VisionAutomotriz | 182

29 MARZO 2019 No. 182 Año 13

Vision Automotriz Vision Automotriz

@visionauto @visionauto

Suscribete a nuestro Newsletter en visionautomotriz.com.mx

ADIÓS AL VW BEETLE, LO VAMOS A E XTRAÑAR

El comienzo:

Mazda CX30

KIA Soul 2020, lo amas o lo desprecias

Freightliner Cascadia se produce en Santiago Tianguistenco

Fotos y texto: Roberto Pérez S.

FOTOS TOMADAS CON EL SMARTPHONE

HUA

WE

PR O

Lanzamiento

I P2 0

Kia Soul 2020: lo amas o lo desprecias, no hay términos medios Las nueva generación llega a México con opción de dos motores y cuatro versiones

I

mportado de Corea del Sur, la tercera generación del Kia Soul 2020 es nueva de todo a todo, y detrás de su atrevido y vanguardista estilo, se encuentra un habitáculo más atractivo que hace gala de un mayor equipamiento, tecnología, seguridad y lo último en infoentretenimiento, mientras que el tren motriz y propulsores han sido optimizados para brindar un manejo mas dinámico y divertido.

2020 se posiciona como uno de los modelos más llamativos en México.

Con casi tres años desde su lanzamiento en abril del 2016 al mercado mexicano, KIA Soul se ha colocado como un referente de la armadora coreana gracias a su diseño avanzado, seguridad y gran desempeño, valores que le colocan al frente de su segmento, los mini SUV.

Además del renovado frente, KIA Soul ofrece nuevo diseño de rines en sus tres medidas (de acuerdo a la versión), 16, 17 y 18 pulgadas.

Con la llegada de la tercera generación de este intrépido vehículo, se dará una revolución, pues gracias a sus cambios tecnológicos, estéticos y motrices, KIA Soul

DIRECTORIO JORGE KAHWAGI GASTINE / Presidente del Consejo de Administración y Director General JORGE KAHWAGI MACARI / Vicepresidente RAFAEL GARCÍA GARZA / Sub Director y Gerente General FRANCISCO BÁEZ RODRÍGUEZ / Director Editorial JORGE ZERÓN-MEDINA / Director de Relaciones Institucionales y Publicidad Tel: (55) 10845800 nacional@cronica.com.mx

JULIO BRITO A. / Director General

La nueva cara de KIA Soul, presentada mundialmente en el pasado Auto Show de Los Ángeles, sorprende desde el frente, con un nuevo diseño de faros Full LED en EX Pack y proyección en la EX, además de una estilizada y alargada parrilla “Nariz de Tigre”, símbolo del ADN de la marca.

MECÁNICA.- Para estas cuatro versiones, KIA echa mano de dos de sus motores más probados. El primero de ellos es un 1.6 L a gasolina, MPI, capaz de generar 121 caballos de fuerza y 112 lb-pie de torque, ligado a una transmisión manual o automática de seis velocidades.

Además de una fuente de poder de 2.0 litros, a gasolina, MPI con ciclo Atkinson, que produce 147 caballos de fuerza y 133 lb-pie de torque, en comunicación con una transmisión IVT de ocho velocidades simuladas.

VERSIONES Y PRECIOS: Versión Precio KIA Soul 2020 LX MT

280,900

KIA Soul 2020 LX AT

300,900

KIA Soul 2020 EX IVT

345,900

KIA Soul 2020 EX Pack IVT 402,900

JULIO ENRIQUE BRITO S. / Subdirector ROBERTO PÉREZ SOLEDAD / Director editorial MARCO PLATAS / Corrección de Estilo LUCERO BRITO ALVIZO / Gerente de Marketing y Publicidad EDGAR TENA / Marketing Digital CLAUDIA RAMÍREZ A. / Gerente de Administración EFRAÍN GALÁN PÉREZ / Diseño Tel: (55) 55384070 comentarios@visionautomotriz.com.mx Taller del Universal VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, 29 Marzo 2019 no. 182. Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2017-090412200300-107.

Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F.

2

www.visionautomotriz.com.mx

Horacio Chavéz, al centro y su equipo de trabajo

KIA Soul 2020 llega a México en cuatro versiones, LX 1.6 MPI TM, LX 1.6 MPI TA, EX 2.0 IVT y EX Pack 2.0 IVT, con diferentes características y beneficios, pero todas ellas con la máxima seguridad, que incluye 6 bolsas de aire, control electrónico de estabilidad (ESC), gestión de estabilidad del vehículo (VSM), frenos de disco en las cuatro ruedas, frenos ABS, sistema de arranque en pendientes (HAC) y sistema de monitoreo de presión en llantas (TPMS), entre otros.

Los avances en info-entretenimiento y conectividad sorprenden en KIA Soul 2020. Cuenta con una pantalla táctil multifunción y a color de 7”, sensores de reversa, cámara de visión trasera con guías dinámicas, llave inteligente y botón de encendido automático a un costado de la palanca de velocidades, clúster con pantalla de supervisión de 4.3” y controles de audio al volante, de acuerdo a cada una de las versiones.

HUA

WE

Enviado especial: Roberto Pérez S.

Lanzamiento

PR O

FOTOS TOMADAS CON EL SMARTPHONE

I P2 0

El venerable VW Beetle dice adiós con edición especial

Dejará de ensamblarse en julio; se vendieron 1.7 millones en dos décadas. Se va, pero bien equipado

P

UEBLA, Pue.- En el marco del 65 aniversario del inicio de operaciones de Volkswagen en México, la firma alemana anunció que está a punto de cerrar un ciclo que empezó a finales de 1997. Se trata del fin de la producción para todo el mundo de uno de sus modelos más emblemáticos: El Beetle, el cual dejará de fabricase en julio de este año, y para despedir al “heredero del Vocho” lanza al mercado la versión conmemorativa Beetle Final Edition, de la cual sólo se comercializarán 565 unidades para México.

“Uno de los modelos con los que hemos llegado al corazón de nuestros clientes es el Sedán, o como cariñosamente lo llaman aquí, el “Vocho”, que sin duda alguna cada uno de los mexicanos tiene su propia historia con este auto. Puede ser un viaje de una familia demás de 5 personas, su primer auto, o los miles de taxis que hubo en la Ciudad de México, Puebla y otros lugares del país significaron para los mexicanos un símbolo de movilidad.”, destacó Steffen Reiche, Presidente del Consejo

Ejecutivo de Volkswagen de México.

El ejecutivo añadió “Para los clientes de América del norte esta movilidad es sinónimo de “Hecho en Puebla”.

Por esa razón en 1994 se tomo la decisión de producir en Puebla el sustituto del Sedán: El New Beetle.

Pero como sabemos hoy, el Nuevo Beetle no sólo fue un sustituto para conectar la historia y la pasión del Sedán a nuevos clientes, sino también conectar la pasión de eficiencia y durabilidad en un vehículo moderno de Volkswagen.

Con más de 1.7 millones de autos, y más de dos décadas en los mercados, la silueta de este modelo es reconocida de inmediato a nivel mundial. La planta de Puebla ha sido la sede exclusiva de producción de Beetle a nivel mundial por más de 20 años, y hoy nos toca rendir homenaje a este modelo con una producción especial: el VW Beetle Final Edition.

LA ÚLTIMA Y NOS VAMOS.- Para despedir a este ícono automotriz, Volkswagen sacó una edición conmemorativa limitada a 565 unidades en México, las cuales están ya disponibles en todas las concesionarias de la marca en nuestro país con un precio de contado de $410,065.

El New Beetle se ha comercializado en las versiones Coupé y Convertible, y se han vendido más de 1.7 millones de este modelo en el tiempo en que se ha fabricado, mientras que en México se han vendido más de 66 mil unidades desde su inicio de producción en 1998

Volkswagen Jetta GLI 2019 Edición de Aniversario Volkswagen de México lanza al mercado el nuevo Jetta GLI 2019 Edición Aniversario, limitada a 500 unidades con un precio de 515,065 pesos, la cual presume sustanciales cambios estéticos, interiores, mecánicos, así como mayor equipamiento, tecnología y conectividad que lo dotan de un comportamiento más deportivo.

Esta Edición de Aniversario incorpora un motor de 2.0 TSI turbo de inyección directa, que desarrolla 230 Hp y 350 Nm de torque, asociado a una transmisión de doble embrague automatizado DSG de seis velocidades.

Para mantener una óptima capacidad de curveo y reducir el subviraje, incorpora el bloqueo de diferencial deportivo XDS+, así como una precisa dirección electro-mecánica progresiva.

www.visionautomotriz.com.mx

3

LANZAMIENTO

JULIO BRITO A.

PRIUS Toyota

líder de híbridos, gracias a su movilidad inteligente El sistema HSD permite un matrimonio feliz entre el motor a combustión y eléctrico. Cierra el año con más de 6 mil unidades vendidas. Su diseño es futurista, robusto con línea deportiva

T

oyota no fuera líder de vehículos híbridos sin su auto insignia, el Prius, que fácilmente se identifica por su diseño futurista, pero además por su desempeño al equipar el sistema Hybrid Synergy Drive –HSD-, que permite un matrimonio feliz entre el motor a gasolina y eléctrico, aprovechando al máximo las ventajas con rendimientos de hasta 26 kilómetros por litro de combustible. Su habitáculo amplio y limpio de inmediato deja ver que es un auto con vista al futuro, muy diferente al resto, con mayor espacio.

El slogan del Prius “Sinónimo de movilidad inteligente”, le queda como anillo al dedo, porque en su cuarta generación da muestra de una administración racional

4 4

de ambos motores. Toyota Prius, en el terreno tecnológico supera el dilema entre el motor de combustible y eléctrico, en donde uno debía inmovilizarse para que el otro entrara en escena.

Bajo el sistema HSD el Prius es la combinación perfecta entre ambos motores, entrando en acción cada uno de manera separada, o conjuntamente, de acuerdo a las condiciones y exigencias de manejo. Este efectivo sistema permite que el Prius se auto administre, sin nece-

www.visionautomotriz.com.mx

sidad de enchufarse a ninguna fuente de energía. Por si mismo realiza las tareas, de tal suerte que es, por mucho, el auto híbrido de mayor venta en México, con más de 6 mil unidades ofertadas en 2018, que lo convierte en el tercer país en ventas de Prius a nivel mundial.

DISEÑO FUTURISTA: El diseño de la Cuarta Generación de Prius cuenta con una línea aerodinámica con un coeficiente de 0.24, es decir, tiene una menor resistencia al aire y por ende menor consumo de combustible. Su

LANZAMIENTO noticias diseño y manejo es más deportivo que su generación anterior, con un centro de gravedad más bajo y un ajuste de suspensiones que resultan en un mayor control, una respuesta más ágil y dinámica.

Sus faros con luces con tecnología LED en altas y bajas, que permiten tener una mejor visibilidad y mayor alcance, además de un amplio espacio para equipaje, práctico y funcional gracias a su compuerta Liftback, donde la cajuela incluye el vidrio trasero, de tal manera que se hace una sola pieza.

Un auto con los alcances de Prius debe contar con todos los sistemas de frenado, porque es se incorporaron el Star Safety System, que incluye frenado inteligente (SST), sistema de frenado antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA), control de tracción (TRAC) y control de estabilidad vehicular (VSC mejorado + EPS), además de 8 bolsas de aire en sus dos versiones.

Prius tiene cinco opciones de manejo o calibración.

NORMAL: Prius determinará la mejor forma de propulsión (eléctrica o combinada) de acuerdo a la demanda de energía y velocidad que el conductor exija mediante el pedal del acelerador. ECO (Ecológico): en este modo Prius hace más lenta y conservadora la exigencia de potencia y velocidad extras por parte del conductor (a menos que se le exija a fondo el acelerador), haciendo más ecológico y eficiente el uso del vehículo, con ma-

yor rendimiento, menores emisiones y un uso más moderado del aire acondicionado.

CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES

Motor de combustión a).- Capacidad: 1.8 L. b).- Cilindros: 4 y 16 válvulas. c).- Potencia: 98 HP @ 5,200 RPM. d).- Torque: 105 lb-pie @ 4,000 RPM. f).- Ignición Directa Toyota (TDI).

Motor eléctrico: a).- Motor generador 2 (MG2). b).- Tipo sincrónico de 13,500 RPM. c).- Imanes permanentes. d).-Voltaje máximo: 600V AC. e).-Potencia: 71 HP. f).- Torque: 120 lb-pie. g).-Sistema de enfriado por aire

PWR (Potencia): brinda la máxima respuesta, aceleración y desempeño, otorgando un manejo Más deportivo. EV (Vehículo Eléctrico): esta alternativa permite que el vehículo se mueva durante distancias cortas y a una velocidad máxima de 42 km/h.

CONFORT Y CALIDAD INTERIOR.- Los asientos traseros del Prius son abatibles, con cabeceras ajustables y descansabrazos central con dos portavasos. La versión Premium de Prius tiene asientos calefactables forrados en piel sintética y ajuste eléctrico de 8 posiciones para el asiento del conductor, además de un sistema de navegación que puede ser controlado por comandos de voz o directamente en la pantalla táctil de 7”, ubicada en el centro del tablero. Tiene un Head Up Display (HUD), que proyecta información de velocidad, modo de manejo y carga de batería sobre el parabrisas para mantener la vista al frente, espejo retrovisor electro cromático con Home Link, sensor de lluvia, y luces automáticas.

En cuanto a conectividad tiene un sistema de audio con reproductor de CD con capacidad de lectura de formatos WMA y MP3, radio AM/FM y conexiones auxiliares Mini-Jack y USB y seis bocinas que otorgan potencia y fidelidad. El sistema de audio se controla desde la pantalla táctil (7” en versión Premium y 6” en versión base) o a través de los comandos al volante. Cuenta con todos los controles del vehículo al volante, diseñados para que el conductor pueda acceder a todas las funciones de manera intuitiva y sin distracciones.

VERSIONES Prius Base

383,500

Prius Premium

450,100 *Pesos mexicanos

AHORROS EN LA COMPRA DEL PRIUS 1.- No paga tenencia 2.- No paga ISAN (impuesto sobre autos nuevos) 3.- Queda exento de verificar durante 8 años

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE 1.- Rendimiento en ciudad: 26.71 km/l.

2.- Rendimiento en carretera: 26.21 km/l.

3.- Rendimiento combinado: 26.48 km/l.

4.- Rendimiento ajustado: 19.86 km/l.

www.visionautomotriz.com.mx

FOTOS TOMADAS CON EL SMARTPHONE LG G7 THINQ

PRUEBA DE MANEJO

E

n la nueva era de las SUV compactas la crossover Cadillac XT4 destaca por dos atributos. Su diseño exterior a manera de diamante, con luces LED que se van desparramando de arriba hacia abajo y viceversa, y su ágil motor turbo, que sin aspavientos, siempre dispuesto a entregar potencia, a través de su novedosa transmisión de nueve velocidades.

Cadillac XT4 es una bocanada de juventud y representa la versión de entrada de las SUV Premium, donde sus hermanas mayores XT5 y Escalate completan el portafolio. De hecho, XT4 entra a competir directo con la Audi Q3, BMW X1 y en muchos sentidos el es con Alfa Romeo Stelvio 2.0T, especialmente en los detalles interiores y calidad de acabados.

A botepronto la impresión más fuerte del Cadillac XT4 2019 es su Poder. Porta un motor, 2.0 litros en línea

TyF: Julio Brito A.

Cadillac XT4,

audacia y fuerza en un mar de lujo Porta un motor 2.0l turbo con 237 hp y transmisión con 9 velocidades; nueva propuesta, lejos de estereotipos de poder turboalimentado e inyectado directamente, que produce 237 caballos de fuerza a 5000 rpm y 258 lb-ft de torque desde 1500 rpm a 4000 rpm. Al final del día no es la cantidad de caballos de fuerza, sino la forma de ponerlos en juego.

Este nuevo motor también cuenta con lo que Cadillac describe como un sistema "tripower" que consiste en la elevación variable de válvulas y la desactivación del cilindro, además de su sistema star/stop, que ante un alto detiene la marcha del motor y en cuanto se despega el pie del freno vuelve a iniciarse.

El interior del XT4 marca varios avances. La interfaz CUE de Cadillac para su sistema de infoentretenimiento agrega un nuevo controlador de tipo dial para operaciones en su pantalla táctil estándar de 8.0 pulgadas. El sistema de comunicación de campo cercano simplifica el proceso de emparejamiento del teléfono, mientras que los dispositivos de carga inductivos inalámbricos cuentan con tiempos de carga más rápidos.

Sobre el tablero los botones facilitan los ajustes de los controles de clima, calefacción / ventilación del asiento, sensores de estacionamiento y similares. La decoración interior es convincentemente elegante, tanto en términos de calidad del material como estética. La escasez brillo evita que la cabina se vea como un casino Su diseño exterior es notablemente más atrevido que el de su hermano mayor, el XT5. Con el XT4, Cadillac quiere atraer a un público más joven y lo hace notar en rasgos más extravagantes, sobre todo en la parte trasera, donde hallamos unas enormes calaveras en forma de L ubicadas en el poste C. Al frente hay elementos como una gran parrilla y faros triangulares con una línea de luz vertical saliente a los costados.

La cabina apuesta por un diseño minimalista y muy limpio, altamente tecnológico y bien dotado de equipamiento como su portón trasero eléctrico, quemacocos, sistema OnStar 4G LTE, monitoreo de punto ciego, faros de LED, asistente de mantenimiento de carril, entre otros.

En México, una sola versión de 746,500 pesos con transmisión delantera.

6

www.visionautomotriz.com.mx

TyF: Julio Brito A.

Mazda CX-30,

la transición entre crossover CX3 y CX5 Un diseño audaz, de suaves líneas traseras, pero recio carácter de un crossover. Fácil de conducir, con potente motor SkyActive de última generación

M

azda lanzó en Ginebra, Suiza, la CX30, una no- Otra experiencia viene de Nissan con la Juke, un crosmenclatura que refleja la sover de líneas caprichosas y espatransición entre los croscios muy pequeños, pero deportiva sover CX-3 y CX5. Ofrece un gran y correlona, como ella sola. Se ubiLLEGA A espacio interior, para cuatro perca entre Kicks y XTrail, al paso de los sonas cómodamente sentadas, años encontró su nicho de mercaMÉXICO EN y un diseño exterior con líneas do, muy pequeño, pero al fin suyo. suaves de un coupé en la parte DICIEMBRE La Mazda CX-30 es menos pretentrasera, pero con el fuerte carácciosa. Solo quiere ofrecer un veYa es oficial, la nueva Mater al frente y su renovado sistema hículo relajado y fácil de usar. Su zda CX30 llegará a México SkyActive, con motores de alto cabina tiene capacidad para cuadesempeño y bajo consumo de en diciembre. Todavía falta tro adultos cómodamente, lo que combustible. mucho tiempo de planeasignifica que conductor y pasajeros ción y lanzamiento, pero Entonces, estaríamos hablando de pueden disfrutar fácilmente de los un nuevo segmento, que se distinviajes a cualquier destino con famiserá la estrella invernal. guiría por un motor más potente liares y amigos. Además, el CX-30 de 2.5 litros con 188 caballos de fue diseñado para ser fácil de confuerza a cambio de los 148 hp que ducir. El aumento de la altura sobre produce la CX-3, pero con un menor tamaño a la CX- un vehículo de pasajeros brinda una excelente visibi5. En el pasado tuvimos la experiencia de la Mitsubishi ASX, que tenía características muy similares a la Outlander y se trató de aclarar que la primera era para jóvenes comprometidos con su libertad, y la Outlander, para jóvenes familias. Al final desapareció la ASX.

www.visionautomotriz.com.mx

LANZAMIENTO

lidad, mientras que el tamaño de la carrocería facilita la maniobra en cualquier carretera y estacionamiento.

"Diseñamos el CX-30 para ser un socio esencial en la vida diaria del cliente", dijo Akira Marumoto, director representante, presidente y CEO de Mazda.

LOS PRECIOS.- Para el caso de México, si tomamos como referencia que las CX-3 tienen un precio de inicio de 334,900 pesos y la CX-5 de 435,900, entonces hay una línea de 100 mil pesos en la que pudiera ubicarse la CX-30 y que rondaría en los 386,000 pesos de inicio.

Si echamos un vistazo a la historia de Mazda, no es una marca que guste tener muchas versiones. Lo hace en la CX-5, porque la competencia la obliga a tener un gran rango de precios y de motores. Pero, en general, incorpora a su portafolio una o dos versiones básicas, en especial los nuevos modelos; así que sin problema puede ubicarse la versión tope en los 440,000 pesos.

Otro punto a favor de la CX-30 es la tendencia del mercado hacia las SUV o crossover. Estamos en un momento en que la configuración reina en detrimento de los sedanes y toda novedad se vuelve parte del crecimiento del segmento. No necesita depredarse o pelear por un mismo consumidor, porque año con año se incorporan nuevos compradores en busca de la configuración alta y robusta de una SUV y fácil manejo de los crossovers. El timing también juega en esta liga.

7

LAnZAMIENTO

Julio Enrique Brito S.

Mazda3 2019,

el anuncio de una nueva era en el diseño y placer de conducción VAM siguió la huella del primer vehículo de la nueva generación de Mazda. Desde su lanzamiento en Los Ángeles hasta la prueba de manejo extrema y cotidiana.

10

L

OS ÁNGELES, LOS CABOS, CIUDAD DE MÉXICO.- El Mazda3 2019 lo conocimos en Los Ángeles, lo manejamos en Los Cabos y durante una semana lo hemos sometido a una intensa y cotidiana prueba de manejo en VISIÓN AUTOMOTRIZ la versión i Grand Touring con transmisión automática. La conclusión es que sus diseñadores lograron el objetivo de inspirar y crear un vínculo emocional –(vehículo-conductor) y es solo el comienzo de un nuevo lenguaje estético que llegará al resto de los vehículos de la marca. Es el anuncio de una nueva era.

La propuesta de diseño exterior es impactante. De inmediato se sabe que no es un vehículo común, sino que está pensado hasta en sus más pequeños detalles,

www.visionautomotriz.com.mx

que todo tiene, al final de la historia un motivo de ser.

Cuando se observa al Mazda3 2019, en su cuarta generación, no hay quiebres en la carrocería, que se logra gracias a un concepto de diseño al que Mazda llama deducción y consiste en utilizar los reflejos de la luz para crear separaciones. La combinación de luz y sombra da como resultado trazos interesantes.

Tuvimos en nuestras manos la versión hatchback y comparándola con lo que observamos en el sedán llegamos a la conclusión que tienen dos variantes muy diferentes. No se trató sólo de incorporar una cajuela lo más grande posible, sino que cada versión tuvo su propio desarrollo y caracteristicas especiales, a partir del poste A se rompe la relación entre ellos.

LAnZAMIENTO

cualquier conductor.

El sedán Mazda3 viene de serie con llantas de aleación de 16 pulgadas, superficies de asientos de tela, aunque la versión que tuvimos en VAM equipaba piel y adornos de puertas, ventanas eléctricas con función de un solo toque hacia abajo / arriba. El Mazda3 hatchback es estándar con un alerón trasero en el techo, llantas de aleación de 18 pulgadas, Apple CarPlay TM y Android Auto TM. tecnologías de infoentretenimiento.

VERSIONES Y PRECIOS Versión Precio* Mazda 3 Sedán i T/M

329,900

Mazda 3 Sedán t/A

339,900

Mazda 3 Sedán i Sport t/M

349,900

Mazda 3 i Sport T/A

359,900

Pero la faena, como se dice en el argot de los toros, no podría ser completa sin ir a fondo en lo que les llaman las tripas. Todos los 2019 Mazda3 vienen equipados con un motor de nueva generación SKYACTIV-G de 2.5 litros que entrega con singular alegría 186 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 186 lb-ft de torque a 4,000 rpm.

Mazda 3 Sedán i Grand Touring 399,900

Para aprovechar la eficiencia del combustible los motores SKYACTIV de Mazda se pintan solos. La tecnología de desactivación de cilindros es estándar en todos los hatchback Mazda3, los sedanes Mazda3 Premium y los sedanes Mazda3 equipados con tracción total i-ACTIV. Junto con las mejoras dinámicas del vehículo G-Vectoring Control Plus en todos los modelos 2019 Mazda3, varias mejoras, como asientos rediseñados, estructura de la carrocería rediseñada y una suspensión completamente nueva, absorben las vibraciones de la carretera para ayudar a proporcionar una experiencia de conducción más suave y agradable.

Mazda 3 Hatchback iSport T/M 359,900 Mazda 3 Hatchback i Sport T/A 369,900 Mazda 3 i Grand Touring T/A

409,900

* Pesos mexicanos

El potente motor, combinado con su transmisión automática, con modo manual de 6 velocidades, con sus suspensión McPherson delantera y suspensión trasera con barra de torsión hace una delicia el desempeño especialmente en carretera, en donde se siente el empuje y empieza la diversión. Tiene competidores de respeto, como podría ser el Kia Forte, pero la sensación de poder, la entrada a curva con temple sobre la autopista México-Cuernavaca, en especial a la llegada de la ciudad de México, lo hace con ritmo, cadencia y firmeza.

Mazda3, una de mis mejores aventuras automotrices.

Desde su nacimiento en Los Angeles, hasta disfrutarlo, correrlo a nivel del mar en Los Cabos, Baja California y luego a más de 2,300 metros de altura entre la ciudad de México y el estado de Morelos. Todo, en sólo cuatro meses despertando emociones y placer de conducir.

La versión hatchback es más deportiva y emocional, con lados del cuerpo agresivos y pilares C que eliminan las líneas corporales tradicionales y adoptan reflejos en constante cambio. El diseño del hatchback está rematado con una línea de techo que sugiere velocidad y ayuda a expresar una presencia poderosa. Exclusivo del hatchback Mazda3, Polymetal Grey es una opción de pintura exterior desarrollada recientemente que fusiona la apariencia dura del metal con el brillo, la suavidad del plástico para crear una expresión de estilo completamente nueva.

Al interior del nuevo Mazda3 un ambiente completamente nuevo con una cabina que ayuda a los conductores a experimentar un ajuste y una conexión perfectos en el momento de la conducción. La consola central se ha rediseñado con la perilla de cambios, el nuevo control de comandos y el reposabrazos movidos hacia adelante, mientras que los portavasos se colocan en la parte delantera. Esta nueva configuración está destinada a proporcionar una sensación más natural para

www.visionautomotriz.com.mx

11

PRUEBA DE manejo

JULIO BRITO A.

En la RAM 1500 2019 todo es grandioso y espectacular Derrocha potencia con su motor Hemi 5.7L, transmisión de 8 velocidades y suspensión adaptable. Es un desplante de lujo y tecnología

A

unque muchos lo han intentando, la realidad es que nadie puede producir mejores camionetas que las marcas de Estados Unidos, como es el caso de la RAM 1500 2019, que no tiene reparo en mostrar su grandiosidad en todos los aspectos. Desde el tamaño, con un frente poderoso, su motor, un Hemi de ocho cilindros y tecnología que le brota por todos los poros, incluyendo la mayor pantalla digital, de toda la industria –que se divide en dos-, y corre horizontalmente por todo el centro del tablero. Es todo un espectaculo.

Sabemos que las camionetas de Toyota gozan de muy buena reputación y son recias para el trabajo duro, pero si algo tienen las pick-up estadunidense es su ADN aventurero de carretas y caravanas, que los llevaron a conquistar el medio Oeste y crear el país más rico del mundo.

Tuvimos en VISION AUTOMOTRIZ una semana para disfrutar, analizar y en algunos momentos sufrir con la RAM 1500 2019, la primera impresión fue su enorme frente, poderoso, lleno de cromo. Aquí el tamaño si importa, porque ocupa un espacio descomunal, 7.528 metros. No hay manera de ser discreto ni timido. Tiene unos rines de 20 pulgadas.

Desde el primer acercamiento se topa con la tecnología. Al abrir la puerta, de manera cortés, se desliza automáticamente un estribo. Sabe de su tamaño y resulta el primer escalón para ingresar al habitáculo, en donde ¡empieza la diversión!. Es como entrar a una oficina de alto ejecutivo en Santa Fé, todo es amplio, generoso y da curiosidad el imponente tablero.

NUEVAS VERSIONES La nueva Ram 1500 2019, referente de durabilidad, tecnología, eficiencia y confort con componentes nunca antes ofrecidos en una pickup, introduce al mercado las versiones Ram 1500 Longhorn 2019 y Ram 1500 Laramie Sport 2019, con una Capacidad de carga de 715 kilogramos y de arrastre de 5,143 kilogramos Motor Hemi de V-8 de 5.7 litros con 395 caballos de fuerza y 410 lb-pie de torque acoplado a una nueva generación de transmisión automática de 8 velocidades Torque Flite con mayor eficiencia

Vemos el cargador de celulares en una hendidura que 12

www.visionautomotriz.com.mx

PRUEBA DE manejo presiona los dispositivos para que no se muevan (que se llama Ramcharger, como el viejo SUV que muchos seguro recuerdan) y unos portavasos, pero que al moverlo da acceso a un enorme cajón que de cierta forma suple la mínima guantera.

LA FAMILIA RAM 1500

Más que asientos, son dos enormes butacas de piel eléctricas , con símbolos bordados de RAM1500 en la parte delantera. Una consola, más grande que la rockola de mi pueblo. “Aquí arriba, veo todo el panorama”, me digo y volteo a ver el resto de la doble cabina y el extendido de la zona de carga, como para cuatro contendedores de perros de raza grande y pienso en mi Helen, una pastor alemán de muy buen tamaño, “aquí más que cabe”.

Me da mucha risa la perilla de cambio e indicador de sus transmisión de ocho velocidades. Me recuerda otros modelos de hace muchos años, cuando aquella lanchotas y la renacieron en la RAM 1500 2019. Checo el sistema 4X4 con eje trasero Anti-Spin y me doy una “caladita” tomando distancia con el volate. Retrovisor y laterales izquierda y derecha. Están a punto. Claro, son eléctricos, hasta recular por completo, los pruebo y termino ajustandolos. Todo de manera automática. El sistema digital cuenta con Car play y enlanzó mi iPhone. Las ventanas se despligen y ajustamos Wase, rumbo a Xochitepec, Morelos.

Sin ignorar que se trata de un vehículo también de trabajo, la batea ahora incluye una puerta de apertura asistida para que no caiga de golpe (que además puede ser remota mediante un botón en el plafón de techo) y evita esfuerzos mayores al usarla. Los rieles organizadores se acompañan de dos LED adicionales que ayudan a la típica luz de techo junto a la tercera luz de freno y es posible, en esta variante con suspensión neumática, que la altura baje a un nivel mínimo (lo que se puede hacer bien desde el interior o con el control) para facilitar la carga de objetos pesados.

Versiones Precios Ram 1500 Laramie Sport 2019

$929,900

Ram 1500 Laramie Sport 2019 (Black Package)

$939,900

Ram 1500 LE LLOVIERON LOS PREMIOS 1.- Los editores de Cars.com reconocieron a Ram 1500 2019 con el premio “Best Pickup Of The Year, la Mejor Pickup del Año. "Desde el principio, sabíamos que Ram 1500 es un buen vehículo, con su chasis más resistente, mayor capacidad de carga y remolque, un interior más silencioso, tecnología de motor híbrido y una pantalla táctil de 12 pulgadas; pero no sabíamos lo bien que podía hacerlo hasta que realmente nos pusimos al volante y la pusimos a prueba”.

2.- El jurado de TRUCK TREND®, compuesto por expertos en camiones de todo Estados Unidos, reconoció a Ram 1500 como la “Pickup del Año 2019” luego de una intensa evaluación a ocho camionetas durante una semana en la que fueron sometidas a más de 1,300 millas de pruebas de rendimiento en California. "Para nosotros es claro que Ram no solo es un serio competidor en el mercado de pickups de tamaño completo con la nueva 1500 2019, sino que tiene la finalidad de liderar el segmento", dijo Sean Holman, Director de Contenido para TRUCK TREND.

Longhorn 2019

$1,019,900

Ram 1500 Limited 2019

$1,099,900

Saltamos al asfalto. ¡que bien se domina al mundo a estas alturas¡. Somos únicos, es nuestro reino el horizonte. Les cuesta al resto de vehículos ajustarse a la enorme RAM 1500, que cubre casi todo el carril. Nos perfilamos rumbo a la autopistas México-Cuernavaca y poco a poco iniciamos el diálogo con el potente motor 5.7l, Hemi 8 cilindros y 395 caballos de fuerza.

Tengo un cuidado especial con vehículos que tienen un amplia distancia entre ejes, porque hay riesgo de que termine cruzada en media autopista, pero la RAM 1500 2019 muestra sus atributos mecanicos. Un motor que siempre esta dispuesto a dar toque, fuerza y potencia. Entró a una primera curva hacia la izquierda.

Descubro que la dirección es muy puntal, con muy poco juego, casi no. La tomo suave y salgo fuerte. !Increible, se comporta como una SUV¡.

Corren los kilómetros el entendimiento es mutuo y casi sin sentirlo la diversión es en grande. Escasea el trafico y tras la recta larga de Tres Marías la bajada, solos, la RAM 1500 y yo. Bien cargada y no se siente.

Le hizo bien la pérdida de 100 kilos y la incorporación de un chasis más ligero.

La suspensión lo más ajustada al piso y también ajustamos el sonido las bocinas Harman/Kardon, presentes hasta en el techo (hay 19 en total), y así nos vamos, …disfrutando la hermosa vida.

La RAM 1500 2019 tiene un precio que inicia en el 1,099,900 pesos y es producida en Estados Unidos.

www.visionautomotriz.com.mx

13

TRACTOS

Spectrum: el regreso de la mancuerna DINA y Marcopolo MAN TRUCK & BUS MÉXICO SE CERTIFICA COMO GPTW MAN Truck & Bus México, que dirige Leandro Radomile, alcanzó la certificación que otorga Great Place to Work “GPTW” gracias a la mejora continua de la cultura organizacional, incrementando la confianza entre sus empleados y la organización para hacerlo un lugar seguro, confiable, donde se disfrute trabajar, orientado a los resultados, generando de esta manera más ventajas competitivas.

“Nuestro compromiso es hacer que la gente que labora con nosotros disfrute su trabajo, reciban la capacitación necesaria para desempeñar sus funciones, se les reconozca su trabajo, generando un ambiente laboral agradable y en condiciones favorables para desarrollarlo, con esto lograremos incrementar la innovación de nuestros productos y servicios, productividad y rentabilidad de nuestra empresa” comentó Leandro Radomile, Director General.

Los valores de respeto, espíritu de equipo, determinación, enfoque al cliente e integridad fueron fundamentales que se vivieran en el día a día entre los empleados y la empresa para lograr la certificación que otorga Great Place to Work “GPTW”.

14

Lanzan autobús urbano con capacidad de hasta 45 pasajeros y 11.2 metros de largo

H

ace más de 20 años, DINA y Marcopolo se dieron a conocer como un equipo único, fuerte y capaz de ofrecer autobuses como Viaggio y Paradiso.

Hoy vuelven a demostrar esa fortaleza con el lanzamiento de Spectrum autobús urbano, un proyecto en el que se empezó a trabajar en 2018.

Con Spectrum se vive el regreso de la mancuerna que tantos éxitos cosechó en el pasado y que ahora une esfuerzos para desarrollar productos innovadores, diseñados para otorgar al cliente una alternativa eficiente y con los mejores precios; y al usuario una movilidad segura y cómoda. Este es solo el inicio de proyectos que combinan tecnología, confort, seguridad y alta rentabilidad.

Esta unidad, que se puede adaptar a las necesidades de cada cliente, posee una estructura de acero galvanizado y cuenta con componentes que son totalmente adaptables a cada proyecto como por ejemplo: asientos de tela, cinturón de seguridad para el conductor, letreros electrónicos de ruta, aire acondicionado, una o

www.visionautomotriz.com.mx

dos puertas, entre otros. Su carrocería es de 8.5 a 11.2 m de largo, 2.5 m de ancho, y 3.3 m de alto. Su capacidad es de hasta 45 asientos.

El chasis es del tipo semicontrol delantero, y cuenta con un motor de tecnología a diésel marca Cummins (ISB de 6 cilindros y 200 H.P), embrague monodisco servoasistido, una transmisión manual de 6 velocidades, eje delantero de 10,000 o 12,000 libras, eje trasero de 21,000 o 23,000 libras de capacidad, suspensión delantera y trasera multihojas, frenos neumáticos tipo tambor con ajustadores automáticos y dirección hidráulica.

“En DINA nos entusiasma generar alianza con una compañía como Marcopolo, la cual ofrece en sus productos la más alta gama de calidad e ingeniería, ya que en DINA compartimos la búsqueda de la excelencia y la calidad en servicio a nuestros clientes, ofreciendo también un equilibrio económico en todos nuestros productos. Con el nombre y la experiencia de DINA, aseguramos ofrecer productos de clase mundial” comentó Miguel Ángel Velasco, Director General de DINA.

Fotos y texto: Roberto Pérez S.

TRACTOS

LG

Q

FOTOS TOMADAS CON EL SMARTPHONE

G7 THIN

Comenzó la producción del nuevo Cascadia Freightliner Se une a la línea de producción de cuatro modelos adicionales; tienen los mayores avances de tecnología y seguridad: Rivera

S

ANTIAGO TIANGUISTENCO.- La planta Daimler Trucks México inició la fabricación de la nueva generación del tractocamión Cascadia 2019 de Freightliner, considerado por la empresa como el más revolucionario de su historia y que integra lo último en tecnología, seguridad, desempeño y telemetría, así como un sistema que reduce el consumo de combustible que propicia un gran ahorro en costos de operación.

En conferencia de prensa, Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, acompañado de Craig Redshaw, director de la factoría; Humberto Santos, director de Producción; Humberto Ruiz Bravo, gerente de Manufactura, y Aarón J. Rogel Heras, gerente de Aseguramiento de la Calidad, informaron que el nuevo Cascadia estará a la venta en nuestro país a partir de este mes.

Flavio Rivera destacó que entre los principales atributos que distinguen a la nueva generación de este tractocamión está la eficiencia de combustible, al ofrecer entre un 8 y 15% de ahorro en comparación con su antecesor; la segunda es su elevada carga tecnológica que incluirá de serie el sistema Detroit Assurance, enfocado a la mitigación de colisiones: los servicios extendidos, que aumentan hasta en un 30% el intervalo de mantenimiento en comparación con el modelo previo, así como una mayor conectividad con el sistema Enlace Freightliner versión 2.0, que es una solución de telemetría, rastreo y diagnóstico de la unidad.

en investigación y desarrollo. Precisaron que las tecnologías que incorpora el vehículo privilegian la seguridad y el ahorro en cuanto a consumo de diésel.

Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, Craig Redshaw, director de la factoría; Humberto Santos, director de Producción; Humberto Ruiz Bravo, gerente de Manufactura, y Aarón J. Rogel Heras, gerente de Aseguramiento de la Calidad.

¿QUÉ PRODUCE LA PLANTA DE SANTIAGO? 1.- Columbia 2.- M2 (112 vocacional) 3.- Nuevo Cascadia (cuarta generación P4) 4.- M2 (106 cabina extendida 5.- Cascadia (tercera generación P3)

Para el desarrollo del nuevo Cascadia se invirtieron 400 millones de dólares, participaron 1,300 ingenieros y se ocuparon más de un millón de horas

www.visionautomotriz.com.mx

Una de las ventajas competitivas resaltadas es que el vehículo de carga producido en México está equipado con el sistema Detroit Assurance, que optimiza su desempeño en carretera, al tiempo que contribuye a la mitigación de accidentes con base en que cuenta con: a) Asistencia activa de frenado, b) Control crucero adaptativo C) Alerta de peatones en movimiento y d) Distancia y abandono de carril.

El nuevo Cascadia se ofrecerá con las variantes de motor Detroit DD13, DD15 o DD16 (los cuales cumplen con la NOM-044), diseñados para optimizar la potencia con alto torque a menores revoluciones por minuto. El tren motriz se complementa con la transmisión propietaria DT12 y ejes Detroit, informó Abimael Aranda Portillo, director de Desarrollo de Mercados y Portafolio de producto de Daimler Trucks México, quien precisó que el vehículo está configurado de inicio con los sistemas Enlace Freightliner 2.0, monitoreo de la salud de la flota, Enlace Freightliner Analytics, integración de tecnologías de seguridad y aplicaciones móviles.

Cascadia cuenta con un sistema que eficienta el ahorro de combustible en alrededor de 8.0 por ciento, lo que resulta muy importante para las empresas de transporte, toda vez que el combustible representa hasta 57 por ciento del costo de operación, lo que se traduce en un ahorro de 2.4 por ciento en costos de operación.

15