Abordaje
Argumento Hacia finales del siglo XIX en el barrio de Nueva Pompeya comienzan a establecerse mataderos, saladeros, curtiembres e industrias, vinculadas a la presencia del Riachuelo como eje industrial de Bs.As. Posteriormente, casi a principios del siglo XX, con el arribo de un sinnúmero de inmigrantes y el desarrollo de los medios de comunicación, el barrio comenzó a mostrar un marcado crecimiento, erigiéndose como una de las regiones más desarrolladas a nivel industrial y más pobladas de la ciudad de Buenos Aires. A comienzos del siglo XX comenzaron a habitar el barrio los obreros industriales, merced a la política de loteo (venta de terrenos) a bajo precio. Los frigoríficos y los establecimientos metalúrgicos comenzaron a cerrar en las décadas de 70, 80 y 90 del pasado siglo, debido a las políticas económicas que influyeron negativamente en la producción. El proceso de tercerizacion y desindustrializacion tuvo como consecuencias graves una alta degradacion socio-ambiental. Sin embargo, depósitos industriales, galpones, talleres, mantienen un rasgo que caracterizó la zona. Al igual que sus calles, que debido a su pasado respondian en diseño a requisitos de movilidad y conexion. La estructuración de las calles en nueva pompeya responde a su pasado industrial, la situación ha cambiado, la calle no acompaña su evolución... Distintos planes del gobierno pretenden recuperar los vacíos urbanos degradados como por ejemplo el desarrollo del distrito tecnológico generando un área de interés urbano. ¿Esta en esta visión incluida la transformación de la calle? Es necesario entender la calle como un objeto vivo que se construye y se desarrolla sobre ciudades en evolución. Entendemos que el transporte, y la conexión son algunos de los elementos fundamentales en el desarrollo de las ciudades y los barrios, pero no los únicos. “La concepción de las calles, pero también la concepción de las ciudades - dado que la calle hace ciudad- han estado así cada vez más marcadas por las lógicas de organización de los transportes y más específicamente, por la maximización del trafico. Es necesario entender las calles en el espacio, en la sección transversal, en su evolución, en sus funciones sociales, una de las cuales -la circulación- ha tenido un papel preponderante y complejo. En algún momento del S.XX, precisamente, se pensó que la circulación podía ser excluyente de las otras funciones. Hoy se ha revalorizado la importancia de pensar en el conjunto, en la pluralidad de sus usos; en compartirla entre distintos grupos de personas, entre distintos tipos de vehículos, entre espacio público y paisaje, vivienda y comercio, sin perder ninguno de sus roles.
En su origen la funci贸n de la calle fue la de delimitar los inmuebles (manzanas o islas) y dar acceso a las viviendas pero luego pasaron a ser los 贸rganos de movimiento
Nueva Pompeya
43% calle
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con que criterio se diseñaron las calles de Nueva Pompeya?
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las ciudades evolucionan y las calles deben acompañar ese proceso ¿cómo pueden estas reconvertirse?
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para quien fue pensado ese porcentaje?
actividad industrial
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circulación peatonal
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circulación vehicular
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actividad comercial
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* es necesario pensar en el conjunto de la calle como espacio público de calidad, en la pluralidad de sus usos, en compartirla entre distintos actores, vehículos, sin perder ninguno de sus roles.
Calle Gral. Fructuoso Rivera tramo entre Av. del Barco Centenera y Charr煤a; funci贸n residencial
Calle Avda. Rabanal Tramo entre Avda. del Barco Centenera y Charr煤a Funci贸n mixta, industrial - residencial
Calle Avda. Sanz Tramo entre Avda. Perito Moreno y Avda Rabanal - Funci贸n comercial
comercios viviendas terrenos abandonados galpones industrias iglesias
驴Donde intervenir?
vereda
vereda
vereda
espacio circulación vehicular
corte calle Av. Saenz
espacio circulación vehicular
espacio cal
espacio calle
espacio ver “cantero”
lle
corte calle Gral. F. Rivera
vereda
espacio verde central “cantero”
espacio circulación vehicular
vereda
rde
espacio circulación vehicular
espacio calle
corte calle Av. F. Rabanal