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Como preparar o bife perfeito Ingredientes 1 bife de contrafilé com 1,5cm a 2 cm de altura; Flor de sal; Pimenta-do-reino moída na hora; 1/2 xícara (chá) de manteiga clarificada; 5 folhas de hortelã; 5 folhas de manjericão; 2 ramos curtos de alecrim. Modo de preparo PASSO 1 Corte o bife de contrafilé com até 2 cm de espessura. Deixe em temperatura ambiente por cerca de dez minutos antes de preparar, enquanto aquece uma frigideira com um fio de óleo até começar a esfumaçar PASSO 2 Misture a flor de sal com a pimenta moída em uma proporção de 2 para 1, respectivamente, e tempere o bife com essa mistura PASSO 3 Imediatamente após temperar, coloque o bife na frigideira bem quente. Sele cada lado da carne por cerca de dois minutos, até que ele fique com a marca da frigideira e forme uma pequena crosta por fora PASSO 4 Vire o bife, repetindo o processo duas vezes de cada lado; o tempo total de cocção é de aproximadamente oito minutos. Ao final, retire o bife da frigideira e deixe-o descansar

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PASSO 5 Coloque a manteiga clarificada na panela, adicione as ervas, um pouco da mistura de sal e pimenta e deixe fritar por cerca de 30 segundos: o suficiente para que a manteiga escureça, mas antes que as ervas percam muita cor. Fatie o bife e coloque em um prato, regando com a manteiga e as ervas (esq.). Dica: A manteiga clarificada é um alimento sem A lactose e as toxinas da versão tradicional e é muito usada pela culinária indiana. A vantagem é que ela não queima. Para fazer em casa, aqueça a manteiga sem sal em fogo muito baixo por alguns minutos. Quando começar a se formar uma espuma branca, desligue o fogo. A espuma deve ser retirada e descartada. Espere esfriar e está pronta para usar.

n Crédito da receita: chef Ricardo Bertoni

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u não engrosso o coro dos que demonizam a tecnologia. Como por definição tecnologia é qualquer processo, objeto ou sistema que facilita a resolução de problemas, o simples mau uso é a causa mais provável de problemas atribuídos à tecnologia. Mas efeitos colaterais indesejáveis mesmo com bom uso são possíveis, claro. Uma dessas novas tecnologias cujos benefícios e malefícios já foram um bocado debatidos são os leitores eletrônicos. Irão eles acabar com a leitura? (Não; pelo menos lá em casa, nunca se leu tanto). Irão eles acabar com as editoras? (Nah,

os problemas delas antecedem os livros eletrônicos). Irão eles... acabar com nosso sono? Esta foi a pergunta que uma equipe de quatro pesquisadores da Universidade Harvard resolveu responder, trazendo voluntários para dormir no laboratório por duas semanas durante as quais eles passaram cinco noites lendo livros impressos, em luz ambiente, antes de dormir, ou cinco noites lendo em um iPad no escuro quase completo. A equipe mostrou que ler no iPad atrasa em mais de duas horas o pico de produção de melatonina, hormônio secretado pelo cérebro e que participa da regulação do ciclo circadiano, inclusive do horário de dormir, e ainda reduz em 50% a produção desse hormônio; atrasa o sono em dez minutos; tira outros 10 minutos do tempo de sono com sonhos por noite, embora não altere o tempo total de sono; e aumenta a sensação de sonolência na manhã seguinte. Soa péssimo, considerando que a redução de melatonina devido a exposição noturna a luminosidade intensa é associada a um maior risco de insônia e de ao menos três tipos de câncer.

Dito isso, vamos às ressalvas, antes que o leitor que curte ler seu Kindle por meia hora na cama antes cair no sono se sinta na obrigação de abandonar o aparelho. No estudo, os voluntários leram durante quatro horas -- repito, quatro horas -- antes de dormir, e por cinco dias seguidos. Para piorar, os que leram no iPad tiveram que usar a luminosidade máxima do aparelho. Soa como um experimento desenhado para criar a pior situação possível. Ok, anotado: não é uma boa ideia enfiar a cara numa tela ultrabrilhante por quatro horas seguidas todas as noites antes de dormir. Mas o que eu queria saber, o estudo não testou: se ler no escuro em um gadget que desliga sozinho quando você apaga é pior do que adormecer com o abajur ligado... SUZANA HERCULANO-HOUZEL é neurocientista, professora da UFRJ e autora do livro “Pílulas de Neurociência para uma Vida Melhor” (ed. Sextante) e autora do blog www.suzanaherculanohouzel.com

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Cinco perguntas e respostas sobre reforma de pneus Saiba quais os benefícios, cuidados e o momento certo da recapagem

troca de pneus é uma atividade comum para qualquer tipo de veículo, mas é também um processo que gera altos custos, principalmente aos frotistas, que têm essa necessidade ampliada, se comparado a automóveis ou outros veículos. É por esse motivo que a reforma de pneus tem se tornado uma prática cada vez mais reconhecida no Brasil, o que faz o país estar entre segundo maior mercado de reforma de pneus do mundo, representando uma economia para o setor de transporte

Quando sei que já é hora de reformar os pneus? O desgaste máximo de um

pneu, considerado como limite de segurança, é de 1,6mm de profundidade dos sulcos. Abaixo dessa medida, o pneu já é considerado “careca”. Além disso, existe um indicador chamado TWI (um filete de borracha ressaltado entre os sulcos) para identificar este limite de desgaste. Quando a altura dos gomos atingir o TWI está na hora de reformar o pneu. A retirada realizada no tempo certo (com 3 mm ou mais), a carcaça do pneu fica preservada para ser reformada. É preciso considerar ainda, que a medição deve ser feita na raia com menor milímetro de sulco. É ela que vai determinar a hora da retirada do pneu, mesmo que as outras raias apresentem sulcos superiores. Inclusive, esse é o cri-

tério para aplicação de infrações de trânsito para os pneus “carecas”. Qual o benefício econômico quando opto pela reforma de pneus? O principal benefício é a geração de menor custo para o usuário final. O rendimento quilométrico de um pneu reformado é igual ou superior ao pneu novo, com o custo até 70% menor, sendo que, um pneu é reformado, em média, duas vezes, gerando três vidas para a carcaça. Essa economia ocorre, pois o material e a tecnologia empregados são feitas sob medida para atender a necessidade da operação de cada seguimento. Com isso, há redução dos custos das empresas, o que traz e benefícios para a comunidade em

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de R$ 5,6 bilhões de reais por ano. Entre os principais benefícios da reforma estão: Prolongamento na vida útil do produto, evitando descarte no ambiente sem necessidade e reuso do produto com mesma segurança que um pneu novo; economia de 57 litros de petróleo por pneu reformado, mesmo rendimento quilométrico que os pneus novos, mas com redução de custo de até 70%, ou seja, um número representativo para um frota de caminhões e ônibus. A NSA Pneutec, reformadora de pneus com mais de 60 anos de atuação, esclarece as principais dúvidas sobre a reforma de pneus:

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geral. Como, por exemplo, o menor preço nas passagens do transporte coletivo ou rodoviário. Como posso prolongar a vida útil dos pneus? É muito importante manter os pneus calibrados de acordo com a recomendação do fabricante e sempre calibrá-los em seu estado frio (em temperatura ambiente) ou depois de terem rodado no máximo três quilômetros. Se for calibrado depois que o carro rodou muito, o pneu estará com uma temperatura elevada e o ar de dentro estará expandido. Além disso, é importante verificar a geometria do veículo, como o alinhamento e balanceamento, realizar rodízio dos pneus a cada 10.000 km ou se for observado o desgaste irregular e, também, observar folgas de cubo, rolamento,

buchas e atravessamento dos eixos. A reforma de pneus é sustentável? Sim, pois tem uma demanda menor de utilização de recursos naturais não renováveis. Por exemplo, cada pneu reformado economiza aproximadamente 57 litros de petróleo na linha caminhão/ônibus e 17 litros na linha automóvel, o que gera uma economia total de 500 milhões de litros/ano de petróleo. Além disso, a reforma de pneus contribui para minimizar a geração de resíduos sólidos de difícil destinação e, consequentemente, ameniza o efeito do aquecimento global.

que possua o registro INMETRO. Esta é a garantia de que a empresa pode exercer a atividade. Sem a regulamentação, as reformadoras de pneus não poderão prestar este serviço e causam riscos ao consumidor ao oferecer um produto sem nenhum critério de segurança. Além disso, verifique a certificação da ISO 9001, e as garantias que a reformadora estabelece.

Quais os cuidados devo ter ao decidir reformar os pneus? O principal cuidado é que procure por uma reformadora de pneus

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Compra sem imobiliária exige cuidado com papelada Comprador deve checar documentos para evitar problemas com a justiça

pesar da possibilidade de economia, comprar um imóvel direto com o proprietário, sem os devidos cuidados, pode sair caro. “A papelada é enorme. E os documentos podem ser falsificados. É uma temeridade fazer isso sozinho”, afirma José Viana Neto, presidente do CRECI-SP (Conselho de Corretores de Imóveis de São Paulo). Caso o vendedor tenha dívidas, por exemplo, o futuro dono pode ser despejado e perder o investimento, diz Luciano Godoy, especialista em direito imobiliário da Fundação Getúlio Vargas/SP. Ele aponta que o comprador precisa checar certidões para saber se o dono do imóvel não está sendo processado na Justiça, ou corre o risco de ser considerado negligente e perder o apartamento. O imóvel ainda pode ter dívidas de impostos ou de condomínio. Litígios de família e disputas de herança também são comuns,

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bem como processos contra construtoras. Além de pagar a conta, o novo proprietário pode ficar com o imóvel encalhado, caso tente vendê-lo no futuro. “Depois da compra, o novo dono descobre que o prédio foi mal construído e tem defeitos na obra”, diz Godoy. Por isso, ao comprar direto com o dono é importante contratar um advogado de confiança – o serviço fica entre 1% e 5% do valor do imóvel. Já com imobiliária, a compra é considerada mais segura, pois elas costumam ter advogados. Na etapa final, auxiliam comprador e vendedor com a checagem das certidões. CAUTELA O comerciante Adherbal Fonseca, de 56 anos, já vendeu dois imóveis sem corretor. Em ambas, nem ele e nem o comprador tinham advogados. “Copiamos um padrão de contrato e deu tudo certo.” Apesar disso, ele prefere usar os serviços de uma imobiliária. “É mais cômodo e tenho acesso a mais clientes.” As empresas ficam responsáveis por mostrar e anunciar o imóvel, além da papelada.

Assim como na contratação de advogados, também é preciso ser cauteloso na escolha do corretor. Uma dica é verificar no site do Creci - Conselho Regional dos Corretores de Imóveis, se o profissional está regular. Mesmo assim, Godoy, da FGV, recomenda um advogado particular. “É uma compra complexa, decisão de uma vida inteira, e a imobiliária sempre está do lado do vendedor, que paga a comissão”. Para Viana Neto, do CRECI, a contratação extra é dispensável, pois o profissional já está submetido às regras legais, como o Código de Defesa do Consumidor. Marco Aurélio Luz, presidente de uma associação de mutuários em São Paulo, considera mais seguro fechar o negócio com uma imobiliária. “Os corretores podem ser responsabilizados pela venda”, explica. A possibilidade de responsabilizar judicialmente a imobiliária no caso de problemas, entretanto, não é consenso e varia de caso a caso. “Geralmente, o comprador processa o vendedor, e não a imobiliária. Vendeu e entregou, a parte dela está encerrada”, diz Godoy.

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Tribuna do Leitor Moradores pedem obras para Ipitanga Senhores, por favor, nos ajudem a sensibilizar a Prefeitura de Lauro de Freitas para intervir na rua Joaquim Cruz Rios Filho, Ipitanga e outras nas proximidades da Igreja do Divino Espírito Santo (fotos). A rua não é asfaltada e com as chuvas, estão se formando “cânions” e com isso deixando visíveis as tubulações de abastecimento de água da Embasa. Contamos com o apoio desse importante veículo de comunicação da nossa região. Ronady Reis.

Polícia Rodoviária Estadual completa 15 anos de atividades

para que as pessoas não cometam infrações que venham a comprometer a vida”, explica o comandante da PRE, tenente-coronel Alfredo Nascimento.

A Polícia Rodoviária Estadual (PRE) completou, este ano, 15 anos de existência, com atividades para garantir a segurança de condutores e passageiros nas rodovias que cortam o estado. Diariamente, 624 policiais atuam nos nove mil quilômetros de estradas que são de responsabilidade do órgão, realizando abordagens aos veículos. Durante as blitzes, além as vistorias nos automóveis, documentos do veículo e do condutor são verificados como forma de reduzir o risco de acidentes e combater o tráfico de drogas e de pessoas. “Temos como diretriz para o trabalho a educação, o trânsito e o enfrentamento. Orientamos e fiscalizamos para que a estrada seja um lugar mais seguro. Realizamos diversas campanhas educacionais

Conscientização As principais ocorrências registradas pela PRE são colisões de veículos, das quais mais de 70% dos casos são provocados pela falta de atenção do condutor. Segundo a capitã Maria Aparecida Vieira, além das ações desenvolvidas pelo órgão, a solução para a redução dos acidentes é a conscientização do próprio motorista. “É necessário que o condutor reavalie suas próprias atitudes. Não são suficientes os equipamentos e as fiscalizações se não houver mudança de concepção. Em maio fizemos o Maio Amarelo, por exemplo, objetivando mostrar ao condutor a gravidade de cometer infrações”, afirma a capitã. Camila Souza / GOVBA

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TÁBUA DE MARÉS

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