Jubileum – Jan Herman Linge

FOLKEKJÆR BÅTDESIGNER Norsk Maritimt Museum vil hedre den anerkjente og folkekjære båtkonstruktøren Jan Herman Linge i anledning Linges 100-års fødselsdag i 2022. Gjennom arrangementer og en utstilling ønsker vi å gi et nyansert bilde av Jan Herman Linges gjerninger som konstruktør og designer. Vi ønsker å trekke frem viktige spor Linge har satt i nasjonal og internasjonal designhistorie, samt å skape engasjement og gi kunnskap omkring konstruksjon, design, seiling og båtliv.

AV NORSK MARITIMT MUSEUM

UTSTILLING MED STORT SPENN

I utstillingen vil vi følge Jan Herman fra han fl yktet fra tysk fangenskap under andre verdenskrig, til han danner grunnlaget for store norske båtprodusenter, fra kampen om opphavsretten, gjennom prosesser i utviklingen av innovative skrogkonstruksjoner, og til han i 1998 ble Ridder av 1. klasse av St. Olavs Orden. Utstillingen vil fylle museets storstue Sentralhallen fra august 2022.

ALLSIDIG KONSTRUKTØR

Linge konstruerte et stort antall båter i mange forskjellige størrelser og prisklasser. Engasjementet for å bringe båt- og seil-livet ut til en så stor del av befolkningen som mulig, sto sterkt. Jan Herman var motstander av unødvendig utstyr og «jåleri». Soling ble bl.a utviklet med dette i tankene. Denne skulle bli en relativt rimeligere regattabåt, slik at så mange som mulig kunne ha mulighet til å delta i sporten. Andre eksempler er hans konstruksjon av en rimelig motorseiler, som skulle fungere som rekrutteringsbåt for båtliv for en liten familiene. I denne sammenheng bør også «Lærling» nevnes. Det var en liten rekruteringsbåt for barn, med rigg som en full havseiler, for å nevne noen av mange eksempler. Det ble også landstedbåter fra 12 fot størrelse og oppover, men med egenskaper man ikke forventer i en slik liten båtstørrelse. Produksjonen er omfangsrik fra små joller til store seil-og motorbåter, regatta og turbåter, for motor og seil.

KAMPEN OM OPPHAVSRETT

I starten av Linges virke som konstruktør, og mange år frem, eksisterte det ikke opphavsregler for båtkonstruksjon og design på samme måte som det gjør i dag. Linge ønsket et bedre system på dette etter fl ere uheldige episoder og rettssaker med båtprodusenter og oppdragsgivere. Ved å føre sakene for domstolen satt han fokus på en mangel i systemet, og hjalp på denne måten også andre designere for ettertiden. Han gikk i front og ønsket at konstruktører og designere generelt skulle ha bedre og mer profesjonelle kår.

LINGES LIV

Linge har en dramatisk og opprivende krigshistorie å vise til. Han fl yktet til Sverige i egenprodusert båt under 2.

«Han gikk i front og ønsket at konstruktører og designere generelt skulle ha bedre og mer profesjonelle kår»

verdenskrig og var også med i Kompani Linge, opprettet av hans far Martin Linge. Under dramatiske omstendigheter ble han blant annet beskutt, så tatt til fange, men klarte å rømme fra fi enden.

Linge tegnet i starten av sin karriere mange trebåter både for seil og motor, samt fl ere innovative regattaseilere som dannet grunnlaget for senere konstruksjoner i glassfi ber. Disse båtene er ukjent for mange og her fi nnes det mye «gull». Linge presenterte fl ere nyvinninger som har vært med å forme utviklingen innen både seil- og motorbåtkonstruksjoner helt frem til i dag. Det fi nnes mange morsomme og uvanlige navn på båtene, mange med ulike kombinasjoner som ender på «ling». Det er i tillegg mange slagord og uvanlige tekster benyttet i brosjyremateriell. Fokus på merkevarebygging sto sentralt.

I STARTEN MED NORSK GLASSFIBERBÅTKONSTRUKSJON

Starten på 60-tallet var en brytningstid innen norsk båtproduksjon. Bransjen var i en overgangsfase fra tre til glassfi ber som byggemateriale. Dette var en utfordring for konstruktørene, og Linge taklet denne overgangen godt. Linges konstruksjoner ga fl ere nye norske båtprodusenter en god start. Et eksempel er Windy Boats og Draco. En annen produsent er Fjord Plast, som på et tidspunkt ble Europas største. Jan Herman Linge tegnet fl ere modeller for disse båtprodusenten samt for fl ere andre, og bidro med ny og fremtidsrettet konstruksjon, design og funksjonalitet. Jan Herman, konen Tuva, og sønnen Øyvin dannet også et båtutsalg på Kongen i Oslo hvor fl ere av båtene kunne besiktiges og prøves. Norsk Maritim Museums har Jan Herman Linges bedriftsarkiv med tegninger, gjenstander m.m. i sin samling, og tilgangen på materiell er stor.

ARRANGEMENTER

Utstillingen vil i perioder være arrangementsdrevet og Linge-entusiaster kan under arrangementer vise sine båter i uteområdene og evt. på sjøen i forbindelse med museet. Kongelig Norsk Seilforbund (KNS) arrangerer en jubileumsregatta. Her vil gull, sølv og bronsjevinnerne fra OL i Sydney i 2000 konkurrere mot hverandre. Den norske Solingen fra dette OL eies nå av Maritimt Museum, og vil seiles av det norske mannskapet. Det planlegges også båtkortesje fra Oslofj ordmuseet til Norsk Maritimt Museum og seiling utenfor museet.

Et annet fokusområde er Linges trebåter. Disse er for mange mindre kjent og i den forbindelse søker museet kontakt med eiere av trebåter konstruert av Linge. Vi søker eiere av både motor og seilbåter som kunne ønske å vise disse, eller sitter på fotografi er eller annen relevant informasjon. Trebåtene er det naturlig nok færre av, og det blir derfor ekstra viktige å få disse frem i utstillingen. Videre er vi også interessert i å komme i kontakt med personer som har kunnskap eller historien omkring Linge, og ønsker å holde et lite foredrag, eller på annen måte bidra i prosjektet.