энергия будущих поколений
№5 5 июля 2013 года
Полевой листок молодежного инновационного форума «Форсаж»
Экватор форума пересекали громко.
Взбодрились перед сном «MY SISTER’S BAND» ДАЛА КОНЦЕРТ НА ПОЛЯНЕ На поляне выступила разудалая группа «My Sister’s Band» – живая смесь фолка, кантри, соула, рок-н-ролла и бог весть чего, что принесло прилив радости и счастья в жизнь форума! Обнинская группа существует уже 14 лет, ребята виртуозно играют на таких неожиданных инструментах для России, как домра, стилл-гитара, мандолина и банджо. «My Sister’s Band» точно вписалась в настроение и атмосферу просторов под калужским небом. Участники форума подхватили игривое исполнение музыки и запустили настоящий хоровод, тем самым обменялись искренними эмоциями друг с другом и порадовали гостей на сцене. В конце выступления зрители не хотели отпускать ребят и просили выступить на бис. Музыкальные накал продолжили треки французского участника нашего форума DJ Alexa. Взбодрились танцами так, что потом спали без задних ног! // Текст: Марина Михальчик. Фото: Андрей Косицын.
гость
«Отрасль должна развиваться быстрее» АНТОН ИНЮЦЫН ПОСЕТИЛ «ФОРСАЖ-2013» Замминистра энергетики России Антон Инюцын встретился с участниками потока «Энергополис» летнего форума «Форсаж-2013», чтобы рассказать о высокой востребованности инновационных проектов в области энергоэффективности, стремительном расширении горизонтов планирования развития энергетики нашей страны и разработке технологий хранения энергии как ключевого приоритета будущего. // Текст: Олег Чуйков. Фото: Андрей Косицын чиваясь только рабочими задачами. Нужно заставлять себя развиваться, читать профессиональную литературу, каждый день узнавать новое и думать, как это можно применить на практике. В завершение встречи Антон Инюцын пригласил всех участников к продолжению диалога после окончания форума: «Не стесняйтесь и направляйте мне ваши предложения. «Форсаж» собрал талантливых людей разных профессий, и в таком общении могут и должны рождаться новые прорывные идеи, которые и будут определять наше с вами будущее».
ОТВЕЧАЯ на вопросы участников форума, Антон Инюцын подчеркнул, что отрасль нуждается не просто в талантливых исполнителях, но людях, способных ответственно управлять проектами, намечать задачи и активно стремиться к результату. — Сегодня не достаточно быть просто хорошим специалистом, геологом, энергетиком, инженером. Нужно видеть процесс целиком, понимать, как поставить задачу, правильно распределить силы и создать эффективную команду, — объяснил Антон Инюцын. — Нельзя стоять на одном месте, ограни-
досье Антон Инюцын стал замминистра энергетики в прошлом году. Пришел на новый пост из администрации Президента, где возглавлял департамент подготовки материалов к публичным выступлениям. На своем предыдущем посту готовил тезисы и материалы к конференциям и совещаниям с участием главы правительства по развитию ТЭК России, транспорта и машиностроения, а также по вопросам правоохранительных органов и безопасности. В Министерстве энергетики Инюцын курирует информационную политику и продвижение отечественных энергопроектов на просторах России и за границей. В его компетенцию также будут входить вопросы реализации в регионах энергосберегающих программ.
анонс Сегодня на поляне завершающий день. Свои проекты защищают сразу и инноваторы, и глобализаторы, и энергетики. Точное время узнавайте в тематических шатрах. В течение дня на поляне появятся эксперты по всем заявленным направлениям. Днем в шатре информпотока выступит ведущая утреннего эфира радио «Эхо Москвы» Ирина Воробьева. В 21:00 на закрытии подведем итоги конкурса «Мисс Форсаж-2013». Завершится форум в 22:00 праздничным концертом (команда-хэдлайнер держится в секрете). Когда стемнеет, состоится салют. Таким был салют на «Форсаже-2012». Оставить газету себе на память (интернет-версия)
5 июля 2013 года
№5 2 |
АТОМ fresh
Полевой листок молодежного инновационного форума «Форсаж» Тираж — 700 экз.
Редактор: Михаил Романов Макет: Василий Вершинин
vk.com/forsageforum | facebook.com/forumforsaz | twitter.com/forsageforum | instagram.com/forsageforum
тренинги
Команды учатся оптимизировать производство.
Действуй, ПСР! РАБОТАЙ ИГРАЯ Каждый вечер рядом с шатром ПСР-потока участники форума были заняты необычным делом: они без конца стреляли из катапульты и конструировали тележки. // Текст: Елена Бабушкина. «КАНДУЛИН» не лекарство от болезней и не экзотическое название райского острова. Это новая игра в ПСР. Правила просты: за ограниченное количество времени команды должны собрать максимальное количество тележек. Методом проб и ошибок участники с каждым этапом пытались улучшить свой результат. Евгений Дорофеев, ОАО «ПСР»: — На реальном производстве мы зачастую не видим всех отдельных операций, и поэтому нам сложно избежать потерь. В этой игре появляется возможность быстро и четко понять, как устроено производство, как организовать поток и как достичь тех целей, которые ставит перед нами заказчик. Игра «Катапульта». Задача участников — катапультировать мяч в заданную точ-
ку. По правилам необходимо учесть силу натяжения резинки и угол наклона рычага катапульты. Кажется, совсем простая задача. Но на самом деле организаторы усложнили процесс. Подвох в том, что для достижения результата необходимо учесть гораздо больше факторов. Особенности растительности на земле, направление ветра, неровности грунта — все это влияет на траекторию полета мяча. Так и на производстве. Чтобы грамотно управлять процессами, необходимо сложить воедино несколько факторов: квалификацию рабочих, условия труда, техническое оснащение и многое другое. Антон Галушко, Балаковская АЭС: — «Кандулин» — это своеобразный конвейер. По требованию заказчика мы собирали тележки за определенное ко-
личество времени: сначала за минуту, потом за 45 секунд и, наконец, за 30 секунд. Мы должны были выполнить работу без брака и незавершенного производства. Первые два этапа были пристрелочные. Мы выявили слабые места, анализировали, что у нас не получается, налаживали цикл. Определили, кто за что отвечает. Главное, нам удалось наладить командное взаимодействие: каждый контролировал конкретно свою задачу и не мешал другому. Это поможет мне и в жизни, и в планировании. А в «Катапульте» разобрались быстро. В дальности метания была некоторая погрешность: иногда мяч уходил вправо. На второй день мы разрабатывали план мероприятий по устранению погрешностей. Андрей Свиязов, НИИАР: — Мне очень понравились тележки. Эта игра более за-
хватывающая. В «Катапульте» много внешних факторов, риска и неопределенности. В тележках все зависит только от тебя. Здесь более очевидная техника ПСР. Система прозрачна: ты проводишь работу, сразу видишь свои ошибки. Во второй раз уже работаешь над исправлением старых ошибок и совершаешь новые. А на третий раз наступает осознание, что ты сделал все правильно. Наша команда пришла к финишу с нулевым браком. Когда строишь поток, ты распределяешь роли, пропадает нервозность и команда начинает работать как единый организм. А «Катапульта» пригодится при проведении НИОКР — она учит не растрачивать ресурс. У нас был так называемый бюджет. И каждый выстрел стоил определенное количество денег. Нашей целью было не уйти в минус.
АТОМ fresh | 3
фоторепортаж
Звездная поляна.
Помедленнее, я записываю.
Я и моя Лиза.
Сергей Новиков знает, как привлечь всеобщее внимание.
Маленькие радости большого форума.
4 |
АТОМ fresh
Воркшоп по сарделькам.
фоторепортаж
Устал от натиска инноваций.
В угаре мозгового штурма.
Свет мой, зеркальце, скажи...
Наглядная агитация.
АТОМ fresh | 5
тест-драйв
150
КИЛОМЕТРОВ
Под капотом электромобиля практически ничего нет.
Инномобиль
БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ
КАК РАЗЛЮБИТЬ ТРАКТОР Представитель компании «МОЭСК» Денис Цыпулев на форум приехал на электромобиле. Желающие могли в течение дня провести тест-драйв авто на территории поляны. Корреспондент «Атомфреша» попытался разузнать некоторые особенности новинки, в которой реализован целый ряд инновационных идей. // Текст: Дмитрий Мальцев.
— Что вы делаете на форуме? — Провожу семинар и делаю презентацию автомобиля. На предыдущие форумы я приезжал на обычной машине, а в этом году решил на электромобиле. Это демонстрация того, что все страхи и скептицизм по поводу электротранспорта беспочвенны. — Сколько составляет пробег машины без подзарядки? — По паспорту 150 км. — Где располагаются аккумуляторы? — Под днищем машины. — Что делать в случае полной разрядки? — Либо искать электроэнергию, либо везти машину на эвакуаторе. — Как заряжается? — Один вариант — зарядка от обычной розетки 220 вольт (медленная зарядка, 6—7 часов), второй вариант — на специали-
6 |
АТОМ fresh
200
МАШИН В МОСКВЕ
45
СТАНЦИЙ ЗАРЯДКИ зированной зарядной станции за 15 минут. — Но зарядная инфраструктура есть ведь не везде… — Это проблема. Электротранспорт и инфраструктура должны развиваться синхронно, иначе будет «перекос». По мере того, как будут появляться машины, будут появляться и зарядные станции, мы занимаемся этим вопросом. Сейчас в Москве ездят 200 машин и работают 45 станций. Будем сохранять тренд на рост зарядной инфраструктуры.
— Можно ли заряжать аккумуляторы в пиковые часы энергопотребления? — Автомобиль можно заряжать в часы минимального энергопотребления, например ночью. Электротранспорт как раз позволяет добиться энергоэффективности существующей энергосети. — Каков срок жизни батареи? — 10 лет. За это время батарея потеряет не более 15 % емкости. То есть через 10 лет она будет проезжать не 150 км, а 130. — Какой процент от стоимости машины составляет стоимость батарей? — 50 %. И за последние три года стоимость батарей упала в три раза. — Каковы преимущества электромобиля перед обычным бензиновым? — Есть существенные отличия в поведении машины на дороге
с точки зрения эластичности, динамики, ускорения и ощущения от езды. Электромотор более интересен своим ощущением для водителя. Запас мощности начиная с самых маленьких скоростей, с самых малых оборотов даст максимальный крутящий момент двигателя. Поэтому стартует машина очень резво. Ощущения такие же, как в троллейбусе или в электричке. Ускорение здесь значительно больше, чем при бензиновом двигателе внутреннего сгорания, которому требуется время, чтобы набрать обороты. Кто попробовал поездить на электромобиле, а затем сел за руль обычного автомобиля, получает ощущения, что пересел на трактор — гораздо более вялые реакции, гораздо меньшая динамика, гораздо больше времени требуется двигателю, чтобы выйти на рабочий режим.
инновации
«Аудитория здесь юная и не тупая».
3D-транспорт от Владимира Пирожкова ДЛЯ ТРАДИЦИОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОГНОЗ НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЙ Известный российский дизайнер Владимир Пирожков встретился с молодыми инноваторами. // Текст: Наталья Кузнецова. Фото: Марина Михальчик. ЗАЧЕМ усложнять мир и по какому пути развития идти сегодня в будущее — с такими вопросами обратился Владимир Пирожков к участникам «Форсажа-2013». По его мнению, модернизация в любой области нашей жизни всегда имеет предел, существует понятие оптимальной сложности, дальше которого нет развития — просто заработок денег. Инновации же совсем другое дело — это когда происходит переход с одного физического принципа на другой. Например, в сельском хозяйстве раньше использовали лошадей, затем появились тракторы. Деньги были в виде металлических монет, затем появились бумажные, сейчас — пластиковые карточки. Телефон был проводной, теперь — сотовая связь. Во всех этих
случаях эффективность от инноваций составила 1000%. Пирожков предлагает: «Не надо делать лучше дороги и автомобили. Автотранспорт становится неактуален, как бы его ни модернизировали. Необходимо переходить в третье измерение, создать принципиально новое — 3D-транспорт». Вероятно, уже через 8—10 лет появятся персональные аэромобили, созданные по принципу «Каждый. Всегда. Везде». Стоимость такой машины составит $100 — 150 тыс., размер — 5×5 м, вес — 2, 5 т, минимальная взлетно-посадочная площадка — 25 м 2. Встреча получилась жаркой в прямом и переносном смысле, молодежь засыпала Владимира вопросами и долго не отпускала. Ребя-
досье Владимир Пирожков – с 2007 года президент Центра промышленного дизайна и инноваций «АСТРАРОССА ДИЗАЙН». Окончил Свердловский архитектурный институт по специальности «дизайн». Стажировался и обучался транспортному дизайну в Швейцарии. 6 лет работал старшим дизайнером в Сitroen, затем 7 лет дизайнером в компании Toyоta. Работает в проекте по созданию космического корабля третьего поколения.
та недоумевали: почему дизайнер с мировым именем, успешно проработавший 20 лет в компаниях Citroen и Toyota, вернулся в Россию. Пирожков ответил: «Для
меня здесь появилась возможность реализовать амбициозные проекты. Россия долго болела и сейчас начинает выздоравливать, появляются новые привлекательные проекты. В России живут креативные люди, в отличие от трудолюбивых, последовательных, системных японцев, китайцев». Напоследок Пирожков сказал: «Аудитория хорошая, свежая, юная и не тупая. Я увидел умные глаза. К тому же у вас здесь настоящие натурные условия. Когда я был маленький, я ездил в пионерские лагеря. У нас был лагерь «Алые паруса», комфортный, с горячей водой, и лагерь «Спартак», где дома — деревяшки такие, воду надо носить туда. Так вот мне «Спартак» всегда нравился гораздо больше.
АТОМ fresh | 7
мистика
Если красивая девушка на берегу пригласит вас искупаться — подумайте хорошенько!
Тайна поляны «Форсажа» КОГО УТОПИЛИ В ПРОТВЕ?
Место, на котором располагается форум, наполнено загадками, подчас мистическими и захватывающими. Мало кто задумывается, что же происходило в давние времена именно в том месте, где находится его лагерь, его палатка… Задумались?! Приоткроет завесу тайны краевед Борис Назаров. // Текст: Женя Фионов.
Е
сли посмотреть в сторону входа на поляну, можно увидеть поросший лесом холм. На его вершине находится колдовской круг — святилище древних славян. Примечательно, что за тысячу лет этот круг не скрылся под слоем земли и был найден в открытом виде. Еще одна тайна холма — таинственным образом появляющиеся черные круги на деревьях, похожие на следы от паяльной лампы. Но вряд ли кто-то делает в пустынном месте такие отметки нарочно…
П
одле того места, где располагается площадка администрации, в XVIII веке жил колдун по имени Денис. Жизнь его была скрыта от люд-
8 |
АТОМ fresh
ских глаз, но известно, что он раз в год собирал у себя приспешников для проведения таинственных обрядов (ничего не напоминает? — прим. ред.). Однажды в реке близ мрачного жилища колдуна нашли его тело, плавающее по кругу. С тех пор заводь на Протве стали звать Денисов омут. Купаться там крайне нежелательно (ага, вот в чем истинная причина! — прим. ред.).
Н
а другом берегу реки виднеются развалины — это старая ветряная мельница. Во время войны с Наполеоном она была центром окрестной жизни: и кабак, и постоялый двор, и место для дискуссий. Ну и зерно мололи, конечно. Однажды прошел по
деревням слух, что в округе действует банда беглых казаков во главе с разжалованным гусарским офицером — грабит усадьбы, деревни и даже монастыри! Как-то возле мельницы действительно появилась карета, в которой ехали гусар и знатная дама в сопровождении отряда казаков. Крестьяне устроили засаду в мельнице. Отряд подъехал, мельник встретил их радушно, угостил остатками вина (а в войну ох как тяжело было с запасами...). После того, как гости выпили, их схватили, жестоко избили, забрали все ценности и бросили на вилы. Успел убежать только один из казаков. Не избежала общей участи и барыня. Сначала ее хотели пощадить и отдать суду, но жестокость
взяла свое — женщину связали и утопили в омуте…
Л
юди поговаривают, что призрак барыни бродит здесь до сих пор. Поэтому, если красивая девушка пригласит вас искупаться, подумайте хорошенько, прежде чем согласиться!
А
что же наша поляна? Какие страсти творились в лагере Блохинцева или Бочвара много лет назад? Борис успокоил: поиски и раскопки, а также другие источники не дали исследователям интересных фактов. Отрадно, что наша поляна все-таки островок спокойствия и «Форсаж» — самое значимое событие для этого места!