Start

Tulevik – maskeeritud

Mercedes-AMG loob uue põlvkonna SL-iga kaasaegse ikooni.

Kurvilistel väiketeedel sõidab uus SL Roadster – õigemini selle prototüüp. Sakslased ütlevad sellise auto kohta „Erlkoenig”. Väljendi muutis tuntuks saksa kirjanik Johann Wolfgang von Goethe (1749–1832), kuid nüüd viitab see maskeeritud prototüübile, mida testitakse – ja märgatakse – avalikel teedel.

Uue SL Roadsteri prototüüp on tõeliselt tähelepanuväärne: selle varustuses on palju uuenduslikku, ühtlasi pöördub see tagasi sportlikkuse juurde.

Täpsem info jääb siiski veel mõneks ajaks saladuseks. Muide, kunagi „kajakatiivana” mootorispordimaailma vallutanud klassikalise võidusõiduauto uut põlvkonda arendatakse esmakordselt ainult Mercedes-AMG-s Affalterbachis.

FOTO MERCEDES-BENZ AG

S-KLASSI NÄOD LÄBI AJA

Eeskuju elegantsuses, mugavuses ja ohutuses: Mercedes-Benz S-klass on alati olnud luksussedaani sünonüüm. Lähivaade seitsme portreega – ning Daimler AG peadisainer Gorden Wageneri käsitsi kirjutatud märkus.

Tekst Dr THOMAS GIESEFELD Fotod MIKE MEYER

1972–1980 MUDELIPÕLVKOND 116

Disainer: Friedrich Geiger

Aastatel 1972 kuni 1980 valmistatakse suuremate väliste muutusteta 473 035 esimese mudelipõlvkonna autot, mida tuntakse ametlikult S-klassina. See auto saab ka diiselmootori – Ameerikas esmakordselt. See on auto, mis defineerib autotööstuses paljudeks aastateks aktiivse ja passiivse turvalisuse. Nagu ka eelkäijal, on saadaval ka esitulede puhastussüsteem. Valiku tipus on 450 SEL 6,9.

Suure püstloodis esivõrega 1980. aastate S-klass ületab kõrgeimaid ohutuse ja efektiivsuse standardeid. Kaitserauad on varasemast elegantsemad ja kergemad. Kapoti all on uuendatud mootorivalik ning klaasipuhastid on peidetud kapoti serva taha.

1979–1991 MUDELIPÕLVKOND 126

Disainer: Bruno Sacco

1991–1998 MUDELIPÕLVKOND 140

Disainer: Bruno Sacco

Ülimalt tehnoloogiline: selle põlvkonna S-klassil tutvustatakse üle 30 uuenduse ja sellele võetakse 340 patenti. Autole saab tellida COMAND kasutus- ja ekraanisüsteemi ning pikivahet hoidva kiirushoidiku DISTRONIC. 2002. aastal tuuakse turule ennetav sõitjakaitsesüsteem PRE-SAFE®.

1990. aastate S-klass saab kuue-, kaheksa- ja kaheteistsilindrilised mootorid. Lai esivõre muudab mitmed S-klassi põlvkonnad koheselt äratuntavaks, rõhutades samas ka disaini järjepidevust. Selle põlvkonna S-klass tutvustab automaailmale muu hulgas teedrajavat ohutusinnovatsiooni ESP-d.

1998–2005 MUDELIPÕLVKOND 220

Disainer: Bruno Sacco

2005–2013 MUDELIPÕLVKOND 221

Disainer: Peter Pfeiffer

ACTIVE BODY CONTROL veermikku arendatakse veelgi edasi, et auto kalduks vähem. Night View Assist aitab infrapunavalguse abil ohte varem avastada. Lisaks rohketele muudele juhiabisüsteemidele täiustatakse täpsuse ja ohutuse nimel ka adaptiivset kiirushoidikut.

See S-klass on esimene auto maailmas, mis valgustab teed ainult LED-tuledega. Tavalampide puudumine vähendab oluliselt energiakulu. Veelgi edasi arendatud AIRMATIC õhkvedrustus on kõigi mudelite standardvarustuses.

2013–2020 MUDELIPÕLVKOND 222

Disainer: Gorden Wagener

2020 MUDELIPÕLVKOND 223

Disainer: Gorden Wagener Tänu õppimisalgoritmidele suudavad teatud funktsioonid reageerida juhi kehakeelele. Pööravad ka tagarattad. Esimese seeriaautona maailmas kaitseb pika kerega S-klass tagaistmel reisijaid turvapatjadega, need on olemas kahel välimisel kohal istujatele. Seda mudelit toodetakse Mercedes-Benzi kõige moodsamas tehases, Tehas 56-s

GORDEN WAGENER Daimleri peadisainer

VEEL ENNE, KUI S-KLASSI NIME ESIMEST KORDA AMETLIKULT KASUTATI, JÄTTIS MERCEDESBENZ LUKSUSAUTODE KLASSI JÄLJE JÄRGMISTE MUDELITEGA:

1903–1905 MERCEDES SIMPLEX 60 HP

Disainiinsener: Wilhelm Maybach

1928–1939 MERCEDES-BENZ NÜRBURG (W 08)

Disainiinsener: Ferdinand Porsche

1951–1954 MERCEDES-BENZ 220 (W 187)

Disainer: Hermann Ahrens

1954–1959 MERCEDES-BENZ 220/220 S –220 SE (W 180, W 128)

Disainer: Friedrich Geiger

1959–1965 MERCEDES-BENZ 220 –300 SE LONG (W 111, W 112)

Disainer: Paul Bracq

1965–1972 MERCEDES-BENZ 250 S –300 SEL 6.3 (W 108, W 109)

Disainer: Paul Bracq Sellise auto suudaks valmistada ainult Mercedes-Benz: uue 223-seeria S-klassiga demonstreerib Mercedes-Benz muljetavaldavat tehnoloogiat ja avab luksusklassis tee paljudele uuendustele. Uues S-klassis naudivad sõitjad esimesest hetkest alatest luksust, mida õhkub igast detailist. Ja seda luksust on võrreldamatult palju enam, kui pakuvad masseerivate kaelatugede vastupandamatult mugavad „kaisutavad padjad”.

Eriline maine, mis saadab S-klassi kogu maailmas, põhineb traditsiooniliselt kõrgeimal kujutletaval luksuse, mugavuse ja ohutuse tasemel – seda on omal ajal pakkunud kõik S-klassid. Kõik, mida tõestuseks vajad, on see pildigalerii: S-klass on autonduses ikoon. Ning juba ammu enne seda, kui ametlikult võeti kasutusele kuulus nimi (vaata pilte vasakul), asusid S-klassi eelkäijad luksusklassi poodiumi kõrgeimal kohal. On ütlematagi selge, et ka need autod pakkusid autotööstuse kõige moodsamat tehnoloogiat. Sama käib Mercedes Simplexi kohta – auto kohta, mis muutis 20. sajandi alguses auto kui sellise üleüldse võimalikuks ning mille innovatsioonid rajasid teed mugavamate ja turvalisemate autode sünnile. Nürburg oli mudel, mis tsementeeris oma vastupidavuse ja usaldusväärsusega Mercedes-Benzi kui luksusautode klassi tipptegija maine. 1950. aastate alguses märkis Type 220 (W 187) ettevõtte naasmist ülemaailmselt olulisse turusegmenti ning selle järglane sisenes uude, kandekerega ja efektiivselt toodetud, ruumikate ja hea nähtavusega autode maailma. „Fintail” mudelid kehtestasid 1960. aastatel oma uuenduslikult turvalise kerega püsivalt kõrged liiklusohutusstandardid. Nime „S-klass” kasutab Mercedes-Benz ametlikult alates 1972 ning see eristab ülejäänud mudelivalikust kuue- ja kaheksasilindrilisi autosid. Pärast 1965. aastat eristusid sama moodi teistest Mercedestest ajatult kaunid mudelid 250 S kuni 300 SEL 6,3 – isegi spetsiaalse nimeta.

Alates sellest ajast on valida saanud lihtsalt Mercedese ja S-klassi vahel. 1970. aastate tänavatel mõjus S-klass nagu pärineks see täiesti uuest maailmast. 1975. aasta 21. augusti numbris kirjutas tunnustatud autoajakiri „Auto motor und sport” (nr 21/1975), et Mercedese tippmudel on „parim auto maailmas”. Esimese S-klassi järeltulija 126 jõudis turule 1979./1980. aastal, kui väärtused muutusid terves maailmas. Prioriteetseks said keskkonna- ja energiateemad ning sotsiaalne prestiiž leidis automaailmas veelgi suurema väljundi. Bruno Sacco osalusel loodav disain ühendas väljapeetud elegantsi ja aerodünaamika- ning autokere kergkonstruktsioonide innovatsioonid, mis muutsid selle S-klassi terve kümnendi vältel luksussedaanide lipulaevaks. Selle S-klassi mõju oli nii suur, et see on oma autoriteedi säilitanud ka klassikaliste autode hulgas. 1991. aastal algas S-klassi uus ja modernne ajastu. Alguses mõisteti 140-seeriat tihtipeale valesti, sest see loobus järjekindlalt

„SENSUAALNE EHEDUS”

Selle nime andis Mercedes-Benzi praegusele disainifilosoofiale Gorden Wagener, Daimler AG peadisainer. See disain on nähtav ka uuel 223-seeria S-klassil.

esinduslikest dekoratiivsetest elementidest, aga oli ruumikas ja väga funktsionaalne sõiduk. Laia mootorivalikuga S-klass oli edukas ekspordiartikkel kogu maailmas. Kolmas Bruno Sacco pliiatsi alt tulnud auto, 1998. aastal müügile jõudnud 220-seeria tähistas teravatest servadest loobumist ning interpreteeris elegantsust vaoshoituma ja sõbralikumana. Teedrajav elektroonika võimaldas ohutuse ja mugava funktsionaalsuse kasvu. 221-seeria S-klassi tutvustati 2005. aastal, peadisainer Peter Pfeiffer võttis suuna sirgjoonelisele ja coolile disainile, tohutule dünaamikapotentsiaalile vihjas jõuline esi- ja tagaosa. Erinevate omaduste siidine kokkumäng teenis nii juhtide kui ka reisijate tunnustuse.

Autonduse kõrgpunkt saavutati taas 2013. aastal mudelipõlvkonnaga 222, mille loendamatud osad moodustasid täiuslikult harmoonilise terviku. Peadisainer Gorden Wagener teostas nüüd oma „sensuaalse eheduse” kontseptsiooni. Ühtlasi oli S-klass esimene auto maailmas, mis suutis ennetavalt tuvastada teekattes leiduvaid ebatasasusi.

Meie fotogaleriist on näha, et 2020. aasta S-klassil tuleb vastata kõrgetele ootustele, ootustele, mille on paljus põhjustanud just tema eelkäijad. Uus „S„ on selles õnnestunud kõige intrigeerivamal viisil, mõnele tema silmapaistvale omadusele juhime tähelepanu. Tunnetamine, nägemine, kuulmine – kõiki meeli stimuleeritakse eraldi. Uute juhiabisüsteemide töös, mille tegevusi kommunikeeritakse juhile selgelt, mängib oma osa ka aktiivne meeleoluvalgustus. Pika versiooni ohutustaset tõstavad turvapadjad tagaistme välimistel kohtadel reisijatele – need on seeriaautol maailma esimesed omasugused. Otsese külgkokkupõrkeohu korral pakub ennetavat kaitset kümnendiksekundite jooksul kõrgemale tõstetav kere. Kasutusmugavuse sünonüümiks on pööravad tagarattad, samuti aega säästvad üle õhu teostatavad tarkvarauuendused, millega optimeeritakse kuni 50 elektroonikakomponendi ja iseõppiva MBUX multimeediasüsteemi tööd. Eeldatavalt suudab uus S-klass alates 2021. aasta keskpaigast Saksamaa vastavatel kiirteelõikudel ka tihedas liikluses sõita sisuliselt autonoomselt. 2020. aasta lõpus esitleti ka sohvriga-sõitmise sedaani Mercedes-Maybach ning tulemas on eriti võimas versioon Mercedes-AMG-lt.

Veho Liising

Veho AS uudne finantseerimislahendus

Uue auto ost tekitab alati meeldivaid emotsioone. Vähemalt juhul, kui teete seda esinduses, mis hoolitseb Teie mugavuse eest ostuprotsessi algusest lõpuni.

Mercedes-Benzi puhul käib parima autoga kaasas ka finantseerimise terviklahendus!

Veho Liising on Veho AS-i poolt pakutav uus finantseerimisteenus, mis pakub Teile sobivat kapitalirenti, kasutusrenti või järelmaksu.

Loomulikult saate autoostuga koos mugavalt sõlmida nii kvaliteetse kaskokindlustuslepingu kui kohustusliku liikluskindlustuse.

Miks valida Veho Liising?

• Mugav – kõik finantsteenused autoostuga samast majast • Kiire – täpne pakkumine käes hiljemalt nelja tunniga • Lihtne – Veho kliendinõustajad tegelevad dokumentatsiooniga Teie eest

Veho Liisingu finantsteenuse pakkuja on Luminor Liising AS, tegevusluba 4.1-1/98, tegevuskoht Liivalaia 45, Tallinn 10145, tel. +372 710 1300.

Tutvuge liisingutingimustega ning vajaduse korral konsulteerige asjatundjaga.

Täpsem informatsioon Veho AS esindustest.

FOTOD MERCEDES-BENZ AG

HINE – ainuke konjak, mis varustab Briti kuningakoda HINE – ainuke konjak, mis varustab Briti kuningakoda

HINE’i fi nessideni viimistletud kül lusliku aroomiga konjakit on HINE’i fi nessideni viimistleaastasadade jooksul serveeritud tud kül lusliku aroomiga konjakit on mitmetes kuninga kodades. Konjaaastasadade jooksul serveeritud ki valmistamisel kasutatakse vaid mitmetes kuninga kodades. Konjaesimesse kategooriasse kuuluvaid ki valmistamisel kasutatakse vaid Grande Champagne’i ja Petite Chamesimesse kategooriasse kuuluvaid pagne’i viinamarju. Ka konjaki maja Grande Champagne’i ja Petite Chamenda omanduses on 70 hektarit pagne’i viinamarju. Ka konjaki maja maad Cognaci südames asuvas Granenda omanduses on 70 hektarit de Champagne’is, kus viina marjad maad Cognaci südames asuvas Gransaavad erakordselt huvitava aroomi. de Champagne’is, kus viina marjad Ainulaadseks teevad HINE’i maja aga saavad erakordselt huvitava aroomi. Grande Champagne’i aastakäiguAinulaadseks teevad HINE’i maja aga konjakid, mis kuuluvad kõige ihaldusGrande Champagne’i aastakäiguväärsemate destillaatide hulka, mida konjakid, mis kuuluvad kõige ihaldusraha eest üldse saab. väärsemate destillaatide hulka, mida raha eest üldse saab.

www.finebrands.ee

TÄHELEPANU! TEGEMIST ON ALKOHOLIGA. ALKOHOL VÕIB KAHJUSTADA TEIE TERVIST. Tähelepanu! Tegemist on alkoholiga. Alkohol võib kahjustada teie tervist. TÄHELEPANU! TEGEMIST ON ALKOHOLIGA. ALKOHOL VÕIB KAHJUSTADA TEIE TERVIST.