22
драйвинг
Текст: Юлия СЕРКОВА фото: Сергей ИГНАТЬЕВ
ЗМ: Что нужно делать, чтобы Россия могла хоть немного приблизиться к международному уровню? В.Б.: «Формулой-1» в драйвинге считается четверик – самая красивая и престижная упряжка, а в нашей стране в настоящее время в соревнованиях по драйвингу участвуют только одиночные или парные запряжки. Для того чтобы приблизиться к международному уровню, достаточно лишь планомерно двигаться от простого к сложному. Настала пора учиться, поэтому всех желающих увидеть четверик в действии или научиться им управлять КСК «Свечинский» ждет на семинаре с участием Михаэля Рандау (Германия), который пройдет с 2 по 4 марта 2012 года. Стильный отдых
К Размышлять о перспективах развития конного спорта в нашей стране, а тем более о проблемах, сопровождающих это развитие, наверное, можно бесконечно. Но нам придется делать это вновь и вновь, ведь если не мы, то кто?
ЗМ №2/1152012
ак только увлечение лошадьми переходит из разряда «конных прогулок по лесу» в нечто большее, у коневладельца или хозяина клуба возникает масса вопросов. Это и нехватка финансирования, и сложная деятельность, связанная с повышением зрелищности отдельных дисциплин, и тяготы организации соревнований в нашей стране, и отсутствие квалифицированного судейства, и нехватка в России лошадей, достойных составить конкуренцию зарубежным, и многое другое. О том, что и как делается сегодня в России для популяризации конного спорта, а в частности одного из очень зрелищных неолимпийских видов – драйвинга, рассказал корреспонденту «ЗМ» владелец КСК «Свечинский» Владимир Борисович Беренцвейг.
Работа на перспективу
Известно, что общение с лошадьми приносит только положительные эмоции, но как бы не хотелось рассуждать о прекрасном, материальная сторона вопроса играет немаловажную роль. Безусловно, госбюджет не потянет содержание
В деле организации соревнований, например, по упряжной езде – достаточно молодому виду конного спорта в нашей стране – также крайне важен вопрос повышения их зрелищности и популярности. всех конных баз и все мероприятия, которые проводят частные комплексы, тем не менее государственная поддержка и спонсорство – явный залог успеха любого мероприятия, и они должны, как показывает зарубежный опыт, быть неотъемлемой частью конноспортивных турниров. ЗМ: Владимир Борисович, кому, по-вашему, причитается дополнительное финансирование? В.Б.: В первую очередь государственная поддержка необходима детским конным клубам, где есть шанс вырастить будущих чемпионов. Помимо этого, в спонсорстве нуждаются и спортивные клубы, организующие соревнования высокого уровня, например, чемпионат России и Кубок России по драйвингу, чемпионат России по троеборью, которые ежегодно проходят в КСК «Свечинский». К сожалению, провести соревнования данного уровня в одиночку практически невозможно: необходимо построить соответствующую трассу, пригласить квалифицированных судей и т.п. Но, несмотря на финансовые затраты, прежде всего стоит понять, что быть спонсором таких замечательных соревнований престижно и почетно
– появляется возможность сблизить интересы бизнеса и спорта, работы и отдыха и создать особую, комфортную для всех атмосферу общения. От простого к сложному
Равняться на Европу в нашей стране уже вошло в привычку. Да и что нам остается, когда по уровню проведения соревнований и уровню спортсменов мы несколько отстаем. ЗМ: Используется ли зарубежный опыт для решения отечественных проблем в драйвинге? В.Б.: Зарубежный опыт используется и достаточно широко: в КСК «Свечинский» проекты трассы были заказаны в Европе и выполнены с участием западных специалистов, а проводить судейство крупных чемпионатов было доверено европейским судьям с богатым опытом. Помимо этого, для российских судей регулярно организуются семинары с приглашением западных коллег международного класса. Для драйвинга строятся новые препятствия – например, настоящий мост над водной преградой. Такие препятствия единичны даже в Европе.
выступления конников, кафе, ресторан, катание верхом на лошадях и в экипажах и многое другое. «Отпугнуть» российского зрителя может длительность соревнований: классический вариант драйвинга проводится в течение трех дней в строгом соответствии с международными требованиями и правилами. Но если идти только этим путем, то достаточного опыта в таких состязаниях не наберешь. Уже сегодня можно увидеть и принять участие в таких соревнованиях, как драйвингпробег и экстремальный драйвинг. Драйвинг-пробег проводится в два дня, в первый из которых экипажи совершают пробег по маршруту 10-15 км, а во второй – демонстрируют манежную езду. Несложные маршруты участники проходят на время на любых экипажах. Экстремальный драйвинг представляет собой манежную езду на ограниченном пространстве, где в задачу участников входит пройти лабиринты маршрутов на максимальной скорости. Такие «облег-
главная проблема опять же в недостаточной осведомленности людей относительно упряжного спорта. Сейчас многие в России держат упряжных лошадей, но по каким-то причинам боятся или не хотят пробовать себя в драйвинге. На первом этапе можно просто прийти на соревнования или семинар – присмотреться, пообщаться и почувствовать себя в кругу единомышленников. Дальше – сделать следующий шаг и принять участие в классических соревнованиях, тем более что сегодня уровень подготовки спортсменов недостаточно высок. Таким образом, пока участвовать в турнирах может каждый желающий, дальше уровень будет расти и без определенных навыков будет гораздо сложнее. Спортивные надежды
Еще одна существенная проблема для любого российского спортсмена – отсутствие в стране крепких качественных лошадей с хорошими
драйвинг ЗМ: Владимир Борисович, как возможно повысить качество и, соответственно, престиж отечественных лошадей, ведь они же более доступны для российского спортсмена? В.Б.: К сожалению, за годы перестройки наше спортивное коневодство потеряло немало хороших лошадей. Многие спортсмены, да и просто любители, стремятся приобретать животных за рубежом, не принимая во внимание то, что на продажу идут лошади, уже достигшие своего максимума в развитии. Бесспорно, для возрождения былого поголовья породистых и перспективных лошадей в нашей стране требуется достаточно длительный период, и многие просто не хотят ждать. Мы в КСК «Свечинский» пошли другим путем: приобрели качественных маток, покрытых лучшими европейскими производителями, и получили от них отличных жеребят, от которых в будущем можно ждать высоких результатов. Главное, пом-
Вперед, в будущее! ЗМ: Как повысить зрелищность и популярность соревнований по драйвингу и что конкретно для этого делается в КСК «Свечинский»? В.Б.: На самом деле драйвинг уже по своей природе одинаково интересен и для спортсменов, и для зрителей – главное, правильно его «подать». Это мероприятие для всех желающих увидеть захватывающие, динамичные соревнования и в то же время провести время в комфортной обстановке для семейного, дружеского и в какой-то степени романтического отдыха на природе в стиле русского променада. Самым маленьким гостям предлагаются детские забавы, чтобы не докучать родителям; взрослым – экскурсии по конюшне и в собственный музей экипажей, выставки, показательные
ченные» виды драйвинга дают всем желающим возможность попробовать себя в этом виде спорта, спортсменам – наработать необходимый опыт, а зрители получают необходимое разнообразие. В кругу единомышленников
ЗМ: Любой большой спорт рождается из массовости. Владимир Борисович, а как, по-вашему, сделать драйвинг более массовым? В.Б.: Безусловно, не только отдельные виды, но и весь конный спорт необходимо сделать более массовым: спортивные мероприятия должны стать доступнее, что невозможно без мощной и целенаправленной поддержки телевидения, радио и печатных изданий. Что же касается драйвинга, то здесь, на мой взгляд,
данными. Поэтому не возникает вопросов, почему российские спортсмены стремятся приобретать лошадей иностранного разведения?
нить о том, что неразрешимых проблем не бывает и постоянство усилий обязательно приведет к нужному ЗМ результату.
кск «Свечинский»
Ярославская обл., Переславский р-н, дер. Свечино Тел.: +7 (905) 725-90-90 • www.svechinskiy.ru • www.svechino.ru ЗМ №2/1152012
23