VisionAutomotriz | 173

VW Jetta, más grande estrena plataforma MQB, el próximo año

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Vision Automotriz

30 NOV 2017 No. 173 Año 12

Vision Automotriz

Vamos a conservar el valor de la marca; no entramos al juego de los bonos: Mazda

Isuzu Forward 1400 debutó en ExpoTransporte

BMW X3 Entra ya a

2018, saeta y topo

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PRUEBA DE MANEJO

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Roberto Pérez S.

DIRECTORIO JORGE KAHWAGI GASTINE Presidente del Consejo de Administración y Director General JORGE KAHWAGI MACARI Vicepresidente RAFAEL GARCÍA GARZA Sub Director y Gerente General FRANCISCO BÁEZ RODRÍGUEZ Director Editorial JORGE ZERÓN-MEDINA Director de Relaciones Institucionales y Publicidad Tel: (55) 10845800 nacional@cronica.com.mx

JULIO BRITO A. Director General JULIO ENRIQUE BRITO S. Subdirector ROBERTO PÉREZ SOLEDAD Director editorial MARCO PLATAS Corrección de Estilo LUCERO BRITO ALVIZO Gerente de Marketing y Publicidad CLAUDIA RAMÍREZ A. Gerente de Administración EFRAÍN GALÁN PÉREZ Diseño Tel: (55) 55384070 comentarios@visionautomotriz.com.mx ---------Vida y Placer Impresiones...

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VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, 30 Noviembre 2017 no. 173. Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2017-090412200300-107. Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F.

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Hyundai Sonata Sport 2.0T, sinfonía de poderío y lujo A la mitad de su ciclo de vida, la renovación fue profunda con alto contenido de tecnología e innovación

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yundai ha afinado perfectamente todos los instrumentos de este modelo para ofrecernos un sedán mediano que resulta una hermosa melodía para todos los sentidos. Desde la vista, por su poderosa y seductora apariencia, hasta el olfato y el tacto, pues su habitáculo —de diseño ergonómico, espacioso en todas sus plazas, de gran calidad y un acabado impecable— está rematado por grandes dosis de lujo, tecnología, seguridad y cuenta con pantalla a color táctil de 8 pulgadas con conectividad Android Auto y Car Play, así como cargador inalámbrico para crear un ambiente donde se percibe y respira exclusividad. No obstante, el factor emocional es primordial para que un tema sea un éxito, por lo que la firma coreana ha cuidado todos los detalles en el apartado motor/mecánico para dotar al Hyundai Sonata 2018 de un comportamiento más dinámico y divertido y confortable.

Aunque se trata de un cambio de medio ciclo de vida, lo cierto es que el nuevo Sonata 2018 bien podría parecer una generación completamente nueva, pues la firma coreana lo ha sometido a una profunda remodelación en todos sus apartados, que lo convierten en una de las mejores opciones en el mercado de los sedanes medianos (donde compite con el Honda Accord, Toyota Camry, Kia Optima, Nissan Altima, Mazda 6, Chevrolet Malibu y Ford Fusion).

El protagonista de nuestra prueba es el Sonata Sport 2.0 Turbo (con un precio de $485,900), el cual ostenta una prominente parrilla hexagonal tipo panal de abeja en color negro —las versiones GLS, Premium y Limited Navi cuentan con una parrilla cromada en forma de cascada inspirada en la caída del acero fundido—.

La potencia del Sonata Sport 2.0 T corre a cargo de un motor de 4 cilindros de 2.0 litros GDi turbo twin-scroll que eroga 245 Hp a 6,000 rpm y 260 lb-pie de torque a las 4,000 rpm, el cual se caracteriza por su gran entrega de poder.

Entre las novedades mecánicas que incorpora el Sonata, destaca la transmisión automática de 8 velocidades, por su gran suavidad de funcionamiento y precisión, que contribuye en el aumento de la aceleración inicial y mejora la economía de combustible a altas velocidades.

Gracias a las pruebas realizadas en el Nurburgring y el Mojave Proving Ground, se han hecho cambios sustanciales a la suspensión delantera (tipo McPherson, que incluye un rediseño geométrico y mayor soporte para mejorar la estabilidad.

LANZAMIENTO

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Roberto Perez S.

Ford Expedition 2018, potencia, lujo y confort

Renovación a fondo después de 14 años; estrena motor V6 Ecoboost de 3.5 litros de hasta 400Hp y arrastra 4 toneladas

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ord de México iniciará en diciembre de este año la venta de su nueva SUV de gran tamaño Expedition 2018, la cual ha experimentado una profunda transformación en todos sus apartados. Ostenta una imagen más refinada y poderosa, es más amplia, versátil y lujosa, pero además incorpora mayor tecnología, conectividad, seguridad y materiales de mayor calidad. Sus motores son más potentes y un renovado tren motriz que le confiere un manejo más dinámico y placentero que, sin duda alguna, la convertirán en la referencia a seguir en este segmento.

En entrevista con VISIÓN AUTOMOTRIZ, Ivette Muñoz, gerente de Marca, y Viridiana Sánchez, gerente de Producto de Ford, informaron que la nueva generación del Ford Expedition 2018 se importa de la Planta de Camiones de Kentucky en Louisville, Estados Unidos, y estará disponible en todas las concesionarias de la marca a partir de diciembre en 4 versiones: Limited y Limited Max con un renovado motor V6 Ecoboost de 3.5 litros que genera 375 Hp con 470 lb-pie de torque y tracción 4x2 Por su parte, las versiones Platinum y Platinum Max se distingue por ser 30 centímetros más largas (que se centra en el área), y emplea también un V6 Ecoboost de 3.5 litros, que ha sido objeto de distintas mejoras para incrementar la potencia y el torque hasta los 400 Hp y 480 lb-pie de par motor, posicionándola como la mejor de su clase en torque.

La tracción es 4x4 4WD e incorpora un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que reparte el poder según las necesidades. Todas las versiones están acopladas a una novedosa transmisión automática de 10 velocidades, que brindan mayor confort al manejar, así como eficiencia de combustible.

La Expedition 2018 está construida sobre un cha-

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sis tipo escalera y estrena una carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia, así como un bastidor de acero rediseñado, los cuales sirven de sostén detrás de su capacidad todoterreno y de remolque. El empleo de estos materiales tan avanzados le permite a la nueva SUV de la firma del óvalo azul ahorrar hasta 136 kilos; por lo anterior, se le añadió más tecnología y otros detalles en equipamiento.

A pesar de ser 10 centímetros más larga que su antecesora, su peso es menor gracias al uso de aluminio en toda la carrocería, lo que se traduce al volante en unas mejores prestaciones, un manejo más dinámico y confortable, así como menores consumos de combustible.

Es importante resaltar que, a través del quemacocos panorámico con el que cuenta la camioneta, todos los pasajeros podrán disfrutar de una sensación de mayor amplitud debido a la iluminación natural.

Gracias al incremento de sus dimensiones, y el uso del aluminio en su carrocería chasis para disminuir dramáticamente su peso, Ford ha dotado a la segunda generación del Expedition 2018 de 40 nuevas características y tecnologías de asistencia al conductor, para hacerla más segura y placentera de todos los ocupantes.

Dentro de la larga lista de amenidades está el asistente

FORD ECOSPORT, LISTA PARA ENERO DEL 2018 Ford de México lanza para enero del 2018 la nueva Ford EcoSport 2018, con un nuevo diseño completamente deportivo, combinado con un potente motor y tecnología para la vida diaria. Este renovado integrante en la familia de las SUV llega en 3 versiones, Impulse, Trend y Titanium. Llega a México en 5 colores, Azul Relámpago, Rojo Racing, Blanco Brillante, Gris Mercurio y Gris Hierro. El rango de precios llegará con una excelente oferta de valor del producto, serán desde 286,000 hasta 360,000 pesos.

activo de estacionamiento, la cámara de 360 grados, la alerta de salida de carril, el control de crucero adaptativo, el frenado automático y monitor de puntos ciegos.

Otros de los elementos que hacen su aparición es el cargador inalámbrico, sistema de entretenimiento para las filas traseras, el SYNC 3 compatible con Apple CarPlay y Android Auto, SYNC Connect que permite a los propietarios conectarse de forma remota para encender el motor, bloquear, desbloquear y localizar su vehículo desde cualquier lugar; cuatro tomas de corriente de 12 volts, 6 cargadores USB, una toma de corriente de 110 volts y un sistema de audio con 12 altavoces Bang & Oluf Cuenta con sistema de estacionado automático en caso de remolque, el cual permite de manera ágil acomodar la carga trasera con ayuda de la perilla ubicada en el tablero. En esta modalidad, el conductor controla la velocidad y freno, facilitando la actividad. Como apoyo adicional, también cuenta con una cámara de 360° que permite una mejor visibilidad del espacio, así como de objetos que se encuentren alrededor.

La competencia de For Expedition son Chevrolet Suburban y Toyota Higtlander.

LANZAMIENTO

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Julio Enrique Brito

BMW X3, en su tercera generación, es solvente en cualquier terreno Nace con dos nuevos motores turbos de última generación de 256 y 360 Hp, transmisión de 8 velocidades; más ligero

ligero, con 55 kilogramos menos que los modelos predecesores respectivos en especificación similar; gracias a esto, el nuevo BMW X3 cuenta con el mejor coeficiente aerodinámico de su segmento, siendo 0.29.

La tercera generación del BMW X3 sigue las huellas de sus predecesores combinando el aspecto off-road con toque deportivo en una distribución prácticamente 50:50 de peso entre el eje frontal y el trasero.

Esta nueva generación cuenta con modificaciones de la suspensión para mejorar significativamente la dinámica de conducción, la estabilidad direccional y la sensación de dirección, lo que resulta en un vehículo aún más deportivo con un gran confort de conducción.

Las opciones de la suspensión incluyen la suspensión adaptativa M, el Control de Amortiguación Dinámica, los frenos M Sport y una dirección deportiva variable.

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UANAJUATO.- Durante mucho tiempo privó la idea de que un vehículo sólo podía desempeñarse en pavimento, pero era incapaz hacer rutas todoterreno y viceversa; que un off-road tenía potencia, pero en carretera era lento. Desde su debut en 2003, la BMW X3 mostró que podía hacer las dos labores con alto desempeño y es presisamente lo que reafirma en su tercera generación. Tiene el aplomo para altas velocidades en autopistas y la tesudez para escalar terrenos escarpados, más allá de lo que solamente se considera un “fuera de camino”.

La BMW X3 —Sports Activity Vehicles (SAV)— nació con la intención de ser el escalón para llegar a la BMW X5 de gran éxito en México. Casi sin proponerselo, la X3 abrió un nuevo segmento de mercado en cuanto a tamaño y desempeño. Ya no fue escalón, sino creó su propio nicho, al grado que su competencia lanzó el Acura RDX y Mercedes Benz GLC le siguieron el camino.

En la prueba de manejo a la prensa sobre los variados terrenos en Silao, Guanajuato, la BMW X3 nos mostró una versatilidad poco común. En autopista alcanzó una velocidad de 262 km/h sin mayor complicación, el volante muy estable, así como en los movimientos de brinco eran casi imperceptibles

chuelos, ríos, los ascensos y descensos en montaña. En los tramos empinados se puede elegir descender a una velocidad entre 3 a 15 km /h. ¿Pero cuáles fueron los cambios sustanciales, que permiten desempeño tan elevado?

De principio sus motores: En su tercera generación se ofrecen dos motores de gasolina: El primero es un propulsor de 4 cilindros en línea con la tecnología BMW TwinPower Turbo, con 252 caballos de fuerza y el segundo un 6 cilindros en línea con la tecnología BMW TwinPower Turbo (una unidad turbo), que desarrolla hasta 360 caballos de fuerza proporcionan por primera vez un vehículo M Performance. En ambas versiones la transmisión es de 8 velocidades.

Pero sabemos que la potencia de un motor no lo es todo en el desempeño de un vehículo. En la estrategia de desarrollo de la X3, BMW implementó su sistema EfficientDynamics, que incluye, además de ahorro de combustible, una aplicación de medidas de diseño inteligente de peso

En camino off-road tuvo un muy buen desempeño tanto en terracería como al momento de cruzar los ria-

EL BMW M4 CS, REGALO DE NAVIDAD Llegó a México y estará en las salas de exhibición en diciembre el BMW M4 CS prolonga una tradición de décadas de exitosos modelos especiales de BMW M, que se inició en 1988 con el BMW M3 Evolution de la serie de fabricación E30, y se ensamblará en la planta original de BMW en Múnich. Los modelos CS de BMW M son modelos de edición especial, más poderosos, con una potencia superior a la de los modelos M con Competition Package. El lanzamiento del BMW M4 CS marcará la presentación de la nueva designación "CS".

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El BMW X3 tiene un diseño dinámico que resalta mediante las imponentes parrillas en forma de riñón y luces antiniebla que cuentan con un diseño hexagonal por primera vez utilizado en un modelo BMW X. En la parte trasera, los conjuntos de luces, el alerón del toldo inclinado notablemente hacia abajo y los tubos de escape dobles invocan un resultado convenientemente muscular.

Cuando se trata de elementos del BMW Personal CoPilot, que se enfocan en asistencia para el conductor y conducción semi-automatizada, el nuevo BMW X3 se puede definir como la opción con la generación más reciente de control de velocidad de crucero adaptativo (Active Cruise Control) y el paquete de seguridad Driving Assistant Plus, incluyendo el Asistente de Dirección y Control de Carril, el Asistente de Cambio de Carril y el Asistente para Mantenerse en el Carril con protección de colisión lateral. Esta gama extensa de sistemas de asistencia es un signo claro entre el nuevo BMW X3 y sus rivales directos.

LANZAMIENTO PRIMERA OPCIÓN:

SEGUNDA OPCIÓN:

BMW X3 xDrive 30iA X Line Precio: desde $809,900 MXN Motor: 4 cilindros en línea con la tecnología BMW TwinPower Turbo (una unidad turbo) Cilindrada: 1,998 cc Potencia máxima: 252 hp (5,200 – 6,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 6.3 segundos Transmisión: automática deportiva de 8 velocidades Emisiones CO2: 175.0 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013) EQUIPAMIENTO EXTERIOR. Acceso confort: apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave; apertura/cierre del maletero mediante movimiento del pie.

Apertura y cierre eléctrico del maletero con regulación de altura.

Techo panorámico eléctrico.

EQUIPAMIENTO INTERIOR. Aire acondicionado automático con regulador de 3 zonas.

Asientos deportivos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Volante deportivo de cuero multifuncional con levas de cambio.

Vestiduras en piel vernasca.

SEGURIDAD. Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control de crucero con frenado automático en pendientes.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Sistema de frenos antibloqueo (ABS).

TECNOLOGÍA. Performance Control: distribución de la fuerza motriz y de frenado entre las ruedas traseras al tomar una curva.

Asistencia a la conducción.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Hill Descent Control: regulación automática de la velocidades en pendientes a menos de 40 km/h.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

(Equipamiento adicional a la Primera Opción) BMW X3 M40iA 2018 Precio: desde $1,049,900 MXN Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología BMW TwinPower Turbo (una unidad turbo) Cilindrada: 2,998 cc Potencia máxima: 360 hp (5,500 – 6,500 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 4.8 segundos Transmisión: automática deportiva de 8 velocidades Emisiones CO2: 193.1 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013) EQUIPAMIENTO EXTERIOR. Marco de parrilla y cubiertas/soporte de espejos en color Cerium Grey.

Paquete aerodinámico M: fascias y faldones laterales con diseño optimizado.

Rines de radios dobles (estilo 699 M) de 20".

Suspensión M adaptativa: Ajuste de los amortiguadores individualizado para cada rueda, reducción de altura en 10 mm.

EQUIPAMIENTO INTERIOR. Acabados en Aluminio Rhombicle con acentuación en cromo.

Driving Experience Control con modo SPORT+.

Revestimiento interior del toldo en antracita.

Panel de instrumentos en Sensatec.

Volante deportivo M multifuncional de piel con levas de cambio.

SEGURIDAD. Control de crucero con frenado automático en pendientes.

Freno M Sport: discos ventilados interiormente, cálipers en color azul con símbolo M. TECNOLOGÍA Dirección deportiva variable.

Performance Control: distribución de la fuerza motriz y de frenado entre las ruedas traseras al tomar una curva.

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ENTREVISTA

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Julio Brito A. Roberto Pérez S.

Vamos a conservar no entramos al juego “Queremos clientes satisfechos y un negocio rentable”, dice Miguel Barbeyto en exclusiva a VAM

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iguel Barbeyto, presidente y director general de Mazda de México, dio una entrevista exclusiva a VISIÓN AUTOMOTRIZ MAGAZINE sobre el momento y futuro de a marca. ∑∑ VAM: ¿Cuál es la estrategia de Mazda de México en momentos que el mercado tiende a un ajuste a la baja en ventas?

MB: Lo más importante en este negocio no es crecer, sino mantenerse, y es algo que hemos tratado de hacer desde que iniciamos operaciones en el 2005. En los años consecuentes crecimos hasta llegar a un punto óptimo en volumen de ventas, en el cual nos sentimos cómodos porque nos permite atender muy bien a nuestros clientes, que son lo más importante. El segundo punto es que el negocio es rentable tanto para nuestros socios distribuidores como para la marca.

Respecto al desempeño de este año, lo planeamos de manera muy conservadora. Desde los primeros meses del año veíamos condiciones macroeconómicas volátiles y lo primero que hicimos fue mantener los inventarios limpios, muy sanos. Es preferible no tener que vender a tener mucho que vender y no vender nada. ¡Imagínate los costos financieros en un ambiente de alza en las tasas de interés, para nosotros y nuestros distribuidores! Luego, ¿qué pasa si empiezas a ofrecer bonos o descuentos en donde demeritas y dañas la imagen de la marca? Al final del día los clientes ya no te van a comprar por la calidad del vehículo ni por la marca; te van a comprar por precio y descuentos. Eso ya está más que probado.

Para Mazda, tenemos dos ejes. Primero, son nuestros clientes y, segundo, como todo buen negocio, estamos para ganar dinero y repartir dividendos a los accionistas. ∑∑ VAM: Vemos una alianza importante con Toyota y Denso para producir vehículos eléctricos. ¿Cambió la visión a futuro de Mazda a partir de agosto?

MB: Mazda siempre ha creído, cree y seguirá creyendo en el motor de combustión interna, prueba de ello es que en el 2012, después de varios años de desarrollo,

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“Mantenemos un inventario equilibrado en un ambiente macroeconómico volátil y bajas en ventas”

lanzamos en el mercado la tecnología SkyActive, que no son nada más motores, sino también transmisiones, chasis y carrocería, lo que permite que el vehículo sea más eficiente, tenga mejor rendimiento de combustible, contamine menos, pero sin perder la esencia de Mazda, que es manejo.

Esto se logra con la suma de todas esas variables, hace las carrocerías menos pasadas, eso hace que tengas menos consumo de gasolina y vuelves el vehículo más rápido; las trasmisiones las hace de manera diferente,

MAZDA CX5, qué le parecería un debut con motor turbo, más caballos, más potencia, más emoción.

ENTREVISTA

el valor de la marca; de los bonos: Mazda ∑∑ VAM: Modelos o lanzamientos para el año que entra…

los motores los hace con una compresión 13-14 a 1.

Mazda, en el Autoshow de Tokio, acaba de presentar y hace como dos meses se comunicó el proyecto del nuevo motor SkyActive X, esto es, un motor de compresión, que en el lenguaje coloquial significa un mejor rendimiento de combustible, menos emisiones contaminantes, altamente eficiente tanto en diésel como gasolina, sin perder esa esencia del zoom zoom de Mazda. Tuve la oportunidad de manejarlo hace mes y medio y la verdad es que se siente una gran diferencia en cuanto a rendimiento de combustible y nos reafirma que el motor de combustión interna tiene futuro.

MB: Va a haber cosas nuevas que va traer la marca. Aún no lo puedo platicar porque no hay nada aprobado.

Para la siguiente generación todavía falta el Mazda 3, que el año pasado se le hizo un cambio. La CX-5 está recién renovada este año; la CX-9 se acaba de lanzar el año pasado, el Mazda 6 tuvo su último cambio el año pasado; la gama de productos de Mazda está renovada, pero va a haber sorpresas. ∑∑ VAM: ¿El mercado exige constantes lanzamientos?

Sin embargo, Mazda hace alianzas con Toyota en nuevas tecnologías para motores eléctricos, vehículos autónomos para mejorar la conectividad y la seguridad.

La idea es contar con una gama de vehículos eléctricos para el 2019, y para 2020 vendrán unidades autónomas en fusión con Toyota.

Esto no quiere decir que Mazda vaya a volcarse a todo lo eléctrico; vamos a seguir ofreciendo vehículos con motor de combustión interna. El tema es que en muchos mercados a nivel mundial las regulaciones y las normas cada vez son más estrictas y entonces le piden a las armadoras y a los fabricantes que debemos cumplir con ciertos porcentajes de CO2 para no ser penalizados. Tenemos que cumplir con normas ambientales cada vez más estrictas, como es el caso de Europa, y en Estados Unidos con la Norma 163, una norma apegada al CAFE. Estos ordenamientos nos obligan a tener una mezcla de flota que nos permita cumplir con las regulaciones. ∑∑ VAM: En diseño, ¿cuál es la tendencia de Mazda?

MB: En el Autoshow de Tokio presentamos la siguiente generación del nivel de hacia dónde va Mazda. Se lanzaron los conceptos Mazda QP y el Mazda Kai Concept, que son diseños que tienen un lenguaje, una línea mucho más limpia, sofisticada, con más movimiento, y es hacia donde está apuntando Mazda. Es la evolución, ahora se ve más estético, trazos más sutiles, pero se conserva su estilo muy agresivo.

∑∑ VAM: ¿Cuál es la estrategia de Mazda de aquí al 2020?

MB: El cliente es lo más importante. Si tú lo tratas bien, con respeto tanto en el momento de las ventas como en la postventa, te va a recomprar, te va a recomendar y eso es lo mejor. Te da valor de marca. ∑∑ VAM: ¿Cómo estás trabajando con tu red de distribuidores para satisfacer al cliente?

MB: Tenemos varios programas, una garantía competitiva de tres años o 60 mil kilómetros. Por un costo extra de 3,900 pesos más IVA, el cliente puede extender su garantía hasta seis años por 120 mil kilómetros. Los costos de mantenimiento son muy competitivos con lo que hay en el mercado, el de 10 mil kilómetros, 1,199 pesos más IVA; los talleres de todos los distribuidores de Mazda a nivel nacional están abiertos de lunes a sábado de 7:00 a 19:00 horas.

MB: Sí, tenemos que mantener la marca fresca, y el producto es lo importante. Una manera de mantener una marca fresca es que a partir de este año estamos renovando todas las distribuidoras a nivel nacional; es un proyecto a cinco años, pero el objetivo personal es que sea en tres años. Monterrey fue la primera y están en construcción Picacho en Perisur y muchas más en Monterrey, Guadalajara y Metepec. ∑∑ VAM: ¿La relación con la sede en California?

MB: Va muy bien, muy satisfechos. Mazda de México es la segunda operación más importante para Mazda en el mundo, fuera de Japón. ∑∑ VAM: ¿Qué pasa con el TLCAN? MB: Mazda hizo una acción muy importante, parte de la alianza que tenemos con Toyota, y es el establecimiento de una planta en Estados Unidos; es una estrategia de Mazda con Toyota. Ahora dicen por ahí que puede llegar a impactar más la política monetaria de Washington en materia fiscal que si desaparece el TLCAN, porque entonces las inversiones ya no se vienen a México, si ellos bajan el ISR al 20%. En México, 35%, lo que nos deja totalmente fuera de competencia.

∑∑ VAM: ¿Qué te gusta más: sentir el vehículo autónomo o el zoom-zoom?

MB: Me gusta manejar y el olor a gasolina, pero hay que escuchar lo que los clientes están demandando hoy y lo que van a demandar en el futuro. Hay gente que piensa radicalmente diferente a lo que nosotros. En la actualidad, en la generación millennial, que pueden tener de 20 a 50 años porque no se encasilla por la edad, sino en actitud, vemos comportamientos, costumbres y nuevos valores. En lo personal, prefiero manejar; no me gusta Uber. ∑∑ VAM: KIA desplazó a Ford en ventas. ¿Esperas más cambios espectaculares en la industria?

MB: Sin duda. Lo que te puedo decir es que Mazda no va por el volumen, queremos estar dentro del Top Ten en cuanto participación de mercado; si es el diez, está bien; si es el nueve, está perfecto; si es el ocho, mucho mejor; pero no nos preocupa ser el número uno.

MAZDA KAI Concept se presentó en el Autoshow de Tokio y presagia los cambios en el diseño, especialmente para el MAZDA3

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LANZAMIENTOS

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Roberto Pérez S.

VW Jetta séptima generación: más grande, segura y potente Empezará a producirse en Puebla en diciembre y debutará en el Autoshow de Detroit en enero: Marcus Philipp

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os encontramos en la recta final del año, y las distintas marcas automotrices en nuestro país alistan una seria de lanzamientos en todos los segmentos, a fin de reafirmar su liderazgo y presencia en el mercado.

BAIC, LLUVIA DE NOVEDADES EN 2018 La firma china BAIC introducirá nuevos modelos en su portafolio de productos durante el transcurso de 2018, destacando el rediseño de su sedán compacto D20, así como el lanzamiento del nuevo crossover compacto X35, el todoterreno compacto BJ20, así como el SUV BJ80.

El BAIC X35 es un crossover pequeño que se medirá de tú a tú con el Honda HR-V y el Nissan Kicks a partir del primer cuarto del 2018 en México, y se ofrecerá con un motor de cuatro cilindros de 114 Hp y 109 lb-pie, transmisión automática de 4 velocidades y todos los sistemas de seguridad activa y pasiva necesarios para ofrecer la mayor seguridad a sus pasajeros.

En esas mismas fechas llegará también a nuestro país el pequeño todoterreno BJ20, que rivalizará con el Jeep Compass, y contará con un propulsor de cuatro cilindros de 148 Hp y 155 lb-pie de torque, y en su interior una gigantesca pantalla táctil de 12”.

MITSUBISHI CONTINUARÁ DE LA MANO DE FCA MÉXICO Tras la compra de Mitsubishi por parte de Nissan Motors, surgieron muchos rumores sobre la posibilidad de que los productos de la firma de los tres diamantes en México podrían ser comercializados por parte de Nissan. Con relación a este asunto, Miguel Ceballos Martínez, director de Comunicación y Relaciones Públicas de FCA México, aclaró que por el momento no hay cambios en la estrategia comercial de Mitsubishi, y continuará en nuestro país de la mano de FCA México.

“La relación entre FCA y Mitsubishi es estupenda, y tenemos un contrato con Mitsubishi a largo plazo que aún esta vigente.

Tenemos grandes planes a futuro para Mitsubishi en México, y prueba de ello es la introducción de la tercera generación de la Montero Sport 2018, y para el próximo año lanzaremos aquí el nuevo Eclipse Cross, un crossover compacto de marcado estilo coupé que se distingue por su elevada tecnología, seguridad y gran desempeño”, indicó el directivo.

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FORD ECOSPORT 2018, A DAR LA PELEA EN SUV COMPACTAS El SUV subcompacto de la firma del óvalo azul ha sido objeto de sustanciales mejoras, tanto estéticas, de equipamiento y tren motriz, con el objetivo de mantenerlo como uno de los favoritos en el gusto del consumidor nacional.

Develado en el Salón de Los Ángeles del 2016, el nuevo EcoSport estará a la venta en México a partir de enero del próximo año en tres diferentes niveles de equipamiento: Impulse, con transmisión manual (TM) de 5 velocidades, Trend TM y transmisión automática (TA), y Titanium TA. Dos motores: nuevo propulsor de 3 cilindros de 1.5 L para TM, 121 Hp, 111 lb-pie de torque y rendimiento de combustible de hasta 22 km/l en carretera.

Además, el ya conocido motor de 4 cilindros de 2.0 L mejora en potencia, con 164 Hp y 146 lb-pie de torque.

Sus precios serán los siguientes: Impulse $286,000, Trend Manual $302,000, Trend Automática $329,000 y Titanium 359,000 pesos.

LANZAMIENTOS VOLKSWAGEN SÉPTIMA GENERACIÓN, MÁS GRANDE

CHEVROLET AVEO 2018 AHORA SE PRODUCE EN CHINA Importado ahora de la planta de Shanghai GM Dong Yue Motors en Yantai, China, este subcompacto (el modelo de mayor volumen y penetración de mercado en el portafolio de modelos Chevrolet) presenta mejoras en seguridad e infoentretenimiento, que incluye Chevrolet MyLink desde la versión LT con pantalla táctil de 7” con Smartphone Integration para Apple CarPlay y Android Auto.

Está ya a la venta en seis versiones: LS Manual, LS Automático, LT Manual, LT Automático y LTZ Automático, con rangos de precios desde 199,900 hasta 252,900 pesos. Desde la versión de entrada incluye bolsas de aire delanteras para conductor y pasajero, así como barras de protección laterales en puertas delanteras y traseras. Asimismo, equipa el sistema ISOFIX, frenos con sistema ABS en las 4 ruedas y una columna de dirección que se colapsa al momento de un gran impacto para evitar daños a los ocupantes del vehículo.

La séptima generación de este sedán compacto cambia radicalmente en todos los aspectos. Abandona la plataforma PQ35 que portaba desde el Jetta de quinta generación, para dar paso a la nueva arquitectura MQB flexible que portan el VW Golf y Tiguan, además de incorporar una estética más agresiva, estilo coupé en su parte trasera, interior más equipado, de mayor calidad, tecnología y seguridad, así como nuevos motores y un tren motriz de última generación.

La producción del nuevo Jetta 7 arrancará en diciembre de este año en la planta de Puebla, y hará su debut mundial el próximo mes de enero en el Salón del Automóvil de Detroit, dijo Marcus Philipp vocero de VW. Gracias al empleo de la nueva plataforma MQB, el nuevo Jetta será notablemente más largo que el modelo actual, con una longitud que superará los 4.70 metros y una anchura que alcanzará el 1.80, lo que repercutirá en una mayor habitabilidad interior, especialmente en la parte trasera y la capacidad de carga de la cajuela que sobrepasará los 500 litros.

“La séptima generación del Jetta va a ser más deportiva, más grande, con motores de última generación, la más avanzada tecnología, con mayor seguridad, confort, equipamiento y lo último en infoentretenimiento, y para nosotros es un orgullo que lo vamos a fabricar en Puebla”, señaló en entrevista exclusiva para VISIÓN AUTOMOTRIZ Marcus Philipp, director de Marketing de la Marca Volkswagen en México.

LINCOLN NAVIGATOR 2018 La división de vehículos Premium de Ford introduce al mercado nacional la nueva generación de su SUV Lincoln Navigator 2018, la cual presenta una carrocería de aluminio —para reducir su peso— de diseño más poderoso y elegante, un interior totalmente renovado y dotado de mayor lujo, tecnología y calidad, así como un revisado tren motriz que le otorga un manejo más dinámico y placentero.

Cuenta con un motor de V6 de 3.5L EcoBoost de 450 Hp y 500 lbpie de torque, tracción permanente a las 4 ruedas AWD, y una nueva transmisión automática de 10 velocidades.

Rosangela Guerra, directora de la marca en México, informó que este modelo llegará en dos versiones, una con 30 centímetros más de largo en la cajuela, pantalla central de 12”, Asistencia automatizada de estacionamiento y Sistema Stop & Go, entre muchos elementos. Su precio va desde 1,650,000 hasta 1,750,000 pesos.

MITSUBISHI MONTERO SPORT 2018, SEGURO EN LA MARCHA GRAND CHEROKEE STERLING EDITION 25 ANIVERSARIO Esta edición especial conmemora el 25 aniversario del nacimiento de este SUV de lujo, y se caracteriza por sus detalles retro inspirados en el primer Grand Cherokee presentado en 1992.

Incorpora parrilla en color negro con acentos Platinum, faros de niebla LED con biseles Platinum, fascias al color de la carrocería con acentos Platinum, espejos, manijas y molduras de arcos de rueda al color de la carrocería, rines de aluminio de 20” de diseño exclusivo Heritage, quemacocos dual y emblema en la parte trasera 25th Aniversary.

Este SUV para 7 pasajeros se renueva en su totalidad, y además de reforzar su innegable desempeño 4x4, recibe ahora no sólo un look más poderoso e imponente, sino un habitáculo más grande, lujoso, equipado y confortable, pero en especial hace gala de un mayor confort de marcha, desempeño y seguridad en ciudad y carretera, Montero Sport 2018 se ofrece en las versiones Sport GLX 4X2, Sport Advance 4X2 y Sport Advance 4X4, todas con motor V6 SOHC MIVEC de 3.0L de 216 Hp y 210 lb-pie de torque, asociado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades

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Julio Brito A.

F Gabriel Montoya

ExpoTransporte, la exposición más grande del país: ANPACT

Supera la asistencia de 41 mil personas en 56 mil metros cuadrados

del traslado de personas, así como el 77 por ciento del comercio entre México y Estados Unidos.

Con la presencia de los líderes de las principales cámaras y asociaciones relacionadas con el autotrasporte de mercancías y personas como la Canacar, ANTP entre otras, el secretario Ruiz Esparza destacó que, para alcanzar el objetivo de transformar a México en una plataforma logística de alto valor agregado, en el sector transporte se ha trabajado en cuatro ejes: incrementar la seguridad, proveer la competitividad, conservar la infraestructura y preservar el medio ambiente.

Po su parte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, destacó en su mensaje inaugural que hace 20 años la asociación decidió emprender dicho evento con la idea de dar a conocer los logros y alcances de la industria. “Además, el crecimiento de ExpoTransporte no es casual, es el reflejo del trabajo de todos los asociados que han realizado a lo largo de los últimos años”.

Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval Díaz, subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott.

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UADALAJARA, JALISCO. Se cumplieron los objetivos y se reafirmó el éxito de la ExpoTranporte 2017, que organiza la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), al superar los 40 mil visitantes en un espacio de 56 mil metros cuadrados, para ser la exposición más grande del país, superando a la Feria del Libro, que tambien tiene un gran arraigo. “Como novedad fue

la celebración de más de 300 reuniones de negocios”, señaló Miguel Elizalde, presidente de la ANPACT. La inauguración la encabezó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien señaló que el autotransporte es protagonista del desarrollo del país, ya que por este medio se moviliza más del 56 por ciento de la carga en México, el 96 por ciento

Elizalde indicó que la industria de vehículos pesados es el séptimo productor de vehículos a nivel internacional; asimismo, de los vehículos de carga es el sexto productor de unidades, mientras que en exportaciones de autobuses y camiones es el cuarto y en tractocamiones es el primero a nivel mundial.

El dirigente de los productores de transporte pesado urgió a “detonar el potencial de producción e impulsar la renovación de la flota en donde sólo hay dos caminos: meter camiones nuevos y sacar a los camiones viejos”.

NeoHyundai busca consolidarse en México: Delmar C

Presentó Kenworth su tecnología remota TruckTech+

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enato Villalpando, director general de Kenworth de México, dio a conocer la inversión de 45 millones de dólares en su planta de Mexicali al incorporar nuevas tecnologías, que suma equipo robotizado, enfocado a cumplir con las próximas normas ambientales más estrictas.

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on el objetivo de consolidar su presencia en el país, NeoHyundai México exhibió en la ExpoTransporte 2017 los modelos H200, H300, H400 y H500 en una gama de capacidades de carga que va de dos a más de cinco toneladas, idóneos para la entrega de productos de consumo en las grandes capitales.

Alberto Delmar, director de postventa de la compañía, resaltó la labor de configuración de los camiones procedentes de Corea del Sur, a las normas ambientales, a las características y especificaciones de México. NeoHyundai tiene una planta de ensamble en Querétaro y celebró contrato de pruebas de unidades con la transportista Tres Guerras.

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Isuzu lanza el Forward 1400, poderoso, económico y flexible Incursiona en la Clase 8 con dos versiones ≥ Tiene una capacidad de carga de hasta 11.8 toneladas ≥ Representa el 28% del mercado

Scania S500 6x4, el emperador de los tractocamiones En el marco de ExpoTransporte ANPACT 2017, Enrique Enrich, director general de Scania México, presentó los modelos S500 6x4, un tractocamión para carga en largo recorrido, y el camión G450 6x2 de la Clase 6, con aplicaciones en sectores como la construcción.

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Hirokazu Maruyama, Presidente del Consejo y Director General de Isuzu Motors de México, Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones.

UADALAJARA, JALISCO.- “Los estudios muestran que el camión Forward 1400 cumple con las expectativas del mercado mexicano. Entramos al segmento de la Clase 8, ofreciendo mayor maniobrabilidad, mayor espacio de carga y mayor ahorro de combustible”, señaló Hirokazu Murayama, presidente y director general de Isuzu Motors de México, en el marco de la ExpoTransporte 2017, que se celebra en Guadalajara, Jalisco.

Isuzu volvió a demostrar para qué sirve la mejor exposición de autobuses y camiones pesados en México. En 2015 lanzó el ELF 100, un camión pequeño para cargar una tonelada de peso, pero este año se fueron al extremo al incorporar en su portafolio al camión más grande y potente, el Forward 1400.

La decisión de incorporar el Forward 1400, que se ensamblará en San Miguel Obispo, en el Estado de México, fue producto de una amplia y profunda reflexión.

Representa el 28% del segmento de camiones pesados en la Clase 8. “Quien adquiere un camión, lo primero que busca es rendimiento de combustible y la potencia del motor, donde ofrecemos 240 caballos de fuerza a 2,400 revoluciones por minuto con una transmisión de 6 velocidades”, agregó Yuzuke Osaki, subdirector comercial.

El Isuzu Forward está entre el camión robusto para interconexión entre ciudades cercanas y un manejo en ciudad, que le ofrece la mejor capacidad de carga y tránsito flexible y es donde su estructura de camión chato permite maniobrabilidad. El Forward 1400 se ofrecerá en dos versiones: la K, para una carga de 11,830 kilos, y la Q, que carga 11,575 kilos.

DINA Silux, avance importante en calidad DINA, que dirige Martín Meléndez, es la única marca fabricante de autobuses cien por ciento mexicana y, durante la ExpoTransporte, presentaron dos nuevos camiones de pasajeros urbano, el 9G y el 11G. Funcionan con gas natural, bajo la plataforma Silux, que “nos va a permitir acceder a los mercados del futuro, con autobuses orientados a la gente".

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Julio Brito A.

F Gabriel Montoya

MAN-VW ofrecen una lluvia de nuevos modelos y familia completa En el modelo Delivery se convirtieron en full-liner

6, ambos para el segmento de reparto urbano de mercancías, y el prototipo e-Delivery, el primer vehículo eléctrico cero emisiones de la marca que comenzará a producir en 2020.

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Hino ofreció la Serie 300 para centros conflictivos

UADALAJARA, JAL.- MAN-Volkswagen Vehículos Comerciales no tuvieron el stand más impresionante de su historia en la ExpoTransporte 2017, pero llegaron cagados de una serie de lanzamientos que los convirtieron en un full-liner (línea completa) al presentar su familia Delivery, que remató con la presentación de la versión eléctrica, un prototipo que se producirá en serie y será comercializado en 2020.

Leonardo Soloaga, director general, consideró que Volkswagen Vehículos Comerciales realizó el “mayor lanzamiento de la marca en sus 10 años de actividad en México”.

Para completar la familia, Delivery presentó por primera vez el 6.160 en la Clase 2 y el 11.180 para la Clase

Guadalajara, Jal.- Hino Motors presentó en ExpoTransporte 2017 los modelos híbridos de su Serie 300 en su segmento especializado de reparto de carga urbana en zonas restringidas, como centros históricos o pueblos mágicos, además de las Series 500 y 700, camiones y tractocamiones de motores a diésel para rutas interurbanas.

En cuanto a camiones urbanos, se develaron los autobuses del segmento Constallation con las versiones 24.280 GNC y 17.190 V-Tronic. Presentó mejoras sustanciales y la promesa de cumplir los requerimientos ambientales que determine la Secretaría del Medio Ambiente.

Respecto a tractocamiones, MAN Truck lanzó los TGX 26.540 y TGM 18.250, equipados con la tecnología más limpia y segura que ha desarrollado; el primero de ellos para largas distancias. También se lució el 14.190 SCD —el chasis será producido en su planta de Querétaro—, pensado como autobús urbano o para transporte de personal.

Giovanni Juárez, director de HYPERLINK "http://www. vwcomerciales.com.mx/es.html" Volkswagen Vehículos Comerciales, presentó los nuevos modelos de su pick up Amarok V6, el Crafter, ensamblado en Polonia, el Caddy y el Transporter, con una capacidad de hasta seis pasajeros y una capacidad de carga de 1.2 toneladas, también en versión híbrido, porque va enfocado al servicio de pasajeros y transporte dentro de las ciudades.

MAN Bus & Truck México calcula un avance de 5.5% en los mismos periodos comparados, con mil 836 unidades colocadas en el mercado.

Navistar-International quiere duplicar ventas en 4 años

GUADALAJARA, JAL.- Bernardo Valenzuela, presidente de Global Operations de Navistar Inc. y presidente de Navistar México, señaló que llegó el momento para que Navistar-International vuelva a ocupar el liderazgo en innovación y presencia, de tal manera que el objetivo es duplicar la participación de mercado al año 2021; es decir, un crecimiento anual del 25 por ciento.

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Bernardo Valenzuela, Vicepresidente de Exportaciones y Presidente de México y Operaciones Globales de Navistar International

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Volvo presentó los tractocamiones VNL y VNR

Guadalajara, Jal.- Bajo el principio de que son los primeros camiones diseñados por y para los conductores, Göran Nyberg, presidente de Volvo Trucks North America, presentó a los nuevos Volvo VNL y VNR, donde se tiene disponible gran parte de la tecnología que vemos en un automóvil de la marca.

Flavio Rivera, director y presidente de Daimler Vehículos Comerciales, Luis Vega, vicepresidente de Daimler Vehículos Comerciales México, Stephany De Mendieta, Directora de Asuntos Externos y Políticas Públicas de Daimler México

Daimler, lista para ofrecer la tecnología BlueTec5: Daum

Muestra el stand más imponente de la ExpoTransporte y piden diésel de ultra bajo azufre generalizado GUADALAJARA, JAL.- Daimler de México se voló la barda: como stand hizo una ciudad. Recreó el Auditorio Nacional, el Ángel de la Independencia y los segundos piso, así como calles de la Ciudad de México en más de 6 mil metros cuadrados que tuvieron en la ExpoTransporte 2017. “Somos la empresa líder en muchos sentidos, no sólo en participación de mercado, sino en soluciones e innovación tecnológica y muy especialmente en el cumplimiento de las normas ambientales”, señaló Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México.

Martin Daum, CEO de Daimler Trucks y Daimler Buses Division, comentó en su presentación que el objetivo es reducir la huella ambiental y pidió trabajo en conjunto con los gobiernos locales para alcanzar metas importantes en la reducción de contaminantes. “Somos una empresa de alta tecnología e innovación y aquí lo estamos refrendando”.

Por ejemplo, el sistema de frenado automático cuando está a punto de darle alcance a un vehículo al frente, así como la alerta cuando se mueve de carril y seguridad por todos lados.

Durante la presentación a la prensa, Göran Nyberg estuvo acompañado de Martín Sáenz, director de Volvo Trucks México, y José Gutiérrez, director comercial de Volvo Trucks México.

Lo único que se vio en el stand de Volvo es la lluvia de la más avanzada tecnología en autotransporte, confort, eficiencia, seguridad y mucho más; producto de años de investigación y experiencia se traducen en historias de éxito que han llevado a la creación de la nueva línea Volvo.

Flavio Rivera aseguró que el objetivo no es vender vehículos, sino atender las necesidades de movilidad, orientadas a ofrecer soluciones con alta tecnología, rendimiento de combustible, lograr una sinergia con las áreas de soporte y servicio y disponer de una gama amplia del portafolio.

En la ExpoTransporte, Daimler Trucks presentó su modelo 360 en las configuraciones 1217 y 2528, que atenderán las necesidades del transportista en mercancías dentro de las zonas urbanas y su edición del aniversario 75 del Cascadia.

En el segmento de autobuses, Jan Hegner, CEO de Mercedes-Benz Autobuses

Mack Anthem, diseño diferente y sólido Guadalajara, Jalisco.- Mack presentó el nuevo tracto camión para distancias largas, Anthem, que a simple vista muestra su ADN del muchacho rudo del barrio. “Un diseño aerodinámico, único, que desafía las reglas”, señaló Martín Sáenz, director general de Mack.

El Mack Anthem “es nuestra insignia, el reflejo del trabajo duro, la determinación, resistencia, estudio y entrenamiento que siempre ha caracterizado a nuestros camiones”, indicó durante la presentación del día de prensa Eduardo Herrera, vicepresidente de la marca.

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