Le futur pôle de la gare : un atout de

La Ville lutte contre les logements vacants Le futur pôle de la gare :

La municipalité arrageoise fait de la lutte contre la vacance résidentielle une priorité pour reconquérir l’habitat un atout de taille de centre-ville. Une action menée dans le cadre du programme Arras Action Cœur de Ville. De 250 immeubles comportant de la vacance en 2012, le centre-ville est passé à 199 immeubles en 2020. Quinze immeubles ont été réhabilités. Ce qui représente 23 logements créés. Par ailleurs, 19 immeubles sont en cours de réhabilitation soit 47 logements qui seront à terme remis sur le marché. Sept logements ont été réhabilités en 2020 et 40 autres le seront d’ici à fin 2021. Avec plusieurs partenaires, des mesures incitatives ont été mises en place : aides à la rénovation de façades et de couvertures, au remplacement ou la restauration de menuiseries, au remplacement de chaudière, au maintien à domicile, aux travaux intérieurs, à l’isolation des murs et des combles. Les logements rehabilités renforcent l’attractivité résidentielle du centre-ville et permettent à de nouvelles familles de s’installer dans le cœur de Ville. Pour attirer de nouveaux Arrageois, la Ville se doit de disposer d’une offre commerciale attractive de centre-ville. À ce titre, elle lutte contre la vacance des locaux commerciaux. La crise sanitaire ayant eu un effet sur les reprises de locaux, la municipalité a fait de la lutte contre la rétention foncière un axe de travail afin de reconquérir les friches commerciales. Le 14 décembre 2020, le conseil municipal a acté une liste de dix-neuf locaux commerciaux qui seront soumis à la taxe annuelle sur les friches commerciales qui concerne les locaux restés inoccupés durant au moins deux ans. Cependant, elle n’est pas due si l’absence Le chantier « Master Plan gare » piloté par la Com- de renforcer la place des modes doux. Les circud’exploitation est indépendante de la volonté des contri- munauté Urbaine d’Arras, va redessiner la physio- lations seront réorganisées. La place, aujourd’hui buables. Le taux est progressif : 10 % la première année, nomie de la place Foch remodeler une entrée de empruntée comme un grand giratoire par 7000 15 % la seconde, 20 % la troisième. Le régime applicable ville capitale. La requalification du secteur est un véhicules par jour, ne sera plus accessible que par est identique à celui de la taxe foncière sur les propriétés grand projet d’aménagement au bénéfice d’Arras les bus qui pourront circuler sur le parvis. Un trabâties. mais aussi de l’ensemble du territoire. Le secteur vail paysager sera mené. Les perspectives sur les Depuis 2016, Arras dénombre 287 ouvertures de com- de la gare est fréquenté par ses habitants, les usa- boulevards seront ouvertes pour mettre en valeur merces contre 130 fermetures. Un ratio de deux ouver- gers des transports en commun ou de la gare fer- l’axe commercial Gambetta. Les axes routiers partures pour une fermeture. 81% des implantations se font roviaire... L’objectif : améliorer le cadre de vie mais tant de la place Foch favoriseront la circulation des dans le centre-ville contre 12% dans les quartiers et 7% aussi favoriser la mobilité à une large échelle. transports en commun. dans les zones commerciales. En 2020, 56 ouvertures L’aménagement du secteur de la gare et de l’îlot La place Émile-Breton sera réaménagée. Les lieux ont été enregistrées contre 20 fermetures de commerces. Bergaigne vise à créer un pôle d’échanges multi- de passages et le stationnement seront revus. Pour 2021, cinq commerces ont ouvert leurs portes et 25 modal qui constituera le cœur d’un programme Trois quais pour les cars régionaux, un parking projets ont été actés par le biais d’un contrat de location. de développement des mobilités alternatives à la vélo et un dépose minute y seront implantés. Un 17 projets sont en cours avec des recherches de locaux. voiture. espace végétalisé verra le jour. L’édification d’une En cinq ans, le taux de vacance commerciale est passé de Le projet urbain vise à mieux ancrer la gare à la vie passerelle piétonne pourrait être mis à l’étude pour 22% en 2016 à 8,72% en 2020 à l’échelle de la ville. Les commerciale du centre-ville, à l’intégrer aux quar- améliorer les liaisons entre le quartier de la gare et taux variant quant à eux de 18 à 9,5% à l’échelle du centre- tiers environnants et à la trame verte. le quartier de l’arrière-gare. ville. Dans un contexte difficile, Arras continue de séduire La gare d’Arras, une des grandes gares régionales, Sur l’îlot Bergaigne, les emprises seront viabillisées les porteurs de projets commerciaux. constitue l’une des portes d’entrée du territoire. pour accueillir des locaux tertiaires. Le site bénéfi• Renseignements : arras.fr/fr/ma-mairie/urbanisme Elle bénéficie d’une desserte ferroviaire vers de cie d’emplacements de choix. Un premier bâtiment multiples destinations en TER et d’une offre TGV sera érigé à la proue de l’îlot, marquant le début de régulière aux heures de pointe à destination de Pa- la transformation du quartier. Le réaménagement ris. L’ambition est d’élever ce pôle au rang régional. du secteur a pour ambition de limiter la place de Le quartier de la gare doit constituer à la fois une la voiture au sein de l’espace public. Pour autant, porte d’entrée et une vitrine. l’offre de stationnement doit être reconstituée pour les usagers de la gare et du centre-ville… PORTE D’ENTRÉE ET VITRINE DU TERRITOIRE Pour limiter l’emprise au sol, un parking en structure sera développé. Un cheminement piéton et cyclable le reliera à la gare. La traversée du bouleLe futur pôle sera constitué des gares ferroviaire, vard Leclerc sera aménagée pour assurer la sécude bus urbains, inter-urbaine, de parkings à vélo, rité des piétons et cycles. Enfin la création d’une de parkings pour taxis mais aussi des espaces dé- liaison douce le long des voies ferrées partira de diés aux stations d’auto-partage et des accès aux la rue de Douai et jalonnera la gare urbaine, la gare modes doux de déplacement. Le leitmotiv : sub- SNCF, la gare interurbaine et la zone de stationnevenir aux besoins de déplacement des usagers. ment de l’îlot Bergaigne. Un véritable lien entre les Pour cela, la place Foch et la place Émile-Breton ponts Saint-Sauveur et Leclerc. Avec pour objectif sont concernées. de se poursuivre au sein de l’îlot Petite Vitesse. Cet La gare inter-urbaine de bus, située sur l’îlot Ber- arc doux pourra participer à la trame verte depuis la gaigne sera relocalisée à proximité immediate de la Citadelle et jusqu’au Val de Scarpe. De quoi rendre gare SNCF. La rue du Docteur Brassart accueillera le territoire encore plus attractif. les quais des bus Oscar. Les travaux y débuteront en 2023. La gare de bus urbains, rue de Douai, • Du 25 janvier au 25 juillet 2021, la CUA mène verra son fonctionnement amélioré. Certains quais une concertation publique. Vos remarques à seront déplacés. concertation.masterplan@cu-arras.org La place Foch sera dotée d’une nouvelle identité. Le réaménagement du cœur de la place permettra