l SAÚDE & BEM-ESTAR . ..................................... 54 a 79
l AUTO & CIA....................................................124 a 127
l GASTRONOMIA................................................. 80 a 85
l IMÓVEIS..........................................................128 a 129
l FESTAS................................................................ 86 a 90
TRIBUNA DO LEITOR...................................................130
l EDUCAÇÃO......................................................... 91 a 95
TÁBUA DAS MARÉS / FASES DA LUA...........................131
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54 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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58 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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60 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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A revista Vilas Magazine não tem qualquer responsabilidade pelos serviços e produtos das empresas anunciados em suas edições, nem assegura que promessas divulgadas como publicidade serão cumpridas. Pessoas físicas e jurídicas de má fé podem utilizar um veículo de comunicação para fraudar e ludibriar os leitores, ou induzi-los em erro. A fim de evitar prejuízos, recomendamos que os leitores avaliem e busquem informações sobre os produtos e serviços anunciados, que estão sujeitos às normas do mercado, do Código de Defesa do Consumidor e do CONAR – Conselho Nacional de Auto-regulamentação Publicitária. A revista Vilas Magazine não se enquadra no conceito de fornecedor, nos termos do art. 3º do Código de Defesa do Consumidor e não pode ser responsabilizada pelos produtos e serviços oferecidos pelos anunciantes, sobretudo quando não se pode deduzir qualquer ilegalidade no ato da leitura de um anúncio. Com o objetivo de zelar pela integridade e credi bilidade das mensagens publicitárias publicadas em suas edições, a revista se reserva o direito de recusar ou suspender a veiculação de anúncios enganosos ou abusivos que causem constrangimentos ao consumidor ou a empresas.
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84 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 85
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Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 89
EVENTOS
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MESAS & CADEIRAS
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MÚSICA AO VIVO
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90 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
PERSONALIZAÇÃO
ARTES
BRINQUEDOS
DANÇA
ESCOLA
ESCOLA
ESCOLA
Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 91
ESCOLA
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92 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
ESCOLA
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ESPORTES
FACULDADE
IDIOMAS
IDIOMAS
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Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 93
IDIOMAS
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MÚSICA
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94 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
MÚSICA
PROFISSIONALIZANTES
REFORÇO ESCOLAR
REFORÇO ESCOLAR
Dicas para usar papel alumínio no dia a dia 1. AFIAR TESOURA E FACA O papel alumínio pode ajudar você a recuperar aquela tesoura ‘cega’ que há tempos está jogada de lado. Pegue um pedaço de papel, amasse e use a tesoura para cortar o papel. Repita o processo até 10 vezes, sua tesoura ou faca irá cortar tudo.
3. SEM CHEIRO FORTE NA GELADEIRA Ninguém gosta de abrir a geladeira e sentir aquele cheiro forte da cebola que não foi usada, não é? Então cubra a cebola com filme plástico e depois com uma folha de papel alumínio. Além do cheiro não sair, a cebola ficar manterá sua umidade como se tivesse sido cortada no ato que for usar.
refletir o calor e só de passar um lado da roupa o outro já ficará liso também.
2. ADEUS GOTEIRA Apareceu uma goteira e não tem como arrumar no momento? Cubra o furo com papel alumínio. Como ele é impermeável e moldável, vai segurar se a chuva chegar mais forte.
4. ECONOMIZE FERRO Quer economizar ferro de passar, energia e suas mãos? Cubra a mesa de passar roupa com papel alumínio deixando a parte brilhante para cima. Por cima do papel coloque um lençol ou tecido de algodão. O alumínio vai
6. QUAL LADO USAR Quer saber qual o lado do papel alumínio que se deve deixar em contato com os alimentos que vão ao forno? O lado correto é o mais brilhante, por ser também a parte mais lisa.
5.SEM VEDA-ROSCA? O parafuso ou a porca não estão bem encaixados? Enrole papel alumínio. Ele fará a pressão necessária para que fique tudo bem preso.
Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 95
ADMINISTRAÇÃO DE CONDOMÍNIO
ADMINISTRAÇÃO DE CONDOMÍNIO
ADMINISTRAÇÃO DE CONDOMÍNIO
ADVOCACIA
ADVOCACIA
96 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
ADVOCACIA
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ÁGUA
ÁGUA / PURIFICAÇÃO
ADVOCACIA
ÁGUA
ALUGUEL DE MÁQUINAS
ANDAIMES
ANDAIMES
ANDAIMES
Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 97
ANDAIMES
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ANTENAS
ANTENAS
ANTENAS
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98 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
AR CONDICIONADO
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ARQUITETURA
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ARTESANATO
ARTIGOS ESPORTIVOS
ASSISTÊNCIA TÉCNICA
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100 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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BRINDES
CARRETO
CARRETO
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Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 101
CHAVEIROS
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CONSTRUÇÃO CIVIL
CONSTRUÇÃO CIVIL
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102 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
CONSTRUÇÃO CIVIL
CONSTRUÇÃO CIVIL
CONST. & REFORMA
CONSTRUÇÃO & REFORMA
CONTABILIDADE
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CONTABILIDADE
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CORTINAS
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Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 103
CORTINAS
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104 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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CORTINAS
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Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 105
DESINSETIZAÇÃO
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106 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
DIVISÓRIAS
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108 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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110 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
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Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 113
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122 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
VIDRAÇARIA
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Casamentos ao ar livre aquecem o mercado turístico Cerimônias na praia e no campo ganham adeptos em todo o país. Saiba como o mercado de casamentos movimenta a economia de destinos turísticos
O
casamento é a realização de um sonho para a maioria das noivas, um desejo que pode ficar ainda mais especial tendo como cenário a paisagem bucólica de uma fazenda ou a brisa do mar. A procura por um casamento em que a natureza dá o toque de exclusividade, distante dos salões de festas tradicional, tem deslocado convidados pelos principais destinos turísticos do Brasil. As principais praias escolhidas para a celebração do matrimônio são as do litoral norte de São Paulo, além de Búzios e Paraty, no Rio de Janeiro. Alguns destinos da região Nordeste, como a Praia dos Carneiros, em Pernambuco, e a de Arraial D’ajuda, na Bahia, realizam cerca de metade das cerimônias para noivos que não moram no estado. No campo, fazendas históricas de Minas
Gerais e São Paulo, além de cenários de vinícolas e cafezais do sul do país viram a procura crescer nos últimos cinco anos, segundo um cerimonialista gaúcho especializado no segmento. A escolha por um destino localizado, muitas vezes, a algumas centenas de quilômetros, leva os convidados a passar mais de uma noite no local. A maioria acaba se hospedando em hotéis, experimentando os restaurantes da
cidade e permanecendo cerca de três dias no local, segundo a empresária Maria Convertino, que representa uma empresa especializada na organização de casamentos ao ar livre, sediada em São Paulo. A maioria (90%) acaba aproveitando para conhecer os destinos turísticos mais próximos. “Em muitos eventos incluímos passeios de barco, mergulho, trilhas e rapel na programação, para que os convidados tenham várias opções de lazer antes e depois da festa”, disse. Segundo a empresária, os casamentos geralmente são realizados no período de baixa temporada. Dados do IBGE mostram que o número de casamentos no Brasil cresceu 5,6% (2002) para 6,9% (2012), ano em que foram registrados mais 1.041.440 uniões no Brasil. O percentual de “recasamentos”, em que pelo menos um dos cônjuges era divorciado ou viúvo, teve um aumento ainda maior: de 13,4% (2002) para 21,8% (2012). As cerimonias de casamentos movimentaram cerca de R$ 16 bilhões no ano passado no país. Em 2012, foram R$ 14,8 bilhões, segundo a Associação dos Profissionais, Serviços para Casamento e Eventos Sociais (Abrafesta), em parceria com o Instituto Data Popular.
Setembro de 2014 | Vilas Magazine | 123
Safári urbano
A
concorrência entre os SUVs urbanos compactos, popularmente conhecidos como “jipinhos”, vai aumentar. A partir de 2015, Honda, Jeep, Mercedes, Volkswagen, Peugeot e Renault vão começar a fabricar no Brasil novos modelos da categoria, que agrada aos que preferem uma posição de dirigir mais alta e não abrem mão de espaço e de um visual mais despojado, que remete aos fora de estrada. Os SUVs compactos, como o líder do segmento EcoSport (Ford) e o Duster (Renault), normalmente são montados a partir da base de um hatch ou de um sedã pequeno e mantêm características de dirigibilidade semelhantes às desses carros.
124 | Vilas Magazine | Setembro de 2014
Conheça os novos SUVs compactos, ou ‘jipinhos’, que começam a ser fabricados no país a partir de 2015
Espaço e visual são atrativos de ‘jipinhos’ Lançamento do EcoSport, há 11 anos, abriu caminho para o sucesso de mercado dos SUVs compactos no Brasil
O
Modelo da Ford reinou quase sem concorrência até 2011, mas agora é seguido de perto pelo Renault Duster
lançamento do Ford EcoSport, em 2003, deu início a um segmento que hoje está em alta não só no Brasil como em todo o mundo: os SUVs compactos. O sucesso dessas espécies de jipinhos está na conjunção de espaço interno, praticidade e estilo, prioridade para um consumidor que abre mão da dirigibilidade mais refinada de sedãs e hatches médios e de recursos para o fora de estrada. A cada ano, novas marcas entram no jogo com produtos globais. Muitos SUVs (sigla em inglês para “sport utility vehicle”) compactos já são fabricados no país, e futuros modelos têm produção confirmada, como Peugeot 2008 (baseado no 208) e Renault Captur (derivado do Clio). PRECURSOR E LÍDER A primeira geração do EcoSport, baseada no antigo Fiesta e que durou até 2012, agradou de cara: no primeiro ano, foram quase 30 mil unidades emplacadas. Enquanto conquistava pela posição de dirigir mais alta, também colecionou queixas. Entre as mais frequentes, a qualidade do acabamento interno e a estabilidade. Quem acompanhou de perto a evolução do modelo foi Elisangela Carla Gonçalves Trassi, 40, que tem dois exemplares na garagem, um 2011 e um 2014. “Quando comprei o primeiro, em 2008, foi um sonho de consumo. Gostei do carro, atendeu às minhas necessidades e nunca tive problemas. Por isso continuei comprando”, diz a gerente imobiliária. Em sua segunda geração, o modelo apresenta bom espaço interno e uma suspensão capaz de encarar bem buracos e lombadas. Contudo, se o silêncio a bordo e o desenho evoluíram consideravelmente, ainda há problemas na construção: são comuns vãos exagerados e desalinhamento entre as peças da carroceria. A proprietária só tem duas reclamações: “Acho seguro e revisões caros”. O DESAFIANTE O EcoSport viveu um período praticamente sem concorrentes até 2011, quando o Renault Duster chegou. O principal fator de diferenciação entre ambos é o porte. Enquanto o Ford tenta ser moderno, o Renault não esconde seu visual bruto. E isso chamou a atenção de Erica Spadrizani, 28, dona de um modelo da versão Dynamique 1.6, ano 2014. “Ele é grande e muito espaçoso, ótimo para quem tem a família grande”, resume a enfermeira. u
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ERNESTO RODRIGUES / FOLHAPRESS
u O preço mais acessível que o dos rivais à época também foi um diferencial para a decisão da compradora. Hoje, o Duster começa em R$ 54.250, ante os R$ 58.990 do jipinho da Ford. A crítica de Erica vai para a simplicidade do interior. NOVATO CARO Fabricado no México, o Chevrolet Tracker (vindo da plataforma global do Sonic, do Cobalt e do Onix) chega ao Brasil via importação e apenas na versão mais cara, LTZ. E é justamente o valor do carro a maior reclamação de Alan Lewkowicz, proprietário de um Tracker LTZ 2014. “Mesmo com um bom design externo e um interior confortável, acredito que o preço deveria ser menor.” Equipado com o mesmo motor do Cruze (1.8, 144 cv), o modelo anda bem, enquanto a suavidade do câmbio e a estabilidade também merecem elogios. ESTRANHO NO NINHO O Citroën Aircross é um monovolume com roupagem
Alan Lewkowicz (acima), proprietário de um Chevrolet Tracker LTZ, importado do México. Na outra página, a enfermeira Erica Spadrizani e seu Renault Duster
Pneus, Freios, Injeção, Suspensão, Alinhamento, Troca de óleo, Escapamento
Baterias entrega e instalação
Desde
1970
Estrada do Coco, Km 4,5 - Lauro de Freitas - Ba
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ANDERSON PRADO / FOLHAPRESS
off-road, mas tem atributos que atraem o consumidor que busca um SUV compacto. Seu principal trunfo é a farta lista de equipamentos. Esse é um dos fatores que fizeram a dona de casa Silvana Fontana, 49, adquirir o modelo da marca francesa. “O design e o bom pacote de equipamentos pesaram na escolha. Ele parece ser um carro mais caro do que realmente é, chama a atenção.” A grande área envidraçada também ajuda e proporciona visibilidade melhor do que a dos rivais. O motor 1.6 16V rende 122 cv, mas, com câmbio automático de só quatro marchas, gasta como se fosse mais potente: em ciclo majoritariamente urbano, fez médias abaixo dos 5 km/l com etanol. Outro ponto que deixa a desejar é o acerto da suspensão, que sofre em piso irregular. No mais, quem quiser um SUV compacto dentro da linha Peugeot-Citroën terá que esperar: a marca apresentou o CX-R na China e há chances de o modelo ser vendido no Brasil. Ou fazer como Silvana e esperar a chegada do 2008, em 2015. “Não pretendo comprar outro Aircross, apesar de ter gostado do carro. Se for para ter outro aventureiro, devo esperar o Peugeot 2008.” Rodrigo Lara / Folhapress.
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TRIBUNA DO LEITOR
Associação contesta matéria A Vilas Magazine, At. Sr. Carlos Accioli Ramos, diretor-editor. Ofício Amova nº 08. Venho através desta solicitar oficialmente à revista Vilas Magazine, o direito de resposta a cerca dos fatos reais que envolvem a Amova e o Grupo de Trabalho do TAC Salva, situação que infelizmente foi colocada de forma unilateral, sem ouvir a Amova, na matéria constante na revista Vilas Magazine, edição 187, de agosto de 2014, páginas 11 a 14, com o título “Proposta da Salva para o novo TAC regula verticalização em artérias de Vilas do Atlântico”. A Amova, na qualidade de Associação de Moradores de Vilas do Atlântico, disponibiliza o parecer oficial da entidade a cerca do assunto a essa revista para também ser publicado, devido a ambiguidade que inspirou a matéria no que tange o nosso posicionamento e participação. Vale salientar que o parecer já é documento público por estar publicado em sua totalidade no site Movimento de Resgate da Identidade de Vilas do Atlântico, mas acreditamos ser de suma importância, dentro dos preceitos democráticos, que também seja publicado na revista citada acima, na íntegra, em resposta às colocações que foram feitas em nome da instituição. Nesses termos, pede deferimento. Janaina Ribeiro L. Nogueira, presidente da Amova. NOTA DO EDITOR Em momento nenhum a notícia publicada faz “colocações (...) em nome da instituição”. A única menção à entidade, em todo o texto, serviu apenas para informar que “as reuniões do grupo, de acordo com o relatório, foram acompanhadas por representante da Associação de Moradores de Vilas do Atlântico (Amova)”. No que se refere a esse fato, passamos a transcrever as informações oferecidas pela missivista por meio do mencionado parecer: “A Amova restou uma acanhada participação, quando interessou ao GT a convite para algumas reuniões e cuja as contribuições foram ignoradas e por esse motivo não se encontram nesse documento. Vale ressaltar que um assento no GT TAC foi solicitado oficialmente pela presidente da Amova, sra. Janaina Ribeiro, entretanto, foi negado pela Salva verbalmente por não preencher os requisitos para entrada no grupo já sitados anteriormente.” (SIC). Ser morador de Vilas do Atlântico e associado à Sociedade de Amigos do Loteamento de Vilas do Atlântico (Salva), a entidade responsável pela produção do relatório, constituiriam tais requisitos.
Mobilidade na cidade Andar de carro ou caminhar nas ruas de Lauro de Freitas, sobretudo nas mais movimentadas é um autêntico martírio, que além da baixa qualidade asfáltica, a situação do trânsito agrava-se pela ausência de fiscalização que são amplamente visíveis e incontestáveis. Como moradora de Vilas do Atlântico, frequentemente solicito os serviços da SEINFRA para operação tapa-buracos e desobstrução de bocasde-lobo. Há um esforço desta Secretaria para mapear os casos mais críticos. Visitas in-loco, fotos, programações, reuniões, relatórios, atendimento cordial, etc. Contudo, de inverno a verão, a situação deplorável de nossas ruas se mantem. O problema não está somente na minha rua e proximidades. Inúmeros exemplos, como a Av. Luiz Tarquínio, acesso ao Retran/Ciretran, Av. Praia de Itapoan, Itamaracá, dentre outras. Os serviços prestados pela equipe da SEINFRA parecem acontecer de forma atabalhoada, paliativa e sem critério que comprovem qualidade às obras de pavimentação asfáltica. Desencantada com nossa política, estou me sentindo insultada e desrespeitada como cidadã laurofreitense, afinal pago impostos para obter melhores vias de acesso e melhores serviços municipais.
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Indignada mais ainda, ao perceber sob olhar conformista, sereno e resignado de muitos moradores de Vilas do Atlântico, que a contribuição dos nossos impostos está indo a cada gestão que passa, para um buraco com maior profundidade e diâmetro. É provável que no contexto de políticas públicas do nosso prefeito Dr. Márcio Paiva, a comunidade de Vilas do Atlântico seja contemplada. Infelizmente a Secretaria de Infraestrutura não reflete esse desejo de realizações da Prefeitura perante nós munícipes e eleitores de Lauro de Freitas. Minhas observações: Moradores, tanto da minha rua, como das quatro próximas, compramos, na semana das chuvas, brita para tapar os buracos das ruas. Se a oração de todos os fiéis de Vilas de Atlântico fosse atendida, Vilas seria o reino dos céus, pois somente na Av. Praia de Itapoan, temos hoje sete ou oito igrejas, não menos que isso. Um comerciante ou morador pode chegar na SEPLAN e pedir um Alvará para pequenas reformas, sem uma perícia. A partir da autorização, pode ser feita uma grande obra sem infraestrutura, sem licença ambiental, sem lei de trânsito, etc. Também cometemos erros que impulsionam Vilas do Atlântico para essa bagunça generalizada. Quem de nós já não estacionou carro na calçada de farmácia, do açougue, nos mercadinhos, nas padarias, etc.? Decidi. Vou me policiar. Farei minha parte. Enfim, é Vilas do Atlântico sem lei, sem fiscalização! Raquel Lopes.
Obra abandonada em Ipitanga Moradores do condomínio Villa de Ipitanga (bairro de Ipitanga), pedimos socorro: uma obra da Prefeitura de Lauro de Freitas, que se dizia para melhoria do saneamento básico, tornou-se um pesadelo para todos nós. Tanques coletores, com mais de seis metros de profundidade, expostos a céu aberto, vem causando sérios riscos a saúde dos moradores, que são obrigados a conviver com mosquitos da dengue, ratos, baratas, moscas e o mau cheiro. Varias solicitações já foram encaminhadas aos órgãos competentes, e nenhuma solução foi tomada. Sempre muitas promessas e nenhuma atitude. Enquanto isso, a situação, verdadeiro crime contra a saúde pública, se agrava. Senhor prefeito, será preciso uma vítima fatal para que venha se tomar uma atitude? Estamos falando de saúde pública, um preceito fundamental dos cidadãos. Jean Cerqueira Lima.
Cidade sem planejamento
Calçadão não é ciclovia
Faltou planejamento para o município de Lauro de Freitas, visando o seu futuro. O prefeito e a Câmara Municipal precisam aprovar com urgência um plano de desenvolvimento urbano objetivando identificar os principais problemas e planejar os novos rumos para a cidade. Lauro de Freitas cresceu demasiadamente, de forma desordenada, em empreendimentos e população, causando um enorme impacto negativo para o município, e está precisando com urgência de um estudo de engenharia de trânsito, visando melhorar a mobilidade urbana, devido aos constantes engarrafamentos e acidentes, o que vem provocando sérios prejuízos aos moradores que residem, circulam e negociam no município. Alderico Sena.
Lamentavelmente o nosso calçadão das praias de Vilas do Atlântico e Buraquinho tem sido usado, nos finais de semana, como ciclovia. Verdadeiras equipes uniformizadas trafegam em alta velocidade pelo calçadão, pondo em risco a integridade física de idosos e crianças que caminham. A ausência de ciclovias decentes em nosso município não dá direito a ninguém a fazer do nosso prazeroso calçadão local para prática desse esporte. A insistência dessa prática irregular obriga-nos a pensar na possibilidade de instalação de pequenos quebra-molas no local. Essa é a minha sugestão! Paulo Vasconcelos.
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