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25 marzo 2011

Nissan March, a temblar chiquitos

Mazda

Siguenos en Visión Móvil por iPhone y Blackberry

Chrysler

Leopoldo Orellana, Éxito

Fiat

Javier Padilla,

Renovación

Victor Villanueva,

Retorno

Fiat 500, presidencial

450 autos clásicos y Antiguos en competencia; 20 marcas lanzarán nuevos modelos

2 Infovisión Vías de acceso Por la autopista libre o autopista de cuota México Toluca.

A la altura de la marquesa tomar la desviación a Huixquilucan; “Las Caballerizas” en Dos Rios, se encuentra 2 kilómetros adelante de Huixquilucan.

Por la autopista de cuota La Venta Toluca Naucalpan Lechería.

Tiene accesos por Naucalpan, Interlomas y las carreteras libre y cuota México Toluca. Dejar esta autopista en la salida de Huixquilucan, al llegar a la caseta de cobro de esta salida dar vuelta a la derecha en dirección sur para continuar con destino a Huixquilucan. Dos kilómetros antes se encuentra la población de dos Rios.

Todo listo para el XXV Concurso de la Elegancia

C

•Toluca

on la presentación de aproximadamente 450 autos clásicos y antiguos se llevará a cabo la XXV edición del Concurso de la Elegancia que organiza el Club Jaguar y en donde 20 marcas automotrices presentaran nuevas marcas y modelos, mostrando la reactivación de la industria en México.

David Shepherd, nuevo presidente del Club de Coleccionistas de Autos Jaguar de México, señaló que estos primeros 25 años del Concurso Internacional de Elegancia para Autos de Colección han significado para su club

•Lugar del Evento Restaurante Huixquilucan Las Callerizas

•Salida a Huixquilucan

•La Marquesa •Autopista a Naucalpan •Caseta •Centro Comercial Santa Fe Autopista México-Toluca

•Caseta Cuajimalpa •Carretera Libre México Toluca Constituyentes

•Vista Hermosa Bosques

•Caseta Naucalpan

•Iglesia dos Rios

un gran logro. ‘Comenzamos a reunirnos hace 25 años un grupo de amigos para mostrarnos unos a otros nuestros autos Jaguar.

Ahora seguimos organizando la exposición más importante de automóviles en México, y uno de los de mayor relevancia en Latinoamérica. En aquel entonces nos juntábamos 50 personas.

Ahora esperamos a 22,000 visitantes. Y no vienen más porque ya no caben. Las Caballerizas es un recinto que ya nos queda chico para el tamaño de evento que hemos hecho crecer’.

•Autopista a Naucalpan

•Rio Hondo •Molinito

•Colegio •Caseta Miraflores Interlomas Palo Solo Tecamachalco Lomas •Herradura

•Bodega •Toreo Aurrera

•Reforma

•Periférico

Datos Básicos Organizador: Club Jaguar Fecha: 2 y 3 de abril Lugar: Restaurante Las Caballerizas Ubicación: Dos Ríos municipio de

Huixquilucan, Estado de México.

Boletos: sábado 150 pesos, domingo 225 pesos Estacionamiento: 70 pesos

Presenta en Huixquilucan cinco modelos totalmente nuevos, con tecnología de punta

4 Entrevista Fiat llega con diseño italiano, innovación tecnología y motores eficientes: 4 Villanueva Preparamos lanzamiento del Mazda2: Orellana 6 Llegan los nuevos Audi A7 Sportback y el TT RS 2011 8 Nissan March 2011, chiquito pero picoso 9 Deportivo y excitante, Cadillac CTS Coupé 10 Benito Guerra y su Evo 10 de Mitsubishi 12 Acelerada importación de camiones chatarra 14 Yoshiaki Fukui, nuevo presidente de Isuzu 15 Director General Julio Brito Alviso Editor en Jefe Roberto Pérez, Director de Arte J. Efraín Galán Pérez Director de Fotografía Javier Campero Colaboradores Sergio Oliveira, Fernando Dávila Administración y Mercadotecnia Claudia Ramírez A. Ventas y publicidad 55384070 comentarios@ visionautomotriz.com.mx VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica Londres 38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 25 de marzo de 2011, no. 106.

Editor responsable Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2010-03 24 12 34 11 00 -1107.

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734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F. Se imprime en Compañía Impresora El Universal, Allende No.176, Col. Guerrero

Chrysler, en renovación profunda: Padilla ≈≈T.Julio Marcelo Brito ◊F.—Javier Campero

“E

stamos muy contentos, como no estarlo con la lluvia de nuevos modelos, eso nos trae muy animados y ocupados. Si un lanzamiento te lleva tiempo, imagínate 16. El año pasado empezamos con la totalmente nueva Grand Cherokee y en este momento estamos presentando cinco de un jalón”, señaló Javier Padilla, director de mercadotecnia y publicidad del Grupo Chrysler, que incluye las marcas Chrysler, Dodge y Jeep.

En el resurgimiento de Chrysler, en estos meses se están lanzando 5 modelos, que presentarán en el Concurso de la Elegancia en Huixquilucan y Javier Padilla nos reseña.

“Como dicen en los caballitos, renovamos desde los grandotes hasta los chiquitos… y todos corren. Por ejemplo, tenemos el Advenger, que ya está en las distribuidoras. Renovado por fuera, totalmente nuevo por dentro con una suspensión más ancha, más robusta, se siente mucho mejor el camino, cajas de dirección automática y diferentes opciones de motor”.

El alto ejecutivo de Chyrsler no comenta el sobre el 200. “Está renovadísimo con motor a elegir. Uno de 4 cilindros y otro el famoso PenStar de 6

La mejor relación Precio-Valor “Estamos presentando elegancia, refinamiento, diseño, tecnología, innovación, conectividad que es posible encontrar en otros vehículos de la competencia, solo que a un mejor precio. Por ejemplo, el Chrysler 300 está equipado con faros de xenón que giran con la dirección, cortinillas traseras eléctricas, para cubrirte del sol, un doble toldo de cristal panorámico. Eso solo lo veíamos en las clases C de Mercedes Benz.

Nosotros lo ofrecemos con el mejor precio.”.

cilindros y 283 caballos de fuerza, además de transmisiones de 6 velocidades. No se trata solo que se vea bonito sino que se sienta bonito cuando lo manejas, agradable, con una apariencia muy moderna en el exterior”.

Javier Padilla pasa al Charger, que también trae todo nuevo en versiones de 6 y 8 cilindros. Transmisiones mejoradas, todo el auto es prácticamente nuevo. “Una de las grandes novedades es la incorporación de una gran pantalla, que hemos llamado uConnect, que más que un radio, es un centro de comando”.

Dentro del mismo segmento, la cereza del pastel “Challenger, que es el muscle car, que traemos en una versión llamada 392, que es remembranza del que hizo una época en los años 50. El 392 es un motor que hizo leyenda en esa época y el número se refiere a la cilindrada. En su tiempo ganó prácticamente todas las carreras de Nascar.

Pues el Challenger 392 es un angelito con 470 caballos. Es apto para aquellos que no son débiles de corazón, de mano firme, corazón firme y estómago firme. Trae una frenada sólida. Es una Edición limitadísima, vamos a traer para México 60 unidades nada más, solo para coleccionistas.”

La Durango, señala el director de mercadotecnia y publicidad, es un productazo, con 3 filas de asiento, suspensión independiente, V6 y V8, igual que en la Grand Cherokee.

Inclusive las versiones de 6 cilindros es de 290 caballos de fuerza, se mueve muy bien y el interior está impactante. Va tener una fuerte respuesta en el mercado.

“También la familia de las camionetas está muy renovada empezando con la Journey con cambios importantes en el interior. Estamos vendiendo más de mil unidades al mes y ocupa el primer lugar del segmento. Está equipada con nuestros sistema uConnect, con pantalla gigante en las versiones SRT, flexibilidad en la configuración de los asientos para cinco y siete personas y motor de cuatro o seis cilindros .

Chrysler inventó las minivans, hoy participan con la Town&Coutry. “Tiene ventaja ventajas en cuanto a confort y amenidad, porque son aspectos claves en estos vehículos familiares.

Tenemos dos pantallas de video con programación independiente. Tenemos un asiento que se reclina por completo en la segunda fila, eso no lo hacia la versión anterior, cuenta con un sistema avanzado de GPS, toda la tecnología que se necesita para saber a dónde ir. La equipamos con un motor V6 de 290 caballos de fuerza, es el más potente del segmento. El interior es elegantísimo, refinado, único. Cuando llegas en una Town and Country dicen ¡guau¡, esto está elegante. Esto se ve bien”, finalizó Javier Padilla no sin antes advertir que también hay cambios en los pequeños como Atos y Acttiud. Bien estamos en espera.

Lanza de golpe en Huixquilucan cinco modelos, más la marca Alfa Romeo y el Fiat 500 Americano

6 Entrevista

Fiat llega con diseño italiano, innovación, tecnología y motores eficientes: Villanueva ≈≈T.Julio Brito A.

◊F.—Javier Campero

Marchionne festejó al Fiat 500 Americano Sergio Marchionne, presidente, director ejecutivo de Fiat y Chrysler estuvo de visita en la ciudad de México para ser testigo del inicio de la producción del Fiat 500 en la planta de Toluca. “El proyecto es un éxito. Tenemos en puerta una inversión de 450 millones de dólares para una nueva línea de producción y estamos analizando a Brasil o México”.

Marchionne visitó al Presidente Felipe Calderón y ambos hicieron un pequeño recorrido en el Fiat 500 hecho e Toluca. “La experiencia fue maravillosa porque se produjo el auto en tiempo récord. Eso nos anima para que en un futuro montemos una línea de producción de varios modelos, lo que nos dará flexibilidad estratégica en América

F

iat de México, ahora en manos de Chrysler, tiene muy claro el objetivo de ofrecer autos innovadores, con diseño italiano, juvenil, motores altamente eficientes y duraderos, a precios razonables. “Garantizamos que los 5 nuevos modelos que vamos a lanzar, más la marca Alfa Romeo, son de última generación. No vamos a traer remanentes, ni versiones anteriores”, señaló el ingeniero Víctor Villanueva, director general de Fiat en México en entrevista exclusiva El ingeniero Villacon VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE. nueva, que ya tuvo la Está Fiat en plena reconstrucción en México. “Lo imporoportunidad de manejar la versión ameritante en estos momentos no son las ventas. Nuestros esfuercana nos comenta. zos se perfilan en relanzar a la marca. Queremos posicionar “Necesitas subirte al una imagen juvenil, con estilo italiano y tecnología disponible Fiat 500 para enaen cada segmento. Estamos remodelando las 21 distribuidomorarte de él. Vas ras que hay en todo el país uniformando la imagen y creando adentro y no siente los mecanismos que nos permita tener clientes satisfechos y que sea un auto tan nos visiten en busca de un nuevo modelo y no para reclamos pequeño, siente que por incumplimiento en servicios”. vas amplio. El precio va a estar muy comDicen que la tercera es la vencida. La primera vez que petitivo, debajo de lo llegó Fiat a México en la época del Tratado de Libre Comercio que actualmente se fue con General Motors, cuando tenían sociedad que parecía ofrece. Le tengo fé, le inquebrantable, pero los vientos cambiaron, se fue la marca vamos a pegar, vamos italiana y regreso de la mano de un grupo de inversionistas de a vender mucho más Monterrey, con resultados muy mediocres para el potencial de lo que se está de la marca y ahora, vuelven con Chrysler, donde hay un grupo vendiendo”. de expertos que abrigan la esperanza de hacer una operación exitosa y de largo plazo.

“Tenemos en puerta cinco nuevos productos que están prácticamente autorizados: Strada, Palio, Punto Evo, Bravo, Dobló. Viene los nuevos modelos, rediseñados, no tardamos en traerlos porque no quisimos disponer de las versiones anteriores. El Punto Evo, por ejemplo es producido en Italia, además de relanzar la versión americana del Fiat 500. Vamos a sorprender por los gadget que traerán de fabrica”.

En el marco del Concurso de la Elegancia en Huixquilucan Fiat presentará la “joya de la corona”. Se trata del Fiat 500 producido en la planta de Chrysler en el estado de México. Hace meses con un crédito de Nacional Financiera por 450 millones de dólares y talento mexicano se produjo en menos de 4 meses el famoso subcompacto italiano.

“Fiat es como una hoja en blanco donde vamos a escribir la historia y es el mismo caso del Fiat 500 hecho en México. Lanzaremos una versión automática y nos olvidamos de la semiautomática. Lo estamos equipando con gadges que interesa a los jóvenes. Es un auto para la juventud por su diseño italiano, tecnología y excesivamente ahorrador en combustible. Aquí entre nos vemos

a mejorar el precio sobre el que se vende la versión europea”, señaló Víctor Villanueva.

La meta de producción del Fiat 500 es de 100 mil unidades anuales, cuando el ensamble esté a todo vapor. La mayor parte se irá a los Estados Unidos, pero se distribuirá en todo el continente Americano, incluyendo Brasil y Canadá.

Al cierre de 2011 esperan colocar 4,600 unidades Fiat de México. “La percepción de la gente es que se trata de vehículos de calidad. La gente que tiene un Fiat está enamorada del vehículo, cierto, hay algunos problemas de posventa, que vamos solucionando. Tenemos inventario de casi 6 millones de dólares, con lo que eliminamos problemas de refacciones”.

Al igual que los clientes y distribuidores saben que Fiat en manos de Chrysler de México es garantía de éxito y lo vamos a probar, finalizó el director general de Fiat México.

Es la primera marca que supera la crisis del 2009; “Ofrecemos valores y garantías reales”, señaló

8 Entrevista

Preparamos lanzamiento del Mazda2: Orellana ≈≈T.Julio Brito A.

Importación con Arancel cero A partir de abril del 2011, el arancel para importar de Japón en volúmenes ilimitados es cero de acuerdo al tratado comercial. “Nos va a permitir importar todas las unidades que queramos, antes estabamos limitados ; sin embargo, no vamos a desbocarnos, el crecimiento será con tiento, a pasitos, mesurados, cuidando la marca”, dijo Polo Orellana, director de Mazda de México.

Factible inversión en el corto plazo En cuanto a inversión en una planta en México, Polo Orellana nos dijo “La Corporación está estudiando en que parte del mundo pudiera ser bueno invertir, y desde luego que México está compitiendo como una alternativa.

Pongo en relieve las ventajas competitivas del país ante los ejecutivos de Mazda de la mejor manera posible.

Los resultado ahí están, y es lo que debemos mostrar para tratar de traer una inversión de Mazda en el futuro.

No hay nada, pero se puede dar”.

◊F.—Javier Campero

M

ientra que la mayoría de marcas en México todavía vive la resaca de la crisis del 2008-2009, la historia de Mazda de México es muy diferente y Leopoldo Orellana, director general nos lo demuestra con cifras en entrevista exclusiva para VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE. “El año pasado crecimos 35 por ciento, terminamos las ventas del año en alrededor de 25 mil unidades comparadas con las 18,900 del año anterior. La industria todavía está lejos del millón 200 mil unidades que se vendieron en 2008; sin embargo, Mazda colocó 25 mil contra las 22 mil unidades año anterior a la crisis; o sea un 13% más con lo que superamos la crisis como marca y este año vamos a crecer dos dígitos”.

De las marcas japonesas que llegaron a México en el 2000 Mazda es la de mayor éxito, gracias a que supo colocar a la marca como deportiva, con tecnología, juvenil, irreverente y con estilo. ¿En cuanto producto cuál es la sorpresa para el 2011?.

“En el primer semestre del año vamos a lanzar el Mazda 2, que es un auto, que está esperando el mercado. Tiene muy buenas credenciales luego que fue nombrado el Auto del Año en Nueva York, ha funcionado muy bien en Europa y Japón. Tenemos esperanza que tenga éxito aquí. Hay potencial de marca para atraer a los jóvenes.

Cuando presentamos al Mazda 3 hace 5 años gustó mucho en el nicho de jóvenes. En los estacionamientos de las universidades te asombrabas por la cantidad de Mazda 3 que veías, estaba debajo de los 200 mil pesos, pero vino la crisis, y a nuestro Mazda 3 le tuvimos que subir mucho el precio. Luego de la devaluación logramos posecionar en un segmento más alto y desatendimos a nuestro mercado original. Ahora veo claramente, con el equipo de mercadotecnia, que con el Mazda 2, nos va a permitir atender a los clientes jóvenes, universitarios, porque el Mazda 2 andará por los 170 mil pesos. Entonces esos jóvenes que creyeron en Mazda en un principio, ahora los podemos retomar con el Mazda 2”. ¿Porqué a pesar de incrementar los precios, Mazda es una marca de éxito?.

“Hemos incrementado los precios debido a la devaluación, a los costos, todo es importado, pero la gente ha seguido encontrando el valor en la marca. Y el valor se define como muchas cosas. Hay valores emocionales, que los Mazdas gustan mucho, pero hay otros valores que son racionales. Por ejemplo, con Mazda tienes asegurados los servicios de mantenimiento más baratos del mercado. A los 10 mil kilómetros cuesta 650 pesos”.

Nos explica Polo Orellana que la garantía de 3 años o 60,000 kms defensa a defensa es contundente “los clientes nos han dicho que es una garantía real. Si se descompone un motor por alguna cosa, porque los fierros no están exentos de que fallen, nosotros cambiamos el motor. No lo reparamos, ni tenemos el coche en el taller 3 meses para conseguir las partes. Lo mismo hacemos con las transmisiones y resto de partes.”.

El director de Mazda nos dice que otro valor que encuentran es la política de precios nacionales, donde no hay descuentos. “Esto se traduce en que la gente tiene certidumbre de lo que están comprando, y de que a través del tiempo no va a haber una devaluación dramática de su vehículo. El valor de reventa de los automóviles Mazda, es alto. Y eso el consumidor también lo mide, porque al cabo de 2, 3, 4, 5 años, cuando quiere vender su vehículo, para comprar otro, está encontrando que el valor en los vehículos Mazda es alto.

Mazda acepta que no es una marca de lujo, como las alemanas, peor tampoco de volumen como Chevrolet o Nissan. “Estamos entre las dos. Atendemos a las personas que quieran acceder a un auto con buena tecnología, con buena calidad, con prestigio, pero que no quieran traer una marca de lujo, en Mazda tienen una buena alternativa”.

Y finaliza Polo Orellana “Somos muy fieles a nuestro ADN, es la marca del Zoom Zoom, siempre el alma de un auto deportivo, y creo que la gente lo conoce así. Está posicionada como una marca divertida, deportiva. Entonces nuestros clientes nos identifican con eso perfectamente bien”.

En lujo, tecnología y prestaciones no le pide nada a las alemanas; motor V6 de 304 HP y transmisión de 6 velocidades

10 manejo

Deportivo y excitante, Cadillac CTS Coupé ≈≈T.F.Roberto Pérez S.

S

Es el más agresivo y atractivo de la familia El miembro más agresivo y atractivo de la familia Cadillac, se muestra prácticamente idéntico con relación al imponente concept car original. Las afiladas y seductoras línea de su carrocería, cortadas magistralmente por elementos cosméticos que el ojo humano percibe con agrado, son el resultado de la nueva filosofía de diseño Art and Science de Cadillac que le confieren una indómita belleza.

Aunque está basado la misma plataforma de su hermano sedán, el CTS Coupé comparte únicamente el panel de instrumentos, la consola central, faros, parrilla y fascia delantera.

Nuestro imparcial y sereno veredicto El Cadillac CTS Coupé solo hace gala de una estética desafiante y seductora, un interior sumamente lujo y con un equipamiento a la par de cualquier sedán Premium, pero sobre todo su manejo resulta muy excitante y divertido, gracias a su respuesta y desempeño deportivo que lo convierten en una excelente opción dentro de este segmento.

olo hace falta una mirada para sentir la energía que emana de las poderosas formas de la carrocería de este coupé 2+2, el cual, desde el punto de vista técnico, prestaciones y refinamiento, nada tiene que envidiarle a sus rivales alemanes (léase BMW Serie 3 Coupé, Mercedes Clase E Coupé y Audi A5 Coupé).

Lo cierto es que Cadillac no ha escatimado en nada para crear una mezcla única de carácter americano y dinámica de conducción europea. El nuevo CTS Coupé es una potente combinación de tecnologías avanzadas, un tren motriz de primer nivel, sazonados por un lujo y calidad nunca antes visto en Cadillac que han dado como resultado un auto apasionante de conducir a diario, no solo por su gran confort y equipamiento de serie, sino en especial por el placer y sensaciones únicas que transmite en cada aceleración.

Lo que comenzó como un vehículo concepto puramente provocativo y seductor en el Auto show de Detroit en 2008 se convirtió un año después en un vehículo normal de producción para competir con la nueva oleada de coupés de lujo de marcas alemanas, gracias al gran interés y aceptación que despertó en esa muestra.

Por dentro, el CTS Coupé desborda lujo y comodidad con una rica mezcla de cromo, madera, piel, y sistemas electrónicos y de entretenimiento que están a la par de sus rivales europeos y hacen más placentera y segura la estancia de los ocupantes.

Sin lugar a dudas, la cabina muestra la mejor faceta de interiores de GM; alta calidad en acabados y en ensamble, al igual que en materia de ergonomía y diseño.

Los asientos delanteros de cubo forrados en piel con ajuste electrónico ventilados y calefactables son inusualmente firmes, sobretodo tratándose de un auto americano, y envuelven correctamente los cuerpos en todo tipo de trazados, además de que adelante se cuenta con un espacio abundante para disfrutar de la conducción, no así en las plazas traseras que son justas y están destinados para niños o personas de corta estura.

En materia de equipamiento no se echa de menos nada, y cuenta con con cámara de visión trasera proyectada en el display de la consola central, insertos de madera genuina

Sapele traída directamente de Australia, volante eléctrico con ajuste de altura y profundidad, así como detalles cosidos a mano en puertas y consola central, control de clima automático de dos zonas, quemacocos, sistema de sonido Bose con disco duro de 40GB, pantalla táctil y navegador, entre otros mochos elementos.

Una de las principales cartas de presentación del nuevo CTS Coupé es sin duda su placentero manejo y su elevado desempeño y prestaciones, que sin pretender la deportividad de la versión V, está a la altura sus competidores alemanes.

Y es que este modelo no sólo ofrece un lujo abundante, sino que además hace gala del carácter y deportividad de los mejores coupés europeos, debido a que GM puso a punto el chasis y tren motriz en la pista alemana de Nürburgring, al igual que en varios de los circuitos más exigentes del mundo para dotarlo de una gran estabilidad y desempeño netamente deportivo, y eso se nota de inmediato pues el auto muestra un comportamiento en el límite muy neutro y con gran aplomo, aún en pasos de montaña con curvas de distintos radios, donde el CTS Coupé se pega como una lapa para enlazarlas una a una a gran velocidad, sin que el confort o seguridad se vean comprometidos.

La potencia corre a cargo de V6 de 3.6L con VVT (apertura variable de válvulas) y SIDI (tecnología de inyección directa de combustible) que entrega 304 Hp a 6,400 rpm y un torque de 273 lbs/pie s 5,200 rpm, acoplado a una transmisión automática Hydra-Matic de seis velocidades con modo semi manual gracias al sistema Driver Shift Control- El funcionamiento de la transmisión es suave y cómodo, sacando buen partido de la caballería, no así en su modalidad manual, pues se siente un poco lenta y ausente por momentos a las instrucciones del conductor. Su precio 650,500 pesos.

Diseño subcompacto con ingeniería basada en la plataforma “V”; motor 1.6 litros, 106 Hp con precio de 116,910 a 173,900 pesos

Nissan March 2011, chiquito pero picoso ≈≈T.F.Roberto Pérez S.

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issan Mexicana lanzó el totalmente nuevo March, un atractivo subcompacto hatchback de 4 puertas construido en la planta de Aguascalientes sobre la nueva plataforma global “V” - la V significa Versatilidad- de Nissan. Se trata de un auto muy agradable de conducir, espacioso, ágil y de buenas prestaciones diseñado para conseguir un consumo y emisiones de CO2 excepcionalmente bajos tanto en ciudad como en carretera, atributos que se ven respaldados por una relación costo/beneficio que lo convertirá en una de las opciones más atractivas en este segmento.

Esta ya disponible en cuatro versiones: Drive, Sense, Advance y la versión deportiva SR. Todas ellas dotadas con un motor de 4 cilindros de 106 Hp, cuyo rango de precios va desde los $116,900 hasta los $173,900 pesos que se piden por la versión deportiva SR. El nuevo March se ha desarrollado en el Centro Global de Ingeniería de Producción de Nissan en Japón (GPEC).

Este proyecto, sin embargo, es mucho más que un programa de desarrollo convencional. Ingenieros de las plantas de Nissan en todo el mundo se trasladaron al GPEC para conocer a fondo el coche y, sobre todo, para descubrir el innovador nuevo método de producción de Nissan.

La realidad comprobada es que el March ofrece un interior bastante dimensionado, con una cajuela que

permite cargar hasta 265 litros de equipaje, ampliable hasta los 1,132 cuando abatimos totalmente el asiento trasero. Los ingenieros ahorraron peso para mejorar eficiencia. En este sentido se ha conseguido un ahorro total de 35 kg a base de retoques en el escape, en el deposito de combustible, en su estructura o en el diseño de suspensiones, entre otros elementos.

La forma general del coche, es más audaz que la de su antecesor –Micra- , con una línea de cintura más acusadamente redondeada y un pliegue distintivo en la parte inferior de las puertas. El tratamiento del frontal y la trasera, por su parte, son radicalmente distintos.

En el caso de la versión SR, la más deportiva y juvenil, se complementa su equipamiento con un paquete de alerones inferiores, rines de aluminio de 15 pulgadas en versiones en color gris oscuro, espejos y alerón trasero al mismo color, así como terminal de escape cromada Con la idea de aplicar la misma filosofía de diseño del exterior en el interior del nuevo March, el equipo de diseñadores buscó crear un habitáculo acogedor y agradable pero conectado con el mundo exterior. Un buen ejemplo es el diseño del tablero, con una doble burbuja que empareja el tablero de instrumentos circular con una guantera delante del pasajero de formas similares.

La instrumentación, de fácil lectura, se aloja en tres diales circulares mientras que los mandos de la ventilación y la climatización y el equipo de audio están perfectamente situados y resultan muy fáciles de accionar.

La calidad de los materiales es correcta, sin embargo, y aunque los ajustes tienen un buen nivel, el aspecto de los plásticos del tablero no es lo mejor del vehículo. Hay que destacar el buen número de huecos y detalles prácticos en el interior, la disponibilidad de una suave dirección eléctrica y, en general, un equipamiento de serie bastante completo.

11 Lanzamiento Motor, no es el Mismo que Tsuru El Nissan March viene equipado con un nuevo motor HR16 -no es el mismo que emplea el Tsuru- de cuatro cilindros, 16 válvulas y 1.6 litros, que entrega 106 Hp a @5,600 rpm y 105 lb-pie @ 4,000 rpm de torque. Estas características lo convierten en el más potente de su segmento, sin sacrificar por ello el rendimiento de combustible: 15 km/l en ciudad y más de 20.9 Km/l promedio en carretera, con un consumo combinado de 17.7 km/l.

Un auto global Para 160 países El March, es un coche de vital importancia para el crecimiento de Nissan a nivel mundial, pues se trata de un auténtico auto global, el cual se fabricará en tres plantas distintas: China, Tailandia, la India y ya está en plena producción en Aguascalientes, México. Se venderá en más de 160 países en todo el mundo, muchos de ellos mercados emergentes desconocidos para Nissan o en los que la compañía tiene, en la actualidad, una presencia modesta.

Durante su actuación en la edición del WRC en Guanajuato llegó a batir un récord mundial

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Racing Arrancan la Copa SEAT Nueve años de desarrollo y la competencia en cuatro países del viejo continente, son algunas de las cartas de presentación por las cuales nace en México la Supercopa Seat León de la mano del promotor Michel Jourdain, quien regresa a los escenarios como organizador de una nueva categoría de talla internacional apoyado por la firma automovilística que promete regresar al deporte motor nacional a sus mejores épocas.

Supercopa Seat Léon México Monterrey (Mayo 7-8) Pachuca(Mayo 28-29) México, D.F.(Julio 2-3) San Luis Potosí (Julio 30-31) Aguascalientes (Agosto 27-28) Guadalajara (Septiembre 24-25) Querétaro (Octubre 29-30) Puebla (Noviembre 19-20)

Latam Challenge Series powered by Volkswagen Puebla (10 de abril) Monterrey (8 de mayo) Chiapas (12 de junio) Ciudad de México (3 de julio) San Luis Potosí (31 de julio) Dallas (11 de septiembre) Houston (18 de septiembre) Querétaro (30 de octubre) Puebla (20 de noviembre)

Excepcional el Mitsubishi Lancer Evo 10: Guerra ≈≈T.Fernando Dávila Moreno

L

[León, Guanajuato]

a historia de éxito de Benito Guerra en categoría Rally , especialmente el año pasado cuando ganó el Campeonato en España no se puede entender sin el alto desempeño del Mitsubishi Lancer Evo X, considerado por mucho superior al Ford Focus Cup. “Estoy muy contento acabamos de romper el record mundial de derramadero en coches de construcción tres segundos adelante del campeón mundial, estamos muy rápidos, el equipo está haciendo una gran labor y el auto esta en las mejores condiciones”, señaló Guerra.

A diferencia de otras categorías del automovilismo deportivo, en los rallies se corre con autos de calle, que adaptan los constructores para la competincia, pero su ADN, su estructura es la misma que se encuentra en muchas distribuidoras. Es el caso del auto de Benito Guerra, el Mitsubishi Lancer Evo X, que presentó durante la edición de León, Guanajuato del WRC. Benito Guerra recuerda que ese sábado en León Guanajuato empezó con problemas desde la arrancada, pero una vez arreglado el desperfecto gracias a la pronta acción de su principal marca patrocinadora, Mitsubishi, abordo su Lancer EVO 10 para continuar la travesía , donde incluso rompió un record mundial.

El Mitsubishi Lancer Evo 10 que Guerra codujo los cuatro días que duró la fecha del World Rally Championship (WRC) es uno de los coches mas rápidos y mejor adaptados para las rudas condiciones, prueba de ello es que Mitsubishi ha sido cuatro veces Campeón Mundial de Rally con la edición Lancer Evolution, conquistando 12 veces el Rally Dakar una de las pruebas más demandantes y hostiles en condiciones geográficas para

el rallismo.

En el último día de actividades Benito Guerra se posicionó en muy buen lugar gracias al desempeño del auto mismo que le ayudo para convertirse en el mejor mexicano posicionado dentro de la justa internacional al finalizar en doceava posición de la tabla general.

“Más que una presión, es un compromiso con la gente de México y con todos los patrocinadores que están confiando en este proyecto, El sólido apoyo de Mitsu, sin duda hace ver que cuando tienes respaldo uno responde y saca esa garra que nos caracteriza y vamos a llevar el nombre de México en alto, hay que ser inteligentes ”, finalizó el volante de 25 años.

El banderazo de arranque será en Puebla el próximo 9 y 10 de abril,

Inicia el Campeonato LATAM ≈≈T.Fernando Dávila Moreno

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[Puebla México]

l campeonato LATAM Challenge iniciará en Puebla el próximo 9 y 10 de abril, finalizando la temporada 2011 también en ese estado el 20 de noviembre . De esta forma el campeonato de autos LATAM Fórmula 2000 que alberga a volantes nacionales y extranjeros visitará: Puebla, Chiapas, México DF, Querétaro y Monterrey, así como Texas en Estados Unidos.

A todas estas buenas noticias para los amantes del deporte motor y en particular de los autos Fórmula, se une el patrocinio general y en motores, de Volkswagen, por lo que ahora el serial llevara el nombre de LATAM Challenge Series Powered by Volkswagen.

En cuanto al motor, cuenta con 215 caballos de fuerza y 185 libras de torque y superó las más altas exigencias en el dinamómetro, cubriendo en el simulador más de 80 vueltas al trazado de Macao (China), sin presentar deficiencia alguna y confirmando de paso, su alto desempeño y gran durabilidad.

Los pilotos favoritos para ganar el serial son Gicarlo Serenelli, Rudy Camarillo y el hermano de Esteban Gutíerrez, Andrés.

“Más que preocuparme, me dio suerte”; se llevó la carrera 100 de Stocks

Lesionado, Patrick Goeters gana en Monterrey al iniciar NASCAR ≈≈T.F.Fernando Dávila Moreno

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Racing Gana Chapulín Diaz las 24 horas De Sebring

[Monterrey, Nuevo León]

on el pie derecho, así comenzó la temporada 2011 para Patrick Goeters, piloto del auto 03 de ACDelco-Petrogas, quien se llevó el primer compromiso de año de la NASCAR Corona Series presentada por Toyota celebrada en el Autódromo de Monterrey, Nuevo León.

El volante capitalino completó un total de 62 vueltas en un tiempo de dos horas 34 segundos, cronometrando en su vuelta más rápida 1:16:177, en el giro 39.

Para Goeters, el triunfo significa el primero en su paso por la escudería ACDelco-Petrogas originaria de Monterrey el cual realizó un buen trabajo con el auto marcado con el número 03 y tercero dentro de la categoría de los Stock Cars.

“Estoy muy contento, este triunfo se los debía a mis patrocinadores desde el año pasado, estoy muy agradecido con todo el equipo, fue una carrera demandante físicamente pero sin duda me siento muy felìz por haberme llevado la primer victoria del año y la primera como piloto de la escudería SC Racing”, comentó el menor de los Goeters que también se llevó el reconocimiento por haber ganado la carrera número 100 en la categoría Stock de nuestro país.

Detrás de Patrick quien llegó a este compromiso con una lesión en el pie izquierdo, misma que durante esta semana recibió tratamiento para estar en la pista el día de hoy, llegaron Germán Quiroga del auto 2 y Rubén Rovelo con el auto 5, quienes completaron los tres primeros lugares.

“Mi lesión lejos de preocuparme parece que me dio suerte, el doctor que me trató me ayudo mucho para estar este fin de semana compitiendo, la molestia sigue, pero es mínima, en unas semanas más estaremos al cien por ciento y ya pensando en lo que sigue que es el compromiso en San Luis Potosí”, aseguró el volante del auto Chevrolet 03 quien se convirtió en el piloto líder durante 34 vueltas, en las que se mantuvo en el primer lugar.

Carlos Contreras, del auto 14 de FCV Racing, finalizó en la cuarta posición mientras que Jorge Goeters, conductor del coche No 31 de Canel’s Racing completó el Top-5, a pesar de haber iniciado en el fondo de la parrilla de salida.

La siguiente fecha será el 2 y 3 de abril en el autódromo potosino de la ciudad de San Luis para celebrar la segunda fecha del Campeonato NASCAR Corona Series, presentado por Toyota donde del mismo modo se espera la presencia de más de 30 unidades para otorgar otro gran espectáculo del principal campeonato de automovilismo deportivo en México.

Sergio Pérez, quinto mexicano en FI

Luego de todo un día de manejo y tras superar problemas en la pista, el piloto Telmex Luis “Chapulín” Díaz y Ryan Hunter-Reay del Level 5 Motorsports consiguieron un estupenda victoria en la edición 59 de las 12 Horas de Sebring, con lo cual también comienzan con el pie derecho la temporada 2011 de la American Le Mans Series.

≈≈T.F.Fernando Dávila Moreno

M

ás de 25 años pasaron para que un mexicano regresara a Fórmula Uno, ahora el próximo 27 de marzo Sergio Pérez Mendoza, de 20 años de edad volverá a rodar en un gran escenario, Melbourne, Australia, que será el primer compromiso del azteca en la “Gran Categoría”.

El Sauber F1 Team con el nuevo Sauber C30-Ferrari y los pilotos Kamui Kobayashi y Sergio Pérez han completado 15 días de pruebas que abarcaron 5,841 kilómetros. Mientras que el equipo está ocupado con el trabajo de preparación y México no puede esperar a ver el debut de Sergio Pérez en la F1.

La trayectoria de Pérez 2010 Subcampeón de la GP2 series y primer mexicano en ganar el circuito de Mónaco.

2009

En esta categoría, obtuvo su mejor resultado en Valencia, con un segundo lugar.

2008

Obtiene el 4º lugar general en la F3 Británica Internacional.

2007

Se convirtió en el campeón más joven en la historia de la F3 Británica Nacional (17 años).

2006

Cierra en el top-ten la temporada de la Fórmula BMW Alemana obteniendo un pódium.

2005

Debuta en la Fórmula BMW de Alemania.

2004

Compite en la Serie Skip Barber Fórmula Dodge y se convierte en el piloto más joven en subir al podio.

2003

Líder en dos campeonatos en la Shifter 125 c.c.

1997

Inicia su carrera en el kartismo.

Mexicanos en F1 Ricardo Rodríguez de la Vega/Escudería: Ferrari Pedro Rodríguez de la Vega /Escudería: BRM Moises Solana/Escudería: Lotus Héctor Rebaque/Escuderia: Williams y Rebaque

Logró Esteban Gutíerrez el Cuarto lugar En la segunda fecha del arranque de la temporada de la GP2 en Imola, Italia el mexicano Esteban Gutiérrez –que obtuvo el cuarto lugarabordo de su auto no. 6, fue de gran importancia pues además de librar un accidente, donde se vieron afectados varios pilotos, entre ellos su coequipero Jules Bianchi quien abandonó desafortunadamente, logró escalar posiciones mostrando el avance que se ha tenido gracias al trabajo de él mismo y su equipo Lotus ART.

Ofrecera las mismas herramientas y servicio que sus homólogas en EU

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os

Navistar México, en proceso de globalización ≈≈T.Redacción

N

RED DE DISTRIBUIDORES MÁS GRANDE Y SÓLIDA Navistar México, con su marca de Camiones y Autobuses INTERNATIONAL y sus Motores MAXXFORCE, cuenta al día de hoy con la Red de Distribuidores más grande y profesional en México, con alrededor de 90 puntos de venta, además de un Centro de Distribución de Partes.

La armadora cuenta en el país con una serie de programas de postventa disponibles en Español para clientes, tales como “Fleet ISIS” para consultas técnicas de forma electrónica, “Learning Management System” para cursos de capacitación en línea, “Parts Catalog” para búsqueda de partes, “Siempre a Punto” de Mantenimientos Preventivos con tarifas estandarizadas, “Call Center” para rescates carreteros, ente otros, y se encuentra en proceso de desarrollo de otros productos para su implementación en México cuyo objetivo es la asistencia y respuesta oportuna al cliente, estas herramientas operan en Estados Unidos y Canadá y los resultados son satisfactorios, así como muy buena la retroalimentación de parte del cliente.

Un cliente al que se le atiende una falla de manera contundente regresa a INTERNATIONAL, esta actitud es parte de la cultura de servicio que se está creando en la empresa, las prácticas de operación de reacción o causal se está sustituyendo por un trabajo cotidiano tanto de servicio como de refacciones.

International ProStar

avistar International Corporation vive un proceso de globalización en sus estándares de servicio a clientes en las diferentes regiones del planeta, por lo que Navistar México está creando una liga entre su área de servicio con la de Estados Unidos, las mismas herramientas que dispone el cliente en el vecino del norte, tanto servicio como refacciones, se implementarán en el mercado nacional, considerando las particularidades de cada uno. ”Nosotros como empresa ensamblamos en nuestras unidades productos de diversos orígenes como Estados Unidos o que vienen de Brasil, en el caso de nuestros motores, lo cual implica tener un enlace con otras regiones para la atención al cliente en todas las particularidades que pudiera tener el camión o el motor”, comentó Ramón López González, Director Nacional de Servicio.

La división INTERNATIONAL PARTS AND SERVICE, de Navistar International Corporation, es líder en Norteamérica con 900 Centros de Distribución ubicados en Estados Unidos, Canadá y México, fuera de la región, la marca está presente en más de 50 países.

Los 12 Centros de Distribución de Partes ubicados estratégicamente en todo el mundo, aseguran la entrega oportuna en toda la red de concesionarios, para que los técnicos mantengan los vehículos en funcionamiento

Acelerada importación de camiones chatarra ≈≈T.Javier Campero

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a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) de México, que dirige Carlos García, dio a conocer que en los primeros 70 días del año se han importado un total 2,127 camiones, autobuses y tráileres “chatarra” procedentes de Estados Unidos, sin cumplir con las normas medioambientales del país.

En lo que va de 2011 se han vendido en México 4.448 vehículos de transporte y de carga nuevos, y se han importado 2.127 “chatarras” de EE.UU., lo que equivale al 47,8 % de la venta nacional.

La ANPACT expresó su “seria preocupación por la entrada indiscriminada de vehículos de autotransporte chatarra (tractocamiones, camiones y autobuses) procedentes de los Estados Unidos”.

“El ingreso de estos vehículos sin que la autoridad verifique el cumplimiento básico de normas ambientales y de seguridad, producirá de manera general e irreversible, daños a nuestro medio ambiente, accidentes en carreteras, afectaciones de consideración a la infraestructura” y a la economía nacional “en términos de competitividad”, señaló la asociación.

La ANPACT indicó que la industria mexicana de vehículos de transporte y carga representa cerca del 3,8 % del producto interior bruto (PIB) manufacturero de México, genera 10,600 empleos directos y 60,000 indirectos, y se ve afectada por la importación de unidades deterioradas de Estados Unidos.

“Nuestra industria está contribuyendo a la modernización de la flota vehicular esta-

dounidense y al cuidado del medio ambiente en aquel país, en consonancia con los compromisos asumidos bajo la XVI Conferencia de las Partes de la ONU sobre Cambio Climático (COP16), en tanto México se convierte en el patio trasero de chatarra rodante de Estados Unidos”, la ANPACT En días pasados organizaciones como la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) y la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), entre otras, pidieron también al Ejecutivo mexicano controlar la importación de vehículos estadounidenses.

La ANPACT, integrada por compañías como International, Isuzu, Freightliner, Kenworth, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e entre otras, solicita al Gobierno exigir en la frontera que los camiones que se importen de Estados Unidos cumplan con las normas medioambientales y que se creen nuevos estándares más estrictos al respecto.

El Gobierno mexicano autorizó desde el 1 de enero de 2009 la libre importación de autos usados ligeros y pesados de Estados Unidos y Canadá con diez o más años de antigüedad, en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

Releva a Nobuo Izumina; cierra un lusto de continuo crecimiento

Yoshiaki Fukui, nuevo presidente de Isuzu

Y

oshiaki Fukui fue designado como Presidente del Consejo y Director General de Isuzu de México sustituyendo a Nobuo Izumina, quien fue designado por Isuzu Motors Limited para presidir GMICA, la sociedad establecida entre General Motors e Isuzu en Colombia y Ecuador.

Yoshiaki Fukui es Licenciado en Economía egresado de la Universidad de Gakushuin de Japón. Se incorporó a las filas de Isuzu Motors Limited. en el año de 1980; dentro de su carrera destaca su participación como Director de Planeación de American Isuzu Motors, Inc. de 1993 a 1998; así como su nombramiento en el año 2003 como Vicepresidente Ejecutivo de Isuzu Commercial Truck of America, Inc. puesto que ocupó hasta el 2008. Como sucesor de Izumina llega a México Yoshiaki Fukui, quién anteriormente se desempeñaba como Gerente General de la división de Planeación en Isuzu Motors Limited.

En cuanto a la labor desarrollada por Izumina destacan los logros alcanzados por la marca como el haber sobrepasando las 10,000 unidades vendidas en territorio mexicano, es-

tablecer cifras récord de ventas y penetración de mercado en 2010, así como el lanzamiento del ELF 600 bus y la presentación de la serie Forward.

A su vez el mercado de postventa registró cifras récord tras alcanzar un incremento exponencial en las ventas del 52% comparado con el año anterior.

Esto posiciona a Isuzu como la marca líder en el mercado de vehículos cab-over por quinto año consecutivo y uno de los competidores más fuertes en la venta de camiones en México.

15.2%

CRECIMIENTO SOSTENIDO DE VENTAS EN CINCO AÑOS

3,515

2,136

Gráfica I: Histórico de ventas y participación de mercado Isuzu de México (Camiones Nuevos) Cifras Mayoreo) (2005-2010)

2.1%

59 2005

2006

2,990

6.1%

779 0.6%

9.7%

11.5%

3,947

2007

2008

2009

2010

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os Mantiene Isuzu suficiente inventario para México Isuzu de México dio a conocer que su planta ubicada en Fujisawa, Japón, no tuvo daños estructurales; sin embargo, señaló que algunos de sus proveedores sufrieron el impacto de manera severa, por lo que harán un recuento de los daños para establecer una estrategia de leve impacto para las operaciones que llevan en México. El total de los vehículos Isuzu se importan de Japón y tienen inventario de ventas por más de 40 días, tiempo en el que se espera se normalice el abasto de unidades ELF.