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¿Qué es el tuning?
La palabra Tuning proviene del idioma anglosajón y se define como una acción determinada de ajuste o entonación de componentes mecánicos y/o electrónicos de amplio espectro en ingeniería motriz. El Tuning como hobbie automovilístico es simplemente el "arte" de mejorar el estado original de un vehículo automotor a través del uso de partes mecánicas y accesorios en general, para así, obtener mayores prestaciones y mejor rendimiento que el motor original produce. El Tuning como hobbie no es una fiebre masiva, sino una tendencia popular que se ha venido propagando a nivel mundial desde la invención del automóvil, ya que al crearse el mismo, nació la pasión por la velocidad y la única manera de lograr más velocidad es modificando los componentes que la producen. La cuna del Tuning desde hace varias décadas la han liderizado los alemanes, franceses, italianos, británicos, americanos y japoneses. Sin embargo, en la actualidad, podemos palpar a través de revistas, publicaciones, páginas web y otros medios de comunicación masiva, que el tuning a nivel mundial se ha desbordado súbitamente extendiéndose a lugares que nunca antes se había soñado.
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A lo largo de esta página podemos viajar por este fascinante mundo del Tuning mediante Guías prácticas que utilizaban un vocabulario sencillo, práctico y ligero. Te brindamos la Todo sobre tuning automotriz paso a paso desde la invención de la rueda hasta los vehículos más agresivos y modificados.
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¿Es el tuning una moda pasajera? El tuning no es una cosa que haya salido de la nada y por lo tanto, a modo personal de ver las cosas, no es una moda pasajera. Quién no ha visto la mítica película grease de John Travolta y Olivia Newton John? dónde los chicos reparaban el “trasto” de su amigo en las horas de taller del instituto, hasta dejar un precioso coche blanco? con unos flamantes adhesivos de rayos en los laterales y con un capó de metraquilato para que se viera el motor. Pues eso es ni más ni menos que tuning. Si consideramos que nuestro coche le quedará mejor una pequeña talonera, u otro parachoques, o ampliar este usando un spoiler. Si consideramos que ganaremos estabilidad poniendo unos muelles deportivos, que ganaremos en frenada si ponemos unos buenos discos de freno, si ganaremos nervio con un kit de admisión directa... Si consideramos todo eso, y lo podemos hacer? Porque no hacerlo?
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HISTORIA DEL TUNING Con la invención de la rueda hace 4.000 años antes de Cristo, se dio inicio al viaje del hombre hacia el camino del transporte mecanizado. Desde entonces, el hombre siempre ha soñado con inventar una máquina automatizada para reemplazar al caballo. Innumerable número de intentos rindieron fruto a principios de 1.760 cuando el Capitán francés, Nicolás Jacob Cugnot, construyó la primera máquina de arrastre impulsada por vapor. En 1.769, culminó su primer carro a propela el cual alcanzaba una velocidad crucero de 6 kms/hora. Posteriormente, diseñó otra máquina de conducción automática agregando modificaciones para obtener mejor rendimiento, la cual corría tan rápido (9 kms/hora) que al no poder controlarla se estrelló contra una pared, registrándo así, el primer accidente automovilístico del mundo. En 1.807, Francois Isaac de Rivaz diseñó el primer motor de combustión interna y desarrolló el primer vehículo en el mundo accionado por este tipo de motor, el cual substituyó posteriormente por uno que utilizaba una mezcla de hidrógeno y oxígeno para generar energía. Este diseño, a principios del siglo XIX, llevó al nacimiento de un gran número de diseños basados en combustión interna pero con poco o ningún éxito comercial.
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Jean Joseph Etienne Lenoir, a comienzos de 1.860, construyó el primer motor de 2 tiempos impulsado con gasolina. En 1862, Lenoir construyó nuevamente un vehículo experimental accionado por un motor de gasolina que alcanzaba una velocidad de 3 Km/hora. Estos carros se hicieron populares y en 1.865, podían ser vistos con frecuencia por las calles. Sin embargo, fueron Karl Benz y Gottlieb Damlier quienes llegaron a construír los primeros vehículos accionados por motores de combustión interna en el año de 1.885 en Alemania. Fue entonces cuando se introdujo finalmente el motor a gasolina, lo cual convirtió al automóvil en una proposición práctica y segura. Los carros de este período eran más pintorescos a los que vemos en nuestras calles hoy en día. Al comienzo de la fabricación de los carros se inició "la era de la velocidad", y fue entonces cuando los verdaderos primeros carros rodaron por las calles, y el superar las velocidades se basaba en modificar y mejorar el motor de su diseño original. El próximo adelanto tuvo lugar a finales de 1.885 cuando se inventó el primer motor de 4 tiempos. Gottileb Damlier y Nicolas Otto trabajaron conjuntamente en esta misión hasta su separación. Daimler creó sus propios motores, los cuales utilizó tanto en carros como en las primeras carretas sin caballos. Mientras tanto, y sin que ellos lo supieran, Karl Benz, estaba en el proceso de crear su propio triciclo avanzado, el cual terminó siendo el primer carro verdadero. Este carro vio la luz por primera vez en 1.886.
SPEED La saga de experimentos y modificaciones continuaba su curso al otro lado del océano, Los Estados Unidos, donde Henry Ford comenzó su trabajo con las carretas sin caballos en el año 1.890. Ford logró adelantarse muchísimo debido a su gran visión por los vehículos en movimiento y, en 1.896, terminó su primer carro, el Quadraciclo. Este vehículo era accionado por un motor de gasolina de 2 cilindros. La compañía Ford Motor Company fue lanzada en el año de 1.903 y apenas en 1.908 arrojó su vehículo a la cima de la fama, el modelo Ford-T. Henry Ford continuando con sus innovaciones en modificaciones fabricó su modelo en una línea de ensamblaje en movimiento, introduciendo de esta manera, la técnica moderna de producción en masa en la industria automovilística.
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Las competencias en diferentes categorías de vehículos han actuado como un incentivo desde los orígenes del automóvil. Al mismo tiempo, las condiciones extremadamente difíciles de estas competencias de manejo, y combinaciones de diseño y aerodinámica han servido de campo de prueba para las innovaciones técnicas. En este sentido, xtreme-tuning.com está consciente de que cualquier división en la historia parecería arbitraria. No obstante, es necesario para nuestro propósito dividir la historia del automóvil con sus respectivas modificaciones y mejoramientos desde su invención hasta el presente en tres períodos relevantes. 1) La era Pionera, desde 1.895 hasta 1.914, lleva al automóvil desde la infancia hasta su adolescencia. 2) El período entre las dos Guerras Mundiales, cuando el automóvil alcanza su temprana etapa de madurez y las dos técnicas se consolidan. 3) La era Moderna, período donde la clave es la perfección técnica y se toman medidas preliminares hacia la creación del "Carro Inteligente", un período que va desde finales de la Segunda Guerra Mundial hasta el presente.
El deporte automovilístico independientemente de su categoría está por encima de todo deporte, en otras palabras, también es considerado como un pasatiempo o diversión sin límites. Pero es más que esto, puesto que este deporte incluye no sólo calidades humanas sino también depende de la calidad de la máquina. Tanto así, que la competencia automovilística insita a los fabrican- En cada uno de los enlaces anteriormente especificados, tes de vehículos a aumentar los niveles de rendimiento xtreme-tuning.com te mostrará una revisión de estos de sus máquinas. períodos, al mismo tiempo, nos concentraremos en los componentes principales del automóvil que fueron introducidos y se fueron mejorando a través de sus modificaciones y sus principales funciones. En cada período podrás enterarte de las diferentes etapas de su desarrollo técnico y, veremos que en muchos casos, se probaron nuevas invenciones en lo referente a carros deportivos antes de que fueran introducidos como modelos de producción.
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APLICACIONES DEL TUNING
- Tuning Exhibición/Competencias: Esta modalidad describe principalmente aquellos autos cuyas modificaciones se realizan con el objetivo de participar en competencias y exhibiciones de Tuning. Generalmente estos vehículos pertenecen a entusiastas que los preparan meticulosamente con la firme convicción de competir y ser reconocidos en el mundo Tuning.
Durante las últimas décadas el "arte" de modificar vehículos se ha diversificado en varias modalidades con el fin de ocupar lugares protagónicos en los diversos sectores del mundo automovilístico. Como es de saber, el Tuning actual no se limita solamente a las modificaciones de motor y de aerodinámica, que representan las adaptaciones más significativas para mejorar las prestaciones y aumentar el desempeño del auto, sino que también abarca la estética general de vehículo con un toque de personalización según el estilo del propietario del vehículo Tanto en Europa, como en Asia y en América se pueden evidenciar varias modalidades de Tuning.
Estos autos no sólo se destacan por su impecable acabado estético sino también por tener significativas adaptaciones en sus motores que les permiten desarrollar un mejor desempeño en el manejo del vehículo. Escasamente son utilizados como carros "de uso diario". En ocasiones son vehículos preparados por empresas o relacionados comerciales para promocionar sus productos y accesorios Tuning.
Sin embargo, es importante acotar que a pesar de que cada continente tiene rasgos fuertes de diferenciación, principalmente motivado por la popularidad de los vehículos en la región, combinado con la potencialidad y disponibilidad del mercado de accesorios Tuning, las modalidades de este hobbie se inclinan hacia las mismas tendencias y modificaciones. Al mismo tiempo en cada diversisdad del tuning nos encontramos con ciertos estilo de tuning marcado según las regiones que nos encntremos y la variedad de carros desde el más popular hasta el más elitesco. No obstante, para tener una breve orientación en líneas generales podríamos clasificar el Tuning local e internacional en tres grandes aplicaciones: - Tuning Callejero de uso diario: Es la tendencia más popular ya que aplica a aquellos entusiastas y fanáticos del Tuning en general, que se caracterizan por modificar ligeramente sus vehículos con la intención de diferenciarse del resto de los autos originales de fábrica. En su mayoría estos vehículos son de uso cotidiano y posseen una mezcla de cultural de los diversos estilos de Tuning. ________________________________________
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SPEED - Tuning Racing y/o de pista: En este segmento se encuentran los vehículos que están altamente modificados; éstos cuentan principalmente con adaptaciones complejas y específicas en sus partes mecánicas, eléctricas y aerodinámica que les permiten mejorar las prestaciones y aumentar considerablemente el desempeño del automóvil logrando un desplazamiento superior. Por lo general estos autos se caracterizan por desarrollar altas velocidades en pistas, por tal motivo los encontramos con mayor frecuencia en válidas de automovilismo en general, competencias de 400mts. (¼ de milla) y rally.
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¿COMO TUNEAR MI AUTO? - 1er Paso La idea de Tunear nuestro auto es para que se vea diferente a los demas y obtenga un estilo deportivo. El TUNING comprende tanto el exterior como el interior del auto, agregando o modificando piezas. Unas buenas llantas es lo primordial para empezar en este tema, normalmente se busca agrandar el rodado, si las originales son 13 se le coloca unas 14 o 15 con unas cubiertas perfil bajo. Hay que tener en cuenta que al modificar el rodado y poner cubiertas mas grandes, de que no toquen en los guardabarros.
- 2do Paso Después podemos seguir con unos buenos faldones en los paragolpes y laterales, quizás un alerón no le quedaría nada mal. Los faldones en los paragolpes deben estar unificados para que parezca una prolongación del mismo y no un accesorio puesto, esto ya es trabajo de un chapista.
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- 3er Paso Para terminar en la parte exterior del auto podemos colocarle alguna calcos, como los ya clásicos bajo espejos con las marcas de los accesorios que usamos o nuestras marcas favoritas.
- 4to Paso Comencemos con el interior de nuestro auto. Volante deportivo, pedaleras, pomos y un buen equipo de musica no puede faltar, y si cada vez que ponemos la musica al mango nos saca la cera de la oreja MEJOR. Una potencia y una caja acustica con un sub woofer de 14 pulgadas ayudaran para la limpieza de nuestros oidos.
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- 5to Paso El auto al piso. Un auto tuning nunca tiene que tener su altura original. Un auto bajado queda hermoso, pero no hagamos la mas facil y economica de cortar los resortes ya que esto ocasionara la dureza de nuestros vehiculos y sera peligroso a la hora de la conduccion deportiva. Para esto lo ideal son los resortes progresivos que bajaran el auto unos 5 centimetros aprox. y no perdera rendimiento en el andar y ganara firmeza en la conduccion deportiva.
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HASTA LA POLICÍA TUNEA VEHICULOS.
Super Carros Policías En algunos países europeos el presupuesto del estado es tan alto que los policías cuentan con tremendas naves para brindar seguridad y protección a la población …… o será acaso que los maleantes andan en vehículos tan potentes que si los policías no tuvieran estos autos no los podrían atrapar nunca ¿? Ustedes saquen sus propias conclusiones …..
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EL TUNING LLEGA A LA COMPUTADORA. AQUÍ LES DEJO DOS TUTORIALES DEL TUNING VIRTUAL TUNING VIRTUAL CON EL PHOTOSHOP. El Tuning Virtual es una opción más para tunear un auto sin ser poseedor de CAMBIAR LAS LLANTAS uno real. Lo único que se necesita es un Empezamos por la foto con las llantas buen programa para trabajar imágenes, imaginación y muchas ganas de divertirse. Completo desarrollo en el que los aficionados al tuning pueden escoger el modelo que más les guste, incorporarle las llantas que deseen, pintarlos del color soñado, Vamos a exportar la aplicarles un diseño de llamas, nubes, lineal o curvo y llanta trasera de este BMW a otra fotografía, para ello lo añadirles el alerón que quieran. que hacemos es seleccionarla con el "lazo poligonal", o Los programas más utilizados son el Adobe Photoshop, mejor aun si tenemos la practica suficiente y somos expertos con Photoshop la seleccionamos con el "Marco el Corel Photopaint y el Macromedia Fireworks. Elíptico" Nuestro siguiente paso es exportarla a la foto donde la colocaremos arrastrándola con la "Herramienta mover" Aquí ya tendremos mucho cuidado en donde la colocamos, por que esto depende en gran parte del resultado final.
Cogemos de guía el centro de la llanta "Donde esta el logotipo de la marca", y lo colocamos justo encima del centro de la otra llanta que deseamos reemplazar:
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Ahora del menú edición escogemos "transformar/escala" Aquí tendremos mucho cuidado en ajustar las guías de la que estamos transformando, justo por donde esta el perfil de la llana a sustituir. De la siguiente manera: Primero hacemos de un lado Arriba y Abajo, y luego de la Derecha y la Izquierda. Hasta que nos quede del mismo tamaño que tenia la original.
¿Porque hacemos esto?, vosotros pensaréis que en vez de dejarla pequeña podríamos dejarla ya terminada del tamaño que queramos!... Mi consejo es que si no tenéis mucha experiencia comenceis haciendo esto antes de seguir con el siguiente paso, que seria el modificarla de tamaño con la misma herramienta "menú edición/transformar/escala". Ya que es una buena técnica de aprendizaje y las posibilidades de equivocarse con la Perspectiva es menor . Si os fijáis bien ahora ya esta del tamaño que queremos, pero... el color no es igual al resto de la foto, ¡¡¡es mas azulada!!.... Escogemos "imagen/ajustes/reemplazar color" con el cuentagotas elegi mos el color de la llanta y arrastramos el nivel de saturación a la izquierda.
UN CONSEJO: Utilizar siempre que podáis la herramienta "trasformar/ escala" y no otra, ya que las demás distorsionarían en exceso la llanta y daría un efecto muy irreal, en ocasiones no queda más remedio que corregir un poco el ángulo, bueno pues si esto fuera necesario después de modificar la escala, podéis modificarla también con el comando DISTORSIONAR, pero esto último intentad hacer las menos posibles modificaciones (solo un poquito). Con estos pequeños consejos llegaréis a perfeccionar vuestra técnica con la práctica. CAMBIO DE COLOR ¿Cambiar el color es difícil? con Photoshop es lo mas fácil del mundo, lo que hasta hace poco era casi imposible de hacer, al menos que no tuvieras un potentísimo ordenador y algún programa de diseño 3D y supieras infografia, ahora con photoshop esta al alcance de cualquiera. Lo primero que tenemos que hacer el seleccionar la carrocería con el lazo poligonal .
Una vez lo tengamos cerrado crearemos una nueva capa "capa/nueva/capa vía copiar"
Ya tenemos el primer paso completado, tenemos la Si fuera de otro color foto original y una nueva capa solo con la carrocería, modificaríamos a pero aun nos queda que elimirar aquellos detalles que nuestro antojo. no sean de la carrocería, muy sencillo, con la misma herramienta de lazo poligonal vamos recortando todos aquellos objetos que no queramos colorear, cuando los tengamos seleccionados le damos a le tecla "suprimir", y obtendremos la siguiente imagen: 12
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Esto es todo.... CONSEJO: del "menú/ajustes" podemos utilizar casi todas las opciones que están hay, mi consejo es que probéis hasta encontrar a vuestro juicio la opción que mejor se adapte a vuestras necesidades.
Ya tenemos completado el 2º paso, ahora elegiremos en el menú "imagen/ajustes/tono saturación". Marcamos la casilla colorear y movemos los cursores a nuestro antojo.
HE AQUÍ UNAS MUESTRAS DEL TUNING VIRTUAL.
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PARA REALIZAR ESTE TIPO DE TUNING SOLO DEBES TENER UNA COMPUTADORA, EL PROGRAMA Y MUCHA IMAGINACIÓN !!!
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