29 ENE 2016 No. 153 Año 11
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Con KIA R Trip io 20 licar 16 emo Venta s la s: H. s Cháv ez
Lincoln Continental,
z i r t o m o t u a o r Futu
en el CES;
Bolt EV
IO C O G NE S E e u q o l , t i o r Det
Toyota FCV Plus, la propuesta revolucionaria
Fiat 500X, la CROSSOVER MEJOR equipada LLEGó a MÉxico
∑ ∑ AUTOSHOW
Lincoln Continental, Infiniti Q60 y Volvo S90, los amos de Detroit
Chrysler revivió a la Pacífica con nuevo estilo, Mercedes Benz lanzó la nueva Clase E y KIA develó el Forte 5 SX Eduardo Jiménez
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Sin duda, la edición 2016 del Autoshow de Detroit se lo llevaron dos marcas no americanas. La primera Volvo, que presentó la propuesta más innovadora y avanzada tecnológicamente con el lanzamientosl del S90, además de ganar la máxima nominación para su XC90 como “Camioneta del año”. Por otra parte, la japonesa, Honda obtuvo el máximo galardón para su recientemente renovado Civic, que fue nombrado “Auto del año”. Del lado estadounidense, Lincoln Continental, hizo gala de señorío, poder y despliegue de tecnología.
Volvo S90, seguridad con lujo de detalle Volvo sin duda dio de que hablar con la presentación de su nuevo auto insignia, el S90. Se trata de un sedán de más de cuatro metros de largo dotado de tanto lujo como tecnología a su disposición. A través del mismo, se tiene el inicio del proyecto Vision 2020, para asegurar la máxima integridad de su tripulación.
Chevrolet Cruze versión Hatchback EL Acura Precision Concept, robó miradas Acura se llevó las palmas en esta parte del pabellón con su conceptual deportivo, el Precision Concept. Se trata de un coupé de generosas dimensiones, el cual podría competir cerradamente con rivales de origen alemán como son el Serie 6 o el Clase S Coupé. Sin embargo, la gran novedad podría estar bajo el capó, con una motorización inesperada.
La casa General Motors, a través de Chevrolet, tuvo una dupla de novedades, por un lado, con el nuevo Cruze Hatchback, que seguramente podría llegar a nuestro territorio muy pronto y el cual goza ya de la nueva línea de diseño para presentarse como-modelo año 2017.
Mercedes Benz Clase E, lujo y madurez La firma de la estrella, Mercedes-Benz, develó la décima generación de su auto insignia, el nuevo Clase E, que entre algunas de sus novedades, está su nuevo motor 2.0 litros de cuatro cilindros acoplado a una caja de 9 velocidades, para una experiencia mucho más eficiente y dinámica. Otra gran novedad es su nuevo sistema de iluminación full LED al frente, con reconocimiento de autos en contra flujo y sistema direccional inteligente.
DIRECTORIO JULIO M. BRITO A. JORGE KAHWAGI GASTINE Presidente del Consejo de Administración y Director General RAFAEL GARCÍA GARZA Sub director y Gerente General
FRANCISCO BÁEZ RODRÍGUEZ Director Editorial JORGE KAHWAGI MACARI Vicepresidente JORGE ZERÓN-MEDINA Director de Relaciones Institucionales y Publicidad.
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KIA Forte 5 SX Hatchback, el futuro ahora. El nuevo KIA Forte 5 SX hatchback, con una mejorada línea y un sistema multimedia de última generación, con Apple Car Play y Android Auto, será producido en la planta de Monterrey, Nuevo León durante este primer semestre y será comercializado en nuestro territorio a finales del 2016.
CLAUDIA RAMÍREZ ASTORGA
Director general ROBERTO PÉREZ SOLEDAD Editor en jefe
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VISIÓN AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, 18 diciembre 2015 no. 152. Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 042014-0114 17560300-107. Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F. Se imprime en Compañía LC Impresos S.A de C.V., en Calz. Azcapotzalco - La Vila 160 Col. San Marcos
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VW Tiguan GTE CoNcept, cross over futurista Volkswagen cerró con una excelente presentación, la de su novedoso Tiguan GTE Concept, del cual nos explica el futuro de sus propulsores cero emisiones, así como la tendencia que seguramente regirá al actual crossover en términos de diseño y performance. Su mecánica incluirá un motor tipo TSI de 1.4 litros y 148 HP el cual se acoplará a dos eléctricos para generar un total de 221 HP, todo administrado por una caja DSG de doble embrague y 6 relaciones al piso, que harán posible sus 6 modos de manejo.
Nissan TitAn Warrior Concept, Guerrera todo-camino Nissan decidió romper el silencio y hacer vibrar el Cobo Center con la presentación de su Titan Warrior Concept. Una variante extrema de su gran pick-up, en la cual se observan líneas agresivas acompañadas de grandes neumáticos y suspensiones mejoradas, lo cual devela una clara intención de competir con cierto rival americano.
Audi H-Tron Quattro Concept, futuro de hidrógeno Audi arrancó con una importante develación, estamos hablando de la H-Tron Concept, que se trata de un crossover inspirado en el Quattro Concept, pero que a diferencia, este se impulsará con hidrógeno puro, para emitir únicamente agua al ambiente. La realidad es que en base a este modelo, de 147 HP y tracción integral, la gama de productos se verá beneficiada a corto plazo, utilizando la tecnología presentada en este concepto de a poco en otros modelos.
Honda Ridgeline, nueva oportunidad Honda no se quedó atrás y con la nueva generación de su pick-up recreacional, la Ridgeline 2017 demostró gran fortaleza. Esta nueva generación presume una línea mucho mejor adaptada a la gama, mientras que su nueva planta de poder promete potencia y eficiencia.
BMW M2, músculo bávaro BMW decidió darle temperatura a la ciudad con su nuevo superdeportivo, el M2, que a diferencia de su antecesor, el M235i, gana prestaciones motrices y un impresionante body kit, dejando claramente su origen M Performance. Su motor de 3.0 litros L6 produce 370 HP, gracias a la tecnología M Twin Power Turbo, logrando el 0 a 100 en apenas 4.3 segundos, a través de la caja DCT automática de cambios secuenciales.
Ford Fusion, nueva generación Ford Motor Company presumió el nuevo rostro de su jovial sedán, Fusion, el cual presume una renovación interior y exterior que no rompe la marcada línea de su antecesor, del cual, vale la pena mencionar, ha sido uno de los más queridos en su historia. Esta nueva generación, adapta nuevas tecnologías de seguridad como son sus radares y asistencias, mientras que las mecánicas Ecoboostturbo cargadas toman un papel preponderante en su oferta motriz.
Lincoln Continental, el Renacido Como en sus mejores tiempos y aprovechando los bajos precios de las gasolinas y haciendo derroche de tecnología y poder, Lincoln lanzó el nuevo Continental, máxima expresión del lujo americano en un auto que presume de líneas tan modernas, como conservadoras. En su diseño exterior podemos apreciar gran parte del modelo conceptual, apenas presentado poco más de 6 meses atrás durante el autoshow de Nueva York. A diferencia de sus antecesores e incluso, del propio MKZ, Lincoln Continental se caracteriza su motor EcoBoost de 400 HP de potencia y 400 lb-pie de torque, que se obtienen de bloque con arquitectura V6 twin turbo con transmisión automática, administrado a su vez por un sistema llamado Torque Vectoring Control, que reparte inteligentemente el torque a cada rueda, de acuerdo al régimen de manejo en cuestión.
Infiniti Q60, retornO bienvenido La división de lujo Infiniti presentó formalmente el Q60, un coupé de dimensiones compactas el cual llega para cubrir ese hueco que nos dejó el G37. A diferencia, este Q60 nos muestra una línea mucho más fluída, tecnología telemática de punta al interior con doble pantalla táctil y acabados de primer mundo.
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Toma la Industria Automotriz por asalto el CES; van a sobrevivir al cambio
Golpe de autoridad, no habrá futuro sin las grandes marcas. GM lanzó el Chevrolet Bolt EV; VW, el Budd-E; Toyota, el FCV Plus y Audi el E-Tron Quattro E. Ford hace alianzas con Google y Microsoft. Roberto Pérez S.
Volkswagen. La camioneta recibe la energía por un par de motores eléctricos en la parte de abajo; uno en la zona delantera y otro situado en la suspensión trasera. Cada motor eléctrico ofrece transmisión directa a las ruedas delanteras y traseras, alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h.
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LAS VEGAS, Nevada
El viejo Detroit se rinde a Silicon Valley.Hace apenas unos años el Consumer Electronic Show (CES) era una de las mayores ferias mundiales de tecnología, donde empresas como Samsung, Apple, Sony, Intel, Microsoft o Google, entre otros lanzaban sus nuevos hardware, software y productos electrónicos; sin embargo, en la edición 2016 la historia fue distinta, pues Audi, BMW, Fiat Chrysler, General Motors, Ford, Hyundai, Mercedes, Toyota y Volkswagen, así como más de un centenar de empresas tecnológicas que trabajan en la industria automotriz, han abandonado su hábitat natural, el Salón del Automóvil de Detroit, y dieron su show en Las Vegas. Fue un golpe en la mesa, mostrando músculo y dejando en claro que jugarán un papel protagónico en la revolución digital, al ofrecer movilidad inteligente, segura, hiperconectada, y, sobre todo, autónoma y de cero emisiones. El CES llega en medio de grandes cambios en la industria automovilística global, que busca alternativas a los combustibles fósiles, persigue automóviles conectados a la web y explora formas para que los vehículos eléctricos ofrezcan servicios sin conductor. Esas tendencias propician el acercamiento entre el sector tecnológico y el del motor. Se dejaron
Mary Barra con el Bolt EV
ver alianzas entre los grandes de Detroit y gigantes de Silicon Valley como Google o Apple. Mary Barra, CEO de General Motors, presentó el Chevrolet Bolt EV -que inicia producción a finales del 2016-, un vehículo con una batería eléctrica útil para recorrer más de 300 kilómetros, y que estará a la venta a finales de este año. Asimismo, anunció la inversión de 500 millones de dólares en la empresa intermediaria de transportes Lyff para el desarrollo conjunto de una red de taxis que son robotizados. Sin duda, una de las presentaciones que más sensación causó en el CES 2016 fue la que tuvo Volkswagen con su vehículo sin conductor llamado Budd-e, un auto eléctrico que recarga el 80% de la batería en tan solo media hora, y cuyas puertas se abren con un simple comando de voz. Este modelo capaz de manejarse por sí solo, está destinado para formar parte de su producción de automóviles en el 2018. El Budd-e cuenta con lo último en baterías de iones de litio y su diseño es influenciado por lo que fue la clásica Combi de
LIDAR, los sensores para la autonomía Entre las novedades que se presentaron en el CES 2016, figuran las mejoras en el sistema de radar y sensores, conocidos como LIDAR (Detección y Rango por Luz, por sus siglas en inglés), que usan los prototipos de vehículos autónomos para identificar el entorno. En el CES, Velodyne presentó su sensor de tercera generación que es lo suficientemente pequeño para ser integrado en los retrovisores de un coche. Eso debería suponer el fin de los sensores giratorios en la parte superior en los prototipos de los autos autónomos. La firma Quanergy presentó un sistema de radares de bajo costo que pueden tener una panorámica de 360 grados, incluso en malas condiciones atmosféricas y que reduce el precio de la tecnología a US$1.000 por auto, frente a los US$70.000 de los modelos usados en los primeros prototipos autónomos.
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BMW develó el sistema sin espejo retrovisor de su auto eléctrico i8, que despliega en un panel imágenes de tres cámaras que eliminan los puntos muertos y permiten al conductor tener una visión más amplia de su entorno.
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Delphi APUESTA POR la tecnología de punta
Toyota FCV Plus
Audi, BMW y Mercedes han firmado un acuerdo para adquirir HERE, la división de mapas digitales de Nokia, entre otras cosas porque las cartografías de alta precisión van a convertirse en un elemento imprescindible para el correcto funcionamiento de los futuros carros autónomos. El objetivo consiste no solo en implantar mapas HD con gran nivel de detalle, sino también en poder introducir datos y servicios en tiempo real, que conviertan las cartografías en elementos vivos, en constante actualización.
El Audi E-Tron Quattro es un concepto de vehículo utilitario deportivo totalmente eléctrico que se puede conducir a sí mismo en el tráfico citadino y encontrar lugar de estacionamiento. Cuenta con un panel de control futurista que está lleno de pantallas AMOLED, curvas que sustituyen a los botones y perillas de la mayoría de los coches. Tiene paneles móviles que cambian para hacer el vehículo más aerodinámico y Audi dice que puede aprender a conocer los patrones de conducción de su dueño.
El tablero del futuro, presentado por Denso, es prácticamente una pantalla curva de alta tecnología que se adapta al conductor, en el que elige qué es lo que quiere ver en primer plano, ya sea los controles del centro de entretenimiento, los mandos incorporados en el volante o la imagen que transmiten las cámaras traseras. El Toyota FCV Plus es la propuesta del fabricante de automóviles de un futuro transportador urbano ecológico. Es impulsado por hidrógeno y puede hacer una doble función, como un generador de energía, suministrando energía eléctrica a una casa u oficina si es necesario. El Toyota Mobility Teammate Concept (Concepto de Compañero de Movilidad) podría tener un nombre poco atractivo pero está lleno de tecnología que representa el futuro de la investigación en conducción autónoma de Toyota. La compañía acaba de comprometer 1,000 millones de dólares para desarrollos relacionados a la inteligencia artificial y accesibilidad, y lo hizo una apuesta seria en esa dirección. En el CES también anunció que había contratado al jefe de Robótica de Google para su nuevo laboratorio. El sistema de infoentretenimiento en el e-Golf Touch de Volkswagen está construido alrededor de una pantalla táctil de 9,2 pulgadas y puede interactuar a comando de voz y gesticulares. También es compatible con MirrorLink, Android Auto y Apple CarPlay. El sistema “Keyword Activation” de reconocimiento de voz permite a los conductores controlar el sistema diciendo “Hola, Volkswagen” y no requiere presionar botón alguno.
El grupo Delphi está de vuelta, con lo último en tecnología autónoma. Este año vamos a ver más todoterreno de autoconducción, incluyendo controles de movimiento de ojos, un cuadro digital de instrumentos en 3D, e incluso los portavasos que cargan de forma inalámbrica su teléfono. Sin embargo, el proceso de desarrollo del vehículo autónomo exige aún integrar y coordinar entre sí elementos tan dispares como las tecnologías de comunicación y las apps de los móviles, o las ayudas a la conducción, los navegadores inteligentes y los sensores y cámaras de vídeo de los coches. Ese caudal de datos se sumará al que aporten las infraestructuras (cámaras de semáforos, pórticos, etcétera), y la comunicación coche a coche (car2car) hará el resto. Y el conjunto cerrará el círculo virtuoso de la optimización del tráfico y la seguridad. Si al cóctel le añadimos las baterías previstas para 2018 -500 kilómetros de autonomía y precios competitivos- el sueño del automóvil 0.0 (cero accidentes y cero emisiones) se habrá hecho realidad.
Audi E-Tron Quattro
“2016 va a ser un año revolucionario para el automóvil y el transporte, el año en el que vamos a ver avances radicales que cambiarán la manera de desplazarnos”, señaló Mark Field, director ejecutivo mundial de Ford Motor Company en su conferencia de prensa en el CES, donde anunció la llegada del nuevo auto, así como el incremento de 10 a 30 prototipos Fusion autónomos, para convertirse, en su opinión, en la mayor disponible en el mundo. La compañía pondrá a prueba los vehículos en sus instalaciones de Arizona, California y Michigan.
Ford Fusion Autónomo
Fields podría tener un as bajo la manga. Ford está en conversaciones con Alphabet Inc., la matriz de Google, para forjar lazos más estrechos con Silicon Valley, donde la automotriz amplió recientemente su laboratorio de investigación. Ford dio a conocer también una alianza con Amazon para integrar a sus vehículos con Amazon Echo, el altavoz sin cables que permite recibir instrucciones para buscar información, encender y apagar electrodomésticos a distancia o, a partir de ahora, dar instrucciones al coche y desde el auto, como abrir la puerta del garaje antes de llegar a casa.
NvIdia, la capacidad de una MacBook Nvidia, por su parte, develó la Drive PX2, una potente computadora de doble chips con la intención de convertirse en el corazón del carro autónomo. Se trata de un sistema de inteligencia artificial que determinará cómo responder a la enorme gama de situaciones que afronta un vehículo. La unidad puede procesar transmisiones en vivo de las cámaras de video e imágenes con láser para que puedan ser procesadas por el software de conducción autónoma. Esta supercomputadora para vehículos tiene el poder equivalente a 150 Gigas en una MacBook de Apple, y Volvo ya ha anunciado planes para utilizarla en sus futuros modelos.
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KIA Rio, sin respeto para la competencia Llega con motor 1.6, 4 cilindros y 137 HP. Triplicaremos ventas: H. Chávez Roberto Pérez S.
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Sentimos confort en el primer contacto
GUADALAJARA, Jal.-
KIA Motors de México viene por todo, y se ha propuesto este año la ambiciosa meta de comercializar 45 mil unidades, es decir, un crecimiento de más del 300% comparado con los 11 mil 21 vehículos que desplazó durante los seis meses que inició operaciones en el 2015. Para lograrlo, la firma surcoreana ha emprendido una agresiva estrategia comercial que contempla, entre otros aspectos, el lanzamiento de dos nuevos modelos durante 2016, y una pieza clave es el nuevo Rio, a través del cual irrumpe el en el segmento de los subcompacto –el más grande y con mayor competencia–, que representa el 40% de las ventas totales del mercado nacional; y del que quiere llevarse una buena tajada. De acuerdo con Horacio Chávez, Managing Director de KIA Motors de México, este año se tiene planeado comercializar 5 mil unidades de este subcompacto, que compite con el Nissan Versa, SEAT Ibiza, Honda Fit, Hyundai i10, Toyota Yaris y Nissan March, entre otros. La tercera generación de KIA Rio (que se importa de la planta de Sohari, Corea del Sur), ya está disponible en todas las concesionarias de la marca en el país en carrocerías sedán y hatchback en versiones LX y EX, con precios que van de los 189,900 a 217,900 y 190,900 a 227,900 pesos, respectivamente. Ambos modelos incorporan un motor de 4 cilindros de 1.6 L GDI de 137 Hp a 6,300 y un torque de 123 lb-pie a 4,850 rpm, asociado a una caja manual de 6 velocidades. Tienen la garantía más amplia del mercado de 7 años en tren motriz o 150,000 kilómetros. La nueva estirpe del KIA Rio es un producto global ideado, diseñado, creado y construido con la colaboración de varios centros de KIA en Estados Unidos, Europa y Corea, bajo la dirección de Peter Schreyer, Presidente y Diseñador Jefe de KIA
Para conocer mejor el desempeño del KIA Rio, lo conducimos por toda la ciudad de Guadalajara –que es el hábitat natural del auto–, y nos ha dejado un grato sabor de boca, tanto por su dinámico comportamiento, facilidad de manejo y confort de marcha.
Motors Corporation, para dotarlo de un aspecto muy atractivo y con cierto toque de deportividad.
El tacto del volante es bueno, y cualquier persona, sin importar su talla o complexión, encontrará fácilmente una postura adecuada al volante, regulable en altura y profundidad. Empezamos a engranar marchas y comprobamos que el cambio no presenta ningún problema, y el motor se muestra con fuerza de sobra desde bajas revoluciones para deleitarnos con un manejo ágil y divertido. De esto, esta mecánica es la más potente en comparación a las de sus rivales directos.
En su exterior, el subcompacto mantiene las bases de las generaciones pasadas con un nuevo toque sofisticado, una silueta deportiva más atractiva para el público al que va dirigido, así como líneas simples y fluídas. INTERIOR ACOGEDOR, BIEN EQUIPADO Y DE GRAN CALIDAD.- Nos ha sorprendido gratamente no sólo el moderno y atractivo diseño del habitáculo, sino en especial la gran calidad de materiales y sus acabados, los cuales están en algunos casos muy por arriba de varios de sus competidores. Los materiales siguen siendo de plástico duro, de acuerdo, pero los ajustes son tan buenos como los de un auto de mayor precio, mientras que la sensación visual está al nivel de los mejores. El diseño interior no se ha dejado al azar, y el volante está bien resuelto, los asientos son cómodos y en las plazas traseras el espacio es espectacular.
Horacio Chávez
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Fiat 500X crossover con el lujo, calidad y estilo italiano Llega con motor de 4 cilindros, 180 Hp, nueve velocidades y tres modos de manejo; conducción ágil y sensible Roberto Pérez S.
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CABO SAN LUCAS, Baja California Sur.-Fiat Chrysler Automóviles México (FCA México), reafirma su liderazgo en nuestro mercado con la incorporación a la gama de modelos FIAT del nuevo 500X, el primer Crossover compacto de la marca italiana que suma a la elegancia y calidad italiana con el desempeño, confort y versatilidad de un SUV, dando como resultado un vehículo muy divertido de conducir por su poderosa respuesta y gran maniobrabilidad, así como por su acogedor interior rematado por materiales y acabados de gran calidad y un completísimo equipamiento de serie que hacen que cada recorrido sea toda una delicia. Este modelo viene directamente al segmento de los Crossovers compactos para medirse de tú a tú con modelos como MINI Counryman, Nissan Juke, Honda HR-V y Ford EcoSport, entre muchos otros; a quienes en algunos casos supera con creces en lo que a espacio, calidad y terminación se refiere. DIVERTIDO Y PODEROSO AL VOLANTE.Al iniciar nuestra prueba de contacto, el FIAT 500X 2016 se muestra con gran fuerza y brío desde bajas revoluciones, y bastan pocos minutos para que se dibuje en nuestro rostro una enorme sonrisa, cortesía de la entrega inmediata de potencia del motor/ transmisión, que nos deleita con un manejo muy dinámico y predecible. En ciudad, por ejemplo, el auto acelera con ganas, y se adapta fácilmente a los distintos ritmos del tráfico citadino, donde su correcta insonorización, sus acogedores asientos y el amplio equipamiento de serie, se encargan de mimarnos al máximo y olvidarnos de los atascos vehiculares. En carretera y autopista, en cambio, basta con pisar el acelerador a fondo para que salga disparado para devorar rectas y curvas a gran velocidad, sin que por ello la seguridad o confort se vean comprometidos, pues se pega al camino como una lapa y no cede un ápice de estabilidad.
Durante nuestra prueba alcanzamos fácilmente los 200 km/h en diversos tramos, incluidos en curvas de buen radio, donde el FIAT 500X se comportó de maravilla. Va duro, y no sólo de suspensiones, sino también de motor y hasta de asiento. Casi parece apuntar a un siempre agresivo Nissan Juke con el que tendrá un atractivo duelo. Muy firme y estable en carretera, algo rebotón ante irregularidades del asfalto, pero también ágil en giros y magnífico en la frenada, con un tren delantero que se clava a la perfección, y eso que, con casi 1.600 kg, no es este Fiat 500X precisamente un peso pluma. Ese magnifico desempeño se debe en gran parte a que el 500X no esta basado en el clásico Cinquecento o el 500L, sino que emplea la plataforma del Jeep Renegade, con quien comparte diversos elementos mecánicos y le otorgan un comportamiento y prestaciones muy elevadas. La potencia ha sido encomendada a un moto de 4 cilindros en línea Tigershark MultiAir de 2 2.4 litros aspirado naturalmente que eroga 180 Hp y 175 lb-pie de torque. Con esta configuración, el 500X porta el motor normalmente aspirado más potente de su segmento. El nuevo FIAT 500X equipa desde la versión de entrada una exclusiva transmisión automática de nueve velocidades – única en su clase –, completamente electrónica con una amplia relación de engranajes que ofrece una suave transferencia entre marchas y asegura un arranque rápido. También desde la versión de entrada Easy, Fiat 500X incorpora un moderno selector dinámico que ayuda a domi-
nar cualquier superficie gracias a tres modos de manejo personalizados: Normal, Sport y Tracción. Al configurar el modo Normal, el vehículo está calibrado para una conducción confortable. En modo Sport, Fiat 500X alcanza una configuración más ágil y deportiva. En modo Tracción este crossover maximiza la tracción de baja velocidad en superficies irregulares y de baja fricción como la terracería. La suspensión delantera independiente liviana con puntales McPherson proporciona un manejo sensible y ágil. La suspensión trasera independiente suaviza el paso por caminos irregulares, garantizando un andar suave y silencioso con excelente control. Esta ya disponible en las agencias mexicanas de la marca en versiones FIAT 500X Easy ($384,900) con un diseño urbano y práctico, y 500X Trekking ($414,900), con una construcción más desafiante. A corto plazo se planea la llegada de una versión FIAT 500X Trekking Plus que contará con interiores totalmente tapizados en piel y quemacocos panorámico.
No es una versión alargada dEl Cinquecento Esto nos ha quedado muy claro tras la prueba de manejo que nos han invitado los amigos de FCA para conducir su nuevo Crossover desde La Paz hasta los Cabos, en Baja California Sur por distintos tipo de terreno. Y para ser honestos, nos ha dejado un buen sabor de boca el nuevo FIAT 500X 2016, pues no se trata de una versión alargada del clásico Cinquecento; sino de un desarrollo totalmente nuevo en el que FCA no ha escatimado en recursos tecnológicos e ingeniería para dotarlo de un gran desempeño, una calidad de construcción muy elevada y lo último en seguridad e infoentretenimiento con el claro objetivo de convertirlo en una de las referencias en su segmento.
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