VISIÓN AUTOMOTRIZ | REVISTA DIGITAL | 05 AGOSTO 2023

Toyota Corolla Cross HEV, el mejor precio

Se recuperan las ventas: Inegi

En julio pasado la venta de vehículos ligeros nuevos fue de 110,843 unidades, 32.6% mayor a las comercializadas en julio de 2022. En el periodo enero-julio de 2023 se registraron 743,930 vehículos ligeros nuevos vendidos, un incremento de 23.6% con respecto al mismo periodo de 2022. En la gráfica, el repunte de ventas según la marca.

Prepara Alemania un autobús urbano eléctrico de gran tamaño especial para México: Nogueira

Cristina Perkins, Directora de Marketing de Toyota.

Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com

La exclusiva tecnología e-POWER de Nissan se ha colocado rápidamente en el gusto del consumidor mexicano, gracias a sus irrefutables atributos de brindar una aceleración potente, manejo emocionante y silencioso, así como un consumo de combustible y emisiones extremadamente reducidos, sin depender de infraestructura de carga para llegar a cualquier destino.

“Desde su lanzamiento el octubre del 2022 del Crossover compacto Kicks e-POWER —al que se le sumó posteriormente el X-Trail—, al cierre del pasado mes de julio de este año, hemos comercializado más de 4,200 unidades con esta tecnología, de los cuales 3 mil fueron del modelo Kicks y el resto de X-Trail, lo que representa el 8% de las ventas totales de Nissan en nuestro país. Adicionalmente, este sistema de electromovilidad,

Exitosa incorporación de la tecnología e-POWER: Nissan

quier destino”, indicó.

Rodrigo Centeno destacó que la corporación no descarta la posibilidad de que en un futuro se inicie la fabricación de vehículos híbridos y eléctricos en México, y actualmente se analizan las alternativas mas viables.

nos ha permitido tener una participación de mercado del 25% en los segmentos de Kicks y X-Trail”, destacó Rodrigo Centeno, Presidente y Director general de Nissan Mexicana.

El directivo explicó, que con la tecnología e-Power acerca a sus clientes una opción de movilidad eléctrica más accesible y que no depende de estaciones de carga. “Lo anterior resulta especialmente relevante en el contexto de países como el nuestro, en donde aún se cuenta con poca infraestructura de carga para vehículos eléctricos”.

Actualmente la demanda por los produc-

tos e-POWER en México exceden por mucho la capacidad de oferta y sobre esa lógica seguiremos empujando, y venderemos cuantas nos manden”, señaló el presidente de la filian ninosa en nuestro mercado.

“Con e-POWER reforzamos nuestro compromiso de llevar a las personas a un mundo mejor, al ofrecer una alternativa que no sólo es más accesible a los consumidores, sino que también ofrece todas las ventajas de un eléctrico, incluyendo los incentivos fiscales, sobre todo, con la posibilidad de tener un nivel de autonomía inigualable, gracias a que no depende de cargadores externos para llegar a cual-

metros y atravesar 17 países, que los llevará a destino final, la Antártida.

“La corporación esta evaluando todos estos planes de producción eléctrica en México, y tenemos la infraestructura para que esos planes sucedan en el corto plazo. Sin embargo, la producción y la demanda en el mercado doméstico sigue apalancada a los vehículos de combustión interna. Tenemos capacidad de producción que excede las 600 mil unidades y ya estamos en esos niveles, operando con tres turnos”, señaló.

Asimismo, dijo que Nissan Mexicana esta trabajando en el marco de su estrategia Visión 2030 para que nuestro país será una parte esencial en las operaciones y la expansión eléctrica de la marca en el mundo 

Con la intención de mostrar las virtudes y fortalezas de Nissan Ariya, la crossover totalmente eléctrica, una pareja de expedicionarios y aventureros, Chris y Julie Ramsey emprendieron un viaje del polo norte al polo sur “Pole to Pole” a través del continente Americano. Salieron en abril del 1823 Magnético Polo Norte y actualmente atraviesan nuestro país rumbo a Centroamérica. Van a viajar en el mismo vehículo 27 mil kiló-

El evento muestra la fortaleza y debilidad de los sistemas eléctricos. De principio, comprueban que los vehículos eléctricos cien por ciento, como el Nissan Ariya, muy parecido al Murano, tie nen la capacidad de atravesar el con tinente y son capaces, pero por el otro, muestra todavía la gran falta de infraestructura para que los cero emisiones sean de uso común y masivo.

Por ejemplo, para compensar y prevenir que

darse sin energía, carga una pequeña planta generadora de energía y van cargando cada 180 millas. “Esto nos lleva a crear una nueva cultura en el manejo de los autos eléctricos, que son como los teléfono celulares, que hay que cargar de manera constante”.

Por lo pronto Nissan en México seguirá impulsando la tecnología híbrida de motor eléctrico y otro a gasolina. “Es la mejor opción, por el momento. Ya vendrán los tiempos de autos cien por ciento eléctricos”, dijo Rodrigo Centeno, presidente de Nissan Mexicana. (Julio Brito A.) 

Hemos vendido lo que nos ha llegado y la demanda continua de Kicks y X-Trail: Rodrigo Centeno. Cerca la producción de vehículos eléctricos en Aguascalientes

Pole to Pole

Ser eléctrico no es suficiente, urge infraestructura

Rodrigo Centeno, Presidente y Director general de Nissan Mexicana

Corolla Cross HEV con cuatro motores, tres de ellos eléctricos

Roberto Pérez S. roberpez@yahoo.com

Toyota de México ha transformado la energía, de un elemento frio, a una solución de movilidad que despierta emoción, placer y muchos kilómetros de diversión por litro con el lanzamiento de su noveno híbrido: El Corolla Cross HEV, un mini SUV que hace gala de un diseño muy atractivo, un interior sumamente espacioso, bien equipado y con lo último en seguridad. Tecnología e infoentretenimiento sumamente elevados; todo lo contrario, a su precio que es de 584,900 pesos, convirtiéndolo en la mejor opción costo-beneficio de su categoría.

“Con este lanzamiento podemos seguir contribuyendo a bajar las emisiones contaminantes. Ya son más de 700 mil toneladas de CO2 las que hemos logrado reducir a través de la comercialización de mas de 115 mil unidades híbridas electrificadas (HEV) vendidas desde la primera aparición de Prius en México”, señaló Cristina Perkins, Directora de Marketing de Toyota.

Este mini SUV nace de la legenda-

ria trayectoria de Corolla, el automóvil más vendido del mundo —del cual se han comercializado más de 50 millones en todo a lo largo de cinco décadas—, convirtiéndose en un símbolo mundial de calidad, confiabilidad, durabilidad y seguridad.

En nuestro mercado, el Corolla ha sido todo un hito comercial, con cerca de 200 mil unidades vendidas desde su llegada en 2002. Desde que se lanzó esta versión en tierras mexicanas en diciembre del 2021, hasta el día de hoy, se han desplazado más de 4 mil unidades.

De acuerdo con Gerardo Romero, vicepresidente de Operaciones en Toyota Motor Sales de México, en su versión híbrida eléctrica EHV, la expectativa de venta del Corolla Cross es de 2,300 unidades para sus primeros 12 meses, las cuales se sumarán a las más de 4,300 de las versiones a gasolina que se estiman comercializar durante dicho periodo, por lo la firma japonesa estima superar las 6,600 unidades vendidas de este mini SUV.

En términos técnicos, una de las áreas en las que Corolla Cross HEV destaca es su motorización y desempeño. Cuenta con cuatro motores que trabajan en sinergia, uno de combustión interna de 2.0 litros y otros tres eléctricos, además de una batería híbrida de Ion-litio auto regenerativa, es decir, que se recarga al frenar, desacelerar o cuando vamos en el tráfico, por lo

“La electrificación no es una tendencia, moda o tema cultural; es una necesidad. En Toyota creemos que esta transición hacia la electromovilidad debe de ser ordenada, gradual y adaptarse a las necesidades e infraestructura de cada uno de los países”

Marisol Blanco,

que nunca tendrán que preocuparse por su autonomía o por dónde conectarlo.

Corolla Cross HEV es la versión más potente de este modelo, que gracias al sistema hibrido eléctrico, ofrece una potencia total de 196 HP e integra tecnologías de vanguardia en el motor como VVT-i Dual, ETCS-i y D4S para un manejo más eficiente, seguro y con un mejor rendimiento energético.

Además, brinda un rendimiento combinado de 25.88 Km/L convirtiendo a Corolla Cross HEV en una excelente alternativa para el ahorro de combustible. Asimismo, para un arranque suave y eficiente, cuenta con el sistema Pitch and Bounce que mejora el confort para conductor y pasajeros. Además, integra transmisión de engranaje planetario con 6 cambios simulados para un desempeño óptimo, e incorpora cuatro modos de manejo: PWR, ECO, Normal y EV, este último completamente eléctrico.

Es importante destacar que la versión HEV de Corolla Cross 2023 incluye el nuevo sistema de tracción integral All Wheel Drive (AWD) con E-Four, que distribuye el torque entre los ejes delantero y trasero, de acuerdo con las condiciones de manejo 

Tiene una potencia total de 196 Hp y recorre hasta 25.8 km/l; Toyota suma 50% de su portafolio con vehículos híbridos

Gerente de coMunicación de toyota

584,900 pesos , única versión

PRECIO DEL COROLLA CROSS HEV

Alexandre Nogueira, presidente ejecutivo de Daimler Buses, en entrevista eclusiva con Crónica-Visión Automotriz.

Alexandre Nogueira

reto no es traer autobuses eléctricos, sino crear un ecosistema”

Fotos: Roberto Perez S. robertpez@yahoo.com

En entrevista exclusiva para Crónica-Visión Automotriz, Alexandre Nogueira, presidente ejecutivo de Daimler Buses expone la forma en alistarse para el ingreso a la evolución tecnológica.

“Estamos preparando un autobús eléctrico ideal para México, pero más que eso, internamente, hacemos los ajustes para crear un sistema de movilidad, que implica no sólo vender productos, sino una nueva cultura del conocimiento. Saber manejar de manera eficiente la energía, que será la materia predominante en un sistema de ciudades con cero emisiones”.

Muchas marcas carroceras con la intención de mantenerse en la moda lanzan autobuses locales y foráneos, sin planeación alguna. “Para México vamos a traer una versión mas avanzada del e-Citaro, especialmente en cuanto a capacidad de las baterías de próxima generación, pero lo importante es que

será la punta de lanza para un ecosistema nuevo, donde intervienen temas como cargadores, manejo de esa energía en autobuses. Cómo controlarla de manera más eficiente”.

Alexandre Noguera va al meollo del tema. “Tenemos que aprender como país como gestionar la movilidad, conectarse a las nuevas tecnologías y cómo aprovecharlas. Es un cambio radical, que obliga a una nueva cultura. Tenemos áreas en Daimler México preparándonos eso. Va a ser divertido para nuestra generación, de cómo era el mundo del diesel y cómo va a ser con la electro movilidad”.

Muchas ciudades están en el proceso de conocer las nuevas tecnología y todos están intentando ver como implementarlas. “Nosotros estamos preparando un producto, pronto lo vamos a comunicar. Todavía no definimos el tiempo cómo hacerlo. Podría, por imagen, traer mañana un vehículo de Alemania, pero el objetivo es diseñar un específico y eficiente para México”.

Además de ese nuevo autobús eléctrico enfocado al sistema de Metrobús, para el caso de la ciudad de México el

alto directivo de Daimler en México asegura que “Estamos a tiempo. El año pasado implementamos un sistema de ITS, donde los clientes pueden planear sus flotas y saber cuantos autobuses necesitan para cada minuto del día. Este mismo sistema puede ser utilizado para autobuses eléctricos y programas un sistema de recargas en grupo de tres o cuatro unidades.

Tienes que hacer planeación. Puedes hacer un sistema de ingresos de pasajeros y en ese sentido vamos adelantados. Es como un lego donde se coloca cada pieza hasta formar una figura completa. Pero además tenemos unidades con tecnología Euro 5, que va a permanecer por muchos años. El diesel seguirá por muchos años y convivirá con el sistema eléctrico, que requiere mucha infraestructura, recursos y no es para todas las ciudades”.

cer una solución integral de movilidad, pero se va a llevar tiempo”.

Luego de asegurar que el futuro es eléctrico, Alexandre Nogueira señaló que es factible a mediano plazo que su planta de producción de Buses en García, Nuevo León ensamble los autobuses urbanos eléctricos. “Pero de principio estamos trabajando con Alemania y Brasil. Si tenemos la economía de escala necesaria habrá producción de unidades cero emisiones en México”.

“Descartamos el sistema híbrido. Conviviremos con Euro y 6, además de los eléctricos”

A diferencia del sector automotriz, Daimler Buses no va por el sistema híbrido. “En mediano plazo vamos a trabajar con Euro 5, no tendremos híbridos, vamos directo a los eléctrico. En la tecnología Euro 7 ya no va a ver vehículos a diesel para urbanos, en México vamos a brincar directo a eléctricos, tenemos la tecnología y vamos a tener un portafolio muy amplio para ofrecer la mejor solución de movilidad para un determinado cliente, una ciudad, un Estado. Entender esa demanda y ofre-

Daimler Buses tiene un amplio portafolio de producto y servicios. “Desde pequeños urbanos de 35 pasajeros, hasta el super articulados para 240 pasajeros. Uno de los objetivos es mantener el liderazgo en buses arriba con un porcentaje del 40% en participación de mercado, aún con la presencia de las nuevas marcas Chinas, que ya están en México como Foton y la tradicional competencia como Scania, International, Volkswagen”.

Finalmente, sobre su participación en Expo transporte que se celebrará a partir del 15 de noviembre, Alex Nogueira asegura que como es una costumbre será Daimler líder en la exposición con más de 3,500 metros cuadrados. En anteriores ediciones, se han dado el lujo de crear una ciudad, con todos y avenidas. “Tenemos preparada una sorpresa. Vamos a lanzar nuevos productos y servicios en un ambiente digital” 

“El

Prepara Daimler, para México, en Alemania un bus eléctrico de gran tamaño con tecnología de punta. “El cambio nos obliga a una revolución cultural y manejo de la energía”

Julio Brito A. jbritoa@yahoo.com