Motor

SEAT 132 AL RITMO DE LOS 80 Y DE LAS SIRENAS

eguro que a mucho de vosotros y de vosotras la primera imagen que se os ha venido a la cabeza sea una de estas fotografías que compartimos en esta sección del Seat 132. Ese vehículo con funciones de ambulancia, con su sello de la Cruz Roja, organización que cedió uno de estos vehículos a nuestro municipio a principios de los años 80, con sus sirenas, dispuesto a plantarse en cualquier portal o rellano para acercar a ese vecino a un centro médico o, lo contrario, llevarle el médico a casa. Ese vehículo testigo de grandes historias, de emociones, de situaciones ‘in extremis’, de momentos únicos que sólo se podían compartir con el vehículo protagonista de la época. Pero, el Seat 132 fue algo más que un coche auxiliar de la sanidad ejidense. Fue el que permitió explorar nuevos caminos y uno de los que llevó a la factoría a acumular miles de experiencias traducidas en grandes ventas. En 1973, Seat lanza el 132, que estuvo S

fabricando hasta 1980. Un vehículo que venía a sustituir al 1.500 que ya se consideraba obsoleto. Un coche que nace una España muy diferente a la de ahora. Un país en plena ebullición, en pleno despegue económico. Un paralelismo que nos encanta encajar con la historia de El Ejido, porque, sin duda, fueron años también de reafirmación del municipio, se empezaba a fraguar la independencia de Dalías; y períodos de auténtico auge del modelo agrícola de esta tierra.

El primero en seguridad y confort Precisamente, ese crecimiento necesitaba de respuestas, espacios que encontraban en vehículos como el 132 la solución perfecta. Llegaba con soluciones de seguridad impensables para un coche fabricado exclusivamente en nuestra tierra. Fue uno de los primeros en tener materiales insonorizantes para paliar el ruido del motor y del rodamiento de ruedas. Fue el primero en ofrecer reposacabezas en los asientes delanteros e incorporaba un volante que podíamos regular en altura. Había que adaptarse a una época de grandes cambios en nuestro país y Seat lo captó rápidamente. Y si seguimos destacando innovaciones que incorporó a la historia automovilística de España, el 132 fue el primero en incorporar la caja de quinta en España. Pero, puestos a ofrecer, el motor diésel de la variante 2.2 litros de este coche era el mismo motor del Mercedes Benz 200D. Justo lo que permitió a aquellos que lo disfrutaron sentirse, precisamente, al volante de auténtico asteroide del sector. Unas prestaciones que le valieron para ser también el preferido de los taxistas. Se llegó a vender más de 100.00 unidades. Sin duda, el 132 fue uno de los turismos españoles que comenzó a mostrar la fuerza de la tecnología en este colectivo. Prestaciones, equipamiento y lujo para una clase media que pedía paso.

El Ejido