www.versusauto.bg
Versus
Брой 6 nАприл 2011
The automotive E-magazine
AUTO
Тунинг
Subaru Impreza STI Рядка птица
A R T S A L E OP SPOR T
Концепция
Интериор
MAXI удоволствие в MINI-размери
Vilner-ализация на ML350
MINI Rocketman
Mercedes ML350
Versus
The automotive E-magazine
Do
w
nl
oa
d
Изтеглете безплатно брой 6 на списание VERSUS AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=abbfd72ff0
Versus
The automotive E-magazine
AUTO
ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков
РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Петър Стойчев Иван Иванов V.S.
ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872
stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365
info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com
www.versusauto.bg
Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg
Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.
Здравейте приятели! В началото на април се състоя пролетно почистване на нашите градове. Някои телевизии постоянно ни напомняха, седмици преди “голямата чистка”, как трябва сами да почистим местата пред нашите блокове и къщи. Ето, че въпросният ден дойде. Духаше неприятен вятър и аз трябваше да взема много важно решение. “Да сляза ли да почистя пред блока, или не”. Хич не ми се искаше да прекарам един от малкото почивни дни, които имам, в чистене на боклук, който така или иначе не бях направил аз. От малък са ме учили да пазя природата и да не я замърсявам. Култура! В крайна сметка, след голямо мислене и удряне на главата в стената се осмелих и слязох да почистя “малко” пред блока. Поне така ми се искаше - малко. Това “малко” чистене, за мен се превърна в цял ден сред боклуците. От моя вход никой не пожела да слезе да почисти, само една възрастна жена, която вятърът за малко не отвя. Имах късмета, че делим със съседния блок една градинка и паркоместа, че от там се включиха хора. Целият ден прекарахме в чистене и резултатът беше заслепителен. Всяко едно вдигнато боклуче си заслужаваше. Подобна чистота бях видял последно в Париж, което ще рече, че ако се постараем да пазим чист нашия град, той ще бъде също толкова красив, колкото и останалите европейски градове. А да не кажа и по-красив. Но всичко зависи от нас самите. България има хубава природа и трябва да я запазим. Не се ядосвам на хората, които не са се включи в почистването на София. По-скоро ме е яд на индивидите, които не пазят чисто. Нали всичко това си е за нас самите. Ние ще ходим по боклуците, които си направим. Колкото по-чисто, толкова по-добре за нас и природата. Не си мислете, че се правя на големия природозащитник и т.н., просто не разбирам неправилните действия на някои хора. Предполагам, че много хора са си казали - “За какво да слизам да чистя, след като утре Пешо, примерно от Петрич (не се обиждайте хора - обичам ви), ще дойде и ще си хвърли боклука в София”. Ако разсъждаваме така, скъпи приятели, ние винаги ще тънем в боклук! И знаете ли какво - аз утре ако трябва пак ще сляза да почистя... не за друго, а само заради малкото време, в което се наслаждавам на чистотата пред блока. Защото това време, ме прави наистина щастлив! Спирам до тук, за да ви представя новостите в броя. Ще се насладите на приятните емоции, които сме пренесли в материала “Насаме” с теста на новата Opel Astra Sport. Нашите приятели отново ни дават възможността да покажем развитието на тунинга извън България с автомобили от ранга на Subaru и Lexus. Студиото на Vilner пък са ни приготвили изненади и всичко това може да намерите на следващите страници в електронното списание VS AUTO. Приятно четене! С уважение: Александър Новков
СЪДЪРЖАНИЕ n
стр. 6-33
НОВИНИ
n
n 6-33
стр. 34-45
n 34-45
НАСАМЕ Opel Astra Sport n
стр. 46-67
ТУНИНГ Subaru Impreza STI Lexus IS F n
n 46-67
стр. 68-77
ИНТЕРИОР Mercedes ML350 n
стр. 78-87
КОНЦЕПЦИЯ MINI Rocketman
n 78-87
n 68-77
БРОЙ 6 n АПРИЛ 2011
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
hmidt Revolution Sc т о 0Z 37 P U EN P O Проект алата. а от ване по магистр Роудстърът се задвижв Тунерите от немската ек3.7-литров V6, чиято еф Creativ от на от компания PFA тивност е гарантира или Lennestadt са приготв VVEL неговата технология риха за вки” d Lift). два вида “обу (Variable Valve Event an зматичния роудстър. ичеДиференциалът с огран от Вариант 1 се състои scous но приплъзване VLSD (Vi отджанти с размер 9,5x20 гаl) tia en fer Dif Slip Limited ите пред и 12x20 отзад. Гум ения рантира на преработ с размери трел- са съответно автомобил върхово изс
0 на 245/30 ZR20 и 305/25 ZR2 ваHankook. Всичко това о. рира около цена 4999 Евр е) Вариант 2 (от снимкит андж включва 9,5х21-цолови тзад ти отпред и 11,5х21-о ok с с гуми отново на Hanko /30 размери съответно 245 зи ZR21 и 295/25 ZR21. С то обиеразмер може да се сд
6-7
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини ните те само срещу скром 5999 Евро. И двата вида с джанти са покрити съ итие, специално лаково покр от което намалява риска и надрасквания дори и пр епр те ни леки допири с път ите пятствия като бордюр например. а По окачването също им
тиобаче ще трябва да пла е То и. ен ом пр и лек ем съвс те 4500 Евро. H&R и заменено с такова на никакНа пръв поглед почти о. Евр 0 115 ва стру банви промени, но ето че н За къде е един спорте кна ковата ни сметка оле оавтомобил, ако няма пр Евро. 000 11 приблизително с та мяна и по изпускателна еИ така, след като пром е система? В случая тя и и ен ав пр ните са вече на ана и от неръждаема стом звам ключоре- платени не отка от то ка к зву ра ти гаран бил. вете от този автомо нея активен самолет. И за
8-9
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
Новото BMW серия 6 вече в България
10-11 BMW Grоup официално представи новото BMW 6 кабриолет. Събитието бе организирано в Сердика център и на него присъстваха журналисти от най-различни медии. Официални гости бяха рали пилотите Ясен Попов, Крум Дончев и актьори от популярния български сериал “Стъклен дом”.
Новата гордост на BMW е модел с 2+2-места и впечатлява с най-ефективните двигатели в своя клас. Интериорът предлага удобни седалки за шофьора и пътниците. Висококачествените материали, внимателно подбраните цветове и старателно моделираните повърхности в
интериора създават атмосфера на лукс, динамика и стилна функционалност. Управлението на навигационната система, телефона и развлекателните функции се извършва от серийната система за управление iDrive, чийто контролен дисплей при новото BMW серия 6 кабрио-
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини лет се отличава с иновативния си дизайн. Кабриолетът е оборудван със специфичния за модела електрически мек покрив с характерна архитектура. Многослойният, оптимизиран
по отношение на акустиката и стабилност на конструкцията гюрук осигурява превъзходна топлоизолация. Така може да ползвате автомобила през цялата година. Процесът на отваряне от-
нема 19 сек., а на затваряне цели 24 сек. и може да се извърши по време на движение до 40 км/ч. Клиентите ще имат възможността да избират между два двигателя. По-мощният
12-13
е 4.4-литр ов осемци линдров двигател и развива ма ксимална мощнос т от 407 к. с., която е на ра зположени е между 5 500 и 6 40 0 об/мин. М аксималният в ъртящ мом е нт от 600 Нм се п остига ме жду 1750
и 4500 об/м ин. С този агрегат се пос тига ускор е ние от 0 до 10 0 км/ч за 5,0 с е к., а стрелкат а на килом е т ража удря 250 км /ч - електр о н но ограничен . По-малкият двигател е 3.0
литров и развива м аксимална мощно ст 320 к.с . при 5800 об/мин и м аксимален въртящ моме нт 450 Нм , който е на разполо жение меж ду 1300 и 4500 об/м ин. Този дв игател позволява на BMW 64 0i да
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,7 сек. Максималната скорост също е електронно ограничена до 250 км/ч. Средният разход на гориво е 7,9 л/100 км, а емисиите на СО2 са 185 г/км.
Освен това серийното оборудване включва 18-инчови алуминиеви джанти при новото BMW 650i респективно 17-инчови при новото BMW 640i, Runflat-гуми и индикатор за повреда на гумите.
14-15
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
ябва да Кой каза, че Ferrari тр в червено? бъде задължително ер за Ето ви един жив прим ове на ет това как и други цв на могат италианската маши следа да оставят трайна ание. във вашето подсъзн
винаги фраза “Черен джип ту що за к ве чо ди случая, Да се чу е с предимство” - в Germany ON RS DE AN те ри не оставим черно Ferrari. Но да сди оя еб пр ф ор лд от Дюсе закачки саркастичните ни червено то во но о ст чи т средова настрана и да се съ но ле де ре Оп о. рн Ferrari в че кациите точим върху модифи ” цвят. ен еш “гр и ал бр из са мобила. илатата на авто Може би следват кр
16-17
Ferrari 458 от ANDE RSON Germany
ните Да започнем с външ е полупромени. Ferrari-то тен чило чисто нов спор уховоди преден капак с възд он са и от карбон. От карб елементи аеродинамичните страпо предната броня,
разбира ничните огледала и орците и се, дифузьора. Проз чили спесветлините са полу , което циално оцветяване още поправи автомобила инацията зловещ на вид. Комб джанти от черни 21-цолови
он и с елементи от карб апарати жълтите спирачни трапят в няма как да не се на полезрението ви. има голяма В интериора също е влакна. доза от въглероднит лната Те обгръщат центра
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
18-19
ителната икална. Озвуч ун с о от от DVD от табл а се състои ем конзола, част ст си ките и пра, усилвател уредите, дръж ейър, субуфер пл на ла атите, во Не липсва и говете на вр и тонколони. ев пр се ито ка. и перата, с ко Bluetooth връз мбиКо е. изация ит вк а рът за оптим уе т ключват пред оф С ва а система черна карбоно пускателнат нацията от из и е а алкантар кожа и черна
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
20-21
със специални колектори повишават мощността на автомобила от 570 к.с. на 623 к.с., а въртящият момент е увеличен с 96 Нм. С новата система са свалени 18 кг от общата маса на автомобила. За изпускателната система и колекторите е разработен специален топлинен щит, който намалява температурата с до 60% и осигурява защита от прегряване като едновременно с това се осигурява по-голяма мощност.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
Преди... ...след
Този път няма да ви запознаваме с поредния автомобил, персонализиран от българското CUSTOM студио Vilner, а с един елемент от превозните средства, който е неделима част от тях и винаги стои пред нас, докато шофираме - воланът. От около година насам Vilner произвежда ергономични спортни волани, които обаче не се правят с готови калъпи, а се изработват индивидуално, според личните предпочитания на всеки отделен клиент. При проектирането на волана се съчетават максимално дизайнът с удобството, като, освен, да се промени формата на оригинала, той може да бъде удебелен в определени зони, за по-добър захват. Удоволствието да превърнете волана на вашия автомобил в наистина уникален, какъвто няма да има никой друг в света, ще ви струва между 400 и 1 200 лева. Цена-
та зависи от вида на материалите, на които ще се спрете, като вариантите от комбинации всъщност са безгранични. Във воланите на Vilner могат да бъдат вграждани карбонови детайли, които в последствие да бъдат лакирани или матирани според вашия вкус, като няма значение каква марка и модел е автомобилът. Времето за изработване на един волан е 5-7 дни, но задължително след предварително записан час, за да могат сроковете да бъдат спазени. На снимките можете да видите само някои от проектите на Vilner, като на повечето са показани воланите преди и след персонализацията им, за да се проследи полесно разликата. В конкретните случаи са използвани материали като алкантара, напа, карбонова кожа, перфорирана кожа и детайли от въглеродни нишки (карбон).
Преди... ...след
Преди... ...след
22-23
Уникални волани от Vilner
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
топлината на Африка
Снимки: Александър Найденов мистерията на заклинанията
EDO .ART GALLERY с нова изложба Изве стн ата арт гале рия EDO .ART пре дст ави новат а изло жба на Викт ория Сто янов а - жив опи с и Фат ма Сен ем Юст юн - биж уте рия. Осв ен на
вели коле пнит е тво рби на худо жни чкат а, при съст ващит е има ха възм ожн ост та да се полю бува т и на уник ални ред ки биж ута . Кат о цен ите л на кра си-
вот о и част от екип а на VS AUTO бе на съби тие то. Сре д пока нени те при съст ваха и мно го изве стн и личн ост и, чиит о име на ще запа зим в тай на.
Изложбата ще продължи до 28.04.2011 Повече на http://www.facebook.com/pages/ EdoArt-Gallery/134757206590355
EDO .ART GALLERY Лозенец, ул. “Богатица” №20 София прекрасния танц с Буда
24-25
Една изло жба , в коят о мож ете да се пот опи те в разх одка из дре внит е култ ури и в едн о уник ално ком пози ран е на япон ски мот иви.
Осв ен че е дар овит а, най цен нот о каче ств о на Вики е пози тив измъ т й. Тя вина ги е усм ихна та и доб рон аме рен а към све та, окол о себ е си и хора та окол о нея. Това
личи най -веч е в раб оти те й. Но нека спр ем със слад кит е при казк и и ви пре несем за мал ко в нейн ия свят . Свя т изпъ лнен с мир , люб ов и вечн о щас тие .
надеждата за дъжд
море от светлина на остров Мавриций
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
r Sport Chevrolet Camaro Supe стоChevrolet Camaro е до биен съперник на автомо er ng ли като Dodge Challe те и Ford Mustang. В щати а за държат челните мест амелюбими автомобили на риканците. Петото поколение на дел Chevrolet Camaro е мо йто тип SS (Super Sport), ко
ров се захранва от 6.2 лит иниV8 двигател. Той е комб стран с 6-степенна скоро към на кутия и препращат т задните колела мощнос рл Ка за Но . от близо 440 к.с от Гайгер и неговия екип е т ос щн Мюнхен тази мо rи нетипична за muscle ca мощрешават да повишат
те ността му. Резултатъ Sport er Chevrolet Camaro Sup ста с 564 к.с. под капака. До ои няк засрамени остават мпаамерикански тунинг ко са кво нии като виждат ка мци сътворили братята не с техен автомобил. На първо място обаче еекипът решава да пром
26-27
ни цвета на автомобила от червен към отровно зелен. Към външния вид на Camaro-то се правят леки козметични промени. Под предната броня се добавя специален спойлер за по-голяма аеродинамичност, на задната се добавя изцяло нов дифузьор. Страничните
. прагове също са подменени от Голямата мощност идва промени по електрониката, изпускателната система и настройките върху чисто новия компресор. По този начин г-н Гайгер и екип, успяват да достигнат мощност 564 к.с. и максимален въртящ момент 662 Нм. Бла
годарение на тези промени muscle car-а набира от 0-100 км/ч за по-малко от 4,2 сек., а скоростта достига престижните 305 км/ч. За такива скорости всеки автомобил е длъжен да е снабден с добри гуми. Те са на Pirelli с размери 265/30 ZR22 отпред и 295/30 ZR22
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини е са както отзад. Джантит 22. Ако следва 9х22 и 10,5х твърде пък ви се сторят ти и гуми големи тези джан тунерите и най-вече скъпи, олови джанпредлагат и 20-ц ини като ти с малко по-евт ването е размер гуми. Окач KW. регулируемо и е на Super Sport Chevrolet Camaro само за може да бъде ваш Евро. скромните 88 000
28-29
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини
тайска земя ки а н ят в с ял б я д и в S5 D
30-31 book. За на Citroën във face а он ал ос т ав На 18 април на рво автомобилград своето пъ и ск ай т ки я ми ле ën DS5 в най-го но изложение Citro и ав ст ед пр ën ючителна - Шанхай, Citro се показва с изкл то мо ля го от ен чл я но творенай-нови външност. Уникал иоб ом т Ав . добрите си семейство ние, израз на найите ск ер йн за ди ва а Citroën. лът след умения на маркат ием Пр 4. DS и ав а но ва стъпки на DS3 Ci tro ën DS 5 съ че т но кт ре ди чи лъ из се ля ма до за ерата т ор ск и ст ил , го ца ни ра ст а от официалнат
ит ел ен ди на ми ка и из кл юч ни ин фи не с с ин ов ат ив . DS 5 е же не рн и ре ш ен ия о го пр адъ лъ г 4, 52 м, ко ет на С5 . ви по -к ъс от се да зп ол аг а с Ав т ом об ил ът ра хи бр ид на на й- мо де рн ат а ко ят о из си ст ем а Hy br id 4, в ди зе ло в по лз ва 2. 0- ли т ро
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Новини агр ега т съ с 16 3 к.с . и ел ек шофиране придружено със тр ом от ор с 37 к.с ., ко йт о сигурност и спокойств ие. за дв иж ва за дн ит е ко ле ла . За да гарантира стаб илн ои Ем ис ии те на CO 2 ед ва до с- ефикасно пътно по ведение, ти гат 99 г/к м. той е екипиран с интели генCitroën DS5 прилага най-д отен контрол на сцеплен ието, брата технология в усл уга свързан с електронната стана комфорта на всички пътбилизираща програма (ES P). За ници - удоволствие, лес но да имате връзка със све та
във всяка една ситуация, той предлага също и услуга та Citroën eTouch. Защитна система, достъпна в по-го лямата част от държавите, в които този автомобил ще се продава, която включва спешно или аварийно повиква не с локализиране на автомо била.
32-33
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Opel Astra Sport
34-35 Opel Astra. Той следва В края на миналата година на българска земя стъпи новият ia и постепенно се дизайнерския език на марката, започнал от успешния Insign заложени в автомопревръща в еталон за качество. Иновационните системи, е по-красива от предбила създават усещане за комфорт и сигурност. Колата гурна и по-желана. шественика си. Тя е по-бърза, по-стабилна на пътя, по-си
Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Opel Astra Sport
Н
овият Opel Astra направи своя дебют на международното автомобилно изложение IAA във Франкфурт като хечбек с пет врати. Моделът достига едно от първите места по продажби в компактния клас в Герма-
ния. От миналата година е в продажба и в България. Astra е част от водещата тройка на най-продаваните в Европа компактни автомобили - сегмент, който съставлява около 30% от общия автомобилен пазар на Стария континент. Сега Astra се предлага с
До момента новата Astra се предлага с 8 двигателя в диапазон от 95 к.с. до 180 к.с.
8 двигателя в диапазон от 95 к.с. до 180 к.с. Задвижващите агрегати в комбинация с механичните предавателни кутии демонстрират впечатляващи динамични характеристики, а емисиите на CO 2 при експлоатация намаляват с повече от 12%.
36-37
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Opel Astra Sport Предлаганите четири дизелови мотора развиват мощност между 95 к.с. и 160 к.с. Когато са съчетани с механични трансмисии, всеки от тях консумира под 5.0 л/100 км, а емисиите им не надхвърлят 129 г/км CO 2. Версията ecoFLEX е с мощност 95 к.с. от 1.3-литров CDTI
турбодизелов агрегат. При нея разходът на гориво е 4.2 л/100 км, а емисиите на CO 2 - 109 г/км. Бензиновата гама се състои от двигатели с атмосферно и принудително пълнене с работен обем 1.4 и 1.6 литра и мощност между 100 к.с. и 180 к.с. Базовата версия на бензиновите агрегати от-
Разтърсващо удоволствие от шофирането идва и от множеството технологични нововъведения, които са уникални за компактния клас
деля в атмосферата само 129 г/км CO 2 - най-доброто постижение за бензинов двигател в компактния сегмент. Продължавайки стратегията на Opel за даунсайзинг, инженерите са заменили 1.8-литровият 140 к.с. двигател от предното поколение на модела с нов 1.4-литров Turbo, който е със същата
38-39 максимална мощност, но има разход на гориво само 5.9 л/100 км. Общо разходът на гориво и емисиите на CO 2 са намалени с 18%. Нашият тестов модел е 1.4-литров турбо агрегат със 140 к.с. Изключително приятен автомобил с големи спортни амбиции. Като цяло Opel Astra Sport е иде-
ален както за града, така и извън него. Двигателят е пъргав и изпреварванията се осъществяват лесно, а разходът в най-големите задръствания е повече от задоволителен. Добре планираното окачване позволява на пътниците да усетят комфорта при пътуване, а с превключ-
ването на режим Sport то става по-твърдо, а колата - по-стабилна в завой. Чудесен автомобил, не само за млади, но и за семейства с деца. Разтърсващо удоволствие при шофирането идва и от множеството технологични нововъведения, които са уникални за компактния
Перфорираната кожа по седалките няма да допусне терминът - запарване, през летните дни
В зависимост от предпочитанията на клиента, аудио системата може да бъде осигурена от Infinity
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Opel Astra Sport
Вечерно време интериора се изпълва с бели и червени светлини, които радват окото сегмент. Видеокамерата Opel Eye следи ситуацията пред автомобила. Тя е в състояние да разпознава пътните знаци и да предупреждава водача при напускане на лентата за движение. За вашето удобство се грижат ергономичните спортни седалки, които позволяват регулиране по дължина. Този тип
седалки дават възможност за удължаване и промяна на наклона на хоризонталната част, имат 4-степенна лумбална опора и осигуряват отлично положение на тялото. Ще ви направи впечатление и осветения в бяло и червено интериор, който вечерно време радва окото. Светлини има около
основата на скоростния лост и дръжките на вратите, а в режим Sport километража и оборотомера се изпълват в червено. Заинтригуваха ни и новото поколение би-ксенонови предни светлини, включени в системата Advanced Forward Lighting (AFL+). Тя съобразява интензивността и обхвата на светлин-
Светлините следят движението на волана, а при паркиране се включват допълнителни
40-41
Отзад има достатъчно място за трима пътника, които ще се чувстват комфортно ния поток в зависимост от конкретните условия на пътя с помощта на 9 различни светлинни функции. Светлините следят движението на волана, а при паркиране се включват допълнителни, чрез които имате по-добра видимост, особено когато спирате нощно време. Като допълнително оборуд-
ване имате възможност да поръчате системата FlexFix. Това е новаторски багажник за велосипеди, който се вгражда в задната броня. Той ще се предлага по желание само при хечбек версията на новата Astra. Системата позволява извънредно лесен и удобен транспорт на велосипеди, тъй като се изважда от задната броня подобно
на чекмедже при издърпване на специалния лост близо до долния праг на багажника. Друга интересна новост е системата FlexFloor, която позволява гъвкава организация на багажното пространство. Тя улеснява превоза на различни типове и размери товари. Подът на багажника е подвижен и може да се разполага
Диодни светлини има и под основата на скоростния лост
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Opel Astra Sport
Обемът на багажното отделение е предостатъчно - 370 л.
42-43 Нашият тестов екземпляр е оборудван с 1.4 литров Turbo MT6 агрегат
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1364 Мощност, к.с. 140 - при, об/мин 4900 Въртящ момент, Нм 200 - при, об/мин 1850-4900 Компресия 9,5:1
ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТ Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми 215/50 R17
ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек. Маса, кг Допустима маса, кг Обем на резервоара, л Обем на багажника, л CO2, г/км
205 9,7 1373 1870 56 370 139
РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран
7,8 4,8 5,9
РАЗМЕРИ, мм Още с отварянето на вратата стила на Opel ясно си личи
Дължина 4419 Ширина 2013 Височина 1510 База 2685
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Насаме /// Opel Astra Sport
“Нашата сила е да предлагаме иновативни технологии на достъпна цена, която е приета много добре от клиентите в този труден икономически период”. Ален Висер
Като допълнително оборудване имате възможност да поръчате системата FlexFix и FlexFloor
44-45
на три нива с помощта на удобни, ергономично оформени фиксатори във всеки ъгъл на багажника. Ако все още търсите автомобил с нисък разход на гориво, но в същото време да е задоволително пъргав и комфортен, то това е новият Opel Astra Sport. =
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Subaru Impreza WRX STI
Автор: V.S. Снимки: Джош Макий Едва ли има истински почитател на тунинга, който да си пада по прекалено накичените автомобили. Говоря за аквариумите с рибки, червения китеник по таблото, висящите плюшени зарчета от огледалото за обратно виждане, сините лампички по чистачките... всичко това е вече отживелица и никой не се радва на подобни неща. Ако все пак съществуват още подобни проекти, то те ще бъдат излъчени по MTV в предавания като “Пич оправи ми колата” или в youtube под формата на домашно заснети видеоклипчета.
46-47
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Subaru Impreza WRX STI
Н
о хора разни, а автомобилът, който тунинговате трябва да бъде сътворен наистина по ваш вкус. В интерес на истината, ако ви влече няма нищо лошо в това да си монтирате в колата аквариум с рибки, но... не трябва
Тунинговането на двигателя е дело на Performance Race Engineering (PRE) да изпадате в ситуацията например на чалга-изпълнител в смокинг. Все пак говорим за спортни автомобили, а не за цирк. Всичко друго е кич и се прави, с цел да привлечем вниманието на съседката Радка от третия етаж, която умира от кеф при вида на
златни рибки в аквариум. Но стига словоблудство. В Subaru Impreza WRX STI, за което ще става дума са вложени около 60 000 долара, но парите са нищо сравнение с това, което се е получило като краен резултат. Много от тунинг елементите като
48-49
Всичко е подредено и добре организирано
спойлера на Voltex, са редки и трудно откриваеми като работа по време на криза. “Бях го видял за първи път на едно дрифт шоу в Tokyo върху един Nissan Silvia S14. Тогава реших да имам същия, но се оказа изключително трудна задача да се сдобия с такъв.
Трябваше ми специален сертификат за него с обяснение за какво ще го използвам” - споделя Джамари, който е собственик на това прекрасно Subaru STI. През 2007 г. той купува своята STI и до ден-днешен не съжалява за направената ин-
вестиция. Проектът отнема на Джамари цели две години плюс довършителните работи. Тунинговането започнало от двигателя. Негови създатели са Performance Race Engineering (PRE). Монтиран е изцяло нов турбокомпресор GT35R Garrett 0.7, колектор
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Subaru Impreza WRX STI
50-51
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Турбо GT35R Garrett Изходящ колектор Greddy Радиаторни пътища от силикон Резонатор Vibrant Performance Уестгейт 46 мм Precision Turbo Бууст контролер Grimmspeed Алуминиев радиатор Koyo Инжектори 1200 см3/мин Deatschwerks Горивна помпа - външна Aeromotive A1000 Горивна помпа - вътрешна Walbro 255LPH Регулатор за налягане на гориво Охлаждане с метанол AEM Разтоварващ клапан Turbo XS RFL
ТРАНСМИСИЯ Съединител ACT Маховик Prolite
ХОДОВА ЧАСТ Окачване Амортисьори и пружини 25 мм Megan Racing Стабилизираща основа Perrin Стабилизиращи рамена Cusco Стабилизиращи щанги Гуми 275/35 R18 Falken Azenis RT615K Джанти 9,5x18 Enkei NT-03 Спирачки Спирачни апарати Brembo Накладки Hawk HPS
ЕКСТЕРИОР Предна броня Voltex Задно крило карбон Voltex Странични прагове Zero Sports Преден капак карбон Seibon Заден капак карбон Seibon Дифузьор карбон Varis Странични огледала карбон NRG
ИНТЕРИОР
След всички подобрения вече става въпрос за 512 к.с. и въртящ момент 662 Нм
6-точков ролкейдж Спортни седалки Recaro Спортни колани Team Tech Спортен волан Vertex Измервателни уреди Defi
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Subaru Impreza WRX STI
Едва ли нестандартния избор от цветове ще ви спре да подкарате този жребец юнашката
52-53
Забравете за нисък разход на гориво след модификацията и на горивната система Greddy и изцяло нова изпускателна система с по-голям диаметър. Горивна система също е нова с по-голяма помпа на Aeromotive и са добавени инжектори Deatschwerks с дебит 1200 см3/мин. Бууст контролерът е на Grimmspeed, а радиаторът на Koyo. Цялата електроника е променена, а компютърът пренастроен. С всички тези подобрения двигателят и трансмисията довеждат до колелата максимална мощност 515 к.с. и 660 Нм максимален въртящ момент. В интериора не е останало нищо от стандартния модел. Седалките са Recaro Pole Position, специална поръчкова изработка по вкуса на Джамари. Те си пасват
идеално с розовите спортни колани и мрежата на прозорците. Това съчетание от цветове звучи налудничаво, но всъщност се оказа доста интересно. Алуминиевите панели на вратите са правени от Racetech. Воланът и ръкохватката на ръчната спирачка са в кожа с розови шефове. Цялото централно табло е“облечено” с алкантара и много от стандартните елементи по него са заменени с карбонови и златисти на цвят полимерни материали. За задни седалки и дума не може да става. Теглото на автомобила е сведено до минимум, а в купето е изграден ролкейдж за поголяма сигурност на шофьора и пътника до него. Свалена е
дори изолацията по пода, за да се намали още от собствената маса. Манията около редуциране на теглото на автомобила до толкова е обзела Джамари, че дори вратите, предният капак, спойлерът, капакът на багажника и части от покрива също са изработени от карбон. И всичко това е осигурено от големите в бранша Seibon. Изключение прави само спойлерът, който споменахме в началото, че е на Voltex. С всичките тези нови елементи теглото на автомобила е намаляло приблизително с 1/3 от общата маса. По автомобила на Джамари са вложени само качествени части и аксесоари.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Subaru Impreza WRX STI Повечето са много редки, трудно откриваеми и много скъпи. Именно това го прави толкова ценен и рядък като автомобил. Дори в Щатите някои от тунинг частите са трудни за намиране, а представяте ли си какво остава за нашата малка България. Подобни автомобили са още мираж у нас, но искрено вярвам, че ще дойдат времена, в които ще се любуваме на подобни проекти по нашите улици. А защо не и да си ги позволим?! =
Манията около редуциране на теглото на автомобила до толкова е обзела Джамари, че дори вратите, предният капак, спойлерът, капакът на багажника и дифузьора са изработени от карбон
54-55
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Lexus IS F
ш с Ви
ж а т о л пи Автор: V.S. Снимки: Люк Мунел
56-57
des-Benz C63 автомобили като BMW M3, Merce на ик ерн съп ен то дос е F IS us Lex яма популяра марка Lexus набира все по-гол нск япо а нат соз Лук S5. i Aud и G AM ваща част ия на това ще кажем, че преоблада рац ст илю о кат и опа Евр в т нос живеещите в Швейцария са Lexus. За много от и бил омо авт ни рт спо е ит нов от страст. там марката е символ на сила и
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Lexus IS F
успяват С махането на шумоизолацията, тунерите да свалят цели 13 кг от общото тегло
С
ерийният модел на Lexus IS F изглежда невероятно добре и без намесата на професионални тунери. Достатъчно бърз е, за да се опъне на расовите автомобили от култова-
та немска тройка. Още с излизането на пазара той се предлага с ковани лети джанти 19-ки, фабрично и заложени спирачни апарат Brembo и мощен двигател 5.0 литра, V8 с 420 к.с. при 6600 об/мин и максимален
въртящ момент 505 Нм при 5500 об/мин. Сега на вашето внимание ще представим версия, която е още по-добра. о Целта при производствот на IS F никога не е била той да бъде отличник във всяка
58-59
Двете предни седалки също са заменени със спортни на Bride, с тях от теглото се спестяват още 18 кг
ого хора с добра основа. Мн преки Въ . на ли ип сц ди на ед вдигат мощие избързват да ан им вн но ле де от гват всичко е ността и пренебре нието де ве по у рх въ о кт ка говата подия шасито, но не йн не на и ка та , на колата е също толкова ем пове- готовка ер зб ра ка не Но . кс лу що, коеважна. Първото не на ик ен тв бс со я ми F-а беше че от са то направихме с IS п Чейс. ли Фи ла би мо то ав цяло и да да го разглобим из е чн по за се да е бр до "Винаги е
гло можем преценим колко те в същода премахнем като комфорта то време запазим шасито. и как да подсилим успяхОт шумоизолацията че от 13 ме да свалим пове дарткг. Седалките стан като но вървят с екстри
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Lexus IS F
ималният а 510 к.с., а макс Мощността достиг 0 Нм въртящ момент 75 подгряване, електрическо регулиране и странични въз душни възглавници. Накрат ко - тези неща тежат и м затова решихме да замени двете предни седалки със спортни на Bride. По този начин успяхме да намалим
теглото с още 18 кг. За под сил ван ет о на куп ето нап рав ихм е зав аръ чни ше вов е. Те са дос та ефе кти вни , а и не уве лич ава т кой зна е кол ко те гло то на авт омо бил а. Към проекта се присъедини
и официалният тунер на Toyota/Lexus - Тоm’s, като добави собствения си почерк и в подсилване на носачите шасито. Стандартното окачване на IS F-a има доста ограничени възможности за регули
60-61
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Мощност, к.с. Въртящ момент, Нм Нитро кит NOS Спортен филтър K&N Ауспухова система титан Fujitsubo
510 750
ХОДОВА ЧАСТ Окачване Спортно регулируемо окачване Comfort Sport Tein Стабилизиращи щанги Стабилизиращи рамена SPD Подсилване на окачването Tom’s Гуми Yokohama Advan Sport - отпред 255/35 R19 - отзад 265/35 R19 За писта - Yokohama Advan Neova AD07 255/40 R18 Джанти Volk Racing RE30 - отпред 9x19 - отзад 10x19 За писта - Volk Racing LE37 9.5x18 Спирачки 6-бутални апарати Brembo
ЕКСТЕРИОР Преден спойлер карбон Five Axis
ИНТЕРИОР Шофьорска седалка Bride Brix II Пасажерска седалка Bride XAX II
ЕЛЕКТРОНИКА Компютър Tein EDFC Нитро контролер NOS 2 говорителя Memphis Car Audio 12 инчов субуфер Memphis Car Audio 3 усилвателя Memphis Car Audio
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Lexus IS F
ран е. Това за улич но кар ане не е про блем , но на пис тата улич нит е нас тро йки не са под ходя щи. Ско т от SPD Met al Wor ks (кой то под гот ви шас ито на S13- кат а на Дай Йош ихар а за Form ula Drift ) изра бот и
нос ачи, с коит о да се регу лира накл она на гуми те. Те са пре дос тат ъчно здра ви за улиц ата и са лесн о регу лиру еми за пис тат а. Сегашното окачване на IS F-a има интересна история - продължава Фил. Искахме
нещо, което е спортно за улично каране, но и да е подходящо за състезаване на писта, без да намалява типичния за марката комфорт. Проблемът беше, че нямахме такова окачване за Lexus-a, когато започвахме рабо-
62-63 При някои атмосферни автомобили, нитро системата си казва думата
тата по него. За това си направихме свое. Заменихме пружините отпред и отзад с комплект Comfort Sport за е IS 350. След това нагласихм ят амортисьорите. Крайни резултат беше регулируемо окачване по височина
и 16 степени на твърдост. Това окачване е комфортно, готово за състезания и напълно съвместимо с EDFC (електронното регулиране на окачването), което поставихме на централната конзола за лесен достъп на
шофьора - точно пред контрола на нитрото. Най-накрая постигнахме това, за което се борихме. Автомобилът е добре балансиран и надежден, и е предназначен да се кара здраво. В същото време ус-
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Lexus IS F
е правено асито и носачите ш на то не ва ил m’s Подс Toyota/Lexus – То на р не ту ия лн от официа пяхме до известна степен да запазим голяма доза от лукса, типичен за Lexus. Когато дойде време за модовете по двигателя, поставянето на ново турбо би ни отнело най-много
време, нерви и средства. Слагането на такова на V8 изисква много работа и части, което означава, че много неща могат да се объркат. Поради тази причина решихме да се спрем
само на нитро система. Поставянето на нитро е лесно и няма да натежи на купето. То обича компресия и големи цилиндри, нещо, с което стандартният IS F разполага - 11.8:1. В крайна
64-65
Пружините отпред и отзад са заменени с комплект Comfort Sport за IS 350
купето са За подсилване на ръчни шевове направени зава
сметка направихме система, която се монтира и настройва лесно и тежи малко, особено с карбонова бутилка. Входящият и изходящ колектори са заменени, а
материалът, от който са направени е задължително подсилен. За генерацията се наложи да преминем към тръби с диаметър 80 мм от титаниева сплав. Така колата хем изглежда добре,
хем звучи перфектно. Много добре се получи, че с избора ни за генерация и материали успяхме да намалим още теглото. Отвън автомобилът и без това си изглеждаше почти
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Тунинг /// Lexus IS F
перфектно. Добавихме само специален “нож” от карбон под предната броня, който има за задача да намали въздушното съпротивление, да натиска предницата надолу и да засили агресивното
излъчване на автомобила. Джантите са дело на момчетата от Rays Engineering. В момента са 19-инчови Volk RE30’s за улично каране, но имам и специални 18-ки за писта. Спирачните апара-
ти са Brembo Gran Turismo, които обхващат перфорирани вентилирани дискове. Автомобилът вече е участвал на много тунинг изложения като SEMA и по други местни тунинг шоута. Дори
66-67 е използван в реклама за гуми на Continental. Има куп спечелени награди и трофеи и аз като собственик на IS F-a много се гордея с това”. След всичко казано до тук от Филип Чейс на нас не ни
остава нищо друго, освен да кажем, че му желаем успех! Да прави все така хубави проекти и да си тръгва от тунинг изложенията с още по-голям куп награди и отличия.
=
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Mercedes-Benz ML 350
я и ц а з и л а r e n l i V 0 5 3 L M на
68-69 Българското къстъм студио Vilner работи по все по-интересни проекти и разширява своята дейност. Освен персонализация на интериори, то вече предлага и леки, но стилни промени по автомобилните екстериори.
Автор: Vilner Снимки: Стефан Солаков
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Mercedes-Benz ML 350
Н
ай-новата доработка на Vilner е върху Mercedes ML350. Отвън автомобилът е получил ръчно изработени фарове, в които са вградени дневни LED светлини. Всички стандартно хромирани еле-
менти по екстериора на немския SUV са заменени с нови, чийто черен блясък хармонира отлично с общия външен вид. В същия тон са решени и впечатляващите джанти. Вътрешността на ML350 е претърпяла пълна промяна,
70-71
Преди...
Вътрешността на ML350 е претърпяла пълна промяна, естествено по индивидуален проект
...сега
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Mercedes-Benz ML 350
Обърнато е внимание и на багажника, който, освен че е облечен изцяло в алкантара, може да се похвали и с декоративни алуминиеви лайстни
естествено по индивидуален проект. Таблото, горната част на тапицерията на вратите, техните джобове, евтино изглеждащите пластмасови основи на седалките, гърбовете на предните седалки и огледалото за обратно
виждане са облечени в изискана алкантара. Седалките са тапицирани с първокласна кожа и перфорирана алкантара, като на гърба на подглавниците на предните кресла са избродирани надписи Vilner. Таванът е
72-73
Преди...
...сега
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Mercedes-Benz ML 350
Таванът е с релефен акцент по средата, а стандартните махагонови декорации са заменени от тониран сребърен карбон с релефен акцент по средата, а стандартните махагонови декорации са заменени от тониран сребърен карбон. Всеки един детайл, който не е облечен в алкантара, кожа или карбон е хромиран или метализиран. Контролните уреди
са къстъм изработка, а ръчно изработеният волан предлага най-удобния релеф за ръцете на водача. Момчетата от Vilner са вградили осветление под джобовете на вратите, благодарение на което пространството
74-75
а вратите джобовете н д о п е и н е осветл пътниците Вграденото удобство на за а в тя е св о е нощно врем нтаечен в алка л б о е е н то детайл, кой лизиран Всеки един ан или мета р и м о р х е н и карбо ра, кожа ил
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Интериор /// Mercedes-Benz ML 350
Седалките са тапицирани с първокласна кожа и перфорирана алкантара, като на гърба на подглавниците на предните кресла са избродирани надписи Vilner
непосредствено до колата се осветява за удобство на пътуващите. Обърнато е внимание и на багажника, който, освен че е облечен изцяло в алкантара, може да се похвали и с декоративни алуминиеви лайстни. Момчетата от елитното
тунинг ателие не се шегуват с проектите си и с всеки изминал ден доказват, че са най-добрите в България в изработването на интериори. Дано да продължават в същия дух, за да радват и читателите на VS AUTO. =
76-77
Преди...
...сега
Отвън автомобилът е получил ръчно изработени фарове, в които са вградени дневни LED светлини
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// MINI Rocketman Хитроумна функционалност, въодушевяваща пъргавина, ненадмината ефективност и неустоим дизайн са съчетани в изключително атрактивна концепция на малък автомобил от премиум сегмента. MINI Rocketman Concept представя виждането на компанията за бъдещето на автомобила.
Автор: Иван Иванов Снимки: MINI
MAXI
78-79
удоволствие в MINI-раз мери
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// MINI Rocketman Изцяло стъкленият таван е разделен от осветени лъчи, които символизират мотива на британския национален флаг Union Jack
80-81
П
о време на автомобилното изложение в Женева бе представена новата концепция на MINI - Rocketman Concept, който е оборудван с технологии от бъдещето.
Автомобилът е с 3+1 места, 3 врати и дължина малко над 3 метра. Идеята е съобразена с основните изисквания за индивидуална мобилност в мегаполисите в XXI век. В основата на космическия
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// MINI Rocketman
Тук управлението на различните системи като аудио, навигация, интернет и други е дублирано на волана характер на прототипа е залегнал принципът на максималното олекотяване. Оптимизираното тегло се дължи на специалната конструкция Spaceframe, която е изработена от карбон. Нейната
характерна повърхностна структура се забелязва както в областта на предната част и вратите, така и в интериора. Елементи от карбон се забелязват и около фаровете, по предната
MINI Rocketman Concept впечатлява с необичайна светлинна концепция не само в областта на покрива, но и в интериора
82-83
Седалките също са с олекотена конструкция и могат да бъдат подредени в различни конфигурации броня, както и в областта на радиаторната решетка. Постигнатата ефективност е изключителна. Факт! При MINI Rocketman Concept ускорението става като детска игра, а средният разход на
гориво е около 3 л/100 км. Влизането в MINI Rocketman Concept се облекчава от широко отварящите се врати и вградените прагове. Седалките също са с олекотена конструкция и могат да
t Мобилният блок за управление, наречен MINI Rocketman Concep Seed, съхранява телефонни номера, e-mail контакти, навигационни данни, интернет адреси, видео файлове и др.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// MINI Rocketman бъдат подредени в различни конфигурации. Така може да се насладите на максималната радост от шофирането само с любимия ви спътник. Следващият вариант е да се осигури комфорт за трима или пък да
се осъществи изключително ефективно разделение на пространството при четири седалки. Транспортният капацитет на багажника също толкова гъвкаво може да се пригоди към конкрет-
ните нужди. Разделеният на две части заден капак се състои от закрепен на покрива и отварящ се нагоре сегмент и долна част, която излиза от каросерията подобно на чекмедже.
18-цоловите джанти са с оптимизирано тегло, които се отличават и с особената си аеродинамичната структура
84-85 MINI Rocketman Concept има дължина 3419 мм, с което превъзхожда своя прародител, представен през 1950 г. само с няколко сантиметра. Широчината на автомобила, включително страничните
огледала, е 1907 мм, а височината - 1398 мм. Специално за футуристичния мъник са разработени 18-цолови джанти, отново с оптимизирано тегло, които се отличават и с особена-
та си аеродинамичната структура. Посоката е една - ефективност. MINI Rocketman Concept впечатлява с необичайна светлинна концепция в областта на покрива. Изцяло стъкленият
Долната част на багажника излиза от каросерията подобно на чекмедже
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
Концепция /// MINI Rocketman
таван е разделен от осветени лъчи, които символизират мотива на британския национален флаг Union Jack. При неосветено състояние надлъжните, напречните и диагонални линии светят в порцеланово бяло. В тъмното вградените
в тях световоди осигуряват приятно осветление на интериора, а впечатляващо излъчващия нощен дизайн едва ли е просто страничен ефект. При MINI Rocketman Concept управлението на различните системи като аудио, нави-
гация, интернет и други е дублирано на волана. По този начин конструкторите последователно са се придържали към концепцията за опростен контрол. Сега повече от всякога водачът може да управлява максимален брой функции,
86-87
като при това и двете му ръце остават на волана. Мобилният блок за управление, наречен MINI Rocketman Concept Seed, съхранява телефонните номера и e-mail контактите, навигационните данни, интернет адреси-
те и цели сайтове или съобщения от социалните мрежи, музикални файлове, снимки и видео... С иновативните си технологии и креативни решения прототипът демонстрира ненадминатата компетентност на
марката при разработване на автомобилни концепции, които предлагат максимална многостранност в интериора при минимални външни размери. И в същото време гарантират невероятно удоволствие от = шофирането.
Versus
The automotive e-magazine
AUTO
На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.
Стефан Солаков
www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge
Това списание достига до вас с подкрепата на:
m
http://www.skodaclub-bg.org/
http://peugeotclub.info/forum/
m
http://www.mitsubishibg.com/
m
m
http://forums.hondabg.com/
m
http://www.bgautoblog.com/
http://www.bgbmw.com/
m m
http://www.fiat-bg.org/
http://www.hoodride-bg.com http://www.hoodride-bg.com
http://www.mazdabg.com/
http://www.hyundai-bg.com/
m
m
“Вираж М”
m
http://forums.mbclub.bg/
m
http://www.subaruclubbg.com
Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!
РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO за периода 03.2011-12.2011 200 мм
m
http://daewoo-chevrolet.com
m
http://www.audiemotion.org/
280 мм
Рекламни страници Цяла страница 500 лв. 1/2 страница 350 лв. Вътрешно фолио 800 лв. Цяла страница
m
http://suzukibg.com 200 мм
m
http://lexus-bulgaria.com/
2-ра корица 3-та корица 4-та корица
140 мм
Рекламни корици 650 лв. 650 лв. 650 лв.
1/2 страница
ОТСТЪПКИ
m
http://www.toyotabg.net
m
http://www.vwclub.bg/
Технически изисквания * формат на файла: .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция: минимум 72 dpi максимум 225 dpi * за формат .eps: текстовете в криви
280 мм
5% 10% 15% 20% 25%
400 мм 280 мм
m
http://www.lancia-bg.com/
100 мм
до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации
1/2 страница
m
http://motoclub.bg/
Вътрешно фолио
Do
w
nl
oa
d
Изтеглете безплатно брой 6 на списание VERSUS AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=abbfd72ff0
Versus
The automotive E-magazine
AUTO