Classificados Vilas Magazine | Ed 195 | Abril de 2015 | 32 mil exemplares

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AVISOS & EDITAIS POLÍTICA AMBIENTAL A SOST INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE ALIMENTOS LTDA tem como objetivo manter total comprometimento com a melhoria contínua das ações voltadas para a saúde, segurança e meio ambiente. Seus princípios são: lPromover a conscientização e o envolvimento de seus colaboradores, para que atuem de forma responsável e ambientalmente correta; lGerenciar todos os riscos através de programas de prevenção e controle e fazer o acompanhamento de seu desempenho quantitativa e qualitativamente; lDespertar em seus membros a responsabilidade individual sobre as questões de saúde, segurança e meio ambiente levando-as sempre em consideração na tomada de qualquer decisão e no relacionamento com clientes, fornecedores, órgãos governamentais, comunidade e sociedade em geral; lGarantir transparência nas atividades e ações da empresa, disponibilizando às partes interessadas informações sobre seu desempenho em meio ambiente; lSeguir com estrito respeito a Legislação ambiental vigente, aos regulamentos, padrões, normas e procedimentos voltados para a saúde, segurança e meio ambiente, assegurando otimização operacional que permitam a reeducação dos efeitos ambientais adversos. lPromover o desenvolvimento sustentável, protegendo o meio ambiente através da prevenção da poluição, administrando os impactos ambientais de forma a torná-los compatíveis com a preservação das condições necessárias à vida. A DIREÇÃO

CONTRATE COM SEGURANÇA

PEDIDO DE LICENÇA AMBIENTAL FASE 3 A SOST INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE ALIMENTOS LTDA, CNPJ 07.041.307/0001-80, torna público que está requerendo a Secretaria de Meio Ambiente, Saneamento e Recursos Hídricos–SMARH da Prefeitura Municipal de Lauro de Freitas a Licença Ambiental Fase III para Operação de Indústria e Comércio de Gêneros Alimentícios, localizada à Rua Candido Rissut, Qd.13, Lt.16, Caji.

FLAVIO CESAR PEDRETT Sócio-Diretor

SEMARH Secretaria Municipal de Meio Ambiente, Saneamento e Recursos Hídricos

l Confira sempre a qualidade do serviço antes de contratá-lo. l Certifique-se de que o anunciante possua referências confiáveis. l Requeira sempre nota fiscal do serviço contratado, é um direito seu. l Os textos e responsabilidades de fornecimento desses serviços são única e exclusivamente do anunciante. Abril de 2015 | Vilas Magazine | 53



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Dermatologia Cuidado por dentro e por fora Dermatologia Clínica, Cirúrgica e Cosmiátrica Medicina anti-envelhecimento Toxina Botulínica Pelling Microagulhamento

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ESTÉTICA

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FISIOTERAPIA

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FISIOTERAPIA DOMICILIAR

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OFTALMOLOGIA

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ESCOLA

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ESCOLA

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ESCOLA

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ESPORTES

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IDIOMAS

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106 | Vilas Magazine | Abril de 2015


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MADEIREIRA

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116 | Vilas Magazine | Abril de 2015


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Abril de 2015 | Vilas Magazine | 119


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divulgação

Honda HR-Vs 2015

E

Honda HR-V encara 1.032 quilômetros de estrada em seu primeiro teste

m Brasília, 10h40. É a hora de colocar o Honda HR-V na estrada, rumo à São Paulo. Nuvens carregadas e tempo abafado antecipam o que virá pela frente. A versão escolhida é a EXL, topo da linha. Chama a atenção pelo que oferece, e também pelo que faz falta. Os bancos de couro estão lá, acompanhados de um eficiente GPS com tela sensível ao toque. Há também ar-condicionado digital, freio de mão elétrico e controles de estabilidade. Mas faltam itens simples como retrovisor interno fotocrômico (que reduz o ofuscamento) e sensor de luminosidade. Um carro que custa R$ 88,7 mil poderia se dar ao luxo de oferecer mais. Após ajustar banco e volante, é hora de ligar o motor 1.8 (140 cv), acionar o câmbio CVT e pegar a estrada. A ideia é seguir sem parar até Catalão (GO), mas o trânsito bom – apesar da chuva – motiva a andar mais.

124 | Vilas Magazine | Abril de 2015

Silencioso e estável como um hatch médio, o utilitário compacto começa a mostrar que está mais perto do Civic que do Fit. Bancos e painel lembram que seu irmão de plataforma é o modelo menor, mas o comportamento remete ao sedã. BARRAS DE ENERGIA Após 430 km, é preciso reabastecer. As duas últimas barras digitais do marcador de combustível ainda estão acesas, mas o

computador de bordo indica autonomia de 60 quilômetros. O número começa a cair rapidamente, embora o ritmo de viagem seja mantido. Fica a lição: não se pode confiar demais no que diz o mostrador. O pequeno posto em Uberlândia (MG) surge como um oásis na BR-050. A viagem continua com mais 20 litros de gasolina, que se mistura com o restolho de etanol que havia no tanque. divulgação

Console alto cobre entradas USB e HDMI


divulgação

Honda quer vender 50 mil HR-Vs este ano

“É

o novo Honda? Show de bola!”, diz o frentista em um outro posto, próximo à divisa de Minas Gerais com São Paulo. A sujeira não é suficiente para esconder as linhas do HR-V. As rodas aro 17 e os relevos da carroceria rendem elogios. Um senhor passa e comenta: “Honda é Honda”. São comentários como esse que fazem a montadora apostar no sucesso imediato do carro, que chegou às lojas no dia 20 de março. A marca espera vender 50 mil até o fim deste ano, o que corresponde a toda produção em Sumaré (a 118 km de São Paulo) somada a 7.000 unidades que serão trazidas da Argentina. Após trechos de chuva e outros de muita poeira, os 300 km finais são de calmaria. O bom asfalto das rodovias Anhanguera e Bandeirantes permite usar o controlador de velocidade. CONSOLE ELEVADO O carro é novamente examinado na última parada. As partes plásticas aparentam boa qualidade tanto aos olhos quanto ao toque. A empresa japonesa também acertou ao fazer o console central elevado, mas há um porém: as entradas HDMI e USB, além da tomada que permite recarregar celulares, foram colocadas no “andar de baixo”, o que dificulta o acesso. O banco traseiro tem cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para todos. Há muito espaço e as mesmas soluções do Fit. Dá para levar uma muda de árvore ou uma bike na cabine, tudo depende de como os assentos são organizados. Os consumos na estrada ficaram em 11,3 km/l com etanol e 15,1 km/l com

Porta-malas carrega 431 litros de bagagem

gasolina (a 110 km/h). CONCORRENTES A viagem mostrou que, embora custe mais (a partir de R$ 69,9 mil), o HR-V está acima de rivais de mesmo porte, como o Ford EcoSport. O que mais se aproxima do Honda é o Chevrolet Tracker, mas seu preço

parte de R$ 85,9 mil. O segmento dos utilitários compactos tem três novidades: o Jeep Renegade, o Peugeot 2008 e o Renault Duster renovado. A Honda chegou primeiro e com um produto forte. A briga será boa nos próximos anos. Eduardo Sodré / Folhapress divulgação

Painel do Honda HR-Vs 2015

Abril de 2015 | Vilas Magazine | 125


divulgação

Com preços entre R$ 1,3 mil e R$ 45 mil, a linha Audax chega para competir bi segmento de bicicletas premium

Empresa brasileira lança nova linha de bicicletas premium

E

m meio a incertezas econômicas, o Grupo Claudino lança nova marca de bicicletas nacional, a Audax. Além de sugestivo, o nome faz jus à gama inicial igualmente audaciosa: 25 modelos de bikes com preços que variam entre R$ 1.299 e R$ 45 mil. As opções compreendem modelos de uso urbano, corrida e off-road, vendidos a partir de maio em lojas especializadas. As bicicletas são montadas com quadros de alumínio ou fibra de carbono. Boa parte delas utiliza componentes importados, visando o segmento premium. Com 11 mil m² construídos, a nova fábrica em Manaus (AM) tem capacidade para produzir 300 mil unidades/ano. A empresa afirma gerar cerca de 150 empregos diretos e 450 indiretos. O investimento para o lançamento da Audax é de R$ 80 milhões, aí inclusos R$ 10 milhões para ações de marketing por dois anos, e também a manutenção de time com sete atletas que competem em categorias internacionais de mountain bike. Além da Audax, o conglomerado Claudino, do Piauí, já detinha a marca de bicicletas Houston, que produz modelos mais acessíveis. A empresa redesenhou algumas de suas bikes mais vendidas, como a aventureira Mercury HT, que ganhou quadro em alumínio e rodas de 26 polegadas. Custa a partir de R$ 600.

126 | Vilas Magazine | Abril de 2015

HISTÓRIA Surgidas em 1860, as bicicletas não tardaram a virar objetos de desejo entre as classes sociais mais altas. Na época, a incrível invenção oferecia uso pouco amigável e não era ágil, graças aos pedais junto da enorme roda dianteira. Mais de 150 anos depois, a realidade das bikes é outra. Além de cumprirem outros papéis sociais, as bicicletas são ícones de tecnologia e podem muitas vezes custar mais do que um carro novo. Os materiais usados também avançaram: hoje, os quadros podem ser de fibra de carbono. Há modelos com sofisticadas suspensões dianteira e traseira, além de freios a disco. Tão importante quanto escolher o tipo de bicicleta para cada uso, é checar se os periféricos também atendem às necessidades dos ciclistas – sobretudo os novatos. Geralmente o item mais caro, a transmissão deve ser escolhida tendo como principais parâmetros a precisão e a durabilidade. Normalmente, os modelos com 21 marchas atendem a contento o pedalar no uso diário e para lazer. O acionamento (trocador) junto do guidão pode ser do tipo “gatilho” ou “grip shift”, que funciona ao girar o seletor perto da manopla. Quanto ao quadro, opte por materiais leves. Os de alumínio praticamente substituíram os de aço por não enferrujarem. Os quadros em carbono pesam entre 9 kg e 11 kg e são mais resistentes, porém seus preços são bem mais elevados. Outro periférico que pede atenção são as suspensões. Modelos mais acessíveis costumam ter as dianteiras com curso de 5 cm e sem opção de travar sua ação – o que rouba energia ao pedalar em subidas, por exemplo.



N

Vou chamar o sindico

o primeiro trimestre de cada ano, os condomínios costumam realizar suas assemClareza na aprovação das contas bleias gerais ordinárias e um dos temas obrigatórios é a aprovação das contas do último exercício. Transparência é a palavra de ordem. dos moradores com o síndico Hoje em dia, os moradores querem ter acesso a todas as in- eram analisadas previamente.

APARTAMENTOS

CASAS

128 | Vilas Magazine | Abril de 2015

formações financeiras antes de votar. Até alguns anos atrás, a prestação de contas era superficial e a aprovação se dava muito mais pela confiança e amizade e conselheiros. As contas sequer


As 12 pastas do ano encerrado eram empilhadas na mesa, formando uma torre de papel, sem condição de o morador fazer qualquer análise. O resultado era a aprovação de contas ser feita no “no escuro”. Felizmente, nos últimos anos, o mercado de administração de condomínios evoluiu bastante, e os moradores passaram a ter ampla condição de acompanhar e fiscalizar as contas, mês a mês, em tempo real, tornando mais simples e segura a decisão sobre as contas. E os moradores devem estar atentos aos números, pois não são raras as tristes histórias de síndicos picaretas, que tiram proveito em benefício pessoal. Existe, inclusive, uma saudável disputa entre as administradoras de condomínios para ver quem possui o melhor sistema e plataforma de prestação de contas, sem falar no crescimento das chamadas auditorias preventivas.

Para que a aprovação das contas na assembleia ocorra de forma consciente e segura, são recomendáveis os seguintes requisitos: 1. Envio de balancetes mensais, junto ao boleto de condomínio 2. Contabilização apartada das despesas ordinárias e extraordinárias e do fundo de reserva 3. Disponibilização das contas em ambiente eletrônico, preferencialmente no site da administradora 4. Disponibilização de todos os contratos assinados, aditivos e atas 5. Consolidação dos números de inadimplência 6. Elaboração de pasta mensal de prestação de contas, com cópia em ambiente eletrônico 7. Prévia análise e aprovação pelos membros do conselho fiscal 8. Parecer de auditoria independente, quando contratada.

CASAS

IMOBILIÁRIA

Abril de 2015 | Vilas Magazine | 129


TRIBUNA DO LEITOR

Excesso de quebra-molas Deixo claro que não sou engenheiro de tráfego nem especialista em mobilidade urbana. Por essa razão, gostaria de explicação, principalmente dos poderes públicos, o porquê dos excessivos quebra-molas nas avenidas Itapuã e Pajussara, em Vilas do Atlântico. Como do conhecimento dos moradores do bairro, esses equipamentos urbanos foram instalados para preservar a segurança dos moradores de ruas e avenidas, tendo em vista a alta velocidade empreendida pelos motoristas de veículos, nesses logradouros residenciais. Porém, as citadas avenidas foram transformadas em centros comerciais, com raríssimas residências remanescentes. Dessa forma, penso eu, os quebra-molas nelas instalados, em intervalos de cerca de 50 metros, muito contribuem para engarrafamentos, principalmente nos horários de muito movimento, ampliando os transtornos na mobilidade urbana. Meu objetivo é de colaborar com a gestão pública e contribuir para a melhoria de vida dos moradores deste loteamento. Jaime de Moura Ferreira. Vilas do Atlântico.

Energia do Bom-Dia O querido Jaime de Moura Ferreira foi super ultra feliz em sua coluna, na edição 194, de março, da revista Vilas Magazine. Concordo em todas as formas que ele coloca o benefício do ‘bom dia’ autêntico, doado e voluntário. Todas as vezes que ando no calçadão – a muitos anos – pratico este ‘mantra’: dou bom-dia sem cansar. E ao longo dos anos praticando, começo a perceber três categorias distintas: os que

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já te dão bom dia ao mesmo tempo; os que se sentem provocados e devolvem o cumprimento, e os que ainda nem te olham. Devo ser conhecido como “o cara do bomdia”. Que seja! Em tempo: me chamou a atenção a diminuição gradativa do espaço Tribuna do Leitor, nas últimas edições da revista Vilas Magazine. Recomendo que não desprezem as opiniões e reclamações (e eventualmente elogios) dos leitores, que afinal os consideramos como um canal abrangente, profissional e muito respeitado. Pedro Alceu Amoroso Lima. Vilas do Atlântico. Nota do Editor: Caro leitor Pedro Alceu. De forma alguma restringimos a publicação dos questionamentos dos leitores, neste espaço. Saiba que é uma das mais prestigiadas seções da revista.

Comunidades apelam ao poder público n Ilustríssimo Sr. Prefeito Municipal, Dr. Márcio Paiva. Venho respeitosamente à presença de Vossa Senhoria informar que a Rua Vereador João Custódio, localizada no Centro, se encontra em péssimo estado, sem asfalto, quando chove fica cheia de lama e quando está seco, muita poeira, causando doenças em pessoas que tem processo alérgico, estado este que apenas piora a cada dia com o surgimento de novos buracos e crescimentos dos já existentes. A situação da via é crítica, dificultando imensamente o tráfego de veículos no local e potencializando o risco de acidentes. Dessa forma, solicito que seja determinada a realização de serviços de asfalto, máxima urgência possível. Inclusive foi publicado na edição de janeiro de 2014 da revista Vilas Magazine, que a rua seria asfaltado e até o momento nada foi feito. Certo de que o pedido será atendido na maior brevidade, renovo votos de mais elevada estima e consideração. Vera Lúcia Machado Lima.

n Estamos cansados de apenas assistirmos cascalhos serem espalhados nas ruas Chile e Teócrito Batista. Quando se dará a conclusão asfáltica dessas ruas? Sofremos com poeiras, lama, inúmeros buracos e nada de asfalto. Descaso total com os moradores, que sonham há anos vivendo de promessas dos gestores desta cidade. É uma insatisfação diária, o convívio com promessas. Resido aqui desde 2001 e me sinto lesado. Pago IPTU, convivo com uma iluminação pública ruim, sem policiamento – apesar de estar próximo ao Batalhão de Choque da PM. Coitado de quem sonhou em ter “Minha Casa, Minha Vida” nestas condições. Sem respeito, sem escolas, praças e com muitos e muitos buracos, poeiras, lamas, sendo lembrados apenas de quatro em quatro anos, nas eleições. Sem esperança e sem assistência alguma. É uma vergonha. Marco Oliveira. Condomínio Recanto das Mangueiras.

n Apelamos à revista Vilas Magazine que nos ajudem ,junto a Prefeitura de Camaçari, para impedir o descarte irresponsável de lixo hospitalar em área residencial. Fátima Almeida. Loteamento Parque São Jorge. Rua da Grama. Abrantes.

obituário Faleceu em 7 de fevereiro, o pediatra Francisco Octaviano Short Paim. Chamado pelos colegas de “Diplomata dos Pediatras”, deixa um legado de ética e profissionalismo, além de ter sido um cidadão comprometido com as causas sociais, homem de fé, solidário, esposo, pai e avô amoroso. Dr. Paim, como o chamavam carinhosamente, nasceu em Salvador, no bairro de Itapagipe. Formou-se em Medicina pela Escola Baiana de Medicina e Saúde Pública em 1969 e serviu como oficial médico da Marinha. Especialista em Administração Hospitalar, credenciado por um dos primeiros cursos realizados na Bahia, optou em exercer a pediatria para dedicar-se às “suas crianças”, como dizia. Nos anos 90, encantado com Vilas do Atlântico (no qual veraneava desde os anos 80), transferiu sua residência e consultório para cá, cuidando de várias gerações de crianças, sendo um dos primeiros pediatras a atuar na região. Sempre envolvido pelos sentimentos altruístas e humanitários, exerceu a medicina de forma integrada entre a cura das dores do corpo e da alma, atendendo as crianças sempre com amorosidade, destacando-se principalmente pela forma respeitosa, carinhosa e compreensiva como atendia os pais, a qualquer hora e dia que dele precisassem.


TÁBUA DE MARÉS



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