VisionAutomotriz | 176

Alfa Romeo Stelvio SUV, con ADN superdeportivo

Mazda 6

En KIA vamos por más crecimiento: Horacio Chávez

Signature

lujo y poder

VW prepara ofensiva de productos: Edgar Estrada

6 JUL 2018 No. 176 Año 13

Enfrentamos un año retador, dice Leandro Radomile

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ENTREVISTA

Scotiabank ofrece créditos blandos para autos ecológicos Tasas del 10.9% en unidades híbridas o eléctricas. Colocarán más de 55 mil contratos en 2018

“A

contracorriente de la tendencia en la industria automotriz, mantenemos una posición agresiva en otorgamiento de crédito, de tal manera que esperamos un crecimiento anual del 30 por ciento al cierre del año, con lo que estaremos financiando más de 55 mil unidades, con programas atractivos, como una tasa del 10.9 por ciento para quienes opten por adquirir un vehículo eléctrico o híbrido”, comentó Aureliano García, director de Financiamiento Automotriz de Scotiabank.

DIRECTORIO JORGE KAHWAGI GASTINE / Presidente del Consejo de Administración y Director General JORGE KAHWAGI MACARI / Vicepresidente RAFAEL GARCÍA GARZA / Sub Director y Gerente General FRANCISCO BÁEZ RODRÍGUEZ / Director Editorial JORGE ZERÓN-MEDINA / Director de Relaciones Institucionales y Publicidad Tel: (55) 10845800 nacional@cronica.com.mx

Al igual que pasa en el mercado automotriz, donde hay ganadores y perdedores, a pesar de la caída en ventas, dentro del financiamiento, Scotiabank se ubica entre los de mayor crecimiento. “No queremos vender por vender, sino llenar una necesidad y acompañar a los clientes durante la vida de crédito, que en promedio es de 35 meses”.

Scotiabank, jugando con los escenarios del mercado y los incrementos de tasas del Banco de México, mantiene en promedio un interés entre 10.9 al 13.9 por ciento.

“También atendemos el mercado de autos seminuevos, certificados y que se ofertan dentro de las distribuidoras, con las mismas tasas que las unidades nuevas. Es un mercado de 5 millones de vehículos anuales”, señala Aureliano García, un ejecutivo con 20 años de experiencia en el sector del crédito.

La manera de mantenerse en el mercado es hacer alianzas con diferentes marcas, como es el caso de Mazda, Suzuki y muy pronto Renault, que los atienden y lo hacen bien. “Tenemos el crédito abierto para diferentes

JULIO BRITO A. / Director General JULIO ENRIQUE BRITO S. / Subdirector ROBERTO PÉREZ SOLEDAD / Director editorial MARCO PLATAS / Corrección de Estilo LUCERO BRITO ALVIZO / Gerente de Marketing y Publicidad EDGAR TENA / Marketing Digital CLAUDIA RAMÍREZ A. / Gerente de Administración EFRAÍN GALÁN PÉREZ / Diseño Tel: (55) 55384070 comentarios@visionautomotriz.com.mx Vida y Placer Impresiones...

Xochiquetzal No.17 esq. Arroyo Tlaloc Col. Estrella del Sur, Iztapalapa, C.P. 09820 Tel. 76772121 VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, 6 Julio 2018 no. 176. Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2017-090412200300-107.

Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F.

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sectores. Un crédito de 500 mil pesos o más, ofrecemos una tasa del 10.9 por ciento y hacia abajo del 13.9 por ciento. Damos respuesta a la solicitud de crédito en 15 minutos o 2 horas máxima en casos muy especiales, por temas de buró de crédito”.

Al preguntarle sobre los riesgos en un mercado que tiene a la baja, Aureliano García nos comentó que son ciclos naturales de la industria y que deben adaptarse lo más rápido posible a un mundo cambiante. “El dilema no es prestar, sino hacerlo con inteligencia y midiendo los riesgos. Tenemos una aprobación de casi el 80 por ciento de quienes demandan crédito”.

PRUEBA DE MANEJO

Texto y FOTOS: Roberto Pérez S.

Hyundai Accent 2018 tiene la mejor relación valor/precio del segmento

Este modelo combina perfectamente una diseño vanguardista, un habitáculo espacioso, de gran calidad y bien equipado, con lo último en infoentretenimiento, seguridad, gran rendimiento de combustible que lo hacen una delicia de conducir y en la mejor opción de compra en su categoría. conductor, con una relación costo/beneficio difícil de

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esde su llegada a nuestro país hace cuatro años, Hyundai Motor se ha caracterizado por ofrecer vehículos fascinantes desde el punto de vista de diseño, tecnológico, seguridad, calidad y desempeño.

Y un digno representante de esta filosofía es el Accent 2018, que tanto en su versión sedán como hatchback es una fórmula atractiva para un segmento del mercado —el de los subcompactos— acostumbrado a vehículos poco agraciados e inseguros, cuyos acabados están más enfocados a la resistencia que a la estética.

Tras someter a una exhaustiva prueba de manejo al Hyundai Accent sedán GLS, la versión más equipada — con un precio de $294,800— nos dejó un grato sabor de boca. En un segmento donde se regatea la calidad y equipamiento para competir con precio, Hyundai tomó un camino distinto, apostando a la calidad de ensamble, un basto equipamiento de serie, así como soluciones tecnológicas de seguridad e infoentretenimiento de última generación que superen las expectativas del

NUESTRO PUNTO DE VISTA El Hyundai Accent 2018 ofrece desde sus versiones de entrada un amplio equipamiento, muy por arriba de muchos de sus competidores. Es un auto muy atractivo, acogedor, con materiales y equipamiento que le dan una imagén más Premium, lo que aunado a su estupendo rendimiento de combustible, su agradable manejo y todo el soporte de garantías y servicio que respaldan a los productos Hyundai en México, podemos afirmar que el Hyundai Accent es, peso por peso, la mejor opción de compra en su segmento.

Atractivo diseño, heredado del Elantra y Sonata; interiores de calidad y muy equipado, muestra que los sedanes subcompactos no tienen por qué ser austeros y aburridos.

Equipa conectividad Android Auto y Apple Car Play con controles al volante.

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igualar.

La quinta generación del Hyundai Accent se renovó en su totalidad, y la única relación que guarda con su predecesor es el nombre. Para empezar, está construido sobre la nueva plataforma GB, la cual es más rígida, se-

PRUEBA DE MANEJO gura, liviana y libre de vibraciones, gracias a que se incrementó el acero de alta resistencia; pasa de un 41.5% de la generación anterior a 54.5% en el modelo 2018.

Mejoró la rigidez torsional del chasis en un 32%, gracias a la utilización de 98.5 metros de adhesivos estructurales. Esto hace que sea más seguro en caso de impacto, sin añadir peso extra, y se redujo el ruido exterior en la cabina y el consumo de combustible.

La quinta generación del Hyundai Accent se renovó en su totalidad

A primer vistazo, el Hyundai Accent GLS 2018 luce más grande y lo es. Lo comprobamos plenamente durante la prueba de manejo, donde 4 pasajeros adultos viajaran con gran comodidad, además de que la cajuela ofrece un gran volumen de carga para transportar todo el equipaje de la familia.

AL VOLANTE. Una vez en marcha, nos ha gustado mucho el manejo y comportamiento en general de este sedán subcompacto: Es muy estable, aísla perfectamente a los ocupantes del ruido exterior, su manejo es muy confortable y con el empuje y respuesta necesarios para conducir con seguridad en carretera.

El encargado de dar vida a este modelo es un motor Gamma de 4 cilindros de 1.6 litros, que eroga 121 Hp a 6,300 rpm y un torque de 111 lbpie a 4,850 rpm, que se caracteriza por su buena respuesta desde bajas revoluciones. Este propulsor brilla no sólo por su respuesta para deleitarnos con un manejo ágil y confortable, sino también por su gran rendimiento, pues ofrece unos consumos de combustible combinados que oscilan entre los 17 y 18 kilómetros por litro, lo cual lo ubica por encima de la media en cuanto a eficiencia.

Inspirado en el nuevo lenguaje de diseño Fluidic Sculpture 2.0, el Hyundai Accent adquiere una imagen más agresiva, elegante y atractiva que reafirma la evolución del auto, tanto por dentro como por fuera. De hecho, hereda gran parte del estilo que ostentan sus hermanos mayores, principalmente el Elantra y Sonata, lo que le brinda un look muy deportivo y señorial.

Dependiendo de la versión, el Hyundai Accent ofre-

ce características como clúster de supervisión de 3.5”, pantalla LCD táctil a color de 7” con conectividad Android Auto y Apple Car Play, controles al volante, asientos traseros abatibles 60/40, asientos de vinipiel en su versión más alta, descansa brazos central deslizable, cabeceras ajustables, cristales, seguros y espejos retrovisores eléctricos, entre otros.

Viene equipado con características de conveniencia y confort, que hacen de la experiencia de manejar este auto un placer. Un ejemplo es la cajuela con sistema de apertura inteligente, el sistema de aire acondicionado manual y automático, los espejos exteriores abatibles eléctricamente, la cámara de reversa con sensores traseros de estacionamiento, la llave inteligente y el botón de encendido del motor, entre otros.

El Hyundai Accent 2018 no es —ni pretende serlo— un pequeño sedán deportivo que impacte por su gran desempeño y maniobrabilidad en carretera. Por el contrario, ha sido creado para ser uno de los mejores sedanes familiares subcompactos, misión que cumple sobradamente, pero además posee las capacidades necesarias para rodar sin apuros en autopista o carretera a buen ritmo.

En pasos de montaña, el Accent se desempeña con firmeza y seguridad en todo tipo de trazados, enlazando a buena velocidad distintas curvas sin sobresaltos y manteniendo una estupenda relación de estabilidad y confort que hacen de verdad gozar de su manejo.

Su estupenda respuesta y elevado confort de marcha se debe en gran parte a su nuevo chasis y la geometría de su esquema de suspensiones (McPherson adelante y eje de torsión atrás), en el que se ha buscado un óptimo balance entre eficacia y comodidad. A ello hay que sumarle la estupenda labor que realiza la Dirección electro-asistida (MDPS), que se ajusta instantáneamente a las condiciones de conducción para una mayor precisión y sensación de control, mientras mejora la economía de combustible.

LA TRANSMISIÓN Ya sea manual o automática, ambas son de seis velocidades. Esta última se ha rediseñado para reducir su peso total en 2 kg. La caja automática se distingue por su rapidez, suavidad de marcha y perfecto escalonamiento, mientras que la transmisión manual ofrece cambios precisos, cortos y un estupendo ahorro de combustible.

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ENTREVISTA

Texto y FOTOS: Roberto Pérez S.

Preparamos renovación del portafolio: Estrada El nuevo director de VW anuncia el SUV Teramont y una estrategia agresiva de productos

V

olkswagen de México mantiene su confianza en el país y conservará sus inversiones, planes de producción y lanzamientos de nuevos productos sin cambios, pues México es una pieza clave en la estrategia global de crecimiento y liderazgo para la firma alemana, aseguró Edgar Estrada Ceballos, nuevo director de la marca Volkswagen en nuestro mercado.

“Volkswagen ha estado en México durante más de 65 años, tenemos muchísima confianza en el país, seguiremos apostando por el futuro, y continuaremos con nuestros planes de inversión y estrategias de producto para consolidar nuestra presencia en el mercado mexicano, el cual es de vital importancia para el consorcio y su estrategia de crecimiento global", aseveró el ejecutivo durante su presentación con la prensa.

“VIVIMOS UN AÑO DE INTENSOS CAMBIOS” “2018 es un año de cambios y reestructura; es un panorama incierto (por cambios políticos y económicos), por lo que instrumentamos una serie de planes a mediano y largo plazos para mantener nuestro liderazgo en el país”.

En lo que respecta al fortalecimiento de su portafolio de modelos, el directivo indicó que VW trabaja en la reestructura de productos para ser más agresivos, con modelos tecnológicamente avanzados, bien equipados, seguros y a precios competitivos, e incursionar en nuevos segmentos en los que no participa actualmente.

Uno de ellos será el de los SUV de gran tamaño, a través de su modelo Teramont, un Sport Utility de tres filas de asientos para 7 pasajeros que competirá directamente con el Nissan Parhfinder y que llegará a mediados de este año. “Vendrá también una renovación de nuestros productos de volumen, que es una sorpresa para el mercado mexicano y que nos va a ayudar a seguir creciendo”, señaló.

CONSOLIDAR LA RED DE CONCESIONARIOS, LA META

Al ser cuestionado sobre la disminución de ventas que experimenta el sector automotriz mexicano, Edgar Estrada dijo que esto es algo que está viviendo toda la industria automotriz nacional, donde las ventas de los primeros cuatro meses de 2018 registraron un descenso de 9.4 por ciento, y esperan que esto se pueda amortiguar en la segunda mitad del año.

"La estrategia es consolidación de nuestra red de concesionarios. Es de hacer más fuertes a las agencias existentes, es de poder cubrir un territorio más amplio con los concesionarios actuales. Nuestra estrategia no es de crecimiento, sino de consolidación. Tendremos nuevas fachadas en nuestra red, nuevas herramientas para servicio, y personal más capacitado”.

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El directivo reiteró que no cambiará la confianza y pre-

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Edgar Estrada Ceballos, director de la marca Volkswagen

ferencia de Volkswagen por México, porque, a pesar de esta perspectiva negativa en el corto plazo, esperan mantenerse como la tercera marca más vendida del país.

“Volkswagen tiene una cuota de mercado de entre el 11 y 12%. Y para el Grupo VW AG, México es el séptimo mercado más importante para la firma en el mundo en venta de autos, y el quinto en servicio postventa. Además, es una marca muy querida con una larga tradición en el mercado mexicano y contamos con una fortaleza de producción local, de la que nosotros comercializamos productos como el Beetle, el Golf y ahora el nuevo Jetta y el Tiguan”, destacó.

Para impulsar sus ventas en nuestro país, y mantener su participación de mercado, explicó que Volkswagen centrará su estrategia en cuatro pilares principales.

Primero, robustecer su red de concesionarios, fortalecer su portafolio de productos con la introducción de nuevos modelos, ofrecer planes de financiamiento mas atractivos y, por último, darle un mayor dinamismo a la venta de autos seminuevos.

Texto y FOTOS: Roberto Pérez S.

LANZAMIENTO

ENVIADO ESPECIAL.

Alfa Romeo Stelvio, un SUV nacido de linaje deportivo Motor de 4 cilindros turbocargado de 2.0L y 280 Hp, potente en rectas, dócil en curvas

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OLIMA, Mex.- Desde hace 107 años, Alfa Romeo ha creado autos únicos que cautivan por su innegable belleza y carácter deportivo que transmiten un placer y sensaciones al volante envidiables, convirtiéndolos en punto de referencia en el mundo del automóvil. Ahora, la marca del biscione abre un nuevo capítulo en su historia e irrumpe en el segmento de los SUV medianos con su modelo Stelvio, un auténtico deportivo de cepa pura que fusiona el emblemático diseño italiano con la pasión, tecnología e ingeniería de primer nivel que forman parte del ADN de la marca para romper con las tendencias establecidas entre los crossovers Premium, y que es, pieza por pieza, el mejor en su clase.

rial —FCA—.

Esto nos ha quedado claro tras la prueba de manejo que organizó Fiat Chrysler Automobiles México (FCA) para conocer a fondo las cualidades y defectos del “Alfa Romeo de los SUV de alta gama”, y para ello planeó una ruta por carreteras federales, pasos de montaña repletos de curvas de distintos radios y autopista, donde el Stelvio nos ha dejado un grato sabor de boca, y a continuación les vamos a decir por qué.

Porta rines deportivos de aluminio de 20 pulgadas para neumáticos All Season P255/45. El quemacocos panorámico disponible a partir de esta versión le dota de deportividad y emoción.

Este crossover de corte deportivo está disponible en una sola versión denominada TI, que de serie ha sido equipada con un extenso equipamiento de lujo, la más elevada tecnología, conectividad, seguridad y prestaciones que lo ubican por arriba de muchos de sus competidores, pero con un precio más atractivo de $1,350,000 pesos.

Stelvio nació bajo el “Proyecto Giorgio” en Módena para devolver a Alfa Romeo al olimpo de la automoción, y contó con la colaboración de Ferrari y de Maserati, marcas con las que Alfa Romeo comparte grupo empresa-

El corazón de Stelvio TI es un motor de 4 cilindros turbocargado de 2.0L de inyección directa de 16 válvulas, completamente construido en aluminio que eroga 280 Hp a 5,200 rpm y un torque de 306 libras/pie entre las 2,000 y 48,000 rpm.

Es extremadamente veloz en línea recta, pero eso era de esperarse. También es rápida en una curva, más de lo que las cifras sugieren. La baza con la que Alfa Romeo quiere enfrentarse a sus competidores es la de ofrecer una conducción mucho más parecida a la de un deportivo purasangre que cualquiera de ellos. Dinámicamente nos ha parecido tan bueno como el Porsche.

AL TÚ POR TÚ CON LOS GRANDES Si se desea desafiar a una Stelvio en los arrancones, más vale que esté dispuesto a pagar por un refuerzo adicional. Una F-Pace S apenas puede con la Stelvio, y una X3 xDrive 35i terminaría en un final de fotografía. Necesita una Porsche Macan S, una Maserati Levante SQ4, una Audi SQ5 o una Mercedes GLC43 AMG para poderte medir de tú a tú con el nuevo Alfa Romeo Stelvio, no obstante, hay que tener en cuenta que todos estos modelos son mucho más caros que el de la firma italiana.

En cuanto a dimensiones, Stelvio mide 4.68 metros de largo, con lo que compite con modelos como el Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60 T6, Acura RDX o Cadillac XT5, Porsche Macan y Jaguar F-Pace; sin embargo, es mas ligero y potente que todos ellos.

La barrera de los seis segundos de 0 a 100 km/h solía ser el territorio de los crossover de este tamaño y con motores V6, pero ya no es así. El Alfa Romeo Stelvio es mucho más rápido que cualquier otro SUV de cuatro cilindros de su clase, incluso la XC60 T6 biturbo.

Y así lo avalan sus presentaciones: 5.4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, y 14.0 segundos en el cuarto de milla.

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PRueba de manejo

Texto: Julio Brito A ENVIADO ESPECIAL.

9 1 0 2 e r u t -G v a i t n c g A i y k S S s 6 o b a r d u t z s a e r M o t l o E m s o l a entra

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Equipa propulsor 2.5 L turbo de cuatro cilindros y 228 caballos de fuerza, además de un rediseño frontal y asientos con piel de nappa

ara comprender la filosofía Jimba Ittai en japonés, o Drive Together en inglés, hay que manejar el Mazda 6 Signature 2019, la versión de gama alta que porta un nuevo motor 2.5 L turbo, cuatro cilindros, que se deja sentir en todo su esplendor con la alegría del zoom-zoom.

al piloto y al auto (Jinba Ittai), entregando eficiencia en el consumo de combustible, sin comprometer el desempeño y manejo deportivo, gracias a su nuevo motor 2.5 turbo y sus 228 caballos de fuerza con transmisión SkyActiv Drive automática de 6 velocidades con modo manual.

La diversión es a lo grande, más potencia, una respuesta vivaz y, al final, (mucho aplomo). En ningún momento se desboca, siempre firme, lo que permite que el conductor se relaje y sienta que está seguro, gracias a la revisión de su chasis.

Cuando empieza en la vida se recogen los frutos del trabajo y muchos años de estudio, se busca un auto amplio, elegante, potente, que transmita esos momentos de éxito en la vida y el Mazda 6 Signature 2019 cumple con la aspiración, gracias no solo al nuevo motor, sino a los cambios que, sin ser radicales,

En nuestra prueba de manejo encontramos en el Mazda 6 Signature 2019 un manejo responsable, gracias a su tecnología SkyActiv, la experiencia de manejo conecta

dan toques de carácter, como la nueva parrilla frontal en el interior asientos deportivo, que abraza bien al cuerpo y calidad, como sus, forros con autentica piel de nappa.

El Mazda 6 Signature muestra en su diseño Kodo un estilo agresivo, audaz de costado se aprecian líneas que dan movimiento, aun estando en reposo el vehículo.

Tanto el exterior como el interior se elevan a un nivel superior de calidad, mostrando un diseño más maduro y refinado.

El diseño exterior acentúa una elegancia minimalista, mientras que en el interior la calidad táctil y el contraste de los materiales (madera senwood y piel Nappa) representan un nivel más profundo de sofisticación, generando un ambiente Premium dentro de la cabina. Se entiende que un vehículo puede llegar a ser Premium no por su costo, sino por su equipamiento.

Su competencia es directa también con dos japoneses. El Toyota Camry y el Honda Accord, los tres rediseñados. El

NUEVOS MOTORES RECUPERAN LA TRADICIÓN ZOOM-ZOOM: CONTRERAS Mazda está en plena transformación hacia modelos más divertidos, al ofrecer sus versiones Signature equipadas con motores turbos. “Empezamos con la CX-9 el año pasado, posteriormente con la CX-5. En abril incorporamos el sedán Mazda 6 y continuamos con el MX-5”, comentó Araceli Contreras, directora de Marketing de Mazda.

No sólo son los motores, sino una filosofía. “Vemos cambios integrales que comparten nuestros diferentes modelos, tanto en la parte exterior como en interior. Construimos valores que se apegan a la marca, como es el cuidado en los detalles, con una tendencia minimalistas. También queremos mantener el espíritu de manejo zoom-zoom, que nos ha caracterizado y evolucionado”, dijo la ejecutiva.

En el Mazda 6 2019 tenemos una nueva parrilla de panal, señala Contreras, donde se hicieron pequeños detalles en la parte baja, que se vuelve tridimensional, que sale del borde contra el cofre. Estos pequeños cambios significaron que tenemos ahora un frente más agresivo, con una mirada desafiante.

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PRueba de manejo

Ingenieros desarrollaron

17% más potencia

al Mazda MX-5 Mazda 6 Signature 2019, exterior e interior se elevan a nivel superior de calidad, mostrando un diseño más maduro y refinado Mazda 6 Signature 2019 toma ventaja en la calidad y equipamiento, pues cumple de sobra las expectativas de aquellos conductores que gustan de una vida apasionada, y que a nivel personal han logrado consolidar una familia en una etapa madura, a nivel profesional se encuentran creciendo y más enfocados que nunca son los rising stars, en el pico de su carrera.

Esta versión Mazda 6 Signature 2019 ya está en los pisos de venta a un precio de 555 mil 900 pesos, con una amplia opción de financiamiento por parte de ScotiaBank, que ofrece tasas de interés menores al 10.90 por ciento anual.

son 41 g más ligeras que las unidades anteriores.

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on base en la dedicación y en cuidar detalles, los ingenieros lograron incrementar en 17 por ciento la potencia y una mayor eficiencia de combustible del Mazda MX-5 2019, que ahora desarrolla 181 caballos de fuerza gracias a su rediseñado motor SkyActiv-G 2.0, que sumado a su estructura ligera ofrece un auto deportivo único.

Mazda MX-5! 2019 roadster llega con una actualización que agradecerán todos los amantes de la conducción. Los ingenieros de Mazda enriquecieron el motor SkyActiv-G 2.0 de MX-5 con los objetivos de mejorar la respuesta, el rendimiento, la sensación y la eficiencia.

Los resultados netos son de 181 caballos de fuerza a 7.000 rpm, una mejora del 17 por ciento, y 151 lbpie de torque a 4.000 rpm, con una curva de torque más rica en toda la gama de revoluciones de MX-5.

Hablando del rango de revoluciones, la línea roja ha aumentado de 6.800 rpm a 7.500 rpm.

2.- Reducción de la pérdida de escape: el motor actualizado tiene un mayor ángulo de apertura de la válvula y altura de elevación de la válvula. El diámetro interno del colector de escape también se ha incrementado, dando como resultado 30 por ciento en las pérdidas por bombeo.

3.- Combustión mejorada: los inyectores de combustible de alta presión mejoran la caída y el combustible en el cilindro, dando como resultado mayor eficiencia y torque en todas las rpm.

4.- Un nuevo sistema de escape con una calidad de sonido más rico.

5.- Cámara de visión trasera para la versión RF. 6.- Como resultado de numerosos cambios, MX-5 ahora es más rápido, más receptivo y más orientado al placer de la conducción.

Mazda MX-5 2019 llegará al mercado mexicano en julio.

Los ingenieros pudieron aumentar el rendimiento a través de varios medios, que incluyen: 1.- Reducción de la masa interna y la fricción: cada pistón se ha reducido en 27 g de masa y las bielas

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LANZAMiENTO

Texto y FOTOS: Roberto Pérez S.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk, el SUV más potente de la historia A la venta, sólo 50 unidades; llega con motor de 704 Hp y transmisión de 8 velocidades. Cuesta 1 millón 849 mil 900 pesos.

F

iat Chrysler Automobiles México (FCA), a través de su división Jeep, anunció la llegada al mercado nacional de la nueva versión Grand Cherokee Trackhawk 2018, el SUV más potente y veloz de la historia, con 707 Hp y más de 70 características de seguridad, con la que aspira a mantener el liderazgo en el segmento de los Sport Utility en nuestro país.

MODALIDAD VALET, CON 8 CONFIGURACIONES 1.- Se modifica el mapa del motor para reducir significativamente la potencia y el torque, limitándola a 4,000 rpm.

Fabricado en la planta de montaje Jefferson North de Detroit, el Grand Cherokee Trackhawk 2018 está ya a la venta en las distribuidoras de la marca y sólo se comercializarán 50 unidades este año, con un precio de 1,849,900 pesos.

2.- La transmisión impide el acceso a la primera velocidad y cambia antes de lo habitual.

El objetivo es dotarlo de un carácter y estilo netamente deportivo, el Jeep Grand Cherokee Trackhawk ha sido objeto de una profunda transformación no sólo en cuanto a su estética e interiores, sino en especial de su tren motriz y motor.

4.- La tracción, la dirección y la suspensión se configuran a sus valores de la modalidad “street” (calle).

La potencia de este modelo está a cargo de un motor V8 de 6.2 litros supercargado que eroga 707 Hp y un torque de 645 lb-pie, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3.5 segundos, cuarto de milla 11.6 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h.

El supercargador se encuentra sellado permanentemente con aceite sintético de alto nivel, utiliza una relación de transmisión de 2.36:1 y alcanza una velocidad máxima de 14,600 rpm. El desacoplador del embrague unidireccional del sistema de tracción del supercargado mejora el refinamiento, mientras permite ajustar el sonido del motor de manera precisa para cautivar a los conductores del Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

3.- La transmisión no diferencia entre la posición de cambio manual y automático.

5.- Se desactivan las palancas de cambio en el volante.

6.- Se desactivan las características de las modalidades de conducción.

7.- El Control Electrónico de Estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés) se activa completamente.

8.- Se desactiva el Control de Arranque.

La transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades de serie proporciona una respuesta de cambio mejorada, y rendimiento y maniobrabilidad más consistentes y de mayor calidad.

Grand Cherokee Trackhawk cuenta con el sistema de tracción en las cuatro ruedas Jeep Quadra-Track, que incluye un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado y una caja de transferencia activa de una velocidad. La nueva caja de transferencia, permanentemente activa, utiliza una cadena más ancha y sus 10

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diferenciales están fabricados con acero forjado. El resultado es una mayor fortaleza y durabilidad.

El sistema Selec-Track de Grand Cherokee Trackhawk utiliza un software de alto rendimiento para configurar previamente y distinguir las cinco modalidades dinámicas, incluyendo: Automático, Sport (deportivo), Track (pista), Snow (nieve) y Tow (remolque), lo que permite al conductor elegir el tipo de configuración.

El Jeep Grand Cherokee Trackhawk cuenta con una suspensión delantera de brazo corto y largo (SLA, por sus siglas en inglés) independiente con resortes helicoidales. El modelo también cuenta con una suspensión de amortiguación adaptativa Bilstein (ADS, por sus siglas en inglés), brazos de control superior e inferior de aluminio (brazos en forma de “A”), articulaciones y abrazaderas de aluminio, y una barra estabilizadora ligera. Los nuevos frenos Brembo de alto rendimiento incluyen los frenos delanteros de serie más grandes jamás ofrecidos en un vehículo Jeep.

Texto: Roberto Pérez S.

ENTREVISTA

ENVIADO ESPECIAL.

KIA, entre las cinco principales marcas: Horacio Chávez “Generamos confianza, nadie había ofrecido garantía de siete años.

Seguirán planes de expansión”, y producción en pesquería

EN AGOSTO SE LANZA KIA FORTE MEXICANO La cuarta generación del sedán KIA Forte comenzará a producirse en julio en la planta de Pesquería, y estará a la venta en las 85 agencias KIA en México a partir de agosto de este año, informó Luis Miguel García, gerente de producto de KIA Motors México.

Este modelo será parte de los 314,000 vehículos que se tienen proyectados construir en la factoría de la firma sudcoreana en este municipio, estimándose que de esa cifra serán 153 mil Forte, de los que 83,300 serán de la nueva versión (Forte 2019).

Al ser cuestionado sobre la fecha en que se iniciará la venta de la versión Hatchback del Forte, Horacio Chavéz director de KIA señaló que probablemente llegue a principios del próximo año. En el mercado mexicano, el Forte 2019 competirá con modelos como Jetta de Volkswagen, Corolla de Toyota, Mazda 3, Civic de Honda y Sentra de Nissan.

PESQUERÍA, NL.- A tan sólo tres años de haber iniciado operaciones en nuestro país, KIA Motors tiene 6.9% de participación de mercado en la venta total de vehículos, posicionándose en el quinto lugar entre las firmas automotrices en México.

Con el objetivo de ampliar su presencia y liderazgo, mantendrá su agresiva estrategia de lanzar nuevos productos, abrir nuevas distribuidoras, así como trabajar hombro con hombro con su red de concesionarios para ofrecer una atención al cliente y servicio de posventa de primer nivel.

Así lo afirmó Horacio Chávez Reza, managing director de Kia Motors de México, quien informó que de enero a abril del presente año la marca asiática ha comercializado 30,704 unidades, cifra que lo ubica en la quinta posición en ventas, detrás de Toyota, General Motors, Volkswagen y Nissan.

De acuerdo con el directivo, este estupendo resultado se fundamenta en los valores que ofrece la marca en sus vehículos: segu-

ridad, calidad y desempeño, complementado con siete años de garantía.

“Con modelos que se producen con amor, entrega y cuidado en nuestra planta de Pesquería, Nuevo León, KIA Motors México ha cambiado la forma de ver a los autos, al colocar la confianza en sus vehículos como la máxima bandera, al otorgarles siete años de garantía, algo que nunca se había visto en el país”, comentó.

Pero no sólo eso, la atención y seguimiento que se da en los 85 distribuidores es algo que, incluso, se ha imitado. Y todo ello en apenas dos años.

De los autos producidos en Nuevo León, KIA exporta aproximadamente el 73% a 65 países. Desde el arranque de producción a la fecha casi se duplican las exportaciones al pasar de 93,107 unidades en 2016 a 163,729 unidades al cierre del año 2017. En lo que va de 2018, de enero a abril la cifra llega ya a casi las 64 mil unidades.

KIA Motors México ha logrado aumentar el número de empleos de 1,237 trabajadores de la planta de Pesquería, en 2016, a 2,310, en 2018. Suman 127 empleados en la Ciudad de México, llegando en total a 7,437 empleados en el país.

El ejecutivo destacó que los principales atributos del vehículo son: su modernidad, seguridad y la eficiencia que denota su diseño y la configuración de su tren motriz, ya que integra seis bolsas de aire, sistemas ABS+ESC+VSM, así como asistente de arranque en pendientes.

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EVENTO

Texto y fotos: Roberto Pérez S. ENVIADO ESPECIAL.

ASESORES DE VENTAS ORO • Villanueva Quiroga Fernando Antonio • Rojas Olivos Pedro Antonio • Leal Sotelo Atalo • Basulto Nieves Juan Carlos • Yeverino Carrillo Salvador • Ayón Murrieta Juan Carlos • Castañeda Amaro Pedro Paulo • Vargas Quintero Celia Itanderwy • Ruíz Méndez Hugo Rafael • Juárez Escobar Lorenzo Manuel • Dueñas Ponce Cecilio Arturo

GERENTES DE VENTAS ORO

Reconoce Isuzu a sus mejores Asesores en Ventas

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or décimo año consecutivo, Isuzu Motors de México celebró los logros obtenidos durante el año pasado del equipo de ventas de su red distribuidores a nivel nacional, a través del evento Club Elite 2017, que reúne a los asesores y gerentes de ventas que alcanzaron los mejores resultados durante 2017, y por primera vez se entregaron 54 reconocimientos a 42 asesores comerciales y 12 gerentes de ventas.

• Salvador Torre • Gilberto Mendoza • Luis Miguel Durán • Ricardo Estupiñán • Alejandro Corona • Luis Rául Acosta • Edsson Moya • Fátima Sanchez • Jorge Ornelas

ASESORES DE VENTAS PLATA • Olvera Lozada Jorge Emmanuel • Espinosa Hernandez José Ignacio • Lopez García José Antonio • Flores Gaytán Roberto • Galván Meza Victor Miguel ”Isuzu México está comprometido con todos sus clientes, con el único objetivo de mantener la confianza de sus socios de negocio y su gente en todos los niveles. ¡Isuzu Motors de México trabajando juntos para asegurar el futuro!", destacó.

“Isuzu Motors de México sigue consolidándose como el número 1 en el segmento de camiones de carga ligera año con año, gracias principalmente a la fuerza de gente, nuestro principal objetivo es tener clientes satisfechos y mantener ese importante valor que nos permite ofrecer un servicio de alta calidad”, expresó Hirokazu Maruyama Director General de Isuzu Motors de México.

Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones, exhortó a los miembros del Club Elite para no bajar la guardia ante los tiempos de incertidumbre que se avecinan.

En esta edición los miembros del Club Elite Clase 2017 fueron:

La seguridad es prioridad para Scania de México

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cania de México esta empeñada en ofrecer a sus clientes soluciones de transporte seguro, eficiente y altamente tecnológico con el objetivo de que sus negocios sean rentables, por lo que ha incorporado en sus vehículos para nuestro mercado los Sistemas de Seguridad Scania (Advanced Driver Assistance System o Sistema Avanzado de Asistencia al Operador).

“Creemos que un transporte inteligente y seguro es esencial para la sustentabilidad en el sector del transporte, es por ello que hemos introducido las tecnologías más avanzadas en seguridad activa a nuestro portafolio a partir del año modelo 2019.” Señaló Joao Crema, Director Comercial y Marketing de Scania México.

A fin de contribuir a tener unidades que ayuden a reducir el riesgo de colisiones, en carreteras, Scania da muestra de su tecnología más avanzada en materia de seguridad mediante el sistema ADAS que permite al operador enfocarse solamente en el camino y dejar a la unidad tres funciones que tienen que ver con concentración y distracciones. Dichas funciones son las siguientes: Advertencia de salida de carril: Previene y advierte al conductor del abandono imprevisto de las líneas de la carretera a través de una alerta visual y vibratoria.

Control crucero adaptativo: Permite al operador mantener una distancia constante en tiempo con relación al vehículo posicionado enfrente, brindando mayor con-

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fort al conductor y mayor tiempo de reacción en caso de un frenado imprevisto.

Frenado avanzado de emergencia: Detecta tanto objetos estáticos como en movimiento a menor velocidad por medio de un radar y cámara ubicados en la parte frontal del vehículo, reduciendo el riesgo de cualquier

EVENTO

Cumplirán productores de camiones y la ANTP con las Normas 044 y 012 Piden transportistas que les den litros de a litro en combustible. Isuzu luce su Forward 1400; nuevos fullers modificarán el mercado

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bPLAYA DEL CARMEN, Q. ROO.– En el XVIII Foro Nacional de Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), se dieron cita los principales fabricantes de camiones y tractocamiones, así como organismos-cúpula de este sector para demandar una mayor infraestructura, seguridad y calidad en los combustibles, a la vez que se presentaron los más recientes modelos, tecnologías y servicios que ofrece cada marca, con el fin de ofrecer a los transportistas el máximo respaldo y rentabilidad en su negocio.

CERTIFICACIÓN.- Aunque se encuentra en fase de proyecto, el objetivo de la ANTP es coadyuvar para que se pueda contar con una certificación de transportistas confiables, y en donde se evalúen temas como la procedencia del diésel, el cumplimiento de sus obligaciones patronales y de normatividad, además de pagos de impuestos, entre otras, comentó Alex Theissen, presidente de la ANTP, en el marco del XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías.

Alex Theissen explicó que la certificación iría más allá de los esquemas como ISO, y tendría que ser una entidad independiente la que evalúe para que pueda ser considerada por los usuarios de transporte y no se considere como conflicto de intereses.

SIN LITROS DE A LITRO.- En un panel sobre combustibles, el director y presidente de TDR Soluciones Logísticas, Miguel A. Bres, compartió algunos resultados de un estudio que hizo este año, tomando como base las últimas 40,000 cargas de diésel a sus 400 tractocamiones, entre ellos, que la diferencia entre lo que les venden y lo que entra a sus tanques es de 12%, lo que está significando una gran pérdida económica.

Entre los atributos está su gran visibilidad, maniobrabilidad, capacidad de carga y resistencia al uso rudo.

Incorpora un motor de 6 cilindros turbocargado Euro IV Euro V + DOC (Diesel Oxidation Catalyst) de 280 Hp a 2,400 rpm y un torque de 651 lb-pie a 1,450 rpm, ofreciendo la potencia y el torque necesarios para desplazar la carga más pesada y de mayor volumen sin problema alguno, con la ventaja adicional de ofrecer una gran visibilidad, seguridad y rendimiento de combustible.

EL MÁS GRANDE.- Isuzu Motors de México aprovechó este evento para presentar su modelo Forward 1400, un camión Clase 7 de 17 toneladas que se erige como el modelo más grande del portafolio de la firma japonesa en nuestro país.

De acuerdo con Yuseke Ozaki, subdirector de Mercadotecnia y Ventas de Isuzu Motors de México, el Forward 1400 participa en el segmento de los vehículos con peso bruto vehicular (PBV) de 17 toneladas, segmento que durante 2016 desplazó cerca de 10 mil unidades, y es ensamblada en la planta de Cuautitlán Izcalli, Estado de México.

El Isuzu FORWARD 1400 está pensado para recorridos regionales y urbanos, y pese a que está diseñado como un camión rígido, podría configurarse con quinta rueda CAMBIOS.- La nueva Norma de Pesos y Dimensiones máximas NOM-012-SCT-2-2017, para los vehículos doblemente articulados conocidos como fullers, modificará la base del costo y de mantenimiento de los tractocamiones de carga.

Así lo dio a conocer Luis Fernando Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana, quien indicó que la nueva normatividad —que deberán cumplir los camiones full tráiler a partir del 26 de junio próximo, entre otras— deberá contar con regulador de velocidad de hasta 80 kilómetros por hora; frenos de motor, suspensión de aire, motor electrónico, dictamen de condiciones físico mecánicas vigente, localizador satelital GPS y una póliza de 19 mil Unidades de Medida y Actualización (UMA).

VANGUARDIA.- Bajo el lema “El futuro del transporte de carga”, Volvo Trucks mostró su visión de innovación y desarrollo tecnológico para mantenerse a la vanguardia en los diferentes segmentos de carga en que participa, razón por la cual sigue invirtiendo en esos y otros factores clave que afianzan su proyección en el largo plazo.

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ENTREVISTA

Texto: Julio M. Brito FOTOS: Roberto Pérez S.

Inicia VW la producción en Querétaro del bus urbano Huracán y chasis Nuevo Delivery A finales de año se ensamblará el primer autobús foráneo de lujo de la marca MAN, de 19 toneladas y 4 metros de altura. “Es un gran reto técnico y logístico, porque hablamos de tecnología de punta” ENTREVISTA: Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México ∑∑ Cómo ha sido el desempeño de la marca MAN y VW en el último año.

- Tuvimos un crecimiento arriba del 20% con las dos marcas VW y MAN y en 2018 y las expectativas actuales son muy positivas.

∑∑ ¿El primer semestre ya concluyó, cuáles fueron sus resultados?.

- A nivel de la industria de camiones y autobuses se tuvo una caída del 7%, nosotros subimos el 7%. Vemos un año retador, tenemos lanzamientos en los dos segmentos, carga y pasaje, incrementaremos nuestra producción y tendremos buenas sorpresas.

∑∑ ¿Cuáles fueron los elementos que coadyuvaron a tener estos buenos resultados, en contraste con el resto de la industria?

-Fueron varios factores; por ejemplo, nuestra red de concesionarios que está muy motivada e involucrada con el crecimiento, tenemos nuevos productos en autobuses, el lanzamiento de un chasis semi-control delantero, el 14-790., que es el mayor para el mercado.

También estamos arrancando la producción del Nuevo New Delivery. Se trata de una nueva familia de camiones que van de 4 a 13 toneladas; es decir, se combina una eficiente red de concesionarios con nuevos productos.

∑∑ ¿Están en posición de cumplir con la nueva norma ambiental 044 o Euro 5?.

- Estamos muy tranquilos y preparados para el cumplimiento de la Norma. Hoy en día la oferta de producto es del 90% con EURO 5 y EURO 6; es decir, estamos adelantados con la norma del gobierno. La mitad de los vehículos traen frenos ABS y planeamos que a mediados

¿QUÉ SE PRODUCE EN LA PLANTA DE QUERÉTARO? Es una línea de producción muy flexible. Volkswagen ensambla camiones y chasis para autobuses que van desde 8 hasta 24 toneladas, arman la line Delivery, Workline y Constellation. En camiones empezaron la nueva línea de Delivery de 9, 11 y 13 toneladas. Se ensamblan chasises de autobuses de 8, 9, 15 toneladas, con motores delanteros, motores traseros. Se ensamblan sólo productos Volkswagen con motores MAN y motores Cummins. En la planta se produce la nueva línea Work Line, que es el mediano, y los Constellation; aquí se producen autobuses desde 8 toneladas hasta el de 17 toneladas, todos ellos de la marca Volkswagen. de este año cubramos el 90% de nuestro portafolio de productos con esta característica.

∑∑ ¿Cuál es la integración local en la nueva línea de producción?

-Por el momento la mayoría es de Brasil, pero ya tenemos un gran porcentaje de proveedores mexicanos, en especial del autobús 14-790 semicontrol delantero.

Estamos en proceso de nacionalización porque es un producto hecho en México para el mercado local y es por eso que hace sentido desarrollar proveeduría local.

∑∑ -¿Qué tipo de autobús es el 14.190 SCD o como le llaman el Huracán?.

-Es una aplicación para transporte urbano y de personal, tiene de tres a cuatro ejes y es muy flexible. Es un lanzamiento importante es lo que el mercado mexicano llama un trompudo y muy característico de México.

No es una trompa desproporcionada, su estructura permite fácil acceso para realizar el mantenimiento. Es muy moderno, la visibilidad es excelente y buena maniobrabilidad.

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ENTREVISTA ∑∑ - ¿Podrías hablar más de Delivery?

-Es una familia nueva, de la versión anterior solo queda el nombre; sus componentes, largueros, cabinas es un desarrollo nuevo que se llevó más de cinco años y una inversión de mil millones de euros. El desarrollo se hizo en Brasil y Alemania es una familia que va desde 3.5 toneladas de reparto urbano, hasta 13 toneladas con varios entre-ejes y mucha flexibilidad de configuración.

Empezamos a vender en México en febrero, de hecho ya facturamos las primeras unidades para demostración a los concesionarios y clientes. Las unidades 9 a 11 toneladas ya las presentamos y las de 6 toneladas a finales de año y para el 2019 vienen el 4 y 13 toneladas.

Es decir todo año 2018 vamos a estar con nuevos lanzamientos y es una familia muy moderna y actualizada.

∑∑ -¿Qué carrocera equipa al Huracán?

-Las primeras unidades se importaron de Brasil y ahora se empieza a producir en México. Hubo una transferencia de línea y trabajamos con carroceros de la calidad de AYCO y RECO, aunque tenemos prototipos con BECCAR y MARCOPOLO; es decir, ofrecemos distintos ejes y distintas opciones de carrocería.

∑∑ -¿Cuáles son sus características técnicas?

-Tiene un motor Euro5 sin urea, importando de Alemania de cuatro cilindros y 190 caballos de fuerza con capacidad de carga de 14 a 15 toneladas, su trasmisión es de 5 velocidades, lo que lo hace un producto muy robusto.

∑∑ -¿Qué lo hace distinto a la competencia?.

∑∑ -¿Cuál era el objetivo de ventas?. .-Planeamos comercializar entre 400 y 500 unidades.

Tal vez se llegará a 600.

∑∑ -¿Nuevas inversiones en puerta, además de la familia Delivery y los buses urbanos 14.190 SCD Huracan?.

Para marca la MAN los camiones y buses son 100% importados de Alemania. Estamos por invertir en una línea de armado de buses MAN alemanes en nuestra planta de Querétaro, siendo autobuses grandes arriba de 19 toneladas dirigidos para rutas largas de 2 ejes 4x2 y 6 x2, este último tenemos el liderazgo de doble piso siendo el segmento Premium de buses, con alturas de hasta 4 metros.

“Es un gran reto técnico y logístico, porque hablamos de tecnología de punta”

-Primero el motor es excepcional alemán EML. Estamos con rendimientos que sobresalen en México aún sin la adición de UREA. No necesitas el aditivo para cumplir con el EURO5 y con esto bajan mucho los costos de operación. El trabajo que hicimos con el 14.190 SCD -Huracán también disminuye los costos de mantenimiento.

Cuando uno compara la canasta básica de refacciones el Huracán es muy económico.

∑∑ -¿Qué tan más bajo son los costos de mantenimiento?.

- Depende de la competencia, pero en promedio 15% abajo. Entonces tenemos el rendimiento de combustible, el TCO bajo por el tema de mantenimiento y producto muy robusto. Nació con base en un 15 toneladas y fue adaptado para un 14 toneladas, entonces soporta el uso rudo. El trabajo para los autobuses urbanos en México es extremo con mucho pasaje, transito diario, pendientes, altitud, calles estrechas. Un flotillero urbano no puede tener la unidad en el taller por mantenimiento, es cuando se valora la robustez de la unidad. El Huracán es un producto sobrevendido, con equipo de frenos ABS.

∑∑ -¿Cuándo sería el inicio de producción de los buses MAN?.

-Iniciaremos la producción a fin de año, esto representa un voto de confianza de la matriz en Alemania y Brasil. Para México es un desafío porque son productos de alto nivel tecnológico, lo que vendemos en autobuses foráneos aquí en México y los camiones de la marca MAN son la última generación en tecnología, en sistemas de seguridad; es más si uno va a Alemania encontrará los mismo autobuses que aquí, mismo sistemas, radar, ejes traseros iguales, entonces es un desafió para nosotros.

∑∑ -¿La definición entre MAN y VW? -Definiría a MAN como un vehículo qué está ligado a un mercado Premium de los camiones y autobuses, si uno busca tecnología, seguridad, confort el MAN es su marca. El producto Volkswagen es un mercado de costobeneficio, es muy hecho a la medida los 7230, que se le conoce comúnmente como rabón. Esto es una muestra de la marca Volkswagen, un vehículo muy robusto y a la medida a las necesidades del cliente.

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¿QUIÉN ES? Desde febrero, Leandro Radomile asumió la dirección general de MAN Trucks & Bus México, que incluye a la marca Volkswagen Camiones y Autobuses, reportando a Roberto Cortés, presidente y CEO de MAN Latinoamérica. Radomile se integró al equipo desde mayo de 2017 como director de Posventa y Desarrollo de la Red. Inició su carrera en el Grupo Volkswagen en 2005 en Audi como Director de Posventa en Brasil, habiendo pasado también por Ventas y Marketing, hasta llegar al cargo de presidente de la marca en Brasil. Trabajó también en Alemania y China en Audi. Uno de sus logros fue que el año pasado logró el mayor volumen de ventas desde 2004 cuando llegaron al país, al registrar un incremento de 22% en la comercialización, totalizando 2,213 unidades.

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