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EL FERRARI DE

LA

PRUEBA: MONDRAKER FACTOR RR 29er

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Texto: Miguel Angel Saez Fotos: Sebas Romero

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PRUEBA: MONDRAKER FACTOR rr 29er

Para el ya inminente 2013, Mondraker pone en escena la que será su primera bici de doble suspensión en 29”. Lo hace partiendo de su conocido modelo Factor, hasta ahora exclusivo en medida de 26”. Lógicamente, las medidas de este nuevo cuadro poco tienen que ver con las de la Factor que hasta ahora conocíamos. La versión en 29” llega al mercado con una más interesante geometría y, eso sí, el mismo sistema de suspensión Zero, que tan buenos resultados ha dado en otros modelos doble suspensión de la marca. Esta bici se oferta en tres versiones, que, con un mismo cuadro en aluminio, presentan tres niveles distintos de componentes, pesos y precios. Nuestra prueba gira en torno al modelo más representativo, el tope de gama, que recibe las siglas RR.

Trail, Ahora Si bien la mayoría de los fabricantes mantienen los recorridos estandarizados en sus bicicletas de 26” también para sus modelos homólogos de 29”, Mondraker toma su propio camino y se ha desmarcado ligeramente de este modo de actuar en el caso de la Factor. Nos referimos a que si bien el modelo de 26” se nos presenta, y así es, como una bici trail con 120 mm, la nueva Factor de 29” reduce ligeramente su recorrido a los 110 mm, aunque se sigue englobando dentro de su familia Trail; así reza incluso en la web de la propia marca. En este sentido, probablemente en esta bici se juega con esa regla no escrita en el mountain bike que dice que undeterminado recorrido en 26” equivale siempre a uno ligeramente más inferior en 29”, simplemente por la mayor absorción y tracción que ofrece el ultimo y mejor ademas también mayor tamaño de las ruedas.

Con 110mm De recorrido Y el sistema zero, Esta mondraker Ofrece un extra De versatilidad Y diversion

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Esencia

Mondraker Parece claro que con la elección de los 110 mm de recorrido en una bici trail 29er como éstaMondraker pretende mantener ese plus de diversión, de capacidad de reacción o agilidad, que se hubieran diluido, probablemente, de haber mantenido los 120 mm originales del modelo de 26”. Lo cierto es que en marcha, la bicicleta es ágil teniendo en cuenta su perfil, aunque también tenemos que dejar claro que han pasado por nuestras manos modelos similares de mayor dinamismo incluso con 120 mm de recorrido. En nuestra opinión, la clave no reside tanto en el recorrido de ambas suspensiones como en el tarado de las mismas en las pruebas.

Nos referimos especialmente a la configuración de su amortiguador, un FOX Float CTD que, junto al famoso sistema Zero exclusivo de Mondraker, otorga un comportamiento de esta Factor RR no demasiado firme cuando pedaleamos con intensidad. Esto se debe a la configuración Light del amortiguador FOX, que de esta manera confía la firmeza para combatir el vaivén producido por el pedaleo al sistema de doble bieleta Zero. Incluso en la posición Climb del amortiguador, la de máxima dureza de las tres del CTD, la bicicleta muestra un cierto vaivén cuando pedaleamos con potencia, con presiones en nuestro test incluso próximas a 200 psi para 80 kg de peso.

EQUIPAMIENTO PROBADOR Casco / Giro Phase Gafas / BBB Select Mallot / Mondraker Culote / Mondraker Guantes / Grio Rivet Zapatillas / Privaeer

Diversion Y

Versatilidad

El comportamiento que hasta ahora venimos describiendo de la Factor RR en cuanto a su amortiguador y sistema de suspensión hace al mismo tiempo que la bici sea realmente sensible y estable. Como hemos apuntado, no es la que mejor pedalea de su segmento, pero os podemos asegurar que, por el contrario, tiene mucho más aplomo que otras bicis de la competencia a altas velocidades, lo que asegura buenas dosis de diversión cuando el terreno se complica o queremos bajar realmente rápido. La Factor RR es una bici divertida de llevar, sobre todo si sueles buscar el límite bajando o te gustan los terrenos más complicados. En el mismo sentido, y gracias a su comportamiento lineal, en subidas de poca tracción o muy difíciles con terreno accidentado, su tracción es excelente en la posición intermedia de las suspensiones FOX CTD; es decir, en modo T (Trail).

En otro orden de cosas, la geometría para dar pedales es de lo más acertada, con 74°, comprobados por nosotros mismos, en el tubo vertical. Por ese motivo, cuando se pedalea sentado, el avance de la bicicleta es óptimo, salvo que pueda leemos leemos con cierta intensidad. En ese momento, aún en el modo C de las suspensiones, las fuerzas que genera el ciclista comienzan a provocar un ligero movimiento del

basculante que probablemente no guste demasiado al usuario que busque la máxima eficiencia al pedalear en bicis de este perfil.

Equilibrio El equipamiento de la RR mantiene un buen equilibrio entre calidad, imagen y rendimiento. No hay nada que, a nuestro juicio, desentone negativamente. Las suspensiones son sencillamente excelentes. No se nos ocurre nada que reprochar a FOX y la efectividad del tratamiento Kashima. Ni tampoco al funcionamiento del sistema CTD, capaz de modificar el comportamiento de la bici con un solo dedo desde el manillar con tres únicos clics. Aunque sí a su mando remoto. Honestamente, creemos que éste no pasará a la historia como una gran aportación de FOX al mountain bike. Al margen de la estética, cuestionable en todo caso, con unas palancas muy largas, en el caso de nuestra Mondraker de pruebas su accionamiento era demasiado duro. Además, no podemos pasar por alto que la competencia más directa de

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PRUEBA: MONDRAKER FACTOR rr 29er

FOX ya tiene un mando hidráulico que actúa sobre la suspensión bloqueándola, así que probar un mando remoto que actúa por cable nos parece ahora, inevitablemente, lo más parecido a volver al pasado, independientemente del sensacional concepto CTD.

Fox y su sistema ctd Realizan un excelente Trabajo; con un solo Dedo, tu decides el Compartimiento de la Facto rr

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Sin Puntos

Debiles

Los frenos Formula RX tienen el comportamiento tradicional de la marca italiana, con mordiente pero con poca capacidad de dosificar la frenada, aunque hay que decir que en los últimos años este aspecto ha mejorado sensiblemente. Las ruedas son, junto a la calidad de las suspensiones, uno de los componentes estrella de esta bicicleta. Con 24 radios no se muestran superrígidas, pero sí con un buen compromiso entre ligereza y robustez. No flexanmanera preocupante; de hecho, ninguna parte de la bici lo hace, ni siquiera en fuertes apoyos laterales cuando tomamos curvas, por ejemplo. Su peso es más que razonable, y son bastante ligeras incluso para una bici de 29” trail, con 1.745 g, y además son tubeless. En definitiva, esta Factor RR 29er se nos antoja más cercana para el que busca un extra de absorción y estabilidad que no para el quiere pura eficacia de pedaleo. Una vez que tenemos esto claro, nos parece una bici muy capaz en casi todos los terrenos, con carácter rutero, pero no para devorar kilómetros a gran velocidad, sino para disfrutar del mountain bike desde otra perspectiva, la propia de Mondraker.

5 minutos con...

PRODUCT MANAGER MONDRAKER

- ¿A qué tipo de público es orientada la Mondraker esta Factor RR? Hemos querido mantener la identidad de su predecesora Factor 26” de 120 mm, y nos dirigimos, por tanto, al mismo tipo de usuario. Esta bici está pensada para alguien que sólo tenga una bici en casa y la use para todo tipo de rutas, desde maratones de larga distancia hasta recorridos más all mountain. Nosotros mismos nos hemos quedado sorprendidos de lo capaz y versátil que se muestra en el recorrido.

- ¿Cuál es el motivo de haber elegido un recorrido, no demasiado usual, de 110 mm?

Desde el principio queríamos plasmar la filosofía de la nueva bicicleta Mondraker en una 29”. La hemos hecho baja de pedalier, corta de vainas y lanzada de ángulo de dirección, y además necesitábamos darle un poco más de recorrido extra para lograr lo que buscábamos y mostrar asi sus tecnicas.

Finalmente decidimos darle 110 mm para otorgar ese carácter divertido a una bici rutera como ésta.

- ¿Qué criterios se utilizaron en la configuración del amortiguador? Ésta ha sido una de las partes críticas en el desarrollo de la Factor RR de 29”, puesto que a partir de este punto somos conscientes de que condicionamos totalmente el tipo de uso de la bicicleta. Hemos optado por una configuración de amortiguador light, tanto en compresión como en rebote, usando una cámara con bajo volumen y sin espaciadores internos, puesto que gracias al sistema de suspensión Zero no es necesario ir con una configuración más dura de compresión para eliminar el vaivén que pudiera producirse por el pedaleo. El resultado finalmente es un tacto lineal, con la sensación de tener más recorrido del que realmente proporciona la bicicleta, y gracias al sistema CTD de FOX podemos además dejar las suspensiones casi bloqueadas al instante con el mando remoto desde el manillar.

- ¿Cuándo veremos la Factor 29” en fibra de carbono?

Los proyectos de carbono necesitan más tiempo de desarrollo que los que parten de cuadros de aluminio porque se muestran diferentes, así que no puedo decirte fechas, pero en buena lógica deberemos ver una Factor 29” en carbono en un futuro no muy lejano.

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COMPARATIVO: All Mountain 29er Niner WF0 9

N

iner tiene la peculiaridad de ser una marca 29er only, y gran parte del éxito y el boom mundial que a día de hoy han logrado las bicis con este tamaño de ruedas se lo debemos a ellos. Nacieron de la nada, conscientes de una idea, convencidos de que las bicicletas de mountain bike en 29” son mejores, y el tiempo les ha dado la razón. Han creado una potente imagen de marca, de elevado caché, y una colección de altísima calidad.

Cada uno de sus modelos es único y, en este caso, la WFO quiere decir Wide, Full Open, que en términos moto-automovilísticos podemos decir que es “ir gas a fondo, sin que nadie ni nada te pare”, como así explica Niner en su catálogo. Su cuadro denota un trabajo muy elaborado, con tubos hidroformados y una suspensión trasera de diseño exclusivo y numerosas piezas de aluminio forjado que buscan la mayor solidez posible en un modelo de grandes aspiraciones. Con ruedas de 29 pulgadas, 140 mm de aprovechable e interminable recorrido de suspensión trasera y sistema CVA patentado de doble bieleta, su comportamiento es autoritario y comparable al de una enduro en 26” en toda regla.

Niner es una marca única en numerosísimos aspectos, y uno de ellos es su sistema de suspensión exclusivo de pivote virtual CVA (Constant Varying Arc). Su particularidad radica en el posicionamiento de la bieleta inferior, que se sitúa bajo el eje de pedalier y que, mecánicamente en conjunto con la bieleta superior, crea una trayectoria del punto de giro virtual adelantada respecto el pedalier, que logra cancelar prácticamente en su totalidad el vaivén al pedalear en la mayoría de los desarrollos. Nos ha sorprendido muy gratamente comprobar lo bien que pedalea esta bici y técnicamente su eficacia de pedaleo es sensacional. Con el amortiguador en posición abierto parece que fuésemos con el Propedal activado. En plato pequeño, donde otros sistemas adolecen de mayor interacción,la Niner destaca por una firmeza al apretar los pedales sin igual. En subidas, sean de la inclinación que sean, si no fuese por su mayor peso total, dada su eficiencia de pedaleo pensarías que estás sobre una doble de 100 mm de recorrido.

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Por capacidad de absorción bruta comparada con el resto, la Niner parece una enduro long travel

La Niner cuenta con una postura de conducción muy cómoda, con el manillar situado en una posición más elevada que el resto de las bicis. Es aconsejable invertir la potencia y nos ha gustado la elección del manillar plano de 710 mm de anchura de la propia marca.

Siendo una bici que ya lleva varias temporadas en el mercado, cuenta con una geometría muy acertada y, pese a contar con un enfoque más all mountainposición para pedalear es perfecta. En su transmisión SRAM nos gusta el cambio X9 Type 2 modelo 2013 que hace de tensor de cadena, algo que agradecemos especialmente en esta bici por el potencial con el que cuenta en los descensos. Los frenos Formula Oval tienen una gran potencia y capacidad de deceleración bruta, aunque preferiríamos un disco de 180 mm también detrás. Las ruedas American Classic son ligeras y bastante rígidas, y los neumáticos WTB Bronson en 2.20”, con una calidad de goma de escasa dureza y tacos laterales demasiado altos, son la única limitación con la que nos encontramos cuando el sendero se pone cuesta abajo. En este sentido, la capacidad de absorción y comportamiento de la Niner en descenso es cuando menos sorprendente, con un aplomo y estabilidad de marcha que hay que probar para creer y que podríamos comparar con las mejores enduro long travel en 26” que hayamos probado, con el aliciente y ventajas añadidas de las ruedas de 29”.

Con 140 mm de recorrido de suspensión trasera, la Niner WFO 9 es la versión más extremista en 29 pulgadas dentro del catálogo de la marca… ¡y de todo el comparativo! Esta bici se encuentra uno o dos escalones por encima respecto al resto de rivales.

EQUIPAMIENTO PROBADOR Casco / Giro Phase Gafas /Oakley Rader Camiseta / Fox Livewre jersey Shorts / Fox Ranger short Guantes / Fox Attack Zapatillas / Giro Gauge NV

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FITNESS CALAMBRES MUSCULARES

Todavia no existe un metodo infalible contra los calambres, pero algunas de las pautas que te mostramos en este articulo te ayudaran a reducirlos.

Estamos convencidos de que si tuvieras que elaborar una lista con las cosas más molestas que te pueden ocurrir montando en bici, en ella incluirías con toda probabilidad los calambres. No es de extrañar, pues las sensaciones que provoca este trastorno muscular son bastante desagradables y muy dolorosas. Son más frecuentes cuando pedaleamos en ambientes calurosos y en esfuerzos prolongados. Aparecen más en competiciones que en entrenamientos o exigentes salidas de fin de semana y, en cualquier caso, pueden tener réplicas hasta las 18 horas posejercicio.

Es habitual de hecho tener calambres musculares por la tarde después de haber realizado un esfuerzo físico muy intenso por la mañana.

Debemos tener en cuenta que en deportes como el mountain bike, donde el gesto del pedaleo supone un trabajo muscular reiterado, totalmente cíclico y donde las piernas giran sin parar siempre en los mismos ángulos, el músculo recibe una sobresolicitación que le predispone, más que en otros deportes con mayor variabilidad de movimientos, a padecer calambres musculares.

¿Hay manera de evitarlos?

A la pregunta que plantea el titular de este artículo, diremos que no existen medios totalmente infalibles para eliminar por completo las posibilidades de padecer calambres, si bien podemos adoptar medidas que reduzcan considerablemente las probabilidades de que aparezcan. Hay que tener en cuanta, además, que científicamente se ha demostrado la existencia de cierta predisposición genética en algunos individuos o incluso de ciertas patologías, no vinculadas a la práctica deportiva, que también pueden ser fuente de calambres cuando estás pedaleando, así que asegurar que tenemos la clave para eliminarlas sería muy osado por nuestra parte.

Existen diversas teorías científicas que intentan explicar por qué ocurren. Entre todas ellas, la alteración en el volumen de fluidos que hay en el músculo parece la más razonable para explicar por qué aparecen estos trastornos musculares en la mayoría de los ciclistas. Este fenómeno parece tener conexión, irremediablemente, con la deshidratación que en mayor o menor medida podemos padecer al pedalear, especialmente en un ambiente caluroso.

Otro motivo puede ser una sobreexcitación de las terminación nerviosas que entran en las células musculares para provocar su activación.. Una fatiga en esta terminación nerviosa, sumada a una exigente demanda por parte de nuestros impulsos voluntarios, por encima de lo que nuestro músculo está acostumbrado a soportar, pueden provocar un exceso de excitación que haga contraer el músculo de manera involuntaria, lo que en otras palabras se llama ir por encima de nuestras posibilidades.

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por que DUELEN TANTO? Cuando un músculo se contrae con con motivo de un calambre, el flujo sanguíneo en su interior queda restringido. Se produce entonces una isquemia, falta de oxígeno en su interior. Esta situación produce dolor, que se acentúa además por la acidosis muscular que provoca la actividad muscular sin presencia de oxígeno, con altas concentraciones de ácido láctico y sustancias de desecho. Es el pez que se muerde la cola; cuanta más restricción de oxígeno, más dolor, más producción de ácido láctico y productos de desecho, que a su vez estos mismos, producen mucho más dolor y recurrentes.

7 NORMAS BASICAS SI SUFRES CALAMBRES Refuerza tus músculos:

con ejercicios de

tonificación Controla la intensidad: fíjate en el pulso, no superes tu umbral anaeróbico

no adoptes una posición que sobrecargue tu musculatura

Pedalea cómodo:

su composición te predispone a la deshidratación

Evita la cafeína:

Hidrátate:

bebe regularmente mientras

pedaleas Toma sales minerales: escoge una bebida enriquecida con ellas, hay gran variedad

una buena medida es no abusar del desarrollo

Minimiza La Fatiga Muscular:

las causas

4 consejos

(En referencia a los calambres cuasados por patologias)

Y SI OCURREN, ¿QUE?

Deshidratación: La pérdida o alteración de fluidos extracelulares parece ser uno de los motivos por los que el impulso nervioso responsable de la activación muscular pierde eficacia y provoca una contracción incontrolada e involuntaria. No reponer adecuadamente los fluidos que perdemos con la sudoración es un error que nunca deberíamos cometer.

Desequilibrio hidroelectrolítico: Igual de importante es reponer los líquidos que perdemos como la cantidad de sales minerales que se pierden con él.

Los fluidos extracelulares en el músculo contienen una proporción óptima entre agua y sales como el sodio, el potasio o el calcio. Alterado este equilibrio, las probabilidades de calambres aumentan.

Excesiva intensidad: Aunque no se conoce exactamente el mecanismo, se asocia a menudo la aparición de calambres musculares con la realización de esfuerzo muy intenso. Lo cierto es que pedalear por encima de nuestras posibilidades durante mucho tiempo también suele comportar calambres, ¿nunca te ha ocurrido?

con un masaje enérgico o incluso movilizando la pierna para que el músculo haga un movimiento de vaivén podrás relajar levemente el calambre.

especialmente preparados con sales minerales. En su defecto, algún alimento salado puede servirte para reponer los minerales perdidos, si fuera ésa la causa.

si estás en un ambiente muy caluroso, buscar una sombra o incluso aplicar frío puede relajar la contracción muscular, que en muchas ocasiones viene acentuada por el calor.

Es un método drástico, sin duda, pero se ha demostrado que la activación nerviosa transcutánea inhibe la contracción muscular. Algunos bikers llevan un imperdible en el bolsillo y se punzan en el músculo afectado por la rampa. A los que se atreven ¡les funciona!

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INFORME TIJAS TELESCÓPICAS

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A pesar de que viene con el logotipo de MSC, la completa fabricación de la Super Natural viene de la mano de todos unos especialistas como son Kind Shock. Con un catálogo amplio con diversos modelos de tijas ajustables, el Super Natural cuenta con 6 años de existencia y es una de las que posee el mando en el manillar mediante el que regularemos la altura del sillín a nuestro gusto, sin limitaciones ni posiciones predeterminadas. Y decimos esto porque existe un modelo idéntico pero sin mando remoto al manillar que se activa mediante una leva situada justo lugar muy particular en la nuez de la tija, debajo del sillín. El peso es uno de sus puntos negativos, ya que sobrepasa los 600 gramos, que la sitúa como la más pesadas de las 7 presentes en el informe. A pesar de que la que encontramos en estas páginas es de 150 mm de desplazamiento de altura, podremos contar con varios modelos con 75 mm, 100 mm o 125 mm. En función de esta altura, la longitud de la tija será diferente. La Super Natural es totalmente recta, como la mayoría de las tijas telescópicas. Su funcionamiento es más que correcto. De hecho, cuenta con un tacto muy bueno a la hora de posicionarla en la parte baja, mientras que ademas para subirla, la rapidez es enorme. De hecho, nos gustaría algo más de control a la hora de hacerla subirla. En este caso, no podremos regular la dureza del muelle, que es el mecanismo que utiliza la Super Natural en lugar del aire. Lo que sí que nos encantó muchísimo es el poder contar con 150 mm de recorrido. Esto, sin lugar a dudas, hace que sea una perfecta opción para bicis enduro, una gran mejora ya que es una altura más que buena para jugar con ella. En MSC nos comentaron que en unas semanas les llega un nuevo modelo que será espectacular por todas sus características sobresalientes y aún más por el peso.

La gran ventaja de la tija MSC es su desplazamiento entre extremos, que es de 150 mm.

Una altura que ninguna otra ofrece.

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De tamaño muy reducido, el mando remoto nos permitira dejar la altura de sillin donde deseemos.

En la parte inferior de la tija encontramos el sistema de retencion del muelle.

El peso y el elevado precio respecto a la mayoría (excepto la FOX) hace que sea buena opción solament e por su fiable funcionamiento. a favor Experiencia de Kind Shock 150 mm de diferencia entre posiciones extremas

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Los detalles rojos, igual que en el caso de la ICE, le dan un toque personal a la MSC, fabricada por KS.

en contra Peso No posee regulación de dureza

Ficha técnica