www.versusauto.bg
Ver
Брой 2 nНоември 2010
The automotive E-magazine
Насаме
t l u a n e n Re a g Me
RS
Renault Megane RS Расов “хот хеч”
Концепция Audi Quattro
Завръщането на една легенда
Шоурум
Nissan 370Z Звяр в клетка
Тунинг
Интериор
История за рая
Българска му работа, ама хубава!
Honda Civic
Grand Cherokee
Versus
The automotive E-magazine
Do
w
nl
oa
d
Изтеглете безплатно брой 2 на списание VERSUS AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=88e8a7658a
Versus
The automotive E-magazine
AUTO
ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков
РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Иван Иванов V.S.
ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872
stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365
info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com
www.versusauto.bg
Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.
Здравейте приятели! Искрено се радвам, че така топло ни приехте с излизането на брой 1. Някои от вас ни харесаха, други пък ни критикуваха. От критиките си вземаме поука, а от хвалебствията събираме сили за да продължим напред с оптимизъм. На шега, на майтап, ето че пред вас стои брой 2 на VERSUS AUTO. Екипа ни бърза да се похвали с интернет сайта на списанието www.versusauto.bg, който вече е факт. От него ще следите новите ни броеве на всяко 15-то число от месеца. Тези, които сте пропуснали да видите ще имате възможност да ги свалите (като .pdf) от нашият архив. В този брой сме ви подготвили няколко интересни автомобила. В рубриката “Насаме“ сме отразили спортната версия на Renault Megane, а именно RS. В рубриката “Шоурум“ ще видите един истински двуместен спортен автомобил Nissan 370Z. Звяр, който жадува да бъде пуснат на свобода. В “Тунинг“ този път ще ви разкажем за Хуан и неговата Honda Civic Coupe. Тук е мястото да изкажа нашите благодарности на партниорите ни извън страната за осъществяването на този материал. В рубриката “Интериор“ ще се възхитите на американски автомобил и неговият интериор. Отново дело на студиото на Vilner. Аз и целият екип ви желаем приятни минути с VERSUS AUTO. С уважение: Александър Новков
СЪДЪРЖАНИЕ n
стр. 6-11
НОВИНИ n 6-11
n
n 12-21
стр. 12-21
НАСАМЕ Renault Megane R.S. n
стр. 22-33
Nissan 370Z n
n 22-33
ШОУРУМ
стр. 34-41
ТУНИНГ Honda Civic Coupe n
n 34-41
стр. 42-47
КОНЦЕПЦИЯ Audi Quattro n
стр. 48-53
n 42-47
ИНТЕРИОР Grand Cherokee n 48-53
БРОЙ 2 n НОЕМВРИ 2010
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
Lexus на SEMA 201Le0xus CT 200h F Sport о автомоНа таз годишнот 10 в Лас билно шоу SEMA 20 о да се Вегас имаше какв и елитнавиди. Участие взе то поката марка Lexus ка версии на за преработени модели от своите хибридни компании. различни тунинг метяваРезултатът е заше ти, широщи гигантски джан телна боя, ки калници, ослепи и големи спортно окачване спирачни апарати. хечбек на Изцяло хибридния
от TEIN USA, тисъщо се окачване скателна сиска- таниева изпу фи ди мо на и престраш GReddy, спирачки джанти тема от ти ле и ов ол -ц 18 и. ци o и джанBrembo Gran Turism 40 5/ 22 ro Ne ero PZ i с гуми Pirell Racing TE37 SL от спортно ти Volk мо уе ир гул ре 8, R1 ring. Интериора или- Rays Enginee нт ве и мн ро ог и сериозни окачване също претърпява ове. ск ди ни ач ир сп ни ра е превърнат кол- промени като ня е ощ е аш им о лки На шоут в спортен. Седа и на Lexus. изцяло ел ит ав ст ед пр . ко ролкейдж и др Magazine Sparco, 0h Тунерите от 0-60 то чудовище LS 60 виждания Зелено те ои св g. ха tin за rke ка по Fox Ma о- L пък е дело на Об . 0h 45 GS на са за тунинг калници и прагове боди кит Брони, ов он рб ка с мо ан то дв ру кло. Ав о от фибростъ тн ор сп , та ен он от 5 комп
6-7
билът е бояд исан и перлен зцяло о зеле в Salo н о с п даващ on. Тех реобла и акце ният м - лича нти на одел с но чер ваше сатен е отно. На с инт е RX 450 ф ( е кафяв она на р добре е h. Туни с н а боя метал боята се впи нга на и д к а ) сват в п п най-пр а о р н те ст и т ият м даващ ежък в опушен оопове о а дел в и д и А н и м а в е н с ъздушн р ечак т в е и добре о в к з е а и р лото, е дело на о ока олкова оранже сън от на Пол чване, вите 2 лови д лети д E Т S 2 0 о T ж 1 -ц лS а цо- я tyling. А олови жанти нти W т бод BLQ на гресив ALD M M11c, За да и к ниahora ит Hir Rotiform 6-бута придоб ed Gu . апа Werks, лни с ие хиб n Pain спорт р п 2 а и 1 р р т и ц а и д о t ч ен ви а половите ни Le от Bre д се on Hard тапиц mbo и д ж спорт а н д т и iritt Vert обавят ран к преи на спир ожен u, възд то ок ачна си цвета спорт ачване салон ушностема на купе но окач в сис и спир и Дру то. ване. тема ачнат С моде г инт на Ro а ла LS 60 ересе t с o а ra н 0 м Lexus п h L взех о част модел RFK са тие и редст а учас тунер о н т пре а те авен в - на т ите от работ на Пол рамкит азгоди киVIP Aut . Т о й е ш проме ното т o лож ло и и н я ение S унинг и н и т зцяериор EMA в з- та а на R Лас Ве ка, че X 450h гас е да се връзва лостн ата м с цяу конце пция.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
Усещам, че тази година на шоуто в Лас Вегас има заговор между тунерите. Всеки е решил да покаже своите умения върху хибридни модели. С всяка изминала година хибридите стават все повече и повече, което ме навежда на мисълта, че трябва да се ориентираме към такъв клас автомобили. Явно и поради този
факт тунерите са решили да ни доказват, че и хибридите подлежат на тунинг. На тазгодишното SEMA шоу на щанда на Honda бяха показани 12 доработени версии на спортния хибриден модел CR-Z. Вниманието ни се спира на версията доработена от Mugen. В началото на 2011 в продажба ще бъдат пусна-
ти само 300 броя. Всеки, от които ще бъде с включени бодикит, 17 цолови алуминиеви джанти, черен алуминиев скоростен лост, алуминиева капачка на резервоара и други екстри. Тунинг пакетът на MUGEN ще бъде с пореден номер от лимитираната серия. Не по-малко впечатляващи са и останалите доработе-
ите
Атаката на хибрид
8-9
ни версии на Honda CR-Z. CR-Z Hybrid R Concept и CR-Z Racer са доработени от HDP (Honda Performance Development). CR-Z Racer е оборудван с 1.5 литров двигател с турбокомпресор и променена IMA хибридна система. Мощността на двигателя е достигнала фрапиращите 200 к.с. и 240 Нм въртящ момент.
Диференциала е с ограничено приплъзване, модернизирана е спирачна система и обикновеното окачване е заменено със спортно. Моделът CR-Z правен от отбора на Bisimoto Engineering също може да се похвали с интересни иновации. Най-интересната част е може би изкараната мощност от дви-
гателя - 533 к.с. Модифициран е турбокомпресора, окачването е спортно, а джантите са 18-цолови с гуми на Falken. Доработката на Eibach Springs е още една от интересните експозиции. Разполага с изпускателна система Magna, 17-цолови джанти Work Emotion и спортни седалки на Sparco.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
nergy
Chevrolet Camaro Sy Винаги са ми допадали мускулестите автомобили. Има нещо в тях, което ме влече. Особено тази преработена версия на Camaro от инженерите на Chevrolet, които между другото дадоха обещание, че всяка година ще представят по една такава специална доработка. Да, това не е измислица! Обещанието бе дадено на тазгодишното шоу SEMA, на което беше представено Camaro Synergy със специален тунинг пакет. Модела ще бъде лимитиран и ще бъде предлаган на потребителите от втората половина на 2011г. Първото Camaro Synergy Green Special Edition бе пуснато в началото на тази година и се
Ново поколение - BMW X3 В края на месец октомври в Rainbow Plaza бе официално представено новото BMW X3, което ще се предлага с два бензинови и два дизелови
оказа доста популярен сред потребителите на Chevrolet. Това наведе на мисълта дизайнери и инженери да пуснат нов модел през 2011 г. с обещание за бъдещи доработки. Стандартният тунинг пакет включва, нова предна решетка, 21-инчови сребристи джанти с червен кант, антена в цвета на купето, специални ангелски очи светещи в синьо и др. Интериора е в различни нюанси на сивото и любимия ми червен шев по седалките, волана, вратите, скоростния лост включително и постелките на пода. Включени са и ”гъзарийки“ като червено ос-
ветление светещо в краката на шофьора и пасажера. Цветовете, с които ще се предлага спортното купе са графит, тъмно червено, снежно бяло и черно. Показаният екземпляр бе с 6,2 литров двигател (има опция за V6 и V8) и 6 степенна предавателна кутия. Спирачните апарати са Brembo и разбира се боядисани в червено. Тунинг пакета включва още и спортно окачване от Pedders.
двигателя. Представителите на бензиновите агрегати ще носят краткото обозначение xDrive28i и xDrive35i. Цилиндрите и блокът на новият двигател xDrive28i са от специално олекотени материали и масата му е сред най-леките шестцилиндрови двигатели в този клас. Въпреки теглото си двигателят с лекота генерира 258 к.с. и
310 Нм въртящ момент. При xDrive35i мощността е 306 к.с. и 400 Нм въртящ момент, а разходът на гориво е едва 8,8 л/100 км. Четирицилиндровият дизелов агрегат xDrive20d е с мощност 184 к.с., 380 Нм въртящ момент и разход 5,6 л/100 км. Последният в гамата е шестцилиндровият дизелов агрегат xDrive30d, който предлага 245 к.с. и 560 Нм въртящ момент. Тук средният разход също не е кой знае колко голям и започва от 6 л/100 км.
10-11
Anderson т о n io it d E g in c a R 0 Audi R8 V1
Germany
телната система е напълно Марката Anderson Germany е променена и направена от призната по целия свят. Изспециален материал, с койвестна е с оригиналните си то инженерите успяват да тунинг решения по скъпарски смъкнат от общото тегло на автомобили. Един от последавтомобила 17 кг. Променена ните им проекти Bentley GT е електрониката и е добавен ви представихме в брой 1 на спортен въздушен филтър. списанието. Тунерите от Anderson Germany Не е минал месец и вече са госа взели оригинално дизайнертови с нова тунинг програма ско решение и за 5 лъчевите за Audi R8. Предприятието от джанти. Всеки лъч е под форДюселдорф не усеща криза, мата на “Y” с елементи от благодарение на хора, които карбон. Джантите са с размер биха платили за нещо наисти8.5x19 отпред съответно с на стойностно и красиво. гуми 235/35 R19 и 11x19 отзад с Съчетанието от графитен гуми 295/30 R19. цвят, оранжево и карбонови Дали ще видим подобен екземелементи по купето на Audi , оснапълно пляр в България - не се знае подчертават R8 тава само времето да покаже. спортният му дух и те карат да се чустваш специален. Карбона се среща около двигателя, предна и задна брони, отстрани при въздуховодите, дифузьора, задното крило, дори и по джантите и интериора. Двигателят е с мощност 585 к.с., което е с 60 к.с. повече от стандартният модел, а максималната скорост е увеличена с 12 км. Изпуска-
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Renault Megane R.S.
РАСОВ
“ХОТ ХЕЧ”
Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков
12-13 атлявали. nault винаги са ме впеч Re на ли де мо е ит тн Спор о да се похвам марката има с какв са на ни ди го о ог мн От GT Turbo, Clio т - R8 Gordini, Super 5 ор сп ия лн би мо то ав ли в nault Sport, ължават и днес с Clio Re од пр те ии иц ад Тр . ms Willia са били и си gane R26. Серията “R” Me и 6 R2 am Te F1 ne Mega времена. те “бегачки” за всички ки й-я на от ни ед т ва оста
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Renault Megane R.S.
Н
RS се овият Megane вода произвежда в за Паленна Renault в на съсия, Испания, линия, на коящата поточна т и другите то се сглобява ла - хечбек, версии на моде купе и комби.
новият Renault Очевидно е, че о по-красив и Megane RS е мног e последното сексапилен. Той мата спортни попълнение в га ult и се отличамодели на Rena другите верва сериозно от я” модел. Разлисии на “цивилни йн, динамични чен е като диза
и, сигурност характеристик висимост от и комфорт. В за та на клиенпредпочитания RS се предлага тите, Megane ции с различни в две модифика асито - Sport, настройки на ш о удоволстза всекидневнот ето и Cup, за вие от шофиран
14-15
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1998 Мощност, к.с. 250 - при, об/мин 5500 Въртящ момент, Нм 340 - при, об/мин 3000
ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия PK4
ХОДОВА ЧАСТ Спирачки - отпред 340 мм вентилирани дискове - отзад 290 мм дискове Гуми 225/40 ZR18
ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-80, сек. 0-100, сек. 0-160, сек. 0-1000, м
250 4,2 6,1 13,5 25,7
РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран
11,5 6,7 8,4
Маса, кг 1462 CO2, г/км 195
щи изживяваоще по-вълнува ния на пистата. се отличава Шасито Sport настройки на със специфични и пружините. амортисьорите предната Диаметърът на греда е 23 мм. стабилизираща а стоят по При Cup нещат
одарение на друг начин. Благ ър (24,2 мм), по-големия диамет стабилизитвърдостта на е с 13% по-горащата греда Sport. Аморляма от тази на о са различни, тисьорите същ на предния и а твърдостта добрена съзадния мост е по
и 38%, в сравответно с 35% Sport. Склоннение с шасито аняне в завой ността към накл е намалена на задната част със 7%. сираме върху Ние ще се фоку в която наверсията Sport, и километри въртаме тестов
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Renault Megane R.S.
влизане в ри по-рязко П . и и ц а р киа си кто при все роятност д ка , ве не а а м и яв й ив ж во е за но това движва пр ака и на ne RS се за задницата, офиране, т ш е т о и вн д не ви д днес. Mega като двинормално, ата писта. в бензинов лн о е но р т ъл т п за ли е на 2т е от ална със о предадишното бо и максим м преднот ение с пре е вн т а че р с т о В гател с тур ане алниMegane RS тремно кар 0 к. с. Максим не. При екс ание, новият зд ва и мощност 25 си а и т м о с Н 0 нет н и момент е 34 то окачва по-динамиче но го т р но о м п с е ят въртящ RS е няма ирок а. Megane я. Но това т оложение в ш а ът зп п а ум р д на на а н е зв ле й ка то ежим би е, без да л за различработния р н автомоби го разберет ле а а д е к д и ка диапазон от сигуряи двете гене . Така се о е шофирали т с на мотора е с о и запомнящ печатлева динамично и направи в
о, което м отомер Първото нещ ълтият обор ж е а р о и р ние в инте
16-17 И в интериора са обърнали специално внимание на всеки един детайл по отделно. Жълтият репер на волана показва във всеки един момент на къде сочат гумите. Особено при по-спортно каране в завои
На пръв поглед никой не би предположил, че под стелката има “тайник”
е предни ълнителнит п о д и а с ил ени в струя в ст и, разполож а н н ли т уш е д в ъз -с в D та ния. о раз- LE роня. предпочита 1. Централн а ул м р о предната б Ф ни вкусове и за и в елна а а н зд к и и н с изключит накрай д на RS га и в ят ла и о н ят зп е и а ж н р ло ш S Вън . Ар- по ема, ди- R лагодарему натура а мощ, б лната сист е чн а т р ка и п ус с п спортната р ле рати -шидният спой ците са по ачните апа за и р и и лн п с ка ът а а р н н ьо е е и н кит под фуз о четири ната” му се съберат . Те са с п т “наточе o а в b m ъл e п о Br д роки, за да ги 0-милови ото време линдъра и 34 18- и 19-цо и ъщ ц с е и т в н и в и т о о я н б зи а тях роня е ви рани диобщата р редната б ови вентили жна роля за р а в т е м ят а ли р колела. В п и ик и Интересн духозаборн одинамика. р е а вграден въз а н щ е л на наср ция разделите учлива имита
Доста спол на карбон
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Renault Megane R.S.
скове - най-големит е, които се предлагат в класа на “хот хеч” автомоби лите. Megane RS е изклю чителен спортен автомобил и това няма как да се скрие . Издава го и набиващия се на очи жълт цвят Sport Yellow. Точ но този
нюанс на жълтото гар антира усещане за надеждно ст, а и се забелязва отдалеч - особено важни качества за вс еки спортен автомобил. Сп ециално внимание е отделен о при изработването на всек и отделен детайл, включит елно и на
19-цоловите джанти Ste ev. Интериорът не от стъпва на изящния външен вид. Основният цвят тук е антрацитно черно, което отлично контрастира с фона на оборотомера и с кожени я волан Sport, обшит с жълт и шево-
Тази генерация предлага 250 к.с. и 340 Нм въртящ момент За спортен автомобил багажника се оказа огромен
18-19
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Renault Megane R.S.
илото ве. Позицията на корм както може да се регулира посока по височина, така и в же вонапред-назад, за да мо лното дачът да намери идеа в удобму положение. Принос има и ното разположение далка дълбоката спортна се гулира с лого RS. Тя също се ре
гат да в широки граници. Мо спортсе поръчат и кожени не. ява ни седалки с подгр а не Екстрите в интериор ните спират до тук. В лет т ще жеги за вашия комфор двун че ти се грижи автома и резонов климатик с тр uto/ жима на работа (Soft/A
а e 3D Fast). Аудио системат то опSound на Arkamys, а ка -порт ция се предлага и USB та възза iPod. Не е пропусна ръча и можността да се по навигационна модерната Tom, система Carminat Tom етен с 5.8-инчов вграден цв дисплей.
20-21
новият Всички форми и детайли при ст и бързина Megane R.S. говорят за яро
никът”, Интересен е “тай д шокойто се намира по Там бифьорската стелка. успешхте могли да скриете . те но каквото си поиска RS мога И на финала за Megane дизайн, да обобщя - изтънчен обещамодерни технологии и = и. ние за високи скорост
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Шоурум /// Nissan 370Z
Звяр в клетка
Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков
22-23 С течение на годините моделите Nissan с добавка “Z” са минали през най-различни форми и са се превърнали в икона на японските спортни автомобили. Новият Nissan 370Z не е изключение. Той продължава традицията на двуместен спортен автомобил, който бих определил като звяр и красавец в едно.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Шоурум /// Nissan 370Z
Б
лажено завиждам на всеки, който притежава новия Nissan 370Z. Няма нещо, което да не ми хареса в колата. Форма, двигател, интериор,
джанти... всичко е изпипано до най-малкия детайл. Но е много тъжно да гледаш автомобил от такъв ранг, затворен между четири стени. Определено смятам, че
мястото му е на улицата или на пистата. Новият Nissan 370Z e по-къс от 350Z, но същевременно е и една идея по-широк, което го прави стабилен на пътя.
24-25 Nissan 370Z e по-къс от 350Z, но същевременно е и една идея по-широк, което го прави по-стабилен на пътя
Освен това 370Z е по-нисък и така изглежда много по-агресивен, като звяр, дебнещ за своята плячка. В Nissan 370Z инженерите са заложили изцяло на леки ма-
териали. Благодарение на тях купето се e “вталило” с 32 кг в сравнение с това на 350Z. Предният и задният капак на двигателя са от алуминий, страничните врати
- също. Само от тях инженерите са успели да свалят 11 кг от общата маса. Лекият материал се среща и в някои компоненти на аудиосистемата и така са икономиса-
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Шоурум /// Nissan 370Z ни още килограм и половина. Ксеноновите фарове и задните LED светлини са претърпели интересни дизайнерски решения. В новия Z те са с формата на бумеранг. Погледната отпред и от разстояние, предната Част от уредите са изнесени на видно място. Всичко в част прилича на челюст на интериора е съобразено с удобствата на шофьора акула. Всяка извивка и линия в дизайна имат начало и край, което ме навежда на мисълта, че “художникът” е бил с много лека ръка. Аеродинамиката е значително подобрена. В задната част има спойлер, който при висока скорост притиска автомобила към асфалта за по-добро сцепление, а от там - и за по-добро поведение на пътя. Двигателят на новия Nissan 370Z е 3,7-литров, V-образен, шестцилиндров VQ37VHR с VVEL (Variable Valve Event and Lift) и максимална мощност 332 к.с. Към него може да избирате между две предавателни кутии, шестстепенна механична и седемстепенна автоматична. Механичната трансмисия е със Synchro Rev Control (SRC). Казано по-просто, преминаването от по-висока към пониска предавка става леко и плавно, без сътресения и вибрации. Аналог на тази система е вграден и при автоматичната система Downshift Rev Matching (DRM). Разликата в ускорението от 0-100 км/ч при механичната и автоматичната трансмисии е 5,3 сек. срещу 5,6 сек. в полза на механичната. За добрите характеристики на двигателя вина има и новата технология VVEL Спортните седалки са разположени почти в средата на (променливи фази на газо- автомобила за оптимално разпределение на тежестта
26-27
Алуниевото “Z” веднага се забелязва при отварянето на вратата
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Шоурум /// Nissan 370Z разпределение и различна височина на отваряне на всмукателните клапани), която бе наложена преди няколко години в спортните модели на Infinity като G37. Новата технология VVEL осигурява икономия на гориво и от там - по-малко отделени вредни емисии в околната среда. Стандартно Nissan 370Z се предлага с гуми 225/50 R18 отпред и 245/45 R18 отзад, Yokohama Advan Sport. Има възможност като опция да се монтират и Bridgestone Potenza - 245/40 R19 отпред и 275/35 R19 отзад. Спирачните дискове са с диаметър 355 мм и с четирибутални алуминиеви апарати, а отзад - двубутални, с диаметър 350 мм. В интериора преобладават скъпи и качествени материали, предимно кожа и набук. Таблото е “облечено” със специален полимерен материал, който при допир е сравнително мек. Спортните седалки са разположени почти в средата на автомобила за оптимално разпределение на тежестта. Въпреки скъсеното купе пространството в кокпита на 370Z изобщо не е по-малко от това на 350Z. Пространство отразява и багажното отделение, където може съвсем спокойно да поберете повечко багаж за вашата почивка. Във вратите са вградени специални джобове, които служат и като държач за чаша. Зад двете седалки има достатъчно място за вашето куфарче, чанта или някои по-дребни пазарски покупки.
В интериора преобладават скъпи и качествени материали, предимно кожа и набук
28-29 Аудиосистемата е на BOSE, поръчково направена за купето на 370Z
Предвидена е допълнителна разпънка в случай на страничен удар
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Шоурум /// Nissan 370Z
е
куп х на новото у д я и тн р о сп игач одчертава траничен м с Освен че п то а к и я грае рол 370Z, “Z” и
Фаровете и стоповете са под формата на бумеранг Софийският екземпляр се предлага с 19-ки
30-31
За допълнителна сигурност в кокпита на 370Z инженерите са предвидили допълнителна разпънка, в случай на страничен удар, както въздушни възглавници и завеси. Аудиосистемата е на BOSE, поръчково направена за купе-
то на 370Z. Разполага с 8 тонколони, 2 бас говорителя, 7 канален цифров усилвател и CD чейнджър от 6 диска. Освен с мощ, комфорт и приятна музика за ушите, 370Z ще ви зарадва още и със специална цена. =
орма, всякаква ф д о п та та о рас ам се на к ангел Наслаждав звяр и 10% % 0 9 а н я ча дори в слу
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Шоурум /// Nissan 370Z
В сърцето на звяра се крие мощност от 332 к.с. и 270 Нм въртящ момент при 5200 об/мин
Скъсено купе, с голям багажник
32-33
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 3696 Мощност, к.с. 332 - при, об/мин 7000 Въртящ момент, Нм 270 - при, об/мин 5200
ТРАНСМИСИЯ 7-степенна автоматична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТ Спирачки - отпред 355 мм вентилирани дискове - отзад 350 мм вентилирани дискове Гуми - отпред 245/40 R19 - отзад 275/35 R19
ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Предна следа, мм Задна следа, мм
4247 1844 1316 2550 1549 1595
ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-80, сек. 0-100, сек. 0-160, сек. 0-400, м
250 4,1 5,3 12,7 14,1
РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран
13,1 9,1 10,2
Тегло, кг CO2, г/км
1530 245
Дръжките на вратите също са от алуминий
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
я а р а з я стори
Тунинг /// Honda Civic Coupe
И
Много далеч от тук, на едно приказно и спокойно райско място в западната част на Тихия океан се намира малък остров. Остров, заобиколен от коралов риф, с много слънце, вода, прохладен бриз и тишина, големи кокосови палми и много, много снежнобял пясък. Остров, който те изпълва с приятни емоции и свобода. Хмм... звучи невероятно, нали? Дори само при мисълта за такова райско кътче ти става хубаво и благо на душата.
Автор: V.S. Снимки: Трой Сейгън
34-35
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Honda Civic Coupe
Т
ова райско кътче си има име, о-в Гуам - той е найголемия от Мариан ските острови, откр ити от Фернандо Ма гелан през далечната 1521 г. Гуа м е територия на САЩ от 18 98 г., след като е превзет по време на войната с Испани я. Площта
му е близо 550 km2, населението - 178 000 души. И сред тях сериозно количест во тунери. Едно от първите не ща, които ти правят впечат ление на острова, е, че най-ч есто срещаната автомобилн а марка е Honda. Повечето та ксита са Honda. Накъдето и да се обър-
неш - само Honda. За местните Honda е начин на живот. Голяма част от живу щите там са принудени да пр авят какви ли не, невиждани до сега неща с колите си, само и само да се отличават един от друг. За да бъде разли чен, Хуан Серано решил да тунингова
36-37 а ия тръгв а истор т а л я 0 ц 0 Но а 2 8, струтото н у я л м з е е щ р п а о неговат кое колк ри още уан и ди дола ел слил Х я д л о и о х м о т i, п S га га ко да вла ivic шават ва. Той ксесоHonda C е а р а я и т а я а к и л о д т в е с а с т у била лични ча рез едн е- прия деята м Токио. П и в раз високо ц о в а н н ч и 1999 г. И а т л в з а о в а р т чи вечер в ари, при е в нещо , като етъчна и п л е м а н о т к с и а д е превърн лед екр зво бъд ия ден, с ни прои нно да ата пр н л е е о н т м К о е б р s. а в а rt д о р o едн ните края на ична, за Spoon Sp по магази и практ Mugen и азлични е н -р а и й к а т е н у с л в а фортна за лго вота рпяв игне дъ използва ян от жи у претъ а т я м ч с а т о д о д , е и о к ж мо за дреш , докат ди. промени е си нуж е б е . с д и днeвнит в аващ шния си еки уваж ми- сега а з Като вс е с е н р и Хуан си туне
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Honda Civic Coupe
16 цоловите джанти „Regamaster Evo„ са голяма рядкост
Крайното гърне е дело на Hyper Medallion
38-39
Освен спортен волан и DVD от Valor в интериора има и други екстри (знаете каква мъка е да ходиш с любимата по магазините), Хуан съвсем случайно се натъква на гараж на японската тунинг-компания Spoon Sports. Въпреки неодобрителния поглед на приятелката си, той поема риска и решава все пак да надникне в гаража. Съвсем случайно попада на служител, който вече е приключил ра-
Най-голямата гордост на Хуан са спортните седалки на Recaro ботния си ден. Хуан обяснил чистосърдечно за какво е влязъл. Развълнуван от откровението на младия ентусиаст, работникът решил да разведе двамата влюбени из гаража на Spoon Sports. Малко е да се каже, че Хуан останал очарован от видяното и разказаното. Той напуска гаража на Spoon Sports с дузина каталози.
Още с прибирането си на о-в Гуам, младежът започва много внимателно да подбира части за своя Civic. След дълго търсене из страниците на дебелите каталози и с помощта на големите тунинг-форуми като nwp4life.com, той най-накрая подбира частите, с които смята, че неговата Honda ще стане "стра-
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Honda Civic Coupe
Повечето части, на които залага Хуан са от Spoon Sports шилище“ на острова. Разбира се, модификациите започват от двигателя, но неговата мощност се пази в тайна. Следва цялостно боядисване на купето в жълто, включително и коша на двигателя. Капакът на двигателя с елементи от кевлар е частично пребоядисан. Всички други
детайли са подменени и излъскани, за да придобият вида, който Хуан си е представял. Окачването е спортно Buddy Club N+. Джантите са 16-ки Regamaster Evo, с размери 16х7, а гумите - 205/45 R16 Toyo Proxes T1R. В интериора промените са козметични. Седалките са
спортни, на Recaro, воланът Nardi, има и DVD на Valor с 6,5-инчов тъч-скрийн и музика от MTX. След като постига желания резултат, на Хуан не му остава нищо друго, освен да подкара любимия си автомобил по крайбрежната улица и да привлича погледите на жителите на о-в Гуам. Ех, живот... =
40-41 ДВИГАТЕЛ
ОКАЧВАНЕ
В16А2 - Радиатор Mishimoto - Пътища Samco - Стабилизираща щанга на двигателя Spoon Sports - Капачка за масло Spoon Sports - Кевларово покритие върху двигателя Spoon Sports - Входящ колектор Skunk2 - Изходящ колектор Powercore - Крайно гърне Hyper Medallion - Свещи NGK - Диференциал с ограничено приплъзване Quaife - Съединител ACT HDSS
- Спирачни дискове и апарати Brembo - Регулируемо спортно окачване Buddy Club N+ - Разпънка EM
ЕКСТЕРИОР - Жълта боя - Фарове - Странични огледала - Стопове
Phoenix CTR CTR CTR
ДЖАНТИ И ГУМИ - Джанти 16x7 Regamaster Evo - Гуми 205/45/16 Toyo Proxes T1R
ИНТЕРИОР - Седалки Recaro - DVD Valor 6,5 инчов - Говорители MTX - Волан Nardi - Топка на скоростния лост Spoon Sports
Благодарности на Трой Сейгън, Делфин Андрада и Анди Андерсън за осъщественият материал
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// Audi Quattro
Автор: Иван Иванов Снимки: Audi
Завръщането
42-43
а д н е г е една л на
След 30 годишно отсъствие от сцената най-накрая Audi показа дългоочакваната концепция на quattro. Тя бе представена тази година на изложението в Париж по случай 30-ата годишнина на модела. Може би съвсем скоро новото спортно купе ще бъде пуснато в серийно производство и ще жъне успехи като предшественика си.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// Audi Quattro
A
udi quattro датира от далечната 1980 г., когато за първи път на изложението в Женева бе представен първият модел оборудван с революционната технология quattro. Именно в чест на тази технология за задвижване на 4-те колела, немската компания създала Audi quattro. Всеки ценител на бързи автомобили помни вече “позабравеното“ quattro, което в миналото е жънело успехи по пистите печелейки куп отличия и награди. Новото купе е създадено на базата на RS5 с 6 степенна механична предавателна кутия и 2,5 (TFSI) бензинов турбо двигател с пет цилиндъра. Мощността е 403 к.с. между 5400-6500 об/мин и максимален въртящ момент 480 Нм, който е на разположение още от 1600 об/мин и остава постоянен до 5300 об/мин. Концепцията гарантира ускорение от 0-100 км/ч за 3,9 сек. и среден разход 8,5 л/100 км. Ускорението се дължи и донякъде на олекотеното купе, което е едва 1300 кг. За сравнително ниската маса основна роля играят алуминиевите и карбоновите елементи по купето. От карбон са предният и задният капак, спойлера в задната част на автомобила, дифузьора и острието монтирано под предната броня. Въпреки компактната модерна форма и технология на автомобила, външният вид на новото quattro ни напомня този на предшественика. Агресивната муцуна е допълнително подчертана от пошироката предна решетка и допълнително вмъкнатите въздуховоди в предната броня. От дясната страна на предния капак също има въздоховод, който позволява на пет цилиндровият двигател да диша по-свободно.
Интериорът е максимално изчистен, преобладаващите материали са кожа и карбонови декорации
44-45
Вглеждайки се по-обстойно в дизайна ще открием доста общи черти с по-старият модел
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// Audi Quattro Интериорът е максимално изчистен, преобладаващите материали са кожа и карбонови декорации. Шофьорската седалка и тази на навигатора общо тежат 18 кг. Друга интересна особеност в интериора са четириточковите спортни колани и дигиталния дисплей, показващ всеки един показател на автомобила.
Впечатление правят 20 цоловите джанти с размери 9Jх20 с по 7 двойни спици на всяка. Джантите се закрепват посредством един централен болт като при състезателните автомобили. Обути са с гуми 275/30 ZR20. Повечето ключови компоненти по окачването са от алуминий, по този начин също се
допринася за намаляването на масата. Новото Audi quattro е съвременен спортен автомобил от 21 век и според дизайнерите на Audi той трябва да си запази максимално визията при евентуално пускане в серийно производство. Ако някой ден това се случи, quattro ще е лимитиран. =
46-47
Преди 30 години спореха кое е по-добро – предното или задното предаване. Ние дадохме най-добрия отговор – създадохме quattro. Audi
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Grand Cherokee
Българска му работа, ама хубава!
Най-мощното Grand Cherokee, което можеш да засечеш в България е доработено в ... България. Изненадка, а? И ако турбото е дело на калифорнийците от Vorteh, то интериорът на тази летяща офроуд каляска си е чисто нашенска работа. И мирише на много скъпа кожа.
48-49 Автор: Бранимир Николов Снимки: Стефан Солаков
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Grand Cherokee
Както винаги резултатите на Vilner са отлични
Т
ъй като шансовете ти да седнеш в тази кола се оценяват на близки до това да се паднат едни и същи числа в два поредни тиража на тотото (т.е. почти нулеви, но БГ практиката доказа, че и това е възможно), ние ще ти разкажем какво има и какво няма вътре. И после ще можеш да се дуеш, все едно някой те е разхождал с най-здравото Grand Cherokee в България. Интериорът е в различни нюанси на сивото плюс щипкадве карбон на вкус, както би
Целият таван е обшит с алкантара
казал най-облият телевизионен готвач. Българското студио Vilner изкормя целия джип, за да облече интериора му отново, но в стилна комбинация от естествена кожа и алкантара. Тъй като всички говорят за последното, но всъщност никой не знае какво е точно (и защо, по дяволите, едно салонче от алкантара товари фактурата за чисто новата ти кола с поне хилядарка в евро) ние ще кажем ясно и високо. Алкантарата не е еленова кожа, а съвсем изкуствен и много хай-тек ми-
крофибър. Тя е по-евтина от естествената кожа, обаче се чисти лесно, издържа много, изглежда като скъп велур и е перфектна за тавана, таблото, седалките, волана или за корите на вратите. Връщаме се към интериора на червеното Grand Cherokee, който обажда карбон върху скоростите, ръчната спирачка и волана. Всъщност те са облечени с карбонова кожа, която перфектно имитира безбожно скъпия истински карбон. Ако си толкова голям баровец, във Vilner
По интериора се среща карбонова кожа
50-51
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Grand Cherokee
По целият интериор ясно си личи, че е работено с много любов и мерак могат и това да ти направят. Но целта им в случая с бруталното Grand Cherokee е да създадат усещане за нещо много по-специално в сравнение с оригиналния пластик-фантастик интериор на всеки Jeep. Цялата сива композиция в проекта е увенчана с червени шевове, които дискретно напомнят за великолепното червено,
в което е боядисан автомобилът. А всяка една от седалките, както и таванът са с дизайнерски щампи с вплетен надпис "600 SRT". Цифричката показва броя на кончетата под предния капак, а второто на езика на Grand Cherokee означава V8 двигател от Street and Racing Technology серията на Chrysler. =
52-53
Дизайнерите са се постарали да изрисуват по седалките надписа SRT600
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от свободното си време да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.
Стефан Солаков професионален фотограф
0897 75 38 72
На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е собено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, които се конкурираме. e-mail:вstefan_solakov@yahoo. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите com по-голямата част от Solakov работатаfacebook: ми до сега.Stefan Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.
Стефан Солаков
www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge
Това списание достига до вас с подкрепата на:
m
http://www.skodaclub-bg.org/
m
m http://www.fiat-bg.org/
http://forums.mbclub.bg/
m
m
http://www.bgbmw.com/
m
http://peugeotclub.info/forum/
m
http://www.mitsubishibg.com/
http://forums.hondabg.com/
“Вираж М”
http://www.mazdabg.com/
http://www.hyundai-bg.com/
m
m
m
http://lexus-bulgaria.com/
m
http://www.subaruclubbg.com
Цъкнете с левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!
РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO за периода 09.2010-12.2010 200 мм
m
http://daewoo-chevrolet.com
280 мм
Рекламни страници Цяла страница 500 лв. 1/2 страница 350 лв. Вътрешно фолио 800 лв.
http://www.audiemotion.org/
m
Цяла страница
200 мм
m
http://suzukibg.com
2-ра корица 3-та корица 4-та корица
140 мм
Рекламни корици 650 лв. 650 лв. 650 лв.
1/2 страница
ОТСТЪПКИ 100 мм
m
http://www.vwclub.bg/
Технически изисквания * формат на файла: .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция: минимум 72 dpi максимум 225 dpi * за формат .eps: текстовете в криви
280 мм 400 мм 280 мм
m
http://www.toyotabg.net
5% 10% 15% 20% 25% 1/2 страница
m
http://www.lancia-bg.com/
до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации
Вътрешно фолио
Do
w
nl
oa
d
Изтеглете безплатно брой 2 на списание VERSUS AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=88e8a7658a
Versus
The automotive E-magazine
AUTO