4 isola vicentina brochure (2)

DHL FASHION CAMPUS ISOLA VICENTINA (VI)

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INTRO L’obiettivo del documento è quello di presentare una opportunità di investimento immobiliare: • In un sito costituito da un immobile esistente (con fotovoltaico integrato) e da un immobile in corso di realizzazione (per un totale di circa 50’000 mq) • in una zona logisticamente interessante e in fase di espansione, • con un tenant solido, con presenza globale e in crescita come DHL (AAA) che in quell’area gestirà la supply chain di un importante cliente del settore della moda.

La presentazione è strutturata nelle seguenti sezioni: Territorio

1.

Viabilità

Sito

Economics

Il territorio (dal punto di vista dell’interesse logistico e dei trend in corso)

2.

La viabilità

3.

Il sito

4.

Gli economics

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Il veneto è stata la 2°regione per take up di mq nel 2016

Crese la domanda di servizi di logistica e di relativi immobili.

IL TERRITORIO

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Territorio

IL TERRITORIO E LA LOGISTICA Vicenza è una delle province più ricche d'Italia e dalle maggiori esportazioni nel settore manifatturiero. Il territorio è caratterizzato da alcuni distretti industriali (della concia, dei filati e della moda, dell’elettronica) e sono diffuse anche le distellerie, i mobilifici e la produzione della ceramica.

Il Veneto è un’area di grande attraversamento regionale per le direzioni Nord-Sud - Est-Ovest.

La piattaforma logistica del Nord-Est, punta a: • rinsaldare i collegamenti con il centro Europa attraverso il potenziamento del Corridoio del Brennero, rafforzato nei collegamenti con i porti di Trieste-Monfalcone e di Venezia-Marghera, • Valorizzare il corridoio 5 e il corridoi adriatico per valorizzare i collegamenti con l’Est Europa La vocazione intermodale del Veneto La maggior parte degli scambi di merci che avvengono in Italia sono a corto raggio, spesso intra-regionale. L’intermodalità è invece una soluzione di trasporto che – salvo casi eccezionali – acquisisce una significativa rilevanza su mediolunghe percorrenze.

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Viabilità

Sito

Economics

Territorio

Viabilità

Sito

Economics

IL TERRITORIO E LA LOGISTICA

• Il 13% delle merci dirette in Italia partono dal Veneto • Il 12% delle merci dirette in Italia sono destinate al Veneto • Il Veneto è la 3 Regione per merci movimentate (dopo la Lombardia e l’Emilia Romagna)

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Territorio

Viabilità

IL TERRITORIO E LA LOGISTICA

• Il 15% delle merci che lasciano la regione sono dirette all’estero (la seconda regione dopo la Lombardia per questo indicatore che testimonia la vocazione internazionale) • La restante % di merci è destinata in gran parte alle regioni limitrofe.

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Sito

Economics

Territorio

IL TERRITORIO E LE PROSPETTIVE Vicenza si trova tra Padova e Verona, due grandi hub della logistica completamente differenti tra loro, per specializzazioni e direttrici di traffico: • Da Verona transitano soprattutto casse mobili (il 50% dei traffici) e semirimorchi (il 45%), i container solo per una quota residuale.

• Padova ha sviluppato il proprio core business intorno al traffico container, fino a diventare il più importante inland terminal nazionale delle compagnie di navigazione.

• L’area di Verona opera con l’Europa settentrionale, movimentando merci con la Germania, l’ Italia meridionale e l’Europa dell’Est. • L’area di Padova movimenta merci con i porti dell’Alto Tirreno, Nord Europa e Trieste.

Le prospettive di sviluppo della logistica veneta sono legate alla forte possibilità di valorizzarne l’intermodalità internazionale.

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Viabilità

Sito

Economics

Territorio

Viabilità

Sito

Economics

IL TERRITORIO E LE PROSPETTIVE Lo sviluppo del territorio è fortemente legato alla valorizzazione dei suoi porti.

L’area di Vicenza si colloca nella retroportualità di Venezia e Trieste.

Il traffico internazionale Qui passano due dei corridoi europei TEN-T, il Mediterraneo e il Baltico-Adriatico. Il posizionamento italiano, al 22°posto, è tra i Paesi europei con vocazione “portuale” ancora molto lontana dall’Olanda e dalla Germania, che associano ai porti una “retroportualità” integrata ed affidabile.

Lo sviluppo di una retroportualità affidabile consentirebbe, nel breve termine, di recuperare 2 milioni di contenitori – destinati al nostro Paese ed alle Regioni limitrofe – che invece scelgono di arrivare ai porti del Nord Europa sin qui più competitivi. Il valore di questo obiettivo varia a seconda della efficienza della retroportualità e può oscillare da 2 a 4 miliardi di Euro;

Il traffico nazionale L’implementazione della Short Sea Shipping è stata definita una priorità nel piano nazionale dei trasporti 2011-2020 ed è una modalità incentivata dal Unione Europea in quanto piu’ sostenibile di quella su gomma, anche in questo caso la retroportualità ben organizzata è una delle condizioni affinchè gli operatori del trasporto merci trovino conveniente effettuare il trasporto combinato strada-mare già per tragitti di 500 km (oggi la convenienza parte dai 1’000 km).

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LA VIABILITA’

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Territorio

LA VIABILITÀ

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Viabilità

Sito

Economics

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Territorio

LA VIABILITÀ

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Sito

Economics

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Territorio

LA VIABILITÀ

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Sito

Economics

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Territorio

LA VIABILITÀ

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Sito

Economics

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IL SITO

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Territorio

Viabilità

Sito

Economics

IL SITO Il sito è composto da: 1. Magazzino esistente 2. Fotovoltaico integrato 3. Magazzino nuovo

Sito che già produce reddito dal 2010

• Il sito esistente è stato realizzato per DHL e consegnato nel 2010 (il contratto di affitto è iniziato il 01/06/2010.

• L’immobile è composto da magazzino e uffici per una superficie complessiva di 25’000 mq (600 mq di uffici) .

• L’immobile è censito in Catasto al foglio 5, mappale 257, sub1, categoria D/7, con una rendita catastale di € 141’212,00.

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• L’impianto gode di una tariffa incentivante dei conti energia del 2010 e l’attuale tariffa che già recepisce la legge 116/2014 è di 0,388 €kwh.

Magazzino nuovo

• Magazzino realizzato per DHL sulla base delle piu’ moderne tecniche costruttive.

Territorio

IL LUOGO

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ViabilitĂ

Sito

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Territorio

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(1/4) PHASE 1 Existing site

IL MAGAZZINO ESISTENTE

ViabilitÃ

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Sito

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(2/4) PHASE 1 Existing site

IL MAGAZZINO ESISTENTE

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(3/4) PHASE 1 Existing site

IL MAGAZZINO ESISTENTE

ViabilitÃ

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Sito

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(4/4) PHASE 1 Existing site

IL MAGAZZINO ESISTENTE

ViabilitÃ

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IL NUOVO MAGAZZINO

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Sito

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Territorio

IL NUOVO MAGAZZINO

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Sito

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IL NUOVO MAGAZZINO

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ViabilitĂ

Sito

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Territorio

IL NUOVO MAGAZZINO

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ViabilitĂ

Sito

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Territorio

IL NUOVO MAGAZZINO

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ViabilitĂ

Sito

Economics

(5/6)

Territorio

IL NUOVO MAGAZZINO OFFICES

GROUND FLOOR

FIRST FLOOR

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ViabilitÃ

Sito

Economics

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GLI ECONOMICS

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Territorio

Viabilità

ECONOMICS Magazzino esistente Già operativo

• Durata affitto con decorrenza dalla data di acquisto

6 anni + rinnovo di altri 6

• Rent annuo k€

1’200,00

Photovoltaic plant

Magazzino nuovo

Si cede proprietà impianto

Operativo dal 01.01.2018

15 anni residui contratto

6 anni + rinnovo di altri 6

550,00

1’100,00

2’850,00

Tariffa incentivante (0,388 €kwh) + ritiro dedicato

• IMU k€ (stima sulla base del magazzino esistente)

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80,00

Sito

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