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26 AGO 2016 No. 160 Año 11

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Renault lanza Koleos, Kaptur y Oroch

Isuzu Elf 100, Único Camión En Su Clase: Yusuke Ozaki

MAZDA la marca

Toyota Prius Amplio Líder En Ventas De Híbridos

alternativa:

Barbeyto

EXCLUSIVA Roberto Pérez S.

robertoperez@visionautomotriz.com.mx

DIRECTORIO

JORGE KAHWAGI GASTINE Presidente del Consejo de Administración y Director General JORGE KAHWAGI MACARI Vicepresidente RAFAEL GARCÍA GARZA Sub Director y Gerente General FRANCISCO BAÉZ RODRÍGUEZ Director Editorial

Prepara Renault ofensiva de cuatro nuevos vehículos Koleos 2017, Kaptur, Alaskan y Oroch, a la ofensiva; la meta es competir en nuevos segmentos

JORGE ZERÓN-MEDINA

RENAULT ALASKAN

Director de Relaciones Institucionales y Publicidad

Basado el Nissan NP300 Frontier, nace el primer pick up de una tonelada de carga de Renault, el cual llevará por nombre Alaskan, y presumiblemente llegará al mercado a principios del 2017.

Tel: (55) 10845800 nacional@cronica.com.mx

Este pick up será fabricado en la planta que posee Nissan en Civac, Morelos, y se podría ofrecer tanto con motor a diesel de 2.5 litros de 160 o 190 hp, o a gasolina, también de 2.5 litros de 160Hp, mientras que la transmisión podría ser manual de seis velocidades, o automática de 7 relaciones.

JULIO BRITO A. Director General JULIO ENRIQUE BRITO S. Subdirector ROBERTO PÉREZ SOLEDAD

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enault de México está a punto de emprender una agresiva estrategia de producto para incrementar su presencia y participación en el mercado nacional, incursionando por primera vez en nuevos segmentos como el de los pick ups y el de los crossover compactos.

Director editorial JAVIER CAMPERO

NUEVA RENAULT KOLEOS 2017

Fotografia

A finales de septiembre estará a la venta en México la nueva generación del SUV Koleos, la cual ha sido rediseñada por completo y hace gala de un look más vanguardista, un interior de mayor calidad y equipamiento, así como de un comportamiento más dinámico y placentero.

MARCO PLATAS Corrección de Estilo LUCERO BRITO ALVIZO Gerente de Marketing y Publicidad CLAUDIA RAMÍREZ A. Gerente de Administración EFRAÍN GALÁN PEREZ Diseño Tel: (55) 55384070

Producido en la planta de Busan, Corea del Sur, el Koleos 2017 está construido sobre la plataforma modular CMF-C/D de la Alianza Renault-Nissan (que emplea los modelos X-Trail/Rogue/Qashqai/Espace/Talisman y Kadjar). La potencia estará a cargo de un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros de 170 Hp, asociado a una transmisión automática X-Tronic (CVT) y tracción delantera.

RENAULT KAPTUR Se trata de un crossover compacto de diseño muy vanguardista que podría estar disponible en nuestro país en el primer trimestre del 2017 para competir con Honda HR-V, Chevrolet Trax, Mazda CX-3, Nissan Kicks, Suzuki Vitara y KIA Soul.

Está basado en la plataforma del Renault Duster, no obstante, es ligeramente más grande, pues mide 4.33m de largo contra los 4.12m del Captur europeo (que por cierto utiliza la plataforma del Clio IV). La altura supera los 200mm y contará con tracción integral para la versión tope de gama, para el resto será únicamente delantera.

RENAULT DUSTER OROCH El mercado mundial del vehículo comercial es estratégico para Renault, con 15 millones de unidades vendidas en 2015, de las que más de un tercio (5 millones de unidades en el mundo) corresponde al segmento de los pick ups.

comentarios@visionautomotriz.com.mx ---------Se imprime en Talleres Gráficos del Universal, Allende 174, col. Guerrero. Cp 6300, Ciudad de México.

VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, 26 Agosto 2016 no. 160. Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 042016-022411550400-107. Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F. Se imprime en Compañía LC Impresos S.A de C.V., en Calz. Azcapotzalco - La Vila 160 Col. San Marcos

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LANZAMIENTO Roberto Pérez S.

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en el segmento de los crossovers y sumando al objetivo de fortalecer el portafolio local de vehículos.

NISSAN KICKS 2017 El Nissan Kicks fue desarrollado en colaboración conjunta entre los equipos de diseño de Nissan en diversas partes del mundo, con la participación del Estudio de Diseño global de Nissan en Atsugi, Japón, Nissan Design America (NDA), de San Diego, Estados Unidos, y Nissan Design America - Río (NDA-R), con el objetivo de presentar la segunda innovación en diseño creada exclusivamente para el mercado latinoamericano.

El objetivo era crear un vehículo moderno y atractivo que englobara avanzadas soluciones de construcción ligera (como acero de alta resistencia para dotarlo de una gran rigidez y un bajo peso), múltiples elementos de seguridad y lo último en infoentretenimiento, así como un manejo cómodo, dinámico y unos consumos de combustible y emisiones contaminantes muy reducidos.

Construido sobre la plataforma “V” –misma que emplean modelos Versa y March, con los que compartirá diversos elementos mecánicos–, el Nissan Kicks 2017 estará a la venta en Brasil a partir de este mes.

Se acelera la producción de Nissan Kicks en Aguascalientes

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Será el lanzamiento en septiembre, el más importante de los últimos 4 años para la marca

al y como anunció Visión Automotriz Magazine hace dos meses, Nissan Mexicana ha hecho oficial el arranque de la producción en su planta de Aguascalientes 1 (A1) de su nuevo modelo Nissan Kicks 2017, un vanguardista mini-crossover que se distingue por incorporar lo último en tecnología, seguridad e infoentretenimiento, así como por su dinámico manejo y bajos consumos de combustible. El Kicks 2017 estará disponible en breve en México. Actualmente ya se comercializa en Brasil y próximamente llegará al resto de América Latina, y posteriormente a más de 80 países alrededor del mundo.

La producción del nuevo Nissan Kicks se lleva a cabo en Aguascalientes, México, y contará con una inversión de casi 150 millones de dólares, además de la creación de 50 nuevos empleos y la integración de 14 nuevas empresas de proveeduría para abastecer su manufactura.

El nuevo Crossover Kicks se suma a los modelos producidos en Aguascalientes Planta A1: Nissan Sentra, NOTE, March y Versa.

Este nuevo modelo está inspirado en el Nissan Kicks Concept presentado en el Auto Show de São Paulo 2014, y conservará el nombre de Kicks para la versión final de producción.

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El vehículo concepto Nissan Kicks debutó en el Auto Show de São Paulo en 2014, seguido de una participación especial en el Auto Show de Buenos Aires en 2015.

El prototipo Nissan Kicks marcó la evolución del concepto Extrem, presentado originalmente en São Paulo en 2012. Desde entonces, Nissan ha integrado elementos de la cultura, el estilo y los colores latinos dentro del proceso de diseño y desarrollo del vehículo.

Entre lo más destacado de Nissan Kicks está la larga lista de sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, tal es el caso del Dynamic Chassis Control, que está compuesto por el control dinámico en curvas, Active Ride Control y el Active Engine Brake, que actúan en suspensión, frenos y también en el chasis para ofrecer un mayor control y estabilidad de todas las reacciones del vehículo en todo tipo de caminos.

Movilidad inteligente El Nissan Kicks también es uno de los primeros modelos de la marca japonesa en aplicar el concepto de “movilidad inteligente”, presentado en el Salón de Ginebra de este año, el cual reúne a muchos recursos de ingeniería, construcción y tecnología para proporcionar un equilibrio adecuado entre el rendimiento y el consumo.

Crossover con transmisión Xtronic CVT de ultima generación De En el caso de este nuevo crossover, esto se traduce en un conjunto de nuevo motor, una transmisión XTRONIC CVT de última generación, una carrocería más robusta y ligera, así como un mejorado chasis y una estudiada aerodinámica que contribuyen a un manejo ágil, seguro y con menor resistencia al paso del viento.

Liderados por el Centro de Diseño Global de Nissan en Japón, el concepto Nissan Kicks fue concebido a través de una colaboración entre Nissan Design America (NDA) en San Diego, California, y Nissan Design America - Rio (NDA-R), el estudio satélite de Nissan en Río. Ambos equipos participaron en el diseño y desarrollo del modelo final de producción.

El pasado mes de enero, Carlos Ghosn, presidente y CEO de Nissan Motor Co., Ltd., anunció en Río de Janeiro, Brasil, la producción de un nuevo vehículo crossover como parte del compromiso de la marca con el liderazgo global

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LANZAMIENTO

Roberto Pérez S.

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Mitsu Mirage 2017 se renueva y repite motor de 3 cilindros Consumo de hasta 27 km/l de combustible, seguro con su estructura Risebody

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partir de este mes, Mitsubishi Motors de México inicia la venta de su nuevo Mitsubishi Mirage 2017, el cual además de presumir un look más moderno y llamativo, hace gala de un habitáculo más vistoso, equipado y de mayor calidad, atributos que se ven reforzados por conectividad y un tren motriz revisado que ofrece mayor potencia y rendimiento de combustible.

Mirage 2017 cuenta con todo el equipo que desearías en cualquier vehículo: excelente espacio interior para 5 pasajeros, increíble eficiencia de combustible —de hasta 27.8 km/litro— otorgada gracias a su motorización, tecnología, diseño que brinda un excelente coeficiente aerodinámico de tan solo 0.30 y una balanceada relación peso-potencia, además de otros detalles que harán de tu viaje una experiencia única y divertida.

Al frente, Mitsubishi Mirage 2017 llega a México con una imagen ahora más “madura” con una parrilla y acentos en cromo, mismos que hacen resaltar este nuevo frente. En la parte inferior, denota el nuevo diseño de fascia y un cromo que va de lado a lado envolviendo los faros de niebla que encontraremos en las versiones GLS, dándole un toque de elegancia pocas veces visto en su segmento.

nes GLX CVT, GLS MT y GLS CVT cuentan con un centro de información y entretenimiento Sony de nueva generación con una pantalla touch de 6.2”.

Todas las versiones cuentan con aire acondicionado, manual o automático de una zona. En la versión tope de gama GLS CVT incorpora entrada pasiva FASTKey y encendido con botón. Sin la necesidad de sacar la llave del bolsillo, el conductor podrá no sólo entrar, sino poner en marcha el vehículo presionando el botón de encendido.

El nuevo Mitsubishi Mirage 2017 integra el Sistema Electrónico de Tiempos (ETCS, por sus siglas en inglés), un elemento de conveniencia que posee las siguientes características:

En la parte trasera encontraremos un nuevo diseño de fascia, spoiler y calaveras.

Además, la versión GLS CVT incorpora un nuevo diseño de rines de 15” con atractivo juego a 2 tonos.

EQUIPAMIENTO.- El tablero de Mitsubishi Mirage 2017 presume un nuevo diseño de clúster central de alto contraste para fácil visualización, y en todas las versiones integra controles de audio y manos libres Bluetooth® montados al volante. Además, las versio-

* Sistema tardío de cierre de ventanas: Aún después de apagarlo, Mirage cuenta con una reserva de energía para que durante 30 segundos aún puedas cerrar o abrir las ventanas eléctricas (antes de abrir la puerta). * Sistema de autoapagado de faros: Una vez apagado tu Mirage con las luces encendidas, al abrir la puerta, éstas se apagarán automáticamente con la finalidad de ahorrar la mayor energía posible. * Sistema indicador de cambio de carril: Con sólo un pequeño toque a la palanca de direccional, accionarás las luces direccionales por 3 ocasiones, indicando el cambio de carril. * Aviso de puerta abierta: Un pequeño sonido será el testigo de tus puertas en caso de comenzar a manejar con alguna de las puertas parcial o totalmente abiertas. * Sistema de autoajuste de limpiadores: Ya sea en el parabrisas o en el medallón, los limpiadores se ajustan a la velocidad del vehículo (por arriba de los 60km/h) o al accionar la reversa; este sistema te ayudará a facilitar la visibilidad en cualquier momento de la conducción.

MECÁNICA Y TREN MOTRIZ.- Mitsubishi Mirage 2017 cuenta con un motor MIVEC de tres cilindros de 1.2 litros DOHC que desarrolla 76 caballos de fuerza y 74 lbpie de torque, con un destacado rendimiento de combustible de hasta 27.8 km/l. Este motor está acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades en las versiones GLX TM y GLS TM, y a una caja CVT en las versiones GLX CVT y GLS CVT. SUSPENSIÓN REFORZADA.- Para proteger a todos los ocupantes, Mirage cuenta con una sólida estructura Risebody (Reinforced Impact Safety Evolution) con un cuerpo construido en base de acero de alta resistencia que absorbe con eficacia y dispersa la energía del impacto de todas las direcciones al mismo tiempo reducir significativamente el peso total.

Está disponible en 4 versiones con los siguientes precios: PRECIOS VERSIONES

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Mirage GLX TM 2017

$167,900

Mirage GLX CVT 2017

$187,900

Mirage GLS MT 2017

$194,900

ENTREVISTA

JULIO BRITO A. juliobrito@visionautomotriz.com.mx

FOTOS. JAVIER CAMPERO

Mazda, marca alternativa, entre generalista y Premium: Barbeyto “Ofrecemos vehículos bien equipados, con alto diseño, tecnología y la mejor relación valor-precio”.

—¿Sobre qué bases se sostiene el actual crecimiento de la industria automotriz?

—¿Tienes obsesión por crecer la participación de mercado?

—Con el abundante crédito que existe en el mercado y que los precios de los vehículos no se ha incrementado con respecto al deslizamiento del dólar, como sucedía antes. Hasta ahora las armadoras hemos aguantado lo más posible los aumentos de precio.

—No, no tenemos obsesión con el market share, no hay obsesión por el volumen, no hay obsesión por traer nuevos modelos en segmentos donde no estemos, no hay obsesión en vender flotillas, no hay obsesión en hacer descuentos para alcanzar volumen. Aspiramos a tener crecimientos sostenidos en donde podamos tener la capacidad de operación para atender perfectamente a todos los clientes.

—¿Mazda tiene margen para aguantar un alza en sus precios?

—No mucho. La matemática es muy simple, porque los vehículos se compran en dólares y los vendes en pesos, por mucho que las empresas tengamos producción nacional, no quiere decir que los vehículos van a ser más baratos. La moneda de curso en el mercado global son dólares, los insumos están en dólares. Hay gastos fijos en pesos, como el pago de salarios, pero todo lo demás son dólares. En algún momento deberá reflejarse en los productos finales.

—¿Entonces el impacto sobre las utilidades?

—Incrementamos los precios en febrero, bajo un plan que estaba muy amarrado. Sabíamos del efecto, porque suben precios y baja volumen de ventas. Así estaba planeado, no es algo nuevo ni nos agarraron por sorpresa. Siempre es bueno detenerse en el camino, ver hacia dónde queremos llevar la marca y en México te puedo decir no queremos ser una marca de volumen

—¿Mazda ha crecido a doble dígito en algunos periodos?

—Todo vehículo que vendas va a regresar al taller y debes estar preparado. Si no estamos listos como marca, puede ser el fin. Llega el cliente y resulta que no hay refacciones, horario de citas, no hay técnicos calificados. Estos elementos pueden hacer que se vaya al suelo tanto trabajo

—En ese sentido, con la llegada de las firmas coreanas, vale la pena aprender de esa experiencia. ¿Cuál es el aprendizaje que debe tener el mercado mexicano?

—No hay producto malo, no hay marca mala, no hay com-

¿Quién es?

Nacido en la Ciudad de México, Miguel Barbeyto cuenta con una licenciatura en Mercadotecnia por el Tecnológico de Monterrey y un Programa de Alta Dirección en el IPADE. En 2005 se incorporó al equipo de Mazda como gerente de Marketing cuando la marca llegó a México. En 2009 fue nombrado director de Mercadotecnia, Producto y Relaciones Públicas, puesto que ocupó hasta octubre de 2014. Recientemente fue nombrado senior director de Mazda de México. A su cargo se encuentran las áreas de Ventas, Servicio y Mercadotecnia, Producto y Relaciones Públicas. Amante del Automovilismo deportivo, beisbol y los perros. Su gran sueño es ver cada vez más autos Mazda en las calles de México.

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petidores malos, simplemente hay gustos diferentes, presupuestos diferentes y necesidades diferentes. La competencia es buena cuando existe un competidor: aprendes y tenemos que tener humildad para salirse de la zona de confort. Llegó alguien nuevo y dices: ¿qué está haciendo bien?, ¿qué podemos hacer nosotros? La rueda ya existe y se mejora, el motor ya existe y ha evolucionado.

Llega en diciembre Mazda lanzará en diciembre la variante del MX-5 RF, un modelo que se distingue por su techo duro retráctil con un estilo fastback que, según la marca, perfecciona el puro placer de conducción de un coche deportivo ligero.

Necesitamos gente motivada porque el recurso humano juega un papel muy importante dentro de una organización. Si a la gente no la tienes motivada, capacitada, inyectada de zoom-zoom como nosotros le llamamos, tanto aquí —corporativo— como en las distribuidoras, a la primera de cambio se van.

Es posible que no vayamos a ser la octava marca en cuanto a volumen de ventas, que hemos tenido en los últimos siete años. No pasa absolutamente nada, como se los dije a los inversionistas, que son los mismos distribuidores. Aquí estamos para dos cosas: atención de excelencia y tener clientes fascinados, todo cliente que nos compra un producto quiero que quede fascinado con el trato, todo cliente que nos traiga su vehículo a servicio quiero que quede fascinado y en segundo punto ganar dinero. No me interesa vender 200 mil unidades y que los márgenes sean chicos, somos hombres de negocios y venimos a ganar dinero, entonces el ego de ya no ser el ocho y pasar al diez no sucede nada. La meta es estar dentro del Top 10.

porque es un muy buen producto costo-beneficio.

—¿Se mantendrán los índices de crecimiento de la industria en 2017?

—Se va a moderar con un desempeño menor de dos dígitos, nosotros estamos viendo más-menos un 5%.

Para este año pronosticamos un desempeño del 18%.

Tenemos un boom de nuevos participantes, un boom de financiamiento, un boom de que muchas marcas han mantenido precio. Las aguas tienen que tomar su nivel

—¿Qué sigue luego del lanzamiento de la CX-9?

—Vamos a presentar la versión del Mazda MX-5 retráctil fastback, que debutó en el Autoshow de Nueva York el año pasado en diciembre, lo vamos a traer a México. El portafolio de Mazda está totalmente renovado. Todos nuestros modelos cuentan con diseño Kodo y tecnología SKYACTIV, lo que permite a Mazda ser la marca con mejor rendimiento de combustible, sin tener versiones híbridas o eléctricos, solo la tecnología SKYACTIV, que reduce emisiones contaminantes, tiene un mejor rendimiento de combustible sin perder su desempeño o ese zoom-zoom. Cumplimos con todas las normas de eficiencia energéticas.

—Cuál debe ser el lugar de Mazda?

—¿Mazda se subirá a la ola de los autos híbridos?

—Las marcas grandes van por ventas y en una cantidad más pequeñas están las de prestigio. Las cinco marcas de siempre son las generalistas más otras japonesas. Las marcas de lujo venden poco, pero su prestigio es muy bueno. Nosotros no somos una marca generalista, pero tampoco una marca de lujo. Queremos ser considerados como una marca alternativa a las Premium, que no quiere decir que queremos ser una marca Premium, hoy los clientes nos están dejando sus camionetas de lujo comprar una CX-9, eso quiere decir que somos considerada una marca alternativa a las de lujo. Así nos pasó con el CX9, Mazda6, CX-5. La palabra Premium y lujo dice “vas a vender en dólares y subes los precios”. Nosotros somos una alternativa a las marcas Premium.

—No soy creyente de los combustibles alternativos a la gasolina por ahora. Los híbridos son una herramienta de marketing nada más, así como los vehículos autónomos que se pusieron de moda. Eso es marketing.

Mazda es creyente que un vehículo lo debes de manejar y lo debes de sentir porque ése es nuestro lema.

Imagínate la Fórmula Uno sin pilotos. Un vehículo lo tienes que manejar, lo tienes que sentir, tienes que oler a gasolina o a diésel, tienes que sentir el motor y va con nuestro posicionamiento. Lo contrario sería renunciar al zoom-zoom. De aquí al año 2025, señalan los estudios, imperará la combustión interna en un 90%. Por eso nuestra preocupación es fabricar motores eficientes, una tecnología más eficiente porque si reduces el peso del vehículo tienes una eficiencia.

—¿Ante el cliente en qué se distingue Mazda?

—Nuestra estrategia fue vender vehículos bien equipados a un buen precio, porque de nada sirve que estén bien equipados, pero con un precio que nadie lo paga y un buen servicio.

Ahí es donde está la propuesta del valor. En la venta todo es color de rosa, pero en la posventa es el divorcio, porque implica el desgaste diario. Es desalentador que después de pagar miles de pesos resulta que no tienen las partes o me lo prometieron hoy y está hasta mañana o nunca.

Entonces, regresamos a invertir en la gente para que puedan arreglar bien los vehículos. Al cliente lo peor que puedes hacer es mentirle y se empieza a desgastar la relación hasta que dices qué necesidad tengo habiendo mil marcas allá afuera.

—¿Cómo va el financiamiento?

—Representa el 50% de las ventas. Tenemos mucho cliente Mazda que paga de contado, por ejemplo el de la CX-9. Paga más en efectivo.

—¿Y cómo marcha la Mazda CX.9…?

—Va bien. La lanzamos a mediados de junio y julio fue el primer mes completo. Vendimos 250 unidades por mes, lo que superó las expectativas. Hay un potencial

—Están muy cerradas las participaciones de mercado en México?

—Traemos un decrecimiento del 3.3% y es que nos quedamos sin productos del Mazda2, no hay suficiente producción. La mayor parte se va a la exportación.

Con la Mazda CX-9 nos quedamos dos meses sin producto. La competencia lanzó un poco antes y eso lo sabíamos. No es nada nuevo porque lo importante es ganar dinero.

—¿Cuáles son tus conclusiones?

—Mazda a nivel mundial está en su mejor momento, con ventas récord. La gente en Mazda está comprometida, somos empleados con pasión y orgullo, con la experiencia de que la satisfacción del cliente es una prioridad no nada más en México, sino a nivel mundial. No es moda, es una filosofía, una cultura la que estamos adaptando todos lo que trabajamos en Mazda. Realmente estamos convencidos que es la forma de hacer negocio. Si pensamos en el corto plazo, vamos por la venta, pero si pensamos en el largo plazo, la forma de permanecer en este país o en muchos países es atendiendo al cliente.

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LANZAMIENTO

Roberto Pérez S.

robertoperez@visionautomotriz.com.mx

Cerrará Acura el año con lanzamiento del superdeportivo NSX Motor a gasolina biturbo V6 y transmisión de nueve velocidades; hecho de manera artesanal: Edgar Pacheco

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MOZOC, Puebla. Acura —la división de autos de lujo de Honda Motor— ha decidido traer a México este otoño su exclusivo modelo Acura NSX, a través del cual la firma japonesa planea impulsar su imagen y ventas en el mercado nacional. Este superdeportivo de ensueño híbrido reta de manera directa los convencionalismos creados en torno a este tipo de automóviles, basándose en una interesante oferta tecnológica que le confiere unas prestaciones y desempeño que lo sitúan entre los mejores purasangre del planeta.

En entrevista exclusiva con Visión Automotriz, Edgar Pacheco, subdirector de ventas de la División Comercial de Honda y Acura de México, informó que Acura se está reinventando en todos los aspectos, desde su red de distribuidores, atención al cliente y servicio de posventa, hasta la renovación de su portafolio de productos, con el claro objetivo de ofrecer a sus clientes calidad total y una experiencia compra y servicio personalizada.

De hecho, en el sitio oficial de Acura de México (http://www. honda.mx/acura/) existe ya un apartado especial para el nuevo NSX, donde dice que estará disponible próximamente.

Con el fin de fortalecer su imagen y presencia en el competido segmento de autos de superlujo —donde militan Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lincoln, Buick e Infiniti—, y atraer nuevos clientes a la marca, a partir de este otoño iniciará la venta de su modelo Acura NSX, un auténtico purasangre con una mecánica híbrida insólita que le confiere un performance y desempeño fuera de serie.

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“El nuevo Acura NSX es un auto de culto que representa el retorno de la marca al mundo de los superdeportivos, que se construye de manera casi artesanal e incorpora las últimas tecnologías que hemos acuñado en el mundo de la competición para dotarlo de un desempeño y prestaciones muy elevadas, pero al mismo tiempo respetuoso del medio ambiente”, indicó el directivo.

Destacó también que la fabricación de ese modelo es casi artesanal, y se emplean pocos robots en su construcción, pues se ha ponderado, por la filosofía de la marca, la precisión y cuidado en cada detalle, la calidad y un elevado performance para hacer de cada NSX una pieza única.

El nuevo Acura NSX (presentado en el Autoshow de Detroit del 2015) es el primer y único auto desarrollado y ensamblado en su totalidad en Norteamérica, dentro de las instalaciones del Performance Manufacturing Center, ubicado en Marysville, Ohio, Estados Unidos, donde se fabrican 8 vehículos al día, y para México se estiman comercializar el primer año 10 unidades.

Tal como el NSX de primera generación hizo hace un cuarto de siglo atrás, el nuevo NSX rompe los esquemas convirtiéndose en el primer superdeportivo híbrido con tracción integral y carrocería compuesta de materiales de última generación.

Cuenta con uno de los trabajos aerodinámicos más sofisticados de la actualidad y un habitáculo que aporta deportividad sin sacrificar la comodidad.

La espera ha merecido la pena, y el Acura NSX ya está aquí y no sólo es fiel a su antepasado en esencia, sino que también introduce una tecnología absolutamente inédita: Un V6 híbrido.

El corazón del NSX está conformado por un 6 cilindros en V a 75º en posición central trasera con dos turbocargadores y asistido por tres motores eléctricos, uno para el eje trasero y los dos restantes colocados en cada llanta delantera. Para volverlo aún más interesante, el motor de combustión interna fue colocado longitudinalmente, para lo cual el modelo de producción se tuvo que alargar 76 mm y ensanchar 25 mm.

REPORTAJE

Julio Enrique Brito

Ventas del híbrido Toyota Prius hacen erupción en la CDMX

Ante la contingencia ambiental resultó ideal porque circula todos los días y no paga tenencia. Impone record en ventas

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nte la grave crisis ambiental que vive la ciudad de México, el Toyota Prius 2016, un sedán híbrido, resultó la mejor opción para cientos de conductores capitalinos, de tal suerte que las ventas se destaparon al alcanzar niveles récord. De enero a julio se han vendido 2,865 unidades, un crecimiento mayor a 500 por ciento, con respecto al año pasado, cuando se ofertaron menos de 450 unidades.

solución de fondo y de largo plazo. La estrategia de Toyota fue inteligente, al ofrecer dos versiones y se convirtió en un auto accesible, dejó de ser un auto aspiración para transfor-

A principios del año Toyota anunció el lanzamiento de la segunda generación de su híbrido Prius. Totalmente rediseñado, con un diseño exterior vanguardista, una potencia superior a la anterior generación y un amplio habitáculo saltó al mercado mexicano. Los pronósticos de venta eran conservadores.

Sin embargo, en marzo, la ciudad de México atravesó una crisis ambiental histórica. Los niveles de contaminación no cedían y el híbrido Toyota Prius 2016 saltó como la

marse en un auto para toda la semana. Segundo, en cualquier condición y por ser híbrido circula todos los días, con o sin contingencia, además de no pagar tenencia y no verificar.

Como siempre ha señalado la industria automotriz, es necesario el apoyo de las autoridades para que sea accesible a cada vez mayor número de personas.

Con estas armas resultó el vehículo ideal, de tal suerte que en el reporte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz al mes de entre enero y mayo se ofertaron 1,757 unidades de las cuales 1,201 fueron Prius. El mejor mes fue Junio con 902 unidades y en julio 762.

Con tantos atributos es prácticamente imposible no pensar en Prius como una opción de compra a corto plazo, además de todo, se ha convertido en el híbrido más accesible y equipado del mercado, con un precio de entrada de $ 339, 700 pesos y un tope de gama (versión probada) con un precio de $ 399,700 sin duda, es el auto que debería esta en nuestra cochera ahora. La cámara de visión trasera, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y gran calidad a bordo, son equipamiento de base.

Toyota Camry 2017, grande y potente Redacción de VAM Por segundo año consecutivo, Toyota Camry volvió a ganar el reconocimiento como “El Auto Más Americano”, de acuerdo con la encuesta del portal especializado Cars.com, donde destacó por sus resultados en ventas, el origen de sus componentes y el número de empleos que genera en su fabricación, cualidades que los colocan como el sedán mediano más vendido de Estados Unidos durante los últimos 14 años. Adicionalmente, desde su llegada al mercado, Toyota Camry ha destacado por su construcción robusta, seguridad y manejo silencioso.

Con el paso del tiempo, Toyota Camry cambió de generaciones se ha vuelto más grande, seguro y poderoso, y actualmente las familias norteamericanas lo definen como “el auto más confiable”. El Camry es producido en la planta de Kentucky de Toyota, en Georgetown, y en 16 años se han comercializado más de tres millones de unidades.

Camry fue el primer auto que Toyota trajo a México y es uno de los autos medianos más vendidos en su segmento en el país. En 2017, este modelo emblemático de la marca japonesa no sólo brilla por su tecnología, seguridad e ingeniería, sino por un diseño renovado que llama la atención donde quiera que vaya.

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LANZAMIENTO

Roberto Pérez S.

robertoperez@visionautomotriz.com.mx

VW Beetle Pink & Denim, versión alemana de La Bella y La Bestia Producción limitada para entusiastas de la marca y coleccionistas auténticos

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olkswagen de México lanza al mercado las nuevas ediciones limitadas Pink & Denim de su emblemático modelo Volkswagen Beetle, que se distinguen por la incorporación de diversos elementos únicos en su exterior y habitáculo, con el objetivo de brindar a los entusiastas de la marca y a los coleccionistas vehículos auténticos y divertidos.

El Volkswagen Beetle Denim está limitado a 200 unidades, mientras que el Beetle Pink a 150 vehículos para nuestro país. Ambos modelos se fabrican en la planta de Puebla y toman como base el Beetle Sportline, que integra un motor de 5 cilindros de 2.5 litros e inyección electrónica de 170 Hp y un par motor de 240 Nm, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades o Tiptronic de 6 cambios.

La experiencia de manejo deportiva y segura la garantiza el equipamiento que incorpora como: dirección hidráulica, frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS), sistema de bloqueo electrónico de diferencial (EDS), sistema de control de tracción (ASR), sistema de control electrónico de estabilidad (ESC), sistema de asistencia para arranque en pendiente (HHC), tracción delantera, suspensión delantera tipo McPherson y trasera Fourlink, así como bolsas de aire frontales y laterales para conductor y pasajero, entre otros.

Estas dos ediciones especiales de Beetle ofrecen un equipo funcional y de confort, que se compone por aire acondicionado, Sistema Keyless con botón Push to Start, techo corredizo panorámico, apertura de cajuela y función de verano (apertura y cierre de ventanas) mediante control remoto, columna de dirección con ajuste de altura y profundidad, control de velocidad crucero,

desempañante en medallón trasero, elevadores eléctricos de cristales delanteros, espejos laterales con ajuste eléctrico y calefaccionables.

La diversión a bordo de Beetle Pink y Denim la otorga el sistema de audio con 8 bocinas, radio AM/FM con Bluetooth® para telefonía y audio, USB / MP3 / iPhone controller, entrada Aux-In, ranura para SD Card / MP3 y pantalla táctil de 6.5 pulgadas a color y exclusivo para la edición Pink se integra el radio con sistema de sonido Fender con Subwoofer.

¿Preparan próxima generación del New Beetle?

Durante la presentación de estas versiones especiales, un reportero preguntó: “Normalmente el lanzamiento de diversas ediciones especiales del Beetle ha marcado la llegada de la nueva generación de este modelo, por lo que si VW está preparando la llegada del nuevo escarabajo”. Los directivos de la marca alemana se quedaron en silencio durante algunos minutos, y sonriendo sólo comentaron: “Aún no podemos hablar de ese tema”. Así que el que calla otorga, y es muy probable que en breve tiempo veamos la nueva generación del VW Beetle en México.

Al cuestionar a Mauricio Gálvez, responsable de Relaciones Públicas de VW de México, sobre si el fabricante teutón dejaría de producir y comercializar el Beetle en el 2018, aclaró que se trata de rumores y no hay planes de dejar de producir este modelo en Puebla, ni mucho menos poner fin a su comercialización en todo el mundo.

BEETLE DENIM En su interior destaca un diseño especial con cabeceras delanteras y traseras con costuras en gris Sterling y ribete en blanco, antepechos de puertas en color azul Stonewash, asientos sport en tela Denim Stripe con acabado tipo jeans, con costuras y ribete en blanco, juego de tapetes con costuras en gris Sterling, bolsas maperas tipo jeans con etiqueta Beetle, costado de asientos delanteros con remache y tablero en color azul cepillado.

En el exterior sobresalen detalles como calcomanías laterales Denim, difusor trasero en color negro, defensas deportivas, alerón trasero, rines de aluminio de 18 pulgadas diseño Disc y exclusivo color azul Stonewash, inspirado en el Vocho Jeans de los años 90.

El precio de estas versiones especiales son: Beetle Denim manual Tiptronic limitado a 200 unidades.

$305,990 $325,990

Beetle Pink manual Tiptronic limitado a 150 unidades.

$305,990 $325,990

BEETLE PINK La primera edición especial dirigida a mujeres modernas que les gusta sobresalir y no pasar desapercibidas. Esta edición destaca por incorporar cabeceras delanteras y traseras con ribete en fucsia, antepechos de puertas en color fucsia, juego de tapetes con costuras en fucsia, asientos delanteros y traseros en tela tartán con ribete en fucsia, tablero en color Piano Black con insertos en fucsia y sistema de sonido Fender.

El diseño exterior de Beetle Pink sobresale gracias a la combinación del exclusivo color fucsia con elementos como rines de aluminio de 18 pulgadas diseño Twister, molduras fat size con insertos en cromo y carcasas de espejos retrovisores en color Piano Black, defensas deportivas, difusor trasero en color negro y alerón trasero

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Apenas en abril lanzaron la versión New Beetle Dune con un precio de 406,900 pesos, Motor 2.0 turbo con 210 HP y 207 lb-pie de torque y rines de 18” con diseño y colores exclusivos

LANZAMIENTO

Roberto Pérez S.

robertoperez@visionautomotriz.com.mx

Audi Q5, Cadillac CT6 y Nissan GT-R, en la plataforma Los Infiniti Q30/QX30, VW Tiguan y Volvo S90 también están en la parrilla de salida

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os encontramos en la recta final del año y las distintas firmas automotrices afinan detalles para lanzar al mercado su nueva gama de modelos 2017. A continuación les presentamos algunos vehículos que llegarán de este aluvión de novedades que próximamente rodarán por las carreteras mexicanas.

NISSAN GT-R Nissan Mexicana se encuentra puliendo los últimos detalles para presentar en México su renovado coupé deportivo de altas prestaciones, el cual presume una imagen más desafiante, mayor potencia y tecnología, que se traducen en un desempeño fuera de serie.

Aún no hay fecha oficial de su llegada a nuestros país, no obstante, fuertes rumores apuntan que podría estar disponible a principios del 2017. Bajo el cofre palpita un motor V6 biturbo de 3.8 litros 565 Hp a 6,800 rpm y un torque de 467 lbs-pie entre las 3,3005,800 rpm, el cual está asociado a una transmisión automática de doble embrague y a un sistema de tracción total.

VOLVO S90 Este trasatlántico de superlujo viene a competir con el Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E. Está construido en la nueva plataforma escalable de Volvo (SPA) y cuenta con el innovador sistema de propulsión E-Drive. Al igual que el XC90, presume la nueva línea de diseño de la firma, incluyendo los faros de LED en forma de “T” que los hacen reconocibles al instante.

VOLKSWAGEN TIGUAN LWB 2017 Se trata de la nueva generación de este SUV compacto, el cual será fabricado en la planta de VW Puebla, y se estima que esté disponible en México en el primer semestre del año.

Estéticamente hablando, sigue el lenguaje de la marca visto en sus últimos modelos con un diseño exterior más sobrio y elegante. La versión normal es seis centímetros más larga que la actual generación, mientras que la versión LWB (Long Wheel Base) suma once centímetros más de longitud, con lo que su capacidad interior aumenta para poder contar con una tercera fila de asientos.

En cuanto a motorizaciones, seguramente seguirá contando con el 2.0 litros turbocargado con más de 200 Hp.

CADILLAC CT6 General Motors de México no ha hecho oficial el arribo de este modelo a nuestro país, no obstante, fuentes cercanas a la firma señalan que podría llegar a finales de este año para competir contra el también recién llegado Serie 7 de BMW, el Mercedes-Benz Clase S, el Audi A8. Su oferta mecánica está compuesta por un motor turbo de 2.0 litros, un V6 atmosférico de 3.6 litros y otro V6 biturbo de 400 hp.

INFINITI Q30/QX30 2017 Estos dos modelos serán vitales en la gran ofensiva de producto que ha emprendido Infiniti en nuestro país para consolidar su participación en el segmento Premium. El Q30 competirá directamente con el BMW Serie 1 y Mercedes Clase A, mientras que l QX30 es un coupé tipo crossover que se medirá de tú a tú con el BMX X1, Audi Q3 y el Mercedes-Benz GLA. Se especula que ambos modelos llegarán a finales de este año y, en el caso del Q30, será fabricado en la nueva planta que están edificando en conjunto Infiniti y Daimler en Aguascalientes.

Las versiones que llegarán a nuestro país son dos: una impulsada por un motor 1.6 litros de 154 Hp, y otra más radical con propulsor 2.0 litros de 208 Hp. Ambas están acopladas a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.

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TRACTOS

Roberto Pérez S.

robertoperez@visionautomotriz.com.mx

DINA producirá autobuses eléctricos y autónomos “Vamos a la vanguardia en tecnologías innovadoras”: Martín Meléndez; festejan sus 65 años

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IUDAD SAHAGÚN, Hidalgo.- Con más de 210 mil autobuses y camiones producidos en seis décadas, DINA, la única armadora de autobuses 100% mexicana, celebró su 65 aniversario en su planta ubicada en esta localidad, donde Martín Meléndez, director general, informó que DINA incursionará en el mediano plazo en la producción y comercialización de vehículos eléctricos y autónomos, garantizando con esto el futuro de la empresa.

“Hoy, a 65 años de inicio de Diesel Nacional, como se conocía anteriormente, DINA Camiones celebra su consolidación. Nos llena de orgullo saber que la competencia nos sigue, que no nos equivocamos. Desde hace siete años apostamos a energéticos alternativos al diesel, y hoy el gas natural es un tema de primer orden dentro del transporte público de pasajeros, donde somos líderes indiscutibles”, aseveró el directivo. “Éste es el legado que DINA hace a través de sus clientes para mejorar el medio ambiente, es por ello que seguimos impulsando vehículos eléctricos de carga continua en el mercado nacional. Nuestra estrategia está basada en las innovaciones tecnológicas, seguridad y calidad que se presentan a nivel mundial, por lo que en el me-

Con una extensión de más de 32 mil metros cuadrados en la planta principal —donde se ensamblan autobuses urbanos y foráneos—, este complejo industrial cuenta con dos líneas de producción: en la primera colaboran entre 400 y 500 trabajadores, en dos turnos laborales, lo que equivale a una capacidad de producción de hasta 6 unidades diarias, y la segunda ayuda a maximizar la fabricación de autobuses cuando el mercado lo demanda. diano plazo estaremos incursionando con vehículos eléctricos pequeños y de conducción autónoma, garantizando con ello el futuro de nuestra empresa”, destacó Martín Meléndez.

“Es importante recordar de dónde venimos y hacia dónde vamos, y en este ejercicio de recordar el pasado, no todos son momentos fáciles; la compañía ha pasado por momentos muy difíciles y eso no es malo, a todas las compañías en el mundo les pasa y hoy somos la mejor opción, porque tenemos los mejores productos, la mejor red y una vocación por servir a la población”, señaló.

El repunte de la compañía inició hace siete años, cuando apostó por la producción de autobuses a gas natural.

Ahora ofrece Sistemas Integrales de Transporte con notable presencia en el país, además de seguir impulsando vehículos eléctricos de carga continua; ambas tareas de la mano de Mercader Financial, su propia financiera, que actualmente respalda cerca del 70% de las adquisiciones.

En estas primeras seis décadas y media de DINA en territorio nacional, su complejo industrial ha cobrado gran

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relevancia en el éxito de la armadora, tanto en México como en el panorama internacional. Una de las plantas más avanzadas e innovadoras de México con instalaciones de la más alta tecnología en donde se fabrica una gama extensa de productos que en tiempos recientes ha cambiado su modalidad: el 60% de lo que se produce es con motorización a gas natural y el resto a diésel.

En dos horas quince minutos se hace cada proceso en las estaciones de producción, desde el casamiento de carrocería y chasis hasta el tratamiento de pintura y pulido de las unidades, incluso en lo referente a pruebas en planta y carretera.

La firma mexicana es líder en unidades a gas natural cuando hace siete años depositó su confianza en este tipo de unidades que actualmente reportan el 60% de la producción y ventas. Ahora ofrece Sistemas Integrales de Transporte con notable presencia en el país, de la mano de Mercader Financial, su propio brazo financiero.

La consciencia ecológica está presente en la compañía al trabajar constantemente en la creación de energías alternativas que ayuden al cuidado del medio ambiente. Además de cumplir estrictamente con las normas en materia ambiental.

El cuidado del medio ambiente, la búsqueda de proveer de un transporte de la mejor calidad, la búsqueda del éxito financiero de sus clientes y la gran historia que los respalda se conjugan para que este, su aniversario 65, se convierta en un momento de gran celebración.

TRACTOS

Roberto Pérez S.

robertoperez@visionautomotriz.com.mx

Isuzu ELF 100, único camión en su clase Vamos por una meta de 5 mil unidades vendidas para 2016.

“Tenemos una estrategia ABC”: Yusuke Ozaki

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on casi un año en nuestro mercado, el Isuzu ELF 100 se ha convertido en el segundo pilar más importante en ventas para la firma japonesa, gracias a su gran capacidad de carga, maniobrabilidad, desempeño, versatilidad para cualquier aplicación u operación que lo hacen ideal para la distribución urbana.

En entrevista con Yusuke Ozaki, Subdirector de ventas, marketing y planeación de ventas de Isuzu Motors de México, la meta que se ha fijado la firma japonesa a futuro es expandir las ventas y participación de mercado de la marca en México, y en este sentido, el camión ELF 100 desempeñará un papel muy importante para lograr dicho objetivo.

Para el presente año, Isuzu estima comercializar un total de 5 mil unidades, de las cuales mil corresponderán al ELF 100. “Este modelo representa el 15 por ciento de nuestras ventas, lo que lo sitúa como el segundo modelo de mayor demanda en México. Nuestro objetivo para el cierre del 2016 es que represente el 20% de nuestras ventas totales en el país, y posicionarlo como el camión número uno en nuestro portafolio de productos, en cuento a ventas se refiere”, explicó el directivo.

Atributos para lograr este objetivo le sobran, pues dentro del segmento de vehículo ligeros de una tonelada son en su mayoría camionetas que no cuentan con las características de resistencia, seguridad, fortaleza y desempeño que ofrece un verdadero camión.

Se trata de un camión robusto, de alta tecnología y sumamente versátil para cualquier aplicación u operación que lo convierten en la mejor opción de compra, tanto para clientes flotilleros como para el hombre-camión, quien busca un vehículo idóneo para el reparto urbano que ofrezca una gran capacidad de carga, fácil manejo, y sobretodo, un elevado rendimiento de combustible y bajo mantenimiento de servicio.

De acuerdo con Yusuke Ozaki, Isuzu Motors de México ha emprendido la estrategia “ABC”, basada en cuatro pilares básicos: A, atender bien al cliente; B, buscar nuevos prospectos y C, cuidar a todos sus clientes y ofrecerles un buen servicio postventa, a través de sus concesionarios.

En este sentido, para apoyar las ventas del ELF 100, indicó que la marca esta empeñada en estar cerca de sus clientes y ofrecerle todo el respaldo de marca a nivel nacional. Para

Introduce VW Buses y MAN 6 nuevos vehículos QUERÉTARO, Qro.– Volkswagen Buses y MAN Truck & Bus México introducen al mercado mexicano seis vehículos para el autotransporte de carga y pasaje en diferentes categorías, como parte de su estrategia de posicionamiento 2020-2021, cuando pretende desplazar cuando menos 5,000 autobuses y camiones a nivel nacional.

“Al largo de los 30 años de nuestra historia, nos especializamos en escuchar nuestros clientes y lanzar siempre productos a la medida para sus operaciones. Y es por eso que traemos a México el mayor lanzamiento de la marca Volkswagen Camiones y Buses en el mundo este año”, afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America.

Los vehículos que se ofrecen para nuestro país son: VW Delivery 5.150 VW Constellation 17.280 VW Constellation 26.280 Volksbus 17,230 OD Volksbus 18.280 piso bajo Autobús MAN Lions A69 con motor a gas natural comprimido.

ello Isuzu esta trabajando muy de cerca con el personal de las 32 distribuidoras y sus más de 76 puntos de atención y reparación en la República Mexicana, además de contar con un amplio stock de refacciones para dar un adecuado y rápido mantenimiento a todos los camiones de la marca, y que éstos se queden en los talleres detenidos el menor tiempo posible.

Importado de Japón, el Isuzu ELF100 un pequeño camión de una tonelada de carga que por sus características técnicas, desempeño y gran maniobrabilidad revolucionará el transporte en nuestro país Este vehículo está dirigido al segmento Clase 2, y es ideal para la distribución urbana, sumamente versátil para cualquier aplicación u operación que pretende conquistar a las flotas que requieren de un vehículo robusto, de alta tecnología, manejo fácil, seguro y de gran versatilidad y aguante al trabajo pesado.

El Isuzu ELF 100 esta equipado con el motor a diesel 4JH1-TCN de 4 cilindros, 106 caballos de fuerza y 170 lbpie de torque, desarrollado especialmente para el mercado mexicano que cumple con la normatividad EURO 4.

“El ELF100 es una pieza clave en nuestra estrategia de crecimiento en México, porque en el segmento que participa (Clase 2, donde compite con algunas pick ups y vanes), es muy grande en volumen de ventas en comparación a otros segmentos, como la Clase 3 o 7. A diferencia de un pick up de una tonelada, nuestro modelo es un auténtico camión pequeño capaz de transportar hasta 1.5 toneladas, pero además, gracias a sus pequeñas dimensiones y el diseño de su cabina cab over (chata), no solo le brinda una mayor visibilidad del camino y seguridad, sino que también lo dota de una mayor maniobrabilidad para circular sin problema en caminos estrechos” señaló.

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U N S O LO C A M I N O, D I ST I N TA S E M O C I O N E S D ES D E $298 ,9 0 0 *

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MazdaMexico mazda.mx

Foto meramente ilustrativa.*Precio de contado en Moneda Nacional, vĂĄlido para la RepĂşblica Mexicana, sujeto a cambio sin previo aviso. Incluye IVA e ISAN. Precio referente a la Mazda CX-3 i modelo 2017.

MazdaOficial