Ó N

IND

US T

1. Acceso por lateral 2. Vista desde el puente 3. Vista desde calle Roble 4. Retorno hacia Bernardo Q.

2 CORTE A - A’

1.50

7.00

6.00

8.00

1.00

HORA PICO LUN - VIER 7:00 am - 9:00 am 2:00 pm - 4:00 pm 6:00 pm - 8:00 pm SÁB - DOM 1:00 pm - 4:00 pm

VISTA AÉREA

A’

#EPI

[ CONCURSO ]

NODO ELEKTRA Pie de la Cuesta y Paseo de la Constitución

CORTE A - A’

2.50

Debido a que la avenida sobre la que se encuentra el nodo (Pie de la Cuesta) comunica con la zona norte de la ciudad el flujo de transporte público es alto, y en consecuencia, la mayor concentración de usuarios se ubica en la parada de autobús. A pesar de esto, las condiciones de la parada son pobres e ineficientes para la cantidad de usuarios que reciben, al mismo tiempo, contrasta la alta densidad en la parada con la baja densidad de vivienda en la zona inmediata al nodo. También destacan los espacios residuales, la falta de equipamiento y los cruces en mal estado.

12.00

1.20

12.00

1.20

USO DE DE SUELO USO SUELO FLUJO PEATONAL PUNTOS DE DE ESTADIA PUNTOS ESTADIA PUNTOS DE DE TRANSICIÓN PUNTOS TRANSICIÓN

CONTEO Sábado 4:00 PM - 5:30 PM - 45 Personas esperando transporte público - 15 personas comprando en comercio ambulante -6 personas entraron a Elektra

Lúnes 1:00 PM - 2:30 PM - 82 Personas esperando transporte público - 27 personas comprando en A comercio ambulante -13 personas entraron a Elektra

A futuro se plantea que el nodo se convierta en un desarrollo orientado al transporte, complementado con un corredor comercial y cultural que ocupe los espacios subutilizados (el camellón central), brindando espacios públicos a los ciudadanos. El paso de la red de electricidad define visualmente el espacio y además lo conecta con el resto de la ciudad, por lo que se propone reemplazar las torres existentes por torres de gigantes , que al mismo tiempo brinden identidad al lugar.

PASEO DE LOS GIGANTES

1. Intenciones a 50 años 2. Perspectiva parque lineal 3. Espacio de nadie 4. Espacio del peatón 5. Espacio del auto 6. Sección propuesta

5 2

A’

#EPI

Dadas las características presentes del sitio, la propuesta con mayor fuerza planteada a futuro es un Desarrollo Orientado al Transporte (TOD), por lo que la intención de la propuesta cero es encaminar al sitio a ello mediante pequeñas acciones, buscando que en un futuro el Paseo de los Gigantes sea posible.

PROPUESTA CERO

Se propone un parklet en la parada de autobús para proporcionar espacios de transferencia y estadía amables al peatón, pintar los pasos cebra de manera atractiva y cubrirlos con un tejido para proporcionar sombra. De manera complementaria se plantean actividades y usos temporales en los esspacios residuales (el camellón) que rodean el nodo.

2 7 4

1 3

2 2

3 A’

724

EL PUENTE

NODO SELECCIONADO

Este nodo es uno de los principales puntos de actividad en la ciudad, en él convergen usuarios de todo tipo. Gracias a la cercanía con el centro histórico, puntos de interés y comercios se vuelve un nodo de gran interacción.

Av. Constituyentes & Mercado Escobedo

END

UBICACIÓN

GUE

ALL

La falta de atención al peatón, el deficiente transporte público y los pocos lugares de estadía, convierten a esta zona un lugar conflictivo.

RRE

TES YEN

U TIT

S CON

1 13

9 6 12 10

8 11

C’

500 0 100

2000 1000

CORTE A - A’

1.5

12.0

6.0

12.0

1.5

La propuesta es disminuir el uso del vehículo por medio de la reducción de los carriles, priorizar al peatón y generar alternativas de espacios públicos de calidad en una avenida con potencial.

MAPEO FLUJO PEATONAL FLUJO VEHICULAR

CONTEO Sábado 8:00 AM - 10:00 AM

Lúnes 1:00 PM - 3:00 PM

|| 134 Adultos 65 Mujeres /

|| 201Adultos 122 Mujeres/

71 Hombres

79 Hombres A

|| 13 Menores de edad 6 niñas/ 7 niños

#EPI

|| 25 Menores de edad 15 niñas/ 10 niños

La propuesta para este nodo a 50 años es que se llegue a consolidar en una de las principales avenidas de Querétaro, una calle completa.

PROPUESTA A 50 AÑOS

Una calle en la que todo este incluido desde los diferentes carriles para transporte publico, autos y bicicletas, calles amplias para los peatones Proponiendo este tiempo de calles en un futuro se llegara a disminuir la cantidad de vehiculos que transitan en el dia a dia; estaran mas a nuestra disposicion y en mejores condiciones el transporte y la ciudad.

Propuesta calle completa

A’

amplitud de calle

carril de bici transporte publico

carril de automoviles

camellon

carril de automoviles

carril de bici transporte publico

amplitud de calle

1. Plan general a 50 años 2. Diagragrama de apropiación 3. Ejemplo análogo 4. Sección propuesta de intervención

Estamos convencidos que un puente peatonal no es la solución a los problemas vehiculares, al contrario es un incentivo para que la velocidad aumente y el peatón sea ignorado.

PROPUESTA CERO

La propuesta en este lugar es poder reutilizar e incentivar el uso adecuado de la infraestructura existente. Los elementos de diseño, los materiales y la vegetación nos ayudan a organizar de una mejor manera el uso del espacio.

El objetivo es crear conciencia de que la ciudad es de todos y para todos; debemos crar ciudades amigables y con calidad de vida.

INFRAESTRUCTURA PARA DISCAPACITADOS

SEÑALÉTICA

BANQUETA CARRIL DE BICICLETA

1. Propuesta de intervención del espacio público.

CARRIL DE VEHICULOS

CAMELLÓN

2. Propuesta de diseño para crear una calle completa 3. Situación actual

A’

#EPI

PATINERAMA

Este nodo peatonal y vehicular se encuentra en la intersección de tres calles: Avenida Corregidora , una de las principales vías con sentido norte-sur de la ciudad, Ave.Industrialización y Circuito Álamos.

Av. Corregidora & Circuito Álamos UBICACIÓN 1

Blvd. Bernardo Q.

5 de feb. | Carretera a San Luis Carretera a México

Carretera a Celaya libre

Carretera a Celaya cuota

INDUS TR IA L

AL AM

CI RC UI T

ION AC IZ

Ave. Universidad

Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos

Ave. Constituyentes 9

Ave. Felipe Ángeles

Ave. Tecnológico

Ave. Luis Pasteur

Ave. Corregidora

Epigmenio Glez.

Anillo vial Fray Junipero Serra | Libramiento Sur Vialidades colectoras

AVE.

14 14

AVE .

EG RR CO

CO RR EG IR

ID O

AA VE

1 13

12 10

8 11

Sin embargo , su éxito ha causado problemas de tráfico en dichas calles que ya tienen un importante flujo de vehículos y, al mismo tiempo, lo hace más peligroso para cruzar al parque.

500 0 100

2000 1000

CORTE A - A’

1.00

10.00

Lo interesante de este nodo es que mientras lo que pudo ser una glorieta cualquiera, fue aprovechada y se convirtió en un espacio público muy exitoso donde las familias pueden ir a patinar en la pista o disfrutar de un helado bajo la sombra de un árbol.

45.00

12.00

1.50

MAPEO FLUJO PEATONAL ÁREAS DE ESTADÍA NODOS ESTACIONAMIENTO ÁREA VERDE

CRUCES PEATONALES

CONTEO

DOMINGO 23 DE AGOSTO DE 2015 HORARIO 5:00 PM A 6:00 PM

LUNES 24 DE AGOSTO DE 2015 HORARIO 1:00 PM A 2:00 PM

65 personas compraron helado 12 compraron raspado 8 compraron papas 16 personas recostadas en el pasto 32 niños usando la pista de patinaje 35 personas utilizando las bancas 3 personas pasean a su perro

49 compraron helado (5 compraron y se fueron, 10 eran niños, 4 adolescentes, 2 regresaron por otro helado) 8 de paso 2 niños en la pista 2 personas sentadas a un lado de la pista

Para la propuesta cero en este nodo, lo que se busca es hacer los cruces peatonales más seguros y evitar de ésta manera que el usuario que desea llegar al parque siga cruzando a mitad de calle esquivando vehículos y camiones de transporte público. Por otro lado, se propone reubicar el estacionamiento a una calle perpendicular, específicamente a un terreno sin uso frente a la gasolinera y pegado al fraccionamiento Rinconada de los Álamos. De esta manera, el automóvil ya no ocuparía carriles de circulación y se reduciría el congestionamiento vehicular. También, se proponen nuevos programas de uso dentro del parque para que éste extienda sus horas de vida. Actualmente el parque sólo vive durante el día, gracias a la pista de patinaje y a la venta de comida dentro de él. Se puede extender esa vida a la noche, quizá brindando otro servicio de comida por medio de food trucks así mismo, brindandole más ilumación ya que la existente es insuficiente.

CRUCES SEGUROS

PARKING

SEGURIDAD

1 +20

AÑ OS

ÑOS +5 A

1 AÑ O

+15 A ÑO S

1. Propuesta cero 2. Visión hasta 20 años del crecimiento de Patinerama 3. Fotomontajes de propuesta cero

PROPUESTA CERO

A’

#EPI

Para la propuesta cero a 50 años, creemos que el parque tiene mucho potencial para convertirse en algo más que un espacio recreativo para todas las edades y clases sociales. Vemos en el patinerama la oportunidad de crear un espacio recreativo, cultural y amigable con el medio ambiente que poco a poco abarque toda la calle de Corregidora hasta su intersección con Universidad, así como todo Circuito Álamos hasta el Blvd. Bernardo Quintana.

PROPUESTA A 50 AÑOS

Espacio cultural

Alternativas de transporte

Paso a desnivel

Imaginamos un parque con áreas deportivas, verdes, museos, bibliotecas y espacios para talleres de todo tipo: baile, música, lectura, escritura, pintura, entre otros. Para todas las edades y sin importar de que colonia se provenga.

50 AÑOS//

URBAN SPIN

1. Ejemplos análogos 2. Propuesta de Parque Lineal Educativo a 50 años

EPIGMENIO GONZÁLEZ

Este nodo peatonal y vehicular está ubicado en Epigmenio González frente al Tecnologico de Monter rey.

UBICACIÓN 1 Blvd. Bernardo Q. 2 5 de feb. | Carretera a San Luis 3 Carretera a México 4 Carretera a Celaya libre 5 Carretera a Celaya cuota

Es un nodo totalmente conflictivo ya que está enfocado al vehículo estando en una zona peatonal gracias a los estudiantes. No existen cruces peatonales seguros.

6 Ave. Universidad 7 Ave. Zaragoza | Calz. de los Arcos 8 9 Ave. Felipe Ángeles 10 Ave. Tecnológico 11 Ave. Luis Pasteur

14 14 12

12 Ave. Corregidora

1 13

13 Epigmenio Glez.

9 6

14 Anillo vial Fray Junipero Serra |

Libramiento Sur

8 11

Vialidades colectoras

500 0 100

Existen muchos bordes en este nodo lo cual impide un paso digno para el peatón. Tiene espacios con mucho potencial los cuales son ignorados.

2000 1000

CORTE A - A’

Banqueta

Rio 4m

1.80

1.00

L E RECR O d

Avenida

Produccion

Avenida

Banqueta

a rr

ollo

MAPEO 4

Lugares de estadía

Problema/cruces

Lugar de intervención

Espacios atractivos para el usuario

ANÁLISIS NODO

OBJETIVOS PRINCIPALES

HORA PICO

ANALISIS DEL NODO 4

3 Seguridad Semaforo Peatonal

Remarcacion paso peatonal

#EPI

Crear una nueva comunidad

Integracion del programa con su contexto

Creacion de nuevos Programa

b il

FLUJO PEATONAL

Relevancia metropolitana

MAPEO

FLUJO PEATONAL

Perm

Nodo

Cult ura

tentabilida d Sus

ITESM

idad un m

Reubicacion Estacionamiento

Reubicacion paso peatonal

LUN - VIER 08:30 am - 11:00 am 7:00 pm - 8:30 pm SÁB - DOM 2:00 pm - 4:00 pm

VENTAJAS DESVENTAJAS Usuario Ubicación Comercio Contexto

Bordes No pasos peatonales Alto flujo peatonal Alto flujo vehicular

Epigmenio González es una de las avenidaS más importantes de Querétaro, distintiva por que en ella se encuentra la universidad ITESM. Conecta otras avenidas importantes como 5 de Febrero y Bernardo Quintana. Debido a que es una zona universitaria en su mayoría, tiene mucha actividad durante todo el día. La vivienda y el comercio es lo que más se encutra por la avenida y tiene un flujo continuo. Es una zona de constante crecimiento, que tiene un futuro prometedor y que seguirá en constante crecimiento.

PROPUESTA CERO

1. Propuesta 0 a etapa final. 2. Distribución y visión hacia el año 2035. 3. Especificación de las etapas.

A’

#EPI

[ EJEMPLOS DE URBANISMO Tﾃ，TICO ]

" 84

ORDENACIÓN DE FLUJOS

GA AU R // D TO R / .F. , M / I ÉX TD P M ICO ÉX ICO

Con el apoyo de vecinos, ITDP México y México Previene intervienen temporalmente el cruce formado por las calles de Dr. Bernard, Dr. Navarro y Dr. Vértiz en la colonia Doctores. La intención principal es analizar cómo funcionaría esa intersección si estuviera diseñada tomando en cuenta la seguridad peatonal como prioridad. Actualmente, el cruce presenta retos que impiden cumplir con esta garantía: las fases semafóricas son cortas, los coches hacen movimientos y vueltas prohibidas, el espacio de exposición del peatón sobre el arroyo vehicular es grande, el señalamiento vertical y horizontal es confuso o nulo y los coches se estacionan justo por donde las personas quieren atravesar, lo que impide la visibilidad del peatón antes de cruzar.

CAMINA DOCTORES

GA AU R // C TO R / LEV E / C UD LAND C ,E.

Pop Up Rockwell fue un experimento de una semana para probar calles "completas y verdes". Las mejoras en Rockwell, avenida del centro de Cleveland, tuvieron lugar del 21 al 27 de abril 2012. El proyecto fue dirigido por estudiantes de posgrado en la Universidad Estatal de Kent Cleveland Urban Design Collaborative, involucrando también a varias asociaciones, grupos de interés, gobiernos municipales , agencias federales y empresas locales. El proyecto construido incluyó la primera ciclopista de Cleveland, bancos de filtración de agua pluvial , áreas de espera de cruce mejoradas y arte público. La idea de Pop Up Rockwell surgió como una respuesta al deseo de los ciudadanos de Cleveland para ver un prototipo sobre el terreno y comprobar si funciona para planificar antes de la implementación final.

POP UP

#EPI

CRUCES PEATONALES

GA AU R // TO R R / USI / A A LE XE YC HU GN

N IK OV

"Smart Paso de peatones" es un innovador proyecto de señalización de tierra con el objetivo de mejorar la seguridad de los peatones al cruzar la calle. Está equipado con sensores y cuenta con un sistema de iluminación integrado, de modo que se vuelve rojo tan pronto como alguien camina sobre ella, por lo que es claramente visible desde lejos por los conductores. En caso de baja visibilidad, de noche o con mal tiempo, el "Paso de peatones inteligente" se ilumina con una luz blanca para señalar su presencia tanto a peatones y conductores.

CRUCES DE LUZ

PASO DE CEBRA

GA AU R // TO B R / ALT / G IM RA ORE HA M CO

RE IL

Para adornar sus calles, la ciudad de Baltimore (estado de Maryland, Estados Unidos) está instalando unos originales pasos de cebra en algunas intersecciones importantes de la localidad. Cuatro de los pasos que están en la intersección los volvió un tablero de juego para que la ciudad sea vista como un espacio de entretención. El avance del arte callejero parece imparable en todo el mundo y cada vez está más integrado en las urbes…

ZUL ED ECURC

#EPI

PROGRAMAS TEMPORALES

Un montaje colorido y recreativo que simula un gigantesco juego de trompos se ha convertido desde su inauguración en un espacio divertido para todos los visitantes. “Los Trompos” deben su éxito al objeto mismo que les da su nombre, un juguete popular para niños y grandes alrededor del mundo. El proyecto está formado por más de 30 extraordinarias piezas tridimensionales, con distintas formas y colores, colocadas a lo largo de la Carroll Slater Sifly Piazza. Con la idea de que el diseño tiene como fin último tejer y generar interacciones, conexiones y emociones humanas a través de nuevas experiencias, la instalación permite relajarse, disfrutar de un rato de tranquilidad en el oasis que supone la piazza del museo.

SERPENTINE PAVILLION

GA AU R // TO L R / OND / S R EL ES GA SC AN

Construida a partir de plásticos ETFE oscuros y traslúcidos en una variedad de colores, la cáscara de doble capa del pabellón se compone de "corredores secretos", a través de los cuales se accede a los espacios interiores, inspirados en la caótica (y de múltiples capas) red del Metro de la capital inglesa. Las cualidades espaciales del Pabellón solo se despliegan cuando se accede a la estructura y se está inmerso dentro de ella. Cada acceso permite un específico viaje a través del espacio, caracterizado por color, luz y formas irregulares con volúmenes sorprendentes. "No podemos esperar por entrar y vivir la experiencia de las luces difusas a través de los paneles coloridos".

GA AU R // TO E R / .U. / H EC TO R

RA WE

LOS TROMPOS

#EPI

3 BARRERAS

El objetivo de diseñar barreras para los usuarios es lograr una jerarquización otorgando espacios adecuados donde los peatones, automovilistas y diferentes tipos de transporte puedan desplzarse de manera rápida y segura. Al construir barreras se logra una reorganización de flujos, conexiones y sendas que los usuarios reconocen fácilmente y utilizan de manera casi inconciente; esto genera orden en la calle, los usuarios y medios de transporte logran convivir en el mismo lugar reduciendo la exposición y el riesgo.

GA AU R // TO E R / .U. / G OB IE

RN O

N.Y .

BARRERAS

GA AU R // TO E R / .U. / G OB .D EP

En Philadelphia la intención es hacer conciencia en el automovilista al eliminar barreras y reducir la velocidad por las calles donde se transita.

HIL AD EL PH

El diseño de las calles debe eliminar las barreras a los usuarios, considerando las necesidades de todos las personas al inicio de cada proyecto de transporte. Ofrecer opciones de transporte para todo el mundo, incluidos los discapacitados, mejora la habitabilidad mediante la conexión de los ciudad nos a su comunidad y reducir la dependencia de las alternativas más costosas, como paratránsito o servicio transporte privado.

TITULO

#EPI

BARRERAS 91

4 ESPACIOS DE ESTADÍA

Ubicado en la calle 23 por el edificio Flatiron y la avenida Benjamin Franklin, este espacio es una calle extensa convertida en una plaza peatonal con mesas, sillas y cafes. Esta zona es punto importante en la ciudad especialmente con Eataly, Shake Shack y el parque cercano.

GA AU R // TO N R / .Y. / D AV ID

VA ND

PLAZA FLATIRON

Es un espacio público que funciona por temporadas al aire libre. Este lugar se transforma en una isla de asfalto y césped que rodea a la calle 24 y la avenida en un espacio público dedicado a la diversion familiar.

THE OVAL

GA AU R // TO P R / HIL / J AD AC EL QU PH ES IA, GR E.U EB . ER TS

Es un lugar de la diversión que durante el verano ha tenido programas como la exposición única en Philadelphia y otras instalaciones referentes a diferentes parte del mundo.

#EPI

ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE

GA AU R // TO N R / IVE / G LM HO U ST NDIA BIK L ES .OR G

GHOST BIKE

Memorial para ciclistas. Se coloca una bicicleta pintada de blanco atada a una señal de tránsito cerca de el lugar donde perdió la vida un ciclista con la intención es generar conciencia y realizar una protesta por mejores condiciones para la comunidad ciclista.

GA AU R // TO C R / HIL / C E IUD A

DE ME

Prototipado rápido de ciclovías y señalética para la incorporación de espacios seguros para transporte no motorizado en la ciudad con la intención de probar infraestructura antes de invertir grandes cantidades de recursos.

#EPI

CICLOVÍA EXPERIMENTAL

6 96

SEGURIDAD

Es un Boulevard escénico que recorre el centro cultural de Philadelphia. La ruta es por medio de una cuadrícula. El recorrido verde también es un jardin de esculturas al aire libre. Una ciudad famosa por su planificacion urbana, este recorrido representa uno de los primeros ejemplos de renovación en Estados Unidos.

GA AU R // TO P R / HIL A /G OB DEL P .D E P HIA, HIL E.U AD . EL PH IA

La carretara fue construida para controlar la congestión de la industria pesada en el centro de la ciudad y para restaurar la belleza natural y artística de Philadelphia.

PARKWAY

GA AU R // TO N R / .Y. / G OB IE

RN O

N.Y .

El propio espacio de las calles y sus acabados inspiraron para el nuevo diseño de estas calles, los cobertizos de las aceras en la ciudad de Nueva York , con más de un millón de pies lineales , crearon este nuevo espacio en la ciudad, el impacto potencial en el espacio público a través del tiempo es enorme. Es una nueva vida para estas calles y sus usuarios. Enormes calles completamente iluminadas, diseños originales, que le dan a sus habitantes nuevas sensaciones y seguridad al recorrer estos espacios.

#EPI

THE STREETS

7 !

STREET ART

El puente de Wuppertal, Alemania era un lienzo en gris hasta que el artista MEGX comenzó a pintar en el año 2011 para darle la ilusión de apilado con coloridos bloques de construcción LEGO. Las autoridades y patrocinadores ayudaron MEGX a crear el mural gigante a lo largo de cuatro semanas. El puente de 250 metros cuadrados pasó de ser concreto a una de las mejores instalaciones de street art.

GA AU R // TO A R / LEM /M EG ANIA X

PUENTE LEGO

GA AU R // TO B R / RUS / A E RN LAS EQ UI N Z

La secuencia" llena el vacío en la comunicación entre las personas y el movimiento que genera en la ciudad. Al parecer, él quería volver a conectar personas y dejar que ellos interactúan entre sí como lo hicieron en el pasado en los lugares públicos.

El proyecto denominado "La secuencia" es una composición concebida por el artista belga Arne Quinze. Esta arquitectura se encuentra en la calle Lovaina en Bruselas. Construido en 2008 (5 años de duración de la instalación) de que el montaje de madera gigante conecta el Parlamento flamenco en la Cámara de Representantes flamencos.

#EPI

LA SECUENCIA

8 ESPACIOS PÚBLICOS TEMPORALES

100

GA AU R // TO C R / HIL E /C IUD AD

EM E

Se toman espacios residuales de la ciudad y se coloca realiza una intervención urbana de corto plazo. En el caso específico de Okuplaza la Cantera se tomó un micro basurero, se limpió con ayuda de los vecinos y se aprovecho como espacio público. La intervención constó de dos fases, en la primera se colocó una pizarra en la que se contabilazaban los días que llevaba limpia la cantera; en la segunda se ocupó el espacio de manera temporal y se implemento un programa adicional de actividades.

OKUPLAZA LA CANTERA

EN TE

Se colocan sillas realizadas de pallets en lugares muertos, bajo el supuesto de que se requieren espacios de estadía y mobiliario urbano.

GA AU R // TO C R / HIL / C E IUD A

DE ME

La primera intervención de éste tipo se llevó a cabo en Nueva York por el colectivo DoTank:Brooklyn y se ha continuado replicando alrededor del mundo desde entonces.

#EPI

CHAIR BOMBING

101

[EPI]

ANÁLISIS DE SITIO

Para poder llegar a una propuesta de intervención, por medio de la técnica de urbanismo táctico, se hizo un análisis más profundo del nodo.

Se observó la necesidad de crear una parada de autobús más grande, ya que los asientos son insuficientes para el flujo de usuarios de transporte público. Por otro lado, el sitio no cuenta con botes de basura, por lo que la parte de atrás del puente se ha convertido en un lugar muy sucio y descuidado. Así mismo, en el sitio ya están establecidos vendedores ambulantes quienes se desea respetar y tomar en cuenta a la hora de diseñar la intervención.

Lugares sin visibilidad

Se vio como un área de oportunidad el puente peatonal y por medio de pintura y un diseño llamativo, crear conciencia en el peatón de utilizarlo para cruzar la calle y no cruzar por la Ave. Constituyentes.

104

1. Diagrama de flujo peatonal 2. Diagrama de visibilidad 3. Diagrama de sombras

1. Primera propuesta de intervenci贸n 2. Segunda propuesta de intervenci贸n

#EPI

105

LA INTERVENCIÓN A partir del estudio de sitio realizado y tomando en cuenta las actividades y flujos del lugar se decidió llevar a cabo EPI, teniendo como premisas lo siguiente: 1) Crear espacios de estadía 2) Reordenar flujos 3)Prolongar la parada de autobús 4) Generar identidad En respuesta a lo anterior se decidió colocar bancas armadas con tarimas y polínes, pintar el puente peatonal y colocar asientos hechos con llantas junto a la parada.

El espacio de estadía se dividió en tres bloques, correspondiendo cada una al nivel de uso que tendría. El primero, al encontrarse dentro de la visual de la parada sería de corta estancia. El segundo de media y el tercero de estadía prolongada.

106

PERSPECTIVA DE LAS ESCALERAS VISTA DESDE LAS ESCALERAS

#EPI

107

Recolecci贸n de material

Preparado de material, lijado y corte

108

Armado de bancas a partir de tarimas y polines

Pintado de llantas

Limpieza y ensable de llantas

#EPI

109

Las bancas se encuentran completamente pintadas

Pintura en el puente y pavimento

110

#EPI

111

RESULTADOS Atraidos por la vegeaci贸n, la gente comienza a preguntar por el espacio

Los comentarios sobre el espacio comienzan a llegar 112

Los espacios de estadía prolongada comienzan a ocuparse

El puente genera reacciones de sorpresa, sobre todo en los niños

El primer mobiliario en ocuparse son las llantas

#EPI

Es a partir de los letreros de “siéntate” que la gente comienza a ocupar las bancas

113

Inauguración oficial del Espacio Público Itinerante (EPI)

Los vendedores ambulantes hacen uso del espacio

La gente muestra interés por la propuesta, se acerca a las láminas que explican el proyecto y piden información a los integrantes del equipo.

114

El flujo de usuarios aument贸 de manera significativa el viernes por la noche

Adolescentes comienzan a dejar opiniones y comentarios en las bancas

#EPI

115

Los usuarios aprovechan el puente para observar la intervenci贸n

Los ni帽os no se quedan atr谩s, observan la propuesta y dejan su opini贸n 116

Contin煤a la apropiaci贸n del espacio

Comentarios contin煤an en las bancas

Se alcanza la mayor difusi贸n del EPI, mediante redes sociales y publicaciones digitales

#EPI

117

Las bancas se encuentran completamente pintadas

Y las opiniones no dejan de llegarr

118

Durante la mañana del lúnes el flujo de usuarios es bajo

Todo tipo de usuarios conviven en EPI

La densidad del nodo aumenta a lo largo del día

#EPI

119

La intervenci贸n llega a su fin y se lleva a cabo el desmontaje

Parte del mobiliario se deja en el espacio

120

EPI llega a un nuevo destino

#EPI

121

122

REACCIONES DE #EPI ¿QUÉ VENDEN? ¿LO HIZO EL GOBIERNO? La primera reacción de la gente al ver la intervención fue de sorpresa y curiosidad, la mayoría se acercaba a preguntar si estábamos ahí para vender plantas y otros cuántos si la iniciativa era por parte del gobierno. Las personas que subían al puente contemplaban la intervención con discreción, cuidando que nadie los viera.

NO ES PARA MI La gente no se atrevía a ocupar el espacio, pues sentían que tenía un dueño y "no era para ellos", no fue hasta que se escribió "siéntate" en las bancas que la gente comenzó a utilizarlas. Este factor es muy significativo, pues la gente no reconoce como suyo el espacio público.

GOBIERNO APRENDE Al conocer la propuesta, comenzaron a llegar las opiniones, coincidiendo en el deterioro existente de los espacios públicos en la ciudad y la falta de atención y diversidad de los medios de transporte público.

LA GENTE SÍ CUIDA EL ESPACIO Contrario a la creencia popular, la gente si cuida los espacios públicos, el mobiliario y las plantas permanecieron en su lugar durante el tiempo que duro la intervención, siendo los más preocupados por el espacio los adultos jóvenes (entre 19 y 30 años) y los adultos mayores.

SI LO VEO, LO REPLICO Ver a una persona sentada fue suficiente para que más personas hicieran lo mismo; de la misma forma, ver a una persona rayando las bancas bastó para que todos hicieran lo mismo.

#EPI

123

EQuipo #EPI

Paulina Álvarez Mendoza

Monserratt Cortés Macías

Adriana Pérez González

Quetzaly Pagola Hernández

Gustavo Nieves Hernández

Erika Cadena Cendejas

Roy Trejo Badillo

Diana García Cejudo Coordinadora de proyecto

Estefanía Ortega Pacheco

124

ALIADOS VOLUNTARIOS Cristopher Torres Susana García Gabriela Escobedo Alfonso Lozano Manuel Ramírez Jorge Chinchillas Adriel Quirós Sebastián Batista Gerardo Álvarez Fernando Espinoza Shareny López Jose Eduardo Medellín Arely Hernández Miguel Rodríguez

PATROCINADORES

urbanismo táctico urbantacticsmx.com

PATROCINADORES EN ESPECIE

JLPM Peonia Jose Luis Pérez Mejía

#EPI

ESTRUCTUCONARQ SA DE CV

COOR S.A. DE C.V.

125

126

#GRACIAS