VALENTINE BRUZZONE / TRAVAIL PERSONNEL DE FIN D’ÉTUDES
DE LA VOIE RAPIDE À L’INFRASTRUCTURE PAYSAGE
UNE BRÈCHE DANS LA VILLE
RAPPORT DE PRÉSENTATION TPFE PAYSAGE
Valentine BRUZZONE juillet 2014 Séminaire HISTOIRE héritage & modernité
JURY,
encadré par: Serge KOVAL Jérôme SAINT-CHÉLY
Loïc BONNIN, Personnalité extérieure Denis DELBAERE, Enseignant ENSAPL Eric DESSOLIER, Directeur du service Maîtrise d’ouvrage et patrimoine des Parcs et Jardin de la Ville de Rennes Marie PRUVOST, Personnalité extérieure Jérôme SAINT-CHÉLY, Directeur d’étude
SAINT-GRÉGROIRE
La Bellangerais
Patton
la motte brûlon
les prairies Saint-Martin
L’Ille
RENNES
Sévigné-Fougères
Le Thabor
3
Li
m
ite
co m
m un e
Maison blanche
À RENNES
Saint-Laurent
Base de loisirs des Gayeulles
Maurepas
LA COULÉE VERTE / PÉNÉTRANTE PATTON surface: 16 hectare longueur: 2 km Largeur: de 100 à 200 m
Maurepas
BEAULIEU
5
SOMMAIRE 7
> NOTE D’INTRODUCTION 19
9
> QUELLES SONT NOS RUINES?
1/ L’INFRASTRUCTURE À RENNES, CONDITION D’URBANITÉ
47
3/ LE PAYSAGE EN PREAMBULE
49 INTRODUCTION 21 1.1. LE MODÈLE RENNAIS 11
> AVANT PROPOS PARCOURS 1 PARCOURS 2 PARCOURS 3
50 3.1. LA VILLE GÉOGRAPHIQUE 24 1.2. LA TRAME ÉCOLOGIQUE AVENIR DE CE MODÈLE? 28 SYNTHÈSE
54 3.2. L’ENTRE-VILLE 58 3.3. L’ESPACE RELAIS 62 SYNTHÈSE
29
2/ ENTRE THÉORIE ET RÉALITÉ: UN DESTIN EN CREUX
65 4.1 LE PAYSAGE COMME INSTRUMENT
38 2.2. LES HOMMES SCULTEURS DU
68 4.2 LE PAYSAGE COMME
44 2.3. VERS UN CHANGEMENT DE PARADIGME
> CONCLUSION
79 BIBLIOGRAPHIE 81 REMERCIEMENT
4/ L’INFRASTRUCTURE PAYSAGÈRE: POUR UNE ÉCOLOGIE PRAGAMATIQUE
31 2.1. LES MOTS DE LA VILLE
TERRITOIRE
77
63
46 SYNTHÈSE
INFRASTRUCTURE 69 4.3. LE TEMPS DE L’USAGE 70 4.4. INTENTIONS ET OUTILS DE PROJET
7
>NOTE D’INTRODUCTION
Un projet de paysage est un projet de société. Il agit en révélateur de
ses
transformations
et
les
accompagne. Un projet de paysage n’est donc jamais figé, jamais acquis. Le rôle des paysagistes est de révéler la
réversibilité
d’un
lieu, passée
comme à venir. Conscients des erreurs commises, ils
restent
néanmoins
critiques à l’égard de leur époque pour ne pas les reproduire. Face aux enjeux
contemporains
rencontrés
par les villes, leur responsabilité et leur rôle sans cesse croissants orientent les recherches en matière de fabrique urbaine vers de nouvelles thématiques :
de construction/déconstruction de nos territoires? - De quelle manière peut-on opérer sur la mutation et la réversibilité des sites?
Desvignes,
il
Selon s’agit
Michel
de
«Ne
pas
encombrer inutilement, ne pas donner prématurément une finition illusoire, par manque de confiance envers les paysages en gestation. (…)» Le récent apport des paysagistes dans la pensée urbaine est contemporain d’une époque où les habitants des villes ont besoin de renouer avec l’idée de processus et de cycles, en réaction à une relative crise de confiance en l’avenir et un sentiment de déracinement. Pour ce faire, il est essentiel de considérer chaque
économique et de défi écologique et climatique, le devenir de la ville demande à s’écrire différemment, en
dehors
de
lieu éminemment géographique, un agencement unique de matériaux qui et
nous
en
constituent
révèlent autant
tout
présupposé. Il me semble que cette situation appelle à des approches
l’histoire de
leviers
potentiels de projet : le socle physique, naturelles et la dimension temporelle. Cette prise de conscience ne peut toutefois s’émanciper du caractère anthropique fondamental dans la construction et le vécu des paysages. Selon cette double lecture, deux axes peuvent se dégager, comme invention d’une
méthodologie
matière à projeter : LE PAYSAGE COMME INSTRUMENT
Il
faut
considérer
le
paysage
comme un outil, comme une série d’instruments et non comme un objet, une image figée et consommable. Il s’agit, grâce au paysage, de répondre
le monde du vivant, les dynamiques
Face au contexte conjugué de crise
s’inventer
pragmatiques.
paysage, même urbain, comme un
- Comment répondre aux processus
à
de terrain et des pratiques plus
personnelle,
à
des
problématiques
actuelles
rencontrées dans nos villes et trop souvent confisquées par un discours purement écologiste, théorique et non spatialisant (gérer les eaux pluviales, améliorer la qualité de l‘air et de l‘eau, favoriser la biodiversité, développer des écosystèmes plus complexes…). LE PAYSAGE COMME INFRASTRUCTURE
Il faut concevoir le paysage comme la fondation d’une surface (urbaine, sociologique, économique, politique), accumulant
avec
le
temps
des
spécificités. Ceci afin de permettre un support mouvant et qualitatif à la ville en mutation, de plus en plus globale et générique.
8
Sous le boulevard d’Armorique
9
> QUELLES SONT NOS RUINES ?
Depuis les années 70, un changement
assez
radical
de
A Rennes, la voie rapide dite «
la
pénétrante Patton », programmée
conception de la ville s’est lentement
dans les années 70, devait permettre
opéré pour franchement s’accélérer
aux automobilistes engagés sur la
ces dernières années. L’opportunisme
rocade Nord de pénétrer jusqu’au
foncier de l’époque, motivé par une
centre-ville. Après plus de 30 ans
économie florissante et une foi dans
de négociations et d’adaptations au
le progrès technique, a laissé place à
«standards urbanistiques» de chaque
une gestion plus parcimonieuse du
époque, le projet est abandonné,
territoire.
laissant une brèche à ciel ouvert dans la ville.
Mauvais
calculs,
démesurées?
ambitions
L’époque
n’est
Cette ruine moderne expose au grand
simplement plus la même et de
jour quelques reliques de la pensée
nombreux projets, abandonnés en
du «tout routier» : merlons anti-
cours de route ou devenus obsolètes,
bruit, échangeur, pont du boulevard
viennent
d’Armorique ; témoins inutiles d’une
désormais
nourrir
les
fantasmes des concepteurs et l’appétit des promoteurs. Ces
paysages
résilients,
témoins
de notre histoire récente et de la versatilité de nos villes, sont autant d’opportunités de tester l’émergence d’une approche pragmatique pour les réconcilier avec elles.
époque révolue.
18 7 8 9
11
4
6
1
2
5
6
10
3
12
17
> AVANT-PROPOS
14 15 16
11
13 Demandez à un rennais où
la sobriété terriblement efficace de
se trouve la coulée verte Patton, et
l’aménagement (un chemin enrobé
il vous répondra d’un haussement
qui serpente le long de prairies
d’épaule.
fauchées une fois par an, quelques
Tâchez de la rejoindre vous-même
bancs… le tout parsemé de «reliques
depuis le centre-ville et vous vous
de bocage»), le sentiment qui domine
épuiserez avant même d’y arriver.
est celui d’une «rupture physique» (* Marc Hervé, élu de quartier), pas à
Pour
s’y
rendre,
radicalement
deux
différents
choix
s’offre
à
l’échelle, mal dans sa peau, presque inutile.
vous : longer le canal Saint-Martin puis traverser les prairies du même
Entre la partie Bellangerais-La Motte
nom, ou arpenter l’interminable rue
Brûlon et la partie Maurepas, deux
d’Antrain. Dans les deux cas, on vit
profils d’habitants se font face, une
une expérience rennaise, une ville de
mise à distance rare à Rennes.
mixité urbaine ou les typologies très
l’Ouest,
différentes se côtoient, une ville à la
de maisons individuelles à hauts
fois compacte et verte, à la fois punk
revenus, tandis qu’à l’Est, on trouve
et bourgeoise.
un des quartiers les plus pauvres de
vivent
des
A
propriétaires
Rennes. Au loin, les tours de Maurepas, quartier réputé difficile bien que très intégré à
Pourtant, la coulée peut aussi se
la ville et situé au croisement d’un
révéler un lieu «névralgique», support
réseau majeur de parcs, signalent la
de lien social, de cadre de vie,
proximité de la coulée Patton.
d’activités scolaires de plein air, de
En l’atteignant enfin, la déception est
promenade, de manifestations…
à la hauteur des efforts consentis. En fait de délaissé urbain, on découvre
Alors on se met à l’arpenter et à croire
un espace maintenu en apnée, un
à son potentiel, on se dit qu’on est en
peu hors du temps, entretenu juste
présence d’un espace rare, avec une
pour ne pas s’ensauvager et de fait
âme et une géométrie unique.
assez propret. Si l’on est séduit par
12
PARCOURS 1 D’un bout à l’autre de la coulée Une brèche dans la ville
1
2
3
4
13
5
14
PARCOURS 2 interstices & grignotage
6
7
9
10
15
8
11
12
16
PARCOURS 3 l’horizon
14
15
16
Ca c ‘est maurepas
18
19
17
17
19
1/ L’INFRASTRUCTURE A RENNES, CONDITION D’URBANITÉ
20
1.1 LE MODÈLE RENNAIS RENNES CONFLUENCE LE RENOUVELLEMENT URBAIN LA VILLE ARCHIPEL
1.2 LA TRAME ÉCOLOGIQUE, AVENIR DE CE MODÈLE ? LES LIMITES DE LA VILLE SUR LA VILLE ? UNE ARMATURE URBAINE POUR CONFORTER LA VILLE ARCHIPEL ? EN FINIR AVEC LA CEINTURE VERTE ?
L’EXEMPLE DU FINGER PLAN
SYNTHÈSE
1.1 LE MODÈLE RENNAIS
21
RENNES CONFLUENCE Une rotule
la manche
Canal d ‘Ille et Rance L’ille
Rennes doit son statut de capitale bretonne à sa position charnière entre Paris et la Bretagne. Elle est une rotule, un nœud au carrefour d’infrastructures de transport : tout ce qui arrive par voie terrestre depuis la France vers la Bretagne transite par Rennes.
La Vilaine
Stratégie militaire dans un premier temps, la ville s’est installée au croisement de l’Ille et de la Vilaine. Suite à la construction du canal d’Ile et Rance, ces routes navigables relient la Manche à l’Océan, garantissant ainsi nombres d’opportunités commerciales. Son développement s’est alors fait de manière concentrique autour de la confluence de ces deux rivières.
l ‘Océan Atlantique
Un développement concentrique
Cassini XVIII ème siècle
Carte de l ‘Etat-Major (1820-1886)
IGN (2008)
22 LE RENOUVELLEMENT URBAIN son
territoire de Rennes Métropole pour
étalement, la ville s’est dotée depuis
Afin
de
maitriser
les échanges et déplacements et pour
les années 80 d’outils précurseurs
la composition urbaine entre la ville-
en termes de développement urbain.
centre et les pôles d’appui.
Le SDAU (1983) puis le Projet Urbain (1989-1991), ont posé les bases d’une
La
trame
son sein et la ville se reconstruit
spatiale
forte
s’appuyant
sur trois principes : la composition
rocade
contient
la
ville
en
perpétuellement sur elle-même.
urbaine, la ville verte et bleue et les boulevards structurants.
«Le
maintien
de
cette
ceinture
verte offre au paysage rennais une planification
configuration particulière : la ville-
puissante, réactualisée en 1995 puis
centre, caractérisée par un tissu
en 1999, a toujours eu comme objectif
bâti très constitué, est entourée
majeur de limiter l’étalement urbain
de communes péri-urbaines bien
en préconisant un développement
identifiables.» (PADD)
Cette
DISTRICT RENNAIS
politique
de
de la ville intra-rocade à l’intérieur d’une ceinture verte. Il s’agit d’un espace
majeur
d’organisation
du
SDAU 1974
RUPTURE DU SDAU «VERT» 1983
SDAU 1994
Une urbanisation continue le long d’axes
Un développement équilibré sur l’ensemble
L’Alternance et l ‘équilibre entre la ville
lourds de transport en commun, type ville
des communes dans la ceinture verte
et la campagne. Structuration autour de
nouvelle.
pôles d ‘appui
Extension urbaine linéaire à partir du noyau urbain Extension urbaine linéaire
Réseau rayonnant
Maillage de voiries structurant
Ceinture verte et corridors écologiques Ceinture verte et corridors
Ceinture verte et corridors
Ceinture verte et corridors
Communes Communes
Villettes
Pôles d ‘appui
SDAU -1974 Une urbanisation continue le long Une longue planification d ‘urbanisation
SDAU 1983
- L'alternance et l'équilibre
23 LA VILLE ARCHIPEL
LE COEUR DE MÉTROPÔLE
LA MÉTROPÔLE RENNAISE
Avec le SCoT de 2007, les élus de l’agglomération rennaise ont souhaité pérenniser et renforcer un choix de développement en cours depuis des décennies sur le territoire. Le concept de la ville-archipel favorise une urbanisation qui limite l’étalement spatial par la constitution de lieux d’intensité urbaine significative, par une urbanisation qui rend plus efficients les transports en commun, tout en offrant à proximité des lieux d’habitation, les services marchands et non marchands de base dont les habitants ont besoin comme les conditions d’une animation et d’une vie sociale dense.
SCOT 2007 Un changement d ‘échelle et d’outils: la ville archipel en réseau
Axe structurant
Axe structurant des réseaux de communes
Pôles d'appui
Agriculture préservée par la maîtrise de la consommation Agriculture préservée d'espace "Champ urbain" Pôles TC performants «Champs urbain» Pôlesd'échanges/réseau d’échange "Champ urbain"
e entre la ville SCoT 2007
- Un changement d'échelle et d'outils :
Ce concept associe plusieurs principes fondamentaux d’aménagement : r La ville archipel comprend des espaces construits ou nonconstruits : l’alternance de l’urbain et des espaces agricoles ou naturels est l’un des fondements du projet. r %BOT DF UFSSJUPJSF la ville des proximités est présente partout : chaque habitant dispose d’une offre de services, commerces, équipements, proche de son lieu de résidence. r 6O «Cœur de métropole» qui, autour de la ville centre, regroupe les communes en continuité urbaine, il constitue la polarité majeure du Pays de Rennes avec plus de 260 000 habitants.
24
1.2 LA TRAME ÉCOLOGIQUE, AVENIR DE CE MODÈLE ? LES LIMITES DE LA VILLE SUR LA VILLE ?
Forte
d’une
politique
Mais,
face
à
cette
urbanisation
urbanistique volontariste axée sur
effrénée, le principe de la ville sur
le cadre de vie et le vivre ensemble,
la ville pourrait bientôt arriver à
la métropole rennaise a acquis une
saturation. De nombreuses ZAC en
certaine reconnaissance nationale.
cours d’achèvement sont en passe
Elle demeure depuis de nombreuses
d’investir les derniers espaces vacants
années parmi les villes de France
de la ville, à tel point qu’une véritable
les
terme
ville nouvelle (Via Silva, 650 hectares,
création
40 000 habitants, 25 000 emplois) est
plus
dynamiques
démographique
et
en
de
d’emplois.
planifiée à l’horizon 2040. Ce projet d’éco-cité représente le dernier grand
Conséquence de cette attractivité,
site d’extension urbaine possible au
la demande en logements explose
contact du cœur d’agglomération.
et les grands travaux se multiplient,
Si sa conception confirme le modèle
notamment autour des infrastructures
rennais (urbanisation organisée selon
de transport : la deuxième ligne de
les axes de transport, en lien avec
métro est en construction (livraison en
l’arrivée du métro, et prise en compte
2018), le nouveau quartier de la gare
des paysages comme trame de fond),
(EuroRennes, ZAC de 58 ha à l’horizon
sa localisation annonce l’imminence
2020) sort de terre en prévision de
d’une impasse, contraignant la ville
l’arrivée de la ligne LGV.... La ville
à sortir de ses limites.
semble donc vouloir s’inscrire dans la continuité d’un projet urbain mené de longue date, en misant notamment sur le développement des transports publics et les déplacements pour canaliser l’étalement urbain.
25
VIA SILVA
La pression urbaine Ă Rennes: les limites de la ville sur la ville ?
26 EN FINIR AVEC LA CEINTURE VERTE ?
UNE ARMATURE URBAINE POUR CONFORTER LA VILLE ARCHIPEL ? Afin de préparer le territoire aux défis qui l’attendent, le SCOT préconise de franchir une nouvelle étape dans son organisation en posant les principes d’une armature urbaine confortant « la ville archipel ». Un état des lieux de l’armature urbaine actuelle a été réalisé pour déterminer les polarités existantes. Il a pris en compte à la fois les poids démographiques et économiques
L’EXEMPLE DU FINGER PLAN
des communes, leurs niveaux d’équipements et de services, leurs dessertes tous modes ainsi que leurs éloignements du Cœur de métropole. Cet outil permet de cibler les pôles à même d’accueillir la charge démographique à venir afin de l’amortir sur l’ensemble de la métropole.
Le Finger Plan de Copenhague est
une
planification
urbaine
intégrant transport, urbanisme et zones récréatives. Mis en place en 1947, il autorise le développement urbain exclusivement le long de 5 axes de transport qui constituent les doigts. Les espaces entre les doigts sont des zones vertes et boisées préservées dont l’accès est donc aisé pour les habitants des « doigts ». Une autre exigence de ce plan est la concentration des zones d’emploi et des activités économiques à proximité des gares.
SCHÉMA DE PRINCIPE DE L’ARMATURE URBAINE (Rennes)
FINGER PLAN (Copenhague)
S’appuie sur 4 niveau de polarité
S’appui sur 4 régions géographique
Le coeur de
centre-ville
métropole Pôle d’appui au coeur de m. Pôle de proximité Pôle structurant de bassin de vie Pôle d’appui de secteur
région métropolitaine
27
LA COULÉE VERTE PATTON
LES PRAIRIES SAINT-MARTIN
VILAINE AVAL
L’infrastructure écologique: fondation de la construction urbaine de demain?
28
SYNTHÈSE
pilote
Rennes fait figure de ville
urbain, le vivre ensemble et la priorité
La
en
aux déplacements, au cœur du projet
ceinture verte peut alors tomber
d’agglomération.
pour que la trame verte et bleue ne
France
pour
avoir
su
anticiper et développer très tôt un
barrière
psychologique
de
la
se subordonne plus à l’urbain mais
projet urbain basé sur des principes avant
Aujourd’hui pourtant, ce modèle
compose avec lui. L’infrastructure
même que n’émerge le concept de
s’essouffle et cherche à se réinventer.
écologique pourrait donc devenir la
développement durable.
Des projets phares [Parc Nature
fondation de la construction urbaine
Vilaine aval (Ter), Parc Naturel Urbain
de demain.
empruntés
à
l’écologie,
Si elle est connue pour la gestion
des Prairies Saint-Martin (Base)] sont
surtout
révélateurs d’un nouvel urbanisme
Au croisement de ces thématiques,
beaucoup misé sur une maîtrise
qui se profile, où désormais la ville
entre infrastructures, écologie et
foncière et
cherche à renouer avec sa géographie
projet urbain, il existe une histoire
proposer une vision à long terme,
(relief,
singulière, celle de la coulée verte
plaçant le contrôle de l’étalement
pour que se dessine le projet urbain.
différenciée,
la
ville
a
règlementaire pour
hydrologie,
écosystèmes…)
Patton…
29
2/ ENTRE THÉORIE ET RÉALITE: UN DESTIN EN CREUX
30
2.1 LES MOTS DE LA VILLE DE LA VOIE RAPIDE AU CORRIDOR ÉCOLOGIQUE: L’APPARITION D’UN VOCABLE NOUVEAU LA VILLE À L’ÉPREUVE DU POLITIQUE LA VILLE, UN JEU D ‘ACTEUR
2.2 LES HOMMES SCULPTEURS DU TERRITOIRE UN ESPACE CONSTRUIT EN NÉGATIF DE LA VILLE UNE GÉOMÉTRIE THÉORIQUE DEVENUE RÉALITÉ
2.3 VERS UN CHANGEMENT DE PARADIGME TRAME VERTE: CONCEPT VS RÉALITÉ L’HEURE DU TOUT-ÉCOLOGIE ?
SYNTHÈSE
2.1 LES MOTS DE LA VILLE
31
DE LA VOIE RAPIDE AU CORRIDOR ÉCOLOGIQUE: L’APPARITION D’UN VOCABLE NOUVEAU.
Esquissé dans le PUD de 1958, le contournement de Rennes aura été réalisé progressivement en 40 ans, décrivant un mouvement horaire depuis le tronçon sud (années 60, en lien avec l’implantation de l’usine Citroën à La Janais) jusqu’ à la mise en service en 1999 de la rocade Est. Les années 70 sont marquées par la planification d’une série de pénétrantes à partir de points d’accroche de la rocade jusqu’au centre-ville de Rennes. Si toutes ne seront pas réalisées, une seule va connaître le destin particulier d’être tracée sans jamais devenir effective, la pénétrante Patton. Planifié et inscrit au POS en 1977, le projet est abandonné après plus de 30 ans de négociations et d’adaptations au «standards urbanistiques» de chaque époque. Dès la planification de la voie rapide, un paradoxe s’installe entre la volonté d’amener un nombre toujours plus important de voitures en centreville et la prise de conscience de la nécessité d’en réduire l’impact et la
vitesse. A cette prise de conscience s’ajoute un changement de bord politique avec l’arrivée d’une équipe municipale socialiste. Les années 90 marquent un tournant dans la conduite des politiques publiques d’aménagement et la conception de la ville. On abandonne alors le caractère routier et l’appellation pénétrante au profit d’un projet de boulevard urbain. Cette prise en compte du caractère urbain et paysager du site amène aussi dans le même temps la notion de coulée verte. Au début des années 2000, le projet est de nouveau abandonné au profit d’une voie de transport en commun en site propre, mais la révision du PLU de 2012 en annulera les emprises réservées. Aujourd’hui, le site est répertorié comme corridor vert dans le SCOT et classé en zone NE au PLU.
32 LA VILLE À L’ÉPREUVE DU POLITIQUE ÉLECTION POLITIQUE
1977
1992
MUNICIPALE
RÉGIONALE
Edmond Hervé (5 mandats)
les écologistes atteignent leur apogée électorale
DEVELOPPEMENT DURABLE
AGENDA 21 1er sommet de la terre à rio
1983
PLANIFICATION URBAINE
SDAU «VERT»
ruisseau du pont d 'étuse
DE LA VOIE RAPIDE À LA TRAME VERTE
1991
1977 LA PÉNÉTRANTE NORD
Planification d’une voie
rapide,
pénétrante
la
Nord,
afin d’amener la circulation
de
la
future rocade Nord au centre ville de rennes. (inscrite au POS)
LE BOULEVARD URBAIN NORD 1 ER TRONÇON
L’appellation pénétrante est abandonnée au profit de «boulevard urbain». Les échangeurs de type autoroutier ou voie rapide urbaine seraient remplacés par des carrefours mieux intégrés a l’environnement» (rapport octobre 1991 direction des infrastructures). 2ÈME TRONÇON
2008
1995
2014
MUNICIPALE
MUNICIPALE
Daniel Delaveau
Nathalie APPÉRÉ
PRINCIPE DE PRÉCAUTION
2007 SCOT LA VILLE ARCHIPEL
L’ ARMATURE URBAINE
Une grande ville sans banlieue
1998
2003
2012
LE BOULEVARD URBAIN NORD
VOIE DE TRANSPORTE EN SITE PROPRE
LA COULÉE VERTE PATTON
Inauguration de la rocade Nord.
La possibilité d’y implanter
L‘émergence
une voie de transport en
d’une
nouvelle
réflexion sur la place de la
commun
voiture ne ville a remis en
suggérée ainsi qu’un parking
question l‘utilité du boulevard
de dissuasion.
urbain Nord.
LES PRAIRIES SAINT MARTIN Révision du POS Abandon du projet du bd urbain sur le tronçon Armorique / Pont Saint-Martin. Classement du site des prairies StMartin en zone naturelle.
en site propre est
La révision du PLU annule les emprises réservées à l’amménagement d’une voie en site propre. La coulée verte de PATTON est reconnue dans le PLU de Rennes comme zone NE et «corridor vert» reliant le parc des Gayeulles via la ceinture verte de la rocade aux prairies Saint-Martin.
2007
2011
PPRI
PARC NATUREL URBAIN
Z o n e
Lancement du concours d’un
d’Ex-
Parc
p a n -
prairies Saint-Martin,
sion des
remporté par l’Agence BASE.
Crues.
Naturel
Urbain
des
33
34
ZONES NATURELLES & AGRICOLES
ZONES D’INTÊRÊT PAYSAGER & BOISEMENTS CLASSÉS
NE
NP
Zone de préservation et de mise en valeur du
zone naturelle
paysage et secteur présentant un caractère
protégé
naturel. -L’aménagement des constructions existantes y est possible (...). -Les constructions liées aux exploitations agricoles peuvent être réalisées. -Les aires de stationnement y sont autorisées. -Des activités de loisirs, sports, détente y sont possibles.
PLU
NEe activités de sports et de loisirs
A zoneagricole
ESPACE BOISÉ CLASSÉ
ARBRE ISOLÉ CLASSÉ
Tout défrichement ou déboisement y est interdit. La construction y est strictement interdite Coupes et abattages d’arbres sont soumis à autorisation préalable.
ESPACE D’INTÉRÊT PAYSAGER Outil permettant la préservation d’ensembles paysagers à caractère végétal. Ces espaces permettent de gérer les autorisations de construire tout en respectant les qualités du paysage existant.
RISQUE INONDATION & ZONES HUMIDES
UC
L’ILLE
ZONE INONDABLE Périmètre d’application du zonage réglementaire du Plan de Prévention du Risque d’Inondation (PPRI)
ZONE HUMIDE
35
ZONES URBAINES
Ensembles immobiliers dont le bâti est en rupture avec la trame environnante (tissus des années 1950 à 1970 en quartier péricentral)
UO Zone
Principaux
équipements
collectifs d’intérêt général.
UB1 et 2 urbaine
développement mixte.
UG
à
de
terrains bordant les axes de
vocation
pénétration ou de contournement à l’échelle de la ville.
36 LA VILLE, UN JEU D ‘ACTEUR
LA VILLE DE L’
INGENIEUR
70’
URBANISTE
90’
PENETRANTE & VOIE RAPIDE Voie
LA VILLE DE L’
rapide,
autrement
nommée
BOULEVARD URBAIN Voie urbaine majeure sur laquelle
voie express, est une route de type
l‘espace
dédié
autoroutier avec chaussées séparées,
volontairement
réduit
d‘au moins deux voies dans chaque
des
en
direction et comportant des accès
circulations douces et faisant l’objet
directs.
d‘aménagements
transports
paysagers.
à
l‘automobile au
est
profit
commun,
architecturaux
des et
37
LA VILLE DE L’
ÉCOLOGUE
QUELLE VILLE
2014
2000
COULÉE VERTE
CORRIDOR
On appelle coulée verte un espace vert
Les corridors sont des éléments linéaires
aménagé et protégé dans le cadre d’un
du paysage qui assurent des rôles de
plan d’urbanisation.»
circulations entre des habitats et des
Utilisé dès les années 60 afin
fonctions de filtres et de barrières. Ici,
de qualifier des espaces représentés par
vu l’impact du contexte urbain, on
la couleur verte sur les plans d’architectes
parle de corridor pour une «biodiversité
et d’urbanisme. La notion d’espace vert
ordinaire».
défini à l‘origine des espaces publics conçus pour des raisons à la fois d‘hygiène et d ‘esthétique.
I AUJOURD’HU
?
38
2.2 LES HOMMES SCULPTEURS DU TERRITOIRE UN ESPACE CONSTRUIT EN NÉGATIF DE LA VILLE La forme actuelle de la coulée résulte de son voisinage proche, la ZAC Patton. Planifiées à la même époque, elles ne se sont jamais rencontrées mais se sont influencées et ont été façonnées par une topographie mutuelle, les déblais de l’une devenant les remblais de l’autre.
quartier. La structure qui dessert ces opérations est anti-urbaine, composée d’impasses et de rues secondaires en surcharge, isolant chaque type de logement. Ces impasses ne participent pas d’un réseau viaire :
elles ne se relient pas entre elles tout en étant dépendantes des rues principales. L’emprise au sol de ces infrastructures est donc plus grande que dans les tissus traditionnels.
ZAC PATTON La construction progressive de ce quartier (délimité par le canal d’Illeet-Rance à l’Ouest, le quartier du Gast au Sud, l’avenue des Gayeulles à l’Est, la commune de Saint-Grégoire et la rocade au Nord) s’est constituée en opposition au quartier de Maurepas et ses tours massives en béton, tout en tournant le dos à la future voie rapide. Aujourd’hui, il se compose d’une grande diversité d’opérations résidentielles très différentes de logements individuels, collectifs ou semi-collectifs. La plupart d’entre elles ne constitue pas de tissu urbain, n’entretenant pas de logique de relation entre la parcelle et la rue, et s’isolant les unes des autres par la présence de la coulée. Les formes urbaines les plus répandues dans le quartier sont le lotissement en «escargot» ou en «île», et les «bâtiments objets». Bien que le programme ait voulu apporter au quartier un cadre de vie fort, les espaces publics ne sont pas structurés, trop vastes, non hiérarchisés, dispersés, et isolent le
Rocade Nord L’ILLE
5 4 Avenue des gayeulles
3 2
6 7
1 LA MOTTE-BRÛLON
MAUREPAS 8
39
1 tissus ancien
2 Escargot
3 Bâti objet
4 Bâti objet
5 Mixte Petits collectifs & lotissement en forme d’île
6
7 Bâti objet
8 Grands ensemble
40 UNE GÉOMÉTRIE THÉORIQUE DEVENUE RÉALITÉ Le projet de la pénétrante a été avorté, mais le socle censé l’accueillir a bel et bien été déroulé. Si une telle dépense paraît impensable aujourd’hui, ce geste radical nous a livré une véritable ruine moderne dont les vestiges sont rendus visibles par une géométrie forte, constituée de mouvements de terrains artificiels aux gabarits routiers. Cette construction atypique censée protéger la ville des nuisances de l’infrastructure à venir, a en fait été la condition à son maintien jusqu’à aujourd’hui. Si les merlons acoustiques constituent l’armature de
ce
patrimoine
paysager
« infrastructurel», certains ouvrages en dur sont les marqueurs forts de cet héritage : le pont du boulevard d’Armorique et l’échangeur avec la rocade. Leur mise en scène dans le paysage et la poétique ironique de leur inutilité sont les supports d’une lecture rennaise de la conception de la ville.
1960
1977
Les reliques de bocages présentes sur le site nous livrent une couche supplémentaire de cette histoire. Avant son urbanisation, la ZAC Patton était un vaste espace agricole de vergers puis de cultures dont les haies bocagères soulignaient les chemins.
MAUREPAS
ZAC PATTON
41
zoom escargot
1982
1998
2014
ZAC PATTON
ROCADE
ZAC TAUVRAIS MAUREPAS ARMORIQUE PLAISANCE MÉTRO LIGNE B
42
Une topographie héritée du projet de pénétrante
43
44
2.3 VERS UN CHANGEMENT DE PARADIGME TRAME VERTE: CONCEPT VS RÉALITÉ Ironie du sort, la ville s’est emparée
de
ce
artificiel
et
dépossédé
lieu
totalement
la
coulée
verte
se
Théoriquement, il s’agit d’un axe
Aujourd’hui,
sa
privilégié pour la biodiversité, reliant
subordonne
fonction première pour y projeter
les Prairies Saint-Martin au parc des
routières qui la traversent et la
une rhétorique nouvelle, celle de
Gayeulles et idéalement, au-delà de
segmentent. C’est d’ailleurs l’analyse
de
l’écologie. Ce vide est désormais reconnu comme un corridor vert, intégré à la trame verte et bleue et inscrit en zone naturelle NE au PLU. Cette
géométrie
résiduelle,
la rocade.
infrastructures
qui en est fait par les services de la ville, qui la décompose comme
Concrètement,
le
site
présente
une incapacité à assumer son rôle à
aux
de corridor : il présente de faibles
l’analogie évidente, a permis de
qualités
écologiques
le qualifier de corridor, mais son
quelques boisements classés EBC),
rôle dans la ville n’en demeure pas
rempli peu de rôle d’habitats et
moins confus.
rencontre de nombreuses coupures.
(hormis
autant de séquences déconnectées et préconisent de travailler en ce sens. Comment alors parler de continuité, de corridor, et a fortiori de paysage ?
Les coupures
Ceinture paysagère Zone naturelle à vocation écologique ou de détente Faisceau vert Corridor écologique Parc urbain
Avenue des Monts d’Arrée Espace vert de proximité Corridor vert Connexion Requalification des berges Alignement d’arbre axe structurant
PADD (Nature en ville) tiré du PLU
Rue de la Motte Brûlon
45
L’HEURE DU TOUT-ÉCOLOGIE ? Malgré les fortes projections
Au vue de son classement NE, les
enjeu, les services de la direction des
qui ont lieu sur elle pour mettre en
dispositions
seront
jardins de Rennes préparent un marché
avant son rôle écologique à l’échelle
très strictes et la constructibilité
public pour une étude paysagère sur le
de la métropole, il s’agit plus d’un
extrêmement
ce
site de la coulée (2020?) afin d’avoir une
opportunisme de la part de la ville que
classement peut très bien évoluer. En
stratégie globale d’aménagement pour
2011, elle a déjà été amputée d’une
l’ensemble du site.
de valeurs écologiques intrinsèques. Face au potentiel foncier qu’elle représente, la coulée verte montre même une forte vulnérabilité au regard de la pression qui pèse sur Rennes.
règlementaires limitée,
mais
partie non négligeable par la ZAC Patton-Tauvrais. A long terme, son absence de qualification en fait un terrain propice à l’urbanisation. Conscients de cet
Il y à quelques mois
Aujourd’hui ZAC TAUVRAIS
JARDIN FAMILIAUX NORD COULÉE PATTON
46
SYNTHÈSE
La
paradoxal qui doit son existence
successives a maintenu cet espace
questionner
à une série de décisions politiques
dans une sorte d’indéfinition qui fût
d’une telle approche, la matérialité
inachevées. C’est parce qu’on a
la condition à sa survie. Aujourd’hui,
des termes qu’elle emploie (trame
planifié une infrastructure routière
on projette sur lui des valeurs
verte, corridor) et leur traduction
finalement
écologiques, qui peuvent apparaître
dans le paysage, face à la pression
couloir s’est maintenu dans un
comme
foncière qui menace ce site.
creux de la ville.
l’époque.
abandonnée,
qu’un
réversibilité
un
des
politiques
L’occasion est donc trop belle pour
La coulée verte Patton est un espace
opportunisme
dû
à
la
vision
théorique
47
3/ LE PAYSAGE EN PRÉAMBULE
48
INTRODUCTION LANDSCAPE URBANISM & SUBURBANISME
3.1 LA VILLE GÉOGRAPHIQUE LA VILLE DES HORIZONS SÉQUENCES
3.2. L’ENTRE-VILLE GRADIENT D’URBANITÉ DE L’INTERSTICE À L’INTERFACE
3.3. L’ESPACE-RELAIS
SYNTHÈSE
49
INTRODUCTION LANDSCAPE URBANISM & SUBURBANISME Dans
le
Landscape
La
plus
évidente
illustration
Urbanism, développé aux Etats-
de cette approche spatiale du
Unis par Charles Waldheim, il y a
Landscape Urbanism à la française
l’idée que l’unité architecturale ne
est aujourd’hui celle de Michel
peut plus traduire la complexité
Desvigne. Il articule les différentes
des territoires à grande échelle. Le
échelles
paysage devient une manière de
recompose les territoires urbains
saisir l’échelle de la ville diffuse à
à travers leur géographie. C’est
travers une approche systémique
«l’amplification
des continuités et des réseaux.
qui utilise les formes naturelles
Afin de considérer divers systèmes,
existantes pour les renforcer.
dans
ses
projets
et
géographique»
interrelations et réseaux existants, une superposition des surfaces est
«Ce ne sont pas des objets, mais
proposée comme moyen pour les
certains sont déjà des lieux, qui
paysagistes de considérer l’espace
se
d’intervention.
dans une certaine mesure à leur
développent,
et
échappent
concepteur. Ce sont des organismes Michel
Corajoud
«suburbanisme» particulière
de
nomme
vivants (…). Ni plein ni vide, ces
approche
espaces quadrillés sont des sortes
l’urbanisme
de tamis où paradoxalement la vie
cette
pratiquée par les paysagistes qui
s’installe.»
jouent sur les stratifications des surfaces pour donner un ancrage à l’urbain diffus contemporain.
« Superposition des surfaces » : une articulation des surfaces et des échelles pour une meilleure compréhension du site.
50
3.1 LA VILLE GÉOGRAPHIQUE LA VILLE DES HORIZONS BASSIN VERSANT DE LA VALLÉE DE L’ILLE
La coulée verte appartient
traversé
désormais
par
l’avenue
à un système géographique plus
des Monts d’Arrée, là où s’écoulait
large, le bassin versant de la vallée
autrefois le ruisseau du pont d’Etuse.
de l’Ille. Sa forme longiligne depuis
Si l’absence de connexion avec le reste
un point haut rennais (~ 60m) vers
du bassin versant empêche désormais
les prairies Saint-Martin (~ 24m),
toute lecture de cette géographie
est donc trompeuse. Si le sentiment
tant
général est celui d’une pente douce
la coulée verte, en la préservant
vers le centre-ville, la pénétrante a en
de l’urbanisation aura permis de
fait été construite de manière anti-
créer une «tranche de géographie
géographique, en travers du relief. Le
relictuelle».
elle
paraît
décontextualisée,
site est donc traversé de «séquences paysagère»
à
De plus, cette orientation en étage
son tracé. Cette absence de prise
perpendiculaires
face à la ville, permet plusieurs points
en compte géographique s’exprime
de vue remarquables sur l’horizon
particulièrement au niveau du vallon,
urbain, trop rares à Rennes.
Rennes métropôle
ine
t Mela
en Sain -dameor) e r t o N ab u (Parc d
Th
aran Le Trim Maillols) s e g (Geor
LA VILA
A
INE
MÉAND
RE DE
L’ILLE
AU RUISSE D ‘É TUSE NT DU PO
ROCAD
E L’ILLE
A’
A’
1
35 30
L’ horizon 40
VALLÉE DE L’ILLE
45
1
50 55 60
Les Horizons VALLON DU RUISSEAU DU PONT D’ÉTUSE
2
(Georges Maillols)
2
3
Notre-dame en Saint Melaine
25
(Parc du Thabor)
Ligne
de pa
rtage
des eaux
CONFLUENCE
A
VALLÉE DE LA VILAINE
3 Le Trimaran (Georges Maillols)
51
52 SÉQUENCES
Plus au Nord, «le plateau des Monts
A cette géographie retrouvée se
«tranche de géographie relictuelle»,
d’Arrée»
superpose
permet de déterminer des séquences le
promontoire privilégié vers la ville
anthropique : topographie artificielle
long de la coulée verte. Des ensembles
de Rennes. Exposé plein sud et situé
et conduction de l’eau, qui donne
géographiques se distinguent.
à l’articulation des quartiers, il est le
naissance à des séquences comme la
point dominant et central du site.
cuvette.
Cette
lecture
selon
une
s’affirme
comme
un
une
micro-géographie
La partie aval du site, s’arrime aux prairies Saint-Martin avec lesquelles
Le «vallon du pont d’Etuse» et ses
elle partage le périmètre d’inondabilité
versants s’imposent à la partie amont
pour constituer la «vallée de l’Ille».
du site, terminée par un second plateau, celui «de la Tauvrais».
BD D ‘A
LE DE L’IL VALÉE
RMOR
N VALLO D ‘É TUSE NT DU PO
IQUE
ES TEAU D LE PLA D’ARREE S MONT
topographie anthropique une géographie en soi
EL TEAU D LE PLA IS A TAUVR
LA FAIL A
LE
ROCADE NORD
53
LA FAILLE LES BUTTES
LE PLATEAU DE LA TAUVRAIS
VERSANT SUD
AVENUE DES MONTS
VALLON D ‘ÉTUSE
D’ARRÉE
VERSANT NORD
LE PLATEAU DES MONTS-D ‘ARREE REMBLAIS UNE GÉOGRAPHIE EN SOI
VERSANT SUD BO
UL
EV AR
D
D’ AM
LA CUVETTE OR
IQ
UE
LA PASSE D’ARMORIQUE
LA VALLÉE DE L’ILLE
PRAIRIES SAINT-MARTIN
54
3.2. L’ENTRE-VILLE
GRADIENT D’URBANITÉ
L’histoire
urbanistique
du
quartier, très connotée années 70, et sa construction atypique, inscrivent la coulée dans un gradient depuis les tissus urbains constitués de la ville ancienne jusqu’au tissus plus lâches de la ville pavillonnaire, depuis le centre-ville jusqu’à la ceinture verte. Si
l’on
considère
successives
de
3
densité
couronnes urbaine
depuis le cœur historique, on prend conscience des dimensions de la coulée à l’échelle de la ville et de son rôle dans l’histoire urbanistique récente, puisqu’elle relie quasiment la campagne environnante au début d’un ancien faubourg rennais. Ce
gradient
urbain
façonne
les
usages et leur intensité, du centre vers la périphérie et explique le manque d’attention accordée à la coulée.
55
DE L’INTERSTICE À L’INTERFACE La campagne rennaise
Le quartier Patton manque cruellement
d’ossature.
Les
Ces surcharges de rues gaspillent les réserves foncières et appauvrissent la
bâtiments adjacents à la coulée sont
qualité spatiale du quartier.
isolés derrière des talus plantés ou
Or, la coulée pourrait devenir un
des franges d’arbres, phénomènes
espace public interface entre ses deux
qui se répètent de part et d’autre de
«rives» qui présentent aujourd’hui
Grands ensembles de Maurepas
la coulée. Ce sont donc des espaces
peu de liens, ainsi qu’un catalyseur
années 60
interstices plus que des interfaces,
permettant la restructuration de
absence de tissus
leur fonction étant d’isoler au lieu
l’ensemble du quartier.
d’être
d’échanges.
D’ailleurs, le classement au PLU
les faubourgs Rennais
Ils assument le rôle de «fonctions
en zone UC d’une grande partie du
de la première couronne à la voie
servantes» relayés à l’arrière des
voisinage de la coulée insiste sur «une
de contournement
bâtiments. Ils contiennent avant tout
requalification du bâti en rupture
des plateformes recevant des parkings
à la trame environnante (accroche
ou des rues secondaires, parallèles à
aux
la coulée, desservant les bâtiments
requalification des espaces extérieurs
ou leurs stationnements souterrains.
souvent très minéralisés».
Quartier année s70 absence de tissus
Centre-ville médiéval
une
surface
voies)
conjointement
à
une
56
A
A’ VOIE DE DESSERTE PARKING
LA COULÉE
FRONTS BÂTIS
TAUVRAIS
B
B’
PARKING
VOIE EN IMPASSE
LA COULÉE
Venelle
Venelle
C
C’ VOIE EN IMPASSE
LA COULÉE
Venelle
57 typologie des limites
A
A’
B B’
C
C’
58
3.3. L’ESPACE-RELAIS
La coulée verte joue le rôle d’espace-relais
du site de la coulée). C’est aussi
rennais à forte valeur géographique
un lieu symbolique de lutte cher
et paysagère, les prairies Saint-
aux rennais, dont la mobilisation
Martin
Gayeulles,
a prolongé la réflexion à la coulée.
deux parcs rennais majeurs qui
De fait, si on peut estimer qu’elle
appartiennent
bassin
«usurpe» sa fonction de corridor,
versant qu’elle. Le cours d’eau du
elle s’inscrit néanmoins dans un
pont d’Etuse qui prend sa source aux
réseau d’espaces complémentaires,
Gayeulles, traverse la coulée et se jette
pas seulement «verts» mais aussi
dans l’Ille. Historiquement aussi,
géographiques,
elle est très liée aux Prairies. Si la
sociaux, là où les services de la ville
pénétrante n’a jamais vu le jour, c’est
entendent «affirmer la coulée verte
en partie par la reconnaissance de ce
dans la trame des parcs et réseaux
lieu comme un patrimoine menacé,
verts de la Ville». (Programme d’étude
actif dans l’équilibre écologique de
de la coulée
parc au
des
des
la ville (PPRI qui couvre une partie
lieux
au
entre
même
historiques
verte Patton, ville de
Rennes-Direction des jardins).
Chemin creux protégé
et
59
1
la ceinture verte agricole
1 GR
2
2
L’Êchangeur
5
3
Le
Parc
des
Gayeulles (GR)
4
les prairies SaintMartin
4
60
La ville des années 70 a fait la part belle à la dimension du
V é t a t i o n
cadre de vie dans sa conception. Si la
infrastructurelle
qualité spatiale des lieux qu’elle a créés est souvent critiquable, elle a néanmoins permis la réintroduction d’une certaine forme de nature en ville présentant des degrés divers
*
d’intérêt. Aujourd’hui,
elle
constitue
un
Relique du bocage
patrimoine végétal et arboré dont le maillage est assez important dans cette partie de la ville (vaste réseau d’ «espaces d’intérêt paysager» ). Ce patrimoine est complété par des
plantations
au
vocabulaire
*
plus routier et au rôle isolant, ainsi que
des
boisements
d’ornement
ou spontanés. Plus structurante, la
Végétation hygrophile
trame d’anciennes haies bocagères se prolonge des quartiers avoisinants à la coulée.
*
Végétation horticole
*
crédit photographique: Camille Laurent
62
SYNTHÈSE
se
Pour rendre effectif ce corridor, il
réconcilier avec sa géographie pour
semble qu’il faille installer une
transformer ce lieu dans l’imaginaire
infrastructure
des rennais, afin de l’ancrer comme
identifiable
un de leur paysage. En la raccordant
à même de dépasser l’approche
avec le grand territoire, elle pourra
biocentrique
jouer son rôle d’espace-relais et de
d’intégrer à part entière le cadre
complémentarité, tout en redonnant à
géographique et l’activité humaine.
La
coulée
verte
Patton
doit
lire la ville, celle des horizons comme celle du voisinage.
paysagère et
forte,
polyfonctionnelle,
des
écologues
et
63
4/ L’INFRASTRUCTURE PAYSAGÈRE : POUR UNE ÉCOLOGIE PRAGMATIQUE
64
4.1 LE PAYSAGE COMME INSTRUMENT LES MOUVEMENTS DE TERRE COMME LEVIERS ?
4.2 LE PAYSAGE COMME INFRASTRUCTURE IMPLANTATION DE NOUVEAUX MILIEUX ET ACCROCHES URBAINES
4.3 LE TEMPS DE L’USAGE TEMPS + 20 + 50 ? INSTALLATION DE NOUVEAUX USAGES ? D’UN FUTUR PROGRAMME VILLE DE RENNES ?
4.4 INTENTIONS ET OUTILS DE PROJET PHASAGE EN 3 TEMPS OUTILS DE PROJET, RÉFÉRENCES
65
4.1 LE PAYSAGE COMME INSTRUMENT
LES MOUVEMENTS DE TERRE COMME LEVIERS ?
Le paysage de la coulée
L’idée d’utiliser le paysage comme
n’a jamais eu vocation à devenir
instrument vise à générer des formes
ce qu’il est aujourd’hui. A vrai
paysagères dictées par le site via
dire, il ne devait même pas être
la prise en compte des matériaux
considéré comme tel. Ceux qui l’ont
disponibles, des «savoir-faire» et
planifié étaient loin d’imaginer ce
de la mémoire, à l’image des haies
qu’il adviendrait 40 ans plus tard de
bocagères
ce tracé fonctionnaliste. A l’image
arboré qui témoigne de pratiques
des agriculteurs qui façonnent nos
agricoles qui favorisent la biodiversité,
paysages d’abord comme leur outil
la qualité de l’eau et la lutte contre
de travail, les ingénieurs ont projeté
l’érosion des sols.
présentes,
patrimoine
un tracé théorique devenu réalité et
comme
En s’appuyant sur son héritage,
paysage. Ainsi, l’homme a façonné
désormais
le projet propose de remodeler le
la topographie par un jeu important
terrain, en s ‘inscrivant cette fois
de déblais-remblais dans un but
dans la topographie générale. Tout
extrêmement rationnel : optimiser
en confortant sa structure axiale, un
au
des
travail en parallèle des courbes de
voitures, tout en protégeant la ville
niveaux tachera de retisser des liens
de son impact. En cela, le travail de
Est-Ouest.
maximum
reconnu
le
passage
la topographie a apporté des réponses uniquement
techniques,
assurant
une barrière acoustique et visuelle, ainsi que la conduction de l’eau.
66
TEMPS 0 UNE TOPOGRAPHIE HÉRITÉE DU PROJET DE PÉNÉTRANTE
RTIN INT MA IES SA IR A R P E E L’ILL BR AS D
TEMPS 1 MISE EN MOUVEMENT DU SOL
TEMPS 2 MISE EN PLACE DE NOUVEAUX MILIEUX
IQUE RMOR BD D ‘A
67
D E NOR ROC AD
68
4.2 LE PAYSAGE COMME INFRASTRUCTURE
IMPLANTATION DE NOUVEAUX MILIEUX ET ACCROCHES URBAINES
La coulée verte doit désormais
utiliser le vocabulaire du triptyque
assumer son rôle d’espace-relais.
talus-haie-fossé,
Pour permettre le relais entre des
zones humides (prise en compte
zones majeures de biodiversité, le
du sol schisteux peu perméable),
remodelage du site doit assurer
redessiner certaines lisières urbaines
l’installation de nouveaux milieux
grâce à la plantation… Cependant
et d’habitats qui font aujourd’hui
ces milieux ne seront pas traités
cruellement défaut à sa vocation de
indépendamment de leur contexte
corridor. Plusieurs stratégies sont
territorial : socle géographique, zone
alors possibles pour dessiner ce socle:
inondable,
TEMPS 3 INSTALLATION DES USAGES
retravailler
campagne
des
avoisinante,
délaissés autoroutiers… Pour que l’espace-relais soit enfin complet, la
dimension
humaine
participera au dessin de ce socle. Les accroches urbaines seront ainsi retravaillées à l’échelle de la ville voisinage (interfaces, liaisons douces, fronts urbains) et de la ville horizon (belvédères…)
4.3 LE TEMPS DE L’USAGE
TEMPS + 20 + 50 ? INSTALLATION DE NOUVEAUX USAGES ? D’UN FUTUR PROGRAMME VILLE DE RENNES ?
Les nombreuses tentatives pour définir une destination à la coulée verte ont échoué, ce qui tend à prouver que le problème est inverse. Porter un projet de paysage ici, c’est d’abord lui redonner de la force avant d’en définir les usages.
69
70
4.4 INTENTIONS ET OUTILS DE PROJET PHASAGE EN 3 TEMPS T1 ceinture verte
vers les gayeulles
parc de la tauvrais
LE TALUS, RELIQUE DE L’ANCIEN PROJET DE PÉNÉTRANTE : UN ÉLÉMENT CATALYSEUR Au
croisement
de
la
géographie
anthropique et du socle physique La liaison N/S : Support
d’un
chemin
haut
sur
merlons Des séquences : Système de branches (peigne) qui piègent
l‘eau
(tamponement)
et
favorisent l’installation de nouveaux biotopes en relation avec les domaines géographiques.
PNU Prairies saintMartin
71
T2
Installation des milieux. Renforcement des fronts bâtis restructuration des îlots mitoyens. Traitement des vis à vis.
et
72
T3
RESTRUCTURER LE QUART NORD EST RENNAIS (PAR LE PAYSAGE) Changement du PLU ? L’ancienne pénétrante devient l’ axe structurant/central pour cette zone de Rennes dont l’urbanisme à été pensé en monde clos.
73
centralitĂŠ
74 OUTIL DE PROJET, RÉFÉRENCES TAK TYK, SCÉNARIO, GALICE, ESPAGNE Processus
de
fabrication,
transformation, mécanisme. Accepter le feu comme une condition donnée permet ici d’élaborer une stratégie de projet sur le long terme et donc d’aller au-delà de l’idée du court terme. Le Castro réinventé (figure paysagère typique de la région) deviens le squelette
dans
l’agriculture, la
lequel
l’industrie,
déforestation, les
loisirs et la vie sont développés.
75 BATLLE I ROIG, TALUS ACOUSTIQUE À ABRERA, BARCELONE Mouvement de terre Blindage visuel et acoustique de la route C-55 Abrera-Manresa Infiltration des eaux de pluie Usage récréatif et de loisirs.
TURENSCAPE, PARC HEDONG, CHINE
Projeter
le
paysage
comme
un
écosysteme vivant Des
cavités/monticules
ont
été
creusé. Changer le relief à permis a l’agence Turenscape d’impulser un processus de colonisation végétale qui fournira des services de diverse nature pour la ville: purification de l’eau; améliorer le sol salin-alcalin, et offrir des possibilités d’éducation environnementale
et
la
création
d’une «expérience esthétique».
77
> CONCLUSION
La coulée verte Patton est un paysage résilient. L’indéfinition dans lequel il a été maintenu a paradoxalement été la condition à sa survie. Cette indéfinition se traduit aujourd’hui dans une vocation par défaut, indépendante de son tracé originel. Sa forme et ses usages sont donc sans lien. Stratégiquement et pour répondre aux critères urbanistiques de l’époque, on lui accorde désormais le terme générique de coulée verte, de corridor vert ou encore de corridor écologique. Si le mot corridor se justifie par une analogie évidente, c’est en fait la preuve qu’on a failli dans l’orientation à lui donner. Aujourd’hui, il se subordonne aux infrastructures routières qui le traversent et le segmentent
et
présente
de
faibles
qualités
écologiques. De plus, il peine à se
Infrastructure
raccorder au réseau principal de la
de
trame verte à ses extrémités. La prise
successifs, le site nous renseigne
en compte spatiale des processus
par son histoire et réclame de
écologiques à l’échelle du paysage
dépasser toute visée idéologique
urbain échoue donc encore à trouver
face aux grands enjeux rencontrés
une traduction opérationnelle.
par les villes actuelles.
Cette indéfinition et son manque de
Pour cela, il doit devenir le support
structure menacent ce site puisqu’il
à un nouveau type d’infrastructure,
se révèle être un espace sous pression,
l’infrastructure
une véritable réserve foncière plus
la dimension écologique et la
qu’une réserve de biodiversité. Face au
constitution de la ville cohabitent.
développement urbain, le maintien en
En
corridor vert dans le SCOT et en zone
comme socle de construction du
NE au PLU paraît une réponse non
projet urbain, on peut ainsi rendre
adaptée et peu crédible à long terme.
l’écologie plus opérationnelle.
avortée
standards
héritée
urbanistiques
paysage,
reconnaissant
le
où
paysage
Seule une restructuration spatiale en lien avec les nouveaux enjeux urbains
L’infrastructure paysage ne dicte
permettra de lui donner la force
pas d’usage, elle vise à permettre le
suffisante à sa survie et d’assumer
maintien de l’héritage de la coulée
enfin son rôle d’espace-relais.
tout en assurant sa mutation.
78 > BIBLIOGRAPHIE
OUVRAGES
TEXTES
DEFOSSE Jean-Claude, Le Petit Guide des grands projets
GUILLAUD
inutiles, Edition RTBF, 1990.
culturelles, dossier « L’habitat, un monde à échelle
Clara, Interstices
urbains
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pratiques
humaine », Implications philosophiques, 2009. TIBERGHIEN Gilles, Natures intermédiaires, les paysages KANDJEE Thierry & PANFORNIS Sébastien, Topotypes : le
de Michel Desvigne, Birkhäuser, 2009.
projet de paysage comme démarche de recherche, Projets WALDHEIM
Charles,
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de paysage, 2009.
Princeton Architectural Press, 2000. LEGER-SMITH Anaïs, Analyse interprétative du discours DOCUMENTATION
du Landscape Urbanism et impact sur le développement
Une ville solidaire et durable, le projet urbain 2015,
Projets de paysage, 2013.
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et matérialités, quelles réalités ? Thèse de doctorat, AGROCAMPUS OUEST, 2011.
Projet d’Aménagement et de Développement Durable de l’agglomération de Lyon, S.E.P.A.L. et URBALYON, 2000. Programme d’étude de la coulée verte Patton, ville de Rennes-Direction des jardins, (non publié).
79
TRAVAUX D’ÉTUDIANTS JOURDRAN Solène, La coulée verte Patton ou une nouvelle manière de relier Rennes et son agglomération, TPFE Paris-La Villette, 2003. LAURENT Camille, Quel potentiel écologique sur la Coulée Verte Patton à Rennes ? Diagnostic et propositions d’aménagement pour un site intégrant la trame verte rennaise. Diplôme de fin d’études d’Ingénieur de l’Institut Supérieur des Sciences Agronomiques, Agroalimentaires, Horticoles et du Paysage, 2013. FILM Unfinished Italy, Benoît Felici, 2011.
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> MERCI
-A Jérôme Saint-Chély et Serge Koval qui m’ont encadrée dans ce travail. -A Eric Dessolier pour ton écoute attentive, ta disponibilité et ton enthousiasme. -Aux enseignants, étudiants, amis Lillois, Italiens, Algériens, Palestiniens, Martiniquais, Haïtiens, qui ont contribué à rendre ces études de paysage passionnantes. -A Jacqueline, ma maman, pour ta relecture et ton soutien pendant ces 4 ans au-delà des montagnes, des mers et des océans. Et puis à toi Baptiste ! «S’il en faut deux pour être heureux, il en faut peu pour être deux. Et puis je ne serais jamais deux sans toi »
« LA ROUTE ? LÀ OÙ ON VA, ON N’A PAS BESOIN DE ROUTE ! » Doc, Retour vers le futur