automag 25 19/06
Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση
από το autofree.gr
ΚΤΜ DUKE 690 R
X-games
ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΗΝ R ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ «ΔΟΥΚΑ» ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ ΤΟ K1300GT
Peugeot 3008
Tέρμα τα παιχνίδια ΑΠΟ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ: ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΟ DAIHATSU CUORE, ΤΟ CHEVROLET CRUZE ΚΑΙ ΤΟ PEUGEOT 3008 ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ ΤΟ VW JETTA, ΤΟ ΝΕΟ RANGE ROVER ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ OPEL ASTRA SPORTS TOURER
πρώτη σχέση Του Κώστα Mπιτσικώκου
Η λεωφόρος Μεσογείων είναι ο τρίτος μεγάλος οδικός άξονας της Αθήνας, από τον οποίο απομακρύνονται οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες. Μέχρι στιγμής έχουν αποξηλωθεί 100 πινακίδες από τη λεωφόρο Κηφισίας και άλλες 110 από τη λεωφόρο Συγγρού. Η ηγεσία του Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δηλώνει αποφασισμένη να συνεχίσει την εκστρατεία, μέχρι να απομακρυνθούν από όλους τους δρόμους της Ελλάδας και να τιμωρηθούν οι υπεύθυνοι. Οι λόγοι δεν είναι μόνο αισθητικοί. Οι διαφημιστικές πινακίδες «σκοτώνουν». Είτε αποσπώντας την προσοχή των οδηγών, είτε αναγκάζοντας τους πεζούς να κατέβουν στο δρόμο αφού δεν μπορούν να περπατήσουν στα πεζοδρόμια, είτε αποτελώντας παγίδα για τα αυτοκίνητα και τις μοτοσικλέτες που πέφτουν πάνω τους. Και όμως, η ελληνική πολιτεία δεν θα είχε αναλάβει ποτέ την πρωτοβουλία να κάνει το αυτονόητο, αν ορισμένοι γονείς θυμάτων σε τροχαία δυστυχήματα δεν άρχιζαν έναν πολυετή αγώνα. Τότε
έμοιαζε χαμένος. Απέναντι τους είχαν τεράστια οικονομικά συμφέρονται και τη γνωστή ελληνική γραφειοκρατία. Μοναδικό όπλο τους ήταν η μνήμη των παιδιών τους. Αποδείχθηκε όμως πολύ δυνατό και τους βοήθησε να ξεπεράσουν κάθε εμπόδιο και να φθάσουν ως το τέρμα. Υποχρέωσαν έτσι το κράτος να πράξει – επιτέλους – το καθήκον του. Μπορούμε όμως και όλοι εμείς, που ζούμε και κυκλοφορούμε στην Αθήνα και τις υπόλοιπες πόλεις της χώρας να συμβάλουμε στην απομάκρυνση των πινακίδων που παραμονεύουν σε κάθε δρόμο. Το μόνο που χρειάζεται να κάνουμε είναι να πληκτρολογήσουμε www. illegalsigns.gr και να επισημάνουμε το ακριβές σημείο. Ποιος ξέρει, ίσως σώσουμε μία ζωή.
automag 25 19/06
Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση
από το autofree.gr
ΚΤΜ DUKE 690 R
X-games
ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΗΝ R ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ «ΔΟΥΚΑ» ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ ΤΟ K1300GT
Peugeot 3008
Tέρμα τα παιχνίδια ΑΠΟ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ: ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΟ DAIHATSU CUORE, ΤΟ CHEVROLET CRUZE ΚΑΙ ΤΟ PEUGEOT 3008 ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ ΤΟ VW JETTA, ΤΟ ΝΕΟ RANGE ROVER ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ OPEL ASTRA SPORTS TOURER
Τεύχος 25ο 19 Ιουνίου 2010
Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης
ΜΟΤΟΜΑG KTM 690 Duke R
index
Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου
03
Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου
06
ΝEA ΜΟΝΤΕΛΑ Range Rover(6) Opel Astra Sports Tourer (8)
10
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Νέα βασική έκδοση Civic 1.4 (10) Οι σκορπιοί είναι εδώ (12) Στην Ελλάδα το νέο S60 (14)
16
ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Volkswagen Jetta
Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr
EDITORIAL Πρώτη σχέση
24
ΔΟΚΙΜEΣ Daihatsu Cuore (24) Chevrolet Cruze (34) Peugeot 3008 (44)
60
MOTOMAG Exclusive Edition K1300GT
64
ΔΟΚΙΜΗ MOTO KTM DUKE 690 R
82
ΜS MAG Formula 1 GP Καναδά
92
Αφιέρωμα Formula 1 15ο Παγκόσμιο πρωτάθλημα 1965
νέα μοντέλα
Range Rover Η facelift έκδοση του Range Rover για το 2011 είδε το φως της δημοσιότητας. Μην επιχειρήσετε να συγκρίνετε τις φωτογραφίες με αυτές του προηγούμενου μοντέλου, γιατί θα δυσκολευτείτε να εντοπίσετε τις αισθητικές αλλαγές. Η βρετανική εταιρεία προχώρησε όμως σε αναβάθμιση του πετρελαιοκινητήρα που δίνει ζωή στο πολυτελές SUV. O νέος diesel κινητήρας είναι ο LR-TDV8 4.4, ο οποίος παίρνει τη θέση του συνόλου των 3,6 λίτρων. Αποδίδει 313 ίππους και 71,4 κιλά ροπής, επιτρέποντας στο αμάξωμα των 2.800 κιλών να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ. και να αγγίξει τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα . Παράλληλα είναι πιο οικονομικός και πιο οικολογικός από τον προκάτοχό του, αφού οι εκπομπές ρύπων είναι μειωμένες κατά 14% (253 γρ. CO2 ανά χλμ.) και η κατανάλωση υποχωρεί κάτω από τα 10 λίτρα ανά 100 χλμ. (9,4 λίτρα). Σημαντικό ρόλο για αυτές τις επιδόσεις έχει διαδραματίσει το νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων της ZF. Το βρετανικό SUV συνεχίζει να διατίθεται και με τον 5λιτρο Supercharged V8, ισχύος 510 ίππων. Σε αυτή την περίπτωση η κίνηση περνά στους τροχούς μέσω του 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου της ZF. Η Rover προχώρησε επίσης σε βελτιώσεις στο σύστημα τετρακίνησης Terrain Response, αλλά και στο ηχοσύστημα. Οι μικρές αλλαγές στο εξωτερικό του Range Rover, στις οποίες αναφερθήκαμε στην εισαγωγή, αφορούν τη γρίλια και τους πλαϊνούς αεραγωγούς της έκδοσης diesel. Οι πωλήσεις του μοντέλου θα αρχίσουν από τη Μεγάλη Βρετανία, το προσεχές φθινόπωρο, και θα συνεχιστούν και το 2011 στις υπόλοιπες αγορές.
Πιο δυνατό και πιο οικολογικό Τα σημαντικά νέα από την ανανεωμένη έκδοση του πολυτελούς SUV είναι ο νέος κινητήρας ντίζελ
νέα μοντέλα
Opel Astra Sports Tourer Το Sports Tourer γίνεται το δεύτερο – χρονικά – μέλος της οικογένειας του νέου Astra, μετά το 5θυρο μοντέλο. Η Opel έχει κάθε δικαίωμα να πιστεύει ότι η station wagon έκδοση θα αποδειχθεί το ίδιο επιτυχής με τη hatchback, αφού έχει όλα τα εχέγγυα για να το επιτύχει. Δυναμική σχεδίαση, καλή ποιότητα κατασκευής, πλούσιους χώρους και σύγχρονους turbo κινητήρες. Αρκετούς μήνες πριν την παγκόσμια πρώτη στο Παρίσι (στα τέλη Σεπτεμβρίου), η εταιρεία από το Russelsheim έδωσε στη δημοσιότητα τις φωτογραφίες και τα πρώτα τεχνικά στοιχεία.
FlexFold. Με το πάτημα ενός κουμπιού, τα πίσω καθίσματα διαιρούνται αυτόματα σε αναλογία 60/40. Χώροι για μικροαντικείμενα, 25 λίτρων, θα βρίσκονται στη διάθεση των επιβάτες του μοντέλου. Οι διαστάσεις της καμπίνας δεν έχουν πάντως αλλάξει, αφού το μεταξόνιο των 2,685 μέτρων είναι ίδιο με αυτό του 5θυρου Astra. Οι ομοιότητες ανάμεσα στα δύο αμαξώματα συνεχίζονται και στην ανάρτηση, με συνδυασμό ημιάκαμπτου άξονα – συνδέσμου Watts στον πίσω άξονα.
Η… αχίλλειος πτέρνα στα station wagon αμαξώματα είναι συνήθως η σχεδίαση του πίσω μέρους. Κάτι τέτοιο ευτυχώς δεν ισχύει στην περίπτωση του Astra Sports Tourer, όπως άλλωστε συνέβη και με το μεγαλύτερο Insignia. Όταν ανοίξει η μεγάλη πέμπτη πόρτα, αποκαλύπτεται ο χώρος αποσκευών με όγκο 500 λίτρα. Αν μάλιστα αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα, τότε η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 1.550 λίτρα. Η διαδικασία γίνεται εύκολα χάρη στο σύστημα
Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει την ενεργή ανάρτηση FlexRide (με τρεις θέσεις λειτουργίας: Standard, Sport και Tour), το προσαρμοζόμενο σύστημα φώτων AFL+, κάμερα που «διαβάζει» την οδική σήμανση και προειδοποιεί τον οδηγό όταν αφήνει ακούσια τη λωρίδα κυκλοφορίας. Το επόμενο έτος θα παρουσιαστεί στο Astra Sports Tourer η νέα γενιά του FlexFix, του συστήματος μεταφοράς ποδηλάτων.
Η έναρξη των πωλήσεων του νέου Astra Sports Tourer στην Ευρώπη έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2010
Πρακτικό και όμορφο Η station wagon έκδοση του Astra θα γοητεύσει τους οικογενειάρχες που επιζητούν το κάτι παραπάνω στις μετακινήσεις τους
νέα της αγοράς
Νέα βασική έκδοση Civic 1.4 Το 5θυρο μικρομεσαίο της Honda με τιμή πώλησης τα 16.900 ευρώ Η Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ, εισαγωγέας των αυτοκινήτων Honda, διαθέτει στην ελληνική αγορά μία νέα έκδοση του Civic 1.4 5dr, η οποία τοποθετείται στη βάση της γκάμας. Πρόκειται για το Civic Comfort, με τιμή πώλησης τα 16.900 ευρώ. Ο 1.4 i-VTEC κινητήρας 100 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και παρουσιάζει μέση κατανάλωση 5,9 λ. ανά 100 χλμ. Ο εξοπλισμός της συγκεκριμένης έκδοσης περιλαμβάνει αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, πλευρικούς και κουρτίνας, VSA (Vehicle Stability Assist), EPS (Electronic Power Steering), ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, αυτόματο κλιματισμό, ραδιοCD με MP3 και χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι.
νέα της αγοράς
Οι σκορπιοί είναι εδώ
Διαθέσιμα στην Ελλάδα από τον Ιούλιο τα Abarth 500C και Abarth Punto Evo, με 22.250 και 20.250 ευρώ αντίστοιχα
Η γκάμα των μοντέλων της φίρμας με σήμα το σκορπιό εμπλουτίζεται με την προσθήκη του Punto Evo και του 500C. Η έναρξη των πωλήσεων τους στην ελληνική αγορά έχει προγραμματιστεί για τις αρχές Ιουλίου, με τιμή 20.250 ευρώ για το Punto Evo και 22.250 ευρώ για την ανοικτή έκδοση του 500. Το Abarth Punto Evo φέρει τον 1.4 Turbo MultiAir, ο οποίος αποδίδει 165 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 25,5 χλγμ. ροπής στις 2250 σ.α.λ. Η κίνηση περνά στους εμπρός
τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων. Επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα σε 7,9 δλ. και φθάνει σε τελική τα 213 χλμ./ώρα. Από την πλευρά του, το Abarth 500C εξοπλίζεται με τον 1.4 Turbo T-Jet των 140 ίππων και των 21 χλγμ. ροπής. Ο κινητήρας συνδυάζεται είτε με το χειροκίνητο κιβώτιο των 6 σχέσεων είτε με το ημιαυτόματο με paddle αλλαγής σχέσεων στο τιμόνι. Η τελική ταχύτητα φθάνει τα 205 χλμ./ ώρα και η διαδικασία 0 - 100 ολοκληρώνεται σε 8,1 δλ.
νέα της αγοράς
Κινητήρας 2.0Τ 2.0Τ 2.0Τ 3.0Τ6 3.0Τ6
Έκδοση
Τιμή
Kinetic Momentum Summum
Kinetic Momentum
29.900 ευρώ 32.450 ευρώ 34.950 ευρώ
48.515 ευρώ 51.095 ευρώ
3.0Τ6 Summum 1.6Τ3 (150 ίπποι) Kinetic 1.6Τ3 (150 ίπποι) Momentum
53.725 ευρώ 26.500 ευρώ 29.050 ευρώ
1.6Τ3 (150 ίπποι) Summum 1.6Τ4 (180 ίπποι) Kinetic
31.550 ευρώ 28.000 ευρώ
1.6Τ4 (180 ίπποι) Momentum 1.6Τ4 (180 ίπποι) Summum 2.0Τ5 (240 ίπποι) Kinetic
30.550 ευρώ 33.050 ευρώ 36.500 ευρώ
2.0Τ5 (240 ίπποι) Momentum 2.0Τ5 (240 ίπποι) Summum
39.050 ευρώ 41.550 ευρώ
Στην Ελλάδα το νέο S60
Το μεσαίο σεντάν της Volvo ήρθε με τιμές που αρχίζουν από τα 29.900 ευρώ Το S60 είναι κάτι παραπάνω από τη νέα πρόταση της Volvo στα μεσαία οικογενειακά μοντέλα. Είναι το όχημα που καλείται να βγάλει τους Σουηδούς από τη δύσκολη θέση. Βασική έκδοση κινητήρα θα είναι η 1.6 Τ, η οποία θα είναι διαθέσιμη όμως προς τα τέλη του έτους. Το S60 κυκλοφορεί άμεσα με το 2λιτρο GTDI και κοστίζει 29.900 ευρώ στην έκδοση εξοπλισμού Kinetic (χωρίς φόρο πολυτελείας). Το μοντέλο της Volvo εξοπλίζεται με υπετροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες. Από το λανσάρισμα θα είναι διαθέσιμοι ο 2λιτρος GTDΙ και ο γνωστός 3λιτρος Τ6. Ο πρώτος αποδίδει 203 ίππους και 30,6 κιλά ροπής. Για τη διαδικασία 0-100 απαιτούνται 7,7 δλ. με το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και 8,2 με το αυτόματο. Για την πρώτη περίπτωση, ημεικτή κατανάλωση είναι 7,9 λίτρα ανά 100 χλμ. Ο T6 έχει δεχτεί επεμβάσεις, που ανεβάζουν την ισχύ στους 304 ίππους και τη ροπή στα 44,9 κιλά ροπής (συνδυάζεται με το αυτόματο 6τάχυτο κιβώτιο Geartronic). Η Volvo ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση 10,2 λ./100 χλμ. Στα τέλη του έτους θα έρθει και ο 1.6 GTDΙ, που θα είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις: με 180 (T4) και 150 ίππους (T3). Η ροπή ανέρχεται στα 24,5 κιλά. Και εδώ θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανάμεσα στο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων Powershift ή το χειροκίνητο κιβώτιο. Το νέο S60 θα είναι επίσης κάποια στιγμή διαθέσιμο και σε μία δίλιτρη έκδοση τεχνολογίας με κωδικό T5, που θα αποδίδει 240 ίππους και ροπή 32,6 κιλά. Το νέο S60 εξοπλίζεται με πλήθος συστημάτων ασφαλείας, με αποκορύφωση αυτό της ανίχνευσης πεζών. Όταν το όχημα κινείται με ταχύτητα έως 35 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται η πλήρης ακινητοποίηση. Για ταχύτητες άνω των 35 χλμ./ώρα περιορίζονται οι συνέπειες της επαφής με τον πεζό. Η λίστα περιλαμβάνει επίσης Adaptive Cruise Control, σύστημα Προειδοποίησης Σύγκρουσης με Αυτόματο Φρενάρισμα, σύστημα Επαγρύπνησης του οδηγού (DAC), προειδοποίηση Αλλαγής Λωρίδας (LDW), σύστημα Επιτήρησης Τυφλών Σημείων (BLIS), ενεργούς κατευθυντικούς προβολείς (ABL), σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης (DSTC). Το ενεργό σύστημα σασί/ανάρτησης FOUR-C θα είναι διαθέσιμο σε όλες τις εκδόσεις.
μοντέλο τεύχους
Volkswagen Jetta
Αντίο Golf
Το νέο Jetta δεν είναι πλέον η sedan έκδοση του δημοφιλούς γερμανικού μικρομεσαίου
μοντέλο τεύχους
Το Jetta έχει καταγράψει 9,6 εκατ. πωλήσεις παγκοσμίως, ενώ είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στις ΗΠΑ. Έτσι εξηγείται η επιλογή της Νέας Υόρκης για την παγκόσμια πρώτη του μοντέλου. Το sedan της Volkswagen βασίζεται στο NCC, ένα πρωτότυπο που έκανε την εμφάνισή του τον περασμένο Ιανουάριο στην έκθεση του Ντιτρόιτ. Αυτό σημαίνει ότι δεν έχει κοινά μέρη με το Golf, αλλά είναι ένα ξεχωριστό όχημα, όπως το Tiguan. Οι διαστάσεις του αμαξώματος έχουν μεγαλώσει σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, πλησιάζοντας αυτές του Passat. Το μήκος είναι αυξημένο κατά 9 εκατ. φθάνοντας τα 4,64 μέτρα. Παράλληλα το μεταξόνιο έχει επιμηκυνθεί κατά 7 εκατ., στοιχείο που μεταφράζεται σε πλουσιότερους χώρους για τους επιβάτες. Η εμπρός όψη του νέου Jetta φανερώνει ξεκάθαρα ότι πρόκειται για ένα αυθεντικό μέλος της οικογένειας από το Wolfsburg. Η μάσκα είναι πιο λεπτή και πιο φαρδιά, ενώνοντας τα δύο εμπρός φωτιστικά σώματα, γνώρισμα όλων των ανανεωμένων εκδόσεων της Volkswagen. Το σχήμα του προφυλακτήρα, μαζί με τα «νεύρα» στο καπό και το πλάι χαρίζουν πιο επιθετική εικόνα στο αμάξωμα, ενώ
μοντέλο τεύχους
οι ακμές στο πίσω μέρος, ολοκληρώνουν την εικόνα. Η σχεδίαση πάντως παραμένει συντηρητική. Η ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού δεν αμφισβητείται, όμως η γενικότερη φιλοσοφία δεν έχει αλλάξει. Η χρήση χρωμίου στο τιμόνι, τους αεραγωγούς και το εσωτερικό των θυρών είναι οι σπορ πινελιές στο χώρο των επιβατών. Για την ευρωπαϊκή αγορά, το Jetta θα διατίθεται με 6 υπετροφοδοτούμενους κινητήρες, τέσσερις βενζίνης και δύο ντίζελ. Βασικός είναι ο 1.2 TSI με τους 105 ίππους. Ακολουθούν ο 1.4 TSI, ισχύος 122 ίππων, ο 1.4 TSI με τους 160 ίππους και κορυφαίος είναι ο 2λιτρος με τους 200 ίππους. Η λίστα των ντίζελ περιλαμβάνει τους TDI 1.6 και 2.0 (αντίστοιχης απόδοσης 105 και 140 ίππων).
μοντέλο τεύχους
Εκτός από τον 1.2, όλοι συνδυάζονται με κιβώτιο DSG (το 6άρι για τον 2.0 TSI και αυτό με τις 7 σχέσεις για τον 1.4 TSI με τους 122 και 160 ίππους). Ο 1.2 TSI και ο 1.6 TDI ενσωματώνουν την τεχνολογία BlueMotion (σύστημα Start-Stop και επανάκτηση ενέργειας). Το Jetta 1.2 TSI BlueMotion καταναλώνει μόλις 5,3 λίτρα/100 χλμ. και εκπέμπει 123 γρ. CO2 ανά χλμ. Οι αντίστοιχοι αριθμοί για το 1.6 TDI BlueMotion είναι 4,1 λ./100 χλμ. και 109 γρ. CO2 ανά χλμ.
Daihatsu Cuore
δοκιμή
Του Κώστα Μπιτσικώκου, Φωτογραφίες: Ανδρέας Πολίτης
Παιδί της πόλης Τα χρόνια δεν αφήνουν τα σημάδια τους πάνω στο πρόσωπο του Cuore. To μικρό της Daihatsu γεννήθηκε και εξακολουθεί να ζει στα μεγάλα αστικά κέντρα
δοκιμή
Δεν αποτελεί νέα είσοδο στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης, όμως είναι περισσότερο επίκαιρο από την ημέρα που παρουσιάστηκε. Η δεινή οικονομική κατάσταση της Ελλάδας σε συνδυασμό με την προοπτική μετακύλισης μέρους των τελών κυκλοφορίας στην τιμή της βενζίνης, στρέφουν όλο και περισσότερους οδηγούς σε προσιτές επιλογές. Μπορεί λοιπόν να έχουν περάσει αρκετά χρόνια από το λανσάρισμα του Cuore, όμως εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο αξιόλογες προτάσεις. Η σχεδίαση του μοντέλου της Daihatsu παραμένει μοντέρνα, όμως το μεγάλο του ατού βρίσκεται εκεί όπου δεν το περιμένεις. Στην ιαπωνική εταιρεία ειδικεύονται στην κατασκευή μικρών αυτοκινήτων και έχουν κάνει στη συγκεκριμένη περίπτωση εξαιρετική δουλειά στον τομέα της εκμετάλλευσης των χώρων στην καμπίνα των επιβατών. Από την άλλη, οι διαστάσεις του Cuore το κατατάσσουν στο κάτω άκρο της κατηγορίας των αυτοκινήτων πόλης. Το μήκος του ανέρχεται σε 3,46 μέτρα και το πλάτος του στα 1,475 μέτρα. Είναι δηλαδή κατά 10 εκατ. πιο κοντό και κατά 12 εκατ. πιο στενό από το Hyundai i10. Και όμως έχει μεταξόνιο 2,49 μ., τη στιγμή που αυτό του μικρού της Hyundai είναι 2,38. Η λύση του αινίγματος Πώς γίνεται αυτό; Αν το κοιτάξεις από το πλάι, καταλαβαίνεις αμέσως τι συμβαίνει. Οι πρόβολοι είναι σχεδόν ανύπαρκτοι, αφού οι τροχοί έχουν τοποθετηθεί στα δύο άκρα του αμαξώματος. Το ιαπωνικό αυτοκίνητο πόλης μπορεί λοιπόν να μεταφέρει με άνεση τέσσερις επιβάτες, καθώς τρεις πίσω από τον οδηγό και τον συνοδηγό θα στριμωχτούν. Η συρόμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων συμβάλει και άλλο στην πρακτικότητα του μοντέλου, αν όμως τοποθετηθεί όσο πιο πίσω γίνεται, ουσιαστικά ακυρώνεται ο χώρος αποσκευών: Με όγκο μόλις 160 λίτρα, μπορεί να δεχτεί μόλις ένα μεγάλο σάκο. Σε διθέσια διάταξη, το εσωτερικό του Cuore μεταμορφώνεται. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται πλήρως, αποκαλύπτοντας
δοκιμή
έναν επίπεδο χώρο, ικανό να φιλοξενήσει αποσκευές 414 λίτρων. Ένα ακόμη συν είναι οι πολλές θήκες για μικροαντικείμενα. Κανένα αυτοκίνητο με τιμή πώλησης λίγο πάνω ή λίγο κάτω από τα 10.000 ευρώ δεν εντυπωσιάζει με την ποιότητα κατασκευής του, και το Cuore δεν αποτελεί εξαίρεση. Στο ταμπλό φιγουράρουν σκληρά πλαστικά, αλλά η συναρμογή τους κρίνεται ικανοποιητική. Η κεντρική κονσόλα δεν είναι «φορτωμένη» από διακόπτες, με αποτέλεσμα η χρήση του ηχοσυστήματος και η ρύθμιση του κλιματισμού να είναι εύκολη υπόθεση ακόμη και όταν το όχημα βρίσκεται εν κινήσει. Τα καθίσματα δεν προσφέρουν καλή πλευρική στήριξη και ίσως κουράσουν μετά από πολλά χιλιόμετρα. Γρήγορο και οικονομικό Από την πρώτη στιγμή κυκλοφορίας του στην ελληνική αγορά, το Cuore συνοδευόταν από το σλόγκαν: «Το μικρό που δεν πίνει και δεν καπνίζει». Ευτυχώς δεν πρόκειται για παραπλανητική διαφήμιση. Η Daihatsu δηλώνει μεικτή κατανάλωση 4,4 λίτρα ανά 100 χλμ. και εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ. Στις μέρες που περάσαμε μαζί του, διαπιστώσαμε ότι από τη στιγμή που θα το «φουλάρεις» μέχρι την επόμενη επίσκεψη στο βενζινάδικο θα περάσουν εβδομάδες. Ακόμη και σε συνθήκες κυκλοφοριακού χάους στην Αθήνα, με συνεχή εναλλαγή πρώτης – δευτέρας σχέσης στο κιβώτιο, η μέση κατανάλωσή του μόλις που ξεπερνούσε τα 6 λίτρα ανά 100 χλμ.
δοκιμή
Υπεύθυνος για το μικρό αυτό «θαύμα» είναι ο 3κύλινδρος DOHC του ενός λίτρου, κοινό στοιχείο του Cuore με τα Toyota Aygo, Citroen C1 και Peugeot 107. Ο μικρός κινητήρας, τεχνολογίας μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (DVVT), αποδεικνύεται ιδανική επιλογή. Το 5άρι μηχανικό κιβώτιο έχει καλή κλιμάκωση, όμως δεν ικανοποιεί σε αίσθηση. Το τιμόνι ανταποκρίνεται στις εντολές και
οι κλίσεις δεν τρομάζουν. Μέσα λοιπόν στους στενούς δρόμους της Αθήνας και κάθε άλλης – άναρχα δομημένης – πόλης, απολαμβάνεις να οδηγείς το Cuore. Είναι εντυπωσιακά ευέλικτο, γεγονός που σε συνδυασμό με το μικρό βάρος (μόλις 765 κιλά) δημιουργεί την εντύπωση ότι πρόκειται για ένα παιχνίδι που απευθύνεται σε μεγάλα παιδιά. Όταν βγει στον αυτοκινητόδρομο,
τα πράγματα αλλάζουν και το Cuore δυσανασχετεί. Η κίνηση με υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα είναι μία αποστολή με μεγάλο βαθμό δυσκολίας. Όσο ανεβάζει στροφές ο τρικύλινδρος κινητήρας τόσο πιο θορυβώδης γίνεται, με τον ήχο του να περνά στην καμπίνα των επιβατών. Στο επαρχιακό δίκτυο, με συνεχείς στροφές, η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπει στο αμάξωμα να
εμφανίζει κλίσεις. Σημάδι ότι ο οδηγός πρέπει να ρίξει το ρυθμό του. Ανακεφαλαιώνοντας, το Daihatsu Cuore είναι ένα αυτοκίνητο με ατού τη χαμηλή κατανάλωση, τους χώρους και τις επιδόσεις. Η παρουσία του 3κύλινδρου κινητήρα δεν του επιτρέπει από την άλλη να αποχωριστεί χωρίς δεύτερη σκέψη τα όρια της πόλης. Στην τιμή των 10.650 ευρώ που κοστίζει η βασική έκδοση εξοπλισμού, προσφέρονται 2 αερόσακοι, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς ομίχλης, κλιματισμός και ραδιο-CD.
δοκιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Daihatsu Cuore 1.0 M/T
Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:
998 cc 70 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 9,6 χλγμ. στις 3.600 σ.α.λ.
Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2: Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης:
11,1 δλ. 160 χλμ./ώρα 4,4 λ./100 χλμ. 104 γρ./χλμ.
3,460 μέτρα 1,475 μέτρα 1,570 μέτρα 2,490 μέτρα 10.650 ευρώ
δοκιμή
Του Πάνου Σεϊτανίδη, Φωτογραφίες: Νίκος Μήτσουρας
Chev
rolet
Τύφλ
Cruze
α να’ χει η Penel ope
Εκείνη Εκείνο … είναι μί Εκείνη … είναι τοα από τις σ Εκείνο … είναι σα μοντέλο π πουδαιότε ρ … είν ο γ αι όμο ηνευτική, σ υ αλλάζει ες εκπροσ ώπο μια έξι ρφ που τ ο συν ο, επιθετικ αλλά θαμώ για πάντα υς του Ευ ρ τ οδεύε ό ι: άκρ και με την νας μόνο σην εικόνα τ ωπαϊκού κι ως εφ νη ης τα πιο ικτό! τιμή τρελά Chevrolet ματογράφο σου ό υ νειρα
δοκιμή
Δεν είναι λίγοι εκείνοι που παρά την αλλαγή ταυτότητας της μάρκας, συνέχιζαν να βλέπουν ένα Daewoo μέσα σε κάθε περιτύλιγμα που έφερε τον τίτλο Chevrolet. Κι αν το Lacetti με τον ξεχωριστό σχεδιαστικό του χαρακτήρα που ανταποκρινόταν ξεκάθαρα στο πιο απαιτητικό ευρωπαϊκό κοινό, κατάφερε να απαλλάξει τη μάρκα από την ταμπέλα του κορεάτικου, τώρα έχουμε μία νέα αλλαγή σελίδας. Ή καλύτερα αλλαγή κεφαλαίου, αφού με το Cruze η Chevrolet αποδεικνύει ότι μπορεί να προσφέρει στον επίδοξο αγοραστή ένα μοντέλο όμορφο, αξιόλογο και όπως πάντα, αρκετά οικονομικό!
Chevrolet αντικατοπτρίζει τη μελλοντική φιλοσοφία της εταιρείας σε αυτόν τον τομέα. Η επιβλητική μάσκα δίνει στο Cruze μία αγριάδα που αποτελεί bonus αφού κι όλο το υπόλοιπο σχέδιο βρίσκεται πολύ μπροστά σε σχέση με τα προηγούμενα οικογενειακά μοντέλα της Chevrolet. Εξ αρχής σε πείθει ότι μιλάμε για μία νέα εποχή: λίγο το επίσης όμορφο πίσω μέρος, λίγο τα σύγχρονα φωτιστικά σώματα, λίγο οι νευρώδεις γραμμές και η κουπέ γραμμή στο πλάι, όλα αυτά συνθέτουν ένα ελκυστικό σύνολο που δεν μπορεί να αφήσει αδιάφορο κάποιον που αναζητά ένα σύγχρονο οικογενειακό μοντέλο.
Wild Beauty
Έξω εμφάνιση, μέσα άνεση
Με το Cruze η Chevrolet κερδίζει τον τίτλο του ισχυρού παίκτη στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών sedan. Ένα από τα μεγαλύτερα ατού του συγκεκριμένου μοντέλου είναι η σχεδίαση του και αυτό αποκτά διπλή αξία αφού σύμφωνα με τη
Τα καλούδια όμως δεν περιορίζονται στην εξωτερική σχεδίαση. Ο εσωτερικός κόσμος του Cruze είναι εξίσου όμορφος, προδιαθέτοντας ευχάριστα τον οδηγό αλλά και τους επιβάτες. Χώρος υπάρχει άφθονος για όλους, με τέσσερις ενήλικους
δοκιμή
επιβάτες να μπορούν να ταξιδέψουν με άνεση, αν και οι πίσω θέσεις δεν προσφέρονται για… ψηλούς αφού λόγω της σχεδίασης η οροφή χαμηλώνει απότομα. Οι θέσεις για μικροαντικείμενα είναι αρκετές, με θήκες για μπουκάλια να υπάρχουν και στο εσωτερικό κάθε πόρτας. Πολύ καλή χαρακτηρίζεται η ποιότητα υλικών και η συναρμολόγησης τους αλλά και η εικόνα του πίνακα οργάνων και της κεντρικής κονσόλας αποτελούν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για τη Chevrolet. Ειδικά ο μπλε φωτισμός στα όργανα, αποτελεί σχεδιαστικό highlight. Αν τυχόν εντοπίσετε κάποιες ομοιότητες με το Open Insignia, η μητρική ομπρέλα της GM αποτελεί την εξήγηση. Μιλώντας και για κοινοκτημοσύνη, το πρώτο της «παγκόσμιο» αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα Delta II της General Motors την οποία θα χρησιμοποιήσουν κι άλλα
μοντέλα εταιρειών υπό την ομπρέλα της. Όσο για τον χώρο αποσκευών, προσφέρει πλουσιοπάροχα 450 λίτρα, που κρίνονται ικανοποιητικά για την κατηγορία αν και οι θόλοι των τροχών δεν βολεύουν ιδιαίτερα στην αρμονική τοποθέτηση αποσκευών. Cruαzιera θα σε πάω… Η πρώτη λοιπόν εντύπωση στη γνωριμία με το Cruze είναι άκρως θετική. Αλλά για να εξελιχθεί το φλερτ σε γάμο και η ευχάριστη αρχική εικόνα να μετουσιωθεί σε αγορά, πρέπει το αυτοκίνητο να σε καλύπτει και στη βασική του λειτουργία: στο δρόμο! Επειδή όμως είναι να μην πάρεις φόρα με τις θετικές εντυπώσεις, μη περιμένετε να αλλάξω τροπάριο τώρα. Και μη διαβάζετε με επιφύλαξη, για μένα αυτό το μοντέλο σηματοδοτεί πραγματικά μία νέα εποχή για τη Chevrolet. Αν το Lacetti έφερε έναν νέο
δοκιμή
σχεδιαστικό αέρα δίνοντας στη μάρκα ένα σύγχρονο αέρα, φέρνοντάς τη πιο κοντά στα «θέλω» του απαιτητικού κοινού, το Cruze την χρίζει ισχυρό παίκτη στην κατηγορία. Άλλωστε παίζει ρόλο και η σχέση αξίαςτιμής. Βέβαια αυτά θα τα πούμε μετά, τώρα είπαμε να ασχοληθούμε με το δρόμο. Εκεί βρεθήκαμε ενώπιων μίας ακόμα ευχάριστης έκπληξης αφού η οδήγηση αποδείχθηκε ευχάριστη υπόθεση. Η ποιότητα κύλισης, η ικανοποιητική ανάρτηση, η καλή συμπεριφορά, οι ελεγχόμενες αντιδράσεις, σου δίνουν μία σιγουριά πίσω από το τιμόνι που η αλήθεια είναι δεν διέκρινε τους προκατόχους του Cruze. Υπάρχει μάλιστα ένας αριθμός που καταδεικνύει το βαθμό βελτίωσης σε σχέση με το Lacetti. Αφορά στην ακαμψία του πλαισίου που έχει βελτιωθεί κατά 140%! Θετική είναι η αίσθηση και του 5τάχυτου κιβωτίου ταχύτητας, τομέας που πραγματικά θυμίζει την αντίθεση νύχτας με μέρα σε σύγκριση με το Lacetti. Μοναδικά σημεία που έχουν ακόμα περιθώρια βελτίωσης, είναι η αίσθηση του τιμονιού αλλά και η απόδοση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές. Όμως σε γενικές γραμμές, είναι ίσως η πρώτη φορά που το πρόσημο αξιολόγησης οδηγικής συμπεριφοράς μοντέλου της Chevrolet είναι όχι απλά θετικό αλλά και με τόνο. Value for money Κάτω από το καπό βρίσκονται δύο επιλογές για τον επίδοξο αγοραστή, αμφότερες αφορούν βενζινοκινητήρα. Η πρώτη ένα 1600άρη που αποδίδει 113 ίππους και επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 12,5 δευτερόλεπτα, με τον κατασκευαστή να κάνει λόγο για μέση κατανάλωση 6,7 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα. Κατά τι μεγαλύτερη είναι αυτή του κινητήρα 1.8, που αποδίδει 141 ίππους και ρίχνει την επιτάχυνση 0-100 κατά δυόμιση δευτερόλεπτα. Αν όλα τα παραπάνω σας έχουν οδηγήσει σε μία έκθεση για ματιές από κοντά, ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός θα σας βάλει το στυλό στο χέρι αφού στη βασική τιμή των 14.670 ευρώ περιλαμβάνει μεταξύ άλλων και Σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (ESP).
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.598 cc Ισχύς (PS/rpm): 113/6.400 Ροπή (kgm/rpm): 15,6/4.200 Μικτή κατανάλωση: 6,8 lt/100 km Εκπομπές CO2: 159 g/km Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων Επιδόσεις Τελική ταχύτητα: 185 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 12,5 sec Διαστάσεις Μήκος: 4,597 μέτρα Πλάτος: 1,788 μέτρα Ύψος: 1,450 μέτρα Χώρος αποσκευών: 450 lt Βάρος: 1.285 kg Τιμή βασικής έκδοσης: 14.670 ευρώ Τιμή έκδοσης δοκιμής (LS): 16.800 ευρώ
Ένα αγωνιστικό στα χέρια σας Από πέρυσι η Chevrolet έχει επιλέξει το Cruze για τη συμμετοχή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού. Πρόκειται για έναν από τις σημαντικότερους αγωνιστικούς θεσμούς στον πλανήτη, με συμμετοχή αρκετών κατασκευαστών αλά και κορυφαίων οδηγών. Μάλιστα μετά τους πρώτους τέσσερις γύρους της φετινής σεζόν του WTCC, η Chevrolet διεκδικεί με αξιώσεις τους δύο τίτλους. Παρότι είχε και στο παρελθόν επιτυχίες, φέτος φαίνεται έτοιμη να κάνει επιτέλους το μεγάλο βήμα προς τον θρόνο αφού προηγείται στη βαθμολογία των κατασκευαστών με 193 πόντους. Στην αντίστοιχη κατάταξη των οδηγών, η μεγάλη φετινή μεταγραφή της, o σπουδαίος Yvan Muller, έχει κάνει ήδη απόσβεση της επένδυσης της Chevrolet αφού με δύο νίκες ήδη στο ενεργητικό του, φιγουράρει στην κορυφή της βαθμολογίας και μάλιστα με διαφορά 24 πόντων. Στη δεύτερη θέση, μαζί με τον γερόλυκο Gabriele Tarquini ισοβαθμεί άλλος ένας οδηγός της μάρκας, ο Βρετανός Robert Huff που μετράει τέσσερις παρουσίες στο βάθρο. Επόμενη δοκιμασία για τα μπλε αγωνιστικά, μετά την Curitiba, την Puebla (αναβλήθηκε), το Marrakech και τη Monza, είναι η πίστα του Zolder στο Βέλγιο όπου αυτή την Κυριακή (20/6) φιλοξενούνται δύο αγώνες.
δοκιμή
Του Kώστα Παστρίμα, Φωτογραφίες: Νίκος Μήτσουρας
Peugeot 3008
Game (cross)over
Η γαλλική εταιρεία πατάει γερά πόδι στην κατηγορία των crossover και στοχεύει στην κορυφή
δοκιμή
Η ανάγκη για διαχωρισμό των αυτοκινήτων σε κατηγορίες είναι παλιά όσο και ο κόσμος. Πρόκειται για μια διαδικασία απαραίτητη ώστε για κάθε μοντέλο να γίνεται ξεκάθαρο το πλαίσιο των απαιτήσεων και να μπορεί να συγκριθεί με τους άμεσους ανταγωνιστές του. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια έχει χρειαστεί να σχηματιστεί μια νέα κατηγορία, για να μπορέσουν να ενταχθούν κάποια μοντέλα που δεν ήταν εύκολο να ενταχθούν σε κάποια άλλη. Πρόκειται για την κατηγορία crossover, που περιλαμβάνει τα αυτοκίνητα που δεν είναι ούτε SUV ούτε πολυμορφικά ούτε μεγάλα οικογενειακά αλλά πατούν και στις τρεις αυτές κατηγορίες, με σκοπό να συγκεράσουν τα πλεονεκτήματά τους και να δελεάσουν τους υποψήφιους αγοραστές με την πολυσχιδή τους προσωπικότητα. Χαρακτηριστικός εκπρόσωπος των crossover είναι το 3008 της Peugeot, που φιλοδοξεί να γίνει το σημείο αναφοράς, σε μια κατηγορία που θα έχει να αντιμετωπίσει σοβαρό ανταγωνισμό για να λάβει τα πρωτεία. Ερχόμενος για πρώτη φορά σε επαφή με το 3008, δεν μπορείς να μείνεις αδιάφορος από την εξωτερική του εμφάνιση. Το μέγεθος εδώ έχει τη σημασία του και οι διαστάσεις που επέλεξε η Peugeot για το 3008 ταιριάζουν γάντι στο χαρακτήρα που θέλει να του δώσει: με 4,365 μέτρα μήκος, 1,837 πλάτος και 1,639 ύψος διεκδικεί με έμφαση το χώρο του αλλά ταυτόχρονα χωρά σχεδόν παντού. Ο σχεδιασμός του μοντέλου φυσικά δεν έγινε στην τύχη και οι λεπτομέρειες έχουν τη σημασία τους. Με τον αεροδυναμικό συντελεστή να διατηρείται χαμηλά, κάτι θεμελιώδες για αυτοκίνητα που προορίζονται σε μεγάλο μέρος της ζωής τους να διασχίζουν αυτοκινητόδρομους και να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις, το παρμπρίζ δείχνει ακόμα πιο μεγάλο και το εμπρός μέρος που φιλοξενεί τον κινητήρα είναι σχετικά μικρό, κάτι που φέρνει λίγο πιο μπροστά την καμπίνα των επιβατών. Στοιχεία που παραπέμπουν άμεσα σε πολυμορφικό μοντέλο. Στο εσωτερικό η πρώτη εντύπωση είναι και η καθοριστική. Η ποιότητα των υλικών και της κατασκευής δείχνει άριστη και όλα βρίσκονται στη θέση τους. Μπορεί να μη διεκδικεί το πρώτο βραβείο σε διαγωνισμό βιομηχανικού σχεδιασμού αλλά στο εσωτερικό του 3008 τίποτα δεν λείπει και τίποτα δεν θα προβληματίσει. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή και προσφέρει άπλετη ορατότητα προς τα εμπρός και απλώς επαρκή προς
δοκιμή
τα πλάγια και πίσω. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα και ο κατάλογος της βασικής έκδοσης είναι σαφής: 6 αερόσακοι, ABS, ESP, διζωνικός κλιματισμός, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, υποσύστημα, cruise control, υπολογιστής ταξιδιού, προβολείς ομίχλης, αισθητήρες παρκαρίσματος. Όσο για τους χώρους, 5 άτομα οποιουδήποτε μεγέθους δεν θα κάνουν καμία παραχώρηση για να βολευτούν
στο εσωτερικό του 3008, όπως και τα μικροπράγματα που θα έχουν μαζί τους στην καμπίνα, για τα οποία υπάρχουν θέσεις πρακτικά παντού. Όσο για τα μεγαλύτερα πράγματα, όλα θα βρουν τη θέση τους στο χώρο αποσκευών, που ξεκινά από τα 512 λίτρα και με αναδίπλωση των καθισμάτων φτάνει έως τα 1.604, δηλαδή άνετα σε περίπτωση ανάγκης ανοίγετε γραφείο μετακομίσεων. Τη φόρτωση βοηθά η πολύ έξυπνα διαιρούμενη πίσω πόρτα.
Κινητήρας – μηχανικά μέρη Αφού λοιπόν μπούμε μέσα και φορτώσουμε τα πράγματα, είναι καιρός να ξεκινήσουμε για τον προορισμό μας. Ξεκινώντας, αμέσως ο οδηγός καταλαβαίνει ότι έχει για σύμμαχό του έναν πολύ ζωντανό και πρόθυμο κινητήρα. Το μηχανικό σύνολο που κινούσε το 3008 της δοκιμής μας είναι το γνωστό 16βάλβιδο υπερτροφοδοτούμενο 1.600 κ.εκ, που διαθέτει άμεσο ψεκασμό, αποδίδει 150
δοκιμή
ίππους στις στις 5.800 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή του φτάνει στα 240 Νm από τις 1.400 έως τις 3.500 σ.α.λ. ωΗ μετάδοση της κίνησης γίνεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων, που προέρχεται από το «μικρό ξαδελφάκι» 308 και το οποίο σε αντίθεση με τη μέτρια παράδοση της εταιρείας δεν προβληματίζει στη χρήση του. Δεν εξασφαλίζει τις πιο γρήγορες αλλαγές του κόσμου αλλά είναι σαφές και δεν θα χαθεί ούτε μία ταχύτητα ακόμα και όταν πιεστεί. Αν πάντως ο οδηγός προτιμά τη ράθυμη οδήγηση, η ελαστικότητα του κινητήρα εξασφαλίζει τις ελάχιστες δυνατές κινήσεις στο δεξί χέρι. Το 3008 δεν είναι κανένα ελαφρύ αυτοκίνητο καθώς το βάρος του πλησιάζει στον 1,5 τόνο (1.459 κιλά) αλλά αυτό το γεγονός τονίζει ακόμα περισσότερο τις αρετές του κινητήρα. Οι επιδόσεις είναι πολύ καλές για αυτοκίνητο αυτών των
διαστάσεων και βάρους καθώς τα 100 χαω από στάση έρχονται σε λιγότερα από 10 δευτερόλεπτα. Το 6τάχυτο κιβώτιο και η καλή του κλιμάκωση ευνοούν ακόμα περισσότερο τις επιταχύνσεις εν κινήσει, τις γνωστές μας ρεπρίζ, που είναι οι καλύτερες στην κατηγορία. Και όλα αυτά έρχονται χωρίς τεράστιο κόστος. Ο κινητήρας του 3008 αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικός. Η μέση κατανάλωση της δοκιμής διατηρήθηκε κάτω από το όριο των 10 l/100 km, παρά την πίεση που δέχτηκε σε αρκετές περιστάσεις. Με προσεκτική οδήγηση μπορούν να επιτευχθούν νούμερα κατανάλωσης που άλλα μοντέλα των 150 ίππων πολύ δύσκολα θα δουν. Σε διαδρομή που περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο και επαρχιακούς δρόμους ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε τιμή κάτω από τα 8 l/100 km, φυσικά με…
πουπουλένιο δεξί πόδι αλλά με απολύτως αξιοπρεπείς ταχύτητες. Στο δρόμο Το βασίλειο του 3008 είναι οι ανοιχτοί δρόμοι. Το ταξίδι είναι το στοιχείο του. Στον αυτοκινητόδρομο κινείται απόλυτη σταθερότητα σε όλες τις ταχύτητες, ακόμα και στην τελική των 200 χαω. Η άνεση είναι υποδειγματική, ο θόρυβος από τον κινητήρα ελάχιστος και το σώμα βολεύεται άριστα στα άνετα καθίσματα. Όλες οι ευκολίες βρίσκονται σε απόσταση πατήματος ενός πλήκτρου, είτε μιλάμε για τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος είτε για το cruise control είτε για οτιδήποτε άλλο. Καμία διαδρομή δεν φαντάζει αρκετά μεγάλη για να προβληματίσει τον οδηγό, που θα φτάσει στον προορισμό του φρέσκος και ατσαλάκωτος. ωΠροβλήματα δεν υπάρχουν ούτε αν βγούμε από τον
δοκιμή αυτοκινητόδρομο και μπούμε σε μικρότερους δρόμους. Τα γόνατα McPherson εμπρός και ο ημιάκαμπτος άξονας πίσω, με αντιστρεπτικές δοκούς και στους δύο άξονες, προσφέρουν ασφαλή συμπεριφορά και δεν εμφανίζουν απότομες αντιδράσεις που θα τρομάξουν τον οδηγό. Το πέρασμα πάνω από οποιασδήποτε μορφής ανωμαλίες είναι μια διαδικασία εντελώς αδιάφορη: κανείς δεν θα νοιαστεί πώς είναι ο δρόμος κάτω από τους τροχούς του, αφού όλα ισοπεδώνονται. Το τιμόνι είναι άμεσο, γρήγορο και προσφέρει επαρκή πληροφόρηση στον οδηγό καθώς η λειτουργία του ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος είναι απροβλημάτιστη. Εδώ ωστόσο πρέπει να επισημάνουμε ότι όπως κάθε αυτοκίνητο και το 3008 πρέπει να οδηγείται όπως αρμόζει στο χαρακτήρα του και στο σχεδιαστικό του προσανατολισμό. Αν κάποιος είχε 106 rallye και θέλει να ανέβει στο 3008 και να κάνει τα ίδια, απλώς δεν μπορεί. Η ρύθμιση των αναρτήσεων έχει σαφή προσανατολισμό, όντας μαλακή και με μεγάλες διαδρομές και το αμάξωμα παίρνει ευδιάκριτες κλίσεις στις στροφές. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν μπορεί να κινηθεί γρήγορα – κάθε άλλο. Απλώς χρειάζεται άλλου είδους προσέγγιση, που θα εκμεταλλεύεται με το σωστό τρόπο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, οι οποίες είναι πολλές. Ακόμα πιο εύκολα είναι τα πράγματα όταν ο οδηγός χρειαστεί να φρενάρει. Εμπρός υπάρχουν αεριζόμενοι δίσκοι, πίσω απλοί, το ABS δουλεύει σωστά και τα 1.500 κιλά του 3008 σταματούν σε κάθε περίπτωση εγκαίρως και με ασφάλεια. Μετά το πρώτο πάτημα στο πεντάλ η εμπιστοσύνη στο σύστημα πέδησης κερδίζεται αμέσως και ο οδηγός απλώς δεν ανησυχεί ποτέ για το φρενάρισμα. Εξάλλου, το ESP της Peugeot είναι πάντα παρόν για να προστατέψει ως άλλος φύλακας-άγγελος την ησυχία σας. Το πολύ καλό σύστημα του 3008 προλαμβάνει όλες τις... περίεργες συμπεριφορές προτού προλάβουν να γίνουν επικίνδυνες, ακόμα και όταν είναι λίγο απότομο στην επέμβασή του. Υπάρχει επίσης και το μοντέλο με το grip control, που ο οδηγός μπορεί να προγραμματίσει τη λειτουργία του TCS σε προκαθορισμένες θέσεις για να έχει σε κάθε περίπτωση το… κεφάλι του ήσυχο.
δοκιμή
Ολοκληρώνοντας, δεν πρέπει να παραλείψουμε να αναφέρουμε τη δουλειά που έχει κάνει η Peugeot στον τομέα της παθητικής ασφάλειας. Το πλαίσιο του 3008 έχει δεχτεί καίριες ενισχύσεις σε πολλά σημεία και σε συνδυασμό με τους 6 στάνταρ αερόσακους τα αποτελέσματα του Euro NCAP ήταν άριστα: 5 αστέρια ήταν η βαθμολογία του μοντέλου στις τυποποιημένες δοκιμές πρόσκρουσης.
μας, τον υπερτροφοδοτούμενο 1,6 λίτρων με τους 150 ίππους είναι και αρκετά σβέλτο, παρουσιάζοντας ένα σαφώς ολοκληρωμένο σύνολο. Το 3008… λοξοκοιτάζει προς τα πολυμορφικά και αυτή είναι σαφής επιλογή της εταιρείας. Αυτή είναι και η μοναδική έλλειψη που μπορεί να παρατηρήσει κανείς: η απουσία τετρακίνησης, που στερεί τις δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου.
Τα έχει σχεδόν όλα Το 3008 είναι ευμέγεθες, αλλά όχι θηριώδες όπως τα SUV, έχει μεγάλους χώρους και διατηρεί όλες τις χάρες ενός οικογενειακού. Με τον κινητήρα του μοντέλου της δοκιμής
Ωστόσο, αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο μειονέκτημα για ένα μοντέλο που μπορεί να κάνει όλα τα υπόλοιπα πάρα πολύ καλά και καταλάβει την κορυφή της κατηγορίας του – γιατί ας μην κρυβόμαστε, μόνο εκεί στοχεύει.
Το μοντέλο που είχαμε στη διάθεσή μας ήταν το 1,6Τ Premium που κοστίζει με όλο τον εξοπλισμό που προαναφέραμε 24.250 ευρώ ενώ το αντίστοιχο μοντέλο με το Grip Control φτάνει στις 24.770. Υπάρχουν επίσης διαθέσιμες εκδόσεις με τον επίσης 1,6 λίτρων κινητήρα χωρίς υπερτροφοδότη, που αποδίσει 120 ίπους και σε τιμές που ξεινούν από 19.880 ευρώ. Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των crossover είναι πολύ ισχυρός και εκπροσωπείται κυρίως αφορά το σίγουρα εξαιρετικό Qashqai της Nissan. Όσο όμως η ελληνική αντιπροσωπία του ιαπωνικού εργοστασίου αρνείται να διαθέσει αυτοκίνητα για δοκιμές σε διαδικτυακά μέσα, δεν θα έχουμε τη δυνατότητα να γνωρίζουμε πώς αντιπαρατίθεται στο 3008. Μέχρι τότε, απουσία αντιπάλου, το γαλλικό κερδίζει εύκολα…
Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός (κ.εκ) Κύλινδροι / Διάταξη Ισχύς (ίπποι) / σ.α.λ. Ροπή (Kgm)/ σ.α.λ. Κιβώτιο Ταχυτήτων / Σχέσεις Θέση Κινητήρα / Κίνηση Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) Επιδόσεις Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) Επιτάχυνση 0-100 (χλμ./ώρα) Κατανάλωση κατα ECE Αστικός Κύκλος (λίτρα/100 χλμ.) Εκτός πόλης (λίτρα/100 χλμ.) Μικτός Κύκλος (λίτρα/100 χλμ.) Διαστάσεις Μήκος (χλστ.) Πλάτος (χλστ.) Ύψος (χλστ.) Μεταξόνιο (χλστ.) Βάρος (kg.) Χώρος αποσκευών (λίτρα)
1598 4/Σ 150/5800 24.4/1400 Χ/6 E/E 176
201 9,9
10.6 5.6 7.4
4365 1837 1639 2613 1459 512
motomag
moto νέα
Exclusive Edition για το K1300GT Η BMW παρουσίασε τη νέα τουριστική έκδοση του K1300GT Μία αναβαθμισμένη τουριστική έκδοση της K1300GT παρουσίασε η BMW στο Μόναχο. Η ήδη εξαιρετική τουριστική μοτοσικλέτα απέκτησε πλέον την Exclusive Edition της, η οποία είναι εξοπλισμένη με τα καλύτερα «καλούδια» του βαυαρικού εργοστασίου για άνετη και ασφαλή μετακίνηση. Ο κινητήρας του K1300GT παραμένει ο ίδιος τετρακύλινδρος σε σειρά, ο οποίος αποδίδει 160 ίππους. Στην έκδοση Exclusive Edition ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ASC (Automatic Stability Control), ηλεκτρονική ρύθμιση της δύναμης η οποία φτάνει στον πίσω τροχό, traction control και ηλεκτρονικό έλεγχο της πίεσης των ελαστικών. Στις αναρτήσεις
υπάρχει το γνωστό ηλεκτρονικό σύστημα της BMW. Ο αναβάτης ρυθμίζει τις αναρτήσεις με το πάτημα ενός κουμπιού, κάτι ιδιαίτερα βολικό όταν φορτώνεται η μοτοσικλέτα με μπαγκάζια. Οι προβολείς Xenon, τα θερμαινόμενα grip και το εκπληκτικό GPS είναι στάνταρ στην έκδοση Exclusive Edition, ενώ το 49λιτρο topcase και οι πλαϊνές βαλίτσες δίνουν τον απαραίτητο αποθηκευτικό χώρο για ένα ταξίδι μεγάλης απόστασης. Η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης αναμένεται να φτάσει τα 20.000 ευρώ περίπου.
δοκιμή
Του Γιάννη Πετρόχειλου - Φωτογραφίες: Ανάστης Ιατρού
Αυστριακή ονείρωξη Μαθήματα ομορφιάς και κανιβαλισμού από την KTM με το Duke R
Η μοτοσικλέτα η οποία δημιούργησε μία ολόκληρη κατηγορία, την κατηγορία των Supermotard, βρίσκεται πλέον στην πιο ώριμη φάση της ζωής της. Η ΚΤΜ παρουσίασε το 2010 το 690 Duke R, με το οποίο αποτίει φόρο τιμής στην πιο χαρακτηριστική μοτοσικλέτα των τελευταίων χρόνων, δίνοντάς του εκπληκτικές επιδόσεις, απαράμιλλη ομορφιά και κανιβαλισμό που δεν έχετε δει ξανά στη μοτοσικλετιστική σας ζωή. Προσοχή, η R έκδοση του Duke 690 δεν είναι ένα παιχνίδι για rookies – είναι σοβαρό εργαλείο διασκέδασης για μυημένους – είναι ένα… όπλο για καλούς «σκοπευτές». Η ιστορία του Δούκα της KTM χάνεται πίσω στο 1995, όταν βγήκε για πρώτη φορά το Duke 620. Ήταν η πρώτη μοτοσικλέτα enduro με τροχούς 17 ιντσών, ασφάλτινα ελαστικά, με ακραία γεωμετρία και απίστευτο κινητήρα και φρένα. Όσοι είχαν αγοράσει εκείνον τον Δούκα ήταν πάρα πολύ τυχεροί καθώς οδήγησαν την απόλυτα πιο διασκεδαστική μοτοσικλέτα της εποχής η οποία φυσικά έθεσε τα στάνταρ για τη συνέχεια στην κατηγορία Supermotard. Η KTM, αφού μύησε τους φανατικούς της στο «Luna Park» του Duke 620, τους έδωσε το 1999 τον επόμενης γενιάς Δούκα, τον Duke 2. Ακόμα πιο όμορφο, ακόμα πιο πολιτισμένο και ακόμα πιο άγριο, το δεύτερο Duke έκανε θραύση στη χώρα μας και σε όλη την Ευρώπη πουλώντας σαν τρελό. Το Duke 2 ήταν εξαιρετικά ισορροπημένη μοτοσικλέτα, διασκεδαστική μέχρι δακρύων, ένα «παπί» για κάθε μέρα με την απόλαυση που μόνο το Duke μπορεί να προσφέρει. Το Duke 2 μας οδήγησε μέχρι τα τέλη του 2007, όταν το Αυστριακό εργοστάσιο αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να ανεβάσει τον πήχη ακόμα πιο ψηλά ώστε να κάνει πάλι τους ανταγωνιστές του να τρέχουν και να μην φτάνουν. Κάπου εκεί λοιπόν δημιουργήθηκε το Duke 690 το οποίο εδώ και δύο περίπου χρόνια απολαμβάνουμε στους δρόμους. Η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα απέσπασε τα καλύτερα σχόλια από τον παγκόσμιο Τύπο και όχι άδικα, καθώς έκανε ένα μεγάλο βήμα εμπρός σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση. Το 2010 λοιπόν η KTM αποφάσισε να δώσει στο φανατικό της κοινό μία ιδιαίτερη έκδοση του Duke 690, το R και πλέον να κάνει τους μοτοσικλετιστές όλου του κόσμου να υποκλιθούν στο τεράστιο ταλέντο της να φτιάχνει ακραίες μοτοσικλέτες. Όμορφο και… όμορφο Από όποια μεριά και να κοιτάξεις το Duke είναι όμορφο. Όταν το παρέλαβα στη Λ. Βουλιαγμένης 500 – στο μεγάλο κατάστημα της KTM – αμέσως κατάλαβα τι είχα στα χέρια μου. Το Duke R είναι μικρό, πραγματικά μικρό. Εξωτερικά δεν έχει αλλαγές σε σχέση με το απλό Duke 690, εκτός από το διαφορετικό χρωματισμό και τα ανθρακονημάτινα εξαρτήματα. Τα φτερά εμπρός και πίσω είναι κάρμπον, οι δαγκάνες της Brembo είναι βαμμένες μαύρες, το πλαίσιο είναι πορτοκαλί, τα πλαστικά άσπρα με ένα μεγάλο Duke R γράφημα και κάπου εκεί αρχίζουν και σου τρέχουν
τα σάλια. Αυτό που κάνει τη διαφορά στην όψη της μοτοσικλέτας είναι καταρχάς το πορτοκαλί βαμμένο πλαίσιο το οποίο προσδίδει αγωνιστικό πνεύμα στη μοτοσικλέτα. Η συνταγή της «κακίας» συμπληρώνεται με τα κάρμπον φτερά και τη μαύρη δαγκάνα κάνοντας, ιδιαίτερα το εμπρός μέρος της μοτοσικλέτας να φωνάζει δυνατά - επίθεσηηηη! Οι τροχοί του Duke R είναι προϊόν της Marchesini ενώ η πορτοκαλί ρίγα στο πλάι της ζάντας βάζει το κερασάκι στην τούρτα.
Είναι περιττό να πω ότι σε κάθε φανάρι, σε κάθε γωνιά – γενικά όπου κι αν βρισκόμουν – όλοι έστριβαν το κεφάλι τους για να απολαύσουν το επιθετικό Duke. Μάλιστα πολλοί από τους… πιο ψαγμένους άρχισαν να μιλάνε για νούμερα, διαστάσεις, κινητήρα κλπ, αφήνοντάς με άφωνο να τους ακούω με δέος. Από ό,τι φαίνεται οι… καμένοι γνωρίζουν καλά το τι ετοίμαζε η KTM για εκείνους. Ένα λοιπόν σίγουρο είναι ότι το Duke R όπου κι αν κάνει την εμφάνισή του θα τραβήξει τα βλέμματα πάνω του γιατί απλά είναι ένα κόσμημα αυστριακής αισθητικής.
Πάμε στα σοβαρά … και τα σοβαρά δεν είναι άλλα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ΚΤΜ. Η αυστριακή εταιρεία έχει πολλά αγωνιστικά γονίδια, γι’ αυτό άλλωστε και το Ready to Race logo της αρμόζει περίφημα. Μάλιστα είναι από τις λίγες εταιρείες οι οποίες αυτό που υπόσχονται καταφέρνουν να το πετύχουν. Αυτό αποδεικνύεται περίτρανα στην περίπτωση του Duke R. Ο κινητήρας του R είναι ο ίδιος μονοκύλινδρος τετράχρονος που χρησιμοποιείται σε όλα τα 690, μόνο που στη συγκεκριμένη περίπτωση
ο κυβισμός έχει ανέβει από τα 654cc στα 690cc. Άρα το Duke R επιβεβαιώνει και το όνομά του, το 690. Οι άνθρωποι της KTM αναφέρουν ότι το R παράγει 70 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και πάνω από 7χλγμ ροπής, νούμερα τα οποία σίγουρα προκαλούν ρίγη. Αυτό που μετράει όμως περισσότερο, πέρα δηλαδή από τα νούμερα, είναι ότι αυτά τα περίπου 70 άλογα (στον στρόφαλο) τα νιώθεις σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού και κυρίως νιώθεις την εκπληκτική ροπή στις μεσαίες στροφές του μεγάλου δικύλινδρου.
Το Duke R διαθέτει τρεις χάρτες λειτουργίας, προκειμένου ο αναβάτης να ελέγχει κάθε φορά τι θέλει να κάνει με τη μοτοσικλέτα. Οι αλλαγές στη χαρτογράφηση δεν γίνονται μέσω κάποιου ηλεκτρονικού συστήματος, αλλά μέσω ενός ροοστάτη. Εκεί υπάρχουν 9 διαφορετικές σκάλες, όμως στην πραγματικότητα τη διαφορά τη βλέπεις σε 3 από αυτές. Φυσικά υπάρχει η σπορ κατάσταση, η οποία δίνει άμεση απόκριση στο γκάζι και η δύναμη έρχεται άμεσα. Η μεσαία σκάλα δίνει πιο ήρεμη μετάδοση της δύναμης με έμφαση στην έλλειψη σκαρταρίσματος χαμηλά και υπάρχει και η soft ρύθμιση, η οποία προτείνεται για γλιστερές συνθήκες καθώς στις χαμηλές στροφές η δύναμη έρχεται πολύ ομαλά. Σε όλες τις περιπτώσεις πάντως το ride-by-wire σύστημα γκαζιού λειτουργεί άψογα και δεν σε απογοητεύει ό,τι κι αν θέλεις να κάνεις. Το δεύτερο σοβαρό θέμα του Duke R είναι οι αναρτήσεις της WP. Το ΚΤΜ φοράει το εκπληκτικό πακέτο της White Power, σήμα κατατεθέν της αυστριακής εταιρείας, με ανάποδο πιρούνι 48mm εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω με Pro-Lever σύνδεσμο. Στα καλάμια υπάρχει επίστρωση η οποία ελαχιστοποιεί τις τριβές, ενώ στο εσωτερικό του υπάρχουν πιο μαλακά ελατήρια για καλύτερη απορρόφηση των ανωμαλιών του εδάφους. Γενικά πάντως η αίσθηση είναι σκληρή από τις αναρτήσεις και αυτό οφείλεται πολύ και στο πλαίσιο χωροδικτύωμα (χρώμιο-μολυβδένιο), το οποίο είναι ακραία άκαμπτο. Το τρίτο και φαρμακερό σοβαρό στοιχείο του R είναι τα φρένα του. Η σειρά της Brembo έχει δυναμώσει ακόμα περισσότερο – όσο και αν δεν το πιστεύετε – προσφέρονται μοναδικές στιγμές φρεναρίσματος. Τα φρένα του Duke R σίγουρα χρειάζονται εκπαίδευση διότι στους ελληνικούς δρόμους τα πράγματα μπορούν να γίνουν επικίνδυνα. Τόσο το εμπρός όσο και το πίσω έχουν ακραία δύναμη, αλλά είναι πάντα σταθερά σε απόδοση και δεν επιφυλάσσουν εκπλήξεις. Όσο και αν τα πιέσεις δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα, ενώ έχουν και σύμμαχο σε αυτό τα μόλις 148 κιλά που έχουν να διαχειριστούν.
Η ώρα που όλοι περίμεναν Είναι εύκολο να περιγράψει κάποιος τα τεχνικά χαρακτηριστικά μίας extreme μοτοσικλέτας, όμως είναι πολύ δύσκολο να περιγράψει το πώς κινείται αυτή στο δρόμο. Η θέση οδήγησης του Duke R σε βάζει άμεσα σε θέση μάχης και σου δίνει να καταλάβεις ότι κάτι «άσχημο» πρόκειται να συμβεί. Το τιμόνι είναι φαρδύ και στο κατάλληλο ύψος, τα χειριστήρια είναι στη θέση τους και το μόνο που έχεις μπροστά σου είναι το ψηφιακό όργανο της μοτοσικλέτας με το αναλογικό στροφόμετρο. Ειλικρινά, όταν αρχίζεις να οδηγείς ξεχνάς ό,τι υπάρχει πάνω στη μοτοσικλέτα και στην ουσία δεν παρατηρείς το όργανο, παρά μόνο όταν ανάψει το λαμπάκι της βενζίνης που σε ειδοποιεί ότι θέλεις ανεφοδιασμό. Ακόμα και αυτό όμως αργεί να ανάψει διότι το KTM είναι πολύ οικονομικό σε καύσιμο. Σημαντικό στοιχείο η οικονομία σε καύσιμο για την εξέλιξη της τεχνολογίας της KTM, όμως στη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα είναι ίσως το τελευταίο πράγμα που σε ενδιαφέρει.
Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.
PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920
Μέσα στην πόλη το Duke R είναι απλά άπαιχτο. Ό,τι θελήσεις να κάνεις, οποιαδήποτε στιγμή, θα το κάνεις χωρίς δράματα και άγχη. Ο ροπάτος κινητήρας και η ψηλή θέση οδήγησης (865mm ύψος σέλας) κάνουν εύκολη την κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα, ενώ το μικρό βάρος προκαλεί για «πέταμα» της μοτοσικλέτας από τη μία μεριά στην άλλη. Ουσιαστικά μπορεί να πηγαίνεις όλη την ημέρα με σβέλτο ρυθμό (αν όχι με κανιβαλίστικο ρυθμό) χωρίς να ιδρώνεις. Μάλλον για να το διορθώσω - θα ιδρώνεις αλλά ο ιδρώτας θα είναι από τους τόνους αδρεναλίνης που θα εκλύουν τα επινεφρίδιά σου. Δεν θέλω να αναφερθώ στις σούζες, τα endo και ό,τι άλλη «καφρίλα» μπορεί να φανταστεί κάποιος, διότι τα θεωρώ αυτονόητα με το Duke R. Άλλωστε αυτό δεν αλλάζει από το απλό Duke στο R. Όταν οδηγείς το R σε πιάνει η ίδια μανία στην πόλη με αυτήν που είχες στο απλό Duke. Εκεί που τα πράγματα γίνονται πιο ενδιαφέροντα είναι στο σφικτό και ανοιχτό στροφιλίκι. Το R, με τις αναβαθμισμένες αναρτήσεις, τη μεγαλύτερη δύναμη και τα δυνατά φρένα προσφέρει κάτι που το απλό Duke δεν είχε σε τόσο μεγάλο βαθμό, τη σταθερότητα. Όταν βρεθείς σε κλειστό κομμάτι ο καλύτερος τρόπος να οδηγήσεις το Duke είναι με πλασάρισμα στην είσοδο, φρένα την τελευταία στιγμή και πόδι έξω και μπροστά από τη μοτοσικλέτα -δηλαδή με στυλ supermotard. Στις πιο γρήγορες στροφές μπορείς με άνεση να ανοίξεις το γόνατό σου, να στρίψεις όπως κάθε street μοτοσικλέτα και να ξύσεις τη γλίστρα στην άσφαλτο. Η ευκολία που σου δίνει το πακέτο του Duke R να οδηγείς με όποιον τρόπο θέλεις είναι μαγευτική.
Όταν αποφασίσεις να οδηγήσεις πραγματικά γρήγορα σε πίστα ή κλειστές στροφές, το Duke R είναι απλά τέλειο. Πλησιάζεις την στροφή με όση φόρα έχεις μαζέψει, μετατοπίζεις τα σημάδια του φρεναρίσματός σου πολλά μέτρα πιο βαθειά από ό,τι συνήθως και γραπώνεις με δύναμη τη μανέτα. Στην αρχή τσαντίζεσαι διότι παρότι πέρασες κατά πολύ τα όριά σου στο φρενάρισμα, πάλι έχει σταματήσει πιο νωρίς από ό,τι έπρεπε. Χάνεις λοιπόν τη στροφή και ανοίγεις ξανά το γκάζι για την επόμενη. Όταν τελικά βρεις το κατάλληλο σημείο, φρενάρεις δυνατά, κατεβάζεις 2 ή 3 ταχύτητες και πατάς ελαφρά το πίσω φρένο. Η μοτοσικλέτα αρχίζει να πλαγιολισθαίνει με αρκετά μεγάλη κλίση και εσύ αρχίζεις να αισθάνεσαι ως άλλος Van De Bosch. Το μπροστινό ούτε καν σκέφτεται να κουνηθεί, το πίσω είναι με ακρίβεια εκεί που του έχεις πει και στρίβεις με την αδρεναλίνη να πετάγεται από τα αφτιά σου. Ανοίγεις όσο πιο άγρια μπορείς το γκάζι στην έξοδο, ο εμπρός τροχός εγκαταλείπει το έδαφος και εσύ στήνεσαι για τις φωτογραφίες, ντριφτάροντας κάνοντας σούζα ταυτόχρονα. Όλα τα παραπάνω μπορεί σε άλλες συνθήκες να ήταν υπερβολικά ή στη σφαίρα της φαντασίας, αλλά πιστέψτέ με στην περίπτωση του Duke R πραγματοποιούνται. Αυτό άλλωστε είναι το ζητούμενο στο 690 Duke R – να κάνει τα αδύνατα δυνατά. Το 690 ωστόσο δεν σταματάει εκεί. Οι μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές στις αναρτήσεις βοήθησαν το R να γίνει πιο σταθερό. Στις υψηλές ταχύτητες η μοτοσικλέτα πλέον είναι βράχος και δεν κουνιέται ενοχλητικά από τον αέρα. Παρά τα 148 κιλά της το πλαίσιο και η γεωμετρία του συμπεριφέρονται άψογα και το Duke είναι ικανό να κινηθεί με ταχύτητες 160 Km/h χωρίς πρόβλημα. Κάπου εκεί όμως τα όρια τα βάζει ο αέρας ο οποίος δοκιμάζει τους κοιλιακούς του αναβάτη σε εκείνες τις ταχύτητες. Πάντως το Duke φτάνει και ξεπερνάει τα 200 Km/h. Τα μικρά ταξίδια δεν είναι εκτός πλάνων του Duke, το οποίο θα ταξιδέψει ακόμα και στο εθνικό δίκτυο χωρίς να ταλαιπωρήσει σημαντικά τον αναβάτη του. Η σταθερότητα έχει βελτιωθεί και στις ανοιχτές στροφές με το Duke R να παραμένει σταθερό σε μεγάλες κλίσεις. Ακόμα και σε συνθήκες πίστας (όχι supermotard πίστας) δεν θα έχει κανένα πρόβλημα να πλαγιάσει στο όριο και να προσφέρει συγκινήσεις στον αναβάτη του. Άλλωστε το R φωνάζει για πίστα όλων των ειδών, είτε motard είτε street και γι’ αυτό έχει φτιαχτεί.
Είναι κρίμα πάντως. Αυτή η μοτοσικλέτα είναι φτιαγμένη με όλο το πάθος των αυστριακών για πίστες, πόλεις και στροφιλίκια – κυρίως για πίστες. Στην πατρίδα μας όμως το πιθανότερο είναι η μοτοσικλέτα να διανύει μια μικρή απόσταση προκειμένου να στέκεται έξω από την καφετέρια και να την καμαρώνουν ο ιδιοκτήτης της και οι παραβρισκόμενοι. Το Duke R είναι πανέμορφο, επιθετικό και εντελώς ξεχωριστό. Αυτή όμως είναι η μία πλευρά του νομίσματος. Η άλλη μεριά είναι κακιά… πολύ κακιά. Το KTM είναι ικανό να τρομάξει και τον πιο έμπειρο με την ακραία συμπεριφορά του. Όταν όμως το συνηθίσεις τότε δεν υπάρχει κάποιο όχημα από αυτά που κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης που θα σταθεί δίπλα σου (ακόμα και από σεβασμό). Ναι, είναι απόλυτο, αλλά τα διαμάντια της παγκόσμιας μοτοσικλετιστικής αγοράς είναι απόλυτα και μοναδικά. Ένα από αυτά είναι το Duke 690 R.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός Ισχύς Ροπή Μετάδοση Πλαίσιο Ανάρτηση εμπρός Ανάρτηση πίσω Φρένο εμπρός Φρένο πίσω Βάρος Ρεζερβουάρ
Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υδρόψυκτος 690 κ.εκ. 70 ίπποι@7.500 σ.α.λ. 7,1 χλγμ@5.500 σ.α.λ. 6τάχυτο κιβώτιο, με μονόδρομο συμπλέκτη APTC Χωροδικτύομα Χρωμίου-Μολυβδενίου WP ανεστραμμένο με 48mm διάμετρο και επίστρωση στα καλάμια Μονό αμορτισέρ WP με σύνδεση Pro-Lever Brembo 4πίστονη δαγκάνα ακτινικής στήριξης σε μονό δίσκο 320mm Brembo μονοπίστονη δαγκάνα με μονό δίσκο 240mm 148 κιλά 13,5 λίτρα
Του Γιάννη Πετρόχειλου
αγώνες
GP Καναδά: Πήρε φόρα ο Hamilton
Ο Βρετανός σημείωσε τη δεύτερη διαδοχική νίκη του, με τη McLaren να κάνει ξανά το 1-2
αγώνες
Ήταν να μην κάνει την αρχή… Ο Lewis Hamilton ήταν ο θριαμβευτής του Grand Prix Καναδά καθώς πήρε μια μεγάλη νίκη στον 8ο αγώνα του πρωταθλήματος, τη 2η φετινή του και 2η στη σειρά μετά τον αγώνα της Τουρκίας πριν από 2 εβδομάδες. Το τέλειο 3ήμερο για τη McLaren συμπλήρωσε ο Jeson Button με τη 2η θέση. Στο βάθρο επέστρεψε ο Fernando Alonso με τη Ferrari, ο οποίος τερμάτισε στην 3η θέση. Ακολούθησαν οι Sebastian Vettel, Mark Webber, Nico Rosberg, Robert Kubica, Sebastien Buemi, Tonio Liuzzi και Adrian Sutil. Εκκίνηση
τηκε με τον καλύτερο τρόπο την pole και ξεκινώντας καλά έστριψε χωρίς πρόβλημα πρώτος. Ο Alonso προσπάθησε να «χωθεί» και να πάρει τη 2η θέση αλλά ο Vettel με μια ωραία κίνηση του έκοψε τη φόρα και την κράτησε για τον εαυτό του. Πιο πίσω, όμως, έγινε χαμός. Οι Massa και Liuzzi στριμώχτηκαν και συγκρούστηκαν, με αποτέλεσμα να αρχίσουν να στριφογυρίζουν στην εξωτερική της δεύτερης στροφής. Λόγω της σύγκρουσής τους και οι δύο αναγκάστηκαν να γυρίσουν στα pit για να αλλάξουν πτέρυγες στα μονοθέσιά τους. Άτυχος ήταν ο Nico Rosberg, μπροστά από τον οποίο έγινε η σύγκρουση και ο οποίος για να την αποφύγει έκοψε πολύ και έχασε πολλές θέσεις.
Τα μονοθέσια στήθηκαν στο grid κάτω από έναν όμορφο ήλιο που δεν είχαν δει τις προηγούμενες ημέρες και θερμοκρασία αρκετά υψηλότερη από τις προηγούμενες ημέρες, κάτι που θα μπορούσε να παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Lewis Hamilton εκμεταλλεύ-
Ο Michael Schumacher έκανε καλή εκκίνηση και κέρδισε κάποιες θέσεις, όπως και ο Kobayashi από πολύ πιο πίσω. Ο Ιάπωνας ωστόσο δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον πρώτο γύρο καθώς λίγο παρακάτω έχασε τον έλεγχο της Sauber και έπεσε πάνω στα προστατευτικά ελαστικά.
Pit stop Στους πρώτους γύρους είδαμε τους οδηγούς που ξεκίνησαν με τα μαλακότερα ελαστικά να αντιμετωπίζουν από νωρίς προβλήματα. Ο Mark Webber, ο οποίος εκκίνησε από την 7η θέση λόγω αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων προσπέρασε άνετα τον Jenson Button και άρχισε να πλησιάζει ταχύτατα τον Alonso. Το σύνθημα δόθηκε και από τον 6ο κιόλας γύρο, τα μονοθέσια άρχισαν να μπαίνουν στα pit για αλλαγή ελαστικών. Ο Button έκανε την αρχή και ακολούθησαν ταυτόχρονα οι Hamilton και Alonso. Οι μηχανικοί της Ferrari αποδείχτηκαν ελάχιστα ταχύτεροι από τους αντίστοιχους της McLaren και οι δύο οδηγοί βγήκαν δίπλα-δίπλα από το pit lane, με τον Ισπανό να έχει ένα προβάδισμα λίγων εκατοστών, που τον έφερε μπροστά από τον Βρετανό. Έτσι, στην πρωτοπορία του αγώνα έμειναν οι δύο Red Bull με τον Vettel μπροστά από τον Webber και τον Michael Schumacher να ακολουθεί στην 3η θέση. Όμως και τα σκληρότερα ελαστικά που είχαν τα αυστριακά μονοθέσια δεν αποδείχτηκαν πολύ πιο ανθεκτικά και λίγους γύρους αργότερα μπήκαν και εκείνοι για αλλαγή. Εδώ η Red Bull ακολούθησε διαφορετική στρατηγική για τους οδηγούς της, βάζοντας τα σκληρότερα στον Webber και τα μαλακότερα στον Vettel. Ύστερα από αυτό, στην πρωτοπορία έμεινε ο Sebastien Buemi με την Toro Rosso, ο οποίος ήταν ο τελευταίος που δεν είχε μπει για pit stop. Σε εκείνο το σημείο είχαμε μια πολύ ωραία μάχη ανάμεσα στον Michael Schumacher και Robert Kubica, με τους δύο οδηγούς να μάχονται τροχό με τροχό μέσα και… έξω από την πίστα, καθώς στην προσπάθειά τους να μην παραχωρήσουν χώρο ο ένας στον άλλο βρέθηκαν να περνούν πάνω από το γρασίδι ταυτόχρονα. Αυτό στοίχησε όμως στον Γερμανό της Mercedes, ο οποίος αναγκάστηκε να ξαναμπεί στα pit για να αλλάξει τη σπασμένη του πτέρυγα. Όταν οι Alonso και Hamilton έφτασαν πίσω από τον Buemi, λίγο προτού ο Ελβετός μπει στα pit, ο Ισπανός έκανε μια κίνηση για να προσπεράσει. Ο Buemi του έκλεισε την πόρτα και ο Hamilton βρήκε την ευκαιρία να «χωθεί» δίπλα στη Ferrari. Ο Alonso κρατήθηκε οριακά μπροστά αλλά μόλις μπήκαν στη μεγάλη ευθεία ο Hamilton κατάφερε στο τέλος της να περάσει και να πάρει την πρωτοπορία από τον Ισπανό. Οι McLaren βρίσκονταν ξανά σε θέση ισχύος και με τον άλλο οδηγό τους, καθώς ο Jenson Button είχε πλέον φτάσει πίσω από τους δύο πρώτους και κρατούσε την 3η θέση, μπροστά από τις Red Bull. Pit stop ξανά Η κατάσταση δεν έμεινε ήρεμη για πολύ καθώς στον 27ο κιόλας γύρο ο Lewis Hamilton μπήκε για 2η φορά στα pit για άλλη μία αλλαγή ελαστικών. Αυτό άφησε στην πρωτοπορία τον Fenando Alonso, ο οποίος βρή-
κε την ευκαιρία να πιέσει πριν από το δικό του pit stop - αλλά καθώς βρήκε στο δρόμο του μία Lotus που τον καθυστέρησε στο 2ο γρήγορο γύρο του βγήκε από τα pit ξανά πίσω από τον Hamilton. Έτσι, στην πρωτοπορία βρέθηκε ο Mark Webber, ο οποίος ωστόσο ήταν ο μοναδικός από τους πρώτους που δεν είχε βάλει ακόμα τα μαλακότερα ελαστικά και θα έπρεπε να το κάνει σε κάποιο στάδιο το αγώνα. Πίσω του βρίσκονταν οι Hamilton, Alonso,Button και Vettel, με τον Γερμανό της Red Bull να πλησιάζει γοργά και να απειλεί τον Button στην 4η θέση. Πιο πίσω βρίσκονταν οι Buemi, Kubica, Rosberg και Schumacher, με τις Force India να έχουν πέσει πολύ πίσω εκτός βαθμολογούμενης 10άδας. Το δικό του αγώνα στις πιο πίσω θέσεις έκανε ο Felipe Massa. Ο Βραζιλιάνος είχε
πέσει τελευταίος μετά το συμβάν στην εκκίνηση και προσπαθούσε να κινηθεί όσο πιο γρήγορα μπορούσε για να κερδίσει θέσεις. Με μια σειρά από ταχύτερους γύρος στο μέσο του αγώνα βρισκόταν στη 14η θέση, στην προσπάθειά του να βρεθεί τουλάχιστον μέσα στη 10άδα. Από τον 40ό γύρο ξεκίνησαν τα προβλήματα για τον Mark Webber, του οποίου τα ελαστικά άρχισαν να φθείρονται. Έτσι, οι Hamilton, Alonso, Button και Vettel που ακολουθούσαν έκοβαν σταθερά από τη διαφορά που είχε δημιουργήσει ο Αυστραλός. Ταυτόχρονα, ο Alonso ανέβασε το ρυθμό του και κόλλησε πίσω από τον Hamilton, έτοιμος να εκμεταλλευτεί όποια ευκαιρία παρουσιαστεί. Στον 50ό γύρο ο Webber είδε τον Lewis Hamilton να τον περνά στο τέλος της ευθείας και να χάνει την πρωτοπορία. Ήταν
η στιγμή που ο Αυστραλός έπρεπε να μπει στα pit για να βάλει το τελευταίο σετ ελαστικών, κάτι που έκανε στο τέλος του επόμενου γύρου, πέφτοντας στην 5η θέση και αφήνοντας τους υπόλοιπους 19 γύρους την πίστα στη μάχη τ0υς Hamilton και Alonso για τη νίκη. Ο οδηγός της McLaren ωστόσο είχε πάρει μιαν ανάσα 2,5 δευτερολέπτων από τον οδηγό της Ferrari, καθώς όταν πέρασε τον Webber για ένα γύρο είχε τη Red Bull ανάμεσα σε αυτόν και τον Ισπανό. Κυριαρχία McLaren Ο Alonso είδε λίγο αργότερα και τον Jenson Button να τον περνά, καθώς ο Πρωταθλητής έφτασε πίσω από τον Ισπανό και εκμεταλλευόμενος το χάσιμο χρόνου από ένα ντουμπλάρισμα κατάφερε να περάσει στη 2η θέση. Ο Button φαινόταν να έχει τα ελαστικά του σε καλή κα
τάσταση σε εκείνο το σημείο και άρχισε να πλησιάζει τον Hamilton, τραβώντας ταυτόχρονα τον Alonso, ο οποίος τον ακολουθούσε κατά πόδας. Ο Robert Kubica αναγκάστηκε να κάνει άλλο ένα pit stop και έχασε την 6η θέση από τον Rosberg ενώ και ο Michael Schumacher είχε πρόβλημα με τα ελαστικά του και είδε τον Buemi να τον προσπερνά στα ίσια για την 8η θέση. Πιο πίσω ο Felipe Massa κατάφερνε να φτάσει τελικά στη 10η θέση και τον 1 βαθμό που αυτή αντιπροσωπεύει. Όταν όμως ο Βραζιλιάνος έφτασε πίσω από τον Schumacher και προσπάθησε να περάσει είχε επαφή με τη Mercedes του Γερμανού και έσπασε την εμπρός πτέρυγα, κάτι που τον ανάγκασε να μπει άλλη μία φορά στα pit και να χάσει το βαθμό. Στους υπόλοιπους γύρους μέχρι το τέλος ο Michael Schumacher έχασε άλλη μία θέση από τον Tonio Liuzzi, με τον Ιταλό της Force India να πάιρνει τους 2 βαθμούς της 9ης θέσης. Ο Γερμανός 7 φορές πρωταθλητής δεν πήρε ούτε το βαθμό της 10ης θέσης καθώς ο Sutil κατάφερε κι εκείνος να τον περάσει στον τελευταίο γύρο. Ο Robert Kubica με μια σειρά από γρήγορους γύρους προσπάθησε να φτάσει τον Nico Rosberg αλλά δεν υπήρχε αρκετός χρόνος. Έτσι, η καρό σημαία έπεσε μπροστά από τον πανευτυχή Lewis Hamilton, ο οποίος πήρε τη 2η νίκη του στη σειρά μετά την Τουρκία, και με τον Jenson Button να συμπληρώνει το ιδανικό 1-2 για τη McLaren. Ο Fernando Alonso με τη Ferrari πήρε την 3η θέση και ακολούθησαν οι Sebastian Vettel, Mark Webber, Nico Rosberg, Robert Kubica, Sebastien Buemi, Tonio Liuzzi και Adrian Sutil. Μετά τον αγώνα του Καναδά οι οδηγοί της McLaren κατέλαβαν την κορυφή στο βαθμολογικό πίνακα. Ο Lewis Hamilton πέρασε στην πρώτη θέση με 109 βαθμούς ενώ ο Jenson Button είναι δεύτερος με 106. Ο Mark Webber έπεσε στην 3η θέση με 103 βαθμούς και ο Fernando Alonso είναι 4ος με 94 βαθμούς, μπροστά από τον Sebastian Vettel, που έχει 90. Στους κατασκευαστές η McLaren αρχίζει να απομακρύνεται καθώς έχει φτάσει στους 215 βαθμούς με τη Red Bull στους 193 και τη Ferrari στους 161 βαθμούς. Το πρόγραμμα της Formula 1 συνεχίζεται με το Grand Prix Ευρώπης στους δρόμους της Βαλένθιας, το 3ήμερο 25-27 Ιουνίου.
Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου
ιστορία
formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1965
Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1
16ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1965 Ο Jim Clark στις καλύτερες στιγμές του Μόλις πέντε εβδομάδες μετά την λήξη του δραματικού Πρωταθλήματος του 1964, την Πρωτοχρονιά του 1965, οι πιλότοι και οι ομάδες είχαν συγκεντρωθεί στη Νότια Αφρική για να ξεκινήσει το νέο Πρωτάθλημα. Όπως είναι φυσικό δεν υπήρχαν πολλές αλλαγές στα μονοθέσια λόγω έλλειψης χρόνου, αλλά και σταθερών κανονισμών, και έτσι όλοι περίμεναν τις Ferrari, Lotus και BRM να μονομαχήσουν για τους δύο τίτλους. Η πρώτη διέψευσε αυτές τις εικασίες καθώς μετά τον τίτλο του John Surtees την προηγούμενη χρονιά δεν φάνηκε ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε κανένα Grand Prix, τελείωσε την χρονιά χωρίς νίκες και παρέδωσε τα σκήπτρα του Πρωταθλητή στην Lotus του Jim Clark. Ο Σκωτσέζος έκανε ένα εκπληκτικό πρωτάθλημα, κέρδισε στους έξι απο τους επτά πρώτους αγώνες επιτυγχάνοντας το απόλυτο καθώς συγκέντρωσε τους περισσότερους δυνατούς βαθμούς και διπλασίασε τους Παγκόσμιους τίτλους του τέσσερις αγώνες πριν το τέλος της χρονιάς. Το αντίπαλο δέος της Lotus δεν ήταν άλλο από την, επίσης, Βρετανική ομάδα της BRM για την οποία θα οδηγούσαν ο Πρωταθλητής του 1962 Graham Hill και ένας φέρελπις νεαρός πιλότος ονόματι Jackie Stewart. Στην πρώτη του χρονιά στην Formula 1, ο 26χρονος, τότε, Σκωτσέζος εντυπωσίασε με την ανταγωνιστικότητα του καθώς δυσκόλεψε πολύ πιο έμπειρους οδηγούς και τελικά επιβραβεύτηκε με την πρώτη του νίκη στο Grand Prix της Ιταλίας. Το 1965 άρχισε να κάνει αισθητή την παρουσία της και η ομάδα της Honda η οποία είχε καταφέρει να αποσπάσει την υπογραφή του Richie Ginther. Οι RA272 εξελίχθηκαν καθ’ όλη την διάρκεια της χρονιάς και οι Ιάπωνες επιβραβεύτηκαν για την δουλειά τους με τη νίκη στον αγώνα του Μεξικού, όπου και έπεσε η αυλαία του Πρωταθλήματος.
Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί To 1965 ήταν η τελευταία χρονιά που ίσχυσαν οι κανονισμοί για κινητήρες 1,5 λίτρου καθώς από το 1966 η επιτρεπόμενη χωρητικότητα θα αύξανε στα 3 λίτρα. Έτσι, οι περισσότεροι κατασκευαστές αποφάσισαν απλά να εξελίξουν τα ίδια υπάρχοντα μονοθέσια ώστε να κατασκευάσουν καινούργια για την επόμενη χρονιά όπου θα άλλαζαν οι κανονισμοί. Το σύστημα βαθμολόγησης των οδηγών επιβράβευε τους έξι πρώτους με το σύστημα 9, 6, 4, 3, 2, 1 ενώ στην βαθμολογία των κατασκευαστών μετρούσε για κάθε αγώνα μόνο το καλύτερο αποτέλεσμα κάθε κατασκευαστή καθώς αρκετές φορές οι ομάδες συμμετείχαν σε έναν αγώνα με παραπάνω από δύο οδηγούς. Το γεγονός της χρονιάς Αδιαμφισβήτητα, η υπεροχή του Jim Clark σε όλη την διάρκεια του Πρωταθλήματος ήταν το γεγονός που χαρακτήρισε το 1965 αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε πως αυτή ήταν η χρονιά που έκανε το ντεμπούτο του στην Formula 1 ο τρομερός νέος με το όνομα John Young Stewart ή αλλιώς Jackie Stewart. Μετά από μία εξαιρετικά επιτυχημένη καριέρα στην Formula 3 με την ομάδα του Ken Tyrell, αφού αρνήθηκε πρόταση της Cooper για να μεταπηδήσει κατευθείαν στην Formula 1, δοκίμασε μία Lotus 33 και εντυπωσίασε τους Colin Chapman και Jim Clark. Προτίμησε να συνεχίσει για μία ακόμα χρονιά σε μικρότερη κατηγορία, οδηγώντας μία Lotus στην Formula 2 αλλά το 1965 έκανε το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο του στην Formula 1 για λογαριασμό της BRM δίπλα στον πολύπειρο Graham Hill. Το αποτέλεσμα; Άκρως πετυχημένο καθώς το τέλος του Πρωταθλήματος τον βρήκε να έχει μία νίκη, τρείς δεύτερες θέσεις, μία τρίτη ενώ εγκατέλειψε στους τρεις
από τους δέκα αγώνες και τερμάτισε στην 3η θέση της βαθμολογίας πίσω από τον Πρωταθλητή Clark και τον ομόσταυλο του Hill. Σίγουρα, ένα εντυπωσιακό ξεκίνημα για έναν άνθρωπο που θα έγραφε την δικιά του ιστορία στο άθλημα τα επόμενα χρόνια, τόσο εντός όσο και εκτός πιστών, καθώς θα έπαιζε πρωταγωνιστικό ρόλο σε θέματα σχετικά με την ασφάλεια των αγώνων. Ο άνθρωπος της χρονιάς Δεν ήταν η πρώτη φορά που ο Jim Clark στεφόταν Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ούτε που το έκανε με εντυπωσιακό τρόπο. Η διαφορά ήταν πως σε αυτή την χρονιά ο Σκωτσέζος έβαλε τις βάσεις για να μείνει στο πάνθεον των πραγματικά μεγάλων οδηγών καθώς κατάφερε να κερδίσει, εκτός του τίτλου της Formula 1, και τα φημισμένα 500 μίλια της Ιντιάναπολης. Μάλιστα, μέχρι σήμερα ο Clark είναι ο μοναδικός πιλότος που κατάφερε κάτι τέτοιο την ίδια χρονιά ενώ ήταν και ο πρώτος που κατάφερε να κερδίσει τον Αμερικάνικο αγώνα οδηγώντας μονοθέσιο με τον κινητήρα στη μέση. Εκτός από τα παραπάνω, κατέκτησε και τον τίτλο της Tasman Series, μίας σειράς αγώνων με παλαιότερα μονοθέσια που διεξαγόταν στην Αυστραλία, κάτι που επαναλήφθηκε και τα επόμενα δύο χρόνια. Όπως εύκολα καταλαβαίνουμε, αν και αυτή ήταν η δεύτερη φορά που ο Clark κατακτούσε τον τίτλο, διέφερε από την πρώτη καθώς με αυτόν τον τρόπο ο Σκωτσέζος επιβεβαίωνε το εκπληκτικό ταλέντο και την ταχύτητα του και ευτύχησε να τα μεταφράσει σε νίκες και τίτλους. Δυστυχώς, η αλλαγή των κανονισμών για το 1966 δεν ωφέλησε τις Lotus οι οποίες παρουσιάστηκαν λιγότερο ανταγωνιστικές και, παρά την 3η θέση στο Πρωτάθλημα του 1967, ο Clark δεν κατάφερε να κατακτήσει ή και να διεκδικήσει κάποιον τίτλο πριν χάσει την ζωή του στις 7 Απριλίου του 1968.
ιστορία
formula 1 1965 RACE BY RACE 1. Grand Prix Ν. Αφρικής East London (1 Ιανουαρίου)
όμως ήξερε καλά πως έπρεπε να κάνει ακόμα έναν γύρο, δεν προβληματίστηκε και ολοκλήρωσε τον αγώνα του επιτυχώς.
Ανάμεσα στους εορτασμούς για την αυγή του σωτήριου έτους 1965 δόθηκε και η εκκίνηση του πρώτου αγώνα της χρονιάς στην «παραλιακή» πίστα East London, η οποία βρισκόταν πολύ κοντά στο νοτιότερο σημείο της Αφρικής, το ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Αυτός θα ήταν ο τελευταίος αγώνας στην συγκεκριμένη πίστα καθώς το μήκος της ήταν λίγο μικρότερο από τέσσερα χιλιόμετρα και θεωρήθηκε μικρό για τα δεδομένα της Formula 1.
2. Grand Prix Monaco Monaco (30 Μαΐου)
Εικοσιοκτώ πιλότοι δοκίμασαν να προκριθούν στον αγώνα της Κυριακής και από αυτούς οι είκοσι κατάφεραν να ξεπεράσουν τις διαδικασίες των δύο κατατακτήριων περιόδων, με όλα τα μεγάλα ονόματα να δίνουν το παρών. Ο Jim Clark έδειξε από νωρίς τις διαθέσεις του να ξεκινήσει καλά, κερδίζοντας την Pole Position με διαφορά, σχεδόν, ενός δευτερολέπτου από τους Surtees και Brabham οι οποίοι του έκαναν «παρέα» στην πρώτη σειρά της εκκίνησης. Ο Σκωτσέζος οδήγησε τον αγώνα, και για τους 85 γύρους του, πετυχαίνοντας την πρώτη νίκη της χρονιάς, ενώ η μόνη σοβαρή πίεση ήρθε από τον ομόσταυλο του Mike Spence ο οποίος τον ακολούθησε στο πρώτο μισό του αγώνα πριν ένα τετ-α-κε τον απομακρύνει από την μάχη της κορυφής και τον φέρει σε θέση πίεσης από τον τρίτο Surtees. Η ατυχία του όμως δεν σταμάτησε εκεί καθώς είκοσι γύρους πριν το τέλος, οι Surtees και Hill κατάφεραν να τον περάσουν όταν υπέπεσε και σε δεύτερο λάθος και ισάριθμό τετ-α-κε. Ο κριτής που είχε στα χέρια του την καρώ σημαία αποφάσισε να δώσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στον αγώνα όταν την κυμάτισε στο προτελευταίο, αντί στο τελευταίο, πέρασμα του Clark. Ο Σκωτσέζος
Αν την σύγχρονη εποχή θεωρείται μακρά μία περίοδος τριών εβδομάδων μεταξύ δύο Grand Prix, τότε τι θα έπρεπε να πουν οι θεατές οι οποίοι έπρεπε να περιμένουν πέντε ολόκληρους μήνες για τον δεύτερο αγώνα της σεζόν. Τουλάχιστον, του αποζημίωσε με το παραπάνω, παρά το γεγονός ότι οι Clark και Gurney έλαμψαν δια της απουσίας τους καθώς το ίδιο Σαββατοκύριακο στις Η.Π.Α. διοργανωνόταν τα 500 μίλια της Ιντιανάπολης και οι δύο πιλότοι είχαν επιλέξει να συμμετέχουν σε αυτόν τον αγώνα, με τον Clark τελικά να κερδίζει! Μάλιστα, αυτή τους η απόφαση έφερε σε αντιδικία τους οργανωτές και την επίσημη ομάδα της Lotus, η οποία επέλεξε να αποσυρθεί από τον αγώνα ως ένδειξη διαμαρτυρίας. Αυτό άφησε ελεύθερο το πεδίο στους οδηγούς της BRM και της Ferrari να διεκδικήσουν τη νίκη. Όπερ και εγένετο, καθώς ο μοναδικός που κατάφερε να «σπάσει» την πρωτοκαθεδρία των δύο ομάδων ήταν ο Jack Brabham ο οποίος θα ξεκινούσε από την πρώτη σειρά της εκκίνησης, δίπλα στον Graham Hill. Ο Βρετανός, όμως, μαζί με τον συμπατριώτη και ομόσταυλο του Jackie Stewart έκαναν καλύτερη εκκίνηση, ενώ και οι Ferrari των Bandini και Surtees τους ακολούθησαν αφήνοντας τον Αυστραλό στην 5η θέση. Ο αγώνας κυλούσε ομαλά στους πρώτους 25 γύρους, με τους πέντε προαναφερθέντες οδηγούς να έχουν αποσπαστεί από τους υπόλοιπους και να κάνουν τον δικό τους αγώνα. Όμως, όταν ο Hill προσπάθησε να ντουμπλάρει τον αργότερο Anderson, αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τον δρόμο
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/honda1964.jpg&imgrefurl=http://www.form Pc2frw2AwgIB3Sle9vVf2g&um=1&itbs=1&tbnid=XK5zI_zJUKeC4M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dhonda%2B196 bs%3Disch:1&ei=tPYTTMDPFMa64QaDncT3Cw
ιστορία
formula 1 1965 RACE BY RACE διαφυγής καθώς ο δεύτερος αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα που τον ανάγκαζαν να κινείται πολύ αργά. Έτσι, το προβάδισμα πέρασε στον Stewart ο οποίος, όμως, δεν κατάφερε να το χαρεί παραπάνω από τέσσερις γύρους καθώς ένα τετ-α-κε στην Sainte Devote τον έριξε στην τέταρτη θέση. Όλη αυτή την ώρα, ο Brabham είχε καταφέρει να περάσει τις δύο Ferrari και έτσι βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα. Ούτε αυτός, όμως, θα το χαιρόταν πολύ καθώς ο κινητήρας του είχε διαφορετική άποψη και έτσι, όταν ο Climax BT11 παρέδωσε το πνεύμα του, η Ferrari του Bandini ανέλαβε τα ηνία του αγώνα. Ήταν η ώρα να μιλήσει το οδηγικό ταλέντο του Graham Hill, ο οποίος είχε αρχίσει νωρίτερα την επίθεση του. Προσπέρασε τους Stewart, Surtees και, στον 65ο γύρο, τον Bandini για να πάρει το προβάδισμα και να το κρατήσει μέχρι τέλους, εξασφαλίζοντας την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στο Monaco, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Stirling Moss και σφραγίζοντας την ιδιαίτερη σχέση που είχε με την ιστορική πίστα. Αξίζει να σημειωθεί πως 21 γύρους πριν το τέλος του αγώνα, ο Paul Hawkins έχασε τον έλεγχο της Lotus του και κατέληξε στο λιμάνι, αλλά ευτυχώς κατάφερε να βγει από το μονοθέσιο του χωρίς κάποιο πρόβλημα τραυματισμού. 3. Grand Prix Βελγίου Spa-Franchorchamps (13 Ιουνίου) Μετά την απόσυρση της ομάδας της Lotus από το Monaco, αναταραχή επικράτησε και στο Βέλγιο καθώς οι οργανωτές ανακοίνωσαν πως θα έδιναν τα χρήματα των βραβείων μόνο στις έξι «μεγάλες» ομάδες. Τελικά, και μετά την άρνηση των ιδιωτών
να συμμετέχουν στις δοκιμές, βρέθηκε η χρυσή τομή και άνοιξε ο δρόμος σε όλες τις συμμετοχές. Ο Graham Hill, συνεχίζοντας να είναι σε καλή φόρμα, πήρε την Pole Position με διαφορά μεγαλύτερη των δύο δευτερολέπτων από τον Jim Clark. Όμως, στον αγώνα τα πράγματα ήταν τελείως διαφορετικά. Το αποτέλεσμα στην ιστορική πίστα του Spa, μήκους 14 χιλιομέτρων, θα κρινόταν σε 32 γύρους, λόγω απόστασης, και σε όλους πρώτη πέρασε την γραμμή του τερματισμού η Lotus-Climax του Jim Clark. Σε αυτό βοήθησε και η βροχή η οποία δυσκόλεψε πολύ τον Hill, ο οποίος, παρά την καλή του εκκίνηση, δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί το πλεονέκτημα της Pole Position και μέχρι το τέλος του αγώνα έπεσε στην 5η θέση. Στους προηγούμενους γύρους οι Stewart, McLaren, Brabham και Surtees είχαν καταφέρει να τον προσπεράσουν, με τον τελευταίο να εγκαταλείπει λόγω κινητήρα. Αυτή ήταν η δεύτερη νίκη του Clark στο Πρωτάθλημα, κάτι που τον ανέβασε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, με διαφορά τριών βαθμών από τον δεύτερο Graham Hill. 4. Grand Prix Γαλλίας Clermont-Ferrand (27 Ιουνίου) H πίστα Louis Rosier αποφασίστηκε πως θα ήταν ο αντικαταστάτης της Reims στη φιλοξενία του αγώνα της Γαλλίας για το 1965. Παρ’ όλο που ο Denny Hulme ήταν ταχύτερος στις δοκιμές της Παρασκευής, αντικαθιστώντας τον Jack Brabham, ο Jim Clark ήταν ο πιλότος που θα εκκινούσε από την Pole Position την Κυριακή. Ο
mula1.com/teams_and_drivers/teams/35/&usg=__UJaQo_pnomv5NaPUxpd1E-j5NIs=&h=396&w=597&sz=49&hl=en&start=7&sig2= 64%2Bf1%26um%3D1%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DkXY%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26t Σκωτσέζος επανέλαβε για μία ακόμα φορά το σενάριο που είχαμε δει σε Ν. Αφρική και Βέλγιο, οδηγώντας τον αγώνα από αρχής μέχρι τέλους, μεγάλωσε ακόμα περισσότερο την διαφορά από τους διώκτες του στην βαθμολογία και άρχισε να θέτει σοβαρή υποψηφιότητα για τον δεύτερο τίτλο του. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Jackie Stewart ο οποίος, όμως, ποτέ δεν κατάφερε να πλησιάσει αρκετά τον Clark ώστε να προσπαθήσει το κάτι παραπάνω. Πίσω τους, νικητής στη μάχη της τρίτης θέσης ήταν ο John Surtees, με τον Hulme να ολοκληρώνει τον δεύτερο αγώνα της καριέρας του στην τέταρτη θέση.
Ginther ο οποίος κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη σειρά της εκκίνσης, ανάμεσα στα «μεγαθήρια» της Lotus και της BRM, αποδεικνύοντας πως το πρόγραμμα των Ιαπώνων άρχισε να αποφέρει καρπούς. Ο αγώνας, βέβαια, ήταν διαφορετική υπόθεση και το τέλος του βρήκε τον Αμερικανό στην 6η θέση, κερδίζοντας μόλις έναν βαθμό αλλά αφήνοντας πολλές υποσχέσεις για το υπόλοιπο του Πρωταθλήματος.
5. Grand Prix Μ. Βρετανίας Silverstone (10 Ιουλίου)
Ο τίτλος των οδηγών ήταν ακόμα ανοικτός αλλά το καταφανέστατο πλεονέκτημα βρισκόταν στην πλευρά του Jim Clark ο οποίος είχε κερδίσει πέντε φορές, με τις τέσσερεις συνεχόμενες, δημιουργώντας μία διαφορά 19 βαθμών από τον δεύτερο Graham Hill. Ο Hill ήταν ο μόνος πιλότος που θα μπορούσε, θεωρητικά, να απειλείσει τον Clark αλλά για να γίνει αυτό θα έπρεπε η BRM να κερδίσει όλους τους υπόλοιπους αγώνες καθώς η Lotus θα εγκατέλειπε συνεχώς. Αντίθετα, αν ο Clark κατάφερνε να κερδίσει έναν από τους υπόλοιπους τέσσερεις αγώνες θα στεφόταν αυτόματα Πρωταθλητής.
Αυτό ήταν ο αγώνας που περίμεναν πως και πως οι Βρετανοί καθώς η λογική πρόσταζε πως τον πρώτο λόγο σε νίκες θα είχαν οι συμπατριώτες τους Clark, Stewart και Hill ενώ οι Lotus και BRM έδειχναν σαφώς ανώτερες από τις Ferrari. Η δικαίωση τους ήρθε κατ’ αρχήν στα δοκιμαστικά καθώς στους επτά πρώτους πιλότους οι πέντε ήταν συμπατριώτες τους, με τον Jim Clark στην Pole Position και τον Graham Hill δεύτερο. Το αποκορύφωμα όμως της εθνικής υπερηφάνειας ήρθε την Κυριακή. Ο Richie Ginther κατάφερε να «παγώσει» τους θεατές όταν έκανε την καλύτερη εκκίνηση και κατάφερε να περάσει τον Clark αλλά ο Σκωτσέζος απάντησε γρήγορα και έκανε το προσπέρασμα για να φέρει την Lotus του ξανά στην πρώτη θέση, αρχίζοντας να ξεμακραίνει από τους υπόλοιπους. Εν τω μεταξύ η Honda του Ginther είχε πέσει στην τέταρτη θέση όταν οι Hill και Surtees κατάφεραν να την προσπεράσουν με την σειρά τους. Προς το τέλος του αγώνα, ο κινητήρας του Clark έχασε την απόδοση του, θέτοντας σε κίνδυνο την διαφαινόμενη εντός έδρας επιτυχία του. Τελικά κατάφερε να τερματίσει 3 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Hill αλλά το εκπληκτικό ήταν πως πίσω του κατατάχθηκαν άλλοι τέσσερις Βρετανοί πιλότοι, ολοκληρώνοντας ένα εκπληκτικό 1-2-34-5 μπροστά στους παραληρούντες θεατές! 6. Grand Prix Ολλανδίας Zandvoort (18 Ιουλίου) Μπορεί αυτή την φορά ο Jim Clark να μην οδήγησε τον αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος του αλλά τα δύο προσπεράσματα στους Ginther και Hill στους 5 πρώτους γύρους τον έφεραν στην γνώριμη πρώτη θέση, όπου άρχισε να απομακρύνεται αφήνοντας τους υπόλοιπους να μονομαχήσουν, μία ακόμα φορά, για την δεύτερη. Τελικά αυτή κατέληξε στον Jackie Stewart ο οποίος ξεκίνησε 6ος και κάνοντας μία επίθεση διαρκείας κατάφερε να προσπεράσει τους Gurney και Hill, αλλά ήταν πια αργά για να διεκδικήσει την πρωτιά μιας και η Lotus του Clark βρισκόταν ήδη αρκετά μακριά. Μεγάλη εντύπωση έκανε η επίδοση της Honda RA272 του Richie
7. Grand Prix Γερμανίας Nurburgring (1 Αυγούστου)
Ο Σκωτσέζος εμφανίστηκε αποφασισμένος να τελειώσει την υπόθεση τίτλος στο Nurburgring, και τα κατάφερε με τον πλέον εμφατικό τρόπο: 3,4 δευτερόλεπτα διαφορά στις κατατακτήριες από τον δεύτερο Jackie Stewart και νίκη με επαναλαμβανόμενους ταχύτερους γύρους με την τελική διαφορά από τον Graham Hill να είναι μεγαλύτερη των 15 δευτερολέπτων. Στο πρώτο κομμάτι του αγώνα ο Stewart προσπάθησε να πιέσει αλλά τελικά εγκατέλειψε λόγω σπασμένης ανάρτησης μετά από έξοδο στην στροφή Wipperman. Αυτό ανέβασε τον ομόσταυλο του στην BRM, Graham Hill δεύτερο και την Brabham-Climax του Gurney στην τρίτη θέση, όπου και παρέμειναν μέχρι το τέλος του αγώνα. Μεγάλη μάχη έγινε για την τέταρτη θέση η οποία τελικά κατέληξε στον Jochen Rindt (Cooper-Climax) μετά τις διαδοχικές εγκαταλείψεις των Hulme, McLaren και Spence. Οι έξι νίκες του Clark σήμαιναν πως και η Lotus μπορούσε να πανηγυρίσει για την κατάκτηση του δεύτερου Πρωταθλήματος κατασκευαστών της ιστορίας της, καθώς καμία άλλη ομάδα δεν θα μπορούσε να φτάσει την επίδοση της. 8. Grand Prix Ιταλίας Monza (12 Σεπτεμβρίου) Με τα Πρωταθλήματα να έχουν κριθεί από τις αρχές Αυγούστου, η Formula 1 έκανε ένα διάλειμμα ενός μηνός περίπου μέχρι τον αγώνα της Ιταλίας. Η άνθρωποι της Honda είχαν αποφασίσει να απέχουν από το Grand Prix Γερμανίας ώστε να εξελίξουν όσο το δυνατόν καλύτερα τις Honda RA272 για την απαιτητική πίστα της
ιστορία
formula 1 1965 RACE BY RACE Monza, ενώ οι περισσότερες ομάδες κατέβασαν από τρία μονοθέσια. Ο Jim Clark βρισκόταν στην Pole Position αλλά αυτό λίγη σημασία είχε, καθώς στη Monza των ατέλειωτων ευθειών, ο νικητής κρινόταν στις μάχες του slipstreaming. Με την εκκίνηση ξεχώρισαν οι Clark, Hill και Stewart οι οποίοι άρχισαν το γνωστό παιχνίδι του προσπεράσματος γύρο με γύρο ενώ σύντομα στη μάχη της πρωτοπορίας μπήκε και ο John Surtees, o οποίος έτρεχε χωρίς συμπλέκτη μετά από πρόβλημα στην εκκίνηση. Κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει τον τελικό νικητή καθώς η πρωτοπορία άλλαζε χέρια από γύρο σε γύρο αλλά η κατάσταση ξεκαθάρισε λίγο όταν ο Clark εγκατέλειψε στον 63ο γύρο λόγω προβληματικής αντλίας βενζίνης.
Από εκείνο το σημείο του αγώνα και μετά ο Graham Hill δεν ανησύχησε για την πρώτη θέση καθώς και ο Stewart είχε εγκαταλείψει λόγω ανάρτησης, παρά το λάθος στον 38ο γύρο που συρρίκνωσε την διαφορά που είχε φτιάξει από τον δεύτερο Gurney. Το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στις πιο πίσω θέσεις και συγκεκριμένα στη μάχη για την δεύτερη θέση η οποία τελικά κατέληξε στον Jack Brabham μετά από αρκετές εναλλαγές και προσπεράσματα με τον ομόσταυλο του Dan Gurney.
Ο Hill φαινόταν έτοιμος να κατακτήσει την δεύτερη προσωπική του νίκη για εκείνη την χρονιά άλλα ένα λάθος του στον προτελευταίο γύρο στην Parabolica χάρισε στον Jackie Stewart την πρώτη νίκη της καριέρας του, στην 8η συμμετοχή του σε Grand Prix της Formula 1, σε έναν αγώνα όπου η πρωτοπορία άλλαξε 43 φορές σε 76 γύρους!
Η αυλαία ήταν έτοιμη να πέσει και για το 1965, και αυτό θα συνέβαινε στην πίστα της Πόλης του Μεξικού, με όλους τους πρωταγωνιστές παρώντες και έτοιμους να παλέψουν για την τελευταία νίκη της σεζόν. Ο Jim Clark, παρά την πρόωρη στέψη του, είχε το κίνητρο να πάρει την Pole Position ώστε να κλείσει αυτή την επιτυχημένη χρονιά με μία ακόμα νίκη, έστω και αν αυτή δεν είχε καμία σημασία πέρα από το γόητρο. Πριν τα δοκιμαστικά, ο ιδιώτης Tim Parnell είχε απολύσει τον Innes Ireland γιατί ο Σκωτσέζος κατάφερε να χαθεί και να μην φτάσει στην πίστα εγκαίρως.
9. Grand Prix Η.Π.Α. Watkins Glen (3 Οκτωβρίου) Η γνωστή μάχη Clark-Hill συνεχίστηκε και στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, αλλά αυτή την φορά ο πιλότης της BRM φάνηκε να έχει το πάνω χέρι έναντι του αντιπάλου του καθώς βρέθηκε στην Pole Position. Δεν χάρηκε, όμως, πολύ την πρωτιά του γιατί στον δεύτερο γύρο είδε την Lotus του Clark να τον προσπερνάει αλλά μετά από πέντε γύρους η σειρά της εκκίνησης αποκαταστάθηκε. Ο καιρός έπαιζε τα δικά του παιχνίδια, με τα σύννεφα να έχουν κάνει την εμφάνιση τους πάνω από την πίστα και οι στάλες της βροχής έκαναν δυσκολότερο το έργο των οδηγών. Υπό αυτές τις συνθήκες, στον 11ο γύρο ο Clark ξαναπέρασε μπροστά αλλά αμέσως μετά ο κινητήρας της Climax παρέδωσε πνεύμα, βγάζοντας τον Σκωτσέζο εκτός αγώνα και διεκδίκησης της νίκης.
10. Grand Prix Μεξικού Mexico City (24 Οκτωβρίου)
Στον αγώνα, η εκκίνηση του Richie Ginther ήταν καταπληκτική και έφερε την Honda του στην πρώτη θέση μπροστά από τον Stewart ο οποίος με την σειρά του ξεκίνησε κι αυτός πολύ δυνατά από την 8η θέση. Γρήγορα όμως, έπεσε πίσω από την Lotus του Spence ενώ η έτερη Lotus του Jim Clark εγκατέλειπε στον 9ο γύρο με πρόβλημα στον κινητήρα. Ο μοναδικός πιλότος που κατάφερε να απειλήσει τον Ginther ήταν ο Gurney αλλά η Honda ήταν πολύ δυνατή στην συγκεκριμμένη πίστα και κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη νίκη της ιστορίας της στην Formula 1.
οδηγός αγοράς
αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά
500 1.4 Turbo
18.400 1368 135 21.0 205 7.9
5.4
18.400 1368 155 23.4 208 8.2
0.0
Grande Punto 1.4 Turbo
Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp
18.900 1248 90
20.4 178 11.8 3.9
1.3 JTD Progression 90hp
17.600 1248 90
20.4 178 11.8 3.9
1.4 Distinctive 95hp
17.200 1368 95
12.7 180 12.1 4.8
1.4 Progression 95hp
15.900 1368 95
12.7 180 12.1 4.8
1.4T Distinctive 105hp
17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7
1.4T Distinctive 120hp
18.300 1368 120 21.0 198 8.8
5.0
1.4T Distinctive 135hp
19.100 1368 135 21.0 207 8.4
4.5
1.4T Distinctive 155hp
19.800 1368 155 23.5 215 8.0
5.3
1.4T Progression 105hp
16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7
1.4T Progression 120hp
17.000 1368 120 21.0 198 8.8
5.0
1.4T Progression 135hp
17.800 1368 135 21.0 207 8.4
4.5
1.4T Progression 155hp
18.500 1368 155 23.5 215 8.0
5.3
1.6 JTD Distinctive
21.600 1598 120 32.6 198 9.9
4.1
147 5d 1.6 Ti
16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4
159 Berlina 1.8 Distinctive
24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0
Berlina 1.8 Ti
27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0
Berlina 1750 TBi Distinctive
29.500 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Berlina 1750 TBi Premium
30.600 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Berlina 2.0 JTD Premium
34.500 1956 170 36.7 218 8.8
4.4
Berlina 2.2 JTS Sport Premium
25.000 2198 185 23.4 224 8.7
7.1
Berlina 2.4 JTD Q-Tronic
40.500 2387 210 40.8 225 8.3
5.8
Berlina 2.4 JTD Q4
41.500 2387 210 40.8 227 8.3
5.8
Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium
46.500 3195 260 32.8 244 7.2
8.5
Sportwagon 1.8 Distinctive
26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1
Sportwagon 1750 TBi Distinctive
31.100 1742 200 32.7 233 7.9
6.2
Sportwagon 1750 TBi Premium
32.200 1742 200 32.7 233 7.9
6.2
Sportwagon 2.0 JTD Premium
36.100 1956 170 36.7 216 9.0
4.5
Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic
42.100 2387 210 40.8 223 8.5
5.9
Sportwagon 2.4 JTD Q4
41.500 2387 210 40.8 225 8.5
5.9
Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium
48.100 3195 260 32.8 242 7.3
8.6
GT 1.8 Collezione
32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
1.8 Distinctive
32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
1.8 Progression Veloce
23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
1.8 Veloce 2
32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
1.9 JTD Distinctive
35.900 1910 150 31.0 209 9.6
5.4
1.9 JTD Progression
33.500 1910 150 31.0 209 9.6
5.4
1.9 JTD Q2
34.500 1910 150 31.0 209 9.6
5.4
1.9 JTD Veloce 2
35.900 1910 150 31.0 209 9.6
5.4
2.0 Distinctive
35.400 1970 165 21.0 216 8.7
6.8
2.0 Progression
32.800 1970 165 21.0 216 8.7
6.8
2.0 Selespeed Distinctive
36.900 1970 165 21.0 216 8.7
6.8
2.0 Selespeed Veloce 2
36.900 1970 165 21.0 216 8.7
6.8
2.0 Veloce 2
35.400 1970 165 21.0 216 8.7
6.8
Brera 1750 TBi
34.900 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
2.0 JTD
40.000 1956 170 36.7 218 8.8
4.4
2.2 JTS
40.500 2198 185 23.4 224 8.6
7.2
2.2 Selespeed
42.500 2198 185 23.4 224 8.6
7.1
2.4 JTD
45.000 2387 210 40.8 231 7.9
5.4
2.4 JTD Q-Tronic
47.000 2387 210 40.8 225 8.3
5.8
3.2 JTS
46.500 3195 260 32.8 250 7.0
7.9
3.2 JTS Q4
50.500 3195 260 32.8 244 6.8
8.3
3.2 Q4 Q-Tronic
52.500 3195 260 32.8 244 7.0
8.5
1750 TBi
37.400 1742 200 32.7 235 7.8
6.1
2.0 JTD
43.000 1956 170 36.7 218 9.0
4.4
2.2 JTS
44.000 2198 185 23.4 222 8.8
7.3
2.2 JTS Selespeed
46.000 2198 185 23.4 222 8.8
7.3
2.4 JTD
48.500 2387 210 40.8 228 8.4
5.4
2.4 JTD Q-Tronic
50.500 2387 210 40.8 225 8.5
5.8
Spider
3.2 JTS
50.000 3195 260 32.8 240 7.0
8.4
3.2 JTS Q4
54.000 3195 260 32.8 244 7.0
8.4
3.2 Q4 Q-Tronic
56.000 3195 260 32.8 240 7.2
8.6
Audi A3
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
A4 Cabriolet
4.4
1.8T
3d 2.0 TDi Attraction
29.900 1968 140 32.6 207 9.4
4.2
1.8T Multitronic
47.900 1781 163 23.0 219 9.3
6.7
3d 2.0 TDI Attraction S tronic
32.500 1968 140 32.6 207 8.9
4.4
2.0 TFSI
50.000 1981 200 28.8 233 8.2
6.3
3d 2.0 TFSI S tronic
37.100 1984 200 28.5 238 6.8
5.7
2.0 TFSI Multitronic
52.800 1984 200 28.8 233 8.1
6.6
3d 2.0 TFSI Ambiente
34.300 1984 200 28.5 238 7.0
5.6
3.2 FSI multitronic
64.900 3123 255 33.9 250 7.2
7.2
3d 2.0 TFSI Ambition
34.400 1984 200 28.5 238 7.0
5.6
3.2 FSI quattro
65.200 3123 255 33.9 250 6.8
8.0
3d 2.0 TFSI Attraction
32.200 1984 200 28.5 238 7.0
5.6
3.2 FSI quattro tiptronic
68.000 3123 255 33.9 250 7.4
8.2
3d 2.0 TFSI quattro S tronic
38.900 1984 200 28.5 236 6.6
6.2
Α5
Cabriolet 1.6 Ambition
27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5
A5 Cabriolet 1.8 TFSI
43.500 1798 160 25.5 218 9.9
5.9
Cabriolet 1.6 Attraction
25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5
A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic
46.200 1798 160 25.5 210 9.5
6.4
Cabriolet 1.8 TFSI Ambition
33.500 1798 160 25.5 217 8.3
5.7
A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp
50.900 1984 211 35.7 241 7.5
5.4
Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic
35.900 1798 160 25.5 220 8.0
5.8
A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp
48.800 1984 180 32.6 219 8.9
6.0
Cabriolet 1.8 TFSI Attraction
31.500 1798 160 25.5 217 8.3
5.7
A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp
53.500 1984 211 35.7 233 7.9
6.0
Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic
33.900 1798 160 25.5 220 8.0
5.8
6.6
38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3
A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
57.500 1984 211 35.7 238 7.3
Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction
37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3
A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic
69.400 2967 240 50.9 247 6.4
5.8
Cabriolet 2.0 TFSI Ambition
39.700 1984 200 28.8 231 7.4
6.1
Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic
42.600 1984 200 28.8 231 7.3
6.1
Cabriolet 2.0 TFSI Attraction
38.300 1984 200 28.5 231 7.4
6.1
Sportback 1.4 TFSI Ambiente
25.500 1390 125 20.4 203 9.6
5.0
Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic
27.800 1390 125 20.4 203 9.5
4.8
Sportback 1.4 TFSI Ambition
25.600 1390 125 20.4 203 9.6
5.0
Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic
27.900 1390 125 20.4 203 9.5
4.8
Sportback 1.4 TFSI Attraction
23.700 1390 125 20.4 203 9.6
5.0
Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic
26.000 1390 125 20.4 203 9.5
4.8
Sportback 1.6 Ambiente
23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4
Sportback 1.6 Ambiente S tronic
26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1
Sportback 1.6 Ambition
24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4
Sportback 1.6 Ambition S tronic
26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1
Sportback 1.6 Attraction
22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4
Sportback 1.6 Attraction S tronic
24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1
Sportback 1.8 TFSi Ambiente
29.300 1798 160 25.5 222 7.8
5.4
Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro
31.100 1798 160 25.5 220 8.0
6.2
Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic
31.900 1798 160 15.5 222 7.7
5.3
Sportback 1.8 TFSi Ambition
29.400 1798 160 25.5 222 7.8
5.4
Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro
31.200 1798 160 25.5 220 8.0
6.2
Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction
32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8
5.3 5.4
Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro
29.100 1798 160 25.5 220 8.0
6.2
Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic
29.900 1798 160 25.5 222 7.7
5.3
Sportback 1.9 TDI Ambiente
30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0
Sportback 1.9 TDI Ambition
30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0
Sportback 1.9 TDI Attraction
28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0
Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic
33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1
4.2 4.4
Sportback 2.0 TDI Ambition
33.100 1968 140 32.6 207 9.6
4.2
Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic
35.700 1968 140 32.6 207 9.1
4.4
Sportback 2.0 TDI Attraction
30.900 1968 140 32.6 207 9.6
4.2
Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic
33.500 1968 140 32.6 207 9.1
4.4
Sportback 2.0 TFSI Ambiente
35.300 1984 200 28.5 238 7.1
5.6
Sportback 2.0 TFSI Ambition
35.400 1984 200 28.5 238 7.1
Sportback 2.0 TFSI Attraction
33.200 1984 200 28.5 238 7.1
5.6 5.6
Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
39.800 1984 200 28.5 236 6.7
6.2
Sportback 2.0 TFSI S tronic
38.000 1984 200 28.5 238 6.9
5.7
S3 3d 2.0 TFSI quattro
43.900 1984 265 35.7 250 5.7
6.6
3d 2.0 TFSI quattro S tronic
46.600 1984 265 35.7 250 5.5
6.7
Sportback 2.0 TFSI quattro
44.900 1984 265 35.7 250 5.8
6.7
Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
47.500 1984 265 35.7 250 5.6
6.8
Avant 1.8 TFSI 120hp
30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8
Avant 1.8 TFSI 160hp
36.500 1798 160 25.5 218 8.9
Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp
33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3
Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp
39.600 1798 160 25.5 210 8.9
5.8
5.9
Avant 1.8 TFSI quattro 160hp
39.000 1798 160 25.5 219 8.9
6.2
Avant 2.0 TDI 143hp
39.900 1968 143 32.6 208 9.7
4.5
Avant 2.0 TDI 170hp
42.900 1968 170 35.7 222 8.6
4.9
Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp
43.000 1968 143 32.6 200 9.7
5.2
Avant 2.0 TFSI 180hp
38.400 1984 180 32.6 228 8.1
5.4
Avant 2.0 TFSI 211hp
39.300 1984 211 35.7 242 7.1
5.4
Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp
41.500 1984 180 32.6 218 8.6
5.9
Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp
42.400 1984 211 35.7 232 7.4
5.9
Avant 2.0 TFSI quattro 211hp
43.000 1984 211 35.7 238 6.7
6.2
46.100 1984 211 35.7
0.0
0.0
54.100 2698 190 40.8 230 8.2
0
5.2
3d 1.4 TFSI Ambition
24.800 1390 125 20.4 203 9.6
4.9
Avant 2.7 TDI Multitronic
57.400 2698 190 40.8 220 7.9
5.8
3d 1.4 TFSI Ambition S tronic
27.100 1390 125 20.4 203 9.3
4.8
Avant 3.0 TDI quattro
60.400 2967 240 50.9 250 6.3
5.8
4.9
Avant 3.2 FSI Multitronic
59.700 3197 265 35.7 250 6.6
6.7
3d 1.4 TFSI Attraction S tronic
25.200 1390 125 20.4 203 9.3
4.8
Avant 3.2 FSI quattro
60.300 3197 265 33.6 250 6.4
6.8
3d 1.4 TFSI Αmbiente
24.700 1390 125 20.4 203 9.6
4.9
Avant 3.2 FSI quattro tiptronic
63.000 3197 265 33.6 250 6.6
6.9
3d 1.6 Ambiente
23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3
Sedan 1.8 TFSI 120hp
28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5
3d 1.6 Ambiente S tronic
25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1
Sedan 1.8 TFSI 160hp
34.600 1798 160 25.5 225 8.6
5.5
3d 1.6 Ambition
23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3
Sedan 1.8 TFSI Multitronic
37.700 1798 160 25.5 218 8.6
5.7
3d 1.6 Ambition S tronic
25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1
Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp
31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9
3d 1.6 Attraction
21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3
Sedan 1.8 TFSI quattro
37.100 1798 160 25.5 225 8.6
6.1
3d 1.6 Attraction S tronic
23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1
Sedan 2.0 TDI
37.900 1968 143 32.6 215 9.4
4.3
3d 1.8 TFSi Ambiente
28.400 1798 160 25.5 222 7.6
5.3
Sedan 2.0 TDI 170hp
40.900 1968 170 35.7 230 8.3
4.2
3d 1.8 TFSI Ambiente quattro
30.200 1798 160 25.5 220 7.8
6.1
Sedan 2.0 TDI Multitronic
41.000 1968 143 32.6 210 9.4
4.7
3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic
31.000 1798 160 25.5 222 7.8
5.3
Sedan 2.0 TFSI
36.400 1984 180 32.6 236 7.9
5.2
3d 1.8 TFSi Ambition
28.500 1798 160 25.5 222 7.6
5.3
Sedan 2.0 TFSI 211hp
37.300 1984 211 35.7 250 6.9
5.2
3d 1.8 TFSI Ambition quattro
30.300 1798 160 25.5 220 7.8
6.1
Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic
40.400 1984 211 35.7 240 6.9
5.7
3d 1.8 TFSi Ambition S tronic
31.100 1798 160 25.5 222 7.5
5.3
Sedan 2.0 TFSI Multitronic
39.500 1984 180 32.6 226 8.2
5.7
3d 1.8 TFSi Attraction
26.400 1798 160 25.5 222 7.6
5.3
Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp
41.000 1984 211 35.7 246 6.6
5.9
3d 1.8 TFSI Attraction quattro
28.200 1798 160 25.5 220 7.8
6.1
Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
44.100 1984 211 35.7
0.0
0.0
3d 1.8 TFSi Attraction S tronic
29.000 1798 160 25.5 222 7.5
5.3
Sedan 2.7 TDI
52.000 2698 190 40.8 239 7.9
4.8
3d 1.9 TDi Ambiente
26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9
Sedan 2.7 TDI Multitronic
55.300 2698 190 40.8 226 7.7
5.5
0
29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9
Sedan 3.0 TDI quattro
58.300 2967 240 50.9 250 6.1
3d 1.9 TDi Attraction
27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9
Sedan 3.2 FSI Multitronic
57.600 3197 265 33.6 250 6.5
6.4
3d 2.0 TDi Ambiente
32.100 1968 140 20.4 207 9.4
Sedan 3.2 FSI quattro
58.200 3197 265 33.6 250 6.2
6.6
5.3
60.900 3197 265 33.6 250 6.4
6.7
45.200 1781 163 23.0 226 9.4
6.7
A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic
65.700 3197 265 33.6 246 6.9
6.5
A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic
68.700 3197 265 33.6 250 6.9
7.0
A5 Coupe 1.8 TFSI
38.500 1798 170 25.5 228 8.4
0.0
A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic
41.200 1798 170 25.5 218 8.6
5.7
A5 Coupe 2.0 TDI
46.000 1968 170 35.7 230 8.3
4.2
A5 Coupe 2.0 TDI quattro
49.700 1968 170 35.7 228 8.2
4.9
A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp
41.400 1984 180 32.6 236 7.8
5.2
A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp
46.300 1984 211 35.7 250 6.9
5.2
A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp
44.300 1984 180 32.6 226 8.1
5.7
A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp
49.400 1984 211 35.7 240 6.9
5.7
A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp
50.200 1984 211 35.7 246 6.5
A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI
0
5.9
0.0
6.3
53.200 2698 190 40.8 239 7.9
4.8
A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic
55.900 2698 190 40.8 232 7.6
A5 Coupe 3.0 TDI quattro
62.500 2967 240 50.9 250 5.9
5.3
A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic
65.200 2967 240 50.9 250 6.1
5.9
5.5
A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic
61.500 3197 265 33.6 250 6.6
6.4
A5 Coupe 3.2 FSI quattro
62.000 3197 265 33.6 250 6.1
6.6
A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic
64.500 3197 265 33.6 250 6.4
6.7
S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic
79.900 2995 333 44.8 250 5.6
S5 Coupe 4.2 FSI quattro
73.800 4163 354 44.8 250 5.1
8.7
S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic
76.100 4163 354 44.8 250 5.4
7.9
7.3
A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic
51.000 1984 170 28.5 220 8.8
6.2
Avant 2.0 ΤFSI
47.850 1984 170 28.5 224 8.5
5.9
Avant 2.8 FSI
52.200 2773 190 28.5 232 8.5
6.2
Avant 2.8 FSI 220hp
62.300 2773 220 28.5 235 7.6
6.5
Avant 2.8 FSI Multitronic
55.550 2773 190 28.5 227 8.6
6.5
Avant 2.8 FSI quattro
55.550 2773 190 28.5 232 8.7
6.5
Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic
72.950 2995 290 42.9 250 6.1
7.2
Avant 4.2 FSI quattro tiptronic
90.200 4163 350 44.8 250 6.1
7.5
Sedan 2.0 TFSI
44.750 1984 170 28.5 228 8.2
5.9
Sedan 2.0 TFSI Multitronic
47.900 1984 170 28.5 224 8.5
6.1
Sedan 2.8 FSI
49.000 2773 190 28.5 238 8.2
6.1
Sedan 2.8 FSI 220hp
59.100 2773 220 28.5 240 7.3
6.4
Sedan 2.8 FSI Multitronic
52.300 2773 190 28.5 233 8.3
6.3
Sedan 2.8 FSI quattro
52.300 2773 190 28.5 237 8.4
6.5
Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic
69.700 2995 290 42.8 250 5.9
7.1
Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic
87.000 4163 350 44.8 250 5.9
7.5
Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic
115.950 5204 435 55.5 250 5.3
9.1
Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic
112.700 5204 435 55.5 250 5.2
9.1
S6
RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic
A4
Avant 2.7 TDI
2 of 31
Ισχύς (ίπποι)
Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic
4.2
34.800 1968 140 32.6 207 8.9
Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
4.2
Κυβισμός (κ.εκ.)
4.4
32.200 1968 140 32.6 207 9.4
3d 2.0 TDI Ambition S tronic
4.8
3d 1.9 TDi Ambition
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
34.700 1968 140 32.6 207 8.9
3d 2.0 TDi Ambition
27.000 1390 125 20.4 203 9.3
22.900 1390 125 20.4 203 9.6
http://www.autofree.gr/cars/ma
3d 2.0 TDI Ambiente S tronic
3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic
3d 1.4 TFSI Attraction
1 of 31
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή Abarth
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3
A8 2.8 FSI Multitronic
83.800 2773 210 28.6 238 8.0
3.0 TDI quattro tiptronic
94.900 2967 233 45.9 243 7.8
3.0 TDI quattro tiptronic long
96.800 2967 233 45.9 243 7.8
6.3
6.5
3.2 FSI Multitronic
87.500 3123 260 33.6 250 7.7
7.1
3.2 FSI quattro tiptronic
91.700 3123 260 33.6 250 7.7
7.8
4.2 FSI quattro tiptronic
110.400 4163 350 45.2 250 6.1
8.2
4.2 FSI quattro tiptronic long
112.300 4163 350 45.2 250 6.3
8.2
4.2 TDI quattro tiptronic
114.700 4134 326 66.2 250 5.9
7.2
4.2 TDI quattro tiptronic long
116.600 4134 326 66.2 250 5.9
7.2
6.0 quattro tiptronic
161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8
6.0 quattro tiptronic long
163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9
6.5
S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic
130.300 5204 450 55.5 250 5.1
9.5
36.600 1798 160 25.5 226 7.2
5.3
TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro
46.300 1968 170 35.7 226 7.5
4.3
Coupe 2.0 TFSi
42.900 1984 200 28.6 240 6.6
6.0
Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic
48.500 1984 200 28.6 238 6.2
6.1
Coupe 2.0 TFSi S tronic
45.800 1984 200 28.6 240 6.4
6.0
Coupe 3.2 quattro
55.600 3189 250 32.8 250 5.9
7.8
Coupe 3.2 quattro S tronic
58.500 3189 250 32.8 250 5.7
7.3
Roadster 1.8 TFSI
38.800 1798 160 25.5 223 7.4
5.6
Roadster 2.0 TDI quattro
48.500 1968 170 35.6 223 7.7
4.5
Roadster 2.0 TFSI
45.100 1984 200 28.8 237 6.7
6.2
Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic
50.700 1984 200 28.8 235 6.4
6.3
Roadster 2.0 TFSI S tronic
48.000 1984 200 28.8 237 6.5
6.1
Roadster 3.2 quattro
59.800 3189 250 32.6 250 6.1
7.8
Roadster 3.2 quattro S tronic
62.700 3189 250 32.6 250 5.9
7.4
RS Coupe 2.5 TFSI quattro
75.300 2480 340 45.8 250 4.6
6.9
RS Roadster 2.5 TFSI quattro
77.500 2480 340 45.8 250 4.7
7.2
S Coupe 2.0 TFSI quattro
54.800 1984 272 35.6 250 5.4
6.4
S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic
57.700 1984 272 35.6 250 5.2
6.4
S Roadster 2.0 TFSI quattro
58.700 1984 272 35.6 250 5.6
6.7
61.600 1984 272 35.6 250 5.4
6.5
S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro
144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2
Coupe 4.2 FSI quattro R tronic
154.000 4163 420 43.8 301 4.6
Coupe 5.2 V10 FSI quattro
183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2
3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
9.6
20/11/2009 6:4
Quattro 4.2 FSI tiptronic
95.500 4163 350 45.2 250 6.3
8.1
4d 330d xDrive 4d 330i
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
45.750 2996 218 27.5 250 6.7
5.5
Touring 530i xDrive
73.050 2996 272 32.6 246 6.9
6.4
49.200 2996 218 27.5 244 7.3
6.1
Σειρά 6
52.300 2993 231 51.0 250 6.7
4.9
Cabrio 630i
107.000 2996 258 30.6 250 6.9
7.3
56.050 2993 231 51.0 242 6.6
5.5
Cabrio 635d
115.300 2993 286 59.1 250 6.6
0.0
51.050 2996 272 32.6 250 6.1
5.6
Cabrio 650i
127.200 4799 367 49.9 250 5.7
9.3
161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7
0-100 (χλμ/ώρα)
4d 325i
Τελική (χλμ/ώρα)
6.0
Ροπή (χλγμ)
6.4
71.250 2996 272 32.6 250 6.5
Ισχύς (ίπποι)
69.500 2996 218 27.5 233 8.2
Touring 530i
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Touring 525i xDriveExclusive
4.8
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
Touring 525i xDrive Comfort
4.8
42.000 1995 170 21.4 228 8.2
Τελική (χλμ/ώρα)
4d 330d
http://www.autofree.gr/cars/m
63.600 2996 218 27.5 233 8.2
6.4
2.0 TDI
46.250 1968 170 35.7 204 9.5
5.8
4d 330i xDrive
54.350 2996 272 32.6 250 6.2
6.2
Cabrio Μ6
2.0 TDI S tronic
49.350 1968 170 35.7 200 9.9
5.8
4d 335d
63.600 2993 286 59.1 250 6.2
5.3
Coupe 630i
97.600 2996 258 30.6 250 6.5
6.7
2.0 TFSI
44.250 1984 211 35.7 222 7.2
7.3
4d 335i
59.400 2979 306 40.8 250 5.6
6.7
Coupe 635d
104.600 2993 286 59.1 250 6.3
0.0
2.0 TFSI S tronic
47.350 1984 211 35.7 222 7.6
6.8
4d 335i xDrive
62.750 2979 306 40.8 250 5.5
7.1
Coupe 650i
117.700 4799 367 49.9 250 5.4
8.6
3.0 TDI S tronic
60.600 2967 240 50.9 225 6.5
6.6
4d M3
87.300 3999 420 40.8 250 4.9
9.2
Coupe Μ6
152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2
3.2 FSI S tronic
57.300 3197 270 33.6 234 6.9
7.6
Σειρά 3 Touring
Q7
Σειρά 7 Sedan 730d
98.900 2993 245 55.0 245 7.2
5.9
3.0 TDI tiptronic
70.000 2967 240 50.7 210 8.5
8.3
5d 316i Dynamic
35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1
Sedan 740i
107.000 2979 326 45.8 250 5.9
7.6
3.0 TDI tiptronic DPF
68.000 2967 240 56.0 210 8.5
7.8
5d 316i Exclusive
36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1
Sedan 750i
129.800 4395 407 61.1 250 5.2
8.5
3.6 FSI tiptronic
69.000 3597 280 36.7 225 8.5
9.8
5d 318d Comfort
40.600 1995 143 30.6 210 9.6
4.2
Sedan Long 740Li
111.200 2979 326 45.8 250 6.0
7.7
4.2 FSI tiptronic
87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0
5d 318d Dynamic
44.100 1995 143 30.6 210 9.6
4.2
Sedan Long 750Li
134.000 4395 407 61.1 250 5.3
8.5
4.2 TDI tiptronic
87.300 4134 340 77.4 236 6.4
8.9
5d 318d Exclusive
45.200 1995 143 30.6 210 9.6
4.2
Z4
6.0 TDI V12 tiptronic
5d 316i Comfort
32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1
171.500 5934 500 101.9 250 5.5
9.3
5d 318i Comfort
36.500 1995 143 19.4 210 9.5
4.9
Roadster sDrive23i
46.500 2497 204 25.5 242 6.6
6.2
Bentley
5d 318i Dynamic
40.000 1995 143 19.4 210 9.5
4.9
Roadster sDrive30i
55.900 2996 258 31.6 250 5.3
6.2
Continental
5d 318i Exclusive
41.100 1995 143 19.4 210 9.5
4.9
Roadster sDrive35i
63.900 2979 306 40.7 250 4.9
7.0
Flying Spur Flying Spur
257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0
5d 320d Comfort
43.500 1995 177 35.6 228 8.1
4.2
X3
Flying Spur Flying Spur Speed
291.500 5998 610 76.5 322 4.8
5d 320d Dynamic
46.300 1995 177 35.6 228 8.1
4.2
xDrive 20d Comfort
48.550 1995 177 35.6 206 8.9
5.5
GT GT
260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9
5d 320d Exclusive
47.350 1995 177 35.6 228 8.1
4.2
xDrive 20d Exclusive
57.550 1995 177 35.6 206 8.9
5.5
GT GT Speed
296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9
5d 320d xDrive Comfort
46.750 1995 177 35.7 222 6.9
4.8
xDrive 20d Sportive
54.650 1995 177 35.6 206 8.9
5.5
GTC GTC
285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9
5d 320d xDrive Dynamic
49.350 1995 177 35.7 222 6.9
4.8
xDrive 20i Comfort
42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9
GTC GTC Speed
320.600 5998 610 76.5 322 4.8
0.0
5d 320d xDrive Exclusive
50.550 1995 177 35.7 222 6.9
4.8
xDrive 20i Exclusive
Arnage
5d 320i Comfort
38.850 1995 170 21.4 226 8.4
4.9
xDrive 20i Sportive
49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9
R 6.75 V8
0
6761 457 89.2 270 5.8 14.8
5d 320i Dynamic
42.350 1995 170 21.4 226 8.4
4.9
xDrive 25i
55.300 2497 218 25.5 221 8.5
7.3
RL 6.75 V8
0
6761 457 89.2 270 6.0 14.8
5d 320i Exclusive
43.500 1995 170 21.4 226 8.4
4.9
xDrive 30d
59.400 2993 218 50.8 220 7.4
6.0
T 6.75 V8
0
6761 507 102.0 288 5.5 14.8
5d 325i
47.600 2996 218 27.5 248 6.9
5.6
xDrive 30i
59.800 2996 272 32.1 232 7.2
7.3
5d 325i xDrive
51.050 2996 218 27.5 242 7.7
6.2
xDrive 35d
66.900 2993 286 59.1 240 6.4
6.7
5d 330 xDrive
57.850 2993 231 51.0 238 6.7
5.6
X5
5d 330d
54.500 2993 231 51.0 248 6.8
5.0
xDrive30d
69.750 2993 235 53.0 216 8.1
6.9
5d 330i
53.000 2996 272 32.6 250 6.2
5.7
xDrive30d Exclusive
79.300 2993 235 53.0 216 8.3
6.9
5d 330i xDrive
56.350 2996 272 32.6 250 6.4
6.3
xDrive30i
69.450 2996 272 32.1 225 8.1
8.2
0.0
Azure 6.75 V8
0
6761 457 89.2 274 5.9 13.1
0
6761 537 107.0 296 5.3
Brooklands 6.75 V8
0.0
BMW
51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9
5d 335i
61.000 2979 306 40.8 250 5.7
6.9
xDrive30i Exclusive
78.950 2996 272 32.1 225 8.1
8.2
23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8
5d 335i xDrive
64.350 2979 306 40.8 250 5.6
7.2
xDrive35d
77.950 2993 286 59.0 235 7.0
7.0
3d 116i Lifestyle
25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8
Σειρά 3 Coupe
xDrive48i
95.300 4799 355 48.4 240 6.5
9.2
3d 116i Sport
27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8
Coupe 316i
36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9
X6
3d 118d Exclusive
34.750 1995 143 30.6 210 8.9
4.0
Coupe 316i Exclusive
39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9
xDrive30d
78.400 2993 235 53.0 220 8.0
7.0
3d 118d Lifestyle
31.400 1995 143 30.6 210 8.9
4.0
Coupe 320d
45.750 1995 177 35.7 232 7.9
4.1
xDrive35d
84.000 2993 286 59.1 236 6.9
7.1
3d 118d Sport
34.500 1995 143 30.6 210 8.9
4.0
Coupe 320d Exclusive
49.350 1995 177 35.7 232 7.9
4.1
xDrive35i
80.300 2979 306 40.8 240 6.7
8.6
3d 118i Exclusive
33.750 1995 143 19.4 210 8.7
4.7
Coupe 320d xDrive
49.000 1995 177 35.7 226 6.7
4.6
xDrive50i
102.800 4394 408 61.1 250 5.4
9.5
3d 118i Lifestyle
30.350 1995 143 19.4 210 8.7
4.7
Coupe 320d xDrive Exclusive
52.600
0.0
0.0
Cadillac
3d 118i Sport
33.500 1995 143 19.4 210 8.7
4.7
Coupe 320i
41.100 1995 170 21.4 230 8.1
4.9
BLS
3d 120d Exclusive
38.200 1995 177 35.7 228 7.5
4.1
Coupe 320i Exclusive
44.700 1995 170 21.4 230 8.1
4.9
1.9D Business
37.860 1910 150 32.1 210 9.6
4.9
4.1
Coupe 325d
52.800 2993 197 40.8 238 7.3
4.8
1.9D Elegance
41.270 1910 150 32.1 210 9.6
4.9
4.1
Coupe 325i
51.750 2996 218 27.5 250 6.6
5.5
2.0 Business
37.330 1998 175 27.0 220 8.5
55.100 2996 218 27.0 246 7.2
6.1
2.0 Elegance AWD
46.860 1998 210 30.6 235 7.7
6.4
61.150 2993 231 51.0 250 6.6
4.9
2.0 Εlegance
40.640 1998 175 27.0 220 8.5
5.7
65.050 2792 280 40.8 250 7.3
7.6
Σειρά 1 3d 116i Joy
3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport
35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5
3d 120i Exclusive
36.650 1995 170 21.4 224 7.7
5.1
Coupe 325i xDrive
3d 120i Lifestyle
33.400 1995 170 21.4 224 7.7
5.1
Coupe 330d
0
0
0.0
0
5.7
3d 120i Sport
35.650 1995 170 21.4 224 7.7
5.1
Coupe 330d xDrive
64.500 2993 231 51.0 242 6.5
5.5
2.8 V6 Sport Luxury A/T
3d 123d
38.050 1995 204 40.8 238 6.9
4.4
Coupe 330i
59.650 2996 272 32.6 250 6.0
5.6
CTS
3d 130i
43.450 2996 265 32.1 250 6.0
6.0
Coupe 330i xDrive
62.950 2996 272 32.6 250 6.1
6.2
2.8 Elegance
51.080 2792 211 27.0 226 8.3
8.7
3d 130i M-Sport
48.400 2996 265 32.1 250 6.0
6.0
Coupe 335d
67.300 2993 286 59.1 250 6.1
5.3
2.8 Sport Luxury
55.860 2792 211 27.0 226 8.3
8.7
28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8
Coupe 335i
63.300 2979 306 40.8 250 5.5
6.7
3.6 AWD Sport Luxury A/T
68.360 3564 311 38.1 225 6.7
8.0
24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8
Coupe 335i xDrive
66.550 2979 306 40.8 250 5.4
7.1
3.6 Sport Luxury
62.210 3564 311 38.1 249 6.3
7.9
5d 116i Lifestyle
26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8
Coupe Μ3
90.950 3999 420 40.8 250 4.8
9.2
6.2 V8 -V
99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0
5d 118d Dynamic
34.850 1995 143 30.6 210 9.0
4.0
Σειρά 3 Cabrio
5d 118d Exclusive
35.750 1995 143 30.6 210 9.0
4.0
Cabrio 320d
54.250
0
0
0.0
0
0.0
0.0
3.6 Sport Luxury A/T
69.550 3564 258 34.8 210 9.7
5d 118d Lifestyle
32.300 1995 143 30.6 210 9.0
4.0
Cabrio 320d Exclusive
57.900
0
0
0.0
0
0.0
0.0
4.4 Supercharged A/T
101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0
50.800 1995 170 21.4 228 9.1
5.2
SRX
5d 116i Exclusive 5d 116i Joy
STS 9.4
5d 118i Dynamic
33.800 1995 143 19.4 210 8.8
4.7
Cabrio 320i
5d 118i Exclusive
34.600 1995 143 19.4 210 8.8
4.7
Cabrio 320i Exclusive
54.450 1995 170 21.4 228 9.1
5.2
3.6 Elegance
55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1
60.800 2996 218 27.5 245 7.6
5.9
3.6 Sport Luxury
67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9
5d 118i Lifestyle
31.250 1995 143 19.4 210 8.8
4.7
Cabrio 325i
5d 120d Dynamic
37.850 1995 177 35.7 228 7.6
4.1
Cabrio 330d
69.950 2993 231 51.0 245 7.0
5.3
4.6 Sport Luxury
5d 120d Exclusive
38.800 1995 177 35.7 228 7.6
4.1
Cabrio 330i
68.400 2996 272 32.6 250 7.1
6.0
XLR
5d 120d Lifestyle
36.100 1995 177 35.7 228 7.6
4.1
Cabrio 335i
71.500 2979 306 40.8 250 5.8
7.1
4.4 V8 Auto
5d 120i Dynamic
36.050 1995 170 21.4 224 7.8
5.1
Cabrio M3
100.600 3999 420 40.8 250 5.8
9.5
Escalade
123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3
5.1
Σειρά 5
5d 120i Lifestyle
34.300 1995 170 21.4 224 7.8
5.1
Sedan 520d Comfort
48.650 1995 177 35.6 231 8.3
4.3
Caterham
5d 123d
38.900 1995 204 40.8 238 7.0
4.4
Sedan 520d Exclusive
54.250 1995 177 35.6 231 8.3
4.3
Caterham
5d 130i
44.450 2996 265 32.1 250 6.1
6.0
Sedan 520i Comfort
44.850 1995 170 21.4 224 8.7
5.4
1,6
0
1588 115 14.8 180 6.4
6.4
5d 130i M-Sport
49.400 2996 265 32.1 250 6.1
6.0
Sedan 520i Exclusive
50.400 1995 170 21.4 224 8.7
5.4
1.8 VVC
0
1796 153 17.7 203 5.1
6.7
Cabrio 118i
37.800 1995 143 19.3 210 9.3
4.7
Sedan 523i Comfort
51.100 2497 190 24.3 237 8.2
5.7
Chevrolet
58.600 2497 190 24.0 237 8.2
5.7
5d 120i Exclusive
37.000 1995 170 21.4 224 7.8
6.2 Sport Luxury
Cabrio 120d
43.100 1995 177 35.6 222 8.1
4.2
Sedan 523i Exclusive
Cabrio 120i
41.500 1995 170 21.4 220 8.4
5.2
Sedan 525d Comfort
55.650 2993 197 40.8 237 7.6
5.0
63.150 2993 197 40.8 237 7.6
5.0
Cabrio 125i
49.600 2996 218 27.5 238 6.8
6.0
Sedan 525d Exclusive
Cabrio 135i
58.600 2979 306 40.8 250 5.6
7.0
Sedan 525i Comfort
56.000 2996 218 27.5 248 7.1
5.7
Coupe 120d
37.350 1995 177 35.6 228 7.6
4.1
Sedan 525i Exclusive
63.400 2996 218 27.5 248 7.1
5.7
Coupe 123d
40.150 1995 204 40.8 238 7.0
4.4
Sedan 525i xDrive Comfort
Coupe 125i
41.300 2996 218 27.5 242 6.6
5.9
Sedan 525i xDrive Exclusive
65.250 2996 218 27.5 240 7.9
6.2
7.0
Sedan 530d
67.700 2993 235 51.0 250 6.8
5.1
7.0
Sedan 530d xDrive
69.450 2993 235 51.0 242 6.6
5.5
Coupe 135i Coupe 135i M Sport
50.700 2979 306 40.7 250 5.3 54.000 2979 306 40.8 250 5.3
59.350 2996 218 27.5 240 7.9
6.2
Sedan 530i
67.750 2996 272 32.6 250 6.3
5.8
4d 316i Comfort
30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9
Sedan 530i xDrive
69.450 2996 272 32.6 250 6.6
6.2
4d 316i Dynamic
33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9
Sedan 535d
77.100 2993 286 59.1 250 6.4
5.4
4d 316i Exclusive
35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9
Sedan 540i
83.500 4000 306 39.8 250 6.1
7.4
38.700 1995 143 30.6 210 9.3
Sedan 550i
97.750 4799 367 49.9 250 5.2
7.6
Σειρά 3 Sedan
4d 318d Comfort
4.1
42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4
Sedan Μ5
4d 318d Exclusive
43.750 1995 143 30.6 210 9.3
4.1
Touring 520d Comfort
52.300 1995 177 35.6 224 8.5
4.5
4d 318i Comfort
34.850 1995 143 19.4 210 9.1
4.8
Touring 520d Exclusive
58.000 1995 177 35.6 224 8.5
4.5
4d 318i Dynamic
38.350 1995 143 19.4 210 9.1
4.8
Touring 520i Comfort
48.150 1995 170 21.4 220 9.0
5.6
4d 318i Exclusive
39.900 1995 143 19.4 210 9.1
4.8
Touring 520i Exclusive
53.700 1995 170 21.4 220 9.0
5.6
4d 320d Comfort
41.400 1995 177 35.6 230 7.9
4.1
Touring 523i Comfort
54.250 2497 190 24.3 230 8.5
6.0
4d 320d Dynamic
44.900 1995 177 35.6 230 7.9
4.1
Touring 523i Exclusive
61.750 2497 190 24.3 230 8.5
6.0
4.1
Touring 525d Comfort
58.800 2993 197 40.8 232 7.8
5.2
66.300 2993 197 40.8 232 7.8
5.2
4d 318d Dynamic
4d 320d Exclusive
4 of 31
4.8
40.400 1995 170 21.4 228 8.2
4d 320i Exclusive
Ροπή (χλγμ)
7.6
Q5
36.900 1995 170 21.4 228 8.2
4d 320i Dynamic
Ισχύς (ίπποι)
77.600 2995 290 42.9 250 6.3
A6 Allroad Quattro
4d 320i Comfort
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive
Quattro 3.0 TFSI tiptronic
A4 Allroad quattro
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
6.8
Τελική (χλμ/ώρα)
46.400 1984 211 35.7 230 6.9
Ροπή (χλγμ)
2.0 TFSI S tronic
Ισχύς (ίπποι)
0.0
Κυβισμός (κ.εκ.)
9.6
43.300 1984 211 35.7 230 6.9
Τιμή
193.000 5204 525 54.0 316 3.9
2.0 TFSI
Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
46.500 1995 177 35.6 230 7.9
124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2
4d 320d xDrive Comfort
44.650 1995 177 35.7 224 6.7
4.6
Touring 525d Exclusive
4d 320d xDrive Dynamic
47.250 1995 177 35.7 224 6.7
4.6
Touring 525i Comfort
60.250 2996 218 27.5 243 7.4
5.9
4d 320d xDrive Exclusive
49.000 1995 177 35.7 224 6.7
4.6
Touring 525i Exclusive
67.650 2996 218 27.5 243 7.4
5.9
5 of 31
107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3
Matiz 0.8 lt S Super Sound
7.370
796
52
7.3
10.215
796
52
7.3
135 21.9 4.6
0.8 lt SE Super Idol
8.920
796
52
7.3
142 18.2 4.2
0.8 lt SE Super Sound
8.815
796
52
7.3
142 18.2 4.2 135 21.9 4.6
0.8 lt SE A/T Super Idol
0.8 SE A/T Idol
142 18.2 4.2
9.365
796
52
7.3
0.8 SE A/T Super Sound
10.110
796
52
7.3
135 21.9 4.6
0.8lt S
6.950
796
52
7.3
142 18.2 4.2
0.8lt SE
7.985
796
52
7.3
142 18.2 4.2
0.8lt SE A/T
9.290
796
52
7.3
135 21.9 4.6
0.8lt SE Idol
8.060
796
52
7.3
145 18.2 4.2
1.0 lt SE Super Idol
9.455
995
66
9.3
156 14.1 4.7
1.0 lt SE Super Sound
9.350
995
66
9.3
156 14.1 4.7
1.0 SE Idol
8.685
995
66
9.3
156 14.1 4.7
1.0lt SE
8.580
995
66
9.3
156 14.1 4.7
Aveo 3d 1.2 Base
10.135 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
3d 1.2 LS
11.195 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
3d 1.4 LS
11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
3d 1.4 LS +
12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
3d 1.4 LS + Clima
12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
3d 1.4 LS + S/R
12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
3d 1.4 LS A/T
13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0
5d 1.2 Base
11.030 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
5d 1.2 LS
11.495 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
20/11/2009 6
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
http://www.autofree.gr/cars/m
11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
Coupe 1.6 VTR Plus
17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7
MCV
5d 1.4 LS A/T
13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0
Coupe 1.6 VTRS
18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7
1.5 dCi Laureate
14.550 1461 70
16.3 150 17.7 4.8
5d 1.4 LT
12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
Coupe 1.6 VTRS 150hp
19.700 1598 150 24.4 211 8.4
1.6 Laureate
12.750 1598 90
13.0 167 13.4 6.3
5d 1.4 LT A/T
14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0
Coupe 1.6 VTS
16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7
Daihatsu
5d 1.4 LT S/R
12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
Hatchback 1.4 Elegance Plus
16.200 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Cuore
Hatchback 1.4 Line
14.350 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Lacetti 4d
5.3
5d 1.0 HG
10.490
998
70
9.6
4d 1.4 SE
11.390 1399 93
13.3 175 11.6 5.9
Hatchback 1.4 S
15.600 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
5d 1.0 HG AT
11.540
998
70
9.6
150 14.1 0.0
4d 1.4 SX
11.990 1399 93
13.3 175 11.6 5.9
Hatchback 1.4 VTRS
17.500 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
5d 1.0 LG
9.190
998
70
9.6
160 11.1 0.0
4d 1.4 SX Super Tech
13.190 1399 93
13.3 175 11.6 5.9
Hatchback 1.6 Elegance Plus
17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8
Sirion (fl)
4d 1.6 SX
12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0
Hatchback 1.6 VTRS
18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8
5d 1.0 H/G
10.990
998
70
9.6
160 13.9 4.4
4d 1.6 SX A/T
13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2
Hatchback 1.6 VTRS 150hp
20.100 1598 150 24.4 211 8.4
5d 1.3 H/G
12.450 1298 92
12.2 170 11.4 4.8
4d 1.6 SX A/T Super Tech
14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2
sedan 1.6 Avantage
18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0
5d 1.3 H/G A/T
13.450 1298 92
12.2 165 13.0 5.2
4d 1.6 SX Super Tech
14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0
sedan 1.6 Confort
16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0
5d 1.3 H/G Plus
13.190 1298 87
12.2 170 11.4 4.8
S/W 1.6 SX
13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0
sedan 1.6 Elegance
17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0
Terios
15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0
sedan 1.6 Exclusive
19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0
(new) 1.3 LSD
S/W 1.6 SX Super Tech
5.3
160 11.1 0.0
18.700 1298 86
12.2 155 15.0 6.9
(new) 1.3 LSD+
19.700 1298 86
12.2 155 15.0 6.9
5d 1.4 SE
11.285 1399 93
13.3 176 11.6 6.1
5seater 1.6 Limited
21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9
(new) 1.5 LSD SX
21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0
5d 1.4 SX
12.310 1399 93
13.3 176 11.6 6.1
5seater 1.6 Trend Plus
20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9
(new) 1.5 LSD SX Plus
23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0
5d 1.4 SX Super Tech
13.510 1399 93
13.3 176 11.6 6.1
Xsara Picasso
(new) 1.5 LSD SX Plus A/T
24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0
5d 1.6 SX
13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0
Picasso 1.6 Elegance
16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1
(new) 1.5 VSC Plus A/T
26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0
5d 1.6 SX A/T
15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1
Copen
C4 Picasso
Lacetti 5d
14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0
Picasso 1.6 Trend
5d 1.6 SX A/T Super Tech
15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0
Grand C4 Picasso
5d 1.6 SX Super Tech
14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0
7 seater 1.6 Limited
23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9
Dodge
7 seater 1.6 Trend Plus
21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9
Caliber
Cruze
1.3 DVVT
17.590 1298 87
12.4 185 11.0 5.0
4d 1.6 Base
14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
C5
1.8L S
18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
4d 1.6 LS
15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
Sedan 1.6 HDi Dynamique
26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
1.8L SE
19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
4d 1.6 LS A/T
16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8
Sedan 1.6 HDi Dynamique +
28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
1.8L SXT
22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
4d 1.6 LS Plus
15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
Sedan 1.6 HDi Elegance
24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
2.0 SE CVT
24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9
4d 1.6 LS Plus S/R
16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
Sedan 1.6 HDi Prestige
25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
2.0 SXT CVT
26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9
4d 1.8 LT
18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3
Sedan 1.8 Base
20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
Avenger
Sedan 1.8 Dynamique
23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
Epica
4d 2.0 SE
29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1
4d 2.0 LS
19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3
Sedan 1.8 Dynamique +
25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
4d 2.0 SXT
33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1
4d 2.0 LT
22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3
Sedan 1.8 Elegance
21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
Nitro
4d 2.0D LS
20.650 1993 121 28.5 187 9.7
Sedan 1.8 Prestige
22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
2.8 CRD SE
Sedan 2.0 Dynamique
25.300 1997 143 20.4 210 9.7
6.3
2.8 CRD SE A/T
37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8
5.4
Captiva
36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.0D LS 7seats
29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5
Sedan 2.0 Dynamique +
26.600 1997 143 20.4 210 9.7
6.3
2.8 CRD ST
37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.0D LT 5seats A/T
31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3
Sedan 2.0 Exclusive
30.600 1997 143 20.4 210 9.7
6.3
2.8 CRD SXT
39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.4 LS 5seats
25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3
Sedan 2.0 Exclusive Auto
32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7
2.8 CRD SXT A/T
40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8
2.4 LS 7seats
27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3
Sedan 2.0 HDi Dynamique
30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9
3.7 SE Auto
34.900 3700 205 32.5 200 9.7
8.9
2.4 LT 7seats Α/Τ
30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0
Sedan 2.0 HDi Dynamique +
33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9
3.7 ST Auto
35.900 3700 205 32.5 200 9.7
8.9
3.2 LT 7seats A/T
34.770 3200 225 30.6 204 8.8
Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto
35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5
3.7 SXT Auto
39.900 3701 205 32.5 200 9.7
8.9
China Motors
Sedan 2.0 HDi Prestige
30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9
4.0 R/T Auto
45.900 3952 260 36.7 210 8.5
8.9
Benni
Sedan 2.0 HDi Prestige Auto
32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5
Ferrari
1.3 Basic
6.700
1301 86
0.0
180 0.0
0.0
Sedan 2.0 Prestige
25.300 1997 143 20.4 210 9.7
1.3 PNA
7.700
1301 86
0.0
180 0.0
0.0
Sedan 2.0 Prestige Auto
26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7
Sedan 2.2 HDi Dynamique +
38.900 2179 173 37.7 219 9.2
5.2
8.6
Lifan
6.3
4d 1.3 Basic
8.750
1293 88
13.9 175 0.0
0.0
Sedan 2.2 HDi Exclusive
42.000 2179 173 37.7 219 9.2
5.2
4d 1.3 Full
9.900
1293 88
13.9 175 0.0
0.0
Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto
43.300 2720 208 44.8 224 8.9
6.5
Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto
46.300 2720 208 44.8 224 8.9
6.5
6.2
Sedan 3.0 Dynamique+ Auto
35.700 2946 215 29.6 224 9.2
7.5
6.2
Sedan 3.0 Exclusive Auto
38.700 2946 215 29.6 224 9.2
7.5
CEO 10 3
22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0
Tourer 1.6 HDi Dynamique
28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5
2.0 Basic
16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0
Tourer 1.6 HDi Prestige
26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5
2.0 Full
17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0
Tourer 1.8 Dynamique
21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3
Chrysler
Tourer 1.8 Prestige
20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3
Sebring
Tourer 2.0 Dynamique
22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4
Tourer 2.0 Exclusive
28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4
Tourer 2.0 Exclusive Auto
29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8
Tourer 2.0 HDi Dynamique
32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0
Rein
Sedan 2.0 Limited
41.900
0
0
0.0
0
0.0
0.0
Sedan 2.0 Touring
36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1
300 C 2.7
56.500 2736 220 26.3 205 9.9
8.2
Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto
34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6
3.5
61.500 3518 276 34.7 220 8.3
8.2
Tourer 2.0 HDi Prestige
32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0
5.7
84.500 5654 340 53.5 255 6.7
9.7
Tourer 2.0 HDi Prestige Auto
33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6
Tourer 2.0 Prestige
22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4
Tourer 2.0 Prestige Auto
24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8
Tourer 2.2 HDi Dynamique
38.000 2179 173 37.7 216 9.4
5.3
Tourer 2.2 HDi Exclusive
43.200 2179 173 37.7 216 9.4
5.3
Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto
41.100 2720 208 44.8 222 9.1
6.6
Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto
47.500 2720 208 44.8 222 9.1
6.6
Tourer 3.0 Exclusive Auto
36.200 2946 215 29.6 222 9.4
7.6
Citroen C1 3d 1.0 Joy
9.400
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Joy Plus
9.800
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Style
10.750
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Style Sensodrive
11.450
998
68
9.5
157 14.0 4.1
3d 1.0 Young/Cool
10.300
998
68
9.5
157 13.7 4.1
9.670
998
68
9.5
157 13.7 4.1
5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus
10.070
998
68
9.5
157 13.7 4.1
5d 1.0 Style
10.970
998
68
9.5
157 13.7 4.1
5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool
11.620 10.570
998 998
68
9.5
157 14.0 4.1
68
9.5
157 13.7 4.1
1.1 Trend
11.400 1124 61
9.6
158 14.4 4.8
1.1 VTR
12.200 1124 61
9.6
158 14.4 4.8
1.4 VTR
12.700 1360 75
1.6 VTS
15.800 1587 125 14.6 202 8.3
C2
1.6 VTS Pole Position
12.0 169 12.2 4.9
14.800 1587 125 14.6 202 8.3
5.4 5.4
C3 9.8
157 15.9 5.0
C6 2.7 HDi FAP V6
60.760 2720 208 44.8 230 8.9
2.7 HDi FAP V6 Exclusive
70.760 2720 208 44.8 230 8.9
6.8 6.8
2.7 HDi FAP V6 Lignage
63.460 2720 208 44.8 230 8.9
6.8
3.0
53.760 2946 215 29.6 230 9.4
8.2
3.0 Exclusive
65.760 2946 215 29.6 230 9.4
8.2
3.0 Lignage
57.360 2946 215 29.6 230 9.4
8.2
C-Crosser 2.2 HDi
38.200 2179 160 38.7 200 9.9
6.0
2.2 HDi Exclusive
41.700 2179 160 38.7 200 9.9
6.0
2.4
33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6
2.4 CVT
35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5
2.4 Exclusive
37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6
2.4 Exclusive CVT
39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5
1.1 Confort
11.900 1124 61
1.4 Confort
12.700 1360 75
12.0 167 12.4 4.9
1.4 Confort 90 hp
13.100 1360 90
13.6 177 11.9 5.0
1.4 Elegance
13.600 1360 75
12.0 167 12.4 4.9
C6
1.4 Elegance 90 hp
14.000 1360 90
13.6 177 11.9 5.0
6.2 V8 Convertible
109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0
6.2 V8 Coupe
95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0
C3 Pluriel
Corvette
1.4 Cool
14.570 1360 75
12.0 160 13.9 5.4
Z06
1.4 Trend
15.520 1360 75
12.0 160 13.9 5.4
6.2 ZR1
184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7
7.0 V8
129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0
C3 Picasso
F430 0
4308 490 47.4 315 4.0 13.0
0
5749 540 60.0 318 4.2 15.0
0
5999 620 61.9 330 3.7 14.7
612 Scaglietti
599 GTB Fiorano
Fiat 500 1.2 byDiesel
14.800 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Lounge
12.800 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Pop
11.800 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Pur-O2
13.100 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Sport
12.800 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.3D byDiesel
16.500 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Lounge
14.500 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Pop
13.500 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Sport
14.500 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.4 byDiesel
16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Lounge
14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Pop
13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Sport
14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic
9.490
1108 54
13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990
9.0
150 15.0 4.8
10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8
1242 60
10.4 155 14.0 4.8
1.2 Dynamic Eco
10.290 1242 60
10.4 155 14.0 4.1
1.2 Emotion
11.990 1242 60
10.4 155 14.0 4.8
1.3D 4X4 Climbing
15.890 1248 70
14.8 150 18.0 4.4
1.3D 4X4 Cross
18.390 1248 70
14.8 150 18.0 4.4
1.3D Dynamic
11.990 1248 70
14.8 160 13.0 3.7
1.4 100hp
13.390 1368 100 13.3 185 9.5
5.3
Grande Punto 3d 1.2 8V Active
11.400 1242 65
10.4 155 14.5 5.1
3d 1.3 Mjt 75 Active
13.700 1248 75
19.4 165 13.6 4.0
3d 1.3 Mjt 75 Dynamic
14.500 1248 75
19.4 165 13.6 4.0
3d 1.3 Mjt 90 Dynamic
15.800 1248 90
20.4 175 11.9 3.9
3d 1.3 Mjt 90 Racing
15.800 1248 90
20.4 175 11.9 3.9
3d 1.3 Mtj 75 Racing
14.500 1248 75
19.4 165 13.6 4.0
3d 1.4 16V Dynamic
13.700 1368 95
12.9 178 11.4 5.2
3d 1.4 16V Racing
13.700 1368 95
12.9 178 11.4 5.2
3d 1.4 8V Active
12.100 1368 77
11.7 165 13.2 5.2
3d 1.4 8V Dynamic
12.900 1368 77
11.7 165 13.2 5.2
3d 1.4 8V Racing
12.900 1368 77
11.7 165 13.2 5.2
3d 1.4 Racing 120 hp
15.450 1368 120 21.0 195 8.9
5.4
3d 1.4 Sport 120 hp
16.250 1368 120 21.0 195 8.9
5.4
3d 1.6 Mjt Sport
19.200 1598 120 32.6 190 9.6
4.1
5d 1.2 8V Active
1.4 Attraction
17.200 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Dacia
11.800 1242 65
10.4 155 14.5 5.1
1.4 City
15.100 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Logan
5d 1.3 Mjt 75 Active
14.100 1248 75
19.4 165 13.6 4.0
13.7 178 12.2 5.5
4d 1.4
7.990
1390 75
11.4 162 13.0 5.5
5d 1.3 Mjt 75 Dynamic
14.900 1248 75
19.4 165 13.6 4.0
9.300
1390 75
11.4 162 13.0 5.5
5d 1.3 Mjt 90 Dynamic
16.200 1248 90
1.4 Exclusive
18.400 1397 95
1.4 Trendy
16.100 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
4d 1.4 Ambiance
1.6 Attraction
18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5
4d 1.4 Laureate
10.190 1390 75
13.0 162 13.0 5.5
5d 1.3 Mjt 90 Racing
16.200 1248 90
20.4 175 11.9 3.9
1.6 Exclusive
20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5
4d 1.5 dCi Laureate
12.500 1461 85
20.4 167 13.0 4.2
5d 1.4 16V Dynamic
14.100 1368 95
12.9 178 11.4 5.2
5d 1.4 16V Racing
14.100 1368 95
12.9 178 11.4 5.2
8.600
1390 75
11.4 161 13.0 5.4
5d 1.4 8V Active
12.500 1368 77
11.7 165 13.2 5.2
9.600
11.7 165 13.2 5.2
Sandero
C4 Coupe 1.4 Line
13.400 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
5d 1.4
20.4 175 11.9 3.9
13.6 182 12.8 5.2
5d 1.4 Ambiance
1390 75
11.4 161 13.0 5.4
5d 1.4 8V Dynamic
13.300 1368 77
Coupe 1.4 VTRS
17.000 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
5d 1.4 Laureate
10.500 1390 75
11.4 161 13.0 5.4
5d 1.4 Racing 120 hp
15.850 1368 120 21.0 195 8.9
5.4
Coupe 1.4 XT
13.900 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
5d 1.5 dCi Laureate
12.800 1461 85
20.4 167 14.0 4.2
5d 1.4 Sport 120 hp
16.650 1368 120 21.0 195 8.9
5.4
Coupe 1.4 VTR Plus
7 of 31
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή 5d 1.4 LS
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
16.200 1360 90
8 of 31
9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
20/11/2009 6
4d 1.4 TJET Emotion
16.370 1368 120 21.0 195 9.2
0.0
4d 1.6 Titanium
21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.6 Trend
20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.8D Trend
23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8
Getz
23.390 1999 145 18.9 210 9.9
Bravo 13.0 179 12.5 5.6
http://www.autofree.gr/cars/ma
15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3
1248 78
12.0 166 12.8 4.3
1.2 GL Red /Blue
10.620 1248 78
12.0 166 12.8 4.3
1.2 GL Red /Blue A/T
11.770 1248 78
12.0 156 14.4 5.1
9.700
5d 1.4 Active 90 hp
14.650 1368 90
5d 1.4 Dynamic 120 hp
17.250 1368 120 21.0 197 9.6
5.6
4d 2.0 Ghia
6.0
3d 1.1 Base
1086 66
7.4
148 16.1 5.0
5d 1.4 Dynamic 150 hp
18.650 1368 150 21.0 212 8.5
5.8
4d 2.0 Titanium
23.590 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
3d 1.1 Edition
10.100 1086 66
7.4
148 16.1 5.0
5d 1.4 Dynamic 90 hp
15.850 1368 90
4d 2.0 Trend
22.440 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
5d 1.4 Effort 4AB
11.650 1399 95
9.4
169 11.2 5.5
5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp
18.150 1368 120 21.0 197 9.6
5.4
4d 2.0D Ghia
26.390 1997 140 32.6 210 9.5
4.9
i20
5d 1.4 Emotion 120 hp
18.450 1368 120 21.0 197 9.6
5.6
4d 2.0D Titanium
26.590 1997 140 32.6 210 9.5
4.9
3d 1.2 GL Red/Blue
12.250 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
5d 1.4 Emotion MTA 120 hp
19.350 1368 120 21.0 197 9.6
5.4
4d 2.5T Titanium
29.590 2521 220 32.6 240 7.5
6.8
3d 1.2 L
11.470 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
13.0 179 12.5 5.6
5d 1.4 Sport 150 hp
19.850 1368 150 23.4 212 8.2
5.8
5d 1.6 Ambiente
18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
3d 1.4 GL Red/Blue
5d 1.4 Αctive 120 hp
16.050 1368 120 21.0 197 9.6
5.6
5d 1.6 Ghia
21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.2 GL Red /Blue
12.490 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
5d 1.4 Εmotion 150 hp
19.850 1368 150 21.0 212 8.5
5.8
5d 1.6 Titanium
21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.2 L
11.490 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
5d 1.6D Dynamic 120 hp
20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1
5d 1.6 Trend
20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.4 GL Red /Blue
13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9
5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp
20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8
5d 1.8D Trend
23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8
5d 1.4 GLS Red /Blue
15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9
5d 1.6D Emotion 120 hp
21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1
5d 2.0 Ghia
23.390 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
5d 1.4 GLS Red /Blue A/T
15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1
5d 1.6D Emotion MTA 120 hp
22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8
5d 2.0 Titanium
23.590 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
5d 1.4D GL Red /Blue
15.700 1396 90
12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7
22.5 171 13.6 3.8
5d 2.0 Trend
22.440 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
Accent
1.3 Mjt Active
16.600 1248 85
20.4 160 16.4 4.8
5d 2.0D Ghia
26.390 1997 140 32.6 210 9.5
4.9
4d 1.4 2A/B Royal A/T
14.050 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
1.3 Mjt Dynamic
17.400 1248 85
20.4 160 16.4 4.8
5d 2.0D Titanium
26.590 1997 140 32.6 210 9.5
4.9
4d 1.4 GLS 2/AB
11.950 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
Doblo
1.3 Mjt Family
17.400 1248 85
20.4 160 16.4 4.8
5d 2.5T Titanium
29.590 2521 220 32.6 245 7.5
6.8
4d 1.4 GLS 2A/B A/T
13.450 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
1.4 Active
14.500 1368 77
11.7 152 17.0 6.3
Wagon 1.6 Ghia
22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
4d 1.4 GLS 2A/B A/W
12.150 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
1.4 Dynamic
15.300 1368 77
11.7 152 17.0 6.3
Wagon 1.6 Titanium
22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T
13.650 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
1.4 Family
15.300 1368 77
11.7 152 17.0 6.3
Wagon 1.6 Trend
21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
4d 1.4 GLS 2A/B L/P
12.350 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
Wagon 2.0 Ghia
23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0
4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T
1.6 Dynamic
18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1
Wagon 2.0 Titanium
26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0
4d 1.4 GLS 2A/B Royal
12.550 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
1.6 Emotion
20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1
Wagon 2.0 Trend
25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0
4d 1.4 GLS 6A/B
12.550 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
1.9 MJT Dynamic
23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7
Wagon 2.0D Ghia
27.590 1997 140 32.6 205 9.8
5.9
4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.
12.750 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
1.9 MJT Emotion
25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7
Wagon 2.0D Titanium
27.790 1997 140 32.6 210 9.5
4.9
4d 1.4 GLS 6A/B Royal
13.050 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
Ford
Wagon 2.5 Titanium
32.120 2521 220 32.6 240 7.7
6.8
i30
Ka
Galaxy
Sedici
1.25 Ambiente
8.995
1242 69
13.850 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
1.4 Classic
15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
10.4 159 13.1 4.4
2.0 Ghia
35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5
1.4 Comfort
15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5
1.4 Luxury
17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
10.4 159 13.1 4.4
2.0 Trend
1242 69
10.4 159 13.1 4.4
2.0D Ghia
37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5
1.4 Premium
1.3D Titanium
12.775 1248 75
14.8 161 13.1 3.7
2.3 Ghia A/T
39.225 2261 160 21.2 220 9.0
6.7
1.4 Special
14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
1.3D Trend
11.810 1248 75
14.8 161 13.1 3.7
2.3 Trend A/T
36.230 2261 160 21.2 220 9.0
6.7
1.4 Style
16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
13.235 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
2.0 TDCi Titanium
30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4
1.6 A/T
15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6
13.0 175 12.2 4.6
2.0 TDCi Trend
27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4
1.6 GL
14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6
27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4
1.6 GL ESP
15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6
1.25 Titanium 1.25 Trend
10.775 1242 69 9.810
3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium
Matrix
S-Max
Fiesta
14.540 1388 96
3d 1.4 Trend
13.835 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
2.0 Titanium
3d 1.4D Titanium
15.540 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
2.0 Trend
25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4
Tucson
3d 1.4D Trend
14.835 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
2.3 Τitanium A/T
31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4
2.0 2A/B
22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6
3d 1.6 Sport
15.785 1596 120 15.5 193 9.9
4.7
2.5 Titanium
31.625 2521 220 32.8 234 7.6
7.1
2.0 2A/B S/R
23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6
3d 1.6 Titanium
15.540 1596 120 15.5 193 9.9
4.7
2.5 Titanium S
34.625 2521 220 32.8 234 7.6
7.1
2.0 GLS Full
26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6
3d 1.6D Titanium
16.540 1560 90
20.8 175 11.9 3.6
2.5 Trend
29.240 2521 220 32.8 234 7.6
7.1
2.0D EU4 VGT
20.8 175 11.9 3.6
Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3
2.7 GLS
3d 1.6D Trend
15.835 1560 90
26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9
Santa Fe
11.6 168 13.3 4.6
2.0D Titanium
5d 1.25 Trend
13.660 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
2.0D Trend
33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3
2.7 GLS 7seat A/T
39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4
5d 1.4 Ghia
15.845 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
2.5 Titanium
31.525 2521 200 32.6 210 8.2
7.6
2.7 GLS A/T
38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4
28.200 2521 200 32.6 210 8.2
7.6
2.7 GLS Full A/T
40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4
2.7 GLS L/P
35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3
5d 1.25 Ambiente
12.045 1242 82
5d 1.4 Titanium
14.965 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
2.5 Trend
5d 1.4 Trend
14.260 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
Honda
34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3
Infiniti
5d 1.4D Ambiente
13.645 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
Jazz
5d 1.4D Ghia
16.845 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.2 Trend
13.990 1198 90
11.6 177 12.6 4.5
G37
5d 1.4D Titanium
15.965 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.4 Comfort
14.990 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
3.7
54.500 3696 320 36.7 250 5.8
5d 1.4D Trend
15.260 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.4 Elegance
15.790 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
3.7 GT
56.550 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
5d 1.6 Titanium
15.965 1596 120 15.5 193 9.9
1.4 Elegance 6AMT
16.790 1339 99
12.9 180 13.6 4.6
3.7 S
59.700 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
7.8
4.7
7.8
5d 1.6D Titanium
16.965 1596 90
20.8 175 11.9 3.6
1.4 Exclusive
16.990 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
G37 Coupe
5d 1.6D Trend
16.260 1596 90
20.8 175 11.9 3.6
1.4 Exclusive 6AMT
17.990 1339 99
12.9 180 13.6 4.6
3.7
60.890 3696 320 36.7 250 5.8
3.7 GT
62.840 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
65.900 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
Fusion
Insight
1.4 Core
12.911 1388 80
12.6 163 13.7 5.3
1.3 Comfort
20.990 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
3.7 S
1.4 High
14.361 1388 80
12.6 163 13.7 5.3
1.3 Elegance
21.990 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
EX37
1.4 Lux
15.131 1388 80
12.6 163 13.7 5.3
1.3 S
19.900 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
3.7 Base
61.700 3696 320 36.7 240 6.4
8.5
1.4D High
15.771 1399 68
16.3 158 16.3 4.1
Civic
3.7 GT
64.050 3696 320 36.7 240 6.4
8.5
1.4D Lux
16.541 1399 68
16.3 158 16.3 4.1
3d 1.8 Type S
23.600 1798 140 17.7 205 8.9
5.2
FX
1.6 High
15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3
3d 1.8 Type S Plus
24.400 1798 140 17.7 205 8.9
5.2
37 GT
74.000 3696 320 36.7 235 6.8
9.3
1.6 Lux
16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3
3d 2.0 Type R Championship
33.150 1998 201 19.2 235 6.6
7.0
37 S
78.400 3696 320 36.7 235 6.8
9.3
3d 2.0 Type R Plus 6MT
31.000 1998 201 19.2 235 6.6
7.0
50 S
94.500 5026 390 51.0 250 5.8
9.7
4d 1.3 Hybrid CVT
24.390 1339 95
Focus 3d 1.4 Ambiente
15.039 1388 80
12.5 164 14.1 5.4
3d 1.6 Sport 115hp
18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
4d 1.8 ES
22.800 1798 140 17.7 200 9.2
3d 2.5 RS
35.095 2522 305 44.8 263 5.9
7.0
4d 1.8 ΕS A/T
23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1
2.0D Exclusive
39.700 1998 131 33.6 201 9.9
4.6
3d 2.5 ST
28.545 2522 225 32.6 241 6.8
6.8
5d 1.4 Sport
18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0
2.0D Progressive
34.900 1998 131 33.6 201 9.9
4.6
4d 1.6 Ghia A/T
21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
5d 1.8 Special Edition
22.990 1798 140 17.7 205 8.9
5.5
3.0 Exclusive A/T
51.000 2967 230 28.4 230 7.5
7.8
5d 1.4 Ambiente
15.344 1388 80
12.5 164 14.1 5.4
5d 1.8 Sport
22.990 1798 140 17.7 205 8.9
5.5
XF
5d 1.4 Trend
16.145 1388 80
12.5 164 14.1 5.4
5d 1.8 Sport Auto
23.990 1798 140 17.7 205 8.9
4.9
3.0 Luxury
66.900 2967 238 29.9 237 8.3
7.8
23.990 1798 140 17.7 205 8.9
5.5
3.0 Premium Luxury
72.900 2967 238 29.9 237 8.3
7.8
3.0D Luxury
71.000 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
12.5 185 11.5 4.3 5.5
Jaguar X-Type
5d 1.6 Ambiente
16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5
5d 1.8 Sport Glass Roof
5d 1.6 Ghia
20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
Accord
5d 1.6 Sport
19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
Sedan 2.0 Comfort
27.990 1997 156 19.5 212 9.4
5.9
3.0D Premium Luxury
77.000 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
5d 1.6 Titanium
21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
Sedan 2.0 Elegance
29.990 1997 156 19.5 212 9.4
5.9
3.0D S Luxury
75.500 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
5d 1.6 Trend
18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5
Sedan 2.0 Elegance Auto
31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0
3.0D S Portfolio
85.500 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
5d 2.5 ST
28.845 2522 225 32.6 241 6.8
Sedan 2.4 Executive Auto
41.590 2354 201 23.8 227 9.6
6.8
3.0D S Premium Luxury
81.500 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
Wagon 1.6 Ghia
21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
Legend
5.0 Portfolio
97.500 5000 385 52.5 250 5.7
7.8
Wagon 1.6 Trend
18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
4d 3.7
86.000 3664 295 37.8 250 7.1
8.9
6.8
Focus CC
CR-V
5.0 Premium Luxury
93.500 5000 385 52.5 250 5.7
7.8
123.500 5000 510 63.7 250 4.9
8.7
LWB 3.0D Portfolio
127.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
LWB 3.0D Premium Luxury
116.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
LWB 3.0D Supersport
148.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
LWB 5.0 Portfolio
148.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
5.0 R
1.6 Sport
26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8
5d 2.0 ES
34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7
XJ (new)
1.6 Trend
25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8
5d 2.0 ES Plus
36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7
2.0 Titanium
31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7
5d 2.0 ES Plus Auto
37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7
5d 2.0 Executive
45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7
C-Max 1.6 Ambiente
10 of 31
9.920
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
1.2 GL A/B
1086 66
0-100 (χλμ/ώρα)
21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
9.720
Τελική (χλμ/ώρα)
4d 1.6 Ghia
11.820 1120 75
11.020 1248 78
Ροπή (χλγμ)
0.0
Ισχύς (ίπποι)
15.020 1368 120 21.0 195 9.2
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
4d 1.4 TJET Dynamic
1.1 GL A/B
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
1.2 GL 2A/B A/W
Τελική (χλμ/ώρα)
18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
Ροπή (χλγμ)
4d 1.6 Ambiente
Ισχύς (ίπποι)
11.7 165 14.6 5.1
Κυβισμός (κ.εκ.)
13.280 1368 77
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
1.1 CRDi GL 2A/B
4d 1.4 Dynamic
0-100 (χλμ/ώρα)
4.8
Τελική (χλμ/ώρα)
25.875 1997 136 32.6 200 9.6
Mondeo
Ροπή (χλγμ)
i10
2.0 ΤD Titanium
20.4 170 13.8 4.0
Ισχύς (ίπποι)
4.8
20.4 170 13.8 4.0
17.020 1248 90
Κυβισμός (κ.εκ.)
25.875 1997 136 32.6 200 9.6
15.650 1248 90
4d 1.3 MJT Emotion
Τιμή
2.0 ΤD Ghia
4d 1.3 MJT Dynamic
Linea
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7
Hummer
1.6 GenX II
20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
H3
LWB 5.0 Premium Luxury
138.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
1.6 Ghia
21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
3.7 Adventure
61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7
LWB 5.0 Supersport
190.000 5000 510 46.9 250 4.9
0.0
1.6 Titanium
21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
3.7 Base
53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7
SWB 3.0D Luxury
105.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
1.6 ΤD GenX II
22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
3.7 Luxury
64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7
SWB 3.0D Portfolio
121.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
1.6 ΤD Ghia
24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
5.3 Luxury Auto
72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1
SWB 3.0D Premium Luxury
111.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
1.6 ΤD Titanium
24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
H2
SWB 3.0D Supersport
142.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
2.0 GenX II A/T
23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2
6.2 V8 Adventure
101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4
SWB 5.0 Portfolio
142.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
2.0 Ghia
24.165 1999 145 18.9 203 9.8
5.6
6.2 V8 Luxury
106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4
SWB 5.0 Premium Luxury
133.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
2.0 Titanium
24.165 1999 145 18.9 203 9.8
5.6
Hyundai
SWB 5.0 Supersport
182.000 5000 510 46.9 250 4.9
0.0
11 of 31
12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
20/11/2009 6:
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
139.800 4608 381 50.3 250 5.7
7.9
5.0 R Convertible
154.000 5000 510 63.7 250 4.8
8.6
1.3 Mtj Platino 90hp
19.850 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
LS 600h
5.0 R Coupe
143.000 5000 510 63.7 250 4.8
8.6
1.3 Mtj Platino Plus
21.950 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
5.0 Classic
111.500 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio
133.000 5000 385 52.5 250 5.5
8.0
1.4 16V Oro
15.450 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
5.0 Executive
115.000 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
1.4 16V Oro Plus
16.300 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
5.0 Luxury
124.500 4969 445 53.0 250 6.3
8.0 8.0
Τελική (χλμ/ώρα)
4.6 President
Ροπή (χλγμ)
18.3 159 15.4 4.5
Ισχύς (ίπποι)
7.9
Κυβισμός (κ.εκ.)
19.150 1248 70
http://www.autofree.gr/cars
1.4 16V Platino
17.650 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
5.0 President
128.500 4969 445 53.0 250 6.3
42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2
1.4 8V Argento
14.050 1368 77
11.7 163 13.5 5.2
L 5.0 Luxury
131.500 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top
43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2
Delta
L 5.0 President
137.500 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
2d 2.8 CRD Sport Hard Top
42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3
5d 1.4T Argento 120 hp
19.500 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
SC 430
2d 2.8 CRD Sport Soft Top
40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3
5d 1.4T Argento 150 hp
21.100 1368 150 21.0 210 8.7
5.7
4.3 Luxury Auto
107.100 4293 282 42.7 250 6.4
8.6
2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top
38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8
5d 1.4T Oro 120 hp
21.100 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
Lotus
2d 3.8 Sport Hard Top
38.000 3778 200 32.1 180 9.6
8.9
5d 1.4T Oro 150 hp
22.700 1368 150 21.0 210 8.7
5.7
Elise
2d 3.8 Sport Soft Top
36.500 3778 200 32.1 180 9.6
8.9
5d 1.4T Platino 150 hp
25.700 1368 150 21.0 210 9.8
5.7
1.8 R
23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2
Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top
61.900 1796 192 18.3 241 5.2
6.8
2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top
39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8
5d 1.6 Mtj Argento 120 hp
1.8 S
52.250 1794 136 17.5 205 6.1
6.5
Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top
39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4
5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp
24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9
1.8 SC
68.950 1796 192 18.3 241 5.2
6.8
Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top
38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4
5d 1.6 Mtj Oro 120 hp
24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2
Exige
Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top
38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5
5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp
26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9
1.8 Cup
92.250 1796 257 24.7 260 4.0
0.0
Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top
36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5
5d 1.8 Di Turbo Oro
28.800 1742 200 32.6 230 7.4
5.9
1.8 S
71.600 1796 221 22.0 238 4.3
7.2
Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top
37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0
5d 1.8 Di Turbo Platino
5.9
Europa
Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top
36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0
5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp
29.500 1910 190 41.0 222 7.9
4.7
2.0 S
63.500 1998 203 26.8 225 5.5
7.3
Unlimited 3.8 Sport Hard Top
36.400 3778 200 32.1 180 9.8
9.2
5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp
32.500 1910 190 41.0 222 7.9
4.7
2.0 SE
71.400
0.0
0.0
Unlimited 3.8 Sport Soft Top
34.900 3778 201 32.1 180 9.8
9.2
Land Rover
Compass
33.300 1742 200 32.6 230 7.4
0
0
0.0
0
Evora 2+0
86.550 3456 276 35.7 261 5.1
6.5
2.0 CRD Limited
33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4
Freelander II 5d 2.2 TD4 E
34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2
2+2
93.850 3456 276 35.7 261 5.1
6.5
2.0 Sport CRD
29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4
5d 2.2 TD4 S
39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2
Maserati
2.4 Base
26.900 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
5d 3.2 i6 HSE
47.000 3192 233 32.2 200 8.9
8.6
Quattroporte
2.4 Limited
32.900 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
5d 3.2 i6 S
39.900 3192 233 32.2 200 8.9
8.6
4.2 V8
157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5
4.7 S
169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9
2.4 Limited CVT
33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3
Defender
2.4 Sport
28.900 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
110 CCPU
37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5
4.7 Sport GTS
2.4 Touring
31.400 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
110 SW
50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5
GranTurismo
130 HCPU
39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0
4.2 V8
158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3
Patriot
188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9
2.0 Limited CRD
34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5
90 Pick Up
32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6
4.7 V8 S
2.0 Sport CRD
30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5
90 SW
46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6
Mazda
2.4 Base
26.900 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
Discovery 4
2.4 Limited
33.500 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
2.7 TDV6 HSE
75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2
3d 1.3 Comfort
11.190 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
2.4 Limited CVT
34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5
2.7 TDV6 S
55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2
3d 1.3 Comfort+
12.370 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
2.4 Sport
29.500 2359 170 22.4 189 9.8
2.7 TDV6 SE+
65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2
3d 1.3 Exclusive
14.670 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
3.0 TDV6 HSE
78.900 2993 245 61.1 180 9.6
8.3
7.6
Cherokee
2
3d 1.3 Touring
13.470 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
2.8 CRD Limited A/Τ
43.900 2777 177 46.9 188 9.7
7.8
3.0 TDV6 HSE Premium
87.000 2993 245 61.1 180 9.6
8.3
3d 1.3 Touring Alloy
13.945 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
2.8 CRD Sport
39.900 2777 177 41.7 190 9.2
7.3
3.0 TDV6 SE+
68.000 2993 245 61.1 180 9.6
8.3
3d 1.5 Exclusive
15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
2.8 CRD Sport A/Τ
40.900 2777 177 46.9 188 9.7
78.900 5000 375 51.9 195 7.9
7.8
5.0 V8 HSE
0.0
3d 1.5 Touring Alloy SAP
15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
3.7 Limited
42.900 3700 211 31.8 195 8.9
8.9
5.0 V8 HSE Premium
87.000 5000 375 51.9 195 7.9
0.0
5d 1.3 Comfort
11.540 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
3.7 Sport
37.900 3700 211 31.8 195 8.9
8.9
5.0 V8 SE+
68.000 5000 375 51.9 195 7.9
0.0
5d 1.3 Comfort+
12.720 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
Range Rover
Grand Cherokee
5d 1.3 Exclusive
15.020 1349 86
3.0 CRD Laredo A/T
57.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Classic 3.6 TDV8 AB
169.000 3628 272 65.2 200 9.2
9.2
5d 1.3 Touring Alloy
14.295 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
3.0 CRD Laredo Exec A/T
62.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Classic 3.6 TDV8 HSE
119.000 3628 272 65.2 200 9.2
9.2
5d 1.3 Τouring
13.820 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
3.0 CRD Limited A/Τ
12.4 172 12.9 4.6
9.2
77.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Classic 3.6 TDV8 Vogue
138.000 3628 272 65.2 200 9.2
5d 1.5 Exclusive
15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
3.0 CRD Overland
82.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Classic 5.0 V8 SC AB
187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4
5d 1.5 Touring Alloy Sap
16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
3.7 Laredo A/T
53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6
Classic 5.0 V8 SC Vogue
160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4
3 (new)
3.7 Laredo Exec A/T
58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5
Sport 3.0 TDV6 HSE+
95.000 2993 245 61.1 193 9.3
8.1
Hatchback 1.6 Exclusive
19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
4.7 Limited Auto
74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9
Sport 3.0 TDV6 SE Base
79.900 2993 245 61.1 193 9.3
8.1
Hatchback 1.6 Touring
17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
5.7 Limited
87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1
Sport 3.6 TDV8 HSE+
108.000 3628 272 65.2 209 9.2
9.0
Hatchback 1.6 Touring Clima
18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
5.7 Overland
92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1
Sport 5.0 V8 HSE+
106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7
Hatchback 2.0 Exclusive
25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8
Commander
Sport 5.0 V8 SC
124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7
Hatchback 2.0 Sport
27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4
3.0L CRD Command View
67.900 2987 224 51.9 191 9.0
9.2
Sport 5.0 V8 SC+
138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7
Hatchback 2.3 MPS
33.890 2261 260
3.0L CRD Limited
84.900 2987 224 51.9 191 9.0
9.2
Sport 5.0 V8 SE Base
85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7
Sedan 1.6 Exclusive
19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
4.7L Command View
64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2
Lexus
Sedan 1.6 Touring
17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
5.7 Limited Hemi
92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3
IS 250
Sedan 1.6 Touring Clima
0.0
0
0.0
0.0
18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
Lada
Cabrio 2.5 Dynamic
59.800 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
Sedan 2.0 Exclusive
25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8
Aquarius
Cabrio 2.5 Executive
65.300 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
Sedan 2.0 Sport
28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4
110 1.6 Li
7.950
1596 89
13.3 185 12.5 5.3
Cabrio 2.5 Luxury
70.300 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
6
110 1.6 Special Edition
8.950
1596 89
13.3 185 12.5 5.3
Sedan 2.5 Classic
39.900 2500 208 25.7 230 8.4
7.6
Hatchback 1.8 Touring
Sedan 2.5 Dynamic
42.600 2500 208 25.7 230 8.4
7.6
Hatchback 1.8 Touring Clima
112 1.6 Li
8.250
1596 89
13.3 185 12.5 5.3
Sedan 2.5 Executive
45.900 2500 208 25.7 230 8.4
7.6
Hatchback 2.0 Touring Clima
27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5
112 1.6 Special Edition
9.250
1596 89
13.3 185 12.5 5.3
Sedan 2.5 Luxury A/T
58.100 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
Hatchback 2.5 Luxury
33.740 2488 170 23.0 220 8.3
6.3
Sedan 2.5 Sport A/T
53.900 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
Hatchback 2.5 Sport
32.740 2488 170 23.0 220 8.3
6.3
Venus
Grand Tour
20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3
111 1.6 Li
8.450
1596 89
13.3 180 13.0 5.5
IS-F
Sedan 1.8 Touring
19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2
111 1.6 Special Edition
9.450
1596 89
13.3 180 13.0 5.5
sedan 5.0 LCR
93.000 4969 423 51.4 270 4.8
8.3
Sedan 1.8 Touring Clima
23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2
sedan 5.0 Plus
94.500 4969 423 51.4 270 4.8
8.3
Sedan 2.0 Touring Clima
26.990 1999 147 18.7 214 9.9
5.4
1.7 Escape Special Edition
13.690 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
RX 350
Sedan 2.5 Luxury
32.990 2488 170 23.0 220 8.0
6.3
1.7i Escape
12.390 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
Dynamic
67.100 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
Sedan 2.5 Sport
31.990 2488 170 23.0 220 8.0
6.3
1.7i Hawk
10.890 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
Dynamic Navy
71.100 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
Sport Wagon 1.8 Touring
21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4
Executive
75.000 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
Sport Wagon 1.8 Touring Clima
24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4
Niva
Lamborghini
Luxury Plus
87.500 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
Sport Wagon 2.0 Touring Clima
28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6
LP 560-4 Coupe
246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0
Luxury Tech
80.800 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
Sport Wagon 2.5 Luxury
34.090 2488 170 23.0 217 8.3
6.4
LP 560-4 Spyder
288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0
RX 450h
Sport Wagon 2.5 Sport
33.090 2488 170 23.0 217 8.3
6.4
59.500 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
5
Gallardo
Dynamic
Murcielago LP 640 Coupe
397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0
Dynamic Navy
62.700 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
1.8 Comfort
21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3
LP 640 Roadster
433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0
Executive
65.800 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
1.8 Smart
24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3
Lancia
Luxury
69.700 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
2.0 Active
28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6
Ypsilon
Luxury Plus
76.000 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
2.0 Smart
27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6
3d 1.2 8V Argento
12.100 1242 60
10.4 153 16.8 5.0
GS 300
3d 1.2 8V Oro
12.900 1242 60
10.4 153 16.8 5.0
3.0 Classic
63.200 2995 249 31.5 240 7.2
7.0
2.3 Grand Turing
41.670 2261 260 38.7 210 8.0
8.1
17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1
3.0 Dynamic
67.700 2995 249 31.5 240 7.2
7.0
2.3 Turing
36.490 2261 260 38.7 210 8.0
8.1
15.600 1248 75
74.200 2995 249 31.5 240 7.2
7.0
MX-5
79.200 2995 249 31.5 240 7.2
7.0
Roadster 1.8 Base
21.490 1798 126 17.0 196 9.4
5.8
Roadster 1.8 High
26.990 1798 126 17.0 196 9.4
5.8
3d 1.3 JTD 105hp Sport
CX-7
19.4 167 14.5 3.9
3.0 Luxury
3d 1.3 JTD 75hp Platino
17.100 1248 75
19.4 167 14.5 3.9
3.0 Luxury Plus
3d 1.3 JTD 90hp Oro
16.100 1248 90
20.4 175 11.0 3.9
GS 450h
3d 1.3 JTD 90hp Platino
17.600 1248 90
20.4 175 11.0 3.9
Classic
58.900 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Roadster 1.8 Mid
24.990 1798 126 17.0 196 9.4
5.8
62.200 3456 296 37.5 250 5.9
3d 1.3 JTD 75hp Oro
3d 1.3 JTD 90hp Sport
17.900 1248 90
20.4 175 11.0 3.9
Dynamic
7.0
Roadster 2.0 Mid
30.490 1999 160 19.2 210 7.9
6.0
3d 1.4 16V Oro
14.300 1368 95
13.0 175 10.9 5.6
Executive
65.700 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Roadster 2.0 Sport
33.990 1999 160 19.2 210 7.9
6.5
13.0 175 10.9 5.6
Luxury
69.700 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Roadster Coupe 1.8 High
29.990 1798 126 17.0 200 9.6
5.8
73.200 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Roadster Coupe 1.8 Mid
27.990 1798 126 17.0 200 9.6
5.8
73.200 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Roadster Coupe 2.0 Mid
33.490 1999 160 19.2 215 8.2
6.5
Roadster Coupe 2.0 Sport
36.990 1999 160 19.2 215 8.2
6.5
3d 1.4 16V Platino
15.800 1368 95
3d 1.4 16V Sport
15.350 1368 95
13.0 175 10.9 5.4
Luxury Plus
3d 1.4 8V Argento
12.800 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
Sport
3d 1.4 8V Oro
13.600 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
GS 460
3d 1.4 8V Platino
15.100 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus
16.250 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
4.6 Sport
18.3 159 15.4 4.5
LS 460
Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp
13 of 31
116.300 4608 381 50.3 250 5.7
Τιμή
1.3 Mtj Platino 70hp
Jeep
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
8.0
0-100 (χλμ/ώρα)
122.000 5000 385 52.5 250 5.5
Τελική (χλμ/ώρα)
7.9
5.0 8 Coupe
Ροπή (χλγμ)
7.9
133.800 4608 381 50.3 250 5.7
Ισχύς (ίπποι)
124.800 4608 381 50.3 250 5.7
4.6 Luxury
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
4.6 Executive
20.0 173 12.5 4.0
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
18.3 159 15.4 4.5
18.500 1248 90
Τελική (χλμ/ώρα)
17.800 1248 70
1.3 Mtj Oro Plus 90hp
Ροπή (χλγμ)
4.6 Classic
1.3 Mtj Oro Plus 70hp
8.0
Ισχύς (ίπποι)
20.0 173 12.5 4.0
8.0
144.000 5000 385 52.5 250 5.6
Κυβισμός (κ.εκ.)
17.850 1248 90
133.000 5000 385 52.7 250 5.6
5.0 8 Convertible Portfolio
Τιμή
1.3 Mtj Oro 90hp
5.0 8 Convertible
XK
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
17.150 1248 70
14 of 31
90.200 4608 347 46.7 250 5.8
7.9
RX-8
93.200 4608 347 46.7 250 5.8
7.9
Coupe Challenge
27.990 1308 205 21.4 227 7.2
8.2
94.200 4608 347 46.7 250 5.8
7.9
Coupe Cosmo
34.990 1308 231 21.5 237 6.4
9.1
Coupe Sport
36.490 1308 231 21.5 237 6.4
9.1
15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
20/11/2009
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
http://www.autofree.gr/cars/m
20.800 1498 95
14.2 175 12.6 0.0
Sedan S 400 Hybrid
3d A160 CDi
26.300 1991 82
18.3 170 15.0 4.3
Sedan S 450
115.900 4663 340 46.9 250 5.9
7.7
3d 1.1 Inform
11.670 1124 75
10.2 162 12.8 4.6
3d A180
25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5
Sedan S 450 CDI
125.700 3996 320 74.4 250 6.6
6.9
3d 1.3 Inform
12.340 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
3d A180 BlueEFFICIENCY
25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0
Sedan S 500
127.900 5461 388 54.0 250 5.4
7.9
3d 1.3 Intense
13.690 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
3d A180 CDi
28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6
Sedan S 63 AMG
182.600 6208 525 65.0 250 4.6
8.8
3d 1.3 Intense A/T
14.490 1332 95
12.7 180 11.8 4.6
3d A200
32.600 2034 136 18.8 200 9.8
5.9
Sedan 4Matic S 350
109.800 3498 272 35.7 250 7.3
7.8
3d 1.3 Invite
13.190 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
105.600 2987 235 55.1 245 7.8
6.2
3d A160 BlueEFFICIENCY
3d A200 CDi
33.000 1991 140 30.6 201 9.5
4.5
Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY
3d 1.5T Ralliart
17.990 1468 150 21.4 210 7.4
3d A200 Turbo
34.700 2034 193 28.5 228 7.5
6.4
Sedan 4Matic S 450
120.900 4663 340 46.9 250 5.9
7.9
5d 1.1 Inform
11.970 1124 75
10.2 162 13.2 4.6
Sedan 4Matic S 500
132.900 5461 388 54.0 250 5.4
8.1
5d 1.3 Inform
12.640 1332 95
12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8
A-Class 5d
5.7
5d A160
22.100 1498 95
14.3 175 12.6 5.4
S-Class Long
5d 1.3 Intense
13.990 1332 95
5d A160 BlueEFFICIENCY
22.100 1498 95
14.2 175 12.6 0.0
Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY
106.900 2987 235 55.1 250 7.8
6.0
5d 1.3 Intense A/T
14.790 1332 95
12.7 180 11.8 4.6
5d A160 CDi
27.800 1991 82
18.3 170 15.0 4.3
Sedan S 350 L
111.100 3498 272 35.6 250 7.3
7.4
5d 1.3 Invite
13.490 1332 95
12.7 178 11.1 4.8
5d A180
26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5
Sedan S 400 Hybrid
6.4
Lancer
5d A180 BlueEFFICIENCY
26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0
Sedan S 450 CDI L
132.000 3996 320 74.4 250 6.6
6.9
Sportback 1.8 Intense
22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4
5d A180 CDi
29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6
Sedan S 450 L
122.200 4663 340 46.9 250 5.9
7.8
Sportback 1.8 Invite
20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4
5d A200
34.200 2034 136 18.8 200 9.8
5.9
Sedan S 500 L
135.100 5461 388 54.0 250 5.4
8.0
Sportsedan 1.5 Informe
16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4
5d A200 CDi
34.600 1991 140 30.6 201 9.5
4.5
Sedan S 600 L
205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0
Sportsedan 1.5 Invite
18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4
5d A200 Turbo
93.200 3498 299 39.2 250 7.2
36.200 2034 193 28.5 228 7.5
6.4
Sedan S 63 AMG L
191.700 6208 525 64.2 250 4.6
Sportsedan 1.8 Intense
22.290 1798 143 18.2 204 9.8
6.1
B-Class
Sedan S 65 AMG L
292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2
Sportsedan 1.8 Invite
20.490 1798 143 18.2 204 9.8
6.1
Sports Tourer B 180 NGT
37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0
Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY
98.288 2987 235 55.0 250 7.8
6.0
Lancer Evolution
Sports Tourer B160
26.100 1498 95
14.3 174 13.2 5.6
Sedan 4Matic S 350 L
101.982 3498 272 35.7 250 7.3
7.9
GSR
53.250 1998 295 37.3 240 5.4
8.3
Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY
26.100 1498 95
14.2 174 13.2 0.0
Sedan 4Matic S 450 L
111.828 4663 340 46.9 250 5.9
7.9
GSR SST
55.450 1998 295 37.3 242 5.9
8.5
Sports Tourer B180
29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0
Sedan 4Matic S 500 L
123.064 5461 388 54.0 250 5.4
8.1
MR SST
62.950 1998 295 37.3 242 5.9
8.5
Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY
29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0
CL-Class
Sports Tourer B180 CDI
32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6
Coupe CL 500
153.800 5461 388 54.1 250 5.4
2.0D Instyle
38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8
Sports Tourer B200
34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0
Coupe CL 600
213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0
2.4 Instyle 7seat
36.240 2360 170 23.7 190 9.6
36.400 1991 140 30.6 200 9.6
4.6
Coupe CL 63 AMG
204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2
2.4 Instyle 7seat CVT
37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5
38.200 2034 193 28.5 225 7.6
6.4
Coupe CL 65 AMG
299.200
2.4 Intense +
31.490 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
2.4 Ιntense
29.490 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
36.900 1597 156 23.0 230 9.5
0.0
Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo
Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY
8.8
Outlander
0
612
0.0
0
8.5
0.0
0.0
Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC
69.700 2987 190 44.9 210 9.9
7.6
Pajero
R-Class
C-Class
7.6
Estate C200 CDI T
48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0
Sport Tourer R 350 4MATIC
74.000 3498 272 35.7 230 8.3
9.0
5d 3.2 DI-DC
54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9
Estate C200 K Τ
44.100 1796 184 25.4 228 8.8
0.0
Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC
74.000 2987 224 52.0 222 8.7
7.6
5d 3.8 MIVEC
57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2
Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY
45.586 2148 170 40.8 220 8.8
0.0
Sport Tourer R 500 4MATIC
95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1
Morgan
4.5
R-Class Long
Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY
49.700 1796 204 31.7 233 7.5
0.0
Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC
76.300 2987 224 52.0 222 8.8
7.6
1.8 1.8
47.200 1798 125 16.5 184 8.6
Estate C250 T
48.700 2496 204 25.0 227 8.9
0.0
Sport Tourer R 350 L 4MATIC
76.300 3498 272 35.7 230 8.4
9.1
1.8 1.8 Αnniversary
55.500 1798 125 16.5 184 8.6
5.3
Estate C300 Τ
53.800 2996 231 30.6 240 7.5
0.0
Sport Tourer R 500 L 4MATIC
97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1
Estate C350 CDΙ Τ
59.600 2987 224 51.9 244 7.1
0.0
SLK-Class
2.0 2.0
57.700 1999 140 19.0 192 7.5
5.6
63.600 1999 140 19.0 192 7.5
5.6
7.4
Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY
51.900 2143 204 50.9 238 7.6
4/4 5.3
Plus 4
Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic
66.700 2987 224 51.9 244 7.1
0.0
Roadster SLK 200 K
50.500 1796 184 25.5 236 7.6
5.7
2.0 2.0 4seater
Estate C350 Τ
65.200 3498 271 35.6 248 6.5
0.0
Roadster SLK 300
60.600 2996 231 30.6 250 6.3
6.7
Roadster
67.300 3498 305 36.7 250 5.4
6.9
3.0 3.0
76.100 2967 226 28.5 215 4.9
95.500 5439 360 52.0 250 4.9
8.8
3.0 3.0 4seater
82.300 2967 226 20.6 215 4.9
7.4
131.500 4398 325 33.0 252 5.0
8.9
4.0 V6 Deluxe
39.000 4009 213 33.2 190 7.5
7.2
4.0 V6 Premium
46.600 4009 213 33.2 190 7.5
7.2
4.0 V6 Premium Cabrio
51.580 4009 213 33.2 190 7.5
7.2
4.6 V8 Deluxe GT
53.580 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
96.800 6208 457 61.1 250 4.6
9.5
Roadster SLK 350 Sportmotor
Sedan C180 K BlueEFFICIENCY
34.100 1597 156 23.0 230 9.5
0.0
Roadster SLK 55 AMG
Sedan C200 CDi
42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9
SL-Class
Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY
42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0
Roadster SL 300
106.400 2996 231 30.6 250 7.8
7.0
8 4.4 8
Sedan C200 K
41.500 1796 184 25.5 239 8.6
6.0
Roadster SL 350
114.900 3498 316 36.7 250 6.2
7.4
Mustang
Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY
46.000 2148 170 40.6 229 8.5
4.9
Roadster SL 500
148.900 5461 388 54.1 250 5.4
8.3
6.7
Roadster SL 600
199.700 5513 517 84.5 250 4.5
9.5
198.200 6208 525 64.2 250 4.6
9.6
300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4
Estate C63 AMG T
Sedan C250
46.400 2496 204 25.0 240 8.4
Aero
Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY
52.700 2148 204 51.0 250 7.0
0.0
Roadster SL 63 AMG
Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY
47.500 1796 204 31.7 240 7.3
0.0
Roadster SL 65 AMG
Sedan C300
51.300 2996 231 30.6 250 7.5
6.8
SLR Maclaren
Sedan C300 4matic
57.400 2996 231 30.6 250 7.6
6.8
SLR Roadster 722S Roadster
685.000
0.0
0.0
655.000 5439 626 79.5 332 3.8
0.0
0
650
0.0
0
Sedan C350 4matic
65.800 3498 272 35.6 250 6.5
7.3
SLR Roadster Roadster
Sedan C350 CDi
57.300 2987 224 51.7 250 7.7
5.5
GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8
0.0
64.200 2987 224 51.9 250 7.8
5.5
220 CDI BlueEFFICIENCY
Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY
64.600 3498 292 37.2 250 6.2
0.0
300
51.900 2996 231 30.6 210 7.6
0.0
Sedan C63 AMG
93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2
350
58.900 3498 272 35.7 230 6.7
0.0
350 CDI
59.400 2987 224 55.0 220 7.5
0.0
Sedan C350 CDi 4matic
CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY
29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5
GL-Class
CLC CLC 180 K
32.100 1796 143 22.4 220 9.7
SUV GL 350 BlueTEC
97.000 2987 211 55.0 210 0.0
0.0
CLC CLC 200 CDI
38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7
SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY
94.000 2987 224 52.1 210 9.5
8.0
CLC CLC 200 K
36.500 1796 184 25.4 235 8.6
5.9
SUV GL 450
109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4
CLC CLC 220 CDI
42.300 2148 150 34.6 224 9.7
4.8
SUV GL 450 CDI
114.300 3996 306 72.1 230 7.6
CLC CLC 250
43.000 2496 204 24.9 240 8.4
6.7
SUV GL 500
123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9
CLC CLC 350
48.100 3498 272 35.6 250 6.3
7.0
G-Class
5.7
9.2
Cabriolet G 350 CDI
102.500 2987 224 55.1 177 9.1
4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY
49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0
Cabriolet G 500
127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY
47.500 1796 184 27.5 236 8.7
0.0
Long G 350 CDI
102.900 2987 224 55.1 177 9.1
4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY
52.800 2143 170 40.8 231 8.6
0.0
Long G 500
126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY
60.000 2143 204 51.0 242 7.7
0.0
Long G 55 AMG
170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1
4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY
54.300 1796 204 31.6 241 7.7
0.0
Short G 350 CDI
96.000 2987 224 55.1 177 9.1
4d E 350 4MATIC
72.400 3498 272 35.7 250 6.4
0.0
Short G 500
119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
4d E 350 BlueTEC
70.900 2987 211 55.0 239 7.3
0.0
M-Class
4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
71.400 2987 231 55.0 247 6.4
0.0
SUV ML 300 CDi
68.400 2987 190 44.8 205 9.8
7.5
4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY
68.900 2987 231 55.0 248 6.8
0.0
SUV ML 350
71.600 3498 272 35.7 225 8.4
9.4
4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY
69.900 3498 292 37.2 250 6.3
6.6
SUV ML 350 CDI
71.900 2987 224 52.0 215 8.6
7.5
4d E 500
90.900 5461 388 54.0 250 5.2
8.0
SUV ML 450 CDI
94.100 3996 306 72.1 235 6.5
9.1
E-Class
9.7
9.7
9.7
4d E 500 4MATIC
93.400 5461 388 54.0 250 4.7
0.0
SUV ML 500
94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3
4d E 63 AMG
131.500 6208 525 64.2 250 4.5
0.0
SUV ML 63 AMG
135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2
Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY
60.900 2143 204 31.6 242 8.1
4.4
Maybach 57
Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY
55.000 1796 204 31.6 248 7.6
5.8
Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY
70.000 2987 231 55.0 250 6.1
5.6
S
Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY
70.000 3498 292 37.2 250 6.3
6.6
Maybach 62
Coupe E 500
91.900 5461 388 54.0 250 5.4
7.8
Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY
53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0
S
Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY
51.200 1796 184 27.5 225 8.7
0.0
Mini
Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY
56.900 2143 170 40.7 218 8.8
0.0
Mini
Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY
64.100 2143 204 50.9 232 7.8
0.0
3d 1.4 One 75hp
17.650 1397 75
14.2 175 13.2 4.4
Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY
58.000 1796 204 31.6 230 8.4
0.0
3d 1.4 One 95hp
18.800 1397 95
14.3 185 10.9 4.6
Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY
72.900 2987 231 55.0 240 7.2
0.0
3d 1.6 Cooper
21.850 1598 120 16.2 203 9.1
520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5
610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8
4.6
Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY
73.900 3498 292 37.2 250 7.0
0.0
3d 1.6 Cooper S
26.350 1598 175 26.4 225 7.1
5.7
Estate E 500 T
94.900 5461 388 54.0 250 5.4
0.0
3d 1.6D
23.100 1560 110 26.5 195 9.9
3.7
0.0
3d John Cooper Works
32.600 1598 211 26.5 238 6.5
5.6
cabrio 1.6 Cooper
26.000 1598 120 16.3 198 9.8
4.7
Estate E 63 AMG
0
6208 525 64.2 250 4.6
CLS-Class
16 of 31
Τελική (χλμ/ώρα)
Colt
Ροπή (χλγμ)
6.3
Ισχύς (ίπποι)
Mitsubishi
88.400 3498 299 39.2 250 7.2
Κυβισμός (κ.εκ.)
14.3 175 12.6 5.4
Τιμή
5.7
3d A160
20.800 1498 95
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
34.400 1598 211 26.5 238 6.8
0-100 (χλμ/ώρα)
Clubman John Cooper Works
5.9
Τελική (χλμ/ώρα)
5.3
7.4
100.600 2987 235 55.1 250 7.8
Ροπή (χλγμ)
28.200 1598 175 24.4 224 7.6
104.800 3498 272 35.8 250 7.3
Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY
Ισχύς (ίπποι)
Clubman 1.6 Cooper S
Sedan S 350
Κυβισμός (κ.εκ.)
S-Class
A-Class 3d
Τιμή Mercedes-Benz
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
Coupe CLS 300
80.000 2996 231 30.6 245 7.7
7.4
cabrio 1.6 Cooper S
30.800 1598 175 26.5 222 7.6
5.7
Coupe CLS 350 CDI
84.800 2987 224 55.1 246 7.0
5.9
cabrio 1.6 John Cooper Works
37.050 1598 170 22.4 215 7.4
7.1
Coupe CLS 350 CGI
87.700 3498 292 37.5 250 6.7
7.0
Clubman 1.4 One
20.650 1397 95
Coupe CLS 500
101.800 5461 388 54.1 250 5.4
8.5
Clubman 1.6 Cooper
23.700 1598 120 16.3 201 9.8
Coupe CLS 63 AMG
143.600 6208 514 64.2 250 4.5
9.9
Clubman 1.6 Cooper D
25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6
17 of 31
14.2 183 11.6 4.4 4.5
Mustang
4.6 V8 Premium GT
56.600 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
4.6 V8 Premium GT Cabrio
61.880 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
5.4 Shelby
82.880 5409 507 66.3 270 5.0
9.4
Nissan Micra 3d 1.2 Acenta
12.040 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
3d 1.2 Motiva
11.020 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
3d 1.4 Techna
14.440 1386 88
13.0 172 11.9 5.4
3d 1.5 D Acenta
15.120 1461 86
3d 1.5 D Motiva
14.120 1461 86
20.4 171 11.9 4.3
5d 1.2 Acenta
12.400 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
20.4 171 11.9 4.3
5d 1.2 Acenta A/T
13.480 1240 80
11.2 145 17.9 5.7
5d 1.2 Motiva
11.380 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
5d 1.4 Acenta
12.710 1386 88
13.0 172 11.9 5.4
5d 1.4 Acenta A/T
13.790 1386 88
13.0 158 15.0 5.8
5d 1.4 Acenta Pack
14.750 1386 88
13.0 172 11.9 5.4
5d 1.5 D Acenta
15.480 1461 86
20.4 171 11.9 4.3
5d 1.5 D Motiva
14.480 1461 86
20.4 171 11.9 4.3
1.4 Acenta
14.590 1386 88
13.0 165 13.1 5.3
1.4 Acenta Pack
15.290 1386 88
13.0 165 13.1 5.3
1.4 Motiva
13.390 1386 88
13.0 165 13.1 5.3
1.6 Acenta
16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0
Note
1.6 Acenta Pack
17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5
1.6 Motiva
15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0
1.6 Techna
18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5
Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T
17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9
4d 1.6 Acenta Pack
18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
4d 1.6 Motiva
15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
4d 1.6 Motiva A/T
17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9
5d 1.6 Acenta
17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.6 Motiva
15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.6 Techna
18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.8 Techna
21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5
5d 1.8 Techna Pack
22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5
Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna
24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
4x2 1.5D Acenta/Techna S
25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack
26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
4x2 1.5D Action
22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
4x2 1.5D Action Plus
23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
4x2 1.6 Acenta/Techna
21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
4x2 1.6 Acenta/Techna S
22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack
23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
4x2 1.6 Action
19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
4x2 1.6 Action Plus
20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
20/11/2009
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
17.410 1248 90
20.3 172 12.7 3.8
CC 1.8 Enjoy
25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2
5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed
15.830 1248 90
20.3 172 12.7 3.8
CC 1.8 Enjoy Auto
26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5
4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack
30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
5d 1.3 CDTi Sport 6-speed
16.860 1248 90
20.3 172 12.7 3.8
CC 1.9 CDTi Cosmo
32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2
4x4 2.0 Action
25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
5d 1.4 C'MON
13.440 1364 90
12.7 173 12.4 4.8
CC 1.9 CDTi Enjoy
30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2
4x4 2.0 Action Plus
26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
5d 1.4 Cosmo
15.710 1364 90
12.7 173 12.4 5.9
CC 2.0Τ Cosmo
34.640 1998 200 26.7 237 8.9
4x4 2.0D Acenta S A/T
35.970 1995 150 32.6
0.0
5d 1.4 Enjoy
14.130 1364 90
12.7 173 12.4 4.8
Astra 2010
4x4 2.0D Acenta/Techna
31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
5d 1.4 Sport
15.160 1364 90
12.7 173 12.4 5.9
5d 1.3 CDTi Elegance
4x4 2.0D Acenta/Techna Premium
34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
5d 1.6 Turbo GSi
20.110 1598 150 21.4 210 8.8
6.4
4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T
37.610 1995 150 32.6
0.0
5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed
20.910 1686 125 28.5 195 9.9
4.0
4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P
36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
5d 1.7 CDTi Sport 6-speed
20.360 1686 125 28.5 195 9.9
4.0
4x4 2.0D Acenta/Techna S
33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
Astra 3d
4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack
34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.3 CDTi Cosmo
19.690 1248 90
4x4 2.0D Action
29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.3 CDTi Elegance
17.090 1248 90
4x4 2.0D Action Plus
30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.3 CDTi Sport
0
0.0
Qashqai+2
http://www.autofree.gr/cars
7.3
18.500 1248 95
19.3 170 14.7 3.6
5d 1.3 CDTi Essentia
17.500 1248 95
19.3 170 14.7 3.6
5d 1.4 Cosmo
18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
5d 1.4 Elegance
16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
5d 1.4 Essentia
15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
20.4 174 13.6 4.0
5d 1.4T Cosmo
19.800 1364 140 20.4 205 9.7
20.4 174 13.6 4.0
5d 1.4T Cosmo A/T
20.800 1364 140 20.4 201 9.8
5.5
18.790 1248 90
20.4 174 13.6 4.0
5d 1.4T Elegance
17.800 1364 140 20.4 205 9.7
4.8
4.8
GTC 1.4 Cosmo
19.090 1364 90
12.7 180 13.6 5.3
5d 1.4T Elegance A/T
18.800 1364 140 20.4 201 9.8
5.5
26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0
GTC 1.4 Elegance
16.490 1364 90
12.7 180 13.6 5.3
5d 1.4T Sport
19.800 1364 140 20.4 205 9.7
4.8
4X2 1.5D Acenta/Techna Pack
27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0
GTC 1.4 Sport
18.190 1364 90
12.7 180 13.6 5.3
5d 1.4T Sport A/T
20.800 1364 140 20.4 201 9.8
5.5
4X2 1.5D Action
24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0
GTC 1.6 Cosmo
20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
5d 1.6 Cosmo
19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
4X2 1.6 Acenta/Techna
23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
GTC 1.6 Elegance
17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
5d 1.6 Cosmo A/T
20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
4X2 1.6 Acenta/Techna Pack
24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
GTC 1.6 Sport
19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
5d 1.6 Elegance
17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
4X2 1.6 Action
21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
GTC 1.6T Cosmo
22.990 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
5d 1.6 Elegance A/T
18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
4X2 1.6 Action Plus
22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
GTC 1.6T Elegance
21.190 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
5d 1.6 Essentia
16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
4X4 2.0 Acenta/Techna
30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
GTC 1.6T Sport
22.090 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
5d 1.6 Essentia A/T
17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
4X4 2.0 Acenta/Techna Pack
31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
GTC 1.7 CDTi Cosmo
23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3
5d 1.6 Sport
19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P
33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
GTC 1.7 CDTi Elegance
21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3
5d 1.6T Cosmo
21.500 1598 180 23.4 221 8.5
4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT
34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0
GTC 1.7 CDTi Sport
22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3
5d 1.6T Cosmo A/T
22.500 1598 180 23.4 210 9.0
5.9
4X4 2.0 Action
29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
GTC 1.8 Cosmo
21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
5d 1.6T Sport
21.500 1598 180 23.4 221 8.5
5.6
4X4 2.0 Action Plus
29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
GTC 1.8 Elegance
19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
5d 1.6T Sport A/T
22.500 1598 180 23.4 210 9.0
5.9
4X4 2.0 Techna Premium
32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
GTC 1.8 Sport
21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
5d 1.7 CDTi Cosmo
23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
4X4 2.0D Acenta/Techna
34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
GTC 1.9 CDTi Cosmo
26.990 1910 150 32.6 210 8.9
4.9
5d 1.7 CDTi Elegance
21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
4X4 2.0D Acenta/Techna Pack
35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
GTC 1.9 CDTi Sport
26.090 1910 150 32.6 210 8.9
4.9
5d 1.7 CDTi Sport
23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P
37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
GTC 2.0T Cosmo
26.990 1998 200 26.7 234 7.8
7.1
5d 2.0 CDTi Cosmo
25.700 1956 160 35.7 215 9.0
4X4 2.0D Action
33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
GTC 2.0T OPC
30.860 1998 240 32.6 244 6.4
7.0
5d 2.0 CDTi Cosmo A/T
26.700 1956 160 35.7 209 9.2
4.6
4X4 2.0D Action Plus
33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
GTC 2.0T Sport
26.090 1998 200 26.7 234 7.8
7.1
5d 2.0 CDTi Sport
25.700 1956 160 35.7 215 9.0
4.1
4X4 2.0D Techna Premium
36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
Astra 5d
5d 2.0 CDTi Sport A/T
26.700 1956 160 35.7 209 9.2
4.6
4X4 2.0D Techna Premium A/T
38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6
5d 1.3 CDTi Cosmo
4X2 1.5D Acenta/Techna
370Z
5d 1.3 CDTi Excess
18.690 1248 90
Insignia
4.1
20.4 172 13.7 4.0
4d & 5d 1.6 Cosmo
58.880 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
5d 1.3 CDTi Sport
18.790 1248 90
20.4 172 13.7 4.0
4d & 5d 1.6 Edition
20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
Coupe 3.7 A/T
61.480 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
5d 1.4 Cosmo
18.090 1364 90
12.7 178 13.7 5.2
4d & 5d 1.6
19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
Coupe 3.7 Pack
63.880 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
5d 1.4 Essentia
15.490 1364 90
12.7 178 13.7 5.2
4d & 5d 1.6T Cosmo
25.150 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
Coupe 3.7 Pack 19'' A/W
64.880 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
5d 1.4 Excess
17.190 1364 90
12.7 178 13.7 5.2
4d & 5d 1.6T Edition
23.650 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T
67.380 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
5d 1.4 Sport
18.190 1364 90
12.7 178 13.7 5.2
4d & 5d 1.6T Sport
25.150 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
Coupe 3.7 Pack A/T
66.380 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
5d 1.6 Cosmo
19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2
4d & 5d 1.8 Cosmo
23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
Black Edition
Premium Edition
17.790 1248 90
20.4 172 13.7 4.0
5.6
Coupe 3.7
22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
5d 1.6 Essentia
16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2
4d & 5d 1.8 Edition
22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
122.500 3799 480 59.9 314 3.5
9.0
5d 1.6 Excess
18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2
4d & 5d 1.8
20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
115.900 3799 480 59.9 314 3.5
9.0
5d 1.6 Sport
19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2
4d & 5d 1.8 Sport
23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
118.900 3799 480 59.9 314 3.5
9.0
5d 1.6T Cosmo
21.990 1598 180 23.4 221 8.3
6.2
4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp
28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
5d 1.6T Excess
21.090 1598 180 23.4 221 8.3
6.2
4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp
28.650 1956 160 35.7 218 9.5
GT-R
Patrol
5.8
3d 3.0 TD Luxury
46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8
5d 1.6T Sport
22.090 1598 180 23.4 221 8.3
6.2
4d & 5d 2.0D Edition 110hp
25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8
3d 3.0 TD Luxury A/T
48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1
5d 1.7 CDTi Cosmo
22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4
4d & 5d 2.0D Edition 130hp
26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
5d 3.0 TD Elegance A/T
54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1
5d 1.7 CDTi Excess
21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2
4d & 5d 2.0D Edition 160hp
27.150 1956 160 35.7 218 9.5
4.8
5d 1.7 CDTi Sport
22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2
4d & 5d 2.0D 110hp
24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8
31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3
5d 1.8 Cosmo
20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8
4d & 5d 2.0D 130hp
25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
2.0 SE CVT
32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2
5d 1.8 Excess
20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9
4d & 5d 2.0D Sport 130hp
28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8
2.0 SE SR
32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.8 Sport
21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8
4d & 5d 2.0D Sport 160hp
28.650 1956 160 35.7 218 9.5
5.8
2.0 SE SR RR
32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.9 CDTi Cosmo
25.990 1910 150 32.1 208 8.9
4.9
4d & 5d 2.0T Cosmo
29.350 1998 220 35.7 242 7.6
6.7
2.0 ΧΕ
6.7
X-Trail 2.0 SE
29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.9 CDTi Sport
26.090 1910 150 32.1 208 8.9
4.9
4d & 5d 2.0T Edition
27.850 1998 220 35.7 242 7.6
2.0D SE 173 hp
37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3
5d 2.0T Cosmo
25.990 1998 200 26.7 230 8.2
7.1
4d & 5d 2.0T Sport
29.350 1998 220 35.7 242 7.6
2.0D SE A/T
37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7
5d 2.0T Sport
26.090 1998 200 26.7 230 8.2
7.1
4d & 5d 2.8 Cosmo AWD
39.600 2792 260 35.7 250 6.9
7.4
2.0D XE
33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2
S/W 1.4 Cosmo
18.890 1364 90
12.7 178 14.1 5.2
4d & 5d 2.8 OPC
45.990 2792 325 44.3 250 6.0
8.4
2.5 LE SR M-CVT
38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7
S/W 1.4 Essentia
16.290 1364 90
12.7 178 14.1 5.2
4d & 5d 2.8 Sport AWD
38.850 2792 260 35.7 250 6.9
7.4
2.5 LE SR RR
37.250 2488 169 23.7 194 9.8
S/W 1.4 Excess
17.990 1364 90
12.7 178 14.1 5.2
Sports Tourer 1.6 Cosmo
24.000
0
115
0.0
0
0.0
0.0
S/W 1.4 Sport
18.990 1364 90
12.7 178 14.1 5.2
Sports Tourer 1.6 Edition
22.600
0
115
0.0
0
0.0
0.0
S/W 1.6 Cosmo
20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
Sports Tourer 1.6
21.000
0
115
0.0
0
0.0
0.0
26.700
0
180
0.0
0
0.0
0.0
7.7
Murano 3.5 Executive
58.250 3498 234 32.0 200 8.9
9.5
S/W 1.6 Essentia
6.7
17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
Sports Tourer 1.6T Cosmo
2.5D LE Premium
52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
S/W 1.6 Excess
19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
Sports Tourer 1.6T Edition
25.300
0
180
0.0
0
0.0
0.0
2.5D LE Premium A/T
55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
S/W 1.6 Sport
20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
Sports Tourer 1.6T Sport
26.700
0
180
0.0
0
0.0
0.0
2.5D SE
44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
S/W 1.6T Cosmo
22.790 1598 180 23.4 221 8.5
6.2
Sports Tourer 1.8 Cosmo
24.900
0
140
0.0
0
0.0
0.0
2.5D SE A/T
47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
S/W 1.6T Excess
21.890 1598 180 23.4 221 8.5
6.2
Sports Tourer 1.8 Edition
23.500
0
140
0.0
0
0.0
0.0
2.5D SE Pack
45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
S/W 1.6T Sport
22.890 1598 180 23.4 221 8.5
6.2
Sports Tourer 1.8
21.900
0
140
0.0
0
0.0
0.0
2.5D SE Pack A/T
48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
S/W 1.7 CDTi Cosmo
23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2
Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo
32.600
0
190
0.0
0
0.0
0.0
2.5D XE
37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
S/W 1.7 CDTi Excess
22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2
Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition
31.200
0
190
0.0
0
0.0
0.0
Opel
S/W 1.7 CDTi Sport
23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2
Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport
32.600
0
190
0.0
0
0.0
0.0
Agila
S/W 1.8 Cosmo
21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8
Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp
29.600
0
130
0.0
0
0.0
0.0
Pathfinder
1.0 Enjoy 1.0 Essentia
11.560
996
65
9.2
160 14.7 4.4
S/W 1.8 Excess
20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8
Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp
29.900
0
160
0.0
0
0.0
0.0
9.990
996
65
9.2
160 14.7 4.4
S/W 1.8 Sport
21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8
Sports Tourer 2.0D Edition 110hp
27.200
0
110
0.0
0
0.0
0.0
26.790 1910 150 32.6 207 9.2
5.0
Sports Tourer 2.0D Edition 130hp
28.200
0
130
0.0
0
0.0
1.2 Enjoy
12.260 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
S/W 1.9 CDTi Cosmo
1.2 Enjoy Auto
13.360 1242 86
11.6 170 14.8 4.9
S/W 1.9 CDTi Sport
26.890 1910 150 32.6 207 9.2
5.0
Sports Tourer 2.0D Edition 160hp
28.500
0
160
0.0
0
0.0
0.0
19.3 165 13.9 4.0
S/W 2.0T Cosmo
26.790 1998 200 26.0 230 8.4
7.2
Sports Tourer 2.0D 110hp
25.600
0
110
0.0
0
0.0
0.0
S/W 2.0T Sport
26.890 1998 200 26.0 230 8.4
7.2
Sports Tourer 2.0D 130hp
26.600
0
130
0.0
0
0.0
0.0
Sports Tourer 2.0D Sport 130hp
29.600
0
130
0.0
0
0.0
0.0
Sports Tourer 2.0D Sport 160hp
29.900
0
160
0.0
0
0.0
0.0
30.900
0
220
0.0
0
0.0
0.0
1.3 CDTi Enjoy
14.760 1248 75
Corsa
19 of 31
Τελική (χλμ/ώρα)
5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed
29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
Ροπή (χλγμ)
33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9
4x4 2.0 Acenta/Techna S
Ισχύς (ίπποι)
4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT
Κυβισμός (κ.εκ.)
28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5
Τιμή
CC 1.8 Cosmo Auto
0.0
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
11.2 168 13.9 4.7
0-100 (χλμ/ώρα)
14.760 1229 80
Τελική (χλμ/ώρα)
5d 1.2 Sport
Ροπή (χλγμ)
32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
Ισχύς (ίπποι)
4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P
Κυβισμός (κ.εκ.)
6.4
27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2
Τιμή
6.4
26.940 1598 180 23.4 228 9.2
CC 1.8 Cosmo
0
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
28.940 1598 180 23.4 228 9.2
CC 1.6T Enjoy
11.2 168 13.9 4.7
0-100 (χλμ/ώρα)
CC 1.6T Cosmo
11.2 168 13.9 4.7
13.730 1229 80
Τελική (χλμ/ώρα)
11.2 168 13.9 4.7
15.310 1229 80
5d 1.2 Enjoy
Ροπή (χλγμ)
13.040 1229 80
5d 1.2 Cosmo
30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
Ισχύς (ίπποι)
5d 1.2 C'MON
27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
4x4 2.0 Acenta/Techna Premium
Κυβισμός (κ.εκ.)
31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9
4x4 2.0 Acenta/Techna
Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
0.0
3d 1.0 C'MON
11.340
998
60
9.0
150 18.2 4.6
Astra 4d
3d 1.0 Enjoy
12.030
998
60
9.0
150 18.2 4.6
Sedan 1.3 CDTi Elegance
18.090 1248 90
3d 1.0 Essentia
10.990
998
60
9.0
150 18.2 4.6
Sedan 1.6 Cosmo
20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
Sports Tourer 2.0T Cosmo
3d 1.2 C'MON
12.640 1229 80
11.2 168 13.9 4.9
Sedan 1.6 Cosmo Auto
20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
Sports Tourer 2.0T Edition
29.500
0
220
0.0
0
0.0
0.0
3d 1.2 Enjoy
13.330 1229 80
11.2 168 13.9 4.9
Sedan 1.6 Elegance
18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
Sports Tourer 2.0T Sport
30.900
0
220
0.0
0
0.0
0.0
19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD
40.900
0
260
0.0
0
0.0
0.0
40.400
0
260
0.0
0
0.0
0.0
20.4 172 13.7 4.1
3d 1.2 Sport
14.360 1229 80
11.2 168 13.9 4.9
Sedan 1.6 Elegance Auto
3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed
15.430 1248 90
20.3 172 12.7 3.8
Sedan 1.6 Essentia
17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
Sports Tourer 2.8T Sport AWD
3d 1.3 CDTi Sport 6-speed
16.460 1248 90
20.3 172 12.7 3.8
Sedan 1.6 Essentia Auto
17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
Meriva
3d 1.4 C'MON
13.040 1364 90
12.7 173 12.4 5.0
Sedan 1.7 CDTi Cosmo
23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2
1.3 DTJ Enjoy
17.330 1248 75
3d 1.4 Enjoy
13.730 1364 90
12.7 173 12.4 5.0
Sedan 1.7 CDTi Elegance
21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2
1.3 DTJ Essentia
16.730 1248 75
17.3 157 17.8 4.3
3d 1.4 Sport
14.760 1364 90
12.7 173 12.4 5.0
Sedan 1.8 Cosmo
21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7
1.4 Cosmo
17.630 1364 90
12.7 168 13.8 5.3
3d 1.6 Turbo GSi
19.710 1598 150 21.4 210 8.1
6.4
Sedan 1.8 Cosmo Auto
22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2
1.4 Enjoy
15.730 1364 90
12.7 168 13.8 5.3
3d 1.6 Turbo OPC
22.710 1598 192 23.4 225 7.2
6.4
Sedan 1.8 Elegance
20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7
1.4 Essentia
15.130 1364 90
12.7 168 13.8 5.3
3d 1.7 CDTi Sport 6-speed
19.960 1686 125 28.5 195 9.9
4.0
Sedan 1.8 Elegance Auto
21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2
1.6 Cosmo
19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5
5d 1.0 C'MON
11.740
998
60
9.0
150 18.2 4.6
Astra Twin Top
1.6 Enjoy
17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5
5d 1.0 Enjoy
12.430
998
60
9.0
150 18.2 4.6
CC 1.6 Cosmo
26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6
1.6 Essentia
16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5
5d 1.0 Essentia
11.390
998
60
9.0
150 18.2 4.6
CC 1.6 Enjoy
24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6
1.6T OPC
24.130 1598 180 23.4 222 8.2
20 of 31
21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
17.3 157 17.8 4.3
6.3
20/11/2009
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
http://www.autofree.gr/cars/ma
22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6
CC 1.6 Sport Pack
26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0
Hatch 1.5 DCi Expression
1.7 DTR Enjoy
20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6
CC 1.6T Feline
31.090 1598 150 24.4 215 9.8
Hatch 1.6 Authentic
15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5
1.8 Cosmo
20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1
CC 1.6T Feline A/T
31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0
Hatch 1.6 Dynamic
18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
1.8 Enjoy
18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1
CC 1.6T Sport Pack
27.810 1598 150 24.4 215 9.8
Hatch 1.6 Expression
17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
CC 1.6T Sport Pack A/T
28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0
Hatch 1.6 Privilege
19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
Zafira
5.6
5.6
19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9
1.6 Cosmo
24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0
SW 1.6
21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5
Hatch 2.0 CVT Privilege
24.600 1997 143 19.8
0.0
0.0
1.6 Elegance
21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0
SW 1.6 A/T
22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9
Hatch 2.0 TCe Dynamic
23.600 1998 180 30.6 225 7.8
6.1
1.6 Essentia
19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0
SW 1.6T Pack
25.160 1598 150 24.4 209 9.3
Megane CC
1.7 CDTi Cosmo
28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
SW 1.6T Pack A/T
26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1
1.7 CDTi Elegance
25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
3008
1.7 CDTi Essentia
23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
1.6 Confort Pack
19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6
1.8 Cosmo
26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
1.6 Premium
1.8 Cosmo A/T
26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
1.6T Premium
1.8 Elegance
22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
1.6T Premium Grip Control
1.8 Elegance A/T
23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
1.6T Premium Pack
1.8 Essentia
26.510 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
0
1.6 Authentic
23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7
1.6 Dynamic
25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7
1.6 Privilege
27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7
21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6
2.0T Dynamic
32.300 1998 165 27.9 220 8.7
23.900 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Laguna
24.410 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 1.6 Authentic
19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3
25.990 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 1.6 Dynamic
23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3
5.6
Berline 1.6 Expression
22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3
6.1
21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
1.6T Premium Pack Grip Control
1.8 Essentia A/T
21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
407
Berline 2.0 Dynamic
27.600 1998 140 19.8 210 9.1
6.3
1.9 CDTI Cosmo
31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3
4d 1.8 SR Sport
21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0
Berline 2.0 Expression
25.500 1998 140 19.8 210 9.1
6.3
1.9 CDTI Cosmo A/T
32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7
4d 1.8 ST Executive
24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0
Berline 2.0T Dynamic A/T
31.200 1998 170 27.5 220 9.2
6.6
1.9 CDTi Elegance
28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3
4d 2.0 ST Executive
27.000 1997 141 20.4 213 9.1
6.4
Coupe 2.0 Dynamic A/T
37.000 1998 170 27.5 220 9.2
6.5
33.200 2231 163 22.6 222 9.0
6.8
Coupe 2.0 GT
39.500 1998 205 30.6 232 7.8
6.5
40.800 2230 163 22.6 228 9.2
6.9
1.9 CDTi Elegance A/T
29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7
4d 2.2 SV Sport
2.0T Cosmo
31.960 1998 200 26.7 225 9.0
7.3
407 Coupe
2.0T OPC
35.220 1998 240 32.6 231 7.8
7.4
2.2 Sport Pack
Tigra TwinTop
Scenic
807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3
Grand 1.4 TCE Dynamic
21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
Grand 1.4 TCE Privilege
25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
Grand 1.9 dCi Dynamic
26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6
Grand 2.0 CVT Dynamic
27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2
20.009 1248 70
17.3 167 15.5 3.9
2.0 ST
1.4 Enjoy
17.707 1364 90
12.7 180 12.4 5.0
4007
1.4 Linea Rossa
19.755 1364 90
12.7 180 12.4 5.0
2.4 Premium
33.250 2360 170 23.6 190 9.2
1.4 Sport
18.854 1364 90
12.7 180 12.4 5.0
2.4 Premium A/T
35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5
Koleos 2.0D Dynamic+
7.6
1.8 Linea Rossa
21.361 1796 125 16.8 204 9.4
5.8
2.4 Premium Pack
37.550 2360 170 23.6 190 9.2
1.8 Sport
20.460 1796 125 16.8 204 9.4
5.8
2.4 Premium Pack Auto
39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5
Roadster 2.0 Turbo
37.560 1998 264 36.0 229 5.7
6.9
7.6
24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
Grand 1.4 TCE Expression
1.3 CDTi Sport
GT
37.900 1995 175 36.7 189 9.9
6.8
2.0D Dynamic+ Auto
37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0
Porsche
2.0D Privilege
40.600 1975 175 36.7 189 9.9
Cayman
2.0D Privilege Auto
40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0
6.8
2.9
69.000 2893 265 30.6 265 5.8
6.9
2.5 Dynamic
29.300 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
2.0D Cosmo
37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8
3.4 S
87.000 3436 320 37.7 277 5.2
7.2
2.5 Dynamic+
33.700 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
2.0D Cosmo A/T
39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3
Boxster
2.5 Privilege
36.300 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
2.0D Energy
34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8
2.9
2.0D Energy A/T
36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3
3.4 S
2.4 Cosmo
33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3
911
2.4 Energy
31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3
Carrera
3.2 Cosmo A/T
40.720 3195 227 30.2 203 8.8
Carrera 4
125.800 3614 345 39.7 284 5.0
Antara
8.9
6.9
Kangoo
82.000 3436 310 36.7 274 5.3
7.2
PC 1.5 dCI Expression
20.900 1461 70
PC 1.6 Authentic
18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3
117.100 3614 345 39.7 289 4.9
7.4
PC 1.6 Expression
19.900 1598 95
7.4
Saab
70.000 2893 256 29.6 263 5.9
18.9 147 19.6 4.9
15.0 170 10.7 7.3
Peugeot
Carrera 4 Cabrio
140.300 3614 345 39.7 284 5.2
7.6
9-3
107
Carrera 4S
140.300 3800 385 42.8 297 4.7
7.7
Convertible 2.0 TS Aero
51.200 1998 210 30.6 225 8.0
7.1
155 14.0 4.1
Carrera 4S Cabrio
154.900 3800 385 42.8 297 4.9
7.8
Convertible 2.0t Linear LT
43.700 1998 175 27.0 220 9.0
6.6
3d 1.0 Trendy
10.710
3d 1.0 Trendy Twotronic
11.510
998
68
9.5
155 14.9 4.1
Carrera Cabrio
131.700 3614 345 39.7 289 5.1
7.5
Sport Sedan 1.8i Linear S
25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9
9.800
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Carrera S
131.700 3800 385 42.8 302 4.7
7.6
Sport Sedan 1.9 Linear TiD
36.050 1910 150 40.8 210 9.5
0.0
3d 1.0 Urban AC PW CL
10.310
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Carrera S Cabrio
146.200 3800 385 42.8 302 4.9
7.7
Sport Sedan 1.9 TTiD
46.500 1910 180 40.8 225 8.5
4.7
5d 1.0 Trendy
10.970
998
68
9.5
155 14.0 4.1
GT2
285.000 3600 530 69.3 329 3.7
8.9
Sport Sedan 2.0 Aero TS
38.400 1998 210 30.6 235 7.7
6.4
5d 1.0 Trendy Twotronic
11.610
998
68
9.5
155 14.9 4.1
Targa 4
136.900 3614 345 39.7 284 5.2
7.4
Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD
40.900 1998 210 30.6 235 8.3
0.0
5d 1.0 Urban AC
10.060
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Targa 4S
151.500 3800 385 42.8 297 4.9
7.7
Sport Sedan 2.0 Linear
31.900 1998 175 27.0 220 8.5
6.0
10.580
998
Turbo
196.000 3600 480 63.2 310 3.9
9.5
Sport Sedan 2.0 Linear S LPT
Turbo Cabrio
211.000 3600 480 63.2 310 4.0
9.5
Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD
36.050 1998 210 30.6 235 8.3
0.0
Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD
52.500 2792 280 40.8 250 6.2
7.6
3d 1.0 Urban AC
5d 1.0 Urban AC PW CL
998
68
9.5
68
9.5
155 14.0 4.1
3d 1.1 Urban
11.010 1124 60
9.5
155 16.1 4.5
3d 1.4 Trendy
11.990 1360 75
5d 1.1 Urban
11.380 1124 60
5d 1.4 Trendy
12.340 1560 75
206+
12.2 170 13.1 4.8 9.5
155 16.1 4.5
12.2 170 13.1 4.8
207
Panamera
27.800 1998 150 24.4 210 9.5
5.5
2 S
131.900 4806 400 50.9 285 5.6
8.9
9-3X
4 S
142.300 4806 400 50.9 282 5.0
8.1
2.0 TS XWD Active
38.450 1998 210 30.6 230 8.5
0.0
Turbo
185.500 4806 500 71.3 303 4.2
8.9
2.0 TS XWD Arctic
40.450 1998 210 30.6 230 8.5
0.0
39.500 1985 185 28.5 230 8.3
7.2
Cayenne
9-5
3d 1.4 16V Sport
14.980 1397 95
13.8 185 11.5 5.0
3.0 Diesel
81.000 2967 240 56.1 214 8.3
0.0
Sedan 2.0 Linear
3d 1.4 8V Active
13.190 1360 75
12.0 170 14.5 5.0
3.6 Tiptronic
79.900 3598 290 39.2 227 8.1
9.8
Sedan 2.0 Vector Plus
46.500 1985 185 28.5 230 8.3
7.2
3d 1.4 8V Presence
12.770 1360 75
12.0 170 14.5 5.0
4.8 GTS
110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9
Sedan 2.3 Aero
52.900 2290 260 35.6 250 6.9
6.6
3d 1.6Τ GT
19.900 1598 150 24.8 210 8.7
5.6
4.8 S
96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8
Sport Combi 2.0 Linear
41.900 1985 185 28.5 230 8.3
7.2
3d 1.6Τ Rallye
18.180 1598 150 24.8 210 8.7
5.6
4.8 Turbo
156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5
Sport Combi 2.3 Aero
55.300 2290 260 35.6 245 7.3
6.8
3d 1.6Τ RC
22.500 1598 175 24.4 220 7.1
5.9
4.8 Turbo S
184.200
9-7Χ
5d 1.4 16V Active
14.880 1397 95
13.8 185 11.5 5.0
Renault
5.3 Arc
52.500 5328 300 45.5 198 8.0
8.5
5d 1.4 8V Active
13.640 1360 75
12.0 170 14.5 5.0
Twingo
Seat
5d 1.4 Sport 95hp
15.430 1397 95
13.8 185 11.5 5.0
3d 1.2 Access
5d 1.6 Sport 120hp
16.890 1598 120 16.3 200 9.6
3d 1.2 Dynamic
10.900 1149 76
10.9 170 12.0 4.7
5d 1.2 Reference
12.300 1198 70
11.4 163 15.0 4.9
5d 1.6 Sport 120hp A/T
18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5
3d 1.2 Dynamic A/T
12.400 1149 76
10.9 168 12.5 4.6
5d 1.2 Reference Pack
12.600 1198 70
11.4 163 15.0 4.9
5d 1.6T GT
20.700 1598 150 24.8 210 8.7
3d 1.2 GT Turbo
12.900 1149 100 14.8 189 9.8
5d 1.4 Reference Pack
13.360 1390 85
13.4 175 12.2 5.1
CC 1.6 Sport
19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3
3d 1.2 Trend
5d 1.4 Reference Pack 101hp
13.760 1390 101 13.7
CC 1.6 Sport A/T
21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7
3d 1.6 RS
5d 1.4 Style Pack
15.050 1390 85
CC 1.6 Sport Pack
4.8
5.6
8.700
9.900
0
0
1149 60
1149 76
0.0
9.5
0
0.0
0.0
154 15.0 4.6
4.9
10.9 170 12.0 4.7
16.500 1598 133 16.3 201 8.7
5.7
Ibiza
0
0.0
5.5
13.4 175 12.2 5.1
21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3
Clio
5d 1.4 Style Pack 101hp
14.690 1390 101 13.7
0.0
5.5
CC 1.6 Sport Pack A/T
23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7
3d 1.2 Authentic
11.600 1149 75
10.7 167 13.4 4.9
5d 1.4 TSI FR DSG
19.980 1390 150 22.4 211 7.8
5.3
CC 1.6T Sport Pack
22.940 1598 150 24.5 210 8.6
3d 1.2 Expression
12.700 1149 75
10.7 167 13.4 4.9
5d 1.6 Reference Pack
15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3
SW 1.4 Sport
16.370 1397 95
13.8 185 11.8 5.2
3d 1.2 TCE Dynamic
14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8
5d 1.6 Style Pack
16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3
SW 1.4 Trendy
15.100 1397 95
13.8 185 11.8 5.2
3d 1.2 TCE Expression
13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8
5d 1.6 Style Pack 120hp
16.640 1598 120 15.8
SW 1.6 Outdoor
19.100 1598 120 16.3 200 9.6
5.0
3d 1.6 GT
16.700 1598 128 15.8 197 9.3
SC 1.2 Reference
11.900 1198 70
11.4 165 15.0 4.9
SW 1.6 Sport
17.990 1598 120 16.3 200 9.6
5.0
5d 1.2 Authentic
12.000 1149 75
10.7 167 13.6 4.9
SC 1.2 Reference Pack
12.200 1198 70
11.4 165 15.0 4.9
SW 1.6 Sport A/T
19.490 1598 120 16.3
0.0
5d 1.2 BVR Dynamic
15.700 1149 80
11.0 171 15.1 4.7
SC 1.4 Reference Pack
12.960 1390 85
13.4 177 11.8 5.1
0
0.0
5.8
308
5.6
5d 1.2 Dynamic
14.200 1149 75
10.7 167 13.6 4.9
SC 1.4 Reference Pack 101hp
13.360 1390 101 13.7
3d 1.4 Confort
13.490 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
5d 1.2 Expression
13.100 1149 75
10.7 167 13.6 4.9
SC 1.4 Special Edition
15.100 1390 85
3d 1.4 Confort A/C
14.690 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
5d 1.2 TCE Expression
14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8
SC 1.4 Special Edition 101hp
15.500 1390 101 13.7
0
0
0
0.0
0.0
5.1
5.5
13.4 177 11.8 5.1 0
0.0
5.5
3d 1.4 Confort Pack
15.690 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
5d 1.2 ΤCE Dynamic
15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8
SC 1.4 Sport
13.850 1390 85
3d 1.4 Premium
17.390 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
5d 1.5 dCi Dynamic
16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1
SC 1.4 Sport 101hp
14.250 1390 101 13.7
27.200 1998 203 21.9 225 6.9
SC 1.4 TSI Cupra DSG
22.700 1390 180 25.5 225 7.5
0.0
SC 1.4 TSI FR DSG
19.650 1390 150 22.4 212 7.7
5.3
13.4 177 11.8 5.1 0
0.0
5.5
3d 1.6 Confort Pack
17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
RS 2.0 RS
3d 1.6 GT
24.850 1598 175 24.4 218 8.5
Megane
3d 1.6 Premium
19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
Coupe 1.4 TCE Confort
18.300 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.6 Reference Pack
14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3
3d 1.6 Premium A/T
20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7
Coupe 1.4 TCE Dynamic
19.800 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.6 Sport Pack
15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3
3d 1.6T Premium
21.480 1598 150 24.4 213 8.8
Coupe 1.4 TCE Privilege
20.500 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.6 Sport Pack 120hp
16.240 1598 120 15.8
5d 1.4 Confort
14.090 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 1.5 DCi Expression
20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9
Cordoba
5d 1.4 Confort A/C
22 of 31
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή 1.7 DTR Cosmo
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
15.290 1397 95
6.0
5.6
6.4
0
0.0
5.1
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 1.6 Dynamic
19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
1.2 70hp
5d 1.4 Confort Pack
16.290 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 1.6 Expression
17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
1.4 101hp
5d 1.4 Premium
17.990 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 1.6 Privilege
19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
1.4 85hp
10.752 1390 85
13.4 180 11.9 5.2
5d 1.6 Confort Pack
18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
Coupe 2.0 CVT Privilege
25.100 1997 143 19.8
0.0
0.0
Leon
5d 1.6 Confort Pack A/T
19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7
Coupe 2.0 TCe Dynamic
24.100 1998 180 30.6 230 7.8
6.1
1.4 MPI
13.850 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
5d 1.6 GT
25.450 1598 175 24.4 218 8.5
Estate 1.4 TCE Dynamic
20.100 1397 130 19.3 200 9.9
5.3
1.4 MPI Elegance
16.350 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
5d 1.6 Premium
20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
Estate 1.4 TCE Expression
18.600 1397 130 19.3 200 9.9
5.3
1.4 MPI Reference
15.350 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
5d 1.6 Premium A/T
21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7
Estate 1.4 TCE Privilege
20.800
5.3
1.4 TSi Design
17.600 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
5d 1.6T Premium
22.080 1598 150 24.4 213 8.8
5.6
Estate 1.6 Expression
17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5
1.4 TSI Sport
18.400 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
5d 1.6T Premium Pack
22.880 1598 150 24.4 213 8.8
5.6
Hatch 1.4 TCE Confort
17.800 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 TSI Sport Up
19.800 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
5d 1.6T Premium Pack A/T
24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0
Hatch 1.4 TCE Dynamic
19.300 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 TSI Style
18.800 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
CC 1.6 Sport
24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0
Hatch 1.4 TCE Privilege
20.000 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.8 TSI Style
21.400 1798 160 25.3 213 8.0
5.9
6.0
23 of 31
0
0
0.0
0
0
0.0
24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
9.873
1198 70
11.4 170 14.2 5.1
12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3
20/11/2009 6:
30.500 1984 211 28.5 233 7.1
6.0
Combi 2.0 FSI Escape
25.671 1984 150 20.4
0.0
0.0
3.0 ZU Auto
46.500 3000 245 30.3 224 8.5
7.6
Combi 2.0 TDI Ambiente
23.452 1968 140 32.6 207 9.7
4.7
Forester
Toledo
http://www.autofree.gr/cars
1.6 Reference
17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1
Combi 2.0 TDI RS
28.851 1968 170 35.7 224 8.5
4.8
2.0D X BR
29.900
0
0
0.0
0
0.0
0.0
1.6 Stylance
19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1
Combi 2.0 TFSI RS
27.059 1984 200 28.5 238 7.5
5.9
2.0D XS 2N
34.000
0
0
0.0
0
0.0
0.0
1.9 TDi Stylance
24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5
Limo 1.4 MPI Ambiente
16.056 1390 80
13.4 173 14.2 5.6
2.0D XS VQ
32.700
0
0
0.0
0
0.0
0.0
2.0 Stylance Auto
26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9
Limo 1.4 MPI Comfort
14.495 1390 80
13.4 173 14.2 5.6
2.0X XR
26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
2.0 TDi Stylance
26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7
Limo 1.4 TSI Comfort
16.821 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
2.0XS 1N
31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
Limo 1.4 TSI Elegance
18.867 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
2.0XS 1N Auto
32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9
4d 1.6 Reference
18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8
Limo 1.4 TSI Sport
19.260 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
2.0XS 4Q
29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
4d 1.6 Style
20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8
Limo 1.4 TSI Αmbiente
18.089 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
2.0XS 4Q Auto
31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9
4d 1.8 Reference
23.200 1781 150 22.4 217 9.3
6.1
Limo 1.8 TSI Ambiente
20.757 1798 160 25.5 223 7.8
5.6
2.5XT 2S
36.200 2457 230 32.6 214 7.1
4d 1.8 Style
24.250 1781 150 22.4 217 9.3
6.1
Limo 1.8 TSI Elegance
21.710 1798 160 25.5 223 7.8
5.6
2.5XT 2S Auto
38.900 2457 230 32.6 207 7.9
8.2
4d 2.0 Sport
30.900 1984 200 28.5 241 7.3
5.8
Limo 1.9 TDI Ambiente
21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2
2.5XT VQ
33.500 2457 230 32.6 214 7.1
8.2
Limo 2.0 TDI Ambiente
22.238 1968 140 32.6 208 9.6
4.7
2.5XT VQ Auto
35.300 2457 230 32.6 207 7.9
8.2
Exeo
Altea
8.2
1.4 Elegance
16.900 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
Limo 2.0 TDI RS
26.456 1968 170 35.7 226 8.3
4.6
Tribeca
1.4 MPI
14.400 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
Limo 2.0 TSI RS
24.663 1984 200 28.5 242 7.2
5.9
3.6 BD (5θέσιο)
49.400 3630 258 35.5 207 8.9
9.0
1.4 Reference
15.900 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
Octavia Tour
3.6 BG (7θέσιο)
53.400 3630 258 35.5 207 8.9
9.0
1.4 TSI Design
18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5
Limo 1.4 Classic
11.595 1389 75
12.8 171 15.3 5.4
Suzuki
1.4 TSI Style
19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5
Limo 1.4 Exclusive
14.393 1389 75
12.8 171 15.3 5.4
Alto
1.8 TSI Style
21.950 1798 160 25.3 220 8.0
5.7
Limo 1.4 Tour
13.505 1389 75
12.8 171 15.3 5.4
1.0 GL
2.0 TDi Style
26.650 1968 140 32.6 201 9.9
4.7
Limo 1.6 Exclusive
16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5
1.0 GL Auto
Limo 1.6 Tour
15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5
1.0 GL F
Altea XL 1.4 MPI
15.850 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
Limo 1.8T GT
19.424 1781 193 26.2 235 7.9
6.4
1.0 GLX
1.4 MPI Reference
17.350 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
Limo 1.8T Tour
18.465 1781 150 21.4 219 8.4
6.2
1.0 GLX Auto
18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2
9.180
996
68
9.2
155 14.0 3.8
10.430
996
68
9.2
150 17.0 4.5
8.670
996
68
9.2
155 14.0 3.8
9.650
996
68
9.2
155 14.0 3.8
10.900
996
68
9.2
150 17.0 4.5
1.4 TSI Design
19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5
Limo 1.9 TDi Tour
1.4 TSI Style
20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5
Superb
1.0 GL S
10.100
996
65
1.8 ΤSI Style
23.400 1798 160 25.3 210 8.6
6.2
1.4 TSI Ambition
21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4
1.0 GLS
10.595
996
65
2.0 TDI Style
28.100 1968 140 32.4 201 9.9
4.8
1.4 TSI Comfort
19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4
1.2 GLS
11.375 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
1.8T Ambition
23.042 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
1.2 GLS Auto
12.620 1242 86
11.6 170 14.9 4.9
2.0 TDI Style 4x4
37.000 1968 170 35.6 204 8.7
5.7
1.8T Ambition 4X4
26.729 1798 160 25.5 217 8.7
6.6
1.2 GLS Style
11.855 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
2.0 TSI Style DSG 4X2
32.900 1984 211 28.5 220 7.7
6.6
1.8T Comfort
21.819 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
1.2 GLS Style ESP
12.530 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
2.0 TSI Style DSG 4X4
35.000 1984 211 28.5 218 7.6
7.0
1.8T Elegance
24.889 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
Swift
1.8T Elegance 4X4
28.576 1798 160 25.5 217 8.7
6.6
Altea Freetrack
Alhambra
Splash 9.2
160 14.7 4.4
9.2
160 14.7 4.4
3d 1.3 GL
11.190 1328 92
11.8 175 11.0 5.0
1.8 20VT Style
31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4
2.0 CR Ambition 4X4
28.512 1968 170 35.7 219 9.0
5.3
3d 1.3 GLA
12.855 1328 92
11.8 175 11.0 5.0
1.8 20VT Style Double Clima
30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4
2.0 CR Elegance 4X4
30.323 1968 170 35.7 219 9.0
5.3
3d 1.6 Sport 16'
15.465 1586 125 15.2 200 9.1
6.2
1.8T Sport 6-seats
34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4
2.0 TDI Comfort
25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0
3d 1.6 Sport 17'
15.955 1586 125 15.2 200 9.1
6.2
1.9 TDi Auto Stylance
40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3
3.6 V6 Elegance 4X4
36.396 3597 260 35.7 250 6.5
4X4 1.3 GLA
15.360 1328 92
11.8 167 11.5 5.3
1.9 TDi Stylance
39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3
Smart
5d 1.3 GL
11.560 1328 92
11.8 175 11.0 5.1
2.8 V6 4 Sport 7-seats
45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7
Fortwo
5d 1.3 GL 92 hp
12.070 1328 92
2.8 V6 4 Stylance 6-seats
44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7
Cabrio 45hp pure cdi
14.573
799
45
Cabrio 71hp pure mhd
13.790
999
71
Skoda 5d 1.2 Ambiente
11.602 1198 70
7.4
11.2 135 19.8 3.2 9.4
145 13.3 4.0
14.395 1328 92
11.8 175 12.5 5.2
5d 1.3 GLA
13.235 1328 92
11.8 175 11.0 5.1
15.350 1248 69
17.3 165 14.2 4.0
14.465 1328 94
12.1 155 11.7 5.9
Cabrio 84hp passion
15.812
999
84
12.2 145 10.9 4.1
5d 1.3 GLA DDiS
Cabrio 98hp Brabus
19.596
999
98
14.3 155 9.9
Ignis
11.2 135 19.8 3.2
5d 1.2 Style
12.478 1198 70
11.4 163 15.0 5.1
Coupe 45hp pure cdi
11.615
799
45
5d 1.2 Τrend
10.620 1198 60
11.0 155 16.5 4.8
Coupe 61hp pure mhd
10.117
999
61
SX-4 (fl)
9.4
145 13.3 4.0
SX-4 1.6 4x2 GL
13.5 174 12.3 5.3
Coupe 71hp pure mhd
14.029 1390 86
13.4 174 12.3 5.3
Coupe 84hp passion
12.914
999
84
12.2 145 10.9 4.1
SX-4 1.6 4x2 GL F
14.029 1390 86
13.4 174 12.3 5.3
Coupe 98hp Brabus
16.697
999
98
14.3 155 9.9
SX-4 1.6 4x2 GLX
16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
5d 1.4 Sport Edition
14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0
Ssangyong
SX-4 1.6 4x4 GL
16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
5d 1.4 Style
13.350 1390 86
Actyon
5d 1.6 Ambiente
13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5
2.0D A/T Special
5d 1.6 Elegance
15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5
5d 1.6 Sport
14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5
5d 1.6 Sport Edition
15.787 1598 115 15.8 200 9.7
5d 1.6 Style
14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5
Reflex 1.2 Style
12.864 1198 70
Reflex 1.4 Style
13.837 1390 86
Reflex 1.6 Style
15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6
13.4 174 12.3 5.3
71
145 16.7 4.0
5d 1.4 Sport
12.574 1390 86
999
5d 1.3 GL Special VVTi
9.1
5d 1.4 Elegance
5d 1.4 Ambiente
10.891
4.4
11.8 175 11.0 5.1
5d 1.3 GL Auto
11.4 163 15.0 5.1
Fabia
4.4
14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
SX-4 1.6 4x4 GLX
18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0
SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT
18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
2.0D A/T Special SR
29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0
SX-4 1.9 GLX DDiS
2.0D M/T Special
27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
Jimny
2.0D M/T Special SR
27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
1.3 JLX Mode
15.900 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
2.0D M/T Standard
25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
1.3 JLX Sport Cabrio
16.260 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
11.4 164 15.1 4.9
2.3 A/T Special SR
29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
1.3 JLX Sport Metal Top
14.390 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
13.4 175 12.7 5.3
2.3 A/Τ Standard
27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
1.3 JLX VVT Sport
15.025 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
2.3 M/T Basic
23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
Grand Vitara
2.3 M/T Special SR
25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
3d 1.6 JX
18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
2.3 Α/Τ Special
28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
3d 1.6 JX VVT
19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
3d 1.6 JXE VVT
22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
3d 1.9 GLXA DDiS
25.050
0.0
Roomster
21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7
1.4 Elegance
15.381 1390 86
12.8 171 13.0 5.6
1.4 Sport
15.574 1390 86
12.8 171 13.0 5.6
1.4 Style
15.381 1390 86
12.8 171 13.0 5.6
Kyron
1.4 TDI Style
17.703 1422 80
19.8 165 14.7 4.4
2.0D A/T Basic
31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0
5d 1.9 JLXA DDiS
29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2
2.3 Μ/Τ Standard
0
129
0.0
0
0.0
0.0
1.4 TDI Trend
16.752 1422 80
19.8 165 14.7 4.4
2.0D A/T SR
32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0
5d 2.0 JLX
22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6
1.4 Trend
14.413 1390 86
12.8 171 13.0 5.6
2.0D M/T SR
29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9
5d 2.0 JLXE
25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6
1.4 ΤDI Elegance
17.703 1422 80
19.8 165 14.7 4.4
2.0D Μ/Τ Βasic
28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9
5d 2.0 JLXE Auto
27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9
1.4 ΤDI Sport
17.891 1422 80
19.8 165 14.7 4.4
3.2 A/T Special S/R
34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6
5d 2.4 JLXE
26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6
1.6 Elegance
16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7
Rexton
5d 2.4 JLXEL
29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6
1.6 Sport
16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7
II 2.3 5seat Μ/Τ Basic
28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4
5d 2.4 JLXEL Auto
31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1
1.6 Style
16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7
II 2.3 7seat Μ/Τ
30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4
5d 3.2 JLXEL Auto
35.990 3195 233 29.6 200 9.3
1.6 Trend
15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7
II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe
40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
Toyota
1.9 TDI Sport
8.3
19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7
II 2.7D 5seat A/T XVT S/R
40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
Aygo
1.9 TDI Trend
18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7
II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack
35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5
5d 1.0
Scout 1.4
16.343 1390 85
II 2.7D 5seat Xdi Deluxe
34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5
5d 1.0 +
Scout 1.6
17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7
II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe
41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
5d 1.0 + Black
11.150
998
68
9.5
157 14.2 4.1
II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R
42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
5d 1.0 + MMT
11.460
998
68
9.5
157 14.9 4.1
49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4
5d 1.0 + MMT Blue
11.920
998
68
9.5
157 14.9 4.1
5d 1.0 + Sand
11.670
998
68
9.5
157 14.2 4.1
13.4 171 13.0 5.6
Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active
16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
II 3.2 Auto Special S/R
4X2 1.2 TSi Ambition
18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
Subaru
4X2 1.2 TSi Ambition DSG
20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0
Justy
4X2 1.2 TSi Experience
20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
1.0 Sport
11.000
998
69
4X2 1.2 TSi Experience DSG
22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0
1.0 Βase
10.250
998
69
4X2 2.0 TDI Active 110hp
23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
1.3 G3X
15.750 1328 94
4X2 2.0 TDI Ambition 110hp
25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
Impreza
4X2 2.0 TDI Experience 110hp
27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
5d 1.5R PW
4X4 1.8 TSi Active
23.990 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
5d 1.5R SK
4X4 1.8 TSi Ambition
25.490 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
5d 1.5R SK Auto
4X4 1.8 TSi Experience
27.190 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
4X4 2.0 TDI Active 110hp
25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Ambition 110hp
27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Ambition 140hp
28.990 1968 140 32.6 190 9.9
5.2
5d 2.5 WRX STi
4X4 2.0 TDI Ambition 170hp
30.490 1968 170 35.7 201 8.4
0.0
5d 2.5 WRX STi AD
4X4 2.0 TDI Experience 110hp
29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
Legacy
4X4 2.0 TDI Experience 140hp
30.490 1968 140 32.6 190 9.9
5.2
4d 2.0R FS
27.500 1994 150 19.9 202 9.8
4X4 2.0 TDI Experience 170hp
31.990 1968 170 35.7 201 8.4
0.0
4d 2.0R SS
29.200 1994 150 19.9 202 9.8
4d 2.0R SS Auto
Combi 1.4 TSI Ambiente
19.043 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Combi 1.4 TSI Comfort
17.789 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Octavia5
25 of 31
0
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
2.0 TSI FR DSG
0-100 (χλμ/ώρα)
6.9
Τελική (χλμ/ώρα)
36.400 2457 173 23.1 199 9.8
Ροπή (χλγμ)
2.5 SS
Ισχύς (ίπποι)
22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Combi 1.9 TDI Ambiente
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
6.9
5.7
Τελική (χλμ/ώρα)
5.2
34.600 2457 173 23.1 199 9.8
28.900 1984 211 28.5 233 7.2
Ροπή (χλγμ)
34.500 1998 150 35.7 200 9.2
2.5 FS
2.0 TSI FR
Ισχύς (ίπποι)
2.0T D ZS/NS
5.6
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Outback
5.6
23.032 1798 160 25.5 222 7.9
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
5.3
22.041 1798 160 25.5 222 7.9
Combi 1.8 TSI Elegance
Τελική (χλμ/ώρα)
19.836 1390 122 20.4 202 9.8
Combi 1.8 TSI Ambiente
6.5
Ροπή (χλγμ)
Combi 1.4 TSI Elegance
4.6
30.900 1984 240 30.6 247 6.4
Ισχύς (ίπποι)
5.9
26.100 1968 140 32.6 205 9.3
2.0 TSI Cupra
Κυβισμός (κ.εκ.)
22.200 1798 160 25.3 213 8.0
2.0 TDI Style
Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
26 of 31
9.830
998
68
9.5
157 14.2 4.1
10.790
998
68
9.5
157 14.2 4.1
5d 1.0 + Sport/Blue
11.250
998
68
9.5
157 14.2 4.1
9.6
160 13.9 4.4
5d 1.0 Base
8.210
998
68
9.5
157 14.2 4.1
9.6
160 13.9 4.4
5d 1.0 City
10.340
998
68
9.5
157 14.2 4.1
1.0 Base
13.100
998
68
9.3
150 14.1 3.9
14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3
1.0 2
14.345
998
68
9.3
150 14.1 3.9
16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3
1.0 2 Multidrive
15.545
998
68
9.3
150 15.2 4.1
17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2
1.0 2 Multidrive Δ/Υ
16.280
998
68
9.3
150 15.2 4.1
5d 2.0R Sport 4Q-SQ
22.700 1994 150 20.0 193 9.6
6.9
1.0 2 Δ/Y
15.080
998
68
9.3
150 14.1 3.9
5d 2.0R WY
18.800 1994 150 20.0 193 9.6
6.9
1.0 Multidrive
14.300
998
68
9.3
150 15.2 4.1
0.0
1.33 3
15.830 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
47.900 2457 300 41.5 250 5.2
8.2
1.33 3 Multidrive
16.700 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
41.700 2457 300 41.5 250 5.2
8.2
1.33 3 Multidrive Δ/Υ
17.435 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
1.33 3 Δ/Υ
16.565 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
6.8
1.4 D-4D
14.895 1364 90
19.4 170 10.7 3.4
6.8
1.4 D-4D iq2
16.140 1364 90
19.4 170 10.7 3.4
30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6
1.4 D-4D iq2 Δ/Υ
16.875 1364 90
19.4 170 10.7 3.4
5d 2.0R FS
28.500 1994 150 19.9 202 9.8
6.8
Yaris
5d 2.0R SS
30.200 1994 150 19.9 202 9.8
6.8
3d 1.0 (no A/C)
5d 2.5 WRX
12.0 155 11.7 5.9
27.400 2497 230 32.6 209 5.8
iQ
27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
10.990
998
69
9.5
155 15.7 4.9
20/11/200
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
http://www.autofree.gr/cars/m
5d 2.0 Executive TRK
30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
Cabriolet 1.6 Trend & Style
3d 1.3 Dynamic
14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 2.0 Luxury
32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
Cabriolet 1.8T
28.730 1781 150 22.4 202 9.3
6.5
3d 1.3 Luna
13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 2.0 Luxury A/T
34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4
Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style
31.760 1781 150 22.4 202 9.3
6.5
3d 1.3 S
14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 2.0 Luxury A/T TRK
34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4
EOS
3d 1.3 S MMT
15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4
5d 2.0 Luxury TRK
32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
1.4 TSi 122 hp
3d 1.3 Sol
14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 2.2D Comfort
33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
1.4 TSi 160 hp
27.450 1390 160 24.4 215 8.8
3d 1.3 Sol ΜΜΤ
14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4
5d 2.2D Executive
36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
2.0 TDI DPF
33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0
3d 1.3 Terra
12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 2.2D Luxury
38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
2.0 TDI DPF DSG
35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0
3d 1.8 TS
18.870 1798 133 17.6 194 9.1
Land Cruiser
2.0 TFSI
36.940 1984 200 28.8 232 7.8
6.5
5d 1.0 Base (no A/C)
11.390
998
69
9.5
155 15.7 4.9
3d 3.0D Adventure
48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5
2.0 TFSI DSG
39.290 1984 200 28.5 232 7.8
6.5
5d 1.0 Terra
12.640
998
69
9.5
155 15.7 4.9
3d 3.0D Luxury
55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5
3.6 V6 DSG
46.650 3189 260 32.6 247 7.3
6.8
5d 1.3 Dynamic
14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 4.0 Adventure
52.050 3956 249 38.7 180 9.1
9.7
Scirocco
5d 1.3 Luna
13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 4.0 Luxury
58.350 3956 249 38.7 180 9.1
9.7
1.4 TSI 122hp
22.000 1390 122 20.4 200 9.7
5.3
5d 1.3 S
14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 3.0D 5s Adventure
50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5
1.4 TSI 160hp
23.770 1390 160 24.4 218 8.0
0.0
5d 1.3 S MMT
15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5
5d 3.0D 8s Executive
54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5
1.4 TSI DSG 160hp
25.180 1390 160 24.4 218 8.0
5.4
5d 1.3 Sol
14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 3.0D 8s Luxury
63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5
2.0 TSI 200hp
30.980 1984 200 28.5 235 7.2
0.0
5d 1.3 Sol ΜΜΤ
15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4
5d 3.0D 8s Luxury +
63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5
2.0 TSI DSG 200hp
33.000 1984 200 28.5 233 7.1
0.0
5d 1.3 Terra
13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 4.0 5s Adventure
54.150 3956 249 38.7 180 9.1
9.8
Jetta
5d 1.4D S
15.570 1364 90
19.4 175 10.7 4.5
5d 4.0 8s Executive
57.050 3956 249 38.7 180 9.1
9.8
1.4 TSi Comfortline 122hp
18.500 1390 122 20.4 197 9.4
5.2
5d 1.4D S MMT
16.230 1364 90
19.4 175 11.8 4.5
5d 4.0 8s Luxury
66.350 3956 249 38.7 180 9.1
9.8
1.4 TSi Highline 122hp
20.500 1390 122 20.4 197 9.4
5.2
5d 1.4D Sol
15.230 1364 90
19.4 175 10.7 4.5
5d 4.0 8s Luxury +
66.550 3956 249 38.7 180 9.1
9.8
1.4 TSI Highline 140hp
20.500 1390 140 22.4 207 9.3
5.8
5d 1.4D Sol MMT
15.890 1364 90
19.4 175 11.8 4.5
V8 4.5 D Luxury
102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2
1.4 TSI Highline 160hp
21.800 1390 160 24.4 220 8.5
5d 1.4D Terra/Luna
14.160 1364 90
19.4 175 10.7 4.5
V8 4.7 Luxury
101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7
1.4 TSi Highline DSG 122 hp
22.250 1390 122 20.4 199 9.8
5.2
5d 1.8 TS
19.270 1798 133 17.6 194 9.1
1.4 TSI Highline DSG 140hp
22.900 1390 140 22.4 205 9.3
5.6 6.4
5.8
5.8
Auris
Volkswagen
27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1
25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6 5.6
5.5
1.4 TSI Highline DSG 160hp
24.000 1390 160 24.4 220 8.5
1198 55
11.0 148 17.5 5.1
1.4 TSi Trenline DSG 122 hp
21.250 1390 122 20.4 199 9.8
5.2
3d 1.2 Sportline
11.170 1198 55
11.0 148 17.5 5.1
1.4 ΤSi Trendline 122hp
19.500 1390 122 20.4 197 9.4
5.2
16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
3d 1.2 Trendline
10.215 1198 55
11.0 148 17.5 5.1
Passat
19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
3d 1.4 Sportline
12.080 1390 75
12.6 167 13.0 5.6
CC 1.8 TSI
28.500 1798 160 25.5 222 8.6
6.0
19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
3d 1.4 Trendline
11.125 1390 75
12.6 167 13.0 5.6
CC 2.0 TDI
34.450 1968 140 32.6 213 9.8
4.8
CC 2.0 TDI Tiptronic
37.000 1968 140 32.6 210 9.8
5.1
11.4 165 14.1 4.5
CC 2.0 TSI
34.890 1984 200 28.5 237 7.6
6.1
12.350 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
CC 2.0 TSI Tiptronic
37.440 1984 200 28.5 232 7.8
6.4
14.250 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
CC 3.6 4Motion DSG
47.260 3597 300 35.7 250 5.6
7.3
5d 1.4 Comfortline DSG
15.700 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
Limousine 1.4 TSi Comfortline
22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
14.800 1390 85
Fox
3d 1.33 Casual
14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.2 Line
3d 1.33 Unique
16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.6 Casual 3d 1.6 Premium 3d 1.6 Premium & 3d 1.6 Premium MMT
20.130 1598 132 16.3
0
0.0
0.0
Polo (new)
3d 1.6 Premium MMT &
21.230 1598 132 16.3
0
0.0
0.0
5d 1.2 Comfortline
13.250 1198 70
3d 1.6 Unique
18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.2 Trendline
3d 1.6 Unique MMT
18.900 1598 132 16.3
5d 1.4 Comfortline
5d 1.33 Casual
15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
5d 1.33 Unique
0
0.0
0.0
9.600
17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
5d 1.4 Highline
13.4 177 12.1 4.7
Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG
24.630 1390 122
5d 1.4 Casual Extra
16.100 1398 97
5d 1.4 Highline DSG
16.250 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
Limousine 1.4 TSi R-Line
23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
5d 1.6 Premium
20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.4 Trendline
13.350 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
Limousine 1.4 TSi R-Line DSG
25.350 1390 122
5d 1.6 Premium &
20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.4 Trendline DSG
14.800 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
Limousine 1.4 TSi Trendline
20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
5d 1.6 Premium MMT
20.900 1598 132 16.3
0
0.0
0.0
5d 1.6 TDI Trendline
15.600
Limousine 1.8 TSi Highline
28.500 1798 160 25.5 220 8.6
5d 1.6 Premium MMT &
22.000 1598 132 16.3
0
0.0
0.0
Golf
Limousine 1.8 TSi Highline DSG
31.030 1798 160 25.5 215 9.0
6.3
5d 1.6 Unique
18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
13.4 172 13.9 5.1
Limousine 1.8 TSi R-Line
27.060 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
5d 1.6 Unique MMT
19.670 1598 132 16.3
0.0
0.0
3d 1.4 Trendline 80hp
15.600 1390 80
13.4 172 13.9 5.1
Limousine 1.8 TSi R-Line DSG
29.590 1798 160 25.5 215 9.0
6.3
5d 1.8 Unique
20.750 1798 147 18.4 200 9.5
5.4
3d 1.4 TSI Comfortline 122hp
19.200 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion
31.740 1984 150 20.4 207 9.8
7.0
3d 1.4 TSI Comfortline 160hp
20.850 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion
30.250 1984 150 20.4 207 9.8
7.0
13.3 170 13.0 5.9
0
Corolla
3d 1.4 Comfortline 80hp
0
0
16.650 1390 80
0.0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
6.0
4d 1.33 Luna
17.600 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp
21.250 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
Limousine 2.0 TDI Highline 170 hp
35.020 1968 170 35.7 223 8.7
5.0
4d 1.33 Terra
15.990 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp
22.600 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Limousine 2.0 TDI Highline DSG 170 hp
37.640 1968 170 35.7 219 8.7
5.1
4d 1.4 Luna
18.050 1398 97
13.3 170 13.0 5.7
3d 1.4 TSI Highline 122hp
20.350 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
Limousine 2.0 TDI R-Line 140 hp
4d 1.4 Terra
16.250 1398 97
13.3 170 13.0 5.7
3d 1.4 TSI Highline 160hp
22.000 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Limousine 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp
34.650 1968 140 32.6 201 10.5 5.9
4d 1.6 Luna
19.000 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp
5.0
Limousine 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp
35.280 1968 140 32.6 212 9.8
4d 1.6 Luna 6MMT
19.880 1598 132 16.3 200 12.0 5.1
3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp
23.750 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Limousine 2.0 TSi Highline
33.600 1984 200 28.5 241 7.7
6.2
4d 1.6 Sol
20.550 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
3d 1.4 TSI Trendline 122hp
18.150 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
Limousine 2.0 TSi Highline Tiptronic
36.250 1984 200 28.5 230 7.8
6.5
4d 1.6 Terra
17.780 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp
20.200 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
Limousine 2.0 TSi R-Line
32.110 1984 200 28.5 241 7.7
6.2
3d 2.0 GTI
31.000 1984 210 28.5 240 6.9
5.8
Limousine 2.0 TSi R-Line Tiptronic
34.760 1984 200 28.5 230 7.8
6.5
Verso
22.400 1390 122 20.4 200 9.5
32.660 1968 140 32.6 215 9.8
4.9
5.2
22.860 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
3d 2.0 GTI DSG
33.250 1984 210 28.5 238 6.9
5.9
Limousine 3.2 FSI Highline 4Motion DSG
43.000 3189 250 32.6 246 6.9
7.5
5θέσια 1.6 Terra
21.260 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
3d 2.0 TDI Highline 140hp
27.750 1968 140 32.6 209 9.3
4.0
Limousine 3.6 V6 R36
53.000 3597 300 35.7 250 5.6
8.1
7θέσια 1.6 Luna
23.410 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
3d 2.0 TDI Highline DSG 140hp
29.850 1968 140 32.6 207 9.3
4.5
Passat Variant
7θέσια 1.8 Luna
25.790 1798 147 18.4 190 10.4 5.7
5d 1.4 Comfortline 80hp
17.500 1390 80
13.4 172 13.9 5.1
Variant 1.4 TSi Comfortline
7θέσια 1.8 Sol
28.070 1798 147 18.4 190 10.4 5.7
5d 1.4 Trendline 80hp
16.450 1390 80
13.4 172 13.9 5.1
7θέσια 1.8 Sol CVT
30.020 1798 147 18.4 185 11.1 5.9
5d 1.4 TSI Comfortline 122hp
20.050 1390 122 13.4 200 9.5
5d 1.4 TSI Comfortline 160hp 5d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp
5θέσια 1.6 Luna
Avensis
23.700 1390 122 21.4 200 10.8 5.5
Variant 1.4 TSi Comfortline DSG
25.930 1390 122
5.1
Variant 1.4 TSi R-Line
24.420 1390 122 21.4 200 10.8 5.5
0.0
21.700 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Variant 1.4 TSi R-Line DSG
26.650 1390 122
22.100 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
Variant 1.4 TSi Trendline
22.000 1390 122 21.4 200 10.8 5.5 30.190 1798 160 25.5 217 8.8
0.0
0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
4d 1.6 Classic
19.600 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
4d 1.6 Classic VSC/TRC
20.300 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
5d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp
23.450 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Variant 1.8 TSI Highline
4d 1.6 Elegant
21.700 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
5d 1.4 TSI Highline 122hp
21.200 1390 122 13.4 200 9.5
5.1
Variant 1.8 TSI Highline DSG
32.720 1798 160 25.5 212 9.0
6.5
4d 1.6 Elegant & Navi
23.040 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
5d 1.4 TSI Highline 160hp
22.850 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Variant 1.8 TSI R-Line
28.540 1798 160 25.5 217 8.8
6.2
4d 1.8 Elegant
23.210 1798 147 18.3 200 9.4
5.4
5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp
23.250 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
Variant 1.8 TSI R-Line DSG
31.070 1798 160 25.5 212 9.0
6.5
4d 1.8 Elegant & Navi
24.550 1798 147 18.3 200 9.4
5.4
5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp
24.600 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Variant 2.0 FSi Highline 4Motion
33.520 1984 150 20.4 206 10.2 7.0 33.070 1984 150 20.4 205 10.5 6.6
6.2
25.010 1798 147 18.3 200 10.4 5.6
5d 1.4 TSI Trendline 122hp
19.000 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
Variant 2.0 FSi Highline Tiptronic
4d 1.8 Elegant CVT & Navi
26.350 1798 147 18.3 200 10.4 5.6
5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp
21.050 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
Variant 2.0 FSi R-Line 4Motion
4d 1.8 Prestige
24.770 1798 147 18.3 200 9.4
5.4
5.8
Variant 2.0 TDI Highline 170 hp
36.780 1968 170 35.7 223 8.7
5.0
4d 1.8 Prestige & Navi
27.570 1798 147 18.3 200 9.4
5.4
39.400 1968 170 35.7 219 8.7
5.1
4d 1.8 Prestige CVT 4d 1.8 Prestige CVT & Navi
4d 1.8 Elegant CVT
5d 2.0 GTI
32.000 1984 210 28.5 240 6.9
31.800 1984 150 20.4 206 10.2 7.0
5d 2.0 GTI DSG
34.250 1984 210 28.5 238 6.9
5.9
Variant 2.0 TDI Highline DSG 170 hp
26.570 1798 147 18.3 200 10.4 5.6
5d 2.0 TDI Highline 140hp
28.750 1968 140 32.6 209 9.3
4.0
Variant 2.0 TDI R-Line 140 hp
34.140 1968 140 32.6 206 10.1 4.9
29.370 1798 147 18.3 200 10.4 5.6
5d 2.0 TDI Highline DSG 140hp
30.850 1968 140 32.6 207 9.3
4.5
Variant 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp
36.180 1968 140 32.6 201 10.5 5.9
Avensis Wagon
Variant 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp
36.760 1968 140 32.6 203 10.1 5.3
1.4 Comfortline
18.400 1390 80
13.4 169 14.9 5.4
Variant 2.0 TSi Highline
35.390 1984 200 28.5 232 7.7
6.4
1.4 Trendline
17.150 1390 80
13.4 169 14.9 5.4
Variant 2.0 TSi Highline Tiptronic
38.040 1984 200 28.5 227 7.9
6.6
20.900 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
Variant 2.0 TSi R-Line
33.670 1984 200 28.5 232 7.7
6.4
22.550 1390 160 24.4 214 8.5
Variant 2.0 TSi R-Line Tiptronic
36.320 1984 200 28.5 227 7.9
6.6
22.850 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
Variant 3.2 FSI Highline 4Motion DSG
44.900 3189 250 32.6 243 7.2
7.7
1.4 TSi Comfortline DSG 160 hp
24.250 1390 160 24.4 214 8.5
Variant 3.6 V6 R36
54.500 3597 300 35.7 250 5.8
8.1
1.4 TSi Highline
22.050 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
Phaeton
1.4 TSi Highline 160 hp
23.800 1390 160 24.4 214 8.5
5.4
4d 4.2 V8 4θέσιο
108.300 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
1.4 TSi Highline DSG
24.000 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
4d 4.2 V8 5θέσιο
95.400 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
4d 6.0 W12 4θέσιο
142.300 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
Golf Plus
1.8 Elegant
24.470 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
1.8 Elegant CVT
26.270 1798 147 18.3 200 10.7 5.6
1.8 Elegant CVT Navi
27.610 1798 147 18.3 200 10.7 5.6
1.4 TSi Comfortline
1.8 Elegant Navi
25.810 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
1.4 TSi Comfortline 160 hp
1.8 Prestige
26.160 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
1.4 TSi Comfortline DSG
1.8 Prestige Navi
28.960 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
1.8 Prestige S/R
27.000 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
Prius
5.4
5.4
New 1.8
26.650 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
New 1.8 Advance
28.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
1.4 TSi Highline DSG 160 hp
25.500 1390 160 24.4 214 8.5
New 1.8 Advance Navi Pack
30.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
1.4 TSi Trendline
19.650 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
4d 6.0 W12 5θέσιο
133.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
New 1.8 Advance Solar Pack
29.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
1.4 TSi Trendline DSG
21.600 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
4d Long 4.2 V8 4θέσιο
111.900 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
New 1.8 Exclusive
29.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
Beetle
4d Long 4.2 V8 5θέσιο
99.400 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
New 1.8 Exclusive Leather Safety Pack
33.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 1.4
18.340 1390 75
12.8 161 14.6 5.8
4d Long 6.0 W12 4θέσιο
146.900 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
New 1.8 Exclusive Navi Pack
32.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 1.4 Trend & Sun
18.800 1390 75
12.8 161 14.6 5.8
4d Long 6.0 W12 5θέσιο
138.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
New 1.8 Exclusive Solar Pack
30.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
2008 1.5 Advance
28.350 1497 113 11.7 170 10.9 4.2
2008 1.5 Base
26.650 1497 113 11.7 170 10.9 4.2
2008 1.5 Exclusive 2008 1.5 Gray Interior
5.4
21.830 1595 102 15.1 179 11.6 6.0
Touran
3d 1.6 Auto
24.200 1595 102 15.1 175 13.2 6.5
Cross 1.4 TSi
24.650 1390 140 22.4 206 8.7
6.1
3d 1.6 Trend & Sun
22.300 1595 102 15.1 179 11.6 6.0
1.4 TSi Conceptline
22.200 1390 140 22.6 200 9.8
6.2
29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2
3d 1.6 Trend & Sun Auto
24.670 1595 102 15.1 175 13.2 6.5
1.4 TSi Conceptline DSG
24.000 1390 140 22.6 197 10.2 6.2
29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2
3d 1.8T
27.610 1781 150 22.4 203 9.0
7.0
1.4 TSi Highline
25.400 1390 140 22.6 200 9.8
3d 1.8T Auto
30.110 1781 150 22.4 199 9.5
7.1
1.4 TSi Highline DSG
27.200 1390 140 22.6 197 10.2 6.2 24.000 1390 140 22.6 200 9.8
RAV4
28 of 31
Τελική (χλμ/ώρα)
155 15.7 4.9
Ροπή (χλγμ)
9.5
Ισχύς (ίπποι)
Τελική (χλμ/ώρα)
69
Κυβισμός (κ.εκ.)
Ροπή (χλγμ)
998
Τιμή
Ισχύς (ίπποι)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Κυβισμός (κ.εκ.)
12.240
0-100 (χλμ/ώρα)
Τιμή 3d 1.0 Terra
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
3d 1.6
6.2
5d 2.0 Cityscape 4X2
21.950 1986 158 20.1 185 10.2 6.2
3d 1.8T Trend & Sun Auto
30.110 1781 150 22.4 194 9.5
7.1
1.4 TSi Trendline
5d 2.0 Comfort
27.320 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
3d 1.8Τ Trend & Sun
27.610 1781 150 22.4 203 9.0
7.0
1.4 TSi Trendline DSG
25.800 1390 140 22.6 197 10.2 6.2
5d 2.0 Comfort A/T
29.360 1986 158 20.1 185 11.0 6.4
Cabriolet 1.4
22.620 1390 75
12.8 161 15.6 5.9
2.0 TDi Highline
34.150 1968 136 32.6 197 10.6 5.2
5d 2.0 Executive
30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
Cabriolet 1.4 PT
23.560 1390 75
12.8 161 15.6 5.9
2.0 TDi Highline DSG
36.250 1968 140 32.6 197 10.3 5.4
5d 2.0 Executive A/T
32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4
Cabriolet 1.4 Trend & Style
24.380 1390 75
12.8 161 15.6 5.9
2.0 TDi Trendline
32.450 1968 136 32.6 197 10.6 5.2
5d 2.0 Executive A/T TRK
32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4
Cabriolet 1.6
26.340 1596 102 15.1 178 12.3 6.1
2.0 TDi Trendline DSG
34.550 1968 140 32.6 197 10.3 5.4
29 of 31
30 of 31 20/11/2009 6:42 μμ
6.2
20/11/2009 6
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή Sharan 1.8T
34.800 1781 150 22.4 199 10.9 7.5
1.8T Triptronic
37.150 1781 150 22.4 195 12.1 8.4
Tiguan 1.4 TSi Escape
29.200 1390 150 24.5 192 9.6
7.0
1.4 TSi Sport
29.750 1390 150 24.5 192 9.6
7.0
1.4 TSi Trend
28.050 1390 150 24.5 192 9.6
7.0
2.0 TDI Escape
36.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
2.0 TDI Escape 170hp
38.250 1986 170 35.6 201 8.9
2.0 TDI Escape Tiptronic
38.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
2.0 TDI Sport
37.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
2.0 TDI Sport 170hp
38.800 1986 170 35.6 201 8.9
35.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
2.0 TDI Trend Tiptronic
37.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
2.0 TSi Escape 200hp
32.350 1984 200 28.5 210 7.9
2.0 TSi Escape Tiptronic 200hp
34.350 1984 200 28.5 207 8.5
7.7
2.0 TSi Sport 200hp
32.900 1984 200 28.5 210 7.9
7.1
34.900 1984 200 28.5 207 8.5
7.7
7.1
Touareg 56.900 2461 174 40.8 188 11.5 8.3
2.5 R5 TDI Tiptronic
59.800 2461 174 40.8 183 11.6 8.6
3.0 V6 TDI
62.600 2967 240 56.0 204 8.3
8.1
3.0 V6 TDI Tiptronic
65.200 2967 240 56.0 204 8.3
8.1
3.6 V6 FSI Tiptronic
63.400 3597 280 36.8 218 8.6 10.4
4.2 V8 FSI Tiptronic
83.300 4163 350 45.0 234 7.5 10.7
5.0 R50
Το περιοδικό automag κάθε εβδομάδα «ξεφυλλίζεται» από το διάφορα μέρη του διαδικτύου. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε όμως να το κατεβάζετε και να το κρατάτε στο αρχείο σας. Για donwload των παλαιότερων τευχών κάντε κλίκ στα εξώφυλλα παρακάτω:
6.0
39.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
2.0 TDI Trend
2.5 R5 TDI
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
6.0
2.0 TDI Sport Tiptronic
2.0 TSi Sport Tiptronic 200hp
Αρχείο automag
112.700 4921 350 86.6 235 6.7
9.6
5.0 V10 TDi DPF Tiptronic
99.200 4921 313 76.2 231 7.4
9.6
6.0 W12 Τiptronic Individual
108.700 5998 450 61.0 250 5.9 11.9
στο επόμενο τεύχος
Volvo C30 3d 1.6 Kinetic 3d 1.6 Optimum
18.830 1596 100 15.3 185 11.8 5.7 17.950 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
3d 1.6 Summum
23.130 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
3d 1.6 Μοmentum
20.580 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
3d 1.8 Kinetic
20.670 1798 125 17.0 200 10.8 5.7
3d 1.8 Momentum
22.420 1798 125 17.0 200 10.8 5.7
3d 1.8 Summum
25.020 1798 125 17.0 200 10.8 5.7
3d Τ5 Momentum
32.040 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
3d Τ5 Summum
34.590 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
S40 1.6 Kinetic
18.820 1596 100 15.3 185 11.9 5.8
1.6 Momentum
20.120 1596 100 15.3 185 11.9 5.8
1.6 Summum
21.870 1596 100 15.3 185 11.9 5.8
1.8 Kinetic
20.110 1798 125 16.8 200 10.9 5.7
1.8 Momentum
21.760 1798 125 16.8 200 10.9 5.7
1.8 Summum
23.510 1798 125 16.8 200 10.9 5.7
2.0 Kinetic
24.040 1998 145 19.0 205 9.5
6.5
2.0 Momentum
25.190 1998 145 19.0 205 9.5
6.5
2.0 Summum
26.940 1998 145 19.0 205 9.5
6.5
T5 AWD Momentum
34.230 2521 230 32.6 230 7.1
7.2
T5 AWD Summum
35.980 2521 230 32.6 230 7.1
7.2
T5 Momentum
31.680 2521 230 32.6 240 6.8
6.5
T5 Summum
33.430 2521 230 32.6 240 6.8
6.5
V50 1.6 Kinetic
20.120 1596 100 15.3 185 12.0 5.8
V50 1.6 Momentum
21.370 1596 100 15.3 185 12.0 5.8
V50 1.6 Summum
23.170 1596 100 15.3 185 12.0 5.8
V50 1.8 Kinetic
21.330 1798 125 16.8 200 11.0 5.8
V50 1.8 Momentum
23.030 1798 125 16.8 200 11.0 5.3
V50 1.8 Summum
24.630 1798 125 16.8 200 11.0 5.8
V50 2.0 Kinetic
25.590 1998 145 19.0 205 9.5
V50 2.0 Momentum
27.240 1998 145 19.0 205 9.5
6.8
V50 2.0 Summum
28.990 1998 145 19.0 205 9.5
6.8
6.8
V50 T5 AWD Momentum
36.470 2521 230 32.6 230 7.2
7.3
V50 T5 AWD Summum
38.270 2521 230 32.6 230 7.2
7.3
V50 T5 Momentum
33.920 2521 230 32.6 240 6.9
6.6
V50 T5 Summum
35.720 2521 230 32.6 240 6.9
6.6
2.5T Kinetic
43.900 2521 231 30.6 235 7.7
6.7
2.5T Momentum
46.500 2521 231 30.6 235 7.7
6.7
2.5T Summum
48.800 2521 231 30.6 235 7.7
6.7
3.0 T6 AWD Momentum
62.850 2953 285 40.7 250 6.9
8.0
S80
automag 11
20/02
Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση
από το autofree.gr
4.4 V8 Momentum
75.750 4144 315 44.8 250 6.5
8.3
4.4 V8 Summum
78.050 4144 315 44.8 250 6.5
8.3
C70 2.4 Kinetic
41.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7
2.4 Momentum
42.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7
2.4 Summum
45.150 2435 140 22.5 205 11.0 6.7
2.4i Kinetic
44.950 2435 170 23.6 220 9.1
6.7
2.4i Momentum
45.950 2435 170 23.6 220 9.1
6.7
2.4i Summum
48.750 2435 170 23.6 220 9.1
6.7
2.5 T5 Momentum
52.900 2521 230 32.8 240 7.6
6.7
2.5 T5 Summum
55.700 2521 230 32.8 240 8.0
6.7
2.4 D5 Momentum
48.900 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
3.0 T6 Momentum
56.900 2953 285 40.7 210 7.5
0.0
3.0 T6 Summum
60.200 2953 285 40.7 210 7.5
0.0
XC 60
XC 70 3.0 T6 Momentum
62.500 2953 285 40.8 210 7.6
8.5
3.0 T6 Summum
65.900 2953 285 40.8 210 7.6
8.5
XC 90 2.4 D5 Kinetic
60.000 2400 185 40.8 195 10.9 6.9
3.2 Kinetic
62.400 3192 238 32.6 210 9.5
8.8
3.2 Momentum
66.240 3192 238 32.6 210 9.5
8.8
3.2 R-Design
68.800 3192 238 32.6 210 9.5
8.8
3.2 Summum
70.700 3192 238 32.6 210 9.5
8.8
4.4 V8 Summum
82.060 4414 318 44.8 210 7.3
9.8
Audi A1 Δείχνει την πλάτη στον ανταγωνισμό
Δοκιμάζουμε το Chevrolet Lacetti ΔΟΚΙΜΗ: FORD FIESTA ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ: NISSAN JUKE ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: AUDI A1, VW POLO GTI, BMW X5 PORSCHE 911 TURBO , TOYOTA RAV, PORSCHE PANAMERA
Θέλετε να επικοινωνήσετε με τους συντάκτες του automag; Στείλτε μας τα email σας στην διεύθυνση automag@autofree.gr. Περιμένουμε σχόλια, παρατηρήσεις, Αλήθεια... και ερωτήσεις.
C
M C
YM
CM Y
MY CM
CY MY
CMY CY
K CMY
K
www.hellaspass.com Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.