VISIÓN AUTOMOTRIZ | REVISTA DIGITAL 192

No. 192 Noviembre 2021

Vision Automotriz

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BMW iX, deportivo, musculoso y cero emisiones

Mazda CX 50,

inaugura una nueva era

Dodge presentó el Muscle Car más veloz del mundo Stock

Industria de camiones pesados se electrifica

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Challenger SRT Super Stock, el Muscle Car más poderoso jamás construido Motor Hemi V8 de alto desempeño que ofrece 807 caballos de fuerza, además de una nueva calibración del tren motriz y la gestión electrónica.

Compilación de JULIO BRITO A.

La marca Dodge presenta el Challenger SRT Super Stock, el muscle car más rápido y poderoso del mundo. El espíritu de carreras de aceleración del Dodge Challenger SRT Demon 2018 de producción limitada vive a través del Challenger SRT Super Stock, que está propulsado por el mismo motor V8 de alto desempeño HEMI® de 6.2 litros supercargado, que también alimenta al Challenger SRT Hellcat Redeye, en combinación

DIRECTORIO

JULIO BRITO A. / Director General JULIO ENRIQUE BRITO S. / Subdirector ROBERTO PÉREZ SOLEDAD / Director editorial MARCO PLATAS / Corrección de Estilo CLAUDIA RAMÍREZ A. / Gerente de Administración EFRAÍN GALÁN PÉREZ / Diseño HUGO LEAL BRITO / Colaborador Tel: (55) 55384070 comentarios@visionautomotriz.com.mx VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica de Hoy, Londres 38, Col. Juárez, Del Cuauhtémoc, noviembre 2020. no. 192.

Editor responsable: Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2017-090412200300107. Certificado de Licitud de título y contenido es: 14857. Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000, México, D.F.

con la transmisión automática TorqueFlite 8HP90 de ocho velocidades.

Con una calibración revisada en el tren motriz, que aumenta el punto de cambio de 6,300 rpm a 6,400 rpm, el Challenger SRT Super Stock ofrece una potencia de 807 caballos de fuerza – un impulso de 10 caballos de fuerza sobre el SRT Hellcat Redeye – y 707 lb-pie de torque. Además de la nueva calibración del tren motriz y la gestión elec-

trónica, el Challenger SRT Super Stock está construido sobre un paquete Widebody de serie y presenta una nueva suspensión de alto desempeño, frenos Brembo® de serie y una combinación de llantas exclusivas para carreras de aceleración, diseñadas para brindar a los clientes una mejor tracción en la línea de salida. De cero a 100 k/h hace 3.5. Su precio en México es de 1 millón 935 mil pesos de contado.

Regresa totalmente renovada la Dodge Journey 2022 La SUV Journey 2022 regresa al line-up de Dodge en su segunda generación, -le hacia falta- y vuelve totalmente renovada sobre cuatro pilares básicos: Desempeño y eficiencia, Calidad y Seguridad, Diseño y Confort,

y Tecnología a pasto. Hace su arribo con un diseño robusto, como suelen ser los trazos de Dodge y aunque es producto de una joit venture con la firma china GAC Motors, conservó su ADN muy tipo americano, grande y robusta para su segmento. Llega en tres versiones : la SXT de 555,900 pesos, la Sport de 615,900 y la GT de 645,900 pesos.

Bajo el cofre de la totalmente Nueva Journey 2022, se encuentra un moderno motor turbo de alto desempeño, con 1.5 litros de desplazamiento, inyección directa, sistema de apertura variable, capaz de desarrollar 169 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torque en sus tres versiones .

Dicha motorización está acoplada a una transmisión automática Aisin de última generación con 6 velocidades, que además de ser suave y precisa en cambios descendentes y ascendentes, cuenta con tres modos de manejo, dependiendo de las condiciones del camino o preferencias del conductor

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Corolla Cross 2022, la nueva SUV mini de Toyota Ensamblada en Brasil llega en diciembre con un motor de 2.0 l y 168 HP, divertida para los jóvenes matrimonios JULIO BRITO A. Continúa la lluvia de lanzamientos de SUV pequeñas y le tocó en turno a Toyota, que desde Brasil envía la totalmente nueva Corolla Cross, que vendrá a competir a un segmento donde prácticamente las más de 16 marcas tienen un modelo. Recientemente Chevrolet presentó la nueva Groove, importada de China y Mazda tiene uno de sus mejores productos en la CX-3 ensamblada en Guanajuato, lo mismo que la Honda HR-V, muy mexicana. Así que en la Toyota Corolla Cross se subirá a un ring en donde el más tranquilo masca tuercas.

El hecho de que la nueva mini SUV de Toyota tenga el nombre de Corolla muestra la gran apuesta, pues hablamos de un modelo considerado el más vendido en la historia automotriz y de acuerdo a la marca se trata del reemplazo de la C-HR, que tenía un dise-

ño muy vanguardista, pero el gran público jamás pudo digerirlo. El cambio en diseños es radical, porque la nueva Corolla Cross es muy conservadora en sus líneas y un frontal impresionante, que permite identificar de inmediato que se trata de un modelo Toyota.

Para la marca japonesa eran necesario volverse competitivos especialmente en SUV pequeñas. Simplemente la C-HR no dio para más así que Corolla Cross se presenta en México con una opción fresca de movilidad, ideal para parejas o familias jóvenes, pero exigentes en cuanto a potencia, equipamiento, tecnología y seguridad.

MOTOR.- Toyota Corolla Cross 2022 llega con un motor de 2.0 litros que ofrece una potencia de 168 HP y 147 libras pie de torque, y a su transmisión CVT con 10 cambios simulados. Este vehículo se desarrolló sobre la plataforma avanzada TNGA-C, que junto a su suspensión delantera tipo MacPherson y al Sistema Pitch and Bounce en el arranque, proporcionará una conducción bastante confortable.

En el interior, el volante y palanca en piel invitan a no quererlos soltar, integra quema-

cocos y ventanas eléctricas, además de sistema de infoentretenimiento de 6 bocinas, una pantalla táctil de 8 pulgadas y conectividad Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto.

Corolla Cross cuenta con 9 bolsas de aire, asistencias de arranque en pendientes (HAC), control de estabilidad (VSC), pero además se convierte en el cuarto vehículo de la marca en nuestro país con Toyota Safety Sense 2.0, que incluye Control de crucero (DRCC), Luces altas automáticas (AHB), Sistema de Pre-Colisión (PCS) y Sistema de mantenimiento de carril (LDA w/SA).

Corolla Cross estará disponible en los 98 puntos de venta Toyota a partir de este diciembre, una sola versión, la LE, con un precio de $469,900 y siete colores: verde, gris metálico, blanco perlado, plata, negro, rojo y azul.

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BMW iX deportivo, musculoso, es el segundo modelo cero emisiones

Producido en materiales reciclables y energía eléctrica limpia. Llega a México en el primer trimestre del 2022 con dos opciones de motor eléctrico, de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos HUGO LEAL BRITO

El BMW iX redefine el exitoso concepto de los Sports Activity Vehicle (SAV). Es el primer modelo basado en un nuevo kit de herramientas modular y escalable sobre el que se construirá el futuro de BMW Group, cuyo vasto potencial de innovaciones en las áreas de conducción automatizada, operación, conectividad y servicios

digitales se traduce en una experiencia de movilidad Premium sin igual en este segmento.

la batería se fabrican utilizando exclusivamente energía verde de fuentes certificadas.

El desarrollo y la producción del BMW iX siguen un enfoque integral de sustentabilidad, que implica el cumplimiento de estrictos estándares ambientales y sociales en la extracción de materias primas, además del uso de electricidad de fuentes renovables y una alta proporción de materiales reciclados.

Desde febrero de 2021 la empresa ha comprado aluminio fabricado con electricidad procedente de plantas de energía solar. La importancia otorgada a la conservación de los recursos en la producción del BMW iX se destaca por la alta proporción de aluminio secundario y plástico reciclado utilizado. El interior del vehículo presenta madera certificada FSC, cuero curtido con extractos de hojas de olivo y otros materiales naturales.

Entre las materias primas utilizadas para los revestimientos del piso y tapetes, se encuentran las redes de pesca recuperadas.

BMW Group adquiere el cobalto y el litio necesarios para las baterías de alto voltaje de fuentes controladas en Australia y Marruecos, antes de suministrarlos a los fabricantes de celdas de batería. Al igual que en la producción del vehículo en general en la Planta de BMW Group, en Dingolfing, las celdas de

El lenguaje de diseño reducido y claramente estructurado, el estilo imponente de la carrocería con proporciones musculosas de una SAV y los detalles elaborados con precisión, crean un aura de lujo progresivo, producto de técnicas de fabricación innovadoras e incorpora sensores de cámara y radar.

El BMW iX ha sido diseñado rigurosamente desde adentro hacia afuera. Su interior ha sido creado para brindar un es-

5 pacio moderno, y a la vez cómodo y acogedor, como si estuvieras en casa. La ausencia de un túnel central crea espacio adicional para las piernas y espacio suficiente para las instalaciones de almacenamiento y una consola central diseñada con el estilo de un mueble de alta calidad. Además de la pantalla curva de BMW, la integración del volante hexagonal y el proyector sin marco para el Head-Up Display opcional se suman a la experiencia de conducción enfocada.

INTERIORES.- El enfoque “Shy Tech” para el interior se puede ver en una serie de características, incluidos los altavoces integrados fuera de la vista, salidas de aire de estilo intrincado, superficies calefactadas y el discreto empotramiento del BMW Head-Up Display en el panel de instrumentos para que sea casi invisible.

La función BMW IconicSounds incluida de serie, y desarrollada en colaboración con el compositor de música Hans Zimmer, ofrece cambios acústicos de acuerdo con los diferentes modos de manejo. El BMW iX es el primer vehículo de tracción integral eléctrica de BMW Group con la última tecnología en baterías para una autonomía superior.

En el BMW iX xDrive50, el sistema de propulsión, que cuenta con un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el eje trasero,

produce una potencia total de 523 hp y permite la aceleración de 0 a 100 km / h en 4.6 segundos. Por su parte, el BMW iX xDrive40 tiene una potencia de 326 hp, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km / h en 6.1 segundos.

Al igual que los motores eléctricos, la electrónica de potencia y la tecnología de carga del BMW iX, sus baterías de alto voltaje, también son el producto de la tecnología BMW eDrive de quinta generación. Se colocan en la parte baja del piso del vehículo como un componente integral de la carrocería. La densidad de energía gravimétrica de las baterías de iones de litio se ha incrementado de nuevo alrededor de un 20 por ciento con respecto a la batería de la generación anterior.

El BMW iX xDrive50 está equipado con una batería con un contenido energético bruto de más de 111.5 kWh en la planta de BMW Group, en Dingolfing, mientras que la unidad de batería para el BMW iX xDrive40 tiene un contenido energético bruto de 76.6 kWh. Esto le da al BMW iX xDrive50 un rango de hasta 630 kilómetros en el ciclo de prueba WLTP, y el rango calculado por WLTP del BMW iX xDrive40 es de hasta 425 kilómetros.

La nueva tecnología de carga del BMW iX

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permite una carga rápida de CC (corriente continua) con una potencia de carga extremadamente alta. El BMW iX xDrive50 puede recargar su batería de alto voltaje hasta 200 kW, mientras que la capacidad máxima de carga del BMW iX xDrive40 es de 150 kW. En ambas variantes de modelo, la carga de la batería de alto voltaje se puede aumentar del 10 al 80 por ciento de su capacidad total en menos de 40 minutos.

EXCLUSIVA PREVENTA EN LÍNEA Ahora, con miras al 2025 y la tercera fase de electrificación (alto volumen de vehículos totalmente eléctricos y el siguiente nivel de digitalización), el BMW iX está listo para hacer su debut en el mercado mexicano con una preventa especial a partir del 27 de octubre de 2021, mediante modalidad en línea a través del sitio: reservaiX.bmw.com.mx La unidad podrá apartarse con $60 mil pesos, y las primeras entregas ocurrirán hacia inicios de 2022. Estará disponible en dos versiones: el BMW iX xDrive40 2022 con un precio de 1 millón 770 mil pesos y el BMW iX xDrive50 2022, con un precio de 2 millones 180 mil pesos.

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Chevrolet Groove, puerta de entrada a las SUV de GM Porta un motor de 4 cilindros, 1.5 l 110 HP y transmisión CVT. Por precio y valor, tiene atributos para estar en el top ten de las SUV subcompactas JULIO BRITO A. ENVIADO HUATULCO, OAX.- Chevrolet presentó la totalmente nueva Groove 2022, una SUV subcompacta totalmente enfocada a tocar el corazón de las nuevas generaciones, que además de un diseño juvenil, conserva principios elementales como un bajo consumo de combustible, hasta 19 kilómetros por litro, una transmisión con opción deportiva, pero también modo manual y/o automática CVT y colores novedosos, como el azul persuasión, que sin lugar a dudas tendrá una demanda singular.

En nuestro primer contacto con la Chevrolet Groove 2022, donde apenas la manejamos unos 90 minutos y a nivel del mar, pronosticamos que será una de las SUV subcompacta de mayor demanda en México por diferentes razones. La primera es que tiene un diseño que atrapa la vista, la segunda es que es muy cómoda en el interior. Su habitáculo con vestiduras de tacto-piel y costuras de pelota de béisbol roja le da un toque deportivo.

La tercera es el buen desempeño y equilibrio de su tren motriz. Chevrolet Groove es

impulsada por un motor de 4 cilindros de 1.5 litros que otorga una potencia de 110 hp y 108 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades (paquete LT) o automática CVT con modos de manejo manual y sport (versiones LT y Premier). La experiencia de conducción se complementa con una dirección electro asistida, así como con suspensión delantera tipo McPherson y trasera de barra de torsión.

Y la cuarta el poderoso brazo financiero, que es capaz de ofrecer plazos de hasta 72 meses y cómodo enganche, de tal suerte que

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los planes de crédito llegan estar debajo de los 4 mil pesos.

“Para GM Finacial, el brazo financiero es clave, con una gran capacidad de adaptarse rápidamente a las condiciones del mercado”, comentó Jorge Plata, director de mercadotecnia.

Chevrolet Groove llega a México en tres versiones, y en una revisión de la competencia tiene los precios a su favor. No existe ninguna SUV con sus características que se cotice debajo de los 360 mil pesos. Por ejemplo, Nissan Kicks inicia en 368 mil pesos, la Volkswagen T-Cross empieza en los $381,490, la Ford Ecosport comienza en $387,700.

Groove comienza con la versión LT de transmisión manual que cuesta $332,900, le sigue la LT CVT de $360,900 y termina la versión Premier CVT de $390,900, que además cuenta con un enorme quemacocos que abarca prácticamente todo el habitáculo y es automática.

“Estamos convencidos de que, gracias a su diseño atractivo y juvenil, equipamiento, personalización, espacio y precio, Chevrolet Groove será la primera opción de los clientes que desean ingresar al segmento de las SUV”, comentó Yammil Guaida, gerente de mercadotecnia de Chevrolet.

EQUIPAMIENTO.- En el tema de seguridad, Chevrolet Groove viene equipado con cámara y sensores de reversa, frenos de disco con ABS y EBD en las 4 ruedas, control electrónico de estabilidad Stabilitrak, 4 bolsas de aire, control de velocidad crucero, sistema de monitoreo de presión de llantas, columna de dirección colapsable y asistencia de frenado en pendiente.

En su diseño exterior ágil y robusto destaca la parrilla deportiva con contorno cromado, luces diurnas LED, pilares entre puertas con acabado negro, barras de techo plateadas, antena con acabado de aleta de tiburón negra, spoiler trasero con tercera luz de freno LED, luces direccionales integradas a los espejos laterales, espejos retrovisores al color de la carrocería, calefactables y abatibles eléctricamente, rines de aluminio bitono de 16’’, liberación de cajuela desde la llave, acceso sin llave.

Al interior destaca una enorme Pantalla de 8” con smartphone integration compatible con Apple CarPlay® y Android Auto®, Sistema de audio de 6 bocinas, asientos traseros abatibles 60/40, descansabrazos con espacio para almacenamiento, apertura de ventana para el conductor con sólo un toque, 2 puertos USB, asiento del conductor con ajuste de 4 vías eléctrico, aire acondicionado con función Auto, volante multifunción forrado en piel.

PERSONALIZACIÓN Como parte de las opciones de personalización, los clientes de Chevrolet Groove podrán optar por más de 20 accesorios y 3 kits de equipamiento adicional: 1.- Kit Appearance: Insertos frontales, molduras laterales, fender flares y techo bitono, con un precio de 22,990.

2.- Kit Aventura: Barras de techo, concha portaequipaje, tapete de cajuela y red de carga, con un precio de 20,590.

3.- Kit Protect: Aditamentos de emergencia y protectores de espejo y pintura, con un precio de 3,990.

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Debuta el Mazda CX 50 con espíritu aventurero Es el segundo modelo de la serie Mazda, con opción de dos motores 2.5 l y transmisión de 6 velocidades.

Ofrece tres modos de conducción. Habrá versión eléctrica e híbrida IRVINE, California , 15 de noviembre de 2021 / PRNewswire / - Mazda North American Operations celebró el estreno mundial virtual del primer Mazda CX-50. Un modelo completamente nuevo, el CX-50 es el primer vehículo Mazda que se construirá en la nueva planta Mazda Toyota Manufacturing (MTM) en Huntsville, Alabama , y la producción comenzará en enero de 2022 . El Mazda CX 50 es el segundo modelo de la serie de doble dígito, el anterior fue el Mazda CX 30, que se produce en México.

El Mazda CX-50 se ubica en el line up de la marca entre el CX 5 y CX9, y competirá sin

lugar a dudas con la Chevrolet Blazer, que también se produce en México. Se espera que llegue a México en el primer semestre del año próximo, ya como modelo 2023.

“Este nuevo vehículo Mazda ha sido desarrollado para Norteamérica , particularmente para apoyar los estilos de vida activos y al aire libre de los clientes en esta región”, dijo Jeff Guyton , presidente y director ejecutivo de Mazda North American Operations. “El CX-50 anima a las personas a sumergirse en la naturaleza sin comprometer el diseño premium y el excelente rendimiento en carretera por el que Mazda es conocido”.

Como nueva incorporación a la línea Mazda, el CX-50 mantiene los atributos clave que se esperan de todos los vehículos Mazda, incluida una dinámica de conducción superior y un hermoso diseño. Además, Mazda ha ampliado la capacidad de este vehículo para permitir a los conductores aventurarse más al aire libre y en varios terrenos.

El primer CX-50 enfatiza la experiencia de conducción, natural característica de Mazda para ayudar a crear una mayor confianza dentro y fuera de la carretera. Para mejorar

esta experiencia, estará equipado de serie con la última tecnología i-Activ All-Wheel Drive (AWD) y el nuevo Mazda Intelligent Drive Select, o Mi-Drive. Los nuevos modos de conducción se pueden seleccionar con el interruptor Mi-Drive y ayudarán al SUV crossover a conducir de forma natural en una amplia variedad de condiciones, como en emocionantes terrenos todoterreno o proporcionando capacidades de remolque confiables.

En el lanzamiento, el CX-50 estará disponible con el motor de aspiración natural Skyactiv-G 2.5 o el motor Skyactiv-G 2.5 Turbo, y se combinará con una transmisión automática de seis velocidades sensible. En los próximos años, el CX-50 también se ofrecerá con sistemas de propulsión electrificados, incluido un modelo híbrido tradicional.

El CX-50 crea una nueva expresión de estilo en la línea Mazda que combina el llamativo

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Mazda, primer lugar en satisfacción al cliente: J.D Power Por segundo año consecutivo, Mazda, que dirige Miguel Barbeyto obtuvo el primer lugar en los premios al Indice de Satisfacción durante la visita a Servicio (CSI) en México otorgados por J.D Power, la empresa líder en representar la voz del cliente. El reconocimiento es un análisis integral de la experiencia de servicio entre los propietarios de vehículos de entre 1 a 3 años de propiedad y evalúa la satisfacción del cliente con su distribuidor, examinando cinco factores clave (en orden de importancia): calidad del servicio (25%); iniciación del servicio (16%); asesor de servicio (21%); proceso de entrega (19%); e instalaciones de servicio (17%).

diseño Kodo de la marca con una presencia capaz al aire libre que interactúa respetuosamente con el entorno. La silueta larga y elegante y la postura amplia ayudan a darle al vehículo proporciones dinámicas que equilibran los elementos de diseño que están orientados hacia la solidez al aire libre.

Como se esperaba con cualquier Mazda actual, el interior del CX-50 está bien diseñado y presenta un diseño centrado en el conductor.

Una vez más, Mazda se posicionó en el primer lugar del mercado de volumen con 874 puntos, Hyundai, que lleva Edgar Carranza obtuvo el segundo lugar con 873 puntos y Toyota, que dirige Tom Sullivan, el tercer puesto con 867 puntos, de mil unidades posibles.

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Aún en crisis, la demanda permanece: Centeno En la celebración del 60 Aniversario de Nissan Mexicana, la planta de Aguascalientes se prepara para ensamblar vehículos con tecnología e-Power.

JULIO BRITO A. Dentro de un ambiente de fiesta y celebración por 60 años de Nissan en México, su director de marketing, Rodrigo Centeno, se declara super optimista en el nuevo entorno de la industria automotriz mexicana. “Cierto, hay retos y muy serios, pero si se fijan bien, al final vemos que la demanda sigue ahí, nos vamos a recuperar y fuerte. Si analizan los datos y quitamos algunos meses críticos, la demanda continua entre 95 y 100 mil unidades anuales, muy parecido a los datos antes de la pandemia. El cliente continua con capacidad de compra”.

A pesar del entorno económico difícil, en donde la inflación afecta los precios de los autos y los detona, Rodrigo Centeno fija su

postura. “Más del 75 por ciento de nuestras ventas son a crédito. Si bien es cierto que los precios de los autos nuevos los hemos tenido que incrementar, lo importante es que el cliente tenga capacidad de pago de las mensualidades. En ese sentido el precio total pasa a segundo término, y lo que es la parte importante en la decisión de compra, es si alcanzas o no a pagar las mensualidades”.

La magia financiera es mantener en largo tiempo el mismo pago, más allá de los precios finales. “Si tienen capacidad de pagar 4 o 5 mil pesos mensuales, nosotros ofrecemos opciones para la adquisición de uno de nuestro vehículos. Es la manera de competir en el entorno inflacionario actual”.

En un mercado abierto, como lo es el sector automotriz en México, la competencia suele ser despiadada, sin embargo, el director de marketing le da la bienvenida. “Nos permite ser mejores año con año. Por ejemplo el Nissan Versa que hoy estamos ofreciendo y produciendo en Aguascalientes, es mucho más avanzado que la versión del 2008, cuando debutó. Es un auto con mayores tecnologías de seguridad, sus acabados son mucho mejores, más ligero, más seguro. Esto se debe a la competencia”.

Para los próximos años Rodrigo Centeno deberá enfrentar el reto de los vehículos eléctricos e inteligentes. Desde hace un par de años Nissan trabaja en su site Nissan Intelligent Mobility -Movilidad Inteligente- por un lado, y por el otro la nueva tecnología e-Power, que son vehículos totalmente eléctricos, donde un pequeño motor a gasolina genera la energía para recarga de baterías.

Nissan va a vivir cambios importantes, especialmente en la planta de Aguascalientes que seguramente ensamblará parte de los vehículos con tecnología e-Power a una escala que permita disminuir los precios, ofrecer autonomía y seguridad de abasto.

“Liberará el estrés que actualmente enfrentan los compradores de autos eléctricos. No saben en qué momento se van a quedar sin combustible”.

Finalmente, Rodrigo Centeno hace énfasis sobre la transformación de su portafolio de producto, en donde se actualizaron al cien por ciento el Versa, Sentra, NP 300 y se incorporaron autos emblemáticos como el GTR de 565 caballos de fuerza.

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Vamos por otros 60 años más: Román AGUASCALIENTES, MÉXICO – En el marco de los festejos por su 60 aniversario en el país, Nissan Mexicana recibió la visita de Jérémie Papin, Chairperson para las Américas, en un evento que reafirma la solidez y compromiso de la marca en México en los próximos años.

El acontecimiento, también presidido por José Román, presidente y director general de Nissan Mexicana y NIBU, y Joan Busquets, vicepresidente de manufactura de

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tivos, ejecutivos y distribuidores” comentó José Román, presidente y director general de Nissan Mexicana y NIBU. “Este festejo nos permite reconocer lo que hemos hecho y el legado que hemos construido, pero también definir nuestro objetivo para los años por venir. Sabemos que estamos listos para seguir llevando a nuestros clientes la tradición y el legado de Nissan por, al menos, otros 60 años más”, añadió.

Nissan Mexicana, reunió al equipo de liderazgo, empleados y distribuidores de la marca nipona en México y NIBU con el objetivo reconocer el trabajo realizado durante el último año. Dentro del festejo, los directivos de la marca galardonaron a los 11 distribuidores con mejor desempeño, como reconocimiento a su dedicación y compromiso para poner al cliente en el centro de las decisiones de negocio y mantener un nivel positivo en la escala de satisfacción y servicio.

“Hoy Nissan Mexicana vive un momento icónico. Esto es resultado del esfuerzo conjunto de nuestros colaboradores a todos los niveles: direc-

Para lograr lo anterior, de manera reciente Nissan anunció el inicio de un nuevo capítulo en su historia. Con la misión de seguir transformando la manera en que los vehículos son conducidos, impulsados y conectados en sociedad, Nissan anunció la llegada de e-Power al país. Esta tecnología, que ofrece una conducción 100% eléctrica, será única en su tipo y la primera que la marca lanza en la región.

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Presenta Navistar-International su primer camión 100% eléctrico No estamos ofreciendo un vehículo prototipo o en vías de validación, sino uno real para el mercado y lo fabricamos en Escobedo: Valenzuela. Luce su tracto camión LT con motor Euro 6 JULIO BRITO A. Bernardo Valenzuela, presidente y director general de Navistar-International en México, llevó dos temas claves al 21 Foro Nacional de Transporte de Mercancías, que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado. El primero es que ofrecen el tracto camión LT Euro 6, y está en etapa de demostración y seguimiento para los grandes flotilleros privados; y la segunda es que ya está en el mercado su camión eléctrico de rango medio en dos configuraciones, de carga y pasaje. “Ya está en la línea de producción en Escobedo Nuevo León”, señaló el ejecutivo.

Aunque para muchos participantes del sector de camiones pesados aún no es tiempo de un crecimiento de los camiones pesados, Bernardo Valenzuela señaló que está de acuerdo en algunos puntos, pero es momento de dar el primer paso y en firme. “La oferta que tenemos es para hoy, no estamos presentando un vehículo prototipo o en proceso de validación. Estos son una realidad, listos para el trabajo”.

El eMV de Navistar se produce en Escobedo, Nuevo León, y próximamente compartirá con la planta de San Antonio, Texas, que está por inaugurarse. “Somos un job de manufactura, y tenemos la flexibilidad para producirlo a la par de otros camiones de gas LP, y diesel.

Tenemos que ir entendiendo lo que significa la electrificación desde el punto de vista del fondo y carga. Hay que entender sus planes de crédito y su carga, y saber qué vamos a hacer al final del ciclo de las baterías, que son reutilizables.”.

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Takashi Ichinose, director ejecutivo y Miguel Mejía , subdirector

Se triplicarán costos de importación: Isuzu ISLAS MUJERES, Quintana Roo.- El embudo de la falta de contenedores nos incrementarán los precios de las importaciones hasta tres veces de los precios actuales. Nosotros traemos de Japón los vehículos y muchas piezas para armar bajo 4l sistema CDK nuestros camiones en San Miguel Obispo.

Al final, el incremento de costos repercutirán tanto en los precios finales, como un porcentaje que deberemos absorber como marca, comentó en entrevista exclusiva para Visión Automotriz, Miguel Mejía, subdirector de ventas del grupo Isuzu.

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Ofreceremos créditos de rápida respuesta: Chacón

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Marcas Chinas, a la vanguardia: Pardo

La financiera de Navistar, dirigida por José Alfredo Chacón, ya prepara una plataforma digital, que incluye una aplicación, de tal manera que en tiempo real y en el momento que así lo decidan los transportistas pueden solicitar un financiamiento y tener respuesta en menos de 12 horas. “Esto nos permitirá dar una respuesta casi inmediata a las solicitudes de crédito. Se puede hacer a cualquier hora y día”.

Tenemos un programa de financiamiento donde preguntamos a los transportistas sobre sus necesidades de modernización, y contar con la protección de los equipos, en especial con la Canacar para unidades nuevas y seminuevas. Incluimos garantías y seguros del camión, además de un seguro para los operadores y sus familias, especialmente dirigido a la pequeña y mediana empresa.

Son esquemas para aquellos transportistas que en su mayoría no puede adquirir de golpe una unidad nueva, comento José Alfredo Chacón, director financiero de Navistar

Carlos Pardo, director general de Shacman

Aún no es tiempo de camiones eléctricos: Flavio Rivera

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Para Flavio Rivera, director general de AT Motors, todavía faltan muchos años para que los camiones y tractocamiones sean eléctricos y 100 por ciento libres de cualquier emisión. “Debemos ser realistas y evitar engañar a nuestros clientes, de menos a los míos. No existe la infraestructura necesaria para que este tipo de vehículos puedan operar, por eso, a manera de transición creemos que el uso de gas natural sea la forma más correcta de disminuir emisiones al medio ambiente, evitar ruidos y poder impulsar una cultura ambientalista y de protección al medio ambiente”.

La industria de camiones pesados vive una tormenta perfecta. No sólo la falta de semiconductores, que está pegando de manera pareja a todas las marcas que operan en el mundo, sino ahora a la falta de contenedores a nivel mundial, que han provocado efectos inflacionarios en el comercio exterior.

Durante el 21 Foro Nacional de Transportes de Mercancías, varias marcas, como Isuzu, presentaron opciones cien por ciento de vehículos eléctricos, pero son prototipos. “Sería una irresponsabilidad decirle a un cliente, que tiene un negocio de rango medio que compre un vehículo eléctrico, sin garantizarle estaciones de servicios. No podemos pensar que la unidad se quede a medio camino, con carga y toda la responsabilidad. Todavía no son tiempos de los camiones eléctricos. Llegará un día, sin lugar a dudas, pero no ahora”.

“Vamos a cerrar el año con ventas arriba de 3 mil unidades, pero creemos que el mercado da para más. Tuvimos un inicio muy alentador, pero a decir verdad, en el último trimestre vemos una economía que se desacelera e irremediablemente nos va a impactar de manera negativa”, señaló el alto ejecutivo de Isuzu.

Isuzu superará las 3 mil unidades vendidas en 2021.

La crisis de contenedores a nivel mundial impactará sus operaciones. Vehículos eléctricos deben ser trajes hechos a la medida del cliente.

Flavio Rivera, director general de AT Motors

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Lluvia de camiones eléctricos en el 21 Foro Nacional de Mercancías NavistarInternational, Foton y Scania dan el primer paso para vender camiones de trabajo eléctrico desde este año; EU reduce su presencia en el sector. Otras marcas aseguran que todavía no es tiempo de vehículos de carga cero emisiones. Hay temor fiscal.

JULIO BRITO A. enviado ISLA MUJERES, Quintana Roo.Todo un éxito la celebración del 21 Foro Nacional de Transporte de Mercancía, que organizó la Asociación Nacional de Transporte Privado –ANTP- que dirige Alex Thieseen.

En el desarrollo del evento se pudo constatar la fuerza de las marcas productoras de camiones pesados de China y una disminución importante de las firmas de Estados Unidos. Luego de que Torton fusionó a Navistar-International, que dirige en México Bernardo Valenzuela, sólo quedó Kenworth como representante estadunidense, pero el sello lo pusieron las armadoras que anunciaron la venta de camiones eléctricos para este año. “Cuántos quieren, nosotros los fabricamos en la planta de Escobedo en Nuevo León”, dijo el presidente de Navistar México, Bernardo Valenzuela.

El tema del evento fue calibrar el desarrollo digital en la movilidad de mercancías y de inmediato saltaron los lanzamientos de camiones pesados cien por ciento eléctricos de Foton, Navistar-International, que presentaron el eMV y Scania. Desde Suecia anunció que para el próximo año estará en México comercializando su primer vehículo cien por ciento cero emisiones. En este tema debemos reconocer que Freightliner, que dirige Marcela Barreiro ha sido muy incisivo y pionero en la investigación; sin embargo la brecha se ha cerrado respecto a su competencia, que hoy anuncian sus modelos eléctricos.

Pero apenas se está escribiendo la historia.

Otras marcas prefirieron ser menos agresivas como AT Motors, que dirige Flavio Rivera y quien aseguró que México todavía no está preparado para los camiones eléctricos, y quien los venda podría caer en irresponsabilidades. Parar un camión que cuesta tres veces lo de uno impulsado por diesel es temerario. Junto con Shecman, de Carlos Pardo consideran que la opción de gas natural es más realista y disminuye de manera importante la emisión de gases de efecto invernadero y además el litro del combustible cuesta la mitad de un litro de diésel.

Pero Bernardo Valenzuela está del lado de impulsar los camiones eléctricos desde ya. “En Escobedo Nuevo León estamos produciendo el eMV, un vehículo cien por ciento eléctrico, y muy enfocado al mercado de Estados Unidos. “No estamos presentando prototipos, ya tenemos una línea de producción. Quien desee comprar un camión eléctrico en este momento me hace el pedido y mañana lo tiene en su patio o taller”.

Desde hace más de 90 años el mundo no ha cambiado a la velocidad de la cuarta revolución industrial, por lo que no existe un camino y diagnóstico de cómo debe ser el cambio. Se está haciendo camino al andar y sólo el tiempo será quien le de la razón a uno u otra parte.

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El otro tema fue la digitalización en la movilidad, basto y amplio que llevó a los organizadores a presentar analistas y consultores de sistemas como la bicicletas o patines eléctricos. Consideramos que Luis Enrique Weyh de Grupo Modelo fue uno de los ponentes que mejor tocó el tema al hablar del amplio mundo digital que implica temas como el big data, blockchain y otras tantas herramientas enfocadas a la logística y operación muy concreta de las grandes empresas distribuidoras de mercancías y que son los socios que componen la ANTP como Sabritas, Lala, Bimbo, OXXO, que por si solas llegan a tener un parque de vehículos superior a las 10 mil unidades.

Por desgracia volvieron a ser recurrentes las consideraciones respecto a los accidentes viales en donde los camiones pesados son los

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actores principales. Se recordó que el evento donde un camión de doble remolque se llevó una caseta de cobro y murieron más de 19 personas, en una carambola de diez unidades. El Senador por Morena, señaló que para el 18 de diciembre se buscar á aprobar una Ley Federal de Movilidad, que ordenen el marco jurídico porque actualmente más de 20 estados tienen su propia legislación, y que no se puede satanizar a los dobles remolques, porque el 80% de los accidentes son por errores humanos.

“El tema de los doble remolques no formará parte de la nueva Ley, la cual debía estar en discusión desde el pasado junio, pero ya se agendó el tema en el Senado y vamos a eliminar los dobles cobros que hacen los estados y municipios, que más bien parecen extorsiones y no se vale.

Además debemos dotar de un marco jurídico una serie de herramientas que disminuyan accidentes que pueden evitarse, como limitar las horas de conducción de un operario o que los autobuses foráneos lleven dos conductores, para evitar fatigas.

También estacionamientos y lugares de descanso para los operarios”.

El tema más complicado y árido fue el tema fiscal. El Sistema de Administración Tributario, que lleva Raquel Buenrostro, adjunto lo que se llama Carta Porte, que es una bitácora con fines recaudatorios que deberán llevar las empresas transportistas.

Las grandes no tiene problemas porque tienen departamentos de contabilidad, pero el pequeño y mediano transportista si que pasará problemas, porque es una información que antes se daba al final de los traslados, pero ahora es al principio y no solo es cuestión de tiempo.

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En Mazda siempre pensamos en ti y amamos, pero sobre todo entendemos, tu estilo de vida, es por eso que sabemos que a veces es imposible llevar tu auto al taller autorizado Mazda de tu preferencia, para que se encuentre siempre en óptimas condiciones.

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