Machines op afstand volgen

Telemetrie Tekst: Arend Jan Blomsma Foto’s: leveranciers, Blomsma VOLGEN VAN MACHINES OP AFSTAND BIEDT VEEL VOORDELEN verkort stilstand

Telemetrie raakt steeds meer ingeburgerd en geeft eigenaar, dealer, importeur en fabrikant de mogelijkheid een machine veel beter te monitoren. Een belangrijk voordeel is dat ze daarmee de cost of ownership kunnen verlagen. Binnenkort gaat SMT zelfs nog een stap verder. Het bedrijf gaat met een eigen portal machines volgen en klanten adviseren.

De machinist kan, als zijn baas het goed vindt, JCB LiveLink ook zien op zijn smartphone. Dit vergroot zijn verantwoordelijkheid voor de machine.

‘WIJ VOLGEN DE MACHINE IN EIGEN BEHEER, OMDAT WIJ DE OMSTANDIGHEDEN HET BESTE KENNEN’

Bij telemetrie geven sensoren uit machines of trekkers hun data via internet door aan een server. Fabrikanten, importeurs, dealers en klanten hebben toegang tot deze gegevens en kunnen elk moment van de dag een machine volgen. Dat is volgens Mark de Haan, die als manager customer service bij Volvo- en Sennebogen-importeur SMT verantwoordelijk is voor het gebruik van telemetrie, mogelijk doordat op een enkele compacte machine na alles standaard de deur uit gaat met telemetrie. “Hoe de klant het wil gebruiken, kiest hij zelf. In het standaardpakket kun je via de CareTrack-portal het aantal draaiuren volgen en het brandstofniveau in de tank”, vertelt hij. Een ander onderdeel is een locatiebepaling, met daaraan gekoppeld geofencing, waarbij je een signaal krijgt wanneer de machine een vooraf bepaald gebied verlaat. Ook zit er een tijdslot in, waarbij je een melding krijgt wanneer iemand de machine buiten het tijdslot start. Ten slotte is er de service-indicatie, die voor De Haan belangrijk is. “Daarmee kunnen we de klant een voorstel doen voor onderhoud en zelfs voor aanvullend onderhoud buiten de reguliere beurten, als bijvoorbeeld het rijwerk aan vervanging toe is.”

De service is bij SMT de eerste tien jaar van de levensduur van de machine gratis. De klant kan het pakket voor € 200,- per jaar uitbreiden met het efficiency-pakket. Hierin zitten analyses van het gebruik van de machine, het brandstofverbruik en de productiviteit. SMT combineert dit met verschillende servicecontracten, waarbij de klant niets betaalt voor het efficiency-pakket als hij een volledig onderhoudscontract heeft.

MYSMT-PORTAL

SMT en Volvo zijn druk bezig het gebruik van telemetrie uit te breiden. “Op korte termijn willen we de CareTrack-portal vervangen door de MySMTportal”, vertelt De Haan. “Onderdeel hiervan is Acti-

veCare, dat is ontwikkeld door Volvo Zweden, maar dat we helemaal in eigen hand nemen. De portal geeft toegang tot alle historische onderhoudsgegevens bij SMT, maar ook tot facturen, offertes en orders. Hieraan is ook een parts-webshop gekoppeld, zodat je direct de juiste onderdelen kunt bestellen.” De nieuwe portal is begin januari online gegaan bij een selectie van klanten. Het doel is om nog meer proactief te werken, vertelt De Haan enthousiast. “Sensoren sturen dagelijks meldingen en het systeem gaat die meldingen punten geven naar belangrijkheid. Machines met de meeste punten krijgen dan onze aandacht. Dat doen we in eigen beheer, omdat wij onze klanten en omstandigheden beter kennen dan de Zweden. Zo willen we de klant helpen met preventief onderhoud, om stilstand zoveel mogelijk te beperken. Als het goed loopt, zullen we MySMT dit jaar breed introduceren.”

JCB LIVELINK

Net als bij Volvo zijn ook bij JCB op de kleinste minilaadschop, minigraafmachines en compacte verreikers na eigenlijk alle machines uitgerust met een telemetriesysteem. Dat is ook aantrekkelijk, weet Gerard Potze, sales manager bij Broekveldt in Tynaarlo, één van de vier JCB-hoofddealers in ons land. “De eerste vijf jaar is het abonnement op LiveLink, zoals ons programma heet, kosteloos en heeft de klant toegang tot alle data van de machine. Elke keer als de motor wordt gestart, wordt de werking van alle onderdelen gecontroleerd. Zijn er afwijkingen, dan ontstaat er een error, die een code aanmaakt. De machine slaat deze codes op en via LiveLink worden die gemaild naar onze serviceafdeling. Natuurlijk krijgt de klant ook een melding wanneer er een storing is.”

Bij het systeem van JCB kan de klant kiezen of hij de meldingen via een e-mail krijgt of via een sms. Net als bij Volvo is er bewaking op afstand. “Voor onze monteurs is LiveLink ook handig om machines op locatie te vinden, doordat ze precies kunnen zien waar ze staan.”

LiveLink werkt niet alleen op de computer, maar is ook toegankelijk via een app op een tablet of smartphone. Zo kan de machinist op locatie ook beschikken over de data. De klant krijgt, als hij dat wil, wekelijks rapporten over draaiuren en brandstofverbruik. In het systeem krijgt de klant 100 uur voordat de machine een servicebeurt moet hebben een melding. Zo kan hij zijn onderhoud beter plannen en voorkomen dat dit in een piekperiode valt.

Het dashboard van de nieuwe MySMT-portal. Van hieruit krijgt de ondernemer inzicht in de data van zijn machinevloot, maar ook per machine.

263.000 MACHINES VERBONDEN

Een voordeel van telemetrie dat Potze graag benoemt, is de mogelijkheid om via meldingen van storingscodes de machine goed te volgen. “Bijvoorbeeld een melding van een te warme motor. Onze werkplaats neemt dan even contact op om te vertellen wat er aan de hand kan zijn. We kunnen dan gericht adviseren en onnodige voorrijkosten voorkomen.”

Vertegenwoordigers van JCB kunnen de informatie ook op een andere manier gebruiken, legt Potze uit. “Aan de hand van de uitgedraaide machinerapporten kun je ook heel gericht de juiste machine adviseren bij inruil, bijvoorbeeld als je ziet dat hij het maximale vermogen van de machine nauwelijks benut. Klanten gaan aan de hand van de machinerapporten ook bewuster om met de machines, bijvoorbeeld als ze een hoog percentage stationair draaien zien. In dat geval kunnen we bijvoorbeeld een start-stopsysteem adviseren.” Een ander voordeel dat Potze nog wil aanstippen, is het tweerichtingsverkeer dat via telemetrie mogelijk is. “Daardoor kunnen we ook software-updates helemaal online doen. Ook zo helpt telemetrie om de kosten te verlagen.”

‘AAN DE HAND VAN DE UITDRAAI VAN HET GEBRUIK KUNNEN WE DE JUISTE MACHINE ADVISEREN’

OVERHEIDSCONTROLE OP CHEMIE

Ze geeft aan dat in de automotive-sector in het algemeen, waar onze bedrijven ook onder vallen, in de werkplaats gemiddeld zo’n vijfentwintig verschillende chemieproducten aanwezig zijn die vallen in de categorie ‘gevaarlijke stoffen’. Denk hierbij aan smeer- en reinigingsmiddelen, accuzuur en

ontvetters. Ze voegt eraan toe dat dit soort middelen is gebonden aan strenge regels. “Het is zaak dit op orde te hebben, omdat de kans op ongelukken groeit”, vertelt ze. Als werkgever ben je verantwoordelijk voor het juiste gebruik en de instructie naar de werknemers. Ze wijst erop dat het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid afgelopen najaar heeft aangekondigd miljoenen vrij te maken om bedrijven in de automotive-sector strenger te gaan controleren. Dat zal in eerste instantie om dealerbedrijven gaan, maar onze werkplaatsen vallen daar ook onder. Het is niet gezegd dat controleurs ook bij onze bedrijven binnenstappen, maar je bent alvast gewaarschuwd. Los hiervan is het sowieso goed de chemie op orde te hebben om calamiteiten te voorkomen. De gevolgen van het werken met gevaarlijke stoffen kunnen veel erger zijn dan die van het simpele feit dat een ambtenaar komt controleren.

‘DE OFFICIËLE VEILIGHEIDSBLADEN ZIJN LEESBAAR VOOR DE WERKVLOER SAMENGEVAT IN EEN WERKPLEKINSTRUCTIEKAART VAN ÉÉN A4’TJE’’

CHEMIE SERVICE MANAGEMENT

Die verantwoordelijkheid houdt onder meer in dat voor elk chemisch product de wettelijke documenten in orde moeten zijn. Daarin is onder meer voorgeschreven welke beschermingsmiddelen je moet toepassen en wat de opslageisen zijn. In veel gevallen gaat het bij dat laatste om een brandveiligheidskast. Ook is het verplicht medewerkers goed te informeren over het veilig werken met producten en wat ze moeten doen bij calamiteiten. Berner heeft hiervoor Chemie Service Management ontwikkeld. “Ten eerste regelen we de gehele wettelijk verplichte documentatie via een online-database, zodat je alles direct inzichtelijk hebt, bijvoorbeeld een lijst voor de brandweer of de brandverzekering”, vertelt Cruts. Daarnaast kunnen alle medewerkers een app op hun telefoon installeren waarmee ze door het scannen van de barcode van elk product direct alle informatie tot hun beschikking hebben. Hierbij zijn de officiële veiligheidsbladen leesbaar voor de werkvloer samengevat in een werkplekinstructiekaart van één A4’tje. Daarop staat welke beschermingsmiddelen er moeten worden gebruikt en hoe te handelen als er iets mis gaat. Het systeem wordt per klant ingericht en met elke bestelling, productwijziging of wetsaanpassing automatisch bijgewerkt.

TRAINING OP LOCATIE

De laatste stap is een training op locatie, waarbij medewerkers in ongeveer een half uur alles leren over veilig werken met chemische producten. Werkgevers die Chemie Service Management gebruiken, voldoen volgens Cruts bij een controle aan alle eisen en voorwaarden, waardoor een boete of zelfs een bedrijfssluiting kan worden voorkomen. Hierover in gesprek gaan met de vertegenwoordiger is de eerste stap en dat past in de veranderende rol van de Berner-vertegenwoordiger die bij je op bezoek komt.

SNELLER EN BETER ONLINE

Berner benadrukt dat mede vanwege de coronabeperkingen het online bestellen een flinke boost heeft gekregen. Hierop inspelend heeft Berner dat online bestellen onlangs flink op de schop genomen. Belangrijk daarin is dat je bij het bestellen in een min of meer gepersonaliseerde omgeving terecht komt, met de producten die bij je passen. De pagina-inhoud (producten en toepassingsgebieden) verandert op basis van de geselecteerde voorkeur. De meest relevante onderwerpen staan vooraan. Daarbij is het design aangepast om het geschikt te maken voor gebruik op zowel desktop- als mobiele apparaten. Dit alles geeft een snellere laadtijd en - heel belangrijk - meer inhoudelijke informatie over producten, diensten en nieuws. Berner blijft in zijn omnichannel-strategie vasthouden aan meerdere manieren van klantcontacten. Daarin blijft de bekende vertegenwoordiger bestaan. In plaats van voorraden te checken en aanbiedingen met je door te nemen, is zijn rol meer verschoven naar advies. Het voorraadbeheer gebeurt steeds meer door de bedrijven zelf met een scanner en bestellen gaat sneller online.