INFORME DEL CONDUCTOR
MANEJANDO EL ÉXITO
MI VOLVO Y YO
La prudencia, la habilidad y la experiencia son los factores que le han permitido a Juan Manuel Manrique.
Volvo Trucks y Transportes Pitic mantienen una estrecha relación de negocios con unidades Volvo.
¡Me gusta más Volvo por su comodidad y su amplitud!
VOLVO TRUCKS MAGAZINE Revista de Volvo Trucks México • #5/2015
LIDERAR EL PROGRESO Es Nuestra Promesa.
CONTENIDO
Volvo Trucks Magazine #5/2015
MANEJANDO EL ÉXITO
“Volvo Trucks y Transportes Pitic mantienen una
estrecha relación de negocios respaldada con las unidades Volvo que nos proporcionan un manejo seguro y nos han dado buenos resultados, sobre todo en cuestión de consumo de combustible y servicio”, Gilberto Palomares, Director General de Transportes Pitic.
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COMPAÑIA
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MI VOLVO Y YO
La prudencia, la habilidad y la experiencia son los factores que le han permitido a Juan Manuel Manrique sobrevivir durante 45 años.
Volvo Group invita a clientes a ser parte de los eventos realizado en la Villa de Competencia del Volvo Ocean Race.
¡Me gusta más Volvo por su comodidad y su amplitud! “Considero que mi Volvo es mejor que un carro de lujo”
5 INICIO 16 EL DESAFÍO DE CONDUCIR 20 MANEJANDO EL ÉXITO 30 DENTRO DE VOLVO 38 EL AÑO
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C A R TA E D I TO R I A L
LIDERAR EL PROGRESO ¿Qué debe espera el mercado de Volvo Trucks?, ¿Qué podemos prometer a los conductores, los clientes, al mercado e incluso a la sociedad?, ¿Cuál es la esencia real de nuestra marca? Liderar el Progreso, es nuestra razón para existir, nuestras innovaciones como: la transmisión Volvo I-Shift que combinado con nuestro motor D13 da un excelente rendimiento de combustible. La comodidad de nuestras cabinas y nuestros sistemas de seguridad de línea son sólo una muestra de nuestro compromiso con los clientes, conductores y con el mercado. Mientras otras empresas de camiones cambian con los tiempos, nosotros tenemos el compromiso de cambiar los tiempos. Manejamos el progreso para nuestros clientes. Nuestros clientes tienen un negocio que dirigir y para estar a la vanguardia, confían en nosotros para ayudarles a reducir riesgos, recortar costos e incrementar ingresos. Trabajando juntos proporcionamos soluciones innovadoras que añaden valor a largo plazo, generando una operación más satisfactoria y rentable Manejamos el progreso para los conductores. Los conductores de los camiones son héroes. Se encargan de la operación del transporte y son la cara ante el cliente. Son los que hacen el trabajo pesado, las entregas en tiempo y forma. Y para conseguirlo quizá tengan que pasar días alejados de su hogar y su familia. Por eso en Volvo Trucks tenemos el firme compromiso de apoyar a los conductores en todo momento ofreciéndoles una cabina cómoda y segura que haga su trabajo más sencillo. Manejamos el progreso para el mercado. Sin transporte de carga, el mundo se paralizaría. Pero el sector dista de ser perfecto. En Volvo Trucks estamos decididos a liderar el camino estableciendo nuevos estándares en el mercado dando ejemplo de modernidad y vanguardia que otros puedan seguir. Les invito a que disfruten esta edición de Volvo Trucks Magazine donde podrán descubrir el por qué Volvo Lidera el Progreso. Marco Antonio Ortega M. Director General Volvo Group Trucks México
Volvo trucks magazine Revista institucional y gratuita, editada y distribuida por Volvo Trucks México • Dirección Comercial Torre Zentrum piso 21, Av. Santa Fe #495, Col. Cruz Manca Del. Cuajimalpa, Ciudad de México. CP 05340 • Te.l (55) 5257 8900 - 01800 88 VOLVO (86586) • servicioaclientes@volvo.com • www.volvo.com Editores Ejecutivos: Irma Soto Mercadotecnia y Comunicación Externa, Volvo Group Trucks Región México. Redacción: Rocío Garduño, Gabriel Montoya, Sergio Sánchez y Volvo Group Trucks Región México. Proyecto Gráfico: Ricardo Gil. Tiraje de esta edición: 4,000 ejemplares.
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noticias y actualizaciones del mundo Volvo
Galardón a la Innovación Volvo Trucks Volvo Trucks recibió por segundo año consecutivo el Premio a la Calidad en la Innovación en Europa, reconocimiento por su caja automatizada I-Shift de doble embrague, cuya principal ventaja es la de permitir que el trabajo del conductor sea más sencillo y seguro. Con esta solución, el camión no pierde velocidad o potencia durante los cambios de marcha, proporcionando un manejo eficiente y suave en el camino. Este tipo de transmisión fue inicialmente desarrollado para autos deportivos de alto rendimiento. Volvo Trucks es la primera empresa en el mundo que emplea dicha tecnología en los vehículos pesados. El galardón “The Quality Innovation of the Year Award” está respaldado, no sólo por el SIQ, sino también por otros Institutos de Calidad de varios países europeos. “La caja I-Shift doble embrague representa una innovación para la industria con grandes mejoras en parámetros que influyen directamente en conductores y transportistas, así como en propietarios de carga y en la sociedad en general”, manifestó Matti Kaulio, Profesor de Economia Industrial, KTH Royal Institute of Technology de Estocolmo y representante del SIQ (Instituto Sueco para la Calidad).
Dirección Dinámica de Volvo: la mayor innovación desde la dirección asistida La mayor innovación en el campo de la dirección, desde la aparición de la dirección asistida, es un nuevo sistema que reduce la fuerza que se ejerce sobre el conductor hasta en un 85%. Eso es más que suficiente para minimizar el cansancio y el desgaste del conductor y aumentar la productividad.
Con giros muy precisos y una dirección similar a la de un kart, era fácil ver cómo podría mejorar el nuevo sistema la conducción de largo recorrido. Sin embargo, nadie podía anticipar hasta qué punto se notaría la diferencia al maniobrar un camión completamente cargado a baja velocidad. Las nuevas características de la dirección resultan VOLVO TRUCKS MAGAZINE #5/2015
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noticias y actualizaciones del mundo Volvo
EL CUIDADO AL MEDIO AMBIENTE, NUESTRA NATURALEZA HUMANA La protección del medio ambiente ha sido uno de nuestros valores esenciales desde la década de los 70’s, mucho antes de que la mayoría de las empresas fueran siquiera conscientes de su importancia. En conjunción con la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Medio Humano celebrada en Estocolmo en 1972, admitimos que formamos parte del problema, pero también que estamos decididos a formar parte de la solución. Y seguiremos liderando el camino. Paso a paso. En Volvo Trucks creemos que el transporte sostenible en los camiones es un objetivo alcanzable. Tal y como lo vemos, no hay una sola fuente de energía o innovación que vaya a resolverlo todo. Por ello nos estamos centrando en el desarrollo de una variedad de sistemas de tracción y combustibles alternativos, cada uno de ellos diseñados para un objetivo específico. Volvo Trucks participa activamente en el desarrollo de combustibles
ideales en el Volvo FM, allí donde sea necesario hacer muchas maniobras. El par de la servodirección es progresivo, siendo mayor la ayuda a bajas velocidades. Esto elimina gran parte del esfuerzo de la conducción diaria, reduciendo el cansancio y mejorando la seguridad . Incluso los conductores más jóvenes están empezando a tener problemas de cuello y hombros. “De esta manera, la Dirección Dinámica de Volvo no es sólo comodidad”, afirma Jan-Inge Svensson, ingeniero senior. “Esta innovación puede reducir la fatiga de los conductores así
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alternativos. Nos centramos principalmente en alternativas que cumplan las normas más exigentes tanto en materia de eficiencia energética como de bajo impacto medioambiental, desde la extracción de las materias primas hasta el consumo, en un planteamiento que abarca toda la cadena de la producción al consumo. Ya desde el 2007, Volvo Trucks presentó camiones que se pueden conducir, hasta con siete combustibles alternativos para poner a la vista tanto la viabilidad de nuevas soluciones, como la necesidad de un esfuerzo coordinado para promocionarlas. Volvo Trucks desarrolló el primer camión híbrido pesado que utiliza diesel y electricidad en paralelo para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 30% en combinación con una superestructura enchufable.
como las estadísticas de bajas por enfermedad. Desde el punto de vista del conductor, puede prolongar su carrera activa sin provocar problemas en los hombros. Además, si acaba menos cansado después de ocho o nueve horas de conducción, habrá menos accidentes”.
Un ojo extra para conducir Con los innovadores sistemas de asistencia al conductor de Volvo se reducen de forma efectiva los riesgos de accidentes, perfilados cien por ciento a la meta de cero incidentes viales y en pro de la seguridad del conductor. Un ejemplo de este tipo de sistemas son las tecnologías integradas en el Volvo FH, que puede equipar innovaciones en Frenos, Programa de Velocidad Adaptativa y Aviso de Colisión con Frenada de Emergencia, Asistencia para Permanencia en el Carril, Alerta de Cansancio del Conductor, Sistemas de Control de Angulo Muerto, Luz de Frenado de Emergencia y Programa Electrónico de Estabilidad. Todas ellas contribuyen a un manejo más descansado para el operador, a la vez que protegen a los usuarios de las carreteras, dotando de mayor seguridad a las flotas. Facilitando además las operaciones y maniobras de acuerdo a cada situación de manejo, ya sea al girar o al conducir en pendientes, carreteras resbaladizas, o en peligro de volcadura; todas ellas están perfiladas para anticiparse a algún siniestro. En este tema, una nueva tecnología desarrollada por Volvo, es la luz de frenado de emergencia, con el cual, si el conductor, pisa repentinamente los frenos, las luces de éste parpadean rápidamente para alertar al vehículo que circule detrás; siendo una forma sencilla de evitar colisiones por la parte trasera, que pueden ser mortales y producir accidentes múltiples. Con dichas tecnologías, Volvo se consolida como líder en seguridad y comodidad para el conductor, así como en la responsabilidad social para los usuarios de las carreteras.
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Texto Anders Backman Fotografía Nicke Johansson
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C E RC A DE L CIELO La prudencia, la habilidad y la experiencia son los factores que le han permitido a Juan Manuel Manrique sobrevivir durante 45 aĂąos en uno de los caminos mĂĄs peligrosos del mundo. Se trata del Paso de los Caracoles, en Chile.
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“Mi padre me lo enseñó todo sobre los camiones y también sobre estas montañas”. J UA N M A N U E L M A N R IQ U E , C O N D U C T O R DE C A M I O N E S
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l Paso de los Caracoles, obtuvo su nombre gracias a sus 29 curvas lentas, las que llevan a camiones y autos desde los 800 metros sobre el nivel del mar hasta el paso fronterizo hacia Argentina, a unos espeluznantes 3200 metros de altura. Durante el invierno, el hielo y varios metros de nieve hacen que tanto el ascenso como el descenso sean muy peligrosos y en el verano, el calor castiga sin misericordia los frenos y los motores de los camiones y sus pesadas cargas. “Cada vez que veo un accidente, me pregunto qué hizo que ese
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conductor en particular condujera demasiado rápido. Luego pienso en su familia, que nunca volverá a verlo”, comenta Juan Manuel Manrique, mientras acelera para subir la empinada pendiente. “Prudencia, respeto, pero nunca miedo; eso es lo que me enseñó mi padre y hasta ahora funciona”. Toma la siguiente curva con una abertura adicional para dar paso a un camión que se dirige cuesta abajo hacia el valle. Los conductores se saludan con un amigable gesto con la mano y un “hola” a través de las ventanas abiertas. Cuando estamos en la curva 10, nos indica un contenedor destruido en la pendiente entre la curva 10 y la 12. Nos explica que el conductor de ese
Juan Manuel Manrique conduce por el peligroso Paso de los Caracoles desde hace 45 años. Cada una de las 29 curvas tiene un número. La que ha cobrado más vidas, la número 17, es llamada la “Curva de la muerte”.
camión conducía demasiado rápido cuesta abajo, con una carga de vino desde Argentina. El contenedor se volcó y arrastró al semirremolque con él. “Creo que el conductor se salvó saltando fuera del camión, justo antes de que rodara por la ladera de la montaña. Sufrió varias fracturas de huesos y se lesionó gravemente”, explica, con una expresión seria. “Pero al menos sobrevivió”. Sus ojos nunca se apartan del camino mientras aborda las cerradas curvas que ascienden por los Andes chilenos en dirección a Argentina. Cada curva tiene un número y la que ha cobrado más vidas es la 17. La apodaron la “Curva de la muerte”.
Sus ojos se entornan levemente cuando sobrepasa la señal, pero su concentración es absoluta. Nos indica diferentes lugares en los que se produjeron accidentes, recientes y en el pasado. Muchos de los desafortunados eran amigos cercanos y queda claro que existe un cierto compañerismo, una hermandad entre los operadores que conducen frecuentemente por esta ruta, el paso fronterizo más importante entre Chile y Argentina. Al ser la ruta más corta desde el puerto de San Antonio, ubicado al oeste de Santiago, en Chile, hasta el área de Mendoza, en Argentina (y más allá, hasta Brasil), es vital para la logística en el área. Mercancías de todo el mundo, desde plátanos
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“Cada vez que veo un accidente, me pregunto qué hizo que ese conductor en particular condujera demasiado rápido. Luego, pienso en su familia, que nunca volverá a verlo”. J UA N M A N U E L M A N R IQ U E , C O N D U C T O R DE C A M I O N E S
provenientes de las costas de Ecuador hasta lustrosos autos nuevos de Asia: este camino lo transporta todo. Hoy, el remolque refrigerado de Juan Manuel está cargado con 25 toneladas métricas de plátanos con destino a Mendoza. La torsión del motor y la suave caja de cambios le permiten brindar su atención completa al peligroso camino. Juan Manuel pasó 45 de sus 64 años conduciendo camiones por toda América del Sur. Deja a su esposa y a sus cuatro hijos adultos en su ciudad natal de Mendoza, Argentina, cuando está en el camino, piensa mucho en ellos, pero su familia se consuela con el hecho de que él nunca ha sufrido un accidente. Saben que su prioridad principal es regresar a casa para verlos de nuevo. “La actitud del propietario de la empresa influye mucho sobre las estadísticas de accidentes”, explica. “Algunos propietarios no se preocupan por el conductor, los presionan demasiado, el equipo es demasiado antiguo y obsoleto, y eso siempre trae como consecuencia más accidentes”. Nos cuenta que la empresa para la que conduce ahora, nunca tuvo ningún accidente grave y que es una de las compañias más importantes activa en la ruta Chile - Argentina. El propietario tiene una relación muy estrecha con sus conductores.
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“Cuando el propietario llama para saber cómo estamos, pregunta sobre nuestra familia y se interesa de verdad en nuestro bienestar. Esto marca una gran diferencia en el camino”, afirma Juan Manuel. “Demasiada presión no hace bien”. La empresa cuenta con 80 camiones, con un pedido de otros 30, y se especializa en carga refrigerada. Todos los camiones son Volvo FH siendo la primera en Chile que compró el nuevo FH. El camión que conduce Juan Manuel es un semirre- molque 2015 FH 500 que recién se entregó a la empresa. Cuenta con una caja de cambios I-Shift y una configuración de ejes de 6 x 2. Con una política de “un camión, un conductor”, no pasa mucho tiempo sin convertirse en un amigo fiel en el camino. “Estos camiones nuevos tienen una visibilidad, suspensión y frenos excelentes. Es mucho menos agotador conducirlos en comparación con los camiones antiguos”, explica. “Además son más seguros. Son muy cómodos para dormir, por lo que despierto al día siguiente descansado y listo para salir a la carretera. Las camas son cómodas y estos camiones en verdad son un hogar lejos del hogar. Nunca he tenido un día de inactividad sin planificar 14
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Mientras el sol se apronta para ponerse tras las montañas, Manuel se prepara algo de comer al costado del camino. Las montañas son su lugar de trabajo desde hace muchos años. Repite el mantra: “respeto, pero nunca miedo; eso es lo que me mantiene con vida en este camino”.
DATOS LA EMPRESA
EL CAMIÓN
RRC y Cía. Ltda se fundó en 1979. La empresa comenzó transportando mercancías entre Chile y Argentina, un negocio que continúa en la actualidad. La oficina principal se ubica en Santiago, Chile.
“No me gusta hospedarme en hoteles y comer en restaurantes. Lo que cocino es mucho mejor”.
155 empleados componen la empresa. La flota se integra de 80 camiones Volvo FH. Recientemente, RRC y Cía. Ltda compró otros 30 Volvo FH de la nueva gama de Volvo. La empresa se especializa en el transporte internacional de carga refrigerada. LA EMPRESA
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El Paso Cristo Redentor o Paso de los Libertadores, es famoso por sus 29 curvas, llamadas Los Caracoles, las que llevan a los camiones desde los 800 metros sobre el nivel del mar al punto más alto en el paso fronterizo entre Chile y Argentina, a 3.200 metros. por problemas técnicos con uno de estos”. Mientras el sol se apronta para ponerse tras las montañas, se prepara una cena de filete y pollo al costado del camino. Nos conversa sobre las ocasiones en que su esposa lo acompaña. “Nadie cocina como mi esposa”, declara. “Pero, cuando estamos juntos en el camino, yo cocino siempre. Es su tiempo de descanso. No me gusta hospedarme en hoteles y comer en restaurantes. Lo que cocino es mucho mejor y más sano”. Se sienta por un momento en la silla y mira hacia las montañas que han sido su lugar de trabajo durante tantos años, y que le trajeron alegrías y penas. En un par de años se jubilará y pasará todo su tiempo con su esposa, en su hogar en la hermosa Mendoza. “Mi padre me lo enseñó todo sobre los camiones y también sobre estas montañas”, recuerda Juan Manuel. “Una vez me dijo que los Andes siempre estarían aquí. Siempre. Todos moriremos, tarde o temprano. Pero los Andes permanecerán”
Modelo: semirremolque Volvo FH 500 I-Shift 2015, con una configuración de ejes de 6x2. Motor: 13 litros con seis cilindros en línea, 500 hp y torsión de 2.500 Nm a 1.050 a 1.400 rpm. Remolque: remolque refrigerado estadounidense, de Utility, con capacidad de 27,5 mt. Tareas: mercancías refrigeradas de Chile a Argentina.
LA ZONA
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El desafío de conducir Texto Rocío Garduño
INNOVACIÓN CON INTELIGENCIA
Seguro ya has escuchado de nuestra transmisión automatizada I-Shift, probablemente ya hasta la probaste, y casi te puedo asegurar que de primera instancia no fue de tu total agrado y te comprendo, parte de la gran habilidad de ser operador, es el saber hacer los cambios en tu transmisión de 18 velocidades. Pero después de que leas este artículo, te darás cuenta de algunas ventajas y beneficios que puedes aprovechar de esta innovadora transmisión, no importa si llevas muchos años o si eres nuevo como operador.
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1 Programa de conducción 2 Posición del selector de velocidades 3 Posición de la palanca del freno auxiliar. 4 Cambios descendentes disponibles. 5 Cambios ascendentes disponibles. 6 Velocidad actual.
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o primero que debes saber de esta transmisión es que ésta es la que controla al motor y no al revés. Esto lo hace gracias a un microprocesador que monitorea continuamente los cambios en la pendiente, la velocidad del vehículo, la aceleración, la demanda de torque, el peso y la resistencia del aire. La ventaja de esto es que la transmisión elije el mejor cambio a seleccionar, por lo que podrás estar tranquilo porque siempre tendrás seleccionado el cambio optimo, así que sólo enfócate en el camino enfrente y olvídate de los cambios. Si eres nuevo, ya tendrás demasiadas cosas en las que te tienes que concentrar y enfocar, pero seleccionar el cambio más adecuado no será una de ellas. Además esta transmisión tiene una comunicación con el operador como ninguna otra, a través de la pantalla del operador (DID) de Volvo, con la que podrás tener toda la información con un solo vistazo, nadie en la industria ofrece una pantalla tan completa e intuitiva en el tablero. Seguramente haz sentido que el control de la unidad es diferente en condiciones adversas, ¿cierto? Pues nuestra transmisión I-Shift cuenta con una innovadora interface de
freno de motor integrada con cinco posiciones para adaptarse a diferentes condiciones de manejo y clima. Esto te ayudará a mantener un mayor control del camión, reduce el desgaste y deterioro de las líneas de transmisión.
Y dime si no te ha pasado, vas entrando a una ciudad en hora pico y claro que el transito es fatal y el resultado es que tu velocidad disminuye a vuelta de rueda, tu rodilla y tu brazo te agradecerán que utilices el Modo de Conducción en Ralentí.
La I-Shift de Volvo tiene una característica preferida por los operadores de caminos montañosos, el asistente de arranque en pendiente. Esta novedosa característica te permite arrancar en una pendiente impidiendo que la unidad se desplace hacia atrás. Cuando liberas el pedal del freno de servicio, los frenos son aplicados por aproximadamente 3 segundos o hasta que oprimas el pedal del acelerador, lo que ocurra primero, de esta manera evitarás rodar hacia atrás. Así que enfócate en los alrededores y el camino para arrancar.
Este modo te permite maniobrar el vehículo a baja velocidad tal como en el muelle de carga o en tráfico de lento movimiento. El embrague permanece cerrado y no hay deslizamiento o sobrecalentamiento. El regulador de ralentí ajustará el par para mantener la velocidad de ralentí y la velocidad tu vehículo constante, aunque la carga del motor varíe. Puedes hacer un cambio con tan sólo golpetear el freno de servicio. También puedes realizar cambios hacia arriba o abajo utilizando los botones manuales de +/- de la palanca, sin necesidad de presionar el pedal.
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El desafío de conducir Texto Rocío Garduño
Botones _ +/
Ahora imagínate que de repente se averió la unidad y que no hay forma de moverla. La transmisión I-Shift de Volvo tiene una modalidad para llevarte hasta un lugar seguro. Sólo c, la Modalidad de Averiado a Casa solo debe utilizarse cuando no exista ninguna otra forma para mover el vehículo, ya que está se desactivara cuando gires el switch de encendido a la posición OFF. ¿Tu camión sin I-Shift hace todo esto por ti? Por supuesto que estas no son todas las ventajas de nuestra innovadora I-Shift, pero no tenemos tanto espacio, así que acude hoy mismo a tu concesionario más cercano para conocerlas todas.
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manejando el éxito Texto Gabriel Montoya
MANEJANDO EL ÉXITO “Volvo Trucks y Transportes Pitic mantienen una estrecha relación de negocios respaldada con las unidades Volvo que nos proporcionan un manejo seguro y nos han dado buenos resultados, sobre todo en cuestión de consumo de combustible y servicio”, Gilberto Palomares, Director General de Transportes Pitic. 20
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on un trabajo en conjunto de más de 15 años y sobrepasando las 200 unidades Volvo Trucks integradas a su flota vehicular conformada por 250 camiones (80% Volvo), Transportes Pitic, nos cuenta la experiencia de éxito que para la empresa transportista ha significado integrar vehículos seguros y eficientes en sus operaciones. Transportes Pitic, ofrece sus servicios de carga en general, consolidada, y refrigerada, del centro de la República hacia el Pacífico, todo en logística y distribución; y desde hace muchos años bajo el respaldo de la marca Volvo, explicó en entrevista Gilberto Palomares, Director General de la empresa transportista. “Para una empresa de transporte que busca productividad, el contar con el servicio y la garantía de que los vehículos
no te dejen tirado, es factor indispensable para mantener a través del tiempo una buena alianza como socios comerciales. Con Volvo tenemos una estrecha relación gracias al buen servicio de Postventa, los tiempos de respuesta y la disponibilidad de refacciones a lo largo y ancho de todo el país”.
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manejando el éxito
Volvo Trucks, graduado con honores en Transportes Pitic Sobre los ahorros que Volvo Trucks ofrece a Transportes Pitic, Palomares es contundente en señalar, que gracias a la transmisión automatizada (I-Shift) sus costos han disminuido: “estamos satisfechos y sacando el mayor provecho posible con una tecnología reconocida. Para nosotros, Volvo se encuentra muy cerca de la perfección, por su eficiencia, calidad y servicio”, expuso, al establecer un parámetro en una escala del uno al diez. Para Gerardo Castelo, encargado del área de Control de Diesel de la firma transportista, las cualidades como la seguridad, el confort y la economía, han sido una constante en las unidades Volvo integradas a su flota, siendo parte fundamental de la relación como socios de negocio confiable que mantienen con la marca. Con nueve años trabajando para Transportes Pitic, Castelo nos platica que en cuestión de rendimiento de combustible, trabajar con Volvo ha sido de vital importancia, ya que ahora con los sistemas automatizados de la transmisión I-Shif y su motor Volvo pueden tener un mayor control en cuanto a sus consumos, permitiendo obtener mayores utilidades para la compañía. “Ahorita traemos unidades automatizadas que en relación a los estándar nos ha dado un crecimiento en rendimiento de combustible por arriba del 5%. Esto es muy importante para nosotros porque el rubro de combustible es uno de los mayores gastos para cualquier empresa de transporte, y si no lo eficientamos el costo de operación es más alto y no generas utilidad”. “En este sentido la transmisión I-Shif de Volvo ha hecho un gran trabajo. Nos da el rendimiento
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mucho más fácil porque su tecnología es muy exacta, tiene menos margen de error en cuanto a cambios y revoluciones, por eso nos ayuda para cumplir nuestras metas”, puntualizó. Explicó que aunque los operadores, en un inicio, estaban renuentes al cambio de transmisión, hoy es una unidad que no quieren dejar, pues para ellos significa, menos trabajo, mayor seguridad y más comodidad. Otro punto relevante, en el éxito de las unidades Volvo, ha sido el mantenimiento, y para ello, Gilberto González Navarro, Gerente de Mantenimiento, nos indica que éste es proporcionado por Volvo de manera eficiente a través de la Red de Distribuidores Volvo, asegurando que los camiones permanezcan en el camino; garantizando el servicio adecuado y el abastecimiento de partes y refacciones necesarias.
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Texto y Fotografía Gabriel Montoya
“El buen mantenimiento de las unidades asegura la permanencia de éstas en carretera, y cuando tenemos alguna eventualidad el servicio de los concesionarios ha sido sin mayores contratiempos; el motor D13 y su sistema automatizado nos da muy buenos resultados, por arriba de 2.5 kilómetros por litro. Tener unidades Volvo es una buena decisión. Podría calificar de muchas maneras a las unidades y el servicio, pero lo que más destaco es la seguridad, el rendimiento y la disponibilidad de refacciones”.
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Al final, y de acuerdo a la experiencia de Transportes Pitic con las unidades Volvo, los responsables de las distintas áreas, coinciden en señalar que uno de los factores por los que la compañía tiene como disposición adquirirlas, es porque son extremadamente seguras, ofrece un mejor manejo para el operador y mejores rendimientos de combustible en carretera. “Por eso nuestra fuerte relación con Volvo, es ganar-ganar”, destacaron al concluir.
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Texto Gabriel Montoya
Porque son parte de la realeza Volvo Ocean Race consiente a sus clientes Para Volvo Group, el invitar a clientes a ser parte de los eventos realizados en la Villa de Competencia del Volvo Ocean Race, es una gran oportunidad por establecer relaciones cercanas, tanto con ellos, como con el público en general, siendo en esta ocasión el invitado especial: Raúl Tamez, Director General de Peñón Blanco.
En compañía de su familia, este importante directivo y cliente VIP de Volvo Trucks México, vivió las festividades de Gotemburgo, Suecia, en la villa de la competencia de una manera única; una experiencia Volvo completa que incluyó VOR y la visita por la planta de motores Volvo en Skovde. Raúl Tamez es dueño de una flota de 445 camiones, 119 son Volvo. Fue el más emocionado en conocer los procesos de producción de Volvo Trucks en la planta y de ponerse al volante del Volvo FH en el Demo Center de Volvo Trucks. También disfrutó el conocer la herencia de esta marca icónica e innovadora a través de un recorrido en el Museo Volvo. Cabe destacar, que uno de los objetivos principales de Peñón Blanco es la seguridad, por lo que él directivo estaba especialmente interesado e impresionado con todos los esfuerzos que Volvo Trucks hace para alcanzar cero accidentes en las carreteras. El punto culminante de su viaje fue el Volvo Ocean Race, y sin duda, una de las vivencias más importantes, fue la oportunidad de participar en la carrera en el puerto de Gotemburgo a bordo del equipo MAPFRE -yate de la selección española-, con Su Majestad Juan Carlos I de España. “Fue una experiencia de toda una vida que nunca olvidaré”, dijo Raúl. También bromeó sobre los planes para ser parte de la próxima tripulación VOR y que se sentía como de la realeza ahora que ha pasado un par de horas con el ex Rey español en Suecia, país que es la casa de Volvo.
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Texto Gabriel Montoya
Víc tor Medina Operador de TM Transpor t ation
¡Me gusta más Volvo por su comodidad y su amplitud! Con 35 años de experiencia como operador, Víctor Medina, conductor de la unida TM31 de Volvo en TM Transportation destaca que las cualidades de esta unidad: Seguridad, Comodidad y Confiabilidad han hecho de ésta, una buena herramienta de trabajo. “Con Volvo tengo un camión confiable, cómodo, suave para el manejo. Me ha tocado recorrer las
rutas del Este de Estados Unidos, como: Illinois y Ohio, y después de recorrer 600 o 700 millas, termino sin tanto cansancio”. “La transmisión I-Shif te da la seguridad, de que vas a poder responder ante cualquier tipo de tráfico, y lo único por lo que tienes que preocuparte es por conducir”.
nos cuenta, que para él, Volvo es el camión más seguro en el mercado. “De acuerdo a los entrenamientos que hemos tenido, los videos que hemos visto de la marca, creemos que es una unidad en la que el conductor está seguro dentro de su cabina. Por ello mis anécdotas con esta unidad siempre son positivas. Cada vez descubro más la confiabilidad del camión”.
En el tema de seguridad, Víctor
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Dentro de Volvo
Texto Gabriel Montoya
PROMOVER LA INNO PERSONAS Y PARA 30
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OVACIÓN, POR LAS A LAS PERSONAS VOLVO TRUCKS MAGAZINE #5/2015
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DENTRO DE VOLVO Texto Gabriel Montoya
Volvo Trucks cuenta con una tradición única de superar los límites estableciendo nuevas normas y promoviendo el desarrollo tecnológico. Siempre comprometidos y listos para asumir nuevos desafíos, y para aplicar nuestros conocimientos, compromiso y creatividad a fin de encontrar las mejores soluciones. Soluciones que mejoren la seguridad, que hagan que las actividades de los clientes en todo el mundo tengan éxito y que contribuyan a un futuro más sostenible. Esto es promover la innovación: por las personas y para las personas. Una de las primeras innovaciones suecas fue el rodamiento con autoalineado, diseñado en 1907 para satisfacer una necesidad: la maquinaria de una fábrica textil situada a las afueras de Gotemburgo que se sobrecalentaba. Esta solución revolucionaria fue todo un éxito. También llevó al desarrollo de Svenska Kullagerfabriken AB, actualmente conocido como SKF.
Uno de los nombres de la empresa era Volvo. Nuestro primer camión salió de las líneas de producción en 1928, para satisfacer las necesidades del momento. En dicha ciudad nace Volvo en 1927, como parte de una gran ola de innovación sueca, sus fundadores comparten un interés genuino en el lado humano de la tecnología y el progreso. El implacable clima de Suecia exige alta calidad y los camiones de Volvo pronto adquieren una reputación de fiabilidad y durabilidad en todo el mundo. Ahora se pueden encontrar camiones Volvo en 140 países del mundo. Nuestra marca es reforzada por sus raíces escandinavas y los principios de respeto a las personas y a la naturaleza. Ser líder mundial en el sector del transporte conlleva una gran responsabilidad con respecto al desarrollo sostenible. Todos saben que somos cordiales, realistas y que resulta fácil hacer negocios con nosotros. Nuestra marca Premium está llena de la pasión de Volvo por la calidad, la funcionalidad y la innovación. Esta mezcla de innovación y cuidado de las personas es lo que diferencia a nuestra marca.
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Volvo Trucks, líder en innovación en seguridad En Volvo Trucks adoptamos un enfoque integral de la seguridad vial que tiene en cuenta a todos los usuarios de la carretera. Nuestras soluciones innovadoras están diseñadas para minimizar el riesgo de accidentes y reducir sus efectos en caso de que se produzcan. Por ejemplo fuimos los primeros en introducir el sistema de protección contra empotramiento frontal en 1996. También hemos desarrollado una gama cada vez mayor de sistemas de soporte para el conductor,
líderes en el sector, como la Alerta de Cansancio del Conductor, el Sistema de Control de Ángulo Muerto, Programador de Velocidad Adaptada y Aviso de Colisión con Frenada de Emergencia. Pero esto no es sino el comienzo de nuestra innovación continua, paso a paso, por lograr una visión de cero accidentes. Protección del conductor Fuimos los primeros en introducir cabinas íntegramente de acero, estableciendo un nuevo estándar en diseño de seguridad. Actualmente, nuestras cabinas son las más resistentes del
mercado y superan las pruebas de colisión más exigentes. Auténticos elementos de seguridad Volvo inventó el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje en 1959, una ingeniosa solución que salva más vidas en la carretera que ningún otro dispositivo de seguridad. Volvo liberó la patente pronto para que todo el mundo pudiera beneficiarse de ella. Actualmente, esta innovación es estándar en todas las marcas de camiones y autos.
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Innovación líder Dos temas recurrentes que definen quienes somos: son la innovación y el cuidado por la gente. Estos rasgos estrechamente interconectados, están presentes en todo lo que hacemos, definiendo y dando forma a nuestro enfoque de Liderar el Progreso. Se puede ver nuestro enfoque innovador en todos nuestros pasos, en toda la organización; todos y cada uno de nosotros contribuimos directa o indirectamente, en el trabajo cotidiano. Pero no innovamos sólo para impresionarnos a nosotros mismos o a los demás. Lo hacemos para dar respuesta a una necesidad real. Nuestra larga tradición de desarrollo y tecnología y soluciones líderes del mercado son prueba de ello. Sin embargo, para Volvo Trucks y nuestros clientes, nuestra innovación más reciente sólo es el comienzo.
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Dentro de Volvo
El perfecto equilibrio El desarrollo de nuestro último volante se basó en una mejor comprensión de la realidad del conductor y en la creciente demanda de comodidad y control. Es otra más de las innovaciones de Volvo Trucks promovida por necesidades humanas: con la forma y la función en perfecto equilibrio. Una combinación que nos diferencia del resto Es esta combinación de productos y servicios innovadores, y un enfoque auténticamente comprensivo lo que nos diferencia de la competencia. Nos hace fuertes y únicos. Es señal de un compromiso y una capacidad que nos permite sobresalir en el mercado de la forma adecuada. Es bueno para nuestros clientes y es bueno para nosotros. Y a los demás les resulta difícil seguirnos.
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TECNOLOGÍA DEL CAMIÓN
Globetrotter:Financiero el Rolls Royce del mundo de los camiones • Arrendamiento • Crédito Refaccionario • Arrendamiento Puro La cabina Globetrotter de Volvo de conducción. Trucks se introdujo como una versión Gracias al lanzamiento de los especial del camión Volvo F12. En dos modelos de camiones, F10 un principio, la idea no era crear una y F12, dos años antes, tanto los cabina para camión lujosa, pero el propietarios como los conductores espacio y comodidad adicionales que de camiones comprendieron que una Financiamientoproporcionaba otorgado porrespecto VFS MÉXICO, S.A. DE gran C.V.,comodidad SOFOM, ENR, a los básicos de la cabina no solo que para su constitución y operación como Sociedad Financiera de Objeto de la primera versión del camión hacía la experiencia de la conducción Múltiple, Entidad No Regulada, no requiere autorizaciónmás de placentera la Secretaría de hicieron que el F12 Globetrotter se y segura. El nuevo Hacienda y Crédito Público y está sujeta a la supervisión de la Comisión convirtiera rápidamente en el camión tipo de cabina también mejoraba la Nacional Bancaria y de Valores, únicamente para efectos de lo dispuesto con más prestigio en los caminos eficacia del transporte en caso de por el artículo 56 (cincuenta y seis) de la Ley General de Organizaciones y europeos. Un periódico sueco acuñó que el conductor sufriera lesiones Actividades Auxiliares del Crédito. la frase “el Rolls-Royce del mundo de ocupacionales menores. Como Sujeto a aprobación de crédito. Para conocer requisitos de contratación, los camiones” después de una prueba resultado, la nueva cabina Globetrotter
costos, comisiones, así como términos y condiciones de los productos consulta, http://www.vfsco.com/financialservices/mexico/es-mx/Pages/home.aspx.
superó todas las expectativas. De pronto, “todo el mundo” deseaba un camión con una cabina Globetrotter. Las personas la elegían por dos razones, principalmente: para obtener la mayor comodidad posible al conducir o para tener espacio para dos conductores en tareas de transporte compartidas. Durante más de 30 años, la cabina Globetrotter fue lo máximo en cabinas de lujo, en la que la comodidad optimizada del operador aportaba para lograr mayor productividad.
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