Valachova portfolio by Martina Valachová

PORTFOLIO Martina Valachovรก

Kontak Ing.arch. Martina Valachová +420 603 879 738 martivalachova@gmail.com Vzdělání / 2015 – 2018 / / 2016 – 2017/ / 2010 – 2014 / / 2006 – 2010 / / 2002 – 2006 / / 1997 - 2002 /

Fakulta architektury, ČVUT, Praha, Inženýrký titul Studijní pobyt na Technische Universität Darmstadt Fakulta architektury, ČVUT, Praha, Bakalářský titul Gymnázium Dašická, Pardubice ZŠ Závodu Míru, Pardubice ZŠ Ostravská, Český Těšín

Pracovní zkušenosti / 2017 / Zahradnice ve firmě Zahradakrajina zabývající se projektováním a realizacemi zahrad / jaro 2016 / Project coordinator ve firmě 4ct - platforma zaměřená na plánování měst / jaro 2014 / Zahraniční stáž v architektonické kanceláři Anja Beecken Architekten v Berlíně / zima 2012 / Kreslířské práce pro ateliér Hany Zachové Další vzdělání / podzim 2015 / / 2013 - 2014 / / podzim 2014 / / podzim 2013 / / podzim 2013 / / léto 2013 /

Studentský workshop – Rehabilitace lázeňského lesoparku Františkovy Lázně Plošný památkový průzkum - Studentská památková mise Workshop Litomyšl - Historické způsoby opracování kamene a metodika průzkumu Workshop - Bezpečnost veřejného prostoru Seminář ústavu památkové péče - Kulturní krajina Broumovska a památky v ní Studentská soutěž pro město Příbor

Výběr projektů / 06/ Urbanismus Holešovice - Proměna Bubenské ulice Diplomní projekt/ Ateliér Plicka - Sedlák / podzim 2017 / 05/ Revitalizace Palackého náměstí a přilehlých veřejných prostor v Dačicích Studentská soutěž/ Ateliér Sitta / jaro 2017

/ 04 / Revitalizace sídliště Ostrava - Jih Urbanismus/ Ateliér Plicka - Sedlák / jaro 2016

SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ

1:300

radnice

ají

řov

kulturní dům

památník kostky cukru

památník padlým

Vzrostlýbuk- ponechatkjehodožití

Palackého náměstí

/ 03 / Kaple a komunitní centrum Invalidovna Bakalářská práce/ Ateliér Rothbauer / jaro 2014

busu

tor pro

vení zasta

auto

Pros

Jemnická

MARTINA VALACHOVÁ, II. ROČNÍK MAG.

příchod loubím od řeky

/ 02 / Bezpečnost Ortenova náměstí Workshop/ Plicka, Fialová/ 2013

FAKULTA ARCHITEKTURY ČVUT, PRAHA

DAČICE - REVITALIZACE CENTRÁLNÍ ČÁSTI MĚSTA

LS 2017, ATV

veřejného prostoru, které neumožňují pěším uživatelům bezpečný pohyb. V rámci projektu jsem se pak soustředila na dva hlavní veřejné prostory

a kvalitu jejich napojení. Hlavní ideou je dotvoření širšího centra změnou povrchů silnic a rozšířením chodníků. Prostory náměstí jsou navrženy bez výškových rozdílů naproti navazujícím ulicím, kde je automobilová a pěší doprava oddělena obrubníky.

Na Havlíčkově náměstí je v rámci projektu přetvářen reprezentativní prostor před zámkem. Ve stávající historické zdi bude vytvořen průchod, tak aby byl umožněn plynulý pohyb jak po obvodu celého náměstí tak v jeho centru.

Sousední pozemek před kostelem navazuje na okolí stavby a podporuje její důležitost. ŘEZ A - Á

Proměnlivost terénu a segmentace veřejného prostoru Palackého náměstí způsobuje jeho decentralizovaný charakter. Dopravu redukuji pouze do dvou

1:250

ulic a na silnici na severozápadě proměňuji na pěší zónu. Dále vytvářím 76 parkovacích míst a do jižní části náměstí umisťuji autobusovou zastávku. Pomocí tří hlavních kompozičních prvků: pomníku, kašny a schodů a sjednocením terénu vytvářím jasné centrum vnášející do místa řád. Různé výškové úrovně jsou spojeny do jednoho terénního zlomu. Do středu náměstí je umístěn pomník obětem akcentovaný dvojicí stromů, který spolu s kašnou tvoří hlavní osu náměstí. Centrální akcent prostoru je zdůrazněn radiálně se sbíhající dlažbou a parkovací místa jsou uspořádána tak, aby tvořila co nejmenší bariéry. Dalšími kompozičními prvky jsou oba pomníky kostky cukru, kterém bylo vybráno důstojné místo před nejvýznamnějšími budovami na náměstí. ŘEZ B - ´B 1:250 Trnovník akát - nasazení koruny u malých stromů do 8m v 2,5 m, u velkých v 3,5 m

Litinové kružby se znakem města

/ 01 / Revitalizace veřejných prostor v Příboře Studentská soutěž vyhlášena městem Příbor / léto 2013

Žulová kostka 8x8 cm

SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ řova Krají

1:1000

nové parkovací místa

Vokáčovo náměstí kulturní dům prostor pro

Hrade

cká

byliny a květinové

záhony

parčík s výhledem

na kostel

kostel sv. Vavřince radnice

Havlíčkovo náměstí

příchod loubím od řeky

Palackého náměstí

ick

MARTINA VALACHOVÁ, II. ROČNÍK MAG.

DAČICE - REVITALIZACE CENTRÁLNÍ ČÁSTI MĚSTA

FAKULTA ARCHITEKTURY ČVUT, PRAHA

LS 2017, ATV

DIPL. ING. VLADIMÍR SITTA, ING. ARCH. VÍT RÝPAR

ATELIER SITTA, ÚSTAV KRAJINÁŘSKÉ ARCHITEKTURY

Urbanismus Holešovice - Proměna Bubenské ulice / 06 / Diplomová práce/ Ateliér Plicka - Sedlák / podzim 2017

Cílem diplomové práce bylo najít koncepční řešení obnovy celého území Holešovic a následně prověřit fungování navrhované podoby ulice Bubenské. Proměna Bubenské na Park avenue představuje jedno z možných řešení složité dopravní situace spočívající ve vytížeností území v severojižním směru.

Širší vztahy

Řešeným územím diplomní práce je území Holešovic, vymezené ze severu, východu a jihu řekou Vltavou a ze západu ulicí Dukelských Hrdinů a západním okrajem areálu Výstaviště. Cílem diplomové práce bylo koncepčně vyřešit vymezený prostor určený k obnově a dále zpracovat místa, která jsou klíčová pro další rozvoj tohoto území. Urbanistická studie se zabývala doplněním stávající struktury zástavby, přestavbou rozsáhlých území brownfieldů a také rehabilitací prostoru Výstaviště. Důležitým vstupem pro urbanistickou studii bylo začlenění dopravního terminálu Praha - Bubny.

Řešení klíčového místa představuje návrh podoyby nově vzniklé městské třídy Bubenská, tzv. park avenue. Navrhovaný profil Bubenské má umožnit průjezd dostatečné kapacity aut beze ztráty městkého měřítka. Prostředkem ulice vede park o šířce 30m, který má maximalizovat prostupnost území z jihu na sever. Napojení významých rekreačních ploch jako je Štvanice, Stromovka a vltavské nábřeží zmaximalizuje pěší prostupnost území.

Celé území holešovického meandru má potenciál stát se příjemnou městskou částí s unikátní atmosférou průmyslové čtvrti. Díky pravidelnému uličnímu systému jsou fungující části Holešovic (ulice Komunardů a Dělnická) jedním z nejvyhledávanějších míst, ať už pro běžný život nebo pro sídla firem. Výborná obslouženost území městskou hromadnou dopravu a napojení na městský okruh dává Holešovicím předpoklad stát se nejvýznamějším spádovým územím severní části Prahy. Holešovické Výstaviště, Pražská tržnice nebo Veletržní palác jsou jen několika vybranými objekty z daleko širší řady celoměstsky důležitých budov a areálů, které se v prostoru řešeného území nachází. Svou koncepcí se snažím tato místa zpřístupnit a zapojit do organismu města. Charakter navržené zástavby by měl usnadňovat orientaci v území tím, že vytváří jasné rozhraní mezi veřejným a soukromým prostorem. Rozhraní mezi novou a starou zástavbou tvoří tzv. “švy”, na nichž se nachází centra propojující jednotlivé lokality. Ve svém návrhu potvrzuji polohu tzv. vnitřních center území na Vltavské a mezi ulicí Plynární a Holešovickým nádražím. Za předpokladu obnovy poškozeného přírodního prostředí nabízí vltavské nábřeží prostor pro řadu způsobů rekreace.

Historický kontext Holešovice jsou bývalou průmyslovou čtvrtí, ve které se její duch zachoval až dodnes. Tato oblast holešovického meandru měla díky své přístupnosti k vodě a celkové morfologií dobrý předpoklad stát se na konci 19.století prostorem pro rozvoj průmyslových podniků. Začlenění Bubnů do existující železniční sítě, prohloubení říčního koryta a vybudování přístavu jenom urychlily explosivní růst továren a zástavby v Holešovicích. Tento překotný nárust zástavby zde vytvořil unikátní heterogenní strukturu pro život. Ztráta původní funkce objektů byla započata v průběhu 30. let. Po 2. světové válce došlo znárodněním k přetrhání posledních vlastnických vazeb. Po navrácení budov jejich majitelům začala takzvaná porevoluční druhá etapa výstavby, týkající se především bytových domů a administrativních celků. Průmyslové stavby byly pomalu přeměňovány na kanceláře nebo jiná pracoviště. Díky dostatku prostoru a nižžším nájmům se zde usídlli umělci a designéři, kteří dodávají čtvrti na atraktivitě.

Poloha řešeného území v rámci Prahy

Praha 7 - vymezení širšího řešeného území

Situace širších vztahů - Holešovic v kontextu celého města

Zpřístupněním a revitalizací holešovického nábřeží dojde k uzavření zeleného okruhu Ortofoto 2016 - řešené územípříkopem, tvořeného Letenskými sady, Jelením Engelovým pásem a Stromovkou a samotným nábřežím. Nově plánovaná zastávka Praha - Výstaviště na příměstské železnici spolu s přestavbou stávajících železničních zastávek Praha - Holešovice a Praha - Bubny, nabídne území nová centra rozvoje.

Holešovické nádraží

Stromovka

Holešovické nábřeží

Zastávka Výstaviště

Engelůc zelený pás

Letenská sady

Bubenské nádraží

Legenda

Železnice Vltava

Hlavní nádraží

Významná veřejná zeleň

Současné dopravní zatížení

Navrhované dopravní zatížení Tunel Blanka

Výjezdy z tunelu

Přestavovaná nádraží

Zrušené železniční zastávky Nově založené zastávky

100 m

Situace širších vztahů Holešovice a okolí

Etapizace výstavby Holešovic Hodnotou je pravidelné uiční siť a jasná bloková struktůra která zjednodušuje orientaci v místě a rozděluje pevně veřejný a soukromý prostor.

Vyřešení nejasné dopravní situace v území. Výsledkem bude možnost vytvořit kvalitní veřejnou infrastrukturu pro budoucí výstavbu.

Legenda Hranice řešeného území Hlavní osy území Hlavní vstupy do území Železnice Železniční zastávky Struktura zástavby Významné živé ulice Celoměstsky významné stavby

První vlna zástavby v okolí metra Vltavská. Navázání zástavby na plánovaný dopravní terminál Praha - Bubny.

Prostor řeky Hranice nivy určené morfologií Významné parkové plochy Plochy oplocených areálů Fungující město

Mapa problematických míst Převážná část stabilizovaných homogenních bloků se nachází na území Letné a vytváří ucelenou a fungující strukturu zástavby. Bloky, které potřebují větší částečnou míru zásahu, se nacházejí okolo nábřeží a jejich heterogenita výšková i typologická je charakteristická pro Holešovice. (Jateční, Jankovcova) Území bez jakékoli koncepce svým výrazem vyvolávají v pocit neudržovanosti a opuštěnosti.(severní část Holešovic, oblast Vltavské) Další velkým problémem jsou dopravní tahy Bubenské, Partyzánské, Argentinské a U Uranie. Křížení těchto ulic vytváří v území neprostupné bariéry.

Legenda Hranice řešeného území Bariéry v území

Postupná přeměna okolí v Severních Holešovicích, jako důležitého spádového území na severu Prahy.

Propojení obou rozvíjejích se oblastí a Bubenské třídy. Dočasně zde může být náletová zeleň bývalého brownfieldu zpřístupněna veřejnosti.

Komplikovaná dopravní křížení Paralelní dopravní tahy Dopravní tepny Bloky s velkými prolukami Neudržované plochy

Legenda Sanace Nové objekty

Koncept území a vyznačení klíčového místa území - Bubenské ulice

Legenda

Koncepční řešení Bubenské

Řešené území Veřejné prostory - chodníky Veřejné prostory - silnice Veřějné prostory se speciálním režimem užívání Soukromé prostory Tramvajová linka Tramvajová zastávka Autobusová linka Autobusová zastávka

Principy návrhu - Centra Doplnění systému stávajících klidnějších a rušnějších center lokalit v závislosti na dopravním zatížení okolí.

Bubenská

Principy návrhu - Hierarchie komunikací Dopravní kostru území tvoří městská třída Bubenská a Dělnická a je na ně navázán systé okružních cest s různorodým charakterem.

Principy návrhu - Návaznost zástavby Nejdůležitější bylo navázat na původní systím ulic a usnadnit orientaci v území.

Regulační plán Bubenské třídy

Regulace Bubenské třídy tzv.”Park Avenue”

Řez A - Ulice u holešovického nádraží Propojení jihu a severu novou Park avenue, ulice se zeleným pásem. Pás bude mít různé charaktery, od městského na jihu až po přírodní na severu, kde se přirozeně napojí skrz území výstaviště na park Stromovka. Nová zástavba kolem ulice je prostorově regulována. Cílem regulace je vznik rušné obchodní tepny. Západní frontu tvoří stávající obytné domy s potenciálem transformace parteru. Východní navržená linie staveb obsahuje smíšené využití s důrazem na polyfunkčnost území. Navrhované využití se shoduje s územním plánem. Obecné pravidla navržené regulace Zastavěná plocha - je uvedena pouze pro navrhované objekty HPP - jsou uvedeny pouze u navrhovaných objektů, Parkování - pro všechny navržené objekty se počítá s parkováním na jejich pozemku Umístění živého parteru určuje prioritu místa s komerční

Legenda Prostorová regulace Uliční čára Stavební čára uzavřená Stavební čára otevřená Stavební čára volná Živý parter Funkční regulace Plochy obytného využití (OV) Plochy polyfunkčního využití (PV) Plochy komerčního využití (KV)

Razítko pro každý blok Označení bloku Počet nadzemních podlaží

Řez E - Plynární - typický profil

Funkční využití KZP

Řez G - Dělnická u nádraží Bubny

Křížení Bubenské a ullice U Výstaviště

Řez D - Bubenská bez tramvaje - jih

Řez I - Nábřeží kapitána Jaroše

Návrh nové podoby Bubenské ulice

Řešení klíčového místa spočívá v konkrétní návrhu podoby veřejných prostranství a stanovení základní regulativů pro zástavbu okolo Bubenské. Cílem bylo navrhnout dostatečně kapacitní komunikaci s důrazem na zachování lidského měřítka a vytvoření příjemného veřejného prostoru. Důležitou části bylo napojení navržených cyklostezek do celkového systému cyklostezek. Navrhovaný profil Bubenské má eliminovat negativní efekt automobilové dopravy. Propojení jihu a severu novou Park avenue. Pás bude mít různé charaktery, od městského na jihu až po přírodní na severu, kde se přirozeně napojí skrz území výstaviště na park Stromovka. Nová zástavba kolem ulice je prostorově regulována. Koncept liniového parku o konstantní šířce 30m bude narušen střídáním charakterů parku. Toto střídání je dáno přerušováním aleje a změnou druhů stromů. Lípa, kaštan a jerlín tvoří charakteristickou výsadbu a jejich diverzita přispívá ke snadnější údržbě aleje. Historická budova nádraží Bubny s nově navrženým předprostorem v přímé návaznosti na Bubenskou třídu

Argentinská před mostem Barikádníků

Charaktery Bubenské ulice - střídání otevřených a otevřených prostorů

Průhled ulicí Železničářů na estakádu příměstské železnice

Klasický charakter Bubenské při pohledu z parku - intimní, stinné prostředí

Otevřený charakter parku v severní části Holešovic

Pohled na Bubenské nádraží a křížení Bubenské a ulice Dělnická

Revitalizace Palackého náměstí

/ 05 /

a přilehlých veřejných prostor v Dačicích

Volné zadání a studentská soutěž/ Ateliér Sitta / jaro 2017

Dačice jsou spádovým městem s bohatou historií. Jejich strategická poloha a turistická atraktivita představují potenciál ale zároveň i hrozbu. Zásadním problémem je silná doprava procházející nejvýznamnějšími veřejnými prostory města, Palackého a Havlíčkovým náměstím. Tato místa k setkávání, která by měla sloužit jako centra veřejného života, jsou tak neudržována nebo užívána převážně pro parkování. Silné dopravě neodpovídá stav povrchů a způsob uspořádání veřejného prostoru, které neumožňují pěším uživatelům bezpečný pohyb.

cká

Situace širších vztahů - Holešovic v kontextu celého města MARTINA VALACHOVÁ, II. ROČNÍK MAG.

FAKULTA ARCHITEKTURY ČVUT, PRAHA

DAČICE - REVITALIZACE CENTRÁLNÍ ČÁSTI MĚSTA

LS 2017, ATV

ATELIER SITTA, ÚSTAV KRAJINÁŘSKÉ ARCHITEKTURY Zásadním problémem v Dačicích je silná doprava procházející nejvýznamnějšími veřejnými prostory města, Palackého a Havlíčkovým náměstím Silné dopravě neodpovídá stav povrchů a způsob uspořádání veřejného prostoru, které neumožňují pěším uživatelům bezpečný pohyb. V rámci projektu jsem se pak soustředila na dva hlavní veřejné prostory a kvalitu jejich napojení. Hlavní ideou je dotvoření širšího centra změnou povrchů silnic a rozšířením chodníků. Prostory náměstí jsou navrženy bez výškových rozdílů naproti navazujícím ulicím, kde je automobilová a pěší doprava oddělena obrubníky. Na Havlíčkově náměstí je v rámci projektu přetvářen reprezentativní prostor před zámkem. Ve stávající historické zdi bude vytvořen průchod, tak aby byl

SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ 1:1000

Krají

umožněn plynulý pohyb jak po obvodu celého náměstí tak v jeho centru. řova

Ve svém návrhu počítám s plánovaným obchvatem a tím pádem se sníženou intenzitou dopravy. V rámci projektu jsem se pak soustředila na dva hlavní veřejné prostory a kvalitu jejich napojení. Hlavní ideou je vymezení širšího centra obce změnou povrchů a rozšířením chodníků s cílem zajistit bezproblémový a bezpečný pěší pohyb. Prostory náměstí jsou navrženy bez výškových rozdílů naproti navazujícím ulicím, kde je automobilová a pěší doprava oddělena obrubníky.

Sousední pozemek před kostelem navazuje na okolí stavby a podporuje její důležitost.

nové parkovací místa

ŘEZ A - Á Vokáčovo náměstí prostor pro

Hrade

cká

1:250 kulturní dům

byliny a kvě

tinové záhony

parkovacích míst a do jižní části náměstí umisťuji autobusovou zastávku. Pomocí tří hlavních kompozičních prvků: pomníku, kašny a schodů a sjednocením terénu vytvářím jasné centrum vnášející do místa řád. Různé

parčík s výh led

em na kostel

kostel sv. Vavřince

výškové úrovně jsou spojeny do jednoho terénního zlomu. Do středu náměstí je umístěn pomník obětem akcentovaný příchoddvojicí loubím stromů, od řeky který spolu s kašnou tvoří hlavní osu náměstí. Centrální akcent prostoru je zdůrazněn radiálně

radnice

Proměnlivost terénu a segmentace veřejného prostoru Palackého náměstí způsobuje jeho decentralizovaný charakter. Dopravu redukuji pouze do dvou ulic a na silnici na severozápadě proměňuji na pěší zónu. Dále vytvářím 76

se sbíhající dlažbou a parkovací místa jsou uspořádána tak, aby tvořila co nejmenší bariéry.

Havlíčkovo náměstí

Palackého náměstí

Dalšími kompozičními prvky jsou oba pomníky kostky cukru, kterém bylo vybráno důstojné místo před nejvýznamnějšími budovami na náměstí. ŘEZ B - ´B 1:250 Trnovník akát - nasazení koruny u malých stromů do 8m v 2,5 m, J u velkých v 3,5 m

nic

Sousední prostor navazuje na okolí kostela a podporuje důležitost stavby. Roztříštěný charakter Palackého náměstí je způsoben jeho proměnlivým terénem a nedotaženou koncepcí veřejného prostoru. Pomocí tří hlavních prvků: pomníku, kašny a schodů a sjednocením terénu vytvářím jasné centrum vnášející do místa řád. Různé výškové úrovně jsou spojeny do jednoho terénního zlomu a do středu náměstí je umístěn pomník obětem akcentovaný dvojicí stromů, který spolu s kašnou tvoří hlavní osu náměstí. Centrální akcent prostoru je zdůrazněn radiálně se sbíhající dlažbou a parkovací místa jsou uspořádána tak, aby tvořila co nejmenší bariéry.

ká

MARTINA VALACHOVÁ, II. ROČNÍK MAG.

DAČICE - REVITALIZACE CENTRÁLNÍ ČÁSTI MĚSTA

FAKULTA ARCHITEKTURY ČVUT, PRAHA

LS 2017, ATV

DIPL. ING. VLADIMÍR SITTA, ING. ARCH. VÍT RÝPAR

ATELIER SITTA, ÚSTAV KRAJINÁŘSKÉ ARCHITEKTURY

Litinové kružby se znakem města

Žulová kostka 8x8 cm

Palackého náměstí - Hlavní situace SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ

1:300

radnice

ají

řo

kulturní dům

památník kostky cukru

památník padlým

Vzrostlýbuk- ponechatkjehodožití

Palackého náměstí

í aven zast r pro

bus

auto

to Pros

Jemnická

příchod loubím od řeky

2017, ATV LSLS 2017, ATV

Charakteristické řezy Palackého náměstím

ŘEZ A - Á ŘEZ A - Á 1:250 1:250

ŘEZ B - ´B ŘEZ B - ´B 1:250 1:250

Trnovník akát - nasaz Trnovník akát - nasaze

Litinové Litinové kružby kružby se znakem se znakem městaměsta

na pomník padlých vojáků

Živý prostor před radnící

nové nové parkovací parkovací místamísta

Vokáčovo Vokáčovo náměstí náměstí kulturní kulturní dům dům

HradeHrade cká cká

prostoprr os r prlin prto o by oyby a lin kvyětaino kvvé ětino vény záho záhony

parčíkpa s rčí s vý výkhle dehle dem m na kona stelkostel

kostelkostel sv. Vavřince sv. Vavřince

řova

Krají

1:1000 1:1000

Krají

Palackého náměstí - pohled SITUACE SITUACE ŠIRŠÍCH ŠIRŠÍCH VZTAHŮ VZTAHŮ

Žulová Žulová kostka kostka 8x8 cm 8x8 cm

Revitalizace sídliště Ostrava - Jih / 04 / urbanismus/ Ateliér Plicka - Sedlák / jaro 2016

Zpracovávané území je na severu přirozeně vymezeno dopravním koridorem Rudné a železnice a na západě řekou Odrou. Část východní hranice tvoří Bělský les a dále je stanovena tak, že dělí Starou Bělou a ubíhá k jihu. Na území Jižního sídliště se nachází dva základní typy zástavby - původní zemědělské osídlení vesnic Výškovice, Stará Bělá a Proskovice bylo později doplněno hromadnou bytovou zástavbou.

Situace širších vztahů - Holešovic v kontextu celého města M 1:25 000

Společná situace všech projektů

CELOMĚSTSKÁ TÉMATA niva Odry doprava zástavěné území

VESNICE město vesnice - oblast založení vesnice - nová zástavba srůstání 5min docházková vzdálenost od zastávek autobusu

NIVA A VEGETACE V KRAJINĚ

naše část

DOPRAVNÍ SKELET

lesy + niva Odry

automobil

navržené lesy

autobus tramvaj vlak

Problémy Návrh vychází z předpokladu, že celá Ostrava se vylidňuje a smršťuje a veřejné prostředky ubývají. Nejvyšší míru zásahu podle nás vyžadují sídliště. Vesnice jsou stabilizovaná území s dobrou dopravní obslužností a dostatečnou občanskou vybaveností v dosahu. Proto jsme největší pozornost věnovaly revitalizaci sídliště.

Celková situace zpracovávaného území a návrh klíčových míst

Principy návrhu

Řešení Struktura zástavby a přemíra neudržovaného veřejného prostoru způsobuje obtížnou orientaci a identifikaci s konkrétním místem. Řešením byla Reorganizace a privatizace veřejného prostoru a posílení stávajících centrer. Dalším z principů našeho návrhu bylo určení hranic stávajících sídel a jejich vymezení vůči krajině. Plošná sanace, která nám umožnila uzavřít město do zeleného prstence.

KONCEPT centra koncept propojení zeleně

KREACE sanace transformace kreace

STRUKTURY uzavřené bloky domy orientované vchody k sobě domy se shodnou orientací vchodů

zpevněný povrch

jednotlivé domy v zeleni

veřejně přístupná zeleň

rodinné domy se zahradou

polosoukromá soukromá zeleň nově navržené budovy VEŘEJNÝ PROSTOR veřejný prostor veřejná zeleň významné budovy

SoukromĂŠ zahrady ve vnitrobloku

Principy návrhu klíčových oblastí Vyškovického sídliště B - NÁMĚSTÍ SLOVENSKÉHO NÁR. POVSTÁNÍ • • • •

přemístění trhu do prostoru náměstí dostavba bytového domu západně od náměstí sjednocení povrchů omezení režimu parkování na krátkodobý

DOMY ORIENTOVANÉ STEJNÝM SMĚREM • •

domy jsou shodně orientovány k veřejnému prostoru v řadách za sebou nebo vedle sebe prostory mezi domy jsou navrženy pro soukromé zahrady

•

nevytváří žádné shluky

A - CENTRUM JIŽNÍHO SÍDLIŠTĚ

BLOK A POLOBLOK

• umístění tramvajových zastávek doprostřed • sednocení povrchové úpravy prostřední části • kolem kostela Svatého Ducha navrhujeme veřejný park, který vytvoří důstojný předprostor duchovní stavbě a posílí tak její význam • změna hmoty dvou domů v západní části a vysazení stromů před kino Luna uzavře a zmenší vnímatelný prostor náměstí

•

C - CENTRUM „JIŽNÍ“

BODOVKY

• návrh domovního bloku s komerčním parterem na východní straně

D - CENTRUM SÍDLIŠTĚ VÝŠKOVICE • nově navržené budovy kulturní a komerční vybavenosti přimknuté k páteřní komunikaci

• •

• • •

domy svou orientací a hmotou vytvářejí uzavřené nebo polouzavřené struktury vnitřní prostředí bloků je určeno k soukromému užívání, přiděleno konrétním vlastníkům kontakt domů s veřejnou ulicí je odstupňován předzahrádkami s nízkými průhlednými plůtky

jednotlivé domy obklopené zelení předprostor každého domu je vymezen předzahrádkou na místo parkoviště navrhujeme do centra sdílenou zahradu

Kaple a komunitní centrum Invalidovna / 03 / bakalářská práce/ Ateliér Rothbauer / jaro 2014

Posvátný prostor je místo, které je vůči okolí vymezeno a jehož se dosahuje postupným pronikáním. Rozhraní mezi posvátným a profánním se neskrývá v jediné zdi, ale v kontinuálním pohybu. Skutečná cesta zde slouží jako metafora duchovního přiblížení se k Bohu. Stejně jako se mění jedinec při neustálém hledání sama sebe tak se i proměňuje fyzický symbol jeho putování. Základním poselstvím a cílem “co je to posvatný prostor” je stát se, a po dobu návštěvy, být pro příchozí pevností, a to nejen pro ně samotné, ale hlavně pro jejich intimní setkání se s Bohem.

Sídliště Invalidovna - širší vztahy Vybraná parcela je místem se svébytným charakterem venkovské louky uprostřed městské zástavby. Jeho dosavadní náplní byl pohyb lidía tím se stala pouze průchozím prostranstvím protkaným spletí cest. Smyslem návrhu bylo z chaosu vytvořit řád a cestám dát cíl. Architektonický význam je kladen na uspořádání a směřování cest. Vchod do kaple je tak upozaděn jako přirozené vyvrcholení těchto cest. Hmota je formována pohybem směřujícím do sakrálního prostoru. Člověk vchází na cestu zklidnění pod zvonem, jakožto symbolem očištění. Solitérní stavba komunikuje s okolím pouze prosklenými prostupy. Cesta života taktéž jako cesta k Bohu je poznamenána neustálými změnami. Neustále přicházející změny jsou zhmotněny průběžnými skleněnými průřezy, průlomy do tělesa kaple. Chodba, po které kráčíme po vstupu do kaple navozuje v člověku pocit pokory a malosti. S takovými pocity přichází do hlavního prostoru liturgické bohoslužby.

1.NP

Hlavní sakrální část je volným plynoucím prostorem. Hlavní prvky fungují díky svému materiálovému začlenění jako součást podlahy místnosti, a tím se stávají místy kde se přirozeně akumuluje potřebná energie.Stávají se jakýmisi kotevními prvky celého prostoru. Podlaha je v jedné úrovni a křivky zdí směřují do jednoho místa, kterým místnost vrcholí a současně se stává dominantou hlavního liturgického bohoslužebného prostoru

2.NP

S 20m

Pohled na hlavnĂ vchod do centra

Hlavní příchod do kaple

Loď kaple s oltářem a ambonem

Hlavní loď

Svatostánek

Bezpečnost Ortenova náměstí / 02 / 3 denní workshop/ Plicka, Fialová/ 2013 LOKALITA Ortenovo náměstí je přirozeným centrem severní části Dolních Holešovic. Nachází se zhruba na rozhraní dvou svým charakterem dosti odlišných oblastí této části města: relativně stabilizované oblasti jádra Dolních Holešovic, jež se rozkládá na kříži ulic Komunardů a Dělnické, a oblasti severně od Ortenova náměstí, jež je patrně nejvíce poznamenána proměnou bývalých průmyslových areálů v dnes nepříliš funkční, extenzívně využívané brownfields. PROBLÉMY Ortenovo náměstí v sobě – navzdory stávající nepříliš utěšené podobě i složitému kontextu – skrývá velký potenciál stát se významným veřejným prostorem, jedním z důležitých center (v budoucnu) atraktivní městské části. Ve středu náměstí je neupravená, zanedbaná parková plocha, již dávno neplnící úlohu příjemného městského veřejného prostoru. Komunikace, jež náměstí vymezují, jsou dopravně velice frekventované a mají design rychlostních komunikací. Prostředí náměstí je hygienicky nadlimitně a neúnosně zasaženo ze všech stran hlukem, spalinami z provozu motorových vozidel a prašností. Náměstí i přilehlé území je zasaženo sociálně patologickými jevy (drogy, herny, bezdomovectví).

Postup návrhu

Origin situation for our project We removed the librery and pub.

Adding of a mass anch changing the proportions of the area - fill in the masse of building in front of the school - completed the new created squares with mass on the north border

tram

Traffic changes

In the orange area is a system of traffic founded on respekt of each other / mixed traffict.

Greenery and trees

Trees accent the connection to the river. On the both sides of school we preserved the original function of park and playground.

Návržená situace Ortenova náměstí

/ 01 / Studentská soutěž Příbor Úprava veřejných prostor v historickém centru / léto 2013 Město Příbor působí dojmem malebného poklidného městečka s krásným historickým centrem. Na první pohled na nás příjemně zapůsobilo náměstí s přilehlými historickými uličkami. Stejně tak nás negativně překvapil charakter ulic, které centrum lemují, ale místo aby na něj navazovaly, ho naopak svým intenzivním provozem odřezávají od části města. V našem konceptu jsme se snažily propojit tyto ulice s centrem prostřednictvím jejich zklidnění. Zaměřily jsme se na vytvoření kvalitnějšího prostoru pro chodce. Současně nás zaujal městský park zcela schovaný a uzavřený vůči okolí. Propojení parku s náměstím považujeme za atraktivní pro místní obyvatele i turisty. Z našeho pozorováni jsme usoudily, že největší dopravní zátěž způsobuje nevhodně umístěná vjezd na parkoviště PENNY MARKETu. Rozhodujícím zásahem v našem projektu je proto umístění kruhového objezdu na křižovatce ulic Lidická, Bonifáce Buska a Ostravská, který umožňuje vjezd na parkoviště. Tím dochází k odklonu dopravy zbytečně zatěžující ulici Lidická. Díky tomuto řešení jsme si mohly dovolit navrhnout navazující ulice jako komunikace se smíšeným provozem oddělené zpomalovacími retardéry. Podstatou této úpravy je srovnání výškových úrovní chodníků a vozovky. Jednotlivé provozy jsou odlišeny různým typem dlažebních kostek a současně mezi nimi probíhá odtokový kanálek. Takovéto řešení zachovává v dostatečné míře usměrněný pohyb chodců a vozidel a současně chodcům dodává pocit volnosti , zatímco řidiče nutí k pomalejší jízdě a obezřetnosti.

Za další problémy řešeného území považujeme křižovatku před PM v ulici Lidická a prostor ulice Zámečnická. Ke křižovatce přiléhá velký neucelený prostor tvořený dvěma domy, zelení a třemi nevhodně řešenými ulicemi. V našem návrhu jsme se rozhodly tuto plochu zcela přebudovat – ulice U Brány a Lidickou zúžit a mezi nimi vytvořit nový, plně zastavěný blok. Za stěžejní považujeme rozšíření a úpravu dosud bezvýznamné uličky, která se stává hlavní komunikační tepnou mezi náměstím a parkem. Toto propojení se propisuje i v řešení zmíněné křižovatky v podobě souvislého pruhu totožné dlažby. Možnost parkování v ulici Zámečnická hodláme zachovat, pouze ji upravujeme tak, aby více sloužila také chodcům a návštěvníkům rodného domu Sigmunda Freuda. Velikost plochy umožňuje věnovat dostatek místa parkovacím stáním, odděleným ostrůvky zeleně s možností sezení, a zároveň dostatečně široké pěší spojnici mezi rodným domem S. F. a jeho pomníkem. Do centra navrhujeme stromořadí, která akcentují propojení důležitých bodů – náměstí a domu Sigmunda Freuda – s městským parkem. Spolu s velkorysým vstupem do parku vytváříme předprostor kulturního domu. Za velmi problematickou považujeme obrovskou, zcela nevyužitou plochu křižovatky před Sokolem. Ponecháváme vozovku směřující ke klášteru a druhou vedoucí k zástavbě rodinných domků a zbylý prostor tvoří dlážděná plocha nabízející možnost sezení a vybudování předzahrádky místní restaurace.

Navržená materialita ve veřejných prostorech