Οδ φουτουηγούμε στην Ελ ριστικό NISSA λάδα το N JUKE Ένα σπ έπεσε άνιο Moto M στα χέρ o ια μας rini Corsaro A vio Ταξιδε για το ν ύουμε στη Νίκ έο Ford α C-MAXια
Neutral Του Κώστα Εφήμερου
όχι χρόνια πολλά... Γιορτές και πανηγύρια. Σε λιγότερο από 1 μήνα το automag κλείνει 1 χρόνο ζωής. Σε αυτό το διάστημα έχει καταφέρει να είναι το νούμερο 1 σε αναγνωσιμότητα περιοδικό αυτοκινήτου αλλά δεν έχει ούτε 1 διαφήμιση. Είναι προφανές... κάτι παίζει με το νούμερο 1. Το automag θα κλείσει τον πρώτο του χρόνο με μέσο όρο αναγνωσιμότητας κοντά στις 85.000 / εβδομάδα. Τα αφιερώματά του (εκθέσεις, fun, καλοκαιρινό) διαβάστηκαν περισσότερο από 300.000 φορές το κάθε ένα. Από το καλοκαίρι και μετά παρουσιάζουμε τουλάχιστον 4 δοκιμές σε κάθε τεύχος και έχουμε οργανώσει 5 συγκριτικά. Δώσαμε το παρών σε δύο Διεθνείς Εκθέσεις σε Γενεύη και Παρίσι με 2 απεσταλμένους κάθε φορά. Έχουμε παρουσιάσει περισσότερα από 35 μοντέλα και για πρώτη φορά η Ford μας κάλεσε στο εξωτερικό να παρακολουθήσουμε την παρουσίαση του C-MAX. Φυσικά υπάρχουν και εταιρίες όπως της Audi-VW και Skoda που δεν καταδέχονται ούτε να μας μιλήσουν. Στη Fiat ακόμα περιμένουμε να μας βάλουν στο πρόγραμμα για την Guilleta που κυκλοφορεί στους δρόμους εδώ και 6 μήνες. Κάθε φορά που βλέπω στην τηλεόραση την διαφήμιση που λέει «είμαι η Guilleta» σκέφτομαι: «ναι, αλλά είσαι ηλίθια». Σε μια παρουσίαση έπιασα έναν υπεύθυνο marketing και του είπα: «Καλά λόγια μας λες, αλλά πριν δοκιμάσουμε το νέο σου μοντέλο θα περιμένουμε πρώτα να το δώσεις στα περιοδικά που πουλάνε από 3.500 το κάθε ένα, μετά στις εφημερίδες που πουλάνε 10.000 φύλλα, μετά στην τηλεόραση σε εκπομπές που όταν κάνουν επιτυχία η AGB δε μπορεί να την μετρήσει γιατί είναι κάτω από το 0,1%, μετά σε κάτι Site γνωστών πρώην δημοσιογράφων που δέχονται 1000 επισκέψεις το μήνα και στο τέλος θα το δώσεις στο automag το οποίο θα το διαβάσουν 80.000 άνθρωποι διασταυρωμένα αφού το σηκώνουμε σε διεθνή πλατφόρμα». Μου είπε «ναι» και προσπαθούσα να καταλάβω ποιός από τους δύο μας είναι τελικά ο μαλάκας. Φυσικά ήμουν εγώ. Η δικαιολογία όλων των ανθρώπων που έχω μιλήσει μέχρι σήμερα είναι ότι οι εταιρίες είναι δυσκίνητες. Ντρέπομαι που το γράφω αλλά έχουμε κάνει προσφορά στις εταιρίες για την πρώτη τους διαφήμιση με 600€ για 12 σαλόνια. 50€ το τεύχος για 80.000 αναγνώσεις κάθε εβδομάδα και δεν έχει αγοράσει ακόμα κανείς. Ντρέπομαι που το γράφω για τις εταιρίες και
τα τμήματα marketing που διαθέτουν, όχι για εμάς. Αν φίλε μου είσαι υπεύθυνος marketing και το αφεντικό σου είναι δύστροπο και δεν καταλαβαίνει το καλό της εταιρίας του να παραιτηθείς. Αλλιώς ποια είναι η δουλειά σου; Αν είσαι εμπορικός διευθυντής και έχεις να διαθέσεις 600€ για μια σελίδα σε ένα περιοδικό που ΛΕΕΙ ότι πουλάει 3.500 περιοδικά το μήνα και δεν σου περισσεύουν 50€ για διασταυρωμένες 80.000 αναγνώσεις να ξανακάνεις τις πράξεις σου από την αρχή. Αυτό το μήνα το περιοδικό των 4τροχών γιορτάζει 40 χρόνια παρουσίας και παρέμβασης στον Ελληνικό χώρο. Είναι όπως λέει και στο σλόγκαν του «μέρος του σύγχρονου ελληνικού πολιτισμού». Όμως ο Έλληνας μόνο περήφανος δεν θα έπρεπε να είναι για τον σύγχρονο πολιτισμό του. Σχεδόν ο κάθε Έλληνας επιχειρηματίας είναι ξερόλας και δεν πιστεύει ακόμα στον internet. Ο κάθε Έλληνας εκδότης που δεν μοίρασε τα κέρδη του μοιράζει τώρα τις ζημιές του μειώνοντας μισθούς, απολύοντας κόσμο, παρακρατώντας ασφάλειες. Ο Έλληνας δημοσιογράφος έχει προσωπικές σχέσεις, εκβιάζει και απαιτεί την στήριξη, βολεύεται και δεν παλεύει για την θέση του άλλου όταν η δική του δεν κινδυνεύει... και εγώ εύχομαι να μην ήμουν Έλληνας. Ήθελα να πω «χρόνια πολλά» στους 4τροχους και σε κάθε περιοδικό που κυκλοφορεί ακόμα αλλά σκέφτηκα ότι καλύτερα να μη το κάνω. Από τη μία δεν είμαι σίγουρος ότι έχουν ακόμα χρόνια πολλά και από την άλλη ίσως να είναι και καλύτερα να μην έχουν.
Υ.Γ. Μη με παρεξηγήσετε, αν υπάρχει ένα περιοδικό του χώρου που θα ήθελα να μην εξαφανιστεί ποτέ αυτό είναι οι 4τροχοί.
Οδ φουτουηγούμε στην Ελ ριστικό NISSANλάδα το JUKE Ένα σπ άν έπεσε ιο Moto M στα χέρι or α μας ini Corsaro Av io Ταξιδεύ για το νέ ουμε στη Νίκα ο Ford C-MAXια
ΜΟΤΟ
Τεύχος 33ο 18 Οκτωβρίου 2010
Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου
ΜΟΤΟΜΑG Moto Morini Corsaro Avio
index 03 06
Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr
EDITORIAL Neutral (3) ΝEA ΜΟΝΤΕΛΑ smart forfour (6) VW Eos (8)
62 66
ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Audi A7 Sportback (10) Suzuki Swift (12) Mini Countryman (14)
16
ΔΟΚΙΜΕΣ Ford C-MAX 1.6 (18) Nissan Juke (36) ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Subaru Impreza 1.5 VS Renault Fluence 1.6 (48)
90
MOTOMAG ABS για όλους (64) INTERMOT 2010 Aprilia (68) BMW (72) Ducati (74) Kawasaki (78) KTM (80) Piaggio (82) Suzuki (84) Triumph (86) Yamaha (88) ΔΟΚΙΜEΣ MOTO Honda CBF 1000 (90) Moto Morini Corsaro Avio (102)
116 MSMAG F1 GP Iαπωνίας (118)
Moto GP Sepang (126) WRC Ράλι Γαλλίας (132)
Για μιαν αποστολή, ρε γαμώτο Επειδή εσύ κι εγώ έχουμε τουλάχιστον ένα κοινό Λοιπόν αυτή τη φορά δεν θα σας κουράσω. Στο ms|free ξεκινήσαμε φέτος
μιλήσουμε με τα απίστευτα παιδιά της Moto2. Θέλαμε, με λίγα λόγια,
με πολλά όνειρα. Νέο site, νέοι συνεργάτες, νέες συνεργασίες. Φέραμε το
να σας δώσουμε την πρώτη γεύση του μέλλοντος. Νέτα-σκέτα, λοιπόν,
autosport.com στην Ελλάδα, συνεργαστήκαμε με δημοσιογράφους απ΄
ζητάμε τη βοήθειά σας. Όπως δίνετε (αν δίνετε) το μικρό σας οβολό για
όλο το μηχανοκίνητο κόσμο, επισκεφτήκαμε τις διεθνείς εκθέσεις Γενεύης
να αγοράσετε ένα περιοδικό που σας αρέσει ή για να πάτε ένα σινεμά,
και Παρισιού, κάναμε 3 αποστολές σε δοκιμές πριν από την έναρξη των
ζητάμε την βοήθειά σας για να μαζέψουμε το αστρονομικό ποσό των
πρωταθλημάτων Formula 1 και MotoGP, και μεταδώσαμε ζωντανά και
500€ που θα στοιχίσει η αποστολή μας. Όσοι συμμετέχουν μέσω του
ελεύθερα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes.
paypal είτε μέσω τραπέζας είτε έρθουν απλά εδώ να μας αφήσουν το κατιτί τους (κερνάμε και καφέ) θα μετέχουν σε μια μικρή κλήρωση για
Α, και μείναμε εντελώς από χρήματα. Θύματα και εμείς της οικονομικής
διάφορα gadget με αυτόγραφα των αναβατών του MotoGP. Τα ονόματα
κρίσης, της ξεροκεφαλιάς των εταιρειών (και των λαθών μας φυσικά)
όσων βοηθήσουν θα αναφέρονται σε όλα τα θέματα της αποστολής ως
φτάσαμε στο τέλος της χρονιάς «στεγνοί». Κι όμως έχουμε ακόμα ανοιχτό
ονόματα χορηγών.
λογαριασμό... Στα 500€ έχουμε βάλει το κόστος των εισιτηρίων, τη διαμονή στο Βλέπετε, είχαμε προγραμματίσει στο τέλος της χρονιάς να κάνουμε μιαν
ξενοδοχείο, την ενοικίαση αυτοκινήτου και δίαιτα. Φυσικά δεχόμαστε και
αποστολή ακόμα στο MotoGP στην πίστα της Valencia. Να μιλήσουμε
χορηγίες εταιρειών. Όλοι θα πάρουν νόμιμη απόδειξη.
με τους πρωταγωνιστές και να παρακολουθήσουμε και τις δοκιμές των επόμενων ημερών, όπου θα παρουσιαστούν τα «όπλα» του 2011. Θέλαμε
Ας αφήσουμε της εταιρείες και ας κάνουμε επαγγελματικά τη δουλειά
να δούμε από κοντά τον Valentino Rossi στo γκαράζ της Ducati και να
όλοι μαζί - εμείς που αγαπάμε τους αγώνες.
ms|free
νέα μοντέλα
smart forfour
Back to the USA Θα βασίζεται στο νέο Nissan Micra και θα κυκλοφορήσει μόνο στις ΗΠΑ «Δεχτήκαμε επανειλημμένα αιτήματα πελατών μας για ένα smart με περισσότερες από δύο θέσεις». Με αυτή τη φράση δικαιολόγησε ο Roger Penske, Πρόεδρος του Ομίλου Penske Automotive (στον οποίο ανήκει η smart USA) την απόφαση για παραγωγή έως τα τέλη του 2011 ενός νέου smart forfour, με δυνατότητα φιλοξενίας πέντε επιβατών. Το 5θυρο μοντέλο θα κυκλοφορήσει μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και θα βασίζεται σε πλατφόρμα της Nissan, λογικά σε αυτή του νέου Micra, κάτι που μαρτυρούν και τα δύο επίσημα σκίτσα. Η απόφαση μπορεί να προξενεί ερωτηματικά, δικαιολογείται όμως από την προσπάθεια περιορισμού του κόστους. Οι δύο πλευρές υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης, σύμφωνα με το οποίο η smart USA θα έχει το δικαίωμα να διανείμει στην αγορά των ΗΠΑ ένα 5θυρο σουπερμίνι με κινητήρα βενζίνης. «Το νέο αυτοκίνητο θα διευρύνει τη γκάμα των μοντέλων μας, προσφέροντας εσωτερικό για 5 επιβάτες και διατηρώντας παράλληλα τις αρχές της μάρκας», ανέφερε η Πρόεδρος της smart USA, Jill Lajdziak.
Volkswagen Eos νέα μοντέλα
Το γερμανικό μικρομεσαίο cabrio έρχεται με φρέσκια εμφάνιση και TSI σύνολα, 1,4 και 2 λίτρων
Ανανέωση για το VW Eos Δεν πρόκειται για μοντέλο που παρουσιάστηκε στο Παρίσι, καθώς η ανανεωμένη έκδοση του Volkswagen Eos θα κάνει πρεμιέρα στην έκθεση του Λος Άντζελες (19-28 Νοεμβρίου). Η μακρόστενη μάσκα, τα νέα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα, αλλά και οι - πιο δυσδιάκριτες - αλλαγές στο εσωτερικό, χαρίζουν στο γερμανικό 4θέσιο cabrio μία πιο σύγχρονη εικόνα. Το automag σας παρουσιάζει αποκλειστικά τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά των εκδόσεων του Eos. Στάνταρ κιβώτιο είναι το 6τάχυτο μηχανικό και βασικός βενζινοκινητήρας ο 1.4 TSI με τους 122 ίππους. Με αυτόν, το μοντέλο της VW πιάνει τελική 198 χλμ./ώρα και επιταχύνει στα 100 χλμ./ ώρα σε 10,9 δλ. Η μεικτή κατανάλωση είναι 6,6 λ. ανά 100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 152 γρ./χλμ. Η έκδοση BlueMotion του ίδιου κινητήρα προσφέρει μειωμένη κατανάλωση (6,2 λ.) και εκπομπές ρύπων (144 γρ.). Στη μέση της γκάμας των κινητήρων είναι ο 1.4 TSI με τους 160 ίππους. Η τελική είναι 217 χλμ./ώρα, η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 8,8 δλ. και η μεικτή κατανάλωση φθάνει τα 6,8 λ./100 χλμ. (157 γρ. CO2). Κορυφαίο σύνολο, το 2λιτρο με τους 210 ίππους, επίσης της οικογένειας TSI. Επιτρέπει στο Eos να πιάνει τα 100 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ. και να φθάνει σε τελική τα 238 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση σε μεικτό κύκλο είναι 7,1 λ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 165 γρ./ χλμ. (174 γρ. με το 6τάχυτο DSG). Και βέβαια υπάρχει και ένας κινητήρας ντίζελ, ο 2λιτρος TDI με απόδοση 140 ίππους (5,2 λ./100 χλμ.). Οι πωλήσεις του ανανεωμένου Eos θα αρχίσουν στη Γερμανία στα μέσα Ιανουαρίου, με τιμές που αρχίζουν από 27.975 ευρώ.
νέα της αγοράς
Το μεγάλο coupe της Audi κυκλοφορεί αρχικά με τον 3λιτρο TFSI
Στην Ελλάδα το A7 Sportback Τις τιμές πώλησης του νέου Audi A7 Sportback ανακοίνωσε η Kosmocar. Το πολυτελές 5θυρο coupe θα κυκλοφορήσει με 3 μηχανικά σύνολα, ένα εκ των οποίων είναι άμεσα διαθέσιμο. Ο λόγος για τον 6κύλινδρο 3.0 TFSI, ο οποίος συνδυάζεται με τετρακίνηση quattro και το 7τάχυτο S tronic. Η τιμή πώλησης αγγίζει τις 100.000 ευρώ (99.800). Η απόδοση ανέρχεται σε 300 ίππους και η μέγιστη ροπή σε 44,9 χλγμ. (2.9004.500 σ.α.λ.). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα ενώ η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 5,6 δευτερόλεπτα. Η Audi ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση 8,2 λ./100 χλμ. και 190 γρ. CO2 ανά χλμ. (427,50 ευρώ τέλη κυκλοφορίας). Αργότερα θα λανσαριστούν και δύο εκδόσεις του ατμοσφαιρικού 2.8 FSI (204 ίπποι και 28,5 χλγμ. ροπής). Η πρώτη συνδυάζεται με το S tronic και Quattro, ενώ η δεύτερη με κιβώτιο multitronic και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 6 αερόσακους, ESP, σύστημα Start/Stop, θερμαινόμενους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, προβολείς Xenon Plus, ένδειξη πίεσης ελαστικών, αισθητήρες φώτων και βροχής, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών για τα συστήματα πλοήγησης και ψυχαγωγίας, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων. Αναλυτικά οι τιμές του A7 Sportback ανά κινητήρα και σύστημα μετάδοσης: A7 Sportback 2.8 FSI A7 Sportback 2.8 FSI A7 Sportback 3.0 TFSI
Multitronic 69.950 ευρώ S tronic Quattro 78.950 ευρώ S tronic Quattro 99.800 ευρώ
νέα της αγοράς
Με νέο 1.2 κινητήρα 94 ίππων και τιμές που αρχίζουν από τα 11.990 ευρώ
Έφθασε το νέο Swift Παράλληλα με την παρουσίασή του στο Παρίσι, το νέο Swift αρχίζει την εμπορική του πορεία και στη χώρα μας. Όπως ανακοίνωσε η Σφακιανάκης ΑΕΒΕ, οι τιμές πώλησής του αρχίζουν από τα 11.990 ευρώ για την 3θυρη έκδοση και από τα 12.490 ευρώ για την 5θυρη. Οι εξωτερικές αλλαγές σε σχέση με τον απερχόμενη γενιά δεν είναι ιδιαίτερες, όμως κάτω από το καπό βρίσκεται ένας νέος κινητήρας με διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (Dual VVT). Η χωρητικότητά του είναι μόλις 1,2 λίτρα, όμως αποδίδει 94 ίππους και επιτυγχάνει μεικτή κατανάλωση 5 λ./100 χλμ. Πλούσιος είναι ο εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης, καθώς η βασική έκδοση GL (11.990 ευρώ) περιλαμβάνει 7 αερόσακους, ESP, traction control, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, ράδιο-CD με MP3 και θύρα USB. H έκδοση με κλιματισμό κοστίζει 12.800 ευρώ. Η έκδοση GLX (14.100 ευρώ) περιλαμβάνει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς ομίχλης, cruise control, αυτόματο κλιματισμό και αυτόματα φώτα. Το GLX με σύστημα Start/Stop και Bluetooth κοστίζει 14.600 ευρώ, ενώ η έκδοση με ηλεκτρική ηλιοροφή και αισθητήρες παρκαρίσματος τιμάται 15.100 ευρώ. Το 5θυρο Swift είναι ακριβότερο κατά 500 ευρώ, ενώ υπάρχει και έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, προς 16.200 ευρώ.
νέα της αγοράς
Διαθέσιμο σε εκδόσεις 4x2, 4x4 και με απόδοση έως 184 ίππους
Από 22.950 ευρώ το Countryman Τις τιμές πώλησης αλλά και τα επίπεδα εξοπλισμού του νέου Countryman ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της MINI. Το πρώτο crossover μοντέλο της εταιρείας κυκλοφορεί τόσο σε δικίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση, ενώ στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει 4 ή 5 επιβάτες. Οι τιμές αρχίζουν από τα 22.950 ευρώ για το MINI One, με τον 1.6 απόδοσης 98 ίππων. Η έκδοση Cooper με τον 1.6 των 122 ίππων κοστίζει 25.500 ευρώ, ενώ η Cooper S (1.6 turbo 184 ίππων) 30.750 ευρώ. Η τελευταία συνδυάζεται με την τετρακίνηση ALL4, στην τιμή των 32.750 ευρώ. Παράλληλα υπάρχουν και οι εκδόσεις ντίζελ, με τιμή πώλησης από τα 24.250 ευρώ (με τον 1.6 των 90 ίππων). Ο εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης είναι πλούσιος ακόμη και στη βασική έκδοση One. Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, 6 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, ένδειξη πίεσης ελαστικών, ραδιο-CD με MP3 και σύνδεση AUX-In. Έκδοση MINI One MINI Cooper MINI Cooper S MINI Cooper S ALL4 MINI One D MINI Cooper D MINI Cooper D ALL4
Τιμή 22.950 ευρώ 25.500 ευρώ 30.750 ευρώ 32.750 ευρώ 24.250 ευρώ 27.250 ευρώ 29.250 ευρώ
δοκιμή
Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης - Ford
Φάρμακο για την υπογεννητικότητα Κάθε οδηγός θα θέλει να γίνει πατέρας ώστε να βρει την αφορμή για να αποκτήσει το νέο C-MAX
δοκιμή
Είναι ενδιαφέρον το πώς αλλάζει ο άνθρωπος τις συνήθειές του. Το πώς μιλάει, το πώς ντύνεται, ακόμη και το αυτοκίνητο που οδηγεί. Οι συνθήκες σε αναγκάζουν να προσαρμοστείς σε αυτές και όχι το αντίθετο. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις στις οποίες δεν… καίγεσαι να αντισταθείς στα νέα δεδομένα. Γιατί το καινούργιο είναι ασύγκριτα καλύτερο. Μία από αυτές τις περιπτώσεις συναντήσαμε στη Νίκαια της Γαλλίας, καλεσμένοι της Ford Motor Ελλάς. Η δεύτερη γενιά του C-MAX είναι έτοιμη να λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά, με στόχο να προσφέρει στη Ford ένα σημαντικό μερίδιο στα πολυμορφικά. Μαζί του έρχεται και το 7θέσιο Grand C-MAX, το πρώτο μοντέλο της Ford με συρόμενες πίσω πόρτες. Με αυτά τα δύο μοντέλα, η εταιρεία αρχίζει την αντεπίθεσή της. Το κυριότερο προσόν σε ένα MPV είναι οι πλούσιοι χώροι και οι δυνατότητες διαμόρφωσης του εσωτερικού. Όχι όμως και για τη Ford. Στην Κολωνία γνωρίζουν τον τρόπο να κάνουν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο διασκεδαστικό στην οδήγηση, ανεξαρτήτως διαστάσεων. Το έχουμε διαπιστώσει άλλωστε και από το S-MAX. Ο τίτλος όμως του κειμένου προήλθε από την πρώτη επαφή με το μικρομεσαίο πολυμορφικό στους δρόμους της νότιας Γαλλίας. Πέντε, έξι ή επτά Τα στοιχεία δείχνουν ότι πλέον σχεδόν το 50% των αγοραστών μικρομεσαίων MPV επιλέγουν ένα αυτοκίνητο με θέσεις για 6 ή 7 επιβάτες. Έτσι η Ford συντρόφευσε το νέο C-MAX και με το μεγαλύτερο Grand C-MAX. Το Kinetic Design εφαρμόζεται και στα δύο αμαξώματα, τα οποία εμφανίζουν σφηνοειδές σχήμα. Τα φωτιστικά σώματα, η μάσκα αλλά και η μεγάλη εισαγωγή αέρα με τους προβολείς ομίχλης, συνθέτουν μία όμορφη εικόνα στο εμπρός μέρος του μοντέλου. Τα δύο αμαξώματα είναι ίδια μέχρι τη μεσαία κολώνα. Εκεί αρχίζουν οι αλλαγές. Προκειμένου να χωρέσει 7 επιβάτες, το μεταξόνιο του Grand C-MAX είναι μακρύτερο κατά ακριβώς 14 εκατ. (2,79 μέτρα έναντι 2,65 του C-MAX). Ανάλογη είναι και η αύξηση στο συνολικό μήκος, με αυτό του 5θέσιου μοντέλου στα 4,38 μέτρα και του 7θέσιου στα 4,52. Τα κάθετα φωτιστικά σώματα της
δοκιμή
προηγούμενης γενιάς εγκαταλείφθηκαν και τη θέση τους πήραν μεγάλα οριζόντια που φθάνουν έως πάνω από τους θόλους των πίσω τροχών. Αυτό για το C-MAX, γιατί η παρουσία συρόμενων πίσω θυρών στο 7θέσιο αυτοκίνητο επηρεάζει τη σχεδίαση των πίσω φώτων. Όπως μας ενημέρωσαν τα στελέχη της Ford, επελέγη αυτή τη λύση (αντί για αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες, όπως αυτές του Meriva) ώστε να είναι πιο εύκολη η χρήση τους από παιδιά χωρίς να υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος. Η ράγα δεν επηρεάζει αρνητικά την αισθητική εικόνα του Grand C-MAX, καθώς η ράγα είναι σαν συνέχεια της γραμμής που διατρέχει το πλάι του αμαξώματος. Η Ford έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στη χρηστικότητα του εσωτερικού, προκειμένου να παρέχεται η δυνατότητα διαμόρφωσής του ανάλογα με τις ανάγκες κάθε οικογένειας. Αρχίζοντας από το 5θέσιο C-MAX, η πίσω σειρά αποτελείται από τρία ανεξάρτητα καθίσματα αναλογίας 40/20/40. Το μεσαίο μπορεί να αναδιπλωθεί και τα εξωτερικά να μετακινηθούν προς τα πίσω και προς τα μέσα για πιο άνετες μετακινήσεις σε διάταξη 2+2. Για το Grand C-MAX το κύριο ζητούμενο είναι η ευκολία πρόσβασης στην τρίτη σειρά καθισμάτων. Οι συρόμενες πίσω πόρτες δεν είναι ηλεκτρικές, ανοίγουν όμως και κλείνουν εύκολα. Η Ford παρουσιάζει το σύστημα «Walk Through», το οποίο επιτρέπει την αναδίπλωση του μεσαίου καθίσματος της δεύτερης σειράς στο δεξί κάθισμα. Έτσι δημιουργείται ένας χώρος για την ελεύθερη διέλευση των επιβατών στην τρίτη σειρά χωρίς να αναδιπλωθούν τα μεσαία καθίσματα. Περιορισμένοι είναι οι χώροι στην τρίτη σειρά, η οποία απευθύνεται ουσιαστικά σε παιδιά ή ενήλικες με μικρό ύψος. Επίσης, τα παιδικά καθίσματα πρέπει να τοποθετούνται στη δεύτερη σειρά. Το αρνητικό με την αναλογία 40/20/40 είναι ότι ο επιβάτης του μεσαίου καθίσματος δεν νιώθει το ίδιο άνετα. Ο χώρος αποσκευών έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα, με κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης και όγκο 432 λίτρα (439 για το Grand C-MAX σε 5θέσια διάταξη). Χώρος να οδηγείς Αφού λοιπόν βολευτεί όλη η οικογένεια, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλη είναι, ήρθε η σειρά του οδηγού. Η εύρεση της ιδανικής ρύθμισης του καθίσματός του είναι εύκολη στην έκδοση Titanium που οδηγήσαμε, καθώς ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηλεκτρικό κάθισμα. Επίσης, το τιμόνι μετακινείται εκτός από πάνω-κάτω και μέσα έξω.
δοκιμή
Παρά τη χρήση σκούρων πλαστικών, το εσωτερικό του νέου C-MAX είναι φωτεινό. Χρωμιωμένες λεπτομέρειες στο ταμπλό, την κονσόλα, το τιμόνι και το εσωτερικό των θυρών, δημιουργούν μία όμορφη αντίθεση. Στο πάνω μέρος του ταμπλό έχει τοποθετηθεί αφρώδες υλικό, ενώ η συναρμογή είναι ικανοποιητική. Πίσω από το τετράκτινο τιμόνι (με τους δύο διακόπτες πέντε κατευθύνσεων που ελέγχουν τις δύο οθόνες) βρίσκεται ο ευ-
ανάγνωστος και μοντέρνος πίνακας οργάνων. Η κεντρική κονσόλα αρχικά μπορεί να παραξενεύει με τον όγκο της, όμως όσο την κοιτάζεις τόσο πιο αποδεκτή γίνεται η σχεδίασή της (σε σχήμα V που αγκαλιάζει το ταμπλό). Στο πάνω μέρος της βρίσκεται η οθόνη 5 ιντσών για την απεικόνιση του συστήματος πλοήγησης και της κάμερας οπισθοπορείας.
Από κάτω είναι το ηχοσύστημα της Sony, με πλήθος που κουμπιών, τα οποία ζητούν αρκετό χρόνο από τον οδηγό για να εξοικειωθεί μαζί τους. Ακολουθούν τα χειριστήρια του κλιματισμού και οι διακόπτες συστημάτων όπως αυτό που κατευθύνει το όχημα σε ελεύθερους χώρους στάθμευσης (Active Park Assist). Η εργονομία βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, θα περιμέναμε πάντως ακόμη περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους στο εσω-
δοκιμή
τερικό, όπως αρμόζει σε ένα πολυμορφικό όχημα. Πιο Ford από τα Ford Το ατού κάθε μοντέλου της Ford είναι η οδηγική συμπεριφορά. Όχι μόνο δεν αλλάζει στο νέο C-MAX – το πρώτο μοντέλο της νέας πλατφόρμας C στην οποία θα βασιστεί και το νέο Focus – αλλά γίνεται ακόμη πιο δυνατό. Η νέα γενιά του
MPV της εταιρείας πατάει εντυπωσιακά στο δρόμο. Η συμπεριφορά του στη γαλλική άσφαλτο (κατά τη γνώμη μου την καλύτερη στην Ευρώπη) είναι πέρα για πέρα ουδέτερη. Εμφανίζει εκπληκτική κατευθυντικότητα ακόμη και όταν αναζητήσεις τα όρια του. Το πακέτο πλαίσιο-αναρτήσεις-σύστημα διεύθυνσης είναι σημείο αναφοράς για ένα αυτοκίνητο του όγκου και του χαρα-
κτήρα του C-MAX. Στη Ford έχουν βρει τη μαγική συνταγή που κάνει το ηλεκτρικό τιμόνι να είναι άμεσο, προσφέροντας συνεχή πληροφόρηση στον οδηγό σχετικά με το που πατούν οι τροχοί. Οδηγώντας εναλλάξ το C-MAX και το Grand C-MAX έγινε αντιληπτή μία μικρή διαφορά στην αίσθηση του τιμονιού. Αυτή, σύμφωνα με τη Ford, οφείλεται στο μεγαλύτερο μεταξόνιο του δεύτερου
αλλά και την ιδιαίτερη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης ώστε να διαχειριστεί το επιπλέον βάρος. Οι μηχανικοί έχουν κάνει εξίσου καλή δουλειά και στις αναρτήσεις. Έχει επανασχεδιαστεί τόσο η εμπρός (γόνατα MacPherson) όσο και η πίσω (πολλαπλών συνδέσμων Control Blade). Η απόπειρα να βρεθεί το ιδανικό σημείο ισορροπίας ανάμεσα στη δυναμική συμπεριφορά και την άνεση που αρμόζει σε ένα οικογενειακό μοντέλο έχει στεφθεί από επιτυχία. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, με τα επίπεδα θορύβου στο θάλαμο των επιβατών να βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα. Μόνο όταν ζοριστεί το αμάξωμα θα εμφανίσει κλίσεις στις στροφές, σε σημείο όμως που δεν τρομάζουν οδηγό και επιβάτες. Το turbo χτυπά την πόρτα Το μοναδικό μείον που θα μπορούσαμε να εντοπίσουμε στα προηγούμενα μοντέλα της Ford, αυτό που τα καθιστούσε «ευάλωτα» στο λοιπό γερμανικό ανταγωνισμό, είναι η απουσία μικρών και μεσαίων υπετροφοδοτούμενων κινητήρων. Μία ακόμη πρωτιά για το C-MAX είναι η παρουσία κάτω από το καπό του ολοκαίνουργιου 1.6 EcoBoost, ισχύος 150 και 180 ίππων σε δύο εκδόσεις, ο οποίος θα εξοπλίσει από το επόμενο έτος και το νέο Focus. Το C-MAX που είχαμε στη διάθεσή μας έφερε την πρώτη εκδοχή, με τους 150 ίππους, αυτή που θα είναι η πιο δημοφιλής για τα ελληνικά δεδομένα. Ο συγκεκριμένος κινητήρας με κεντρικά τοποθετημένο άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης, υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας και διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων, εμφανίζει τη μέγιστη ροπή των 24,5 χλγμ. από τις 1.600 σ.α.λ., προσφέροντας υψηλά επίπεδα σε μεγάλο εύρος στροφών. Μέσω λειτουργίας overboost, η ροπή ανεβαίνει για λίγα δευτερόλεπτα στα 27.5 χλγμ. Στην πράξη ο 1.6 EcoBoost αποδεικνύεται ικανός να κινήσει σε γρήγορους ρυθμούς το αμάξωμα βάρους σχεδόν 1.400 κιλών. Σε συνδυασμό με το πολύ καλό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, προσφέρει αξιόλογες επιδόσεις. Η Ford ανακοινώνει 9,4 δλ. για το 0-100 (8,5 για την έκδοση με τους 180 ίππους) και τελική ταχύτητα 204 χλμ./ώρα (217 χλμ./ώρα). Οι εκπομπές ρύπων είναι ίδιες και στις δύο εκδόσεις (159 γρ. CO2 ανά χλμ. που αντιστοιχούν σε τέλη κυκλοφορίας 238,50 ευρώ). Η μέση κατανάλωση δύσκολα πάντως υποχωρεί σε μονοψήφιο αριθμό λίτρων ανά 100 χλμ. Στο Grand C-MAX δοκιμάσαμε και το 2λιτρο TDCi, με τους 163 ίππους και τα 34,7 χλγμ. ροπής. Ένας κινητήρας που συνδυάζεται και με το PoweShift διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, και ο οποίος δυστυχώς δεν θα αποδειχθεί δημοφιλής στη χώρα μας, για τους
δοκιμή
δοκιμή
γνωστούς λόγους. Στη βάση της γκάμας των βενζινοκινητήρων βρίσκονται οι 1.6 TiVCT με 105 και 125 ίππους, οι οποίοι συνεργάζονται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Προς το παρόν οι κινητήρες του νέου C-MAX δεν ενσωματώνουν σύστημα Start/Stop, κάτι που θα συμβεί το επόμενο 6μηνο. Το 2013 θα ακολουθήσουν και υβριδικές εκδόσεις, για ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση. Το καλάθι των ηλεκτρονικών Η Ford δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στο νέο της μοντέλο, κάτι που φαίνεται και από τα συστήματα ασφαλείας και άνεσης με τα οποία το εξοπλίζει. Το ESP ενσωματώνει διάφορες λειτουργίες, όπως Corner Brake Control, Engine Traction Control, Brake Lock Differential, Torque Vectoring Control κ.α. Το C-MAX είναι το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο της Ford που φέρει το σύστημα Active Park Assist, το οποίο βρίσκει ελεύθερες θέσεις στάθμευσης (με μήκος +1 μέτρο από το μήκος του αμαξώματος) και κινεί αυτόματα το τιμόνι. Το Blind Spot Information System ενημερώνει τον οδηγό για οχήματα που κινούνται στα τυφλά σημεία των καθρεπτών μέσω πορτοκαλί λυχνίας LED στον αντίστοιχο εξωτερικό κα-
θρέπτη. Τέλος το Speed Limiter τον βοηθά να μην υπερβαίνει τα όρια ταχύτητας. Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει και ηλεκτρική πίσω 5η πόρτα για ευκολία στη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών αντικειμένων. Για λόγους ασφαλείας, όταν η πόρτα κλείνει και διαπιστωθεί αντίσταση τότε ανοίγει και πάλι αυτόματα. Η πλούσια έκδοση Titanium διαθέτει σχεδόν τα πάντα. Από αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και Hill Start Assist μέχρι δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων. Για τις τιμές δεν μπορούμε ακόμη να σας ενημερώσουμε, καθώς η ελληνική αντιπροσωπεία εξακολουθεί να βρίσκεται σε συνεννοήσεις με τη Ford Ευρώπης. Αν κρίνουμε πάντως από το παρελθόν, θα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές, δίνοντας στα C-MAX και Grand C-MAX ένα πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. Υπομονή μέχρι το Δεκέμβριο όταν και θα αρχίσουν οι πωλήσεις στη χώρα μας. Τόσο το 5θέσιο όσο και το 7θέσιο C-MAX θα κατασκευάζονται αποκλειστικά στη Βαλένθια, όπου θα αρχίσει το 2011 και η παραγωγή του Grand C-MAX για την αγορά της Β. Αμερικής. Οι εκτιμήσεις που γίνονται για την αναλογία των πωλήσεων ανάμεσα στα δύο αμαξώματα κάνουν λόγο για 50/50. Με το νέο C-MAX όλοι θα θέλουν να γίνουν γονείς, αλλά ας μην το παρακάνουμε.
δοκιμή
δοκιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά Ford C-MAX 1.6 EcoBoost 150 hp Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή: Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:
1.596 cc 150 ίπποι στις 5.700 σ.α.λ. 24,5 χλγμ. (1.600-4.000 σ.α.λ.) 9,4 δλ. 204 χλμ./ώρα 6,8 λ./100 χλμ. 159 γρ./χλμ.
Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης:
4,380 μέτρα 1,828 μέτρα 1,626 μέτρα 2,648 μέτρα Δεν έχει ανακοινωθεί
δοκιμή
Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Νίκος Μήτσουρας – Nissan
Δυνατό κομμάτι Το Juke έρχεται να επανακαθορίσει την κατηγορία των compact crossover. Θα χορέψει ο ανταγωνισμός στο ρυθμό του;
δοκιμή
Το πρώτο jukebox έκανε την εμφάνισή του το Νοέμβριο του 1889 στο San Francisco. Πολύ γρήγορα έβγαλε τα λεφτά του, καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι έριχναν νομίσματα για να ακούν μουσική. Το Juke δεν είναι ένα κουτί, έχει όμως όλα τα προσόντα για να χαρίσει εκατομμύρια στη Nissan. Οι Ιάπωνες έχουν τον τρόπο να κάνουν αντισυμβατικές προτάσεις. Στις αρχές του 2007 κυκλοφόρησαν το Qashqai, ένα όχημα με εμφάνιση SUV αλλά που κατατάχθηκε ανάμεσα στα μικρομεσαία οικογενειακά της κατηγορίας C και έκανε «τρελές» για τα δεδομένα της Nissan πωλήσεις. Όπως τότε, έτσι και τώρα – σχεδόν τέσσερα χρόνια αργότερα – λανσάρουν το Juke. Ένα μικρό crossover, αφού με μήκος λίγο πάνω από τα 4,1 μέτρα είναι ελάχιστα μακρύτερο από ένα σύγχρονο σουπερμίνι. Στην προϊοντική παρουσίαση από τα στελέχη της Νικ. Ι. Θεοχαράκης, που συνόδευσε την πρώτη οδηγική επαφή με το Juke, μάθαμε ότι στόχος της αντιπροσωπείας είναι να πουλήσει 170 μονάδες ανά μήνα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη θα πουλήσει σαν ζεστό… ψωμί. Το ίδιο να είστε βέβαια θα συνέβαινε και στην Ελλάδα αν δεν βρισκόμασταν στο σημερινό οικονομικό αδιέξοδο. Το Juke έρχεται να δώσει το δικό του ρυθμό στους κατοίκους των πόλεων και θα το πετύχει, χάρη στην ξεχωριστή σχεδίαση, το ανάλογο εσωτερικό, τους σύγχρονους κινητήρες αλλά και τους ικανοποιητικούς χώρους για το μέγεθός του. Είναι αντισυμβατικό το συμπέρασμα να βρίσκεται στην αρχή του κειμένου. Όμως και το baby crossover της Nissan δεν είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Σίγουρα βήματα Καλό το συμπέρασμα, πρέπει όμως να δούμε πώς φθάσαμε σε αυτό. Ας πάρουμε λοιπόν τα πράγματα από την αρχή. Με το Qashqai να συνεχίζει να διαπρέπει στις πωλήσεις, στη Nissan αποφάσισαν να ακολουθήσουν μία «σίγουρη» λύση. Το Juke «πατά» στην πλατφόρμα Β του ομίλου Renault-Nissan, με το μήκος του να είναι μόλις 4,13 μέτρα, το πλάτος 1,76 και το μεταξόνιο 2,53 μέτρα. Το ιδιαίτερο όμως χαρακτηριστικό του δεν είναι το μέγεθος αλλά η σχεδίασή του. Αποδείχθηκε ιδιαίτερα… πιστό στο πρωτότυπο Qazana, κάτι για το οποίο θα πρέπει να συγχαρούμε τη Nissan. Είναι θετικό η έκδοση παραγωγής να μην πέφτει θύμα του συντηρητισμού.
δοκιμή
Η τοποθέτηση των εμπρός φωτιστικών σωμάτων ψηλά στο καπό, η μεγάλη μάσκα, τα πίσω φώτα σχήματος μπούμερανγκ που πρωτοέκαναν την εμφάνισή τους στο 370Ζ, οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών, το κεκλιμένο παρμπρίζ είναι στοιχεία που εξασφαλίζουν ότι κανείς δεν θα μπερδέψει το Juke με κάτι άλλο. Η κλίση της οροφής αλλά και το δημοφιλές πλέον «τρικ» των κρυμμένων χειρολαβών στις πίσω πόρτες χαρίζουν στο νέο μοντέλο της Nissan σιλουέτα που παραπέμπει σε coupe. Παρά το μικρό μέγεθός του, στα πίσω καθίσματα φιλοξενεί άνετα 2 επιβάτες. Αν επιβιβαστεί και τρίτος θα πρέπει να γίνουν παραχωρήσεις, λόγω του μικρού πλάτους. Ένα αυτοκίνητο με φουτουριστικό εξωτερικό δεν θα μπορούσε να έχει συνηθισμένο θάλαμο επιβατών. Οι σχεδιαστές του Ιάπωνα κατασκευαστή εμπνεύστηκαν από τους δύο τροχούς, τοποθετώντας κεντρική κονσόλα που θυμίζει έντονα ρεζερβουάρ μοτοσικλέτας. Στο ταμπλό έχουν χρησιμοποιηθεί ποιοτικά υλικά, όχι όμως μαλακά, ενώ όμορφο είναι το τριάκτινο τιμόνι. Στην πλούσια έκδοση Techna που είχαμε στη διάθεσή μας υπάρχει στάνταρ σύστημα πλοήγησης, με τους χάρτες να φιλοξενούνται σε οθόνη αφής 5 ιντσών, στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Ακριβώς από κάτω υπάρχει άλλη μία οθόνη, επίσης έγχρωμη. Μέσω αυτής ο οδηγός του Juke μπορεί να δει τις ρυθμίσεις του κλιματισμού αλλά και να επιλέξει την επιθυμητή θέση λειτουργίας του Nissan Dynamic Control (NDCS). Μέσω του NDCS ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα προγράμματα Normal, Sport και Eco, επεμβαίνοντας ανάλογα στη λειτουργία του κλιματισμού, την απόκριση του γκαζιού, την υποβοήθηση του τιμονιού, ενώ στις εκδόσεις με το κιβώτιο CVT επηρεάζονται και οι αλλαγές των σχέσεων. Καμία έκπληξη Στο θεωρητικό κομμάτι όλα καλά λοιπόν με το Juke. Στο πρακτικό ακόμη καλύτερα, κάτι που δεν μας ξάφνιασε. Γνωρίζαμε εξάλλου πώς συμπεριφέρεται το Qashqai, ιδιαίτερα στην άσφαλτο. Η υπετροφοδοτούμενη έκδοση του Juke (με τον 1.6 turbo απόδοσης 190 ίππων), η οποία συνδυάζεται με τετρακίνηση δεν είναι διαθέσιμη για δοκιμή αυτή τη στιγμή, οπότε οδηγήσαμε το Juke με τον γνωστό ατμοσφαιρικό 1.6 (των 117 ίππων και των 16,1 χλγμ. ροπής), 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κίνηση στον εμπρός άξονα. Τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί τα περάσαμε στην νοτιανατολική Αττική, μία διαδρομή με αρκετά κλειστά κομμάτια. Η αίσθηση ενός κλασσικού μικρομεσαίου που συναντήσαμε στο Qashqai διατηρείται και
δοκιμή
στο Juke. Έχει αξιοσημείωτη ποιότητα κύλισης, καλή συμπεριφορά στις στροφές και επιδεικνύει σταθερότητα σπάνια στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, στοιχείο που δείχνει ότι το κέντρο βάρους έχει κρατηθεί χαμηλά. Για την ανάρτηση έχουν επιλεγεί γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω. Το τιμόνι σκληραίνει όσο χρειάζεται στις υψηλές ταχύτητες, παρέχοντας ικανοποιητικό feedback στον οδηγό, ενώ το 5άρι κι-
βώτιο έχει κοντές σχέσεις, δίνοντας ζωηρό χαρακτήρα στο μικρό crossover. Ο θόρυβος όμως από τον κινητήρα περνά στο εσωτερικό όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Στα αρνητικά επίσης και η περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω, λόγω του συνδυασμού μικρό παρμπρίζ – φαρδιές κολώνες. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες του Juke εκτοξεύονται με τον 1.6 turbo και το σύ-
στημα τετρακίνησης ALL MODE 4x4-i. Η ροπή μοιράζεται ανάμεσα στους δύο άξονες, ενώ όταν οι συνθήκες το απαιτούν το σύστημα Torque Vectoring (TVS) διανέμει τη ροπή στους δύο πίσω τροχούς, ακόμη και σε αναλογία 0/100. Με αυτήν την έκδοση θα επανέλθουμε όταν αφιχθεί στην Ελλάδα. Επιπλέον, για την υπόλοιπη Ελλάδα (εκτός Αθηνών-Θεσσαλονίκης) υπάρχει και ο κινητήρας ντίζελ 1.5, απόδοσης 110 ίππων.
δοκιμή
Η τετρακίνηση κοστίζει Δεν ξέρουμε αν και πόσο εύκολα θα επιτευχθεί ο στόχος των πωλήσεων που έθεσε η ελληνική αντιπροσωπεία, το σίγουρο είναι η συντριπτική πλειοψηφία τους θα αφορά την έκδοση 4x2. Το Juke δεν είναι φθηνό και δεν θα μπορούσε να είναι, λόγω του χαρακτήρα, του εξοπλισμού και της ποιότητας κατασκευής. Η βασική έκδοση Action κοστίζει σχεδόν 17.000 ευρώ, ποσό που είναι προσιτό για όσους δεν θέλουν ένα ακόμη συνηθισμένο σουπερμίνι.
Όσο ανεβαίνει το επίπεδο εξοπλισμού ανεβαίνει και το κόστος απόκτησης του (20.480 ευρώ στην έκδοση Techna) που δοκιμάσαμε. Ο συνδυασμός όμως του δυνατού 1.6 turbo, κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης M-CVT και τετρακίνησης μας καλεί να βάλουμε βαθιά το χέρι στην τσέπη, εκταμιεύοντας 29.790 ευρώ. Με αυτό το ποσό, το Juke «ακουμπά» τα SUV. Προφανώς δεν μπορεί να συγκριθεί μαζί τους στους χώρους και τις εκτός δρόμου δυνατότητες. Σε όλα τα υπόλοιπα όμως είναι ικανό να τα ζαλίσει με το ρυθμό του.
δοκιμή
Έκδοση Τιμή (ευρώ) Juke 4x2 1.6 117 PS Action 16.980 Acenta 18.690 Acenta CON 19.580 Acenta CVT 20.280 Acenta CVT CON 21.190 Acenta Sport Pack 19.090 Acenta Sport Pack CON 19.980 Techna 20.480 Juke 4x2 1.6T 190 PS Acenta Sport Pack 22.590 Acenta Sport Pack CON 23.480 Techna 23.980 Juke 4x4 1.6T 190 PS Techna M-CVT 29.790 Juke 1.5D 110 PS Action 20.180 Acenta 21.890 Acenta CON 22.780 Acenta Sport Pack 22.290 Acenta Sport Pack CON 23.180 Techna 3.680
συγκριτικό
Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Automag
Άσπρο ή μαύρο; Τα Subaru Impreza 4d και Renault Fluence έχουν παραπλήσιες διαστάσεις, ισχύ και τιμή αγοράς. Γιατί λοιπόν τα δύο μικρομεσαία sedan διαφέρουν τόσο πολύ;
συγκριτικό
Στη δυτική Ευρώπη τα sedan αμαξώματα αποτελούν πλέον μειοψηφία στη μικρομεσαία κατηγορία. Οι περισσότεροι νέοι αγοραστές επιλέγουν hatchback μοντέλα, καθώς έχουν σαφώς πιο ελκυστική σχεδίαση χωρίς να υπολείπονται σε χώρους. Υπάρχει όμως και αρκετοί άλλοι, πιστοί στα τριών όγκων αμαξώματα. Για το συγκεκριμένο κοινό αρκε-
τές εταιρείες παρουσιάζουν αξιόλογες προτάσεις. Δύο από αυτές αποτελούν το αντικείμενο της συγκριτικής δοκιμής. Από τη μία έχουμε το Renault Fluence και από την άλλη το Subaru Impreza 4d. Το πρώτο είναι η sedan εκδοχή του Megane, ένα αυτοκίνητο με έδρα παραγωγής την Τουρκία. Το δεύτερο είναι
η 4θυρη έκδοση της τελευταίας γενιάς του ιαπωνικού μοντέλου. Γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι πρόκειται για δύο προτάσεις με οικογενειακό χαρακτήρα. Το μήκος τους (4,62 μ. για το Fluence και 4,58 μ. για το Impreza) παραπέμπει περισσότερο σε αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας, αλλά είμαστε σε μία εποχή όπου οι διαστάσεις αυξάνονται.
Το μοντέλο της Renault έχει σύγχρονη όψη. Τα εμπρός φώτα συνεχίζουν αρκετά προς τους θόλους των τροχών, ενώ και το πίσω μέρος είναι ενδιαφέρον. Η οροφή έχει έντονη κλίση προς την τρίτη κολώνα, ώστε να θυμίζει coupe. Πιο συμβατική είναι η σχεδίαση του Impreza, με τον τρίτο όγκο να μην ικανοποιεί με την εμφάνισή του. Το εμπρός μέρος όμως του αμαξώματος αποπνέει μία πιο σπορ αίσθηση, χάρη στη σχεδίαση της μάσκας και των φωτιστικών σωμάτων. Δώστε χώρους στο λαό Η σχεδίαση δεν ήταν όμως σχεδόν ποτέ το δυνατό χαρτί των τετράθυρων οικογενειακών. Αντίθετα στους χώρους (για επιβάτες και αποσκευές) είναι μάλλον ασυναγώνιστα. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο του Fluence (2,7 μέτρα έναντι 2,62 του Impreza 4d) μεταφράζεται σε πλουσιότερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, που έχουν μεγάλο… αέρα για τα γόνατά τους. Ακόμη όμως και μέσα στο ιαπωνικό μοντέλο δεν θα δυσκολευτούν να βολευτούν όσοι καθίσουν πίσω από τους οδηγό-συνοδηγό. Παρά την κλίση της οροφής του γαλλικού sedan, ο αέρας πάνω από κεφάλια ενηλίκων με ύψος 1,80-1,85 μ. είναι αρκετός. Η επικράτηση και στον τομέα του πορτμπαγκάζ πάει στο αυτοκίνητο της Renault, τόσο για τον όγκο του (496 λίτρα) όσο και για το καλύτερα εκμεταλλεύσιμο σχήμα του. Μία μέση οικογένεια θα καταφέρει να βάλει τις βαλίτσες της και στο χώρο αποσκευών του Impreza (420 λίτρα), ο οποίος εμφανίζει ένα «εξόγκωμα» στο βάθος εξαιτίας της τετρακίνησης. Στο εσωτερικό του Fluence οι επιβάτες θα γίνουν μάρτυρες της προσπάθειας των Γάλλων να προσφέρουν ένα πολυτελές σαλόνι. Ειδικά στην έκδοση Privilege που είχαμε στη διάθεσή μας, η διχρωμία του ταμπλό (με σκούρο το πάνω μέρος και ανοιχτόχρωμο το κάτω) καθιστά φωτεινό το χώρο των επιβατών. Ποιοτικά υλικά στα περισσότερα σημεία και καλή συναρμογή ολοκληρώνουν την εικόνα, ενώ και οι αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι είναι ένα ακόμη θετικό. Καλή η εργονομία, λίγο μεγαλύτεροι όμως διακόπτες για το ηχοσύστημα θα ήταν ευπρόσδεκτοι.
συγκριτικό
συγκριτικό
Το ότι το Impreza απευθύνεται σε πιο… ανήσυχους οικογενειάρχες γίνεται αντιληπτό και από το λιτό εσωτερικό. Σκούρα και σκληρά πλαστικά (αλλά με καλή συναρμογή) κυριαρχούν, οι επιχρωμιωμένες όμως λεπτομέρειες (στο ταμπλό, στην κονσόλα και το τριάκτινο τιμόνι) σώζουν κάπως την κατάσταση. Η παρουσία περιστρεφόμενων διακοπτών καθιστά εύκολη υπόθεση το χειρισμό του κλιματισμού, ακόμη και από τον οδηγό. Το τιμόνι πάντως είναι τοποθετημένο χαμηλά, δυσκολεύοντας την εύρεση της ιδανικής θέσης οδήγησης. Η μεγάλη διαφορά Η ειδοποιός διαφορά ανάμεσα στα δύο μοντέλα, αυτή που αποτυπώνει σε μεγάλο βαθμό το χαρακτήρα τους είναι η παρουσία τετρακίνησης στο Impreza. Το σύστημα Symmetrical AWD με το κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, κατανέμει τη ροπή σε ποσοστό 50:50 στους δύο άξονες υπό φυσιολογικές συνθήκες. Όταν κάποιος τροχός εμφανίζει απώλεια πρόσφυσης τότε η σχέση κατανομής της ροπής προσαρμόζεται αυτόματα μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. Τα θετικά στοιχεία της τετρακίνησης είναι γνωστά: Υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και ουδέτερη συμπεριφορά σε κάθε περίπτωση. Συνήθως όμως συνδυάζεται με ισχυρό κινητήρα που θα αναδείξει τα όρια του πλαισίου. Κάτι τέτοιο όμως δεν ισχύει με την περίπτωση του 4θυρου Impreza. Ο 1.5 με τους 107 ίππους και τα 14,5 χλγμ. ροπής δεν μπορεί να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα των +1.300 κιλών, κάτι που αποτυπώνεται και στην επιτάχυνση (0-100 σε 14 δλ.). Η τετρακίνηση σε συνδυασμό με το κοντό 5άρι κιβώτιο συμβάλει στο φαινόμενο η μέση κατανάλωση δύσκολα να πέφτει σε μονοψήφιο αριθμό λίτρων ανά 100 χλμ. Το ιαπωνικό sedan έχει ικανοποιητική οδική συμπεριφορά και σωστή πληροφόρηση από το τιμόνι, η μαλακή όμως ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπει την εμφάνιση κλίσεων στις στροφές. Από την άλλη, το Fluence είναι ένα mainstream οικογενειακό αυτοκίνητο. Προσφέρει όσα θα περίμενε κάποιος από μοντέλο της συγκεκριμένης κατηγορίας τιμής. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και άνετες μετακινήσεις για τους επιβάτες. Για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου ο 1.6 των 110 ίππων και των 15,4 χλγμ. ροπής τα καταφέρνει καλά, ενώ μόνο όταν ζοριστεί θα εμφανιστούν θόρυβοι από τη λειτουργία του. Καλό σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης και σαφές κιβώτιο 5 σχέσεων ολοκληρώνουν το πακέτο.
συγκριτικό
Ρούχα μαζί που βάφτηκαν… …και έχουνε γίνει γκρι, θα μπορούσε να είναι η παράφραση του τραγουδιού. Αποδεικνύεται όμως ότι δεν μπορείς να ανακατέψεις δύο ξεχωριστές προτάσεις στην ίδια κατηγορία. Το άσπρο Impreza sedan είναι διαφορετικό από το μαύρο Fluence. Το μοντέλο της Renault συγκεντρώνει περισσότερα στοιχεία από όσα θα εκτιμήσει ένας οικογενειάρχης κάποιας ηλικίας. Έχει άνετους χώρους, πορτμπαγκάζ με βάθος, πιο αποδεκτή σχεδίαση, καλύτερες επιδόσεις, πιο όμορφο εσωτερικό και αθόρυβη κύλιση.
Αν αντίθετα επιλέξει ο γιος της οικογένειας το επόμενο αυτοκίνητο, θα στραφεί μάλλον προς το Impreza. Όχι – δυστυχώς – λόγω των επιδόσεων αλλά της τετρακίνησης αλλά και της ιστορίας που κουβαλά το όνομα της εταιρείας στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης. Όσοι επιθυμούν οπωσδήποτε ένα μοντέλο με το σήμα της Subaru στη μάσκα, η επιλογή του 2λιτρου hatchback με τους 150 ίππους είναι πιο σοφή. Οι πλούσιες εκδόσεις που δοκιμάσαμε (19.250 ευρώ για το Fluence Privilege και 18.490 ευρώ για το Impreza SJ) δικαιολογούν πάντως το κόστος απόκτησης με βάση τον πλούσιο εξοπλισμό τους.
Τ
Subaru Impreza
Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Automag
Renault Fluence
συγκριτικό
συγκριτικό
Subaru Impreza 1.5 4d Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:
1.498 cc 107 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 14,5 χλγμ. στις 3.200 σ.α.λ.
Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2: Τέλη κυκλοφορίας:
14,0 δλ. 175 χλμ./ώρα 7,6 λ./100 χλμ. 176 γρ./χλμ. 352 ευρώ
Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης: Τιμή έκδοσης δοκιμής:
4,580 μέτρα 1,740 μέτρα 1,475 μέτρα 2,620 μέτρα 16.490 ευρώ 18.490 ευρώ
Renault Fluence 1.6 Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:
1.598 cc 110 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 15,4 χλγμ. στις 4.250 σ.α.λ.
Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2: Τέλη κυκλοφορίας:
11,7 δλ. 185 χλμ./ώρα 6,5 λ./100 χλμ. 155 γρ./χλμ. 232,50 ευρώ
Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης: Τιμής έκδοσης δοκιμής:
4,618 μέτρα 1,809 μέτρα 1,479 μέτρα 2,702 μέτρα 17.150 ευρώ 19.250 ευρώ
motomag
moto νεα
ABS για όλους το 2013 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει πιο ασφαλείς μοτοσικλέτες τα επόμενα χρόνια Οι μοτοσικλέτες μεσαίας και μεγάλης ιπποδύναμης πρέπει να εξοπλιστούν με ABS για να περιοριστεί το μπλοκάρισμα των τροχών στην περίπτωση ακαριαίου φρεναρίσματος. Πρότυπα στα συστήματα πέδησης θα τεθούν και για τις μηχανές με μικρή ιπποδύναμη. Αυτή ήταν η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις μοτοσικλέτες το 2013. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έκανε δεκτές προτάσεις για ανώτατο όριο στην ιπποδύναμη των κινητήρων των μοτοσικλετών, θεωρώντας ανεπαρκείς τις αποδείξεις που συσχετίζουν τη μεγάλη ιπποδύναμη με τον κίνδυνο οδικού ατυχήματος.
Σύμφωνα με τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι τοξικοί ρύποι από τα μοτοποδήλατα και τις μοτοσικλέτες - διοξείδιο του αζώτου , κ.α.- θα αντιμετωπιστούν από το 2014 και μετά. Επίσης, δεν προβλέπεται αυτή τη στιγμή ανώτατο όριο στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Αντιθέτως, η Επιτροπή θέλει να αρχίσουν οι κατασκευαστές να αναφέρουν, από το 2013, όγκο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και αποδοτικότητα καυσίμων. Αυτό είναι ένα τυπικό πρώτο βήμα πριν από την καθιέρωση συστήματος πράσινης σήμανσης για να βοηθούνται οι καταναλωτές στην επιλογή της πλέον ενεργειακά αποδοτικής λύσης.
Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.
PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920
Intermot 2010 Στην Κολωνία πήραμε μια πρώτη γεύση από τα μοντέλα του 2011
Aprilia
Aprilia RSV4 Factory APRC
Η Aprilia έφερε στην Intermot μία ειδική έκδοση του RSV4 Για να γιορτάσει η Aprilia το πρώτο της Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα Superbikes, έφτιαξε μία ειδική έκδοση του RSV4 Factory την οποία ονόμασε APRC (Aprilia Performance Ride Control). Το εντυπωσιακό μοντέλο παρουσιάστηκε στην Κολωνία υπό το βλέμμα του πρωταθλητή Max Biaggi και τα χαρακτηριστικά του είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Η Aprilia ουσιαστικά έφερε απευθείας από τα Superbikes μια μοτοσικλέτα την οποία θα μπορεί να αγοράσει ο καθένας για να αισθανθεί στις πίστες σαν τον Biaggi και τον Camier. Εκεί που διαφέρει σημαντικά η ειδική έκδοση σε σχέση με την «απλή» Factory είναι στο ηλεκτρονικό πακέτο. Το APRC περιλαμβάνει traction control (ATC) 8 θέσεων για να ταιριάζει στις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Με ένα μικρό joystick γίνεται εύκολη η αλ-
λαγή της κατάστασής του, ενώ ο αναβάτης μπορεί να αποθηκεύσει τα δεδομένα που του ταιριάζουν. Η Aprilia έχει τοποθετήσει Wheelie Control (AWC), το οποίο δεν επιτρέπει στον εμπρός τροχό να χάνει την επαφή του από το έδαφος και ρυθμίζεται σε 3 θέσεις. Υπάρχει επίσης Launch Control (ALC), το οποίο βοηθάει στις εκκινήσεις από στάση, ενώ τέλος διαθέτει και Quick Shift (AQS), το οποίο επιτρέπει αλλαγή ταχυτήτων με ανοιχτό γκάζι και χωρίς συμπλέκτη. Πέρα από το εντυπωσιακό πακέτο ηλεκτρονικών υπάρχουν φυσικά οι αναρτήσεις της Ohlins, τα φρένα της Brembo και αρκετά κάρμπον εξαρτήματα, ενώ υπάρχει χρωματισμός με την ιταλική σημαία και την υπογραφή του Max Biaggi στο μονόσελο. Σημαντικό είναι ότι το πίσω ελαστικό του μοντέλου θα έχει διαστάσεις 200/55.
Aprilia
Παρουσιάστηκε το Dorsoduro 1200
Στην Κολωνία είχε την τιμητική του το Aprilia Dorsoduro 1200 Στην Intermot η Aprilia παρουσίασε ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της, το Dorsoduro 1200. Το ιταλικό μοντέλο έχει μοναδικό στόχο να κυριαρχήσει στην κατηγορία Megamoto, έχοντας δυνατούς αντιπάλους απέναντί του όπως το Hypermotard της Ducati, το 990SM της KTM και το BMW HP2. Στο πλαίσιο έχει γίνει αρκετή δουλειά από το εργοστάσιο του Noale, προκειμένου να ανταπεξέλθει στην περισσότερη ισχύ αλλά και στις διαφορετικές απαιτήσεις στη γεωμετρία της μοτοσικλέτας. Σχεδιαστικά το Dorso είναι σχεδόν ίδιο με το 750, εκεί όμως που
έχει γίνει σοβαρή αλλαγή είναι ο κινητήρας. Πρόκειται για έναν δικύλινδρο V90 1200cc, ο οποίος θα αποδίδει 130 ίππους και ροπή 11,4 χλγμ. Φυσικά και σε αυτήν την περίπτωση θα υπάρχει ride-by-wire σύστημα γκαζιού με τρεις χάρτες τροφοδοσίας, ενώ στάνταρ θα είναι το ABS και το Traction Control (ATC). Το πολύ καλό, λοιπόν, Dorsoduro 750 θα αποκτήσει μεγάλο αδερφό, το οποίο αναμένεται εκτός από τα χαρακτηριστικά του να είναι ανταγωνιστικό και στη τιμή του. Υπομονή μέχρι το 2011.
BMW
BMW K1600GT εντός έδρας Η BMW έφερε στην Intermot το πολυαναμενόμενο GT της Όσοι βρέθηκαν στην έκθεση μοτοσικλέτας της Κολωνίας είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το νέο δημιούργημα της BMW, το K1600GT και το K1600GTL. Στο καινούριο μοντέλο την παράσταση κλέβει φυσικά ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας ο οποίος αποδίδει 160 ίππους με την εντυπωσιακή ροπή των 17,6 χλγμ. Το βάρος του κινητήρα είναι μόλις 46,6 κιλά (!) κάτι που δείχνει ξεκάθαρα την εκπληκτική δουλειά που έκαναν οι Βαυαροί πάνω στον κινητήρα τους, ενώ και οι διαστάσεις του είναι πολύ μικρές. Τα GT και GTL διαθέτουν αρκετά ηλεκτρονικά καλούδια τα οποία κάνουν τη ζωή του αναβάτη εύκολη. Το DTC Traction Control και
οι τρεις διαφορετικοί χάρτες στην τροφοδοσία προσέχουν την πρόσφυση του πίσω τροχού, ενώ το ABS της BMW προσφέρει σταθερότητα στη διάρκεια του φρεναρίσματος. Η BMW έχει τοποθετήσει Ride-By-Wire σύστημα γκαζιού στο GT, το οποίο ονομάζει E-Gas, ενώ υπάρχει στάνταρ και το σύστημα ESA II, το οποίο ρυθμίζει ηλεκτρονικά τις αναρτήσεις. Στις αναρτήσεις η BMW έχει επιλέξει τα γνωστά συστήματα Paralever και Telelever. Το K1600GT διαθέτει επίσης πολλά γκάτζετ τα οποία θα προσφέρουν ανέσεις στον αναβάτη με μια τεράστια λίστα αξεσουάρ την οποία προσφέρει η BMW.
Ducati
Ducati 1198SP και 848EVO Δύο νέες εκδόσεις είχε η Ducati στο περίπτερό της στην Intermot Η Ducati δεν είχε κάποιο καινούριο μοντέλο να παρουσιάσει στην Κολωνία, όμως είχε δύο ενδιαφέρουσες εκδόσεις στο περίπτερό της. Το 1198 SP και το 848 EVO έχουν τεράστιο ενδιαφέρον για τους φίλους της ιταλικής εταιρίας καθώς πρόκειται για τις κορυφαίες εκδόσεις των μοτοσικλετών μέχρι τώρα. Το 1198 SP ήρθε απλά για να συμπληρώσει με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα του κορυφαίου superbike. Όπως και στην περίπτωση του Aprilia RSV4 Factory APRC, η Ducati περνάει την εμπειρία της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes απευθείας στην 1198 και της χαρίζει πολλά ηλεκτρονικά καλούδια. Μερικά από αυτά είναι το Traction Control (DTC), το Ducati
Data Analyser (DDA) και το ολο0καίνουρις Quick Shift (DQS). Φυσικά, οι αναρτήσεις της Ohlins δεσπόζουν και στην έκδοση SP και τα κάρμπον είναι σε αφθονία. Από την άλλη, η εταιρία από την Μπολόνια είχε στο περίπτερό της και το 848 EVO. Το αναβαθμισμένο 848 έχει δεχτεί τη φροντίδα των μηχανικών του εργοστασίου με αποτέλεσμα η ιπποδύναμη να φτάσει τους 140 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. Καινούρια είναι τα πιστόνια, οι εκκεντροφόροι και οι κύλινδροι, ενώ έχει αυξηθεί και η συμπίεση στο 13,2:1. Σημαντικό στοιχείο του EVO είναι το βάρος του, το οποίο έχει περιοριστεί στα 168 κιλά στεγνό.
Ducati
Kawasaki
Νέο Kawasaki Z750R H Kawasaki βελτίωσε το Z750 για το 2011 Ένα από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα στην Ευρώπη και την Ελλάδα, το Z750 της Kawasaki θα αναβαθμιστεί σημαντικά για το 2011 και θα αποκτήσει μια νέα έκδοση. Το Z750R έρχεται το 2011 να καλύψει τις ανάγκες των πιο απαιτητικών φίλων της πράσινης γυμνής μοτοσικλέτας με αναβαθμισμένο πλαίσιο, νέο πιρούνι και πίσω ανάρτηση. Μπροστά το πιρούνι πλέον θα είναι ανάποδο της Kayaba, ενώ καινούρια θα είναι και η πίσω ανάρτηση. Στα φρένα θα τοποθετηθούν ακτινικές δαγκάνες εμπρός, οι οποίες προέρχονται από το ZX-6R,
ενώ ο κινητήρας θα αποδίδει περίπου 105 ίππους. Ο ερχομός των Yamaha FZ8 και του Speed Triple R της Triumph έχουν θέσει υψηλά στάνταρ στην κατηγορία και η Kawasaki δεν θα μπορούσε να μείνει με τα χέρια σταυρωμένα. Η Kawasaki φυσικά δεν ξέχασε να φέρει στην Κολωνία και το καινούριο της όπλο στην κατηγορία Supebikes, το ZX-10R, το οποίο θα έχει μέγιστη ισχύ λίγο πάνω από 200 ίππους (200,9)! Επίσης το πράσινο εργοστάσιο παρουσίασε στην Κολωνία και το Z1000SX, ένα ντυμένο Z1000.
KTM
Τα καλούδια της KTM στην Intermot Η KTM είχε ένα καινούριο μοντέλο και δύο νέες εκδόσεις στην Κολωνία Ο μικρός Δούκας της KTM ήταν το highlight στο περίπτερο της αυστριακής εταιρίας στην έκθεση μοτοσικλέτας της Κολωνίας. Το Duke 125 κινείται στα χνάρια του μεγάλου 690 και αναμένεται μόλις βρεθεί στις βιτρίνες των καταστημάτων να προσελκύσει πολλούς νεαρούς αναβάτες. Ο μικρός κινητήρας του Duke αποδίδει 15 ίππους και το παρουσιαστικό του σκέτη αμαρτία.
Εκτός από το Duke όμως οι «πορτοκαλί» είχαν και δύο εκδόσεις σε υπάρχοντα μοντέλα τους. Στο SM-T 990 προστέθηκε ABS, ενώ το RC8R απέκτησε μία επιπλέον έκδοση, την Track. Πρόκειται για μια Ready to Race μοτοσικλέτα, η οποία θα αποδίδει 180 ίππους και 12,4 χλγμ, με το βάρος της να μένει χαμηλά, στα 182 κιλά. Αν το μικρό Duke είναι αμαρτία, τότε το RC8R Track είναι κόλαση.
Piaggio
Νέο Piaggio Typhoon Η αναβίωση του παλιού καλού Typhoon της Piaggio παρουσιάστηκε στην Intermot Στο Σαλόνι Μοτοσικλέτας της Κολωνίας η Piaggio παρουσίασε το καινούριο Scooter της – το Typhoon. Όλοι λίγο πολύ έχουν περάσει κάποια στιγμή στη «μοτοσικλετιστική τους καριέρα» από τη σέλα ενός δίχρονου Typhoon της Piaggio, το οποίο γνώρισε τεράστια εμπορική επιτυχία στην Ευρώπη τη δεκαετία του ’90. Τώρα η Piaggio πήρε την απόφαση να αναβιώσει το μοντέλο με δύο φρέσκες εκδόσεις. Το Typhoon θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, μία με κινητήρα 50cc δίχρονο και μία με τετράχρονο κινητήρα 125cc. Ο σχεδιασμός εί-
ναι εντελώς καινούριος, με νέα φωτιστικά σώματα, νέα γραφικά, ενώ απευθύνεται σε νεαρούς αναβάτες με το στιλάτο χαρακτήρα του. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 12’’ ιντσών και το πλαίσιο εντελώς καινούριο, δίνοντας έμφαση στην ασφάλεια και την απορρόφηση των κραδασμών. Ο κινητήρας των 50cc αποδίδει 4,2 ίππους, ενώ εκείνος των 125cc αποδίδει 9,6 ίππους. Η κατανάλωση φυσικά είναι χαμηλή και στις δύο περιπτώσεις, ενώ ο δίχρονος περνάει τους κανονισμούς Euro2 και ο τετράχρονος τους κανονισμούς Euro3.
Suzuki
Το GSR 750 έφτασε Στην Κολωνία η Suzuki παρουσίασε το καινούριο της GSR Το επιτυχημένο GSR600 της Suzuki για το 2011 παρουσιάζεται ανανεωμένο, φρέσκο και πιο μεγάλο σε κυβισμό. Το εργοστάσιο του Hamamatsu δεν μπορούσε να κλείσει τα αφτιά στις σειρήνες της αγοράς και αποφάσισε να μεγαλώσει τoν κινητήρα του μεσαίου all-around μοντέλου της, προκειμένου να ακολουθήσει τόσο τη μόδα των 750 και 800 αντιπάλων της, όσο και τις σκληρές προδιαγραφές Euro3. Σχεδόν όλα πάνω στο καινούριο GSR έχουν αλλάξει σε σχέση με τον προκάτοχό του. Από τους χρωματισμούς, τα φωτιστικά σώματα, το ρεζερβουάρ μέχρι τον κινητήρα και το πλαίσιο έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές, όλες όμως με γνώμονα τη χρη-
στικότητα και το χαρακτήρα του προηγούμενου μοντέλου. Ο κινητήρας είναι το σημαντικότερο σημείο της μοτοσικλέτας, καθώς πρόκειται για τον τετρακύλινδρο σε σειρά, ο οποίος προέρχεται από τη γκάμα των GSX-R, φυσικά με την ανάλογη φροντίδα. Στην εισαγωγή υπάρχει το σύστημα SDTV της Suzuki με διπλές πεταλούδες, ενώ διαθέτει και το σύστημα ISC, το οποίο βελτιώνει τη συμπεριφορά του κινητήρα όταν είναι κρύος. Στις αναρτήσεις έχει γίνει αναβάθμιση καθώς μπροστά έχει τοποθετηθεί USD πιρούνι 41mm με ρύθμιση προφόρτισης, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ της KYB, επίσης με ρύθμιση προφόρτισης.
Triumph
Καινούριο Triple 1050 Στην Κολωνία η Triumph παρουσίασε το Speed Triple 1050 Στην Intermot της Κολωνίας η Triumph έκανε δυναμική εμφάνιση παρουσιάζοντας τα καινούρια Tiger 800, αλλά και το Speed Triple 1050. Το βρετανικό super naked τράβηξε άμεσα τα βλέμματα πάνω του καθώς έχει δεχτεί σημαντική ανανέωση εξωτερικά, ενώ και στα τεχνικά του χαρακτηριστικά η Triumph έχει κάνει δουλειά. Εξωτερικά αυτό που κάνει «μπαμ» είναι τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα. Τα χαρακτηριστικά στρογγυλά φανάρια έχουν αντικατασταθεί από πιο περίεργου σχήματος φώτα τα οποία θέλουν χρόνο για να τα συνηθίσει κανείς. Μικρά πλαστικά βοηθήματα έχουν τοποθετηθεί δίπλα στο ψυγείο, ενώ μικρές αλλαγές υπάρχουν στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Η Triumph ανακοίνωσε ότι το νέο Triple είναι 2 κιλά ελαφρύτε-
ρο από τον προκάτοχό του και αυτό οφείλεται στο ελαφρύτερο αλουμινένιο πλαίσιο. Το πλαίσιο είναι πιο κοντό και δίνει μια αίσθηση supermotard στον οδηγό, με το τιμόνι να έχει έρθει πιο κοντά του. Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός τρικύλινδρος σε σειρά των 1050cc, ο οποίος όμως έχει δεχτεί τη φροντίδα των Βρετανών και έχει αποκτήσει 7 καινούριους ίππους. Έτσι, η ιπποδύναμη φτάνει πλέον τους 128 ίππους και η ροπή ξεπερνά τα 10 χλγμ. Στις αλλαγές του Triple περιλαμβάνεται το σύστημα ABS, το οποίο έχει τοποθετηθεί, σε συνδυασμό με το καινούριο πιρούνι των 43mm και το καινούριο μονόμπρατσο ψαλίδι. Η Triumph πάντως έχει φέρει το Triple πιο κοντά στο επιτυχημένο 675 και αυτό μόνο καλό μπορεί να κάνει στο μεγάλο αδερφό.
Yamaha
Yamaha EC-03 Η ηλεκτρική πρόταση της Yamaha εμφανίστηκε στην Κολωνία Η Yamaha παρουσίασε στο περίπτερό της στην Intermot το ηλεκτρικό της scooter EC-03. ΤΟ πρωτότυπο αυτό μοντέλο είχε κάνει την πρώτη του εμφάνιση πέρυσι στο σαλόνι του Τόκιο και η Yamaha αποφάσισε να κάνει τα πρώτα δειλά του βήματα και στην Ευρώπη. Το EC-03 είναι εφοδιασμένο με ηλεκτροκινητήρα YIPU, ο οποίος είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό και παρέχει τη μέγι-
στη ροπή του στις χαμηλές στροφές. Στη ρύθμιση Standard με μέση ταχύτητα 30 Km/h η αυτονομία είναι 43 Km, ενώ υπάρχει και η επιλογή Power, στην οποία χρησιμοποιείται όλη η δύναμη του κινητήρα. Η διάρκεια της φόρτισης της μπαταρίας διαρκεί 7 ώρες. Το EC-03 θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη το 2011 και θα έχει αρκετά μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων.
δοκιμή
Του Γιάννη Πετρόχειλου Φωτογραφίες: Automag
Αναβάθμιση στα σημεία Φρέσκο και βελτιωμένο το καινούριο CBF1000 της Honda
Η Honda αποφάσισε για το 2010 να ανανεώσει το Sport-Touring μοντέλο της CBF1000 δίνοντάς του φρέσκια εμφάνιση, αναβαθμισμένη ποιότητα και καινούρια χαρακτηριστικά. Στόχος της μεγαλύτερης ιαπωνικής εταιρίας κατασκευής μοτοσικλετών ήταν ξεκάθαρα η συνέχιση της ίδιας συνταγής στο CBF, η οποία την έχει βγάλει ασπροπρόσωπη στην πάροδο των χρόνων. Σχεδιαστικά το CBF1000 του 2010 δεν ξεφεύγει σημαντικά από τον προκάτοχό του, όμως οι αλλαγές που έχουν γίνει είναι εμφανέστατες. Η μάσκα και τα φωτιστικά σώματα είναι η βασική αλλαγή του νέου μοντέλου. Είναι πιο επιθετική στην όψη και θυμίζει έντονα τα Supersport μοντέλα της εταιρίας, CBR. Η θέση οδήγησης και η σέλα παραμένει το ίδιο καλή, ενώ αλλαγή έχει γίνει στον πίνακα οργάνων, ο οποίος έχει περισσότερες πληροφορίες – με σημαντικότερη εκείνη της κατανάλωσης καυσίμου. Σημαντική επίσης αλλαγή είναι η χρησιμοποίηση μίας εξάτμισης αντί για δύο -όπως ήταν στο προηγούμενο μοντέλο- προσφέροντας μειωμένο βάρος και πιο λεπτή σιλουέτα. Εκεί που η Honda έριξε περισσότερο βάρος – πέρα από το σχεδιασμό – στο νέο CBF1000 ήταν το πλαίσιο. Η Honda τοποθέτησε ένα καινούριο αλουμινένιο πλαίσιο τύπου μονής ραχοκοκαλιάς στο μοντέλο της προσφέροντας πόντους στην οδηγική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας σε μεγάλο φάσμα. Ο κινητήρας του CBF1000 είναι ο γνωστός τετρακύλινδρος των 998cc, ο οποίος προέρχεται από το CBR1000RR και φυσικά έχει δεχτεί την κατάλληλη φροντίδα για να έρθει στα μέτρα και τις ανάγκες της μοτοσικλέτας. Ο κινητήρας αποδίδει 106 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και η ροπή βρίσκεται στα 9,7 χλγμ στις 6.500 σ.α.λ. Η γραμμική του λειτουργία σε συνδυασμό με τη φιλικότητα κάνουν το μηχανικό σύνολο σύμμαχο του αναβάτη, ο οποίος μπορεί να εκμεταλλευτεί τη δύναμη και τη ροπή ανά πάσα στιγμή.
δοκιμή
δοκιμή
Στις αναρτήσεις η Honda επιμένει στις «παλιές» λύσεις καθώς έχει τοποθετήσει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm εμπρός και ένα μονό αμορτισέρ πίσω του οποίου ρυθμίζεται η προφόρτιση σε 7 θέσεις. Το πίσω αμορτισέρ διαθέτει το σύστημα HMAS (Honda Multi-Action System) και είναι τοποθετημένο στο καινούριο ψαλίδι της Honda, το οποίο προσφέρει καλύτερη σταθερότητα όταν η μοτοσικλέτα είναι φορτωμένη. Τα φρένα της Honda είναι πλέον σταθερή αξία σε όλα τα μοντέλα της και στο CBF1000F δεν έχει γίνει εξαίρεση. Το εξαιρετικό σύνολο C-ABS λειτουργεί άψογα και στην περίπτωση του CBF, προσφέροντας δύναμη και προοδευτικότητα στη διάρκεια του
φρεναρίσματος. Τα φρένα του CBF είναι πραγματικά ένα εκπληκτικό δώρο για κάθε αναβάτη. Στο δρόμο το CBF1000 ακολουθεί τον ίδιο δρόμο με τον προκάτοχό του. Σε συνθήκες πόλης η μοτοσικλέτα είναι άνετη, φιλική και εύκολη. Η θέση οδήγησης αφήνει στον αναβάτη το περιθώριο να έχει καλή εικόνα του τι συμβαίνει μπροστά του και το ανοιχτό τιμόνι δίνει τη δυνατότητα καλού ελέγχου στους ελιγμούς και στο φρενάρισμα. Οι αναρτήσεις είναι μαλακές και αποσβένουν καλά τις ανωμαλίες, ενώ πρόσφυση υπάρχει αρκετή με τη βοήθεια και του καινούριου αλουμινένιου πλαισίου. Ο κινητήρας ούτε καν θα απασχολήσει τον αναβάτη στην πόλη καθώς εί-
ναι ροπάτος και φιλικός, ενώ ο ψεκασμός προσφέρει πόντους στην άνεση και τη φιλικότητα. Για τα φρένα δεν χρειάζεται να πούμε τίποτα, διότι είναι απλά τέλεια σε κάθε περίπτωση. Ο αναβάτης του CBF1000 αν αποφασίσει να ακολουθήσει μία ορεινή διαδρομή δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα. Η μοτοσικλέτα με το καινούριο πλαίσιο σύμμαχο θα πλαγιάσει χωρίς πρόβλημα στην καρδιά της καμπής και θα διατηρήσει άνετα τη γραμμή της. Ωστόσο, τα όρια δεν είναι μεγάλα, καθώς οι μαλακές αναρτήσεις σε συνδυασμό με την οπισθόβαρη ισορροπία της μοτοσικλέτας θα ταλαντώσουν το σύνολο αν το παρακάνεις, παρότι υπάρχει αρκετή πρόσφυση. Περίεργη είναι και η επι-
λογή της Honda να τοποθετήσει 160άρι πίσω ελαστικό σε μοτοσικλέτα 1000cc κάτι που δεν είναι λογικό σε μια σύγχρονη μοτοσικλέτα. Οι άνθρωποι της Honda σίγουρα όμως κάτι παραπάνω θα ξέρουν. Εκεί που το CBF κερδίζει σημαντικά είναι η κίνηση σε ανοιχτό δρόμο. Ο κινητήρας εδώ δίνει ρέστα καθώς είναι ικανός να ωθήσει τη μοτοσικλέτα μπροστά πάνω από τα 200 Km/h, τη στιγμή μάλιστα που ο αναβάτης είναι ικανοποιητικά καλυμμένος από τον αέρα. Η μέση ωριαία ταχύτητα που μπορεί να διατηρήσει το CBF στο ταξίδι είναι πραγματικά εντυπωσιακή, όμως η κατανάλωση όταν κινείσαι σε υψηλούς ρυθμούς αναπόφευκτα μεγαλώ-
δοκιμή
νει. Η θέση οδήγησης του αναβάτη και του συνεπιβάτη είναι ιδανικές και μπορούν να τους κρατήσουν ξεκούραστους για αρκετή ώρα, ενώ όταν έρθει η ώρα των ανοιχτών καμπών το CBF δεν θα κουνήσει στα πολλά χιλιόμετρα. Μόνο όταν είναι φορτωμένο θα πρέπει να μειωθεί η μέση ωριαία διότι οι αναρτήσεις δεν ανταποκρίνονται τέλεια και η απόδοσή τους πέφτει με μεγάλο βάρος. Η Honda έκανε σωστά που ανανέωσε προσεκτικά το ήδη καλό της μοντέλο και δεν παρουσίασε κάτι ριζοσπαστικό. Ίσως θα έπρεπε να βελτιώσει λίγο το πακέτο των αναρτήσεων, όπως σωστά έκανε με το πλαίσιο, όμως κατά τα άλλα η μοτοσικλέτα παραμένει άρτια. Ο σχεδιασμός έγινε πιο δυναμικός, η κατανάλωση παρέμεινε σε καλά επίπεδα χάρη στον εξαιρετικό κινητήρα και τα φρένα είναι… από άλλο πλανήτη. Το CBF1000 παραμένει μία ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία των all-around μοτοσικλετών η οποία υπόσχεται φιλικότητα, ασφάλεια και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα, όπως άλλωστε όλα τα μοντέλα του Big-H.
δοκιμή
δοκιμή
Honda CBF1000 Κινητήρας: Τετρακύλινδρος με σειριακή διάταξη, τετράχρονος, υδρόψυκτος, DOHC Κυβισμός: 998cc Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI Ισχύς: 106 ίπποι / 9.000 σ.α.λ. Ροπή: 96 Nm / 6.500 σ.α.λ. Πλαίσιο: Αλουμινένιο μονής ραχοκοκαλιάς Μεταξόνιο: 1.495 μέτρα Βάρος: 195 κιλά Ανάρτηση εμπρός: Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm και 120mm διαδρομή Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ HMAS 120mm διαδρομή Φρένα εμπρός: Δύο δίσκοι 296mm, 2πίστονες δαγκάνες (3πίστονες με C-ABS) Φρένα πίσω: Δίσκος 240mm, μονοπίστονη δαγκάνα Ρεζερβουάρ: 20 λίτρα
δοκιμή
Του Γιάννη Πετρόχειλου Φωτογραφίες Automag
Ατόφιο χρυσάφι Ένα σπάνιο Moto Morini Corsaro Avio έπεσε στα χέρια μας
δοκιμή
Όταν φτάνει στα χέρια σου ένα τόσο ξεχωριστό μοντέλο όπως το Moto Morini Corsaro Avio πρέπει να του συμπεριφερθείς με τον ίδιο ξεχωριστό τρόπο. Δεν πρόκειται για απλά ένα ακόμα γυμνό μοντέλο το οποίο οδηγείς – πρόκειται για μια πραγματικά ξεχωριστή κατασκευή η οποία γεννήθηκε από το μεράκι και την πλούσια τέχνη των Ιταλών να φτιάχνουν μοτοσικλέτες. Η Moto Morini υπάρχει χάρη στο πάθος ενός ανθρώπου ο οποίος ακούει στο όνομα Alfonso Morini. Ο φιλόδοξος Ιταλός από τη Μπολόνια το 1937 ίδρυσε την εταιρία Moto Morini, ένα μικρό εργαστήριο το οποίο κατασκεύαζε μοτοσικλέτες. Πιο νωρίς, λίγο μετά τον πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Alfonso συνεργάστηκε με τον Mario Mazzetti, με τον οποίο είχαν φτιάξει την εταιρία MM η οποία κατασκεύασε μικρές μοτοσικλέτες με τις οποίες πήραν μέρος σε αγώνες. Μάλιστα το 1933 η μοτοσικλέτα των 175cc η οποία κατασκεύασαν έκανε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στα 162 Km/h. Το 1937 χώρισαν οι δρόμοι του Morini και του Mazzetti και ο Alfonso ίδρυσε τη Moto Morini. Ο Ιταλός άρχισε να κατασκευάζει μοτοσικλέτες 350cc και 500cc οι οποίες ήταν οικονομικές. Η ανοδική πορεία της εταιρίας διακόπηκε όταν στη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου το εργοστάσιο βομβαρδίστηκε. Το 1946 φτιάχτηκε νέο εργοστάσιο στη Μπολόνια το οποίο έφτιαξε και την πρώτη μοτοσικλέτα T125. Αργότερα τα μοντέλα αυξήθηκαν και η μονάδα παραγωγής μεταφέρθηκε σε μεγαλύτερο κτίριο, όμως το 1969 πέθανε ο Alfonso Morini και ανέλαβε την εταιρία η κόρη του. Το 1987 η Morini περνάει στα χέρια της Cagiva, με την οποία η κατάσταση μάλλον χειροτέρεψε, αλλά ήρθε η Texas Pacific και η Ducati να τη σώσουν το 1999. Την ίδια χρονιά η Morini Franco Motori Spa αγόρασε το όνομα Moto Morini και το 2003 ο ανιψιός του Alfonso Morini, ο Franco, αποφάσισε να πάρει ξανά στα χέρια του το εργοστάσιο και να το αναβιώσει. Σήμερα η Moto Morini είναι στην ευχάριστη θέση να παράγει μοντέλα για λίγους.
δοκιμή
Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά Το Corsaro Avio έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 2008, όμως ακόμα και σήμερα αν το κοιτάξει κανείς εντυπωσιάζεται. Το Avio δίνει εκ πρώτης όψης την εντύπωση μιας «σκληρής» μοτοσικλέτας η οποία ξεχειλίζει από κακία. Όταν όμως προσέξεις καλύτερα τις λεπτομέρειες τότε καταλαβαίνει το πάθος των ανθρώπων οι οποίοι το έφτιαξαν. Το Moto Morini πρέπει να ξεκαθαρίσουν ότι δεν προέρχεται από ένα αποστειρωμένο εργοστάσιο το οποίο παράγει μοντέλα με το τσουβάλι. Οι ιταλικές μοτοσικλέτες είναι εμπνεύσεις μικρών οίκων οι οποίοι δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα ξεχωριστό μοντέλο. Το μάτι του παρατηρητή πέφτει άμεσα στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Εκεί, υπάρχουν δύο πανέμορφα τελικά εξάτμισης, τα οποία έχουν κωνικό σχήμα και «φουσκώνουν» το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Δεν είναι τυχαίο ότι το σχεδιασμό των εξατμίσεων έχει αναλάβει η Termignoni. Κοιτάζοντας στο κέντρο δεσπόζει το γαλάζιο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ενώ μπροστά τα διπλά στρογγυλά φανάρια δίνουν έναν τόνο κόμικς στη μοτοσικλέτα. Φαρδύ τιμόνι, ψηλή σέλα και τεράστιος κινητήρας κλέβουν την παράσταση, ενώ οι λεπτομέρειες της γιγάντιας πλάκας στήριξης των καλαμιών εμπρός και το πανέμορφο ρεζερβουάρ κάνουν τη διαφορά στο Avio. Όμορφο είναι και το πολυόργανο του Avio, το οποίο έχει πολλές πληροφορίες και όμορφο χρωματισμό το βράδυ. Το σχεδιασμό του Avio έχει επιμεληθεί ο οίκος Marabese Design, δίνοντας ένα μοναδικό σχήμα στη μοτοσικλέτα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας είναι ξεκάθαρα. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος υδρόψυκτος σχήματος V, ο οποίος αποδίδει 118 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. έχει χωρητικότητα 1.187cc και αυτό που εντυπωσιάζει φυσικά είναι η ροπή των 10,4 χλγμ στις 6.700 σ.α.λ. Ο κινητήρας του Morini έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί από την Bialbero Corsacorta και πρόκειται για τον κινητήρα με τη μεγαλύτερη διάμετρο πιστονιού της παραγωγής – 107mm. Ο κινητήρας του Ducati 1198 φτάνει τα 106mm, ενώ η Ducati έχει ανακοινώσει πως το επόμενο δικύλινδρο L σύνολό της θα έχει διάμετρο 112mm για να πάρει τα ηνία από τη Moto Morini. Ο κινητήρας του Avio είναι εντυπωσιακά άγριος και ροπάτος προσφέροντας τόνους απόλαυσης. Εκεί όμως που αρχίζουν τα προβλήματα είναι στον ψεκασμό της Magneti-Marelli, ο οποίος δείχνει την ηλικία του καθώς δεν προέρχεται από τη νέα γενιά της εταιρίας. Πολλά «βηξίματα», απροσδιόριστη απόδοση στις χαμηλές στροφές (λόγω προδιαγραφών Euro3) και μεγάλα κενά στην καμπύλη, κάνουν το Avio δυσκολοδήγητο, ιδιαίτερα σε συνθήκες πόλης. Το πλαίσιο του Avio έχει αναλάβει να κατασκευάσει η Verlicchi Racing. Πρόκειται για ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα το οποίο ξεχειλίζει από ακαμψία. Το πλαίσιο συνοδεύει ένα ψαλίδι το οποίο προέρχεται από Ducati
999. Στις αναρτήσεις έχει τοποθετηθεί ένα θηριώδες πιρούνι της Marzocchi εμπρός διαμέτρου 50mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ της Sachs με όλες τις ρυθμίσεις. Στα φρένα η Brembo έχει προμηθεύσει τη Morini με τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 320mm εμπρός – όχι ακτινικά στηριζόμενες – ενώ πίσω υπάρχει μονός δίσκος με μονοπίστονη δαγκάνα. Το βάρος του Avio έχει κρατηθεί στα 198 κιλά, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρα καυσίμου. Δύστροπο, αλλά διασκεδαστικό Όπως είπαμε και παραπάνω, το Moto Morini Corsaro Avio είναι ξεχωριστό και βάσει αυτού, ξεχωριστή είναι και η συμπεριφορά του στο δρόμο. Το Avio σε καμία περίπτωση δεν είναι φτιαγμένο για τους ελληνικούς δρόμους. Το εντελώς άκαμπτο πλαίσιό του, σε συνδυασμό με τις «κουτσουρένιες» αναρτήσεις του κάνουν τη ζωή δύσκολη του αναβάτη όταν κινείται στην πόλη. Το μπροστινό 50άρι της Marzocchi διαβάζει τα πάντα σε τέτοιο βαθμό που τρομάζει ακόμα και τον έμπειρο αναβάτη και θυμίζει ανά πάσα στιγμής ότι πρέπει να είσαι συγκεντρωμένος σε σαπουνισμένους δρόμους. Η ροπή του κινητήρα είναι ικανή να ξεκολλήσει για πλάκα το πίσω μέρος, ενώ τα δυνατά φρένα θέλουν προσοχή. Πάνω από όλα όμως αυτό που κάνει προβληματική την κίνηση της μοτοσικλέτας στην πόλη είναι ο ψεκασμός. Η ξαφνική εκτόξευση της δύναμης και τα «μπερδέματα» του κινητήρα θα παραξενεύσουν τον αναβάτη, ο οποίος πρέπει να ανεβάσει στροφές για να απολαύσει σταθερή απόδοση από το μηχανικό σύνολο. Η εικόνα του Avio αλλάζει δραματικά όταν βρεθείς σε καλό ασφάλτινο κομμάτι με στροφές ή σε πίστα. Τότε το Morini βγάζει τον πραγματικό του εαυτό και καταλαβαίνεις γιατί έφτιαξαν τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα οι Ιταλοί. Το άκαμπτο πλαίσιο της Verlicchi εδώ συμπεριφέρεται όπως ακριβώς πρέπει απορροφώντας κάθε ταλάντωση στην καρδιά της στροφής. Οι αναρτήσεις πληροφορούν καλά τον αναβάτη στο καλό οδόστρωμα και η εμπροσθόβαρη γεωμετρία του Avio κάνει παιχνιδάκι την είσοδο στη στροφή. Το ψαλίδι του 999 είναι υπεραρκετό και συνεργάζεται καλά με το αμορτισέρ της Sachs, το οποίο ανταπεξέρχεται στη ροπή του τη δύναμη του δικύλινδρου κινητήρα στην έξοδο των στροφών. Αυτό που προκαλεί χαμόγελα στον αναβάτη είναι η απόδοση του κινητήρα μετά τις 4.000 σ.α.λ. Αφού ξεπεράσεις λοιπόν τις προβληματικές χαμηλές στροφές ο κινητήρας του Morini είναι απολαυστικός. Η ροπή και η δύναμη μέχρι τον κόφτη έρχονται δυναμικά, αλλά ομαλά και τα χέρια αρχίζουν να τεντώνονται από το τράβηγμα. Η πρώτη σχέση στο κιβώτιο είναι κοντή με αποτέλεσμα η σούζα να είναι αναπόφευκτη, αλλά και επικίνδυνη. Οι επόμενες δύο σχέσεις στο κιβώτιο είναι σχετικά μα-
δοκιμή
δοκιμή
κριές, κάτι που χαρίζει απολαυστικές εξόδους από τις στροφές στις οποίες αν θελήσει ο αναβάτης μπορεί να σηκώσει κατά βούληση τον εμπρός τροχό, χαρίζοντας θέαμα στους φίλους του. Αυτό που απουσιάζει από το Avio είναι ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού το οποίο κρίνεται απαραίτητο σε μια τέτοια μοτοσικλέτα. Όπως και να έχει το Morini χρειάζεται καλή άσφαλτο για να βγάλει τον καλό του εαυτό, διότι έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την Ιταλία και όχι την Ελλάδα. Καμία σχέση με τις άλλες Σε κάθε φανάρι, σε κάθε στενό και δρόμο που βρέθηκα, όλοι κοίταζαν με απορία το Moto Morini που είχα στη διάθεσή μου. Πολλές όμορφες λεπτομέρειες, μοναδικός σχεδιασμός και ωμή δύναμη είναι τα χαρακτηριστικά τα οποία βάζουν το Avio στην αγορά των γυμνών μοντέλων. Το μικρό εργαστήρι από την Μπολόνια μπορεί να περηφανεύεται για το Corsaro Avio, καθώς κάθε χιλιοστό της μοτοσικλέτας είναι φτιαγμένο με μεράκι, πάθος και ιταλική φινέτσα. Η εμπειρία της οδήγησης μίας τέτοιας μοτοσικλέτας είναι μοναδική και μόνο όταν ανέβεις πάνω της καταλαβαίνεις τι κρύβεται στο μυαλό των ανθρώπων που την κατασκεύασαν. Η βαρβαρότητα του Morini προσωπικά με έκανε να ξεχάσω έστω και για λίγο τις καλουπωμένες μοτοσικλέτες οι οποίες φτιάχνονται στις μέρες μας και να ταξιδέψω σε μια άλλη εποχή και μια άλλη μορφή δικυκλισμού. Gracie Moto Morini.
δοκιμή
Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: V2 υδρόψυκτος τετράχρονος DOHC Κυβισμός: 1.187cc Ισχύς: 118 ίπποι/8.500 σ.α.λ. Ροπή: 10.4χλγμ/6.700 σ.α.λ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Magneti-Marelli Πλαίσιο: Verlicchi ατσάλινο χωροδικτύωμα Ανάρτηση εμπρός: USD πιρούνι 50mm με διαδρομή 129mm με όλες τις ρυθμίσεις Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ Sachs με όλες τις ρυθμίσεις διαδρομής 130mm Φρένα εμπρός: Δύο δίσκοι Brembo 320mm με 4πίστονες δαγκάνες Φρένα πίσω: Μονός δίσκος 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα Βάρος: 198 κιλά Ρεζερβουάρ: 18 λίτρα
motorsports
msmag
motorsports
GP Ιαπωνίας: The Suzuka kid O Sebastian Vettel πήρε μια μεγάλη νίκη στην Ιαπωνία με τη Red Bull να κάνει το 1-2
motorsports
Το διαφαινόμενο 1-2 της Red Bull στο GP Ιαπωνίας τελικά πραγματοποιήθηκε, με τον Sebastian Vettel να παίρνει μια μεγάλη νίκη που τον βάζει για τα καλά ξανά μέσα στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος και τον Mark Webber να παίρνει μια πολύτιμη 2η θέση, με την οποία αύξησε το προβάδισμά του στη βαθμολογία. Ο Fernando Alonso με τη Ferrari πήρε το μέγιστο που μπορούσε από αυτόν τον αγώνα και ανέβηκε στην 3η θέση του βάθρου. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Kamui Kobayashi, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello και Sebastien Buemi. Εκκίνηση Στο grid στήθηκαν 23 μονοθέσια και όχι 24 καθώς ο Lucas di Grassi είχε έξοδο στην 130R πηγαίνοντας από το γκαράζ της Virgin προς την εκκίνηση και κατάστρεψε το μονοθέσιό του. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Sebastian Vettel έφυγε άνετα πρώτος, πίσω του ο Robert Kubica πέρασε τον Webber και ανέβηκε 2ος ενώ ο Button πέρασε τον Alonso και πήρε την 4η θέση αλλά ο Ισπανός την πήρε πίσω λίγο αργότερα. Πιο πίσω όμως έγινε χαμός. O κινητήρας του Nico Hulkenberg έσκασε αμέσως μόλις ο Γερμανός ξεκίνησε. Ο Vitaly Petrov έχασε τον έλεγχο της Renault και χτύπησε στο pit wall, καταστρέφοντας το μονοθέσιο. Ο Felipe Massa τα πήγε ακόμα χειρότερα καθώς πάτησε πάνω στο κερμπ, έχασε το πίσω μέρος της Ferrari και με την F10 εκτός ελέγχου έπεσε πάνω στον Liuzzi και βγήκαν και οι δύο εκτός πίστας και αγώνα. Όπως είναι φυσικό, αμέσως βγήκε στην πίστα το Αυτοκίνητο Ασφαλείας για να απομακρυνθούν τα κατεστραμμένα μονοθέσια. Σε εκείνο το σημείο οι Rosberg, Trulli, Glock και Senna μπήκαν για pit stop. Καθώς όσοι έμειναν στον αγώνα στοιχίζονταν πίσω από το SC, ένας αγώνας που ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο για τον Robert Kubica τελείωσε άδοξα, όταν ο πίσω δεξιά τροχός αποφάσισε να αποσπαστεί από το μονοθέσιο της Renault και έστειλε τον Πολωνό στην αμμοπαγίδα. Το SC έμεινε στην πίστα για τους πρώτους 6 γύρους και μόλις ξαναμπήκε στα pit οι δύο οδηγοί της Red Bull έκαναν αυτό που όλοι περίμεναν από αυτούς: ανάπτυξαν ρυθμό που κανείς δεν μπορούσε να ακολουθήσει και άρχισαν να απομακρύνονται. Ο Fernando Alonso από την 3η θέση περισσότερο προσπαθούσε να ξεφύγει από τις δύο McLaren πίσω του παρά έλπιζε να πιάσει τις Red Bull μπροστά του. Πιο πίσω, ο Michael Schumacher θυμήθηκε λίγη από τη μαγεία του παρελθόντος και πέρασε με ωραίο τρόπο τον Rubens Barrichello για να πάρει την 6η θέση ενώ μέσα στη 10άδα είχαν μπει οι Haeidfeld, Sutil και Kobayashi, ο οποίος προσπέρασε τον Alguersuari.
Pit stop Κοντά στον 20ό γύρο άρχισαν τα pit stop για αλλαγή ελαστικών. Από τους πρωτοπόρους πρώτος μπήκε ο Hamilton, λίγους γύρους αργότερα μαζί οι Vettel και Alonso και αμέσως μετά ο Webber. Οι μεταξύ τους θέσεις δεν άλλαξαν αλλά σε εκείνο το σημείο στην πρωτοπορία βρέθηκε ο Jenson Button, ο οποίος ξεκίνησε τον αγώνα με τα σκληρά ελαστικά τη στιγμή που οι υπόλοιποι είχαν τα μαλακά. Τα pit stop έφεραν τον Michael Schumacher πίσω από τον Nico Rosberg, με τον Γερμανό να πιέζει για λίγο τον ομόσταβλό του αλλά να μην επιχειρεί κάποια παρακινδυνευμένη κίνηση. Όλοι περίμεναν το pit stop του Button για να δουν σε ποια θέση θα βγει στην πίστα τόσο σε σχέση με τον ομόσταβλό του όσο και τους αντιπάλους του. Ο Βρετανός πάντως σε εκείνο το σημείο έχανε πολύ χρόνο και δεν έδειχνε ότι θα μπορούσε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την 5η θέση. Ο Fernando Alonso άρχισε να κινείται λίγο ταχύτερα από τις
motorsports
Red Bull μπροστά του και να τις πλησιάζει ενώ το ίδιο έκανε και ο Lewis Hamilton που από την 4η θέση είχε στο στόχαστρό του τον Ισπανό. Στον 38ο γύρο ήρθε η σειρά του Button να κάνει το pit stop του και να βγει όπως προβλεπόταν στην 5η θέση. Έχοντας όμως τα μαλακά ελαστικά στη McLaren του άρχισε να κινείται πάρα πολύ ταχύτερα από τους υπόλοιπους. Την ίδια στιγμή ο Lewis Hamilton άρχιζε να αντιμετωπίζει προβλήματα με το -καινούριο- του κιβώτιο ταχυτήτων, χάνοντας την 3η ταχύτητα. Ο Button δεν χρειάστηκε πολλή ώρα για να τον φτάσει και το προσπέρασμα ήταν φυσιολογική συνέπεια, με τον πρωταθλητή του2009 να έχει βάλει πλέον στο στόχαστρό του την 3η θέση του Fernando Alonso. Απέμεναν μόλις 5 γύροι πριν από το τέλος όταν ο Nico Rosberg έχασε έναν τροχό και βρέθηκε εκτός πίστας και εκτός αγώνα ενώ βρισκόταν στην 6η θέση. Το πιο πολύ θέαμα πάντως το πρόσφερε ο Kamui Kobayashi, ο οποίος μετά το pit stop του πετούσε και προσπερνούσε διαδοχικά όποιον έβρισκε μπροστά του. Ο τρομερός Ιάπωνας της Sauber πέρασε τους Alguersuari, Barrichello και Heidfeld για να βρεθεί στην 7η θέση.
motorsports
Στους τελευταίους γύρους όλα τα βλέμματα στράφηκαν στον Sebastian Vettel και τη μεγάλη νίκη του. Ο Γερμανός κυριάρχησε απόλυτα στη Suzuka, πήρε την pole και στον αγώνα τη μετάτρεψε στην 3η φετινή του νίκη. Ο Mark Webber πήρε τη 2η θέση και συμπλήρωσε ένα ιδανικό 3ήμερο για τη Red Bull και ο Fernando Alonso συμπλήρωσε το βάθρο. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Kamui Kobayashi, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello και Sebastien Buemi. Μετά τον αγώνα της Ιαπωνίας ο Mark Webber αύξησε τη διαφορά του στην κορυφή της βαθμολογίας φτάνοντας στους 220 βαθμούς. Στη 2η θέση ισοβαθμούν με 206 οι Alonso και Vettel, με τον Ισπανό να έχει 4 νίκες και τον Γερμανό 3. Ακολουθούν οι Hamilton με 192 και ο Button με 189 βαθμούς. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Red Bull έφτασε στους 426 και ακολουθούν οι McLaren με 381 και η Ferrari με 334 βαθμούς. Επόμενος αγώνας είναι το GP Κορέας που αν η πίστα ετοιμαστεί εγκαίρως θα διεξαχθεί το 3ήμερο 22-24 Οκρωβρίου.
motorsports
MotoGP Sepang: Campeon del Mundo O Valentino Rossi κέρδισε στη Μαλαισία αλλά ο Jorge Lorenzo στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής
motorsports
Η 3η θέση ήταν αρκετή στο Grand Prix της Sepang για τον Jorge Lorenzo να εξασφαλίσει τον τίτλο του πρωταθλητή. Ο Ισπανός πανηγύρισε τον πρώτο του τίτλο στην κορυφαία κατηγορία MotoGP τρεις αγώνες πριν τη λήξη του πρωταθλήματος σε ένα εξαιρετικό GP στη Μαλαισία. Η νίκη πήγε στον Valentino Rossi, έπειτα από αρκετό καιρό, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο πολύ γρήγορος Andrea Dovizioso με τη Repsol Honda. Ο Jorge Lorenzo επέλεξε να ξεκινήσει τον αγώνα με πιο μαλακή γόμα εμπρός και σκληρή πίσω, κάτι σήμαινε ότι ήθελε στην αρχή του αγώνα να φύγει μπροστά. Αυτό έγινε καθώς ο Ισπανός έστριψε πρώτος και οδήγησε τον αγώνα στους πρώτους γύρους. Αυτό που δεν είχε υπολογίσει ο Lorenzo ήταν ο ρυθμός του Andrea Dovizioso. Ο Ιταλός τον ακολούθησε από κοντά σε όλο τον αγώνα και δεντον άφησε σε καμία περίπτωση να ξεφύγει. Όταν ο Lorenzo είδε μπροστά του τον Rossi αποφάσισε να μην αναμειχθεί σε κάποια μάχη, έμεινε να παρακολουθεί τους δύο Ιταλούς μπροστά του και στο τέλος αποφάσισε ότι η 3η θέση ήταν αρκετή. Ο Jorge Lorenzo λοιπόν είναι ο καινούριος Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP τρεις αγώνες πριν το τέλος. Αυτό ήταν το 13ο φετινό του βάθρο, ενώ έπειτα από δύο αγώνες επέστρεψε στο βάθρο των νικητών. Μπράβο Jorge! Απίστευτο αγώνα πραγματοποίησε ο Valentino Rossi στην αγαπημένη του Sepang. Ο Ιταλός έκανε πολύ κακή εκκίνηση και στην πρώτη στροφή ήταν μόλις 11ος. Άρχισε από εκεί και πέρα να ανεβάζει το ρυθμό του και αφού πέρασε όποιον βρήκε μπροστά του έφτασε πίσω από τους Lorenzo και Dovizioso. Ο Ιταλός με χαρακτηριστικό τρόπο πέρασε τον teammate του, ενώ δεν άργησε να περάσει και τον Dovizioso στα φρένα της στροφής 9. Ο Dovizioso δεν τον άφησε να ξεφύγει και του έκανε τη ζωή δύσκολη, όμως ο Rossi ήταν αποφασισμένος και κράτησε την πρώτη θέση μέχρι το τέλος. Τρομερή εμφάνιση του Rossi, η οποία θύμισε έντονα τις εμφανίσεις του πριν από μερικά χρόνια, όταν άρχιζε από τις πίσω θέσεις και τελικά κέρδιζε τον αγώνα. Αυτή είναι η δεύτερη φετινή νίκη του Rossi (46η με τη Yamaha), η οποία ήρθε έπειτα από 6 ολόκληρους μήνες. Ικανοποίηση για τον Ιταλό φυσικά, μετά από μια σκληρή χρονιά γεμάτη τραυματισμούς. Ο Andrea Dovizioso ήταν για έναν ακόμα αγώνα καταπληκτικός. Ο Ιταλός κράτησε ψηλά τη σημαία της Repsol Honda στον αγώνα και πίεσε από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο γύρο, Αντιμετώπισε στα ίσια τους αναβάτες της Fiat Yamaha, Rossi και Lorenzo, και μάλιστα σε ορισμένα σημεία του αγώνα έδειξε ότι μπορεί να τους κερδίσει. Τελικά υπέκυψε στον συμπατριώτη του και τερμάτισε στη 2η θέση.
motorsports
Εξαιρετικός αγώνας για τον Dovizioso, ο οποίος όμως έπεσε στην 5η θέση της βαθμολογίας έχοντας 2 βαθμούς διαφορά από την 3η θέση της βαθμολογίας και τον Valentino Rossi.
Για ακόμα έναν αγώνα ο Casey Stoner δεν κατάφερε να τερματίσει φέτος. Ο Αυστραλός της Ducati είχε καλό ρυθμό για τον αγώνα της Sepang και πολλοί περίμεναν να πρωταγωνιστήσει. Στην τελευταία στροφή όμως του πρώτου γύρου και ενώ ήταν στην 3η θέση, έχασε το εμπρός μέρος της Ducati του και έπεσε. Χάλασε λοιπόν το κάλο σερί του Stoner, ο οποίος πηγαίνει στην πατρίδα του σε μία εβδομάδα χωρίς την καλύτερη δυνατή ψυχολογία.
απίστευτες προσπεράσεις στο κοινό, σε έναν από τους καλύτερους αγώνες της σεζόν. Κερδισμένος από τη μάχη βγήκε ο Ben Spies με τη Monster Yamaha Tech3, ο οποίος τερμάτισε 4ος, ενώ πίσω του είχε τον Alvaro Bautista, ο οποίος έφερε τη Rizla Suzuki στην εξαιρετική 5η θέση. Ακόμα πιο πίσω οι Hayden, Aoyama και Simoncelli ακούμπησαν τους τροχούς τους αρκετές φορές στους τελευταίους γύρους, με τον αναβάτη της Ducati να τερματίζει τελικά στην 6η θέση και τους Aoyama και Simoncelli να ακολουθούν. Ο Marco Simoncelli πάντως έκανε εξαιρετική εμφάνιση καθώς για μεγάλο μέρος του αγώνα ήταν στην 4η θέση. Στη δεκάδα τέλος βρέθηκαν οι Melandri και Barbera, ενώ εκτός αγώνα έμειναν οι Espargaro, Capirossi και Edwards.
Τρομερή μάχη είχαμε για την 4η και 5η θέση της κατάταξης. Σχεδόν όλοι οι rookies μαζί με τον Nicky Hayden χάρισαν θέαμα και
Επόμενος αγώνας, χωρίς ανάσα, στην Αυστραλία και το Philip Island το προσεχές Σαββατοκύριακο.
Εκτός Stoner- φοβερή μάχη των rookies
motorsports
Ράλι Γαλλίας: Δεν είναι ένα, δεν είναι δύο... είναι επτά Ο Sebastien Loeb πανηγύρισε τον 7ο συνεχόμενο τίτλο του μέσα στη γενέτειρά του
Ράλι Γαλλίας 1η ημέρα: Απίστευτο. 1-2-3 τα C4
Η γαλλική ομάδα προελαύνει ανενόχλητη για έναν ακόμα θρίαμβο, αυτήν τη φορά σε πάτρια εδάφη Φυσικά, ο Loeb είναι επικεφαλής της γαλλικής αρμάδας που οδηγεί στο τέλος της πρώτης μέρας τον αγώνα. Θα μπορούσαμε στο «απίστευτο» του τίτλου να βάζαμε ένα μικρό θαυμαστικό, αλλά συνήθισαν τα βουνά στα χιόνια και δεν το θεωρούμε ειδικά φέτος κάτι το ιδιαίτερο ή το αξιοθαύμαστο. Ο Loeb, που όλο κάτι τον πείραζε στην Ιαπωνία και είχε σηκώσει το πόδι από το γκάζι, και μόνο υπνάκο που δεν πήρε περιμένοντας να τελειώσει ο αγώνας, στη Γαλλία αναστήθηκε. Ξύπνησε πρωί-πρωί με εξαιρετικά κέφια και άρχισε τους πρώτους πρωινούς πυροβολισμούς. Αποτέλεσμα ήταν να πετύχει το στόχο του, που ήταν η πρώτη θέση στη γενική και να κτίσει σταδιακά και σταθερά μια άνετη διαφορά. Όχι ότι μπορεί να τον κυνηγήσει κανείς -είναι και ασφάλτινο το ράλι- αλλά για να έχει το κεφάλι του ήσυχο και για κάτι ακόμα. Ο Γάλλος θέλει όσο τίποτα άλλο όχι απλά να κερδίσει αλλά να θριαμβεύσει μπροστά στο κοινό του. Ο αγώνας γίνεται στην Αλστατία, την ιδιαίτερη πατρίδα του, και έχει κάθε λόγο να θέλει να δώσει χαρά στους... γείτονες του. Στόχος του Loeb είναι να σηκώσει τον 7ο τίτλο του στο σπίτι του και για αυτό εξ αρχής δεν χαρίζεται. Οδηγεί σβέλτα και όποτε πρέπει προσεκτικά γιατί δεν θέλει να τα κάνει θάλασσα. Άλλωστε δεν έχει μέχρι τώρα ποτέ χύσει την καρδάρα με το γάλα. Έτσι από τη στιγμή που τέθηκε επικεφαλής δεν έχασε ούτε στιγμή την πρωτοπορία και ας μην πήρε όλες τις ειδικές. Πιο πίσω γίνεται ένας μικρός χαμός με εναλλαγές και ανακατατάξεις. Ο Sordo με κόπο και πολλή προσπάθεια έχει καταφέρει να τερματίσει στη 2η θέση, πίσω από τον Αλσατό, και την πρώτη μέρα έχει κερδίσει τη μάχη με τον Ogier. Ο Ogier ωστόσο δεν χάνει την ψυχραιμία του δηλώνει ότι δεν είναι τόσο γρήγορος στην άσφαλτο -φαντάσου να ήταν- και περιμένει να δει τι θα κάνει αύριο. Αυτός που ξεκίνησε δυναμικά ήταν ο Solberg, που έφτασε να είναι και δεύτερος στη γενική κατάταξη αλλά από τη μια ένα μικρό πρόβλημα στο αυτοκίνητό του που δεν το αισθανόταν καλά και από την άλλη η επίθεση του Latvala τον έστειλαν στην 5η θέση. Αξιοσημείωτη είναι η προσπάθεια του Latvala. Ο μικρός επιτέθηκε στις δύσκολες ειδικές, εκεί που οι άλλοι σήκωσαν το πόδι από το γκάζι γιατί φοβήθηκαν την έξοδο -ο δρόμος ήταν γεμάτος λάσπη και γλιστρούσε- και δικαιώθηκε. Ο Φινλανδός κέρδισε δυο ειδικές και στην τελευταία προσπέρασε τον Solberg, που φάνηκε να ξαφνιάζεται από την επίθεση και την επίδοση του μικρού. Το λυπηρό με τον Latvala είναι ότι οδηγεί για να πετύχει μια θέση στον ήλιο στο 110% με μεγάλη πιθανότητα να κάνει λάθος, ενώ οι οδηγοί της Citroen κάνουν πλάκα. Πιο πίσω, φανερά απογοητευμένος και χωρίς καμία διάθεση για πλάκες, είναι ο Hirvonen, που δεν έχει βρει καθόλου ρυθμό και δεν ευχαριστιέται τον αγώνα. Η αλήθεια είναι ότι ούτε ο Raikkonen ευχαριστιέται το ράλι, αλλά αυτός είναι ειδική περίπτωση. Ο Kimi ήταν όλη την ημέρα 7ος έχοντας καταπιεί όλους τους ημιεργοστασιακούς οδηγούς όπως είναι αυτός - πλην φυσικά του Ogier. Την επόμενη μέρα ο καιρός θα παίξει σημαντικό ρόλο στις ανακατατάξεις και στην έκβαση του αγώνα.
motorsports
motorsports
Ράλι Γαλλίας 2η ημέρα: Το πάρτι του Loeb
Ο Αλσατός της Citroen δεν έχει αντίπαλο μέσα στην πατρίδα του Μία ειδική στη δεύτερη ημέρα του Ράλι Γαλλίας ήταν αρκετή για τον Sebastien Loeb να αφήσει πίσω του μακριά τους αντιπάλους του. Ο Αλσατός με το εργοστασιακό Citroen C4 WRC στη μεγαλύτερη σε μήκος ειδική διαδρομή της ημέρας, την Paus d’Ormont των 35 χιλιομέτρων, κατάφερε να κερδίσει 20 ολόκληρα δευτερόλεπτα από τον δεύτερο, με αποτέλεσμα στις υπόλοιπες ειδικές να κάνει περίπατο. Ο Loeb κέρδισε ακόμα μία ειδική τη δεύτερη ημέρα, την 9η, και στη συνέχεια αρκέστηκε στο να ελέγξει τη διαφορά του από τους υπόλοιπους. Πάντως όλοι οι οδηγοί δυσκολεύτηκαν πολύ τη δεύτερη ημέρα διότι υπήρχε πολλή λάσπη στη διαδρομή. Ο Loeb είπε μετά το τέλος της ημέρας: «Ήταν ακόμα μια καλή ημέρα αλλά πολύ δύσκολη. Καταφέραμε να γράψουμε μερικούς καλούς χρόνους και τώρα έχουμε την πρωτοπορία παρότι έχουμε ακόμα δρόμο. Είχα πλεονέκτημα που ήμουν πρώτος στις ειδικές αλλιώς δεν θα ήταν εύκολα τα πράγματα». Ο Γάλλος στις 4 ειδικές διαδρομές που απομένουν θα προσπαθήσει να διατηρήσει τη διαφορά του για να πανηγυρίσει τη νίκη μέσα στην πατρίδα του. Στη δεύτερη θέση της γενικής τερμάτισε ο Dani Sordo με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen C4, πραγματοποιώντας εξαιρετική εμφάνιση. Ο Ισπανός κέρδισε 2 ειδικές διαδρομές και κατάφερε να διατηρηθεί όσο πιο κοντά μπορούσε στον teammate του, Loeb. Το πρόβλημα για τη Citroen ήρθε στο απογευματινό loop, όταν ο Sebastien Ogier εγκατέλειψε τον αγώνα. Ο Γάλλος στην επαναληπτική ειδική των 35 χιλιομέτρων αντιμετώπισε πρόβλημα με την εμπρός ανάρτηση του αυτοκινήτου του και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα τη στιγμή που ήταν στην 3η θέση. Ο Ogier θα επιστρέψει την Κυριακή με SuperRally, ενώ έχει πέσει στην 6η θέση της γενικής. Την ατυχία του Ogier εκμεταλλεύτηκε τη δεύτερη ημέρα ο Peter Solberg με το Citroen C4 WRC. Ο Νορβηγός κατάφερε στο πρώτο loop κιόλας να περάσει τον Latvala στη γενική και ήταν πίσω από τον Ogier. Η εγκατάλειψη του Γάλλου έδωσε τη δυνατότητα στον Solberg να περάσει στην 3η θέση και πλέον κοιτάζει πολύ καλά το βάθρο στη Γαλλία. Στο τέλος της ημέρας κατάφερε μάλιστα να κερδίσει δύο συνεχόμενες ειδικές. Στο κατόπι του Solberg βρίσκεται ο Jari-Matti Latvala με το Ford Focus WRC. Ο Φινλανδός κέρδισε τη 12η ΕΔ της ημέρας και γενικά ήταν γρήγορος, όμως δεν μπόρεσε να αντισταθεί στον Solberg. Θα εκκινήσει την τρίτη ημέρα 20 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νορβηγό και θα πρέπει να κάνει θαύματα για να ανέβει στο βάθρο. Πρόβλημα τη δεύτερη ημέρα αντιμετώπισε και ο Kimi Raikkonen με το Citroen C4 της Junior Team. Ο Φινλανδός έμεινε κολλημένος σε ένα χαντάκι στη δεύτερη ΕΔ της ημέρας, με αποτέλεσμα να χάσει σχεδόν 30 λεπτά. Κατάφερε να συνεχίσει την προσπάθειά του, όμως στη 15η ΕΔ είχε ξανά έξοδο και εγκατέλειψε. Ο Raikkonen έχει πέσει στην 38η θέση της γενικής. Ο Ken Block ήταν 10ος στο τέλος του πρώτου loop, όμως δέχτηκε ποινή για καθυστέρηση στο Service Park, με αποτέλεσμα να πέσει στο τέλος της ημέρας στη 16η θέση. Η τελευταία ημέρα περιλαμβάνει 4 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 57,8 χιλιομέτρων.
Ράλι Γαλλίας 3η ημέρα: Δεν είναι ένα, δεν είναι δύο... είναι επτά
Ο Sebastien Loeb πανηγύρισε τον 7ο συνεχόμενο τίτλο του μέσα στη γενέτειρά του Το φαινόμενο που λέγεται Sebastien Loeb έκανε στον αγώνα της πατρίδας του τα αναμενόμενα και κατακτώντας τη νίκη στο Ράλι Γαλλίας στέφθηκε για 7η φορά στη σειρά Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι. Αυτή ήταν η 60ή νίκη του Loeb στο WRC και φυσικά είναι ο πολυνίκης του θεσμού. Για τον Γάλλο μάλιστα αυτός ο τίτλος αποκτά και μεγάλη συναισθηματική αξία καθώς τον εξασφάλισε μέσα στην πόλη στην οποία γεννήθηκε, Haguenau, μπροστά σε ένα τεράστιο πλήθος που μαζεύτηκε για να τον αποθεώσει. Ο Loeb είχε βάλει τα θεμέλια από τη χθεσινή ημέρα, όταν την ολοκλήρωσε με διαφορά πάνω από 40 δευτερόλεπτα και με τον Dani Sordo να είναι δεύτερος και να καλύπτει να νώτα του, το μόνο που είχε να κάνει την Κυριακή ήταν να μείνει στο δρόμο. Αυτό έκανε και η δουλειά του έγινε ακόμα ευκολότερη όταν η μία από τις 4 ΕΔ της ημέρας (η 17η) ακυρώθηκε λόγω του πολύ κόσμου. Στο τέλος ήταν πανευτυχής τόσο για τη νίκη του όσο και για την κατάκτηση του τίτλου: «Είναι φανταστικό. Ήταν ένα εντυπωσιακό ράλι. Ήταν πολύ δύσκολο και δεν περίμενα να βρίσκεται τόσος κόσμος εδώ. Είναι το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα να κερδίζω το πρωτάθλημα εδώ στη Γαλλία». Το πρωτάθλημα έχει ακόμα δύο αγώνες, σε Ισπανία και Μεγάλη Βρετανία, στους οποίους ο Loeb και η Citroen θα κάνουν τουρισμό αφού το γαλλικό εργοστάσιο με τη 2η θέση του Dani Sordo εξασφάλισε εντός έδρας και τον τίτλο των κατασκευαστών. Το C4 κλείνει μια πολύ επιτυχημένη καριέρα ως world rally car. Του χρόνου έρχεται το καινούριο DS3, που θα επωμιστεί τη βαριά κληρονομιά που αφήνει ο προκάτοχός του. Στο Ράλι Γαλλίας η επικράτηση της Citroen ήταν σχεδόν καθολική. Ένα ακόμα C4 βρέθηκε στην 3η θέση του αγώνα, με τον Petter Solberg να ανεβαίνει για 6η φορά στο βάθρο. Ο Νορβηγός ουσιαστικά έχασε την ευκαιρία να διεκδικήσει κάτι καλύτερο την πρώτη ημέρα του αγώνα, όταν οι ρυθμίσεις στο αυτοκίνητό του δεν τον βοήθησαν: «Είναι κρίμα που χάσαμε όλο αυτόν το χρόνο στη λάσπη. Δεν είχα κάνει δοκιμές σε τέτοιες συνθήκες. Αλλά είναι σπουδαίο που πήραμε άλλο ένα βάθρο και είναι καλό για τη θέση μου στο πρωτάθλημα που τερμάτισα μπροστά από τον Jari Matti Latvala», είπε ο Solberg. Τα Ford δεν μπορούσαν να κινηθούν στο ρυθμό των Citroen και η 4η θέση που πήρε ο Jari-Matti Latvala, ο οποίος για μία ακόμα φορά ήταν στα ίσια ταχύτερος από τον Mikko Hirvonen, που πήρε τελικά την 5η θέση, ήταν μάλλον το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Ο Φινλανδός ωστόσο πίστευε ότι μπορούσε να βρεθεί παραπάνω: «Το βάθρο ήταν κοντά. Αλλά όταν ακυρώθηκε το δεύτερο πέρασμα από την Hagenau ο Petter ήταν πια πολύ μακριά. Είχα πει από το ξεκίνημα ότι ήθελα μια θέση μέσα στην 5άδα και εκπλήρωσα την πρόβλεψή μου αλλά χωρίς το λάθος που έκανα χθες θα ήμουν πολύ πιο κοντά». Ο Sebastien Ogier έχασε την ευκαιρία το Σάββατο να κάνει τέσσερα τα Citroen C4 στις πρώτες θέσεις αλλά μετά τη σπασμένη ανάρτηση κατάφερε να επιστρέψει και να πάρει την 6η θέση, μπροστά από τους Federico Villagra, Matthew Wilson και Henning Solberg. Τη βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισε ο Patrik Sandell, ο οποίος με το Skoda Fabia κέρδισε την κατηγορία S2000. Ο επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος είναι το Ράλι Ισπανίας, που θα διεξαχθεί στην Καταλονία το 3ήμερο 22-24 Οκτωβρίου.
motorsports
ανανεωμένος οδηγός αγοράς
αυτοκινητου
Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά
1.4 Turbo
19.000 1368 155 23.4 208 8.2
0.0
Alfa Romeo Spider 1750 TBi
38.500 1742 200 32.7 235 7.8
6.1
36.000 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Brera 1750 TBi GT 1.8 Progression Veloce
23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
1.8 Veloce 2
32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4
159 Berlina 1750 TBi Distinctive
28.000 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Berlina 1750 TBi Premium
31.500 1742 200 32.7 235 7.7
6.0
Berlina 2.2 JTS Sport Premium
25.800 2198 185 23.4 224 8.7
7.1
1.4 Distinctive 120hp
22.050 1368 120 21.0 195 9.4
5.3
1.4 Distinctive 170hp
23.950 1368 170 25.4 218 7.8
1.4 Progression 120hp
3d 1.6 TDI Ambition S tronic
32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9
7.2
3d 1.6 TDI Efficiency
26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7
Avant 4.2 FSI quattro tiptronic
115.750 4163 350 44.8 250 6.1
7.5
3d 1.6 TDI Efficiency S tronic
30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9
Sedan 2.0 TFSI
55.200 1984 170 28.5 228 8.2
5.9
3d 1.8 TFSi Ambition
31.650 1798 160 25.5 222 7.6
Τελική (χλμ/ώρα)
6.5
93.650 2995 290 42.9 250 6.1
Ροπή (χλγμ)
67.950 2773 190 28.5 232 8.7
Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic
Ισχύς (ίπποι)
Avant 2.8 FSI quattro
Κυβισμός (κ.εκ.)
4.8
30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7
Τιμή
29.750 1390 125 20.4 203 9.3
3d 1.6 TDI Ambition
Τελική (χλμ/ώρα)
3d 1.4 TFSI Ambition S tronic
6.5
Ροπή (χλγμ)
6.5
67.950 2773 190 28.5 227 8.6
Ισχύς (ίπποι)
79.950 2773 220 28.5 235 7.6
Avant 2.8 FSI Multitronic
Κυβισμός (κ.εκ.)
Avant 2.8 FSI 220hp
http://www.autofree.gr/cars/
5.3
Sedan 2.0 TFSI Multitronic
59.100 1984 170 28.5 224 8.5
6.1
3d 1.8 TFSI Ambition quattro
33.550 1798 160 25.5 220 7.8
Sedan 2.8 FSI
59.900 2773 190 28.5 238 8.2
6.1
3d 1.8 TFSi Ambition S tronic
34.450 1798 160 25.5 222 7.5
5.3
Sedan 2.8 FSI 220hp
75.850 2773 220 28.5 240 7.3
6.4
3d 1.8 TFSi Efficiency
27.450 1798 160 25.5 222 7.6
5.3
6.1
Sedan 2.8 FSI Multitronic
63.900 2773 190 28.5 233 8.3
6.3
3d 1.8 TFSI Efficiency quattro
31.250 1798 160 25.5 220 7.8
6.1
Sedan 2.8 FSI quattro
63.950 2773 190 28.5 237 8.4
6.5
3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic
32.100 1798 160 25.5 222 7.5
5.3
Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic
89.450 2995 290 42.8 250 5.9
7.1
3d 2.0 Efficiency quattro 170hp
38.600 1968 170 35.7 222 7.8
4.7
Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic
111.600 4163 350 44.8 250 5.9
7.5
3d 2.0 TDi Ambition
38.400 1968 140 32.6 207 9.4
4.2
3d 2.0 TDI Ambition 170hp
38.950 1968 170 35.7 224 8.0
4.2
Ξ�5 A5 Cabriolet 1.8 TFSI
54.350 1798 160 25.5 218 9.9
5.9
3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp
41.100 1968 170 35.7 222 7.8
4.7
A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic
57.700 1798 160 25.5 210 9.5
6.4
3d 2.0 TDI Ambition S tronic
41.350 1968 140 32.6 207 8.9
4.4
A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp
62.950 1984 211 35.7 241 7.5
5.4
3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp
42.000 1968 170 35.7 224 7.6
4.6
A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp
60.250 1984 180 32.6 219 8.9
6.0
3d 2.0 TDi Efficiency
35.950 1968 140 32.6 207 9.4
4.2
A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp
69.950 1984 211 35.7 233 7.9
6.0
3d 2.0 TDI Efficiency 170hp
36.550 1968 170 35.7 224 8.0
4.6
A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
74.850 1984 211 35.7 238 7.3
6.6
20.750 1368 120 21.0 195 9.4
5.3
A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic
89.300 2967 240 50.9 247 6.4
1.4 Progression 170hp
22.650 1368 170 25.4 218 7.8
4.6
A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic
1.6 JTD Distinctive
24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7
A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic
1.6 JTD Progression
23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7
A5 Coupe 1.8 TFSI
48.050 1798 160 25.5 228 8.4
1750 TBi QV 235hp
31.200 1742 235 34.6 242 6.8
5.8
A5 Coupe 1.8 TFSI Limited
41.000 1798 160 25.5 228 8.4
2.0 JTD Distinctive
28.600 1956 170 35.6 218 8.0
4.1
A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic A5 Coupe 2.0 TDI
Giulietta
Mi.To
4.2
3d 2.0 TDI Efficiency S tronic
38.900 1968 140 32.6 207 8.9
4.4
3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp
39.550 1968 170 35.7 224 7.6
4.6
5.8
3d 2.0 TFSI S tronic
41.050 1984 200 28.5 238 6.8
5.7
84.600 3197 265 33.6 246 6.9
6.5
3d 2.0 TFSI Ambition
38.050 1984 200 28.5 238 7.0
5.6
89.700 3197 265 33.6 250 6.9
7.0
3d 2.0 TFSI quattro S tronic
48.250 1984 200 28.5 236 6.6
6.2
0.0
Cabriolet 1.2 TFSI Ambition
29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0
0.0
Cabriolet 1.2 TFSI Attraction
25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0
51.400 1798 160 25.5 218 8.6
5.7
Cabriolet 1.6 Ambition
31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5
56.750 1968 170 35.7 230 8.3
4.2
Cabriolet 1.6 Attraction
28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9
1.3 JTD Distinctive
19.500 1248 95
20.4 180 11.6 3.6
A5 Coupe 2.0 TDI quattro
61.450 1968 170 35.7 228 8.2
4.9
Cabriolet 1.6 TDI Ambition
1.3 JTD Progression
18.200 1248 95
20.4 180 11.6 3.6
A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp
51.200 1984 180 32.6 236 7.8
5.2
Cabriolet 1.6 TDI Attraction
37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9
1.4 Distinctive 105hp
18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7
A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp
57.200 1984 211 35.7 250 6.9
5.2
Cabriolet 1.8 TFSI Ambition
37.250 1798 160 25.5 217 8.3
5.7
1.4 Distinctive 95hp
16.700 1368 95
12.7 180 12.1 4.8
A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp
54.700 1984 180 32.6 226 8.1
5.7
Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic
39.800 1798 160 25.5 220 8.0
5.8
1.4 Progression 105hp
17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7
A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp
60.700 1984 211 35.7 240 6.9
5.7
1.4 Progression 95hp
15.400 1368 95
A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp
61.900 1984 211 35.7 246 6.5
1.4T Distinctive 135hp
19.700 1368 135 21.0 207 8.4
4.5
A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7
1.4T Distinctive 155hp
20.400 1368 155 23.5 215 8.0
5.3
A5 Coupe 2.7 TDI
1.4T Progression 135hp
18.400 1368 135 21.0 207 8.4
4.5
A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic
12.7 180 12.1 4.8
Cabriolet 1.8 TFSI Attraction
35.000 1798 160 25.5 217 8.3
5.7
5.9
Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic
37.650 1798 160 25.5 220 8.0
5.8
0.0
6.3
Cabriolet 2.0 TFSI Ambition
50.400 1984 200 28.8 231 7.4
6.1
61.650 2698 190 40.8 239 7.9
4.8
Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic
53.400 1984 200 28.8 231 7.3
6.1 6.1
0
5.5
Cabriolet 2.0 TFSI Attraction
42.650 1984 200 28.5 231 7.4
1.4T Progression 155hp
19.100 1368 155 23.5 215 8.0
5.3
A5 Coupe 3.0 TDI quattro
76.350 2967 240 50.9 250 5.9
5.3
Sportback 1.2 Efficiency S tronic
24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6
1.4T Quadrifoglio
22.300 1368 170 25.5 219 7.5
4.8
A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic
80.150 2967 240 50.9 250 6.1
5.9
1.6 JTD Distinctive
65.300 2698 190 40.8 232 7.6
22.300 1598 120 32.6 198 9.9
4.1
Sportback 1.2 TFSI Ambition
23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7
A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic
78.200 3197 265 33.6 250 6.6
6.4
Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic
25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6
Audi
A5 Coupe 3.2 FSI quattro
79.500 3197 265 33.6 250 6.1
6.6
Sportback 1.2 TFSI Efficiency
21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7
Q7
A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic
83.350 3197 265 33.6 250 6.4
6.7
Sportback 1.4 TFSI Ambition
26.150 1390 125 20.4 203 9.6
5.0
8.3
S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic
102.950 2995 333 44.8 250 5.6
7.3
Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic
30.600 1390 125 20.4 203 9.5
4.8
94.250 4163 354 44.8 250 5.1
8.7
3.0 TDI tiptronic
88.700 2967 240 50.7 210 8.5
3.0 TDI tiptronic DPF
86.200 2967 240 56.0 210 8.5
7.8
S5 Coupe 4.2 FSI quattro
Sportback 1.6 TDI Ambition
31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8
3.0 TFSI tiptronic 272hp
90.600 2995 272 40.8 222 7.9
8.5
S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic
98.050 4163 354 44.8 250 5.4
7.9
Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic
33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9
3.0 TFSI tiptronic 333hp
97.900 2995 333 44.9 243 6.9
8.5
S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic
91.300 2995 333 44.8 250 5.4
7.0
Sportback 1.6 TDI Efficiency
27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8
4.2 TDI tiptronic
110.650 4134 340 77.4 236 6.4
8.9
A4
Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic
31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9
6.0 TDI V12 tiptronic
217.450 5934 500 101.9 250 5.5
9.3
Avant 1.8 TFSI 120hp
32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8
Sportback 1.8 TFSi Ambition
32.600 1798 160 25.5 222 7.8
5.4
Avant 1.8 TFSI 160hp
40.500 1798 160 25.5 218 8.9
Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro
34.550 1798 160 25.5 220 8.0
6.2 5.3
Q5
5.8
5.8
Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp
35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3
Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic
35.400 1798 160 25.5 222 7.7
2.0 TDI S tronic
61.350 1968 170 35.7 200 9.9
5.8
Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp
49.200 1798 160 25.5 210 8.9
5.9
Sportback 1.8 TFSi Efficiency
28.400 1798 160 25.5 222 7.8
5.4
2.0 TFSI
55.050 1984 211 35.7 222 7.2
7.3
Avant 1.8 TFSI quattro 160hp
47.950 1798 160 25.5 219 8.9
6.2
Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro
32.200 1798 160 25.5 220 8.0
6.2
2.0 TFSI 180hp
52.500 1984 180 32.6 210 8.5
6.8
Avant 2.0 TDI 143hp
49.400 1968 143 32.6 208 9.7
4.5
2.0 TDI
57.550 1968 170 35.7 204 9.5
Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic
33.050 1798 160 25.5 222 7.7
5.3
2.0 TFSI Limited 180hp
45.800 1984 180 32.6 210 8.5
6.8
Avant 2.0 TDI 170hp
53.000 1968 170 35.7 222 8.6
4.9
Sportback 2.0 TDI Ambition
39.500 1968 140 32.6 207 9.6
4.2
2.0 TFSI S tronic
58.800 1984 211 35.7 222 7.6
6.8
Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp
53.150 1968 143 32.6 200 9.7
5.2
Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp
40.050 1968 170 35.7 224 8.1
4.2
3.0 TDI S tronic
78.150 2967 240 50.9 225 6.5
6.6
Avant 2.0 TFSI 180hp
42.400 1984 180 32.6 228 8.1
5.4
Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9
4.7
3.2 FSI S tronic
Avant 2.0 TFSI 211hp
73.850 3197 270 33.6 234 6.9
7.6
48.600 1984 211 35.7 242 7.1
5.4
Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic
42.450 1968 140 32.6 207 9.1
4.4
Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp
51.250 1984 180 32.6 218 8.6
5.9
Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic
48.150 1968 170 35.7 224 7.7
4.7
Quattro 3.0 TFSI tiptronic
99.500 2995 290 42.9 250 6.3
7.6
Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp
52.350 1984 211 35.7 232 7.4
5.9
Sportback 2.0 TDI Efficiency
37.050 1968 140 32.6 207 9.6
4.2
Quattro 4.2 FSI tiptronic
122.500 4163 350 45.2 250 6.3
8.1
Avant 2.0 TFSI quattro 211hp
53.000 1984 211 35.7 238 6.7
6.2
Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp
37.650 1968 170 35.7 224 8.1
4.2
Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
56.800 1984 211 35.7
0.0
0.0
39.700 1968 170 35.7 222 7.9
4.7
A6 Allroad Quattro
A4 Allroad quattro
0
2.0 TFSI
53.650 1984 211 35.7 230 6.9
0.0
Avant 2.7 TDI
66.300 2698 190 40.8 230 8.2
5.2
Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro 170hp
2.0 TFSI S tronic
57.450 1984 211 35.7 230 6.9
6.8
Avant 2.7 TDI Multitronic
73.800 2698 190 40.8 220 7.9
5.8
Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic
40.000 1968 140 32.6 207 9.1
4.4
R8
Avant 3.0 TDI quattro
77.750 2967 240 50.9 250 6.3
5.8
4.7
Coupe 4.2 FSI quattro
6.7
Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp
40.650 1968 170 35.7 224 7.7
76.850 3197 265 35.7 250 6.6
Sportback 2.0 TFSI Ambition
39.150 1984 200 28.5 238 7.1
5.6
Sportback 2.0 TFSI Efficiency
36.650 1984 200 28.5 238 7.1
5.6
Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
49.350 1984 200 28.5 236 6.7
6.2
Sportback 2.0 TFSI S tronic
42.150 1984 200 28.5 238 6.9
5.7
183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2
Avant 3.2 FSI Multitronic
Coupe 4.2 FSI quattro R tronic
196.350 4163 420 43.8 301 4.6
Avant 3.2 FSI quattro
77.550 3197 265 33.6 250 6.4
6.8
Coupe 5.2 V10 FSI quattro
233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2
Avant 3.2 FSI quattro tiptronic
81.700 3197 265 33.6 250 6.6
6.9
Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic
246.200 5204 525 54.0 316 3.9
Sedan 1.8 TFSI 120hp
32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5
9.6
9.6
Spyder 5.2 V10 FSI quattro
256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4
Sedan 1.8 TFSI 160hp
38.400 1798 160 25.5 225 8.6
Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic
269.100 5204 525 54.0 313 4.1
9.9
Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp
29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5
Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp
33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9
Coupe 1.8 TFSI Limited
40.050 1798 160 25.5 226 7.2
5.3
Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp
46.850 1798 160 25.5 218 8.6
Coupe 2.0 TDI quattro
57.350 1968 170 35.7 226 7.5
4.3
Sedan 1.8 TFSI quattro
Coupe 2.0 TFSi
54.300 1984 211 35.7 245 6.1
5.2
Sedan 2.0 TDI
41.950 1968 143 32.6 215 9.4
4.3
Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic
61.250 1984 211 35.7 243 5.6
5.7
Sedan 2.0 TDI 170hp
50.600 1968 170 35.7 230 8.3
4.2
Coupe 2.0 TFSi S tronic
57.900 1984 211 35.7 245 6.0
5.4
Sedan 2.0 TDI Multitronic
50.700 1968 143 32.6 210 9.4
4.7
Roadster 1.8 TFSI Limited
41.300 1798 160 25.5 223 7.4
5.6
Sedan 2.0 TFSI
40.250 1984 180 32.6 236 7.9
5.2
TT
40.500 1798 160 25.5 225 8.6
5.5
5.7 6.1
A1 (new) A1 1.2 TFSI Ambition
19.150 1197 86
16.3 180 11.7 4.4
A1 1.2 TFSI Attraction
17.500 1197 86
16.3 180 11.7 4.4
A1 1.4 TFSI Ambition
23.600 1390 122 20.4 203 8.9
A1 1.4 TFSI Ambition S tronic
25.600 1390 122 20.4 200 9.1
4.6
A1 1.4 TFSI Attraction
21.950 1390 122 20.4 203 8.9
4.6
A1 1.4 TFSI Attraction S tronic
23.950 1390 122 20.4 200 9.1
4.6
A1 1.6 TDI Ambition
25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5
A1 1.6 TDI Attraction
23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5
4.6
Roadster 2.0 TDI quattro
60.300 1968 170 35.6 223 7.7
4.5
Sedan 2.0 TFSI 211hp
41.250 1984 211 35.7 250 6.9
5.2
Roadster 2.0 TFSI
57.300 1984 211 35.7 242 6.2
5.4
Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic
49.900 1984 211 35.7 240 6.9
5.7
Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic
64.250 1984 211 35.7 240 5.8
5.7
Sedan 2.0 TFSI Multitronic
48.750 1984 180 32.6 226 8.2
5.7
Continental
Roadster 2.0 TFSI S tronic
60.850 1984 211 35.7 242 6.1
5.6
Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp
50.550 1984 211 35.7 246 6.6
5.9
Flying Spur Flying Spur
0
RS Coupe 2.5 TFSI quattro
96.700 2480 340 45.8 250 4.6
6.9
Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp
54.350 1984 211 35.7
0.0
0.0
Flying Spur Flying Spur Speed
0
5998 610 76.5 322 4.8
RS Roadster 2.5 TFSI quattro
99.450 2480 340 45.8 250 4.7
7.2
Sedan 2.7 TDI
63.700 2698 190 40.8 239 7.9
4.8
GT GT
0
5998 560 66.3 318 4.8 11.9
S Coupe 2.0 TFSI quattro
71.170 1984 272 35.6 250 5.4
6.4
Sedan 2.7 TDI Multitronic
67.650 2698 190 40.8 226 7.7
5.5
GT GT Speed
0
5998 610 76.5 326 4.5 11.9
S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic
74.950 1984 272 35.6 250 5.2
6.4
Sedan 3.0 TDI quattro
75.100 2967 240 50.9 250 6.1
5.3
GTC GTC
0
5998 560 66.2 312 5.1 11.9
0
Bentley 5998 560 66.2 312 5.2 12.0 0.0
S Roadster 2.0 TFSI quattro
76.250 1984 272 35.6 250 5.6
6.7
Sedan 3.2 FSI Multitronic
74.150 3197 265 33.6 250 6.5
6.4
GTC GTC Speed
0
5998 610 76.5 322 4.8
0.0
S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic
79.950 1984 272 35.6 250 5.4
6.5
Sedan 3.2 FSI quattro
74.850 3197 265 33.6 250 6.2
6.6
Supersports Supersports
0
5998 630 81.5 329 3.9
0.0
Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic
79.000 3197 265 33.6 250 6.4
6.7
BMW 9.4
S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic
X6
S3
166.550 5204 450 55.5 250 5.1
9.5
3d 2.0 TFSI quattro
54.250 1984 265 35.7 250 5.7
6.6
ActiveHybrid
145.708 4395 485 79.5 236 6.0
134.200
0
250
0.0
0
0.0
0.0
3d 2.0 TFSI quattro S tronic
57.900 1984 265 35.7 250 5.5
6.7
M
187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8
3.0 TFSI quattro tiptronic
129.150
0
290
0.0
0
0.0
0.0
3d 2.0T FSI quattro Limited
42.450 1984 265 35.7 250 5.7
6.6
xDrive 40d
106.074 2993 306 59.1 236 6.9
4.2 FSI quattro tiptronic
150.900 4163 372 45.2 250 5.7
7.2
Sportback 2.0 TFSI quattro
55.450 1984 265 35.7 250 5.8
6.7
xDrive30d
98.813 2993 235 53.0 220 8.0
7.0
4.2 TDI quattro tiptronic
159.350
0.0
0.0
Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
59.100 1984 265 35.7 250 5.6
6.8
xDrive35i
100.725 2979 306 40.8 240 6.7
8.6
129.225 4394 408 61.1 250 5.4
9.5
150.300 5204 435 55.5 250 5.3
9.1
A8 3.0 TDI quattro tiptronic
0
350
0.0
0
Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic
xDrive50i
A3
S6
7.1
22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7
X5 (FL)
3d 1.2 TFSI Ambition S tronic
182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8
3d 1.2 TFSI Ambition
145.150 5204 435 55.5 250 5.2
9.1
25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6
X5 X5 M
3d 1.2 TFSI Efficiency
20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7
X5 xDrive30d
88.492 2993 245 55.0 210 7.6
6.7
Avant 2.0 TFSI Multitronic
62.900 1984 170 28.5 220 8.8
6.2
3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic
23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6
X5 xDrive35i
90.252 2979 306 40.8 235 6.8
8.3
Avant 2.0 Ξ€FSI
59.000 1984 170 28.5 224 8.5
5.9
3d 1.2 TFSI Limited
19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7
X5 xDrive40d
99.343 2993 306 61.1 236 6.6
6.8
Avant 2.8 FSI
63.900 2773 190 28.5 232 8.5
6.2
3d 1.4 TFSI Ambition
25.300 1390 125 20.4 203 9.6
X5 xDrive50i
124.291 4395 407 61.1 240 5.5
9.6
Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic A6
1 of 28
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
5.4
0-100 (χλμ/ώρα)
19.000 1368 135 21.0 205 7.9
Grande Punto
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
1.4 Turbo
0-100 (χλμ/ώρα)
500
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή Abarth
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
2 of 28
4.9
3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ
4/10/2010
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
3d 120d Lifestyle
38.087 1995 177 35.7 228 7.5
4.1
5.7
84.500 5654 340 53.5 255 6.7
9.7
xDrive18d
39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1
3d 120i Lifestyle
32.074 1995 170 21.4 224 7.7
5.1
Sebring
xDrive20d
43.330 1995 177 35.7 213 8.4
5.1
3d 123d
41.257 1995 204 40.8 238 6.9
4.4
Sedan 2.0 Limited
41.900
0.0
xDrive23d
54.757 1995 204 40.8 223 7.3
5.5
3d 130i
44.370 2996 258 32.1 250 6.0
6.3
Sedan 2.0 Touring
36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1
xDrive25i
47.510 2996 218 28.5 223 7.9
7.2
5d 116i Joy
24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8
Citroen
xDrive28i
59.109 2996 258 31.6 230 6.8
7.3
5d 118d Lifestyle
35.156 1995 143 30.6 210 9.0
4.0
Xsara Picasso
5d 118i Lifestyle
29.693 1995 143 19.4 210 8.8
4.7
Picasso 1.6 Elegance
15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1
54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2
5d 120d Lifestyle
39.223 1995 177 35.7 228 7.6
4.1
Picasso 1.6 Trend
14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1
58.614 1995 177 35.6 206 8.9
xDrive 18d Comfort
0
0.0
http://www.autofree.gr/cars/m
0
0.0
5d 120i Lifestyle
34.877 1995 170 21.4 224 7.8
5.1
Grand C4 Picasso
xDrive 20i Comfort
43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9
5d 123d
42.170 1995 204 40.8 238 7.0
4.4
1.6 Dynamique
xDrive 25i
59.589 2497 218 25.5 221 8.5
7.3
5d 130i
45.332 2996 258 32.1 250 6.0
6.3
1.6 MCP Exclusive
28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8
xDrive 30d
71.344 2993 218 50.8 220 7.4
6.0
Cabrio 118i
41.098 1995 143 19.3 210 9.3
4.7
1.6 Trend Plus
22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9
xDrive 30i
68.926 2996 272 32.1 232 7.2
7.3
Cabrio 120d
51.874 1995 177 35.6 222 8.1
4.2
1.6T MCP Dynamique
27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8
xDrive 35d
84.123 2993 286 59.1 240 6.4
6.7
Cabrio 120i
45.101 1995 170 21.4 220 8.4
5.2
C4 Picasso
Cabrio 125i
59.355 2996 218 27.5 238 6.8
6.0
1.6 Dynamique
Sedan 730d
123.441 2993 245 55.0 245 7.2
5.9
Cabrio 135i
70.078 2979 306 40.8 250 5.6
7.0
1.6 MCP Exclusive
26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8
Sedan 740i
133.713 2979 326 45.8 250 5.9
7.6
Coupe 118d
37.982 1995 143 30.6 210 9.0
4.0
1.6 Trend Plus
20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9
40.592 1995 177 35.6 228 7.6
4.1
1.6T MCP Dynamique
25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8
xDrive 20d Comfort
5.5
ΣΡι�ά 7
24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9
22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9
Sedan 750i
161.992 4395 407 61.1 250 5.2
8.5
Coupe 120d
Sedan Long 740Li
139.162 2979 326 45.8 250 6.0
7.7
Coupe 120i
37.981 1995 170 21.4 224 7.8
5.4
C4
Sedan Long 750Li
167.574 4395 407 61.1 250 5.3
8.5
Coupe 123d
43.585 1995 204 40.8 238 7.0
4.4
Coupe 1.4 VTR Plus
16.715 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Coupe 125i
44.722 2996 218 27.5 242 6.6
5.9
Coupe 1.4 VTRS
17.530 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
60.759 2979 306 40.7 250 5.3
7.0
Coupe 1.4 XT
15.150 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Coupe 1.6 VTR Plus
18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7
Coupe 1.6 VTRS
19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7
Z4 Roadster sDrive23i
55.990 2497 204 25.5 242 6.6
6.2
Coupe 135i
Roadster sDrive30i
67.212 2996 258 31.6 250 5.3
6.2
Cadillac
Roadster sDrive35i
80.094 2979 306 40.7 250 4.9
7.0
Escalade
Roadster sDrive35is
96.238 2979 340 45.8 250 4.8
6.9
6.2 Sport Luxury
ΣΡι�ά 6
107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3
XLR
Coupe 1.6 VTRS 150hp
20.805 1598 150 24.4 211 8.4
5.3
Hatchback 1.4 Elegance Plus
16.715 1360 90
13.6 182 12.8 5.2
Hatchback 1.4 S
16.095 1360 90
13.6 182 12.8 5.2 13.6 182 12.8 5.2
Cabrio 630i
134.848 2996 258 30.6 250 6.9
7.3
4.4 V8 Auto
Cabrio 635d
144.585 2993 286 59.1 250 6.6
0.0
SRX
Hatchback 1.4 VTRS
18.055 1360 90
Cabrio 650i
160.761 4799 367 49.9 250 5.7
9.3
3.6 Elegance
55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1
Hatchback 1.6 Elegance Plus
18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8
Cabrio Ξ�6
203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7
3.6 Sport Luxury
67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1
Hatchback 1.6 VTRS
19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8
Coupe 630i
123.667 2996 258 30.6 250 6.5
6.7
4.6 Sport Luxury
82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9
Hatchback 1.6 VTRS 150hp
Coupe 635d
131.022 2993 286 59.1 250 6.3
0.0
STS
Coupe 650i
148.355 4799 367 49.9 250 5.4
8.6
3.6 Sport Luxury A/T
69.550 3564 258 34.8 210 9.7
Coupe Ξ�6
191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2
4.4 Supercharged A/T
101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0
123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3
9.4
CTS
21.220 1598 150 24.4 211 8.4
5.3
Sedan 1.6 Avantage
18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0
Sedan 1.6 Confort
17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0
DS3 1.4 VTi Chic 95hp
15.940 1397 95
5 GT 530d
97.284 2993 245 55.0 240 6.9
5.6
2.8 Elegance
51.080 2792 211 27.0 226 8.3
8.7
1.6 THP Sport Chic 156hp
20.495 1598 156 24.4 214 7.3
5.1
5 GT 535d
108.168
0.0
0.0
2.8 Sport Luxury
55.860 2792 211 27.0 226 8.3
8.7
1.6 VTi So Chic 120hp
18.165 1598 120 16.3 190 8.9
4.8
5 GT 535i
98.326 2979 306 40.8 250 6.3
6.9
3.6 AWD Sport Luxury A/T
68.360 3564 311 38.1 225 6.7
8.0
1.6 VTi So Chic BVA 120hp
5 GT 550i
142.032 4395 407 61.1 250 5.5
8.3
3.6 Sport Luxury
62.210 3564 311 38.1 249 6.3
7.9
C3 Picasso
6.2 V8 -V
99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0
ΣΡι�ά 5 Gran Turismo
0
0
0.0
0
ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)
13.8 184 10.6 4.8
18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3
1.4 Attraction
17.740 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
1.4 City
15.335 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Cabrio 320d
66.224 1995 184 38.7 228 8.3
4.4
BLS
Cabrio 320i
61.755 1995 170 21.4 228 9.1
5.2
1.9D Business
37.860 1910 150 32.1 210 9.6
4.9
1.4 Exclusive
19.345 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Cabrio 325i
76.972 2996 218 27.5 245 7.6
5.9
1.9D Elegance
41.270 1910 150 32.1 210 9.6
4.9
1.4 Trendy
16.605 1397 95
13.7 178 12.2 5.5
Cabrio 330d
88.577 2993 231 51.0 245 7.0
5.3
2.0 Business
37.330 1998 175 27.0 220 8.5
5.7
1.6 Attraction
19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5
Cabrio 330i
86.551 2996 272 32.6 250 7.1
6.0
2.0 Elegance AWD
46.860 1998 210 30.6 235 7.7
6.4
1.6 Exclusive
20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1
Cabrio 335i
90.483 2979 306 40.8 250 5.8
7.1
2.0 Ξ�legance
40.640 1998 175 27.0 220 8.5
5.7
1.6 HDi Attraction 110hp
Cabrio M3
126.324 3999 420 40.8 250 5.8
9.5
2.8 V6 Sport Luxury A/T
65.050 2792 280 40.8 250 7.3
7.6
1.6 HDi Attraction 90hp
21.205 1560 90
1.6 HDi Exclusive 110hp
23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1
Caterham
ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)
21.9 173 13.4 4.0
Coupe 316i
40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9
Caterham
1.6 HDi Exclusive 90hp
22.375 1560 90
21.9 173 13.4 4.0
Coupe 320d
55.760 1995 177 35.7 232 7.9
4.1
Seven CSR 175
56.000 1999 175 19.1 222 4.8
0.0
1.6 HDi Trendy 90hp
19.685 1560 90
21.9 173 13.4 4.0
11.800 1124 60
9.8
Coupe 320d xDrive
59.573 1995 177 35.7 226 6.7
4.6
Seven Roadsport 120
32.000 1595 120 15.8 200 6.2
6.4
C3
Coupe 320i
50.021 1995 170 21.4 230 8.1
4.9
Seven Roadsport 120 SV
36.000 1595 120 15.8 200 6.2
6.7
1.1i
Coupe 325d
64.004 2993 197 40.8 238 7.3
4.8
Seven Roadsport 175
45.000 1999 175 19.1 222 4.8
0.0
1.1i Attraction
13.405 1124 60
9.8
155 16.5 4.9
12.590 1124 60
9.8
155 16.5 4.9
Coupe 325i
62.463 2996 218 27.5 250 6.6
5.5
Seven Roadsport SV 175
49.000 1999 175 19.1 222 4.8
0.0
1.1i Trend
155 16.5 4.9
Coupe 325i xDrive
66.477 2996 218 27.0 246 7.2
6.1
Seven Superlight R300
53.000 1999 175 19.1 225 4.6
0.0
1.4 HDi Attraction
16.550 1398 70
16.3 163 13.7 3.7
Coupe 330d
77.227 2993 231 51.0 250 6.6
4.9
Seven Superlight R300 SV
56.000 1999 175 19.1 225 4.6
0.0
1.4 HDi Trend
15.840 1398 70
16.3 163 13.7 3.7
1.4 VTi Attraction
15.220 1397 95
13.8 184 10.6 4.8
1.4 VTi Exclusive
17.250 1397 95
13.8 184 10.6 4.8
1.4i
12.795 1360 75
12.0 163 14.2 4.9
1.4i Attraction
14.215 1360 75
12.0 163 14.2 4.9
1.4i Trend
13.505 1360 75
12.0 163 14.2 4.9
1.6 HDi Attraction 110hp
19.025 1560 112 27.5 190 9.9
1.6 HDi Attraction 90hp
18.010 1560 90
Coupe 330d xDrive
81.353 2993 231 51.0 242 6.5
5.5
Chevrolet
Coupe 330i
75.512 2996 272 32.6 250 6.0
5.6
Captiva
Coupe 330i xDrive
79.639 2996 272 32.6 250 6.1
6.2
2.0D LS 7seats
32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5
Coupe 335d
85.100 2993 286 59.1 250 6.1
5.3
2.0D LT 5seats A/T
36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3
Coupe 335i
80.123 2979 306 40.8 250 5.5
6.7
2.4 LS 5seats
30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3
Coupe 335i xDrive
84.230 2979 306 40.8 250 5.4
7.1
2.4 LS 7seats
32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3
114.202 3999 420 40.8 250 4.8
9.2
2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€
34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0
3.2 LT 7seats A/T
42.760 3200 225 30.6 204 8.8
Coupe �3 ΣΡι�ά 3 Touring (FL) 5d 316i Comfort
35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1
8.6
Epica
5d 318d Comfort
44.243 1995 143 30.6 210 9.6
4.2
4d 2.0 LS
22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3
5d 318i Comfort
39.681 1995 143 19.4 210 9.5
4.9
4d 2.0 LT
25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3
5d 320d Comfort
52.618 1995 177 35.6 228 8.1
4.2
4d 2.0D LS
24.650 1993 121 28.5 187 9.7
5.4
56.432 1995 177 35.7 222 6.9
4.8
Cruze
5d 320i Comfort
42.214 1995 170 21.4 226 8.4
4.9
4d 1.6 Base
14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 325i
56.874 2996 218 27.5 248 6.9
5.6
4d 1.6 LS
16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 325i xDrive
61.034 2996 218 27.5 242 7.7
6.2
4d 1.6 LS Plus
16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 330 xDrive
69.257 2993 231 51.0 238 6.7
5.6
4d 1.6 LS Plus S/R
17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5
5d 330d
65.268 2993 231 51.0 248 6.8
5.0
4d 1.8 LT
19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3
5d 330i
63.397 2996 272 32.6 250 6.2
5.7
Lacetti
5d 330i xDrive
67.430 2996 272 32.6 250 6.4
6.3
5d 1.4 SE
11.680 1399 93
13.3 176 11.6 6.1
5d 335i
73.035 2979 306 40.8 250 5.7
6.9
5d 1.4 SX
13.160 1399 93
13.3 176 11.6 6.1
5d 335i xDrive
81.077 2979 306 40.8 250 5.6
7.2
5d 1.6 SX
14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0
5d 1.6 SX A/T
15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0
40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0
Aveo
4d 316i Comfort
29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9
3d 1.2 Base
10.490 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 318d Comfort
42.215 1995 143 30.6 210 9.3
4.1
3d 1.2 LS
11.890 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 318i Comfort
36.227 1995 143 19.4 210 9.1
4.8
3d 1.4 LS
12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
4d 320d Comfort
45.154 1995 177 35.6 230 7.9
4.1
3d 1.4 LS +
12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
4d 320d xDrive Comfort
53.906 1995 177 35.7 224 6.7
4.6
5d 1.2 Base
11.720 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 320i Comfort
38.979 1995 170 21.4 228 8.2
4.8
5d 1.2 LS
12.220 1206 84
11.6 172 13.0 0.0
4d 325i
54.599 2996 218 27.5 250 6.7
5.5
5d 1.4 LS
4d 325i xDrive
58.730 2996 218 27.5 244 7.3
6.1
5d 1.4 LS A/T
14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0
4d 330d
62.671 2993 231 51.0 250 6.7
4.9
5d 1.4 LT
13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
67.068 2993 231 51.0 242 6.6
5.5
Spark
4d 330i
61.121 2996 272 32.6 250 6.1
5.6
1.0 L
4d 330i xDrive
64.986 2996 272 32.6 250 6.2
6.2
1.0 LS
4d 335d
79.901 2993 286 59.1 250 6.2
5.3
1.0 S
12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0
9.750
995
68
9.4
154 15.5 4.2
10.550
995
68
9.4
154 15.5 4.2
8.980
995
68
9.4
154 15.5 4.2
4.8
1.6 VTi Exclusive
18.975 1598 120 16.3 190 8.9
4.8
10.620
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Joy
9.550
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Joy Plus
9.950
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Style
11.090
998
68
9.5
157 13.7 4.1
3d 1.0 Style Sensodrive
11.810
998
68
9.5
157 14.0 4.1
5d 1.0 Cool
10.900
998
68
9.5
157 13.7 4.1 157 13.7 4.1
9.970
998
68
9.5
5d 1.0 Joy Plus
10.390
998
68
9.5
157 13.7 4.1
5d 1.0 Style
11.310
998
68
9.5
157 13.7 4.1
5d 1.0 Style Sensodrive
11.980
998
68
9.5
157 14.0 4.1
C5 Sedan 1.6 HDi Ambiance
25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
Sedan 1.6 HDi Dynamique
26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
Sedan 1.6 HDi Dynamique +
29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7
Sedan 1.6T Ambiance
24.200 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Dynamique
24.970 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Dynamique +
26.515 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Exclusive
33.000 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Prestige
25.335 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.6T Prestige +
26.055 1598 155 24.4 210 8.6
5.5
Sedan 1.8 Base
21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
Sedan 1.8 Elegance
22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2
Sedan 2.0 HDi Dynamique
30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9
Sedan 2.0 HDi Dynamique +
36.170 1997 160 34.6 210 9.1
Sedan 2.0 HDi Prestige
32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9
71.190 2979 306 40.8 250 5.6
6.7
1.2 LS
11.290 1206 81
11.3 164 12.1 4.2
78.680 2979 306 40.8 250 5.5
7.1
1.2 LT
12.080 1206 81
11.3 164 15.5 4.2
C6
109.452 3999 420 40.8 250 4.9
9.2
China Motors
5 of 28
23.4 182 11.5 3.3
C1
4d 335i xDrive
Chrysler
3.8
20.040 1560 90
16.945 1598 120 16.3 190 8.9
4d 335i
ΣΡι�ά 1
21.055 1560 112 27.5 190 9.9
1.6 VTi Attraction
Corvette
4d M3
3.8
23.4 182 11.5 3.3
1.6 HDi Exclusive 90hp
5d 1.0 Joy
4d 316d
4d 330d xDrive
1.6 HDi Exclusive 110hp
3d 1.0 Cool
5d 320d xDrive Comfort
ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)
4 of 28
0
Τελική (χλμ/ώρα)
4.7
Ροπή (χλγμ)
40.847 1995 177 35.7 218 8.1
Ισχύς (ίπποι)
8.2
sDrive20d
Κυβισμός (κ.εκ.)
61.500 3518 276 34.7 220 8.3
Τιμή
3.5
X3
Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4.7
0-100 (χλμ/ώρα)
28.781 1995 143 19.4 210 8.7
Τελική (χλμ/ώρα)
3d 118i Lifestyle
Ροπή (χλγμ)
8.2
6.4
Ισχύς (ίπποι)
56.500 2736 220 26.3 205 9.9
30.760 1995 150 20.4 202 9.7
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
2.7
sDrive18i
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
4.0
Τελική (χλμ/ώρα)
34.182 1995 143 30.6 210 8.9
Ροπή (χλγμ)
3d 118d Lifestyle
Ισχύς (ίπποι)
300 C
4.7
Κυβισμός (κ.εκ.)
23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8
36.700 1995 143 32.6 200 9.6
Τιμή
3d 116i Joy
sDrive18d
X1
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
4.4
6.2 V8 Convertible
109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0
6.2 V8 Coupe
95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0
6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ
4/10/2010 8
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή Z06
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/
3d 1.2 Actual
11.950 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
5d 1.4 Trend
15.820 1388 80
6.2 ZR1
184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7
3d 1.4 Actual
12.250 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
5d 1.6 Collection
18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
7.0 V8
129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0
5d 1.2 Actual
12.350 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
5d 1.6 Collection A/T
19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0
Dacia
5d 1.4 Actual
12.650 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
5d 1.6 Ghia
22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
Logan
Punto Evo
4d 1.4 4d 1.4 Ambiance 4d 1.4 Laureate 4d 1.5 dCi Laureate
5d 1.6 Ghia A/T
23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
8.200
1390 75
11.4 162 13.0 5.5
3d 1.2 Active
12.350 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
5d 1.6 Ikon
9.500
1390 75
11.4 162 13.0 5.5
3d 1.3D Active 75hp
15.200 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
5d 1.6 Titanium
22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
10.500 1390 75
13.0 162 13.0 5.5
3d 1.3D Dynamic 75hp
15.700 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
5d 1.6 Trend
17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
20.4 167 13.0 4.2
3d 1.3D Dynamic 95hp
16.900 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
5d 1.6D Econetic II
24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8
3d 1.3D Dynamic A/T 95hp
17.900 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
5d 2.5 ST
29.690 2522 225 32.6 241 6.8
10.9 160 13.6 4.9
3d 1.3D Racing 75hp
16.300 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
Wagon 1.6 Ikon
21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
12.700 1461 85
Sandero 5d 1.2 Ambiance
12.5 164 14.1 5.4
9.750
1149 75
6.8
5d 1.5 dCi Laureate
13.200 1461 85
20.4 167 14.0 4.2
3d 1.3D Racing 95hp
17.500 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
Focus CC
5d 1.6 Stepway
11.150 1598 90
13.0 163 12.4 6.1
3d 1.4 Active
12.900 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
1.6 Sport
27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8
MCV
3d 1.4 Dynamic
13.400 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
1.6 Trend
26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8
1.5 dCi Laureate
16.3 150 17.7 4.8
3d 1.4 Dynamic A/T
14.400 1368 78
11.7 165 13.2 4.6
2.0 Titanium
32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7
13.0 167 13.4 6.3
3d 1.4 Multiair Dynamic
14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
C-Max
1.6 Laureate
14.950 1461 70 13.150 1598 90
3d 1.4 Multiair Racing
15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
1.6 Ambiente
19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7
4X2 1.6 Ambiance
13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4
3d 1.4 Multiair Racing 135hp
16.750 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
1.6 GenX II
21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
4X2 1.6 Laureate
15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4
3d 1.4 Multiair Sport 135hp
17.650 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
1.6 Ghia
22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
4X4 1.5 dCi Ambiance
19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3
3d 1.4 Racing
14.000 1368 77
4X4 1.5 dCi Laureate
20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3
3d 1.6D Sport
20.700 1598 120 32.6 193 9.6
1.6 Ξ€D GenX II
23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
4X4 1.6 Ambiance
16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0
5d 1.2 Active
12.750 1242 69
10.4 155 14.5 4.4
1.6 Ξ€D Ghia
25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
4X4 1.6 Laureate
17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0
25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1
Duster
11.7 165 13.2 5.0 3.8
1.6 Titanium
22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7
5d 1.3D Active
15.600 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
1.6 Ξ€D Titanium
Daihatsu
5d 1.3D Dynamic
16.100 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
2.0 GenX II A/T
24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2
Cuore
5d 1.3D Dynamic 95hp
17.300 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
2.0 Ghia
25.170 1999 145 18.9 203 9.8
5.6
5d 1.0 CL
10.850
998
70
9.6
160 11.1 0.0
5d 1.3D Dynamic A/T 95hp
18.300 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
2.0 Titanium
25.170 1999 145 18.9 203 9.8
5.6
5d 1.0 CLX A/T
12.360
998
70
9.6
150 14.1 0.0
5d 1.3D Racing
16.700 1248 75
19.4 165 13.6 3.5
2.0 Ξ€D Ghia
26.880 1997 136 32.6 200 9.6
4.8
5d 1.3D Racing 95hp
17.900 1248 95
20.4 178 11.7 3.5
2.0 Ξ€D Titanium
26.880 1997 136 32.6 200 9.6
4.8
5d 1.4 Active
13.300 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
Mondeo
Sirion 5d 1.0 HG
11.330
998
70
9.6
160 13.9 4.4
5d 1.3 HG
12.840 1298 92
12.2 170 11.4 4.8
5d 1.4 Dynamic
13.800 1368 77
11.7 165 13.2 5.0
4d 1.6 Ambiente
19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.3 HG A/T
13.870 1298 92
12.2 165 13.0 5.2
5d 1.4 Dynamic A/T
14.800 1368 78
11.7 165 13.2 4.6
4d 1.6 Ghia Collection
23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.3 HG Plus
13.595 1298 92
12.2 170 11.4 4.8
5d 1.4 Multiair Dynamic
15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
4d 1.6 Titanium Collection
23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.4 Multiair Racing
15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7
4d 1.6 Trend Collection
21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7 25.595 1999 145 18.9 210 9.9
Terios 1.3 LSD
20.300 1298 86
17.150 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
4d 2.0 Ghia Collection
1.5 LSD SX
22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0
5d 1.4 Multiair Sport 135hp
18.050 1368 135 21.0 200 8.5
4.6
4d 2.0 Ghia Collection 203hp
33.620 1976 203 30.6 232 7.9
0.0
24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0
5d 1.4 Racing
14.400 1368 77
4d 2.0 Titanium Collection
25.785 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
1.5 LSD SX Plus A/T
26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0
5d 1.6D Sport
21.100 1598 120 32.6 193 9.6
4d 2.0 Trend Collection
23.850 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
1.5 VSC Plus A/T
27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0
Linea
4d 2.0 Trend Collection 203hp
31.105 1976 203 30.6 232 7.9
0.0
4d 2.0D Ghia Collection
29.400 1997 163 32.6 210 9.5
4.9 4.9
1.5 LSD SX Plus
12.2 155 15.0 6.9
4d 1.4 Dynamic
Copen 1.3 DVVT
18.180 1298 87
12.4 185 11.0 5.0
Dodge Caliber 1.8L S
18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
1.8L SE
19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
1.8L SXT
22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9
2.0 SE CVT
24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9
2.0 SXT CVT
26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9
Avenger 4d 2.0 SE
29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1
4d 2.0 SXT
33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1
Nitro 2.8 CRD SE
36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.8 CRD SE A/T
37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8
2.8 CRD ST
37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.8 CRD SXT
39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3
2.8 CRD SXT A/T
40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8
3.7 SE Auto
34.900 3700 205 32.5 200 9.7
8.9
3.7 ST Auto
35.900 3700 205 32.5 200 9.7
8.9
3.7 SXT Auto
39.900 3701 205 32.5 200 9.7
8.9
4.0 R/T Auto
45.900 3952 260 36.7 210 8.5
8.9
Ferrari F430 0
4308 490 47.4 315 4.0 13.0
0
5749 540 60.0 318 4.2 15.0
612 Scaglietti
599 GTB Fiorano 0
5999 620 61.9 330 3.7 14.7
500 1.2 byDiesel
15.400 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Lounge
13.350 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Pop
12.350 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Pur-O2
13.650 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.2 Sport
13.350 1242 69
10.4 160 12.9 4.3
1.3D byDiesel
17.150 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Lounge
15.100 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Pop
14.100 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.3D Sport
15.100 1248 75
14.8 165 12.5 3.6
1.4 byDiesel
17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Lounge
15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Pop
14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
1.4 Sport
15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2
C 1.2 Lounge
16.350 1242 69
10.4 160 13.4 4.3
C 1.2 Pop
15.350 1242 69
10.4 160 13.4 4.3
C 1.3D Lounge
18.100 1248 75
14.8 165 13.0 3.6
C 1.3D Pop
17.100 1248 75
14.8 165 13.0 3.6
C 1.4 Lounge
18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1
C 1.4 Pop
17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1
Panda 9.900
1108 54
9.0
150 15.0 4.8
1.2 4x4
13.600 1242 60
1.2 4x4 Climbing
14.600 1242 60
10.4 145 20.0 5.8
1.2 Dynamic
10.550 1242 60
10.4 155 14.0 4.8
1.2 Dynamic Eco
10.850 1242 60
10.4 155 14.0 4.1
1.2 Emotion
12.400 1242 60
10.4 155 14.0 4.8
1.3D 4X4 Climbing
16.600 1248 70
14.8 150 18.0 4.4
1.3D 4X4 Cross
19.200 1248 70
14.8 150 18.0 4.4
1.3D Dynamic
12.550 1248 70
14.8 160 13.0 3.7
1.4 100hp
14.000 1368 100 13.3 185 9.5
Grande Punto
10.4 145 20.0 5.8
5.3
14.250 1368 77
11.7 165 13.2 5.0 3.8
11.7 165 14.6 5.1
6.0
16.050 1368 120 21.0 195 9.2
5.2
4d 2.0D Titanium Collection
29.590 1997 163 32.6 210 9.5
4d 1.4 TJET Emotion
17.450 1368 120 21.0 195 9.2
5.2
5d 1.6 Ambiente
19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.6D Dynamic
18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2
5d 1.6 Ghia Collection
23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.6D Emotion
19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2
5d 1.6 Titanium Collection
23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
5d 1.6 Trend Collection
21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7
4d 1.4 TJET Dynamic
Bravo 5d 1.4 Active 90 hp
15.500 1368 90
5d 2.0 Ghia Collection
25.595 1999 145 18.9 210 9.9
5d 1.4 Dynamic 120 hp
18.300 1368 120 21.0 197 9.6
5.6
5d 2.0 Ghia Collection 203hp
33.620 1976 203 30.6 232 7.9
5d 1.4 Dynamic 140 hp
19.900 1368 140 23.4 204 8.9
4.8
5d 2.0 Titanium Collection
25.785 1999 145 18.9 210 9.9
6.0
5d 1.4 Dynamic 90 hp
16.900 1368 90
5d 2.0 Titanium S Collection 203hp
36.370 1976 203 30.6 232 7.9
0.0 6.0
13.0 179 12.5 5.6
13.0 179 12.5 5.6
6.0 0.0
5d 1.4 Emotion 120 hp
19.500 1368 120 21.0 197 9.6
5.6
5d 2.0 Trend Collection
23.850 1999 145 18.9 210 9.9
5d 1.4 Sport 140 hp
21.250 1368 140 23.4 204 8.9
4.8
5d 2.0 Trend Collection 203hp
31.105 1976 203 30.6 232 7.9
0.0
5d 1.6D Dynamic 120 hp
21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1
5d 2.0D Ghia Collection
29.400 1997 163 32.6 210 9.5
4.9
5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp
22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8
5d 2.0D Titanium Collection
29.590 1997 163 32.6 210 9.5
4.9
5d 1.6D Emotion 120 hp
22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1
Wagon 1.6 Ghia Collection
24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8
Wagon 1.6 Titanium Collection
5d 1.6D Emotion A/T 120 hp
24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
Wagon 1.6 Trend Collection
23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7
1.4 Active
16.300 1368 95
12.9 161 15.4 5.9
Wagon 2.0 Ghia Collection
26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0
1.4 Dynamic
17.500 1368 95
12.9 161 15.4 5.9
Wagon 2.0 Trend Collection 203hp
32.305 1999 203 30.6 227 8.2
0.0
1.6D Active
20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7
Wagon 2.0D Ghia Collection
30.600 1997 163 32.6 205 9.8
5.9
1.6D Dynamic
21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7
Wagon 2.0D Titanium Collection
30.790 1997 163 32.6 210 9.5
4.9
Doblo
Galaxy
Sedici 4X4 1.6 Dynamic
18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5
2.0 Ghia
41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5
4X4 1.6 Emotion
21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5
2.0 Ghia 163hp
44.511 1997 163 34.6 203 9.8
5.2
4X4 2.0D Dynamic
24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6
2.0 Ghia 203hp
48.766 1976 203 30.6 217 8.8
6.4
4X4 2.0D Emotion
26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6
2.0 Trend
36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5
Ford
2.0D Ghia 140hp
42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2
Ka
S-Max
1.25 Titanium 1.25 Trend
Fiat
1.1 Active
5d 1.4 Multiair Racing 135hp
12.180 1242 69 9.620
1242 69
10.4 159 13.1 4.4
2.0 Titanium 7seats
10.4 159 13.1 4.4
2.0 Titanium 7seats 203hp
30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4 35.700 1976 203 30.6 221 8.5
6.4
37.650 1976 203 30.6 221 8.5
6.4
1.3D Titanium
14.180 1248 75
14.8 161 13.1 3.7
2.0 Titanium S 203hp
1.3D Trend+
13.445 1248 75
14.8 161 13.1 3.7
2.0 Trend
27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4
2.0 Ξ€itanium 203hp
34.950 1976 203 30.6 221 8.5
6.4
3d 1.25 Trend
13.135 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
2.0D Titanium 163hp
33.795 1997 163 34.6 205 9.5
4.9
3d 1.4 Titanium
14.655 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
2.0D Trend 140hp
30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9
3d 1.4 Trend
13.735 1388 96
Fiesta
13.0 175 12.2 4.6
Kuga
3d 1.4D Titanium
15.655 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
2.0D Titanium
39.120 1997 163 34.6 192 9.6
3d 1.4D Trend
14.735 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
2.0D Trend
34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3
3d 1.6 Sport
15.900 1596 120 15.5 193 9.9
4.7
2.5 Titanium
32.950 2521 200 32.6 210 8.2
7.6
3d 1.6 Titanium
15.655 1596 120 15.5 193 9.9
4.7
2.5 Trend
29.800 2521 200 32.6 210 8.2
7.6
3d 1.6D Trend
16.535 1560 95
20.8 175 11.9 3.6
Honda
5.4
5d 1.25 Ambiente
12.290 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
Jazz
5d 1.25 Trend
13.560 1242 82
11.6 168 13.3 4.6
1.2 Trend
14.730 1198 90
11.6 177 12.6 4.5
5d 1.4 Ghia
15.760 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
1.4 Comfort
15.745 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
5d 1.4 Titanium
15.080 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
1.4 Elegance
16.485 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
5d 1.4 Trend
14.160 1388 96
13.0 175 12.2 4.6
1.4 Elegance 6AMT
17.515 1339 99
12.9 180 13.6 4.6
5d 1.4D Ambiente
13.890 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.4 Exclusive
17.715 1339 99
12.9 182 11.4 4.7
5d 1.4D Ghia
16.760 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.4 Exclusive 6AMT
18.550 1339 99
12.9 180 13.6 4.6
5d 1.4D Titanium
16.080 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
Insight
5d 1.4D Trend
15.160 1398 68
16.3 162 14.9 3.5
1.3 Comfort
5d 1.6 Titanium
16.080 1596 120 15.5 193 9.9
5d 1.6D Trend
16.960 1596 95
4.7
20.8 175 11.9 3.6
Fusion
21.900 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
1.3 Elegance
22.990 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
1.3 S
19.900 1339 98
12.3 182 12.4 4.2
Civic
1.4 Core
13.420 1388 80
12.6 163 13.7 5.3
3d 1.8 Type S Plus
24.265 1798 140 17.7 205 8.9
1.4 Urbanite
15.020 1388 80
12.6 163 13.7 5.3
3d 2.0 Type R Championship
35.930 1998 201 19.2 235 6.6
7.0
1.6 Urbanite
16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3
3d 2.0 Type R Plus 6MT
33.745 1998 201 19.2 235 6.6
7.0
4d 1.3 Hybrid CVT
Focus
26.850 1339 95
5.2
12.5 185 11.5 4.3
3d 1.4 Trend
15.520 1388 80
4d 1.8 ES
23.440 1798 140 17.7 200 9.2
5.5
3d 1.6 Collection
19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1
4d 1.8 Ξ�S S/R
23.440 1798 140 17.7 200 9.2
5.5
3d 2.5 ST
29.390 2522 225 32.6 241 6.8
5d 1.4 Comfort
17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0
4d 1.6 Ikon
21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4
5d 1.4 Special Edition
19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0
4d 1.6 Ikon A/T
22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0
5d 1.4 Sport
19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0
5d 1.4 Collection
16.845 1388 80
5d 1.8 Special Edition
23.645 1798 140 17.7 205 8.9
12.5 164 14.1 5.4
6.8
12.5 164 14.1 5.4
5.5
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/m
5d 1.8 Special Edition A/T
24.660 1798 140 17.7 205 8.9
4.9
3.0 Premium Luxury
84.000 2967 238 29.9 237 8.3
7.8
MY 2011 LP 560-4 Spyder
5d 1.8 Sport Glass Roof
24.660 1798 140 17.7 205 8.9
5.5
3.0D Luxury 211hp
75.000
0
211
0.0
0
0.0
0.0
Murcielago
3.0D Premium Luxury 211hp
86.000
0
0
0.0
0
0.0
0.0
MY 2010 LP 640 Coupe
506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0
Accord Sedan 2.0 Comfort
28.760 1997 156 19.5 212 9.4
5.9
3.0D S
94.000 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
MY 2010 LP 640 Roadster
Sedan 2.0 Elegance
30.820 1997 156 19.5 212 9.4
5.9
3.0D S Premium Luxury
104.000 2993 275 61.1 250 6.4
5.5
Lancia
Sedan 2.0 Elegance A/T
32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0
Legend 4d 3.7 A/T
105.900 3664 295 37.8 250 7.1
8.9
CR-V
376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0
5.0 Premium Luxury
120.000 5000 385 52.5 250 5.7
7.8
Ypsilon
5.0 R
157.000 5000 510 63.7 250 4.9
8.7
3d 1.2 8V Argento
12.500 1242 60
10.4 153 16.8 5.0
3d 1.2 8V Oro
13.400 1242 60
10.4 153 16.8 5.0
158.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
XJ LWB 3.0D Portfolio
3d 1.3 JTD 105hp Sport
18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1
5d 2.0 Elegance
36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 3.0D Premium Luxury
148.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.3 JTD 75hp Oro
16.150 1248 75
5d 2.0 Elegance Lifestyle
37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 3.0D Supersport
185.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.3 JTD 90hp Platino
18.150 1248 90
20.4 175 11.0 3.9
5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T
41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8
LWB 5.0 Portfolio
187.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
3d 1.4 16V Oro
14.850 1368 95
13.0 175 10.9 5.6
5d 2.0 Elegance Lifestyle SP
39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 5.0 Premium Luxury
0.0
3d 1.4 16V Platino
16.100 1368 95
13.0 175 10.9 5.6
5d 2.0 Executive
42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9
LWB 5.0 Supersport
240.000 5000 510 46.9 250 4.9
0.0
3d 1.4 16V Sport
15.900 1368 95
13.0 175 10.9 5.4
5d 2.0 Executive A/T
48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8
SWB 3.0D Luxury
128.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.4 8V Argento
13.250 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
5d 2.2 Elegance Lifestyle
40.185 2199 150 35.7 190 9.6
SWB 3.0D Portfolio
150.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.4 8V Oro
14.150 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
SWB 3.0D Premium Luxury
136.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
3d 1.4 8V Platino
15.650 1368 77
11.7 167 13.5 4.6
4.4
SWB 3.0D Supersport
175.000 2993 275 61.1 250 6.4
0.0
Musa
5.6
CR-Z 1.5 GT
26.020 1497 124 17.7 200 9.9
172.000 5000 385 52.5 250 5.7
19.4 167 14.5 3.9
1.5 GT S+L
28.460 1497 124 17.7 200 9.9
4.4
SWB 5.0 Portfolio
175.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
1.3 Mtj Argento 70hp
16.900 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
1.5 GT SR
27.140 1497 124 17.7 200 9.9
4.4
SWB 5.0 Premium Luxury
163.000 5000 385 52.5 250 5.7
0.0
1.3 Mtj Oro 70hp
17.700 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
1.5 Sport
23.370 1497 124 17.7 200 9.9
4.4
SWB 5.0 Supersport
1.3 Mtj Oro 90hp
226.000 5000 510 46.9 250 4.9
0.0
18.450 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
Hummer
XK
1.3 Mtj Oro Plus 70hp
18.450 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
H3
Convertible 5.0 8
169.000 5000 385 52.7 250 5.6
8.0
1.3 Mtj Oro Plus 90hp
19.150 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
3.7 Adventure
61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7
Convertible 5.0 8 Portfolio
186.000 5000 385 52.7 250 5.6
8.0
1.3 Mtj Platino 70hp
19.800 1248 70
18.3 159 15.4 4.5
3.7 Base
53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7
Convertible 5.0 R
198.000 5000 510 63.7 250 4.8
8.6
1.3 Mtj Platino 90hp
20.550 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
3.7 Luxury
64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7
Coupe 5.0 8
155.000 5000 385 52.5 250 5.5
8.0
1.3 Mtj Platino Plus
22.650 1248 90
20.0 173 12.5 4.0
5.3 Luxury Auto
72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1
Coupe 5.0 R
180.000 5000 510 63.7 250 4.8
8.6
1.4 16V Oro
16.000 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio
170.000 5000 385 52.5 250 5.5
8.0
H2 6.2 V8 Adventure
101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4
6.2 V8 Luxury
106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4
1.4 16V Oro Plus
16.850 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
Jeep
1.4 16V Platino
18.300 1368 95
13.0 175 11.5 5.5
Wrangler
1.4 8V Argento
14.500 1368 77
11.7 163 13.5 5.2
Hyundai
2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top
42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2
Delta
i10
2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top
43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2
5d 1.4T Argento 120 hp
20.100 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
1.1 CRDi GL 2A/B
12.350 1120 75
15.6 165 15.8 3.8
2d 2.8 CRD Sport Hard Top
42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3
5d 1.4T Argento 150 hp
21.800 1368 150 21.0 210 8.7
5.7
1.1 GL A/B
10.190 1086 66
10.0 152 15.6 4.4
2d 2.8 CRD Sport Soft Top
40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3
5d 1.4T Blackfire 120hp
18.600 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
1.2 GL 2A/B A/W
11.550 1248 78
12.8 166 12.8 4.3
2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top
38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8
5d 1.4T Oro 120 hp
21.800 1368 120 21.0 195 9.8
5.4
23.400 1368 150 21.0 210 8.7
5.7 5.7
1.2 GL A/B
10.400 1248 78
12.0 166 12.8 4.3
2d 3.8 Sport Hard Top
38.000 3778 200 32.1 180 9.6
8.9
5d 1.4T Oro 150 hp
1.2 GL Red /Blue
11.150 1248 78
12.0 166 12.8 4.3
2d 3.8 Sport Soft Top
36.500 3778 200 32.1 180 9.6
8.9
5d 1.4T Platino 150 hp
26.500 1368 150 21.0 210 9.8
1.2 GL Red /Blue A/T
12.300 1248 78
12.0 156 14.4 5.1
2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top
39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8
5d 1.6 Mtj Argento 120 hp
23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2
Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top
39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4
5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp
25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9
3d 1.2 GL Red/Blue
12.900 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top
38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4
5d 1.6 Mtj Oro 120 hp
25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2
3d 1.2 L
12.100 1248 78
12.1 165 12.9 4.5
Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top
38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5
5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp
26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9
3d 1.4 GL Red/Blue
13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7
Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top
36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5
5d 1.8 Di Turbo Oro
29.600 1742 200 32.6 230 7.4
5.9
37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0
5d 1.8 Di Turbo Platino
34.300 1742 200 32.6 230 7.4
5.9
Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top
36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0
5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp
30.300 1910 190 41.0 222 7.9
4.7
33.300 1910 190 41.0 222 7.9
4.7
i20
5d 1.2 GL Red /Blue
13.150 1248 78
12.1 165 12.9 4.5 12.1 165 12.9 4.5
Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top
5d 1.2 L
12.150 1248 78
5d 1.4 GL Red /Blue
14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9
Unlimited 3.8 Sport Hard Top
36.400 3778 200 32.1 180 9.8
9.2
5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp
5d 1.4 GLS Red /Blue
15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9
Unlimited 3.8 Sport Soft Top
34.900 3778 201 32.1 180 9.8
9.2
Land Rover
5d 1.4 GLS Red /Blue A/T
16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1
Compass
5d 1.4D GL Red /Blue
15.150 1396 90
2.0 CRD Limited
33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4
5d 2.2 TD4 E
2.0 Sport CRD
29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4
5d 2.2 TD4 S
2.4 Base
26.900 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
5d 3.2 i6 HSE
60.000 3192 233 32.2 200 8.9
8.6
7.6
5d 3.2 i6 S
53.000 3192 233 32.2 200 8.9
8.6
22.5 171 13.6 3.8
Accent
Freelander II 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2
4d 1.4 2A/B Royal A/T
14.450 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
4d 1.4 GLS 2/AB
12.300 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Limited
32.900 2359 170 22.6 189 9.8
4d 1.4 GLS 2A/B A/T
13.850 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
2.4 Limited CVT
33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3
Discovery 4
4d 1.4 GLS 2A/B A/W
12.500 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Sport
28.900 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
3.0 TDV6 HSE
95.000 2993 245 61.1 180 9.6
8.3
4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T
14.050 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
2.4 Touring
31.400 2359 170 22.6 189 9.8
7.6
3.0 TDV6 SE
86.000 2993 245 61.1 180 9.6
8.3
4d 1.4 GLS 2A/B L/P
12.700 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
Patriot
5.0 V8 HSE
99.000 5000 375 51.9 195 7.9
0.0
4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T
14.250 1399 95
12.8 168 14.5 5.4
2.0 Limited CRD
34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5
5.0 V8 SE
88.000 5000 375 51.9 195 7.9
0.0
2.0 Sport CRD
30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5
Range Rover
4d 1.4 GLS 2A/B Royal
12.900 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
4d 1.4 GLS 6A/B
12.900 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Base
26.900 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
Classic 5.0 V8 SC AB
4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.
13.100 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Limited
33.500 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
Classic 5.0 V8 SC Vogue
196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4
4d 1.4 GLS 6A/B Royal
13.450 1399 95
12.8 177 12.3 5.1
2.4 Limited CVT
34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5
Sport 3.0 TDV6 HSE
121.000 2993 245 61.1 193 9.3
8.1
2.4 Sport
29.500 2359 170 22.4 189 9.8
7.6
Sport 3.0 TDV6 SE
107.000 2993 245 61.1 193 9.3
8.1
Sport 5.0 V8 HSE
119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7
43.900 2777 177 46.9 188 9.7
7.8
Sport 5.0 V8 SC
161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7
i30
225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4
5d 1.4 Classic
15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
Cherokee
5d 1.4 Comfort
16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
2.8 CRD Limited A/Ξ€
5d 1.4 Luxury
18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
2.8 CRD Sport
39.900 2777 177 41.7 190 9.2
7.3
Sport 5.0 V8 SE
5d 1.4 Premium
17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
2.8 CRD Sport A/Ξ€
40.900 2777 177 46.9 188 9.7
7.8
Lexus
5d 1.4 Special
14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
3.7 Limited
42.900 3700 211 31.8 195 8.9
8.9
IS 250
5d 1.4 Style
16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2
3.7 Sport
37.900 3700 211 31.8 195 8.9
8.9
Cabrio 2.5 Dynamic
70.550 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
Cabrio 2.5 Executive
77.100 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
Matrix
Grand Cherokee
1.6 GL
15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6
3.0 CRD Laredo A/T
57.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Cabrio 2.5 Luxury
86.600 2500 208 25.7 210 9.0
7.1
1.6 GL ESP
16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6
3.0 CRD Laredo Exec A/T
62.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Sedan 2.5 Classic A/T
45.500 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
48.500 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
Tucson
3.0 CRD Limited A/Ξ€
77.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Sedan 2.5 Dynamic A/T
2.0 2A/B
23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6
3.0 CRD Overland
82.900 2987 218 51.9 200 9.0
8.6
Sedan 2.5 Executive A/T
57.100 2500 208 25.7 230 8.4
2.0 2A/B S/R
24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6
3.7 Laredo A/T
53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6
Sedan 2.5 F Sport A/T
63.350 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
3.7 Laredo Exec A/T
58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5
Sedan 2.5 Luxury A/T
68.600 2500 208 25.7 230 8.4
6.9
Santa Fe
6.9
2.7 GLS
34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3
4.7 Limited Auto
74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9
IS-F
2.7 GLS 7seat A/T
40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4
5.7 Limited
87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1
sedan 5.0 LCR
114.600 4969 423 51.4 270 4.8
8.3
2.7 GLS A/T
39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4
5.7 Overland
92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1
sedan 5.0 Plus
116.400 4969 423 51.4 270 4.8
8.3
2.7 GLS Full A/T
41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4
Commander
2.7 GLS L/P
35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3
3.0L CRD Command View
67.900 2987 224 51.9 191 9.0
9.2
Dynamic
79.250 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
Infiniti
3.0L CRD Limited
84.900 2987 224 51.9 191 9.0
9.2
Dynamic Navy
87.600 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
G37
4.7L Command View
64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2
Executive
92.300 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3
Luxury Plus
107.700 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
99.450 3456 277 35.2 200 8.0
8.4
RX 350
3.7
61.000 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
5.7 Limited Hemi
3.7 GT
63.250 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
Kia
Luxury Tech
3.7 S
66.700 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
Lada
RX 450h
3.7
69.190 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
3.7 GT
71.340 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
110 1.6 Special Edition
3.7 S
74.600 3696 320 36.7 250 5.8
7.8
Venus 112 1.6 Li
8.250
1596 89
69.200 3696 320 36.7 240 6.4
8.5
112 1.6 Special Edition
9.250
1596 89
Grand Tour 8.450
1596 89
13.3 180 13.0 5.5 13.3 180 13.0 5.5
G37 Coupe
EX37 3.7 Base 3.7 GT
77.200 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
Dynamic Dynamic Navy
81.300 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
Executive
85.300 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
Luxury
95.850 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
Luxury Plus
98.300 3456 249 32.3 200 7.8
6.0
13.3 185 12.5 5.3
GS 450h Classic
76.100 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Dynamic
80.250 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Executive
84.650 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Luxury
89.900 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
Aquarius 110 1.6 Li
7.950 8.950
1596 89 1596 89
71.750 3696 320 36.7 240 6.4
8.5
37 GT
87.000 3696 320 36.7 235 6.8
9.3
37 S
91.400 3696 320 36.7 235 6.8
9.3
Niva
50 S
110.500 5026 390 51.0 250 5.8
9.7
1.7 Escape Special Edition
13.690 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
Luxury Plus
94.200 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
1.7i Escape
12.390 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
Sport
94.200 3456 296 37.5 250 5.9
7.0
1.7i Hawk
10.890 1690 81
13.0 137 19.0 8.0
LS 460
FX
111 1.6 Li
Jaguar X-Type 2.0D Progressive
36.900 1998 131 33.6 201 9.9
4.6
XF 3.0 Luxury
111 1.6 Special Edition
9.450
1596 89
4.6 Classic
Lamborghini Gallardo
75.000 2967 238 29.9 237 8.3
7.8
MY 2011 LP 560-4 Coupe
341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0
143.550 4608 381 50.3 250 5.7
7.9
4.6 Executive
153.900 4608 381 50.3 250 5.7
7.9
4.6 Luxury
165.050 4608 381 50.3 250 5.7
7.9
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Τελική (χλμ/ώρα)
7.6
122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1
Ροπή (χλγμ)
9.0
96.950 2987 224 52.0 222 8.7
Sport Tourer R 500
Ισχύς (ίπποι)
96.750 3498 272 35.7 230 8.3
Sport Tourer R 350 CDI
Κυβισμός (κ.εκ.)
Sport Tourer R 350
6.4
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
4.6
41.408 2034 193 28.5 225 7.6
Τελική (χλμ/ώρα)
40.850 1991 140 30.6 200 9.6
Sports Tourer B200 Turbo
Ροπή (χλγμ)
Sports Tourer B200 CDI
Ισχύς (ίπποι)
0-100 (χλμ/ώρα)
LWB 5.0 Luxury
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
LS 600h
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
C-Class
Ροπή (χλγμ)
8.0
Ισχύς (ίπποι)
7.9
170.500 4969 445 53.0 250 6.3
Κυβισμός (κ.εκ.)
172.550 4608 381 50.3 250 5.7
Τιμή 4.6 President
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/
LWB 5.0 President
178.300 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY
48.300 1796 156
0.0
0.0
SLK-Class
SWB 5.0 Classic
144.600 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY
45.600 1597 156 23.0 230 9.5
0.0
Roadster SLK 200 K
61.250 1796 184 25.5 236 7.6
5.7
SWB 5.0 Executive
148.650 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY
59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0
Roadster SLK 300
75.900 2996 231 30.6 250 6.3
6.7
SWB 5.0 Luxury
161.300 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY
53.850 1796 184
0.0
Roadster SLK 350
84.450 3498 305 36.7 250 5.4
6.9
SWB 5.0 President
166.650 4969 445 53.0 250 6.3
8.0
Estate C200 K Ξ€
54.800 1796 184 25.4 228 8.8
0.0
Roadster SLK 55 AMG
122.400 5439 360 52.0 250 4.9
8.8
Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY
63.200 2148 170 40.8 220 8.8
0.0
SL-Class
Lotus
0.0
0.0
0
0
0.0
Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY
67.150 2143 204 50.9 238 7.6
4.5
Roadster SL 300
135.300 2996 231 30.6 250 7.8
0.0
1.8 CR
62.660 1794 136 17.5 205 6.1
6.5
Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
61.750 1796 204 31.7 233 7.5
0.0
Roadster SL 350
145.800 3498 316 36.7 250 6.2
0.0
1.8 R
79.240 1796 192 18.3 241 5.2
6.8
Estate C300 Ξ€
65.550 2996 231 30.6 240 7.5
0.0
Roadster SL 500
190.900 5461 388 54.1 250 5.4
8.3
1.8 S
67.820 1794 136 17.5 205 6.1
6.5
Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE
85.100 2987 231 51.9 244 7.1
0.0
Roadster SL 600
253.400 5513 517 84.5 250 4.5
9.5
1.8 SC
87.750 1796 192 18.3 241 5.2
6.8
Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY
81.250 2987 231 51.9 244 7.1
0.0
Roadster SL 63 AMG
253.000 6208 525 64.2 250 4.6
9.6
0.0
Roadster SL 65 AMG
380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4
Elise
Exige
Estate C350 Ξ€
83.200 3498 271 35.6 248 6.5
1.8 Cup
117.600 1796 257 24.7 260 4.0
0.0
Estate C63 AMG T
123.100 6208 457 61.1 250 4.6
9.5
SLS
1.8 S
91.230 1796 221 22.0 238 4.3
7.2
Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY
39.900 1796 156 25.5 220 9.0
5.5
Coupe 6.2 AMG
Sedan C180 K BlueEFFICIENCY
33.950 1597 156 23.0 230 9.5
0.0
GLK-Class
Europa
307.750 6208 571 66.2 317 3.8
0.0
0.0
2.0 S
80.400 1998 203 26.8 225 5.5
7.3
Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY
53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0
200 CDI BE 4X2
46.600
0.0
0
0.0
2.0 SE
90.100 1998 225 30.6 235 5.4
7.7
Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY
50.900 1796 184 27.5 232 8.2
5.5
220 CDI BE 4X2
54.750 2143 170 40.8
0
0.0
Sedan C200 K
51.800 1796 184 25.5 239 8.6
6.0
220 CDI BlueEFFICIENCY
60.021 2143 170 40.8 205 8.8
0.0
4.9
250 CDI
63.500 2143 204 51.0
0.0
0.0
63.300 2996 231 30.6 210 7.6
0.0
Evora 2+0
110.390 3456 276 35.7 261 5.1
6.5
2+2
119.100 3456 276 35.7 261 5.1
6.5
Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY
56.800 2148 170 40.6 229 8.5
0
0
0
5.1
Sedan C250
57.200 2496 204 25.0 240 8.4
6.7
300
Maserati
Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY
64.250 2143 204 51.0 250 7.0
0.0
350
71.100 3498 272 35.7 230 6.7
0.0
Quattroporte
Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
59.100 1796 204 31.7 240 7.3
0.0
350 CDI
71.600 2987 224 55.0 220 7.5
0.0
4.2 V8
196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5
Sedan C300
62.600 2996 231 30.6 250 7.5
6.8
GL-Class
4.7 S
202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9
Sedan C300 4matic
69.950 2996 231 30.6 250 7.6
6.8
SUV GL 350 BlueTEC
128.950 2987 211 55.0 210 0.0
0.0
4.7 Sport GTS
236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9
Sedan C350 4matic
84.100 3498 272 35.6 250 6.5
7.3
SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY
125.150 2987 224 52.1 210 9.5
8.0
140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4
GranTurismo
Sedan C350 CDI 4matic
81.950 2987 224 51.9 250 7.8
5.5
SUV GL 450
4.2 V8
196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0
Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY
78.200 2987 224 51.7 250 7.7
5.5
SUV GL 450 CDI
149.100 3996 306 72.1 230 7.6
4.7 V8 S
218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3
Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY
82.550 3498 292 37.2 250 6.2
0.0
SUV GL 500
160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9
Mazda
Sedan C63 AMG
2
CLC-Class
3d 1.3 Comfort+
12.840 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY
118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2
9.2
G-Class Cabriolet G 350 CDI
133.850 2987 224 55.1 177 9.1
30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5
Cabriolet G 500
163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
35.150 1796 143 22.4 220 9.7
Long G 350 CDI
132.200 2987 224 55.1 177 9.1
161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
3d 1.3 Exclusive
15.110 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
CLC CLC 180 K
3d 1.3 Touring
13.970 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
CLC CLC 200 CDI
42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7
Long G 500
12.4 172 12.9 4.6
CLC CLC 200 K
39.800 1796 184 25.4 235 8.6
5.7
5.9
Short G 350 CDI
123.400 2987 224 55.1 177 9.1
9.7
9.7
9.7
3d 1.3 Touring Alloy
14.490 1349 86
3d 1.5 Exclusive
16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
CLC CLC 220 CDI
45.800 2148 150 34.6 224 9.7
4.8
Short G 500
152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5
3d 1.5 Touring Alloy SAP
16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
CLC CLC 250
46.550 2496 204 24.9 240 8.4
6.7
Short G 55 AMG
218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7
5d 1.3 Comfort+
13.190 1349 75
12.4 168 14.0 4.6
CLC CLC 350
51.900 3498 272 35.6 250 6.3
7.0
M-Class
5d 1.3 Exclusive
15.460 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
E-Class
ML 300 CDI
85.800 2987 190 44.8 205 9.8
7.5
5d 1.3 Touring Alloy
14.840 1349 86
12.4 172 12.9 4.6
Cabrio E200 CGI BE
69.600 1796 184 27.5 236 8.8
5.8
ML 350
90.950 3498 272 35.7 225 8.4
9.4
90.150 2987 224 52.0 215 8.6
7.5
96.300 2987 211 55.0 210 8.7
6.7 9.1
5d 1.3 Ξ€ouring
14.320 1349 86
Cabrio E220 CDI BE
78.600 2143 170 40.8 232 8.8
4.6
ML 350 CDI
5d 1.5 Exclusive
16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY
86.600 2143 204 50.9 245 7.8
4.7
ML 350 CDI BlueTEC
5d 1.5 Touring Alloy Sap
16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9
Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
75.500 1796 204 31.6 240 7.8
6.1
ML 450 CDI
119.100 3996 306 72.1 235 6.5
12.4 172 12.9 4.6
Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY
98.000 2987 231 55.0 250 6.9
5.9
ML 500
119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3
Hatchback 1.6 Exclusive
20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY
98.250 3498 292 37.2 250 6.8
6.5
ML 63 AMG
171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2
Hatchback 1.6 Touring
17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
Cabrio E500
125.550 5461 388 54.0 250 5.3
8.2
Mini
Hatchback 1.6 Touring Clima
19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2
Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY
59.900 1796 184 27.5 240 8.5
5.4
Mini
Hatchback 2.0 Exclusive
26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8
Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY
70.300 2143 170 40.8 235 8.5
4.2
3d 1.6 Cooper
22.679 1598 122 16.2 203 9.1
4.5
Hatchback 2. MPS
34.752 2261 260 38.7 250 6.1
0.0
Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY
78.150 2143 204 31.6 242 8.1
4.4
3d 1.6 Cooper S
27.447 1598 184 26.4 225 7.1
5.2
Sedan 1.6 Exclusive
20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY
69.850 1796 204 31.6 248 7.6
5.8
3d 1.6 JC Works
35.774 1598 211 26.5 238 6.5
5.6
Sedan 1.6 Touring
18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY
89.000 2987 231 55.0 250 6.1
5.6
3d 1.6 One 75hp
18.823 1598 75
14.2 175 13.2 4.4
Sedan 1.6 Touring Clima
19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2
Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY
89.800 3498 292 37.2 250 6.3
6.6
3d 1.6 One 98hp
20.041 1598 98
15.6 186 10.5 4.4
Sedan 2.0 Exclusive
26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8
Coupe E500
116.850 5461 388 54.0 250 5.4
7.8
3d 1.6D 109hp
24.050 1560 109 24.4 195 9.9 21.410 1560 90
3
3.5
6
Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY
64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0
3d 1.6D 90hp
Sedan 1.8 Touring
20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2
Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY
62.650 1796 184 27.5 225 8.7
0.0
Cabrio 1.6 Cooper
26.942 1598 122 16.3 198 9.8
4.7
Sedan 1.8 Touring Clima
24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2
Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY
68.750 2143 170 40.7 218 8.8
0.0
Cabrio 1.6 Cooper S
34.199 1598 184 26.5 222 7.4
5.4
Sedan 2.0 Sport
30.820 1999 147 18.7 214 9.9
5.4
Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY
76.750 2143 204 50.9 232 7.8
0.0
Cabrio 1.6 JC Works
40.645 1598 211 28.5 235 6.9
5.8
Sedan 2.0 Touring Clima
27.730 1999 147 18.7 214 9.9
5.4
Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY
70.650 1796 204 31.6 230 8.4
0.0
Cabrio 1.6 One
24.405 1598 98
Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY
90.800 2987 231 55.0 240 7.2
0.0
Clubman 1.6 Cooper
24.558 1598 122 16.3 201 9.8
4.5
Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY
92.100 3498 292 37.2 250 7.0
0.0
Clubman 1.6 Cooper S
31.308 1598 184 26.5 224 7.6
5.3
37.703 1598 211 26.5 238 6.5
5.6
5 1.8 Smart
25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3
21.9 182 11.5 3.5
15.6 181 11.3 4.3
CX-7
Estate E500 T
117.600 5461 388 54.0 250 5.4
0.0
Clubman 1.6 JC Works
2.2D Comfort
42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6
Estate E63 AMG
171.200 6208 525 64.2 250 4.6
0.0
Clubman 1.6 One
21.970 1598 98
2.2D Touring
43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6
Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY
59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0
Clubman 1.6D Cooper
26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6
2.3 Grand Turing
45.440 2261 260 38.7 211 8.2
8.4
Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY
56.400 1796 184 27.5 236 8.7
0.0
Mitsubishi
Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY
64.000 2143 170 40.8 231 8.6
0.0
Colt
Roadster 1.8 Base
22.100 1798 126 17.0 196 9.4
5.8
Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY
71.950 2143 204 51.0 242 7.7
0.0
3d 1.1 Inform
11.850 1124 75
10.2 162 12.8 4.6
Roadster 1.8 High
27.770 1798 126 17.0 196 9.4
5.8
Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T
64.900 1796 204 31.6 241 7.7
0.0
3d 1.3 Inform
12.740 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
5.8
Sedan E350 4MATIC
90.250 3498 272 35.7 250 6.4
0.0
3d 1.3 Intense
14.110 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
6.0
Sedan E350 BlueTEC
88.550 2987 211 55.0 239 7.3
0.0
3d 1.3 Intense A/T
14.920 1332 95
12.7 180 11.8 4.6
89.200 2987 231 55.0 247 6.4
0.0
3d 1.3 Invite
13.590 1332 95
12.7 178 11.0 4.8
MX-5
Roadster 1.8 Mid Roadster 2.0 Mid
25.710 1798 126 17.0 196 9.4 31.330 1999 160 19.2 210 7.9
15.6 183 10.8 4.4
Roadster 2.0 Sport
34.917 1999 160 19.2 210 7.9
6.5
Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY
Roadster Coupe 1.8 High
30.865 1798 126 17.0 200 9.6
5.8
Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY
85.950 2987 231 55.0 248 6.8
0.0
3d 1.5T Ralliart
18.580 1468 150 21.4 210 7.4
Roadster Coupe 1.8 Mid
28.390 1798 126 17.0 200 9.6
5.8
Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY
87.150 3498 292 37.2 250 6.3
6.6
5d 1.1 Inform
12.150 1124 75
10.2 162 13.2 4.6
Roadster Coupe 2.0 Mid
34.409 1999 160 19.2 215 8.2
6.5
Sedan E500
112.700 5461 388 54.0 250 5.2
8.0
5d 1.3 Inform
13.040 1332 95
12.7 178 11.1 4.8
Roadster Coupe 2.0 Sport
38.010 1999 160 19.2 215 8.2
6.5
Sedan E500 4MATIC
116.000 5461 388 54.0 250 4.7
0.0
5d 1.3 Intense
14.410 1332 95
12.7 178 11.1 4.8
RX-8
Sedan E63 AMG
167.100 6208 525 64.2 250 4.5
9.1
5d 1.3 Intense A/T
15.220 1332 95
12.7 180 11.8 4.6
Coupe Challenge
CLS-Class
5d 1.3 Invite
13.890 1332 95
12.7 178 11.1 4.8
28.850 1308 205 21.4 227 7.2
8.2
Mercedes-Benz A-Class 3d 3d A160 BlueEFFICIENCY
21.450 1498 95
14.2 175 12.6 0.0
3d A160 CDi
27.750 1991 82
18.3 170 15.0 4.3
3d A180 BlueEFFICIENCY
26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0
3d A180 CDi
29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6
3d A200
33.450 2034 136 18.8 200 9.8
5.9
3d A200 CDi
36.700 1991 140 30.6 201 9.5
4.5
3d A200 Turbo
37.600 2034 193 28.5 228 7.5
6.4
A-Class 5d 5d A160 BlueEFFICIENCY
22.990 1498 95
14.2 175 12.6 0.0
5d A160 CDi
29.550 1991 82
5d A180 BlueEFFICIENCY
27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0
18.3 170 15.0 4.3
5d A180 CDi
31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6
5d A200
37.300 2034 136 18.8 200 9.8
5.9
5d A200 CDi
38.650 1991 140 30.6 201 9.5
4.5
5d A200 Turbo
39.450 2034 193 28.5 228 7.5
6.4
B-Class Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY
26.800 1498 95
14.2 174 13.2 0.0
Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY
32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0
Sports Tourer B180 CDI
36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6
Sports Tourer B200
37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0
5.7
Coupe CLS 300
102.600 2996 231 30.6 245 7.7
7.4
Lancer
Coupe CLS 350 CDI
108.700 2987 224 55.1 246 7.0
5.9
Sportback 1.5 Inform
Coupe CLS 350 CGI
112.300 3498 292 37.5 250 6.7
7.0
Sportback 1.5 Inform M-ASTC
18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3
Coupe CLS 500
130.100 5461 388 54.1 250 5.4
8.5
Sportback 1.5 Invite
19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3
Sportback 1.8 Intense
22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4
Coupe CLS 63 AMG
17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3
182.900 6208 514 64.2 250 4.5
9.9
Sportback 1.8 Invite
21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4
Sedan S300
125.700 2996 231
0.0
0.0
Sportsedan 1.5 Inform
17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4
Sedan S350
135.250 3498 272 35.8 250 7.3
7.4
Sportsedan 1.5 Invite
19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4
Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY
130.050 2987 235 55.1 250 7.8
5.9
Sportsedan 1.8 Intense
22.930 1798 143 18.2 204 9.8
6.1
Sedan S400 Hybrid
121.800 3498 299 39.2 250 7.2
6.3
Sportsedan 1.8 Invite
21.130 1798 143 18.2 204 9.8
6.1
Sedan S500
163.950 5461 388 54.0 250 5.4
7.9
Lancer Evolution
Sedan S63 AMG
242.050 6208 525 65.0 250 4.6
8.8
GSR
54.680 1998 295 37.3 240 5.4
8.3
S-Class 0.0
0
Sedan 4Matic S350
141.650 3498 272 35.7 250 7.3
7.8
GSR TC-SST
56.920 1998 295 37.3 242 5.9
8.5
Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY
136.350 2987 235 55.1 245 7.8
6.2
MR SST
64.670 1998 295 37.3 242 5.9
8.5
Sedan 4Matic S450
155.800 4663 340 46.9 250 5.9
7.9
ASX
Sedan 4Matic S500
170.350 5461 388 54.0 250 5.4
8.1
4x2 1.6 Inform
19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
4x2 1.6 Intense
23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
CL-Class Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY
200.200 5461 388 54.1 250 5.4
4x2 1.6 Intense Panorama
24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
Coupe CL 600
274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0
4x2 1.6 Invite
21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9
Coupe CL 63 AMG
271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2
4x2 1.8 Di-D Inform
22.760 1798 150 30.6 200 9.7
Coupe CL 65 AMG
384.200
4x2 1.8 Di-D Intense Panorama
27.160 1798 150 30.6 200 9.7
4.8
4x2 1.8 Di-D Invite
24.860 1798 150 30.6 200 9.7
4.8
0
612
0.0
0
0.0
8.5
0.0
R-Class Sport Tourer R 300 CDI
91.500 2987 190 44.9 210 9.9
7.6
4.8
30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0
4X4 2.0D Action
4x4 1.8 Di-D Invite
27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0
370Z
Outlander 2.4 Instyle 7seat
39.390 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή 4x4 1.8 Di-D Intense Panorama
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/m
Sedan 1.8 Cosmo A/T
21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2
Sedan 1.8 Edition 111
19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7
Sedan 1.8 Edition 111 A/T
20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2
Coupe 3.7
70.180 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
Coupe 3.7 A/T
73.420 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
Astra Twin Top
2.4 Instyle 7seat CVT
40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5
Coupe 3.7 Pack
76.130 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
CC 1.6 Cosmo
24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6
2.4 Intense +
34.210 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
Coupe 3.7 Pack 19'' A/W
80.910 3696 331 37.3 250 5.9
7.8
CC 1.6 Enjoy
22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6
2.4 Ξ�ntense
30.260 2360 170 23.7 190 9.6
7.6
Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T
83.880 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
CC 1.6T Cosmo
27.250 1598 180 23.4 228 9.2
Morgan
Coupe 3.7 Pack A/T
82.880 3696 331 37.3 250 6.0
7.7
Astra 5d
4/4
Roadster 3.7
75.180 3696 331 37.3 250 5.9
8.3
5d 1.3 CDTi Edition
6.4
19.100 1248 95
19.3 170 14.7 3.6 19.3 170 14.7 3.6
1.8 1.6 Sport
42.000 1595 110
185 8.0
5.3
Roadster 3.7 Pack
86.130 3696 331 37.3 250 5.9
8.3
5d 1.3 CDTi Essentia
18.100 1248 95
1.8 1.8
49.000 1798 125 16.5 184 8.6
5.3
Roadster 3.7 Pack 19 A/W
86.910 3696 331 37.3 250 5.9
8.3
5d 1.4 Cosmo
19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T
89.880 3696 331 37.3 250 6.0
8.1
5d 1.4 Edition
17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
2.0 2.0
53.000 1999 140 19.0 192 7.5
5.6
GT-R
2.0 2.0 4seater
59.000 1999 140 19.0 192 7.5
5.6
Black Edition
152.450 3799 480 59.9 314 3.5
Roadster
Premium Edition
147.580 3799 480 59.9 314 3.5
3.0 3.0
70.000 2967 226 28.5 215 4.9
7.4
X-Trail
3.0 3.0 4seater
75.000 2967 226 20.6 215 4.9
7.4
2.0 SE
8 4.4 8
126.000 4799 362 36.8 273 4.5
8.9
8 4.4 8 A/T
131.000 4799 362 36.8 273 3.7
9.0
9.8
Plus 4
5d 1.4 Essentia
16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5
9.0
5d 1.4T Cosmo
20.500 1364 140 20.4 205 9.7
9.0
5d 1.4T Cosmo 120hp
20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
5d 1.4T Edition
18.400 1364 140 20.4 205 9.7
32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3
5d 1.4T Edition 120hp
17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
2.0 SE SR
33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.4T Essentia 120hp
16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
2.0 SE SR RR
33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.4T Sport
20.500 1364 140 20.4 205 9.7
2.0 Χ�
29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3
5d 1.4T Sport 120hp
20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7
Mustang
2.0D SE
43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3
5d 1.6 Cosmo
20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
Mustang
2.5 LE SR M-CVT
41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7
5d 1.6 Cosmo A/T
21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
Cabrio 4.0 V6 Premium
7.2
2.5 LE SR RR
40.260 2488 169 23.7 194 9.8
7.7
5d 1.6 Edition
18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
Aero
51.580 4009 213 33.2 190 7.5
4.8
4.8
4.8
Cabrio 4.6 V8 Premium GT
61.880 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
Murano
5d 1.6 Edition A/T
19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
Coupe 4.0 V6 Deluxe
39.000 4009 213 33.2 190 7.5
7.2
3.5 Executive
69.430 3498 252 34.0 210 8.0
8.6
5d 1.6 Essentia
17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
Coupe 4.0 V6 Premium
46.600 4009 213 33.2 190 7.5
7.2
3.5 Executive Pack
72.500 3498 252 34.0 210 8.0
8.6
5d 1.6 Essentia A/T
18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6
Coupe 4.6 V8 Deluxe GT
53.580 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
3.5 Executive Plus
80.310 3498 252 34.0 210 8.0
8.6
5d 1.6 Sport
20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1
5d 1.6T Cosmo
22.150 1598 180 23.4 221 8.5
5.6
Coupe 4.6 V8 Premium GT
56.600 4606 304 44.2 230 5.5
7.8
Pathfinder
Coupe 5.4 Shelby
82.880 5409 507 66.3 270 5.0
9.4
2.5D LE Premium
63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 1.6T Cosmo A/T
23.200 1598 180 23.4 210 9.0
5.9
2.5D LE Premium A/T
67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
5d 1.6T Sport
22.150 1598 180 23.4 221 8.5
5.6
2.5D SE
48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 1.6T Sport A/T
23.200 1598 180 23.4 210 9.0
5.9
2.5D SE A/T
57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
5d 1.7 CDTi Cosmo
24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
2.5D SE Pack
54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 1.7 CDTi Edition
22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
2.5D SE Pack A/T
58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1
5d 1.7 CDTi Sport
24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1
40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6
5d 2.0 CDTi Cosmo
26.420 1956 160 35.7 215 9.0
Opel
5d 2.0 CDTi Cosmo A/T
27.470 1956 160 35.7 209 9.2
4.6
5d 2.0 CDTi Sport
26.420 1956 160 35.7 215 9.0
4.1
5d 2.0 CDTi Sport A/T
27.470 1956 160 35.7 209 9.2
4.6
Nissan Pixo 1.0 Acenta
10.140
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 Motiva
8.890
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 Motiva A/C
9.590
996
68
9.2
155 14.0 3.8
2.5D XE
Micra 3d 1.2 Motiva
11.310 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
3d 1.2 SV7
12.670 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
Agila
5d 1.2 Motiva
11.740 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
1.0 Enjoy
11.950
5d 1.2 SV7
13.040 1240 80
11.2 167 13.5 5.1
1.2 Enjoy
12.650 1242 86
996
65
5d 1.2 SV7 A/T
14.150 1240 80
11.2 145 17.9 5.7
1.2 Enjoy A/T
5d 1.4 Connect
13.810 1386 88
13.0 172 11.9 5.4
1.3D Enjoy
5d 1.4 SV7
13.360 1386 88
13.0 172 11.9 5.4
1.4 Acenta
15.040 1386 88
13.0 165 13.1 5.3
1.4 Acenta Pack
15.770 1386 88
1.4 Motiva
13.740 1386 88
1.6 Acenta 1.6 Acenta Pack
9.2
160 14.7 4.4
4.1
11.6 175 12.3 4.7
Insignia
13.800 1242 86
11.6 170 14.8 4.9
4d & 5d 1.6 Cosmo
15.230 1248 75
19.3 165 13.9 4.0
4d & 5d 1.6 Edition
21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
Corsa
4d & 5d 1.6
19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
3d 1.0XER C'MON
10.580
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 1.6T Cosmo
26.060 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
3d 1.0XER Edition 111
11.580
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 1.6T Edition
24.510 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
13.0 165 13.1 5.3
3d 1.2XER C'MON
11.880 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 1.6T Sport
26.060 1598 180 23.4 225 8.9
6.0
13.0 165 13.1 5.3
3d 1.2XER Edition 111
12.880 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 1.8 Cosmo
24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0
3d 1.2XER Sport
13.380 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 1.8 Edition
22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5
3d 1.3DTC C'MON
13.380 1248 75
19.3 163 14.9 3.6
4d & 5d 1.8
21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
1.6 Motiva
15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0
3d 1.3DTE Edition 111
14.880 1248 95
20.4 177 12.3 3.2
4d & 5d 1.8 Sport
24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0
1.6 Techna
19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5
3d 1.4XER C'MON
12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp
28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
3d 1.4XER Edition 111
13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp
29.610 1956 160 35.7 218 9.5
27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
Note
Tiida
23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9
5.8
4d 1.6 Acenta
18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
3d 1.4XER Sport
13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
4d & 5d 2.0D Edition 130hp
4d 1.6 Acenta A/T
19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9
3d 1.6T GSi
17.980 1598 150 21.4 210 8.1
5.9
4d & 5d 2.0D Edition 160hp
28.060 1956 160 35.7 218 9.5
4d 1.6 Acenta Pack
19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
3d 1.6T OPC
21.580 1598 192 23.4 225 7.2
5.9
4d & 5d 2.0D 130hp
26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8
4d 1.6 Motiva
15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
3d 1.7DTS Sport
17.180 1686 130 30.6 200 9.5
3.8
4d & 5d 2.0D Sport 130hp
28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8
5d 1.6 Acenta
17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.0XER C'MON
10.980
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 2.0D Sport 160hp
29.610 1956 160 35.7 218 9.5
5.8
5d 1.6 Motiva
15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.0XER Edition 111
11.980
998
65
9.1
155 18.2 4.2
4d & 5d 2.0T Cosmo
30.310 1998 220 35.7 242 7.6
6.7
5d 1.6 Techna
19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7
5d 1.2XER C'MON
12.280 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.0T Edition
28.760 1998 220 35.7 242 7.6
6.7
5d 1.2XER Cosmo
14.280 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.0T Sport
30.310 1998 220 35.7 242 7.6
13.280 1229 85
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.8 Cosmo AWD
43.060 2792 260 35.7 250 6.9
7.4
11.7 172 13.6 4.4
4d & 5d 2.8 OPC
55.110 2792 325 44.3 250 6.0
8.4
42.260 2792 260 35.7 250 6.9
7.4
Qashqai
4.8
6.7
4x2 1.5D Acenta S
26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.2XER Edition 111
4x2 1.5D Acenta S Con
27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.2XER Sport
4x2 1.5D Acenta S Roof
27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.3DTC Edition 111
14.780 1248 75
19.3 163 14.9 3.6
4d & 5d 2.8 Sport AWD
4x2 1.5D Action
23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.3DTC Sport
15.280 1248 75
19.3 163 14.9 3.6
Meriva (new)
4x2 1.5D Action Plus
24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0
5d 1.3DTE Cosmo
16.280 1248 95
19.3 177 12.3 3.2
Meriva 1.3 DTC Cosmo
19.300 1248 75
18.3 160 16.9 4.3
4x2 1.6 Acenta S
23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER C'MON
12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.3 DTC Edition
18.200 1248 75
18.3 160 16.9 4.3
4x2 1.6 Acenta S Con
24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER Cosmo
14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.3 DTC Essentia
17.300 1248 75
18.3 160 16.9 4.3
4x2 1.6 Acenta S Roof
24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER Edition 111
13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.4 XER Cosmo
16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1
4x2 1.6 Action
20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.4XER Sport
14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6
Meriva 1.4 XER Edition
15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1
4x2 1.6 Action Plus
21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7
5d 1.6T GSi
18.380 1598 150 21.4 210 8.1
5.9
Meriva 1.4 XER Essentia
14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1
35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
5d 1.7DTS Cosmo
18.080 1686 130 30.6 200 9.5
3.9
Meriva 1.4T NEL Cosmo
17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0
4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT
38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9
Astra 3d
Meriva 1.4T NEL Edition
16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0
4x4 2.0 Acenta Premium Pack
38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.4 Edition 111
15.250 1364 90
12.7 180 13.6 5.3
Meriva 1.4T NEL Essentia
15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0
4x4 2.0 Acenta S
30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.4 Sport
16.700 1364 90
12.7 180 13.6 5.3
Meriva 1.4T NET Cosmo
18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4
4x4 2.0 Acenta S Con
31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6 Edition 111
16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
Meriva 1.4T NET Edition
17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4
4x4 2.0 Acenta S M-CVT
33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9
GTC 1.6 Sport
18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
Meriva 1.7 DTS Cosmo
22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1
4x4 2.0 Acenta S Roof
31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6 Sport Limited
19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2
Meriva 1.7 DTS Edition
21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1
4x4 2.0 Action
27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6T Edition 111
20.090 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
Zafira
4x4 2.0 Action Plus
28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0
GTC 1.6T Sport
20.590 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
1.6 Cosmo
4x4 2.0D Acenta Premium
40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.6T Sport Limited
22.240 1598 180 23.4 223 8.2
6.2
1.6 Edition 111
22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0
4x4 2.0D Acenta Premium A/T
42.640 1995 150 32.6
GTC 1.7 CDTi Edition 111
20.150 1686 125 28.5 197 9.7
4.4
1.6 Essentia
20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
4x4 2.0 Acenta Premium
0
0.0
0.0
13.780 1229 85
25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0
4x4 2.0D Acenta Premium Pack
43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.7 CDTi Sport
21.600 1686 125 28.5 197 9.7
4.4
1.7 CDTi Cosmo
4x4 2.0D Acenta S
36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.7 CDTi Sport Limited
23.150 1686 125 28.5 197 9.7
4.4
1.7 CDTi Edition 111
26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
4x4 2.0D Acenta S Con
37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.8 Edition 111
18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
1.7 CDTi Essentia
24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9
4x4 2.0D Action
31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3
GTC 1.8 Sport
19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
1.8 Cosmo
26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
GTC 1.8 Sport Limited
21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8
1.8 Cosmo A/T
27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
Qashqai+2 4X2 1.5D Acenta Pack
31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0
Astra S/W
4X2 1.5D Action
26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0
S/W 1.6 Edition 111
4X2 1.6 Acenta Pack
26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
S/W 1.6 Edition 111
4X2 1.6 Action
22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
4X2 1.6 Action Plus
24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9
4X4 2.0 Acenta Pack
1.8 Edition 111
23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
1.8 Edition 111 A/T
24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
1.8 Essentia
21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3
S/W 1.6 Essentia
17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
1.8 Essentia A/T
22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1
S/W 1.6 Essentia
16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3
Antara
33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
S/W 1.7 CDTi Edition 111
21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3
2.0D Cosmo
4X4 2.0 Acenta Premium
38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
Astra 4d
4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT
41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0
Sedan 1.6 Cosmo
4X4 2.0 Acenta Premium Pack
40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
4X4 2.0 Action
31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
4X4 2.0 Action Plus
32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0
4X4 2.0D Acenta Pack
40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
4X4 2.0D Acenta Premium
36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8
2.0D Cosmo A/T
38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3
18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
2.0D Energy
31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8
Sedan 1.6 Cosmo A/T
19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
2.0D Energy A/T
35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3
Sedan 1.6 Edition 111
17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
2.4 Cosmo
32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3
Sedan 1.6 Edition 111 A/T
18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
2.4 Energy
29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3
Sedan 1.6 Essentia
15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3
3.2 Cosmo A/T
41.150 3195 227 30.2 203 8.8
44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
Sedan 1.6 Essentia A/T
16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1
Peugeot
4X4 2.0D Acenta Premium A/T
46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6
Sedan 1.7 CDTi Cosmo
21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1
107
4X4 2.0D Acenta Premium Pack
46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9
Sedan 1.7 CDTi Edition 111
21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1
3d 1.0 Trendy
11.050
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Sedan 1.8 Cosmo
20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7
3d 1.0 Trendy Twotronic
11.790
998
68
9.5
155 14.9 4.1
8.9
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
2.0 TS XWD Active
40.900 1998 210 30.6 230 8.5
0.0
2.0 TS XWD Arctic
45.500 1998 210 30.6 230 8.5
131.200 4806 400 51.0 258 5.9
0.0
8.2
2.0T XWD Active
36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0
202.900 4806 500 71.4 278 4.7
8.8
9-5 (new)
Τελική (χλμ/ώρα)
7.6
Ροπή (χλγμ)
0.0
52.500 2792 280 40.8 250 6.2
Ισχύς (ίπποι)
36.050 1998 210 30.6 235 8.3
Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD
Κυβισμός (κ.εκ.)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD
Τιμή
0-100 (χλμ/ώρα)
7.9 8.4
Τελική (χλμ/ώρα)
114.900 2995 333 59.1 242 6.5 102.700 3598 300 40.7 230 7.5
Ροπή (χλγμ)
9-3X
Ισχύς (ίπποι)
0.0
Κυβισμός (κ.εκ.)
8.9
109.700
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
232.600 4806 500 71.3 303 4.2
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
http://www.autofree.gr/cars/
3d 1.0 Urban AC
10.100
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Turbo
5d 1.0 Trendy
11.310
998
68
9.5
155 14.0 4.1
Cayenne
5d 1.0 Trendy Twotronic
12.050
998
68
9.5
155 14.9 4.1
3.0 Diesel
5d 1.0 Urban AC
10.380
998
68
9.5
155 14.0 4.1
3.0 S Hybrid
5d 1.0 Urban Move
10.800
998
68
9.5
155 14.0 4.1
3.6 4.8 S
155 16.1 4.5
4.8 Turbo
12.2 170 13.1 4.8
Renault
Sedan 1.6T Linear
39.500 1598 180 23.4 220 9.5
Twingo
Sedan 2.0 TiD Linear
46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0
3d 1.2 Access
Sedan 2.0 TTiD Aero XWD
57.000
0.0
0.0
206+ 3d 1.1 Urban
11.350 1124 60
3d 1.4 Trendy
12.370 1360 75
5d 1.1 Urban
11.740 1124 60
5d 1.4 Trendy
12.720 1560 75
9.5
9.5
155 16.1 4.5
12.2 170 13.1 4.8
207
3d 1.2 Dynamic
8.950
0
0
1149 60
0.0
9.5
0
0.0
154 15.0 4.6
190
0.0
0
0.0
11.150 1149 76
10.9 170 12.0 4.7
Sedan 2.0T Aero XWD
55.500 1998 220 35.7 230 8.0
0.0
10.9 168 12.5 4.6
Sedan 2.0T Linear
45.250 1998 220 35.7 240 7.9
0.0
Sedan 2.0T Linear XWD
47.950 1998 220 35.7 230 8.0
0.0
Sedan 2.0T XWD A/T
55.500 1998 220 35.7 230 8.8
0.0
3d 1.4 16V Sport
14.990 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 Dynamic A/T
12.750 1149 76
3d 1.4 16V Sport Plus
15.670 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 GT Turbo
13.100 1149 100 14.8 189 9.8
3d 1.4 8V Active
13.240 1360 75
12.0 167 14.4 4.9
3d 1.2 Trend
10.150 1149 76
12.390 1360 75
12.0 167 14.4 4.9
3d 1.6 RS
16.950 1598 133 16.3 201 8.7
3d 1.4 8V Presence
0
4.9
10.9 170 12.0 4.7 5.7
Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD
65.500 2792 300 40.8 250 6.9
0.0
52.500 5328 300 45.5 198 8.0
8.5
3d 1.6T Rallye
18.240 1598 150 24.4 210 8.1
5.6
Clio
3d 1.6Ξ€ RC
22.810 1598 175 24.4 220 7.1
5.7
3d 1.2 Authentic
11.950 1149 75
10.7 167 13.4 4.9
5.3 Arc
5d 1.4 16V Active
14.860 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 Expression
13.150 1149 75
10.7 167 13.4 4.9
Seat
5d 1.4 16V Sport
15.390 1397 95
13.8 185 11.5 5.0
3d 1.2 TCE Dynamic
15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8
Ibiza
5d 1.4 16V Sport Plus
16.070 1397 95
13.8 185 12.1 4.8
3d 1.2 TCE Expression
14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8
5d 1.2 Reference
12.500 1198 70
11.4 163 15.0 4.9
5.6
5d 1.2 Reference Pack
12.800 1198 70
11.4 163 15.0 4.9
10.7 167 13.6 4.9
5d 1.4 Reference Pack
13.560 1390 85
9-7Ξ§
5d 1.4 16V Sport Twotronic
15.810 1360 90
13.5 180 14.0 5.2
3d 1.6 GT
17.200 1598 128 15.8 197 9.3
5d 1.4 8V Active
13.590 1360 75
12.0 167 14.4 4.9
5d 1.2 Authentic
12.350 1149 75
5d 1.6 Sport 120hp
16.870 1598 120 16.3 190 9.6
5d 1.2 BVR Dynamic
16.200 1149 80
11.0 171 15.1 4.7
5d 1.4 Reference Pack 101hp
13.960 1390 101 13.7
5d 1.6 Sport 120hp A/T
18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2
5d 1.2 Dynamic
14.650 1149 75
10.7 167 13.6 4.9
5d 1.4 Style Pack
14.900 1390 85
5d 1.6T GT
21.050 1598 150 24.4 210 8.1
5d 1.2 Expression
13.550 1149 75
10.7 167 13.6 4.9
5d 1.4 Style Pack 101hp
15.300 1390 101 13.7
0.0
5.5
CC 1.6 Sport
20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2
5d 1.2 TCE Expression
14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8
5d 1.4 TSI FR DSG
20.280 1390 150 22.4 211 7.8
5.3
CC 1.6 Sport A/T
21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6
5d 1.2 Ξ€CE Dynamic
15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8
5d 1.6 Reference Pack
15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3
CC 1.6 Sport Pack
16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3
4.9
5.6
13.4 175 12.2 5.1 0
0.0
5.5
13.4 175 12.2 5.1 0
21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2
5d 1.5 dCi Dynamic
16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1
5d 1.6 Style Pack
CC 1.6 Sport Pack A/T
23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6
5d 1.6 GT
17.600 1558 128 15.8 197 9.3
5.6
5d 1.6 Style Pack 120hp
16.890 1598 120 15.8
CC 1.6T Sport Pack
23.140 1598 150 24.4 210 8.6
RS 2.0 RS
28.000 1998 203 21.9 225 6.9
6.4
SC 1.2 Reference
12.100 1198 70
11.4 165 15.0 4.9
SW 1.4 Active
15.570 1397 95
13.8 185 11.8 5.2
Megane
SC 1.2 Reference Pack
12.400 1198 70
11.4 165 15.0 4.9
SW 1.4 Sport
16.730 1397 95
13.8 185 11.8 5.2
Coupe 1.4 TCE Dynamic
20.700 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.4 Reference Pack
13.160 1390 85
13.4 177 11.8 5.1
SW 1.6 Outdoor
19.120 1598 120 16.3 200 9.6
5.0
Coupe 1.4 TCE Expression
19.200 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.4 Reference Pack 101hp
13.560 1390 101 13.7
SW 1.6 Sport
18.190 1598 120 16.3 200 9.6
5.0
Coupe 1.4 TCE Privilege
21.400 1397 130 19.3 205 9.6
5.3
SC 1.4 Special Edition
15.350 1390 85
5.8
308
0
0
0.0
0.0
5.1
5.5
13.4 177 11.8 5.1
Coupe 1.5 DCi Expression
21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9
SC 1.4 Special Edition 101hp
15.750 1390 101 13.7
5d 1.4 Confort
14.730 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 1.6 Expression
18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
SC 1.4 Sport
14.100 1390 85
5d 1.4 Confort A/C
15.530 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 2.0 CVT Privilege
26.000 1997 143 19.8
0.0
0.0
SC 1.4 Sport 101hp
14.500 1390 101 13.7
5d 1.4 Confort Pack
15.970 1397 95
13.8 182 12.7 5.2
Coupe 2.0 RS
34.900 1998 250 34.6 245 6.1
6.7
5d 1.6 Confort Pack
18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
Coupe 2.0 RS Cup
37.900 1998 250 34.6 245 6.1
6.7
5d 1.6 Confort Pack A/T
20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7
Estate 1.4 TCE Dynamic
21.100 1397 130 19.3 200 9.9
5d 1.6 Premium
20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2
Estate 1.4 TCE Expression
5d 1.6T Premium Pack
23.640 1598 150 24.4 213 8.8
Estate 1.4 TCE Privilege
5d 1.6T Premium Pack A/T
25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0
Estate 1.6 Expression
18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5
Leon
CC 1.6 Sport
25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0
Hatch 1.4 TCE Dynamic
20.300 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 MPI
14.050 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
CC 1.6 Sport Pack
26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0
Hatch 1.4 TCE Expression
18.800 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 MPI Elegance
16.550 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
CC 1.6T Feline
34.240 1598 150 24.4 215 9.8
Hatch 1.4 TCE Privilege
21.000 1397 130 19.3 200 9.6
5.3
1.4 MPI Reference
15.550 1390 85
13.4 172 13.7 5.6
CC 1.6T Feline A/T
35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0
Hatch 1.5 DCi Expression
20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9
1.4 TSi Design
17.850 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
CC 1.6T Sport Pack
30.600 1598 150 24.4 215 9.8
Hatch 1.6 Authentic
16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5
1.4 TSI Sport
18.650 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
CC 1.6T Sport Pack A/T
31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0
Hatch 1.6 Expression
18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6
1.4 TSI Sport Up
20.050 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
Hatch 2.0 CVT Privilege
25.600 1997 143 19.8
1.4 TSI Style
19.050 1390 125 20.4 197 9.8
5.4
1.8 TSI Style
21.800 1798 160 25.3 213 8.0
5.9
5.6
5.6
5.6
407
0
0.0
5.5
13.4 177 11.8 5.1 0.0
5.5
SC 1.4 TSI Cupra DSG
23.000 1390 180 25.5 225 7.5
0.0
SC 1.4 TSI FR DSG
19.950 1390 150 22.4 212 7.7
5.3
5.3
SC 1.6 Reference Pack
15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3
19.600 1397 130 19.3 200 9.9
5.3
SC 1.6 Sport Pack
15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3
21.800 1397 130 19.3 200 9.9
5.3
SC 1.6 Sport Pack 120hp
0
0
0.0
0.0
16.490 1598 120 15.8
0
0
0.0
5.1
4d 1.8 SR Sport
22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0
Fluence
4d 1.8 ST Executive
24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0
4d 1.5D Privilege
21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1
1.8 Ξ€SI Sport Up
22.600 1798 160 25.3 213 8.0
5.9
4d 2.0 ST Executive
27.100 1997 140 20.4 213 9.1
4d 1.6 Dynamic
18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3
2.0 TDI Style
26.850 1968 140 32.6 205 9.3
4.6
4d 2.0 ST Executive A/T
29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3
4d 1.6 Expression
17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3
2.0 TSI Cupra
31.250 1984 240 30.6 247 6.4
6.5
6.4
RCZ
4d 1.6 Privilege
19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3
2.0 TSI Cupra R
34.250 1984 265 35.7 250 6.2
6.6
1.6T
29.880 1598 156 24.4 214 8.2
5.2
4d 1.6 Privilege A/T
20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8
2.0 TSI FR
29.250 1984 211 28.5 233 7.2
5.7
1.6T 200hp
34.880 1598 200 25.9 231 7.6
0.0
Laguna
2.0 TSI FR DSG
30.850 1984 211 28.5 233 7.1
6.0
1.6T Black
33.880 1598 156 24.4 214 8.2
5.2
Berline 1.6 Dynamic
24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3
Exeo
3008
Berline 2.0 Dynamic
28.000 1998 140 19.8 210 9.1
6.3
4d 1.6 Reference
19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8
1.6 Confort Pack
20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6
Berline 2.0 Expression
25.900 1998 140 19.8 210 9.1
6.3
4d 1.6 Style
21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8
1.6 Premium
22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6
Berline 2.0 GT
37.000 1998 205 30.6 232 7.8
6.5
4d 1.8 Reference
23.750 1781 150 22.4 217 9.3
6.1
1.6T Premium
24.600 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0 Sport Edition
26.300 1997 140 19.8 210 9.1
6.3
4d 1.8 Style
24.700 1781 150 22.4 217 9.3
6.1
1.6T Premium Grip Control
25.130 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0 Sport Edition A/T
6.5
4d 2.0 TSI Sport
31.300 1984 200 28.5 241 7.3
5.8
1.6T Premium Pack
26.770 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0 Sport Edition GT
32.900 1998 205 30.6 232 7.8
6.5
Altea
1.6T Premium Pack Grip Control
27.290 1598 150 24.4 201 8.9
5.6
Berline 2.0T Dynamic A/T
31.600 1998 170 27.5 220 9.2
6.6
1.4 Elegance
17.100 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
5008
29.900 1998 170 27.5 220 9.2
Coupe 2.0 Dynamic A/T
37.500 1998 170 27.5 220 9.2
6.5
1.4 MPI
14.600 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
1.6 Confort Pack 120hp
22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8
Coupe 2.0 GT
43.300 1998 205 30.6 232 7.8
6.5
1.4 Reference
16.100 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
1.6 Premium 120hp
23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8
Estate 2.0 Dynamic
29.300 1998 140 19.8 203 9.3
6.5
1.4 TSI Design
18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5
1.6 Premium 156hp
25.490 1598 156 24.4 195 9.6
Estate 2.0 Sport Edition
27.900 1998 140 19.8
0.0
0.0
1.4 TSI Style
19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5
1.6 Premium A/T 156hp
26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8
Estate 2.0T Dynamic A/T
32.900 1998 170 32.6 215 9.4
6.7
1.8 TSI Style
22.250 1798 160 25.3 220 8.0
5.7
1.6 Premium Pack 156hp
29.180 1598 156 24.4 195 9.6
Estate 2.0T Sport Edition A/T
31.500 1998 170 27.5
0.0
2.0 TDi Style
27.400 1968 140 32.6 201 9.9
4.7
1.6 Premium Pack A/T 156hp
30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8
5.7
5.7
0
0
0.0
Scenic
Altea XL
Porsche
Grand 1.4 TCE Dynamic
24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
1.4 MPI
16.050 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
Cayman
Grand 1.4 TCE Expression
22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
1.4 MPI Reference
17.550 1390 85
13.4 180 12.0 5.2
19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5
2.9
90.500 2893 265 30.6 265 5.8
6.9
Grand 1.4 TCE Privilege
25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8
1.4 TSI Design
3.4 S
Grand 1.9 dCi Dynamic
27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6
1.4 TSI Style
21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5
Grand 2.0 CVT Dynamic
27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2
1.8 Ξ€SI Style
23.800 1798 160 25.3 210 8.6
6.2
2.0 TDI Style
28.850 1968 140 32.4 201 9.9
4.8
104.900 3436 320 37.7 277 5.2
7.2
Coupe 2.9
91.300 2893 256 29.6 263 5.9
6.9
Koleos
Coupe 3.4 S
104.900 3436 310 36.7 274 5.3
7.2
2.0D Dynamic+
Spyder 3.4
116.700 3436 320 37.7 267 5.1
7.1
2.0D Dynamic+ A/T
40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0
1.4 TSI Style
22.600
0.0
0.0
2.0D Privilege
43.000 1975 175 36.7 189 9.9
6.8
2.0 TDI Style 4x4
39.600 1968 170 35.6 204 8.7
5.7
7.4
2.0D Privilege A/T
43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0
2.0 TSI Style DSG
33.300 1984 211 28.5 220 7.7
6.6
35.400 1984 211 28.5 218 7.6
7.0
Boxster
911 Carrera 2
150.300 3614 345 39.7 289 4.9
40.100 1995 175 36.7 189 9.9
6.8
Freetrack 0
0
0.0
0
Carrera 2 Cabrio
169.000 3614 345 39.7 289 5.1
7.5
2.5 Dynamic
29.700 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
2.0 TSI Style DSG 4X4
Carrera 2S
171.900 3800 385 42.8 302 4.7
7.6
2.5 Dynamic+
34.200 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
Skoda
Carrera 2S Cabrio
189.900 3800 385 42.8 302 4.9
7.7
2.5 Privilege
36.800 2488 170 23.0 185 9.3
8.0
Fabia (FL)
Carrera 4
161.700 3614 345 39.7 284 5.0
7.4
Kangoo
5d 1.2 Ambiente
12.190 1198 70
11.2 163 14.9 4.5
Carrera 4 Cabrio
179.900 3614 345 39.7 284 5.2
7.6
PC 1.5 dCI Expression
18.350 1461 85
20.4 157 16.0 5.0
5d 1.2 Style
13.090 1198 70
11.2 163 14.9 4.5
Carrera 4S
182.900 3800 385 42.8 297 4.7
7.7
PC 1.6 Authentic
16.150 1598 90
13.0 160 15.8 6.8
5d 1.2 TDI Ambiente
15.690 1199 75
18.3 166 14.2 3.3
Carrera 4S Cabrio
201.500 3800 385 42.8 297 4.9
7.8
PC 1.6 Expression
17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3
5d 1.2 TDI Elegance
17.190 1199 75
18.3 166 14.2 3.3
GT3
209.900 3797 435 43.8 312 4.1
9.0
Saab
5d 1.2 TDI Style
16.590 1199 75
18.3 166 14.2 3.3
Targa 4
175.500 3614 345 39.7 284 5.2
7.4
9-3
5d 1.2 TSI Ambiente
12.790 1197 105 17.8 191 9.9
4.5
Targa 4S
196.900 3800 385 42.8 297 4.9
7.7
Convertible 2.0 TS Aero
51.200 1998 210 30.6 225 8.0
7.1
5d 1.2 TSI Dynamic
14.890 1197 105 17.8 191 9.9
4.5
Turbo Cabrio
275.700 3800 500 66.2 312 3.7
8.3
Convertible 2.0t Linear LT
43.700 1998 175 27.0 220 9.0
6.6
5d 1.2 TSI Dynamic DSG
16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4
Turbo Coupe
257.200 3800 500 66.2 312 3.7
8.3
Sport Sedan 1.8i Linear S
25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9
5d 1.2 TSI Elegance
15.290 1197 105 17.8 191 9.9
Turbo S Cabrio
315.300 3800 530 71.3 315 3.4
8.2
Sport Sedan 1.9 Linear TiD
36.050 1910 150 40.8 210 9.5
0.0
5d 1.2 TSI Elegance DSG
17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4
298.900 3800 530 71.3 315 3.3
8.1
Sport Sedan 1.9 TTiD
46.500 1910 180 40.8 225 8.5
4.7
5d 1.2 TSI Style
14.290 1197 105 17.8 191 9.9
Sport Sedan 2.0 Aero TS
38.400 1998 210 30.6 235 7.7
6.4
5d 1.2 TSI Style DSG
16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4
132.600
0.0
Turbo S Coupe Panamera 2
0
0
0.0
0
0.0
4.5
4.5
Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD
40.900 1998 210 30.6 235 8.3
0.0
5d 1.4 Ambiente
12.790 1390 86
13.5 174 12.3 5.3
2 S
164.800 4806 400 50.9 285 5.6
8.9
Sport Sedan 2.0 Linear
31.900 1998 175 27.0 220 8.5
6.0
5d 1.4 Style
13.590 1390 86
13.4 174 12.3 5.3
4
146.900
0.0
0.0
Sport Sedan 2.0 Linear S LPT
27.800 1998 150 24.4 210 9.5
5.5
5d 1.6 TDI Dynamic
17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6
4 S
177.300 4806 400 50.9 282 5.0
8.1
0
0
0.0
0
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
http://www.autofree.gr/cars/m
5d 1.6 TDI Elegance
18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6
Combi 1.8 TSI Comfort DSG
28.790 1798 160 25.5 218 8.6
5.9
3d 1.2 GL
5d 1.6 TDI Style
17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6
Combi 1.8 TSI Elegance
29.690 1798 160 25.5 218 8.7
6.0
3d 1.2 GL a/c
12.800 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 Style
13.190 1198 70
11.4 164 15.0 4.5
Combi 1.8 TSI Elegance 4x4
35.890 1798 160 25.5 215 8.8
6.7
3d 1.2 GLX
14.100 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TDI Scout
17.890 1199 75
18.3 167 14.3 3.3
Combi 1.8 TSI Elegance DSG
34.090 1798 160 25.5 218 8.6
5.9
3d 1.2 GLX S/R
15.100 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TDI Style
16.890 1199 75
18.3 167 14.3 3.3
Combi 2.0 CR Ambition 4x4
36.490 1968 170 35.7 217 9.1
5.4
3d 1.2 GLX Start/Stop
14.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TSI Scout
15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5
Combi 2.0 CR Elegance 4x4
38.690 1968 170 35.7 217 9.1
5.4
5d 1.2 GL
12.490 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TSI Scout DSG
17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4
Combi 2.0 TDI Comfort
30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1
5d 1.2 GL a/c
13.300 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.2 TSI Style
14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5
Combi 2.0 TDI Comfort DSG
33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1
5d 1.2 GLX A/T
16.200 1242 94
12.0 160 13.5 4.8
Reflex 1.2 TSI Style DSG
16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4
Combi 3.6 V6 Elegance
46.590 3597 260 35.7 247 6.6
5d 1.2 GLX S/R
14.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.4 Scout
14.990 1390 86
13.4 176 12.3 4.7
Smart
5d 1.2 GLX Start/Stop
15.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.4 Style
13.990 1390 86
13.4 176 12.3 4.7
Fortwo
5d 1.3 GLX
14.600 1242 94
12.0 165 12.3 4.4
Reflex 1.6 TDI Scout
18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6
Cabrio 54hp pure cdi
15.500
799
54
Reflex 1.6 TDI Style
17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6
Cabrio 71hp pure mhd
14.850
999
71
Cabrio 84hp passion
17.100
999
84
12.2 145 10.9 4.1
1.6 4x2 GL F
15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
Cabrio 98hp Brabus
21.050
999
98
14.3 155 9.9
1.6 4x2 GLX
17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
1.6 4x4 GL
18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
Roomster (FL) Roomster 1.2 TSI Scout
16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9
Roomster 1.2 TSI Scout 86hp
15.690 1197 86
7.8
11.2 135 19.8 3.2 9.4
145 13.3 4.0
4.4
11.990 1242 94
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
12.0 165 12.3 4.4
SX-4 1.6 4x2 GL
16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2
16.3 172 12.6 4.9
Coupe 54hp pure cdi
12.400
799
54
Roomster 1.2 TSI Scout DSG
18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8
Coupe 61hp pure mhd
10.750
999
61
9.1
145 16.7 4.0
1.6 4x4 GLX
20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
Roomster 1.2 TSI Style
15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9
Coupe 71hp pure mhd
11.750
999
71
9.4
145 13.3 4.0
1.6 4Ξ§4 GLX VVT
21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5
Roomster 1.2 TSI Style 86hp
14.690 1197 86
Coupe 84hp passion
13.900
999
84
12.2 145 10.9 4.1
1.9 GLX DDiS
25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7
Roomster 1.2 TSI Style DSG
17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8
Coupe 98hp Brabus
17.900
999
98
14.3 155 9.9
Jimny
Roomster 1.6 TDI Scout
20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1
Ssangyong
1.3 JLX F VVT
15.700 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
Roomster 1.6 TDI Style
19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1
Actyon
1.3 JLX VVT
16.400 1328 85
11.2 140 14.1 6.2
2.0D A/T Special
16.3 172 12.6 4.9
Yeti
11.2 135 19.8 3.2
4.4
29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0
Grand Vitara
4X2 1.2 TSi Active
17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
2.0D A/T Special SR
29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0
3d 1.6 JX F VVT
20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
4X2 1.2 TSi Ambition
19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
2.0D M/T Special
27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
3d 1.6 JX VVT
21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
4X2 1.2 TSi Ambition DSG
21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0
2.0D M/T Special SR
27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
3d 1.6 JXE VVT
24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6
4X2 1.2 TSi Experience
20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0
2.0D M/T Standard
25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3
5d 2.0 JLX F
25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6
4X2 1.2 TSi Experience DSG
23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0
2.3 A/T Special SR
29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
5d 2.0 JLXE
29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6
4X2 2.0 TDI Active 110hp
24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
2.3 A/Ξ€ Standard
27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
5d 2.0 JLXEL A/T
34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9
4X2 2.0 TDI Ambition 110hp
26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
2.3 M/T Basic
23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
5d 2.4 JLXE
31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6
4X2 2.0 TDI Experience 110hp
27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0
2.3 M/T Special SR
25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
5d 2.4 JLXEL
34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6
4X4 1.8 TSi Active
24.790 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
2.3 Ξ�/Ξ€ Special
28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4
5d 2.4 JLXEL A/T
36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1
4X4 1.8 TSi Ambition
26.290 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
2.3 Ξ�/Ξ€ Standard
25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0
4X4 1.8 TSi Experience
27.990 1798 160 25.5 200 8.4
6.9
4X4 2.0 TDI Active 110hp
26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Ambition 110hp
28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Ambition 140hp
29.790 1968 140 32.6 190 9.9
5.2
4X4 2.0 TDI Ambition 170hp
33.290 1968 170 35.7 201 8.4
0.0
4X4 2.0 TDI Experience 110hp
29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0
4X4 2.0 TDI Experience 140hp
33.290 1968 140 32.6 190 9.9
5.2
34.890 1968 170 35.7 201 8.4
0.0
4X4 2.0 TDI Experience 170hp Octavia5 Combi 1.2 TSI Ambiente
18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0
Combi 1.2 TSI Ambiente DSG
20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2
Combi 1.2 TSI Comfort
17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0
Combi 1.2 TSI Comfort DSG
19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2
Combi 1.2 TSI Elegance
19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0
Aygo
Kyron 2.0D A/T Basic
31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0
5d 1.0
10.100
998
68
9.5
157 14.2 4.1
2.0D A/T SR
32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0
5d 1.0 +
11.080
998
68
9.5
157 14.2 4.1
29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9
5d 1.0 + Black
11.460
998
68
9.5
157 14.2 4.1
2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic
28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9
5d 1.0 + Red
11.280
998
68
9.5
157 14.2 4.1
3.2 A/T Special S/R
34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6
5d 1.0 + Sport
2.0D M/T SR
Rexton II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic
28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4
II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€
30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4
II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe
40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 2.7D 5seat A/T XVT S/R
40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack
35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5
II 2.7D 5seat Xdi Deluxe
34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5
II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe
41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R
42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0
II 3.2 Auto Special S/R
49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4
Combi 1.2 TSI Elegance DSG
21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2
Combi 1.4 TSI Ambiente
20.590 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Combi 1.4 TSI Comfort
19.290 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Combi 1.4 TSI Elegance
21.390 1390 122 20.4 202 9.8
5.3
Combi 1.8 TSI Ambiente
24.690 1798 160 25.5 222 7.9
5.6
Combi 1.8 TSI Elegance
25.690 1798 160 25.5 222 7.9
5.6
1.0 Sport
11.890
998
69
9.6
160 13.9 4.4
Combi 1.9 TDI Ambiente
26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4
1.0 Γ�ase
10.990
998
69
9.6
160 13.9 4.4
Combi 2.0 TDI Ambiente
29.190 1968 140 32.6 207 9.7
4.7
Impreza
Combi 2.0 TDI RS
32.790 1968 170 35.7 224 8.5
4.8
4d 1.5R LF
16.490 1498 107 14.5
0
0.0
0.0
Combi 2.0 TSI RS
30.690 1984 200 28.5 238 7.5
5.9
4d 1.5R SJ
18.490 1498 107 14.5
0
0.0
0.0
Limo 1.2 TSI Ambiente
17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9
4d 1.5R SJ A/T
19.990 1498 107 14.5
0
0.0
0.0
Limo 1.2 TSI Ambiente DSG
19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2
5d 1.5R PW
15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3
Limo 1.2 TSI Comfort
16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9
5d 1.5R RJ
17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3
Limo 1.2 TSI Comfort DSG
18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2
5d 1.5R RJ Auto
Limo 1.2 TSI Elegance
18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9
5d 2.0R RJ
21.600 1994 150 20.0 193 9.6
Limo 1.2 TSI Elegance DSG
20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2
5d 2.0R Sport SQ
23.900 1994 150 20.0 193 9.6
6.9
Limo 1.4 MPI Ambiente
17.190 1390 80
13.4 173 14.2 5.6
5d 2.5 STI GH
47.900 2457 300 41.5 250 5.2
8.2
Limo 1.4 MPI Comfort
15.590 1390 80
13.4 173 14.2 5.6
5d 2.5 STI VN/WN
53.900 2457 300 41.5 250 5.2
8.2
Limo 1.4 TSI Comfort
18.190 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
Legacy
Limo 1.4 TSI Elegance
20.290 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
4d 2.0i UC
Limo 1.4 TSI Sport Edition
20.690 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
4d 2.0i UC A/T
Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente
19.490 1390 122 20.4 203 9.7
5.3
Limo 1.8 TSI Ambiente
23.290 1798 160 25.5 223 7.8
5.6
Limo 1.8 TSI Elegance
24.290 1798 160 25.5 223 7.8
5.6
Limo 1.9 TDI Ambiente
24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2
Limo 2.0 TDI Ambiente
25.590 1968 140 32.6 208 9.6
4.7
Limo 2.0 TDI RS
31.290 1968 170 35.7 226 8.3
4.6
Limo 2.0 TSI RS
29.290 1984 200 28.5 242 7.2
5.9
Subaru Justy
Limo 1.4 Exclusive
15.390 1389 75
12.8 171 15.3 5.4
Limo 1.4 Tour
14.490 1389 75
12.8 171 15.3 5.4
Limo 1.6 Exclusive
17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5
Limo 1.6 Tour
16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5
Limo 1.8T GT
21.790 1781 193 26.2 235 7.9
6.4
Limo 1.8T Tour
20.790 1781 150 21.4 219 8.4
6.2
Limo 1.9 TDi Tour
21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2
Superb
19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2
33.900 1994 150 20.0 210 9.5
6.9
6.7
37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4
4d 2.0i VC
31.900 1994 150 20.0 210 9.5
4d 2.0i VC A/T
35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4
6.7
Outback 2.0TD UC
43.900 1998 150 35.7 195 9.7
5.6
2.0TD VC
42.900 1998 150 35.7 195 9.7
5.6
2.5i UC A/T
46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7
2.5i VC 2.5i VC A/T
Octavia Tour
41.900 2457 167 23.4 201 9.6
6.8
44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7
2.0D X BR
32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8
2.0D XS 2H
37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8
2.0D XS VQ
35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8
2.0X XR
28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
2.0XS 2H
34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
2.0XS 2H A/T
36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9
2.0XS VQ
32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0
2.0XS VQ A/T
34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9
22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4
4d 1.4 TSI Comfort
20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4
4d 1.8 TSI Ambition
25.790 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
4d 1.8 TSI Ambition 4X4
29.990 1798 160 25.5 217 8.7
6.6
Suzuki
Tribeca
4d 1.8 TSI Comfort
24.490 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
Alto
4d 1.8 TSI Elegance
27.890 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
1.0 GL
4d 1.8 TSI Elegance 4X4
33.990 1798 160 25.5 217 8.7
6.6
1.0 GL F
4d 2.0 CR Ambition 4X4
34.690 1968 170 35.7 219 9.0
5.3
4d 2.0 CR Elegance 4X4
36.790 1968 170 35.7 219 9.0
5.3
4d 2.0 TDI Comfort
29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0
Splash
4d 3.6 V6 Elegance 4X4
44.590 3597 260 35.7 250 6.5
Combi 1.4 TSI Ambition
11.560
998
68
9.5
157 14.2 4.1
5d 1.0 Base
8.450
998
68
9.5
157 14.2 4.1
5d 1.0 City
10.610
998
68
9.5
157 14.2 4.1
1.0 Base
13.500
998
68
9.3
150 14.1 3.9
1.0 City
12.980
998
68
9.3
150 14.1 3.9
1.0 City Multidrive
14.220
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.0 2
15.000
998
68
9.3
150 14.1 3.9
iQ
1.0 2 Multidrive
16.240
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯
17.000
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.0 2 Ξ�/Y
15.760
998
68
9.3
150 14.1 3.9
1.0 Multidrive
14.740
998
68
9.3
150 15.2 4.1
1.33 Base
15.020 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
1.33 3
16.540 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
1.33 3 Multidrive
17.430 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯
18.190 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
1.33 3 Ξ�/Ξ₯
17.300 1329 99
12.5 170 13.4 4.2
1.33 Multidrive
15.910 1329 99
12.5 170 13.1 4.4
Yaris 3d 1.0 Base
11.330
998
69
9.5
155 15.7 4.9
3d 1.0 Terra
12.620
998
69
9.5
155 15.7 4.9
3d 1.3 Dynamic
14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Luna
13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Sol
15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Sol+
16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
3d 1.3 Terra (no A/C)
12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.0 Base
11.730
998
69
9.5
155 15.7 4.9
5d 1.0 Terra
13.020
998
69
9.5
155 15.7 4.9
5d 1.3 Dynamic
15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Luna
14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Luna ��΀
14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4
5d 1.3 Sol
15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Sol+
16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.3 Terra (no A/C)
12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5
5d 1.4D Sol
16.660 1364 90
20.8 175 10.7 3.6
5d 1.4D Sol+
17.670 1364 90
20.8 175 10.7 3.6
5d 1.4D Terra
15.160 1364 90
20.8 175 10.7 3.6
Auris
Forester
4d 1.4 TSI Ambition
55.900 3630 258 35.5 207 8.9
9.0
10.100
996
68
9.2
155 14.0 3.8
9.480
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 GLX
10.610
996
68
9.2
155 14.0 3.8
1.0 GLX A/T
11.960
996
68
9.2
150 17.0 4.5
1.0 GLS
11.750
996
65
9.2
160 14.7 4.4
24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6
1.0 GLS F
11.150
996
65
9.2
160 14.7 4.4
Combi 1.4 TSI Comfort
22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6
1.2 GLS
12.580 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
Combi 1.8 TSI Ambition
27.690 1798 160 25.5 218 8.7
6.0
1.2 GLS A/T
13.920 1242 86
11.6 170 14.9 4.9
Combi 1.8 TSI Ambition 4x4
33.790 1798 160 25.5 215 8.8
6.7
1.2 GLS Style
13.090 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
Combi 1.8 TSI Ambition DSG
30.190 1798 160 25.5 218 8.6
5.9
1.2 GLS Style ESP
13.800 1242 86
11.6 175 12.3 4.7
Combi 1.8 TSI Comfort
26.290 1798 160 25.5 218 8.7
6.0
Swift (new)
7.4
Toyota
3d 1.33 Casual
15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.33 Unique
17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
3d 1.6 Premium
20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
3d 1.6 Sport
19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
3d 1.6 Unique
19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.33 Casual
16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
5d 1.33 Unique
18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
5d 1.6 Premium
21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.6 Sport
20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.6 Unique
19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4
5d 1.8 HSD Premium
23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8
5d 1.8 HSD Unique
22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8
Corolla 4d 1.33 Luna
18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
4d 1.33 Terra
16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0
4d 1.6 Luna
19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
4d 1.6 Sol
21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
4d 1.6 Terra
18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2
Verso 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna
23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra
22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna
24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna
26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT
31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9
0-100 (χλμ/ώρα)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Phaeton
5.2
4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
101.400 1967 240 50.9 237 8.3
7.2
21.900 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
108.500 3597 280 37.7 250 8.6
8.6
4d 1.8 Elegant
23.850 1798 147 18.3 200 9.4
3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp
23.340 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
138.850 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
4d 1.8 Elegant CVT
25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6
3d 1.4 TSI Highline 122hp
21.200 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
122.350 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
4d 1.8 Prestige
25.450 1798 147 18.3 200 9.4
5.4
3d 1.4 TSI Highline 160hp
22.710 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
106.550 2967 240 50.9 237 8.6
7.2
25.150 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp
24.550 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
113.650 3597 280 37.7 250 8.9
8.6
18.890 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
143.350 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
5.0
Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
127.550 4172 335 43.8 250 6.9
9.8
Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ
186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9
5.4
3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp
Avensis Cross Sport Wagon 1.8 Elegant
23.110 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
Wagon 1.8 Elegant Navi
25.740 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
3d 1.4 TSI Trendline 122hp
Wagon 1.8 Prestige
26.880 1798 147 18.3 200 9.7
5.5
3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp
20.800 1390 122 20.4 200 9.5
3d 1.6 TDI Generation
22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5
Prius III 1.8
30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 1.6 TDI Generation DSG
24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9
III 1.8 Advance
31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 GTI
29.580 1984 210 28.5 240 6.9
5.8
III 1.8 Advance Navi Pack
34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 GTI DSG
33.950 1984 210 28.5 238 6.9
5.9
III 1.8 Advance Solar Pack
33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 R
47.880 1984 270 35.7 250 5.7
6.7
III 1.8 Exclusive
33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
3d 2.0 R DSG
50.690 1984 270 35.7 250 5.5
6.8
III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack
36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
5d 1.2 Trendline DSG
III 1.8 Exclusive Navi Pack
36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
5d 1.2 TSI Generation
III 1.8 Exclusive Solar Pack
34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7
5d 1.2 TSI Generation DSG
21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6
5d 1.2 TSI Trendline
18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
RAV4
20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
5d 2.0 Cityscape
24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2
5d 1.4 Generation 80hp
18.240 1390 80
13.4 172 13.9 5.1
5d 2.0 Comfort
27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
5d 1.4 Trendline 80hp
17.140 1390 80
13.4 172 13.9 5.1
5d 2.0 Executive
30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
5d 1.4 TSI Generation 122hp
5d 2.0 Executive A/T
32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4
5d 1.4 TSI Generation 160hp
22.400 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
5d 2.0 Luxury
36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4
5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp
22.800 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
5d 2.0 Luxury A/T
38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4
5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp
24.240 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
5d 2.2D Comfort
34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
5d 1.4 TSI Highline 122hp
22.100 1390 122 13.4 200 9.5
5.1
5d 2.2D Executive
39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
5d 1.4 TSI Highline 160hp
23.610 1390 160 24.4 220 8.0
5.2
5d 2.2D Luxury
43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2
5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp
24.010 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp
Land Cruiser
20.890 1390 122 13.4 200 9.5
25.450 1390 160 24.4 220 8.0
5.1
5.2
3d 3.0D Luxury
73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6
5d 1.4 TSI Trendline 122hp
19.790 1390 122 20.4 200 9.5
5.1
3d 3.0D Luxury CE
79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6
5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp
21.700 1390 122 20.4 200 9.5
5.0
5d 3.0D 5s Legend
72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 1.6 TDI Generation
23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5
5d 3.0D 5s Luxury
85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 1.6 TDI Generation DSG
25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9
5d 3.0D 5s Premium CE
91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 GTI
32.570 1984 210 28.5 240 6.9
5d 3.0D 5s Premium HE
92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 GTI DSG
35.070 1984 210 28.5 238 6.9
5.9
5d 3.0D 7s Legend
79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 R
49.130 1984 270 35.7 250 5.7
6.7
5d 3.0D 7s Luxury
89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
5d 2.0 R DSG
5d 3.0D 7s Luxury CE
91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
Golf Plus
5d 3.0D 7s Premium CE
94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
1.2 Comfortline DSG
22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2
5d 3.0D 7s Premium HE
96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7
1.2 TSI Comfortline
20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1
5d 4.0 5s Legend
79.680 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
1.2 TSI Trendline
5d 4.0 5s Luxury
89.910 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
1.2 TSI Trendline DSG
5d 4.0 5s Premium CE
95.190 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
5d 4.0 5s Premium HE
96.680 3956 282 39.4 180 9.2
8.6
5d 4.0 7s Legend
83.070 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
51.940 1984 270 35.7 250 5.5
5.8
6.8
Τελική (χλμ/ώρα)
5.1
21.500 1390 160 24.4 220 8.0
3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp
Ροπή (χλγμ)
19.990 1390 122 20.4 200 9.5
3d 1.4 TSI Generation 160hp
22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
Ισχύς (ίπποι)
3d 1.4 TSI Generation 122hp
22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
4d 1.6 Elegant & Navi
Κυβισμός (κ.εκ.)
20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
4d 1.6 Elegant
Τιμή
4d 1.6 Classic VSC/TRC
0-100 (χλμ/ώρα)
6.4
Τελική (χλμ/ώρα)
37.180 1984 200 28.5 232 7.7
Ροπή (χλγμ)
Variant 2.0 TSI R-Line
Ισχύς (ίπποι)
13.4 172 13.9 5.1
Κυβισμός (κ.εκ.)
16.240 1390 80
4d 1.6 Classic
Τιμή 3d 1.4 Trendline 80hp
28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7
Avensis
http://www.autofree.gr/cars/
Touran Cross 1.4 TSi
27.730 1390 140 22.4 206 8.7
6.1
Cross 1.4 TSI DSG
29.770 1390 140 22.4 202 9.5
5.6
1.4 TSI Highline
28.310 1390 140 22.4 200 9.6
6.1
1.4 TSI Highline DSG
30.350 1390 140 22.4 198 9.6
6.0
1.4 TSI Trendline
24.880 1390 140 22.4 200 9.6
6.1
Tiguan 4X2 1.4 TSI Freestyle 4X2 1.4 TSI Sportstyle
23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5
4X4 1.4 TSI Escape
32.560 1390 150 24.5 192 9.6
6.7
4X4 1.4 TSI Sport
33.210 1390 150 24.5 192 9.6
6.7
4X4 1.4 TSI Trend
31.270 1390 150 24.5 192 9.6
6.7
4X4 2.0 TDI Escape
40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5
4X4 2.0 TDI Escape 170hp
42.160 1986 170 35.6 201 8.9
4X4 2.0 TDI Escape DSG
48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7
4X4 2.0 TDI Sport
41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5
4X4 2.0 TDI Sport 170hp
48.040 1986 170 35.6 201 8.9
5.5
5.5
4X4 2.0 TDI Sport DSG
48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9
4X4 2.0 TDI Trend
39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5
4X4 2.0 TDI Trend DSG
41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7
4X4 2.0 TSI Escape
35.450 1984 200 28.5 210 7.9
4X4 2.0 TSI Escape DSG
37.950 1984 200 28.5 210 7.4
6.7
4X4 2.0 TSI Sport
36.200 1984 200 28.5 210 7.9
6.7
4X4 2.0 TSI Sport DSG
38.700 1984 200 28.5 210 7.4
6.7
6.7
Volvo C30 3d 1.6 Kinetic
19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
3d 1.6 R-Design
22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
3d 1.6 Summum
22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1
3d 1.6 �οmentum
21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7
21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2
3d 1.6D DRIVe Kinetic
21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
1.4 Trendline
17.770 1390 80
13.4 169 14.9 5.4
3d 1.6D DRIVe Momentum
23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
1.4 TSI Comfortline
21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
3d 1.6D DRIVe R-Design
24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
23.160 1390 160 24.4 214 8.5
3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic
22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0
1.4 TSI Comfortline 160 hp
5.4
5d 4.0 7s Luxury
93.490 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Comfortline DSG
23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
3d 1.6D DRIVe St&St Momentum
5d 4.0 7s Luxury CE
95.740 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp
24.940 1390 160 24.4 214 8.5
3d 1.6D DRIVe St&St R-Design
23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0
5d 4.0 7s Premium CE
98.750 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Highline
22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
3d 1.6D DRIVe St&St Summum
25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0
5d 4.0 7s Premium HE
100.260 3956 282 39.4 190 9.2
8.6
1.4 TSI Highline 160 hp
24.460 1390 160 24.4 214 8.5
3d 1.6D DRIVe Summum
25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0
V8 4.5D Luxury
131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2
1.4 TSI Highline DSG
24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
3d 2.0 Kinetic
22.325 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
28.190 1390 160 24.4 214 8.5
5.4
3d 2.0 Momentum
23.850 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
25.375 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
V8 4.7 Luxury
130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7
1.4 TSI Highline DSG 160 hp
5.4
5.4
Volkswagen
1.4 TSI Trendline
20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4
3d 2.0 R-Design
Fox
1.4 TSI Trendline DSG
22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3
3d 2.0 Summum
25.600 1999 145 18.8 210 9.4
0.0
3d 2.5 T5 Kinetic
31.500 2521 230 32.6 240 6.7
6.5 0.0
1198 55
11.0 148 17.5 5.1
Beetle
3d 1.2 Sportline
11.550 1198 55
11.0 148 17.5 5.1
3d 1.4
19.020 1390 75
12.8 161 14.6 5.8
3d 2.5 T5 Kinetic A/T
33.025 2521 230 32.6 235 7.1
3d 1.2 Trendline
10.560 1198 55
11.0 148 17.5 5.1
3d 1.4 Trend & Sun
19.500 1390 75
12.8 161 14.6 5.8
3d 2.5 T5 Momentum A/T
34.525 2521 230 32.6 235 7.1
0.0
3d 1.4 Sportline
12.500 1390 75
12.6 167 13.0 5.6
3d 1.6 Trend & Sun
23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0
3d 2.5 T5 R-Design
34.525 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
3d 1.4 Trendline
11.510 1390 75
12.6 167 13.0 5.6
Cabriolet 1.4
24.460 1390 75
12.8 161 15.6 5.9
3d 2.5 T5 R-Design A/T
36.050 2521 230 32.6 235 7.1
0.0
Cabriolet 1.4 Trend & Style
25.310 1390 75
12.8 161 15.6 5.9
3d 2.5 T5 Summum A/T
36.375 2521 230 32.6 235 7.1
0.0
3d 1.2 Line
9.920
Polo 3d 1.2 Comfortline
13.370 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
EOS
3d 2.5 Ξ€5 Momentum
33.025 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
3d 1.2 TDI BlueMotion
16.950 1199 75
18.3 173 13.9 3.0
1.4 TSI 122hp
28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6
3d 2.5 Ξ€5 Summum
34.850 2521 230 32.6 240 6.7
6.5
30.790 1390 160 24.4 215 8.8
5.6
S40
22.870 1390 122 20.4 200 9.7
5.3
1.6 D2 DRIVe R-Design
24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0
0.0
1.6 Kinetic
19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0
3d 1.2 TDI Trendline
15.180 1199 75
18.3 170 13.9 3.3
1.4 TSI 160hp
3d 1.2 Trendline
12.470 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
Scirocco
3d 1.2 TSI Comfortline
14.990 1197 105 17.8 190 9.7
3d 1.2 TSI Comfortline DSG
16.490 1197 105 17.8 190 9.7
4.5 4.4
1.4 TSI 122hp 1.4 TSI 160hp
1.6 D2 DRIVe Kinetic
24.690 1390 160 24.4 218 8.0
21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0
3d 1.2 TSI Highline
15.590 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
1.4 TSI DSG 160hp
28.150 1390 160 24.4 218 8.0
5.4
1.6 R-Design
3d 1.2 TSI Highline DSG
17.090 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
2.0 TSI R
36.880 1984 265 35.7 250 6.0
6.2
1.6D DRIVe St&St Kinetic
39.060 1984 265 35.7 250 5.8
6.3
1.6D DRIVe St&St R-Design
23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0
3d 1.2 TSI Trendline
14.090 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
2.0 TSI R DSG
3d 1.2 TSI Trendline DSG
15.590 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
2.0 TSI R-Line
32.550 1984 210 28.5 240 6.9
5.9
2.0 Kinetic
22.300 1999 145 18.8 210 9.5
6.5
3d 1.4 Comfortline
14.400 1390 85
2.0 TSI R-line DSG
34.780 1984 210 28.5 238 6.9
6.0
2.0 R-Design
25.325 1999 145 18.8 210 9.5
6.5
2.5 T5 Kinetic A/T
34.125 2521 230 32.6 235 7.2
0.0
5.2
2.5 T5 R-Design A/T
37.175 2521 230 32.6 235 7.2
0.0
23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0
13.4 177 12.1 4.7 13.4 177 11.9 4.7
Jetta
3d 1.4 Comfortline DSG
15.900 1390 85
3d 1.4 GTI DSG
19.390 1390 180 25.5 229 6.9
3d 1.4 Highline
15.000 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp
21.000 1390 122 20.4 199 9.8
5.2
V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic
3d 1.4 Highline DSG
16.500 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
1.4 TSI Highline 160hp
22.600 1390 160 24.4 220 8.5
5.5
V50 1.6 D2 DRIVe R-Design
26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0
3d 1.4 Trendline
13.500 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
1.4 TSI Highline DSG 160hp
24.800 1390 160 24.4 220 8.5
6.4
V50 1.6 Kinetic
20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8
5.1
1.4 TSi Comfortline 122hp
19.200 1390 122 20.4 197 9.4
3d 1.4 Trendline DSG
15.000 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
1.4 TSi Sportline DSG 122 hp
22.000 1390 122 20.4 199 9.8
5.2
V50 1.6 R-Design
5d 1.2 Comfortline
13.780 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
1.4 Ξ€Si Sportline 122hp
20.200 1390 122 20.4 197 9.4
5.2
V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic
5d 1.2 TDI BlueMotion
17.360 1199 75
18.3 173 13.9 3.0
23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0
Passat
V50 1.6D DRIVe St&St R-Design
24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0 23.600 1999 145 18.8 210 9.6
6.8 6.8
5d 1.2 TDI Trendline
15.590 1199 75
18.3 170 13.9 3.3
CC 1.8 TSI
31.480 1798 160 25.5 222 8.6
6.0
V50 2.0 Kinetic
5d 1.2 Trendline
12.880 1198 70
11.4 165 14.1 4.5
CC 1.8 TSI DSG
34.180 1798 160 25.5 220 8.5
5.8
V50 2.0 R-Design
26.650 1999 145 18.8 210 9.6
5d 1.2 TSI Comfortline
15.400 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
CC 2.0 TSI
38.350 1984 200 28.5 237 7.6
6.1
V50 2.5 T5 Kinetic A/T
36.200 2521 230 32.6 235 7.3
0.0
5d 1.2 TSI Comfortline DSG
16.900 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
Limousine 1.4 TSI Comfortline
23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
V50 2.5 T5 R-Design A/T
39.250 2521 230 32.6 235 7.3
0.0
5d 1.2 TSI Highline
16.000 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG
25.510 1390 122
S60 (new)
5d 1.2 TSI Highline DSG
17.500 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
Limousine 1.4 TSI R-Line
23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
S60 1.6T T3 Kinetic
26.900
0.0
5d 1.2 TSI Trendline
14.500 1197 105 17.8 190 9.7
4.5
Limousine 1.4 TSI R-Line DSG
28.280 1390 122
S60 1.6T T3 Momentum
29.500
0
0
0.0
0
0.0
0.0
32.000
0
0
0.0
0
0.0
0.0 0.0
0.0
0.0
0
0
0.0
0.0
0.0
0.0
0
0
0.0
0
0.0
Limousine 1.4 TSI Trendline
19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5
S60 1.6T T3 Summum
13.4 177 12.1 4.7
Limousine 1.8 TSI Highline
31.540 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
S60 1.6T T4 Kinetic
28.400
0
0
0.0
0
0.0
13.4 177 11.9 4.7
Limousine 1.8 TSI Highline DSG
34.260 1798 160 25.5 215 9.0
6.3
S60 1.6T T4 Momentum
31.000
0
0
0.0
0
0.0
0.0
Limousine 1.8 TSI R-Line
28.030 1798 160 25.5 220 8.6
6.0
S60 1.6T T4 Summum
33.550
0
0
0.0
0
0.0
0.0
32.730 1798 160 25.5 215 9.0
6.3
S60 2.0T GTDI Kinetic
30.300 1999 203 32.6 235 7.7
35.370 1984 200 28.5 241 7.7
6.2
S60 2.0T GTDI Momentum
32.900 1999 203 32.6 235 7.7
0.0
S60 2.0T GTDI Summum
35.450 1999 203 32.6 235 7.7
0.0 0.0
5d 1.2 TSI Trendline DSG
16.000 1197 105 17.8 190 9.7
4.4
5d 1.4 Comfortline
14.810 1390 85
5d 1.4 Comfortline DSG
16.310 1390 85
5d 1.4 GTI DSG
19.800 1390 180 25.5 229 6.9
5d 1.4 Highline
15.410 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
Limousine 1.8 TSI R-Line DSG
5d 1.4 Highline DSG
16.910 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
Limousine 2.0 TSI R-Line
5.1
0.0
5d 1.4 Trendline
13.910 1390 85
13.4 177 12.1 4.7
Passat Variant
5d 1.4 Trendline DSG
15.410 1390 85
13.4 177 11.9 4.7
Variant 1.4 TSI R-Line
25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5
S60 3.0T T6 Kinetic
47.000 2953 304 44.8 250 6.5
Variant 1.4 TSI R-Line DSG
29.780 1390 122
S60 3.0T T6 Momentum
49.600 2953 304 44.8 250 6.5
0.0
19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
Variant 1.4 TSI Trendline
21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5
S60 3.0T T6 Summum
52.150 2953 304 44.8 250 6.5
0.0
3d 1.2 TSI Generation DSG
20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6
Variant 1.8 TSI Highline
33.040 1798 160 25.5 217 8.8
6.2
S80
3d 1.2 TSI Trendline
17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9
Variant 1.8 TSI Highline DSG
35.760 1798 160 25.5 212 9.0
6.5
AWD 3.0 T6 Kinetic
55.125 2953 304 44.8 250 6.7
0.0
Golf 3d 1.2 TSI Generation
25 of 28
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
6.5
20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4
0-100 (χλμ/ώρα)
34.230 1798 160 25.5 212 9.0
Τελική (χλμ/ώρα)
6.2
Variant 1.8 TSI R-Line DSG
Ροπή (χλγμ)
31.520 1798 160 25.5 217 8.8
13.4 172 13.9 5.1
Ισχύς (ίπποι)
Variant 1.8 TSI R-Line
17.340 1390 80
Κυβισμός (κ.εκ.)
19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6
3d 1.4 Generation 80hp
Τιμή
3d 1.2 TSI Trendline DSG
7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
26 of 28
0.0
0
0.0
0.0
27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ
4/10/2010
Κατανάλωση (lt/100χλμ)
0-100 (χλμ/ώρα)
Τελική (χλμ/ώρα)
Ροπή (χλγμ)
Ισχύς (ίπποι)
Κυβισμός (κ.εκ.)
Τιμή AWD 3.0 T6 Momentum
58.625 2953 304 44.8 250 6.7
0.0
AWD 3.0 T6 Summum
62.700 2953 304 44.8 250 6.7
0.0
FWD 2.0T GTDI Kinetic
41.075 1999 203 30.6 235 7.9
0.0
FWD 2.0T GTDI Momentum
43.650 1999 203 30.6 235 7.9
FWD 2.0T GTDI Summum
47.750 1999 203 30.6 235 7.9
0.0
FWD 2.5T Kinetic
45.525 2521 231 34.6 240 7.3
6.7
FWD 2.5T Momentum
48.575 2521 231 34.6 240 7.3
6.7
FWD 2.5T Summum
52.650 2521 231 34.6 240 7.3
6.7
http://www.autofree.gr/cars/mag.php
0.0
V70 2.5T Kinetic
46.350 2521 231 30.6 210 8.1
7.1
2.5T Momentum
48.600 2521 231 30.6 210 8.1
7.1
2.5Ξ€ Summum
51.950 2521 231 30.6 210 8.1
7.1
3.0 T6 Momentum
60.850 2953 285 40.8 245 7.2
8.1
3.0 T6 Summum
64.250 2953 285 40.8 245 7.2
8.1
2.5 T5 Kinetic
47.425 2521 230 32.6 235 8.0
0.0
2.5 T5 Momentum
49.600 2521 230 32.6 235 8.0
0.0
2.5 T5 Summum
51.075 2521 230 32.6 235 8.0
0.0
C70
XC 60 AWD 2.4 D5 Kinetic
47.475 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 2.4 D5 Momentum
51.025 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 2.4 D5 R-Design
52.250 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 2.4 D5 Summum
54.275 2400 205 42.8 210 8.5
0.0
AWD 3.0 T6 Kinetic
49.750 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
AWD 3.0 T6 Momentum
52.050 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
AWD 3.0 T6 R-Design
53.825 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
AWD 3.0 T6 Summum
55.850 2953 304 44.8 210 7.3
0.0
FWD 2.0T GTDI Kinetic
41.475 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
FWD 2.0T GTDI Momentum
44.300 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
FWD 2.0T GTDI R-Design
45.525 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
FWD 2.0T GTDI Summum
47.600 1999 203 30.6 205 8.9
0.0
3.0 T6 Kinetic
55.550 2953 304 44.8 230 7.4
8.5
3.0 T6 Momentum
58.300 2953 304 44.8 230 7.4
8.5
3.0 T6 Summum
60.325 2953 304 44.8 230 7.4
8.5
XC 70
XC 90 2.4 D5 Kinetic
59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9
3.2 Kinetic
58.375 3192 243 32.6 210 9.5
8.8
3.2 Momentum
66.100 3192 243 32.6 210 9.5
8.8
3.2 Summum
70.725 3192 243 32.6 210 9.5
8.8
www.autofree.gr ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη συντακτική ομάδα
28 of 28
4/10/2010 8:54 μμ