KNIGHT SPORTS KNIGHT SPORTS YOTA KAMAZUKA(釜塚陽太) SALES DEPT. MANAGER
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MASAKI KANAI(金井雅樹) YASUSHI HAMAGUCHI(濱口康志) CUSTOMER SERVICE MECHANIC
LOCAL OPTIONS OPTION FANS
■撰文：健
■攝影：FLY ■鳴謝：GP MOTOR、KNIGHT SPORTS、RX CLUB HONG KONG
の 相信大家都留意在剛過去的澳門路車挑戰賽中耀武揚威的RX-8 turbo，車門上 碩大的「KNIGHT SPORTS」字眼已告訴了我們這部戰車的出處，此次遠征也讓 未認識KNIGHT SPORTS的車迷見識其精湛的改車技術、一睹他們精心炮製的 RX-8在賽車場上的風采。原來KNIGHT SPORTS在帶隊征戰東望洋之前，早已應 RX Club會長Vincent邀請，於10月7-10日期間派出KNIGHT SPORTS的海外營業 經理兼創辦人兒子釜塚陽太(Yota Kamazuka)帶同金井雅樹(Masaki Kanai)及濱口康 志(Yasushi Hamaguchi)兩名技師來港進行一連串活動，包括為Vincent的RX-8安裝 supercharger、為RX Club會員的座駕進行ECU reflash及各項技術交流等，同時與 GP Motor商討日後合作關係。 47
轉 子 專 家 KNIGHT SPORTS
KNIGHT SPORTS對轉子引擎認知之深及改裝技術有目共睹，須知道要修成大師級技術並非一朝一夕的 事，改車亦如是，KNIGHT SPORTS其實早在38年前已由專業車手釜塚誠(Makoto Kamazuka)先生創立，主力研 發汽車零件並積極參與賽車活動，隨著技術日漸成熟，其可靠性終於獲得MAZDA廠方認同，於1974年正式成 為MAZDA的專屬改裝商，雖然自當年至今期間曾經出現過不少MAZDA認可的改裝商，但地位能一直屹立至今 的就只有KNIGHT SPORTS一家，他們亦是目前唯一可以有改裝車擺放在日本MAZDA showroom的改裝商，其專 屬的地位可見一斑。釜塚誠先生離世後，由自廠立至今一直擔任總技師的中村英史(Hidefumi Nakamura)先生接 替其社長之位，但KNIGHT SPORTS對轉子引擎的一顆熱心依然未有變改。
V-Mount設計始祖 1997年KNIGHT SPORTS發明了RX-7專用的V-Mount設計，所謂V-Mount就是將水 箱及intercooler作「V」字形擺放，不像傳統「intercooler前、水箱後」的擺放方式般 讓intercooler阻擋生風打進水箱，而能讓生風同時進入intercooler及水箱以優化冷卻 效能，KNIGHT SPORTS表示改裝V-Mount佈局後，即使夏日在賽道上激烈行走水溫仍 能維持在90°C以下；進氣溫度則為70°C。在參加今年澳門路車賽中的RX-8身上便 用上了V-Mount佈局，盡顯其優越的散熱效能。 ▲今年參加澳門路車賽的RX-8便用上V-Mount佈局， 可見KNIGHT SPORTS對自家發明的產品信心十足。
KNIGHT SPORTS第一部改裝車──MAZDA R100 (Familia) MAZDA Familia車系可謂車廠中的長青車系，從1964年開始的800及1000系到最後 2003年的MAZDA 323生產歷時近40年，不過每代間差別頗大，至於KNIGHT SPORTS第一 次接觸及改裝的MAZDA轉子引擎要數到1968年，可稱屬於第二代Familia的R100。廠方有 見市場對當時較大容積的引擎累積需求趨升，故此第二代除有配備987c.c.直四汽缸引擎 的1000系之外，同時加入配備1.2L及1.3L引擎的1200及1300系。R100就是以1200系車身 開發出來首部配備轉子引擎的車款(引擎代號10A)，由兩個492c.c.轉子組成的10A，提供 100ps及12.7kgm輸出，以引 MAZDA R100規格表 擎容積馬力比換算其實力非 常高班，曾征戰德國紐保靈 引擎 984c.c.雙轉子引擎(10A) 及Spa 24小時賽而成名，亦成 馬力 100ps/7,000rpm ▲R100算得上是RX車系的始祖，外型上也帶 為70年代RX-2及RX-3轉子引 扭力 12.7kg-m/4,000rpm RX-2的影子。 擎發展的鼻祖。 波箱 前置引擎；後輪驅動
舊車復修計劃 RE CARE KNIGHT SPORTS對新款RX-8的車主愛護有加，卻從來沒有 忽視偏愛舊車的車迷，有鑒於大部分玩舊車的人心中都存有一個 方針，就是在未將汽車狀態修復至健康狀態前不會大改，因此 KNIGHT SPORTS除一直致力為RX-8、MAZDA研發新零件外，他們 也有提供名為「RE CARE」的舊車復修計劃，可替舊車針對所有
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潛在問題作多點式檢查，當然在必要時可提供維修服務，讓不少 因怕麻煩而對舊車卻步的人放心。現在日本街道上仍看到不少經 典名跑，相信除了因當地政府未有積極打壓老爺車之外，KNIGHT SPORTS也應記一功。
日本轉子專家KNIGHT SPORTS訪港
熱 愛 轉 子 的 一 群 RX Club
三年前，五位熱愛轉子的RX-8車主在網上認識，他們互相交流轉子心得，分享有關轉子的種種，經一番努力下終於凝聚了十二 位成員，於今年五月一日正式成立RX Club Hong Kong。既然取名RX Club，會員座駕當然不會只局限於RX-8，近年RX-7 FD甚至FC車 主都先後加入，現時會員總人數已達111人。
網址：http://www.RXClubHongKong.com/ 電郵：info@RXClubHongKong.com
▲RX Club Facebook group內包含 大量資訊，所有大小活動都會在 facebook上公佈，而其discussion board更是會員之間互相交流的平台。
▲網頁雖然尚在開發階段，但仍不乏RX Club Hong Kong的會員資訊。
熱愛轉子的一群 RX Club
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MEMBERS of RX Club
會長 Vincent
改裝重點 KNIGHT SPORTS Hyper Sports Rom 4BEAT-SE Basic TRUST E-Manage Ultimate KNIGHT SPORTS Supercharger Kit“Hyper Booster” OKADA Projects Plasma Direct Ignition Coil Autoexe Sports spark plug wires KNIGHT SPORTS Legal Sports Muffler SE600SS KNIGHT SPORTS Sports Manifold KNIGHT SPORTS Metalit Super Catalyser Mazdaspeed Additional Engine Oil Cooler KNIGHT SPORTS Sports Aluminum Radiator BLITZ ATF Cooler KNIGHT SPORTS Final Drive 4.777 ATS Carbon LSD 1.5 Way KNIGHT SPORTS Aragosta Suspension Spec 2 Autoexe Sports Stabilizer FEED Stabilizer Brackets Autoexe Tower Brace Bar Front Autoexe Floor Cross Bar Rear FEED Rear Member Collar Endless 6 pot Compact System Kit Endless Brake Rotor Curve Slit Autoexe Mastervac Brace Yokohama Advan RS Defi-Link Control Unit II Defi-Link Meter BF Turbo Gauge Defi-Link Meter BF Oli Temp Gauge Defi-Link Meter BF Oil Press Gauge Defi-Link Meter BF Water Temp Gauge
購入原因
轉子引擎夠「型」 夠獨特
年份
2004
波箱
AT
「希望藉KNIGHT SPORTS令更 多人玩轉子，並學習正確的改裝知 識，同時加深對轉子引擎的了解， 為擁有轉子引擎而感到驕傲。」
▲KNIGHT SPORTS RX-8車手谷村達也(Tatsuya Tanigawa)在澳門路車賽排位賽中不 慎發生小碰撞，Vincent借出自己座駕的零件作緊急維修之用，KNIGHT SPORTS社 長中村英史及谷村達也分別在Vincent座駕的側鏡底部留下簽名以作回饋。
▲ 為確保引擎各項溫度及增壓值 時刻處於正常狀態，已裝上一系列 監控儀錶。
KNIGHT SPORTS Spec II避震機能降低車身約 30mm，前後彈弓硬度分別為12K及4K，並可提供 12段緩衝力調校。
技術支援專員 峰
購入原因
外型獨特、 棍波、後驅
駕駛年期
近兩年
年份
2003
波箱
MT
「之前有開過Skyline GT-t及Altezza，相比之下 RX-8的性能絕不遜色，又 坐到人而且後座乘客上落 方便，最重要是有棍波選 項，市場上有同樣條件的 車著實不多。」
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MEMBERS of RX Club
公共關係專員 Kenny
重點活動專員 Paley
購入原因
設計獨特、四座位、轉子引擎
購入原因
外形吸引
駕駛年期
兩年
駕駛年期
兩年
年份
2004
年份
2005
波箱
MT
波箱
MT
「現在日本跑車已所剩無幾，RX-8是當中最獨 特的一部，之前開的Celica及Evo VI都不及它。RX8一部車已包含多種元素，形象又不算太街飛。」
團隊駕駛專員 Calvin
「之前入油時偶遇其中一位會員Chris，被邀請 之下便加入了。RX-8高轉的聲響頗為高頻，實在引 人入勝。」
購入原因
外形吸引 、 車價合理
駕駛年期
兩年
年份
2003
波箱
MT
「轉子引擎除pick up速度 較遜色之外，中高轉表現著實不 錯，操控絕對是RX-8的強項，絕 對比得上AWD車種！」
會員 Gordon
購入原因
外型獨特、罕有
駕駛年期
一年半
年份
2003
波箱
MT
「我認為RX-8是同級日本跑 車的最佳選擇，慢車舒服、快車好 玩，6,000rpm前後簡直判若兩車， 低轉時與一般2,000c.c.車相去不遠，不覺得低扭特別差；高轉時則感覺 很爽。換了Autoexe尾喉之後上斜感覺好得多了，但不會考慮進行大幅 度改裝。」
會員 Leo
購入原因
後驅
駕駛年期
一年多
年份
2003
波箱
MT
「我之前是開Accord CM2的，想 換一部sporty一點的車，考慮過DC5及 Z33，及後在車行見到一部RX-8，試 過後便買下來了。與我之前開的前驅 車比，後驅的RX-8無論加速感及操控都完全不同。之前偶然在外國網站 認識幾位志同道合的車主便開始加入他們了，可能是RX-8有較多要注意 的地方吧，RX Club會員之間都有無盡的話題，另外，大部分車主都不 是盲目追求速度，故車會的形象也相當健康。」 51
會員 Stee
購入原因
外型獨特
駕駛年期
一兩年
年份
2008
波箱
MT
「03年RX-8剛推出時我已 一見鍾情，加上有對開門、轉子 引擎就令他更是獨特，於是上年 便決定買入一部了。在美國網 站認識Vincent後便逐漸加入了 RX Club圈子，這些日子都非常開 心。改裝方面將會是吸排氣及車 身包圍吧。」
會員 Angus
購入原因
跳燈、後驅
駕駛年期
四年
年份
1995
波箱
MT
「我一直都是跳燈車迷，之 前都有過Celica ST185。轉至RX7初時也感覺到後驅turbo車有點難 開，較易甩尾，但熟習後反而覺 得其實RX-7高速十分穩定。保養 維修其實並非十分難，只要找到 懂得維修轉子的車房便好了，車 輛暫時大致維持原裝，可能日後 才逐步改裝吧。」
會員 Gary
購入原因
喜愛經典跑車
駕駛年期
約一年
年份
1989
波箱
MT
「喜歡舊車是因為改裝選 擇豐富。今次是我第一次出席 RX Club活動，感覺會員都十分友 善，即使車款不同也沒有被排擠 的感覺。」
會員 Wyman
購入原因
外形吸引 、罕有
改裝重點
駕駛年期
兩年
．ORC Lightweight Flywheel
年份
2005
．CUSCO Coilover
波箱
MT
．RE Amemiya Titan Muffler
「RX-8在香港數量不多，因此不易找人交流，RX Club的成立對我 來說絕對是一大喜訊。改裝方面，由於RX-8原裝的flywheel頗重，換上 ORC輕flywheel之後駕駛起來輕快多了，油價也由$2下降至$1.6。」
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會員 Chris
購入原因
外形吸引 便上落
駕駛年期
三年
年份
2003
、方
改裝重點 ．BLITZ Supercharger ．X-Men Body Kit
波箱 AT 「RX-8低轉輸出的確較位 遜色，加裝supercharger絕對能 改善低扭不足的問題。 」
會員 Patrick
購入原因
外型吸引、後驅
駕駛年期
約半年
年份
1997
波箱
MT
「之前開過不少其他車款， 但turbo後驅的則較少接觸，買 這部FD前其實我本身對轉子引 擎的認識並不多，兩、三個月 前加入RX Club後開始如其它轉 子車主交流，知識便慢慢豐富 起來了，會員都很nice，有問必 答。」
會員 Patrick
購入原因
外形吸引、四門
改裝重點
駕駛年期
四年
．KNIGHT SPORTS ECU Reflash
年份
2003
．Lightweight Flywheel
波箱
AT
「外型優美同時擁有四門設定實屬難得，因此我選它而不選 Fairlady，雖然開RX-8已有四年之久，但至近一兩年多接觸其他RX-8車 主才開始對它有深入了解，相信RX Club的成立能令更多轉子車主認識 自己的座駕。」
熱愛轉子的一群
MEMBERS of RX Club 53
INTERVIEW KNIGHT SPORTS營業經理釜塚陽太． GP Motor負責人志偉． RX Club Hong Kong會長Vincent Che
大談合作契機
如何促成今次訪港行程？ 談到KNIGHT SPORTS與本地RX Club結緣，便要追溯至三年 前RX Club會長Vincent剛購入RX-8時，Vincent憶述：「當時因本 地對轉子引擎的資源十分有限，我只能透過網上及日本書籍搜尋 有關資料，也有試過發送email聯絡不同改裝商以尋求協助，在 眾多日本改裝商中KNIGHT SPORTS的回應最迅速，是最肯解答我 們難題的一間。其後因工作關係要出遊日本，便順道獲KNIGHT
SPORTS的中里剛(Takeshi Nakazato)先生邀請至設於東京的廠方， 一同分享對轉子的種種資訊及心得，我告訴他們香港玩轉子的 情況，他們也向我講解一些有關轉子的技術，對於RX Club會員 遇到的問題KNIGHT SPORTS都樂意解答，自此便一直與KNIGHT SPORTS保持良好關係。」
三者的合作關係 至於GP Motor之所以介入於其中，是因為他們擁有可靠的 維修技術、豐富的改裝經驗及齊全的設備，Vincent表示：「對 於RX Club的正式成立，KNIGHT SPORTS的營業部經理中里剛 (Takeshi Nakazato)先生感到非常興奮，並表示會一直為RX Club提 供大量支持，當然我們也得回饋他們，我會盡量令每位會員都認 識KNIGHT SPORTS。我的座駕就如一部本地的KNIGHT SPORTS demo car，大部分改裝零件都是來自KNIGHT SPORTS的，每次我 安裝KNIGHT SPORTS新零件後都會讓其他會員試駕，以感受一
下該零件的實際性能，從而逐漸見識KNIGHT SPORTS擁有的高 品質。但KNIGHT SPORTS是一間改裝商，而RX Club則是一個車 會，之間也需要有一間改裝商作中間人方能達成完善的合作關 係，我們選擇了有信譽而可靠的GP Motor，以確保所有KNIGHT SPORTS的技術能全數轉至香港，令所有會員得益。例如今次安 裝supercharger，GP Motor技師全程在場學習，日後將有可能為其 他RX-8作同樣安裝。」
KNIGHT SPORTS看GP Motor 今次訪港的活動全部於GP Motor進行，事後負責監督的釜 塚陽太對GP Motor有相當不俗的評價：「GP Motor提供的支援
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大談合作契機
相當全面，我們非常滿意，日後我們將樂意繼續與GP 作支持香港的轉子fans。」
Motor合
GP Motor看KNIGHT SPORTS 另一方面，GP Motor負責人志偉同樣對KNIGHT SPORTS讚口不絕： 「KNIGHT SPORTS無疑擁有非常高超的技術，絕對是一間有實力的改裝 商，無論機械及電腦方面他們都有足夠的能力handle，相信本地無人能 比，有潛質在香港建立非一般的地位。相比起其他已在香港立足的改裝 商，KNIGHT SPORTS是比較偏向於埋頭苦幹的一類，一心要搞好轉子，
但從商業的角度來看，他們之前投放於海外的資源未免有點不足，需知 道中國市場正在急速發展，KNIGHT SPORTS應該多加留意，他們在本地 及內地絕對有進一步的拓展空間，我深信現在他們踏足香港，將會令轉 子車主都放心去依賴他們的技術，以及讓更多人夠膽玩轉子。」
RX Club Hong Kong
對轉子的期望
其實在香港很多RX-8車主玩一陣子就會換 車，以致我們較難找到志同道合的車主，難得 幾位核心會員同樣鍾情於轉子，逐漸聚集一班 車主，至今年五月才正式成立RX Club。我們 期望RX Club除一般的遊車河、食糖水外，多 舉辦一些特別的活動，例如最近的集體tune電 腦、組團去澳門觀戰並為KNIGHT SPORTS RX-8打氣等。
KNIGHT SPORTS 希望亞洲地區可以有更多人認識 KNIGHT SPORTS，並將我們維修及改裝 轉子引擎的技術發揚光大，讓更多轉子 車主受惠。
GP Motor 其實要數90年代日本跑車，RX-7絕 對佔一席位，只可惜香港人都對轉子這個 三角形又愛又恨，一方面欣賞其獨特的設 計及卓越的性能，但另一方面又怕保養維 修。我期望借KNIGHT SPORTS進軍香港的 機會令轉子在香港醒覺，期望在街上看到 更多RX-7、RX-8，不會因找不到零件或 得不到技術支援而白白浪費一部好車。
▲是次KNIGHT SPORTS訪港的目的之一 便是將維修轉子的技術分享予可靠的改裝 商，因此選擇了GP Motor。
改裝之外KNIGHT SPORTS也擅長於維 修，今次訪港也順道為RX Club會解決車 輛的不良狀況。
▲今次安裝supercharger過程中，GP
Motor技師全程在場學 習及協助，日後將有可能為其他RX-8作同樣安裝。 55
KNIGHT SPORTS
訪 港 行 程 行程內容 ．轉子引擎機械技術指導 ．教授保養轉子引擎心得 ．為RXClub會長之RX-8安裝Supercharge ．為RX Club會員作集體ECU remap ．馬力機測試比較前後馬力
10月7-8日 為RX Club會長Vincent之RX-8安裝supercharger
RX Club會長Vincent一向著重車輛的整體平衡性及耐久性，而非盲目追求大馬力，改裝時也 必須考量自己所需。湊巧KNIGHT SPORTS名為“Hyper Booster”的Supercharger kit能提升約70ps最 大馬力，動力提升覆蓋各個轉速，而且動力隨傳隨到，正正合乎Vincent的要求。而考慮到安裝 supercharger非簡單工序，香港未有一間改裝商能令Vincent放心付託如此浩大的工程，故今次邀 請負責開發出supercharger kit的KNIGHT SPORTS派員來港安裝。KNIGHT SPORTS並不售賣特定套 裝，而是會因應客人的要求而為supercharger本體配上不同組件，就以主宰charger增壓值的滾輪為 例，KNIGHT SPORTS已可提供三種不同的尺寸，今次Vincent選擇了中間的一款，增壓值將設定為 0.5bar。
Check Point 1 改用高黏度偈油 NA轉子引擎一般使用5W-40以上的偈 油，安裝supercharger建議改用10W-50或 以上等黏度較高的產品以提升高轉時 的保護性，是次選用了Fortec的10W60 Racing Hyper偈油，平均約可降低油溫58°C。
Hyper Booster主要元件逐件check
Check Point 2 加大唧嘴 原裝主唧嘴噴注量為330c.c.，加大唧嘴 的幅度因不同情況而異，需完成安裝後 從tuning中摸索出合適的噴注量，是次 採用了400c.c.。
Check Point 3 改用高度數火嘴 KNIGHT SPORTS強 烈建議選用原廠 火嘴，原裝度數 為7及9度，是次 改用了較高的8及 9度。
Check Point 6 加裝oil cooler
Check Point 4 改用高流量油隔
日本水貨的RX-8只於乘客側設有oil cooler，參考出口版RX-8於司機側追 加oil cooler是簡單而經濟的做法。
可改用較高為身的油隔以加快偈油的 流量，以助控制油溫。
Check Point 5 加厚水箱 加大水箱是加速散熱的不二法門， 原裝不到40mm厚的水箱由53mm厚 的KNIGHT SPORTS製品代替。
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安裝要點
拆開吸氣系統及蝴蝶掩 後，四支coil清晰可見，此 處將改以擺放supercharger本 體，故需將coil改放其他地 方。
Supercharger本體安 裝後模樣。由於是海 外安裝，今次採用的 mount經過特別加固以 確保整個系統能正常 運作。
▲動工安裝supercharger前先以馬力機量度馬力以便 比較前後馬力。
▲Cooler面積為61mm x 54mm ，打斜 擺放以最大限度發揮散熱效能。
原裝電腦未能 修改唧嘴噴注量 及點火時間， 故需以E-manage Ultimate負責。
▲減低supercharger潤滑油溫度的supercharger oil cooler。
▲負責儲存supercharger潤 滑油的油壺，置於車頭駕駛 側。
▲負責將壓力釋放於大氣中的 blow off valve。
完成硬件安裝後，電腦的 tuning同樣不容忽視。
▲安裝supercharger後引擎艙仍然顯得相 當整潔，不得不佩服KNIGHT SPORTS的 鬼斧神工。
10月9-10日 為RX Club會員作集體ECU remap KNIGHT SPORTS訪港第三天，開始為RX Club各會員座駕逐部進行 ECU remap，除香港會員駕駛座駕至GP Motor直接由KNIGHT SPORTS技 師拆除ECU進行remap外，更有會員將拆除ECU過程拍攝下來以讓不能親 自來港的澳門車主作參考，方便自行拆除ECU後寄回日本進行remap。
▲KNIGHT SPORTS技師正逐一處理會員的改裝表格。
▲進行remap之前車主 需先填寫一份表格列明 改裝項目，以便KNIGHT SPORTS因應不同改裝作 最恰當之設定。
日本水貨RX-8的ECU拆 除工序頗為簡單直接， ECU就設置於電池旁邊。
KNGIHT SPORTS ECU remap功用： ．優化空燃比及點火時間 ．提升馬力，3,000rpm打後約有6-7ps馬力增長 ．減低油耗 ．提升轉速上限 ．解除180km/h限除 ．國內燃油品質較差而容易損壞引擎，KNIGHT SPORTS可透過修改電腦程式以對應辛烷較低的燃 油。 ．RX-8水箱前設有一大一小兩個風扇，原本分別於 98°C及101°C開啟，remap將其提早至88°C一同開 啟以加強散熱效能。
▲利用手提電腦將新資 料傳至ECU。
▲Remap完成後以馬力機量度馬力及 空燃比，確保remap後ECU運作正常。 ▲海外版(包括港版行貨)的ECU由於經 過加密，拆除工序相對繁複得多。
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