Conseil et Ingénierie Ferroviaire
Siè Siège Central C/ Doctor Esquerdo, 97 28007 Madrid – Espagne Tel. +34 91 409 60 75 Fax. +34 91 557 04 11 Skype: trningenieria @: trn@trningenieria.com Web: www.trningenieria.com
Une Compagnie spé spécialisé cialisée en ingé ingénierie de transports TRN Ingé Ingénierie et Planification d'Infrastructures S.A. est une compagnie espagnole fondée en 1996 par professionnels des domaines de l'ingénierie du transport et de l'architecture. Son objectif principal est la satisfaction du client, détectant ses besoins pour lui offrir les solutions les plus innovatrices et favorables dans les délais accordés, essayant de développer des méthodologies adaptées pour le traitement de chaque projet. Les activités offertes par TRN Ingénierie se développent principalement dans le domaine des transports, transports dans le domaine ferroviaire et dans le domaine routier et de transport urbain. L'é L'équipe multidisciplinaire composé par TRN Ingénierie fait preuve d’un savoir faire exceptionnel dans le domaine du transport, dès la planification jusqu’à la mise en service et conseil d'exploitation des différents systèmes transport, passant par le développement des projets et la supervision de construction. Conseil et Planification Études de faisabilité Eudes préliminaires Études d'exécution Supervision de Construction Conseil d Exploitation TRN Ingénierie a participé activement dans plusieurs projets internationaux correspondants aux procès financiers pour des organismes multilatérales, ayant des références dans les 4 continents: continents Europe (Espagne, France et Roumanie), Amérique du Sud (Colombie, Mexique et Pérou), Afrique (Algérie et Cameroun) et Asie (Chine et Inde).
La Compagnie compte avec des bureaux à: - Madrid (Siège Central) - Barcelone (Transfer Enginyeria) - Colombie (Succursale TRN) - Pérou (Succursale TRN)
Conseil et Ingé Ingénierie Ferroviaire TRN Ingénierie et Planification d' Infrastructures S.A., spécialisé dans le domaine des transports, possède une vaste expérience dans la planification, le dessin et la supervision de construction de Lignes à grande vitesse, vitesse ainsi que de nombreuses interventions dans lignes et équipement de chemin de fer (réaménagement de voie,amélioration de tracé, adaptations des stations, Centres de traitement technique, nouveaux ateliers de maintenance et centres logistiques, suppression des passages à niveau, etc.) Ces travaux ont été de différente nature et se sont caractérisés par leur haute technologie et savoir faire développé par le personnel de TRN Ingénierie dans les domaines du génie civil, les infrastructures ferroviaires, les installations ferroviaires de sécurité, signalisation et communications et électrification, exploitation et maintenance. TRN Ingénierie offre ses connaissances technologiques en matière ferroviaire, dès la conception jusqu'à l'opération, acquises tout au long de plus de 15 années de trajectoire.
Sa conception intégrale du projet lui permet de s'avancer et incorporer les problèmes futurs depuis les études préliminaires, définissant des solutions à niveau technique et fonctionnel. En relation avec le Réseau à grande vitesse espagnol, espagnol TRN Ingénierie se positionne comme ingénierie de référence ayant travaillé dans plus de 700km du dit réseau. A participé en 8 Études préliminaires (370km), 15 Études d'exécution (175km), 7 Stations ou Complexes ferroviaires et 6 Contrôles et Suivi des travaux (60km). Dans le domaine du Chemin de Fer conventionnel, conventionnel TRN a participé dans plus de 70 travaux, dans le secteur public et privé. Entre ses principaux clients nous pouvons nommer: ADIF, Ministère de Développement, Chemins de Fer d'Andalousie (Andalousie), Generalitat Valenciana, ETS (Pays Vasque), GISA (Catalogne), Autorités Portuaires, Clients Privés. Il faudrait souligner l'intervention de TRN Ingénierie dans la planification et dessin de nombreux complexes ferroviaires et autres équipements associés au transport intermodal par chemin de fer. fer A développé les études stratégiques régionaux pour la potentialité de l’intermodalité chemin de fer- route de même que les projets d'exécution des centres logistiques, en plus d'autres études de planification et fonctionnalité.
PRINCIPAUX TRAVAUX RELATIFS AU TRANSPORT Grande vitesse de Levante. Accè Accès à Albacete Client: ADIF
Date: Octobre 2005 et Août 2007
Missions principales: Étude d'exécution et assistance technique: - Ligne à grande vitesse de 7,3 km - Station à grande vitesse - Terminal intermodale - Base de maintenance - Variante ferroviaire (5,0 km) - Variante d'autoroute (2,5 km)
Nouveau complexe Ferroviaire de Valladolid Client: ADIF
Date: Avril 2005 et Mars 2009
Missions principales: Étude d'exécution et assistance technique de : - Base de maintenance d' infrastructure - Terminale Intermodale - Atelier ferroviaire - Centre de soudage de voie - Centre de Technologie de voie
Il s'agit d'une actuation qui comprend une superficie de plus de 700.000 m2
Train PonferradaPonferrada-Villablino (Leó (León) pour utilisation touristique Client: Conseil de Castilla y León
Date: Octobre 2010
Missions principales: Étude APS de l'ancien chemin de fer minier entre Ponferrada-Villablino pour sa reconversion ayant comme but une utilisation touristique qui inclut:
- Benchmarking international de trains touristiques - Inventaire de superstructure et infrastructure existants - Définition des actuations - Valorisation économique - Analyse des cahiers de charge et contrat de concession - Définition de modalités de gestion
T FERROVIAIRE RÉALISÉS PAR TRN INGENIERÍA Branche Castellbisbal / PapiolPapiol-Mollet (by(by-pass nord Barcelone) Client: Ministère de Développement
Date: Juin 2005
Missions principales: Étude des alternatives et étude d'exécution avec: - Adéquation ferroviaire à écartement mixte (26,5km) - Nouvelles branches de connexion (12 km) - Accès à la terminale intermodale
Ces actuations incluent plateforme, superstructure, électrification et installations de signalisation, sécurité et communications pour écartement mixte (1.668 y 1.435 mm)
Nouveau Complexe Ferroviaire de la station d’ d’Atocha Client: Ministère de développement Missions principales:
Date: Mars 2002
Étude APD pour l'élargissement de la station (nouvelles voies pour Chemin de fer et station passante de connexion avec le tunnel Atocha-Chamartín) Étude d'exécution d'Accès au Corridor Pasillo Verde Étude de l'accès de la ligne de Levante jusqu'à Atocha et analyse de l'intégration avec le reste de lignes d'accès au complexe (BCN et Sud)
Nouveau Accè Accès Ferroviaire au Port de Bilbao Client: Ministère de Développement
Date: Mars 2002
Missions principales: Étude d'exécution de tracé ferroviaire de 4,8 km de double voie pour l'accès aux terminales intermodales intégrées dans le Port de Bilbao avec: - Tunnel de Serantes pour double voie de 3,65 km - Faux tunnels dans les deux débouchés de 222m - Faux tunnel entre écrans - Structure d'accès au parking - Structure sous autoroute - Cadre poussé sous ligne FC - Sub-station électrique - Installations de sécurité du tunnel
Les 30 principales ré références TRN en matiè matière ferroviaire SUPERVISION DE CONSTRUCTION Nouvel Accès Ferroviaire à grande vitesse de Levante. Tronçon: Torrejoncillo-Abia de la Obispalía. Assistance technique. Tronçon Acces à Albacete. Étude d'exécution et assistance technique. Tronçon Albacete-Variante de Alpera. phases I et II. Assistance technique. Tronçon Caudete-Villena. Étude d'exécution et assistance technique Ligne à grande vitesse Antequera-Granada. Tronçon: Quejigares-Variante de Loja. Assistance technique. Station de Gérone. Phase I. Assistance technique. PLANIFICATION ET DESSIN DES LIGNES À GRANDE VITESSE Axe Atlantique à grande vitesse. Tronçon O Porriño-Vigo. Étude préliminaire. Corridor ferroviaire de hautes prestations Cordoue-Jaén. Étude préliminaire. Adaptation à la grande vitesse de la ligne Séville-Huelva. Étude préliminaire. Corridor Nord-Nordouest à grande vitesse. Tronçon Villazopeque-Estépar. Étude d’exécution
Ligne à grande vitesse Madrid- Pays Vasque -Frontière Française. Tronçon: Burgos-Vitoria. Subtronçon: Armiñón-La Puebla de Arganzón. Étude d'exécution. Corridor Méditerranéen à grande vitesse. Tronçon: Cuevas-Vera. Étude d'exécution. Ligne de haute prestations à Galicie. Tronçon: Ourense-Vigo. Subtronçon: O Carballiño - O Irixo. Étude APD, Étude d'impact et analyse du schéma électrique. Duplication de l'axe ferroviaire Transversal d' Andalousie. Tronçon: PedreraConexion Station Antequera-Santa Ana. Étude d'exécution. LIGNES FERROVIARIE CONVENTIONELLE ET ÉQUIPEMENT ASSOCIÉ ASSOCIÉ Ligne Huesca-Canfranc. Tronçon yerbe-Caldearenas. Étude d'exécution Accroissement de la capacité de l'anneau extérieur du métro léger de Séville. Étude d’exécution
Ligne ferrée Bilbao-Donostia. Tronçon Azitain-Mendaro Études d'alternatives et étude d’exécution
Ligne Málaga-Fuengirola. Tronçon: Campamento Benítez-Fuengirola. Réaménagement de voie et actuations complémentaires. Étude d'exécution. Atelier conventionnel de Renfe à Sant Andreu Comtal. Étude d'exécution. Ligne Madrid-Hendaya. Tolosa-San Sebastián. Réaménagement voie. Ét.exécution INTEGRATION URBAINE DU CHEMIN DE FER Projet d’intégration urbaine du réseau ferroviaire d’Almería. Étude préliminaire. Chemin de fer à grande vitesse Córdoba-Málaga. Tronçon Los Prados-Acces à Málaga. Étude d'exécution. Tronçon Urbain de Málaga. Étude préliminaire. Infrastructure Ferroviaire dans la station de Huelva. Étude d'exécution. Nouveau réseau artériel ferroviaire de Santander. Étude préliminaire. PLANIFICATION ET FONCTIONNALITÉ FONCTIONNALITÉ FERROVIAIRE Nouveau complexe ferroviaire de la station d’Atocha Étude APD et complémentaires Rénovation des emplacements Nord et Sud de Madrid-Chamartín, due à la jonction future à Barajas. Étude de planification et fonctionnalité. Transfert et Rénovation des stations ferroviaires de Saragosse. Station de La Almozara, ateliers de maintenance de matériel roulant et installations de la zone auxiliaire du Portillo. Études de Planification et fonctionnalité