automag 08

δ λί σε

96

automag ες

08

16/01/10

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ: ΣΤO ΜΕΤΣΟΒΟ ΜΕ ΤΟ KYRON ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: ΤΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ ΣΤΟ ΝΤΙΤΡΟΪΤ ΡΕΠΟΡΤΑΖ: TΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΜΟΤΟ: ΤΟ ΝΕΟ BMW R GS 1200 ΜΟΤΟRSPOTS: ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΣΤΗ MCllAREN;

πρώτη σχέση Κώστας Μπιτσικώκος

Είναι μάλλον εξαιρετικά δύσκολη αποστολή για το οικονομικό επιτελείο κάθε κυβέρνησης να βρει ένα αναλογικό σύστημα φορολογίας και στη συνέχεια να πείσει τους φορολογούμενους ότι είναι δίκαιο. Τα τέλη κυκλοφορίας όπως διαμορφώθηκαν για το 2010 δεν απέτυχαν μόνο σε επικοινωνιακό επίπεδο. Ήταν άδικα γιατί δεν υποχρέωσαν τους κατόχους μεγάλων και ακριβών ΙΧ να πληρώσουν περισσότερα από τον ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου 15ετίας, ο οποίος δε διαθέτει τα χρήματα να αγοράσει ένα καινούργιο. Η φορολόγηση της χρήσης του ΙΧ είναι προφανώς πιο δίκαιη από την υπέρογκη επιβάρυνση της αγοράς του. Όσο πιο πολύ χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο μέσα στην πόλη, τόσο περισσότερο επιβαρύνουμε το περιβάλλον και τις υποδομές, ενώ παράλληλα δυσχεραίνουμε την κίνηση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Τα τέλη κυκλοφορίας δεν ανήκουν όμως σε αυτή την κατηγορία, τουλάχιστον όχι με τη μορφή που έχουν τα τελευταία χρόνια. Και κάθε άλλο παρά «πράσινα» ήταν. Ένα μοντέλο 1.400 κ.εκ. με κινητήρα Euro 3 και άδεια κυκλοφορίας το 2005 φέτος πλήρωσε 18 ευρώ λιγότερα. Ένα άλλο αυτοκίνητο, ίδιου κυβισμού, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 4, που όμως κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2004, «τιμωρήθηκε» με 50 ευρώ. Άραγε ποιο από τα δύο ρυπαίνει περισσότερο;

Μιλώντας στη Βουλή, ο Υπουργός Οικονομικών ανέφερε ότι έχει συσταθεί επιτροπή για την αναμόρφωση του συστήματος υπολογισμού των τελών. Εξετάζονται διάφορα μοντέλα, ανάμεσά τους και το ολλανδικό, με το φόρο να… μετακομίζει στα καύσιμα. Αν το λίτρο αμόλυβδης εκτοξευτεί στα 1,3 ή 1,4 ευρώ, θα δούμε κάποιο αποτέλεσμα; Θα παρατήσουν όλοι τα αυτοκίνητα τους και θα κυκλοφορούν με το Μετρό και τα λεωφορεία; Ίσως τα «4x4 του Κολωνακίου» κάνουν λιγότερα δρομολόγια. Και πάλι όμως ελάχιστοι θα πειστούν ότι επιτέλους βρήκαμε ένα δίκαιο σύστημα έμμεσης φορολογίας.

σ

96ελίδες

automag 08

16/01/10

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ: ΣΤO ΜΕΤΣΟΒΟ ΜΕ ΤΟ KYRON ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: ΤΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ ΣΤΟ ΝΤΙΤΡΟΪΤ ΡΕΠΟΡΤΑΖ: TΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΑ ΤΕΛΗ ΜΟΤΟ: ΤΟ ΝΕΟ BMW R GS 1200 ΜΟΤΟRSPOTS: ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΣΤΗ MCllAREN;

Τεύχος 8ο 16 Ιανουαρίου 2009

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Δημήτρης Γκιουζέλης Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Reporter Images Media εταιριών Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ: KYRON Ανάβαγσης - Σελ.36

* index

ΠΑΡΑΛΗΨΗ: Στο προηγούμενο τεύχος μας, στην παρουσίαση της Team Red, ξεχάσαμε να αναφέρουμε κάποιους χορηγούς της προσπάθειας: ΓΕΟΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ, ΤEAM OHLINS, VGR, INTRAMOTO, PIRELLI, BOUKIS WAY Την σήμερον ημέρα -και με τη βοήθεια που χρειάζονται οι αγώνες μηχανοκίνητουείμαστε υποχρεωμένοι να ευχαριστούμε τους ανθρώπους που στηρίζουν κάθε προσπάθεια

03 06 20

EDITORIAL Πρώτη σχέση ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ ΝΤΙΤΡΟΪΤ Honda CRZ, VW New Compact Coupe, Audi e-tron, Toyota FT-CH, Cadillac XTS, GMC Granite κ.α. ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Ελληνικό αυτοκίνητο της χρονιάς 500.000 Ford Fiesta

22

ECO MOVE Peugeot SR1

24

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Νέο επεισόδιο στη μάχη για τη SAAB

26

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Μεταβολή στα τέλη κυκλοφορίας

30

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Ford Focus

36

ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ Στο Μέτσοβο με το SsangYong Kyron

49

ΜOTO MAG 50 Η Yamaha στη Μπολόνια 52 Μονοκύλινδρη Ducati 56 Παρουσίαση: BMW R GS 1200

61

MS MAG 62 Το automag στην Autosport 64 Alonso: Η Ferrari είναι η Ιθάκη μου 66 Ανάλυση: Τι θα γίνει στην McLaren 68 Δοκιμές Schumacher 69 Ο Raikkonen στο Citroen C4 70 Η νέα Ducati 2010

72

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ F1 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1955

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος, Πάνος Σεϊτανίδης, Μάκης Σολωμός

Διεθνής Έκθεση Ντιτρόιτ 2010

Η καρδιά της αυτοκίνησης…

…χτυπά και πάλι. Οι κατασκευαστές ξόρκισαν στο Ντιτρόιτ το 2009 και υποδέχτηκαν το νέο έτος με μοντέλα για το παρόν και το μέλλον

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος, Πάνος Σεϊτανίδης, Μάκης Σολωμός

Διεθνής Έκθεση Ντιτρόιτ 2010

Honda CR-Z

Απόλαυση χωρίς ενοχές Το σημαντικό μειονέκτημα των υβριδικών αυτοκινήτων είναι ότι τείνουν να αγνοούν την οδηγική ευχαρίστηση. Η Honda θέλει να καλύψει αυτό το κενό, παρουσιάζοντας το CR-Z, ένα compact coupe. Το υβριδικό σύστημα IMA αποτελείται για την περίσταση από τον 1.5 i-VTEC και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυαστικής ισχύος 124 ίππων. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται σε 17,7 κιλά, ανάλογη με αυτή του 1.8 με τους 140 ίππους που εξοπλίζει το Civic. Μόνο που οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 117 γρ./χλμ. και η μεικτή κατανάλωση 5 λίτρα ανά 100 χλμ. Την αποστολή να στείλει την κίνηση στους τροχούς αναλαμβάνει το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στο Ντιτρόιτ παρουσιάστηκε η έκδοση που θα κυκλοφορήσει στην Αμερική με 2θέσια διάταξη του εσωτερικού. Η σημαντικότερη διαφορά του ευρωπαϊκού CR-Z, το οποίο απεικονίζεται στις φωτογραφίες, είναι ότι πίσω από τον οδηγό και τον συνοδηγό υπάρχει περιορισμένος χώρος για τη μεταφορά άλλων δύο επιβατών. Το CR-Z βασίζεται μεν στην ίδια πλατφόρμα με το Insight, το μήκος του όμως είναι 4,1 μέτρα.

Με το νέο της υβριδικό coupe, η Honda υπόσχεται sport οδηγική συμπεριφορά χωρίς να επιβαρύνεται το περιβάλλον

Το κοντό μεταξόνιο σε συνδυασμό με το φαρδύ μετατρόχιο πιο φαρδύ συντελούν στο sport προσανατολισμό του μοντέλου. Σχεδιαστικά το αυτοκίνητο διατηρεί τα στοιχεία που ξεχώρισαν στην πρωτότυπη έκδοση της έκθεσης του Τόκιο. Τα μεγάλα φωτιστικά σώματα φιλοξενούν και τα φώτα ημέρας, τεχνολογία LED. Στην καμπίνα των επιβατών την παράσταση κλέβουν το μεγάλο αναλογικό στροφόμετρο στο κέντρο και το πλήθος διακοπτών. Οι τρεις διακόπτες στα αριστερά του τιμονιού (Sport, Normal, Econ) δίνουν στον οδηγό του CR-Z τη δυνατότητα να επιλέξει ανά πάσα στιγμή την επιθυμητή συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Στη θέση Sport αυξάνεται η απόκριση του γκαζιού και η συμμετοχή του ηλεκτροκινητήρα, ενώ γίνεται πιο άμεσο το σύστημα διεύθυνσης. Επιπλέον γίνεται κόκκινος ο εσωτερικός δακτύλιος του στροφόμετρου. Στη λειτουργία Normal επιλέγονται οι στάνταρ ρυθμίσεις του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης, του ηλεκτροκινητήρα και του κλιματισμού. Όπως είναι εύκολα αντιληπτό, στη θέση Econ δίνεται προτεραιότητα στην οικονομία σε βάρος των επιδόσεων.

Το Honda CR-Z θα κυκλοφορήσει στην Ελλάδα τον Ιούνιο

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος, Πάνος Σεϊτανίδης, Μάκης Σολωμός

Διεθνής Έκθεση Ντιτρόιτ 2010

Volkswagen New Compact Coupe Ένα δίθυρο Golf Κεντρική θέση στο περίπτερό της στο Ντιτρόιτ κράτησε η Volkswagen για το New Compact Coupe. Από το δίθυρο πρωτότυπο θα προκύψει μέσα στα επόμενα χρόνια το μοντέλο που θα καταλάβει τη θέση ανάμεσα στο Scirocco και το Passat CC. Όσο για το όνομά του, Golf CC (Comfort Coupe) και Jetta CC είναι τα επικρατέστερα σενάρια. Το concept car εξοπλίζεται από υβριδικό σύστημα, με τον ηλεκτροκινητήρα των 27 ίππων να είναι τοποθετημένος ανάμεσα στον 1.4 TSI – απόδοσης 150 ίππων και 22,4 κιλών ροπής – και το 7τάχυτο κιβώτιο DSG που στέλνει την κίνηση στους εμπρός

τροχούς. Σε χαμηλές ταχύτητες χρησιμοποιείται αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια, την οποία παρέχουν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που βρίσκονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Τα συστήματα επανάκτησης της ενέργειας και Stop-Start συνεισφέρουν στην επίτευξη μεικτής κατανάλωσης 4,2 λίτρων ανά 100 χλμ. και εκπομπών CO2 98 γρ./χλμ. Η νέα εταιρική μάσκα της VW ενώνει τα δύο φωτιστικά σώματα, τεχνολογίας Bi-Xenon με φώτα ημέρας LED. Η έντονα κεκλιμένη οροφή καταλήγει στο μεγάλο πίσω παράθυρο. Στο πολυτελές εσωτερικό του αμαξώματος των 4,54 μέτρων μπορούν

να φιλοξενηθούν έως 4 επιβάτες, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους 380 λίτρα για τις αποσκευές. Η στεφάνη του τιμονιού είναι επίπεδη στο κάτω μέρος της, προσθέτοντας μία sport πινελιά. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί οθόνη αφής 8 ιντσών, στην οποία απεικονίζονται οι λειτουργίες του ραδιοCD και της πλοήγησης.

Το New Compact Coupe χρειάζεται 8,6 δλ. για το 0-100 και φθάνει τα 227 χλμ./ώρα.

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος, Πάνος Σεϊτανίδης, Μάκης Σολωμός

Διεθνής Έκθεση Ντιτρόιτ 2010

Audi e-tron

Ένα R8… τσέπης

Αρκετές εταιρείες ασπάζονται την άποψη ότι το μέλλον των αυτοκινήτων

γίνεται ανάλογα με την επαφή που έχουν οι τροχοί με το δρόμο, όπως

επιδόσεων είναι ηλεκτρικό. Ανάμεσά τους και η Audi, η οποία επιμένει

αρμόζει σε ένα sport αυτοκίνητο. Η διάταξη με τις μπαταρίες ιόντων

στο e-tron, το οποίο έκανε την εμφάνισή του στη Φρανκφούρτη το

λιθίου πίσω από το χώρο των επιβατών εξασφαλίζει κατανομή του

Σεπτέμβριο. Στο NAIAS 2010 του Ντιτρόιτ οι Γερμανοί αποκάλυψαν

βάρους 40/60 στον εμπρός και τον πίσω άξονα, αντίστοιχα.

μία μικρότερη και ελαφρύτερη έκδοση του πρωτότυπου μοντέλου, πλησιάζοντας ένα ακόμη βήμα προς την παραγωγή του R4.

Οι συμπαγείς διαστάσεις, χάρη στο κοντό μεταξόνιο των 2,43 μέτρων, τα φουσκωμένα φτερά και οι τροχοί των 19 ιντσών συμβάλλουν

Με μήκος κάτω από 4 μέτρα (3,93 για την ακρίβεια), το διθέσιο e-tron

στο μυώδες παρουσιαστικό του e-tron. Λιτό σε διακόπτες είναι το

είναι μικρότερο σε διαστάσεις και από το ΤΤ. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες,

εσωτερικό, με την οθόνη του συστήματος πλοήγησης να κατέχει την

τοποθετημένοι στον πίσω άξονα, έχουν συνδυαστική ισχύ 204

κεντρική θέση στον πίνακα οργάνων. Όταν οι ηλεκτροκινητήρες τεθούν

ίππων και κατορθώνουν να χαρίσουν στο αλουμινένιο αμάξωμα των

σε λειτουργία, αναδύεται από τη λεπτή κεντρική κονσόλα ο επιλογέας.

1.350 κιλών αξιοσημείωτες επιδόσεις (5,9 δλ. για το 0-100). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 200 χλμ./ώρα, προκειμένου να μην αυξηθεί

Η σύγχρονη τεχνολογία παρουσιάζει τον καλύτερο εαυτό της στο

υπέρμετρα η κατανάλωση ενέργειας. Σε αντίθεση με το πρώτο e-tron

e-tron. Μία κάμερα συνεργάζεται με τον υπολογιστή του οχήματος

που εξοπλιζόταν με το σύστημα quattro, στο νέο δημιούργημα της

και το σύστημα πλοήγησης, διαμορφώνοντας την απόδοση των φώτων

Audi η κίνηση περνά μόνο στους πίσω τροχούς. Η κατανομή της ροπής

ανάλογα με τις κυκλοφοριακές και τις καιρικές συνθήκες.

Οι μπαταρίες φορτίζονται πλήρως σε περίπου 11 ώρες και εξασφαλίζουν αυτονομία 250 χλμ.

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος, Πάνος Σεϊτανίδης, Μάκης Σολωμός

Διεθνής Έκθεση Ντιτρόιτ 2010

Toyota FT-CH Το μικρό Prius Μέσα στα επόμενα χρόνια η Toyota θα επεκτείνει τη γκάμα των υβριδικών της μοντέλων και το FT-CH (Future Toyota-Compact Hybrid) αποτελεί τη βάση προς αυτή την κατεύθυνση. Το μήκους του πρωτότυπου FT-CH είναι μόλις 3,9 μέτρα, δηλαδή κατά 56 εκατ. μικρότερο από αυτό του Prius. Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του FT-CH υπαγορεύεται από την ανάγκη για περιορισμό της αεροδυναμικής αντίστασης. Στο φουτουριστικό εσωτερικό του υπάρχουν θέσεις για τέσσερις επιβάτες. Το FT-CH δίνει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στη δηλωμένη στρατηγική της Toyota να προσφέρει στους πελάτες της

μια ευρύτερη ποικιλία οικολογικών επιλογών, τόσο στην κατηγορία των plug-in υβριδικών όσο των ηλεκτροκίνητων αλλά και των αυτοκινήτων που φέρουν κυψέλες καυσίμων. Σε μία εποχή όπου δίνεται μεγαλύτερη βάση στη οικολογική πλευρά των αυτοκινήτων, στο μοντέρνο σχεδιασμό, αλλά και στο είδος των καυσίμων, το FT-CH έρχεται να συνδυάσει τα στοιχεία αυτά και να αποτελέσει το «πακέτο Toyota που οι όλοι επιζητούσαν», όπως δήλωσε o Jim Lentz, πρόεδρος της Toyota Motor Sales (TMS).

Το FT-CH εξελίχθηκε στο σχεδιαστικό κέντρο της Toyota, στη Νίκαια της Γαλλίας

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος, Πάνος Σεϊτανίδης, Μάκης Σολωμός

Διεθνής Έκθεση Ντιτρόιτ 2010

Cadillac XTS Platinum Concept Αντίο στο παρελθόν Τα STS και DTS δεν κατάφεραν να χαρίσουν στην Cadillac εμπορική επιτυχία στην κατηγορία των μεγάλων μοντέλων, κάτι που η θυγατρική της GM ελπίζει να αλλάξει από τις αρχές του 2012, όταν και θα λανσαριστεί στην αγορά το XTS. Η πρωτότυπη έκδοση που αποκαλύφθηκε στο Ντιτρόιτ αποτελεί αναμφίβολα ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για την αμερικάνικη εταιρεία, κυρίως στον τομέα της σχεδίασης. Το XTS Platinum Concept είναι ένα τετρακίνητο Plug-in sedan, με μεγάλους χώρους στο πολυτελές εσωτερικό του. Η

συνδυαστική ισχύς του υβριδικού συστήματος εκτιμάται ότι αγγίζει τους 350 ίππους και η ροπή τα 40,8 κιλά. Αποτελείται από ένα ηλεκτροκινητήρα και τον V6 των 3,6 λίτρων. Για μικρές ταχύτητες μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά η ηλεκτρική ενέργεια. Όταν όμως ανέβουν οι ρυθμοί τότε μπαίνει στο παιχνίδι και ο βενζινοκινητήρας των 302 ίππων. Η υβριδική τεχνολογία δεν είναι άγνωστη για την Cadillac, καθώς στην Αμερική κυκλοφορεί το Escalade Hybrid. Όπως όλα τα plug-in οχήματα, η μπαταρία του μπορεί να φορτιστεί πλήρως από οποιαδήποτε κοινή παροχή ηλεκτρικού ρεύματος. Για τη διαδικασία αυτή απαιτείται διάστημα 5 ωρών.

Οι διαστάσεις του XTS είναι μεγαλύτερες από αυτές του STS, εκτός από το μεταξόνιο που είναι ελάχιστα πιο κοντό (2,84 μέτρα). Το μήκος φθάνει τα 5,17 μέτρα, το πλάτος το 1,9 και το ύψος το 1,5. Τα κάθετα φωτιστικά σώματα, τεχνολογίας LED αλλά και οι μεγάλοι τροχοί των 20 ιντσών κυριαρχούν εξωτερικά. Έντονη είναι η παρουσία αλουμινίου, τόσο στη μεγάλη μάσκα όσο και στο πλαίσιο των παραθύρων. Από τις φωτογραφίες του ευρύχωρου εσωτερικού γίνεται εύκολα αντιληπτή η προσπάθεια της Cadillac να προσφέρει έναν πολυτελές περιβάλλον για τον οδηγό και τους επιβάτες. Στο ταμπλό, τις πόρτες και την κεντρική κονσόλα εναλλάσσονται το δέρμα και το ξύλο. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας ελέγχεται μέσω οθόνης αφής, προκειμένου να περιοριστεί η παρουσία των κλασικών διακοπτών. Το XTS Platinum Concept εξοπλίζεται με την ανάρτηση Magnetic Ride Control της Cadillac. Μέσω αισθητήρων σε όλους τους τροχούς ρυθμίζεται αυτόματα η απόσβεση των ανωμαλιών του εδάφους.

Με το πρωτότυπο XTS η Cadillac θέλει να ξανακερδίσει τη θέση της στην κατηγορία των πολυτελών sedan

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος, Πάνος Σεϊτανίδης, Μάκης Σολωμός

Διεθνής Έκθεση Ντιτρόιτ 2010

Mercedes-Benz Design Ένα γλυπτό αποκαλύπτει… Θα μπορούσε να αποτελέσει έναν τίτλο βιβλίου ή ταινίας, όμως αφορά στην καινοτόμα κίνηση της Mercedes-Benz να εμφανίσει στο περίπτερό της στο Ντιτρόιτ, ένα γλυπτό το οποίο ουσιαστικά αποτελεί ένα καλυμμένο αυτοκίνητο της. Η πραγματικά έξυπνη αυτή κίνηση του γλυπτού, έχει οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι η επόμενη CLS είναι προ των πυλών. Το γλυπτό λοιπόν φαίνεται ότι όχι μόνο αποκαλύπτει την επόμενη γενιά του μεγάλου γερμανικού coupe, αλλά - όπως χαρακτηριστικά ανέφερε και το αφεντικό της εταιρείας Dieter Zetsche – ανοίγει την όρεξη για όσα μας επιφυλάσσει η Mer-

cedes στο μέλλον. Ουσιαστικά το όλο σκεπτικό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας αφήνει τη φαντασία να περάσει από την πραγματικότητα και το αντίστροφο. Μπορεί δηλαδή κάποιος να απολαύσει ένα εντυπωσιακό γλυπτό, να το δει αποκλειστικά εικαστικά, αλλά παράλληλα να προχωρήσει ακόμη περισσότερο λαμβάνοντας το μήνυμα της εταιρείας για το νέο μοντέλο της που αναμένεται στο τέλος τους έτους. Άλλωστε, οι σχεδιαστές του, αφήνουν «αποκαλυπτικές» λεπτομέρειες του μοντέλου να φαίνονται. Δεν έχουμε από το να περιμένουμε να μετατραπεί το κάλυμμα σε πραγματικό και αφού αφαιρεθεί, να δούμε τη νέα CLS και να κρίνουμε εκ του αποτελέσματος.

GMC Granite Γρανίτης Ένα ακόμη φουτουριστικό πρωτότυπο στο Ντιτρόιτ, αυτή τη φορά από τη GMC Η GMC παρουσίασε στην έκθεση του Ντιτρόιτ, το Granite, το οποίο εκτός από ένα εκθεσιακό μοντέλο συμβολίζει επίσης τη νέα φιλοσοφία του κατασκευαστή προς μία πιο προοδευτική κατεύθυνση. Το Granite, αν τελικά φθάσει στη γραμμή παραγωγής, θα αποτελέσει το μικρότερο GMC όλων των εποχών, αφού το μήκος του είναι μόλις 4,1μέτρα. Με το πρωτότυπο αυτό η GMC απευθύνεται όχι μόνο στον οικογενειάρχη αλλά και τον επαγγελματία αφού, ανεξάρτητα από το μικρό μέγεθος του, το Granite μπορεί να μετατραπεί σε εύχρηστο εργαλείο. Όταν πέσουν τα πίσω καθίσματα, το εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει μεγάλα αντικείμενα. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν αντίθετα, χωρίς να υπάρχει μεσαία κολώνα, αυξάνοντας την ευχρηστία. Το Granite εξοπλίζεται με τον 1.4 turbo της GM, ισχύος 140 ίππων, ενώ η κίνηση περνά στους τροχούς μέσω κιβωτίου 6 σχέσεων. Η GMC έδωσε βαρύτητα στο μοντέρνο σχεδιαστικά στιλ του Granite, με το οποίο σκοπεύει να προσελκύσει νέους σε ηλικία οδηγούς.

νέα της αγοράς

Αυτοκίνητο της Χρονιάς το Skoda Yeti Οι συντάκτες του ειδικού Τύπου εκτίμησαν τα όσα προσφέρει το SUV της Skoda Με 220 βαθμούς, έναντι 190 του Volkswagen Polo, το Skoda Yeti επικράτησε στην τελική ψηφοφορία για την ανάδειξη του Ελληνικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2010. Η ανακοίνωση των αποτελεσμάτων έγινε σε εκδήλωση στο χώρο «Τεχνόπολις» του Δήμου Αθηναίων. Στη ψηφοφορία συμμετείχαν 40 εκλέκτορες οκτώ περιοδικών (4Τροχοί, Car and Driver, Drive, Autocar, Car, Evo, Top Gear, Auto Bild Hellas) και δύο εφημερίδων (Έθνος και Πρώτο Θέμα). Το Yeti διαδέχτηκε το Ford Fiesta που είχε αναδειχτεί αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2009.

Μοντέλο 1. Skoda Yeti 2. VW Polo 3. Toyota iQ 4. Mercedes E-Class 5. Renault Megane 6. Toyota Prius 7. Opel Insignia 8. Honda Insight 9. BMW X1 10. Kia Soul

Βαθμοί 220 190 119 114 111 101 63 62 40 30

Ρεκόρ παραγωγής

«Γεννήθηκε» το 500.000ο νέο Ford Fiesta στο εργοστάσιο της Κολωνίας Το Ford Fiesta, ένα από τα πλέον δημοφιλή αυτοκίνητα σε παγκόσμιο επίπεδο και Νο1 σε πωλήσεις για το 2009 στην ελληνική αγορά, «γιόρτασε» την Τρίτη 12 Ιανουαρίου τη συμπλήρωση 500.000 μονάδων στη γραμμή παραγωγής της Κολωνίας. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι κανένα άλλο αυτοκίνητο της Ford που κατασκευάζεται στο ίδιο εργοστάσιο, δεν έχει φτάσει ποτέ τον αριθμό αυτό μέσα σε μόλις 17 μήνες. Όμως, το νέο τρίθυρο Ford Fiesta, με αύξοντα αριθμό 500.000, «επηρεάστηκε» και αυτό από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην Κολωνία αυτές τις μέρες. Οι πολικές συνθήκες στην κεντρική

Ευρώπη συνδυάστηκαν με το «εορταστικό» αυτοκίνητο, το οποίο βάφτηκε στο χρώμα του πάγου (Frozen White). Το εν λόγω όχημα διαθέτει βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων, 120 ίππων και προορίζεται για Βρετανό πελάτη. Κάθε μέρα, το εργοστάσιο της Κολωνίας παράγει 1.885 Ford Fiesta. Το 2009, 350.470 Ford Fiesta κατασκευάστηκαν εκεί, ενώ περίπου 600.000 νέα Ford Fiesta έχουν διατεθεί σε όλο τον κόσμο από τα τέλη του 2008. Από αυτά, τα 526.000 έχουν πουληθεί στην Ευρώπη, ενώ συνολικά από τη δεκαετία του ’70, οι παγκόσμιες πωλήσεις του Fiesta έχουν ξεπεράσει τα 12 εκατομμύρια.

eco move Του Πάνου Σεϊτανίδη

Peugeot SR1 Αλλαγή σελίδας Με το πρωτότυπο υβριδικό roadster η γαλλική εταιρεία μας ταξιδεύει στο μέλλον της sport αυτοκίνησης Η Peugeot έχει περάσει πλέον σε μία νέα εποχή όπου προσπαθεί μέσω της αλλαγής φιλοσοφίας της, να αλλάξει και την εικόνα της προς το ευρύ αγοραστικό κοινό. Με έμφαση σε μοντέρνου σχεδιασμού μοντέλα, που - χωρίς να θυσιάζουν επιδόσεις θα είναι όσο το δυνατόν πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Το ανανεωμένο λοιπόν σήμα της μάρκας, με το λιοντάρι να βρίσκεται πλέον στο κάλυμμα του κινητήρα και όχι στη μάσκα, θα κοσμεί το εμπρός μέρος του SR1, του πρωτότυπου roadster υβριδικής τεχνολογίας που σηματοδοτεί την αλλαγή κεφαλαίου για τους Γάλλους. Πρόκειται για ένα επιθετικού σχεδιασμού sport αυτοκίνητο, με τους αεραγωγούς και τους φουτουριστικούς καθρέφτες να κλέβουν την παράσταση. Είναι τριθέσιο, με το πίσω κάθισμα να είναι τοποθετημένο στο κέντρο. Η αναδιπλούμενη οροφή είναι μεταλλική ενώ υπεύθυνοι για την ώθηση είναι δύο κινητήρες παράλληλης λειτουργίας. Στον εμπρός άξονα βρίσκεται ο γνωστός υπετροφοδοτούμενος 1.6 THP που για την περίσταση αποδίδει 218 ίππους με 30,6 κιλά ροπής με χρήση overboost, ενώ στον πίσω άξονα ένας ηλεκτροκινητήρας που συνεισφέρει από την πλευρά του επιπλέον 95. Έτσι η συνολική ισχύς του SR1 αναβαίνει στους 313 ίππους, αριθμός εντυπωσιακός αν τον συγκρίνουμε με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Peugeot σχετικά με την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Η μεικτή κατανάλωση ορίζεται στα 4,9 λ./100χλμ. (!) ενώ οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα μόλις στα 119 γρ./χλμ. Μάλιστα, οι ρύποι μπορούν να είναι μηδενικοί εφόσον ο οδηγός επιλέξει μόνο τη χρήση του ηλεκτροκινητήρα. Τα παραπάνω οφείλονται στη χρήση της τεχνολογίας Hybrid4, την οποία αναμένεται να δούμε για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής του χρόνου – συγκεκριμένα στο 3008. Η κίνηση περνά και στους τέσσερις τροχούς, ενώ από στάση το SR1 πιάνει τα 100 χλμ/ώρα μέσα σε μόλις 4.7 δευτερόλεπτα με την τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα 250 χλμ./ώρα. Τα επίσημα αποκαλυπτήρια του SR1 θα πραγματοποιηθούν τον προσεχή Μάρτιο, στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης.

Με νέο λογότυπο! Το λιοντάρι της Peugeot αποκτά πιο σύγχρονη εμφάνιση. Πρώτη φορά τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητο της εταιρείας το 1906

επικαιρότητα Επιμέλεια: Μάκης Σολωμός

Νέο επεισόδιο στην «μάχη» για τη Saab Η σύμπραξη Genni Capital – Ecclestone επιμένει για τη σουηδική εταιρεία Την ώρα που τα στελέχη της General Motors βρίσκονταν στο Ντιτρόιτ για τη διεθνή έκθεση, καταβάλλονταν οι ύστατες προσπάθειας από τους επίδοξους αγοραστές της Saab. Ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1, Bernie Ecclestone, κατέθεσε νέα πρόταση σε συνεργασία με την επενδυτική εταιρεία του Λουξεμβούργου, Genii Capital. «Κάναμε μία νέα πρόταση που δείχνει την οικονομική δύναμη των Genii-Ecclestone και τη δυνατότητά μας να δεσμευτούμε ότι θα είμαστε ικανοί να υποστηρίξουμε τη Saab σε βάθος χρόνου. Περιμένουμε να αρχίσουμε σύντομα τις συζητήσεις με την General Motors», επεσήμανε ο σουηδός επιχειρηματίας Lars Carlstrom, ο οποίος συμμετέχει στην κοινή προσπάθεια. Υπενθυμίζεται ότι εκτός των Genii-Ecclestone, έχουν ενδιαφερθεί για την εξαγορά της Saab η ολλανδική εταιρεία Spyker που κατασκευάζει αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και Σουηδοί επιχειρηματίες. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, πρόταση κατέθεσε και η αμερικανική εταιρεία επενδύσεων Merbanco, της οποίας μάλιστα ο πρόεδρος δημοσιοποίησε το αρνητικό αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων με την GM. Ο Πρόεδρος της αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας, Ed Whitacre, είχε δηλώσει ότι το ποσό που ζητά για την παραχώρηση της Saab ανέρχεται σε 450 εκατομμύρια δολάρια.

Ρεπορτάζ

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος

ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

Μεταβολή

Η καθολική αντίδραση αναγκάζει την κυβέρνηση να επανεξετάσει το σύστημα καθορισμού των τελών κυκλοφορίας

Ρεπορτάζ

Επιμέλεια: Κώστας Μπιτσικώκος

Μετά το «mea culpa» του Πρωθυπουργού ήρθε η σειρά του Υπουργού Οικονομικών να παραδεχτεί τις αδικίες του φετινού συστήματος καθορισμού των τελών κυκλοφορίας για εκατοντάδες χιλιάδες κατόχους αυτοκινήτων. Απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του προέδρου της κοινοβουλευτικής ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξη Τσίπρα, ο Γιώργος Παπακωνσταντίνου άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο από το 2011 η φορολογία να υπολογίζεται με βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα κάθε οχήματος. «Οι όποιες διορθωτικές κινήσεις, για την αναπροσαρμογή των τελών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, θα γίνουν στο πλαίσιο της συζήτησης του φορολογικού νομοσχεδίου», δήλωσε στη Βουλή ο Υπουργός Οικονομικών, προσθέτοντας ότι σε συνεργασία με τα Υπουργεία Υποδομών και Περιβάλλοντος έχει συσταθεί ειδική επιτροπή, η οποία εντός διαστήματος ενός μήνα θα καταθέσει την πρόταση για την αναμόρφωση του συστήματος υπολογισμού των τελών. «Ένα πολιτικό λάθος είναι γενναίο να το παραδέχεται κανείς. Πόσο μάλλον όταν αυτό το λάθος έχει οδηγήσει με βάση τα δημοσιεύματα πάνω από 150.000 συμπολίτες μας να καταθέσουν τις πινακίδες τους και όλους τους υπόλοιπους να πληρώσουν υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας, διπλάσια και τριπλάσια της αξίας του αυτοκινήτου τους. Με αυτό που κάνετε, τιμωρείτε όσους δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν καινούργιο», δήλωσε από το βήμα της Βουλής ο κ. Τσίπρας. «Υπάρχει ένα ρητό “μετά την απομάκρυνση από το ταμείο ουδέν λάθος αναγνωρίζεται”. Και ως γνωστόν αυτό κάνετε και σεις τώρα. Περιμένετε μέχρι και τον τελευταίο συμπολίτη μας να απομακρυνθεί από το ταμείο και μετά του λέτε κάναμε λάθος», συμπλήρωσε ο κ. Τσίπρας.

Του... τεύχους

μοντέλο τεύχους

Ford Focus

Παγκόσμιο προϊόν Το νέο μικρομεσαίο οικογενειακό της Ford είναι έτοιμο να κατακτήσει κάθε γωνία του πλανήτη

Οι διαστάσεις του νέου Focus είναι παραπλήσιες με αυτές του προκατόχου του

Υπομονή άλλον ένα χρόνο θα χρειαστεί να κάνουν οι πιστοί φίλοι του Focus για να οδηγήσουν την τρίτη γενιά του δημοφιλούς αυτοκινήτου. Το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Ντιτρόιτ είναι ένα global car, δηλαδή θα κυκλοφορήσει με την ίδια σχεδόν μορφή σε όλες τις αγορές. Η Ford δοκιμάστηκε σκληρά από την οικονομική ύφεση και ελπίζει ότι το νέο Focus θα την επαναφέρει στο δρόμο της ανάπτυξης. Στο Ντιτρόιτ εμφανίστηκαν το πεντάθυρο και το sedan αμάξωμα, με το δεύτερο να θυμίζει έντονα το μεγαλύτερο Mondeo. Συνολικά στην πλατφόρμα C θα βασιστούν δέκα μοντέλα της Ford, με πρώτα

τα C-MAX και Grand C-MAX. Το Focus θα κυκλοφορήσει αργότερα ως coupe, cabrio (ίσως με μαλακή οροφή) και station wagon, ενώ θα παραχθεί και ηλεκτρική έκδοση. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι στα μελλοντικά πλάνα της Ford είναι και το λανσάρισμα ενός crossover. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, το 2012 θα κατασκευαστούν 2 εκατ. οχήματα της κατηγορίας C. Πιστό στο δόγμα του kinetic design, το νέο Focus είναι σύγχρονο σχεδιαστικά, χωρίς πάντως να εντυπωσιάζει. Το σχήμα του το κάνει να δείχνει μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το μοντέλο που αντικαθιστά. Τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, η νέα μάσκα και η τραπεζοειδής εισαγωγή αέρα συνθέτουν την εικόνα εμπρός, ενώ στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου τα φώτα φθάνουν ως τα πλαϊνά του αμαξώματος. Πιο σύγχρονο και ποιοτικό δείχνει το εσωτερικό, χάρη και στις λεπτομέρειες από δέρμα. Στην κεντρική κονσόλα φιλοξενείται η μεγάλη οθόνη για τη ρύθμιση των συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Πίσω από το τετράκτινο τιμόνι, ανάμεσα στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο απεικονίζονται οι λεπτομέρειες του υπολογιστή ταξιδίου. Οι δημιουργίες της Ford χαρακτηρίζονταν ανέκαθεν από την καλή οδηγική συμπεριφορά, το ακριβές σύστημα διεύθυνσης και την αξιοπιστία. Το κάτι που έλειπε από τα προηγούμενα Focus ήταν οι ισχυροί κινητήρες, τη στιγμή που ο γερμανικός ανταγωνισμός είχε κάνει σημαντικά βήματα προόδου. Το κενό αυτό έρχονται να καλύψει η γκάμα των υπετροφοδοτούμενων EcoBoost. Οι καιροί επιτάσσουν την παραγωγή μονάδων μικρότερου κυβισμού, οι οποίοι χάρη στην παρουσία turbo δεν θα υπολείπονται σε ισχύ. Πρώτη άφιξη στην Ευρώπη θα είναι ο 1.6 EcoBoost, με απόδοση γύρω στους 180 ίππους, ο οποίος θα εξοπλίσει αρχικά το νέο C-MAX. Το downsizing θα συνεχιστεί και μέσα στα επόμενα χρόνια ίσως μάλιστα δούμε και

Eco Boost με χωρητικότητα 1,2 λίτρα και απόδοση γύρω στους 130 ίππους. Ο κινητήρας που εξόπλισε το Focus του Ντιτρόιτ είναι ο 2λιτρος Ti-VCT, o οποίος συνεργάζεται με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift. Η τρίτη γενιά του Focus θα καθυστερήσει πάντως να πατήσει… άσφαλτο, καθώς η έναρξη κατασκευής του έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2010. Για την παραγωγή της ευρωπαϊκής έκδοσης έχει επιλεγεί το εργοστάσιο του Saarlouis στη Γερμανία. Στην Ελλάδα αναμένεται τον Απρίλιο του 2011.

Του Πάνου Σεϊτανίδη

οδοιπορικό

Οδοιπορικό στο Μέτσοβο ...

KYRON ΑΝΑΒΑΣΗ ...με το ανανεωμένο SsangYong Kyron 2.0D

Του Πάνου Σεϊτανίδη

οδοιπορικό

Η αλλαγή του χρόνου μας γέμισε με διάθεση για μία… διαφωτιστική ανάβαση προς την Ήπειρο τις ημέρες των Φώτων. Τελικός μας προορισμός θα ήταν το Μέτσοβο και στο στόχαστρο μας μεγάλες ποσότητες από το φημισμένος κοντοσούβλι της περιοχής αλλά επειδή σε κάθε εξόρμηση, σημασία έχει το ταξίδι, αναζητήσαμε ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να καλύψει όλες μας τις ανάγκες, μιας και η περιοχή προδιαθέτει και για ενέσεις περιπέτειας εκτός δρόμου. Βρεθήκαμε λοιπόν πίσω από το τιμόνι του ανανεωμένου πετρελαιοκίνητου SsangYong Kyron που αποτελούσε ιδανική επιλογή, για πολλούς και διάφορους λόγους.

Πάρε και τη μαμά σου Τα 625 λίτρα του χαώδους χώρου αποσκευών ήταν αρκετά για να κουβαλήσεις κάθε λογής μπαγκάζια. Το ευρύχωρο εσωτερικό επέτρεπε στους πίσω επιβάτες να ταξιδέψουν άνετα, ανεξαρτήτως ύψους και βάρους ενώ η πληθώρα αποθηκευτικών χώρων στην καμπίνα, εξασφάλιζε ότι θα είχαμε όλα τα απαραίτητα σύνεργα για ένα ευχάριστο ταξίδι. Δεν είναι δα και μικρό αφού όποιο δρόμο κι αν διαλέξεις, κάτω από ένα πεντάωρο δύσκολα θα κάνεις χωρίς να συνομιλείς συχνά με το Χάρο. Προσπαθώντας να αποφύγουμε τη μαυροφορεμένη αυτή φιγούρα, επιλέξαμε να αποφύγουμε το δρόμο προς την Πάτρα. Όσο και να προσέχεις, ακόμα κι αν δαμάσεις κάθε ιδιοτροπία ενός αυτοκινήτου που οδηγείς για πρώτη φορά, δεν είναι αρκετό. Σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας χωρίς διάζωμα, παίζεις τη ζωή σου κορώνα γράμματα βασιζόμενος στη Θεά Τύχη αφού αρκεί ένα λάθος ή μία απερισκεψία του απέναντι. Φοβού την ΚορίνθουΠατρών λοιπόν! Μέχρι πρότινος αυτή ήταν η μόνη λύση: από την Αθήνα στην Πάτρα, πέρασμα από το Ρίο στο Αντίριο και ανηφοριά προς Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα, Γιάννενα και μετά Μέτσοβο. Ωστόσο,

τώρα που υπάρχει και η Εγνατία, έχεις και μία δεύτερη επιλογή την οποία και ακολουθήσαμε. Από Αθήνα-Λαμία, στη συνέχεια Καρδίτσα, Τρίκαλα, πέρασμα από τα επιβλητικά Μετέωρα και μετά πιάνεις την Εγνατία και βρίσκεσαι σε χρόνο μηδέν στο Μέτσοβο. Ασφάλεια και οικονομία Μία άλλη σημαντική διαφορά ανάμεσα στις δύο διαδρομές, έχει να κάνει με το οικονομικό σκέλος της υπόθεσης. Επιλέγοντας τη δική μας διαδρομή, περνάς μόλις τρεις φορές από σταθμούς διοδίων, καταβάλλοντας συνολικά 6,25 ευρώ. Αν πας από Ρίο-Αντίρριο, θέλεις τα διπλάσια μόνο για να περάσεις τη γέφυρα! Ήδη λοιπόν, από τα πήγαινε-έλα και μόνο έχουμε γλιτώσει μισό ρεζερβουάρ καύσιμα. Σε ένα μικρότερο όχημα ίσως κ περισσότερο αλλά στο Kyron που θέλει 75 λίτρα για να γεμίσει, το κέρδος ορίζεται κάπου εκεί. Η κατανάλωση ήταν ικανοποιητική αφού δεν παρέκλινε σημαντικά από τον μέσο όρο που δίνει ο κατασκευαστής και που είναι αρκετά κάτω από τον ανταγωνισμό. Κινούμενοι με ικανοποιητικό ρυθμό στην εθνική, χρειάστηκε να καλύψουμε 622 χιλιόμετρα πριν επισκεφτούμε

Του Πάνου Σεϊτανίδη

οδοιπορικό

βενζινάδικο. Εδώ θα σημειώσουμε το ψεγάδι της Εγνατίας που αφορά την παντελή απουσία σταθμών εξυπηρέτησης. Για ανεφοδιασμό, ανθρώπου και οχήματος, αναγκάζεσαι να βγεις σε έξοδο ελπίζοντας να βρεις κάτι ανοιχτό στα κοντινά χωριά. Όσο για τις εντυπώσεις μας από το Kyron στο εθνικό δίκτυο, θα ήταν άδικο να το κρίνουμε κινούμενο μόνο έξω από τα νερά του. Η μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης μπορεί να βοηθούσε στην άνεση αλλά επηρέαζε σε ένα βαθμό και την οδηγική συμπεριφορά. Προφανώς ένα τέτοιο όχημα θα έχει κλίσεις του αμαξώματος κινούμενο με υψηλή ταχύτητα στις στροφές αλλά όσο κινείσαι εντός λογικών πλαισίων, αυτές δεν προβληματίζουν καθόλου. Άλλωστε έχει μεγάλη σημασία να γνωρίζεις τι αυτοκίνητο αγοράζεις και πως σκοπεύεις να το χρησιμοποιήσεις.

Βουνίσιος χαρακτήρας Το SsangYong Kyron προφανώς δεν έχει κατασκευαστεί για ανήσυχους οδηγούς που λατρεύουν τη σπορ οδήγηση αλλά για λάτρεις της περιπέτειας, την εξοχής, του βουνού. Εκεί όπου πραγματικά νιώθει σαν στο σπίτι του και γι’ αυτό μπορεί να λειτουργήσει πιο ελεύθερα. Σε αυτό βοηθάει το ηλεκτρονικό σύστημα τετρακίνησης κατ’ επιλογήν, όπου με ένα διακόπτη στο ταμπλό μπορείς να επιλέξεις το πρόγραμμα λειτουργίας που θες. Γυρνώντας στο 2H επιλέγεις κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς που ενδείκνυται για κανονικές συνθήκες. Η ρύθμιση 4H προσφέρει τετρακίνης με ποσοστό ροπής 50/50 ανά άξονα η ενώ στην 4L, οι βοηθητικές κοντές σχέσεις βοηθούν στα πιο δύσβατα εδάφη. Ειδικά εκεί, το Kyron ξεχωρίζει αποδεικνύοντας ότι αποτελεί μία από τις καλύτερες επιλογές στην αγορά αφού όσες φορές επιδιώξαμε να το ζορίσουμε λίγο, δεν ίδρωσε καν! Ούτε και εμείς αφού εκείνες τις ημέρες η καλοκαιρία μας χάλασε λίγο τα σχέδια. Αντί για βόλτες στα χιόνια, τζάκι κτλ, θύμιζε περισσότερο ανοιξιάτικη εκδρομή. Χαρακτηριστικό είναι ότι στο Μέτσοβο ο υδράργυρος βρισκόταν στους 13 βαθμούς, δεν απείχε δηλαδή πολύ από τη θερμοκρασία που συναντήσαμε στην περιοχή τον περασμένο Μάιο. Αυτό ενθάρρυνε

και τους επισκέπτες που γέμισαν τη γραφική περιοχή. Μιας και οι δυνατότητες για παρκάρισμα δεν είναι πολλές, εκεί ίσως να προβληματιστείτε. Αν έχετε τη δυνατότητα και το στομάχι σας αντέχει, μην πάρε νωρίς. Εμείς βρεθήκαμε εκεί μεσημέρι Παρασκευής και μέχρι τις 3 το μεσημέρι, δεν έβρισκες ούτε να παρκάρεις αλλά ούτε και να κάτσεις. Ως δια μαγείας όμως, λίγα λεπτά μετά, όλα ήταν πιο προσβάσιμα. Βλέπετε, το Μέτσοβο αποτελεί και προορισμό οργανωμένων εκδρομών, που ολοκληρώνονται τέτοια ώρα. Για όλα τα γούστα Τι μπορεί να δει κανείς στο Μέτσοβο; Εξαρτάται τι θες. Αν σας αρέσει η παράδοση και η τέχνη, μπορείς να επισκεφτείς την Πινακοθήκη Ευαγγέλου Αβέρωφ, το Μουσείο Λαϊκής Τέχνης, το Μουσείο Υδροκίνησης του Ανθοχωρίου ή τον Αβερώφιο Κήπο. Αν σας αρέσει να γίνεστε ένα με τη φύση, μπορείτε να ακολουθήσετε τις φημισμένες διαδρομές πεζοπορίας

προς τον Εθνικό Δρυμό «Βάλια Κάλντα». Μάλιστα εκεί υπάρχει και ορειβατικό καταφύγιο στο οποίο μπορούν να διανυκτερεύσουν μέχρι και 30 άτομα. Αν αναζητάτε πιο… «λευκές» καταστάσεις, στην περιοχή λειτουργούν χιονοδρομικά κέντρα που δεν θα σας αφήσουν ασυγκίνητους, σε υψόμετρα 13501870 μέτρων (στο ύψωμα Καρακόλι και στη θέση Ζυγός του Ανήλιου). Αν πάλι είστε σαν και εμάς, πεζοί πρωτευουσιάνοι που η σχέση τους με την άθληση περιορίζεται στην παρακολούθηση αγώνων τένις από τον καναπέ σας, μην ανησυχείτε. Υπάρχουν και για εμάς άφθονες δραστηριότητες. Αρχίζουμε από τις ταβέρνες, με προσωπική προτίμηση «Το Τζάκι» στο τέλος της πλατείας. Ανεπανάληπτο κοντοσούβλι, λουκάνικο πρόκληση κ.ο.κ. Στις τοπικές σπεσιαλιτέ συμπεριλαμβάνονται το αρνί με κονουπίδι αλλά και οι παραδοσιακές πίτες ενώ τα τυριά του Μετσόβου είναι ονομαστά. Κατά τη διάρκεια της απαιτούμενης ανασυγκρότησης μετά το φαγοπότι,

αφού το να κάτσετε στη θέση του οδηγού με το στομάχι έτοιμο να σκάσει δεν είναι ούτε βολικό αλλά ούτε και ασφαλές. Ανεβείτε τα 10 σκαλάκια μέχρι το υψωματάκι που βρίσκεται το άγαλμα του Ευάγγελου Αβέρωφ, η θέα στις βουνοπλαγιές της Πίνδου δεν θα σας αφήσει ασυγκίνητους. Από εκεί και πέρα, μπορείτε να περιπλανηθείτε στα γραφικά μαγαζάκια και να κάτσετε σε ένα από τα ζεστά καφέ. Ειδικά όταν η περιοχή είναι χιονισμένη, το σκηνικό θα πρέπει να είναι ονειρικό. Όπως είπαμε, η πρόσβαση είναι πολύ πιο εύκολη σε σχέση με το παρελθόν. Το τρομακτικό πέρασμα από την Κατάρα αποτελεί παρελθόν και γενικά από την Αθήνα, το μοναδικό κομμάτι της διαδρομής που ίσως προβληματίζει, είναι μετά την Καλαμπάκα όπου οι φιδίσιοι δρόμοι δεν προβληματίζουν αλλά σε περίπτωση που κολλήσεις πίσω από νταλίκες, δεν είναι εύκολο αλλά ούτε και ασφαλές να επιδιώξεις να προσπεράσεις. Πάντως σε πιο ανοιχτούς δρόμους, η ροπή του δίλιτρου πετρελαιοκινητήρα που ορίζεται στα 31.6 kgm στις 18002750rpm, βοηθάει σημαντικά. Και παρότι οι αργές αλλαγές του Τ-Tronic αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων δεν βοηθάει τις επιδόσεις, δύσκολα θα μείνετε παραπονεμένοι.

Εσωτερικός και εξωτερικός κόσμος Όπως αναφέραμε νωρίτερα, το Kyron που δοκιμάσαμε είναι ανανεωμένο, με τις βελτιώσεις να αφορούν κυρίως την εξωτερική του εμφάνιση. Το μοντέλο της Κορεάτικης εταιρείας διαθέτει ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, νέα μάσκα και διάφορες πινελιές στα φωτιστικά σώματα. Τα παραπάνω έχουν βελτιώσει την συνολική εικόνα του Kyron που έχει αποκτήσει μία πιο μοντέρνα εικόνα. Αλλαγές υπάρχουν και εντός αν και όχι εκτεταμένες. Αυτές αφορούν στον πίνακα οργάνων και την κεντρική κονσόλα. Γενικά είχαμε πολλές… επιλογές στα χέρια μας, με τηλεχειριστήριο για τον ηχοσύστημα στο τιμόνι, ηλεκτρονικά βοηθήματα, cruise control κ.α. Η πλειοψηφία των λοιπόν διακοπτών είναι εύκολα προσβάσιμη ενώ γενικά η εικόνα του εσωτερικού σου αφήνει ευχάριστη αίσθηση. Ικανοποιητική είναι και η ποιότητα των υλικών κατασκευής αλλά και η συναρμολόγηση. Δεν θα ήταν ψέμα αν πούμε ότι δεν μας κάλυψαν πλήρως όλα όσα μας παρείχε το εσωτερικό του Kyron. Το μόνο ψεγάδι εντός, ήταν ηχητικό και αφορούσε αυτό το διαρκές μπιπ που μας ταλαιπωρούσε με κάθε αφορμή. Αν ξεκινήσεις χωρίς να προλάβει να βάλει τη ζώνη ο συνοδηγός, αν σταματήσεις και ανοίξεις την πόρτα σου, με κάθε αφορμή! Στην πρώτη περίπτωση, η υπενθύμιση είναι απαραίτητη και ορθή αλλά θα μπορούσε να είναι πιο διακριτική και να περιορίζεται σε λιγότερες λειτουργίες. Επίσης θα θέλαμε περισσότερη αμεσότητα και από το τιμόνι, με τη γκρίνια μας να περιορίζεται εκεί. Τα ατού και το μπουγιουρντί Σε γενικές γραμμές, το Kyron είναι ένα SUV μεγάλων διαστάσεων που προσφέρει απεριόριστη άνεση, αξιοπρόσεκτες δυνατότητες εκτός δρόμου αλλά και πλούσιο εξοπλισμό. Αυτός περιλαμβάνει αερόσακους οδηγούς/συνοδηγού, ESP, σύστημα περιορισμού ολίσθησης τροχών (ASR), προστασίας από ανατροπή (ARP) αλλά και ελέγχου κατάβασης (HDC), κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, φιμέ τζάμια, ζάντες αλουμινίου 16’’ και ραδιο-CD με RDS, MP3 και τηλεχειριστήρια στο τιμόνι. Όλα αυτά σε συνδυασμό με την δελεαστική τιμή των 28.100 ευρώ, χρίζουν το SsangYong Kyron ως μία εξαιρετική value for money επιλογή που ειδικά για όσους έχουν μεικτές απαιτήσεις, συνιστάται ανεπιφύλακτα!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: XDi200, 4κύλινδρος Diesel 3ης γενιάς common rail Χωρητικότητα: 1998cc Μέγιστη ισχύς: 141 hp στις 4000 rpm Μέγιστη ροπή: 310 Nm στις 1800 rpm Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100 χλμ/ώρα): ; Τελική ταχύτητα: 167 χλμ/ώρα Μεικτή κατανάλωση: 9.9 lt/100km Εκπομπές CO2: 223g/km

Διαστάσεις Ολικό μήκος: 4.660mm Ολικό πλάτος: 1755mm Ολικό ύψος: 1880mm Μεταξόνιο: 2740mm Βάρος: 1970 κιλά Τιμή μοντέλου δοκιμής 32870 ευρώ (28.100 στην έκδοση με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς ηλιοροφή)

C

M C

YM

CM Y

MY CM

CY MY

CMY CY

K CMY

K

www.hellaspass.com Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.

motomag Nέα BMW GS 1200 Έρχεται Μονοκύλινδρη DUCATI; H Yamaha στη Bolongia

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto news

Τα νέα της Yamaha Τι θα δούμε από τη Yamaha στην Expo της Μπολόνια Η Έκθεση μοτοσικλέτας της Μπολόνια ανοίγει τις πύλες της στις 15 Ιανουαρίου και όλες οι εταιρίες είναι έτοιμες να δώσουν στο κοινό τα μοντέλα του 2010. Η Yamaha είχε εκπληκτική χρονιά το 2009 και σάρωσε όλα τα σημαντικά πρωταθλήματα μοτοσικλέτας ανα τον κόσμο, άρα θα έχει την τιμητική της στην Ιταλία παρουσιάζοντας τα καυτά της μοντέλα για το 2010. Η Yamaha Motor Italia θα φέρει λοιπόν στην Μπολόνια τα νέα χωμάτινα μοντέλα της YZ450F και YZ250F. Το ανανεωμένο XJ6 Diversion F το οποίο θα φέρει ολόσωμο κουστούμι και θα έχει νέους χρωματισμούς. Επίσης θα υπάρχει στη γκάμα της και το T-Max 500 Max White, όπως και το μικρότερο X-Max 250. Φυσικά θα υπάρχει και όλη γκάμα της σειράς R, ξεκινώντας από το R125 και το R6, μέχρι και το R1 το οποίο απέκτησε νέο κινητήρα. Είναι πολύ πιθανό να έχουμε και σημαντικά νέα για το νέο Super Tenere το οποίο ετοιμάζει η Yamaha για το 2010. Το Mega on-off των Ιαπώνων πρόσφατα έκανε την παρθενική του εμφάνιση στο διαδίκτυο και ίσως στην Ιταλία να δούμε μια πιο ολοκληρωμένη έκδοσή του. Από πηγές πάντως η τιμή του αναμένεται να είναι κοντά στις 15.000 ευρώ με το ABS. Επίσης φήμες θέλουν και το νέο FZ8 της εταιρίας να εμφανιστεί στην Μπολόνια, η τιμή του οποίου θα κυμανθεί κοντά στα 8.000 ευρώ. Φυσικά η Yamaha θα παρουσιάσει και όλη τη νέα γκάμα των αξεσουάρ της στην έκθεση της Μπολόνια με τα νέα κράνοι BYE να δεσπόζουν.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto news

Μονοκύλινδρη Ducati; Ένα τρελό όνειρο του Dan Anderson Το τελευταίο project στο οποίο η Ducati ασχολήθηκε με μονοκύλινδρο κινητήρα χάνεται πίσω στο 1993 με το Supermono. Φυσικά το φιλόδοξο project ποτέ δεν είδε τα φώτα της δημοσιότητας και κρύφτηκε καλά στα συρτάρια του εργοστασίου της Μπολόνια. Τώρα, ο Dan Anderson, ένας κατά τα άλλα εξαιρετικός σχεδιαστής, φαντάστηκε πως εκείνο το project θα μπορούσε να βρει το δρόμο του μετά από 17 χρόνια και έβαλε στο χαρτί την ιδέα του για το μελλοντικό Supermono. Το αποτέλεσμα ήταν φυσικά εντυπωσιακό και ονομάστηκε 599 Mono Concept. Ο σχεδιασμός μοιάζει

αρκετά στο 1198 Testastretta, χωρίς να υπάρχει ο πάνω κύλινδρος και φυσικά οι διαστάσεις είναι μειωμένες. Τα κιλά του μοντέλου υπολογίζονται στα 140 kg, ενώ η ιπποδύναμη θα φτάνει τους 90 ίππους. Όλα αυτά στη σφαίρα τη φαντασίας. Προσπάθειες πάντως για ένα μικρό μονοκύλινδρο μοντέλο για χρήση πίστας αποκλειστικά έχουν κάνει και άλλες εταιρίες. Πρώτη είδαμε την ΚΤΜ να πειραματίζεται με τους κινητήρες της σε ένα concept το οποίο ονόμασε RC4. Επίσης και η Aprilia έχει ασχοληθεί με το θέμα σχεδιάζοντας ένα project βασισμένο στα RXV και SXV μοντέλα της.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

παρουσίαση

Ο Βασιλιάς στο θρόνο του Το νέο GS της BMW ήρθε να επιβάλει την τάξη στην κατηγορία Mega on-off

Του Γιάννη Πετρόχειλου

παρουσίαση

Η BMW, εδώ και μία 15ετία έχει κατακλύσει την αγορά με το πολύ επιτυχημένο της R1200GS. Από το GS1100, στο GS 1150 και αργότερα στο GS1200 η κατάσταση λίγο έχει αλλάξει ανάμεσα στα μοντέλα, όμως οι μικρές μετατροπές έχουν βοηθήσει το Mega on-off να σταθεί επάξια στην κατηγορία και μάλιστα να κοιτάζει στα μάτια όλους τους αντιπάλους της. Για το 2010 η BMW διατήρησε την σοφή τακτική της και δεν ανανέωσε την εμφάνιση του μοντέλου της. Εξωτερικά οι μοναδικές αλλαγές είναι στα χρώματα, τα οποία πλέον είναι το λευκό μη μεταλλικό, το κόκκινο μη μεταλλικό, το γκρι ματ μεταλλικό και το μαύρο μεταλλικό. Σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα Στον τομέα που πραγματικά δούλεψαν οι άνθρωποι του Μονάχου είναι ο κινητήρας. Η απαιτήσεις της αγοράς για περισσότερη ισχύ ήταν πιεστική, καθώς ο ανταγωνισμός συνεχώς ανέβαζε τον πήχη (βλέπε KMT990 και Moto Guzzi Stelvio). Τα πράγματα όμως σε αυτό τον τομέα ήταν απλά για την BMW, καθώς ο εξαιρετικός boxer δικύλινδρος κινητήρας των 1170cc είχε ήδη δεχτεί τη φροντίδα τω ανθρώπων του εργοστασίου για λογαριασμό του HP2 Sport. Στην BMW λοιπόν έκαναν το αυτονόητο, δηλαδή να μεταφέρουν λίγη από την τεχνολογία του HP2 στο GS ώστε να δώσουν άλλη πνοή στη λειτουργία του κινητήρα. Πρώτο και σημαντικότερο ήταν η τοποθέτηση διπλών εκκεντροφόρων στις κεφαλές του κάθε κυλίνδρου οι οποίοι με τη σειρά τους απέκτησαν 4 βαλβίδες, αντί για δύο του προηγούμενου μοντέλου.

Το R1200GS του 2010 πήγε και ένα βήμα παραπέρα από το HP2 Sport καθώς την ανάφλεξη στο κύλινδρο αναλαμβάνουν πλέον δύο μπουζί, αντί για ένα στο street μοντέλο της εταιρίας, κάτι που σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του επιπλέον εκκεντροφόρου δίνει στον κινητήρα την απαραίτητη ευστροφία, διατηρώντας ομαλή την απόδοσή του σε όλο το εύρος των στροφών. Ένα επιπλέον θετικό σε αυτή τη διάταξη είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και με χαμηλών οκτανίων βενζίνη, χωρίς να αντιμετωπίσει πρόβλημα, κάτι που θα βοηθήσει τους επίδοξους Ewan McGregor και Charley Boorman οι οποίοι θα θελήσουν να κάνουν το γύρο του κόσμου. Μικρή μετατροπή έχει γίνει και στο σύστημα εξάτμισης της μοτοσικλέτας, ιδιαίτερα στο εμπρός κομμάτι του συστήματος, ενώ έχουν γίνει ξανά αλλαγές στις σχέσεις μετάδοσης και καλύτερη αξιοποίηση του κινητήρα. Στις αναρτήσεις και τα φρένα δεν έχουν γίνει αλλαγές. Καλά όλα αυτά, όμως τι γίνεται με τους αριθμούς; Η BMW ανακοίνωσε πως το νέο R1200GS απέκτησε επιπλέον 5 ίππους, ενώ η ροπή έφτασε τα 12 Nm. Το όριο περιστροφής του κινητήρα αυξήθηκε από τις 8.000 σ.α.λ στις 8.500 σ.α.λ. και γέμισαν με δύναμη ακόμα περισσότερο οι μεσαίες και χαμηλές στροφές. Το νέο GS είναι συνολικά πιο γρήγορο, έχει καλύτερη επιτάχυνση και με το νέο σύστημα εξάτμισης προσφέρει και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, καθώς η πεταλούδα στην έξοδο των κυλίνδρων δίνει το κάτι παραπάνω στις υψηλές στροφές. Φυσικά η BMW διαθέτει για μια ακόμα χρονιά μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων για όλους τους αναβάτες και τις ανάγκες τους. Μερικά από αυτά είναι το Enduro ESA για το χώμα, το ρυθμιζόμενο Integral ABS, το RDC, το ASC και πολλά ακόμα. Ο αυξηθεί και με έναν αντίπαλο όπως το Ducati 2.ανταγωνισμός Outputέχει and Torque. Multistrada, το οποίο έρχεται την Άνοιξη τα πράγματα θα γίνουν αρκετά δύσκολα. Η BMW δεν πανικοβλήθηκε ωστόσο και με καθαρό μυαλό έκανε τα σωστά βήματα προκειμένου να δώσει έναν φρέσκο χαρακτήρα στην πολύ ποιοτική μοτοσικλέτα της.

11/2009 Page 10

150

90 81 kW (7,750 min –1)

140

70

130

60

120 Nm (6,000 min –1 )

120

50 40

110

30

100 Output [Nm]

80

20 90

10

80 2,000

3,000

Engine Speed [min–1]

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

0 9,000

Tourque [kW]

BMW Media Information

msmag Δοκιμές για Schumi H πρώτη για τον Raikkonen Το automag στο autosport show Ο Alonso στα κόκκινα Η Ducati του 2010

To automag στην Autosport ΑΠΟΣΤΟΛΗ: Ο Νίκος Ζακχαίος επισκέπτεται το Autosport Show και μαθαίνει για το παρελθόν και το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού Επισκεπτόμαστε τη μεγαλύτερη έκθεση μηχανοκίνητου αθλητισμού και τεχνολογίας στον κόσμο, τη θρυλική Autosport που συγκεντρώνει στο Birmingham όλους όσους η ζωή τους είναι ο μηχανοκίνητος. Η έκθεση χωρίζεται στις μέρες για τους εμπόρους και τις μέρες για το κοινό. Στις μέρες εμπόρων όλη η motorsport βιομηχανία βρίσκεται στο NEC για να παρουσιάσει όλες τις νέες καινοτομίες. Στη συνέχεια στις μέρες κοινού, τα περίπτερα δίνουν τη θέση τους στη μοναδική live action arena όπου ο επισκέπτης μπορεί να θαυμάσει πολεμικές αγωνιστικές μηχανές σε δράση. Πραγματικά, περπατώντας ανάμεσα στα περίπτερα του NEC, κάποιος νοιώθει δέος να βρίσκεται σε μια χώρα με αναπτυγμένο motorsport,

ανάμεσα σε όλα τα βαριά και με ιστορία ονόματα της βιομηχανίας. Πολλά ονόματα του μηχανοκίνητου θα βρίσκονται εκεί με αρχηγό τον Jenson Button αλλά και οδηγούς όπως ο Kris Meeke, o Alex Wurz kai o Paul Di Resta. Τα πάντα βρίσκονται στο NEC, το Engineers Show, Karting Show, το Piston Heads με τα εξωτικά αυτοκίνητα αλλά και περίπτερα με προιόντα, πανεπιστήμια που δίνουν στους νέους την ευκαιρία να ακολουθήσουν μια καριέρα στο motorsport, αγωνιστικές ομάδες αλλά και θρυλικά αυτοκίνητα και μονοθέσια που έγραψαν ιστορία. Περισσότερα θα βρείτε στο επόμενο Automag

Επιμέλεια: Κώστας Παστρίμας

motorsports

Alonso: H Ferrari είναι η Ιθάκη μου Ο Ισπανός δηλώνει ότι θα ολοκληρώσει την καριέρα του στην F1 φορώντας κόκκινα Η έλευση του Fernando Alonso στη Ferrari, στη θέση του Kimi Raikkonen, ο οποίος αποφάσισε να δοκιμάσει την τύχη του στο WRC, συνοδεύτηκε με πολύ υψηλές προσδοκίες από τους φίλους της ιταλικής ομάδας. Στο πρόσωπο του Ισπανού δύο φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή οι tifosi βλέπουν τον ηγέτη που θα οδηγήσει την ομάδα τους ξανά στις δόξες που γνώρισε την εποχή της κυριαρχίας του Michael Schumacher. Ο ίδιος ο Alonso φαίνεται έτοιμος να αναλάβει αυτόν το ρόλο

και παρότι δεν έχει οδηγήσει καν ακόμα το μονοθέσιο, λόγω της απαγόρευσης των δοκιμών, δηλώνει ότι η Ferrari θα είναι ο τελευταίος σταθμός της καριέρας του. Μιλώντας στους δημοσιογράφους στο ski event Wrooom, στο οποίο όπως κάθε χρόνο συμμετέχει η Ferrari, ο Alonso είπε ότι από την πρώτη στιγμή στο Maranello αισθάνθηκε σαν στο σπίτι του: «Με το μηχανικό μου και τους τεχνικούς της ομάδας

έχουμε διατηρήσει επαφή. Ανταλλάσουμε email και τηλεφωνήματα και ενημερώνομαι διαρκώς για την πορεία της εξέλιξης του μονοθεσίου, έτσι ώστε να είμαι απόλυτα έτοιμος στις δοκιμές του Φεβρουαρίου. Από την πρώτη ημέρα αισθάνομαι σαν στο σπίτι μου στην ομάδα. Είναι σαν να είμαστε οικογένεια. Όταν πήγα στο Maranello είδα το πάθος των ανθρώπων που δουλεύουν στη Ferrari. Είναι κάτι μοναδικό στη Formula 1». Όταν ρωτήθηκε αν είναι βέβαιος ότι θα ολοκληρώσει την καριέρα του στη Ferrari, η απάντησή του ήταν ευθεία και σαφής: «Είμαι 100% βέβαιος για αυτό. Για κάθε οδηγό το να έρθει στη Ferrari είναι το καλύτερο που μπορεί να κάνει στην καριέρα του. Είναι σχεδόν αδύνατον να βρει κίνητρο να τρέξει σε άλλη ομάδα γιατί πουθενά δεν θα βρει την ίδια αίσθηση και την ίδια ιστορία. Είναι μια θρυλική ομάδα που αντιπροσωπεύεται από το όρθιο άλογο. Είμαι πιο ήρεμος γιατί έχω εκπληρώσει έναν από τους στόχους μου». Ο Ισπανός ρωτήθηκε ακόμα αν μπορεί να φέρει στη Ferrari όσα δεν έδωσε ο Kimi Raikkonen στα 3 χρόνια που έμεινε εκεί και είπε όλα όσα ήθελαν να ακούσουν οι Ιταλοί: «Δεν ξέρω τι έδωσε ο Kimi στην ομάδα. Εγώ βρίσκομαι εδώ για να δώσω επαγγελματισμό, να αφιερώσω όλες τις ικανότητές μου στην οδήγηση του

μονοθεσίου και ξέρω ότι έξω από το μονοθέσιο ο οδηγός πρέπει να συνεργάζεται με τους μηχανικούς για την εξέλιξή του. Επίσης, για να φτιάξω μια καλή σχέση με τους φιλάθλους και τα μέσα ενημέρωσης και τώρα νιώθω περισσότερο έτοιμος από τότε που πήρα τα πρωταθλήματα με τη Renault και τον καιρό που ήμουν στη McLaren. Είμαι περισσότερο έτοιμος να αντιμετωπίσω την πρόκληση, κάτι που δεν θα είναι εύκολο γιατί η Ferrari είναι παγκόσμια γνωστή, όλοι περιμένουν πολλά». Ένα άλλο θέμα που έχει συζητηθεί πολύ είναι το καθεστώς ανάμεσα στους δύο οδηγούς της Ferrari, με τον Alonso να δηλώνει ότι υπάρχει απόλυτη ισότητα ανάμεσα σε αυτόν και τον Felipe Massa: «Δεν ζητώ από την ομάδα να κάνει κάτι καλύτερο για εμένα. Αυτό που κάνω είναι να δουλεύω στο 110% με την ομάδα και αν η ομάδα δουλεύει επίσης στο 100% δεν είναι σωστό. Είμαι τύπος που πιέζει τους πάντες στο να κάνουν την καλύτερη δυνατή δουλειά, όπως με πιέζουν εμένα να κάνω την καλύτερη δυνατή δουλειά. Ποτέ στην καριέρα μου δεν ζήτησα από καμιά ομάδα να είμαι Νο1 οδηγός. Αυτό δεν ισχύει και μια μικρή μειοψηφία συνεχίζει να το επαναλαμβάνει. Σίγουρα όμως δεν θέλω να είμαι το Νο2, όπως έγινε το 2007».

Του Πάνου Σεϊτανίδη

άποψη

Aνάλυση: Οι εσωτερικές ισορροπίες της McLaren Τελικά τι σημαίνει ισότητα ανάμεσα στους οδηγούς της βρετανικής ομάδας; Η McLaren ανακοίνωσε αναδιάρθρωση στη σύνθεση των μηχανικών της στα Grand Prix, στήνοντας ουσιαστικά δύο αυτόνομες ομάδες γύρω από κάθε οδηγό, έχοντας έναν επικεφαλής μηχανικό να συντονίζει την ανταλλαγή πληροφοριών. Αυτός θα είναι ο Phil Prew, που μέχρι πρότινος εργαζόταν στο πλευρό του Lewis Hamilton. Ήταν το δεξί του χέρι, ο άνθρωπος με τον οποίο μοιράζονταν σκέψεις, ελπίδες και ανησυχίες καθώς κάθε οδηγός έχει δύο ανθρώπους πραγματικά κοντά του: το φυσιοθεραπευτή του και το μηχανικό του. Ήδη, λοιπόν, ο Lewis ξεκινά με προβάδισμα επί του Jenson Button, που όχι μόνο έρχεται σε μία άγνωστη για εκείνον ομάδα αλλά θα έχει ως μηχανικό αγώνα κάποιον που πρώτη φορά θα βρεθεί σε αυτό το ρόλο, τον Jakob Andreason. «Έχουμε έναν αριθμό νέων ανθρώπων που είναι πλέον αρκετά εκπαιδευμένοι και ετοιμοπόλεμοι. Θέλουμε να τους δώσουμε την πλατφόρμα ώστε να αναπτύξουν τις ικανότητές τους και να μαζέψουν εμπειρίες», είπε σχετικά ο Αγωνιστικός Διευθυντής, Jonathan Neale. Πείραμα; Ίσως. Ο χρόνος θα δείξει αν θα αποδειχθεί επιτυχημένο ή αν θα επιβεβαιωθεί ο Eddie Irvine που προβλέπει «δολοφονία» του πρωταθλητή από τον προκάτοχο του. Εκεί όμως υπάρχουν πάρα πολλά ερωτηματικά σχετικά με το τι θα συμβεί εντός της McLaren. Hamilton και Button δηλώνουν φίλοι. Δεν έτυχε ποτέ να κοντραριστούν πραγματικά στην πίστα αφού το 2007 και το 2008 ο Jenson ήταν πολύ πίσω για να απασχολεί τον Lewis, κατάσταση που αντιστράφηκε πέρυσι. Όντας συμπατριώτες, σε μία βρετανική μάλιστα ομάδα, θα μπορούσαν να δημιουργήσουν μία πραγματική «Εθνική Μεγάλης Βρετανίας». Θα υπάρχει όμως ανάλογα αρμονική συνέχεια και στην πορεία της σεζόν; Θα μοιραστούν όλα 50-50 ή ο Hamilton θα απολαμβάνει και φέτος την παραδοσιακή ανεπίσημη εσωτερική εύνοια; Τέτοιο καιρό πριν από τρία χρόνια, είχα βρεθεί στη Valencia και συγκεκριμένα στη Ciudad de las Artes y las Ciencias του Santiago Calatrava. Τον μαγευτικό χώρο που χρησιμοποιήθηκε για την επιβλητική παρουσίαση της McLaren-Mercedes MP4/22. Ήταν η

πρώτη χρονιά της συνεργασίας με τη Vodafone, με τη Santander και κυρίως με τον… παγκόσμιο πρωταθλητή, Fernando Alonso. Ο Ισπανός πήγε τότε στη βρετανική ομάδα αναζητώντας μία νέα πρόκληση, έχοντας δύο συνεχόμενους τίτλους στο ενεργητικό του. Πήγε σε μία ομάδα που ο ίδιος δήλωσε ότι θαύμαζε από μικρός και που ήθελε όσο τίποτα να την οδηγήσει ξανά στις επιτυχίες που είχε να ζήσει από την προηγούμενη χιλιετία. Τα πράγματα όμως δεν εξελίχθηκαν έτσι. Όλοι θυμάστε τον πόλεμο του Fernando με τον Lewis, όσα διαδραματίστηκαν στην Ουγγαρία και τις ιστορίες για επικούς καυγάδες του Ισπανού με τον Ron Dennis. Για να μαθαίνουν όσοι δεν θέλουν να το δεχτούν και να θυμούνται όσοι κοιτούν στο δάσος και πέρα από το δέντρο, μερικές μικρές σημειώσεις σχετικά με το 2007. Ο Alonso πήγε σε μία ομάδα που του έταξε ρόλο ηγέτη. Που τον προσηλύτισε με στόχο να την κάνει ξανά πρωταθλήτρια. Μία ομάδα που δεν κράτησε τις υποσχέσεις της απέναντί του. Αντί να συναντήσει το γνωστό περιβάλλον που είχε στη Renault και που θύμιζε πολύ… Michael Schumacher (όπου όλη η ομάδα δουλεύει για τον πρώτο της οδηγό, συμπεριλαμβανομένου του teammate του μια και ο Giancarlo Fisichella είχε αποδειχθεί πολύ λίγος για να τον κοντράρει), βρήκε ένα καθεστώς που στην καλύτερη θα μπορούσε να χαρακτηριστεί καθεστώς ισότητας. Εκείνος βρισκόταν σε μία άγνωστη ομάδα, με άγνωστους συνεργάτες και έναν τρόπο λειτουργίας και συμπεριφοράς που όπως είχε αποδείξει και ο Montoya δεν σηκώνει το ένθερμο ταπεραμέντο των Λατίνων. Από την άλλη, ο εκπληκτικός αναμφίβολα ρούκι έκανε το μεγάλο βήμα υπό τις ιδανικότερες των προϋποθέσεων. Είχε στα χέρια του το καλύτερο μονοθέσιο και γύρω του μία… χιλιάδα ανθρώπους να τον υποστηρίζουν αφού ο Hamilton ουσιαστικά μεγάλωσε εντός της McLaren. Ήταν «παιδί» του Dennis αλλά και κάθε άλλου εργαζόμενου στο Woking. Γι’ αυτό και όλοι ήταν στο πλευρό του. Και εδώ θέλω να παραθέσω ένα άλλο κομμάτι των δηλώσεων του Neal: «Θέλουμε να κτίσουμε και μία ομάδα μηχανικών γύρω από τον Jenson, όπως ακριβώς κάναμε και με τον Lewis το 2007».

Με τον Lewis, όχι τον Fernando. Εκεί ήταν η πηγή του κακού, αυτή την ευνοϊκή μεταχείριση έβλεπε ο Ισπανός και έγιναν μύλος το 2007. Τη χρονιά που ο Hamilton υποστηρίζει ότι «διέλυσε» τον Alonso. Μερικές σκέψεις λοιπόν και σε αυτό το κομμάτι της ιστορίας. Για να προλάβω τους φίλους του Lewis, θεωρώ ότι είναι εξαιρετικός οδηγός, ένα γνήσιο ταλέντο που συγκαταλέγεται δικαίως στην αφρόκρεμα της νέας γενιάς. Που πραγματικά έδειξε απίστευτη ωριμότητα στην παρθενική του σεζόν στη Formula 1. Άξιζε να είναι πρωταθλητής; Βάσει εμφανίσεων στην πίστα, ναι. Είχε 4 νίκες στο ενεργητικό του, άλλες οκτώ παρουσίες στο βάθρο, όπου βρισκόταν και στους πρώτους 9 αγώνες της καριέρας του – επίτευγμα εξωπραγματικό. Από την άλλη, ο Alonso είχε επίσης 4 νίκες και άλλες 8 παρουσίες στο βάθρο. Στο τέλος ισοβάθμησαν, με τον Hamilton να έχει το πάνω χέρι επειδή είχε περισσότερες δεύτερες θέσεις. Πού τον διέλυσε λοιπόν; Εκεί είναι ένα σημαντικό πρόβλημα του Hamilton. Ο εγωισμός του. Η υπεροψία του. Η κακή του συνήθεια όχι μόνο να θεωρεί πως είναι καλύτερος όλων, αλλά να το φωνάζει κιόλας. Το πρώτο είναι θεμιτό, μη σας πω απαραίτητο για την ιδιοσυγκρασία ενός παγκόσμιου πρωταθλητή. Βασικό συστατικό της επιτυχίας του. Το δεύτερο όμως τον εκθέτει. Το καλό για εκείνον ότι λόγω ταλέντου, τύχης και συγκυριών, δεν έχει εκτεθεί ακόμα

αγωνιστικά. Το 2007 ήθελε μόλις 2 βαθμούς στα δύο τελευταία Grand Prix για να κατακτήσει τον τίτλο. Στην Κίνα «πάρκαρε» στην αμμοπαγίδα της εισόδου του pit lane, στη Βραζιλία έκανε τον χειρότερο του αγώνα με συνεχή «ματιάσματα» στο κιβώτιο της MP4/23. Έχω πει πολλάκις την άποψή μου, ότι τότε δεν ηττήθηκε αλλά… παρέδωσε τον τίτλο, ως ανταλλαγή για το συγχωροχάρτι στη McLaren για την υπόθεση κατασκοπίας (το τίμημα για να γλιτώσει τον καταστροφικό διετή αποκλεισμό από το σπορ). Πρόπερσι πήρε τον τίτλο, ενώ φέτος οι επιδόσεις του δεν μπορούσαν να κριθούν λόγω της κάκιστης απόδοσης του μονοθεσίου του - τουλάχιστον στο πρώτο μισό της σεζόν. Στο δεύτερο έκανε μερικούς εκπληκτικούς αγώνες, όπως στη Σιγκαπούρη, αλλά μην ξεχνάτε ότι είχε αμελητέο εσωτερικό ανταγωνισμό από τον Heikki Kovalainen, τόσο το 2008 όσο και το 2009. Καθώς επίσης πως στο Μονακό έκανε ένα παιδιάστικο λάθος στις κατατακτήριες δοκιμές, στερώντας από τη βρετανική ομάδα και τον εαυτό του τόσο την pole όσο και μία ενδεχόμενη νίκη. Κάνει λοιπόν λάθη στην πίστα, όπως όλοι. Το οδηγικό του στιλ φθείρει σημαντικά τα ελαστικά και αυτό το έχει επίσης πληρώσει πολλές φορές. Αλλά αυτά είναι πταίσματα. Μικρές εξαιρέσεις που επιβεβαιώνουν τον κανόνα. Αυτός είναι πως ο Lewis Hamilton είναι ένας σπουδαίος οδηγός. Που όμως καλύτερα θα ήταν να οδηγεί, παρά να προκαλεί…

Επιμέλεια: Κώστας Παστρίμας

motorsports

Έτοιμος και ταχύς ο Schumi

O Michael Schumacher ολοκλήρωσε το 3ήμερο δοκιμών στη Jerez με επιτυχία Η επιστροφή του Michael Schumacher στο κόκπιτ πραγματοποιήθηκε τις τρεις προηγούμενες ημέρες στη Jerez. Στην ισπανική πίστα ο Γερμανός οδήγησε ένα μονοθέσιο του GP2 Series. Ο σκοπός ήταν να εγκλιματιστεί στις αγωνιστικές συνθήκες αλλά και να βοηθήσει τους ανθρώπους του πρωταθλήματος με τις τεχνικές του παρατηρήσεις πάνω σε λύσεις που δοκιμάστηκαν στο μονοθέσιο. Παρότι ο καιρός δεν ήταν ο καλύτερος σύμμαχος, καθώς και τις τρεις ημέρες ο Schumacher λόγω βροχής δεν είχε όλες τις ώρες στεγνή πίστα στη διάθεσή του, ο Γερμανός έκανε πολλά χιλιόμετρα. Συνολικά, στη διάρκεια του 3ημέρου ο 7 φορές πρωταθλητής συμπλήρωσε 1.151 χιλιόμετρα. Δεν υπάρχουν αναλυτικά στοιχεία για τους χρόνους του αλλά το φως της δημοσιότητας είδε ο καλύτερος

γύρος του την Πέμπτη, που ήταν 1:24.621, δηλαδή περίπου 4 δέκατα πίσω από το ρεκόρ γύρου που κρατάει ο Kobayashi από τον Οκτώβριο του 2008. Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών του ο Schumacher δήλωσε: «Κατάφερα να οδηγήσω πολύ αυτήν την τελευταία ημέρα και όλα πήγαν καλά. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με την πορεία των δοκιμών. Δουλέψαμε καλά, οι χρόνοι και η σταθερότητα ήταν καλά και κάναμε όλα όσα είχαμε προγραμματίσει. Αισθάνομαι σε καλή φυσική κατάσταση και αμέσως ένιωσα άνετα στο μονοθέσιο. Είμαι έτοιμος».

O Kimi Raikkonen οδήγησε το C4

Ο Φινλανδός δοκίμασε το αυτοκίνητο με το οποίο θα τρέξει στο WRC Ο Kimi Raikkonen έκανε την πρώτη του δοκιμή με το Citroen C4 WRC την Τρίτη σε μια ιδιωτική πίστα κοντά στο «εργοστάσιο» της ομάδας. Το shakedown επέτρεψε στον Φινλανδό να πάρει μια πρώτη γεύση από το αυτοκίνητο με το οποίο θα τρέξει σε όλο το φετινό πρωτάθλημα. Αν σκεφτεί κανείς ότι σε λίγες εβδομάδες ξεκινούν οι υποχρεώσεις του στο πρωτάθλημα στη Σουηδία, ακόμα και οι άνθρωποι της Citroen κατάλαβαν ότι ο Φινλανδός θα πρέπει να εγκλιματιστεί με το C4. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής F1 επισκέφτηκε τις εγκαταστάσεις της ομάδας στις Βερσαλίες για να εξοικειωθεί με το «γαλλικό

κλίμα». Εκεί ο Φινλανδός είχε τη δυνατότητα να οδηγήσει, και μάλιστα στο χώμα, το αυτοκίνητό του. Κάλυψε 50 χιλιόμετρα και δήλωσε: «Διασκέδασα την πρώτη μου επίσκεψη στις εγκαταστάσεις της ομάδας. Είχε διπλό ενδιαφέρον η επίσκεψή μου. Από τη μια είδα πώς λειτουργεί η ομάδα και το εργοστάσιο και από την άλλη πώς το αυτοκίνητο αντιδρά όταν του αλλάζεις μερικά στησίματα. Τώρα αδημονώ να οδηγήσω ξανά το C4 ». Να θυμίσουμε ότι ο Kimi Raikkonen θα τρέξει το πρώτο του ράλι με C4 στις 28 Ιανουαρίου στο Arctic Lapland Rally στη Λαπωνία.

Επιστροφή στον Big Bang Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Ducati του 2010 Η Ducati, μετά την παρουσίαση του όπλου της για το 2010 στη Madonna di Campiglio, έδωσε στη δημοσιότητα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας. Οι μηχανικοί της Scuderia έριξαν το βάρος τους φέτος περισσότερο στην οδηγησιμότητα της μοτοσικλέτας βελτιώνοντας τον κινητήρα και το πίσω μέρος. Ο Claudio Domenicali εξήγησε με λεπτομέρειες τον τρόπο με τον οποίο η Ducati προσέγγισε τις αλλαγές στους κανονισμούς κινητήρα για τη νέα σεζόν αφού έπρεπε ο V4 της Ducati να γίνει πιο αξιόπιστος και να αντέχει για τουλάχιστον 3 αγώνες. Όπως είναι γνωστό το 2010 ο κάθε αναβάτης θα έχει στη διάθεσή του μόλις 6 κινητήρες για τους 18 αγώνες. Μεγάλο βήμα έγινε και στον τρόπο λειτουργίας του μηχανικού συνόλου, καθώς το εργοστάσιο της Μπολόνια αποφάσισε να επιστρέψει στη διάταξη big bang, η οποία δίνει ομαλότερη απόδοση της δύναμης και εκμεταλλεύεται καλύτερα το εύρος λειτουργίας του, χάρη στη διαφορετική σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων. Στις δοκιμές της Βαλένθια, μετά το τέλος της σεζόν, είχαμε την τύχη να ακούσουμε και να δούμε από κοντά τον συγκεκριμένο κινητήρα, ο οποίος μπορεί να μην ξερίζωνε την καρδιά σου όπως ο προηγούμενος από τον ήχο του, όμως κέρδιζε αρκετά δέκατα στη διάρκεια ενός γύρου. Άρα το κέρδος είσαι σαφώς στην ευκολία οδήγησης της μοτοσικλέτας συνολικά και κα’ επέκταση στο γυρολόγιο. Το δεύτερο σημαντικό σημείο είναι ο πλήρης επανασχεδιασμός του πίσω μέρους της μοτοσικλέτας. Οι άνθρωποι της Ducati άκουσαν προσεκτικά τα λεγόμενα των Stoner και Hayden και προχώρησαν στην αντικατάσταση του ψαλιδιού όπως επίσης και του υποπλαισίου. Ο Domenicali ανάφερε πως τα σημεία στήριξης του πίσω μέρους (υποπλαίσιο-ψαλίδι) με τον κινητήρα αυξήθηκαν από τέσσερα σε έξι με αποτέλεσμα να αυξηθεί η ακαμψία του συνόλου, ενώ παράλληλα ενισχύθηκε το ανθρακονημάτινο ψαλίδι. Όλα αυτά θα δώσουν μεγαλύτερη σταθερότητα στη μοτοσικλέτα κατά τη διαδικασία της επιτάχυνσης, βοηθούμενη φυσικά και από τον ομαλότερο κινητήρα. Τέλος, το κομμάτι που έγιναν αλλαγές είναι στην αεροδυναμική. Το νέο κουστούμι, το οποίο πρωτοπαρουσιάστηκε στο Estoril, δείχνει να δουλεύει καλύτερα ιδιαίτερα στους πλευρικούς ανέμους, ενώ βοηθάει αρκετά και τον Nicky Hayden, ο οποίος είναι

πιο μεγαλόσωμος από τον Casey Stoner. Φυσικά θα γίνουν περαιτέρω δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα, ιδιαίτερα με τον Αμερικανό, προκειμένου να αποκτήσει η Desmosedici την παλιά καλή της τελική ταχύτητα.Η πρώτη δοκιμή της μοτοσικλέτας θα πραγματοποιηθεί στη Sepang της Μαλαισίας, στις αρχές Φεβρουαρίου. Τεχνικά χαρακτηριστικά GP10 Κινητήρας: υδρόψυκτος, 90ο V4 τετράχρονος, με δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης βαλβίδων DOHC. Χωρητικότητα: 799 κ. εκ. Μέγιστη ισχύς: περισσότεροι από 200 ίππους Μέγιστη ταχύτητα: 310 Km/h – ανάλογα με την περίσταση Μετάδοση: 6 ταχύτητες με κιβώτιο ταχυτήτων τύπου κασέτα, με μεταβαλλόμενες σχέσεις. Ξηρός πολύδισκος μονόδρομος συμπλέκτης. Αλυσίδα. Τροφοδοσία: Έμμεσος ηλεκτρονικός ψεκασμός Magneti Marelli, τέσσερις ψεκαστήρες πάνω από κάθε πεταλούδα κυλίνδρου. Ελεγχόμενο γκάζι με σύστημα EVO TCF (Έλεγχος γκαζιού και πληροφόρηση). Καύσιμο: Shell Racing V-Power Λιπαντικό: Shell Advance Ultra 4 Ανάφλεξη: Magneti Marelli Εξάτμιση: Termignioni Τελική μετάδοση: Αλυσίδα Regina Ανάρτηση: Ohlins ανεστραμμένο 48mm εμπρός πιρούνι και Ohlins πίσω ανάρτηση, ρυθμιζόμενη στην προφόρτιση, συμπίεση και επαναφορά. Ελαστικά: Bridgestone 16,5“ εμπρός και πίσω Φρένα: Brembo, δύο ανθρακονημάτινοι δίσκοι 320mm εμπρός με 4πίστονες δαγκάνες. Μονός μεταλλικός δίσκος πίσω με 2πίστονη δαγκάνα. Βάρος στεγνό: 150 κιλά.

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορία

formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1955

Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

6ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1955 Η μεγάλη έξοδος της Mercedes

Όλα τα δεδομένα πριν την έναρξη της χρονιάς έδειχναν πως ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 1955 θα οδηγούσε μία Mercedes W196. Κατ’ αρχήν οι τεχνικοί κανονισμοί δεν άλλαξαν κάνοντας πιο εύκολο το έργο των μηχανικών, ενώ εκτός του παραμένοντος Juan Manuel Fangio, η μεταγραφή του Stirling Moss από τη Maserati ήταν μία έξοχη κίνηση ενδυνάμωσης της ομάδας. Αυτό αποδείχτηκε και στην πίστα καθώς οι πέντε από τις επτά νίκες κατέληξαν στα χέρια ενός από τους δύο (τέσσερις ο Fangio, μία ο Moss) με τον Trintignant να καταφέρνει να κερδίσει στο Μονακό, ενώ για μία ακόμα χρονιά το Indianapolis 500 αποτέλεσε Αμερικάνικη υπόθεση. Τα πράγματα έγιναν ακόμα πιο εύκολα για τους Fangio και Moss όταν η Lancia αποσύρθηκε στα μέσα του Πρωταθλήματος αντιμετωπίζοντας οικονομικά προβλήματα, ενώ είχε χάσει και τον καλύτερο πιλότο της, τον φημισμένο δις-Πρωταθλητή Alberto Ascari. Ο Ιταλός δοκίμαζε μία Ferrari 750, μετά από άδεια της Lancia, στη Monza και έχασε τον έλεγχο σε μία γρήγορη αριστερή στροφή, η οποία έχει δώσει τη θέση της σε ένα πιο αργό αλλά εξίσου απαιτητικό chicane το οποίο φέρει το όνομα Ascari προς

τιμήν του. Άλλο ένα ατύχημα σημάδεψε την χρονιά και αυτό δεν ήταν άλλο από αυτό του Pierre Levegh στις 24 ώρες του Le Mans στο οποίο έχασαν την ζωή τους πάνω από ογδόντα θεατές, και ήταν η αιτία για να ακυρωθούν τα Grand Prix σε Γαλλία, Γερμανία, Ελβετία και Ισπανία, μειώνοντας τον αριθμό των αγώνων μόλις σε επτά. Πίσω στα αγωνιστικά, από τη στιγμή της απόσυρσης της Lancia, o ανταγωνισμός από τις Ferrari, Maserati και Gordini δεν ήταν τόσο έντονος για τις Mercedes οι οποίες ήταν πια τα μεγάλα φαβορί για τον τίτλο. Ο τίτλος κρίθηκε μαθηματικά στο Aintree της M. Βρετανίας, χρίζοντας πανάξια τον Juan Manuel Fangio Πρωταθλητή για 3η συνολικά, και 2η συνεχόμενη, φορά μπροστά από τον Stirling Moss. Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί Οι τεχνικοί κανονισμοί για τους κινητήρες δεν άλλαξαν από το 1954, παραμένοντας στα 2,5 λίτρα για τους ατμοσφαιρικούς και στα 750 κυβικά εκατοστά για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Όπως ήταν φυσικό οι κατασκευαστές επέλεξαν να εξελίξουν τα μονοθέσια που

αγωνίστηκαν στο Πρωτάθλημα του 1954. Η πολύ επιτυχημένη W196 της Mercedes θα είχε την ευκαιρία να αποδείξει την τεχνολογική της ανωτερότητα, αν και πια είχε εγκαταλειφθεί οριστικά το σασί που κάλυπτε τους τροχούς. Η Lancia και η Maserati θα συνέχιζαν με τις D50 και 250F αντίστοιχα ενώ η Ferrari είχε αποφασίσει να αντικαταστήσει την 625 κατά την διάρκεια της χρονιάς με τη νεότερη 553. Το πλεονέκτημα από πλευράς δύναμης το είχε σίγουρα η Mercedes καθώς η απόδοση του οχτακύλινδρου σε σειρά Μ196R πλησίαζε τους 300 ίππους. Το σύστημα βαθμολόγησης επιβράβευε τους πέντε πρώτους της κατάταξης με 8, 6, 4, 3 και 2 βαθμούς ενώ έναν βαθμό κέρδιζε ο πιλότος που θα κατέγραφε τον ταχύτερο γύρο στον αγώνα. Τέλος, στην τελική βαθμολογία μέτρησαν τα πέντε καλύτερα αποτελέσματα κάθε πιλότου. Αξίζει να σημειωθεί πως σε αρκετά Grand Prix δύο ή και τρεις πιλότοι μοιράστηκαν το ίδιο μονοθέσιο στην διάρκεια του αγώνα λόγω εγκατάλειψης ή κούρασης. Στην τελική κατάταξη αυτών των αγώνων καταγραφόταν η επίδοση του συγκεκριμένου μονοθεσίου και οι βαθμοί της θέσης μοιράζονταν ανάμεσα στους πιλότους που το οδήγησαν.

ιστορία

formula 1 1955 RACE BY RACE 1. Grand Prix Αργεντινής Buenos Aires (16 Ιανουαρίου) Συνολικά πέντε εργοστασιακές ομάδες έκαναν το μακρύ ταξίδι μέχρι τη Νότια Αμερική για το άνοιγμα της αυλαίας του Πρωταθλήματος: Mercedes, Lancia, Ferrari, Gordini και Maserati, με την τελευταία να έχει προμηθεύσει ούτε λίγο ούτε πολύ 15 πιλότους με τα μονοθέσια της, από τα οποία τα πέντε άνηκαν στην επίσημη εργοστασιακή ομάδα της. Στην πρωτεύουσα της Αργεντινής οι συνθήκες ήταν εξαιρετικά ζεστές καθώς το θερμόμετρο κατέγραφε 35 βαθμούς θερμοκρασία αέρα και 52 βαθμούς θερμοκρασία πίστας. Αυτό και μόνο το γεγονός ώθησε πολλούς πιλότους να μοιραστούν τα μονοθέσια τους με την ελπίδα του τερματισμού, μετατρέποντας το Grand Prix σε πραγματικό αγώνα αντοχής. Στις τέσσερις πρώτες θέσεις της εκκίνησης βρέθηκαν τα ισάριθμα διαφορετικά μονοθέσια των Gonzalez (Ferrari), Ascari (Lancia), Fangio (Mercedes) και Behra (Maserati). O Fangio ήταν αυτός που έκανε την καλύτερη εκκίνηση και, προς τέρψη των συμπατριωτών του, πήρε το προβάδισμα στους πρώτους γύρους, πριν τον προσπεράσουν οι Ascari και Gonzalez. Αυτή, όμως, δεν ήταν η μέρα της Lancia καθώς ο Ascari είχε μία έξοδο, ο Villoresi είχε μηχανικά προβλήματα που τον ανάγκασαν να πάρει το μονοθέσιο του Castellotti, πριν βγει και αυτός εκτός αγώνα βγάζοντας την ομάδα εκτός διεκδίκησης της νίκης. Μετά το μέσον του αγώνα, η οδηγήση έγινε πραγματικά δύσκολη για όλους και έτσι ήταν πολύ συχνό το φαινόμενο της εισόδου στα

pits για ξεκούραση και αλλαγή αυτοκινήτου! Το αποτέλεσμα ήταν ο Fangio, ο οποίος δεν μοιράστηκε τη Mercedes του με κάποιον άλλον οδηγό, να πανηγυρίσει την δεύτερη συνεχόμενη επιτυχία στην πατρίδα του και στο πόντιουμ να τον πλαισιώνουν άλλοι... τέσσερις πιλότοι: οι Gonzalez, Farina και Trintignant των οποίων η Ferrari 625 τερμάτισε στη δεύτερη θέση και οι Maglioli, Farina και Trintignant (ξανά) οι οποίοι τερμάτισαν στην τρίτη θέση. 2. Grand Prix Monaco Monaco (22 Μαΐου) To Πριγκηπάτο του Μονακό είχε να φιλοξενήσει επίσημο Grand Prix από το 1950, έτσι αρκετός ήταν ο κόσμος που συγκεντρώθηκε για να παρακολουθήσει τις προσπάθειες των 20 πιλότων, καθώς τόσοι είχε επιτραπεί να ξεκινήσουν στον αγώνα απο τη FIA. Η Mercedes έδωσε την W196 με το μικρότερο μεταξόνιο στους Fangio και Moss ώστε να έχουν καλύτερο έλεγχο στην «κλειστή» διαδρομή ενώ ο Hermann, ο οποίος θα έτρεχε με την κανονική έκδοση, είχε ένα ατύχημα και έτσι το μονοθέσιο δόθηκε στον Andre Simon. O Fangio οδηγούσε το πρώτο μισό του αγώνα πριν εγκαταλείψει λόγω σπασμένου άξονα, αφήνοντας την πρωτοπορία στον ομόσταυλο του Stirling Moss. Όμως, αυτή την φορά ήταν η σειρά της Mercedes να φανεί άτυχη καθώς και ο κινητήρας του Βρετανού έσκασε 20 γύρους πριν τον τερματισμό. Την ίδια χρονική στιγμή ο Alberto Ascari ο οποίος περνούσε από το ίδιο σημείο, έχασε την αυτοσυγκέντρωση του, συνέχισε ευθεία από το chicane, πέρασε από τις προστατευτικές... αχυρόμπαλλες και κατέληξε στο λιμάνι του Μονακό! Ευτυχώς βγήκε στην

ιστορία

formula 1 1955 RACE BY RACE επιφάνεια σώος και κολύμπησε μέχρι την ακτή. Την γραμμή του τερματισμού πέρασε πρώτη η Ferrari του Trintignant και το πόντιουμ συμπλήρωσαν οι Castellotti (Lancia) και οι Behra, Perdisa οι οποίοι μοιράστηκαν τη Maserati του πρώτου. Σε αυτόν τον αγώνα έκανε για πρώτη φορά την εμφάνισή της η Βρετανική ομάδα της Vanwall με τον Mike Hawthorn χωρίς, όμως, να καταφέρει να τερματίσει. Ο Alberto Ascari μπορεί να γλίτωσε από το ατύχημα στο Μονακό, ωστόσο, δεν ήταν το ίδιο τυχερός λίγες ημέρες αργότερα. Η Ferrari έκανε δοκιμές στη Monza και ο Ιταλός, πιστός στην άποψή του ότι ύστερα από ένα ατύχημα πρέπει να επιστρέψεις όσο γίνεται πιο γρήγορα πίσω από το τιμόνι για να μη χάσεις το θάρρος σου, φόρεσε το κράνος του Castellotti και μπήκε να οδηγήσει. Μόλις στο 2ο γύρο ήρθε το μοιραίο και έφυγε από τη ζωή ένας από τους σπουδαιότερους οδηγούς αγώνων στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. 3. Grand Prix ΗΠΑ Indianapolis (30 Μαΐου) Παραδοσιακά, οι Ευρωπαίοι πιλότοι δεν ταξίδεψαν μέχρι τις Η.Π.Α. για τον αγώνα στην Ινδιανάπολη, αφήνοντας την δόξα στους Αμερικάνους συναδέλφους τους. Τη νίκη πήρε ο Sweikert με Kurtis Kraft – Offenhauser σε κάτι λιγότερο από τέσσερις ώρες αλλά τα άσχημα νέα είχαν μαθευτεί πιο νωρίς καθώς ο Alberto Ascari είχε χάσει την ζωή του σε ένα ανεξήγητο ατύχημα στη Monza οδηγώντας Ferrari.

4. Grand Prix Βελγίου Spa-Franchorchamps (5 Ιουνίου) Σε αυτόν τον αγώνα δεν εμφανίστηκε ποτέ η επίσημη εργοστασιακή ομάδα της Lancia. Πέρα από το θανατηφόρο ατύχημα του Alberto Ascari, οι Ιταλοί αντιμετώπισαν πολλά οικονομικά προβλήματα, η εταιρία πουλήθηκε και ο νέος ιδιοκτήτης αποφάσισε την παύση της λειτουργίας της αγωνιστικής τους ομάδας. Μονο ο Eugenio Castellotti κατάφερε να προμηθευτεί μία D50 και να την χρησιμοποιήσει σαν ιδιώτης στον αγώνα του Βελγίου. Εντυπωσίασε, μάλιστα, όταν κατάφερε να κάνει τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές, μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τη Mercedes του Fangio. Ο Αργεντινός όμως, δεν αστειευόταν, και μαζί με τον Moss προσπέρασαν τον Castellotti στην αρχή του αγώνα και δεν απειλήθηκαν μέχρι το τέλος του πετυχαίνοντας το 1-2 για την Mercedes. Το πόντιουμ συμπλήρωσε η Ferrari 555 του Nino Farina. 5. Grand Prix Ολλανδίας Zandvoort (19 Ιουνίου) Υπήρχαν αμφιβολίες για την διεξαγωγή του αγώνα καθώς, μερικές ημέρες πριν, είχε συμβεί μια τρομερή τραγωδία στον αγώνα των 24 ωρών του LeMans όταν η Mercedes 300 SLR του Levegh έπιασε φωτιά σε μία έξοδο ενώ κατευθυνόταν προς του θεατές, με τον αριθμό τον θυμάτων να ξεπερνάει τα ογδόντα. Το Grand Prix της Formula 1 τελικά διεξήχθη κανονικά, αν και στην

σκιά των τραγικών γεγονότων. Για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα το αποτέλεσμα ήταν μονόλογος των Mercedes των Fangio και Moss οι οποίοι τερμάτισαν για μία ακόμα φορά με αυτήν τη σειρά, χωρίς να ενοχληθούν από κανένα. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Luigi Musso με Maserati παρά ένα τετ-α-κε που είχε στους τελευταίους γύρους λόγω της δυνατής βροχής. 6. Grand Prix M. Βρετανίας Aintree (16 Ιουλίου) Το Γαλλικό Grand Prix είχε προγραμματιστεί για τις 3 Ιουλίου αλλά λόγω της τραγωδίας στο Le Mans ακυρώθηκε και έτσι οι ομάδες είχαν ένα μήνα κενό μέχρι τον επόμενο αγώνα στο Aintree. Με τις Mercedes να έχουν το πάνω χέρι στα περισσότερα Grand Prix, αυτό που απέμενε ήταν η στέψη του Πρωταθλητή. Ο Fangio είχε μία διαφορά 14 βαθμών πριν από τον αγώνα και αυτό σήμαινε πως αν ο Moss ήθελε να πάρει τον τίτλο θα έπρεπε να κερδίσει τον αγώνα στην πατρίδα του αλλά και στην Ιταλία, με ισάριθμες εγκαταλείψεις του Αργεντινού. Κάτι τέτοιο ήταν πολύ δύσκολο να συμβεί σε έναν πιλότο με την εμπειρία του Fangio αλλά και στην εξαιρετικά σχεδιασμένη Mercedes W196 και έτσι η νίκη του Moss δεν είχε ουσιαστικό αντίκρισμα για τον τίτλο μιας και η δεύτερη θέση του Fangio του εξασφάλισε τον τρίτο Παγκόσμιο τίτλο του. Βέβαια, παρά την έλλειψη ανταγωνισμού, οι δύο πιλότοι φρόντισαν να δώσουν θέαμα κυνηγώντας ο ένας τον άλλον μέχρι τη σημαία του τερματισμού. Πολλοί είπαν ότι ο Fangio «χάρισε» τη νίκη στον Moss ώστε να πανηγυρίσει με τους συμπατριώτες του αλλά ο ίδιος ο Αργεντινός δεν το παραδέχτηκε ποτέ επίσημα. Στην τρίτη

θέση τερμάτισε o Karl Kling εμπρός απο τον Piero Taruffi για να ολοκληρωθεί έτσι ένας πραγματικός θρίαμβος της Mercedes σε έναν αγώνα που έναν χρόνο πριν η “κλειστή” W196 αντιμετώπιζε τα πρώτα της προβλήματα. Ο αγώνας του Silverstone πάντως εκείνη τη χρονιά μένει και για έναν ακόμη λόγο στην ιστορία, καθώς ήταν η πρώτη εμφάνιση ενός ανθρώπου που έμελλε για αρκετά χρόνια απο εκεί και έπειτα να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο είτε ως οδηγός, είτε ως διευθυντής ομάδας. Ο λόγος για τον Jack Brabham που συμμετείχε με μια δίλιτρη Cooper T40 και εγκατέλειψε. 7. Grand Prix Ιταλίας Monza (11 Σεπτεμβρίου) Μετά την ακύρωση του Γερμανικού, του Ελβετικού αλλά και του Ισπανικού Grand Prix λόγω της τραγωδίας στο Le Mans, η χρονιά θα τέλειωνε, σχετικά άδοξα, μετά από μόλις επτά αγώνες, στην πίστα της Monza στην Ιταλία. Ο τίτλος ήδη είχε κριθεί από τη Μ. Βρετανία και έτσι οι πιλότοι και οι ομάδες έτρεχαν μόνο για το γόητρο, καθώς δεν είχε θεσπιστεί ακόμα το Πρωτάθλημα κατασκευαστών. Αυτός ο αγώνας είχε μεγάλη σημασία για την ομάδα της Mercedes καθώς είχε ανακοινώσει την απόσυρσή της από το άθλημα στο τέλος της χρονιάς. Για πρώτη φορά θα χρησιμοποιούνταν οι ολοκαίνουργιες κεκλιμμένες στροφές της Monza οι οποίες έθεταν νέες προκλήσεις, αλλά και κινδύνους, για τους πιλότους. Ο Nino Farina ήταν από τους πρώτους που έπεσαν θύματα αυτών των στροφών όταν στις δοκιμές έχασε τον έναν τροχό του, ευτυχώς χωρίς άλλα παρατράγουδα.

ιστορία

formula 1 1955 RACE BY RACE O Fangio πήρε την πρωτοπορία μπροστά από τις υπόλοιπες Mercedes, αλλά στη συνέχεια οι Moss και Kling εγκατέλειψαν λόγω κινητήρα και κιβωτίου αντίστοιχα, αφήνοντας τον Αργεντίνο στην πρώτη θέση και τον Piero Taruffi να συμπληρώνει το πανηγυρικό 1-2 στον τελευταίο αγώνα της επίσημης εργοστασιακής συμμετοχής του Γερμανού κατασκευαστή. Το πόντιουμ συμπλήρωσε ο Eugenio Castellotti, ο οποίος μετά το ατύχημα του Farina είχε αλλάξει μονοθέσιο οδηγώντας Ferrari. Το γεγονός της χρονιάς Μετά από δύο πλήρεις σεζόν ενασχόλησης με την Formula 1 σαν επίσημη εργοστασιακή συμμετοχή, η Mercedes αποφάσισε να αποσυρθεί από τους αγώνες. Σίγουρα, τεράστιο ρόλο έπαιξε το ατύχημα στις 24 ώρες του Le Mans το οποίο στοίχησε τη ζωή σε παραπάνω από 80 θεατές, γεγονός που απείχε αρκετά από τη φιλοσοφία της εταιρίας η οποία προωθούσε, όπως μέχρι και σήμερα, την ασφάλεια ως ένα από τα κυριότερα χαρακτηριστικά της αυτοκίνησης. Μετά λοιπόν από ένα αξιοζήλευτο ρεκόρ εννέα νικών σε δώδεκα αγώνες, δύο πρωταθλήματα οδηγών για τον Juan Manuel Fangio, την παρουσίαση ενός από τα πλέον πρωτοποριακά μονοθέσια, τη W196, στο σχέδιο της οποίας στηρίχθηκε και το sportscar μοντέλο 300SLR, ο μεγάλος Γερμανός κατασκευαστής θα αποχαιρετούσε τη Formula 1 για να επιστρέψει μετά από τρεις δεκαετίες με την βοήθεια του Peter Sauber. Είναι σχεδόν σίγουρο πως αν η Mercedes εκείνη την εποχή δεν διάλεγε αυτό τον δρόμο, τότε η ιστορία τα επόμενα χρόνια θα είχε γραφτεί διαφορετικά, αν και τα δύο επόμενα πρωταθλήματα του Fangio πιθανότατα να κατέληγαν στον ίδιο άνθρωπο. άνθρωπος της χρονιάς Τρία πρωταθλήματα σε πέντε χρόνια, 17 νίκες και 18 pole positions σε 39 εκκινήσεις μέτραγε στο τέλος του 1955 ο 44χρονος,

τότε, Juan Manuel Fangio. Σπάζοντας το ένα ρεκόρ μετά το άλλο σε μία εποχή όπου ο κίνδυνος παραμόνευε στην επόμενη στροφή, κέρδισε με την αξία του το προσωνύμιο «Ο Μαέστρος», δίνοντας παράλληλα μαθήματα οδήγησης σε κάθε Grand Prix που συμμετείχε. Τι το παραπάνω, όμως, έκανε το 1955; Εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τις δυνατότητες της W196 και δεν λύγισε απέναντι στον εξίσου γρήγορο Stirling Moss, παρά μόνο στον αγώνα της M. Βρετανίας, αν και αυτή η νίκη ελέγχεται σαν «δώρο» του Αργεντίνου ώστε ο Moss να πανηγυρίσει μπροστά στους συμπατριώτες του. Όμως, η αξία του νικημένου δίνει αξία στο νικητή, και επειδή ο Βρετανός ήταν πραγματικά ταχύτατος, η υπεροχή του Fangio αποδεικνύει ακόμα περισσότερο το πόσο υψηλό ήταν το οδηγικό του επίπεδο σε σχέση με τους αντιπάλους του, ιδιαίτερα αν σκεφτούμε ότι και οι δύο διεκδικητές του τίτλου είχαν στην διάθεση τους το απόλυτο «εργαλείο» της εποχής: τη Mercedes W196. Δηλώσεις Ο θάνατος του Alberto Ascari ήταν βαρύ πλήγμα για την ομάδα της Ferrari και για τον ίδιο τον Enzo, που είχε σε πολύ μεγάλη εκτίμηση τον οδηγό του. Λίγο καιρό μετά το θανατηφόρο ατύχημα του Ascari στη Monza, o Enzo Ferrari έδωσε μια άγνωστη πτυχή του χαρακτήρα του Ιταλού: «Ο Ascari αγαπούσε την οικογένειά του αλλά με το δικό του τρόπο. Μια φορά τον ρώτησα γιατί είναι τόσο αυστηρός με τα δύο παιδιά του και μου απάντησε: ‘Κάθε φορά που επιστρέφω από ένα Grand Prix τους φέρνω κάτι που θα τα κάνει ευτυχισμένα και πάντα προσπαθώ να τους δίνω αυτό που θέλουν. Ταυτόχρονα, θέλω να είμαι αυστηρός μαζί τους. Στην πραγματικότητα, δεν θέλω να με αγαπήσουν πολύ. Κάποια από τις επόμενες ημέρες δεν θα γυρίσω και δεν θέλω να υποφέρουν, γι’ αυτό τα κρατώ σε απόσταση’». Ο Juan Manuel Fangio ήταν πιο λακωνικός αλλά με μία πρόταση περιέγραψε το μέγεθος της απώλειας: «Έχασα το σπουδαιότερο αντίπαλό μου».

Θ.

Οδηγός

Εθν.

Μονοθ.

Β

1

J.M.Fangio

Αργεντινή

Mercedes

40

2

Stirling Moss Μ.

Βρετανία

Mercedes

23

3

E.Castellotti

Ιταλία

Ferrari / Lancia

12

4

M.Trintignant

Γαλλία

Ferrari

11.33

5

Nino Farina

Ιταλία

Ferrari

10.33

6

Piero Taruffi

Ιταλία

Ferrari / Mercedes

9

7

Bob Sweikert

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft - Offenhauser

8

8

Roberto Mieres

Αργεντινή

Maserati

7

9

Jean Behra

Γαλλία

Maserati

6

10

Luigi Musso

Ιταλία

Maserati

6

11

Karl Kling

Γερμανία

Mercedes

5

12

Jimmy Davies

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft - Offenhauser

4

13

Paul Russo

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft - Offenhauser

3

13

T.Bettenhausen

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft - Offenhauser

3

15

Johnny Thomson

Η.Π.Α.

Kuzma - Offenhauser

3

15

Paul Fr?re

Βέλγιο

Ferrari

3

17

J.F.Gonz?lez

Αργεντινή

Ferrari

2

18

Cesare Perdisa

Ιταλία

Maserati

2

19

Luigi Villoresi

Ιταλία

Ferrari / Lancia

2

19

C.Menditeguy

Αργεντινή

Maserati

2

21

Umberto Maglioli

Ιταλία

Ferrari

22

Hans Herrmann

Γερμανία

Mercedes

1

23

Walt Faulkner

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft - Offenhauser

1

23

Bill Homeier

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft - Offenhauser

1

25

Bill Vukovich

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft - Offenhauser

1

1.33

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

500 1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

Spider

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

A4 Cabriolet

4.4

1.8T

3d 2.0 TDi Attraction

29.900 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

1.8T Multitronic

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

6.6

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction

32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.3 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.2 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.8

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

46.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

0

5.2

3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 2.7 TDI Multitronic

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.9

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

3d 1.6 Ambition

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TDI Multitronic

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

0

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

5.3

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

6.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

0

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

5.5

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

7.3

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

S6

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

A4

Avant 2.7 TDI

2 of 31

Ισχύς (ίπποι)

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

34.800 1968 140 32.6 207 8.9

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

4.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

4.8

3d 1.9 TDi Ambition

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

1 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.3

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

6.5

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009 6:4

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive 4d 330i

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

0-100 (χλμ/ώρα)

4d 325i

Τελική (χλμ/ώρα)

6.0

Ροπή (χλγμ)

6.4

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

Ισχύς (ίπποι)

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 530i

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Touring 525i xDriveExclusive

4.8

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 330d

http://www.autofree.gr/cars/m

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

6.4

2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring

Q7

Σειρά 7 Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

3.0 TDI tiptronic

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Z4

6.0 TDI V12 tiptronic

5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Flying Spur Flying Spur

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

X3

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GTC GTC

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

GTC GTC Speed

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

0.0

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

Arnage

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

0

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

X5

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0.0

Azure 6.75 V8

0

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

0

6761 537 107.0 296 5.3

Brooklands 6.75 V8

0.0

BMW

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

X6

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

0.0

Cadillac

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325d

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

Σειρά 1 3d 116i Joy

3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport

35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

0

0

0.0

0

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

54.250

0

0

0.0

0

0.0

0.0

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

5d 116i Exclusive 5d 116i Joy

STS 9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

48.650 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

0

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5d 130i M-Sport

49.400 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1.8 VVC

0

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

Cabrio 118i

37.800 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

Sedan 523i Comfort

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

6.2 Sport Luxury

Cabrio 120d

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Sedan 523i Exclusive

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

7.0

Sedan 530d

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Coupe 135i Coupe 135i M Sport

50.700 2979 306 40.7 250 5.3 54.000 2979 306 40.8 250 5.3

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

4d 316i Comfort

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

4d 316i Dynamic

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

4d 316i Exclusive

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

Σειρά 3 Sedan

4d 318d Comfort

4.1

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 318d Dynamic

4d 320d Exclusive

4 of 31

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Exclusive

Ροπή (χλγμ)

7.6

Q5

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

Ισχύς (ίπποι)

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

A6 Allroad Quattro

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

Ροπή (χλγμ)

2.0 TFSI S tronic

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

9.6

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

Τιμή

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

2.0 TFSI

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Matiz 0.8 lt S Super Sound

7.370

796

52

7.3

10.215

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

52

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 lt SE A/T Super Idol

0.8 SE A/T Idol

142 18.2 4.2

9.365

796

52

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

52

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE

8.580

995

66

9.3

156 14.1 4.7

Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/m

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

70

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

70

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

70

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

70

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

S/W 1.6 SX Super Tech

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

C5

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.6 LS Plus S/R

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.8 LT

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

5.4

Captiva

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

8.6

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

CEO 10 3

22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

Sedan 2.0 Limited

41.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

Citroen C1 3d 1.0 Joy

9.400

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.800

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

68

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus

10.070

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

10.970

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool

11.620 10.570

998 998

68

9.5

157 14.0 4.1

68

9.5

157 13.7 4.1

1.1 Trend

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.1 VTR

12.200 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.4 VTR

12.700 1360 75

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

C2

1.6 VTS Pole Position

12.0 169 12.2 4.9

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4 5.4

C3 9.8

157 15.9 5.0

C6 2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

C-Crosser 2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance

13.600 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

C6

1.4 Elegance 90 hp

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

C3 Pluriel

Corvette

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Picasso

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic

9.490

1108 54

13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990

9.0

150 15.0 4.8

10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

1.4 City

15.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

11.7 165 13.2 5.2

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

20.4 175 11.9 3.9

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

7 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16.200 1360 90

8 of 31

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

4d 1.4 TJET Emotion

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

0.0

4d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

Bravo 13.0 179 12.5 5.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

6.0

3d 1.1 Base

1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

22.5 171 13.6 3.8

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Doblo

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Ford

Wagon 2.5 Titanium

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Ka

Galaxy

Sedici

1.25 Ambiente

8.995

1242 69

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.25 Titanium 1.25 Trend

10.775 1242 69 9.810

3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

14.540 1388 96

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Titanium

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

20.8 175 11.9 3.6

Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion

Insight

1.4 Core

12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

FX

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

XF

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

12.5 185 11.5 4.3 5.5

Jaguar X-Type

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

6.8

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

6.8

Focus CC

CR-V

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

5.0 R

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

C-Max 1.6 Ambiente

10 of 31

9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL A/B

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ghia

11.820 1120 75

11.020 1248 78

Ροπή (χλγμ)

0.0

Ισχύς (ίπποι)

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.4 TJET Dynamic

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

1.2 GL 2A/B A/W

Τελική (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

Ροπή (χλγμ)

4d 1.6 Ambiente

Ισχύς (ίπποι)

11.7 165 14.6 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

13.280 1368 77

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

4d 1.4 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

H3

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

H2

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

11 of 31

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6:

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

5.0 R Convertible

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0 8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.6 President

Ροπή (χλγμ)

18.3 159 15.4 4.5

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.150 1248 70

http://www.autofree.gr/cars

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

Compass

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

0

0

0.0

0

Evora 2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

Freelander II 5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Patriot

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

7.6

Cherokee

2

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

7.8

5.0 V8 HSE

0.0

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

Range Rover

Grand Cherokee

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Limited A/Τ

12.4 172 12.9 4.6

9.2

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Commander

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Sedan 1.6 Touring Clima

0.0

0

0.0

0.0

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Aquarius

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

6

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Niva

Lamborghini

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

LP 560-4 Spyder

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

5

Gallardo

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

15.600 1248 75

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

3d 1.3 JTD 105hp Sport

CX-7

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

3d 1.3 JTD 75hp Oro

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

7.0

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus

16.250 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

13 of 31

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

1.3 Mtj Platino 70hp

Jeep

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

8.0

0-100 (χλμ/ώρα)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

5.0 8 Coupe

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

XK

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.150 1248 70

14 of 31

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d A160 BlueEFFICIENCY

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

5d A160 CDi

27.800 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d A180

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

6.4

Lancer

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

B-Class

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

2.0D Instyle

38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

36.240 2360 170 23.7 190 9.6

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

8.8

Outlander

0

612

0.0

0

8.5

0.0

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Morgan

4.5

R-Class Long

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

7.4

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4/4 5.3

Plus 4

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Estate C63 AMG T

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

Aero

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

0

650

0.0

0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

Sedan C350 CDi 4matic

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

9.7

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

S

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

S

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

0

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class

16 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

Colt

Ροπή (χλγμ)

6.3

Ισχύς (ίπποι)

Mitsubishi

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

17 of 31

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

1.4 Acenta

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

Note

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S

25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

0

0.0

Qashqai+2

http://www.autofree.gr/cars

7.3

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X2 1.5D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

4.1

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Black Edition

Premium Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

5.6

Coupe 3.7

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

GT-R

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

4.8

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Cosmo

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

7.7

Murano 3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

S/W 1.6 Essentia

6.7

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8

21.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Pathfinder

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

11.560

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

9.990

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

0

110

0.0

0

0.0

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

0

130

0.0

0

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

0

160

0.0

0

0.0

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

0

110

0.0

0

0.0

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

19 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

0

220

0.0

0

0.0

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

0

260

0.0

0

0.0

0.0

40.400

0

260

0.0

0

0.0

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

20 of 31

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

17.3 157 17.8 4.3

6.3

20/11/2009

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/ma

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

1.8 Elegance

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

1.8 Essentia

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

0

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

6.1

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos 2.0D Dynamic+

7.6

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Roadster 2.0 Turbo

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

7.6

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

1.3 CDTi Sport

GT

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

Antara

8.9

6.9

Kangoo

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

7.4

Saab

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy

10.710

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

68

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

998

68

9.5

68

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

4.8

5.6

8.700

9.900

0

0

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0

0.0

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

5.7

Ibiza

0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

12.000 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

0

0.0

5.8

308

5.6

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

0

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

3d 1.4 Premium

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

RS 2.0 RS

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

Megane

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

22 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15.290 1397 95

6.0

5.6

6.4

0

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

23 of 31

0

0

0.0

0

0

0.0

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

20/11/2009 6:

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

http://www.autofree.gr/cars

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0

0

0.0

0

0.0

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

Exeo

Altea

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL F

Altea XL 1.4 MPI

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

9.180

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.430

996

68

9.2

150 17.0 4.5

8.670

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.650

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.900

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

65

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

65

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Altea Freetrack

Alhambra

Splash 9.2

160 14.7 4.4

9.2

160 14.7 4.4

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

14.573

799

45

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

71

Skoda 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

7.4

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

Cabrio 84hp passion

15.812

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

98

14.3 155 9.9

Ignis

11.2 135 19.8 3.2

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

45

5d 1.2 Τrend

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

61

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

84

12.2 145 10.9 4.1

SX-4 1.6 4x2 GL F

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

98

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

Actyon

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

13.4 174 12.3 5.3

71

145 16.7 4.0

5d 1.4 Sport

12.574 1390 86

999

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

5d 1.4 Elegance

5d 1.4 Ambiente

10.891

4.4

11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto

11.4 163 15.0 5.1

Fabia

4.4

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS

25.050

0.0

Roomster

21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

2.3 Μ/Τ Standard

0

129

0.0

0

0.0

0.0

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

1.9 TDI Sport

8.3

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

1.9 TDI Trend

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

68

9.5

157 14.2 4.1

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

11.460

998

68

9.5

157 14.9 4.1

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

68

9.5

157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand

11.670

998

68

9.5

157 14.2 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

69

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

69

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK Auto

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

4d 2.0R SS Auto

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Octavia5

25 of 31

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR DSG

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 SS

Ισχύς (ίπποι)

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Combi 1.9 TDI Ambiente

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

5.7

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

2.5 FS

2.0 TSI FR

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

6.5

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31

9.830

998

68

9.5

157 14.2 4.1

10.790

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.100

998

68

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

68

9.3

150 14.1 3.9

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

68

9.3

150 15.2 4.1

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

68

9.3

150 15.2 4.1

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

5d 2.5 WRX

12.0 155 11.7 5.9

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

iQ

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

10.990

998

69

9.5

155 15.7 4.9

20/11/200

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 2.0 Executive TRK

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.6 Trend & Style

3d 1.3 Dynamic

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.8T

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser