Vintage
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REANULT 6 VERSATILIDAD EN ESTADO PURO
i en El Ejido hubo un vehículo que partió la pana en los 70 debido a la cantidad de usos que admitía ese fue el Renault 6, el auténtico utilitario. Perfectamente preparado para desenvolverse con soltura tanto en ciudad como en carretera, incluyendo los caminos de tierra tan característicos de nuestro municipio, este turismo destacaba por su capacidad para transportar pequeñas mercancías. No es de extrañar, por tanto, que los emprendedores ejidenses vieran en este diseño su medio de transporte ideal. Hay que tener en cuenta que el asiento trasero se plegaba hacia adelante, dejando libre un amplio espacio de carga, muy útil también para el equipaje cuando se programaban viajes largos. El primer Renault 6 fue presentado en el Salón del Automóvil de París en 1968, si bien su producción no llegó a España hasta el año siguiente.
S
Basado en el Renault 16 de 1965, el modelo francés fue bastante criticado en un principio por incluir el motor del Renault Dauphine, bastante deficiente para impulsar el vehículo de 3,86 metros de longitud y más de 750 kilos. Además, en esta época en la que el conductor ya empezaba a mirar el bolsillo, el consumo se situaba entre los 8 y los 10 litros por cada 100 kilómetros, por lo que al principio resultó ser un modelo poco rentable para largos recorridos. En 1969, cuando FASA Renault inició la producción del Renault 6 en nuestra patria, incorporó el motor Cléon-Fonte de 956cc, el mismo del Renault 8, pero adaptado a la tracción delantera de este modelo.
EN CONSTANTE EVOLUCIÓN Atendiendo a las necesidades del momento, Francia sacó la versión TL en 1970, con un motor más potente, el Cléon-Fonte de 1.108cc y 45CV. En lo
que respecta a la mecánica, se introdujeron otras mejoras, como una nueva caja de cambios, sistema de refrigeración y frenos de disco en el eje delantero. En España, el aumento de la cilindrada se quedó en 1.037cc, pero la factoría tuvo en cuenta la moda de los cristales tintados y el volante con cuatro brazos. Además, a mediados de los 70, el modelo ya lucía faros delanteros rectangulares. No fue, sin embargo, hasta el lanzamiento del Renault 6 GTL en 1981 que el 1.108cc llegó a nuestro país. Este nuevo motor confirió mayor suavidad de marcha y supuso una importante reducción en el consumo a un turismo que alcanzaba los 135 kilómetros por hora. Pese a que el Renault 6 dejó de fabricarse en Francia en 1980, la producción se mantuvo en la filial española hasta 1986. Sólo en España se elaboraron 328.000 unidades de este clásico que ha dejado huella en El Ejido.
