automag 13 by irine karaoglou

automag 13 13/03

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Σσσ... αρχίζει! ΔΟΚΙΜΕΣ: DAIHATSU TERIOS 1.5, MITSUBISHI OUTLANDER, TGB AVENGER 400LE ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: GQBYCITROEN, S 63 AMG V8 BITURBO ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥΣ ΤΗΣ BMW ΣΕΙΡΑΣ 5 ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΕΩΝ ΙΧ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ: PREVIEW ΟΜΑΔΩΝ F1, ΡΑΛΙ ΜΕΞΙΚΟΥ

πρώτη σχέση Κώστας Μπιτσικώκος

Η επιλογή του εξωφύλλου δεν είναι τυχαία. Κάθε άλλο. Στο Automag γιορτάζουμε την εκκίνηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1. Η επιστροφή του Michael Schumacher – κατά κύριο λόγο – και η παρουσία στο grid των νέων ομάδων, καθιστούν τη φετινή σεζόν την πλέον απρόβλεπτη των τελευταίων ετών. Στο 13ο τεύχος του περιοδικού θα βρείτε την αναλυτική παρουσίαση των 12 ομάδων, οι οποίες – τουλάχιστον πριν την εκκίνηση στο Bahrain – χωρίζονται σε τρία γκρουπ δυναμικότητας. Ο καλύτερος τρόπος για να παρακολουθήσετε φέτος τα όσα συναρπαστικά μας υπόσχεται η F1 είναι το ms|free. Εγγύηση για αυτό δεν αποτελεί μόνο η εμπειρία των προηγούμενων ετών, αλλά και δύο μεγάλες συνεργασίες. Η πρώτη αφορά το Αutosport, ένα από τα μεγαλύτερα μέσα ενημέρωσης με εξειδίκευση στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Μέσα από τις σελίδες του ms|free οι αναγνώστες θα έχουν στη διάθεσή τους μοναδικές αναλύσεις και στήλες μερικών εκ των σημαντικότερων δημοσιογράφων του χώρου. Η οικογένεια του ms|free καλωσορίζει επίσης το F1 Racing, το πληρέστερο και πιο έγκυρο περιοδικό της κορωνίδας των μηχανοκίνητων sport. Οι αριθμοί

μιλούν από μόνοι τους: Κυκλοφορεί σε 21 χώρες, μεταφράζεται σε 16 γλώσσες και κάθε μήνα διαβάζεται από 1.600.000 αναγνώστες σε όλο τον κόσμο. Σε κάθε τεύχος του F1 Racing περιλαμβάνονται αναλύσεις, συνεντεύξεις και αποκλειστικές πληροφορίες. Πρόκειται για ένα περιοδικό που γράφεται στα paddock των ομάδων. Η εξασφάλιση αυτής της συνεργασίας έγινε μέσω της FAST MEDIA, της εταιρείας που εκδίδει τα γνωστά περιοδικά DRIVE, MOTO, Burn Out, Autocar κ.α. Το F1 RACING κυκλοφορεί ως ένθετο στο μηνιαίο DRIVE και πλέον η συνεργασία με το ms|free θα έχει ως αποτέλεσμα να απολαμβάνετε ακόμη περισσότερα θέματα από το χώρο της F1. Τα καλύτερα έπονται.

automag 13 13/03

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Σσσ... αρχίζει! ΔΟΚΙΜΕΣ: DAIHATSU TERIOS 1.5, MITSUBISHI OUTLANDER, TGB AVENGER 400LE ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: CQBYCITROEN, AMG V8 BITURDBO ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΜΕ ΤΟΥΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥΣ ΤΗΣ BMW ΣΕΙΡΑΣ 5 ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΤΑΞΙΝΟΜΞΗΣΕΙΣ ΝΕΩΝ ΙΧ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ: PREVIEW ΟΜΑΔΩΝ F1, ΡΑΛΙ ΜΕΞΙΚΟΥ

Τεύχος 13ο 13 Μαρτίου 2009

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Δημήτρης Γκιουζέλης Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Reporter Images Media εταιριών Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ: MITSUBISHI OUTLANDER - Σελ.36

index 03 06

NEA ΜΟΝΤΕΛΑ GQbyCitroen (06) AMG V8 biturbo (10)

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Τιμές Citroen C3 (14) Δοκιμές Euro NCAP (16) Τιμές Renault Fluence (18) Mio Moov S505 (19)

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Συνέντευξη με τους υπεύθυνους της νέας BMW 5

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Οι ταξινομήσεις νέων ΙΧ τον Φεβρουάριο

Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

EDITORIAL Πρώτη σχέση

ΔΟΚΙΜΗ Daihatsu Terios 1.5

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ Στην Πιερία με το Mitsubishi Outlander

ΜOTO MAG Δοκιμή TGB Avenger 400LE (52) Yamaha Super Tenere (64) Σαλόνι Μοτοσικλέτας 2010 (68) Ηarley-Davidson Demo Truck (70)

MS MAG Παρουσίαση ομάδων F1 (72) Ράλι Μεξικού (80) Η Chevrolet στο WTCC

Αφιέρωμα Formula 1 1959

νέα μοντέλα

GQbyCitroen Βρετανία-Γαλλία, συμμαχία Το βρετανικό περιοδικό GQ και η Citroen συνεργάστηκαν για τη δημιουργία του πρωτότυπου υβριδικού coupe

Τι συμβαίνει όταν η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroen συνεργάζεται με το πρώτο σε πωλήσεις βρετανικό ανδρικό περιοδικό GQ; Το αποτέλεσμα είναι το εντυπωσιακό concept με την ονομασία GQbyCITROEN. Ένα όχημα που δημιουργήθηκε με σκοπό να γίνει το απόλυτο ανδρικό αυτοκίνητο. Η Citroen ανταποκρίθηκε άμεσα στην πρόταση του συντάκτη του βρετανικού περιοδικού, Dylan Jones, με μια ομάδα που είχε ως επικεφαλής τον Mark Lloyd, υπεύθυνο σχεδιασμού και για το νέο DS3. Το νέο Plug-In υβριδικό GQbyCITROËN συνδυάζει κλασικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα με έναν αρκετά μοντέρνο σχεδιασμό. Στη γρίλια δεσπόζει το σήμα της Citroen. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει για τις καμπύλες του, έχοντας στρογγυλεμένο πίσω μέρος, με ένα κοίλο τζάμι, σήμα κατατεθέν της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από την άνεση, την ευρυχωρία και το φουτουριστικό σχεδιασμό. Η είσοδος σε αυτό γίνεται από πόρτες που ανοίγουν ανάποδα. Οι λεπτομέρειες στο εσωτερικό αλλά και η επιλογή της ταπετσαρίας έγινε από τον Patrick Grant, Διευθυντή Δημιουργικού Σχεδιασμού του οίκου μόδας E.Tautz, που δήλωσε μετά την ολοκλήρωση του εγχειρήματος: «Ο οίκος μόδας αντιπροσωπεύει την ισορροπία. Έτσι το σχέδιο αποτελεί την τέλεια αντίστιξη με τη γαλλική φινέτσα του εξωτερικού αμαξώματος». Από την πλευρά του, ο εμπνευστής της ιδέας Dylan Jones ανέφερε: «Ήθελα κάτι πρακτικό, κάτι μοντέρνο και χαρακτηριστικό, για παράδειγμα κάτι εντυπωσιακό που να μη μοιάζει όμως με ένα concept μοντέλο. Το GQbyCITROËN έπρεπε να χαρακτηρίζεται από τον έννοια “επιθυμία”, αλλά επιπλέον να μοιάζει, να δείχνει και να “οδηγείται” χωρίς να περνάει απαρατήρητο. Πιστεύουμε ότι είναι ένα πολύ ιδιαίτερο αυτοκίνητο». Η απόδοση αλλά και η περιβαλλοντική ευθύνη ήταν επίσης προϋποθέσεις-κλειδιά για το concept. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος δίνει την ικανότητα στο αυτοκίνητο να φτάνει τα 100χλμ./ ώρα, από στάση σε μόλις 4,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα ενώ οι εκπομπές CO2 ανέρχονται μόλις σε 80γρ./χλμ.

νέα μοντέλα

AMG V8 biturbo Περισσότερη ισχύς, λιγότεροι ρύποι Η AMG παρουσιάζει το νέο της δημιούργημα, το 5.5 V8 biturbo, με απόδοση έως 571 ίππους

Η νέα S 63 AMG θα είναι το πρώτο μοντέλο της MercedesBenz που θα έχει την τύχη να εξοπλιστεί με τον νέο κινητήρα της εταιρείας επιδόσεων AMG. Πρόκειται για ένα 8κύλινδρο σύνολο, χωρητικότητας 5,5 λίτρων. Ο Μ 157, όπως είναι η κωδική ονομασία του κινητήρα, φέρει τεχνολογία απευθείας ψεκασμού και εξοπλίζεται με διπλό turbo. Ο 5.5 AMG θα κάνει το ντεμπούτο του στη νέα S 63 AMG και σε συνδυασμό με το 7τάχυτο SpeedShift MCT και το σύστημα Start/Stop θα καταναλώνει μόλις 10,5 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Η φιλοσοφία του downsizing βρίσκει πεδίο εφαρμογής ακόμη και στα αυτοκίνητα επιδόσεων. Έτσι ο ατμοσφαιρικός V8 των 525 ίππων, χωρητικότητας 6,2 λίτρων, αντικαθίσταται από το σύνολο των 5.461 κ.εκ. με τα δύο turbo. Η μέγιστη ισχύς αυξάνεται στους 544 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και η ροπή στα 81,6 κιλά από τις 2.000 έως τις 4.500 σ.α.λ. (οι αντίστοιχοι αριθμοί στην έκδοση με το επιπλέον βελτιωτικό πακέτο AMG είναι 571 και 91,8).

Στο πνεύμα των καιρών, η αύξηση των επιδόσεων συνδυάζεται από μείωση της κατανάλωσης. Έτσι η AMG ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση μόλις 10,5 λ./100 χλμ. έναντι 14,4 λίτρων του 6.3 V8. Παρομοίως έχουν περιοριστεί και οι εκπομπές CO2, στα 246 γρ. ανά χλμ. Όσον αφορά τις επιδόσεις, δεν θα μπορούσαμε να περιμένουμε τίποτα λιγότερο από ένα μοντέλο με σήμα της AMG πάνω του. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 4,5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα. Στην έκδοση με το πακέτο βελτίωσης της AMG, η διαδικασία επιτάχυνσης διαρκεί 4,4 δλ. και η τελική εκτοξεύεται στα 300 χλμ./ώρα. «Με το νέο AMG V8 biturbo και το κιβώτιο SPEEDSHFT MCT αντιμετωπίζουμε τις προκλήσεις του μέλλοντος και επικεντρωνόμαστε στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Παράλληλα δείχνουμε ότι η εταιρεία μας παραμένει πιστή στις επιδόσεις», δήλωσε ο Volker Mornhinweg, Πρόεδρος της Mercedes-AMG.

νέα μοντέλα

Το λανσάρισμα του AMG 5.5 V8 biturbo θα γίνει το ερχόμενο καλοκαίρι

νέα της αγοράς

Από 11.800 ευρώ το νέο Citroen C3 Διαθέσιμη στη χώρα μας η νέα γενιά του γαλλικού σουπερμίνι Τις τιμές πώλησης του νέου C3 ανακοίνωσε η Citroen Hellas. Το μοντέλο διατίθεται με τους εξής βενζινοκινητήρες: 1.1 με 60 ίππους, 1.4 με 75 ίππους, 1.4 VTi με 95 ίππους και 1.6 VTi με 120 ίππους. Υπάρχουν και τρία σύνολα ντίζελ (1.4 HDi με 70 ίππους, 1.6 HDi με 92 ίππους και 1.6 HDi με 112 ίππους). Ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης 1.1 περιλαμβάνει μόνο 4 αερόσακους. Η δημοφιλής για την ελληνική αγορά έκδοση 1.4 VTi με απόδοση 95 ίππους, προσφέρει στο επίπεδο Attrac-

tion 6 αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέπτες, προβολείς ομίχλης, αυτόματο κλιματισμό, ραδιο-CD με MP3 και θύρα USB και cruise control. Οι τιμές ισχύουν από τις 15 Μαρτίου και περιλαμβάνουν την αύξηση του ΦΠΑ. To νέο C3 1.4 εντάσσεται στην εμπορική πολιτική του “Green Bonus Ανταλλαγής” σύμφωνα με την οποία ο πελάτης λαμβάνει 1.000 ευρώ επιπλέον της αξίας του παλιού του αυτοκινήτου.

Τιμοκατάλογος Citroen C3 1.1 1.1Trend 1.1 Attraction 1.4 (75 hp) 1.4 Trend (75 hp) 1.4 Attraction (75 hp) 1.4 VTi Attraction 1.4 VTi Exclusive 1.6 VTi Attraction 1.6 VTi Exclusive 1.6 VTi Exclusive A/T

11.800 ευρώ 12.500 ευρώ 13.200 ευρώ 12.600 ευρώ 13.300 ευρώ 14.000 ευρώ 14.990 ευρώ 16.990 ευρώ 16.700 ευρώ 18.700 ευρώ 19.500 ευρώ

Kia Venga

Πέντε αστέρια για το Toyota Verso Δεν κατάφεραν να εξασφαλίσουν την ανώτατη διάκριση στις δοκιμές του Euro NCAP τα Exeo, Venga, Cube και Nemo Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης για πέντε μοντέλα ανακοίνωσε ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP. Από αυτά μόνο το Toyota Verso βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια. Τα Kia Venga, Nissan Cube και Seat Exeo έλαβαν 4 αστέρια, ενώ το Citroen Nemo μόλις 3. Αναλυτικά, το Verso έλαβε 89% για την προστασία των ενηλίκων, 75% των παιδιών, 69% των πεζών και 86% για τον εξοπλισμό ασφαλείας. Τα αντίστοιχα ποσοστά για το Venga ήταν 79%, 66%, 64%, 71%, για το Cube 83%, 64%, 56%, 84%,

για το Exeo 77%, 81%, 50%, 57% και για το Nemo 59%, 74%, 55%, 29%. Στο Venga παρουσιάστηκε πρόβλημα με τη ζώνη ασφαλείας του οδηγού κατά τη διάρκειας της μετωπικής πρόσκρουσης. Μετά τα ευρήματα από τις δοκιμές του Euro NCAP η Kia ανακοίνωσε ότι θα προχωρήσει στις απαραίτητες επεμβάσεις. Από φέτος έχουν γίνει πιο αυστηρές οι προϋποθέσεις προκειμένου ένα αυτοκίνητο να λάβει την ανώτατη διάκριση του Euro NCAP, με αποτέλεσμα αρκετά μοντέλα να μην εξασφαλίζουν 5 αστέρια.

Toyota Verso

Seat Exeo

Αναλυτικά οι τιμές του νέου Fluence ανά έκδοση: 1.6 Expression 16.900 ευρώ 1.6 Dynamic 18.200 ευρώ 1.6 Privilege 18.700 ευρώ 1.6 Auto Privilege 19.900 ευρώ 1.5 dCi Privilege 20.700 ευρώ

Από 16.900 ευρώ το Renault Fluence Διαθέσιμο στην Ελλάδα το νέο sedan της Renault, με πλούσιο εξοπλισμό και μεγάλους χώρους Τις τιμές πώλησης του νέου οικογενειακού Fluence ανακοίνωσε η PGA Ελλάδα, αποκλειστικός εισαγωγέας των μοντέλων Renault στη χώρα μας. Το Fluence είναι διαθέσιμο με τον 1.6 κινητήρα βενζίνης, απόδοσης 110 ίππων, ο οποίος χαρίζει στο αμάξωμα των 4,62 μέτρων επιτάχυνση 0-100 σε 11,7 δευτερόλεπτα. Σε συνδυασμό με το 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο προσφέρει μεικτή κατανάλωση 6,5 λ./100 χλμ. Το γαλλικό sedan προσφέρεται και με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων (στην περίπτωση αυτή ο 1.6 αποδίδει 105 ίππους). Με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων διατίθεται η έκδοση με τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 dCi, ισχύος 105 ίππων. Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Expression περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, ραδιο-CD με MP3, υπολογιστή ταξιδίου, προβολείς ομίχλης, cruise control. Στην έκδοση Dynamic περιλαμβάνονται επιπλέον αυτόματος κλιματισμός, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, ηχοσύστημα με Bluetooth, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αισθητήρες παρκαρίσματος, δερμάτινο τιμόνι.

Mio Moov S505 Το νέο GPS της Mio αποδεικνύεται ο ιδανικός σύντροφος τόσο μέσα στην πόλη όσο και στην επαρχία Επί σχεδόν ένα μήνα το Mio Moov S505 ακολούθησε πιστά τους δημοσιογράφους του Automag σε κάθε τους… βήμα. Από την πλοήγηση στο κέντρο της πολύβουης Αθήνας, μέχρι τη Θεσσαλονίκη αλλά και τα χωριά του Πηλίου. Με την πρώτη επαφή, κερδίζει τις εντυπώσεις χάρη στη μεγάλη – ευρεία – οθόνη αφής των 4,7 ιντσών, η οποία αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευκρινής, ακόμη και όταν το φως του ήλιου είναι έντονο. Ο νέος πλοηγός της Mio, βάρους μόλις 160 γρ., φέρει επεξεργαστή Samsung 2450 (400Mhz), εσωτερική μνήμη RAM 128MB, ROM 1GB/2GB και δυνατότητα επέκτασης μνήμης με κάρτα Micro SD. Τη διαφορά κάνει το Spirit, το νέο λογισμικό της Mio, το οποίο παρέχει πλήθος δυνατοτήτων. Οι χάρτες TruMap είναι επανασχεδιασμένοι από την αρχή, με πιο απλά γραφικά ώστε η απεικόνιση του οδικού δικτύου να γίνεται ευκολότερα αντιληπτή από το χρήστη. Όταν σκοτεινιάζει, η οθόνη εισέρχεται αυτόματα σε κατάσταση νυκτερινής λειτουργίας. Το

φόντο αλλάζει και η φωτεινότητα μειώνεται για πιο ασφαλή οδήγηση. Η συσκευή Moov S505 προσφέρει πλήθος λειτουργιών: Καθοδήγηση λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Guidance), προκειμένου να μη χάσετε καμία στροφή. Σε συνδυασμό με το Text to Speech, μέσω του οποίου ακούτε το όνομα του δρόμου που πρέπει να στρίψετε αλλά και τα φανάρια, η εύρεση του προορισμού σας γίνεται πιο εύκολη από ποτέ. Λειτουργία πεζού, Explore (βρίσκοντας τα σημεία ενδιαφέροντος σε ακτίνα 500 μέτρων), αλλά και επιλογή οικονομικής διαδρομής (με λιγότερες διασταυρώσεις, ώστε να περιορίζονται οι στάσεις). Μέσω του μενού, ο χρήστης μπορεί να βρει γρήγορα και εύκολα 65.000 σημεία ενδιαφέροντος (ATM, μουσεία, εστιατόρια, πάρκινγκ κ.α.). Οι δυνατότητες του προγράμματος Spirit εκτοξεύονται όταν η συσκευή συνδεθεί με υπολογιστή μέσω του προγράμματος MioMore Desktop 2. Μεταξύ άλλων μπορείτε να σχεδιάσετε τις δικές σας διαδρομές και να ενημερώσετε τους χάρτες με θέσεις π.χ. καμερών ασφάλειας.

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος

επικαιρότητα

Η ώρα της BMW 5 Series Με το λανσάρισμα της έκτης γενιάς της Σειράς 5, η BMW αλλάζει και πάλι τα δεδομένα στη μάχη των μεγάλων πολυτελών μοντέλων. Το Automag συνάντησε στο περίπτερο της βαυαρικής εταιρείας στη Γενεύη τους Christian Bold, Product Manager της νέας Σειράς 5 και Christian Schulte, υπεύθυνο της έκδοσης ActiveHybrid αλλά και της αναμενόμενης Touring. Ερ: Τι νέο φέρνει στην κατηγορία των μεγάλων πολυτελών μοντέλων η νέα Σειρά 5; Christian Bold: Περισσότερη ενέργεια και ακόμη πιο απολαυστική οδηγική εμπειρία. Οι αλλαγές στο σασί και τις αναρτήσεις προσφέρουν αυξημένα επίπεδα άνεσης. Η νέα γενιά της BMW 5 έχει δανειστεί τις αναρτήσεις από τη μεγαλύτερη Σειρά 7. Ερ: Ποιες αγορές στοχεύει η BMW με τη νέα Σειρά 5; C.B.: Οι κύριες αγορές είναι έξι. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Γερμανία, η Μεγάλη Βρετανία, η Ιαπωνία, η Κορέα και η Κίνα. Η Ευρώπη αποτελεί μία σταθερή αγορά για την εταιρεία μας, η ανάπτυξη όμως καταγράφεται στην Ασία.

Ερ: Πολλοί χαρακτηρίζουν την F10 ως μία «μικρή 7άρα». Συμφωνείτε με αυτό το χαρακτηρισμό; C.B.: Πλήρως. Γιατί ο εξοπλισμός που είναι διαθέσιμος στη Σειρά 7 είναι και στη νέα 5. Αν ρίξετε μία ματιά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου θα διαπιστώσετε ότι παραπέμπει σε μοντέλο της μεγαλύτερης πολυτελούς κατηγορίας. Υπάρχουν βέβαια και οι διαφορές ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα, όπως η γκάμα των κινητήρων αλλά και το πρεστίζ. Ερ: Μπορείτε να μας πείτε δύο λόγια για την BMW 5 Touring, που περιμένουμε σε λίγες εβδομάδες; C.B.: Αυτό που μπορούμε να υποσχεθούμε τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή, καθώς θα αποκαλυφθεί τον Απρίλιο στη Λειψία, είναι ότι θα έχει γοητευτική και δυναμική εμφάνιση όπως και το sedan αμάξωμα. Ερ: Βλέπουμε ότι εταιρείες κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων, όπως η Audi, επεκτείνουν τη γκάμα τους προς τα κάτω. Θεωρείτε ότι τα μεγάλα οικογενειακά μοντέλα θα εξακολουθήσουν να αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό μερίδιο της ευρωπαϊκής αγοράς;

Οι Christian Schulte (αριστερά) και Christian Bold είναι σίγουροι ότι η νέα Σειρά 5 θα αποτελέσει ακόμη μία εμπορική επιτυχία για τη BMW. C.B.: Είμαι απόλυτα πεπεισμένος. Το λέω αυτό επειδή μόνο μεγάλα αυτοκίνητα όπως η BMW 5 προσφέρουν υψηλά επίπεδα άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις. Είναι κάτι που δεν μπορούν να δώσουν μικρότερα μοντέλα. Οι πωλήσεις μας αλλά και οι προβλέψεις για το μέλλον το αποδεικνύουν. Ερ: Κατά την άποψη σας τα global cars, τα μοντέλα δηλαδή που διατίθενται σε όλες τις αγορές, είναι η «απάντηση» στην οικονομική ύφεση; C.B.: Είναι ένας τρόπος να κατανέμεις το ρίσκο. Υπάρχουν πάντα χώρες όπου καταγράφεται άνοδος των πωλήσεων, ακόμη και στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, στην Αυστρία το 2009 ήταν το καλύτερο έτος για τη BMW. Η Ελλάδα, όπως η Ισπανία και η Πορτογαλία, μπορεί να έχουν επηρεαστεί αρκετά από την ύφεση, όμως είναι σταθερές αγορές και είμαι αισιόδοξος για την πορεία της νέας Σειρά 5. Ερ: Θα δούμε ακόμη περισσότερες κατηγορίες αυτοκινήτων από τη BMW στο μέλλον; C.B.: Η BMW ήταν ανέκαθεν ένας μεγάλος… εφευρέτης νέων μοντέλων. Δείτε την X5, την 5 GT, την X1, το Mini

Countryman. Και συνεχίζουμε να ψάχνουμε για νέα ενδιαφέροντα segment. Ερ: Ποιο θα είναι το μέλλον της υβριδικής τεχνολογίας; Christian Schulte: Η ανάπτυξη των υβριδικών συστημάτων είναι σταθερή. Θα δούμε βέβαια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο μέλλον, αλλά στη BMW δεν πιστεύουμε ότι θα υπάρχουν μόνο ηλεκτρικά μοντέλα το έτος 2020. Και αυτό γιατί δεν μπορούν να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις, αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Αντιθέτως, τα υβριδικά αυτοκίνητα συνδυάζουν τα μεγάλα ταξίδια με τη χαμηλή κατανάλωση μέσα στις πόλεις. Ερ: Πόσα χρόνια θα πρέπει να περιμένουμε για να δούμε στους δρόμους να κυκλοφορούν αυτοκίνητα με κυψέλες καυσίμου; C.S.: Έχει να κάνει με τις υποδομές. Εμείς διαθέτουμε τη σχετική εμπειρία, αλλά χωρίς την απαραίτητη υποδομή – με σταθμούς υδρογόνου για παράδειγμα – δεν μπορούμε να προχωρήσουμε. Δεν μπορώ να σας δώσω μία ασφαλή απάντηση, γιατί δεν εξαρτάται από εμάς.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

ρεπορτάζ

Σε καθεστώς ομηρίας

Η συνεχής επιβάρυνση της απόκτησης αλλά και της χρήσης των ΙΧ με νέους φόρους, αντανακλάται στους πίνακες των πωλήσεων

Το Toyota Yaris κατέχει την πρώτη θέση των ταξινομήσεων, τόσο για το μήνα Φεβρουάριο όσο και για το πρώτο δίμηνο του 2010

Το νέο Opel Astra έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη του καταναλωτικού κοινού, όντας το πρώτο σε πωλήσεις μικρομεσαίο μοντέλο το Φεβρουάριο

Στις 13.727 ανήλθαν οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων το Φεβρουάριο, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο ΣΕΑΑ. Ο αριθμός αυτός είναι μειωμένος κατά 12% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του περασμένου έτους (15.592). Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων προχωρά όμως σε σύγκριση με το Φεβρουάριο των ετών 2004-2007, πριν δηλαδή την εκδήλωση της διεθνούς οικονομικής κρίσης. Σε σχέση λοιπόν με το μέσο όρο του συγκεκριμένου μήνα (20.916) η πτώση ανέρχεται στο 34,4%. Η Toyota δεν έδειξε πάντως να επηρεάζεται – τουλάχιστον προς το παρόν – από το θέμα των ανακλήσεων, διατηρώντας και με

διαφορά τα πρωτεία. Κατέγραψε 1.857 ταξινομήσεις, αριθμός που αντιστοιχεί σε μερίδιο 13,5% της ελληνικής αγοράς. Ακολούθησαν η Opel (1.330 πωλήσεις), η Volkswagen (1.142), η Ford (942) και η Suzuki (775). Στην κορυφή των πλέον εμπορικών μοντέλων βρέθηκε το Yaris με 606 ταξινομήσεις. Ακολούθησε το Fiesta (561) και δύο μοντέλα της Opel (Corsa με και Astra). Αξιοσημείωτη είναι η παρουσία του Citroen C4 στην 7η θέση, μπροστά από αυτοκίνητα όπως τα VW Polo και Golf, αλλά και η Skoda Octavia. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα ποσοστά που

Φεβρουάριος 2010

Εταιρεία

Ταξινομήσεις

Μερίδιο

1. Toyota

1.857

13,5%

1. Toyota Yaris

606

2. Opel

1.330

9,7%

2. Ford Fiesta

561

3. Volkswagen

1.142

8,3%

3. Opel Corsa

474

4. Ford

942

6,9%

4. Opel Astra

423

5. Suzuki

775

5,6%

5. Toyota Auris

391

6. Citroen

705

5,1%

6. Opel Insignia

362

7. Skoda

684

5,0%

7. Citroen C4

335

8. Hyundai

677

4,9%

8. VW Polo

323

9. Nissan

612

4,5%

9. Nissan

311

10. Fiat

582

4,2%

10.Citroen

309

ΙανουάριοςΦεβρουάριος 2010

Μοντέλο

Ταξινομήσεις

ΙανουάριοςΦεβρουάριος 2010

Εταιρεία

Ταξινομήσεις

Μερίδιο

Μοντέλο

Ταξινομήσεις

1. Toyota

5.741

14,6%

1. Toyota Yaris

1.856

2. Volkswagen

3.578

8,9%

2. Ford Fiesta

1.558

3. Opel

3.414

8,5%

3.Toyota Auris

1.547

4. Ford

2.748

6,8%

4. Opel Corsa

1.459

5. Hyundai

2.594

6,4%

5. VW Golf

1.096

6. Suzuki

2.174

5,4%

6. Opel Astra

993

7. Skoda

2.053

5,1%

7. VW Polo

970

8. Fiat

2.018

5,0%

8. Nissan Qashqai

951

9. Nissan

1.883

4,7%

9. Skoda Octavia

887

10.Citroen

1.816

4,5%

10. Hyundai i20

825

κατέχουν στην ελληνική αγορά τα διάφορα segment. Οι μεταβολές σε σχέση με ένα χρόνο πριν είναι ενδεικτικές του κλίματος που αρχίζει να διαμορφώνεται.

ποσοστό της να ανεβαίνει από το 28,1% στο 31,2%. Αντιθέτως, μειώνεται το μερίδιο των μικρομεσαίων οικογενειακών (C) από 28,5% σε 27,3% και των μεσαίων (D) από 10% σε 9,6%.

Η κατηγορία Α, των μικρών αυτοκινήτων πόλης, φέτος το Φεβρουάριο αντιπροσώπευσε το 13,8% της αγοράς, αυξάνοντας το μερίδιο της σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2009 (11,5%). Κερδισμένη και η κατηγορία Β (σουπερμίνι), με το

Η αύξηση των τελών κυκλοφορίας, αλλά και της τιμής της βενζίνης, επηρέασε σημαντικά τα SUV και τα 4x4. Το μερίδιο τους από 13,7% το Φεβρουάριο του 2009 υποχώρησε στο 11,5% φέτος τον ίδιο μήνα.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Σκοπεύσατε, πυρ!

Η Daihatsu ανανεώνει την εμφάνιση του Terios, χωρίς να αγγίξει τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μικρού 4x4. Έτσι βρίσκει και πάλι στόχο.

Οι αριθμοί είναι με το μέρος τους και στη Daihatsu μπορούν να νιώθουν υπερήφανοι για την εμπορική πορεία του Terios, το οποίο παραμένει το πιο δημοφιλές compact τετρακίνητο της ελληνικής αγοράς. Η ιαπωνική εταιρεία δεν θέλησε να ρισκάρει και προχώρησε σε – περιορισμένης έκτασης – lifting στο μοντέλο της. Τα επανασχεδιασμένα φώτα, η μάσκα, ο νέος προφυλακτήρας με τη μεγαλύτερη εισαγωγή και τους προβολείς ομίχλης, χαρίζουν στο ανανεωμένο Terios πιο ελκυστική εικόνα, απαραίτητο συστατικό για να πετύχει και πάλι η συνταγή. Παρόμοιες αλλαγές συναντάμε και στο εσωτερικό. Εντοπίζονται στο νέο – πιο ευανάγνωστο – πίνακα οργάνων, το τιμόνι και το ταμπλό με την οθόνη του αυτόματου κλιματισμού (στο μοντέλο της δοκιμής μας). Τα πλαστικά παραμένουν σκληρά, αλλά η συναρμογή τους είναι ικανοποιητική. Το Terios εντυπωσιάζει με τους διαθέσιμους χώρους του, τους οποίους συναντάμε συνήθως σε

αμαξώματα με αρκετά μεγαλύτερο μήκος από τα 4 μέτρα. Αν και ο σύγχρονος τρόπος ζωής, μας έχει καταστήσει δέσμιους των μεγάλων πόλεων, τα 4x4 και τα SUV δεν νιώθουν το ίδιο άνετα όταν κυκλοφορούν ανάμεσα στις γκρίζες πολυκατοικίες. Έτσι πήραμε το Terios και ξεκινήσαμε με προορισμό το Πήλιο - για να διαπιστώσουμε πόσο «φρέσκο» παραμένει και στο φυσικό του περιβάλλον. Στην εθνική οδό το μικρό της Daihatsu δεν θα προβληματίσει ούτε θα κουράσει, με μοναδική εξαίρεση το θόρυβο του κινητήρα όταν ο δείκτης του στροφόμετρου αγγίξει τις 4.000 σ.α.λ. Επεμβάσεις έχουν γίνει στον ατμοσφαιρικό 1.5 των 105 ίππων, ώστε να παρουσιάζει χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων. Στον αυτοκινητόδρομο πάντως δύσκολα θα ζητήσει λιγότερα από 9 λίτρα για κάθε 100 χλμ. Όλες αυτές όμως είναι μικρές υποχωρήσεις, μπροστά στα όσα προσφέρει το Terios στον ιδιοκτήτη του όταν εκείνος αποφασίσει να το οδηγήσει εκτός ασφάλτου.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Το μικρό βάρος (1.190 κιλά) σε συνδυασμό με τη μόνιμη τετρακίνηση επιτρέπουν στο Terios να κινηθεί σε εδάφη που θα προβλημάτιζαν τους περισσότερους. Η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού θα σε βγάλει από τη δύσκολη θέση όταν το… παρακάνεις. Το 4x4 της Daihatsu φέρει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα, στέλνοντας το μεγαλύτερο ποσοστό της ροπής στον τροχό με την περισσότερη πρόσφυση. Στην πράξη τώρα, εκτός από ασφαλές αποδεικνύεται και διασκεδαστικό στο χώμα. Όταν αντιληφθείς τα όρια του Terios, θα παρασυρθείς σε ένα πιο γρήγορο ρυθμό,

αφού η ανάρτηση έχει τον τρόπο να… ακυρώνει τις ανωμαλίες του εδάφους. Ακόμη και πάνω στο χιόνι, το οποίο μας περίμενε στην κορυφή του βουνού των Κενταύρων, το Terios δεν θα σε προβληματίσει. Όλα αυτά η Daihatsu τα προσφέρει στην τιμή των 24.050 ευρώ (στην έκδοση SX Plus που είχαμε στη διάθεσή μας, με αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου και 4 αερόσακους). Η βασική έκδοση του Terios (με τον κινητήρα 1.3) κοστίζει 19.990 ευρώ. Η ισχύς του είναι 86 ίπποι, οπότε η επιλογή του 1.5 φαντάζει ιδανικότερη, με δεδομένο το χαρακτήρα του ιαπωνικού μοντέλου.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Του Κώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Daihatsu Terios 1.5 SX Plus Τεχνικά χαρακτηριστικά Κύλινδροι: 4, σε σειρά, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο Χωρητικότητα: 1.495 cc Μέγιστη ισχύς: 105 ίπποι (77 KW) στις 6.000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 14,3 χλγμ. (140 Nm) στις 4.400 σ.α.λ. Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα): 12,4 δλ. Τελική ταχύτητα: 160 χλμ./ώρα Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): 7,4 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκπομπές CO2: 173 γρ./χλμ. Διαστάσεις Ολικό μήκος: 4,065 μέτρα Ολικό πλάτος: 1,695 μέτρα Ολικό ύψος: 1,705 μέτρα Μεταξόνιο: 2,580 μέτρα Τιμή μοντέλου δοκιμής: 24.050 ευρώ

Του Γιάννη Πετρόχειλου

οδοιπορικό

Οδοιπορικό στην ξεχασμένη Πιερία Η Πιερία περιλαμβάνει όλα τα αρώματα της Ελλάδας

Του Γιάννη Πετρόχειλου

οδοιπορικό

Η επιλογή της τοποθεσίας ενός οδοιπορικού είναι τελικά δύσκολο πράγμα. Πρέπει να επιλέξεις ένα όμορφο μέρος, με πλούσια ιστορία και πολλά διαφορετικά στοιχεία φύσης. Ευτυχώς, η χώρα μας διαθέτει αρκετά τέτοια μέρη και μάλιστα μερικά εκ πρώτης όψης δεν σου γεμίζουν το μάτι. Ένα από αυτά τα μέρη είναι η ξεχασμένη Πιερία. Ωραία, η τοποθεσία βρέθηκε. Τώρα μένει να δούμε ποιο είναι το κατάλληλο όχημα για να κάνουμε το συγκεκριμένο οδοιπορικό. Μετά από σύσκεψη αποφασίσαμε πως το ιδανικότερο όχημα, από αυτά φυσικά που είχαμε στη διάθεσή μας, ήταν το Mitsubishi Outlander. Ένα SUV με εξαιρετικές ταξιδιωτικές ικανότητες, άφθονους χώρους και ικανότητα για εκτός δρόμου κίνηση. Παρασκευή βράδυ Η φυγή της Παρασκευής για το Σαββατοκύριακο που ακολουθεί είναι μεν ένα χαρούμενο γεγονός, όμως υπάρχουν πολλά πράγματα τα οποία πρέπει να ανεχτείς μέχρι να φτάσεις στον προορισμό σου. Πρώτη κίνηση είναι να φορτώσεις σωστά το αυτοκίνητο, κάτι που στην περίπτωση του μπορντό Outlander ήταν παιχνιδάκι. Ο τεράστιος χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου θα φιλοξενήσει με άνεση τις βαλίτσες τεσσάρων επιβατών και χωρίς πρόβλημα θα μπορέσει η φίλη σας να βάλει την τεράστια βαλίτσα της πίσω. Η ευρυχωρία είναι ένα από τα δυνατά σημεία του outlander, το οποίο έχει χωρητικότητα από 771 λίτρα μέχρι 1691 λίτρα, ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων. Επίσης, στο πάτωμα του χώρου αποσκευών βρίσκονται κρυμμένα δύο επιπλέον καθίσματα μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε 7θέσιο. Τα καθίσματα έχουν ενσωματωμένες ζώνες ασφαλείας και προσκέφαλα. Το ταξίδι ξεκίνησε με γκρίνια αφού η κίνηση ήταν έντονη μέχρι τα διόδια των Αφιδνών. Έτσι, βρήκα την ευκαιρία να επεξεργαστώ το εσωτερικό του αυτοκινήτου και όλα τα κουμπάκια της κονσόλας. Καταρχήν, το εσωτερικό είναι όμορφο και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά. Τα όργανα μπροστά από τον οδηγό είναι ευανάγνωστα και οι πληροφορίες του trip computer ακριβείς και πλήρεις. Λίγο πιο δεξιά το βλέμμα πέφτει πάνω στο Navigator το οποίο περιλαμβάνει και ένα αναβαθμισμένο ηχοσύστημα της Rockford Fosgate, το οποίο λειτουργεί άψογα και ποιοτικά. Το σύστημα διαθέτει και σκληρό δίσκο ο οποίος περιέχει μεγάλη ποικιλία μουσικής η οποία θα συνοδεύσει τους επιβάτες στο ταξίδι τους.

Αρνητικό σημείο σε πρώτη φάση ήταν το ελλιπέστατο σύστημα πλοήγησης, το οποίο δεν διαθέτει χάρτες, πέρα από της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Ωστόσο, τα θερμαινόμενα καθίσματα, η ευκολία των χειριστηρίων στο τιμόνι και ο κλιματισμός είναι ικανά να σε χαλαρώσουν και να σου προσφέρουν έναν άνετο χώρο οδήγησης. Ο δρόμος καθάρισε μόλις περάσαμε τα διόδια του Σχηματαρίου και η μέση ωριαία ταχύτητα ανέβηκε λίγο. Μόλις όμως φτάσαμε στην Υλίκη η βροχή και ο αέρας δυνάμωσε με αποτέλεσμα και πάλι η ταχύτητα να περιοριστεί, αφού και η ορατότητα είχε περιοριστεί. Σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες το Mitsubishi ανταπεξήλθε υπέροχα. Ούτε οι πλευρικοί άνεμοι το επηρέασαν σημαντικά, ούτε η βροχή. Το Outlander έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης και το στήσιμό του είναι ιδανικά ισορροπημένο τόσο από την πλευρά της οδηγικής απόλαυσης, όσο και από την πλευρά της άνεσης. Χωρίς μπλόκα και αγρότες φτάσαμε σχετικά γρήγορα στη Λάρισα και από εκεί πήραμε το δρόμο για Αγιά προκειμένου να περάσουμε το κομμάτι των Τεμπών από τον παραλιακό δρόμο. Η βροχή συνεχίστηκε σε όλη τη διαδρομή, όμως το μεγάλο Mitsubishi και στον επαρχιακό, γεμάτο στροφές δρόμο, ήταν εξαιρετικό. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ακριβές και οι τροχοί σε πληροφορούν κάθε στιγμής για το τι συμβαίνει στην άσφαλτο. Αυτό που με εντυπωσίασε ήταν πως το αυτοκίνητο, παρά τον όγκο του δεν έπαιρνε μεγάλες κλίσεις και σου ενέπνεε εμπιστοσύνη, παρά το γεγονός ότι τα ελαστικά του μοντέλου δοκιμής ήταν σε κακή κατάσταση. Σημαντικό πάντως είναι ότι το SUV της Mitsubishi συμπεριφέρεται στο δρόμο σαν ένα καλό αυτοκίνητο δρόμου. Η κούραση πλέον μας είχε καταβάλει από το ταξίδι (από το πρωί στη δουλειά και οδήγηση 400+ Km). Όταν είδαμε λοιπόν την έξοδο Μακρύγυαλος, λίγο μετά την Κατερίνη, ανακουφιστήκαμε. Η Σφενδάμη, η οποία ήταν ο τελικός μας προορισμός, απείχε πλέον μόλις 5 χιλιόμετρα και ήμασταν έτοιμοι για ένα καλό γεύμα στο χωριό και έπειτα έναν καλό ύπνο για να είμαστε φρέσκοι για την επόμενη ημέρα. Λίγο πριν μπούμε στο χωριό το Outlander με ειδοποίησε πως χρειαζόταν βενζίνη. Έτσι γέμισα το ρεζερβουάρ των 60 λίτρων με αμόλυβδη για να είμαι έτοιμος το Σάββατο. Πρέπει να πως σε αυτό το σημείο πως παρά τα 2,4 λίτρα του κινητήρα το Mitsubishi δεν είναι αδηφάγο. Καταναλώνει περίπου 9,5 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα και η αυτονομία του φτάνει με κανονική οδήγηση τα 550-600 χιλιόμετρα (εκτός πόλης). Σαββάτο μεσημέρι Ο ύπνος ήταν βαρύς το βράδυ και το πρωινό ξύπνημα αρκετά δύσκολο. Μόλις όμως άνοιξα το παράθυρο του δωματίου αποκαλύφθηκε μια ξεχωριστή εικόνα ομορφιάς μπροστά μου. Λόφοι πράσινοι, καφέ και κίτρινοι γέμισαν τα μάτια μου

φτάνοντας μέχρι την καταγάλανη θάλασσα του Μακρύγυαλου. Η Σφενδάμη είναι ένας μεγάλος οικισμός του Νομού Πιερίας ο οποίος απέχει μόλις 25 χιλιόμετρα από την Κατερίνη. Η τελευταία καταγραφή του 2001 αναφέρει πως υπάρχουν 1.167 κάτοικοι και σύμφωνα με τις μαρτυρίες των κατοίκων αυτό το νούμερο ισχύει και σήμερα. Η κυριότερη ασχολία των κατοίκων της Σφενδάμης είναι η καλλιέργεια καπνού, ελιάς και σιτηρών, ενώ σε δεύτερη μοίρα έρχεται η κτηνοτροφία. Η παλαιά ονομασία του χωριού ήταν Πάλιανη και το όνομα Σφενδάμη δόθηκε το 1926 από το ομώνυμο δένδρο. Μετά από ένα γρήγορο ντους πήγαμε μια βόλτα στο χωριό για να πιούμε τον πρωινό μας καφέ στο καφενείο. Εκεί μας υποδέχτηκαν με χαρά οι άνθρωποι του. Συζητήσαμε αρκετά για το χωριό και σταθήκαμε περισσότερο στον διεθνή ποδηλατικό αγώνα που διοργανώνεται από το 2007 το χωριό. Η ιδέα είναι απλή. Αθλητές (ποδηλάτες κυρίως) από όλο τον κόσμο έρχονται στη Σφενδάμη και για δύο ημέρες υπάρχουν αγωνίσματα ορεινής ποδηλασίας και τρεξίματος στη γύρω περιοχή. Την πρώτη χρονιά πήραν μέρος 114 αθλητές, όμως η επιτυχία του εγχειρήματος πήρε αμέσως διαστάσεις και έφτασε πέρυσι να έχει συμμετοχή περισσοτέρων από 500 αθλητών. Φυσικά η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί και το 2010, το διήμερο 10-11 Απριλίου και είναι μια καλή ευκαιρία για όποιον θέλει να ζήσει κοντά στη φύση να επισκεφτεί το μέρος. Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στο www.sfendami.gr. Μετά την όμορφη κουβέντα με τους ανθρώπους του καφενείου επιστρέψαμε στο σπίτι και πήραμε το Outlander για να εξερευνήσουμε τη γύρο περιοχή του Δήμου Πύδνας. Ο δρόμος που φεύγει από το χωρίο της Σφενδάμης ανηφορίζει προς τον Προφήτη Ηλία και τα χωριά Παλαιοστάνη και Καστανιά. Η διαδρομή ακολουθεί πιστά το ανάγλυφο του εδάφους, δηλαδή συνεχώς ανεβοκατεβαίνεις λόφους με στροφές απολαμβάνοντας την οδήγηση. Το κακό είναι ότι δεν υπάρχει καλή ορατότητα με αποτέλεσμα να μην μπορείς να κινηθείς σβέλτα. Αποφασίσαμε τυχαία να βγούμε εκτός δρόμου και να μπούμε σε έναν χωματόδρομο, ο οποίος δεν γνωρίζαμε που οδηγούσε. Το Outlander, στην κεντρική κονσόλα, πίσω από τον λεβιέ των ταχυτήτων έχει ένα διακόπτη με τον οποίο μπορείς να περάσεις από τη δικίνηση στην τετρακίνηση, ενώ για πιο σκληρές συνθήκες υπάρχει και η επιλογή Lock. Η κίνηση, όταν ο επιλογές βρίσκεται στο 2WD, μεταφέρεται μόνο στους εμπρός τροχούς. Άρα μόλις βγήκαμε στον χωματόδρομο γύρισα τον επιλογέα στην επιλογή 4WD. Το έδαφος ήταν λασπωμένο με αρκετές πέτρες, όμως το Outlander δεν είπε πουθενά όχι. Πέρναγε πάνω από τις ανωμαλίες με άνεση, το σύστημα διεύθυνσης ήταν πολύ καλό και ο ροπάτος κινητήρας έκανε σωστά τη δουλειά του. Ο μοναδικός περιορισμός, όταν φτάσαμε σε ένα δύσκολο ανηφορικό κομμάτι γεμάτο λάσπη, ήταν τα ελαστικά. Ωστόσο, το Outlander έχει δυνατότητες και δεν είναι απλά ένα SUV χωρίς προσωπικότητα.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

οδοιπορικό

Έχει ισχυρά γονίδια στο DNA του. Προτείνω σε όποιον αγοράσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο η πρώτη του κίνηση να είναι η τοποθέτηση ελαστικών all-terrain, αν φυσικά θέλει να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες του Mitsubishi εκτός δρόμου. Αν παραμείνει με τα ίδια ελαστικά τότε καλό είναι να μην επιχειρήσει κάτι δύσκολο. Η περιήγηση μας οδήγησε τελικά πίσω στον Προφήτη Ηλία, στον οποία απολαύσαμε τη θέα προς τη θάλασσα. Ο χώρος έξω από την εκκλησία είναι όμορφα διακοσμημένος και ο επισκέπτης μπορεί να περάσει ένα όμορφο μεσημέρι. Εμείς αποφασίσαμε να φάμε το μεσημεριανό μας εκεί κάνοντας ένα μεγαλοπρεπέστατο πικ-νικ στη φύση. Αργά το απόγευμα επιβιβαστήκαμε στο αυτοκίνητο και επιστρέψαμε στο χωριό. Κυριακή πρωί Το βράδυ του Σαββάτου αποφασίσαμε πως την επόμενη ημέρα θα επισκεπτόμασταν το Ελατοχώρι και με την ευκαιρία θα κάναμε σκι στο ομώνυμο χιονοδρομικό. Πάλι καφές, πάλι μπουγάτσα, εξοπλισμός σκι και βουρ στο Mitsubishi. Μετά από ένα κομμάτι στην Εθνική Οδό, φτάσαμε στην Κατερίνη και από εκεί ακολουθήσαμε τις πινακίδες για Ελατοχώρι. Ο δρόμος είναι πανέμορφος προς το χωριό – ανηφορικός σε υπέροχη φύση. Το πρόβλημα είναι πως η ορατότητα και εδώ είναι μικρή και αν σου τύχει κάποιο φορτηγό μπροστά, τότε πρέπει να ελαττώσεις ταχύτητα. Φυσικά, σαν γνωστός «τυχεράκιας» κόλλησα πίσω από ένα φορτηγό στο ανηφορικό κομμάτι με αποτέλεσμα να καθυστερήσουμε αρκετά. Το Outlander όμως με έβγαλε χωρίς πρόβλημα από τη δύσκολη θέση. Οι 170 ίπποι που παράγει ο 4κύλινδρος κινητήρας των 2,4 λίτρων είναι αρκετοί να σε βγάλουν ασπροπρόσωπο. Η ροπή των 23,7 χλγμ είναι εκμεταλλεύσιμη με οποιαδήποτε σχέση κι αν έχεις στο κιβώτιο, ενώ αν θέλεις να προσπεράσεις αρκεί να κατεβάσεις μία ταχύτητα και να πιέσεις βαθιά το πεντάλ του γκαζιού. Ο MIVEC κινητήρας θα επιταχύνει πρόθυμα και το προσπέρασμα θα γίνει με ασφάλεια. Προσοχή, οι 170 ίπποι δεν πρόκειται να σε κολλήσουν στην πλάτη του καθίσματος, όμως είναι αρκετοί για οποιαδήποτε χρήση, με οποιοδήποτε φορτίο στο όχημα. Φτάνοντας στο Ελατοχώρι αμέσως καταλαβαίνεις

πως πρόκειται για ένα εντελώς διαφορετικό χωριό σε σχέση με τη Σφενδάμη. Εδώ, οι ντόπιοι έχουν εκμεταλλευτεί τον τουρισμό του χιονοδρομικού κέντρου και το μέρος μοιάζει περισσότερο με χωριό τύπου Αράχοβα. Το Ελατοχώρι βρίσκεται σε υψόμετρο 800 μέτρων και χωρίζεται στον παλιό οικισμό και στον νέο οικισμό. Διαθέτει αρκετά καταλύματα για να φιλοξενήσει επισκέπτες και θεωρείται μία από τις ομορφότερες τοποθεσίες της Ελλάδας – και πραγματικά είναι. Στην πλάτη του χωριού υπάρχουν τα Πιέρια Όρη και η ψηλότερη κορυφή τους είναι το Φλάμπουρο στα 2.184 μέτρα. Σήμα κατατεθέν του χωριού είναι η λαογραφική συλλογή η οποία παρουσιάζει τον τρόπο ζωής των ντόπιων. Η επίσκεψη στο Ελατοχώρι δεν κράτησε πολύ καθώς θέλαμε γρήγορα να ανέβουμε στο χιονοδρομικό κέντρο. Το κέντρο είναι σχετικά καινούριο και οι εγκαταστάσεις του είναι σύγχρονες. Η απόσταση από το Ελατοχώρι είναι 8 χιλιόμετρα και στην περίπτωσή μας ο δρόμος ήταν ανοιχτός και καθαρός στην άνοδο. Φτάσαμε γρήγορα στο παρκινγκ του χιονοδρομικού, παρκάραμε και ριχτήκαμε στη μάχη με τα χιόνια. Τα Πιέρια Όρη δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τα υπόλοιπα βουνά της χώρας μας και μάλιστα τα πολλά δέντρα (έλατα) στο χιονοδρομικό κάνουν ξεχωριστή την ομορφιά. Είχε φτάσει πλέον μεσημέρι όταν αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε το χιονοδρομικό κέντρο και κατέβουμε πάλι στον πολιτισμό. Επιβιβαστήκαμε στο χιονισμένο Outlander και ο κλιματισμός μπήκε στο ζεστό για να στεγνώσουμε από τον πάγο που είχαν γεμίσει τα ρούχα μας. Αμέσως το αυτοκίνητο ζεστάθηκε και αυτό είναι εξαιρετικά θετικό για ένα αυτοκίνητο το οποίο θα αντιμετωπίσει τέτοιες καταστάσεις. Εδώ πρέπει να αναφέρω πως τα θερμαινόμενα καθίσματα είναι μεγάλη ανακάλυψη, αφού βοήθησαν τα μαλακά μόρια να επιστρέψουν στην κατάλληλη θερμοκρασία. Ο δρόμος στην κάθοδο προς το Ελατοχώρι ήταν πλέον χιονισμένος με αποτέλεσμα να χρειάζεται μεγάλη προσοχή. Και πάλι εδώ πρέπει να αναφέρω πως ο κάτοχος του Outlander πρέπει να τοποθετήσει ελαστικά all-terrain για να μην έχει πρόβλημα σε αυτές τις συνθήκες. Το μοντέλο της δοκιμής είχε ελαστικά δρόμου με αποτέλεσμα να γλιστράμε σχεδόν παντού. Αυτό που βοήθησε πολύ ήταν τα φρένα και ο κινητήρας του Mitsubishi.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

οδοιπορικό

Ο κινητήρας είναι τόσο ομαλός στη λειτουργία του, χάρη στο σύστημα ECI-MULTI στον ψεκασμό, που αναγκάζει τους επιβάτες να σου δώσουν συγχαρητήρια για τον τρόπο που οδηγείς, αφού νιώθουν ασφάλεια και άνεση. Από την άλλη τα φρένα είναι πολύ ισχυρά με τέσσερις δίσκους μεγάλης διαμέτρου, τα οποία είναι ισορροπημένα στη δύναμη και την προοδευτικότητα. Στην κάθοδο λοιπόν του χιονισμένου βουνού είχαμε δύο ισχυρούς συμμάχους. Και ενώ όλα πήγαιναν καλά και κατεβαίναμε αργά αλλά σταθερά το βουνό ήρθε η μεγάλη έκπληξη. Σταματημένα αυτοκίνητα μπροστά μας με τους επιβάτες έξω από αυτά να παίζουν με το χιόνι. Φυσικά αυτό δεν είχε γίνει για να διασκεδάσουν, αλλά είχε προκληθεί από εκείνους οι οποίοι είχαν ανέβει στο βουνό και δεν είχαν μαζί τους αλυσίδες. Το μποτιλιάρισμα ήταν τόσο μεγάλο που μας έπιασε νύχτα στη χιονισμένη διαδρομή. Είχαμε κινηθεί μόλις 4 χιλιόμετρα σε 2 ώρες και η αγανάκτηση είχε αρχίσει να εμφανίζεται σε όλους. Πιάσαμε την κουβέντα με τον υπεύθυνο Τύπου του χιονοδρομικού κέντρου, Αποστόλη Λάγιο, ο οποίος μας ενημέρωσε πως αυτό συμβαίνει πολύ συχνά αφού οι περισσότεροι δεν έχουν μαζί τους αλυσίδες. Στην προκειμένη όμως είχε φύγει εκτός δρόμου ένα όχημα και είχε μπλοκάρει ο δρόμος προς το Ελατοχώρι. Με τα πολλά, καταφέραμε μετά από 3,5 ώρες να κατέβουμε στο Ελατοχώρι, πεινασμένοι και εξουθενωμένοι από την ταλαιπωρία. Πρώτη φορά στη ζωή μου διανύω 8 χιλιόμετρα σε 3,5 ώρες – πρέπει να είναι καινούριο ρεκόρ. Με τα χέρια να πήγαινα θα έκανα λιγότερο. Σας συμβουλεύω λοιπόν, όταν πηγαίνετε σε χιονοδρομικό κέντρο ή σε βουνό με χιόνια να έχετε πάντα μαζί σας αλυσίδες ή ελαστικά χιονιού. Έτσι δεν θα ταλαιπωρήσετε τους συνανθρώπους του. Το κρεβάτι πίσω στη Σφενδάμη φάνταζε το καλύτερο φάρμακο, ιδιαίτερα μετά και από τα παϊδάκια-λουκάνικαμπριζόλες-μπιφτέκια σε ταβερνάκι στο χωριό Ρητίνη. Δευτέρα και τέλος Η Δευτέρα ήταν η μέρα επιστροφής στην πρωτεύουσα, αλλά πριν φτάσουμε σε αυτό το σημείο θέλαμε να κλέψουμε λίγες ακόμα όμορφες στιγμές. Πρωινό, καφές, βαλίτσες στο Outlander και δρόμο για Δίον και Λιτόχωρο. Τα δύο χωριά βρίσκονται στο Νομό Πιερίας, περίπου 22 χιλιόμετρα νότια της Κατερίνης, στους πρόποδες του επιβλητικού Ολύμπου. Πρώτη στάση έγινε στο Δίον το οποίο διαθέτει ένα από καλύτερα Μουσεία και αρχαιολογικούς χώρους της Μακεδονίας. Η ιστορία της περιοχής χάνεται κάπου στο 400 π.Χ. Εκείνη την εποχή, στη συγκεκριμένη περιοχή πραγματοποιούνταν

οι γιορτές του Δία, από τον τότε βασιλιά Αρχέλαο, οι οποίες απέκτησαν μεγάλη φήμη ως οι ολυμπιακοί αγώνες της Μακεδονίας, τα εν Δίω Ολύμπια. Αυτό είχε ως λογικό αποτέλεσμα στην περιοχή να υπάρχουν άπειρα αρχαία, τα οποία πλέον ο καθένας μπορεί να απολαύσει στο Μουσείο του χωριού, αλλά και στον ανοιχτό αρχαιολογικό χώρο. Το σημαντικότερο έκθεμα του Μουσείου είναι η Ύδραυλις, ένα αρχαίο πνευστό μουσικό όργανο. Το συγκεκριμένο όργανο του νερού όπως το αποκαλούσαν, κατασκευάστηκε πρώτη φορά στην Αλεξάνδρεια τον 3ο αιώνα π.Χ. και περιγράφεται η χρήση του από τον Ήρωνα και τον Βιτρούβιο. Αποτελείται από σειρά καλαμιών διαβαθμισμένου μήκους οι οποίες καταλήγουν σε μια δεξαμενή νερού. Ο ήχος που παρήγαγε ήταν ισχυρός και οξύς. Η επίσκεψη στο Δίο μας άνοιξε την όρεξη και αποφασίσαμε να πάρουμε το μπορντό Outlander μας και να πάμε στο Λιτόχωρο. Το Λιτόχωρο βρίσκεται σε εξαιρετικά όμορφη τοποθεσία, στους πρόποδες του Ολύμπου σε υψόμετρο 300 μέτρων. Οι κάτοικοι ξεπερνούν τους 6.500, άρα έχουμε να κάνουμε με μια μικρή πόλη. Όταν στέκεσαι στην πλατεία του χωριού έχεις πίσω σου τον «Θεϊκό» Όλυμπο και μπροστά σου το αρχαίο λιμάνι της Γρίτσας. Μετά από ένα ελαφρύ γεύμα αποφασίσαμε να πάρουμε το δρόμο της επιστροφής. Ήμασταν προετοιμασμένοι να πάρουμε πάλι τον παραλιακό δρόμο για να περάσουμε τα Τέμπη, όμως μια έμπνευση της τελευταίας στιγμής μας έκανε να αλλάξουμε σχέδια και να ρισκάρουμε το δρόμο προς Ραψάνη. Λίγο πριν φτάσαμε λοιπόν στην παράκαμψη των Τεμπών, στρίψαμε προς Ραψάνη και ακολουθήσαμε τις ταμπέλες προς Λάρισα. Ο δρόμος ήταν ικανοποιητικός, όμως μετά από λίγο έγινε χωματόδρομος. Κανένα πρόβλημα για το Mitsubishi το οποίο με άνεση κινήθηκε στο ορεινό πέρασμα. Μετά από 35 λεπτά και περίπου 25 χιλιόμετρα φτάσαμε ξανά στην Εθνική Οδό. Σωθήκαμε! Είχαμε κερδίσει μία ώρα δρόμου και περίπου 50 χιλιόμετρα. Τώρα ήμασταν σε θέση να ηρεμήσουμε και να απολαύσουμε το ταξίδι της επιστροφής. Κάτι τέτοια ταξίδια σε κάνουν να βλέπεις με διαφορετικό μάτι το αυτοκίνητο. Σου δίνουν την αίσθηση ότι μπορείς να έρθεις πιο κοντά στη φύση και το πετυχαίνουν διευκολύνοντας τη μετακίνησή σου σε μέρη όμορφα. Το Mitsubishi Outlander είναι ικανότατο αυτοκίνητο για να απολαύσει κάποιος τις εξορμήσεις του με άνεση και ασφάλεια.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

οδοιπορικό

Του Γιάννη Πετρόχειλου

οδοιπορικό

Του Γιάννη Πετρόχειλου - φωτο: Ανάστης Ιατρού

moto δοκιμή

Γουρούνι στη λάσπη

Η TGB έδωσε στο κοινό ένα εξαιρετικό Quad

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto δοκιμή

Η TGB είναι μια εταιρία την οποία δεν γνωρίζει σχεδόν κανείς στη χώρα μας. Η Hellinmoto όμως αποφάσισε να μας τη συστήσει, φέρνοντας στην Ελλάδα τα τετράροδα Quad της εταιρίας από την Ταϊβάν. Η Taiwan Golden Bee, όπως είναι το πλήρες όνομά της, δημιουργήθηκε την 1η Απριλίου του 1978 από τον Chi-Fu Chang και σήμερα απασχολεί στις δύο εγκαταστάσεις της 440 υπαλλήλους. Η TGB συνεργάζεται με πολλούς κατασκευαστές ανα τον κόσμο, Piaggio, Rotax, Peugeot, Minarelli, Morini, Polaris και SYM προσφέροντάς τους σύστημα αυτόματης μετάδοσης CVT. Επίσης παράγει κινητήρες για μοτοσικλέτες και ATV και τους πουλάει σε όλο τον κόσμο. Αυτή τη φορά όμως αποφάσισε να βγει στην παραγωγή με Scooter και Quad. Πριν από λίγο καιρό βρέθηκα στα κεντρικά της Hellinmoto στην Αθήνα για να παραλάβω ένα TGB Avenger 400LE. Πρόκειται για ένα πολυχρηστικό Quad το οποίο μπορεί να ανταπεξέλθει σε πολλές συνθήκες κίνησης - χώμα, διασκέδαση, μετακίνηση και εργασία. Δεν θέλησα να ανέβω πάνω στο «γουρούνι» αμέσως και κάθισα λίγο δίπλα του για να το περιεργαστώ. Η πρώτη εντύπωση που σου δίνει είναι πως πρόκειται για ένα ογκώδες όχημα. Σκέφτηκα «μα πως θα κυκλοφορήσω στην κίνηση με αυτό το πράγμα» και ορθά σκέφτηκα, διότι ο όγκος του δεν επιτρέπει την κίνηση σε συνθήκες πόλης. Εκτός φυσικά αν περιμένεις υπομονετικά πίσω από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα και κινείσαι με τις ταχύτητές τους. Το Avenger είναι όμορφο εξωτερικά. Το συγκεκριμένο της δοκιμής ήταν άσπρο με μαύρες πινελιές και η TGB το ονομάζει White-Carbon. Το εμπρός μέρος είναι όμορφο και σύγχρονο με τα μικρά spot των φωτιστικών σωμάτων να κερδίζουν τις εντυπώσεις. Η σέλα είναι φαρδιά και άνετη, ενώ πίσω υπάρχει μια χρήσιμη σχάρα στην οποία μπορείς να φορτώσεις ό,τι επιθυμείς. Το μεταξόνιο έχει μήκος 1.300 χιλ, ενώ το σημαντικότερο μέγεθος του Quad είναι το πλάτος του στα 1.170 χιλ. Ανεβαίνοντας πάνω στο Avenger το βλέμμα μου έπεσε αμέσως πάνω στο χειρόφρενο, κάτω από το δεξί grip. Το γκάζι όπως σε όλα τα γουρούνια

βρίσκεται στον αντίχειρα, ενώ οι διακόπτες είναι εύκολα προσβάσιμοι. Το πρόβλημα είναι πως πρέπει να κάνεις reset σε όλα όσα ήξερες και να συνηθίσεις γρήγορα τα χειριστήρια, τα φρένα και τον όγκο του οχήματος ώστε να μπορέσεις να ξεκινήσεις να το οδηγείς και φυσικά να το απολαμβάνεις. Η κίνηση από το σημείο παραλαβής μέχρι το γραφείο και μέχρι το σημείο της φωτογράφισης περιλάμβανε κίνηση στην πόλη και σε ανοιχτό δρόμο – δηλαδή κίνηση στην κόλαση. Ξεκαθαρίζω πως τα «γουρούνια», όσο και αν η χρήση τους περιλαμβάνει κίνηση σε πόλη, δεν κάνουν για αυτό το πράγμα. Οι κραδασμοί από τα τραχιά τους λάστιχα, ο όγκος τους και η δυστροπία στην άσφαλτο τα κάνει πραγματικά βασανιστικά όταν πρόκειται για μετακίνηση στην πόλη. Καλό είναι λοιπόν όποιος σκεφτεί να πάρει ένα τέτοιο όχημα για να μετακινείται αποκλειστικά στην πόλη, να το μελετήσει καλύτερα. Όχι ότι το Avenger δεν μπορεί να σε μετακινήσει στην πόλη, αλλά πραγματικά θα κουράσει πολύ τον αναβάτη του. Τα χαμόγελα όμως θα επιστρέψουν όταν πατήσουν οι τροχοί του TGB στο χώμα. Εκεί αρχίζουν τα γλέντια και οι χοροί – κυρίως του πίσω μέρους. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 403 κ. εκ. έχει την απαραίτητη ροπή και δύναμη (28 ίπποι) για να ανταπεξέλθει σε ό,τι ζητήσεις από το Avenger σε αυτές τις συνθήκες. Η λειτουργία του είναι τραχιά, όμως ο ήχος και το τράβηγμα από χαμηλά σε εξιτάρουν και σε ωθούν να «παίξεις» με το γκάζι έως ότου τελειώσει η βενζίνη. Φυσικά, αν είσαστε έμπειρος αναβάτης Quad η ισχύς δεν θα σας ικανοποιήσει, όμως για τον κανονικό αναβάτη είναι ιδανική για παιχνίδι και δουλειά. Η μετάδοση της κίνησης δίνεται στους πίσω τροχούς του Avenger μέσω ενός άξονα. Αυτό σημαίνει πως το πίσω διαφορικό είναι συνεχώς μπλοκέ, κάτι που βοηθάει πολύ στις συνθήκες εκτός δρόμου. Οι επιλογές που υπάρχουν στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT είναι N (Νεκρά), R (Όπισθεν), H (High) και L (Low). Το αυτόματο κιβώτιο του TGB ήταν καλό και σε σκληρή χρήση δεν θα δυσανασχετήσει, όπως και ο κινητήρας.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto δοκιμή

Το πιο δυνατό σημείο του TGB Avenger πάντως ήταν οι αναρτήσεις του. Το «γουρούνι» μας διαθέτει διπλά ψαλίδια A-Arm εμπρός και ένα ψαλίδι πίσω με τέσσερα ξεχωριστά αμορτισέρ. Η ρύθμισή τους είναι εξαιρετική στο χώμα, όντας όσο μαλακή χρειαζόταν, ενώ οι αποσβέσεις ήταν σε υψηλό επίπεδο και δεν επηρέαζαν την κίνηση του οχήματος, όποια κι αν ήταν η κατάσταση του εδάφους. Γνώριζες ανα πάσα στιγμή που βρισκόταν και τι πρόσφυση είχε ο κάθε τροχός, ιδιαίτερα στα γρήγορα κομμάτια πατημένου χώματος, ενώ στη λάσπη, με τα κατάλληλα ελαστικά, μπορούσες να κατευθύνεις το Avenger εκεί που ήθελες. Το στήσιμο του Avenger είναι τόσο καλό που ακόμα και στην άσφαλτο μπορεί να χαρακτηριστεί ποιοτικό με σωστή και προβλέψιμη συμπεριφορά, χωρίς να τρομάζει. Το βάρος των 295 κιλών εξαφανίζεται όταν αρχίσεις να κινείσαι εκτός δρόμου, ενώ τα ελαστικά mud (λάσπης) του 400LE μπορούν να σε πάνε όπου θελήσεις… αλήθεια όπου θελήσεις - σε λάσπες, λόφους, βουνά, χιόνια, λαγκάδια, δάσος – απλά παντού. Ακόμα ένα πολύ θετικό στοιχείο του TGB είναι τα φρένα του. Το Avenger 400LE διαθέτει τέσσερις δίσκους σε όλους τους τροχούς οι οποίοι διαθέτουν προοδευτικότητα και δύναμη. Πρέπει να επισημάνω σε αυτό το σημείο πως σε ένα ανοιχτό κομμάτι χώματος, με αρκετά χιλιόμετρα στο κοντέρ, έπρεπε να φρενάρω δυνατά λόγω ενός πεσμένου κορμού μπροστά στο δρόμο μου και το TGB με δικαίωσε. Το φρενάρισμα πανικού στο χώμα έγινε χωρίς δράματα και το ταϊβανέζικο «γουρούνι» μου έδωσε την εντύπωση ότι ούτε καν ίδρωσε στη συγκεκριμένη περίπτωση, παρότι ίδρωσε ο αναβάτης του. Η επιλογή των Quad είναι ιδανική, ιδιαίτερα για τη χώρα μας. Το χώμα και η άμμος δεν λείπουν από την Ελλάδα και τα σημεία στα οποία μπορεί ένα ATV να αναπτύξει τις αρετές του είναι πολλά. Με τα πολυχρηστικά Quad δίνεται η δυνατότητα στον αναβάτη να κάνει περισσότερα πράγματα, όπως να τα χρησιμοποιήσει στην εργασία του. Ένας αγρότης για παράδειγμα μπορεί να μετακινηθεί στις δύσκολες περιοχές του επαγγέλματός του με ασφάλεια και άνεση. Άρα, εκτός από τη διασκέδασα το Avenger μπορεί να χρησιμεύσει και σε άλλους τομείς. Το Quad της TGB δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει αυτά εξ Ιαπωνίας και Αμερικής. Με άνεση στέκεται δίπλα στον ανταγωνισμό χάρη στο καλό του στήσιμο και τον αξιόπιστο κινητήρα-σύστημα μετάδοσης, ενώ η τιμή του κατατροπώνει τους αντιπάλους του. H TGB, όπως και η Kymco (από το Ταϊβάν και αυτή) ήρθε να προσφέρει μια πιο φτηνή και παράλληλα αρκετά ικανοποιητική πρόταση στη κατηγορία των πολυχρηστικών ATV.

Το Avenger 400LE μπορεί άνετα να ανεβάσει την αδρεναλίνη του αναβάτη με ασφαλείς πλαγιολισθήσεις αναδεικνύοντας και τον fun χαρακτήρα του.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto δοκιμή

Κινητήρας

403 κ.εκ., υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος

Ισχύς

27 ίπποι/ 7.000 σ.α.λ.

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ Mikuni 33 χιλ.

Μετάδοση

4Χ2 με άξονα

Κιβώτιο ταχυτήτων

Αυτόματο CVT

Αναρτήσεις

Εμπρός διπλό A-Arm, πίσω ψαλίδι

Φρένα

Δίσκοι και στους τέσσερις τροχούς

Ρεζερβουάρ

18 λίτρα

Βάρος

295 κιλά

Απόσταση από έδαφος

305 χιλ.

Διαστάσεις (ΜxΠxΥ)

2155/1170/1205 χιλ.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto δοκιμή

Στα τέλη του Φεβρουαρίου ξεκινήσαμε συνεργασία με την PΕΡΚΟ Α.Ε. η οποία θα μας προμηθεύει με μοτοσικλετιστικό εξοπλισμό στις δοκιμές των μοντέλων. Η PERKO ιδρύθηκε το 1965 στην Αθήνα και η πρώτη της εμπλοκή ήταν να φέρει ανταλλακτικά μοτοσικλετών για Ευρωπαϊκά μοντέλα. Το 1974 η εταιρία επεκτάθηκε και σε άλλα αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένων και μοτοσικλετών-scooter. Τo 1994 ιδρύθηκε το πρώτο κατάστημα στο κέντρο της Αθήνας, ενώ δύο χρόνια αργότερα εγκαταστάθηκε στη Μιχαλακοπούλου, στην καρδιά της αγοράς των δύο τροχών. Το Δεκέμβριο του 2000 τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας μεταφέρθηκαν σε έναν χώρο 4.000 τ.μ. για να καλύψει τις ανάγκες των πελατών της. Το 2003 επεκτάθηκε ακόμα περισσότερο φέρνοντας νέα εξαρτήματα και εξοπλισμό, κάνοντας πιο πλούσια και ποιοτική τη γκάμα της. Οι εταιρίες με τις οποίες συνεργάζεται η PERKO στον τομέα των αξεσουάρ και ένδυσης είναι οι εξής: ΑΧΟ, Kryptonite, KrF2, SHAD, GEMINI, GPR, CEMOTO, FREN TUBO, PAZZAZ, B&B. Στο τομέα των εξαρτημάτων συνεργάζεται με τις: EK CHAINS, PREMIER, POLINI< CHIARAVALLI, LIFAN, AERO BATTERY, SOLAR, MARITA, KITACO και IMCA. Επίσης διαθέτει στη γκάμα της: YUASA, NGK, FEDERAL, ASPIRA, KYB, STANLEY, KOYO, NTN, MEIWA, BANDO, DAYCO, KEIHIN, MIKUNI, SHIN NIPPON, TAKEGAWA, TSK, OFK, TOKO, TKR, SUN, NP, MOTOLINE, ARS και MAXING. Στη δοκιμή μας χρησιμοποιήσαμε εξοπλισμό της AXO. Κράνος AXO SX2, μπότες AXO Boxer MX2R, παντελόνι ΑΧΟ, γάντια AXO padlock. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρίας βρίσκονται Άρτης 5 στη Νέα Φιλαδέλφεια (2102723920), ενώ η ιστοσελίδα της είναι η www.perko.gr.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto νέα

Ήρθε το νέο Super Tenere Η Yamaha παρουσίασε το πολυαναμενόμενο μοντέλο της

Όπως είχε ανακοινώσει η Yamaha την Τετάρτη 24 Φεβρουαρίου παρουσίασε επιτέλους στο κοινό το καινούριο δημιούργημά της – το νέο XT1200Z Super Tenere. Η πολυαναμενόμενη μοτοσικλέτα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην ιστοσελίδα της Yamaha Ευρώπης το βράδυ της Τετάρτης με όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της και αρκετές φωτογραφίες. Σημαντικά κομμάτια, εκτός από την φρέσκια εξωτερική εμφάνιση, για το νέο Super Tenere αποτελούν ο κινητήρας των 1200cc και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσικλέτας. Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας έχει χωρητικότητα 1199cc και αποδίδει 110 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. Η ροπή του είναι επίσης εντυπωσιακή φτάνοντας τα 11,6 χλμ στις 6.000 σ.α.λ. Ο σχεδιασμός του είναι τέτοιος ώστε να μειωθούν σε μεγάλο βαθμό οι κραδασμοί βοηθώντας στην άνεση και την ισορροπία της μοτοσικλέτας. Εντυπωσιακό είναι και το ηλεκτρονικό πακέτο της μοτοσικλέτας, το οποίο διαθέτει σύστημα traction control. Το YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) όπως το ονομάζει η Yamaha, προέρχεται από την εμπειρία της εταιρίας στο MotoGP και είναι ικανό να ελέγξει την πρόσφυση του πίσω τροχού με εξαιρετική αποτελεσματικότητα. Το traction control διαθέτει δύο σκάλες, την TCS1, η οποία είναι για κανονικές συνθήκες, και την TCS2, η οποία είναι για κίνηση στο χώμα. Επίσης το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί τελείως. Στα φρένα επίσης υπάρχει μια καινοτομία για τη Yamaha, το σύστημα UBS. Το Unified Braking System είναι ένα συνδυασμένο σύστημα φρένων, το οποίο με το πάτημα της μανέτας του εμπρός φρένου ενεργοποιείται αυτόματα και το πίσω φρένο για πιο ισορροπημένο φρενάρισμα. Εμπρός υπάρχουν δύο δίσκοι 310 χιλ. και πίσω ένας δίσκος 282 χιλ. Για τις αναρτήσεις έχει επιλεχθεί ένα ανάποδο μπροστινό 43 χιλ. εμπρός και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, πλήρως ρυθμιζόμενα. To ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 23 λίτρα, ενώ υπάρχει και στάνταρ έξοδος πρίζας 12V. Ο σχεδιασμός της μοτοσικλέτας είναι ξεκάθαρος και απευθύνεται στο κοινό των BMW GS1200, KTM

990 Adventure και φυσικά του νέου Ducati Multistrada 1200. Στις φωτογραφίες της Yamaha είδαμε δύο χρώματα - ασημί και μπλε – ενώ ήδη έχουν σχεδιαστεί και τα αξεσουάρ τα οποία θα έχει στη διάθεσή του ο αγοραστής για να φέρει στα μέτρα του τη μοτοσικλέτα. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα παρουσιαστεί στην Κωνσταντινούπολη τις επόμενες ημέρες και θα ονομαστεί First Edition. μειωθούν σε μεγάλο βαθμό οι κραδασμοί βοηθώντας στην άνεση και την ισορροπία της μοτοσικλέτας. Εντυπωσιακό είναι και το ηλεκτρονικό πακέτο της μοτοσικλέτας, το οποίο διαθέτει σύστημα traction control. Το YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) όπως το ονομάζει η Yamaha, προέρχεται από την εμπειρία της εταιρίας στο MotoGP και είναι ικανό να ελέγξει την πρόσφυση του πίσω τροχού με εξαιρετική αποτελεσματικότητα. Το traction control διαθέτει δύο σκάλες, την TCS1, η οποία είναι για κανονικές συνθήκες, και την TCS2, η οποία είναι για κίνηση στο χώμα. Επίσης το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί τελείως. Στα φρένα επίσης υπάρχει μια καινοτομία για τη Yamaha, το σύστημα UBS. Το Unified Braking System είναι ένα συνδυασμένο σύστημα φρένων, το οποίο με το πάτημα της μανέτας του εμπρός φρένου ενεργοποιείται αυτόματα και το πίσω φρένο για πιο ισορροπημένο φρενάρισμα. Εμπρός υπάρχουν δύο δίσκοι 310 χιλ. και πίσω ένας δίσκος 282 χιλ. Για τις αναρτήσεις έχει επιλεχθεί ένα ανάποδο μπροστινό 43 χιλ. εμπρός και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, πλήρως ρυθμιζόμενα. To ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 23 λίτρα, ενώ υπάρχει και στάνταρ έξοδος πρίζας 12V.

Ο σχεδιασμός της μοτοσικλέτας είναι ξεκάθαρος και απευθύνεται στο κοινό των BMW GS1200, KTM 990 Adventure και φυσικά του νέου Ducati Multistrada 1200. Στις φωτογραφίες της Yamaha είδαμε δύο χρώματα - ασημί και μπλε – ενώ ήδη έχουν σχεδιαστεί και τα αξεσουάρ τα οποία θα έχει στη διάθεσή του ο αγοραστής για να φέρει στα μέτρα του τη μοτοσικλέτα. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα παρουσιαστεί στην Κωνσταντινούπολη τις επόμενες ημέρες και θα ονομαστεί First Edition.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto νεα

Σαλόνι Μοτοσυκλέτας 2010 Η Lamarco θα διοργανώσει το φετινό Σαλόνι Μοτοσικλέτας

Επιτέλους ανακοινώθηκαν από τη Lamarco οι ημερομηνίες του Σαλονιού Μοτοσικλέτας για το 2010. Η έκθεση θα πραγματοποιηθεί από τις 27 Απριλίου μέχρι τις 2 Μαΐου στους εκθεσιακούς χώρους του Ανατολικού Αεροδρομίου, ενώ ακόμα δεν έχουν ανακοινωθεί οι συμμετέχοντες στο Σαλόνι. Η ανακοίνωση της Lamarco ήταν η εξής: Το Σαλόνι Μοτοσυκλέτας 2010 θα πραγματοποιηθεί στους εκθεσιακούς χώρους του Ανατολικού Αεροδρομίου στο Ελληνικό, από τις 27 Απριλίου έως 2 Μαΐου 2010. Οι ώρες λειτουργίας της Έκθεσης για το κοινό θα είναι τις καθημερινές από τις 14:00 έως τις 21:30 και το σαββατοκύριακο από τις 10:00 έως τις 21:30.

advertorial

TAKE YOUR FREE HARLEY -

TEST RIDE Αθήνα, 17 Φεβρουαρίου 2010

Στις 6 Μαρτίου το “Demo Truck” της Harley-Davidson® θα ξεκινήσει για την ετήσια Ευρωπαϊκή περιοδεία του. Καθ’ όλη τη διάρκεια του μήνα Μαρτίου Θα σταματήσει σε όλους τους επίσημους αντιπροσώπους. Ξεκινώντας από την Πάτρα, η διαδρομή του στην Ελλάδα θα ολοκληρωθεί στη Θεσσαλονίκη, μετά από μία στάση στην Αθήνα, δίνοντας τη δυνατότητα σε όλους τους φίλους αναβάτες να έρθουν και να δοκιμάσουν οποιαδήποτε από τις μοτοσυκλέτες του 2010, εντελώς δωρεάν. Όποιες κι αν είναι οι δυνατότητες οδήγησης του κάθε αναβάτη*, οι δρόμοι που επιλέγει, ή ακόμη και οι προκαταλήψεις του για την HarleyDavidson, καλούνται όλοι ανεξάρτητα, να έρθουν και να απολαύσουν τη μοναδική εμπειρία και την αίσθηση ελευθερίας που γεννιέται με την οδήγηση μιας από τις μοτοσικλέτες της θρυλικής εταιρίας. Μια μεγάλη ημέρα για όλους τους ενθουσιώδεις μοτοσικλετιστές. Ελάτε κι απολαύστε μαζί μας αυτή την εμπειρία.

6-7 Μαρτίου ΠΑΤΡΑ: Εθνική οδός Πατρών 205 Τηλ. 2610 438637 13-14 Μαρτίου ΓΛΥΦΑΔΑ: Λεωφ. Βουλιαγμένης 96, Τηλ. 210 9699524 20-21 Μαρτίου ΜΑΡΟΥΣΙ: Α. Παπανδρέου 29, Τηλ. 210 6107702 28-29 Μαρτίου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Αλ. Παπαναστασίου 31, Τηλ. 2310 919600 *Απαραιτητη προυπόθεση οι αναβάτες να είναι άνω των 18 με δίπλωμα οδήγησης μηχανής σε ισχύ! Για δηλώσεις συμμετοχής και κρατήσεις μπορείτε να επισκεφτείτε το site της Harley Davidson: www.harley-davidson.gr ή να επισκεφτείτε τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο σας. Για περισσότερες πλροφορίες παρακαλώ επικοινωνήστε: Harley-Davidson Europe - Press Office +44 1865 719 023 Celine.gruizinga@harley-davidsondwick.com

DAVIDSON Η Harley-Davidson, Α.Ε. είναι η μητρική εταιρεία του ομίλου επιχειρήσεων Harley-Davidson Motor Company και Harley-Davidson Financial Services, Inc. Η Harley-Davidson Motor Company είναι η μοναδική βιομηχανία μοτοσικλετών, η οποία έχει τη βάση της στις ΗΠΑ, η οποία παράγει μοτοσικλέτες βαρέων βαρών και προσφέρει μια πλήρη σειρά εξαρτημάτων, ενδυμασίας, και ανταλλακτικών για μοτοσικλέτες. Η Harley-Davidson Financial Services, Inc παρέχει προγράμματα χονδρικής και λιανικής χρηματοδότησης και ασφάλισης στους εμπόρους και τους πελάτες της Harley-

Του Κώστα Παστρίμα

motorsports

Σε θέση μάχης

msmag Δώδεκα ομάδες, 24 πιλότοι. Με το Grand Prix του Mπαχρέιν ανοίγει η αυλαία στην πιο συναρπαστική σεζόν των τελευταίων ετών

Το 2010 ξεκινά με αρκετά φαβορί, περισσότερα από κάθε άλλη φορά τα τελευταία χρόνια. Ας προσπαθήσουμε επομένως να ρίξουμε μια ματιά στο τι περιμένουμε φέτος από ομάδες και οδηγούς, αφού τις έχουμε -αυθαίρετα μεν αλλά πιστεύουμε ρεαλιστικά- κατατάξει σε τρία γκρουπ δυναμικότητας.

Πρώτο γκρουπ McLaren

Η McLaren θα έχει το νούμερο 1 στο μονοθέσιό της, αλλά όχι σε αυτό που θα οδηγεί ο Νο1 οδηγός της. Δεν υπάρχει πρόθεση να αμφισβητηθεί η επιμονή της ομάδας να δηλώνει ότι οι οδηγοί της θα έχουν ίσες ευκαιρίες, αλλά είναι σαφές ότι ο Lewis Hamilton είναι περισσότερο ενσωματωμένος στην ομάδα από ό,τι ο νεοφερμένος Jenson Button. Δεν έχει να κάνει με τη McLaren - σε οποιαδήποτε ομάδα η συμβίωση δύο πρωταθλητών είναι δύσκολη και φέτος θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα εξελιχθεί η σχέση των δύο Βρετανών. Το οδηγικό τους στιλ διαφέρει αρκετά, από το άκρως επιθετικό του Hamilton στην οδήγηση «με το γάντι» του Jenson Button. Σε μια σεζόν όπως η φετινή που δεν θα έχουμε ανεφοδιασμούς, μπορεί αυτό να έχει μεγάλη σημασία. Σε κάθε περίπτωση, στη λίστα με τα φαβορί μπορούμε να τσεκάρουμε και τα δύο ονόματα.

Mercedes GP

Όταν υπάρχει ο Michael Schumacher στο grid, οι υπόλοιποι αρχίζουν να νιώθουν λιγότερο πρωταγωνιστές. Η επιστροφή του Γερμανού 7 φορές πρωταθλητή είναι χωρίς αμφιβολία το γεγονός της χρονιάς και συνδυάζεται με την επιστροφή στη Formula 1 ως κατασκευαστή ενός ιστορικού ονόματος. Η Mercedes θα ξαναβγάλει στην πίστα τα «ασημένια βέλη» ύστερα από 5 δεκαετίες. Η γερμανική εταιρεία αγόρασε το πλειοψηφικό πακέτο της πρωταθλήτριας ομάδας Brawn GP και έφτιαξε τη δική της ομάδα. Έδωσε τα ηνία στον Ross Brawn, και όποιος τολμά ας μη χαρακτηρίσει αυτόν το συνδυασμό φαβορί. Όσοι γνωρίζουν έστω και τα βασικά από τον τρόπο σκέψης του Schumacher καταλαβαίνουν ότι ο Γερμανός δεν γύρισε μόνο και μόνο για να κολλήσει τα τελευταία ένσημα. Γύρισε για να διεκδικήσει το πρωτάθλημα και θα το κάνει. Το ερωτηματικό είναι ο Nico Rosberg. Ο νεαρός Γερμανός πρώτα είδε την επιτυχία να του χαμογελά, όταν υπέγραψε με τη Mercedes, και μετά είδε τον Schumacher να έρχεται. Για τον Rosberg τα πράγματα είναι κάπως οριακά και έχει μπροστά του ένα μονόδρομο. Θα πρέπει να τα δώσει όλα για να δείξει ότι μπορεί να κοιτάξει στα μάτια το θρύλο. Αν τα καταφέρει, μπορεί να τον δούμε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, αν όχι ο ρόλος του κομπάρσου θα τον φλερτάρει επικίνδυνα. Σε κάθε περίπτωση, δεν μπορούμε να τον ξεγράψουμε.

Red Bull Racing

Ferrari

Το περσινό πυροτέχνημα της Red Bull Racing μπορεί φέτος να γίνει… ολοκαύτωμα, αν η αυστριακή ομάδα καταφέρει στο τέλος του 2010 να εκπληρώσει το στόχο της, που δεν είναι άλλος από την κατάκτηση των τίτλων. Όσο κι αν πέρυσι τέτοιο καιρό αυτό το ενδεχόμενο θα φάνταζε μάλλον αστείο, φέτος είναι ιδιαίτερα ισχυρό. Το μονοθέσιο που έχει σχεδιάσει ο Andria Newey είναι αποδεδειγμένα γρήγορο και οι Sebastian Vettel και Mark Webber είναι αποδεδειγμένα ικανοί για νίκες. Ο περισσότερος κόσμος θεωρεί ότι ο νεαρός Γερμανός θα είναι αναμφίβολα νικητής στην εσωτερική μάχη με τον έμπειρο Αυστραλό, ωστόσο ο Webber δεν είναι σε καμία περίπτωση αμελητέα ποσότητα. Το θέμα που μάλλον απασχολεί περισσότερο στο Milton Keynes είναι η αξιοπιστία, καθώς στις δοκιμές το μονοθέσιο δεν αποδείχτηκε ακριβώς «βράχος». Αν πάντως αποδειχτεί αξιόπιστη, η RB6 θα μπορεί να είναι το φόβητρο φέτος.

Για μια ομάδα με την ιστορία και τους στόχους της Ferrari, μια χρονιά σαν την περσινή δημιουργεί ακόμα περισσότερες υποχρεώσεις για την επόμενη. Στο Maranello πήραν από νωρίς το μήνυμα και έκαναν τα απαραίτητα βήματα. Ήδη από το καλοκαίρι σταμάτησαν την εξέλιξη του περσινού μονοθεσίου και επικεντρώθηκαν στο φετινό. Ταυτόχρονα, έφεραν τον Fernando Alonso στην ομάδα, ένα χρόνο νωρίτερα από την αρχική συμφωνία. Στο πρόσωπο του Ισπανού ψάχνουν να βρουν τον ηγέτη που τους λείπει από τότε που έφυγε ο Schumacher από την ομάδα και τα πρώτα δείγματα δείχνουν ότι δεν έχουν κάνει λάθος. Ο Alonso από την πρώτη στιγμή συσπείρωσε γύρω του την ομάδα και έκανε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για να αναλάβει αυτόν το ρόλο. Η οδηγική του ικανότητα είναι δεδομένη και αν έχει καλό μονοθέσιο στα χέρια του είναι βέβαιο ότι θα είναι ένας από τους διεκδικητές. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση ένας από τους ισχυρότερους αντιπάλους που θα έχει να αντιμετωπίσει θα είναι ο άλλος οδηγός της ομάδας, ο Felipe Massa. Ο Βραζιλιάνος θα επιστρέψει στους αγώνες μετά το τρομακτικό ατύχημα πέρυσι στη Βουδαπέστη και θα είναι πιο «πεινασμένος» από ποτέ. Αν η Ferrari έχει ικανό μονοθέσιο, οι πιθανότητες ανάμεσα στους οδηγούς της δείχνουν να είναι μοιρασμένες στα ίσια.

Δεύτερο γκρουπ Williams

Στη Williams βιώνουν τη μετά Toyota εποχή με εντελώς αλλαγμένο lineup. Στη βρετανική ομάδα επέλεξαν το δρόμο της Cosworth για τους κινητήρες και επένδυσαν στον ακραίο συνδυασμό εμπειρίας και νεότητας. Έφεραν στην ομάδα τον Rubens Barrichello, ο οποίος είναι ήδη ρέκορντμαν συμμετοχών στη Formula 1 και τον πλαισίωσαν με τον πρωταθλητή του GP2, Nico Hulkenberg. Η αισιοδοξία είναι διάχυτη στην ομάδα και οι χρόνοι που έχουν επιτευχθεί μέχρι τώρα τη δικαιολογούν. Ερωτηματικό παραμένει η αξιοπιστία.

Renault

Για τη Renault τα σύννεφα είναι περισσότερα. Η ομάδα μπορεί να φέρει το όνομα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας αλλά αυτό και ο κινητήρας που θα κινεί το μονοθέσιο είναι η μοναδική επαφή με αυτήν. Την ιδιοκτησία πλέον έχει η λουξεμβουργιανή GenII Capital της οποίας ηγείται ο λάτρης της αυτοκίνησης, Gerard Lopez. Η κίνηση να φέρουν στην ομάδα τον Robert Kubica, έναν από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς στο grid, αποτελεί σαφώς επιτυχία και η ένταξη του Ρώσου Vitaly Petrov συμβαδίζει απόλυτα με την επιχειρηματική πολιτική του Lopez, που θέλει άνοιγμα στις νέες αγορές. Ελάχιστοι όμως πιστεύουν ότι έχει γίνει πραγματικά καλή δουλειά με την εξέλιξη του μονοθεσίου και η Renault θα έχει πολύ δρόμο μπροστά της για να αποδείξει ότι μπορεί να πρωταγωνιστήσει.

Force India

Μία από τις εκπλήξεις της περσινής σεζόν ήταν η Force India και στην ομάδα αφήνουν να εννοηθεί ότι φέτος μπορεί να γίνει ακόμα μεγαλύτερη. Η Force India είχε το 2009 ένα μονοθέσιο που ήταν άκρως αποτελεσματικό σε συγκεκριμένες συνθήκες, όπου δηλαδή χρειαζόταν ελάχιστη κάθετη δύναμη. Φέτος, η προσπάθεια έγινε να γίνει αντίστοιχα αποτελεσματικό σε όλες τις συνθήκες. Οι χρόνοι που επιτεύχθηκαν στη Βαρκελώνη, σε μια πίστα που αξιολογεί τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά ήταν πολύ καλοί. Επίσης, η Force India είναι η μία από τις δύο ομάδες που ξεκινά το πρωτάθλημα με τους ίδιους οδηγούς που το ολοκλήρωσε πέρυσι, Adrian Sutil και Tonio Liuzzi, άρα δεν έχει προβλήματα προσαρμογής.

Scuderia Toro Rosso

Για την Toro Rosso η φετινή χρονιά είναι μεγάλη πρόκληση, καθώς είναι πλέον υποχρεωμένη να λειτουργήσει ως κατασκευαστής, δηλαδή πρέπει να σχεδιάσει και να κατασκευάζει μόνη της το μονοθέσιο. Προφανώς η βοήθεια από τη «μαμά» Red Bull εξακολουθεί να υπάρχει, όπως φανερώνει το σχήμα του μονοθεσίου, που μοιάζει αρκετά με την περσινή RB5. Καθώς το μονοθέσιο εκείνο διεκδικούσε πρωτάθλημα, μπορούμε να υπολογίζουμε ότι στα χέρια των Sebastien Buemi και Jaime Alguersuari θα είναι αρκετά γρήγορο. Το πόσο γρήγορο θα το δούμε στο Μπαχρέιν.

BMW Sauber

Η BMW Sauber είναι η ομάδα που πήρε τελευταία το εισιτήριο για το φετινό. Πρωτάθλημα. Πρόκειται φυσικά για την ομάδα που άφησε πίσω της η BMW όταν αποχώρησε από τη Formula 1. Ο Petter Sauber, ένας άνθρωπος που ξέρει πώς να στήνει επιτυχημένες ομάδες, την πήρε και την οδηγεί εκ του ασφαλούς στη φετινή σεζόν. Οι υποσχέσεις που έσωσε στις δοκιμές ήταν πολλές. Τόσο ο πολύ έμπειρος Pedro de la Rosa όσο και το «φαινόμενο» της περσινής σεζόν, Kamui Kobayashi, έκαναν εμφανίσεις που εξέπληξαν. Αν και πριν από λίγες εβδομάδες θα ακουγόταν ανεδαφικό, στόχος της ομάδας -παρότι κανείς μέσα σε αυτήν δεν το παραδέχεται- θα είναι η 5η θέση.

Τρίτο γκρουπ Lotus

Virgin Racing

Η Lotus επιχειρεί την είσοδό της στη Formula 1 αναβιώνοντας ένα από τα πιο ιστορικά ονόματα του σπορ. Η ομάδα στην πραγματικότητα δεν έχει σχέση με την παλιά Lotus και ιδιοκτήτης της είναι ο Μαλαίσιος μεγιστάνας των αερομεταφορών, Tony Fernandez. Η ομάδα καθυστέρησε αρκετά να παρουσιάσει το μονοθέσιό της, που θα κινείται από κινητήρα της Cosworth, αλλά έδειξε στις δοκιμές ενθαρρυντική ταχύτητα. Στους οδηγούς, η Lotus έχει επιλέξει δίδυμο με πλούσιο παλμαρέ. Εντάσσοντας τους Jarno Trulli και Heikki Kovalainen στο δυναμικό της γίνεται η 4η ομάδα στο φετινό grid που και οι δύο οδηγοί της έχουν κερδίσει Grand Prix. Με τεχνικό ηγέτη τον Mike Gascoyne, ο στόχος της Lotus είναι η συνεχής βελτίωση μέχρι να φτάσει στο επίπεδο των άλλων ομάδων.

Κόντρα αέρος-αέρος θα έχουμε ανάμεσα στη Lotus και στην άλλη νεοφώτιστη ομάδα τη Virgin, η οποία ανήκει στον επίσης μεγιστάνα των αερομεταφορών, Sir Richard Branson. Η Virgin επέλεξε να κινηθεί επαναστατικά στη σχεδίαση του μονοθεσίου της και ο Nick Wirth χρησιμοποίησε αποκλειστικά CFD και καθόλου αεροσήραγγα. Το πρώτο δείγμα γραφής δεν ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικό, καθώς στην πρώτη επαφή του μονοθεσίου με την πίστα άρχισαν να φεύγουν κομμάτια. Γενικά, τα προβλήματα νεότητας δεν ήταν λίγα, ωστόσο όταν το μονοθέσιο κατάφερνε να τρέξει στην πίστα δεν ήταν απογοητευτικά αργό. Για οδηγούς η Virgin επέλεξε τον Timo Glock, ο οποίος απέρριψε πρόταση της Renault για να έρθει στην ομάδα και τον rookie Lucas di Grassi, ενώ το μονοθέσιο θα κινείται από κινητήρα της Cosworth. Ο στόχος για φέτος είναι αντίστοιχος με αυτόν της Lotus αν και οι δύο ιδιοκτήτες έχουν επισημάνει τον ανταγωνισμό ανάμεσά τους, βάζοντας ένα ενδιαφέρον στοίχημα: στο τέλος της σεζόν, όποιος έχει χάσει θα υποχρεωθεί να δουλέψει ως αεροσυνοδός στην εταιρεία του άλλου.

Hispania Racing

Τελευταία και καταϊδρωμένη φτάνει στο Μπαχρέιν η Hispania Racing. Αν το όνομα σας φαίνεται άγνωστο, πρόκειται για την ονομασία που απέκτησε η Campos Meta όταν άλλαξε ιδιοκτησία και πέρασε από τα χέρια του Adrian Campos σε αυτά του Jose Ramon Carabante. Η HRT δεν έχει πραγματοποιήσει ούτε 1 χιλιόμετρο δοκιμών και το μονοθέσιό, το οποίο σχεδίασε και κατασκεύασε η Dallara και κινείται από τον κινητήρα της Cosworth, θα πατήσει για πρώτη φορά πίστα στο Μπαχρέιν. Για οδηγούς θα έχει δύο επίσης πρωτάρηδες στη F1, τον Bruno Senna και τον Karun Chandhok. Ο Βραζιλιάνος με το «βαρύ» όνομα επιτέλους βρήκε το δρόμο του προς τη Formula 1 ενώ ο Ινδός έχει τις ευλογίες του Bernie Ecclesotne. Πάντως στην ομάδα υπάρχει κάποιος με αρκετή εμπειρία στη Formula 1 καθώς επικεφαλής της ανέλαβε την τελευταία στιγμή ο Colin Kolles. Το πώς θα αποδώσει η ομάδα στην πίστα παραμένει μυστήριο καθώς κανείς δεν ξέρει τι μπορεί να κάνει το μονοθέσιο. Οι δηλώσεις των ανθρώπων της ομάδας εκφράζουν μεγάλη αισιοδοξία αλλά τίποτα δεν υπάρχει μέχρι στιγμής που να τη δικαιολογεί.

Της Πόπης Παπαμιχαήλ

motorsports

Ράλι Μεξικού Η επιστροφή του πρωταθλητή Ο Sebastien Loeb πήρε μία επιβλητική νίκη στο Ράλι Μεξικού, την ώρα που ο Petter Solberg κέρδιζε τις εντυπώσεις.

O οδηγός της Citroen, Sebastien Loeb, πήρε στο Μεξικό την πρώτη του νίκη φέτος και ανέβηκε στη φυσιολογική του πρώτη θέση στη βαθμολογία των οδηγών. Όλος ο αγώνας στο Μεξικό ήταν ένας μονόλογος των C4. Η υπεροχή τους ήταν καθολική. Τα παιδιά της Ford από την πρώτη ειδική διαδρομή μέχρι την τελευταία δεν ήξεραν πού βρίσκονταν και πού πατούσαν. Μιλούσαν για το ρυθμό τους που δεν μπορούσαν να βρουν και απορούσαν πώς και γιατί τίποτα δεν τους πήγε σωστά. Ο Loeb από την άλλη είχε μελετήσει πολύ καλά τον αγώνα και ήξερε και πού θα χτυπήσει και πότε. Την πρώτη ημέρα απλά προσπάθησε να μην κάνει λάθη και να κρατηθεί ψηλά. Τη δεύτερη ημέρα πια, σε καθαρό δρόμο, πετούσε. Ο Γάλλος κέρδισε όλες τις ειδικές διαδρομές του δεύτερου σκέλους δείχνοντας ποιος είναι ο αρχηγός. Η αντίδραση από τη Ford κάτι παραπάνω από υποτονική. Η ομάδα έδειχνε ανήμπορη να φτάσει ακόμα και τους δορυφόρους της γαλλικής ομάδας, Ogier και Sordo. Τυχεροί ήταν που ο Sordo έμεινε εκτός ανταγωνισμού από σπασμένη ανάρτηση νωρίς τη δεύτερη μέρα, αλλιώς θα είχαμε δράματα. Όχι ότι τώρα δεν είχαμε... Aπό τη Σουηδία φάνηκε η αδυναμία της Ford και είμαστε οι πρώτοι που τολμήσαμε να πούμε ότι το Focus είχε μείνει πίσω σε εξέλιξη και ότι τα C4 ήταν πολύ πιο δυνατά. Δεν γίνεται να χάνουν ειδικές στη Σουηδία από τον Sordo και να μην μπορούν να κτίσουν διαφορά ασφαλείας από τα παιδιά της Citroen. Μπορεί να πανηγύρισαν τη νίκη του Hirvonen, που όντως οδήγησε εξαιρετικά, αλλά δεν ήταν δα και θρίαμβος της ομάδας όταν χρειάστηκε να κάνει λάθος ο Sordo για να πάρουν την 3η θέση ή να κάνει λάθος τακτική η Citroen και να κρεμαστεί η προσπάθεια του Loeb.

Άνετη και μεγαλειώδης είναι η νίκη της Citroen στο Mεξικό και ξέρετε γιατί; Διότι δεν είδαμε ούτε ένα Focus να κερδίζει ειδική διαδρομή, ούτε καν μια από τις υπερειδικές δεν πήραν. Μάλλον μετά από αυτό θα πρέπει να αναθεωρήσει την πολιτική της η ομάδα της Ford και να κοιτάξει λιγάκι και το φετινό πρωτάθλημα γιατί κατά πώς φαίνεται έχει ρίξει όλο το βάρος της στην εξέλιξη του Fiesta. Από εκεί και πέρα, χαρήκαμε ιδιαιτέρως με τη δεύτερη θέση του Solberg που ισοδυναμεί με νίκη. Μην ξεχνάμε ότι ο Νορβηγός είναι ιδιώτης και δεν έχει καμιά σχέση με τα εργοστάσια. Και όμως, με τον τσαμπουκά και το θάρρος του -γιατί χρειάστηκε περίσσιο θάρρος να επιλέξει να ανοίγει το δρόμο τη δεύτερη μέρα- κατάφερε τελικά κάτι που φαινόταν ακατόρθωτο να κρατήσει και τη θέση του. Φυσικά έφτασε να τη διεκδικήσει στην υπερειδική. Εκεί πια βγήκε από μέσα του ο άλλος του εαυτός ο «κοντράκιας» και κέρδισε. Ο Solberg δεν έχει χάσει κόντρα στο WRC όποτε παιζόταν θέση, έβαζε το κεφάλι κάτω και έπαιρνε την ειδική. Τώρα θα την άφηνε; Του άξιζε του Πετράν η δεύτερη θέση γιατί έτσι απάντησε σε όλους αυτούς τους περίεργους που το παίζουν μάνατζερ και έχουν βάλει τους οδηγούς στο χρηματιστήριο του γραφείου τους. Τον πέταξαν τον Petter έξω με τις κλωτσιές, τον χλεύασαν, τον δούλεψαν και τώρα χαιρόμαστε όλοι ιδιαιτέρως, που τους απαντά έτσι ο Νορβηγός. Ας μείνουν με τον Block και τον Raikkonen γιατί θέλει το πρωτάθλημα βοήθεια από αστέρια, ενώ τα δικά του τα πνίγει. Αξίζει επίσης να σταθούμε στον Ogier, που έκανε εκπληκτικό αγώνα. Ο Γάλλος βαδίζει στα χνάρια του Αλσατού. Είναι της ίδιας σχολής γρήγορος αποτελεσματικός και οδηγός, που δουλεύει με το μυαλό. Νομίζω ότι ήδη η Citroen πρέπει να τρίβει τα χέρια της γιατί δεν χρειάζεται να ψάξει να βρει το διάδοχο του Loeb, τον έχει στις τάξεις της. Eπόμενος αγώνας το Ράλι Ιορδανίας την Πρωταπριλιά. Εκεί πια θα φανεί αν τέλειωσαν τα ψέματα και η Ford θα είναι ανταγωνιστική ή θα δούμε ένα πρωτάθλημα one team show.

Ο Sebastien Ogier έδωσε συναρπαστική μάχη με τον Petter Solberg για τη δεύτερη θέση, η οποία κατέληξε στα χέρια του Νορβηγού.

Άνθρωπος του αγώνα ο Petter Solberg. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2003 ήταν επικεφαλής στο πρώτο σκέλος, τερματίζοντας τελικά στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.

Τελική κατάταξη

Η έξοδος την πρώτη ημέρα του αγώνα οδήγησε το Citroen C4 WRC σε εντυπωσιακές τούμπες και τον Kimi Raikkonen στην εγκατάλειψη.

Αυτοκίνητο

Οδηγός

Sebastien Loeb

C4 Citroen WRC

Petter Solberg

Citroen C4 WRC

Sebastien Ogier

Citroen C4 WRC

Χρόνος 3:42:41.7– +24,2 +25.3

Mikko Hirvonen

Ford Focus RS WRC

+2:41.6

Jari-Matti Latvala

Ford Focus RS WRC

+2:15.1

Henning Solberg

Ford Focus RS WRC

+2:48.0

Federico Villagra

Ford Focus RS WRC

+10:13.4

Xavier Pons

Ford Fiesta S2000

+18:44.4

Martin Prokop

Ford Fiesta S2000

+19:02.0

Mitsubishi Lancer Evo IX

+21:32.5

Armindo Araujo Βαθμολογία Οδηγών

Βαθμολογία Κατασκευαστών

1. Loeb

Ford

2. Hirvonen

Citroen

3. Latvala

Citroen Junior

4. Ogier

Stobart

5. P.Solberg

Munchi’s

6. H. Solberg

7. Sordo

Των Γιώργου Παλαμίδη, Κώστα Μπιτσικώκου

motorsports

Κοιτάζοντας την κορυφή Το μήνυμα που στέλνουν με κάθε ευκαιρία τα μέλη της ομάδας της Chevrolet είναι ξεκάθαρο: Στόχος τους είναι ο τίτλος στο WTCC

Όλα δείχνουν ότι πλησιάζει η στιγμή που η Chevrolet θα πανηγυρίσει όχι μόνο νίκες αλλά και τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού. Τα πρώτα αποτελέσματα της σεζόν στη Βραζιλία δείχνουν προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς η ομάδα βρίσκεται στην κορυφή της βαθμολογίας, ενώ στον πρώτο αγώνα οι τρεις οδηγοί της (Muller, Menu και Huff) έκαναν… κατάληψη στο βάθρο. Το Automag συνάντησε τους δύο πρώτους στην έκθεση της Γενεύης, όπως και τον αγωνιστικό διευθυντή της Chevrolet, Eric Neve.

Yvan Muller ΕΡ: Παρά την αποχώρηση της Seat, αρκετά πετρελαιοκίνητα Leon συμμετέχουν φέτος στο πρωτάθλημα. Η εμπειρία σου από τη συμμετοχή με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πόσο μπορεί να βοηθήσει τη Chevrolet; ΑΠ: Κάθε σεζόν είναι μια δύσκολη χρονιά. Αλλά είμαι πεπεισμένος ότι με τη Chevrolet κάνουμε καλή δουλειά. Μπορούμε να κερδίσουμε τον τίτλο, να ανταγωνιστούμε την BMW και τη Seat και μπορώ να πω ότι φέτος πιο πολύ με ανησυχεί η BMW παρά κάποια άλλη ομάδα. Αν θυμηθείτε πέρυσι το δεύτερο μέρος του πρωταθλήματος, η BMW ήταν η πιο ανταγωνιστική από τις άλλες ομάδες, κερδίζοντας τους περισσότερους βαθμούς.

ΕΡ: Ποια είναι η γνώμη σου για την εξέλιξη του φετινού Chevrolet Cruze; ΑΠ: Νομίζω ότι κάναμε αρκετή πρόοδο με το αυτοκίνητο τον χειμώνα. Από την πρώτη φορά που μπήκα στο αυτοκίνητο, από τις αρχές Ιανουαρίου, μέχρι και τα τέλη Φεβρουαρίου, έχω κάνει αρκετή πρόοδο στο να μάθω το αυτοκίνητο και πιστεύω ότι έχει βελτιωθεί. ΕΡ: Φέτος έχεις νέα ομάδα, νέο αυτοκίνητο και νέους teammate. Πώς είναι οι σχέσεις σας; ΑΠ: Γνωριζόμαστε με τον Alain και τον Robert εδώ και αρκετά χρόνια. Δεν είναι η πρώτη φορά που θα βρεθούμε στις πίστες του WTCC, αν και τις προηγούμενες φορές ήμασταν αντίπαλοι. Γνωρίζω αρκετά για αυτούς, πώς σκέφτονται, πώς αντιδρούν. Ένας οδηγός θα πρέπει γρήγορα να προσαρμόζεται στις νέες συνθήκες, στο καινούριο αυτοκίνητο, στην καινούρια ομάδα, στους καινούριους teammate.

Alain Menu ΕΡ: Ποιες είναι οι προβλέψεις σου για τη νέα χρονιά, χωρίς τη Seat ως εργοστασιακή ομάδα; ΑΠ: Τα πετρελαιοκίνητα Seat Leon παραμένουν όμως, με οδηγούς όπως οι Tarquini, Monteiro, Gene, Coronel, αλλά και ο Ελβετός Fredy Barth. Όλοι τους έχουν πολύ καλά αυτοκίνητα και πιστεύω ότι θα είναι αρκετά ανταγωνιστικοί, στο επίπεδο των εργοστασιακών συμμετοχών. Στη Chevrolet έχουμε κάνει αρκετή πρόοδο το χειμώνα, αρκετές δοκιμές, το αγωνιστικό είναι καλύτερο από το περσινό. Δεν μπορώ να πω με σιγουριά ότι θα κερδίσουμε το πρωτάθλημα, αλλά σίγουρα έχουμε πάρα πολύ καλές πιθανότητες, εξίσου και για τα δύο πρωταθλήματα, τόσο των κατασκευαστών όσο και των οδηγών. Αυτός είναι και ο στόχος μας. Βέβαια το πρωτάθλημα είναι αρκετά ανταγωνιστικό και ποτέ δεν ξέρεις τι θα συμβεί. ΕΡ: Πες μας μερικά πράγματα για το φετινό Chevrolet Cruze. ΑΠ: Σε γενικές γραμμές είναι το ίδιο με το περσινό. Έχουμε κάνει μικρές βελτιώσεις, αλλά οι κανονισμοί στο WTCC είναι αρκετά αυστηροί και έτσι δεν μπορείς να αλλάξεις τελείως το αυτοκίνητο. Οι μηχανικοί μας δούλεψαν πάνω στη γεωμετρία της ανάρτησης, προσπαθώντας να περιορίσουν την υποστροφή. Επιπλέον έγιναν κάποιες βελτιώσεις στον κινητήρα.

ΕΡ: Πιστεύεις ότι τα πετρελαιοκίνητα Leon θα έχουν κάποιο πλεονέκτημα φέτος; ΑΠ: Πιστεύω ότι θα έχουν πλεονέκτημα σε κάποιες πίστες, καθώς έχει να κάνει με την ροπή του κινητήρα. Η άποψή μου είναι ότι τα Seat είναι πολύ καλά αυτοκίνητα με στιβαρό πλαίσιο και πιστεύω ότι θα είναι αρκετά ανταγωνιστικά. Όσον αφορά τη BMW, δε γνωρίζω τι αλλαγές έχουν κάνει φέτος, αλλά αν θυμηθείτε όλους τους περσινούς αγώνες, πιστεύω ότι η BMW είχε τα καλύτερα αυτοκίνητα. Αλλά όπως είπα και στην αρχή, στη Chevrolet έχουμε κάνει μεγάλη πρόοδο φέτος και αυτό είναι πολύ θετικό. ΕΡ: Πώς είναι να βρίσκεσαι στην ίδια ομάδα με τον Yvan Muller; ΑΠ: Για μένα είναι πολύ θετικό, με τον Yvan γνωριζόμαστε 12-13 χρόνια. Αρχικά ήμασταν teammates, ωστόσο τα επόμενα χρόνια βρεθήκαμε αντίπαλοι. Τον σέβομαι ως οδηγό, πιστεύω ότι είναι εξαιρετικός. Επίσης στην ομάδα έχουμε και τον Robert Huff που έχει βελτιωθεί αρκετά. Ο Yvan είναι πολύ σταθερός και αρκετά γρήγορος και αυτό τον κάνει εξαιρετικό οδηγό. Πρέπει να μάθω από αυτόν, ακόμα μπορώ να μάθω πράγματα. Πιστεύω ότι μπορεί να μας προσφέρει μία νέα προσέγγιση, να δούμε τα πράγματα διαφορετικά. Είναι θετικό τόσο για μένα, όσο και για τον Robert να έχουμε στην ομάδα έναν πρώην πρωταθλητή.

Eric Neve ΕΡ: Τι περιμένετε να φέρει η νέα σεζόν στην ομάδα της Chevrolet; ΑΠ: Βελτιώσαμε αρκετά το αυτοκίνητο, γνωρίζαμε ότι έπρεπε να κάνουμε κάποιες αλλαγές στη γεωμετρία των αναρτήσεων, κυρίως στο μπροστινό μέρος, αλλά και στον κινητήρα. Δουλέψαμε κυρίως σε αυτούς τους τομείς, αλλά και στο θέμα της ισορροπίας, μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. ΕΡ: Μετά από αυτές τις αλλαγές, πιστεύετε ότι το νέο Chevrolet Cruze είναι αρκετά καλύτερο από το προηγούμενο; ΑΠ: Το περσινό αυτοκίνητο ήταν αρκετά καλό, κερδίσαμε έξι αγώνες, αλλά θέλαμε να έχουμε περισσότερη σταθερότητα στην απόδοσή μας και όπως συμβαίνει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, προσπαθούμε να βρούμε μεθόδους για να κάνουμε το αυτοκίνητο ακόμα καλύτερο. ΕΡ: Φέτος δεν λαμβάνει μέρος η Seat ως εργοστασιακή ομάδα, αλλά με αρκετές ιδιωτικές συμμετοχές. Πιστεύετε ότι θα είναι αρκετά δυνατές; ΑΠ: Για να πω την αλήθεια δε βλέπω μεγάλη διαφορά, καθώς υπάρχουν περισσότερα turbo diesel αυτοκίνητα φέτος και τα έχουν ομάδες που απέχουν 50 μέτρα από το εργοστάσιο της Seat. Είναι λοιπόν «γείτονες», έχουν την τεχνική υποστήριξη από τη Seat, στην ουσία είναι εργοστασιακές ομάδες χωρίς το εργοστασιακό όνομα. Επιπλέον έχουν και οδηγούς όπως ο Tarquini και ο Gene, που δε θα πήγαιναν

αν δεν είχαν την εγγύηση για άψογη τεχνική υποστήριξη. Η BMW την προηγούμενη χρονιά συμμετείχε με τρεις ομάδες, δημιουργήθηκε όμως εσωτερικό πρόβλημα, έτσι φέτος θα έχει μια ομάδα. Έχει ήδη κερδίσει τρεις φορές το πρωτάθλημα. Έχει δυο πολύ καλούς οδηγούς, τους Farfus και Priaulx και χωρίς τα εσωτερικά προβλήματα, αναμένεται να είναι αρκετά ανταγωνιστική. ΕΡ: Πιστεύετε ότι η Chevrolet θα κερδίσει το πρωτάθλημα φέτος; ΑΠ: Αυτός είναι ο στόχος μας, αλλά για να το καταφέρουμε αυτό θα πρέπει να κερδίζουμε βαθμούς σε σταθερή βάση. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ πρώτου και δεύτερου και σε συνδυασμό με ότι βαθμολογούνται πολλές θέσεις, για να κερδίσουμε το πρωτάθλημα θα πρέπει σε κάθε αγώνα να κερδίζουμε βαθμούς. ΕΡ: Ποια είναι η γνώμη σας για τον Yvan Muller; Τι νέο περιμένετε να φέρει στην ομάδα; ΑΠ: Ήμασταν πολλά χρόνια με τα ίδια άτομα με αποτέλεσμα πολλές φορές να μην υπάρχουν νέες ιδέες. Έπρεπε λοιπόν να φέρουμε στην ομάδα «νέο αίμα», που θα προσφέρει «νέο αέρα». Έτσι συμφωνήσαμε με τον Yvan. Θέλει να δοκιμάσει νέα πράγματα στο αυτοκίνητο, που ίσως κάποια από αυτά δεν τα είχαμε σκεφτεί ή κάποια άλλα δεν τα είχαμε δοκιμάσει. Αυτή είναι μια θετική εξέλιξη, καθώς οι μηχανικοί μας ανακαλύπτουν νέα πράγματα, δημιουργώντας ένα καλύτερο αυτοκίνητο για τον Yvan.

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορία

formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1959

Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

10ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1959 Στέφεται ο πρώτος Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής

Το 1959 ήταν μια ακόμη χρονιά βρετανικής κυριαρχίας στη Formula 1, που συνδυάστηκε όμως με πένθος για τη χώρα, καθώς μερικούς μήνες πριν ξεκινήσει το πρωτάθλημα ο Mike Hawthorn σκοτώθηκε σε δυστύχημα με την πολιτική του Jaguar σε ένα δρόμο του Surrey. Ο πρώτος Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής αφού είχε επιτύχει το στόχο του είχε ήδη αποφασίσει να αποσυρθεί από το άθλημα και να ασχοληθεί περισσότερο με τις επιχειρήσεις του, ενώ είχε αρραβωνιαστεί κιόλας, επιβεβαιώνοντας μάλλον το γεγονός πως ήταν ίσως ο μοναδικός πραγματικός χομπίστας πρωταθλητής στην ιστορία του θεσμού. Ο θάνατος του Hawthorn ήρθε να σφραγίσει ίσως την πιο αιματηρή περίοδο της Formula 1 καθώς μέσα σε δύο χρόνια, οκτώ πιλότοι είχαν «φύγει» σε αγώνες. Όμως η ζωή πάντα συνεχίζεται και έτσι συνεχίστηκε και το 1959 με το πρωτάθλημα να ξεκινάει από το Μονακό. Η βρετανική κυριαρχία δεν αφορούσε το πρωτάθλημα οδηγών καθώς αυτό το κατέκτησε ο Αυστραλός Jack Brabham, αφορούσε όμως το νεοσύστατο πρωτάθλημα κατασκευαστών το

οποίο κατέκτησε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά ομάδα από το Νησί και ήταν η Cooper Climax.

ήταν όμως εμφανές πως η V6 Dino 246 ήταν και πάλι πίσω από την Cooper Τ51.

Η Cooper είχε φτιάξει ένα πολύ καλό μονοθέσιο και φυσικά είχε και το πλεονέκτημα μιας πολύ καλής σύνθεσης με τον Brabham, τον Αμερικανό Gregory Masten και τον 22χρονο Bruce McLaren, ο οποίος είχε κάνει τους δύο τελευταίους αγώνες του 1958 και είχε μείνει στην ομάδα, δείχνοντας τις ικανότητές του. Η άλλη βρετανική ομάδα ήταν η BRM η οποία το 59 κατάφερε επιτέλους να σημειώσει την πρώτη της νίκη με τον Σουηδό(!) Jo Bonnier ο οποίος στο πλευρό του είχε τους Schell και Ron Flockhart, ενώ την εμφάνισή του έκανε το πολυαναμενόμενο μονοθέσιο της Aston Martin, το οποίο όμως ήταν παρωχημένο, καθώς υστερούσε σε βάρος αλλά και σε μηχανολογική εξέλιξη σε σχέση με τους αντιπάλους.

Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί

Η Ferrari είχε στις τάξεις της τους Phil Hill, Behra, Cliff Alison, Dan Gurney και τον Tony Brooks, ο οποίος ήταν ο πιλότος που πήρε τις δύο νίκες της ομάδας στο πρωτάθλημα. Η ομάδα του Enzo κατάφερε να τερματίσει στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος,

Σε επίπεδο μονοθεσίων οι αλλαγές ήταν ελάχιστες η Cooper είχε βρει το μαγικό φίλτρο των… γαλατών με την τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο ουσιαστικά του μονοθεσίου και διατήρησε αυτήν τη συνταγή, ενώ η Ferrari με τον V6 κινητήρα ήταν μεν αξιοπρεπής, δεν ήταν όμως αρκετά ικανοποιητική για να κερδίζει. Το πρόγραμμα είχε υποστεί σημαντικές αλλαγές πάντως, με το Μονακό να αποτελεί την πρεμιέρα του πρωταθλήματος και η αυλαία αυτού να πέφτει στις Ηνωμένες Πολιτείες με έναν επιπλέον αγώνα επί αμερικανικού εδάφους, εκείνον του Sebring. To Spa δεν υπήρχε λόγω οικονομικών προβλημάτων, καθώς επίσης δεν υπήρχαν αγώνες στην Αργεντινή και στο Μαρόκο. Αντιθέτως, έγινε αγώνας στην Πορτογαλία. Το σύστημα βαθμολόγησης είχε μείνει ίδιο (8, 6, 4, 3, 2) με τον έναν βαθμό για τον ταχύτερο γύρο, ενώ από τους εννέα αγώνες προσμετρούσαν τα πέντε καλύτερα αποτελέσματα.

ιστορία

formula 1 1959 RACE BY RACE 1. Grand Prix Μονακό Μονακό, 10 Μαΐου Το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 1959 ξεκίνησε πολύ αργά μέσα στη χρονιά, τον Μάιο, ύστερα από το τραγικό 1958, κατά το οποίο έχασαν τη ζωή τους οι Musso, Collins και Lewis-Evans. Ωστόσο, σαν να μην έφταναν αυτοί οι θάνατοι, ο πρωταθλητής της προηγούμενης χρονιάς Mike Hawthorn έχασε τη ζωή του σε τροχαίο. Πάντως, σύμφωνα με τη συνήθεια της εποχής, μέχρι τον Μάιο είχαν διεξαχθεί ήδη τρεις μεγάλοι μη πρωταθληματικοί αγώνες, στους οποίους οι οδηγοί είχαν «ζεσταθεί» για την επίσημη .έναρξη του πρωταθλήματος. Στους μεγάλους απόντες συγκαταλέγεται η Vanwall, καθώς ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Tony Vanderwell, ανακοίνωσε ότι την αποσύρει από τους αγώνες λόγω προβλημάτων υγείας. Υπήρχαν αρκετές αλλαγές στους οδηγούς για το 1959. Ο Stirling Moss οδηγούσε πλέον για την ιδιωτική ομάδα του Rob Walker, μαζί με τον Maurice Trintignant. Οι Tony Brooks, Jean Behra, Phil Hill και Cliff Allison απάρτιζαν τη Ferrari ενώ οι Jack Brabham και Bruce McLaren οδηγούσαν για την εργοστασιακή Cooper. Η Aston Martin δεν ήταν ακόμα έτοιμη και ο Roy Salvadori οδηγούσε μια Maserati. Τέλος, η BRM έτρεχε με τους Harry Schell, Jo Bonnier και Ron Flockhart. Η Cooper με τον νέο κινητήρα 2,5 λίτρων της Climax εμφανίστηκε από την αρχή πολύ ανταγωνιστική και ο Moss είχε την πρώτη θέση

στην εκκίνηση του Μονακό, μπροστά από τους Behra και Brabham. Στην εκκίνηση ο Behra με τη Ferrari έφυγε μπροστά, με τους Moss και Brabham να ακολουθούν. Στον 22ο από τους 100 γύρους του αγώνα ο Moss κατάφερε να τον περάσει και το ίδιο έκανε και ο Brabham ένα γύρο αργότερα, αφού ο κινητήρας της Ferrari παρέδωσε πνεύμα. Έτσι, o Hill βρέθηκε 3ος, για να τον προσπεράσουν αργότερα, ύστερα από έξοδο, οι Schell και Brooks. Στον 81ο γύρο ο Moss αναγκάστηκε να μπει στα pit με πρόβλημα στη μετάδοση και τελικά εγκατέλειψε. Ο Jack Brabham κρατήθηκε στην κορυφή μέχρι το τέλος, παίρνοντας την πρώτη νίκη της καριέρας του στη Formula 1, αφήνοντας στη 2η θέση τον Brooks και στην 3η τον Trintignant. Ήταν ένας καταστροφικός αγώνας, στον οποίο τερμάτισαν μόλις 5 μονοθέσια. 2. Grand Prix ΗΠΑ Ινδιανάπολη, 30 Μαΐου Για άλλη μία χρονιά τα 500 μίλια της Ινδιανάπολης περιλαμβάνονταν στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και για άλλη μία φορά οι διεκδικητές του δεν έκαναν το ταξίδι για την Αμερική, μιας και διεξαγόταν μία μόλις ημέρα πριν από τον αγώνα της Ολλανδίας, αφήνοντας τους τοπικούς οδηγούς να διεκδικήσουν τη δόξα. Στα δοκιμαστικά ο Jerry Unser είχε μια σφοδρότατη σύγκρουση και υπέστη πολλαπλά εγκαύματα τα οποία του στοίχησαν τη ζωή 17 ημέρες αργότερα. Ο αγώνας εξελίχτηκε σε μάχη ανάμεσα σε Rathmann, Thompson και Rodger Ward, με τον Ward τελικά να παίρνει τη νίκη.

ιστορία

formula 1 1959 RACE BY RACE 3. Grand Prix Ολλανδίας Zandvoort, 31 Μαΐου Το πρωτάθλημα συνεχίστηκε με το ολλανδικό Grand Prix. Πριν από τον αγώνα ο Stirling Moss, παρόλο που ο ίδιος οδηγούσε για άλλη ομάδα, έκανε δοκιμές εξέλιξης με την BRM. Αποτέλεσμα αυτού ήταν ότι ο Jo Bonnier κατάφερε να κάνει τον ταχύτερο χρόνο στα δοκιμαστικά, μπροστά από τον Jack Brabham με την εργοστασιακή Cooper και τον Moss με την Cooper της ομάδας του Walker. Πολύ γρήγορες έδειξαν και οι Lotus, που στον αγώνα του Μονακό δεν κατάφεραν να κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Στον αγώνα της Ολλανδίας πήραν μέρος μόνο 15 μονοθέσια και ο Jo Bonnier με την BRM πήρε από νωρίς την πρωτοπορία, με τον Masten Gregory να κάνει την έκπληξη και να πετάγεται 2ος, ξεκινώντας από την 3η σειρά της εκκίνησης. Ο Moss δεν έκανε καλή εκκίνηση και κόλλησε πίσω από πολλά μονοθέσια. Ο Gregory πέρασε στην πρώτη θέση αλλά ύστερα από 12 γύρους αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο και αναγκάστηκε να υποχωρήσει. Έτσι, o Bonnier πέρασε πάλι πρώτος και λίγο αργότερα ο Brabham, που στο μεταξύ είχε ανέβει 3ος, πήρε τη 2η θέση. Τότε ήταν το σημείο που ο Stirling Moss έκανε την επίθεσή του. Ύστερα από μια σύντομη μάχη με τον Behra για την 4η θέση, ο Βρετανός πέρασε και τον Gregory και άρχισε να καταδιώκει τους δύο πρώτους. Η συνέχεια ήταν πολύ συναρπαστική, με τον Behra να έχει έξοδο και τον Moss να περνάει στην πρώτη θέση αλλά να

εγκαταλείπει από βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων. Τελικά, ο Jo Bonnier έδωσε στην BRM την πρώτη της νίκη σε Grand Prix, ο Brabham πήρε για την Cooper μια πολύ σημαντική 2η θέση και ο Gregory ανταμείφθηκε με την 3η θέση. Ένας rookie, o Innes Ireland με τη Lotus πήρε την 4η θέση. 4. Grand Prix Γαλλίας Reims, 5 Ιουλίου Στο Γαλλικό Grand Prix η Ferrari ετοίμαζε τη μεγάλη αντεπίθεση, καθώς κατέβασε στον αγώνα 5 μονοθέσια, με τους Tony Brooks, Jean Behra, Phil Hill και Dan Gurney, ο οποίος ήταν η μεγάλη ανακάλυψη του αντιπροσώπου της εταιρείας στις ΗΠΑ. Η Cooper συνέχιζε με τους Brabham, McLaren και Gregory ενώ ο Stirling Moss οδηγούσε μια BRM, για λογαριασμό της ομάδας που είχαν σχηματίσει ο πατέρας του, Alf, και ο μάνατζέρ του. Η εργοστασιακή BRM κατέβασε τους Bonnier, Schell και Flockhart και η Lotus τους Graham Hill και Innes Ireland. Ο Tony Brooks με τη Ferrari έδειξε από νωρίς τις προθέσεις του και έκανε με τη Ferrari τον ταχύτερο χρόνο στις δοκιμές, με 2ο τον Brabham και 3ο τον Phil Hill. Ο Brooks ήταν και αυτός που έστριψε πρώτος μετά την εκκίνηση, με τον Moss, ο οποίος ξεκίνησε από την 4η θέση, να τον ακολουθεί. Τα προβλήματα ξεκίνησαν από νωρίς, όταν η επιφάνεια της πίστας στη φουρκέτα Thillois άρχισε να διαλύεται και ο Gregory τραυματίστηκε στο πρόσωπο από μια πέτρα που πετάχτηκε. Οι… ιπτάμενες πέτρες προξένησαν αρκετές εγκαταλείψεις από μηχανικά προβλήματα.

Ο μοναδικός που δεν σκοτιζόταν καθόλου από αυτήν τη κατάσταση ήταν ο Tony Brooks, ο οποίος κρατούσε με άνεση την πρώτη θέση και άφηνε τους άλλους να μάχονται πίσω του. Ο Trintignant με την Cooper κατάφερε να ανέβει μέχρι τη 2η θέση αλλά ύστερα από έξοδο ο κινητήρας του έσβησε και αναγκάστηκε να τον ξαναβάλει μπροστά σπρώχνοντας. Αυτό έφερε στη 2η θέση τον Brabham, αλλά σύντομα τον πέρασαν οι Phil Hill και Jean Behra, που είχαν μεταξύ τους μια πολύ συναρπαστική μάχη. Ωστόσο, ο κινητήρας του Behra παρέδωσε το πνεύμα λίγο αργότερα και ο αγώνας του Γάλλου τελείωσε πρόωρα.

να περάσει δεύτερος, όμως ο Moss δεν είχε παρατήσει τον αγώνα. Μέσα σε δύο γύρους τον είχε φτάσει και είχε προσπεράσει, όμως ποτέ δεν κατάφερε να ξεφύγει. Έτσι από εκείνο το σημείο και έπειτα ο McLaren πίεζε όσο μπορούσε και ο Moss αντιστεκόταν επίσης όσο μπορούσε. Τελικά ο Νεοζηλανδός έμεινε τρίτος για να ανέβει έτσι στο πρώτο βάθρο της καριέρας του έπειτα από πέντε αγώνες.

Αυτή ήταν η ευκαιρία του Stirling Moss που πέρασε τον Brabham και άρχισε να πλησιάζει τον Hill. Ο Moss, όμως, είχε προβλήματα με το συμπλέκτη του μονοθεσίου του και ο κινητήρας του έσβησε ύστερα από έξοδο. Η εξωτερική βοήθεια που δέχτηκε ο Βρετανός για να συνεχίζει ήταν ο λόγος για τον οποίο αποκλείστηκε από τον αγώνα. Τελικά ο Brooks κέρδισε άνετα, με τους Hill και Brabham να ακολουθούν. Ο αγώνας αυτός ήταν επεισοδιακός και εκτός πίστας. Ο Jean Behra ήταν σε έξαλλη κατάσταση στα pit της Ferrari και γρονθοκόπησε το διευθυντή της ομάδας, Romolo Tavoni, με αποτέλεσμα, φυσικά, να απολυθεί.

Το γερμανικό Grand Prix του 1959 μεταφέρθηκε από το Nurburgring και τη δυτική Γερμανία στο Βερολίνο και την πίστα Avus (Automobil Verkehrs und Ubungs Strasse). Το Avus ήταν ένα σιρκουί που χρησιμοποιούσε μια τεράστια ευθεία από παλιό τμήμα της Autobahn, της εθνικής οδού της Γερμανίας η οποία τελείωνε σε μια κεκλιμένη στροφή και κατέληγε μέσω μιας παράλληλης με την πρώτη, και επίσης τεράστιας ευθείας σε μια ακόμη κεκλιμένη στροφή που ήταν με πλακόστρωτο και όχι άσφαλτο. Ήταν μια πίστα επικίνδυνη και πολύ γρήγορη καθώς η μέση ωριαία ταχύτητα ξεπερνούσε τα 230 χλμ..

5. Grand Prix Μ. Βρετανίας Aintree, 18 Ιουλίου Στην Αγγλία ο αγώνας θα γινόταν για τρίτη φορά μέσα σε πέντε χρόνια στην πίστα Aintree. Οι απεργίες που ταλαιπωρούσαν την ιταλική κυβέρνηση και τη χώρα γενικότερα, ανάγκασαν τη Ferrari να απουσιάσει από τον αγώνα καθώς δεν υπήρχε τρόπος να μεταβούν τα μονοθέσια στη Γηραιά Αλβιώνα. Ο Tony Brooks πάντως κατάφερε να δώσει το παρών στον αγώνα αφού του επετράπη από την Scuderia να πάρει μια Vanwall και να τρέξει. Η Ferrari βέβαια πιθανότατα δεν θα αποτελούσε κάποιο σημαντικό εμπόδιο στις διαθέσεις του Jack Brabham με την Cooper, καθώς ο Αυστραλός πήρε την pole position και οδήγησε με άνεση στη νίκη, αφήνοντας δεύτερο τον Stirling Moss που προσπάθησε μεν με την BRM της British Racing Partnership αλλά δεν μπόρεσε να κάνει κάτι καλύτερο. Στις δοκιμές πίσω από τον Brabham εντυπωσίασε ο Roy Salvadori στη δεύτερη εμφάνιση της Aston Martin στο πρωτάθλημα. Ο Ιταλός υπολειπόταν μόλις μερικά δέκατα από τον Αυστραλό στις κατατακτήριες και τρίτος ήταν ο Harry Schell με την BRM. Ένα πρόβλημα του Moss σε μια άλλη BRM τον ανάγκασε να ξεκινά μόλις έβδομος, ενώ μια θέση πιο πίσω του στην τρίτη σειρά εκκίνησης ήταν ο Bruce McLaren. Στον αγώνα, με τον Brabham να κάνει γρήγορη βόλτα, το ενδιαφέρον έμεινε στη μάχη για τη δεύτερη θέση που αποδείχτηκε εξαιρετικά όμορφη και συναρπαστική μέχρι το φινάλε. Ο Moss που δεν είχε πλέον την εργοστασιακή υποστήριξη, μετά τον σπασμένο συμπλέκτη στις δοκιμές, χρειάστηκε στον αγώνα να κάνει ένα pit stop για αλλαγή πίσω ελαστικών, ενώ λίγο αργότερα έπρεπε να μπει για ανεφοδιασμό για να ικανοποιήσει τη δίψα της BRM. Αυτό επέτρεψε στον McLaren

6. Grand Prix Γερμανίας Avus, 2 Αυγούστου

Στο πλαίσιο του αγώνα της Formula 1, το Σάββατο διεξαγόταν ένα υποστηρικτικός αγώνας sport αυτοκινήτων. Σε αυτόν συμμετείχε και ο Jean Behra με μια Porsche, ο οποίος μετά το περιστατικό στη Γαλλία και την απόλυσή του από την ομάδα, μπορεί να μην αγωνιζόταν στο πρωτάθλημα, παρέμενε όμως στους αγώνες και αυτή ήταν μια καλή ευκαιρία. Κάτω από την βροχή του Βερολίνου, ο Behra έχασε τον έλεγχο της Porsche στο πλακόστρωτο της στροφής και έπεσε πάνω σε έναν τσιμεντένιο όγκο που υπήρχε παραπλεύρως της πίστας. Το αυτοκίνητο κόπηκε στη μέση και ο Γάλλος εκτοξεύτηκε και χτύπησε πάνω σε έναν ιστό σημαίας, πεθαίνοντας ακαριαία. Ο αγώνας την επόμενη ημέρα έγινε σε μουδιασμένη ατμόσφαιρα όπως ήταν φυσικό και οι διοργανωτές επειδή τα ελαστικά καταπονούνταν ιδιαιτέρως στις κεκλιμένες στροφές αποφάσισαν να διεξαχθεί το Grand Prix σε δύο κούρσες μιας ώρας και τα αποτελέσματα να προκύψουν από το άθροισμα των χρόνων. Και στις δύο κούρσες νικητής αναδείχθηκε ο Tony Brooks. Στην πρώτη ο Gurney ήταν δεύτερος με τον Hill να είναι τρίτος, ενώ στη δεύτερη κούρσα με σειρά εκκίνησης την αντεστραμμένη σειρά τερματισμού της πρώτης, πίσω από τον Brooks τερμάτισε ο Hill και τον ακολούθησε ο Gurney. Στη δεύτερη κούρσα είχαμε ένα ακόμη σημαντικό ατύχημα, εκείνο του Hans Hermann με την BRM. Το μονοθέσιο του Hermann έκανε πολλές περιστροφές στον αέρα πριν καταλήξει στο έδαφος, όμως ο Γερμανός οδηγός ευτυχώς είχε πεταχτεί έξω από αυτό στο πρώτο ντελαπάρισμα και έτσι σώθηκε με μερικές ζαλάδες. 7. Grand Prix Πορτογαλίας Monsanto Park, 23 Αυγούστου Η εγκατάλειψη του Brabham στη Γερμανία σε συνδυασμό με τη νίκη του Brooks είχε αντιστρέψει για μια ακόμη φορά το κλίμα

ιστορία

formula 1 1959 RACE BY RACE όσον αφορούσε τότε τον τίτλο των οδηγών. Ο Αυστραλός με την επικράτηση στην Αγγλία είχε αποκτήσει προβάδισμα 13 βαθμών, όμως μετά τη Γερμανία ο Brooks είχε πλησιάσει πάλι στους τέσσερις. Έτσι στην Πορτογαλία στο σιρκουί του πάρκου Monsanto όλοι περίμεναν να δουν ποιος θα αποκτούσε προβάδισμα. Τελικά κανείς τους δεν κατάφερε να τερματίσει και ο Stirling Moss με τη νίκη του μπόρεσε να πλησιάσει σε απόσταση βολής από τους δύο πρωτοπόρους. Ο Moss, με την ιδιωτική Cooper, ήταν ταχύτερος στις δοκιμές από τον Brabham για δύο δευτερόλεπτα, ενώ τρίτος, με την άλλη εργοστασιακή Cooper, ήταν ο Gregory. Στον αγώνα ο Moss ξέφυγε από νωρίς και τον ακολούθησαν οι Brabham, McLaren και Gregory, ενώ o Phil Hill είχε ένα τετ-α-κε και μπήκε στα pits. Στην επιστροφή του στην πίστα ο άλλος Hill, ο Graham είχε επίσης ένα τετ-α-κε και χάνοντας τον έλεγχο έπεσε πάνω στη Ferrari με αποτέλεσμα και οι δύο Hill να τεθούν εκτός αγώνα. Ο Moss ήταν ανενόχλητος στην κορυφή, όμως στον 23ο γύρο λίγο έλειψε να έχουμε ένα ακόμη θανατηφόρο ατύχημα. Ο Jack Brabham στην προσπάθειά του να ρίξει δεύτερο γύρο στον Mario Cabral έχασε τον έλεγχο και χτύπησε πάνω σε μια τηλεφωνική κολώνα. Το μονοθέσιο επέστρεψε στην πίστα από την πρόσκρουση και ο Αυστραλός πετάχτηκε έξω γλιτώνοντας την τελευταία στιγμή να παρασυρθεί από το επερχόμενο μονοθέσιο του Gregory, ο οποίος βρισκόταν στη δεύτερη θέση όπου τελικά και τερμάτισε. Τρίτος ήταν ο Dan Gurney παρά το ότι προς στιγμήν ο Bruce McLaren είχε καταφέρει να εκμεταλλευτεί την έξοδο του Brabham και να περάσει σε θέση βάθρου. Τελικά ο νεαρός αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. 8. Grand Prix Ιταλίας Monza, 13 Σεπτεμβρίου Με τη νίκη στην Πορτογαλία, ο Moss απείχε πλέον 5,5 βαθμούς από τον Brooks, για τη δεύτερη θέση και στην Ιταλία η μάχη των Cooper με τις Ferrari συνεχιζόταν με αμείωτο ενδιαφέρον και φυσικά με τη Scuderia να έχει ελαφρύ προβάδισμα λόγω εντοπιότητας. Αυτό ήθελε να

εκμεταλλευτεί βεβαίως ο Brooks που δεν σκόπευε να αφήσει τον Moss να περάσει στη δεύτερη θέση κάτι που είχε φανεί από το γεγονός πως είχε πάρει ειδική άδεια για να τρέξει στον αγώνα της Αγγλίας όπου δεν μπορούσε να πάει η υπόλοιπη ομάδα. Moss και Brooks βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις της εκκίνησης με διαφορά ενός δεκάτου μεταξύ τους, ενώ ο Brabham με την εργοστασιακή Cooper ήταν τρίτος. Στον αγώνα επήλθε η καταστροφή για τον Brooks και τη Ferrari πολύ νωρίς. Ο κινητήρας του Βρετανού έσπασε μόλις στο δεύτερο γύρο, έτσι ο Moss ξέφυγε με τους Phil Hill, Brabham και Gurney να ακολουθούν. Η σειρά αυτή δεν άλλαξε μέχρι το τέλος παρά το γεγονός πως ο Hill κλήθηκε να αλλάξει ελαστικά στο μέσον του αγώνα και με δεδομένο για τους μηχανικούς της Ferrari πως το ίδιο θα έκαναν και οι Moss και Brabham. Εκείνοι πάντως δεν μπήκαν καθόλου για αλλαγή, αλλά ο Hill κατάφερε να διατηρηθεί εμπρός από τον Αυστραλό. Με τα αποτελέσματα της Monza, ο Brabham ξέφευγε έχοντας 31 βαθμούς και ο Moss περνούσε στη δεύτερη θέση με 25,5. Ο Brooks έμενε τρίτος με 23 και μάλιστα τον είχε πλησιάσει πλέον και ο Phil Hill. 9. Grand Prix Η.Π.Α. Sebring, 12 Δεκεμβρίου Η αυλαία του πρωταθλήματος έπεσε στις Ηνωμένες Πολιτείες που φιλοξενούσαν για πρώτη φορά δύο αγώνες της Formula 1 με την επισήμανση βεβαίως πως τα 500 μίλια της Ινδιανάπολης εξακολουθούσαν να είναι τιμής ένεκεν στο πρόγραμμα του Παγκοσμιου Πρωταθλήματος. Έτσι ο αγώνας του Sebring του 1959 ήταν στην ουσία ο πρώτος επί αμερικανικού εδάφους με όλους τους διεκδικητές του τίτλου και τους οδηγούς των εργοστασιακών ομάδων να είναι παρόντες. Ο Brabham με το βαθμολογικό του προβάδισμα ήταν φαβορί, όμως ο τίτλος μπορούσε να καταλήξει στον Moss είτε στον Brooks που τον ακολουθούσαν. Ο Rob Walker επικεφαλής της ομάδας με την οποία αγωνιζόταν ο Moss, στο ξεκίνημα της χρονιάς δεν είχε εμπιστευθεί το κιβώτιο

ταχυτήτων της Citroen το οποίο χρησιμοποιούσε η εργοστασιακή ομάδα της Cooper φοβούμενος πως δεν θα άντεχε την επιπλέον δύναμη που είχε το αυτοκίνητο σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο. Έτσι επέλεξε να χρησιμοποιήσει ένα κιβώτιο από την Colotti. Στην Ολλανδία και τη Γαλλία ο Βρετανός πήρε μόλις δύο βαθμούς συνολικά, ενώ στην Γερμανία αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Και στις τρεις περιπτώσεις το πρόβλημα της Cooper T51 ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων και η επιλογή της ομάδα αποδείχτηκε πως ήταν καταστροφική σε μια χρονιά που οι οδηγικές ικανότητες του Moss είχαν ήδη αρχίσει να γίνονται έκδηλα ορατές. Το κιβώτιο ήταν αυτό που του στέρησε τον τερματισμό και στην Αμερική, στο τέλος του πρωταθλήματος. Ο Moss προσπέρασε στους πρώτους γύρους τον Brabham, που είχε πάρει την πρωτοπορία στην εκκίνηση, όμως στον πέμπτο γύρο έμεινε χωρίς ταχύτητες και εγκατέλειψε. Πλέον ο Brabham ήταν επικεφαλής και… προστάτης πίσω του ήταν ο ομόσταυλός του McLaren, με τους δύο να οδεύουν για το 1-2. Ωστόσο ο Maurice Trintignant με την ιδιωτική Cooper είχε αντίθετη άποψη και στους τελευταίους γύρους του αγώνα αποδείχτηκε ικανός να κάνει τη ζημιά. Ο McLaren προσπέρασε τον Brabham και ο Trintignant που ερχόταν από πίσω εξίσου απειλητικά έκανε το ίδιο ελάχιστα μέτρα πριν πέσει η καρό σημαία. Ο Γάλλος είδε την ευκαιρία για τη νίκη και συνέχισε να πιέζει προσπαθώντας να περάσει και τον McLaren, όμως δεν τα κατάφερε, μένοντας δεύτερος, έξι δέκατα του δευτερολέπτου πίσω. Τρίτος τερμάτισε ο Tony Brooks καθώς ο Brabham έμεινε από καύσιμα στην ευθεία τερματισμού και χρειάστηκε να σπρώξει το μονοθέσιό του για να πάρει την τέταρτη θέση. Ο Brooks πήρε τέσσερις βαθμούς οι οποίοι δεν του ήταν αρκετοί, έτσι ο Brabham στέφθηκε πρωταθλητής, χαρίζοντας τον τίτλο των κατασκευαστών στην Cooper. Παράλληλα, αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Bruce McLaren, από τις τέσσερις που πήρε συνολικά στην καριέρα του, όμως ο Νεοζηλανδός λίγα χρόνια αργότερα θα αποδεικνυόταν πως δεν χρειαζόταν τις νίκες του για να διατηρήσει το όνομά του ιστορικό στη Formula 1. Το γεγονός της χρονιάς Το δεύτερο συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην ιστορία της Formula 1 είχε ένα κοινό με το προηγούμενο αλλά και με το επόμενο… Όλα κατέληξαν σε βρετανικές ομάδες και αυτό ήταν αναμφίβολα ένα σημαντικό στοιχείο στην ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα. Οι Άγγλοι, παρακολουθώντας τις εξελίξεις σε αγωνιστικό επίπεδο σε όλη την Ευρώπη από πριν τον πόλεμο, θεωρούσαν σημαντική έλλειψη το γεγονός πως δεν είχαν να προσφέρουν τίποτα σημαντικό σε αυτόν τον τομέα. Για την ακρίβεια, αγωνιστικά δεν υπήρχαν με τους αγώνες στους δημόσιους δρόμους να απαγορεύονται από τους νόμους και τις πίστες να είναι ελάχιστες και οι περισσότερες ιδιωτικές. Όμως οι Άγγλοι οι οποίοι έσφυζαν από υπερηφάνεια στην ιδέα

και μόνο πως όλος ο υπόλοιπος κόσμος θαύμαζε τη βασιλική τους πολεμική αεροπορία, δεν αρκούνταν στο να έχουν μικρές ιδιωτικές ομάδες που συμμετείχαν μόνο στο Silverstone και «πάλευαν» να τερματίσουν. Ήθελαν να είναι πρώτοι και να κερδίζουν και η τριετία από το 1958 μέχρι το 1960 ήταν μια ονειρική εποχή για τα motorsport στην Μεγάλη Βρετανία, γεγονός που άφησε μεγάλη κληρονομιά στη χώρα και αυτό φάνηκε τα επόμενα χρόνια. Ο άνθρωπος της χρονιάς Ο τίτλος τιμής του «Sir» που έλαβε από τη Βασίλισσα της Αγγλίας ο Stirling Moss δύσκολα αντικαθιστά τα χαμένα πρωταθλήματα που θα μπορούσε να έχει κερδίσει ο Βρετανός στη σπουδαία καριέρα του. Το 1959 ήταν μάλλον η τελευταία χρονιά που ο Moss είχε πραγματικά την ευκαιρία να κερδίσει τον τίτλο. Μετά από τέσσερα συνεχόμενα πρωταθλήματα στη δεύτερη θέση, είχε επιλέξει να συμμετέχει με μια ιδιωτική ομάδα, κίνηση που έδειχνε το θάρρος του και την εμπιστοσύνη στις προσωπικές του δυνάμεις. Η συγκεκριμένη επιλογή όμως περιλάμβανε και μια κακοτοπιά που ο Moss δεν μπόρεσε να προβλέψει, να υπολογίσει και να υπερπηδήσει: το κιβώτιο της Colotti! Η Cooper T51 ήταν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο και αεροδυναμικά και μηχανολογικά και για τον Rob Walker πιθανότατα το ρίσκο να το διαφοροποιήσει στις λεπτομέρειες από τα εργοστασιακά να ήταν επιβεβλημένο από τη στιγμή που ήθελε να εκμεταλλευτεί τα… χέρια του Moss. Όμως το ρίσκο δεν απέδωσε και ο Βρετανός δεν κατάφερε να πάρει ούτε αυτόν τον τίτλο. Φυσικά ο Moss δεν έχει «σβηστεί» από την ιστορία επειδή δεν πήρε ποτέ πρωτάθλημα και το γεγονός και μόνο πως είναι ένας από τους κορυφαίους χωρίς να έχει γευτεί αυτή τη χαρά δείχνει το μέγεθος του «θρύλου» που συνοδεύει το όνομά του ακόμη και σήμερα. Δηλώσεις Το πρωτάθλημα του 1959 ξεκίνησε κάτω από τη σκιά της απουσίας του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, Mike Hawthorn. Ο Enzo Ferrari περίγραψε με λίγες λέξεις τον αντιφατικό χαρακτήρα του Βρετανού: «Ο Mike Hawthorn ήταν ένα τίμιο παλικάρι, μάλλον χωρίς τρόπους, που μας έφερνε σε δύσκολη θέση με τις ικανότητές του και το πόσο απρόβλεπτος ήταν. Ήταν ικανός να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε κατάσταση και να βγει από μια κλειστή στροφή με ψυχρό και υπολογισμένο θάρρος και ταχύτατα ανακλαστικά. Ταυτόχρονα, ήταν ικανός να τα καταστρέψει όλα. Παρόλα αυτά, ήταν ένας οδηγός που στις καλές του ημέρες δεν είχε λόγο να φοβηθεί κανέναν αντίπαλο. Το Γαλλικό Grand Prix διεξήχθη κάτω από συνθήκες καύσωνα. Η εξαντλητική ζέστη έκανε τη ζωή των οδηγών μέσα στο κόκπιτ πάρα πολύ δύσκολη. Ας δούμε πώς περιγράφει την κατάσταση ο μετέπειτα παγκόσμιος πρωταθλητής Jack Branham: «Σχεδόν κατέρρευσα πάνω στο τιμόνι και έσπασα το παρμπρίζ για να παίρνω λίγο αέρα. Κάθε μονοθέσιο που πλησίαζα με έλουζε με πέτρες. Στις στροφές δεν μπορούσα να φρενάρω γιατί τα πόδια μου είχαν καεί πολύ άσχημα και δεν μπορούσα να πατήσω τα πετάλια. Στο τέλος με έβγαλαν από το μονοθέσιο σηκωτό».

Θ.

Ομάδα

Βαθμοί

α-κε καταστρέφοντας τον έναν του τροχό. Ο Αργεντινός επανήλθε στον αγώνα και ήταν πάλι δεύτερος πίσω από τον Moss που δεν είχε 1 Cooper/Climax 40 κανένα πρόβλημα ακόμη και να κάνει ένα pit stop για τον ίδιο και όχι για 2 το μονοθέσιό Ferrariτου, ξεδιψώντας μετά από 300 χιλιόμετρα κάτω 32 από τον καύσωνα της Ιταλίας. Τρίτος τερμάτισε ο Harry Schell με μια Maserati. 3 BRM 18 8. Grand Prix Ιταλίας 4 Lotus/Climax 18 Monza (2 Σεπτεμβρίου)

Το Grand Prix Ιταλίας του 1956 δεν ήταν ακόμα ένας διαδικαστικός αγώνας. Το πρωτάθλημα ήταν ακόμα ανοιχτό και ο τίτλος θα κρινόταν στους 50 γύρους του σιρκουί της Monza, με τους Fangio και οι διεκδικητές. Τα Lancia-Ferrari και τα Maserati Θ. Collins να είναι Οδηγός Εθν. Ομάδα έτρεχαν φυσικά εντός έδρας ενώ ύστερα από την απουσία τους 1 Jack Brabham Αυστραλία Cooper στο Γερμανικό Grand Prix τα Vanwall επέστρεψαν στην αγωνιστική 2 Tony Μ.με Βρετανία Ferrari δράση, κάτι Brooks όμως που δεν συνέβη τα μονοθέσια της BRM. Ο αγώνας ξεκίνησε καιΒρετανία Castelletti να μονομαχούν, 3 Stirling Mossμε τους Musso Μ. Cooper καταστρέφοντας έτσι τα ελαστικά τους. Έτσι, οι Fangio, Moss και 4 Phil Hill Η.Π.Α. Ferrari Collins που ακολουθούσαν πέρασαν μπροστά όταν οι προηγούμενοι 5 M.Trintignant Γαλλία Cooper αναγκάστηκαν να σταματήσουν για μια πρόωρη αλλαγή ελαστικών. 6 Bruce McLaren Ζηλανδία ατύχημα Cooper Λίγο αργότερα ο Castelletti είχε Νέα ένα σφοδρό λόγω κλαταρίσματος αλλά δεν τραυματίστηκε. Λίγο πριν από το μέσο του 7 Dan Gurney Η.Π.Α. Ferrari αγώνα, ο Fangio μπήκε στα pit με σπασμένο σύστημα διεύθυνσης. Ο 8 Jo Bonnier Σουηδία BRM Αργεντινός έβλεπε τις ελπίδες του για τον τίτλο να απομακρύνονται, 9 Masten Η.Π.Α. στον αγώνα και Cooper καθώς ο MossGregory προηγούνταν με άνεση ο Collins ήταν 2ος. Ωστόσο, 15 γύρους πριν από το τέλος ο Collins, παρότι 10 Rodger Ward Η.Π.Α. Watson ήταν σε θέση ο ίδιος να κερδίσει το πρωτάθλημα, πήρε την απόφαση να 11 Jim Rathmann Η.Π.Α. Watson δώσει το μονοθέσιό του στον Fangio. Ενώ έμεναν 5 γύροι για το 12 του Johnny Thomson τέλος αγώνα, ο Stirling Moss Η.Π.Α. ήταν με άνεση στην Lesovski πρώτη θέση, όταν έμεινε από βενζίνη. Σε αυτό το σημείο χρειάστηκε 13 Harry Schell Η.Π.Α. BRMτη βοήθεια του ομόσταβλού του, Luigi Piotti, ο οποίος με τη δική του Maserati 13 Innes Ireland Μ. Βρετανία Lotus έσπρωξε τον Moss μέχρι τα pit για να ανεφοδιαστεί. Ο Musso με τη 15 T.Bettenhausen Η.Π.Α. Ferrari πήρε την πρωτοπορία, αλλά λίγο πριν από τονEpperly τερματισμό εγκατάλειψε. Έτσι, ο Moss κέρδισε τον αγώνα αλλά ο Fangio 15 O.Gendebien Βέλγιο Ferrari με τη 2η θέση κατέκτησε τον 4ο τίτλο του, που ήταν ο 3ος στη σειρά.

Β 31 27 25,5 20 19 16,5 13 10 10 8 6 5 5 5 3 3

Paul Goldsmith

ΗΠΑ

Epperly

Jean Behra

Γαλλία

Ferari

Cliff Allison

Μ. Βρετανία

Ferari

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

500 1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

Spider

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

A4 Cabriolet

4.4

1.8T

3d 2.0 TDi Attraction

29.900 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

1.8T Multitronic

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

6.6

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction

32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.3 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.2 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.8

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

46.100 1984 211 35.7

0.0

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 2.7 TDI Multitronic

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.9

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

3d 1.6 Ambition

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TDI Multitronic

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

5.3

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

6.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

5.5

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

7.3

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

Avant 2.7 TDI

2 of 31

Ισχύς (ίπποι)

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

34.800 1968 140 32.6 207 8.9

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

4.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

4.8

3d 1.9 TDi Ambition

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

1 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.3

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

6.5

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009 6:4

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive 4d 330i

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

0-100 (χλμ/ώρα)

4d 325i

Τελική (χλμ/ώρα)

6.0

Ροπή (χλγμ)

6.4

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

Ισχύς (ίπποι)

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 530i

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Touring 525i xDriveExclusive

4.8

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 330d

http://www.autofree.gr/cars/m

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

6.4

2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring

Σειρά 7 Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

3.0 TDI tiptronic

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

6.0 TDI V12 tiptronic

5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Flying Spur Flying Spur

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GTC GTC

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

GTC GTC Speed

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

0.0

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

Arnage

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0.0

Azure 6.75 V8

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

6761 537 107.0 296 5.3

Brooklands 6.75 V8

0.0

BMW

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

Cadillac

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325d

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

Σειρά 1 3d 116i Joy

3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport

35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

0.0

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

54.250

0.0

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

5d 116i Exclusive 5d 116i Joy

STS 9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

48.650 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5d 130i M-Sport

49.400 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1.8 VVC

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

Cabrio 118i

37.800 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

Sedan 523i Comfort

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

6.2 Sport Luxury

Cabrio 120d

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Sedan 523i Exclusive

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

7.0

Sedan 530d

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Coupe 135i Coupe 135i M Sport

50.700 2979 306 40.7 250 5.3 54.000 2979 306 40.8 250 5.3

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

4d 316i Comfort

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

4d 316i Dynamic

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

4d 316i Exclusive

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

Σειρά 3 Sedan

4d 318d Comfort

4.1

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 318d Dynamic

4d 320d Exclusive

4 of 31

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Exclusive

Ροπή (χλγμ)

7.6

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

Ισχύς (ίπποι)

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

A6 Allroad Quattro

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

Ροπή (χλγμ)

2.0 TFSI S tronic

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

9.6

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

Τιμή

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

2.0 TFSI

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Matiz 0.8 lt S Super Sound

7.370

796

7.3

10.215

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 lt SE A/T Super Idol

0.8 SE A/T Idol

142 18.2 4.2

9.365

796

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE

8.580

995

9.3

156 14.1 4.7

Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/m

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

S/W 1.6 SX Super Tech

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.6 LS Plus S/R

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.8 LT

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

5.4

Captiva

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

8.6

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

CEO 10 3

22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

Citroen C1 3d 1.0 Joy

9.400

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.800

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus

10.070

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

10.970

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool

11.620 10.570

998 998

9.5

157 14.0 4.1

9.5

157 13.7 4.1

1.1 Trend

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.1 VTR

12.200 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.4 VTR

12.700 1360 75

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

1.6 VTS Pole Position

12.0 169 12.2 4.9

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4 5.4

C3 9.8

157 15.9 5.0

C6 2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

C-Crosser 2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance

13.600 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Elegance 90 hp

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

C3 Pluriel

Corvette

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Picasso

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic

9.490

1108 54

13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990

9.0

150 15.0 4.8

10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

1.4 City

15.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

11.7 165 13.2 5.2

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

20.4 175 11.9 3.9

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

7 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16.200 1360 90

8 of 31

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

4d 1.4 TJET Emotion

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

0.0

4d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

Bravo 13.0 179 12.5 5.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

6.0

3d 1.1 Base

1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

22.5 171 13.6 3.8

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Doblo

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Ford

Wagon 2.5 Titanium

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Galaxy

Sedici

1.25 Ambiente

8.995

1242 69

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.25 Titanium 1.25 Trend

10.775 1242 69 9.810

3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

14.540 1388 96

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Titanium

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

20.8 175 11.9 3.6

Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion

Insight

1.4 Core

12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

12.5 185 11.5 4.3 5.5

Jaguar X-Type

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

6.8

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

6.8

Focus CC

CR-V

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

5.0 R

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

C-Max 1.6 Ambiente

10 of 31

9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL A/B

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ghia

11.820 1120 75

11.020 1248 78

Ροπή (χλγμ)

0.0

Ισχύς (ίπποι)

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.4 TJET Dynamic

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

1.2 GL 2A/B A/W

Τελική (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

Ροπή (χλγμ)

4d 1.6 Ambiente

Ισχύς (ίπποι)

11.7 165 14.6 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

13.280 1368 77

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

4d 1.4 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

11 of 31

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6:

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

5.0 R Convertible

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0 8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.6 President

Ροπή (χλγμ)

18.3 159 15.4 4.5

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.150 1248 70

http://www.autofree.gr/cars

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

Compass

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

0.0

Evora 2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

Freelander II 5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Patriot

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

7.6

Cherokee

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

7.8

5.0 V8 HSE

0.0

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

Range Rover

Grand Cherokee

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Limited A/Τ

12.4 172 12.9 4.6

9.2

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Commander

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Sedan 1.6 Touring Clima

0.0

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Aquarius

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Niva

Lamborghini

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

LP 560-4 Spyder

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Gallardo

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

15.600 1248 75

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

3d 1.3 JTD 105hp Sport

CX-7

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

3d 1.3 JTD 75hp Oro

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

7.0

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus

16.250 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

13 of 31

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

1.3 Mtj Platino 70hp

Jeep

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

8.0

0-100 (χλμ/ώρα)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

5.0 8 Coupe

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.150 1248 70

14 of 31

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d A160 BlueEFFICIENCY

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

5d A160 CDi

27.800 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d A180

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

6.4

Lancer

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

B-Class

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

2.0D Instyle

38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

36.240 2360 170 23.7 190 9.6

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

8.8

Outlander

612

0.0

8.5

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Morgan

4.5

R-Class Long

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

7.4

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4/4 5.3

Plus 4

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Estate C63 AMG T

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

Aero

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

650

0.0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

Sedan C350 CDi 4matic

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class

16 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

Colt

Ροπή (χλγμ)

6.3

Ισχύς (ίπποι)

Mitsubishi

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

17 of 31

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

1.4 Acenta

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

Note

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S

25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

0.0

Qashqai+2

http://www.autofree.gr/cars

7.3

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X2 1.5D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

4.1

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Black Edition

Premium Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

5.6

Coupe 3.7

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

GT-R

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

4.8

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

115

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

115

0.0

S/W 1.6 Cosmo

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

115

0.0

26.700

180

0.0

7.7

Murano 3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

S/W 1.6 Essentia

6.7

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

180

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

180

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

140

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

140

0.0

2.5D SE Pack

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8

21.900

140

0.0

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

190

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

190

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

190

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

130

0.0

Pathfinder

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

11.560

996

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

160

0.0

9.990

996

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

110

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

130

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

160

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

110

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

130

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

130

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

160

0.0

30.900

220

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

19 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

220

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

220

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

260

0.0

40.400

260

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

20 of 31

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

17.3 157 17.8 4.3

6.3

20/11/2009

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/ma

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

1.8 Elegance

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

1.8 Essentia

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

6.1

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos 2.0D Dynamic+

7.6

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Roadster 2.0 Turbo

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

7.6

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

1.3 CDTi Sport

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

Antara

8.9

6.9

Kangoo

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

7.4

Saab

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy

10.710

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

998

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

4.8

5.6

8.700

9.900

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

5.7

Ibiza

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

12.000 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

0.0

5.8

308

5.6

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

3d 1.4 Premium

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

RS 2.0 RS

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

Megane

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

22 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15.290 1397 95

6.0

5.6

6.4

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

23 of 31

0.0

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

20/11/2009 6:

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

http://www.autofree.gr/cars

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

Exeo

Altea

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL F

Altea XL 1.4 MPI

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

9.180

996

9.2

155 14.0 3.8

10.430

996

9.2

150 17.0 4.5

8.670

996

9.2

155 14.0 3.8

9.650

996

9.2

155 14.0 3.8

10.900

996

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Altea Freetrack

Alhambra

Splash 9.2

160 14.7 4.4

9.2

160 14.7 4.4

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

14.573

799

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

Skoda 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

7.4

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

Cabrio 84hp passion

15.812

999

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

14.3 155 9.9

Ignis

11.2 135 19.8 3.2

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

5d 1.2 Τrend

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

12.2 145 10.9 4.1

SX-4 1.6 4x2 GL F

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

Actyon

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

13.4 174 12.3 5.3

145 16.7 4.0

5d 1.4 Sport

12.574 1390 86

999

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

5d 1.4 Elegance

5d 1.4 Ambiente

10.891

4.4

11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto

11.4 163 15.0 5.1

Fabia

4.4

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS

25.050

0.0

Roomster

21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

2.3 Μ/Τ Standard

129

0.0

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

1.9 TDI Sport

8.3

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

1.9 TDI Trend

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

9.5

157 14.2 4.1

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

11.460

998

9.5

157 14.9 4.1

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

9.5

157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand

11.670

998

9.5

157 14.2 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK Auto

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

4d 2.0R SS Auto

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Octavia5

25 of 31

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR DSG

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 SS

Ισχύς (ίπποι)

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Combi 1.9 TDI Ambiente

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

5.7

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

2.5 FS

2.0 TSI FR

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

6.5

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31

9.830

998

9.5

157 14.2 4.1

10.790

998

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.100

998

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

9.3

150 14.1 3.9

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

9.3

150 15.2 4.1

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

9.3

150 15.2 4.1

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

5d 2.5 WRX

12.0 155 11.7 5.9

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

10.990

998

9.5

155 15.7 4.9

20/11/200

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 2.0 Executive TRK

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.6 Trend & Style

3d 1.3 Dynamic

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.8T

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Luxury

55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3.6 V6 DSG

46.650 3189 260 32.6 247 7.3

6.8

5d 1.3 Dynamic

14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Adventure

52.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

Scirocco

5d 1.3 Luna

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Luxury

58.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

1.4 TSI 122hp

22.000 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

5d 1.3 S

14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 5s Adventure

50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI 160hp

23.770 1390 160 24.4 218 8.0

0.0

5d 1.3 S MMT

15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 3.0D 8s Executive

54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI DSG 160hp

25.180 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

5d 1.3 Sol

14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 8s Luxury

63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI 200hp

30.980 1984 200 28.5 235 7.2

0.0

5d 1.3 Sol ΜΜΤ

15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 3.0D 8s Luxury +

63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI DSG 200hp

33.000 1984 200 28.5 233 7.1

0.0

5d 1.3 Terra

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 4.0 5s Adventure

54.150 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

Jetta

5d 1.4D S

15.570 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Executive

57.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Comfortline 122hp

18.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D S MMT

16.230 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

5d 4.0 8s Luxury

66.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Highline 122hp

20.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D Sol

15.230 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Luxury +

66.550 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSI Highline 140hp

20.500 1390 140 22.4 207 9.3

5.8

5d 1.4D Sol MMT

15.890 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

V8 4.5 D Luxury

102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline 160hp

21.800 1390 160 24.4 220 8.5

5d 1.4D Terra/Luna

14.160 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

V8 4.7 Luxury

101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSi Highline DSG 122 hp

22.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

5d 1.8 TS

19.270 1798 133 17.6 194 9.1

1.4 TSI Highline DSG 140hp

22.900 1390 140 22.4 205 9.3

5.6 6.4

5.8

Auris

Volkswagen

27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6 5.6

5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.000 1390 160 24.4 220 8.5

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp

21.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

3d 1.2 Sportline

11.170 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 ΤSi Trendline 122hp

19.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.2 Trendline

10.215 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Passat

19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Sportline

12.080 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 1.8 TSI

28.500 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Trendline

11.125 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 2.0 TDI

34.450 1968 140 32.6 213 9.8

4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic

37.000 1968 140 32.6 210 9.8

5.1

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI

34.890 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

12.350 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI Tiptronic

37.440 1984 200 28.5 232 7.8

6.4

14.250 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

CC 3.6 4Motion DSG

47.260 3597 300 35.7 250 5.6

7.3

5d 1.4 Comfortline DSG

15.700 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline

22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

14.800 1390 85

Fox

3d 1.33 Casual

14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.2 Line

3d 1.33 Unique

16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 3d 1.6 Premium 3d 1.6 Premium & 3d 1.6 Premium MMT

20.130 1598 132 16.3

0.0

Polo (new)

3d 1.6 Premium MMT &

21.230 1598 132 16.3

0.0

5d 1.2 Comfortline

13.250 1198 70

3d 1.6 Unique

18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.2 Trendline

3d 1.6 Unique MMT

18.900 1598 132 16.3

5d 1.4 Comfortline

5d 1.33 Casual

15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

0.0

9.600

17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Highline

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG

24.630 1390 122

5d 1.4 Casual Extra

16.100 1398 97

5d 1.4 Highline DSG

16.250 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line

23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium

20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline

13.350 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line DSG

25.350 1390 122

5d 1.6 Premium &

20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline DSG

14.800 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Trendline

20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium MMT

20.900 1598 132 16.3

0.0

5d 1.6 TDI Trendline

15.600

Limousine 1.8 TSi Highline

28.500 1798 160 25.5 220 8.6

5d 1.6 Premium MMT &

22.000 1598 132 16.3

0.0

Golf

Limousine 1.8 TSi Highline DSG

31.030 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.6 Unique

18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line

27.060 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

5d 1.6 Unique MMT

19.670 1598 132 16.3

0.0

3d 1.4 Trendline 80hp

15.600 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line DSG

29.590 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.8 Unique

20.750 1798 147 18.4 200 9.5

5.4

3d 1.4 TSI Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion

31.740 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

3d 1.4 TSI Comfortline 160hp

20.850 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion

30.250 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

13.3 170 13.0 5.9

Corolla

3d 1.4 Comfortline 80hp

16.650 1390 80

0.0

6.0

4d 1.33 Luna

17.600 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp

21.250 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Limousine 2.0 TDI Highline 170 hp

35.020 1968 170 35.7 223 8.7

5.0

4d 1.33 Terra

15.990 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TDI Highline DSG 170 hp

37.640 1968 170 35.7 219 8.7

5.1

4d 1.4 Luna

18.050 1398 97

13.3 170 13.0 5.7

3d 1.4 TSI Highline 122hp

20.350 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 TDI R-Line 140 hp

4d 1.4 Terra

16.250 1398 97

13.3 170 13.0 5.7

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.000 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp

34.650 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

4d 1.6 Luna

19.000 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

5.0

Limousine 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp

35.280 1968 140 32.6 212 9.8

4d 1.6 Luna 6MMT

19.880 1598 132 16.3 200 12.0 5.1

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

23.750 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TSi Highline

33.600 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

4d 1.6 Sol

20.550 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

18.150 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 TSi Highline Tiptronic

36.250 1984 200 28.5 230 7.8

6.5

4d 1.6 Terra

17.780 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Limousine 2.0 TSi R-Line

32.110 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

3d 2.0 GTI

31.000 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

Limousine 2.0 TSi R-Line Tiptronic

34.760 1984 200 28.5 230 7.8

6.5

Verso

22.400 1390 122 20.4 200 9.5

32.660 1968 140 32.6 215 9.8

4.9

5.2

22.860 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 GTI DSG

33.250 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

Limousine 3.2 FSI Highline 4Motion DSG

43.000 3189 250 32.6 246 6.9

7.5

5θέσια 1.6 Terra

21.260 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 TDI Highline 140hp

27.750 1968 140 32.6 209 9.3

4.0

Limousine 3.6 V6 R36

53.000 3597 300 35.7 250 5.6

8.1

7θέσια 1.6 Luna

23.410 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 TDI Highline DSG 140hp

29.850 1968 140 32.6 207 9.3

4.5

Passat Variant

7θέσια 1.8 Luna

25.790 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

5d 1.4 Comfortline 80hp

17.500 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

Variant 1.4 TSi Comfortline

7θέσια 1.8 Sol

28.070 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

5d 1.4 Trendline 80hp

16.450 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

7θέσια 1.8 Sol CVT

30.020 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

5d 1.4 TSI Comfortline 122hp

20.050 1390 122 13.4 200 9.5

5d 1.4 TSI Comfortline 160hp 5d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp

5θέσια 1.6 Luna

Avensis

23.700 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi Comfortline DSG

25.930 1390 122

5.1

Variant 1.4 TSi R-Line

24.420 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

0.0

21.700 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.4 TSi R-Line DSG

26.650 1390 122

22.100 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 1.4 TSi Trendline

22.000 1390 122 21.4 200 10.8 5.5 30.190 1798 160 25.5 217 8.8

0.0

4d 1.6 Classic

19.600 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC

20.300 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp

23.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.8 TSI Highline

4d 1.6 Elegant

21.700 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

Variant 1.8 TSI Highline DSG

32.720 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

4d 1.6 Elegant & Navi

23.040 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Highline 160hp

22.850 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.8 TSI R-Line

28.540 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

4d 1.8 Elegant

23.210 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

23.250 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

31.070 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

4d 1.8 Elegant & Navi

24.550 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.600 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 2.0 FSi Highline 4Motion

33.520 1984 150 20.4 206 10.2 7.0 33.070 1984 150 20.4 205 10.5 6.6

6.2

25.010 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.000 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Variant 2.0 FSi Highline Tiptronic

4d 1.8 Elegant CVT & Navi

26.350 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.050 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 2.0 FSi R-Line 4Motion

4d 1.8 Prestige

24.770 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5.8

Variant 2.0 TDI Highline 170 hp

36.780 1968 170 35.7 223 8.7

5.0

4d 1.8 Prestige & Navi

27.570 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

39.400 1968 170 35.7 219 8.7

5.1

4d 1.8 Prestige CVT 4d 1.8 Prestige CVT & Navi

4d 1.8 Elegant CVT

5d 2.0 GTI

32.000 1984 210 28.5 240 6.9

31.800 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

5d 2.0 GTI DSG

34.250 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

Variant 2.0 TDI Highline DSG 170 hp

26.570 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 2.0 TDI Highline 140hp

28.750 1968 140 32.6 209 9.3

4.0

Variant 2.0 TDI R-Line 140 hp

34.140 1968 140 32.6 206 10.1 4.9

29.370 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 2.0 TDI Highline DSG 140hp

30.850 1968 140 32.6 207 9.3

4.5

Variant 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp

36.180 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Avensis Wagon

Variant 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp

36.760 1968 140 32.6 203 10.1 5.3

1.4 Comfortline

18.400 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

Variant 2.0 TSi Highline

35.390 1984 200 28.5 232 7.7

6.4

1.4 Trendline

17.150 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

Variant 2.0 TSi Highline Tiptronic

38.040 1984 200 28.5 227 7.9

6.6

20.900 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

Variant 2.0 TSi R-Line

33.670 1984 200 28.5 232 7.7

6.4

22.550 1390 160 24.4 214 8.5

Variant 2.0 TSi R-Line Tiptronic

36.320 1984 200 28.5 227 7.9

6.6

22.850 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Variant 3.2 FSI Highline 4Motion DSG

44.900 3189 250 32.6 243 7.2

7.7

1.4 TSi Comfortline DSG 160 hp

24.250 1390 160 24.4 214 8.5

Variant 3.6 V6 R36

54.500 3597 300 35.7 250 5.8

8.1

1.4 TSi Highline

22.050 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

Phaeton

1.4 TSi Highline 160 hp

23.800 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

4d 4.2 V8 4θέσιο

108.300 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

1.4 TSi Highline DSG

24.000 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

4d 4.2 V8 5θέσιο

95.400 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 6.0 W12 4θέσιο

142.300 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Golf Plus

1.8 Elegant

24.470 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.8 Elegant CVT

26.270 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant CVT Navi

27.610 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.4 TSi Comfortline

1.8 Elegant Navi

25.810 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.4 TSi Comfortline 160 hp

1.8 Prestige

26.160 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.4 TSi Comfortline DSG

1.8 Prestige Navi

28.960 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.8 Prestige S/R

27.000 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

Prius

5.4

New 1.8

26.650 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance

28.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Highline DSG 160 hp

25.500 1390 160 24.4 214 8.5

New 1.8 Advance Navi Pack

30.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Trendline

19.650 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

4d 6.0 W12 5θέσιο

133.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Advance Solar Pack

29.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Trendline DSG

21.600 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

4d Long 4.2 V8 4θέσιο

111.900 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

New 1.8 Exclusive

29.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

Beetle

4d Long 4.2 V8 5θέσιο

99.400 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

New 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

33.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.4

18.340 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

4d Long 6.0 W12 4θέσιο

146.900 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Exclusive Navi Pack

32.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.4 Trend & Sun

18.800 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

4d Long 6.0 W12 5θέσιο

138.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Exclusive Solar Pack

30.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

2008 1.5 Advance

28.350 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Base

26.650 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Exclusive 2008 1.5 Gray Interior

5.4

21.830 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Touran

3d 1.6 Auto

24.200 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

Cross 1.4 TSi

24.650 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

3d 1.6 Trend & Sun

22.300 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

1.4 TSi Conceptline

22.200 1390 140 22.6 200 9.8

6.2

29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

3d 1.6 Trend & Sun Auto

24.670 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

1.4 TSi Conceptline DSG

24.000 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

3d 1.8T

27.610 1781 150 22.4 203 9.0

7.0

1.4 TSi Highline

25.400 1390 140 22.6 200 9.8

3d 1.8T Auto

30.110 1781 150 22.4 199 9.5

7.1

1.4 TSi Highline DSG

27.200 1390 140 22.6 197 10.2 6.2 24.000 1390 140 22.6 200 9.8

RAV4

28 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

155 15.7 4.9

Ροπή (χλγμ)

9.5

Ισχύς (ίπποι)

Τελική (χλμ/ώρα)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ροπή (χλγμ)

998

Τιμή

Ισχύς (ίπποι)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κυβισμός (κ.εκ.)

12.240

0-100 (χλμ/ώρα)

Τιμή 3d 1.0 Terra

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3d 1.6

6.2

5d 2.0 Cityscape 4X2

21.950 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

3d 1.8T Trend & Sun Auto

30.110 1781 150 22.4 194 9.5

7.1

1.4 TSi Trendline

5d 2.0 Comfort

27.320 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

3d 1.8Τ Trend & Sun

27.610 1781 150 22.4 203 9.0

7.0

1.4 TSi Trendline DSG

25.800 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort A/T

29.360 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.4

22.620 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Highline

34.150 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

5d 2.0 Executive

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.4 PT

23.560 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Highline DSG

36.250 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

5d 2.0 Executive A/T

32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.4 Trend & Style

24.380 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Trendline

32.450 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

5d 2.0 Executive A/T TRK

32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.6

26.340 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

2.0 TDi Trendline DSG

34.550 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

29 of 31

30 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

6.2

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Sharan 1.8T

34.800 1781 150 22.4 199 10.9 7.5

1.8T Triptronic

37.150 1781 150 22.4 195 12.1 8.4

Tiguan 1.4 TSi Escape

29.200 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

1.4 TSi Sport

29.750 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

1.4 TSi Trend

28.050 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

2.0 TDI Escape

36.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Escape 170hp

38.250 1986 170 35.6 201 8.9

2.0 TDI Escape Tiptronic

38.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport

37.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 170hp

38.800 1986 170 35.6 201 8.9

35.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend Tiptronic

37.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TSi Escape 200hp

32.350 1984 200 28.5 210 7.9

2.0 TSi Escape Tiptronic 200hp

34.350 1984 200 28.5 207 8.5

7.7

2.0 TSi Sport 200hp

32.900 1984 200 28.5 210 7.9

7.1

34.900 1984 200 28.5 207 8.5

7.7

7.1

Touareg 56.900 2461 174 40.8 188 11.5 8.3

2.5 R5 TDI Tiptronic

59.800 2461 174 40.8 183 11.6 8.6

3.0 V6 TDI

62.600 2967 240 56.0 204 8.3

8.1

3.0 V6 TDI Tiptronic

65.200 2967 240 56.0 204 8.3

8.1

3.6 V6 FSI Tiptronic

63.400 3597 280 36.8 218 8.6 10.4

4.2 V8 FSI Tiptronic

83.300 4163 350 45.0 234 7.5 10.7

5.0 R50

Το περιοδικό automag κάθε εβδομάδα «ξεφυλλίζεται» από το διάφορα μέρη του διαδικτύου. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε όμως να το κατεβάζετε και να το κρατάτε στο αρχείο σας. Για donwload των παλαιότερων τευχών κάντε κλίκ στα εξώφυλλα παρακάτω:

6.0

39.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend

2.5 R5 TDI

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6.0

2.0 TDI Sport Tiptronic

2.0 TSi Sport Tiptronic 200hp

Αρχείο automag

112.700 4921 350 86.6 235 6.7

9.6

5.0 V10 TDi DPF Tiptronic

99.200 4921 313 76.2 231 7.4

9.6

6.0 W12 Τiptronic Individual

108.700 5998 450 61.0 250 5.9 11.9

στο επόμενο τεύχος

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic 3d 1.6 Optimum

18.830 1596 100 15.3 185 11.8 5.7 17.950 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

23.130 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Μοmentum

20.580 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.8 Kinetic

20.670 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Momentum

22.420 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Summum

25.020 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d Τ5 Momentum

32.040 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d Τ5 Summum

34.590 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

S40 1.6 Kinetic

18.820 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Momentum

20.120 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Summum

21.870 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.8 Kinetic

20.110 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Momentum

21.760 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Summum

23.510 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

2.0 Kinetic

24.040 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

2.0 Momentum

25.190 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

2.0 Summum

26.940 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

T5 AWD Momentum

34.230 2521 230 32.6 230 7.1

7.2

T5 AWD Summum

35.980 2521 230 32.6 230 7.1

7.2

T5 Momentum

31.680 2521 230 32.6 240 6.8

6.5

T5 Summum

33.430 2521 230 32.6 240 6.8

6.5

V50 1.6 Kinetic

20.120 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Momentum

21.370 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Summum

23.170 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.8 Kinetic

21.330 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 1.8 Momentum

23.030 1798 125 16.8 200 11.0 5.3

V50 1.8 Summum

24.630 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 2.0 Kinetic

25.590 1998 145 19.0 205 9.5

V50 2.0 Momentum

27.240 1998 145 19.0 205 9.5

6.8

V50 2.0 Summum

28.990 1998 145 19.0 205 9.5

6.8

V50 T5 AWD Momentum

36.470 2521 230 32.6 230 7.2

7.3

V50 T5 AWD Summum

38.270 2521 230 32.6 230 7.2

7.3

V50 T5 Momentum

33.920 2521 230 32.6 240 6.9

6.6

V50 T5 Summum

35.720 2521 230 32.6 240 6.9

6.6

2.5T Kinetic

43.900 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

2.5T Momentum

46.500 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

2.5T Summum

48.800 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

3.0 T6 AWD Momentum

62.850 2953 285 40.7 250 6.9

8.0

S80

automag 11

20/02

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

4.4 V8 Momentum

75.750 4144 315 44.8 250 6.5

8.3

4.4 V8 Summum

78.050 4144 315 44.8 250 6.5

8.3

C70 2.4 Kinetic

41.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Momentum

42.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Summum

45.150 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4i Kinetic

44.950 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.4i Momentum

45.950 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.4i Summum

48.750 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.5 T5 Momentum

52.900 2521 230 32.8 240 7.6

6.7

2.5 T5 Summum

55.700 2521 230 32.8 240 8.0

6.7

2.4 D5 Momentum

48.900 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

3.0 T6 Momentum

56.900 2953 285 40.7 210 7.5

0.0

3.0 T6 Summum

60.200 2953 285 40.7 210 7.5

0.0

XC 60

XC 70 3.0 T6 Momentum

62.500 2953 285 40.8 210 7.6

8.5

3.0 T6 Summum

65.900 2953 285 40.8 210 7.6

8.5

XC 90 2.4 D5 Kinetic

60.000 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

62.400 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.240 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 R-Design

68.800 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.700 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

4.4 V8 Summum

82.060 4414 318 44.8 210 7.3

9.8

Audi A1 Δείχνει την πλάτη στον ανταγωνισμό

Δοκιμάζουμε το Chevrolet Lacetti ΔΟΚΙΜΗ: FORD FIESTA ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ: NISSAN JUKE ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: AUDI A1, VW POLO GTI, BMW X5 PORSCHE 911 TURBO , TOYOTA RAV, PORSCHE PANAMERA

Θέλετε να επικοινωνήσετε με τους συντάκτες του automag; Στείλτε μας τα email σας στην διεύθυνση automag@autofree.gr. Περιμένουμε σχόλια, παρατηρήσεις, Αλήθεια... και ερωτήσεις.

M C

CM Y

MY CM

CY MY

CMY CY

K CMY

www.hellaspass.com Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.