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▼早前Knight Sports創辦人釜塚誠兒 子釜塚陽太親身訪港與本地RX Club會 進行一連串交流活動，如今又派出 RX-8挑戰澳門路車賽，似乎Knight Sports最近對本地市場相當重視。
澳門格蘭披治大賽作為世界知名的盛事，自然吸引到不少外地車手熱列參與，其實路 車賽中也不時會見到東洋好手越洋「踢館」，去年由SPOON社長市嶋樹親自駕駛NSX-R GT出戰相信大家仍記憶猶新。今次日本參賽者總共有兩個單位，除繼續以NSX出戰的 SPOON外，闊別東望洋16年的轉子引擎專家Knight Sports亦會派出RX-8 turbo出擊，到底 它們何以決定再臨東望洋？頭冚下又藏著甚麼秘密武器？
與東望洋三十年的不解緣 其實Knight Sports前後已總共四次涉足東 望洋賽道，最早一次便要追溯至1978年的東 望洋大賽，當時Knight Sports以協助者的身份 參加東望洋大賽，翌年，再由其已故創辦人 釜塚誠先生駕駛SA22C出戰。之後，再次以參 賽單位身份於澳門格蘭披治大賽已是1993年 的超級房車賽，由中村英史先生駕駛的RX-7 FD3S出戰並獲得第三名的佳績。不計以協助 者身份參加的一次，今年是Knight Sports第三 次正式參加澳門格蘭披治大賽，事隔多年才再 度踏足澳門賽道，Knight Sports代表取締役中 村英史先生解釋因為之前一直沒有合適的賽
例，至近一、兩年賽例賽放寬才能讓轉子引擎 能重臨舊地大顯身手。今次Knight Sports聯同 宏益組成宏益車隊，繼續以最耍家的轉子引擎 車輛作賽，不過亦與時並進由以往的RX-7改為 MAZDA當今的轉子代表 ── RX8，駕駛者將 為曾參加日本F3及Super GT等大賽的車手谷川 達也。中村英史先生表示其實Knight Sports一 直與宏益保持非常密切的關係，有賴宏益的支 援，令它們的對澳門賽道有相當深入之了解， 今次越洋挑戰的感覺就有如參加日本本地賽 事般駕輕就熟，無論如何，今次大賽中Knight Sports各成員一定會竭盡所能，不負眾望。
借turbo發力 500ps馬力達成 參加比賽，當然希望爭取好成績，而要在 一眾強勁對手中突圍而出，除了要講求底盤設 定、車體平衡等外，大馬力自然也是先決條件 之一。據中村英史先生表示，參賽的RX-8將 會由NA(自然吸氣)改為turbo，並解釋到礙於 RX-8中所搭載的轉子引擎本身的設計，可更換 的零件根本就不多，改裝空間自然也不大，如 保持NA的話難以榨取強大馬力，故才作出以 turbo輔助動力輸出的決定。現時turbo的增壓 值設定為1bar左右已達成近500ps的目標，此 外車重亦被大幅減磅至1,100kg，單看馬力/重 量比已足以與其他勁敵看齊。至於其他更深入
的設定則暫時未有消息，希望在大賽後有機會 為讀者作更詳細的報導。
Knight Sports 初戰東望洋戰驅 ── SA22C SA22C聽起來好像陌生，但RX-7就無人不曉吧。 SA22C正是第一代的RX-7，由一副代號為12A的 1,200c.c.雙轉子引擎發放出約135馬力推動僅重 1,060kg的車身，以當年的標準來說已是相當可 觀。
SPECIFICATIONS Year of Manufacture：2003 Model：LA-SE3P Dimensions：Length 5,500mm；Width 1,770mm Weight：1,100kg Engine Type：13B Displacement：1,308c.c. Max. Output：500ps/8,000rpm Max. Torque：53kg-m/6,000rpm ECU：A’PEXi Power FC Clutch：Exedy Twin Suspension：Knight Sports ARAGOSTA Tires：Yokohama Racing Tires (260/660R18)
近日Knight Sports已在日本筑波賽車場加緊測 試及練習，期望大賽時有最佳發揮。
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