Brochure Orio al Serio Airport_FR

08.03.2014 DÉBUT DES TRAVAUX • 02.06.2014 - 6.10 am PREMIER DÉCOLLAGE À L’ISSUE DES TRAVAUX

Aéroport International d’Orio al Serio.

Une opération UNIQUE.

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L’aéroport d’Orio al Serio

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La demande et les chiffres du défi

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Le respect d’un diagramme de Gantt serré à travers les 3 étapes suivantes

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Étape 1 : tête 10

12

Étape 2 : tête 28

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Étape 3 : la piste

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Planification et organisation ressources humaines et matérielles

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Asphalte spécial personnalisé

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Nouvel éclairage à LED sur toute la piste

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400 km de câblages

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Vitali

L’aéroport d’Orio al Serio

Premier en Europe pour l’échange des marchandises

Quatrième en Italie pour les passagers en transit L’escale aérienne d’Orio al Serio, à proximité de Bergame, est le quatrième aéroport italien pour ce qui est du mouvement de passagers et le premier pour ce qui est de l’échange des marchandises. Bénéficiant d’une position stratégique au cœur de la Lombardie, à une distance de la ville de Milan de moins de 40 kilomètres, cet aéroport a atteint en quelques années des niveaux opérationnels sans précédents pour une location de ce type. L’imposant développement de l’activité a bien entendu mis à dure épreuve toutes les infrastructures, à commencer précisément par les conditions d’“usure” et de maintenance de la seule piste de décollage et d’atterrissage existante. Le développement logistique de l’escale, actuellement toujours en cours et qui verra Orio al Serio se mesurer à des défis encore plus contraignants, avait comme axe central, dans l’opération d’adaptation de la piste, des stratégies de croissance et un service toujours meilleur pour les usagers, en termes d’efficacité et de sécurité.

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Le demande et les chiffres du défi

2000 lumières AVL éclairage à LED

Sacbo a globalement investi pour cette intervention 50 millions d’euros qui comprennent, outre les travaux aux

Secteur revêtement de sol 550.000 m2

infrastructures de vol, les systèmes de contrôle des lumières de piste et les remises en état hydrauliques et IT. “Une opération unique en son genre. Contraignante

Les principaux “chiffres” qui ont caractérisé la modernisation

à tous points de vue : jamais jusqu’à ce jour on

des infrastructures de l’escale d’Orio al Serio expriment

n’était parvenus à réaliser, sur une escale de cette

clairement l’ampleur et la complexité de la commande :

envergure, un travail aussi radical sur la piste et sur

•

les secteurs de mouvement des avions, réduisant à

travaux : 550.000 m2 (l’équivalent de 80 terrains de

moins de trois semaines la période d’inactivité”. De

foot).

la bouche du commanditaire en personne, Andrea

•

complexité du travail commissionné à l’équipe Vitali.

•

Et pourtant, un objectif qui semblait quasiment impossible a été non seulement atteint mais on est

”non conformité”.

Chiffre global du nouvel asphalte prévu à poser : Signalétique horizontale nécessaire : plus de 70.000 m2 (plus de 10 terrains de foot).

•

Installation d’environ 400 km de câblages électriques.

même parvenus à achever les travaux avec un jour d’avance sur le programme de départ, évitant toute

220.000 t d’asphalte nouveau

220.000 tonnes (soit près de 6 500 camions de 34,5 t).

Mentasti, directeur général de Sacbo, ressort la

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Zone de revêtement de sol global ayant fait l’objet des

•

Installation de plus de 2.000 nouvelles lumières d’aide

400 km de câblages

à la navigation aérienne avec technologie à LED. 5

Le respect d’un diagramme de Gantt serré à travers 3 étapes Les œuvres sur les infrastructures de vol et sur les autres éléments de l’intervention à l’escale d’Orio al Serio ont été effectuées dans le plein respect d’un diagramme de Gantt serré dicté par le maître d’ouvrage. Les deux premières étapes ont permis

aéroport ouvert

ÉTAPEUN

08.03.2014 - 25.04.2014

TÊTE10

ÉTAPEDEUX En avance sur les délais de temps prévus

aéroport ouvert

26.04.2014 - 12.05.2014 TÊTE28

d’intervenir du 8 mars au 12 mai, d’abord sur la tête 10 (ouest), puis sur la tête 28 (est) sans interruption ni aucune limitation des activités de vol. La troisième et dernière étape, du 13 mai au 1er juin, a servi à compléter la réfection et le nouveau revêtement de sol complet de la piste, des raccords et des chemins de roulement.

ÉTAPETROIS

Lundi 2 juin 2014, à partir de 6 heures, la piste de l’aéroport International d’Orio al Serio a été rouverte à l’activité de vol conformément aux temps prévus. L’infrastructure était même quasiment terminée avec un jour d’avance.

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aéroport fermé

13.05.2014 - 01.06.2014 LA PISTE 7

82

TÊTE10

DÉPARTS / ARRIVÉES

80

Réaménagement du revêtement de sol et épandage sur une zone de

90.000 m2 Création de

5.000 m2

d’une nouvelle esplanade en béton pour abriter les engins

08.03.2014 - 25.04.2014

TÊTE10

Nivellement et augmentation capacité portante de

13.500 m2

Installation de 410

nouvelles lumières à LED sur la piste 8

ÉTAPEUN

de la zone de sécurité en pelouse située en tête de piste

TÊTE10

4

10

11

75

TÊTE28

DÉPARTS / ARRIVÉES

80

Réaménagement du revêtement de sol et épandage sur une zone de

50.000 m2 Création de

5.000 m2

d’une nouvelle esplanade en béton pour abriter les engins

26.04.2014 - 12.05.2014

TÊTE28

Nivellement et augmentation capacité portante de de la zone de sécurité en pelouse située en tête de piste

280 nouvelles lumières Installation de

à LED sur la piste 12

ÉTAPEDEUX

8.000 m2

TÊTE28

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LA PISTE

LA PISTE 800

4m

d’asphalte à la minute

6 chantiers

actifs en même temps, organisés par rotation avec un chef de chantier, une équipe et des engins dédiés.

Réaménagement du revêtement de sol et épandage sur une zone de

13.05.2014 - 01.06.2014

camions par jour

Démolition du raccord C Installation de 1800

nouvelles lumières à LED sur la piste 16

ÉTAPETROIS

295.000 m2

24 jours sur 24

7 heures sur 7 1

2

5

3

h12.00

h13.00

h14.00

h15.00

h16.00

h17.00

h18.00

h19.00

h20.00

h21.00

h22.00

3

h23.00

h00.00

02.06.2014 - 6.10 am PREMIER DÉCOLLAGE À L’ISSUE DES TRAVAUX

08.03.2014 DÉBUT DES TRAVAUX

h01.00

h02.00

h03.00

h04.00

h05.00

h06.00

h07.00

h08.00

h09.00

h10.00

h11.00

Il faut des chiffres pour gagner les défis

Afin de respecter les attentes de la commande et un diagramme de Gannt très serré,

Les technologies ont été convenablement

Un carrousel d’engins de tout type et dimension, en mouvement continu H24. Le plan

L’étape concernant le fraisage et l’épandage qui a touché une surface globale de plus

Vitali et ses partenaires ont mis sur piste une exceptionnelle équipe de travail, tant au

coordonnées dans leur emploi afin d’optimiser les

d’intervention a vu à l’œuvre 300 préposés pour chaque rotation. 600 engins de dernière

de 300 000 m² a mis en scène quelques-unes des machines les plus innovantes du

niveau des ressources humaines qu’au niveau de la flotte d’engins et de machines.

délais d’exécution, les résultats ainsi que les coûts

génération, tous équipés d’un système GPS pour le maintien des niveau prévus au projet,

marché mondial avec des performances exceptionnelles.

de l’intervention.

ont été employés.

CHANTIER 3

CHANTIER 2

TÊTE 10

CHANTIER 1

CHANTIER 6

900 préposés

600 engins de dernière génération

CHANTIER 4

800 camions par jour

TÊTE 28

CHANTIER 5

4 mètres d’asphalte à la minute

dans la troisième étape, 6 chantiers simultanés parfaitement coordonnés

Un chef de chantier Une équipe Engins spéciaux pour chaque chantier, sur 3 rotations

LA PISTE

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Planification et organisation Ressources humaines et matérielles Les travaux ont exigé la présence de 900

600 engins de dernières génération

préposés s’articulant autour de 3 équipes de travail. 7 jours sur 7, 24 heures sur 24. Plus de 600 engins de dernière génération, tous équipés d’un système GPS pour le maintien des niveaux prévus au projet. Concernant l’étape de sous-œuvre de fondations, GRADER et DOZER, eux aussi équipés du système

technologie GPS sur tous les engins

GPS, ont été utilisés. L’étape relative au fraisage et à l’épandage qui a concerné une surface globale de plus de 550 000 m², a mis en scène quelques-unes des machines les plus innovantes du marché mondial telles que finisseurs BOMAG BF800, fraises WIRTGEN W210 et machines à stabiliser WR 2000 avec

900 mains d’œuvre sur 3 rotations

des performances exceptionnelles, ainsi que rouleaux, pelles mécaniques, excavatrices, élévateurs télescopiques, etc.

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Asphalte spécial personnalisé

Pour assurer la plus haute fiabilité et durabilité de la nouvelle couche d’asphalte de la piste d’Orio al Serio, l’ingénierie Vitali a étudié et réalisé un béton bitumeux spécial avec l’utilisation de bitume HARD et de fibres ayant des caractéristiques techniques-fonctionnelles exceptionnelles et conformes aux prescriptions techniquesréglementaires d’ENAC et OACI. Le paquet

200.000 tonnes d’asphalte

présente une épaisseur de 30 centimètres.

Le bitume modifié donne à l’asphalte une plus grande élasticité et une plus grande résistance. La réalisation d’épandages avec des joints à chaud sur toute la piste montre bien le soin apporté aux

une recette personnalisée

travaux.

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Nouvel éclairage à LED sur toute la piste Le nouvel éclairage de l’aéroport d’Orio al Serio permet une économie d’énergie de 70% par rapport aux systèmes d’éclairage traditionnels.

Outre les lumières, tous les systèmes lumineux d’aide à la navigation ont été adaptés. Il s’agit de

2.000 nouvelles lumières avec technologie à LED

systèmes de dernière génération qui permettent le télé-contrôle de toutes les zones de la piste et la possibilité de vérifier en temps réel toute panne ou anomalie.

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400 km de câblages

Parmi les travaux accessoires réalisés, il ne faut pas oublier de mentionner le remplacement intégral des chemins de câbles et leurs câblages pour un total global de 400 km.

Il s’agit d’une opération destinée à moderniser l’infrastructure du réseau local et des installations de piste. La modernisation en question permettra une économie de maintenance et une meilleure efficacité d’ensemble.

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Vitali développement immobilier

Les travaux réalisés sur la piste de l’aéroport d’Orio al Serio représentent un exemple extrêmement significatif pour évaluer les potentialités et la façon d’opérer du groupe Vitali et de ses partenaires. La

démolitions spéciales démantèlements|assainissements|environnementaux

confirmation de la manière dont une organisation en mesure d’allier procédés éprouvés et innovation peut atteindre des résultats extraordinaires, contrecarrant les retards et les problèmes qui souvent caractérisent les ouvrages infrastructuraux italiens. Un exemple

infrastructures routes|autoroutes|aéroports

grandiose qui en dit long sur l’identité Vitali : un groupe spécialisé dans des interventions hautement complexes, un groupe qui fonde son

your construction partner

offre compétitive sur le professionnalisme de ses 400 spécialistes (et plus) qui forment son équipe et production asphaltes|bétons|inertes

la disponibilité d’un parc machines à l’avant-garde.

Des résultats sûrs dans des délais de temps certains découlent de cette synergie.

ingénierie

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Vitali S.p.A. via Alberto da Giussano, 15 - 20145 Milano (MI) email: info@vitalispa.it WWW.VITALISPA.IT