TRAZABILIDAD Y LA HUELLA DE CARBONO
Especi caciones y presupuestos II, UACA
Prof. Arq. Ariel Hidalgo
Victor Cruz S.
INDICE
02- INDICE 03- UBICACION 04- INTRODUCCION 05- PLANTA ARQUITECTONICA PRIMER NIVEL 06- PLANTA ARQUITECTONICA SEGUNDO NIVEL 07- CRONOGRAMA 09- CIMIENTOS 11- VIGAS ESTRUCTURALES 13- PAREDES 15- COLUMNAS 17- PISOS 19- TECHOS 21- ACABADOS 23- CALCULO RECORRIDOS 25- CALCULO DE GASES, EFECTO INVERNADERO 27- PRESUPUESTO DE CONSTRUCCION 28- CONCLUSIONES
CALLE ALICE
UBICACION
INTRODUCCION
Con los avances en temas de diseño y la importancia cada vez mayor de desarrollar proyectos en los que el ambiente tome un rol mas fundamental a la hora de escoger los materiales y las tecnicas utilizadas, queda la duda de que tanto in uyen realmente los mismos en la huella de carbono nal que dejara la construccion en su entorno.
Este proyecto busca analizar, por medio de un analisizs de los materiales utilizados, asi como la metodologia de transporte y ubicacion de sus diferentes distribuidores, en como esto in uye en la huella nal, y a traves de esto, buscar maneras de reducirla a un mas y como plani car futuros proyectos tomando esto como un factor determinante en su diseño.
Se separa en el proyecto por etapas para analizar cada una de ellas con el n de comprender como afectan en su totalidad al proyecto en general, asi como para denotar con mas seguridad que factores in uyen mas en la contaminacion secundaria que la construcccion produce.
CRONOGRAMA
0.00 2000 00 4000.00 6000 00 8000 00 10000 00 12000 00 Pedestales Tipo 2 (Placa Corrida) Tipo 3 (Placa Corrida) Tipo 4 (Placa Corrida) Ti po 1 Ti po 3 Ti po 1 Ti po 3 Concre to Concre to Concre to Concre to A re na A re na A re na A re na P i e dra P i e dra P i e dra P i e dra V ari l l a #4 V ari l l a #3 Ti po 2 Ti po 4 Ti po 2 V ari l l a #4 Concre to Concre to Concre to Ti po 4 A re na A re na A re na Concre to P i e dra P i e dra P i e dra A re na V ari l l a #3 P i e dra Concre to V ari l l a #3 V ari l l a #4 V ari l l a #3 A re na V ari l l a #4 V ari l l a #4 P i e dra 76 23 VIG AS DE AMARRE 17 50 0 98 1. 95 31 45 7 98 1 11 6 00 4 48 13. 58 CIMIENTOS ( pe de stal e s) ( pl aca corri da) 44. 37 22. 03 0. 09 2. 46 CONCRETO POBRE* ( pe de stal e s) ( pl aca corri da) 0. 17 2. 46 3. 30 1. 06 ( pl aca corri da) 20 00 6 61 ( pl aca corri da) 0 37 9 98 0 74 0. 05 0. 70 0 84 0 32 ( pl aca corri da) ( pl aca corri da) 3 78 1 42 0 42 0 16 0 56 6. 61 3. 15 0. 22 0. 35 CIMIENTOS Cantidades de materiales Cimientos
S A re na 7 00 mᵌ P i e dra 10 00 mᵌ V ari l l a #3 50 00 un V ari l l a #4 132 00 un
Vigas
VIGAS ESTRUCTURALES
0.00 1000 00 2000 00 3000 00 4000.00 5000.00 6000 00
Bambu Viga Jardinera Viga Corona Viga Banquina Viga Entrepiso
Concre to 44 un V ari l l a #3 40 un A re na 3 mᵌ V ari l l a #4 17 un P i e dra 5 mᵌ Bambu 4" 39 un V ari l l a #2 9 un TOTAL Bambu 4" Concre to Concre to A re na A re na P i e dra P i e dra V ari l l a #3 V ari l l a #2 V ari l l a #4 V ari l l a #3 Concre to Concre to A re na A re na P i e dra P i e dra V ari l l a #3 V ari l l a #3 V ari l l a #4 V ari l l a #4 V i ga J ardi ne ra V i ga corona VIG AS Bambu 35 00 Concre to V i ga e ntre pi so 9 09 14 32 0 51 0 80 1 01 1 60 0. 30 7. 93 1. 73 2. 34 0. 37 16. 11 0. 02 0. 90 0. 04 1. 80 7 01 7 28 10 83 20 80 V i ga banqui na Cantidades de materiales
0 00 5000.00 10000 00 15000 00 20000 00 25000.00 30000.00 Ti po 1 Ti po 3 Bl oque s Lami na MDF Concre to Re gl as 2x 4 A re na Re gl as 4X 4 P i e dra Ti po 5 V ari l l a #2 Bambu 1" V ari l l a #3 Ce dazo Morte ro P i no 2"x 4" 17. 92 99 82 50. 00 PAREDES ( bl oque s) ( made ra) 1098. 00 219. 00 1 00 25 00 1. 00 99. 00 36. 60 ( Bambu) 47. 00 2. 00 24 40
PAREDES
Cantidades de materiales
Tipo 1 (Bloques) Tipo 3 (MDF) Tipo 5 (Bambu)
Paredes
Bl oque s 1208. 00 un Lami na MDF 241 un Sacos de Concre to 20. 00 un Re gl as 2"x 4" 55 un A re na 2. 00 mᵌ Re gl as 4"x 4" 109 un P i e dra 3. 00 mᵌ Bambu 1" 52 un V ari l l a #2 41. 00 un Ce dazo 2 un v ari l l a #3 27. 00 un P i no 2"x 4" 28 un Sacos de Morte ro 110 00 un TOTAL
Bambu 4" Concre to Concre to A re na A re na P i e dra P i e dra V ari l l a #2 V ari l l a #3 V ari l l a #3 V ari l l a #4 Concre to A re na P i e dra V ari l l a #2 V ari l l a #3 P e de stal e s Ti po C1 Ti po C2 27. 40 11. 43 7. 86 0. 44 0. 88 11. 76 9 13 1. 05 1. 17 2. 11 2. 34 28. 43 19. 00 98 COLU MNAS Bambu Concre to 18. 86 20. 99 COLUMNAS Cantidades de materiales
Columnas
Concre to 53 00 un V ari l l a #3 62 un A re na 3 00 mᵌ V ari l l a #4 13 un P i e dra 6 00 mᵌ Bambu 4" 108 un V ari l l a #2 45. 00 un TOTAL 0 00 1000 00 2000 00 3000.00 4000 00 5000 00 6000 00 7000 00 8000 00
Bambu Columna concreto C1 Columna concreto C2 Pedestales
Concre to Concre to A re na A re na P i e dra P i e dra Mal l a V i gue tas l astre P ol i e s� l e no Mal l a P i so e ste ri l l a Bambu 3" Bambu 138. 42 46. 81 1. 36 1. 19 7. 76 PISOS Contrapi so Entre pi so 21. 39 6. 86 0. 38 2. 39 0. 77 2. 12 5. 44 2. 22 PISOS Cantidades
de materiales
Saco de Concre to 32 un V i gue tas 9 un A re na 2 mᵌ P ol i e s� l e no 3 mᵌ P i e dra 10 mᵌ Bambu 3" 52 un Mal l a de hi e rro 4 un Este ri l l a 153 un TOTAL 0 00 2000 00 4000.00 6000.00 8000 00 10000 00 12000 00 14000 00 16000 00 18000.00 Contrapiso Entrepiso Bambu Piso
Concre to Bambu 4" A re na Caña bambu P i e dra cl av adore s 1"x 3" Mal l a Lami na HG #26 Canoa caña bambu Li maton 38. 62 Ci e l os 2457. 82 3. 16 81. 23 2. 29 109. 77 7. 38 1. 58 2075. 36 TECHOS Losa Bambu 28. 31 48. 68
TECHOS Cantidades de materiales
Sacos de Concre to 31. 00 un Caña bambu 4987. 00 un A re na 2 00 mᵌ cl av adore s 1"x 3" 90 00 un P i e dra 3 00 mᵌ Lami na HG #26 121 00 un Mal l a de hi e rro 3 00 un Canoa 9 00 un Bambu 4" 49 00 mᵌ Li maton 43 00 un TOTAL 0 00 1000.00 2000 00 3000 00 4000.00 5000 00 6000 00 7000.00 8000 00 9000 00 10000.00 Losa Cielos Bambu Techos
ACABADOS
CALCULO RECORRIDOS
Tienda Sur Quality glass
CALCULO DE GASES, EFECTO INVERNADERO
Longi tud Total 9 485 m 5 31 m A ncho total 2 49 m 1 76 m A l tura Total 2 76 m 2 2 m Di stanci a e ntre e j e s 4 63 m 2 81 m Largo aprov e chabl e 6 7 m 3 34 m Carga u� l 18875 kg 2300 kg Ci l i ndrada 7684 cc 2500 cc v e l oci dad max i ma 96 km/ h 110 km/ h Gasol i na Capaci dad tanque 200 L 65 L HD36L H505 Di e se l Di e se l CARACTERISTICAS VEHICU LOS DE TRANSPORTES
Honda H505
Hiundai HD36L
Porcentaje del proyecto
Gases producidos por el efecto Invernadero
Porcentaje de proyecto
Presupuesto
CONCLUSIONES
En la actualidad, uno de los factores más importantes a tomar en cuenta en el diseño arquitectónico es el impacto que nuestro proyecto tendrá en el medio ambiente y su entorno. Esto comúnmente lo realizamos a nivel general, por medio de dos métodos, buscando materiales eco sustentables que sean menos invasivos con el entorno, y generando técnicas de construcción que manejen de manera más e ciente o con un menor coste de energía las necesidades del hogar. Esto, sin embargo, deja de lado un factor importante a tomar en cuenta a la hora de generar el diseño de casas y es el impacto que puede generar el traslado de materiales, mano de obra y herramientas adecuadas a la obra. Por medio de este trabajo se analizo este factor lo que denota que no siempre el proyecto más “ecológico” es el que logra una menor huella de carbono.
El actual proyecto, ya particular por si solo, mezclaba diferentes tipos de materiales constructivos, concreto, madera y bambú, lo cual sirvió para hacer mas evidente lo anterior. Aunque el bambú se reconoce como un material más ecológico, y con una menor huella de carbono en su producción, el transportar el mismo hasta la obra seria la mayor causa de contaminación en el proyecto, esto debido a sus dimensiones y distancia al distribuidor/productor del mismo.
Esto no quiere decir que los materiales de concreto produjeran menos polución, siguen siendo los productos que por metro cuadrado pueden producir mas huella de carbono por si solos y el trabajo no toma en cuenta el transporte de los mismos desde su punto de producción hasta el distribuidor donde se consiguieron para el proyecto, estos al tener un uso mas extendido y estandarizado son de fácil acceso y en lugares mas cercanos a la obra, lo que para este proyecto en especi co signi ca un ahorro en energía y una reducción considerable en gases de efecto invernadero.
Por lo tanto, al diseñar esto debe ser un factor a tomar en cuenta, no solo lo sustentable de los materiales, sino su fácil acceso y en cercanía con el proyecto para disminuir la huella del mismo. No siempre los materiales más ecológicos son por si mismos capaces de hacer un proyecto menos contaminante si para conseguirlos se debe recurrir a exportaciones o transportarlos muchos kilómetros.
A mayor escala el proyecto nos presenta con un dilema interesante, ya que una de las conclusiones que se pueden obtener del mismo es que se ocupa estandarizar el uso de ciertos materiales más ecológicos para hacer que estos se empiecen a hacer mas accesibles, pero al hacer esto, durante el tiempo que se extiende su distribución, esto produciría una mayor huella de carbono al transportarlos desde los lugares donde se distribuyen actualmente.
