automag 30

automag 30 17/09

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Α Ι Τ Α Ο Ρ Κ Η Ν Ι Ρ Ι Α Κ Ο Λ Α 0 Κ 6 S Ν Η O Τ V Σ L O 3 V C Ο Ο Τ Ε Ν Ε Ο Μ Τ : : Ο Η Κ Ι Μ Ο Ι ΔΟΚ ΟΔΟΙΠΟΡ

Πρώτη σχέση Του Κώστα Μπιτσικώκου

Αχ, αυτή η απόσυρση. Στις υπόλοιπες χώρες αποτελεί εργαλείο ανανέωσης του στόλου των αυτοκινήτων, βοήθεια στον κλάδο, ακόμη και τρόπο αύξησης των κρατικών εσόδων. Στην Ελλάδα, τίποτα από όλα αυτά. Μόνο «ανάσα» για τις άλλοτε κραταιές εφημερίδες είναι. Έτσι έγινε και πριν από δύο εβδομάδες από μία μεγάλη (κάποτε) σε κυκλοφορία εφημερίδα, που βλέπει και αυτή τις πωλήσεις της να πέφτουν συνεχώς. Έγραψε λοιπόν με πηχυαίο τίτλο «ΙΧ: Προς νέα απόσυρση» και όλα τα υπόλοιπα μέσα τσίμπησαν, τσαντισμένα που είχαν χάσει μία μεγάλη είδηση. Στο ρεπορτάζ παρουσιάζονταν μάλιστα και λεπτομέρειες του στυλ ότι όσοι αποσύρουν το παλαιό τους αυτοκίνητο θα μπορούσαν να αγοράσουν νέο με έκπτωση 50% στα τέλη ταξινόμησης. Μεσολάβησαν λίγες ημέρες μέχρι τη συνέντευξη Τύπου του Πρωθυπουργού στη Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης. «Δεν μπορεί επειδή ένας φορέας έκανε μία πρόταση στο Υπουργείο Οικονομικών, και αναφέρομαι στην απόσυρση, να θεωρείται δεδομένο ότι αυτό θα είναι πολιτική της κυβέρνησης», δήλωσε ο Γιώργος Παπανδρέου. Από

την εφημερίδα και την κάθε εφημερίδα σιωπή. Εξάλλου το ζητούμενο δεν είναι η αξιοπιστία, αλλά έστω και χίλια φύλλα περισσότερα. Έχουμε ασχοληθεί με το θέμα επί πολλά έτη, για να πέσουμε και εμείς στην παγίδα. Η απόσυρση δεν ανακοινώνεται μέσω πρωτοσέλιδων. Εφαρμόζεται άμεσα – αν και όποτε αποφασιστεί. Ο καταποντισμός των πωλήσεων των αυτοκινήτων στη χώρα μας, μεταφράζεται σε εκατοντάδες εκατομμύρια χαμένα έσοδα για τον κρατικό προϋπολογισμό. Ένα κίνητρο (απόσυρση, άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης, μείωση των τελών ταξινόμησης ή οποιοδήποτε άλλο) θα ωφελούσε τους πάντες. Για να δοθεί θα πρέπει κάποιος να το αποφασίσει. Και προς το παρόν δεν υπάρχει το πρόσωπο που θα ασχοληθεί σοβαρά με το θέμα. Όλα τα άλλα είναι για τα… περίπτερα.

automag 30 17/09

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

ΤΙΑ ΙΝΗ ΚΡΟΑ ΚΑΛΟΚΑΙΡOLVO S60 Ν ΤΗ Σ 3 ΤΟ C ΕΟ V ΟΙΚΟ: ΜΕ ΔΟΚΙΜΗ: ΤΟ Ν ΟΔΟΙΠΟΡ

Τεύχος 30ο 17 Σεπτεμβρίου 2010

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ ΒΟΛΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΝΕΜΟΡΦΗ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΗ ΚΡΟΑΤΙΑ - 64

index 03

Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ 06 H Chevrolet στο Παρίσι: 06 Aveo 08 Cruze hatchback 10 Orlando 12 Captiva FL 14 Hyundai ix20 16 Opel Astra 3d 18 Porsche 911 GTS 20 Ford Focus ST

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου

20

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ 20 Αερόσακοι νέας γενιάς

Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου

22

ΔΟΚΙΜΕΣ 22 Volvo S60 38 Mitsubishi 1.6 ASX 50 Opel Insignia 1.6Τ 86 Suzuki Splash 1.2 GLS Style

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

64 ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ 64 Στην Κροατία με Citroen C3 100 MOTOMAG 100 Πλησιάζει το Dorsoduro 1200 102 Ducati Streetfighter Corse 103 800άρι το νέο Triumph 104 Νέο Kawasaki Z750R

ΔΟΚΙΜΕΣ 106 MOTO 106 BMW GS1200

118 Honda PCX 125

128 MSFREE.GR 128 F1 GP Ιταλίας

Chevrolet νέα μοντέλα

Η Chevrolet στο Παρίσι Οι τέσσερις παγκόσμιες πρεμιέρες, δείχνουν ότι η θυγατρική της GM θέλει να κατακτήσει την ευρωπαϊκή αγορά

Aveo Το πιο ενδιαφέρον νέο μοντέλο της Chevrolet στην έκθεση του Παρισιού είναι για πολλούς το Aveo. Με αυτό, η αμερικάνικη εταιρεία θέλει να εδραιωθεί στην κατηγορία των σουπερμίνι, την πλέον δημοφιλή εμπορικά στη γηραιά ήπειρο. Το αυτοκίνητο προέρχεται σχεδιαστικά από το Aveo RS, ένα πρωτότυπο που είχαμε συναντήσει στη Γενεύη. Σε σχέση με την απερχόμενη γενιά, το νέο Aveo ξεχωρίζει από τη φαρδιά μάσκα, τα επιθετικά φωτιστικά σώματα, τους προφυλακτήρες και τις έντονες ακμές στο καπό. Οι χειρολαβές των πίσω θυρών είναι κρυμμένες στην τρίτη κολώνα, όπως στο μικρότερο Spark, δίνοντας στο αυτοκίνητο όψη coupe. Η Chevrolet δεν ανακοίνωσε τις διαστάσεις του Aveo, αρκείται πάντως να αναφέρει ότι είναι μακρύτερο και πιο φαρδύ από το μοντέλο που αντικαθιστά, προσφέροντας αυξημένους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Φωτογραφίες του εσωτερικού δεν δόθηκαν στη δημοσιότητα, το automag θα βρίσκεται όμως στο Παρίσι για να διαπιστώσει την ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί. Τα ευχάριστα νέα συνεχίζονται και στον τομέα των κινητήρων, καθώς θα υπάρχουν συνολικά 6 επιλογές. Όσον αφορά τα σύνολα βενζίνης, βασικός είναι ο 1.2 σε δύο εκδόσεις (απόδοσης 70 και 86 ίππων). Ακολουθεί ο 1.4 με 100 ίππους και στην κορυφή ο 1.6 με ισχύ 115 ίππων. Δύο ντίζελ (1.3 με 75 και 95 ίππους, τεχνολογίας Start/Stop) συμπληρώνουν τη γκάμα. Δεν θα πρέπει βέβαια να αποκλείσουμε μελλοντικά και μία πιο γρήγορη έκδοση, με πιθανό κινητήρα τον 1.4 turbo, 140 ίππων. Οι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικά κιβώτια, 5 και 6 σχέσεων, ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής και 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου για τους κινητήρες 1.4 και 1.6. Ο στάνταρ εξοπλισμός του ευρωπαϊκών προδιαγραφών Aveo θα περιλαμβάνει ESP και ηλεκτρική υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης.

νέα μοντέλα

Cruze hatchback Η επιτυχία του Cruze στην ευρωπαϊκή αγορά ξεπέρασε τις προσδοκίες της Chevrolet και έτσι στη θυγατρική της General Motors δεν έμειναν με σταυρωμένα τα χέρια. Μία από τις τέσσερις παγκόσμιες πρεμιέρες στο Παρίσι αφορά λοιπόν το 5θυρο Cruze. Στη γαλλική πρωτεύουσα (2-17 Οκτωβρίου) δεν θα δούμε την έκδοση παραγωγής αλλά το show car, το οποίο δεν θα έχει μεγάλες διαφορές με το μοντέλο που θα κυκλοφορήσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους στα μέσα του 2011. Το πίσω μέρος του Cruze hatchback ολοκληρώνει την δυναμική εικόνα που γνωρίσαμε στο sedan αμάξωμα, ενώ η κλίση της οροφής και οι κοντοί πρόβολοι παραπέμπουν σε coupe. Σε συνδυασμό με τη χρήση φώτων LED, το 5θυρο Cruze εκπέμπει ένα σπορ αέρα, στον οποίο δεν μας είχε συνηθίσει τα προηγούμενα χρόνια η Chevrolet. Όσο για το χώρο των αποσκευών, ο όγκος του πλησιάζει τα 400 λίτρα, αριθμός που μπορεί να αυξηθεί κατά πολύ καθώς τα πίσω καθίσματα είναι διαιρούμενα σε αναλογία 60/40. Καθώς αποτελεί ακόμη εκθεσιακό μοντέλο, περισσότερες λεπτομέρειες για τις διαστάσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Cruze hatchback δεν έγιναν γνωστά. Ανάμεσα στους κινητήρες αναμένεται να βρίσκεται και ο 1.4 turbo με τους 140 ίππους.

νέα μοντέλα

Orlando Το 7θέσιο μοντέλο, με όψη που θυμίζει crossover, βασίζεται στο concept car που είχαμε δει πριν από δύο χρόνια στην πόλη του φωτός. Η χαρακτηριστική μάσκα – γνώρισμα της Chevrolet – τα μεγάλα φώτα, οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών και τα μικρά πλαϊνά παράθυρα είναι τα κύρια σχεδιαστικά στοιχεία του Orlando. Παρά την κλίση της οροφής, η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι ψηλότερα τοποθετημένες, προσφέροντας καλύτερη θέα. Το Orlando μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με το sedan Cruze. Η λίστα των κινητήρων περιλαμβάνει τρία σύνολα, ένα εκ των οποίων βενζίνης (1.8 με απόδοση 141 ίππους). Ο 2λιτρος ντίζελ κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις, με 131 και 163 ίππους. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει 6 αερόσακους και ESP. Η παραγωγή του θα αρχίσει τον Οκτώβριο και οι πωλήσεις τους πρώτους μήνες του 2011.

νέα μοντέλα

Captiva FL Με την ανανεωμένη έκδοση του Captiva, ολοκληρώνεται η τετράδα των νέων μοντέλων που θα παρουσιάσει η Chevrolet στο Παρίσι. Το 7θέσιο SUV αποκτά πιο μοντέρνα εμφάνιση στο εμπρός μέρος, χάρη στη μεγάλη εταιρική μάσκα, τα φώτα και τον προφυλακτήρα. Περιορισμένες οι αλλαγές πίσω, εντοπίζονται στα φωτιστικά σώματα. Η Chevrolet αναφέρει ότι αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό, χωρίς να δώσει όμως σχετικές φωτογραφίες στη δημοσιότητα. Οι σημαντικές αλλαγές αφορούν τους νέους κινητήρες, δύο βενζίνης και δύο πετρελαίου. Ο 2.4 βενζίνης, με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, αποδίδε 171 ίππους, ενώ ο κορυφαίος 3λιτρος V6 χαρίζει μέγιστη ισχύ 258 ίππων. Ο 2.2 turbo ντίζελ κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις, με 163 και 184 ίππους. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με μηχανικό είτε με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Εκτός από τον V6, όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν και με κίνηση εμπρός. Στο βασικό εξοπλισμό ασφαλείας περιλαμβάνονται συστήματα ευστάθειας και πρόσφυσης, hill start assist και 6 αερόσακοι. Το ανανεωμένο Captiva θα λανσαριστεί στην Ευρώπη την άνοιξη του 2011.

Hyundai νέα μοντέλα

Αντεπίθεση στα μικρά Το νέο πολυμορφικό ix20 και το ανανεωμένο i10 κάνουν πρεμιέρα στο Παρίσι Σε δύο compact μοντέλα ρίχνει το βάρος της η Hyundai στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού. Το ix20 είναι το νέο μικρό πολυμορφικό του κατασκευαστή από την Κορέα, με μήκος (4,10 μέτρα) λίγο μεγαλύτερο από αυτό του... αδελφού μοντέλο, Kia Venga. Οι κινητήρες θα είναι πάντως οι ίδιοι, ο 1.4 των 90 ίππων και ο 1.6 με τους 125 Θα υπάρχει και ο 1.4 ντίζελ με 90 ίππους. O αντικαταστάτης του Matrix υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα «fluidic sculpture» της εταιρείας, την οποία συναντάμε και στο SUV ix35. Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις του θα αρχίσουν στα τέλη του έτους. Όσον αφορά την ανανεωμένη έκδοση του i10, σε αυτή

διακρίνεται η νέα εξάγωνη μάσκα, στο πνεύμα των υπόλοιπων νέων μοντέλων της Hyundai, τα επανασχεδιασμένα φώτα, ο προφυλακτήρας με τους μεγαλύτερους προβολείς ομίχλης και οι διαφορετικοί εξωτερικοί καθρέπτες. Αναμένοντα παρόμοιες αλλαγές στο πίσω μέρος του αμαξώματος, όπως και αναβάθμιση των υλικών του εσωτερικού. Τα σημαντικά νέα αφορούν όμως το λανσάρισμα ενός νέου 3κύλινδρου κινητήρα, χωρητικότητας 1 λίτρου, ο οποίος θα αποδίδει 68 ίππους και θα εκπέμπει 99 γρ. CO2 ανά χλμ.

Opel νέα μοντέλα Με το πρωτότυπο που θα παρουσιάσει στο Παρίσι, η Opel μας δίνει πρόγευση του επόμενου Astra OPC

To 3θυρο Astra Λίγες εβδομάδες πριν το GTC Paris κάνει πρεμιέρα στην έκθεση της γαλλικής πρωτεύουσας, η Opel έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες του πρωτότυπου μοντέλου. Αποτελεί προπομπό του 3θυρου Astra αλλά και της σπορ έκδοσης που θα ακολουθήσει, με τα αρχικά OPC. Οι ομοιότητες με το 5θυρο Astra είναι βεβαίως εμφανείς, οι επεμβάσεις που έχουν γίνει όμως στο coupe αμάξωμα, όπως οι ζάντες 21 ιντσών, έχουν ως στόχο να τονίσουν το σπορ χαρακτήρα του. Με μήκος 4,46 μέτρα, το GTC Paris είναι ελαφρά μακρύτερο από το Astra hatchback (4,42 μ.) και προσφέρει άνετους χώρους για 5 επιβάτες. Ο κινητήρας του πρωτότυπου μοντέλου είναι ο 2λιτρος turbo με τους 220 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το GTC Paris εξοπλίζεται και με σύστημα Start/Stop για περιορισμός της κατανάλωσης και της εκπομπής ρύπων.

Porsche νέα μοντέλα

H πιο δυνατή Carrera Με ισχύ 408 ίππoυς, η Carrera GTS μειώνει την απόσταση από την 911 GT3 Την πιο ισχυρή Carrera παραγωγής θα παρουσιάσει στο Παρίσι η Porsche. Η GTS φέρει τον ίδιο 6κύλινδρο των 3,8 λίτρων με την Carrera S, η μέγιστη απόδοσή του όμως ανέβηκε από τους 385 στους 408 ίππους. Έτσι μειώνεται η απόσταση από την ισχυρότερη 911 GT3. H μέγιστη ροπή των 42,8 χλγμ. δεν έχει αλλάξει, όμως είναι διαθέσιμη πιο νωρίς, στις 4.200 σ.α.λ., έναντι 4.400 της Carrera S. Η Carrera GTS - διαθέσιμη σε Coupe και Cabriolet έκδοση - συνδυάζει το φαρδύτερο αμάξωμα της Carrera 4 με την κίνηση στον πίσω άξονα. Οι 19άρες ζάντες, δανεισμένες από την RS Spyder, πατάνε σε ελαστικά διαστάσεων 305/30. Οι αλλαγές αφορούν βέβαια και την εμφάνιση του αυτοκινήτου (μαύρα σπόιλερ εμπρός και πίσω, ειδικά αυτοκόλλητα και αλκαντάρα στο εσωτερικό). Στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού, ο boxer κινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Προαιρετικά όμως διατίθεται και το 7τάχυτο PDK, με το οποίο η μεικτή κατανάλωση υποχωρεί στα 10,2 λ./100 χλμ. H τελική ταχύτητα ανεβαίνει από τα 302 χλμ./ώρα της Carrera 2S στα 306 χλμ./ώρα, ενώ η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 4,2 δλ. Όσο για τις τιμές, στη Γερμανία η Carrera GTS Coupe θα κοστίζει γύρω στις 105.000 ευρώ. Οι πωλήσεις θα αρχίσουν τον προσεχή Δεκέμβριο.

Ford νέα μοντέλα Αστέρι της Ford στο Παρίσι η πιο ισχυρή έκδοση της νέας γενιάς του Focus, με 2λιτρο turbo 250 ίππων

Η ώρα του Focus ST Υπομονή μέχρι τις αρχές του 2012 θα πρέπει να κάνουν οι επίδοξοι αγοραστές του νέου Focus ST. Τότε θα κυκλοφορήσει στην ευρωπαϊκή αγορά η ισχυρότερη έκδοση του μικρομεσαίου hatchback της Ford (μέχρι να εμφανιστεί αργότερα το RS). Το μοντέλο προπαραγωγής θα παρουσιαστεί στις 30 Σεπτεμβρίου στην πρωτεύουσα της Γαλλίας, από τον Alan Mulally, Πρόεδρο της αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας και τον Stephen Odell, επικεφαλής της Ford Ευρώπης. Το ST βασίζεται στο 5θυρο αμάξωμα του νέου Focus και κάτω από το καπό του κρύβει το νέο 2λιτρο EcoBoost, σε έκδοση όμως με μέγιστη ισχύ τους 250 ίππους. Λεπτομέρειες για το σύστημα μετάδοσης δεν έχουν γίνει γνωστές, στη φωτογραφία του εσωτερικού διακρίνεται πάντως ο επιλογέας με τις 6 σχέσεις. Λογικά στον προαιρετικό εξοπλισμό θα περιλαμβάνει και το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift. Επεμβάσεις, όπως η μεγάλη εισαγωγή αέρα, οι σπορ προφυλακτήρες, η διπλή απόληξη της εξάτμισης και οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών, διαφοροποιούν το μοντέλο από τις απλές εκδόσεις, υπενθυμίζοντας το χαρακτήρα του. Λεπτομέρειες από αλουμίνιο αλλά και οι πορτοκαλί ραφές στον επιλογέα, το τιμόνι, το ταμπλό και τα δερμάτινα καθίσματα υποδέχονται τον οδηγό και τους επιβάτες του Focus ST.

τεχνολογία

Αερόσακοι νέας γενιάς Η Ford καινοτομεί στους αερόσακους που προσαρμόζονται πλέον στο μέγεθος του επιβάτη

Με γνώμονα την ασφάλεια των επιβατών, εδώ και αρκετά χρόνια, η Ford μελετά νέες μεθόδους προστασίας τους, εφαρμόζοντας νέες τεχνολογίες στα οχήματά της. Σε προηγούμενο τεύχος του Automag είχαμε αναφερθεί στις δοκιμές που πραγματοποίησε η Ford για τους αερόσακους που ενεργοποιούνται μέσα στις ζώνες ασφαλείας, μειώνοντας τους τραυματισμούς του θώρακα. Ακολουθώντας τις σύγχρονες εξελίξεις, η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία πήγε ένα βήμα πιο πέρα. Δημιούργησε την επόμενη γενιά στους αερόσακους, που πλέον ανοίγουν σε μέγεθος ανάλογα με το σωματότυπο κάθε επιβάτη. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός καινοτόμου συστήματος. Ένας πυροτεχνικός μηχανισμός ενεργοποιεί το σύστημα αέρα που φουσκώνει τον αερόσακο, ενώ ταυτόχρονα ενεργοποιείται και ένα σύστημα εξαερισμού που αποβάλει την περιττή ποσότητα αέρα από τον αερόσακο μέσω αεραγωγών. Η ποσότητα του απαιτούμενου αέρα ρυθμίζεται από το σύστημα ελέγχου του οχήματος σε συνδυασμό με αισθητήρα στο κάθισμα του επιβάτη. «Αυτό είναι το πιο προηγμένο σύστημα αερόσακων που αναπτύξαμε ποτέ σε ένα αυτοκίνητο Ford και έχει σχεδιαστεί για την ενίσχυση της προστασίας του οδηγού και του συνοδηγού στους πιο κοινούς τύπους συγκρούσεων», δήλωσε η Sue Cischke, αντιπρόεδρος της Ford στους τομείς Βιωσιμότητα, Περιβάλλον και Μηχανικής Ασφάλειας. «Κάθε ένας από αυτούς τους αερόσακους χρησιμοποιεί καινοτόμες τεχνολογίες που θα βοηθήσουν στην προστασία των επιβατών»., συμπλήρωσε. Ο νέος αερόσακος παρέχει καλύτερη υποστήριξη στο κεφάλι και στον αυχένα. Επιπλέον, κατά το άνοιγμα δημιουργείται ένα είδους «τσέπης» στο κάτω τμήμα. με σκοπό την αποφυγή τραυματισμού του στήθους και των πλευρών στις μετωπικές συγκρούσεις. «Παρά το γεγονός ότι οι ζώνες ασφαλείας και οι αερόσακοι προσφέρουν αποδεδειγμένη προστασία για τους οδηγούς όλων των ηλικιών, οι ηλικιωμένοι οδηγοί εξακολουθούν να διατρέχουν υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού, σε σχέση με τους νεότερους, λόγω της φύσης των δυνάμεων της σύγκρουσης», τόνισε ο Frank Heitplatz, προϊστάμενος της Ford στα θέματα της ασφάλειας των επιβατών. «Δεκαετίες έρευνας στα εργαστήρια της Ford αποσκοπούν στη βελτίωση των τεχνολογιών της ασφάλειας των οχημάτων μας με σκοπό την περεταίρω μείωση των κινδύνων από σοβαρούς τραυματισμούς». Η νέα γενιά αερόσακων θα ενσωματωθεί αρχικά σε όλα τα Ford Focus του 2012. Οι πωλήσεις για αυτά τα μοντέλα θα ξεκινήσουν στην αρχή του επόμενου έτους στη Βόρεια Αμερική, ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα Ford αναμένεται να εξοπλιστούν τα επόμενα χρόνια με τους νέους αερόσακους.

δοκιμή

Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Automag

Ήρθε και έδεσε! Με το εξαιρετικό S60 η Volvo επιστρέφει για τα καλά στη μάχη των πολυτελών μεσαίων

δοκιμή

Το λανσάρισμα του νέου S60 συνέπεσε χρονικά με την αποχώρηση της Volvo από την… οικογένεια της Ford και την εξαγορά της από την Geely. Οι Κινέζοι έχουν δηλώσει ότι θα επιτρέψουν στη σουηδική εταιρεία να διατηρήσει τη δημιουργική ανεξαρτησία της και καλά θα κάνουν. Η Volvo φαινόταν να έχει απολέσει τα τελευταία χρόνια τον προσανατολισμό της, όμως η άνοδος των ευρωπαϊκών πωλήσεων της το 2010 δείχνει ότι βρίσκεται πλέον στο σωστό δρόμο. Αν μιλάμε για μία νέα εποχή, τότε το S60 είναι το όχημα που την απεικονίζει με επιτυχία. Διαγράφει οριστικά κάθε σχέση με το παρελθόν, ευτυχώς όχι μόνο σχεδιαστικά. Τα μοντέλα της Volvo ήταν ανέκαθεν δημοφιλή για τη στιβαρή κατασκευή τους, την ποιότητα κύλισης και την απαράμιλλη παθητική ασφάλεια που προσέφεραν. Δεν επέτρεπαν όμως στον κάτοχό τους να νιώσει το αίσθημα της οδηγικής απόλαυσης, με αποτέλεσμα οι οδηγοί μικρότερης ηλικίας να στρέφονται προς άλλες επιλογές. Τραβάει γραμμή Η Volvo θέλει να διευρύνει το κοινό των εν δυνάμει πελατών της και το νέο S60 δεν θα διαψεύσει τις προσδοκίες της. Η σχεδίασή του δεν φέρνει μεν κάτι το αντισυμβατικό στην κατηγορία, όμως σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά είναι πιο σύγχρονο, κομψό και επιθετικό. Στο πνεύμα της εποχής, εί-

δοκιμή

ναι ένα ακόμη sedan αμάξωμα που θυμίζει coupe, χάρη στην έντονη κλίση της οροφής. Το σφηνοειδές του σχήμα κρύβει καλά τον όγκο του, με τις διαστάσεις να έχουν αυξηθεί ελαφρά συγκριτικά με τον προκάτοχό του. Η ανανέωση της Volvo γίνεται εύκολα αντιληπτή και όταν αντικρίζεις το εσωτερικό του νέου σουηδικού μοντέλου. Η λεπτή κεντρική κονσόλα – σήμα κατατεθέν της εταιρείας – διατηρείται, δένοντας αρμονικά με το νέο ταμπλό. Στην αναβάθμιση συμβάλει το αφρώδες υλικό στο πάνω μέρος του, ενώ οι λεπτομέρειες από χρώμιο «σπάνε» τη μονοτονία του μαύρου. Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος και ο ασημί δακτύλιος με το μπλε φόντο θυμίζει το σήμα της Volvo. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη στο πάνω μέρος της κονσόλας φιλοξενεί όλες τις λειτουργίες των συστημάτων ενημέρωσης, ψυχαγωγίας αλλά και διαχείρισης των λειτουργιών. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά σχεδόν 7 εκατ., επιτρέποντας στο νέο S60 να φιλοξενήσει με άνεση 5 επιβάτες. Η χωρητικότητα όμως του πορτμπαγκάζ (μόλις 380 λίτρα) αντιστοιχεί σε ένα μικρομεσαίο οικογενειακό και όχι σε ένα αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας με μήκος 4,63 μ. Η σχεδίαση έχει και τα αρνητικά της. Είσαι το ταίρι μου Μέσα στους επόμενους μήνες θα αφιχθεί στην Ελλάδα το S60 με τον 1.6 turbo, σε δύο εκδόσεις (Τ3 με 150 και Τ4 με 180 ίππους), οπότε θα επανέλθουμε στο θέμα. Ο άμεσα διαθέσιμος 2λιτρος GTDI δεν θα αποτελέσει την πρώτη επιλογή του ελληνικού κοινού λόγω φορολογίας και υψηλής κατανάλωσης, όμως είναι ιδανικός για να αναδείξει τις δυνατότητες του πλαισίου. Στο πνεύμα του downsizing, η Volvo αντικαθιστά λοιπόν τον 5κύλινδρο 2.5 με το 4κύλινδρο turbo, ο οποίος δεν στερείται ιπποδύναμης και κυρίως ροπής. Η μέγιστη τιμή των 30,6 χλγμ. είναι διαθέσιμη από χαμηλά (από τις 1.750 σ.α.λ.), γεγονός που θα εκτιμηθεί δεόντως. Το βάρος του αμαξώματος (1.545 κιλά) κρύβεται πετυχημένα, καθώς ο οδηγός κάθε φορά που βυθίζει το δεξί του πόδι στο γκάζι έχει στη διάθεσή του μεγάλα αποθέματα δύναμης. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδυάζεται είτε με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων Powershift είτε με το χειροκίνητο 6άρι. Εμείς δοκιμάσαμε το δεύτερο, το οποίο ικανοποιεί σε αίσθηση και λειτουργία. Ο επιλογέας κουμπώνει σωστά, υποστη-

ρίζοντας τις γρήγορες αλλαγές. Το τιμόνι συμβάλει από την πλευρά του στο συνολικό… πακέτο, διατηρώντας τον οδηγό σε συνεχή επαφή με όσα συμβαίνουν στο δρόμο. Τεχνολογική καταιγίδα Από τα πρώτα χιλιόμετρα, γίνεται αντιληπτό το πόσο στιβαρό και συμπαγές είναι το S60. Πλέον όμως, εκτός από το να προσφέρει αίσθημα ασφάλειας στους επιβάτες του είναι προσανατολισμένο και στο να ικανοποιεί τον οδηγό του. Η εξαιρετική ποιότητα κύλισης (η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με ελικοειδή ελατήρια φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων) συνδυάζεται με ενδιαφέρουσα συμπεριφορά σε γρήγορους ρυθμούς. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε την ενεργή ανάρτηση FOUR-C (περιλαμβάνεται στον προαιρετικό εξοπλισμό). Μέσω αισθητήρων παρακολουθεί τη συμπεριφορά του οχήματος και ανάλογα με την επιλεγείσα λειτουργία (Comfort, Sport, Advanced) προσαρμόζει τα αμορτισέρ. Το σύστημα αυτό είναι μόλις ένα από όσα περιλαμβάνονται στη λίστα του S60. Στάνταρντ είναι το DSTC (σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης), όπως και το TTV (διαφορικό ανακατανομής της ροπής). Η καινοτομία όμως της Volvo έχει να κάνει με το πολυδιαφημισμένο σύστημα ανίχνευσης των πεζών. Μία κάμερα στο ύψος του εσωτερικού καθρέπτη αναγνωρίζει τους πεζούς (ενήλικες ή παιδιά με ύψος άνω των 80 εκατ.). Αρχικά ενημερώνει τον οδηγό ηχητικά και οπτικά (μέσω του συστήματος προβολής ενδείξεων στο παρμπρίζ). Αν δεν αντιδράσει έγκαιρα, τότε ενεργοποιούνται αυτόματα τα φρένα, αποφεύγοντας τη σύγκρουση με τους πεζούς για ταχύτητες έως 35 χλμ./ώρα. Πάνω από αυτό το όριο το S60 δεν ακινητοποιείται, όμως περιορίζεται αισθητά η ταχύτητά του και μειώνεται ο κίνδυνος πρόκλησης σοβαρών τραυματισμών. Θέλουν το Σουηδό τους Για τους Γερμανούς ο λόγος, που κυριαρχούν στην κατηγορία των μεσαίων πολυτελών sedan. Στο πρόσωπο του S60 βρίσκουν έναν άξιο αντίπαλο που θα διεκδικήσει μερίδιο των πωλήσεων στην Ευρώπη και έξω από αυτή. Το νέο μοντέλο της Volvo δεν είναι ένα ακόμη «αποστειρωμένο» οικογενειακό sedan, είναι ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να το έχεις στο γκαράζ σου. Περισσότερο όμως χαίρεσαι να το οδηγείς. Ο κύριος χώρος δράσης του είναι μεν ο αυτοκινητόδρομος, όμως και στο επαρχιακό δίκτυο είναι – παρά τον όγκο του

δοκιμή

δοκιμή

– διασκεδαστικό. Ακόμη και μέσα στην κίνηση και τους στενούς δρόμους κάθε μεγάλης πόλης δεν θα αντιδράσει αρνητικά. Προσαρμόζεται γρήγορα σε κάθε αποστολή, όπως οφείλει να κάνει κάθε σύγχρονο premium αυτοκίνητο. Η τιμή της βασικής έκδοσης με τον 1.6 Τ3 των 150 ίππων (26.900 ευρώ) είναι άκρως ανταγωνιστική για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το S60 με τον 1.6 Τ4 (180 ίπποι) θα τιμάται από 28.400 ευρώ, ενώ το κορυφαίο τετρακίνητο 3.0 Τ6 κοστίζει 49.150 ευρώ με το φόρο πολυτελείας. Το S60 2.0 GTDI αρχίζει από τα 30.300 ευρώ, φθάνοντας στην έκδοση Summum που είχαμε στη διάθεσή μας τα 35.450 ευρώ. Στο επίπεδο αυτό του εξοπλι-

σμού προσφέρονται επιπλέον ηλιοροφή, συστήματα επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS, προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, προειδοποίησης σύγκρουσης με αυτόματη πέδηση και ανίχνευση πεζών, αισθητήρες παρκαρίσματος με κάμερα υποβοήθησης στάθμευσης, ηχοσύστημα με DVD player κ.α. Το πόσο γρήγορα θα βγει η χώρα μας από το τούνελ της κρίσης θα επηρεάσει την εμπορική πορεία κάθε αυτοκινήτου. Το S60 δεν αφήνει όμως τα πάντα στην τύχη, αποτελώντας μία ολοκληρωμένη πρόταση για όσους ήταν ανέκαθεν πιστοί στη Volvo αλλά και όσους σκέφτονται να επενδύσουν στη σουηδική τεχνολογία.

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Volvo S60 2.0 GTDI Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.999 cc 203 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 30,6 χλγμ. (1.750 - 4.000 σ.α.λ.)

Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:

7,7 δλ. 235 χλμ./ώρα 8,1 λ./100 χλμ. 189 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο:

4,628 μέτρα 1,899 μέτρα 1,484 μέτρα 2,776 μέτρα

Τιμή βασικής έκδοσης (1.6 Kinetic): Τιμή έκδοσης δοκιμής (2.0 Summum):

26.900 ευρώ 35.450 ευρώ

δοκιμή

Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Mitsubishi

Nέο αλλά καθιερωμένο Το 1.6 ASX μπορεί να στερείται τετρακίνησης, διαθέτει όμως προσόντα που το καθιστούν ιδανικό για την ελληνική αγορά

δοκιμή

Δύο μήνες μεσολάβησαν από τη στιγμή που οδηγήσαμε για πρώτη φορά το ASX 1.8 DiD στην άσφαλτο και το χώμα. Οι αναμνήσεις από το νέο compact crossover της Mitsubishi με τον εκπληκτικό σε ροπή (30,6 χλγμ.) turbo diesel κινητήρα παραμένουν ζωντανές. Δυστυχώς όμως το ελληνικό… κοκτέιλ (οικονομική κρίση ανακατεμένη με απαγόρευση πετρελαιοκίνησης

σε Αθήνα – Θεσσαλονίκη και υπερφορολόγηση των μεγάλων κινητήρων) καθιστά τη συγκεκριμένη επιλογή προσιτή σε λίγους. Κάπου εδώ μπαίνει στην «εξίσωση» το βενζινοκίνητο ASX, το οποίο αρχίζει τώρα την εμπορική του πορεία στην Ελλάδα. Την αποστολή να κινήσει το αμάξωμα των 4,3 μέτρων αναλαμ-

βάνει μία υπερκυβισμένη έκδοση του γνωστού 1.5 της Mitsubishi που εξοπλίζει το Lancer. Η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 1.590 κ.εκ., η ισχύς έχει στους 117 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή στα 15,7 χλγμ. στις 4.000 σ.α.λ. Όπως στην περίπτωση του 1.8 DiD, έτσι και ο 1.6 MIVEC παρουσιάζει το πακέτο ClearTec (Stop&Go, ηλεκτρική υποβοήθηση, σύστημα διαχεί-

ρισης φόρτισης της μπαταρίας και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης) για περιορισμό της κατανάλωσης και της εκπομπής ρύπων. Ένα κλικ πιο πάνω Η Mitsubishi έχει «προσέξει» στο θέμα της ποιότητας το ASX, καθώς σε αυτό βασίζει ένα μεγάλο μέρος των συνολικών πωλήσεων της στην παγκόσμια αγορά. Ομοιότητες με τα Lancer και Outlander υπάρχουν (όπως το τιμόνι), όμως η κεντρική κονσόλα διαφέρει, αν και ορισμένοι διακόπτες είναι ίδιοι. Η τοποθέτηση αφρώδους υλικού στο πάνω μέρος του ταμπλό δημιουργεί μία ευχάριστη αίσθηση, όμως ο σκούρος διάκοσμος δεν μπορεί να προσφέρει την απαιτούμενη φρεσκάδα που ζητάμε από κάθε νέο μοντέλο. Ο οδηγός θα βρει εύκολα τη σωστή θέση στο εμπρός αριστερό κάθισμα του μικρού crossover και θα διαπιστώσει ότι έχει καλή ορατότητα προς τα έξω. Τα καθίσματα δεν θα κουράσουν ακόμη και μετά από πολλές ώρες οδήγησης, ενώ οι διακόπτες στο τιμόνι για το χειρισμό του ηχοσυστήματος και του Bluetooth θα επιτρέψουν στον οδηγό να κρατά διαρκώς τα μάτια του στο δρόμο. Οι προσφερόμενοι χώροι βρίσκονται στο άνω άκρο της κατηγορίας, αρκεί να αναλογιστούμε ότι το μεταξόνιο (2,67 μ.) είναι ίδιο ακριβώς με αυτό του μεγαλύτερου Outlander. Ο χώρος αποσκευών των 442 λίτρων θα καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες μίας πενταμελούς οικογένειας. Ναι μεν, αλλά Το «αλλά» έχει να κάνει με την απουσία έκδοσης 4x4 για το βενζινοκίνητο ASX. Η απόφαση μπορεί να προκαλεί ερωτηματικά σε πολλούς, η Mitsubishi τη δικαιολογεί όμως με επιχειρήματα εμπορικά αλλά και μάρκετινγκ. Όπως έχει αποδειχθεί και στην περίπτωση του best seller Qashqai, η συντριπτική πλειοψηφία του καταναλωτικού κοινού στην κατηγορία των μικρών SUV, δεν ενδιαφέρεται τόσο για την τετρακίνηση όσο για την αυξημένη απόσταση από το έδαφος αλλά και τη σχεδίαση, στοιχεία που διαφοροποιούν το αυτοκίνητό του από ένα συμβατικό μικρομεσαίο οικογενειακό. Αν λοιπόν το ASX 1.6 συνοδευόταν από σύστημα 4x4, θα κόστιζε περισσότερο, θα κατανάλωνε περισσότερο και θα ήταν πιο αργό. Το ASX με κίνηση μόνο στον εμπρός άξονα μπορεί να έχει ως κύριο πεδίο δράσης την άσφαλτο, η απόσταση όμως των

δοκιμή

δοκιμή

19 εκατ. από το έδαφος του επιτρέπει να κινείται και στο χώμα. Πάντα με τους περιορισμούς που θέτει η απουσία τετρακίνησης. Τα συμπεράσματα για το στήσιμο του ASX 1.6 δεν αλλάζουν. Το crossover των 4,3 μέτρων «πατά» γερά στο δρόμο, χωρίς οι κλίσεις του να τρομάζουν ακόμη και στις μεγάλες ταχύτητες. Η πληροφόρηση από το σύστημα διεύθυνσης είναι επαρκής ενώ και το 5τάχυτο κιβώτιο είναι σαφές και με καλή λειτουργία. Τα παράπονα μας από τον 1.6 έχουν να κάνουν με την απουσία ικανοποιητικής ροπής χαμηλά και το θόρυβο που παράγει όσο ανεβάζει στροφές. Η κατανάλωση απασχολεί πλέον ακόμη και τους λάτρεις της αυτοκίνησης, αυτούς δηλαδή που δεν τους απασχολούσε παλαιότερα πόσο γρήγορα κατέβαινε ο δείκτης της βενζίνης. Το ASX 1.6 αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικό, για τα δεδομένα βέβαια της κατηγορίας και για ένα όχημα με μεικτό βάρος 1.870 κιλά. Μπορεί να μην… πιάσαμε τα 5,9 λίτρα/100 χλμ. που ανακοινώνει η Mitsubishi σε μεικτό κύκλο, κινούμενοι όμως στην εθνική είδαμε τη σχετική ένδειξη του υπολογιστή ταξιδίου να κινείται γύρω στα 7 λ./100 χλμ. Για κάθε βαλάντιο Το ASX 1.6 βρίσκεται στις εκθέσεις της Mitsubishi σε 4 εκδόσεις. Η βασική είναι η Inform και με κόστος 19.690 ευρώ περιλαμβάνει Active Stability Control, Hill Start Assist, 9 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες. Ακολουθεί η Invite (τιμή 21.820 ευρώ) με επιπλέον εξοπλισμό ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, Cruise Control με χειριστήρια στο τιμόνι, προβολείς ομίχλης και αισθητήρες παρκαρίσματος. Η έκδοση Intense πωλείται προς 23.340 ευρώ, προσφέροντας ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες με ενσωματωμένο φλας, σύστημα πλύσης προβολέων, προβολείς Xenon και Bluetooth με χειριστήρια στο τιμόνι. Η κορυφαία έκδοση Intense Panorama (με τιμή 24.060 ευρώ) περιλαμβάνει επιπλέον γυάλινη πανοραμική οροφή με σύστημα σκίασης και νυχτερινό φωτισμό LED, όπως επίσης ράγες οροφής. Η εμπορική πολιτική της Mitsubishi καθιστά το ASX μοντέλο άξιο αντίπαλο των Qashqai και Yeti, με τα οποία θα αναμετρηθεί μέσα στους επόμενους μήνες αλλά και το 2011 για την κορυφή στην κατηγορία.

δοκιμή

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 4x2 Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.590 cc 117 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 15,7 χλγμ. στις 4.000 σ.α.λ.

Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:

11,4 δλ. 183 χλμ./ώρα 5,9 λ./100 χλμ. 135 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης:

4,295 μέτρα 1,770 μέτρα 1,615 μέτρα 2,670 μέτρα 19.690 ευρώ

δοκιμή

Του Πάνου Σεϊτανίδη Φωτογραφίες: Automag

Ιαματικό Όμορφο στο μάτι, άνετο σε αίσθηση, επιβλητικό στο δρόμο, το Opel Insignia 1.6Τ αποτελεί ιδανική λύση για όποιον αναζητά ένα αυτοκίνητο που θα γιατρέψει κάθε του πόθο

δοκιμή

Έχοντας στο ενεργητικό του πολλούς μήνες στην εγχώρια αγορά, το Opel Insignia δεν αποτελεί πια ξένο σώμα στην άνευρη πλειοψηφία των διαθέσιμων μοντέλων. Έχει αφήσει ήδη το δικό του στίγμα, σημαδεύοντας την κατηγορία των μεσαίων με τον σχεδιασμό-πρόκληση που αποτελεί ένα ακόμα δείγμα της νέας εποχής της Opel, με το κεφάλαιο Vectra να τοποθετείται οριστικά στο ντουλάπι των αναμνήσεων. Το Insignia είναι εντελώς διαφορετικό. Γεμάτο καμπύλες που θα ζήλευε το ομορφότερο μοντέλο και μία φιλοσοφία που προκαλεί. Άλλωστε οι πιστοί του Automag ξέρετε πως είμαι από εκείνους που θεωρούν πολύ σημαντική την… εξωτερική εμφάνιση. Καλός βρε αδερφέ και ο ψυχικός κόσμος, αλλά αν δεν σου αρέσει αυτό που βλέπεις, με τι όρεξη θα το οδηγήσεις…; Έξω μούρλια… Προκλητικό λοιπόν το Insignia, με δυναμικό coupe σχεδιασμό που έχει εφαλτήριο στον εμπρός προφυλακτήρα και απλώνεται αρμονικά πέρα από την κυρτή οροφή και καταλήγει στην ουρά. Σε μία διαδρομή που μαρτυρά ατελείωτες ώρες δουλειάς για τη σχεδιαστική ομάδα της εταιρείας μέχρι να καταλήξουν στην τελική μορφή της νέας τους ναυαρχίδας. Μάλιστα, δεν είναι μόνο η γενική εικόνα: είναι κάθε μικρή λεπτομέρεια, από τους προεκταμένους θόλους των τροχών, ως το σχεδιασμό των φωτιστικών σωμάτων. Εξωτερικά λοιπόν, το συγκεκριμένο μοντέλο φωνάζει «αγόρασέ με», σε βαθμό που μπορεί να προσελκύσει ακόμα και νεότερους σε ηλικία οδηγούς που τριανταρίζοντας αναζητούν ένα μοντέλο που να δίνει κύρος, χωρίς να τους στερεί τις οδηγικές απολαύσεις αλλά και χωρίς να αδειάζει τον τραπεζικό τους λογαριασμό. Μέσα λούσα… Ένα πολύ σημαντικό σημείο στη διαδικασία φλερτ, αφότου έχεις τσεκάρει το «θήραμα» και βλέπεις ότι πληροί όλες τις προδιαγραφές που έχεις θέσει, είναι η πρώτη επαφή. Στις γυναίκες είναι όταν τους μι-

δοκιμή

λήσεις. Στα αυτοκίνητα είναι μόλις καθίσεις στη θέση του οδηγού. Ανοίγοντας την πόρτα του Insignia, το φλερτ αρχίζει να μοιάζει με έρωτα. Κάθεσαι πίσω από το τιμόνι και θαρρείς πως έχεις στη διάθεση σου κάτι που κοστίζει πολύ περισσότερο από τα χρήματα που έχεις δώσει. Το εσωτερικό φωνάζει «ποιότητα» με την πρώτη ματιά. Τα υλικά κατασκευής, η συναρμολόγηση, ο σχεδιασμός και η άνεση. Αχ αυτή η άνεση… Το κάθισμα του αφεντικού (κοινώς του οδηγού) έχει ρύθμιση 8 κατευθύνσεων, με οσφυική υποστήριξη τεσσάρων. Ειδικά στην έκδοση που είχαμε στη διάθεση μας (την κορυφαία Cosmo), διέθετε επίσης δέρμα, θέρμανση και εξαερισμό αλλά και θέσεις μνήμης. Όσο για την κεντρική κονσόλα, η αλήθεια είναι ότι απαιτεί χρόνο εξοικείωσης μιας και έχει περισσότερα κουμπιά κι από το πληκτρολόγιο που γράφω αλλά κάθε ένα από αυτά έχει κάτι να σου προσφέρει όταν μάθεις τι κάνει. Πολυτέλεια και λούσα λοιπόν… Κάνει το δρόμο σαν χαλί… Από χώρους… άλλο τίποτα! Τέσσερις επιβάτες ταξιδεύουν με χαρακτηριστική άνεση, κάνοντας ακόμα και πολύωρο ταξίδι να μοιάζει με σύντομη εξόρμηση. Για τη δοκιμή μας, βάλαμε πλώρη για τον Άι Γιώργη, ένα παραθαλάσσιο χωριουδάκι κοντά στα Μέθανα. Μία περιοχή μάλλον παρεξηγημένη αφού λόγω των ιαματικών νερών, είναι καταδικασμένη να προσελκύει επισκέπτες μεγάλου μέσου όρου ηλικίας. Προφανώς δεν παρέχει Cavo Paradiso αλλά δεν παύει να είναι ένα μέρος με τις δικές του ομορφιές. Με γραφικά κοντινά χωριουδάκια δίπλα στο απέραντο γαλάζιο αλλά και σαφώς εμπορικότερα μέρη, όπως για παράδειγμα ο Πόρος, σε απόσταση βολής. Μιλώντας για εμπορικότητα, το καμπανάκι κρούει και επιστρέφουμε στο θέμα μας που δεν είναι άλλο από το Insignia. Το ταξίδι μας ήταν τριών και κάτι ωρών και περιελάμβανε λίγο απ’ όλα: - Ένα μεγάλο κομμάτι στην εθνική οδό όπου η άσφαλτος θύμιζε χαλί και η αθόρυβη κίνηση του αυτοκινήτου έκανε τα χιλιόμετρα να ρέουν σαν ποτάμι - Πολύ στροφιλίκι που απαιτούσε καλή συμπεριφορά από το μεγάλου μεγέθους όχημα μας - Απλές παραλιακές διαδρομές όπου μπορούσες να απολαύσεις την οδήγηση με φόντο τις ομορφιές της Πελοποννήσου Εκεί το φλερτ που έγινε έρωτας, μας οδήγησε στην πρόταση γάμου. Προαιρετικά, το 1.6Τ Cosmo μπορεί να παραγγελθεί με τις ενεργές αναρτήσεις FlexRide (κοστίζουν επιπλέον 1.530 ευρώ μαζί με το σύστημα πλοήγησης), οι οποίες εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης σε κάθε συνθήκη. Πατάς γκάζι, στρίβεις, πιέζεις, προσπερνάς, φρενάρεις απότομα,

δοκιμή

ότι κι αν κάνεις… μοιάζει σαν να υπάρχει ένα αόρατο χέρι που εξασφαλίζει πως το Insignia δεν θα το κουνήσει ρούπι από το δρόμο. Με ποιότητα κύλισης και όπως συνηθίζουν τα μοντέλα της Opel, αποτελεσματικότατα φρένα. Το ίδιο εντυπωσιακά είναι στο Corsa της γυναίκας μου, το ίδιο και στο Insignia.

Ι’ve got the power Μέχρι τώρα για γκάζι λέμε αλλά για γκάζι δεν εξηγούμε. Έχουμε και λέμε λοιπόν… Το μοντέλο δοκιμής είχε τον 1.6 turbo κινητήρα που αποδίδει 180 άλογα και αρκετά καλή ροπή που εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 σε 8.9 δευτερόλεπτα αλλά και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα

225 χιλιόμετρα την ώρα. Παρά το αυξημένο βάρος και μέγεθος, το Insignia αποδείχθηκε σβέλτο όταν έπρεπε να πάρει μπρος μετά από σημαντική πτώση της ταχύτητας και αέρινο όταν είχες περιθώριο να ξυπνήσεις τα άλογα του. Σημαντικό στοιχείο είναι πως όλα αυτά γίνονταν πραγματικότητα χωρίς τον παραμικρό θόρυβο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

δοκιμή

δοκιμή

Επειδή πλησιάζω τις χίλιες λέξεις και μέχρι τώρα στάζω μόνο μέλι, ναι, υπήρξε και ένα στοιχείο που στέρησε προσωρινά το χαμόγελο από το πρόσωπο μου και αυτό αφορούσε στην κατανάλωση. Ο κατασκευαστής δίνει ενδεικτική τιμή 7,7 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σε μεικτό κύκλο, αλλά πρέπει να έχεις πολύ ελαφρύ πόδι για να ανταποκριθείς στις απαιτήσεις της οδήγησης που μπορεί να κρατήσει την κατανάλωση τόσο χαμηλά. Άλλωστε, ειδικά βγαίνοντας εκτός πόλης, είναι κρίμα να έχεις ένα τόσο ολοκληρω-

μένο αυτοκίνητο στα χέρια σου και εσύ να οδηγείς με γνώμονα το κόστος κίνησης. Πλούσιος εξοπλισμός, δελεαστική τιμή Για να έχουμε μείνει τόσο ικανοποιημένοι, όσο λίγες φορές με αυτοκίνητα δοκιμής, είναι σαφές πως το αυτό που είχαμε στα χέρια μας ήταν φορτωμένο με κάθε λογής καλούδια. Δεν είναι όμως μόνο η πλούσια έκδοση που καλύπτει κάθε γούστο και μια ματιά στο βασικό εξοπλισμό

αρκεί για να σας πείσει: ABS, ESP, cruise control, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, υπολογιστής ταξιδίου, προβολείς ομίχλης. Με τιμή λίγο πάνω από τα 24.500 ευρώ, η βασική έκδοση του Insignia 1.6T αποτελεί μία προσιτή λύση για τον οικογενειάρχη που αναζητά ένα σύγχρονο σχεδιαστικά sedan, με ποιότητα, χώρους για επιβάτες και αποσκευές (χωρητικότητα πορτμπαγκάζ 500 λίτρα), εξοπλισμό και κορυφαία παθητική και ενεργητική ασφάλεια.

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά Opel Insignia 1.6T Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.598 cc 180 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. 23,5 χλγμ. (2.200- 5.400 σ.α.λ.)

Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:

8,9 δλ. 225 χλμ./ώρα 7,7 λ./100 χλμ. 181 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο:

4,830 μέτρα 1,856 μέτρα 1,498 μέτρα 2,737 μέτρα

Τιμή βασικής έκδοσης: Τιμή μοντέλου δοκιμής:

24.510 ευρώ 26.060 ευρώ

οδοιπορικό

Του Γιάννη Πετρόχειλου - Φωτογραφίες: Automag

Citroen C3

Στην Κροατία με Citroen C3 Ένα οδοιπορικό στα δυτικά Βαλκάνια με σύμμαχο το C3 της Citroen

οδοιπορικό

Όλα ξεκίνησαν το πρωί της Τρίτης (όχι σκασμένης). Κατέβηκα στην πυλωτή του σπιτιού, φόρτωσα με επιμέλεια το πορτ μπαγκάζ του Citroen C3 και κάθισα στη θέση του οδηγού. Φυσικά είχα ξεχάσει τα μισά πράγματα στο σπίτι, έτσι κατέβηκα και ανέβηκα στον 3ο όροφο αρκετές φορές μέχρι να σιγουρευτώ ότι τα πήρα όλα. Βλέπεις δεν είχα περιθώρια λάθους διότι το καράβι από την Πάτρα έφευγε σε 4 ώρες και έπρεπε να είμαι εκεί. Ο κινητήρας του C3 ήρθε στη ζωή άμεσα, το clima μπήκε στη σωστή θερμοκρασία και φύγαμε. Τις ημέρες εκείνες είχαμε την απεργία των ιδιοκτητών βυτιοφόρων με

αποτέλεσμα η βενζίνη να είναι είδος πολυτελείας. Για καλή μου τύχη, ο καλός συνάδερφος Πάνος Σεϊτανίδης με «ξενάγησε» στη γειτονιά του, το Περιστέρι, και μου βρήκε ένα σούπερ-καβατζοτικό βενζινάδικο όπου κατάφερε να βάλω καύσιμο για το ταξίδι. Και βενζίνη λοιπόν είχαμε – τίποτα δεν μας σταμάταγε. Η «καταπληκτική» διαδρομή ΑθήναΠάτρα καλύφθηκε απροβλημάτιστα και σύντομα βρέθηκε στο λιμάνι της Πάτρας, αναζητώντας το γραφείο της Minoan για το καθιερωμένο check-in. Τα μούτρα μου έπεσαν στο πάτωμα όταν η υπάλληλος

μου είπε ότι θα έχουμε καθυστέρηση περίπου 2 ώρες και άρχισα να ψάχνω τι θα κάνω για να περάσει η ώρα μου. Έπειτα από αρκετές αλλαγές σε παγκάκια του χώρου αναμονής αποφάσισα να επιστρέψω στο C3 για να το εξερευνήσω λίγο καλύτερα. Καταρχήν άνοιξα το πορτ-μπαγκάζ να επιβεβαιώσω ότι όλα τα πράγματα όντως χώρεσαν και δεν ήταν απλά μια φαντασίωσή μου. Ο χώρος είναι αρκετός για δύο βαλίτσες (η μία γυναικεία),αντίσκηνο, στρώμα, καρέκλες, υπνόσακους, πετσέτες, λάμπα κάμπινγκ και ρακέτες (ελληνάρες). Όλα αυτά χώρεσαν στο πίσω μέρος του Citroen, ήταν πλέον σίγουρο!

Το πλοίο για την Ancona, συνηθισμένη, βαρετή ιστορία. Το πρόβλημα ήταν πως η καθυστέρηση στην αναχώρηση αναγκαστικά θα σήμαινε καθυστέρηση και στην άφιξη στο ιταλικό λιμάνι. Ο καπετάνιος δεν επιτάχυνε καθόλου το «εργαλείο» με αποτέλεσμα η πρύμνη του τεράστιου Cruise Europa να ακουμπήσει στο λιμάνι της Ancona στις 7 το απόγευμα. Στη θέση του οδηγού και πάλι μέσα στο C3 και τα καλά αρχίζουν τώρα. Πρώτος προορισμός είναι η Βενετία. Το GPS έδειχνε πως έχουμε να διανύσουμε 380 χιλιόμετρα και «βάλαμε το κεφάλι κάτω» για να φτάσουμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε. Μπήκαμε στην Autostrada και απολαμβάνοντας την άψογη ιταλική άσφαλτο, καλύψαμε γρήγορα αρκετά χιλιόμετρα. Το C3 είναι αθόρυβο, άνετο και οικονομικό στον ανοιχτό δρόμο, κάνοντας τα πράγματα εύκολα για τον οδηγό. Ακόμα και όταν θέλεις να προσπεράσεις σε μεγάλες ταχύτητες ο 1400άρης των 95 ίππων δεν λέει όχι και επιταχύνει μέχρι τα 170km/h ικανοποιητικά. Το cruise control δούλεψε υπερωρίες στη συγκεκριμένη φάση και διατηρώντας μια καλή μέση ωριαία ταχύτητα – πάντα εντός ορίων ταχύτητας – αφήσαμε γρήγορα πίσω μας την Μπολόνια. Ανηφορίζοντας για Padova αντιμετωπίσαμε το πρώτο πρόβλημα κίνησης. Σταματημένα αυτοκίνητα μπροστά μας στην Autostrada με αναμμένα τα αλάρμ προειδοποιούσαν τους υπόλοιπους ότι υπάρχει πρόβλημα μπροστά. Ακινητοποιηθήκαμε στην Autostrada λοιπόν και το όνειρο του να φτάσουμε με το φως της ημέρας στη Βενετία μόλις χάθηκε. Η κίνηση μάς συνόδευσε μέχρι την Padova, για περίπου 30 χιλιόμετρα δηλαδή, όμως από εκεί και έπειτα τα πράγματα έγιναν καλύτερα και τελικά καταφέραμε γύρω στις 10 το βράδυ να μπούμε Βενετία. Η μεγάλη γέφυρα η οποία ενώνει την ηπειρωτική Ιταλία με το μεγάλο νησί της Βενετίας είναι εντυπωσιακή, αλλά στο σκοτάδι λίγα πράγματα μπορείς να διακρίνεις. Η συντροφιά του Citroen κάπου εδώ έφτασε στο τέλος της καθώς για να μπεις στη Βενετία πρέπει να παρκάρεις το όχημά σου και να συνεχίσεις με καραβάκι. Γρήγορα λοιπόν βρήκαμε παρκινγκ, πήραμε τα απαραίτητα πράγματα μαζί μας και βουρ για το καραβάκι που θα μας πάει στο ξενοδοχείο μας. Έπειτα από 5 στάσεις κατεβήκαμε και έπειτα από 15 λεπτά ερωτήσεων βρήκαμε το παραδοσιακό μας κατάλυμα. Γρήγορη πίτσα – μπύρα και ύπνος με τις κότες. Για τη Βενετία τι να πει κανείς. Η καλύτερη λέξη για να της αρμόζει είναι το μοναδική. Η Βενετία δημιουργήθηκε από Ρωμαίους φυγάδες των περιοχών Padua και Aquileia, την περίοδο της εισβολής των Ούννων και των γερμανικών φύλων. Οι μεγάλοι καθεδρικοί της ναοί άρχισαν να χτίζονται από τον 5ο αιώνα μ.Χ. και η ακμή της ήρθε τον 15ο αιώνα μ.Χ. Αποτελείται από 117 μικρά νησιά και έχει πάρει το όνομά της από τους Veneti. Η Βενετία έχει πολλά ονόματα όπως η Βασίλισσα

οδοιπορικό

οδοιπορικό

της Αδριατικής, η Πόλη του Νερού, η Πόλη των Μασκών και άλλα. Περπατώντας στα στενά σοκάκια της Βενετίας αμέσως παίρνεις το ρόλο σου στην πόλη. Ταξιδεύεις σε άλλες εποχές και νιώθεις πως πάνω σε αυτό το πλακόστρωτο έχουν γίνει πράγματα τα οποία δεν μπορείς ούτε να φανταστείς. Highlight της ανέμελης βόλτας είναι η πλατεία του San Marco με τον τεράστιο καθεδρικό με τις μουσικές να σε συνοδεύουν από μακριά και τον κόσμο να κοιτάζει με το στόμα ανοιχτό τριγύρω. Στις μέρες μας η Βενετία είναι ένας από τους πλέον τουριστικούς προορισμούς σε όλο τον κόσμο και φυσικά το τίμημα είναι ανάλογο. Δέκα ευρώ ο καφές στην πλατεία του Μάρκου όπως και να το κάνουμε είναι τσουχτερό ποσό. Το περπάτημα τελείωσε και αποφασίσαμε να πάρουμε το καραβάκι-λεωφορείο για να κάνουμε μια βόλτα στο κεντρικό κανάλι. Αυτό που σε εντυπωσιάζει είναι ότι υπάρχει ένα ολόκληρο πλωτό οδικό δίκτυο με πινακίδες και φανάρια στο οποία τα λεωφορεία, τα ταξί και οι ιδιωτικές βάρκες (μαζί με τους γονδολιέρηδες), επιβιώνουν αρμονικά. Τα σπίτια είναι θαμμένα μέσα στο νερό και σε πολλά από αυτά ο πρώτος όροφος έχει εξαφανιστεί. Πριν ολοκληρώσουμε τη περιήγησή μας μια ξαφνική μπόρα μας έκοψε τη φόρα και μας ανάγκασε να κλειστούμε σε ένα μουσείο σύγχρονης τέχνης. Η Βενετία ήταν απλά μια όμορφη στάση στο κυρίως ταξίδι μας. Το πρωί της Κυριακής πήραμε τον ομματιών μας, αφήσαμε πίσω την όμορφη Βενετία και επιβιβαστήκαμε στο καυτό Citroen C3. Το παρκινγκ που είχαμε επιλέξει ήταν ανοιχτό και ο ήλιος το είχε ξεροψήσει. Αφού καταθέσαμε 50 ευρώ (για 36 ώρες) στο ταμείο του παρκινγκ και ξαναφτιάξαμε τα πράγματα μέσα στο C3, άρχισε το GPS να μας καθοδηγεί προς τα σύνορα της Σλοβενίας. Δεν προλάβαμε καλά-καλά να βγούμε στην Autostrada και πετάχτηκε σαν ελατήριο η ιδέα: Πάμε για καφέ στην Τεργέστη; Γιατί όχι! Η Τεργέστη απέχει 166 χιλιόμετρα από τη Βενετία και δεν αργήσαμε να μπούμε στην πόλη. Πρόκειται για την τελευταία μεγάλη πόλη της Ιταλίας στα βορειοανατολικά της χώρας και ένα από τα σημαντικά λιμάνια της γειτονικής χώρας. Η πόλη της Τεργέστης γνώρισε μεγάλη ακμή το 17ο και το 18ο αιώνα, όταν αποτέλεσε σημαντικό εμπορικό κέντρο της ευρύτερης περιοχής. Εκείνη την εποχή βρισκόταν στην κατοχή της Αυστρίας και μόλις στον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο βρέθηκε στα χέρια του ιταλικού στρατού. Από τότε έχει γνωρίσει ξανά άνθιση και σήμερα πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες πόλεις της Ιταλίας. Στάση λοιπόν για καφέ στην Τεργέστη, ένα μικρό panini να μας ξεγελάσει την πείνα και βόλτα στο κέντρο της πόλης. Η Τεργέστη είναι παραθαλάσσια, όμως πίσω της υψώνεται ένα μεγάλος λόφος, όπου δεσπόζει και το μεγάλο της πανεπιστήμιο για το οποίο φημίζεται. Από εκεί ψηλά η θέα είναι μαγευτική και μπορείς να απολαύσεις ένα καλό ιταλικό γεύμα έχοντας πιάτο την Τεργέστη. Φυσικά, τα κτίρια στο κέντρο διατηρούν την ιταλική αρχιτεκτονική ενώ και η αγορά της είναι αρκετά μεγάλη.

Καλή η στάση στην Τεργέστη όμως είχαμε μπροστά μας αρκετά χιλιόμετρα ακόμα να διανύσουμε μέχρι την Ριέκα, όπου ήταν ο τελικός προορισμός μας. Φεύγοντας λοιπόν από την Τεργέστη, ο Αριστοτέλης (η φωνή που ακούγεται στο GPS) δεν μας έβαλε όπως συνήθιζε στον αυτοκινητόδρομο, αλλά επέλεξε ένα δευτερεύοντα δρόμο. Το τοπίο ξαφνικά άλλαξε, ο δρόμος έγινε επαρχιακός με όμορφες καμπές και πολύ πράσινο. Κάτι μου έλεγε ότι σύντομα θα συναντούσαμε κάτι ξεχωριστό και όντως έπεσα μέσα. Ήταν τα σύνορα της Σλοβενίας. Πολλές φορές στο συγκεκριμένο ταξίδι, όταν περνάγαμε τα σύνορα μίας χώρας για να μπούμε σε μία άλλη, το τοπίο άλλαζε δραματικά. Η Σλοβενία δεν ήταν εξαίρεση καθώς το παραθαλάσσιο τοπίο της Τεργέστης διαδέχτηκε το ορεινό κομμάτι της Σλοβενίας. Εδώ τα πράγματα ήταν πιο οργανωμένα, φαινόταν ότι η χώρα, τουλάχιστον σε αυτό το τμήμα της, ευημερούσε. Τα σπίτια ήταν όμορφα, με αρχιτεκτονική επηρεασμένη από την Αυστρία, το πράσινο άφθονο και ο δρόμος σε καλή κατάσταση, αν και οι στροφές ήταν πολλές. Τo C3 δεν είχε απολύτως κανένα πρόβλημα και σε αυτή τη διαδρομή καθώς το τιμόνι του είναι άψογο

και σε πληροφορεί ανά πάσα στιγμή πού βρίσκονται οι τροχοί. Οι κλίσεις που παίρνει το αυτοκίνητο είναι μικρές, η στήριξη των καθισμάτων επαρκής και η ομαλή λειτουργία του κινητήρα και των φρένων αφήνουν ατσαλάκωτους τους επιβάτες. Μια χαρά! Η Σλοβενία μας τελείωσε γρήγορα, αν και αρκετές φορές συζητήθηκε το θέμα Λιουμπλιάνα, όμως τελικά προτιμήσαμε να κατηφορίσουμε στο βασικό μας στόχο που ήταν η Κροατία. Σύνορα ξανά, όμως αυτήν την φορά τα πράγματα ήταν πιο επίσημα. Οι συνοριακοί φύλακες τσέκαραν τα διαβατήρια και επιλεκτικά έψαχναν και κανένα όχημα για αλλαγή. Έπειτα από περίπου δέκα λεπτά αναμονής ήμασταν πλέον και επίσημα στην Κροατία. Και στη συγκεκριμένη περίπτωση το σκηνικό άλλαξε καθώς τα πεύκα πήραν τη θέση της πυκνής βλάστησης. Ο Αριστοτέλης μας οδήγησε στο Εθνικό Δίκτυο της Κροατίας και μετά από 40 χιλιόμετρα βρεθήκαμε στο κέντρο της Ριέκα, της πρώτης μεγάλης πόλης της Κροατίας. Η Ριέκα αποτελεί το βασικό εμπορικό λιμάνι της Κροατίας και για να πω τη μαύρη αλήθεια δεν μας εντυπωσίασε. Μια τυπική πόλη-

λιμάνι χωρίς κάτι ιδιαίτερο. Σαφώς η Τεργέστη ήταν καλύτερη. Δεν μας πήρε αρκετή ώρα ώσπου να αποφασίσουμε ότι δεν θα διανυχτερεύαμε στη Ριέκα. Ανακατέψαμε λίγο την τράπουλα και αποφασίσαμε να κατευθυνθούμε πιο νότια, στο πρώτο μεγάλο νησί της Κροατίας, το Krk. Η απόσταση, σύμφωνα πάντα με τον Αριστοτέλη, ήταν 52 χιλιόμετρα από τη Ριέκα και η σύνδεση του νησιού με την ενδοχώρα γινόταν με μια μεγάλη αερογέφυρα. Τέλεια! Φύγαμε λοιπόν από τη μέτρια Ριέκα και κατευθυνθήκαμε προς το Krk. Το πρόβλημα στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν ο καιρός. Η θερμοκρασία είχε πέσει στους 16 βαθμούς Κελσίου και τα σχέδιά μας για μπάνιο στην ονειρεμένη παραλία άρχισαν να φθίνουν υπερβολικά γρήγορα. Ο ηθικό όμως παρέμεινε υψηλό και η αερογέφυρα που ενώνει το νησί με την ενδοχώρα μας έκανε να ξεχάσουμε τις καιρικές συνθήκες. Το ανατολικό κομμάτι του νησιού δεν μας έκανε… κλικ, όμως όταν φτάσαμε στη δυτική του πλευρά, όπου βρίσκεται και η πόλη του Krk, τα πράγματα άλλαξαν. Τα πεύκα και εδώ είχαν την τιμητική τους, ενώ οι παραλίες ήταν ανύπαρκτες αφού το νησί είχε πέτρα – πολλή πέτρα. Η πρώτη δουλειά που κάναμε ήταν να αλλάξουμε τα ευρώ μας με Kuna, το νόμισμα της Κροατίας, το οποίο έχει αντιστοιχία 1 Ευρώ=7,2 Kuna. Μόλις πήραμε ρευστό στα χέρια μας ψάξαμε κατάλυμα για διανυκτέρευση. Δεν δυσκολευτήκαμε καθόλου καθώς στο πρώτο ‘rooms to let’ που βρήκαμε σταματήσαμε. Μια συμπαθητική κυρία μας εξήγησε ότι είχε δωμάτιο στα ιταλοκροατικοσέρβικα και αποφασίσαμε να μείνουμε. Ζεστό μπάνιο, καινούρια ρούχα και κατευθείαν στο C3 για εξερεύνηση της πόλης του Krk. Το Krk είναι ένα όμορφο ψαροχώρι το οποίο έχει άρωμα Ελλάδας. Η ρωμαϊκή επιρροή στην πόλη ήταν εμφανής καθώς τα κάστρα και τα κτίρια είχαν τέτοιες επιρροές. Τον 7ο αιώνα όμως ενεπλάκησαν και Έλληνες στην ανάπτυξή της και φύλα από την Θεσσαλονίκη κατοίκησαν στο Krk. Από το Krk πέρασαν Βυζαντινοί, Φράγκοι, Βε-

νετοί και Αυστριακοί πριν καταλήξει τελικά στα χέρια της Κροατίας. Highlight της πόλης είναι το κάστρο της, ενώ λίγο πιο νότια υπάρχουν δυο επίσης όμορφα ψαροχώρια, το Punat και η Baska. Στο λιμανάκι υπάρχουν αρκετές τράτες οι οποίες οργανώνουν εκδρομές στις παραλίες του νησιού. Φάγαμε καλά, ήπιαμε και το τοπικό κρασί – εξαιρετικό – και πήραμε και μια γεύση από τη νυχτερινή ζωή του Krk πριν πέσουμε ξεροί για ύπνο. Το πρωί μας βρήκε με καφέ στο ένα χέρι, κρουασάν στο άλλο και το χάρτη στη μέση του τραπεζιού. Ο καιρός μας είχε χαλάσει τα σχέδια και με κάποιο τρόπο έπρεπε να πάρουμε το αίμα μας πίσω. Το δάχτυλο της Τίνας (συντρόφου και συνοδοιπόρου) έπεσε πάνω στο Ζάγκρεμπ και αμέσως δέχτηκα, αλλά δεν είχα καταλάβει καλά. Το δάχτυλο έδειχνε λίγο πιο νότια, σε ένα μέρος που λεγόταν Plitvice. «Plitvice; Τιν τούτο;», είπα. «Είναι ωραία θα δεις, έχει και χιονοδρομικό κέντρο!», είπε. «Ωραία, θα κάνουμε σκι καλοκαιριάτικα», είπα. Σκέφτηκα όμως ότι είναι καλή ευκαιρία να πάμε κόντρα στον άσχημο καιρό και να κάνουμε κάτι χειμωνιάτικο. Αφήσαμε πίσω μας το Krk και τη Ριέκα και πήραμε τον αυτοκινητόδρομο για Ζάγκρεμπ. Ο καιρός, όσο ανηφορίζαμε βόρια και ανατολικά γινόταν όλο και χειρότερος, μέχρι το σημείο να δούμε 11 βαθμούς Κελσίου. Η βροχή μας συνόδευσε για αρκετά χιλιόμετρα και μέχρι ο Αριστοτέλης να αποφασίσει να μας βγάλει από τον αυτοκινητόδρομο εξακολουθούσε να χτυπάει με δύναμη το παρμπρίζ του C3. Το απολαυστικό της υπόθεσης ήταν πως το Citroen διέθετε το παρμπρίζ με την προέκταση προς τα πίσω και αυτό μας έκανε συχνά-πυκνά να χαζεύουμε τον κατάμαυρο ουρανό και τις χοντρές ψιχάλες που έπεφταν πάνω του. Η σχεδιαστική ιδέα πάντως των Γάλλων είναι ευφυέστατη και ενδιαφέρουσα όταν ταξιδεύεις σε άγνωστα μέρη. Βγαίνοντας από τον αυτοκινητόδρομο αποφασίσαμε στο πρώτο χωριό το οποίο θα βρίσκαμε να πίναμε ένα γρήγορο εσπρε-

σάκι. Όντως έτσι έγινε και η στάση μας βρήκε στο χωριό Ostarije, περίπου 60 χιλιόμετρα μακριά από τον τελικό μας προορισμό. Αφού ψάξαμε αρκετή ώρα για ανοιχτό καφενείο, τελικά βρήκαμε ένα. Η γνωστή συνεννόηση πάλι στα ιταλοκροατικοσερβικά με την κυρία του μαγαζιού και τα εσπρεσάκια έτοιμα. Έχω παραβλέψει να αναφέρω ότι όπου κι αν σταθήκαμε σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού στην Κροατία με όσους ανθρώπους κι αν συναναστραφήκαμε, Κροάτες, Σέρβους, Μαυροβούνιους και Βόσνιους, όλοι ανεξαιρέτως ήταν φιλικότατοι. Η εξοχή στην ενδοχώρα της Κροατίας ήταν γεμάτη πράσινο και αγελάδες και καθισμένοι στις πλαστικές καρέκλες του φτωχικού καφενείου μας συνεπήρε λίγο η μυρωδιά της φύσης. Επιστροφή όμως στην πραγματικότητα και αφού πληρώσαμε λίγο κάτω από ένα ευρώ (!) για τους δύο καφέδες μπήκαμε στο Citroen και συνεχίσαμε στον επαρχιακό δρόμο για Plitvice. Η βροχή είχε σταματήσει όμως το κρύο παρέμενε τσουχτερό. Ο δρόμος, όσο πέρναγαν τα χιλιόμετρα γινόταν όλο και πιο στενός, ενώ η μία στροφή διαδεχόταν την άλλη. Η μέση ωριαία ταχύτητα είχε πέσει δραματικά και μας μπήκαν υποψίες ότι ο Αριστοτέλης είχε κάνει κάποιο λάθος στη διαδρομή μας. Όπως και να είχε όμως η διαδρομή ήταν υπέροχη και το φυσικό τοπίο μοναδικό. Τα ποτάμια διαδέχονταν το ένα το άλλο, τα χωριά μικρά και φτωχικά, ενώ η βλάστηση είχε πάρει ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Άξιζε τη ζαλάδα των αλλεπάλληλων στροφών η συγκεκριμένη διαδρομή. Μόλις ολοκληρώθηκε ο στενός επαρχιακός δρόμος που είχε επιλέξει ο Αριστοτέλης για εμάς, απόμεναν 8 χιλιόμετρα μέχρι τις λίμνες Plitvice. Ξέχασα να αναφέρω ότι το Plitvice φημίζεται για το Εθνικό Πάρκο του και τις λίμνες. Λεπτομέρεια. Σκαρφαλώνοντας με το C3 στο βουνό, φτάσαμε τελικά στον προορισμό μας. Ο καιρός μουντός, όμως αυτό δεν μας εμπόδισε να βγάλουμε γρήγορα εισιτήριο και να μπούμε στο λεωφορείο το οποίο σε οδηγεί στην εκκίνηση της ξενάγησης στο πάρκο. Μόλις η ξεναγός μας ανακοίνωσε ότι η βόλτα (με τα πόδια ) στο πάρκο διαρκεί 4 ώρες πάθαμε ένα μικρό εγκεφαλικό, όμως είχαμε καλή διάθεση και ξεκινήσαμε. Η ομορφιά του τοπίου μπορεί να περιγραφεί μόνο από συγγραφείς μεγάλου βεληνεκούς και τα επίθετα που θα χρησιμοποιήσει δεν θα

του φτάσουν για να απεικονίσει αυτά που βλέπουν τα μάτια. Πυκνή βλάστηση, λίμνες που η μία ενώνεται με την άλλη με καταρράκτες και ομορφιά σπάνια για τα δεδομένα της χώρας μας. Τα καταφέραμε και επιβιώσαμε έπειτα από 3 ώρες περπάτημα ολοκληρώνοντας τη βόλτα στο πάρκο. Επιστρέψαμε διαλυμένοι στο C3, μπήκαμε μέσα και το μοναδικό πράγμα που σκεφτόμασταν ήταν κρεβάτι και ζεστό φαγητό. Ήμασταν τυχεροί διότι άμεσα βρήκαμε και τα δύο. Μόλις βγήκαμε από το παρκινγκ του πάρκου δεν προλάβαμε να κάνουμε 2 χιλιόμετρα και εντοπίσαμε ένα όμορφο σπίτι, ακριβώς απέναντι από το χιονοδρομικό κέντρο του Plitvice. Η ευγενική γιαγιά, με τα γνωστά ιταλοκροατικοσερβικά μάς οδήγησε σε ένα εκπληκτικό δωμάτιο, μας κέρασε καφέ και ένα εξαιρετικό στρούντελ με μαρμελάδα κεράσι. Ό,τι έπρεπε! Εκεί γνωρίσαμε και μια οικογένεια Σέρβων, με τους οποίους πιάσαμε την κουβέντα για διάφορα θέματα – ακόμα και την κρίση στην Ελλάδα. Τέρμα όμως τα λόγια, ώρα για φαγητό – κρέας φυσικά ψητό στα κάρβουνα – και ύπνος με φόντο το καταπράσινο χιονοδρομικό κέντρο. Ο δρόμος ο οποίος θα μας οδηγούσε στο Σπλιτ ευτυχώς δεν μας ανάγκασε να γυρίσουμε πίσω, προς το Ζάγκρεμπ και απλά συνεχίσαμε νότια τη διαδρομή μας. Μαζί με την ενδοχώρα, αφήσαμε πίσω μας και τον κακό καιρό καθώς ο ήλιος επιτέλους έκανε την εμφάνισή του και η θερμοκρασία ανέβηκε σε καλοκαιρινά επίπεδα. Η διάθεσή μας άλλαξε και αμέσως αρχίσαμε τα σχέδια για παραλίες και θάλασσα. Λίγο πριν φτάσουμε στο Σπλιτ – είχαμε μπει σε αυτοκινητόδρομο – η ζέστη μας χτύπησε και ανοίξαμε το κλίμα στο Citroen μας, το οποίο για μία ακόμα φορά δούλεψε άψογα. Η είσοδος στο Σπλιτ ήταν εντυπωσιακή κυρίως διότι την είχα φανταστεί διαφορετικά. Μόλις σκαρφαλώσεις το βουνό και αρχίζεις να βλέπεις θάλασσα μπροστά σου απλώνεται στους πρόποδες του λόφου η πόλη. Το Σπλιτ είναι το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Κροατίας και στέκεται στην καρδιά της Αδριατικής ακτογραμμής. Και εδώ το ελληνικό στοιχείο είναι έντονο από τα αρχαία χρόνια, όμως περισσότερο επηρεασμένο το Σπλιτ είναι από τη ρωμαϊκή περίοδο. Το κέντρο της πόλης σφύζει από ζωή καθώς υπάρχει μεγάλη αγορά, νεολαία και τουρισμός. Στην καρδιά της πόλης δεσπόζει ο Καθεδρικός του St. Duje, του οποίου

το ψηλό καμπαναριό είναι σήμα κατατεθέν. Το Σπλιτ μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις, διότι θύμιζε έντονα ιταλικές πόλεις με στενά σοκάκια και αναπαλαιωμένα κτίρια χωρίς να αλλοιώνεται ο ζωντανός χαρακτήρας της πόλης. Το αρχικό μας σχέδιο έλεγε ότι θα κατευθυνόμασταν νότια του Σπλιτ για διανυκτέρευση, όμως το λαμπάκι πάνω το κεφάλι έλαμψε και η ιδέα έπεσε. «Γιατί δεν περνάμε με καραβάκι σε ένα από τα νησάκια της Δαλματίας;» Στην επόμενη σκηνή βρισκόμασταν στην ουρά για να βγάλουμε εισιτήριο για το πλοίο το οποίο σε πέρναγε στο νησί Hvar. Το υπομονετικό Citroen C3 στριμώχθηκε ανάμεσα στα άλλα αυτοκίνητα στο ferry και έπειτα από 2 ½ ώρες βρεθήκαμε στο όμορφο νησάκι. Ο καιρός ήταν καλός με τη θερμοκρασία κοντά στους 332 βαθμούς Κελσίου, έτσι το πρώτο πράγμα που κάναμε μόλις πατήσαμε στο Hvar είναι να βρούμε ένα όμορφο κάμπινγκ για διανυκτέρευση. Σκαρφαλώνοντας το βουνό με προορισμό την πρωτεύουσα του νησιού, ξαφνικά μπροστά μας βρήκαμε τούνελ (!) κάτι που δεν περιμέναμε σε νησί. Μόλις βγήκαμε από το τούνελ ξεδιπλώθηκε μπροστά μας το απέραντο γαλάζιο της Αδριατικής, το οποίο μας έκανε να σταματήσουμε για φωτογραφίες. Αφού περάσαμε το Hvar βιαστικά κατευθυνθήκαμε βόρεια του νησιού και λίγο πριν τελειώσει ο δρόμος και το νησί βρήκαμε το ιδανικό κάμπινγκ. Στήσαμε γρήγορα σκηνή, έχοντας στα πόδια μας τη θάλασσα και βουρ στη θάλασσα για το πρώτο μας μπάνιο επί κροατικού εδάφους. Το νησί του Hvar, όπως και σχεδόν όλες οι Δαλματικές Ακτές δεν έχουν αμμουδιές, αλλά στην πλειοψηφία τους είναι πέτρα με κρυστάλλινα, καταγάλανα νερά. Κάπως έτσι ήταν και το Hvar. Αυτό που μας μάγεψε στο Hvar και μας ανάγκασε να μείνουμε ακόμα μία ημέρα στο νησί ήταν η πόλη του νησιού. Η λέξη Hvar σημαίνει φάρος και η πόλη κρατάει τις ρίζες της από τα αρχαία χρόνια. Και εδώ Έλληνες κατοίκησαν τον 4ο και 3ο αιώνα π.Χ. ενώ αργότερα τα σκήπτρα πήραν οι Σλάβοι, οι Βενετοί

και οι Αυστριακοί, πριν καταλήξει στην Κροατία. Το Hvar αποτελεί πνευματικό κέντρο της Κροατίας, καθώς εκεί μεγαλούργησαν ποιητές και συγγραφείς της χώρας, ενώ στην είσοδο προς το λιμάνι είναι χτισμένο το πρώτο κλειστό θέατρο της περιοχής. Στην πόλη του Hvar δεν μπαίνει αυτοκίνητο, έτσι παρκάραμε το C3 λίγο έξω από την πόλη και χαθήκαμε στα σοκάκια της πόλης με τα πόδια. Από όποια μεριά κι αν κοίταζες το Hvar έμενες άναυδος από την ομορφιά της πόλης. Ιδιαίτερα όταν έπεφτε ο ήλιος και άναβαν τα φώτα, η κατάσταση γινόταν ακόμα καλύτερη, καθώς τα σημαντικά κτίρια ήταν φωταγωγημένα σωστά και η πόλη αποκτούσε μια ξεχωριστή ομορφιά. Καλό και φτηνό ψάρι, μπύρες και ποτά σε «ψαγμένα» μπαράκια και ζωντάνια από το πρωί μέχρι το βράδυ. Οι περισσότεροι τουρίστες του Hvar ήταν Κροάτες, όπως επίσης και αρκετοί Βαλκάνιοι (Σέρβοι, Βόσνιοι, Μαυροβούνιοι κλπ). Το Hvar μας μάγεψε και μας έκανε να χαλαρώσουμε για πρώτη φορά στο ταξίδι μας. Η χαρά όμως δεν κράτησε πολύ καθώς έπρεπε να μαζέψουμε τα μπογαλάκια μας και να πάμε…. σε άλλη παραλία. Το σχέδιο εγκατάλειψης του Hvar δεν είχε καμία σχέση με εκείνο που ακολουθήσαμε στον ερχομό μας στο νησί. Φανταστείτε ότι το νησί Hvar είναι ένα μακρόστενο κομμάτι γης με τη μία του άκρη να είναι στο βάθος της Αδριατικής και την άλλη μεριά να είναι πολύ κοντά στην ηπειρωτική Κροατία. Το πλοίο του ερχομού μας άφησε στο μακρινό βόρειο κομμάτι και συγκεκριμένα στην πόλη Stari Grad, όμως εμείς δεν θέλαμε να κάνουμε το ίδιο ταξίδι της επιστροφής και προτιμήσαμε να κατέβουμε μέχρι το νοτιότερο άκρο του νησιού και να πάρουμε ένα μικρό ferry το οποίο υπήρχε εκεί και σε περνάει σε 20 λεπτά στην ηπειρωτική Κροατία, νότια του Σπλιτ. Κακή απόφαση… Ο δρόμος από την πόλη του Hvar μέχρι το χωριό Sucuraj ήταν κάτι παραπάνω από άσχημος. Στενός, γεμάτος φουρκέτες και με

άσφαλτο… ελληνική. Σε πολλά σημεία αναγκαζόσουν να σταματήσεις για να περάσει το αυτοκίνητο που ερχόταν από την αντίθετη κατεύθυνση, ενώ στις στροφές υπήρχε χώμα και λακκούβες ικανές να σε στείλουν για μπάνιο από δεκάμετρο βατήρα. Όπως και να έχει το Citroen δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα με τις ανωμαλίες του οδοστρώματος καθώς το στήσιμό του είναι φιλικό και οι αναρτήσεις αποσβαίνουν καλά. Το ακριβές τιμόνι του σε κράταγε ήρεμο και το C3 δεν σε τρομάζει ακόμα και σε αυτές τις δύσκολες καταστάσεις. Τα φρένα κάνουν σωστή δουλειά, ο ψεκασμός βοηθάει στην ομαλή επιτάχυνση του αυτοκινήτου και είναι σβέλτη η αλλαγή κατεύθυνσης όταν χρειάζεται. Δεν υπερβάλω όταν λέω πως τίποτα πραγματικά δεν μας προκάλεσε αρνητική εντύπωση στο δύσκολο έργο που του βάλαμε. Ο Γάλλος ξέρει και από δύσκολα… Το ferry μας παράτησε σε μια πόλη η οποία ονομάζεται Drvenik, ένας μικρός τουριστικός παράδεισος για τους Κροάτες, ο οποίος βρίσκεται 90 χιλιόμετρα νότια του Σπλιτ. Η παραλία ήταν ασφυκτικά γεμάτη κόσμο και θέλαμε να φύγουμε προς το Dubrovnik, όμως η ζαλάδα της διαδρομής στο Hvar μας έκανε να ξαποστάσουμε λίγο. Μία ώρα μετά ήμασταν στον παραθαλάσσιο δρόμο ο οποίος σε οδηγεί νότια, προς τον τελευταίο μας προορισμό που ήταν το Dubrovnik. Η διαδρομή ήταν εξαιρετικά όμορφη καθώς είχαμε δεξιά μας την Αδριατική και αριστερά μας τα βουνά της Δαλματίας, σε έναν φιδίσιο επαρχιακό δρόμο με καλή άσφαλτο. Τη ρουτίνα της διαδρομής διέκοψε η κάθοδος στις εκβολές του ποταμού Νερέτβα. Το συγκεκριμένο ποτάμι έχει μήκος 230 Km και διασχίζει τη Βοσνία και την Κροατία. Ο δρόμος ακολουθεί παράλληλη πορεία με τον ποταμό για ένα μεγάλο κομμάτι και εκεί διαπιστώνει κανείς την ομορφιά του τοπίου. Λίγο μετά το πέρασμα από τον ποταμό έρχεται η δεύτερη αλλαγή σκηνικού που είναι τα σύνορα με τη Βοσνία. Για να φτάσει κάποιος οδικώς στο Dubrovnik αναγκαστικά θα πρέπει να περάσει από τη Βοσνία, καθώς έχει δοθεί μία λωρίδα γης στη χώρα προκειμένου να βγαίνει στην Αδριατική. Τα σύνορα ήταν απλή υπόθεση, καθώς η φύλαξη είναι τυπική διαδικασίας, όμως μόλις περνάς στο έδαφος της Βοσνίας αλλάζουν όλα. Τα κτίρια είναι διαφορετικά, πιο φτωχικά, το τοπίο πιο

μουντό και η πρώτη πόλη η οποία συναντήσαμε δεν είχε καμία σχέση με εκείνες της Κροατίας. Σπίτια χτισμένα με τούβλα, χωρίς να είναι σοβατισμένα, διάφορα παλιά κτίρια με τρύπες από σφαίρες και αίσθηση εγκατάλειψης στην πόλη Neum της Βοσνίας. Η ανάπαυλα στη Βοσνία κράτησε περίπου 40 χιλιόμετρα και έπειτα από στάση στα σύνορα πάλι για Κροατία, άρχισε το τελευταίο κομμάτι του ταξιδιού για Dubrovnik. Η πόλη του Dubrovnik είναι το νοτιότερο σημείο των Δαλματικών Ακτών και μία από τις νοτιότερες πόλης της Κροατίας. Είναι η πιο τουριστική και πιο όμορφη πόλη της Κροατίας και έχει ανακηρυχτεί από την UNESCO προστατευόμενη για την πολιτισμική της κληρονομιά. Είναι χτισμένη ουσιαστικά πάνω σε μία χερσόνησο μέσα στην Αδριατική, και γνώρισε μεγάλη ακμή το 15ο και το 16ο αιώνα μ.Χ. όταν αναπτύχθηκε σε τέχνες και εμπόριο. Εκείνη την εποχή πολλοί διανοούμενοι της εποχής επισκέπτονταν την πόλη και αναπτύχθηκε σημαντικά ο πολιτισμός. Η πόλη ήταν (και είναι) θωρακισμένη από ένα μεγάλο τείχος περιμετρικά, το οποίο την προστάτευε από πειρατές και εισβολείς από όλη τη Μεσόγειο. Φτάνοντας στην πόλη του Dubrovnik δεν επιτρέπεται να πάρεις το αυτοκίνητο μαζί σου στην παλιά πόλη και ακολουθήσαμε τη γνωστή τακτική του παρκινγκ. Εγκαταλείψαμε το C3 μας και ακολουθήσαμε τις μικρές πινακίδες προς την παλιά πόλη. Τα σκαλοπάτια ήταν πολλά και τα στενά περάσματα προκαλούσαν δέος – όλα αυτά όμως μέχρι να φτάσεις στην πύλη εισόδου. Η επιβλητική είσοδος προμήνυε καλά πράγματα στο εσωτερικό της πόλης και πραγματικά ανταμειφθήκαμε όταν περάσαμε στο εσωτερικό. Τα καλοδιατηρημένα βυζαντινά κτίρια ήταν στριμωγμένα το ένα δίπλα στο άλλο και το φαρδύ πλακόστρωτο μετά την πύλη σε οδηγούσε στο κεντρικό σημείο της πόλης. Δεξιά, πριν μπεις στο πλακόστρωτο, διέκρινες το σιντριβάνι του Onofrio, ενώ κεντρικά υπήρχε το Rectro’s Palace και ο παλιός καθεδρικός St. Saviour. Το σημαντικότερο πάντως στοιχείο της πόλης είναι τα τείχη της. Καλύπτουν περιμετρικά 2 χιλιόμετρα την πόλη και έχουν πάχος από 4 έως 6 μέτρα, ενώ τα παρατηρητήρια από τους πύργους διαφύλασσαν την ασφάλεια των κατοίκων. Έπειτα από 3 μουσεία και αμέτρητα χιλιόμετρα ανηφόρας και κατηφόρας ολοκληρώσαμε την επίσκεψή μας στο Dubrovnik. Όμορφο, πολύ όμορφο το

Dubrovnik, όμως είχε πάρα πολύ τουρισμό, κάτι που μας… χάλασε λίγο έπειτα από τόσα ήρεμα πράγματα τα οποία είχαμε βιώσει. Τα κρουαζιερόπλοια ήταν αραγμένα σε παράταξη λίγο έξω από την πόλη και ο κόσμος γινόταν ενοχλητικός όταν περπάταγες μέσα στην πόλη. Όπως και να έχει, η στάση άξιζε στην ιστορική πόλη και ανταμειφθήκαμε με τις ομορφιές του τοπίου. Επίσης, πρέπει να αναφέρω ότι οι τιμές στο Dubrovnik ήταν η πιο ακριβές που συναντήσαμε σε όλο το ταξίδι στην Κροατία, κάτι που σημαίνει ότι η ανάπτυξη ήρθε για τα καλά και εδώ. Η διανυκτέρευσή μας στο Dubrovnik δεν είχε κανονιστεί και λίγο μετά το μεσημέρι φύγαμε νότια προς τα σύνορα με το Μαυροβούνιο. Λίγο πριν το τέλος της Κροατίας ανακαλύψαμε ένα κάμπινγκ και δεν διστάσαμε να στρέψουμε τους τροχούς του Citroen προς εκείνη την κατεύθυνση. Η πρώτη εντύπωση δεν ήταν καλή, καθώς στη reception (ένα σπιτάκι – τελεία) ήταν μία γυναίκα η οποία μας είπε ότι αν θέλουμε να μείνουμε θα έπρεπε να της δώσουμε απλά 10 € εκείνη τη στιγμή και δεν ήθελε ούτε χαρτιά ούτε τίποτα. Παρότι παραξενευτήκαμε ομολογούμενως με τη στάση της, αποφασίσαμε να ρισκάρουμε και να μείνουμε στο κάμπινγκ. Στήσαμε τη σκηνή κάτω από έναν πλάτανο, διαπιστώσαμε ότι δεν λειτουργούσε τίποτα στο κάμπινγκ εκτός από τις τουαλέτες και τρέξαμε κατευθείαν στη reception να ρωτήσουμε πού θα κάνουμε το τελευταίο μας μπάνιο στη θάλασσα της Δαλματίας. Η γυναίκα άρχισε πάλι τα περίεργά της κάνοντάς μας την εξής ερώτηση «Δεν έχετε ξαναέρθει στα μέρη μας ε; Φαίνεται. Τέλος πάντων… περάστε απέναντι το δρόμο και προχωρήστε μέσα από κτίριο προς την παραλία. Μην τρομάξετε με το θέαμα…». Μάλιστα, αυτό περιμέναμε να ακούσουμε. Για δεύτερη φορά δεν πτοηθήκαμε από τα υπονοούμενα και με αποφασιστικότητα ακολουθήσαμε τις οδηγίες της μυστηριώδους γυναίκας. Διασχίσαμε πραγματικά το δρόμο με τα πόδια και φτάσαμε μπροστά σε μία πύλη. Περάσαμε την πύλη και μπήκαμε σε έναν τεράστιο χώρο, ο οποίος θύμιζε κήπος πολυτελέστατης βίλας η οποία είχε αφεθεί στη μοίρα της. Όσο πιο βαθειά μπαίναμε στο συγκρότημα τόσο περισσότερα καταλαβαίναμε και τελικά ήρθε η αποκάλυψη μόλις αντικρίσαμε τη θάλασσα. Όλο αυτό το μυστηριώδες μέρος ήταν ένα εκπληκτικό ξενοδοχειακό συγκρότημα με αμέτρητες πισίνες, δύο τεράστια κτήρια δεξιά και αριστερά του κήπου και στο κέντρο, κοντά στη θάλασσα, ήταν η reception με αγάλματα και κίονες. Το μοναδικό πρόβλημα των κτηρίων και του πλούσιου κήπου ήταν πως είχαν δεχτεί επίθεση από το στρατό της Βοσνίας. Τα τζάμια ήταν σπασμένα, τρύπες παντού στους τοίχους, σπασμένα και καμένα έπιπλα στο εσωτερικό και γκρεμισμένες πι-

σίνες οι οποίες κάποτε, τη δεκαετία του ’80 έσφυζαν από ζωή και χαμόγελα. Η παραλία σε εκείνο το σημείο ήταν καλοδιατηρημένη και γεμάτοι Κροάτες. Καταλάβαμε αμέσως πως πρόκειται για ένα τοπικό καλοκαιρινό θέρετρο, κάτι σαν το δικό μας ναυάγιο της Ζακύνθου. Μόνο που εδώ το «Ναυάγιο» στοίχησε και ανθρώπινες ζωές. Οι εικόνες στην παραλία ήταν εκπληκτικές έχοντας πίσω σου το κατεστραμμένο ξενοδοχείο, όμως υπήρχε ένα βάρος στο στήθος γνωρίζοντας τι είχε συμβεί εκεί, μόλις μία 20ετία πριν. Επιστρέφοντας στο κάμπινγκ-φάντασμα πιάσαμε την κουβέντα με τη γυναίκα-φάντασμα για το τι είχε συμβεί στο συγκρότημα και το κάμπινγκ. Ο εμφύλιος πόλεμος άφησε έντονα τα σημάδια του σε όλες τις χώρες της πρώην Γιουγκοσλαβίας. Άλλες έχουν ξεπεράσει με θετικό τρόπο τον πόλεμο και άλλες δεν έχουν σταθεί ακόμα καλά στα πόδια τους. Το 1991 ξέσπασε ο πόλεμος και ο Εθνικός Γιουγκοσλαβικός Στρατός επιτέθηκε στην Κροατία. Στο τέλος του ίδιου έτους η κατάσταση είχε γενικευθεί με τον Slobodan Milosevic, ηγέτη των Σέρβων, να μη δέχεται την ανεξαρτησία του Κοσσόβου και να ξεκινά ένας ανελέητος βομβαρδισμός του Σαράγεβο και άλλων πόλεων της Βοσνίας. Όπως και να έχει αυτός ο πόλεμος ανήκει πλέον στο παρελθόν και οι άνθρωποι όλων των χωρών είναι πρόθυμοι να αφήσουν πίσω τους τις άσχημες στιγμές του πολέμου και να προχωρήσουν εμπρός. Αυτό το διαπιστώσαμε σε όλους όσους συναντήσαμε και συναναστραφήκαμε και σας διαβεβαιώνω ότι η περηφάνια αυτού του λαού είναι τόσο μεγάλη που δεν σταματάει σε έναν εμφύλιο πόλεμο. Βαρύ το ξύπνημα της επόμενης ημέρας και η σκέψη της επιστροφής στο Σπλιτ για να πάρουμε το πλοίο για Ancona μας έπεφτε βαριά. Αποχαιρετήσαμε τη γυναίκα-φάντασμα και το κάμπινγκ-φάντασμα και πήραμε το δρόμο της επιστροφής. Βάλαμε τον Αριστοτέλη να μας οδηγήσει προς το Σπλιτ με τη σκέψη κολλημένη σε εκείνο το κατεστραμμένο ξενοδοχείο και χωρίς να δίνουμε μεγάλη βάση στο πού μας πηγαίνει βγήκαμε σε ένα δρόμο που δεν είχαμε ξαναδεί. Ωστόσο, εμπιστευθήκαμε τον Αριστοτέλη και μπήκαμε στον υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο με το Citroen C3 να γουργουρίζει λίγο πριν τις 3.500 σ.α.λ. Η τελευταία έκπληξη του ταξιδιού εμφανίστηκε έπειτα από 20 χιλιόμετρα. Ο αυτοκινητόδρομος μας τελείωσε και η παράκαμψη μας έβγαλε σε επαρχιακό δρόμο. Ο επαρχιακός όμως μας τελείωσε κάποια στιγμή και άρχισε τι; Το χώμααα. Ναι, κάναμε και χώμα στην Κροατία με το C3. Έπειτα από 6 χιλιόμετρα βγήκαμε πάλι στον ίδιο ασφάλτινο επαρχιακό δρόμο, ο οποίος μας οδηγούσε στο Σπλιτ μέσω Βοσνίας. Το ορεινό κομμάτι της Βοσνίας ήταν πιο όμορφο από το παραθαλάσσιο, όμως τα χωριά συνέχισαν να είναι φτωχικά.

Η παράκαμψη τελείωσε, μπήκαμε στον αυτοκινητόδρομο ξανά και φτάσαμε αμίλητοι στο Σπλιτ. Στο καράβι προς Ανκόνα σκεφτόμουν το πόσο έχουμε παρεξηγήσει μερικά πράγματα. Τα Βαλκάνια είναι ένας θησαυρός τον οποίο σνομπάρουμε και δεν θα έπρεπε. Οι άνθρωποι – Κροάτες, Σέρβοι, Βόσνιοι, Μαυροβούνιοι κλπ – είναι καλλιεργημένοι, ενημερωμένοι για όλα και ξέρουν πώς να περνάνε καλά. Η φυσική ομορφιά είναι συγκλονιστική τόσο στην ενδοχώρα όσο και στις παραλίες και ο μοναδικός τρόπος να ζήσεις από κοντά αυτόν τον μυστικό παράδεισο είναι το road trip. Με σύμμαχο λοιπόν το φιλικό και όμορφο Citroen C3 το όνειρο έγινε πραγματικότητα και η αποστολή εξετελέσθη. Θα επισκεφτώ ξανά τα Βαλκάνια και μάλιστα σύντομα – όχι για κάποιο ιδιαίτερο λόγo, απλά γιατί σε κάνουν και αισθάνεσαι καλά με τον εαυτό σου.

οδοιπορικό

δοκιμή

Του Γιάννη Πετρόχειλου

Suzuki Splash 1.2 GLS Style

Το αυτοκίνητο του Sport Billy

Το μικρό πολυμορφικό της Suzuki τα χωράει (σχεδόν) όλα και πάει παντού

δοκιμή

Το να ισχυρίζεται κανείς ότι η κίνηση μέσα στις πόλεις γίνεται ευκολότερη με μικρότερου μεγέθους αυτοκίνητα είναι σαν να μπαίνει μπροστάρης στην «Επανάσταση του Αυτονόητου» που τώρα τελευταία είναι πολύ της μόδας. Οι καταναλωτές το γνωρίζουν καλά, το ίδιο και οι εταιρείες, οπότε τα προϊόντα στην αγορά δεν είναι καθόλου λίγα. Το μικρό μέγεθος ωστόσο συνεπάγεται αυτονόητα περιορισμένες μεταφορικές δυνατότητες, ένα πρόβλημα που τα think tank των εταιρειών έχουν ξοδέψει πολλές ώρες σκέψης για να το αντιμετωπίσουν. Μία από τις λύσεις στις οποίες έχουν καταλήξει είναι τα μικρά MPV, δηλαδή αυτοκίνητα πόλης που θα μπορούσαν από κάποιες απόψεις να χαρακτηριστούν οχήματα ενός όγκου. Ένα τέτοιο είναι το Suzuki Splash - ένα αυτοκίνητο πόλης, το οποίο θα αναλάβει να ικανοποιήσει τις βασικές καθημερινές μεταφορικές ανάγκες μιας -νέας κατά προτίμηση- οικογένειας αλλά δεν θα αρνηθεί να τη συντροφεύσει και εκτός των τειχών. Το Splash έχει και δίδυμο αδελφάκι, το οποίο ονομάζεται Agila και κυκλοφορεί με το σήμα της Opel. Εμείς είχαμε στα χέρια μας για δοκιμή την πρόταση της Suzuki με τον κινητήρα των 1,2 λίτρων. (Προειδοποίηση: κλισέ τίτλος) Από έξω εμφάνιση από μέσα άνεση Το πρώτο πράγμα που προσέχεις πάντα σε ένα αυτοκίνητο είναι η εξωτερική του εμφάνιση και το Splash κερδίζει άνετα την πρώτη εντύπωση. Διαθέτει φρέσκια σχεδίαση και αρμονικό σχήμα, αποφεύγει τις ακροβασίες και με δοκιμασμένες λύσεις εμφανίζει ένα ελκυστικό σύνολο, αρκετά νεανικό για να προσελκύσει το ανάλογο κοινό και αρκετά αποδεκτό για να μην απομακρύνει τους μεγαλύτερους σε ηλικία. Κυριότερο χαρακτηριστικό είναι τα μεγάλα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω και φυσικά το αυξημένο ύψος, που προδίδει και την πρόθεση των σχεδιαστών του. Κι

δοκιμή

αν το μήκος του αμαξώματος, που είναι 3,72 μέτρα, το φέρνει ίσως λίγο πάνω από το θεωρητικό άνω όριο των αυτοκινήτων πόλης, το αστικό περιβάλλον είναι αυτό που του ταιριάζει απόλυτα. Περνώντας από το εξωτερικό προς το εσωτερικό, η εικόνα παραμένει θετική. Η σχεδίαση παραμένει μοντέρνα αλλά το κυριότερο είναι ότι κυριαρχεί η λειτουργικότητα. Καταρχάς, τέσσερις ενήλικες θα βρουν άνετα τις θέσεις τους χωρίς συμβιβασμούς ανεξαρτήτως σωματικού μεγέθους. Ο διαθέσιμος χώρος για μικροαντικείμενα είναι επαρκής και όλοι θα βολευτούν μια χαρά. Στο ταμπλό κυριαρχεί το τεράστιο κυκλικού σχήματος ταχύμετρο στο κέντρο με τις ενδεικτικές λυχνίες να ακολουθούν την περίμετρό του. Φυσικά είναι ευανάγνωστο και το λευκό φόντο το κάνει ακόμα πιο ευχάριστο. Το στροφόμετρο είναι ξεχωριστό στο πάνω μέρος του ταμπλό, συνταγή που εκτιμάται δεόντως τα τελευταία χρόνια από τα νεανικά κοινά. Η εργονομία των χειριστηρίων είναι τυπικά ιαπωνική, δηλαδή δεν θα προβληματίσει ποτέ. Το Splash δεν ξεφεύγει από την πεπατημένη της κατηγορίας στον τομέα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό. Το σκληρό πλαστικό κυριαρχεί στις περισσότερες επιφάνειες και συνδυάζεται με υφασμάτινες επενδύσεις σε χαρούμενα λαμπερά χρώματα. Γυμνό μέταλλο πάντως δεν φαίνεται πουθενά και η ποιότητα συναρμογής δείχνει -και μάλλον είναι- άψογη. Ακόμα και ο… Μαγκάιβερ δεν θα κατάφερνε σε ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης να βολέψει με άνεση όλους τους επιβάτες και να έχει και μεγάλο χώρο αποσκευών. Οι σχεδιαστές του Splash πάντως έχουν κάνει το καλύτερο δυνατόν και τα 178 λίτρα διαθέσιμου χώρου είναι άκρως ικανοποιητικά. Εννοείται ότι αν πέσουν τα καθίσματα αρχίζουμε να μετράμε… κυβικά μέτρα αφού ο χώρος αποσκευών ξεπερνά τα 1000 λίτρα. Στην έκδοση 1.2 GLS Style που είχαμε στη διάθεσή μας ο εξοπλισμός ήταν αρκετά πλούσιος. Κάποια στιγμή στις δοκιμές αυτοκινήτων θα πρέπει να σταματήσουμε να αναφέρουμε τα σχεδόν υποχρεωτικά. Για την οικονομία της δοκιμής ωστόσο ας τα αναφέρουμε: υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, 6 αερόσακοι, θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου και air condition. Το πραγματικά θεαματικό όμως είναι το Multimedia Cyber Station που κάνει «δώρο» η Suzuki και περιλαμβάνει ένα σύστημα με οθόνη 6,1” μέσα από την οποία γίνεται ο έλεγχος της λειτουργίας του συστήματος ήχου αλλά και του ενσωματωμένου Navigator. Τι άλλο να ζητήσει κανείς; (Κλισέ τίτλος Νο2) Το Splash αράζει τα νερά Η θετικές εντυπώσεις από το Splash συνεχίζονται και αφότου ο οδηγός μπει μέσα και αρχίσει να κινείται. Πριν από αυτό πρέπει να

πούμε ότι βρίσκει άνετα τη θέση οδήγησης που του ταιριάζει, με το κάθισμα να ρυθμίζεται σε ύψος, όπως και το τιμόνι. Μετά, ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1,2 λίτρων παίρνει μπρος και ξεκινά η βόλτα. Ο κινητήρας αυτός, που αποδίδει 86 ίππους στις 5.500 σαλ, «δένει» ιδανικά με το Splash και του επιτρέπει να κινείται αξιοπρεπώς σε όλες τις συνθήκες. Τα πρώτα 100 χαω έρχονται σε 12,3 δευτερόλεπτα, τιμή καθόλα αξιοπρεπής για το χαρακτήρα του αυτοκίνητου. Ο κινητήρας τραβά θετικά από χαμηλά και ανεβάζει τις στροφές χωρίς κανένα πρόβλημα μέχρι το κόκκινο του στροφομέτρου, με μόνο το θόρυβο που αυξάνεται σταδιακά και ψηλά γίνεται κάπως έντονος, να υπενθυμίζει ότι τον πιέζεις. Άλλο ένα θετικό σημείο του κινητήρα αυτού είναι η χαμηλή του κατανάλωση, που σε μεικτές συνθήκες κινήθηκε λίγο πάνω από τα 7 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, τιμή που πλησιάζει πολύ την εργοστασιακή που ανακοινώνει η εταιρεία. Το Splash προσφέρεται και με τον 3κύλινδρο κινητήρα των 1000 κ.εκ και των 65 ίππων, ωστόσο ο 1200άρης μάλλον είναι εκείνος που του ταιριάζει περισσότερο. Και πάλι η πρώτη εντύπωση στο δρόμο είναι αυτή που κερδίζει. Από τα πρώτα χιλιόμετρα ο οδηγός αισθάνεται ασφάλεια καθώς το Splash χαρακτηρίζεται από την αναπάντεχα καλή οδική του συμπεριφορά. Τα γόνατα McPherson εμπρός σε συνδυασμό με τον ημιάκαμπτο άξονα πίσω λειτουργούν αποτελεσματικά και οι κλίσεις στις στροφές είναι πολύ μικρότερες από ό,τι θα περίμενε κανείς από ένα ψηλό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η απορρόφηση των ανωμαλιών είναι αρκετά καλή. Τα φρένα σταματούν το αμάξωμα του ενός τόνου αποτελεσματικά και ό,τι χάνουν σε αίσθηση το κερδίζουν σε απόδοση. Συνολικά, το Splash δεν θα φανεί «λίγο» στα περισσότερα από τα πράγματα που θα του ζητήσει ο οδηγός του, εφόσον φυσικά αυτά δεν περιλαμβάνουν κόντρες και προσπάθεια ταχέων περασμάτων από ορεινά στροφιλίκια. Θα σας πάει στον προορισμό σας άνετα και με ασφάλεια, όπου κι αν είναι αυτός - κοντά ή μακριά. Ταυτόχρονα, θα μπορέσετε να βολέψετε μέσα τα περισσότερα από τα απαραίτητα και ίσως λίγα από τα περιττά. Το Splash προσφέρεται με πολύ πλούσιο εξοπλισμό, κάτι που κάνει την τιμή των 12.890 Ευρώ που κοστίζει η έκδοση GLS Style να μη φαντάζει σε καμία περίπτωση υπερβολική. Το αυτοκίνητο αυτό, με τα «καλούδια» που κουβαλάει, τα αξίζει

δοκιμή

αυτά τα χρήματα. Αν θελήσετε να βάλετε και το έξτρα ESP η δαπάνη θα ανέλθει στις 13.600 Ευρώ - και μην ξεχνάτε ότι σε όλες τις εκδόσεις του η Suzuki δίνει «δώρο» το Multimedia Cyber Station. Το Suzuki Splash είναι ένα όμορφο, μικρό αυτοκίνητο - ελβετικός σουγιάς. Δεν υστερεί ιδιαίτερα σε κανέναν τομέα ενώ τα προτερήματά του είναι πολλά και σημαντικά. Οι παλιότεροι από εσάς πιθανότατα θυμάστε τον Sport Billy και το θαυματουργό τσαντάκι του. Οι νεώτεροι ρωτήστε και θα μάθετε. Αν ο Sport Billy κυκλοφορούσε σήμερα στους δρόμους, δεν αποκλείεται να το έκανε μέσα σε ένα Splash.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Suzuki Splash 1.2 GLS Style Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.242 cc 86 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. 11,6 χλγμ. (4.400 σ.α.λ.)

Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:

12,3 δλ. 175 χλμ./ώρα 6,9 λ./100 χλμ. 131 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης: Τιμή μοντέλου δοκιμής:

3,715 μέτρα 1,680 μέτρα 1,590 μέτρα 2,360 μέτρα 12.380 ευρώ 12.680 ευρώ

motomag

moto νεα

Πλησιάζει το Dorsoduro 1200 Διέρρευσε η πρώτη φωτογραφία του μεγάλου Dorso Η Aprilia έχει αφήσει τους τελευταίους μήνες υπονοούμενα ότι πρόκειται το 2011 να παρουσιάσει μια μεγάλη έκδοση του Dorsoduro. Όσο πλησιάζουμε στις μεγάλες εκθέσεις μοτοσικλέτας τα αίματα ανάβουν και η Aprilia άφησε να διαρρεύσει μία φωτογραφία του Dorsoduro 1200, το οποίο αναμένεται να δούμε για πρώτη φορά στο Μιλάνο. Σχεδιαστικά το Dorso είναι σχεδόν ίδιο με το 750, εκεί όμως που έχει γίνει σοβαρή αλλαγή είναι ο κινητήρας. Πρό-

κειται για έναν δικύλινδρο V90 1200cc, ο οποίος θα αποδίδει 130 ίππους και ροπή 11,4 χλγμ. Φυσικά και σε αυτήν την περίπτωση θα υπάρχει ride-by-wire σύστημα γκαζιού με τρεις χάρτες τροφοδοσίας, ενώ στάνταρ θα είναι το ABS και το traction control. Το πολύ καλό Dorsoduro 750 θα αποκτήσει μεγάλο «αδερφό», το οποίο αναμένεται εκτός από τα χαρακτηριστικά του να είναι ανταγωνιστικό και στην τιμή του. Υπομονή μέχρι το 2011.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

moto νεα

Ducati Streetfighter Corse Ένα Streetfighter Corse από τους Αμερικανούς της Finishing Η Ducati στην EICMA του 2009 παρουσίασε το Superbike μοντέλο τής 1198 στην έκδοση Corse με πολλά καλούδια και ένα εξαιρετικό βάψιμο. Οι Αμερικανοί του εργαστηρίου Finishing Touch 4U του Monterey στην Καλιφόρνια εμπνεύστηκαν από τη συγκεκριμένη έκδοση και προχώρησαν στην πραγματοποίηση του πρώτου Streetfighter Corse.

Το αποτέλεσμα της ομάδας είναι πραγματικά εντυπωσιακό πάνω στο γυμνό μοντέλο της Ducati. Το ασημί-μαύροκόκκινο βάψιμο ταιριάζει άψογα στη μοτοσικλέτα. Εντυπωσιακή είναι η κόκκινη εμπρός ζάντα και η μαύρη πίσω ζάντα, ενώ το μικρό τελικό της Termignoni έχει αντικαταστήσει τα διπλά τελικά στο πλάι της μοτοσικλέτας.

800άρι το νέο Triumph Η Triumph ετοιμάζει ένα μικρότερο Adventure bike Τον τελευταίο μήνα ο διεθνής Τύπος έχει ασχοληθεί (και όχι άδικα) με το καινούριο Adventure bike της Triumph. Το βρετανικό εργοστάσιο έχει ξεκινήσει την παρουσίαση του νέου του μοντέλου παρουσιάζοντας περιοδικά μικρά video στο διαδίκτυο με τα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας.

για χρήση δρόμου και μία για off-road χρήση, η οποία θα ονομάζεται Tiger 800 XC. Ο κινητήρας θα παραμείνει τρικύλινδρος, όμως θα έχει μειωμένο κυβισμό στα 800cc, κάτι που σημαίνει ότι προορίζεται στην αγορά να ανταγωνιστεί το BMW F800GS.

Τα τελευταία νέα αναφέρουν πως το όνομα της μοτοσικλέτας θα είναι Tiger 800 και θα βγαίνει σε δύο εκδόσεις. Μία

Η έκδοση δρόμου θα έχει 17 ιντσών τροχό εμπρός, ενώ η έκδοση off-rod θα έχει εμπρός τροχό 21 ιντσών.

moto νεα

Νέο Kawasaki Z750R H Kawasaki βελτίωσε το Z750 για το 2011 Ένα από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα στην Ευρώπη και την Ελλάδα, το Z750 της Kawasaki, θα αναβαθμιστεί σημαντικά για το 2011 και θα αποκτήσει μια νέα έκδοση. Το Z750R έρχεται το 2011 να καλύψει τις ανάγκες των πιο απαιτητικών φίλων της πράσινης γυμνής μοτοσικλέτας με αναβαθμισμένο πλαίσιο, νέο πιρούνι και πίσω ανάρτηση. Μπροστά το πιρούνι πλέον θα είναι ανάποδο της Kayaba, ενώ καινούρια θα είναι και η πίσω ανάρτηση. Στα φρένα

θα τοποθετηθούν ακτινικές δαγκάνες εμπρός, οι οποίες προέρχονται από το ZX-6R, ενώ ο κινητήρας θα αποδίδει περίπου 105 ίππους. Ο ερχομός των Yamaha FZ8 και του Speed Triple R της Triumph έχουν θέσει υψηλά στάνταρ στην κατηγορία και η Kawasaki δεν θα μπορούσε να μείνει με τα χέρια σταυρωμένα.

δοκιμή

Του Γιάννη Πετρόχειλου - Φωτογραφίες: Ανάστης Ιατρού

BMW GS1200

Pick-and-roll

Η BMW κρατάει γερά τα σκήπτρα της κατηγορίας με το GS1200

Πριν από μερικές εβδομάδες είχα στα χέρια μου το BMW GS1200 Adventure, με το οποίο πέρασα πραγματικά όμορφες στιγμές. Αυτή τη φορά, η BMW μας έδωσε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε και το απλό GS1200, το οποίο δεν σας κρύβω ότι μου άρεσε περισσότερο από το Adventure. Αυτό όμως είναι τελείως υποκειμενικό και θα το παραμελήσω, τουλάχιστον σε πρώτη φάση. Λόγω του ότι είχα πρόσφατη εμπειρία λοιπόν από αυτά τα δύο μοντέλα θα μπω στη διαδικασία να τα συγκρίνω και όχι απλά να γράψω τις εντυπώσεις μου από το ήδη εξαιρετικό GS1200. Είναι γνωστό ότι η BMW γιορτάζει φέτος τα 30 χρόνια της από το πρώτο GS το οποίο βγήκε στην παραγωγή. Δεν γνωρίζω αν αυτό ήταν το βασικό κίνητρο για το βαυαρικό εργοστάσιο να βγάλει το καλύτερο GS στην ιστορία του, πάντως πέτυχε διάνα στις επιλογές του. Τι είναι αυτό όμως που ξεχωρίζει το GS από το GSA; Σε ποια σημεία διαφέρουν τα δύο μοντέλα και σε ποια χρησιμοποιούν τα ίδια κομμάτια; Πάμε να ξεδιπλώσουμε τις διαφορές και τις ομοιότητες των δύο εκδόσεων. Με μια πρώτη ματιά Εξωτερικά τα πράγματα είναι αμέσως ξεκάθαρα. Το GS είναι σαφώς πιο στενό και μικρό – τουλάχιστον στο εμπρός μέρος – σε σχέση με το GSA και αυτό οφείλεται κυρίως στο τεράστιο ρεζερβουάρ του Adventure. Του GS το ρεζερβουάρ χωράει 20 λίτρα βενζίνης, ενώ εκείνο του GSA χωράει 33 λίτρα. Στο μέγεθος λοιπόν τα πράγματα διαφοροποιούνται καθώς το πλάτος του GS είναι 915mm, τη στιγμή που το Adventure είναι 75mm φαρδύτερο. Αυτό που προκαλεί πάντως περισσότερη εντύπωση είναι η διαφορά στο μήκος των δύο μοτοσικλετών. Το Adventure έχει μήκος 2.240mm τη στιγμή που το απλό GS έχει μήκος 2.210mm. Με όλα τα καλούδια τα οποία κουβαλάει πάνω του το GSA το βάρος του έχει φτάσει τα 256 κιλά γεμάτο, ενώ αντίθετα το GS είναι μόλις 229 κιλά. Αυτό είναι το πρώτο μεγάλο πλεονέκτημα του GS σε σχέση με το Adventure, καθώς στην οδήγηση καταλαβαίνεις αμέσως τη διαφορά. Ο ανεμοθώρακας του GSA σε σχέση με το GS είναι μεγαλύτερος προσφέροντας καλύτερη προστασία από τον αέρα, όμως και το απλό GS δεν πάει πίσω. Προσωπικά το απλό GS μου άρεσε περισσότερο εξωτερικά, αφού αναδείκνυε καλύτερα τα όμορφα σημεία της μοτοσικλέτας.

δοκιμή

δοκιμή

Στο θέμα του κινητήρα το GS1200 δεν διαφοροποιείται σε τίποτα από το Adventure. Χρησιμοποιεί τον γνωστό δικύλινδρο boxer κινητήρα των 1.170cc, ο οποίος αποδίδει 110 ίππους στις 7.750 σ.α.λ. και 120Nm ροπής στις 6.000 σ.α.λ. Το μικρότερο βάρος της μοτοσικλέτας σε σχέση με την έκδοση Adventure δίνει την αίσθηση περισσότερης δύναμης και ροπής, αλλά στην πραγματικότητα δεν αλλάζουν πολλά πράγματα. Ο ψεκασμός και η ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης του κινητήρα (BMS+K) παραμένει δυνατό χαρτί στην απόδοση του κινητήρα, ενώ τα δύο μπουζί στον κύλινδρο έχουν προσθέσει ζωντάνια και καλύτερη καύση στο μηχανικό σύνολο. Ο ήχος παραμέ-

νει εξαιρετικά εθιστικός σε όλη την κλίμακα των στροφών, η δύναμη η οποία περνάει στον πίσω τροχό είναι ομαλή και η καμπύλη απόδοσης δεν έχει απολύτως κανένα ψεγάδι. Στο κιβώτιο έχει γίνει μία μικρή αλλαγή στην πρώτη σχέση, η οποία είναι πιο κοντή. Κατά τα άλλα το 6τάχυτο σύνολο λειτουργεί καλά, αλλά με αρκετό θόρυβο, κυρίως στο κούμπωμα της πρώτης σχέσης, κάτι συνηθισμένο στους φανατικούς των GS. Τα φρένα και στις δύο εκδόσεις παραμένουν ίδια με το σύνολο της Brembo και το εκπληκτικό ABS της BMW κάνουν θαύματα. Παρά το βάρος που έχουν να διαχειριστούν, δεν έχουν κανένα πρόβλημα να ακινη-

τοποιήσουν τη μοτοσικλέτα με σταθερότητα και ασφάλεια, ενώ ο μοναδικό λόγος να απενεργοποιήσεις το σύστημα είναι όταν μπεις στο χώμα. Κανένας άλλος.

BMW Telelever και Paralever χρησιμοποιείται και στις δύο περιπτώσεις, με δυνατό σημείο το WAD ελατήριο στο πίσω μέρος, το οποίο ρυθμίζει την απόσβεση ανάλογα με τη διαδρομή.

Άλλη μοτοσικλέτα

Εκεί που διαφοροποιούνται τα πράγματα είναι στη διαδρομή των αναρτήσεων. Στο GS η διαδρομή της εμπρός ανάρτησης είναι στα «γήινα» 190mm, ενώ στο GSA η διαδρομή αυξάνεται στα 210mm. Το ίδιο συμβαίνει και πίσω, με το απλό GS να έχει 200mm διαδρομή και το GSA 220mm. Μεγάλη διαφορά επίσης υπάρχει στη γωνία κάστερ, η οποία στην περίπτωση του GS είναι 101mm, ενώ στην περίπτωση του GSA είναι 89mm. Μεγάλη ση-

Μπορεί στον κινητήρα να μην υπάρχουν αλλαγές, όμως τα πράγματα αλλάζουν όσον αφορά τις αναρτήσεις και τη γενικότερη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Και οι δύο μοτοσικλέτες διαθέτουν το ίδιο πλαίσιο δύο τμημάτων, το οποίο έχει ως ενεργό κομμάτι τον κινητήρα. Στις αναρτήσεις το σήμα κατατεθέν της

μασία στη συμπεριφορά των δύο μοτοσικλετών παίζουν οι ζάντες με τις οποίες είναι εφοδιασμένες. Το GS φοράει αλουμινένιες ζάντες, ενώ το GSA με ακτίνες – και στις δύο περιπτώσεις όμως οι διαστάσεις είναι ίδιες. Στο δρόμο τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης σε συνδυασμό με το επιπλέον βάρος και τον όγκο του GSA κάνουν αισθητή τη διαφορά. Το GS είναι σαφώς πιο πρόθυμο να κινηθεί πιο άνετα, αρχικά σε συνθήκες πόλης. Είναι πιο ευέλικτο, πιο πρόθυμο να αλλάξει κατεύθυνση, ενώ το μικρότερο βάρος του δίνει τη δυνατότητα για περισσότερα παιχνίδια. Γενικά, μέσα στην πόλη είναι πιο παιχνιδιάρικο από το GSA και μπορείς να απολαύσεις την οδήγηση κάθε μέρα (ιδιαίτερα αν απενεργοποιήσεις το traction control). Στις στροφές πάλι το GS δίνει καλύτερη αίσθηση. Όταν επιλέξεις τον ηλεκτρονικό χάρτη στο Sport η μοτοσικλέτα γίνεται ιδανική, χαρίζει καλή αίσθηση τόσο εμπρός όσο και πίσω και μπορείς να πλαγιάσεις με ασφάλεια στην καρδιά της στροφής. Και με το GSA μπορεί να κάνεις την ίδια επιλογή στον ηλεκτρονικό χάρτη, όμως η μοτοσικλέτα δεν χαρίζει την ίδια αίσθηση ασφάλειας στην καρδιά της στροφής καθώς πέφτει περισσότερο βάρος στο εμπρός μέρος, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει ιδανική αίσθηση στο όριο. Εκεί που το GSA παίρνει το αίμα του πίσω είναι στον ανοιχτό δρόμο. Ο μεγαλύτερος ανεμοθώρακας, τα πιο μαλακά foot pegs και η προστασία στα πόδια από το φαρδύτερο ρεζερβουάρ κάνουν την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο παιχνιδάκι. Μην ξεγελιέστε όμως – και το GS τα καταφέρνει πολύ καλά στον αυτοκινητόδρομο με μοναδικό θεματάκι τον αέρα στα πόδια του αναβάτη. Στο χώμα, τέλος, το Adventure έχει ένα μικρό προβάδισμα κυρίως λόγω του συστήματος ESA στην ανάρτηση. Επίσης, οι τροχοί με τις ακτίνες είναι σαφώς καλύτεροι σε συνθήκες εκτός δρόμου, ενώ γενικότερα οι μεγαλύτερες διαδρομές στην ανάρτηση βοηθούν το GSA να λειτουργήσει λίγο καλύτερα εκτός δρόμου. Η BMW έχει κατακτήσει την αγορά της κατηγορίας On-Off και όχι άδικα. Τα GS και τα GSA έχουν αυξήσει τις πωλήσεις τους κατά 30% παγκοσμίως και αυτό δεν είναι καθόλου τυχαίο. Πρόκειται για μια από τις καλύτερες μοτοσικλέτες που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, η οποία είναι πιο ώριμη και πιο άρτια σχεδιασμένη μηχανικά από ποτέ. Ο μύθος που έχει δημιουργηθεί γύρω από τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα – τον οποίο έχει εκμεταλλευτεί άριστα η BMW στον τομέα marketing – γίνεται αντιληπτός κάθε φορά που στέκεσαι σε κάποιο φανάρι ακινητοποιημένος. Όλοι γυρίζουν να κοιτάξουν το GS για έναν πολύ απλό λόγο: Είναι αντικείμενο πόθου.

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά

BMW GS1200 Κινητήρας: Αεροελαιόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας boxer, τετράχρονος, δύο εκκεντροφόροι και τέσσερις ακτινικά τοποθετημένες βαλβίδες ανά κύλινδρο, κεντρικός άξονας εξισορρόπησης Κυβισμός: 1.170cc Ισχύς: 81 kW (110 ίπποι) στις 7.750 σ.α.λ. Ροπή: 120 Nm στις 6.000 σ.α.λ. Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός/Ψηφιακή μο νάδα διαχείρισης κινητήρα BMS-K με διακοπή παροχής καυσίμου, ανάφλεξη με δύο μπουζί Κιβώτιο-μετάδοση: 6 σχέσεων συνεχούς εμπλοκής με ελικοειδή γρανάζια - Με άξονα μετάδοσης Πλαίσιο: Δύο τμημάτων αποτελούμενο από εμπρόσθιο και οπίσθιο τμήμα, στηριγμένα πάνω στο συγκρότημα κινητήρα - κιβωτίου ταχυτήτων Ανάρτηση εμπρός: BMW Motorrad Telelever, ράβδος διαμέτρου 41 mm, κεντρικό ελατήριο, μηχανικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου σε 5 θέσεις, διαδρομή 190mm Ανάρτηση πίσω: Αλουμινένιο μονό ψαλίδι με BMW Motorrad Paralever: Ελατήριο WAD (απόσβεση ανάλογα με τη διαδρομή), υδραυλικά ρυθμιζόμενη προφόρτιση (συνεχώς μεταβαλλόμενη) από τη ροζέτα, ρυθμιζόμενη επαναφορά, διαδρομή 200mm Βάρος: 229 Κιλά (με γεμάτα δοχεία) Ρεζερβουάρ: 20 λίτρα Τιμή: 14.350 ευρώ

δοκιμή

Του Γιάννη Πετρόχειλου Φωτογραφίες Automag

Ξεχάστε λεωφορεία και τρόλεϊ Το PCX 125 ήρθε για να λύσει το πρόβλημα της καθημερινής μετακίνησης

Η Honda παρουσίασε το 2010 το καινούριο της scooter στα 125cc, το PCX. Το συγκεκριμένο scooter θα μπορούσε να είναι απλά ένα ακόμα μικρό όχημα μετακίνησης με τη σφραγίδα της Honda, όμως εδώ έχουμε να κάνουμε με μια επανάσταση – ένα project το οποίο κοιτάζει στα μάτια το μέλλον της μετακίνησης μέσα στην πόλη. Οι λέξεις οικονομία, ευκολία και ποιότητα μπορούν άνετα να μπουν δίπλα στο λογότυπο PCX, με τη Honda να ακολουθεί ακόμα μια φορά την επιτυχημένη συνταγή του μηχανολογικά άψογου συνόλου σε χαμηλό κόστος. Δεν είναι τυχαίο ότι το ιαπωνικό εργοστάσιο πέρυσι (2009) πούλησε σχεδόν 14 εκατομμύρια δίκυκλα παγκοσμίως, ένα νούμερο άπιαστο στο χώρο της μοτοσικλέτας. Αυτό που κάνει ουσιαστικά ξεχωριστό το PCX της Honda δεν είναι ούτε ο κινητήρας του ούτε η εμφάνισή του. Το μυστικό βρίσκεται στο Idle Stop ή απλά Start-Stop. Το συγκεκριμένο σύστημα το έχουμε δει τα τελευταία χρόνια να εφαρμόζεται στο χώρο του αυτοκινήτου, όμως για πρώτη φορά εφαρμόστηκε με το συγκεκριμένο σύστημα στις μοτοσικλέτες της Honda. Το σύστημα είναι απλό σε λειτουργία. Μόλις η μοτοσικλέτα ακινητοποιηθεί – είτε σε κάποιο φανάρι είτε σε οποιαδήποτε στάση – ο κινητήρας σβήνει έπειτα από 3 δευτερόλεπτα. Μόλις περιστρέψει ο αναβάτης το γκάζι, τότε ο κινητήρας έρχεται πάλι στη ζωή και ξεκινά να κινείται το scooter. Το εντυπωσιακό είναι πως ο χρόνος εκκίνησης του κινητήρα με το άνοιγμα του γκαζιού είναι μηδενικός. Είναι ακαριαία η εκκίνηση του κινητήρα. Η Honda υποστηρίζει πως το σύστημα Idle Stop σε συνθήκες κίνησης μπορεί να προσφέρει 5% μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, κάτι που δεν απέχει από την πραγματικότητα. Το σύστημα Idle Stop ενισχύεται με τη μίζα brushless ACG, η οποία έχει διπλό σκοπό. Πρώτον, βοηθάει στην ανάφλεξη στη διάρκεια της εκκίνησης ενώ παράλληλα δίνει ρεύμα στο μπουζί και τα φώτα. Το μικρό του μέγεθος και η χαμηλή τριβή βοηθούν στην αποδοτικότερη λειτουργία στην καύση, ενώ η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται χωρίς ζόρι και θόρυβο. Ο κινητήρας του PCX είναι ο γνωστός τετράχρονος υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος των 125cc. Ο μικρός κινητήρας παράγει ικανοποιητική ισχύ της τάξης των 10,7 ίππων στις 8.000 σ.α.λ. ενώ η ροπή φτάνει τα 11,56 Nm. Το scooter χάρη και στον πολύ καλό ψεκασμό επιταχύνει ικανοποιητικά από στάση και παρότι δεν βάζει φωτιά στο δρόμο, είναι ικανό να κινήσει ικανοποιητικά τον αναβάτη. Η μετάδοση φυσικά γίνεται μέσω του συστήματος V-Matic, ενώ το πλαίσιο είναι αλουμινένιο μονής ραχοκοκαλιάς. Στις αναρτήσεις μπρο-

δοκιμή

στά υπάρχει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 31mm, ενώ πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ τα οποία στηρίζονται σε αλουμινένιο ψαλίδι. Στα φρένα εμπρός υπάρχει ένας μονός δίσκος 220mm με τριπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε ταμπούρο 130mm διαμέτρου. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με το συνδυασμένο σύστημα φρένων της Honda, το CBS. Και όμορφο και οικονομικό Η Honda μπορεί να έριξε το βάρος της κυρίως στην οικονομία για να κατακτήσει την αγορά με το PCX, όμως πρόσεξε και ακόμα ένα σημαντικό στοιχείο, το οποίο είναι η εξωτερική εμφάνιση. Το PCX είναι καλοσχεδιασμένο και με την πρώτη ματιά μοιάζει στο «εξωγήινο» DN-01. Στο εμπρός μέρος δεσπόζει το μεγάλο φωτιστικό σώμα που θυμίζει λίγο VFR1200, η ποδιά είναι φαρδιά και καλύπτει τα πόδια του αναβάτη, ενώ η σέλα και το πίσω μέρος ακολουθούν μια όμορφη γραμμή. Το σημείο που βρίσκονται

τα πόδια είναι αρκετά χαμηλά, καθώς το πλαίσιο έχει βοηθήσει στο να δημιουργηθεί επιπλέον χώρος σε αυτό το σημείο. Κάτω από τη σέλα υπάρχει αρκετός χώρος για ένα full face κράνος και ένα jet κράνος, ενώ κάτω από το τιμόνι, αριστερά, υπάρχει ένα μικρό ντουλαπάκι για μικροαντικείμενα και γάντια. Ένα σημαντικό μειονέκτημα του PCX είναι η έλλειψη ρολογιού στον πίνακα οργάνων. Ένα όχημα το οποίο «παίζει» με τον χρόνο της καθημερινής μετακίνησης είναι απαραίτητο να έχει ρολόι. Το PCX στο δρόμο είναι ακριβώς αυτό που θα περίμενε ένας αναβάτης από ένα όχημα πόλης. Ελαφρύ, σβέλτο στα πρώτα μέτρα, ευέλικτο και ασφαλές. Ο κινητήρας είναι ευχάριστος στις χαμηλές στροφές και σπρώχνει με προθυμία το scooter εμπρός. Οι αναρτήσεις και το πλαίσιο συνεργάζονται εξαιρετικά και προσφέρουν γρήγορες αντιδράσεις και ικανοποιητικό κράτημα, κάτι απαραίτητο στους κακούς δρόμους των πόλεων της χώρας μας. Στις λακκούβες το PCX θα

δοκιμή

δυσανασχετήσει αφού οι διαδρομές στις αναρτήσεις δεν είναι μεγάλες - πρέπει όμως να αναφέρουμε σε αυτό το σημείο ότι στην κατηγορία του το PCX είναι μπροστά από τους ανταγωνιστές του – όμως η σταθερότητα και αίσθηση που δίνει θα ανταμείψει ακόμα και τους αρχάριους αναβάτες. Άλλωστε η Honda στοχεύει το 60% των πωλήσεων του PCX να γίνει από αναβάτες οι οποίοι οδηγούν για πρώτη φορά μοτοσικλέτα. Στον ανοιχτό δρόμο, το PCX δεν χάνει τη φιλικότητά του και διατηρεί υψηλά επίπεδα σταθερότητας σε υψηλότερες ταχύτητες. Οι κλίσεις στις στροφές είναι ικανοποιητικές και είναι πρόθυμο να πλαγιάσει στην καρδιά της στροφής, όμως δεν πρέπει να το παρακάνουμε. Οι τροχοί των 14 ιντσών προσφέρουν κα-

λύτερο έλεγχο και τα φρένα, όποτε και αν τα χρειαστεί κανείς, είναι εκεί για να σώσουν την κατάσταση. Η προοδευτικότητά τους σε συνδυασμό με το σύστημα CBS δεν θα αγχώσουν ακόμα και τον άπειρο αναβάτη. Ξεχάστε λοιπόν τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία. Το μυστικό της μετακίνησης στα αστικά κέντρα ακούσει στο όνομα PCX. Με κατανάλωση κάτω από 3 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα – ναι, καλά διαβάσατε – το PCX βάζει τέλος στο θέμα οικονομικού μέσου μεταφοράς με άποψη και στυλ. Αυτές είναι πραγματικές λύσεις και το PCX αναμένεται να γίνει το καινούριο C50 της Honda – δηλαδή το πιο φιλικό, καθημερινό και οικονομικό όχημα μετακίνησης της σύγχρονης εποχής.

Honda PCX 125 Κινητήρας 4χρονος, 2βάλβιδος, υδρόψυκτος, 1κύλινδρος Κυβισμός 124.9cc Ισχύς 10.7 ίπποι στις 8.000 σ.α.λ. Ροπή 11.56 Nm στις 6.000 σ.α.λ. Τροφοδοσία PGM-FI ψεκασμός 24mm Σύστημα Idle Stop και σύστημα εκκίνησης ACG Μετάδοση Αυτόματο τύπου V-Matic Πλαίσιο Μονή ραχοκοκαλιά Ανάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 31mm Ανάρτηση πίσω Διπλό αμορτισέρ διαδρομής 75mm πάνω σε αλουμινένιο ψαλίδι Φρένο εμπρός Μονός δίσκος 220mm με 3πίστονη δαγκάνα και σύστημα CBS Φρένο πίσω Ταμπούρο διαμέτρου 130mm Ρεζερβουάρ 6.2 Λίτρα Κατανάλωση Κάτω από 2,5 L/100Km Τιμή 2.510 ευρώ

msfree

Επιμέλεια Κώστα Παστρίμα

GP Ιταλίας Fernand-issimo O Fernando Alonso πήρε μια μεγάλη νίκη μέσα στην έδρα της Ferrari

Ο Fernando Alonso έκανε στο Ιταλικό Grand Prix αυτό που προσεύχονταν όλοι οι φίλοι της Ferrari. Ο Ισπανός με καταπληκτικό αγώνα πήρε μια μεγάλη νίκη μέσα στη Monza και αναπτέρωσε τις ελπίδες του να κατακτήσει το φετινό πρωτάθλημα. Για να κερδίσει ο Alonso χρειάστηκε να καταβάλλει έναν εκπληκτικό Jenson Button, ο οποίος με στο πρώτο κομμάτι του αγώνα διατηρούσε την πρωτοπορία. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Felipe Massa συμπληρώνοντας ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για τη Ferrari μέσα στην έδρα της. Ακολούθησαν οι Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Mark Webber, Nico Hulkenberg, Robert Kubica, Michael Schumacher και Rubens Barrichello. Εκκίνηση Με τον καιρό πάνω από τη Monza να είναι ιδανικός τα μονοθέσια στήθηκαν στο grid για την εκκίνηση του αγώνα. Όχι όλα όμως καθώς ένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων ανάγκασε τον Kamui Kobayashi να ξεκινήσει από το pit lane. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Alonso δεν ξεκίνησε καλά και ο Jenson Button βρήκε την ευκαιρία να βρεθεί μπροστά του. Καλύτερα από τον Alonso ξεκίνησε και ο Massa, ο οποίος βρέθηκε δίπλα στον ομόσταβλό του. Οι δύο τους έδωσαν μιαν ιδιάιτερα σκληρή μάχη στις τρεις πρώτες στροφές, με τον Alonso να αποδεικνύεται ελάχιστα πιο αποφασιστικός και να παίρνει τη 2η θέση. Από τη μάχη των δύο οδηγών της Ferrari προσπάθησε να επωφεληθεί ο Lewis Hamilton και να περάσει τον Massa αλλά εκεί που πήγε να «χωθεί» δεν υπήρχε αρκετός

χώρος. Έτσι, όταν ο Massa έστριψε, ο εμπρός δεξιά τροχός του βρέθηκε στην πορεία του μονοθεσίου της Ferrari και από την επαφή έσπασε η ανάρτηση. Ως συνέπεια, στην επόμενη στροφή ο οδηγός της McLaren δεν κατάφερε να στρίψει και εγκατέλειψε. Πιο πίσω, άλλη μία άσχημη εκκίνηση έκαναν τα μονοθέσια της Red Bull, με τον Mark Webber να πέφτει στην 9η θέση και τον Sebastian Vettel στην 7η. Αντίθετα, πολύ καλά ξεκίνησαν οι Mercedes, με τον Nico Rosberg να ανεβαίνει στην 4η θέση και τον Michael Schumacher στην 8η, μπροστά από τον Webber. Το πρόβλημα του Kobayashi τελικά αποδείχτηκε πολύ μεγαλύτερο και ο Ιάπωνας εγκατέλειψε.

Πίεση από τις Ferrari Στους πρώτους γύρους ο Jenson Button είχε φτιάξει πίσω του ένα τρενάκι, που αποτελούσαν τα δύο μονοθέσια της Ferrari. Ο Fernando Alonso ήταν σαφώς ταχύτερος στα ανοιχτά κομμάτια ενώ ο Βρετανός πρωταθλητής κέρδιζε στις στροφές και στο φρενάρισμα λόγω της μεγαλύτερης κάθετης δύναμης. Πιο πίσω η απόσταση από τους πρώτους άρχισε να μεγαλώνει, την ώρα που ο Mark Webber βρήκε την ευκαιρία να περάσει τον Michael Schumacher. Μια ενδιαφέρουσα στρατηγική επιλογή έκαναν στη Force India, με τον Adrian Sutil να βάζει πολύ νωρίς, στο 10ο γύρο, τα σκληρά ελαστικά, με σκοπό να τα κρατήσει μέχρι το τέλος του αγώνα. Λίγο αργότερα ολοκληρώθηκε και ο αγώνας

του Bruno Senna, με τον Βραζιλιάνο να εγκαταλείπει στο 13ο γύρο. Ο Jenson Button άρχισε να ανεβάζει το ρυθμό του και πήρε μιαν ανάσα από την πίεση του Alonso, κάνοντας μερικούς γρήγορους γύρους αλλά ο Ισπανός απάντησε λίγο αργότερα και στην πορεία προς το pit stop η διαφορά τους έμενε σταθερά κοντά στο 1 δευτερόλεπτο. Πιο πίσω, τα προβλήματα χτύπησαν πάλι τη Red Bull, με τον Vettel να αντιμετωπίζει πρόβλημα με τον κινητήρα της Renault στο μονοθέσιό του και τον Mark Webber να τον περνάει. Το πρόβλημα στον κινητήρα του Vettel ωστόσο φάνηκε να είναι προσωρινό και ο Γερμανός ξαναβρήκε τον κανονικό του ρυθμό, έστω και μία θέση πίσω.

Πέρασε το πρώτο μισό κομμάτι του αγώνα και οι πρωτοπόροι συνέχιζαν με τα μαλακά ελαστικά με τα οποία ξεκίνησαν. Όταν έφτασαν τα πιο αργά μονοθέσια και άρχισαν να τους ρίχνουν γύρο ο Fernando Alonso βρήκε την ευκαιρία να πλησιάσει λίγο ακόμα τον Button αλλά δεν ήταν σε θέση να περάσει. Όλα έδειχναν ότι τα πάντα θα κρίνονταν στο pit stop. Pit stop Ο Jenson Button μπήκε στον 37ο γύρο ενώ ο Fernando Alonso έμεινε στην πίστα για να προσπαθήσει να καλύψει τη διαφορά. Ο Ισπανός τα κατάφερε περίφημα και, με τη βοήθεια των μηχανικών του, όταν βγήκε από το δικό του pit stop ένα γύρο αργότερα βρέθηκε λίγο μπροστά

από τον Button. Οι δύο τους έδωσαν μια σύντομη αλλά σκληρή μάχη και ο Alonso κατάφερε τελικά να μείνει μπροστά από τον Βρετανό. Πιο πίσω υπήρξε άλλη μία σκληρή μάχη ανάμεσα σε Hulkenberg και Webber, με τον οδηγό της Williams να «κόβει» το σικέιν για να διατηρήσει τη θέση του αλλά να μην τη δίνει μετά στον Webber, συμβάν που χρειάστηκε εξέταση από τους αγωνοδίκες. Μπροστά, ο Fernando Alonso από τη στιγμή που βρέθηκε με ανοιχτή πίστα μπροστά του έδειξε την πραγματική ταχύτητα της Ferrari και με μια σειρά από πολύ γρήγορους γύρους απομακρύνθηκε από τον Button, ο οποίος είχε πλέον να ανησυχεί για τον Felipe Massa o οποίος από την 3η θέση προσπαθούσε να τον περάσει αλλά όχι πολύ γρήγορα. Με μόνο 4 γύρους να απομένουν οι Sebastian Vettel και

Vitaly Petrov δεν είχαν μπει ακόμα στα pit για αλλαγή ελαστικών, κάτι που ήταν υποχρεωμένοι να κάνουν. Η μεγάλη μάχη ανάμεσα σε Webber και Hulkenberg συνεχιζόταν, με τον Αυστραλό της Red Bull να καταφέρνει τελικά να περάσει τον Γερμανό. Λίγο πιο πριν ο Jarno Trulli εγκατέλειψε τον αγώνα με το μονοθέσιο της Lotus τυλιγμένο σε καπνό. Λίγο αργότερα ο Alonso καρδιοχτύπησε λίγο τους ανθρώπους της Ferrari χάνοντας τα φρένα για το σικέιν αλλά ο Ισπανός κατάφερε να συνεχίσει χωρίς πρόβλημα. Ακραία στρατηγική Ο Vettel μπήκε στον προτελευταίο γύρο του αγώνα για να βάλει τα σκληρά ελαστικά και η ακραία στρατηγική του απέδωσε: ο Γερμανός όταν μπήκε ήταν 4ος και όταν βγήκε ήταν πάλι 4ος, αφήνοντας

τους Rosberg, Webber και Hulkenberg πίσω του. Οι tifozi έχασαν τον μυαλό τους όταν είδαν τον Fernando Alonso να παίρνει την καρό σημαία μέσα στον «Ναό της ταχύτητας», κάτι που για τελευταία φορά είχαν δει να κάνει ο Schumacher το 2006. Ο Ισπανός τερμάτισε μπροστά από τον Jenson Button, που έκανε έναν πάρα πολύ καλό αγώνα, και με τον Felipe Massa να συμπληρώνει το βάθρο, μια σχεδόν τέλεια ημέρα για τη Ferrari ολοκληρώθηκε. Στις επόμενες θέσεις της 10άδας ακολούθησαν οι Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Mark Webber, Nico Hulkenberg, Robert Kubica, Michael Schumacher και Rubens Barrichello. Μετά το Ιταλικό GP ο Mark Webber πέρασε στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος οδηγών με 187 βαθμούς ενώ ο Lewis Hamilton έμεινε στους 182 και βρέθηκε στη 2η θέση. Ο Fernando Alonso με τη νίκη του ανέβηκε στην 3η θέση έχοντας 166 βαθμούς, αφήνοντας πίσω του τους Jenson Button (165 β.) και Sebastian Vettel (163 β.). Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Red Bull παρέμεινε πρώτη με 350 βαθμούς, η McLaren έμεινε ελάχιστα πιο πίσω με 347 ενώ η Ferrari πήρε μεγάλη ώθηση και έφτασε στους 290 βαθμούς. Η Formula 1 αφήνει για φέτος την Ευρώπη και ταξιδεύει στη Σιγκαπούρη για το επόμενο Grand Prix. Ο ξεχωριστός νυχτερινός αγώνας της ασιατικής χώρας θα πραγματοποιηθεί το 3ήμερο 24-26 Σεπτεμβρίου.

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

500 1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

Spider

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

A4 Cabriolet

4.4

1.8T

3d 2.0 TDi Attraction

29.900 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

1.8T Multitronic

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

6.6

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction

32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.3 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.2 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.8

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

46.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

0

5.2

3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 2.7 TDI Multitronic

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.9

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

3d 1.6 Ambition

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TDI Multitronic

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

0

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

5.3

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

6.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

0

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

5.5

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

7.3

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

S6

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

A4

Avant 2.7 TDI

2 of 31

Ισχύς (ίπποι)

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

34.800 1968 140 32.6 207 8.9

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

4.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

4.8

3d 1.9 TDi Ambition

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

1 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.3

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

6.5

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009 6:4

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive 4d 330i

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

0-100 (χλμ/ώρα)

4d 325i

Τελική (χλμ/ώρα)

6.0

Ροπή (χλγμ)

6.4

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

Ισχύς (ίπποι)

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 530i

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Touring 525i xDriveExclusive

4.8

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 330d

http://www.autofree.gr/cars/m

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

6.4

2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring

Q7

Σειρά 7 Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

3.0 TDI tiptronic

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Z4

6.0 TDI V12 tiptronic

5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Flying Spur Flying Spur

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

X3

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GTC GTC

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

GTC GTC Speed

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

0.0

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

Arnage

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

0

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

X5

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0.0

Azure 6.75 V8

0

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

0

6761 537 107.0 296 5.3

Brooklands 6.75 V8

0.0

BMW

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

X6

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

0.0

Cadillac

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325d

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

Σειρά 1 3d 116i Joy

3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport

35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

0

0

0.0

0

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

54.250

0

0

0.0

0

0.0

0.0

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

5d 116i Exclusive 5d 116i Joy

STS 9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

48.650 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

0

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5d 130i M-Sport

49.400 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1.8 VVC

0

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

Cabrio 118i

37.800 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

Sedan 523i Comfort

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

6.2 Sport Luxury

Cabrio 120d

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Sedan 523i Exclusive

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

7.0

Sedan 530d

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Coupe 135i Coupe 135i M Sport

50.700 2979 306 40.7 250 5.3 54.000 2979 306 40.8 250 5.3

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

4d 316i Comfort

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

4d 316i Dynamic

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

4d 316i Exclusive

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

Σειρά 3 Sedan

4d 318d Comfort

4.1

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 318d Dynamic

4d 320d Exclusive

4 of 31

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Exclusive

Ροπή (χλγμ)

7.6

Q5

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

Ισχύς (ίπποι)

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

A6 Allroad Quattro

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

Ροπή (χλγμ)

2.0 TFSI S tronic

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

9.6

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

Τιμή

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

2.0 TFSI

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Matiz 0.8 lt S Super Sound

7.370

796

52

7.3

10.215

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

52

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 lt SE A/T Super Idol

0.8 SE A/T Idol

142 18.2 4.2

9.365

796

52

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

52

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE

8.580

995

66

9.3

156 14.1 4.7

Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/m

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

70

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

70

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

70

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

70

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

S/W 1.6 SX Super Tech

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

C5

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.6 LS Plus S/R

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.8 LT

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

5.4

Captiva

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

8.6

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

CEO 10 3

22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

Sedan 2.0 Limited

41.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

Citroen C1 3d 1.0 Joy

9.400

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.800

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

68

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus

10.070

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

10.970

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool

11.620 10.570

998 998

68

9.5

157 14.0 4.1

68

9.5

157 13.7 4.1

1.1 Trend

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.1 VTR

12.200 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.4 VTR

12.700 1360 75

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

C2

1.6 VTS Pole Position

12.0 169 12.2 4.9

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4 5.4

C3 9.8

157 15.9 5.0

C6 2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

C-Crosser 2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance

13.600 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

C6

1.4 Elegance 90 hp

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

C3 Pluriel

Corvette

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Picasso

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic

9.490

1108 54

13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990

9.0

150 15.0 4.8

10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

1.4 City

15.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

11.7 165 13.2 5.2

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

20.4 175 11.9 3.9

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

7 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16.200 1360 90

8 of 31

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

4d 1.4 TJET Emotion

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

0.0

4d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

Bravo 13.0 179 12.5 5.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

6.0

3d 1.1 Base

1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

22.5 171 13.6 3.8

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Doblo

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Ford

Wagon 2.5 Titanium

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Ka

Galaxy

Sedici

1.25 Ambiente

8.995

1242 69

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.25 Titanium 1.25 Trend

10.775 1242 69 9.810

3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

14.540 1388 96

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Titanium

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

20.8 175 11.9 3.6

Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion

Insight

1.4 Core

12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

FX

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

XF

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

12.5 185 11.5 4.3 5.5

Jaguar X-Type

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

6.8

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

6.8

Focus CC

CR-V

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

5.0 R

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

C-Max 1.6 Ambiente

10 of 31

9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL A/B

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ghia

11.820 1120 75

11.020 1248 78

Ροπή (χλγμ)

0.0

Ισχύς (ίπποι)

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.4 TJET Dynamic

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

1.2 GL 2A/B A/W

Τελική (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

Ροπή (χλγμ)

4d 1.6 Ambiente

Ισχύς (ίπποι)

11.7 165 14.6 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

13.280 1368 77

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

4d 1.4 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

H3

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

H2

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

11 of 31

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6:

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

5.0 R Convertible

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0 8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.6 President

Ροπή (χλγμ)

18.3 159 15.4 4.5

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.150 1248 70

http://www.autofree.gr/cars

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

Compass

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

0

0

0.0

0

Evora 2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

Freelander II 5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Patriot

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

7.6

Cherokee

2

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

7.8

5.0 V8 HSE

0.0

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

Range Rover

Grand Cherokee

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Limited A/Τ

12.4 172 12.9 4.6

9.2

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Commander

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Sedan 1.6 Touring Clima

0.0

0

0.0

0.0

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Aquarius

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

6

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Niva

Lamborghini

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

LP 560-4 Spyder

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

5

Gallardo

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

15.600 1248 75

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

3d 1.3 JTD 105hp Sport

CX-7

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

3d 1.3 JTD 75hp Oro

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

7.0

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus

16.250 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

13 of 31

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

1.3 Mtj Platino 70hp

Jeep

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

8.0

0-100 (χλμ/ώρα)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

5.0 8 Coupe

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

XK

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.150 1248 70

14 of 31

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d A160 BlueEFFICIENCY

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

5d A160 CDi

27.800 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d A180

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

6.4

Lancer

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

B-Class

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

2.0D Instyle

38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

36.240 2360 170 23.7 190 9.6

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

8.8

Outlander

0

612

0.0

0

8.5

0.0

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Morgan

4.5

R-Class Long

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

7.4

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4/4 5.3

Plus 4

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Estate C63 AMG T

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

Aero

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

0

650

0.0

0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

Sedan C350 CDi 4matic

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

9.7

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

S

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

S

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

0

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class

16 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

Colt

Ροπή (χλγμ)

6.3

Ισχύς (ίπποι)

Mitsubishi

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

17 of 31

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

1.4 Acenta

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

Note

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S

25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

0

0.0

Qashqai+2

http://www.autofree.gr/cars

7.3

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X2 1.5D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

4.1

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Black Edition

Premium Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

5.6

Coupe 3.7

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

GT-R

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

4.8

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Cosmo

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

7.7

Murano 3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

S/W 1.6 Essentia

6.7

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8

21.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Pathfinder

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

11.560

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

9.990

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

0

110

0.0

0

0.0

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

0

130

0.0

0

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

0

160

0.0

0

0.0

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

0

110

0.0

0

0.0

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

19 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

0

220

0.0

0

0.0

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

0

260

0.0

0

0.0

0.0

40.400

0

260

0.0

0

0.0

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

20 of 31

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

17.3 157 17.8 4.3

6.3

20/11/2009

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/ma

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

1.8 Elegance

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

1.8 Essentia

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

0

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

6.1

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos 2.0D Dynamic+

7.6

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Roadster 2.0 Turbo

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

7.6

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

1.3 CDTi Sport

GT

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

Antara

8.9

6.9

Kangoo

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

7.4

Saab

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy

10.710

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

68

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

998

68

9.5

68

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

4.8

5.6

8.700

9.900

0

0

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0

0.0

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

5.7

Ibiza

0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

12.000 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

0

0.0

5.8

308

5.6

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

0

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

3d 1.4 Premium

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

RS 2.0 RS

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

Megane

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

22 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15.290 1397 95

6.0

5.6

6.4

0

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

23 of 31

0

0

0.0

0

0

0.0

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

20/11/2009 6:

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

http://www.autofree.gr/cars

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0

0

0.0

0

0.0

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

Exeo

Altea

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL F

Altea XL 1.4 MPI

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

9.180

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.430

996

68

9.2

150 17.0 4.5

8.670

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.650

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.900

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

65

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

65

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Altea Freetrack

Alhambra

Splash 9.2

160 14.7 4.4

9.2

160 14.7 4.4

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

14.573

799

45

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

71

Skoda 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

7.4

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

Cabrio 84hp passion

15.812

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

98

14.3 155 9.9

Ignis

11.2 135 19.8 3.2

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

45

5d 1.2 Τrend

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

61

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

84

12.2 145 10.9 4.1

SX-4 1.6 4x2 GL F

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

98

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

Actyon

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

13.4 174 12.3 5.3

71

145 16.7 4.0

5d 1.4 Sport

12.574 1390 86

999

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

5d 1.4 Elegance

5d 1.4 Ambiente

10.891

4.4

11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto

11.4 163 15.0 5.1

Fabia

4.4

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS

25.050

0.0

Roomster

21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

2.3 Μ/Τ Standard

0

129

0.0

0

0.0

0.0

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

1.9 TDI Sport

8.3

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

1.9 TDI Trend

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

68

9.5

157 14.2 4.1

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

11.460

998

68

9.5

157 14.9 4.1

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

68

9.5

157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand

11.670

998

68

9.5

157 14.2 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

69

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

69

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK Auto

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

4d 2.0R SS Auto

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Octavia5

25 of 31

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR DSG

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 SS

Ισχύς (ίπποι)

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Combi 1.9 TDI Ambiente

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

5.7

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

2.5 FS

2.0 TSI FR

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

6.5

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31

9.830

998

68

9.5

157 14.2 4.1

10.790

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.100

998

68

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

68

9.3

150 14.1 3.9

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

68

9.3

150 15.2 4.1

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

68

9.3

150 15.2 4.1

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

5d 2.5 WRX

12.0 155 11.7 5.9

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

iQ

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

10.990

998

69

9.5

155 15.7 4.9

20/11/200

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 2.0 Executive TRK

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.6 Trend & Style

3d 1.3 Dynamic

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.8T

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Luxury

55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3.6 V6 DSG

46.650 3189 260 32.6 247 7.3

6.8