LA DEÛLE AU COEUR DE TOUTES LES STRATÉGIES URBAINES
L’eau est donc très présente à l’intérieur de la ville, des remparts ainsi qu’à leurs pieds, elle invite peaussiers, tanneurs, papetiers, blanchisseurs, bouchers, teinturiers et autres artisans à s’établir à ses côtés. Les animaux s’y abreuvent, les Hommes et les Femmes aussi, et les moulins y puisent leur énergie... C’est en 166717 que l’eau endosse l’uniforme aux côtés de Vauban qui implante la Citadelle au point le plus bas de la cité : une zone marécageuse impropre aux travaux militaires et entrecoupée de fossés de drainage… Entourée d’eau et en retrait par rapport à la ville, elle n’autorise l’ennemi à l’assiéger qu’après avoir saisi la ville.
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L’eau devient à la fois un élément défensif dont le but est d’interdire l’accès au territoire et un lien entre le sud de la ville et son nord. Le réseau hydraulique ainsi que les fortifications vont alors évoluer au fil des siècles, comme le montre les schémas ci-dessous (Fig. 10, 11 et 12). Le canal de la moyenne-Deûle est construit en 1751 « navigable pour les gros bateaux qui ne peuvent traverser la ville »18, connectant les deux ports de la ville dont le but est avant tout commercial.
« [...] l’eau endosse l’uniforme aux côtés de Vauban [...] »
Schéma directeur des eaux de Lille, op. cit., p. 12.
17
Malte-Brun C & Malte-Brun VA (1856) Géographie complète et universelle. Tome 8 (avec gallica) [archive] / Éditeur scientifique : Morizot, Paris
18
Lille, vers 1617 : L’eau contourne les remparts et traverse la ville, [Document de l’auteur]
fig. 10
Lille, vers 1710 : La ville s’étend vers le sud-est tandis que la partie ouest reste en zone inondable et marécageuse, [Document de l’auteur]
fig. 11
Lille, vers 1820 : Le canal de la moyenne-Deûle est construit dans le but de relier la Porte de la Barre au Nord de la ville, [Document de l’auteur]
fig. 12
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