automag 04

σ

8ε6λίδες

automag 04

12/12/09

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Mitsubishi Colt Ralliart

παιγνίδι... κάψιμο ΔΟΚΙΜΕΣ: MITSUBISHI COLΤ RALLIART, KTM SMT ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: DACIA DUSTER, NISSAN QASHQAI, VW TIGUAN TRACK & AVENUE, HONDA P-NUT, MERCEDES E-CLASS 4MATIC ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ: ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ PART 2 MOTORSPORTS: MOTOGP: ΕΠΙΣΗΜΑ ΤΑ 1000ΡΙΑ, ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ FORMULA 1 - TO ΕΠΙΣΗΜΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΑΦΙΕΡΩΜΑ: F1 1951

edit

πρώτη σχέση (νο.4) Κώστας Μπιτσικώκος

Η είσοδος και της Mercedes-Benz, με την B-Class F-CELL, στο club των εταιρειών που προσθέτουν στη γκάμα των μοντέλων παραγωγής τους και ηλεκτρικό όχημα, καθιστά ακόμη πιο ξεκάθαρο το δρόμο που θα ακολουθήσουν τα επόμενα χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Η ανάγκη αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής και η αυστηρή νομοθεσία για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων, υποχρεώνουν τους κατασκευαστές οχημάτων να αναπτύξουν τέτοιες τεχνολογίες ώστε οι – αστικές κυρίως – μετακινήσεις να μην επιβαρύνουν το περιβάλλον. Στο τέταρτο τεύχος του automag παρουσιάζεται αναλυτικά η B-Class F-CELL, ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που απορρίπτει στο περιβάλλον ελάχιστη ποσότητα καθαρού… νερού. Η επιβίωση των κατασκευαστών οχημάτων στις δύσκολες ημέρες που διανύουμε δεν θα εξασφαλιστεί μόνο μέσω της παραγωγής υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων. Η πρόσφατη ανακοίνωση της στρατηγικής συμμαχίας Volkswagen – Suzuki είναι ενδεικτική του κλίματος που επικρατεί. Οι συνεργασίες μειώνουν τα κόστη παραγωγής και πώλησης ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν την πολυπόθητη είσοδο σε νέες αγορές. Οι Γερμανοί θα κάνουν επιτέλους… απόβαση στην τεράστια αγορά της Ινδίας μέσω της Maruti Suzuki, την ώρα που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα βοηθηθεί από τη τεχνογνωσία της Volkswagen.

Έχει περάσει σχεδόν ένας χρόνος από τότε που ο Sergio Marchionne προέβλεψε ότι το τέλος της οικονομικής κρίσης θα βρει την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου με μόλις 6 μεγάλους «παίκτες», καθώς οι συγχωνεύσεις είναι ο μόνος τρόπος επιβίωσης στο περιβάλλον που θα διαμορφωθεί. Σύμφωνα λοιπόν με το διευθύνοντα σύμβουλο της Fiat, θα προκύψουν ένας μεγάλος κατασκευαστής στις Ηνωμένες Πολιτείες, ένας στην Ιαπωνία, ένας στην Κίνα και τρεις στην Ευρώπη. Έκτοτε, η εταιρεία του απέκτησε το μάνατζμεντ της Chrysler, ενώ ο όμιλος VW εκτός από το 20% της Suzuki ελέγχει και το 49,9% της Porsche. Απομένουν άλλοι δώδεκα μήνες για να μάθουμε αν ο 57χρονος Ιταλός έπεσε… μέσα.

σ

8ε6λίδες

automag 04

12/12/09

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Mitsubishi Colt Ralliart

παιχνίδι... κάψιμο ΔΟΚΙΜΕΣ: MITSUBISHI COL RALLIART, KTM SMT ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: DACIA DUSTER, NISSAN QASHQAI, VW TIGUAN TRACK&ADVENTURE HONDA P-NUT, MERCEDES E-CLASS 4MATIC ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ: ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ PART 2 MOTORSPORTS: MOTOGP: ΕΠΙΣΗΜΑ ΤΑ 100ΡΙΑ, ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ FORMULA 1 - TO ΕΠΙΣΗΜΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΑΦΙΕΡΩΜΑ: F1 1951

09

Τεύχος 4ο 12 Δεκεμβρίου 2009

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Υπεύθυνος Σύνταξης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας

24

Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Συνεργάτες Πάνος Σεϊτανίδης Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Δημήτρης Γκιουζέλης Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Reporter Images Media εταιριών Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

40

index 03 06 14

EDITORIAL Πρώτη σχέση ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Dacia Duster, Nissan Qashqai FL, VW Tiguan Track & Avenue, Honda P-NUT Mercedes E-Class 4MATIC

24

ΙΣΤΟΡΙΚΟ Alfa Romeo Duetto

28

AUTO STOP Το πολυτελέστερο λεωφορείο

32

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Mercedes B-Class F-CELL

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Πλασματική άνοδος της αγοράς, Το 2012 στην Ευρώπη το Volt, Φώτα LED στο Golf

40

14

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Εκκεντροφόροι Part 2

18

60

ECO MOVE 4 εταιρίες ενάντια στην κλιματική αλλαγή

22

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Η VW αγοράζει το 19,9% της Suzuki, Τα σχέδια της GM για την Opel

ΔΟΚΙΜΕΣ Μitsubishi Colt Ralliart KTM SMT (σελ.50) MOTORSPORTS MotoGP: Επίσημα επιστρέφουν τα 1000ρια Αλλαγές στην Formula 1 - Νέο καλεντάρι

64

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ F1 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1951

73

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Dacia Duster Σκληρό και προσιτό

νέα μοντέλα

Λίγες ημέρες αφότου παρουσιάστηκε το αγωνιστικό Duster, με το οποίο ο Alain Prost συμμετέχει στο Trophee Andros, η Dacia αποκάλυψε και την έκδοση με την πολιτική… περιβολή. Η Dacia φιλοδοξεί να εξασφαλίσει ένα αξιόλογο μερίδιο στην αγορά των εκτός δρόμου οχημάτων, προσφέροντας μία οικονομική επιλογή, η οποία όμως θα εξασφαλίζει τη διέλευση από κάθε έδαφος. Το Dacia Duster μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με το Logan και έχει μήκος 4,31 μέτρα, όσο δηλαδή και το Nissan Qashqai. Το ιαπωνικό cross-

over είναι άλλωστε ένας από τους πλέον επιτυχημένους «παίκτες» στη συγκεκριμένη κατηγορία. Το Duster θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Dacia στο Pitesti της Ρουμανίας και θα κυκλοφορήσει τόσο σε τετρακίνητη όσο και σε 4x2 έκδοση. Η έκδοση παραγωγής είναι αρκετά πιο συμβατική σχεδιαστικά, σε σχέση με το πρωτότυπο που άφησε καλές εντυπώσεις τον περασμένο Μάρτιο στη Γενεύη. Ξεχωρίζουν η χρωμιωμένη γρίλια, οι μεγάλοι θόλοι των τροχών και τα φουσκωμένα φτερά, οι προστατευτικές ποδιές στο εμπρός και το πίσω

Με όπλα του την τιμή και τις εκτός δρόμου δυνατότητες, το Duster κατεβαίνει στη μάχη των compact SUV

άξονα ενώ σε ακραίες συνθήκες μοιράζεται 50/50 στους δύο άξονες. Στη θέση «LOCK» επιλέγεται μόνιμα η λειτουργία 4x4, με το 50% της ροπής να αποστέλλεται μόνιμα στον πίσω άξονα. Η επιλογή αυτή είναι ιδανική για κίνηση με μικρή ταχύτητα σε εδάφη όπως το χιόνι, η λάσπη και η άμμος. Τέλος, στη θέση «4x2», η μετάδοση γίνεται μόνο στους εμπρός τροχούς, για κίνηση σε καλό οδόστρωμα και μειωμένη κατανάλωση. Η Dacia υπόσχεται ευρύχωρο εσωτερικό, ικανό να φιλοξενήσει άνετα 5 ενήλικους επιβάτες. Ο χώρος των αποσκευών έχει όγκο 475 λίτρα, ενώ όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα φθάνει τα 1.600 λίτρα. Κινητήρες

μέρος. Η απόσταση του Duster από το έδαφος είναι πάνω από 20 εκ., με τις γωνίες προσέγγισης και διαφυγής να ανέρχονται σε 30 και 35 μοίρες, αντίστοιχα. Το σύστημα τετρακίνησης του μοντέλου της Dacia είναι δανεισμένο από τη Nissan. Μέσω ενός κουμπιού στη βάση της κεντρικής κονσόλας, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις θέσεις λιετουργίας. Στην «AUTO», η κατανομή της ροπής στους δύο άξονες γίνεται αυτόματα. Σε κανονικές συνθήκες, η ροπή μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, αν διαπιστωθεί απουσία πρόσφυσης μέρος της ροπής πηγαίνει στον πίσω

Η γκάμα των κινητήρων είναι κοινή, τόσο για το Duster 4x2 όσο και για την τετρακίνητη έκδοση. Αποτελείται από το γνωστό 1.6 που εξοπλίζει το Megane, 110 ίππων και 15,4 κιλών ροπής, αλλά και δύο εκδόσεις του ντίζελ 1.5 dCi, αντίστοιχης απόδοσης 85 και 105 ίππων. Οι πωλήσεις του Dacia Duster στην Ευρώπη θα αρχίσουν την άνοιξη του 2010.

νέα μοντέλα

To compact crossover της Nissan αλλάζει ελαφρώς και υποδέχεται το 2010

Ανανέωση για το Qashqai Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των μικρών crossover μοντέλων είναι πλέον έντονος, μετά και την άφιξη του Skoda Yeti. Στην Nissan έκριναν ότι είναι πλέον κατάλληλη η στιγμή για να κάνουν ένα φρεσκάρισμα στο Qashqai, ενόψει της νέας χρονιάς. Το ιαπωνικό μοντέλο τα έχει πάει περίφημα μέχρι στιγμής, καθώς σε δυόμισι χρόνια παρουσίας πλησιάζει τις 500.000 πωλήσεις. Οι εξωτερικές αλλαγές στο Qashqai αλλά και το Qashqai+2 εντοπίζονται κυρίως στο εμπρός μέρος, το οποίο δείχνει αρκετά πιο σύγχρονο. Η μάσκα, το καπό, τα φώτα και ο προφυλακτήρας έχουν επανασχεδιαστεί ώστε – εκτός των άλλων – να μειωθεί και η αεροδυναμική αντίσταση. Το σχήμα των πίσω φωτιστικών σωμάτων δεν έχει μεν αλλάξει, το λευκό όμως τμήμα με τα φώτα της όπισθεν καταλαμβάνει μεγαλύτερο χώρο. Παράλληλα τα φώτα των φρένων είναι τεχνολογίας LED. Το ανανεωμένο Qashqai θα κυκλοφορήσει σε δύο επιπλέον χρώματα (Magnetic Red και Titanium Grey) ενώ θα διατίθενται και δύο νέες ζάντες, 16 και 17 ιντσών. Στο εσωτερικό διαπιστώνονται αλλαγές στον πίνακα οργάνων, με το νέο υπολογιστή ταξιδίου, ανάμεσα στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο. Στην κεντρική κονσόλα προστέθηκαν θήκες για μικροαντικείμενα, όπως για κινητό τηλέφωνο ή κλειδιά. Τα πρώτα ανανεωμένα Qashqai θα παραδοθούν στους πελάτες της Nissan τον Μάρτιο.

VW Tiguan Track & Avenue Ακόμη πιο πολυτελές Η Volkswagen λανσάρει μία νέα έκδοση του Tiguan, με το όνομα Track & Avenue. Εξωτερικά ξεχωρίζει για τις ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, τα φώτα Bi-Xenon, την προστατευτική ποδιά στο εμπρός μέρος – με γωνία προσέγγισης 25 μοιρών – και τον ασημί διαχύτη πίσω. Το Tiguan Track & Avenue είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα (Oryx White Pearl Effect και Island Grey Pearl Effect). Στο εσωτερικό, εκτός από τη δερμάτινη επένδυση των sport καθισμάτων, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει

Έτοιμη προς διάθεση η ειδική έκδοση του γερμανικού SUV δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ηχοσύστημα RCD 510 και σύστημα κλιματισμού Climatronic. Το Tiguan Track & Avenue προσφέρεται με τρεις κινητήρες: Τον 2.0 TSI με ισχύ 200 ίππους (με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων) και τους δύο 2.0 TDI (140 ίππους με αυτόματο κιβώτιο και 170 ίππους με μηχανικό). Οι τιμές στη Γερμανία αρχίζουν από τα 38.225 ευρώ για το 2.0 TSI με το χειροκίνητο σύστημα μετάδοσης.

νέα μοντέλα

Honda P-NUT Concept Στους δρόμους του μέλλοντος

Με φουτουριστική εμφάνιση και χώρους για τρεις επιβάτες, το πρωτότυπο της Honda μας δείχνει πώς θα γίνονται οι μετακινήσεις μετά από αρκετά χρόνια

Στην έκθεση του Λος Άντζελες η Honda παρουσίασε το P-NUT (Personal-Neo Urban Transport), ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο πόλης με φουτουριστική σχεδίαση, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις (3,4 μέτρα), το σαλόνι προσφέρει άνετες μετακινήσεις τόσο στον οδηγό που κάθεται στη μέση όσο και στους άλλους δύο επιβάτες. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν για τη δημιουργία μεγαλύτερου χώρου αποσκευών. Στο P-NUT η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα, ενώ πίσω είναι τοποθετημένος και ο κινητήρας. Ανάλογα με την έκδοση υπάρχουν τρεις επιλογές: Συμβατικός κινητήρας εσωτερικής καύσης, υβριδικό σύστημα και πλήρως ηλεκτρική λειτουργία. «Στόχος των σχεδιαστών ήταν να εξερευνήσουν τη δυνατότητα ενός νέου τύπου μίνι οχήματος, που θα παρουσιάζει διαφορές σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, όπως η έλλειψη εξωτερικών καθρεπτών, που έχουν αντικατασταθεί από κάμερες οπισθοπορείας. Το Honda P-NUT αποδεικνύει ότι τα μικρά αυτοκίνητα δεν είναι απαραίτητο να συμβιβαστούν με κάποιο συγκεκριμένο ύφος», αναφέρει ο Dave Marek, διευθυντής Σχεδίασης του τμήματος Έρευνας και Εξέλιξης της Honda Αμερικής.

Mercedes E-Class 4MATIC

Μία λιμουζίνα για το χειμώνα

Το σύστημα τετρακίνησης προσφέρει στην E-Class τη δυνατότητα κίνησης στον πάγο και το χιόνι

Με το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης 4MATIC της Mercedes-Benz εξοπλίζεται και η νέα γενιά της E-Class. Το μεγάλο γερμανικό οικογενειακό μοντέλο αποκτά έτσι αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε παγωμένο και βρεγμένο οδόστρωμα, προσφέροντας υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας. Η κατανομή της ροπής γίνεται σε αναλογία 45/55 στον εμπρός και τον πίσω άξονα, ενώ το κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι σε θέση να μοιράσει τη ροπή από 30/70 έως και 70/30. Το 4MATIC συνδυάζεται με τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της ευστάθειας ESP, πρόσφυσης 4ETS και επιτάχυνσης ASR, τα οποία μπορούν να απενεργοποιηθούν με το κουμπί «ESP OFF», σε περίπτωση π.χ. που η E-Class κολλήσει σε παχύ στρώμα χιονιού. Τη στιγμή που ο οδηγός πατήσει το φρένο, ενεργοποιούνται αυτόματα. Η τετρακίνηση 4MATIC αφορά τόσο τη Sedan όσο και την Estate E-Class, ενώ συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 7G-TRONIC στις ακόλουθες εκδόσεις κινητήρων: E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (με το 3λιτρο V6 ντίζελ κινητήρα που αποδίδει 231 ίππους), E 350 4MATIC (ο V6 βενζινοκινητήρας έχει χωρητικότητα 3,5 λίτρα και ισχύ 272 ίππους), E 500 4MATIC (ο V8 βενζινοκινητήρας των 5,5 λίτρων αποδίδει 388 ίππους).

νέα της αγοράς Πλασματική άνοδος Κατά 35% αυξήθηκαν οι πωλήσεις νέων ΙΧ το Νοέμβριο του 2009 Νοέμβριος - Εταιρίες 1. Toyota

2.026

2. Volkswagen

1.758

3. Ford

1.337

4. Hyundai

1.305

5. Opel

1.153

Ιάν - Νοέμβ. - Εταιρίες

Στην περιορισμένης χρονικής διάρκειας εφαρμογή του μέτρου της απόσυρσης οφείλεται αποκλειστικά η άνοδος κατά 35% των ταξινομήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων το Νοέμβριο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2008. Οι πωλήσεις έφθασαν τις 18.091, έναντι 13.402 το Νοέμβριο του περασμένου έτους. Από την πλευρά του, ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων προχώρησε στη σύγκριση των πωλήσεων του προηγούμενου μήνα με τον μέσο όρο των ταξινομήσεων το Νοέμβριο των ετών 2004-2007 (19.911 ταξινομήσεις), πριν δηλαδή την εκδήλωση της οικονομικής ύφεσης. Με αυτά τα δεδομένα καταγράφεται πτώση 9,1%. Στο ενδεκάμηνο (Ιανουάριος-Νοέμβριος) του 2009 οι πωλήσεις φθάνουν τις 210.859, μειωμένες κατά 18,7% σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2008. Πρώτη σε πωλήσεις εταιρεία το Νοέμβριο αναδείχθηκε η Toyota (2.026), μπροστά από τις Volkswagen (1.758) και Ford (1.337). Πιο δημοφιλές μοντέλο για δεύτερο συνεχή μήνα ήταν το VW Golf (671 πωλήσεις), με το Toyota Yaris να ακολουθεί κατά πόδας (669). Το Ford Fiesta παραμένει πρώτο στο σύνολο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου, με 6.992 ταξινομήσεις. Μετά την κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα αντιδράσει το καταναλωτικό κοινό στις προσφορές των αντιπροσωπειών. Σε κάθε περίπτωση, το 2010 κρίνεται «έτος ορόσημο» για την πορεία της ελληνικής αγοράς.

Ταξινομήσεις

Ταξινομήσεις

1. Toyota

20.308

2. Volkswagen

17.863

3. Opel

16.645

4. Ford

14.439

5. Suzuki

12.236

Νοέμβριος - Μοντέλο

Ταξινομήσεις

1. VW Golf

671

2. Toyota Yaris

669

3. Toyota Auris

622

4. Ford Fiesta

590

5. Kia cee’d

538

Ιάν - Νοέμβ - Μοντέλα

Ταξινομήσεις

1. Ford Fiesta

6.992

2. Nissan Qashqai

6.567

3. VW Golf

6.406

4. Opel Corsa

5.885

5. Toyota Auris

5.714

Το 2012 στην Ευρώπη το Volt Η General Motors ανακοίνωσε το χρονοδιάγραμμα για την παραγωγή του ηλεκτρικού της μοντέλου Στα 336 εκατ. δολάρια ανέρχεται η επένδυση της GM στο εργοστάσιο του Hamtramck, στο Ντιτρόιτ, για την κατασκευής του Volt. Η κατασκευή της έκδοσης για την αγορά της Αμερικής θα αρχίσει στα τέλη του 2010. Ένα χρόνο αργότερα θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής τα πρώτα Volt για την Ευρώπη, οπότε το λανσάρισμα του ηλεκτρικού μοντέλου της Chevrolet στη γηραιά ήπειρο αναμένεται να γίνει στις αρχές του 2012.

Πίσω φώτα LED για το VW Golf Με πίσω φώτα LED εξοπλίζει η Volkswagen το Golf, αναβαθμίζοντάς το αισθητικά. Η τεχνολογία αυτή προσθέτει όμως βαθμούς και στον τομέα της ασφάλειας, καθώς από τη στιγμή που ο οδηγός θα πατήσει το φρένο ενεργοποιούνται 2 δέκατα του δευτερολέπτου πιο γρήγορα από τα συμβατικά φώτα. Με ταχύτητα 100 χλμ./ ώρα, ο χρόνος αυτός μεταφράζεται σε 5,6 μέτρα. Τα πίσω φώτα LED περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό του Golf R, ενώ για τα Golf GTI και GTD κοστίζουν στη Γερμανία 350 ευρώ. Το Golf R εξοπλίζεται επίσης με φώτα Bi-Xenon εμπρός, τα οποία προσαρμόζονται ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Για τις υπόλοιπες εκδόσεις του Golf, η τιμή τους αρχίζει από τα 1.295 ευρώ.

Το Volt μπορεί να καλύψει αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια απόσταση 60 χλμ. Όταν αποφορτιστεί η μπαταρία ιόντων λιθίου, τότε αναλαμβάνει δράση ο κινητήρας που λειτουργεί ως γεννήτρια, με αποτέλεσμα η ακτίνα δράσης να αυξηθεί στα 500 χλμ. Η GM υποστηρίζει ότι η κατανάλωση εντός πόλης μόλις που θα ξεπερνά το 1 λίτρο ανά 100 χλμ.

τεχνολογία

ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ

Part 2

Ο πορτιέρης του κινητήρα έχει χαρακτηριστικά που σύμφωνα με αυτά καθορίζεται σε μεγάλο ποσοστό η λειτουργία του κινητήρα

Ανάλυση του Νίκου Ζακχαίου

Στο προηγούμενο τεύχος είπαμε κάποια βασικά για τους εκκεντροφόρους και εξηγήσαμε για ποιον ακριβώς λόγο χρειάζονται στον κινητήρα. Σε αυτό το τεύχος θα μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου και τι έχει στο μυαλό του ένας κατασκευαστής κινητήρων επιλέγοντας εκκεντροφόρο.

Ο γενικός κανόνας στην περίπτωση της διάρκειας είναι πως όσο περισσότερο μένει ανοιχτή η βαλβίδα εισαγωγής έχουμε καλύτερη πλήρωση του θαλάμου καύσης με καύσιμο μείγμα. Τα χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου, όπως και ο σχεδιασμός του, το πόσο απότομο είναι το έκκεντρο (ράμπα) κλπ, καθορίζουν το προφίλ του εκκεντροφόρου.

Χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου

Η διάρκεια και ο χρονισμός των έκκεντρων σε εισαγωγή και εξαγωγή καθορίζει το overlap, ή αλλιώς αλληλοεπικάλυψη. Για να καταλάβουμε καλύτερα τι είναι overlap πρέπει να σκεφτούμε ένα διαμπερές σπίτι με μια πόρτα και μια... πίσω πόρτα. Αν η μπροστινή πόρτα είναι η βαλβίδα εισαγωγής και η πίσω είναι η βαλβίδα εξαγωγής, όταν και οι δύο πόρτες είναι ταυτόχρονα ανοιχτές λέμε ότι αλληλοεπικαλύπτονται. Το φαινόμενο αυτό δημιουργεί ρεύμα προς την πίσω πόρτα. Κρατήστε το αυτό. Όταν τα καυσαέρια φεύγουν προς την εξαγωγή δημιουργείται υποπίεση. Εν τω μεταξύ, λόγω του overlap που δημιουργούν οι εκκεντροφόροι η εισαγωγή είναι επίσης ανοιχτή. Ως αποτέλεσμα της υποπίεσης, και αφού η εισαγωγή είναι επίσης ανοιχτή, το καύσιμο μίγμα «ρουφιέται» μέσα στο θάλαμο καύσης. Επιλέγοντας εκκεντροφόρο

Τα χαρακτηριστικά ενός εκκεντροφόρου που επηρεάζουν την απόδοση και τον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα είναι το βύθισμα και η διάρκεια. Το βύθισμα καθορίζει το πόσο βυθίζεται η βαλβίδα μέσα στο θάλαμο καύσης. Ένας γενικός κανόνας είναι πως όσο περισσότερο βύθισμα έχει ένας εκκεντροφόρος, τόσο πιο απρόσκοπτη είναι η ροή του καύσιμου μείγματος προς το θάλαμο καύσης. Η διάρκεια καθορίζει πόσο μένουν ανοιχτές οι βαλβίδες και μετριέται σε μοίρες περιστροφής στροφάλου. Όπως εξηγήσαμε και στο προηγούμενο τεύχος, εκκεντροφόροι και στρόφαλος έχουν μιαν άρρηκτη σχέση μεταξύ τους, η οποία ορίζεται από το χρονισμό. Άλλωστε, ο στρόφαλος είναι αυτός που δίνει κίνηση στους εκκεντροφόρους μέσω ιμάντα ή καδένας.

Ένας κατασκευαστής πρέπει να σχεδιάσει προσεκτικά τον εκκεντροφόρο που θα τοποθετήσει στον κινητήρα του. Ο εκκεντροφόρος, ειδικά σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες, είναι μία από τις μεταβλητές που επηρεάζουν περισσότερο την απόδοση του κινητήρα. Ταυτόχρονα πρέπει να τηρούνται τα όρια των ρύπων, ενώ σημασία δίνεται στην κατανάλωση αλλά και στο εύρος λειτουργίας του κινητήρα. Σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, το εύρος λειτουργίας του καθορίζεται σχεδόν αποκλειστικά από τον εκκεντροφόρο. Έτσι, σε αντίθεση με έναν αγωνιστικό κινητήρα, ένας κινητήρας για χρήση σε Ε.Ι.Χ. πρέπει να τραβάει από χαμηλά, να κρατάει ρελαντί, να έχει γεμάτη μεσαία περιοχή και φυσικά να μην καίει υπερβολικά και να μη ρυπαίνει. Αυτά επιτυγχάνονται με τη χρήση ήπιων εκκεντροφόρων, που δεν έχουν αυτό που στην αυτοκινητιστική αργκό λέγονται

«άγρια» χαρακτηριστικά. Μιλήσαμε κυρίως για ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Στη ζωή μας όμως έχει μπει για τα καλά ο κινητήρας με υπερσυμπίεση εξάτμισης ή αλλιώς turbo. Ένας τέτοιος κινητήρας χρειάζεται εκκεντροφόρο με τελείως διαφορετικά χαρακτηριστικά από ότι ένας ατμοσφαιρικός. Όπως είπαμε και στο προηγούμενο τεύχος, το πρόβλημα είναι να μπει ο αέρας στο θάλαμο καύσης. Ο υπερσυμπιεστής λύνει εν μέρει το πρόβλημα γι αυτό ο εκκεντροφόρος πρέπει να είναι ακόμη ηπιότερος. Αυτό συμβαίνει διότι ο κινητήρας λειτουργεί με πίεση υπερπλήρωσης και όχι με ατμοσφαιρική. Έτσι ο εκκεντροφόρος πρέπει να θέσει περιορισμούς και όχι να ελευθερώσει τον κινητήρα. Για παράδειγμα, αν οι εκκεντροφόροι είχαν μεγάλο overlap τότε οι δύο πόρτες θα ήταν ταυτόχρονα ανοιχτές όμως από την εμπρός πόρτα ο

αέρας θα φυσούσε με πολλά μποφόρ και αντί να μένει μέσα στο σπίτι (στο θάλαμο καύσης) θα έβγαινε όλος από την πίσω πόρτα, στην εξαγωγή. Στους «τουρμπάτους» εκκεντροφόρους παίζει πολύ μεγάλο ρόλο η σχεδίαση της εξαγωγής αφού από εκεί εξαρτάται η λειτουργία της τουρμπίνας. Αντίθετα, σε ένα ατμοσφαιρικό το μεγαλύτερο βάρος πέφτει στην εισαγωγή αφού έτσι καθορίζεται η ποσότητα του καύσιμου μείγματος που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Στο επόμενο τεύχος θα ασχοληθούμε με το πώς μπορούμε να αλλάξουμε τη λειτουργία ενός κινητήρα «παίζοντας» με τα χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου. Παράλληλα, θα μιλήσουμε για βελτιώσεις που μπορούμε να κάνουμε καθώς και για νέες τεχνολογίες.

Στην εικόνα φαίνεται το βύθισμα της κάθε βαλβίδας σε κάθε δεδομένη θέση του στροφάλου. Με το κόκκινο είναι η εξαγωγή και το μπλε η εισαγωγή. Τα σημεία A, B, C και D σηματοδοτούν αντίστοιχα το άνοιγμα της εξαγωγής, το άνοιγμα της εισαγωγής, το κλείσιμο της εξαγωγής και τέλος το κλείσιμο της εισαγωγής. Μεταξύ Β και C έχουμε overlap. Οι φάσεις λειτουργίας του κινητήρα περιγράφονται στην κάτω γραμμή: Εκτόνωση, εξαγωγή, εισαγωγή και συμπίεση.

eco move

Τέσσερις εταιρείες ενάντια στην κλιματική αλλαγή BMW, Honda, Mercedes-Benz και Volvo προσφέρουν τα «πράσινα» οχήματά τους στην διάσκεψη της Κοπεγχάγης Το «παρών» ως χορηγοί της 15ης διάσκεψης του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή, που διεξάγεται από τις 7 έως τις 18 Δεκεμβρίου στην Κοπεγχάγη, δηλώνουν τέσσερις κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η BMW, η Honda, η Mercedes-Benz και η Volvo παρουσιάζουν στην πρωτεύουσα της Δανίας τις νέες τεχνολογίες της αυτοκίνησης, μέσω των υβριδικών μοντέλων τους και όχι μόνο. Επίσης, περιγράφουν την εξέλιξη στον τομέα της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι το υδρογόνο, οι κυψέλες καυσίμου, τα βιοκαύσιμα και η δεύτερη γενιά της βιοαιθανόλης.

BMW Ως χορηγός, η BMW εκτός από την προσφορά μοντέλων της (10 αυτοκίνητα Hydrogen 7 και 10 αυτοκίνητα 520d) για τις μετακινήσεις των επισήμων, θα συμμετάσχει και σε μία εκδήλωση με θέμα την προστασία του περιβάλλοντος. Παρόντες στη συζήτηση αυτή θα είναι και εκπρόσωποι από το γερμανικό υπουργείο Περιβάλλοντος. Σκοπός της γερμανικής εταιρείας είναι να καταφέρει να μειώσει τις εκπομπές ρύπων των κινητήρων των αυτοκινήτων της κατά τουλάχιστον 25%, μέχρι το 2020.

BMW Hydrogen 7

Honda Η ιαπωνική εταιρία προσφέρει για τη μετακίνηση VIP και δημοσιογράφων στην Κοπεγχάγη το υβριδικό Insight καθώς και το μηδενικών ρύπων FCX Clarity, το οποίο χρησιμοποιεί αποκλειστικά υδρογόνο για την κίνησή του. Μάλιστα, όπως δήλωσε στέλεχος της κυβέρνησης της Δανίας, η Honda όχι μόνο θα συνδράμει για λιγότερες εκπομπές ρύπων στο ίδιο το συνέδριο, αλλά είναι ήδη σε θέση να βοηθήσει τον πλανήτη στη μείωση του CO2, όσο αφορά τον τομέα των μεταφορών. Από την άλλη, η Honda δηλώνει υπερήφανη που θα συμμετάσχει ως χορηγός σε μία τόσο σημαντική συνάντηση.

Honda FCX Clarity - Insight

Mercedes-Benz Η Mercedes-Benz βρίσκεται στην Κοπεγχάγη με συνολικά 43 οικονομικά και οικολογικά προς το περιβάλλον οχήματα, τα οποία είναι επιβατικά, φορτηγά και λεωφορεία. Η ίδια θέλει να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στο μέλλον σχετικά με την φιλικότητα προς το περιβάλλον των κινητήρων της, τόσο στα επιβατικά όσο και στα επαγγελματικά αυτοκίνητα. Μεταξύ των μοντέλων που ταξίδεψαν στη Δανία, είναι η S 400 Hybrid, η EClass BlueTEC ντίζελ, η B-Class με τις κυψέλες καυσίμων, καθώς και τα Citaro και Sprinter, που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο.

Mercedes S 400 Hybrid

Volvo Η σουηδική Volvo, είναι άλλη μία χορηγός εταιρία που θα προσφέρει αυτοκίνητα στη διάσκεψη για την κλιματική αλλαγή στην Κοπεγχάγη. Οι επικεφαλής και οι επισκέπτες θα έχουν πρόσβαση στα εξήντα S80 και V70, σαράντα από τα οποία είναι Flexifuel (χρησιμοποιούν βιοαιθανόλη Ε85 ως καύσιμο) και τα υπόλοιπα 20 πετρελαιοκίνητα (τεχνολογίας DRIVe με εκπεμπόμενους ρύπους CO2 μόλις 129 γρ/χλμ.). Στόχος της Volvo είναι οι ρύποι των μοντέλων της να πέσουν κατά μέσο όρο στα 90-100 γρ./χλμ. μέχρι το 2020. Αυτή τη στιγμή διαθέτει στη γκάμα της πέντε μοντέλα (C30, S40, V50, V70, S80) με δυνατότητα να χρησιμοποιούν καύσιμο E85 (85% βιοαιθανόλη και 15% βενζίνη). Τα DRIVe μοντέλα εφοδιάζονται με κινητήρα ντίζελ 1.6 ο οποίος καταναλώνει μόλις 4,9 λ/100 χλμ. και εκπέμπει στην ατμόσφαιρα 129 γρ./χλμ. CO2.

Volvo S80 1.6D DRIVe

Μπήκαν οι υπογραφές Πρωταγωνιστικό ρόλο στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία διεκδικεί η Volkswagen, αγοράζοντας το 19,9% της Suzuki Λίγες ημέρες μετά την εξαγορά του 49,9% της Porsche έναντι του ποσού των 3,9 δισεκατομμυρίων ευρώ, o όμιλος Volkswagen προχώρησε σε μια ακόμα σημαντική συνεργασία. Η γερμανική εταιρεία απέκτησε το 19,9% των μετοχών της Suzuki Motor Corporation, ξεκινώντας με αυτό τον τρόπο μια στενή στρατηγική συμμαχία, με στόχο τις αναπτυσσόμενες αγορές. Η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα καταβάλει 1,72 δισεκατομμύρια ευρώ για την αγορά του πακέτου των μετοχών της Suzuki, ποσό το οποίο αναμένεται να καταβληθεί έως τις 15 Ιανουαρίου. Από την πλευρά της η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να επενδύσει το μισό των χρημάτων αυτών σε μετοχές της Volkswagen, διαμορφώνοντας έτσι μια αμφίδρομη σχέση των δυο κατασκευαστών. «Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μεταβατική φάση», ανέφερε ο πρόεδρος της Volkswagen AG. στην κοινή συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν στο Τόκιο οι επικεφαλής των δυο εταιρειών. «Μαζί, μπορούμε να μεγιστοποιήσουμε τις ευκαιρίες μας για ανάπτυξη», προσέθεσε ο Martin Winterkorn.

Ο Osamu Suzuki ανέφερε ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα προσπαθήσει να εξασφαλίσει την επιβίωσή της στην παγκόσμια αγορά μέσω μιας ισότιμης συνεργασίας με την Volkswagen. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ο κ. Suzuki αρνήθηκε το ενδεχόμενο να αυξηθεί άμεσα το ποσοστό συμμετοχής της Volkswagen στην εταιρεία του. «Θα επιδιώξουμε τη συνεργασία όπου αυτό είναι αναγκαίο, αλλά σκοπεύουμε να προχωρήσουμε ανεξάρτητα». «Και οι δυο πλευρές επικεντρώνουν το ενδιαφέρον τους στη συνεργασία στους τομείς των αναπτυσσόμενων αγορών, όπως επίσης στην ανάπτυξη και την κατασκευή σύγχρονων και φιλικών προς το περιβάλλον μικρών αυτοκινήτων. Δεδομένης της αυξανόμενης ζήτησης για μικρότερα αυτοκίνητα και για κινητήρες με χαμηλότερη κατανάλωση αλλά και παράλληλα με μικρότερες εκπομπές CO2, η Volkswagen και η Suzuki θα απευθυνθούν σε όσους σκοπεύουν να αγοράσουν για πρώτη φορά αυτοκίνητο στις αναπτυσσόμενες χώρες αλλά και σε όσους επιδιώκουν να αποκτήσουν οχήματα φιλικότερα προς το περιβάλλον», αναφέρεται στην κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν οι δυο εταιρείες.

Επιμέλεια: Γιώργος Παλαμίδης

επικαιρότητα

Τα σχέδια της GM για την Opel Αυτοκίνητο πόλης από την Opel στα πλάνα του νέου προέδρου της GM Ευρώπης Τις προτεραιότητές του λίγο μετά την ανάληψη της θέσης του προέδρου της General Motors Ευρώπης, παρουσίασε ο Nick Reilly κατά τη διάρκεια τηλεφωνικής συνδιάσκεψης. Ο 59χρονος Ουαλός θα κατέχει επίσης τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της Opel/Vauxhall, ενώ θα είναι υπεύθυνος και για τη Chevrolet Ευρώπης. Ο Reilly αποκάλυψε ότι η Opel σχεδιάζει την παραγωγή ενός αυτοκινήτου πόλης, κάτω από τα Agila και Corsa. «Παρατηρώ κενά στη γκάμα της Opel, τα οποία πρέπει να καλυφθούν. Η Opel χρειάζεται ένα

μικρό αυτοκίνητο και αυτή θα είναι η πρώτη μας προτεραιότητα». Αναφορικά με τις διαπραγματεύσεις για την εξασφάλιση κρατικών ενισχύσεων στην Opel, ο Reilly δήλωσε: «Η γερμανική κυβέρνηση ήταν διατεθειμένη να υποστηρίξει οικονομικά την Magna, οπότε περιμένουμε να κάνει κάτι τέτοιο και με εμάς. Πιστεύουμε ότι θα λάβουμε στήριξη από αρκετές ευρωπαϊκές χώρες και θα απογοητευτούμε αν η Γερμανία είναι η μόνη που δεν συμμετέχει. Χρειαζόμαστε συνολικά 3,3 δισ. ευρώ, από τα οποία το 1 δισ. για την

ανασυγκρότηση. Τα υπόλοιπα θα πάνε σε επενδύσεις και νέα προϊόντα. Περιμένουμε ότι θα καταγράψουμε ζημιές το 2010, οπότε θα χρειαστούμε υποστήριξη για να βγάλουμε την επόμενη χρονιά. » Η βοήθεια δεν θα παραβαίνει τους κρατικούς και τους ευρωπαϊκούς νόμους. Υπάρχει σε ορισμένους η αίσθηση ότι η General Motors διαθέτει αρκετά χρήματα στις ΗΠΑ για να τα διαθέσει στην Ευρώπη. Δεν ισχύει κάτι τέτοιο, καθώς πρέπει να ξεχρεώσουμε τα δάνεια από την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών».

ιστορικό

Bella Italiana! Η Alfa Romeo Duetto, που σύντομα μετονομάστηκε Spider, κυκλοφόρησε από το 1966 έως το 1993 και ήταν ένα καθαρόαιμο roadster. Μετά από αρκετά χρόνια, το μοναδικό πισωκίνητο σπορ μοντέλο της εταιρείας σήμερα, είναι η 8C Competizione

ιστορικό

τικών φωτισ τα τάσια ν ω τ και σ ματα καλύμ ρβόφρενο ά ικ τ πλασ ν, στο σε τω e V σωμά χών. ider p S 8 ρο 0 1 5 1 των τ ην 17 9 κ.εκ. με τ ) ό π , -1982 .77 εα έρ τ 0 κ 1 ce α η 7 ρ ρ θ 9 έ υ ά 1 τ r Velo μο αστ ιά ( ρμπ e τ ν ε α α id ε σ κ p γ ικ ύ η τ ά S 2η αν ορο δοσ διπλ ερες 750 που φ ύσε δύο ησε μία έκ A). της 1 Οι κυριότ ιά ν ο ε loce, C . ρ γ I ρ ο η 70 έση φό (SP εύτερ ηκε το 19 ου, σε σχ ιση ους. Φ ΠΑ κυκλο αυσίμου δ μ π θ Η ίπ ύ μό κ 69) ις Η σιάστ αυτοκινήτ λο ήταν το στη ρ ικά, ως αρου νώ στ ικό ψεκασ πίσης και 66-19 ρ ε π ε , τ 9 κ ου ντέ κ η 1 ε ( τ λ ν ρές τ ύμενο μο της ουράς νε χα νιά αη σιάσ α ο τ ε η υ χ ο γ σ φ μ τ ο ρ , ια ε η σ ρ ή α ο δ μ 1 α ν α π ν γ ου έ π υ μ η π ω ρ τ ς ο λείω ρέ ινή πρ αφ etto ένο ε κ τ ο u μ τ ο ο σ ε φ τ τ D , λ ο υ ια ς ε . ν υ ν ς μ Δ eo το ηα και ρογγ νισμέ ρτηση οχού a Rom έκθεσ μένο από το ραγω η με το στ τετράγωνο ς ανά στους τρ ς τ ε η ύ τ τ Η Alf υπο στην σ ο ύ ο ικ ια π tail» ορετ τίθεσ ς και ότ ε. Το . Σχεδ ημο ντεμ ένα σε αν μέχρι τότ ος «Kamm ί ο καθώ πρωτ ς διαφ ήματα 1961 ίσ υ ιμ π ο ο ρ τ ε τ κ , σ ε ίς ο θε έρ τε το ελτιω ι ι συγκ θεση διέθε τό πίσω μ ι κανε τες και τα ητα ήταν Τορίν κανε β α ε έ κ , σ α a έ ν α κ in ίν έφ αιρ ar μα οφ ών. Ο γότερ 36η έ adster πιο κ αποτέλεσ Αν εξ ούς καθρ δύο αυτοκ ς. Κάποια Pininf o οσκευ αν νια αρ 1966, στη r π ό ικ υ ς α ό α ρ ρ ο τ ε τ ω ικ χ υ τ , ούσ είχε εξω λίγα ώρο του έρος ισαν ο ιταλ ήρα 1.570 δίαση του χ αγές αφορ μένη τ άρτιο ο όμορφ ίσω μ η σχε ς μετακόμ του ς η π τ Μ ο ε ιν σ κ ο ν κ ιδ γ τ λ ο α Τ δ ό σ τ οιη αλ ρο λα α ς. υπ πέ οροπ ς στις μοιότ ροστινά φ α το όνομ uetto. οιπες ενεύη με 4κύλινδ ους και α ό φ λ Γ ο ια ν ό ς δ α π η υ π τ D μ βέ ν όρ μπ ώς ηχανικ επίση ιζότα ιρολα r αντί τροφ ή, τα ων λαφρ ά την ε τις νέες χε πρίζ, αλλ στιγμ όλους και έον Spide εξοπλ δύο εκκεν ζόταν με μ ους φρέν μ λ κ θ , α ε ρ π α υ ίσ ς ικά μ α κ ν δ δ λ υ . π ε α σ ν κ υ ο ε ήτ μά στ κ.ε τα κ. μ είχ νώ νέο . Συ υ η .ε , ε ς τ ο κ ν ο , υ τ τ ς ιό ω ο ή 0 , ό ε ο π 9 ιν σ π ες εμπρ ποχή, ά το η 1.2 πόρτ αλύτερης αυτοκ 109 ίπ πέντε σχέ 1, η αγορ 0 τηση κδοσ ε έ ρ ν κ ν ά η η η ιο ο 197 er ν τ α τ τ ρ τ Τ α σ ε 0 ι η . τ 3 η ε α ό ίν ό τ κ 1 κ κιβώ ε ικ η . ρ η κ τ ς pid ικ er ερ εξάρτ αλία ε 5.000 λίρε νέα μ ν εμφανίσ ήταν Spid ς της 000 S ητήρα εσωτ 2 ο ία τ η ν σ Μ και αν ου στην Ιτ ε 9 πω φορέ ά της τ λούμ έκτησε κιν uetto τις 2.1 89 ίπ όνομ r και οι δια ίζονταν ποκα α ισχύ η τιμή αινόταν σ 1967, η D ο απ Τ e . c κυμ Junio στα 1.962 Το 1968 εντοπ Velo

νέα α με ίν π μ ην κα μένη ανα. Τ γ ισ ρ μ ό θ ναβα ονικά δηλαδή είχε α αι ηλεκτρ r αι e ης, id κ p γές κ λα γής τ α ό ω λ γ σ λ της S ν α α μικρο ώματος. ική κο ς παρ κεντρ ία 3ετία τη ν κάποιες μαξ ή γ νο ατα α θεταν και αγω υτα γινα ό μ ε ρ έ ρ λ α ώ ε χ 9 π ρ τ 8 χ α ) διέ το 19 ν και νέα . Στην πό έν (ΗΠΑ κτείνονταν χε ίππων ει μετά α ποία ήταν ε μέχρι α 8 σ 8 2 η 9 3 ρ 1 1 ό υε υ ο ρχ πήρ ηκ ε ισχύ ε να υπά υκλοφ οντέλα το αλείας πο η οποία υ ior, η ασκευάστ μ κ n . u κ J σ .ε κ 00 ού άμ ασφ κατ κευή, er 16 λουθ ση 974, Μερικ ες ζώνες η συσ ματα. λ εξακο και η Spid . Εν έτει 1 κτική έκδο ρό τ ά γ α ε λε ου 00 κλη αυτόμ αρκετά μ τινά καθίσ περίπ με την 13 άτια η συλ ζάμι και σ ς ία οσ τ μ ια από μ α στα μπρ ω ομ σε ω κ ίσ ύ π 0 ιο ολόιδ 0 ό ν ο νάμεσ ς ήτα λις 20 ταθερ σιμοπ σε μό arga με σ ι που χρη ης έκδοση ιβάτες α 93) τερη 90-19 κυριό επ r-T 9 πάκ ής τ ε ο τ 1 α μ ύ ( κ υ , δ α 0 Spide ά ο ν ό ν α νι ο 199 ό ψεκασμ ιπλέο που ούμε έκτημ 4η γε έου τ ικ ν αφαιρ Το πλεον ταφέρει επ κινητήρες υ ν κ ο ο ε έ ρ ε τ πλ ν ά, ή. με ης πο 2. Οι άλλαξ ά τον ηλεκ θετε ρ + r οροφ ρούσε να ιέ ά 2 e δ 0 ν id 0 ς ιαστικ 1.3 ότα ο Η Sp ή διαφορ , ο οποίο . Σχεδ ζ ) ρ ότι μπ αρακτηριζ ρος και ο έ h ικ τ c ν ιχ 2λιτ μηχα υ της Bos α (βεντιλα τ-μπαγκά μια κα ε ήταν ο ίμο . τήρ πορ 7 7 σ τος, ύ 9 καυσ ανεμισ οτομή του ό φορο θηκε το 1 τμήμα με ικ ύ ρ τ ρ ο κ ε ιν ή ε γ ηλ ροστ ν λίγο κε η α ς καταρ η ιρέθη ερ του μπ α έμοιασα υλακτήρε 9) 3 α 8 φ η 9 α , 1 φ τ ιλ Α 3 ο α ό Π 8 μ ρ υ π 9 σ σώ τις Η ποίο . Οι π μα το νιά (1 και το ωτιστικά χικά σ οτέρ, το ο o 164 ν στο χρώ έδειχνε ρ e 3η γε φ α , m α ε o τ μ ψη lfa R ενώ τηκα όρησ ου ιτρο της A οί και βάφ ξωτερική ό υκλοφ υ με το 2λ μό καυσίμ ικά το α κ ίν 2 ε 8 κ ε ν ικ ε λαστ ικά η Το 19 υ μοντέλο νικό ψεκασ θηκε κανο τικές σ ιναν π ος και γεν ο έ ο γ τ τ ια έ ρ δ τ ια ιά ε κ δ ν με λε ατ σχ ή. γε αι πια η ντέλα αξώμ πιο κομψ ταν κ αγορά, οι ούς ο ε μ ό τ μ α ε 3 ά θ 8 , διέ 19 ετικ ιπη ντικά η φορ τωμεταξύ πόλο h). Το ιαφορ προστινό σημα πρώτ ν Ε ια . e γ ς μ (Bosc ητο στην υ μβαναν δ id υ ν p r ο αν ίν λά με το ι μία ίστηκ ι αερόσακ χε και η S ν α φ α αυτοκ αγές περιε λακτήρες κ ρ εμ κα τισμό r υπή αλλά λλ φυ pider Τότε, ικό τιμόνι Spide ατα, κλιμα γή της του α ιους προ τη μάσκα, ανικά, η S λ ή υ λ α π έν αι ηχ υδρ 3. θίσμ ην α lt. Η ραγω λαστιχ ματώνει κ μέρος. Μ από τ μάτινα κα ίου. Η πα ιο του 199 ν 1,6 ο ω ς τ τ ό τ ε ω α ρ ω κ κ ιν σ ρ ε » ο πίσ ιάστη σεις με δε ες αλουμ Απρίλ ινητή να εν οχής τ ά loce, μή στ ι με τον κ » παρουσ ε τον ίνητης επ , ν e β ο κ ά τ μ V η ζ ε ο τ ρ ρ ς ίσ e κ αε πα rd ν κα άρε ς ματ ισω τερα lio Ve ιζότα ητικές καθρέφτε και 15 Spider τερ ος της «π όνο αργό … εξοπλ «Quadrifo κετές αισθ λ ς l έ ρ a τ αν χ χώς» η ρ ετικού p πίσω. origin αν και το και έν ε «δυστυ o έκδοσ ι διέθετε α ιέ, διαφορ τ t ια s ή ι ε μ ο ό ιν ίλ τ υ ίτ ε κα Αυ er έγ ινήτο αρσπ και τρ α παραγγ 1986 αυτοκ omeo Spid ν . αϊνά μ ρες, αλλά λ p υ ε π o ο σ t τ ύ ς lfa R όπω τη. ακτή πορο ι hard ενιά νέα A οσθιοκίνη οφυλ γ έον, μ άποιος κα ρ η λ η π ιπ 3 ι ρ π α κ κ Ε Η π

Επιμέλεια: Γιώργος Παλαμίδης

auto stop

Το πολυτε

ελέστερο Το διάσημο κόκκινο λεωφορείο δέχτηκε τις επεμβάσεις της Bentley

Το εσωτερικό του δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα πολυτελή επιβατικά αυτοκίνητα της Bentley. Το εκκλησιαστικό Ίδρυμα St Luke’s στο Winsford της Μ.Βρετανίας ζήτησε από τη γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία να ανακατασκευάσει φιλανθρωπικούς σκοπούς ένα παλιό κλασσικό λονδρέζικο διώροφο λεωφορείο, που είχε στην κατοχή του από τις αρχές του έτους και φυσικά η Bentley δεν αρνήθηκε την πρόσκληση. Η δερμάτινη επένδυση και οι ξύλινες επιφάνειες χαρίζουν αίσθηση πολυτέλειας στο εσωτερικό του λεωφορείου, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα μοντέλα της Bentley. Χρειάστηκαν περίπου 2.000 ώρες εργασίας από 59 εξειδικευμένους εργαζόμενους της εταιρείας για την ολοκλήρωση του εγχειρήματος. Στόχος ήταν αφενός να διατηρήσουν τα αρχικά χαρακτηριστικά του λονδρέζικου λεωφορείου και αφετέρου να κάνουν τις κατάλληλες μετατροπές για τις ανάγκες του ιδρύματος. Δημιουργήθηκε μάλιστα και ειδικός χώρος που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κουζίνα! «Ήταν ένα πραγματικό έργο αγάπης για

όλους εμάς που συμμετείχαμε σε αυτή την προσπάθεια. Το προσωπικό της Bentley είναι υπερήφανο για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει, πόσο μάλλον όταν οι ικανότητες μας εφαρμόζονται σε ένα λεωφορείο», ανέφερε ο Gary Lazenby, διευθυντής παραγωγής του εγχειρήματος. Ο Doug Dickson, μέλος του σωματείου των εργαζομένων της Bentley συμπλήρωσε: «Πολλοί συνάδελφοι είχαν μειωμένο ωράριο καθώς η παγκόσμια κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία μας είχε αναγκάσει να ελαττώσουμε ακόμη και να σταματήσουμε την παραγωγή για μερικές εβδομάδες στις αρχές του έτους. Δώσαμε έτσι στο εξειδικευμένο προσωπικό της Bentley την ευκαιρία αντί να μείνει στο σπίτι, να συνδράμει εθελοντικά στο εγχείρημα. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που συνδυάζει την βρετανική πολυτέλεια και την κατασκευαστική επιδεξιότητα, σε ένα ιστορικό σύμβολο της βρετανικής συγκοινωνίας». Το λεωφορείο, ονόματι Luke, θα χρησιμεύσει σαν κινητό φιλανθρωπικό κατάστημα αλλά και σαν εκπαιδευτική και ενημερωτική βάση για σχολεία και άλλα εκπαιδευτικά Ιδρύματα.

Του... τεύχους

μοντέλο τεύχους

Το μέλλον είναι εδώ Η Mercedes παρουσιάζει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής. Η B-Class F-CELL καταναλώνει υδρογόνο και εκπέμπει… νερό

Mercedes B-Class F-CELL

Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι ηλεκτρικό, υποστηρίζουν πολλοί. Η Mercedes-Benz υιοθετεί την άποψη αυτή, ανακοινώνοντας ότι η B Class F CELL έχει περάσει ήδη στη γραμμή παραγωγής. Αρχικά θα κατασκευαστούν 200 μονάδες, με τα πρώτα αυτοκίνητα να παραδίδονται στους ιδιοκτήτες τους στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ την ερχόμενη άνοιξη. Το σημαντικό βήμα για τη μαζική παραγωγή του μοντέλου εκπομπής μηδενικών ρύπων έχει λοιπόν γίνει. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει μάλιστα να εξοπλίσει από το 2012 και μετά τα αυτοκίνητα της με μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η τεχνολογία της B Class F CELL βασίζεται στο τελευταίας γενιάς σύστημα κυψελών καυσίμου. Είναι 40% μικρότερο σε όγκο από το αντίστοιχο της A-Class F CELL του 2004 και όμως εμφανίζει 30% περισσότερη ισχύ και 30% λιγότερη κατανάλωση. Το σύστημα αποτελείται από στήλη κυψελών καυσίμου, μπαταρία ιόντων λιθίου, τρεις φιάλες υδρογόνου πίεσης 700 bar και έναν μικρό και ελαφρύ ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Η απαιτούμενη ενέργεια προέρχεται από την αντίδραση υδρογόνου και οξυγόνου και μεταφέρεται στον ηλεκτροκινητήρα, ισχύος 136 ίππων και 29,6 κιλών ροπής, η οποία είναι διαθέσιμη από την πρώτη στιγμή. Η κίνηση μεταδίδεται στον εμπρός άξονα του αυτοκινήτου. Τα περισσότερα μέρη βρίσκονται στο πάτωμα τύπου sandwich της B-Class, για λόγους προστασίας και εξοικονόμησης χώρου, ώστε αφενός να μην επηρεάζεται ο θάλαμος των επιβατών και ο χώρος των αποσκευών (416 λίτρα) και αφετέρου να εξασφαλίζεται το χαμηλό κέντρο βάρους. Κάθε μία από τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου έχει χωρητικότητα λίγο πάνω από 4 λίτρα, ενώ όταν αδειάσουν, γεμίζουν σε λιγότερο από τρία λεπτά. Ανάλογα με τις συνθήκες, το σύστημα αποφασίζει αυτόματα αν η απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια θα προέρχεται από την μπαταρία, τις κυψέλες καυσίμου ή και τα δύο. Για σύντομες αποστάσεις ή κατά τη διαδικασία παρκαρίσματος, ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί την ενέργεια της μπαταρίας. Αν δεν είναι αρκετά φορτισμένη, τόσο ενεργοποιείται αυτόματα το σύστημα κυψελών καυσίμου. Κατά τη διάρκεια εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο ηλεκτροκινητήρας δέχεται ενέργεια τόσο από την μπαταρία όσο και από τις κυψέλες καυσίμου. Το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με μείον 25 βαθμούς Κελσίου, ενώ σε μικρό χρονικό διάστημα επιτυγχάνεται η επιθυμητή θερμοκρασία των 80 βαθμών. Όταν ο οδηγός πατήσει το φρένο ή σηκώσει το πόδι του από το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική, η οποία

αποθηκεύεται στην μπαταρία. Με γεμάτες τις δεξαμενές υδρογόνου η ακτίνα δράσης πλησιάζει τα 400 χλμ., απόσταση διπλάσια από αυτή της A-Class F CELL. Η κατανάλωση του υδρογόνου αντιστοιχεί σε μόλις 3,3 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χλμ. Το ηλεκτρικό μοντέλο έχει υποβληθεί σε περισσότερες από 30 δοκιμές πρόσκρουσης από τη Mercedes, προκειμένου οι μηχανικοί της να σιγουρευτούν για την ασφάλεια όλων των μερών, κυρίως των δεξαμενών υδρογόνου. Σε περίπτωση ατυχήματος, οι βαλβίδες ασφαλείας σταματούν την παροχή υδρογόνου στις κυψέλες καυσίμου και απομονώνουν τις δεξαμενές. Ακόμη και όταν το όχημα παραμείνει ακίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν παρατηρείται η παραμικρή διαρροή υδρογόνου στην ατμόσφαιρα. Η Mercedes δεν παραμελεί όμως και τον εξοπλισμό άνεσης της B Class F CELL, η οποία εξοπλίζεται – μεταξύ άλλων – με δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, θερμαινόμενα καθίσματα και αυτόματο κλιματισμό.

Μέσω της οθόνης στην κεντρική κονσόλα ο οδηγός μπορεί ανά πάσα στιγμή να πληροφορείται το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, τη λειτουργία του συστήματος κυψελών καυσίμου αλλά και τα πλησιέστερα πρατήρια υδρογόνου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Επιδόσεις

Ηλεκτροκινητήρας με κυψέλες καυσίμου Μέγιστη ισχύς: 136 ίπποι Μέγιστη ροπή: 29,6 κιλά

Μέγιστη ταχύτητα: Κατανάλωση: Εκπομπές CO2: Εμβέλεια:

170 χλμ./ώρα Αντίστοιχη των 3,3 λ. πετρελαίου ανά 100 χλμ. 0 γρ./χλμ. 385 χλμ.

Η τεχνολογία F-CELL Kαταναλώνει υδρογόνο και εκπέμπει… νερό

Ο ηλεκτροκινήτηρας έχει ισχύ 136 ίππων και ροπή λίγο κάτω από τα 30 κιλά

Μονάδα οξυγόνου

Κάτω από τον χώρο των αποσκευών είναι τοποθετημένες οι μπαταρίες ιόντων λιθίου

Κάθε μία από τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου που βρίσκονται κάτω από το πάτωμα έχει χωρητικότητα τεσσάρων λίτρων

Μονάδα υδρογόνου

Η στήλη κυψελών καυσίμου βρίσκεται δίπλα από τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου

Του Κώστα Παστρίμα

δοκιμή

Το «δαιμονισμένο» Mitsubishi Colt Ralliart παραδίδει μαθήματα διασκέδασης

κάψιμο...

Του Κώστα Παστρίμα

δοκιμή

Η Ralliart είναι η εταιρεία η οποία έχει αναλάβει το τμήμα R&D της Mitsubishi τα τελευταία 30 χρόνια. Τη δεκαετία του ’80 οι επιτυχημένες εμφανίσεις με την ιαπωνική εταιρεία σε αγώνες Rally και Cross Rally κυρίως στην Αυστραλία την έκαναν γνωστή στο ευρύ κοινό, ενώ τα παγκόσμια πρωταθλήματα στα τέλη της δεκαετίας του ’90 την απογείωσαν σε τεράστια ύψη. Η εκπληκτική αγωνιστική κληρονομιά έφερε τους καρπούς της στο τμήμα παραγωγής, βοηθώντας κυρίως τα αγωνιστικά μοντέλα της εταιρίας, το Lancer και το Pajero. Η Ralliart είπε λοιπόν να βάλει το χεράκι της και στο Colt, δίνοντάς του τον εκρηκτικό χαρακτήρα που θα ήθελαν όλοι οι σκληροπυρηνικοί. Έτσι γεννήθηκε το Colt Ralliart, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει το ήδη καλό CZT. Εκρηκτικός κινητήρας Στην Ελλάδα, το Colt πούλησε αρκετά και ικανοποίησε τους αγοραστές με το φιλικό χαρακτήρα του, ενώ το πιο… άγριο CZT είχε και την απαραίτητη δύναμη για τους πιο ανήσυχους. Η έκδοση Ralliart ήρθε να συμπληρώσει τη γκάμα του Colt και να δώσει στο κοινό ένα μίνι πύραυλο 150 ίππων, ο οποίος μπορεί να κινηθεί πραγματικά γρήγορα. Για το μεγάλο στάβλο του μικρού αυτοκινήτου ευθύνεται το μηχανικό σύνολο των 1.468 κ.εκ. MIVEC, το οποίο με την προσθήκη υπερτροφοδότη αποκτά σοβαρή δύναμη. Χαμηλά, όπως οι περισσότεροι turbo κινητήρες, δεν γίνεται κάτι σπουδαίο, όμως όταν το στροφόμετρο σκαρφαλώσει στις 2.800 σ.α.λ. τότε ο χαρακτήρας αλλάζει και το αυτοκίνητο εκτοξεύεται μπροστά. Η ροπή του κινητήρα βρίσκεται στα 21,4 κιλά και σπρώχνει το μικρό αυτοκίνητο εμπρός με χαρακτηριστική άνεση. Τα 0-100 έρχονται σε μόλις 7,4“, βάζοντας τον οδηγό σε συνεχή αναζήτηση φαναριών για κάποια μικρή… κόντρα. Σε αυτό το σημείο πρέπει να δώσουμε τα πρώτα εύσημα στη Ralliart, καθώς στη διαδικασία της επιτάχυνσης το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου δεν «ψαρεύει» και μένει ακλόνητο στο έδαφος. Επίσης το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας και της πρόσφυσης M-ASTC παρά το γεγονός ότι δεν απενεργοποιείται, δεν θα δυσαρεστήσει τους θερμόαιμους καθώς επεμβαίνει μεν αρκετά γρήγορα, αλλά όχι σε τέτοιο βαθμό ώστε να σου χαλάει τη διάθεση. Οι ρεμπρίζ είναι εξαιρετικές και χάρη στα μόλις 1.060 κιλά του, το Colt μπορεί να προσπεράσει για πλάκα.

Του Kώστα Παστρίμα

δοκιμή

Η εμπειρία της Ralliart στους αγώνες αυτοκινήτου έχει βοηθήσει ώστε η επιπλέον δύναμη να περνάει με ευκολία στο δρόμο

Στήσιμο αλά Ralliart Η συμπεριφορά του Colt Ralliart στις στροφές είναι αρκετά καλή. Υπάρχει ικανοποιητική πρόσφυση σε όλους τους τροχούς των 16 ιντσών και οι σφικτές αναρτήσεις προδιαθέτουν για σβέλτη οδήγηση. Το μικρό (στο μάτι) αυτοκίνητο θα διασκεδάσει τον οδηγό με τη σταθερότητά και την ουδέτερη του συμπεριφορά, ενώ δεν θα τρομάξει τον μέσο οδηγό, καθώς το τιμόνι του μπορεί να επαναφέρει την τάξη στις δύσκολες στιγμές. Η δουλειά της Ralliart στο στήσιμο του Colt παίρνει άριστα. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει καλή κλιμάκωση και οι αλλαγές γίνονται με σιγουριά. Ωστόσο, αν πιεστεί πολύ θα δυσανασχετήσει. Μοναδικό μελανό σημείο στη διαδικασία της γρήγορης οδήγησης είναι τα φρένα, τα οποία κουράζονται αρκετά εύκολα. Το ABS επεμβαίνει γρήγορα και δεν έχουν το αρχικό δάγκωμα που θα ταίριαζε στον χαρακτήρα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό τα πράγματα είναι σπαρτιάτικα, διαθέτοντας τα απαραίτητα. Το ταμπλό είναι νεανικό και διαθέτει όλες τις πληροφορίες, ενώ το φινίρισμα δεν ξεφεύγει από τη μετριότητα. Τα υλικά δείχνουν καλά, ακόμη και σε ένα μοντέλο με πολλά χιλιόμετρα, όπως αυτό που είχαμε στη διάθεσή μας. Ακόμα ένα credit παίρνει το Colt Ralliart στο θέμα της θέσης οδήγησης. Το Mitsubishi διαθέτει καθίσματα τύπου μπάκετ, τα οποία προσφέρουν εξαιρετική στήριξη στα πόδια και στη μέση, ενώ τοποθετούν τον οδηγό στην κατάλληλη θέση, όσον αφορά το τιμόνι και τον επιλογέα ταχυτήτων. Στην πόλη ωστόσο, οι σκληρές αναρτήσεις θα κουράσουν σε συνδυασμό με τα σκληρά καθίσματα. Τρέξτε να προλάβετε Το πυραυλάκι της Mitsubishi είναι εξαιρετική επιλογή για όποιον θέλει ένα μικρό, γρήγορο και καλά στημένο αυτοκίνητο το οποίο είναι διακριτικό στην όψη (τα αεροδυναμικά βοηθήματα και η οβάλ απόληξη της εξάτμισης είναι διακριτικά). Το Colt Ralliart μπορεί να σταθεί δίπλα σε πολλά… γρήγορα μοντέλα της αγοράς και να κάνει τους υπόλοιπους να αναρωτηθούν για το τι κρύβεται κάτω από το καπό του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η σχετικά καλή μεικτή κατανάλωση των 8,6 λίτρων/100 χλμ., η οποία για ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο επιδόσεων είναι ικανοποιητική. Αν προσθέσουμε και την τιμή του, η οποία – μετά την έκπτωση των 500 ευρώ – βρίσκεται στα 17.490 ευρώ, τότε μιλάμε για μια ιδιαίτερα καλή επιλογή. Καλή διασκέδαση!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κύλινδροι: 4 σε σειρά, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο MIVEC Turbo Χωρητικότητα: 1.468 κ.εκ. Μέγιστη ισχύς: 150 ίπποι (113KW) στις 6.000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 21,4 χλγμ. στις 3.500 σ.α.λ. Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100Km/h): 7,4 sec Τελική Ταχύτητα: 210 Km/h Κατανάλωση: 8,6 λίτρα στα 100 Km Εκπομπές CO2: 161 γρ./χλμ Διαστάσεις Ολικό μήκος: 3.925mm Ολικό πλάτος: 1.695mm Ολικό ύψος: 1.550mm Μεταξόνιο: 2.500mm Τιμή μοντέλου: 17.490 ευρώ

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto

Φόβος και τρόμος Είναι το KTM SMT990 το καλύτερο all around της αγοράς;

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto

Όταν η KTM αποφάσισε το 2005 να βγάλει στην κυκλοφορία το SM950 έφερε μια μίνι επανάσταση στην αγορά. Η συγκεκριμένη κατηγορία των Supermoto του ενός λίτρου είχε κάνει δειλά την εμφάνισή της τα προηγούμενα χρόνια, όμως κανείς δεν είχε τολμήσει να πάει ένα βήμα παραπάνω και να ξεκαθαρίσει τη θέση του. Οι Αυστριακοί όμως έχουν αποδείξει ότι δεν έχουν κανένα απολύτως πρόβλημα στο να πρωτοπορήσουν και να ρισκάρουν, φτιάχνοντας μοτοσικλέτες με ιδιαίτερες ικανότητες και χαρακτήρα. Το SM950 ήταν (και παραμένει) ένα εκπληκτικά διασκεδαστικό όχημα το οποίο σε κάθε μετακίνηση σε γέμιζε με τόνους ικανοποίησης. Το σχήμα του ήταν απλό και χωρίς… πολλά-πολλά, κάτι που δεν άφηνε περιθώρια για παρεξηγήσεις όσον αφορά το κοινό στο οποίο απευθύνεται το μοντέλο. Το 2008 η ΚΤΜ τοποθέτησε τον «ψεκαστό» κινητήρα 990 και το SM ανέβηκε ακόμα ένα επίπεδο, τονίζοντας το διασκεδαστικό χαρακτήρα του με επιπλέον δύναμη και ροπή. Όμως καλή η διασκέδαση, καλός ο fun factor, καλή η επιθετικότητα, αλλά το κοινό του SM και της KTM είχε περισσότερες ανάγκες, με αποτέλεσμα οι Αυστριακοί να μπουν ξανά στο σχεδιαστήριο ώστε να σκαρφιστούν κάτι φρέσκο. Το μεγάλο παράπονο των κατόχων του SM ήταν η ανεπάρκεια της μοτοσικλέτας στις μεγάλες αποστάσεις και παρότι βγήκε ένα ταξιδιωτικό κιτ από την ΚΤΜ για το 950, δεν ήταν αρκετό να καλύψει τις ανάγκες για ταξίδια. Η… πορτοκαλί εταιρεία, αφουγκράστηκε λοιπόν το κοινό της και προχώρησε χωρίς ενδοιασμούς στην υλοποίηση του σχεδίου, παραδίνοντας στην αγορά το SMT. Σωστές κινήσεις στη σωστή κατεύθυνση Κανονικά, όταν συζητάμε για το KTM SM θα έπρεπε να αναλύουμε το πόσο καλή οδική συμπεριφορά έχει, το πόσο εύκολα σηκώνει τον εμπρός τροχό στον αέρα και τέτοια, όμως το σημαντικό σε αυτή την έκδοση είναι άλλο. Στον τομέα που έχει γίνει η μεγαλύτερη δουλειά είναι η εξωτερική εμφάνιση και η άνεση. Το SMT απέκτησε περισσότερο όγκο στο εμπρός τμήμα του, με στόχο την προστασία του αναβάτη από τα στοιχεία της φύσης. Το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων φαίνεται αρκετά μεγάλο, αλλά δεν επιτρέπει στα πόδια να ανοίξουν πολύ με αποτέλεσμα να μην επηρεάζονται από τον αέρα. Σπουδαία δουλειά από τους Αυστριακούς έχει γίνει στον προστατευτικό θώρακα

του SMT, ο οποίος – αν και οπτικά μικρός – κάνει περίφημα τη δουλειά του. Σε συνθήκες Εθνικής Οδού μπορείς άνετα να κινηθείς με ταχύτητες της τάξης των 180+ χλμ./ώρα χωρίς να παλεύεις με τον άνεμο, ενώ ακόμα και στην τελική του διαθέτει ικανοποιητική προστασία. Ανέκαθεν η ΚΤΜ παραμελούσε τα μαλακά μόρια του αναβάτη, για χάρη της άμεσης αίσθησης και των χωμάτινων καταβολών της. Αυτό λύθηκε στο SMT με την παρουσία μιας εξαιρετικής σέλας, η οποία διαχωρίζει τον αναβάτη από τον συνεπιβάτη. Το ελάττωμα της είναι πως σε φέρνει πολύ κοντά στο ντεπόζιτο και σε εκείνο το σημείο το αφρώδες της είναι λίγο, με αποτέλεσμα μετά από επιθετική οδήγηση να νιώθεις ενοχλήσεις. Όσον αφορά το δεύτερο αναβάτη, από άποψη ποιότητας υλικού και τοποθέτησης του σώματος παίρνει άριστα. Τέλος η γωνία των ποδιών είναι ιδανική τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη. Το καλύτερο all around; Όταν βλέπεις για πρώτη φορά το SMT από κοντά και το περιεργάζεσαι σου δίνει αμέσως την εντύπωση ενός μεγάλου και άνετου μοντέλου. Άνετη σέλα, ογκώδες ντεπόζιτο, ψηλή ζελατίνα και σχάρα για βαλίτσα. Τα πράγματα όμως αλλάζουν άμεσα όταν βρεθείς στη θέση του οδηγού και πατήσεις τη μίζα. Ο V2 κινητήρας των 999 κ.εκ. έρχεται άμεσα στη ζωή και μετά από λίγα λεπτά είναι έτοιμος να «πυροβολήσει». Η ευστροφία αυτού του κινητήρα σε κάνει να πιστεύεις ότι πρόκειται για μονοκύλινδρο σύνολο και σε ωθεί στην παρανομία. Το συγκεκριμένο μοντέλο που είχαμε στη διάθεσή μας διέθετε ολοκληρωμένο σύστημα εξαγωγής της Akrapovic, άρα μπορείτε να φανταστείτε την υπέροχη μελωδία σε κάθε περιστροφή του δεξιού καρπού. Τα χειριστήρια και το τιμόνι είναι σε ιδανική θέση και για να βρεις τον τρόπο να ξεκινήσεις τη μοτοσικλέτα θα σου πάρει… 3 δευτερόλεπτα. Μόλις κουμπώσεις όμως την πρώτη στο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζουν τα ερωτηματικά. Στα πρώτα μέτρα με το SMT προσπαθείς να καταλάβεις πώς πρέπει να οδηγήσεις τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα και σε καμία περίπτωση δεν αισθάνεσαι άνετα. Έχοντας στο μυαλό σου ότι πρόκειται για μία τουριστική μοτοσικλέτα παίρνεις και την ανάλογη στάση. Τα πράγματα όμως δεν είναι ακριβώς έτσι. Το SMT μπορεί να φαίνεται σαν μια τουριστική μοτοσικλέτα εξωτερικά, όμως οδηγικά παραμένει ένα καθαρόαιμο Supermoto. Άρα πρέπει να κάνεις reset στο μυαλό σου και να αποφασίσεις να το οδηγήσεις όπως του αξίζει, δηλαδή επιθετικά. Ψωμοτύρι η πόλη και ο ανοιχτός δρόμος

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto

Μόλις λοιπόν το πάρεις απόφαση, τότε επιστρέφει το χαμόγελο στα χείλη. Το SMT μέσα στην πόλη είναι πραγματικά διασκεδαστικό και απόλυτα ασφαλές. Η θέση οδήγησης σε προδιαθέτει για κάθε είδους «παρανομίες», τις οποίες μπορείς να κάνεις ακόμα και στις καλογυαλισμένες επιφάνειες των ελληνικών δρόμων. Σύμμαχός σου θα είναι οι ποιοτικές αναρτήσεις της WP, και ιδιαίτερα το πιρούνι των 48mm το οποίο δεν καταλαβαίνει τίποτα, ακόμα και αν το πιέσεις στο όριο. Η διαδρομή των αναρτήσεων είναι κατά 40mm χαμηλότερες από το στάνταρ SM, βοηθώντας στον καλύτερο έλεγχο. Πάντως σε συνθήκες πόλης οι στάνταρ ρυθμίσεις των αναρτήσεων είναι λίγο σκληρές και ίσως θα χρειάζονταν λίγα κλικ για να έρθουν στην κατάλληλη θέση. Άλλωστε οι αναρτήσεις της WP πραγματικά ακούν σε κάθε ρύθμιση και μπορούν να έρθουν γρήγορα και εύκολα στα μέτρα του κάθε αναβάτη. Η ασφυκτική κίνηση στην πόλη δεν αποτελεί κανένα πρόβλημα για το SMT, το οποίο θα κινηθεί διασκεδαστικά και θα σε πάει στον προορισμό

σου χωρίς να το καταλάβεις. Μάλλον θα θέλεις κι άλλο μόλις συνειδητοποιήσεις ότι έφτασες. Βγαίνοντας από την πόλη, έχεις να αντιμετωπίσεις το εθνικό δίκτυο, το οποίο με το απλό SM θα σου φαινόταν «βουνό». Και εδώ όμως δεν έχεις κανένα πρόβλημα καθώς ο κινητήρας και η προστασία του φέρινγκ θα σε βοηθήσουν να έχεις την απαραίτητη άνεση και ασφάλεια στις υψηλές ταχύτητες. Οι 116 ίπποι που διαθέτει ο κινητήρας της KTM θα σε τραβήξουν άνετα μέχρι τα 200 χλμ./ώρα, ενώ μετά από λίγο θα δεις και την τελική ταχύτητα της μοτοσικλέτας, στα 225 χλμ./ώρα. Πάντως ο ρυθμός ταξιδιού μπορεί κάλλιστα να διατηρηθεί κοντά στα 160 χλμ./ ώρα, προσφέροντας την ασφάλεια προσπεράσεων με 6η ταχύτητα στο κιβώτιο, χάρη στον ελαστικό κινητήρα. Επίσης στον εξοπλισμό του SMT υπάρχουν τρία διαφορετικά είδη πλαϊνών βαλιτσών. Πάνινες, πλαστικές και μεταλλικές, όλες υψηλής ποιότητας, ενώ υπάρχει η επιλογή του top case. Η λίστα με τα προϊόντα της KTM είναι πραγματικά ατελείωτη.

Στο βουνό! Μόλις εγκαταλείψεις το εθνικό δίκτυο και πάρεις το δρόμο των ορεινών διαδρομών, τότε θα ανακαλύψεις τον πραγματικό χαρακτήρα του SMT. Το σημαντικό είναι πως μετά την εθνική οδό είσαι απόλυτα ξεκούραστος και μπορείς να απολαύσεις

τη σβέλτη οδήγηση. Το SMT μπορεί να παραμένει ένα Supermoto, όμως οι μικρότερες διαδρομές των αναρτήσεων, το χαμηλότερο κέντρο βάρος του και η πιο… στριτάδικη θέση οδήγησης το μετατρέπουν σε ένα μηχάνημα απόλαυσης σε ορεινό στροφιλίκι. Το πλαίσιο χωροδικτύομα αναλαμβάνει δράση σε αυτό τον τομέα και πραγματικά παίρνει άριστα. Δεν θα

νιώσεις ποτέ ότι θέλεις κάτι παραπάνω (εκτός από αγωνιστικό ρυθμό πίστας), η στιβαρότητα και η ακαμψία είναι στα κατάλληλα επίπεδα, ενώ δεν υπάρχει ούτε υποψία στρεβλώσεων στις γρήγορες καμπές. Το ψαλίδι επίσης λειτουργεί άψογα και σου δίνει άμεση πληροφόρηση για το τι συμβαίνει στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Παρότι τα ελαστικά του SMT ήταν ταλαιπωρημένα, σε κανένα σημείο δεν σκέφτηκε η μοτοσικλέτα να χάσει την πρόσφυσή της. Η εναλλαγή κατεύθυνσης δεν γίνεται τόσο άμεσα όσο στο απλό SM, κυρίως λόγω γεωμετρίας, όμως παραμένει ξυραφένιο και επιθετικό στην είσοδο της στροφής. Στην καρδιά της στροφής το SMT θα παραμείνει σε ράγες και όπου στοχεύσεις να πας θα σε πάει, χάρη στο πιο στριτάδικο στήσιμο, ενώ στην έξοδο ο εκπληκτικά εύστροφος και ροπάτος κινητήρας θα σε βοηθήσει να σηκώσεις τον εμπρός τροχό για πλάκα, χωρίς να κινδυνεύεις από έλλειψη πρόσφυσης του πίσω μέρους, καθώς πλαίσιο-

ψαλίδι και ανάρτηση δουλεύουν άψογα. Φυσικά αν το θελήσεις μπορείς να βγεις «κλειδωμένος» από τη στροφή και μάλιστα με τον εμπρός τροχό στον αέρα, αλλά αυτό είναι άλλο σενάριο. Ένα θέμα το οποίο στην αρχή θα σε προβληματίσει είναι ο απότομος ψεκασμός στο κλείσιμο-άνοιγμα του γκαζιού. Αυτό ίσως να τρομάξει στην αρχή, όμως στη συνέχεια το συνηθίζεις και το ξεπερνάς εύκολα. Επίσης, το κιβώτιο ταχυτήτων μας πάγωσε σε δύο περιπτώσεις, όταν έχασε την ταχύτητα σε κατέβασμα, όμως δούλεψε γενικά καλά, παρά τα σκληρά κατεβάσματα δύο και τριών σχέσεων. Ένα από τα πράγματα που μας έκαναν εντύπωση ήταν το γεγονός ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της οδήγησης του SMT δεν δώσαμε καμία σημασία στα όργανα της μοτοσικλέτας. Αφενός η απόλαυση της οδήγησης δεν σου επιτρέπει να χαζεύεις, αφετέρου είναι πολύ διακριτικά μολονότι είναι προσεγμένα στο σχεδιασμό και προσφέρουν αρκετές πληροφορίες.

Απόλαυση με Α κεφαλαίο Το εντυπωσιακό με το SMT είναι ότι έχει τον ίδιο χαρακτήρα με το απλό SM στον τομέα του fun factor. Σούζες ισχύος ή διαρκείας είναι ψωμοτύρι για όλους, όμως καλό είναι να μην το επιχειρήσετε με 1η σχέση διότι υπάρχει κίνδυνος «καπακιού». Η 2η σχέση τελειώνει γρήγορα λόγω ευστροφίας, άρα η 3η είναι η ιδανική σχέση. Αν πάλι θέλετε να σταματήσετε με έναν τροχό στο φανάρι τότε τα φρένα δεν θα δυσκολευτούν να σας δώσουν ένα όμορφο endo. Σε κάθε είσοδο της στροφής μπορείτε να ντριφτάρετε σαν άλλος Van De Bosch ή να βγάλετε γόνατο και να χαράξετε την άσφαλτο με την ξύστρα σας, είναι τόσο απλό. Φυσικά όπως όλα τα δικύλινδρα του λίτρου η κατανάλωση είναι ανεβασμένη, ιδιαίτερα αν το παρακάνεις. Ωστόσο, είναι χαμηλότερη από το απλό SM990, λόγω της αεροδυναμικής σχεδίασης και του ψεκασμού της Keihin και μπορεί με συνετή οδήγηση να φτάσει σε αυτονομία τα 250 χλμ. Όσοι έχουν στην κατοχή τους το SMT θα ψάχνουν κάθε μέρα ένα σαμαράκι στο δρόμο ή κάτι παρόμοιο για να σηκώσουν τον εμπρός τροχό! Εάν θέλετε την καλύτερη all around μοτοσικλέτα της αγοράς αυτή τη στιγμή, το KTM SMT 990 είναι αδιαμφισβήτητα μία από τις καλύτερες προτάσεις. Η πορτοκαλί εταιρεία πέτυχε για μια ακόμα φορά διάνα το στόχο της και έδωσε ένα ελαφρά πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα στο ήδη καλό Supermoto. Το σημαντικό είναι πως δεν έχασε καθόλου τον εκρηκτικό του χαρακτήρα και οι σκληροπυρηνικοί φίλοι της εταιρείας δεν θα απογοητευτούν. Η καρδιά του SMT παραμένει πολεμική, μόνο που πλέον μπορεί να απευθυνθεί σε ευρύτερο κοινό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Κυβισμός Ιπποδύναμη Ροπή Μετάδοση Τροφοδοσία Συμπλέκτης Πλαίσιο Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Φρένα Brembo Ύψος σέλας Βάρος Ρεζερβουάρ

Δικύλινδρος, 4χρονος, V75 999cc 115 PS / 9.000rpm 97 Nm / 7.000 rpm Αλυσίδα Keihin EFI με σώματα 48mm υδραυλικός υγρός πολύδισκος Χωροδικτύμα αλουμινίου WP 48mm με 160mm διαδρομή, πλήρες ρυθμιζόμενο WP monoshock πλήρως ρυθμιζόμενο με διαδρομή 180mm 2x305mm(εμπρός) - 1x240mm (πίσω) 855mm 196 Κιλά 19 Λίτρα

Του Κώστα Παστρίμα

motorsports

MotoGP: Επίσημα τα 1000άρια To 2012 to ΜotoGP επιστρέφει στα χίλια κυβικά εκατοστά Αν υπήρχε έστω και μια αμφιβολία για την επιστροφή των 1000cc στο MotoGP, ο Carmelo Ezpeleta τη διέλυσε και αυτή. Ο ισχυρός άνδρας της Dorna σε συνέντευξή του στην εφημερίδα As ξεκαθάρισε ότι στη Βαλένθια επισημοποιήθηκε ο ερχομός των 1000cc στο MotoGP και η Επιτροπή Grand Prix (Dorna, FIM, MSMA, IRTA) θα αποφασίσει οριστικά στη Γενεύη τις παραμέτρους που θα ισχύσουν από το 2012. «Είναι επίσημο», είπε ο Ezpeleta στην ισπανική As. Επισημοποιήθηκε στη Βαλένθια και από το 2012 θα έχουμε μοτοσικλέτες 1000cc με 4 κυλίνδρους. Περισσότερες λεπτομέρειες θα δοθούν στη συνέχεια». Ακόμα δεν έχει συζητηθεί κάτι για το είδος των κινητήρων και η κόντρα με τα αδέρφια Flammini δεν έχει κανένα νόημα. «Δεν αναφερθήκαμε καθόλου στους κανονισμούς για κινητήρες παραγωγής. Οι μοτοσικλέτες είναι πρωτότυπες. Ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθεί είναι στο χέρι του κάθε κατασκευαστή, δεν έχει να κάνει με τους κανονισμούς. Ανέκαθεν είχαμε πρωτότυπα, όμως αυτό συνέβαινε διότι η μοτοσικλέτα ήταν πρωτότυπη, όχι ο κινητήρας. Οι Flammini έχουν τη δική τους θεωρία για το τι είναι πρωτότυπο και τι όχι. Δεν υπάρχει ξεκάθαρος κανονισμός. Αν πάμε τα πράγματα στα άκρα, τότε δεν θα μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αλυσίδα για τη μετάδοση, διότι η αλυσίδα χρησιμοποιείται στις μοτοσικλέτες

παραγωγής. Το ερώτημα είναι: η μοτοσικλέτα θα κατασκευαστεί αποκλειστικά για αγώνες ή θα είναι μια μοτοσικλέτα την οποία θα μπορείς να αγοράσεις και μετά να τη μετατρέψεις σε αγωνιστική;». Τα 1000cc θα βοηθήσουν αρκετά τις ιδιωτικές ομάδες, οι οποίες δεινοπάθησαν την εποχή των 800cc. «Οι κανονισμοί θα συζητηθούν με τη FIM, την IRTA και την MSMA. Πήγαμε από τα 990 στα 800 διότι θέλαμε να μειώσουμε την ταχύτητα και αυτό μας οδήγησε σε ακριβούς κινητήρες. Οι μοτοσικλέτες έκαναν παρόμοιους χρόνους, ήταν πιο γρήγορες στις στροφές και ήταν μόλις 10 με 15 Km/h πιο αργές στις ευθείες. Η τιμή τους όμως ήταν υπερβολική και οι μικρές ομάδες δεν μπορούσαν να αγωνιστούν. Με τα 1000cc θα είναι φτηνότερα τα πράγματα, με φτηνότερα ηλεκτρονικά και λιγότερα προβλήματα. Επίσης θα υπάρχει ενοικίαση μοτοσικλετών από τα εργοστάσια, όμως μπορεί κάποιος να νοικιάσει και κινητήρες ή να κατασκευάσει δικό του». Ο Carmelo Ezpeleta θα περιμένει τις προτάσεις της MSMA ώστε να προχωρήσει στην επισημοποίηση των κανονισμών και να ξεκινήσει η δουλειά των εργοστασίων προς αυτή την κατεύθυνση. Μένει να δούμε σε ποιο βαθμό θα εμπλακούν οι κινητήρες παραγωγής στο MotoGP.

του Νίκου Ζακχαίου

Review 30ό Ράλι Παλάδιο Αγώνας μέσα στην Αττική με πολύ κόσμο και έντονο συναγωνισμό μπροστά στα μάτια πολλών θεατών

Σημαντικές αλλαγές στη Formula 1 Το ΠΣΜΑ της FIA άλλαξε το σύστημα βαθμολόγησης και το καλεντάρι του 2010

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA συνεδρίασε την Παρασκευή 11/12 στο Παρίσι και έλαβε σημαντικές αποφάσεις που θα έχουν σημαντική επίδραση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 του 2010. Στις αποφάσεις αυτές περιλαμβάνεται η αλλαγή του συστήματος βαθμολόγησης στη Formula 1 αλλά και αλλαγές στο αγωνιστικό πρόγραμμα της επόμενης σεζόν και στους αγωνοδίκες που θα εποπτεύουν τη σύννομη διεξαγωγή των αγώνων. Όσον αφορά το καλεντάρι, όπως αναμενόταν ο αγώνας του Μονακό ορίστηκε να διεξαχθεί στις 16 Μαρτίου αντί για τις 23, έτσι ώστε οι ομάδες να έχουν χρόνο να μεταφέρουν τον εξοπλισμό τους στην Τουρκία, ενώ η αλλαγή που ζητούσε το Abu Dhabi έγινε δεκτή και ο αγώνας των Εμιράτων θα είναι ο τελευταίος της σεζόν. Οι αγωνοδίκες της FIA πλέον θα είναι οι ίδιοι σε κάθε Grand Prix και θα επιλεγούν από ένα σώμα στο οποίο θα συμμετέχουν έμπειροι οδηγοί της F1. Ας ρίξουμε μια ματιά στις αλλαγές αναλυτικά. Αγωνοδίκες Ένα μικρότερο μόνιμο γκρουπ αγωνοδικών της F1 μαζί με μια επιτροπή έμπειρων οδηγών της F1 θα σχηματίσουν ένα μόνιμο πάνελ από τρεις αγωνοδίκες της FIA, μαζί με έναν αγωνοδίκη από την Εθνική λέσχη σε κάθε Grand Prix. Δεν θα υπάρχει πλέον Πρόεδρος χωρίς δικαίωμα ψήφου αλλά οι αγωνοδίκες θα τον εκλέγουν μεταξύ τους σε κάθε αγώνα. Όλα τα οπτικοακουστικά μέσα θα είναι στη διάθεσή τους για να λαμβάνουν πιο αποτελεσματικά τις αποφάσεις τους. Ημερομηνία

Πίστα

Grand Prix

14 Μαρτίου

Μπαχρέιν

Sakhir

28 Μαρτίου

Αυστραλίας

Melbourne

4 Απριλίου

Μαλαισίας

Sepang

18 Απριλίου

Κίνας

Shanghai

9 Μαΐου

Ισπανίας

Barcelona

16 Μαΐου

Μονακό

Monte Carlo

30 Μαΐου

Τουρκίας

Istanbul

13 Ιουνίου

Καναδά

Montreal

27 Ιουνίου

Ευρώπης

Valencia

11 Ιουλίου

Μεγ. Βρετανίας

Silverstone

25 Ιουλίου

Γερμανίας

Hockenheim

1 Αυγούστου

Ουγγαρίας

Hungaroring

29 Αυγούστου

Βελγίου

Spa-Francorchamps

12 Σεπτεμβρίου

Ιταλίας

Monza

26 Σεπτεμβρίου

Σιγκαπούρης

Singapore

3 Οκτωβρίου

Ιαπωνίας

Suzuka

17 Οκτωβρίου

Ν. Κορέας

Yeongam

31 Οκτωβρίου

Βραζιλία

Interlagos

14 Νοεμβρίου

Abu Dhabi

Yas Marina

Βαθμολογία Το ΠΣΜΑ ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής F1 και λόγω της αύξησης των ομάδων σε 13 από το 2010 θα ισχύει νέο σύστημα βαθμολόγησης. Το σύστημα αυτό προβλέπει ότι θα βαθμολογούνται οι 10 πρώτοι οδηγοί σε κάθε αγώνα με τον εξής τρόπο: Θέση 1η 2η 3η 4η 5η 6η 7η 8η 9η 10η

Βαθμοί 25 20 15 10 8 6 5 3 2 1

Αγωνιστικό πρόγραμμα Το Μονακό πήγε μια εβδομάδα νωρίτερα και οι αγώνες σε Βραζιλία και Abu Dhabi άλλαξαν θέση. Σε Αυστραλία και Abu Dhabi τα GP θα ξεκινήσουν στις 17:00 τοπική ώρα, στη Μαλαισία στις 16:00, στον Καναδά στις 12:00, στη Σιγκαπούρη στις 20:00 και στην Ιαπωνία στις 15:00. Το οριστικό αγωνιστικό πρόγραμμα για τη σεζόν 2010 διαμορφώνεται όπως φαίνεται στο πινακάκι αριστερά

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορία

formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1951

Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

2ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1951 Η γέννηση ενός θρύλου

Ο Juan Manuel Fangio κράτησε την Alfa Romeo σε πρωταγωνιστικό ρόλο και ξεκίνησε τη δυναστεία του στη F1 Το 1951 στη Ferrari είχαν θορυβηθεί από τις επιδόσεις των Alfa Romeo στο προηγούμενο πρωτάθλημα, έτσι θεωρούσαν υποχρέωσή τους να «απαντήσουν» και αυτό πήγαζε από την τελειομανία του ίδιου του Enzo Ferrari, ο οποίος δεν άντεχε με τίποτα να βλέπει την ομάδα που έφερε το όνομά του να χάνει από μια άλλη ομάδα, έστω και αν εκείνη ήταν επίσης «δική» του. Η ιταλική μάχη κορυφώθηκε στο δεύτερο πρωτάθλημα της ιστορίας και ο Juan Manuel Fangio από τους πρώτους αγώνες ανέλαβε ηγετικά καθήκοντα με τον «Nino» Farina να μην είναι τόσο αποτελεσματικός όσο ένα χρόνο νωρίτερα. Το πρωτάθλημα είχε έναν αγώνα περισσότερο σε σχέση με το 1950, ενώ και πάλι είχε συμπεριληφθεί σε αυτό η Indianapolis 500 στις Ηνωμένες Πολιτείες, χωρίς όμως να την… τιμήσει κανείς πλην των Αμερικανών. Οι νίκες εκείνη τη χρονιά «σκορπίστηκαν» περισσότερο ανάμεσα στους συμμετέχοντες, καθώς εκτός από τις τρεις που κατέκτησε ο Fangio, για να στεφθεί τελικά Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ακόμη νίκησαν οι Ascari, Farina και Gonzalez. Αυτό έφερε νέα πρόσωπα στο προσκήνιο, όπως ο

Gonzalez, και φυσικά την άνοδο της Ferrari που στην Αγγλία πήρε την πρώτη νίκη στην ιστορία της και ξεκίνησε αυτό που σήμερα θαυμάζει όλος ο κόσμος. Επιπλέον, το 1952 ήταν και η χρονιά που καθιέρωσε τον Alberto Ascari ανάμεσα στους κορυφαίους των αγώνων Grand Prix. Ο Ιταλός ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στη δεύτερη θέση, ένα βαθμό εμπρός από τον Gonzalez ο οποίος όμως με τον χαρακτήρα του και την αφοσίωσή του στην ομάδα είχε κερδίσει τον Enzo. Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί Το σύστημα βαθμολογίας έμεινε ίδιο για το 1951 με τους πέντε πρώτους οδηγούς να βαθμολογούνται και ένας επιπλέον βαθμός να πηγαίνει σε όποιον σημείωνε τον ταχύτερο γύρο, ενώ από τους οκτώ αγώνες προσμετρούσαν στην τελική βαθμολογία οι τέσσερις. Πολλά όμως πράγματα άλλαξαν σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά και το κυριότερο από αυτά ήταν οι Ferrari. Οι 375 που είχαν κάνει την είσοδό τους στους δύο τελευταίους αγώνες του πρώτου πρωταθλήματος, εμφανίστηκαν ριζικά ανανεωμένες με τους V12 κινητήρες 4.5 λίτρων χωρίς υπερτροφοδότηση, τους οποίους είχε σχεδιάσει λίγο μετά

τον πόλεμο ο Aurelio Lampredi. Οι συγκεκριμένοι κινητήρες αντικατέστησαν εκείνους που χρησιμοποιούνταν στις Ferrari 125 και είχαν χωρητικότητα 1.5 λίτρου σχεδιασμένοι από τον Giacchino Colombo και οι οποίοι είχαν απογοητευτικά αποτελέσματα. Την ίδια στιγμή στην Alfa Romeo η 158 γινόταν 159 και παρέμενε με κινητήρες 8 κυλίνδρων σε σειρά και 1.500 κυβικών με υπερτροφοδότηση. Το πρόβλημα της Alfa όμως δεν ήταν ούτε η χαμηλή ιπποδύναμη -που δεν ήταν χαμηλή με σχεδόν 400ίππους- ούτε κάποιο άλλο μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου. Το κύριο θέμα που προβλημάτιζε τους Ιταλούς μηχανικούς ήταν η κατανάλωση καυσίμου και αυτό είχε συνέπεια οι 159 να φέρουν σε ορισμένους αγώνες επιπλέον δεξαμενές καυσίμου αριστερά και δεξιά του αμαξώματος. Στο μεταξύ, ορισμένες Maserati χρησιμοποιούνταν από ιδιώτες, ενώ η Talbot Lago είχε μείνει πίσω στον ανταγωνισμό. Το 1951 πάντως ήταν η τελευταία χρονιά της Alfa Romeo στη Formula 1. Η έλλειψη οικονομικών πόρων ώστε να προχωρήσει η εξέλιξη και να ανταποκριθεί η Alfa στην τρομακτική άνοδο της Ferrari καθιστούσε άκυρη εν τη γεννέσει της, κάθε προσπάθεια.

ιστορία

formula 1 1951 RACE BY RACE 1. Grand Prix Ελβετίας Bremgarten, 27 Μαΐου Το δεύτερο πρωτάθλημα της F1 ξεκίνησε στο τέλος Μαΐου και αυτό γιατί το Μονακό δεν περιλαμβανόταν στο πρόγραμμα, έτσι η πρεμιέρα ήταν στην Ελβετία και στο βροχερό Bremgarten. Η σχάρα εκκίνησης τότε ήταν με τρία αυτοκίνητα να καλύπτουν την πρώτη σειρά, δύο τη δεύτερη και τρία να ακολουθούν στην τρίτη με αυτήν την κατανομή να συνεχίζεται. Ο Fangio ξεκίνησε δυναμικά τη χρονιά παίρνοντας την pole position με τον Farina να ακολουθεί και τον Luigi Villoresi να φέρνει μια Ferrari στην πρώτη σειρά. Η έκπληξη της εκκίνησης ήταν ο Taruffi με την άλλη Ferrari που πετάχτηκε τρίτος από την έκτη θέση που εκκινούσε και μάλιστα ήταν σε θέση ακόμη και να απειλεί τις δύο Alfa Romeo. Ο Fangio σταμάτησε για ανεφοδιασμό και ο Farina πέρασε πρώτος αφού προτίμησε να μείνει στην πίστα. Παρόλα αυτά ήταν αργότερος από τον Αργεντινό, έτσι όταν ο Fangio βγήκε ξανά στον αγώνα ήταν και πάλι πρώτος. Λίγο αργότερα ο Taruffi συνέχισε να δείχνει τα προσόντα της νέας Ferrari και προσπέρασε τον Farina για να τερματίσει τελικά δεύτερος πίσω από τον Fangio και εμπρός από την άλλη Alfa με τον Farina. Στην κατάταξη ακολούθησαν οι Consalvo Sanesi Emmanuel de Graffenried με δύο ακόμη Alfa 159 και έκτος ήταν ο Ascari. Ο Ιταλός είχε έναν αγώνα με περισσότερη ταλαιπωρία παρά απόλαυση, καθώς σε όλη την διάρκειά του υπέφερε από φρικτούς πόνους λόγω των εγκαυμάτων που είχε υποστεί σε αγώνα της Formula 2 στην Genoa το προηγούμενο Σαββατοκύριακο. Στον αγώνα της Ελβετίας εκείνη τη χρονιά έκανε την εμφάνισή του και ένας ακόμη οδηγός. Ο Stirling Moss που ήταν ήδη γνωστός για τις ικανότητές του όμως λόγω των οικονομικών δυσκολιών που αντιμετώπιζε δεν είχε καταφέρει να μπει στη Formula 1. Εκείνη τη χρονιά η HWM (Hersham and Walton Motors), μια από τις κορυφαίες ομάδες της

Αγγλίας είχε φτιάξει νέα αυτοκίνητα και ο Moss ήταν οδηγός της ομάδας συμμετέχοντας σε εξωπρωταθληματικούς αγώνες. Στην Ελβετία τερμάτισε όγδοος μένοντας από καύσιμα στον τελευταίο γύρο και χάνοντας μια θέση. Ο Moss όμως είναι ένας οδηγός που θα μας απασχολήσει πολύ περισσότερο στην πορεία αυτού του αφιερώματος… 2. Grand Prix Η.Π.Α. Indianapolis, 30 Μαΐου Το γεγονός πως μόλις τρεις ημέρες μετά τον αγώνα της Ελβετίας διεξάγονταν τα 500 μίλια της Ινδιανάπολης, δεν επέτρεπε στους οδηγούς να βρεθούν στην Αμερική για το δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος, ακόμη κι αν το ήθελαν. Φυσικά, δεν το ήθελαν όπως και το 1950 καθώς και πάλι ο αγώνας των Ηνωμένων Πολιτειών είχε περισσότερο συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα για να ικανοποιείται ο όρος «Παγκόσμιο Πρωτάθλημα», έτσι και πάλι «σβήνεται» από τα αρχεία της F1 με συνοπτικές διαδικασίες. 3. Grand Prix Βελγίου Spa Francorchamps, 17 Ιουνίου Στο Βέλγιο η Ferrari ήταν πιο κοντά στην Alfa Romeo από κάθε άλλη φορά και εκείνος ο αγώνας ήταν η απόδειξη πως οι δύο ιταλικές ομάδες θα ήταν οι μοναδικές που θα πρωταγωνιστούσαν. Οι εξακύλινδρες (σε σειρά) Talbot Lago έμοιαζαν παρωχημένες και αυτό φάνηκε από τις δοκιμές όταν ο Louis Rosier με το ταχύτερο από τα γαλλικά αυτοκίνητα υπολειπόταν περίπου δέκα δευτερόλεπτα στο γύρο από την ταχύτερη Alfa. Ο Rosier κατετάγη τελικά έβδομος, πίσω από τρεις Alfa και τρεις Ferrari και τερμάτισε τέταρτος πίσω από μια Alfa και δύο Ferrari.

ιστορία

formula 1 1950 RACE BY RACE Την pole είχε πάρει και πάλι ο Fangio με τον Farina να ακολουθεί και τον Villoresi να είναι τρίτος. Στη δεύτερη σειρά ξεκινούσαν οι Ascari και Τaruffi και έκτος ήταν ο Sanesi. Η μάχη Farina και Fangio στον αγώνα ήταν και πάλι εντυπωσιακή. Ο Ιταλός πέρασε πρώτος και κατάφερε να αναπτύξει και διαφορά από τον Αργεντινό όταν άρχισαν τα pit stops. Ο Fangio είδε το μπουλόνι σε έναν από τους τροχούς του να μένει κολλημένο και έχασε πάρα πολύ χρόνο με αποτέλεσμα να πέσει τελικά στην ένατη θέση. Ο Farina πήρε τη νίκη με διαφορά σχεδόν τριών λεπτών από τον Ascari που είχε ανακάμψει παίρνοντας μια ακόμη σημαντική δεύτερη θέση. Το αποτέλεσμα για τη Ferrari έγινε ακόμη καλύτερο όταν τη γραμμή του τερματισμού πέρασε τρίτος ο Luigi Villoresi. 4. Grand Prix Γαλλίας Reims – Gueux, 1 Ιουλίου Στη Γαλλία είχαμε αλλαγές στις συνθέσεις των ομάδων. Η Alfa Romeo βλέποντας την αντίπαλό της να βελτιώνεται επικίνδυνα επανέφερε τον Fagiolli έχοντας έτσι τέσσερις 159, ενώ στη Ferrari τη θέση του Taruffi, ο οποίος δεν αισθανόταν, καλά πήρε ένα 27χρονος συμπατριώτης του Fangio, ο Froilan Gonzalez. Η Alfa πάντως δεν είχε χάσει την ταχύτητά της και σε έναν ακόμη αγώνα έκανε με ευκολία το 1-2 στις κατατακτήριες όπου την pole πήρε ο Fangio και τον ακολούθησε ο Farina. Στον αγώνα οι συνθήκες καύσωνα επηρέασαν αρκετά τους οδηγούς που έπρεπε να καλύψουν 77 γύρους. Ο Ascari ξεκίνησε εντυπωσιακά και πέρασε πρώτος αναγκάζοντας τον Fangio να τον κυνηγά. Αυτό διήρκεσε λίγο

γιατί αμφότεροι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν. Προβλήματα αντιμετώπισε και ο Villoresi, έτσι έμεινε να οδηγεί την κούρσα ο Farina, παρά την κακή εκκίνηση που είχε κάνει. Η κυριότερη μάχη σε εκείνο το σημείο ήταν αυτή ανάμεσα στον rookie Gonzalez και τον Fagioli, η οποία όμως σταμάτησε όταν ο τελευταίος μπήκε στα pits και δεν ξαναβγήκε… Δεν εγκατέλειψε, απλώς παραχώρησε το αυτοκίνητό του στον Fangio, όπως εξάλλου έκανε λίγο αργότερα και ο Gonzalez για λογαριασμό του Ascari. Οι… τέσσερις τους τερμάτισαν στις δύο πρώτες θέσεις με δεδομένο τον κανονισμό που επέτρεπε στους οδηγούς να μοιράζονται τα μονοθέσια και τους βαθμούς της θέσης. Ο άτυχος του αγώνα ήταν ο Farina που με όλες αυτές τις αλλαγές αυτοκινήτων είχε βρεθεί πολύ μπροστά από όλους στην πρώτη θέση, αλλά τελικά στο δικό του pit stop έχασε πολύτιμο χρόνο λόγω μηχανικού προβλήματος και παράλληλα έχασε και πολλές θέσεις. Έτσι τρίτος τερμάτισε ο Villoresi και ακολούθησε ο Reg Parnell που συμμετείχε με μια Thinwall που χρησιμοποιούσε κινητήρα της Ferrari 375. 5. Grand Prix Μ. Βρετανίας Silverstone, 14 Ιουλίου Το μεγάλο νέο του αγώνα της Μεγάλης Βρετανίας ήταν η επιστροφή της British Racing Motors (ΒRΜ) στους αγώνες. Η BRM είχε κάποιες επιτυχίες σε εξωπρωταθληματικούς αγώνες όπως το Goodwood το 1950 αλλά από το Σεπτέμβριο εκείνης της χρονιάς

δεν είχε εμφανιστεί κανένα αυτοκίνητο της ομάδας σε κανέναν αγώνα. Στο Silverstone κατέβηκε με τους Parnell και Walker να βρίσκονται στα πηδάλια δύο αυτοκινήτων με κινητήρα 1.500 κυβικών και 16 κυλίνδρων σε διάταξη V και με την ελπίδα πως θα σηκώσει ψηλά την βρετανική σημαία. Τελικά η πέμπτη και έβδομη θέση αντιστοίχως για τους δύο πιλότους δεν ήταν άσχημο αποτέλεσμα, ιδίως αν αναλογιστεί κανείς πως αμφότεροι ξεκίνησαν από τις τελευταίες θέσεις αφού δεν κατάφεραν να πάρουν μέρος στις δοκιμές… Στην κορυφή ωστόσο τα βλέμματα τραβούσε πάνω του ένας άλλος πιλότος που μέσα σε δύο εβδομάδες παρουσίας του κατάφερνε να εντυπωσιάσει τους πάντες. Ο Froilan Gonzalez στην Αγγλία, ως νέος στην ομάδα, αγωνίστηκε με παλιότερο σασί και κινητήρα της Ferrari, από εκείνα που είχαν στη διάθεσή τους οι Ascari και Villoresi. Αυτό όμως δεν τον εμπόδισε ούτε να πάρει την pole ούτε να στεφθεί νικητής. Ο Gonzalez με την κίνησή του να παραχωρήσει το αυτοκίνητό του στον Ascari στον αγώνα της Γαλλίας «κέρδισε» τους ανθρώπους της Ferrari και με τη νίκη στο Silverstone μένει στην ιστορία ως ο οδηγός που πήρε την πρώτη νίκη της Ferrari στη Formula 1. Μάλιστα ο Gonzalez παραχώρησε και στο Silverstone το αυτοκίνητό του στον Ascari που νωρίτερα είχε εγκαταλείψει. Αυτή τη φορά όμως όλοι αναγνώρισαν την προσπάθειά του και ο Ascari τον έστειλε ξανά πίσω στον αγώνα. Εξάλλου ο Αργεντινός είχε ήδη ξεκινήσει μια μονομαχία με τον 40χρονο συμπατριώτη του, κατά την οποία στους γύρους πριν το pit stop, τον είχε προσπεράσει δύο φορές. Ο Fangio πίεζε όσο μπορούσε και όταν ο Gonzalez επέστρεψε στην πίστα με καύσιμα και νέα ελαστικά, εξακολουθούσε να είναι πρώτος χωρίς να αφήσει κανένα περιθώριο στον μετέπειτα πρωταθλητή. Ο Villoresi τερμάτισε στην τρίτη θέση και ο Felice Bonetto που ήταν το νέο πρόσωπο στη σύνθεση της Alfa Romeo για τον αγώνα της Αγγλίας πήρε μια πανάξια τέταρτη θέση, εμπρός από τον Reg Parnell. 6. Grand Prix Γερμανίας Nurburgring, 29 Ιουλίου Για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα οι οδηγοί και οι ομάδες ταξίδεψαν στη Γερμανία και το Nurburgring, τον νέο αγώνα του θεσμού με τον οποίο ολοκληρωνόταν η μεταπολεμική, τυπική και άτυπη, τιμωρία της Γερμανίας από τους αγώνες. Η κούρσα του Silverstone είχε δημιουργήσει μεγάλη αγωνία για τη συνέχεια του πρωταθλήματος, καθώς η Alfa Romeo είχε χάσει και επισήμως την πρωτοκαθεδρία και έμενε να δουν όλοι αν η επικράτηση της Ferrari ήταν μια παρένθεση ή θα συνεχιζόταν. Στη σύνθεση της Ferrari επέστρεψε ο Taruffi αλλά φυσικά δεν έφυγε ο Gonzalez, ενώ στην Alfa ο Bonetto διατήρησε τη θέση του και προστέθηκε ακόμη ο τοπικός ήρωας Paul Pietsch. Οι οδηγοί κλήθηκαν να κάνουν μόλις 20 γύρους στο φημισμένο μεγάλο Ring που είχε μήκος 22,81 χλμ.. Από τις δοκιμές κιόλας φάνηκε πως όντως η Ferrari ήταν ταχύτερη από την Alfa και αυτό συνέβαινε για πρώτη φορά σε τέτοιο βαθμό σε δοκιμές.

Ο Ascari πήρε την pole και ο Gonzalez ακολούθησε με τον Fangio να μένει τρίτος στη σειρά εκκίνησης. Στον αγώνα επίσης φάνηκε και το άλλο σημαντικό πρόβλημα των Alfa 159, παρά τις βελτιώσεις που είχαν υποστεί στην πορεία του πρωταθλήματος. Οι τέσσερις οδηγοί της Alfa έπρεπε να κάνουν δύο ανεφοδιασμούς καυσίμων, ενώ η Ferrari έβγαλε τα 456 του αγώνα με έναν. Εκεί κρίθηκε και η νίκη και αυτός ήταν ίσως ο πρώτος αγώνας που στο αποτέλεσμα έπαιξαν μεγάλο ρόλο τα pits! Αυτό γιατί στους πρώτους γύρους του αγώνα ο Fangio ήταν εκπληκτικός και πέρασε στην πρώτη θέση αφήνοντας τις δύο Ferrari πίσω του. Η πρωτοπορία άλλαξε όταν ο Αργεντινός μπήκε στα pits με τον Ascari να προηγείται και άλλαξε ξανά όταν ο Ιταλός είχε τον δικό του ανεφοδιασμό. Το επιπλέον pit stop του Fangio όμως επέτρεψε στον Ascari να πάρει τέτοια διαφορά, ώστε να είναι σε θέση να αλλάξει και ελαστικά προς το τέλος του αγώνα σε μια στάση που ήταν εκτός… στρατηγικής. Τρίτος τερμάτισε ο Gonzalez και ακολούθησαν άλλες τρεις Ferrari με τους Villoresi, Taruffi και Rudolf Fischer ο οποίος είχε στα χέρια του μια 212, ένα πολιτικό αυτοκίνητο που είχε μετατραπεί σε αγωνιστικό για τις ανάγκες του Grand Prix. 7. Grand Prix Ιταλίας Monza, 16 Σεπτεμβρίου Στον προτελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος έγινε ένα πράγματικό ιταλικό πάρτι στη Monza. Η Alfa με τη Ferrari είχαν συνεχίσει τις κόντρες τους και εκτός πρωταθλήματος στο διάστημα από την Γερμανία μέχρι την Monza και ο Fangio είχε επιστρέψει στις νίκες, παίρνοντας αυτήν του αγώνα στο Bari. Στην Ιταλία μάλιστα όλα πήγαιναν κατ’ ευχήν σε πρώτη φάση καθώς το αποτέλεσμα των δοκιμών έφερνε στην Alfa το 1-2 με τον Fangio να είναι πρώτος και τον Farina να ακολουθεί. Στη μόνιμη πλέον τετράδα της Ferrari για τον αγώνα της Monza είχε προστεθεί και ο Chico Landi ο οποίος όμως πέρασε απαρατήρητος, εκκινώντας 16ος και βγαίνοντας εκτός αγώνα από τον πρώτο γύρο. Η Alfa Romeo από την άλλη π λευρά είχε τους τέσσερις καλύτερούς της, ενώ στην Ιταλία έκαναν την εμφάνισή τους και νέες εργοστασιακές συμμετοχές, όπως η BRM και η Simca Gordini, σε αυτήν την τελευταία αγωνιζόταν και ο Maurice Trintignant, επιστρέφοντας από ένα πολύ σοβαρό ατύχημα που είχε το 1948 στο Bremgarten. Σοβαρό ατύχημα όμως υπήρχε και στη Monza εκείνης της χρονιάς. Στις ετοιμασίες για τον αγώνα οι μηχανικοί έκαναν δοκιμαστικά pit stop και σε ένα από αυτά η Alfa 159 του Sanesi τυλίχτηκε στις φλόγες με αποτέλεσμα ο Ιταλός οδηγός να υποστεί σοβαρά εγκαύματα, που τον έθεσαν φυσικά εκτός αγώνα. Η κούρσα ξεκίνησε με τον Fangio να επιτίθεται, όπως πάντα εξάλλου και να διατηρεί την πρωτοπορία για μερικούς γύρους πριν τον περάσει ο Ascari. Ο Αργεντινός πέρασε ξανά πρώτος λίγο αργότερα όμως

ιστορία

formula 1 1950 RACE BY RACE έπρεπε να μπει στα pits και αναγκαστικά άνοιξε ξανά το δρόμο στον Ιταλό. Οι εγκαταλείψεις του Farina και του de Graffenried έφεραν τον Gonzalez στη δεύτερη θέση και από εκεί κι έπειτα o Fangio όσο και αν προσπαθούσε ήταν πολύ δύσκολο να περάσει και τις δύο Ferrari. Τελικά, με τον κινητήρα της Alfa να αντιμετωπίζει πρόβλημα δεν κατάφερε να συνεχίσει. Ο Farina πάντως πήρε το αυτοκίνητο του Bonetto και επέστρεψε στον αγώνα, όμως οι Ascari και Gonzalez είχαν αναπτύξει πλέον μεγάλη διαφορά και σε αυτό ήρθε να προστεθεί και ένα πρόβλημα που αντιμετώπισε και αυτή η Alfa με μια από τις δεξαμενές καυσίμου που είχε διαρροή. Τελικά οι δύο Ferrari βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις και οι Farina και Bonetto μοιράστηκαν τους βαθμούς της τρίτης θέσης, καθώς ο Farina ολοκλήρωσε τον αγώνα εμπρός από τον Villoresi και τον Taruffi με τις δύο Ferrari και τον Andre Simon που ήταν έκτος με την Simca Gordini. Μετά το τέλος του αγώνα και με την Alfa Romeo να έχει υποστεί την τρίτη συνεχόμενη ήττα της, υπήρχε έντονος εκνευρισμός και εικασίες πως η ομάδα έπεσε θύμα σαμποτάζ, κάτι που κόστισε τη θέση ενός ή δύο υπαλλήλων. 8. Grand Prix Ισπανίας Pedralbes, 28 Οκτωβρίου Τα αποτελέσματα της Monza είχαν φέρει τον Ascari σε απόσταση δύο βαθμών από τον Fangio και το πρωτάθλημα παρέμενε ανοικτό, όταν οι οδηγοί βρέθηκαν στην Ισπανία στα τέλη Οκτωβρίου. Ascari και Fangio ήθελαν οπωσδήποτε τη νίκη για να κατακτήσουν τον τίτλο και ο Ιταλός πήρε την πρώτη μάχη, εκείνη των δοκιμών. Η σειρά εκκίνησης είχε ήδη μετατραπεί από το Silverstone και έπειτα σε 4-3-4, έτσι την πρώτη γραμμή μετά τον Ascari συμπλήρωσαν οι Fangio, Gonzalez και Farina. Ο αγώνας ήταν χαρακτηριστικό παράδειγμα αγώνα που κρίνει τις προσπάθειες μιας ολόκληρης χρονιάς. Ένταση, αγωνία, νεύρα, σφιγμένα στομάχια και λάθη…

Η κακή εκκίνηση έφερε τον Fangio τέταρτο, αλλά ευτυχώς για εκείνον ο Gonzalez έπεσε πέμπτος, έτσι ο Ascari βρέθηκε να είναι πρωτοπόρος εμπρός από τους Farina αι Fangio. Μέσα σε τέσσερις γύρους από την εκκίνηση ο Αργεντινός είχε περάσει και τον Farina και τον αντίπαλό του για τον τίτλο και ήταν πρώτος. Η Ferrari ήξερε πως το πλεονέκτημά της σχετιζόταν άμεσα με τα καύσιμα και οι άνθρωποι της ομάδας σχεδίαζαν να ολοκληρώσουν τους 70 γύρους του αγώνα χωρίς καν ανεφοδιασμό. Αυτό ενδεχομένως να έπιανε και να είχε αποτέλεσμα όμως οι Ιταλοί πήραν και δεύτερο ρίσκο στον ίδιο αγώνα λιγοστεύοντας έτσι τις πιθανότητες να τους βγει η όλη προσπάθεια. Αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν πιο φαρδιά ελαστικά με μικρότερη όμως διάμετρο. Αυτό σε συνδυασμό με το βάρος των γεμάτων δεξαμενών καυσίμου οδήγησε κάθε οδηγό να κάνει και ένα pit stop, καταστρέφοντας έτσι κάθε σκέψη καλής στρατηγικής. Ο Fangio οδήγησε με άνεση στη νίκη και στην κατάκτηση του πρώτου τίτλου της καριέρας του, ενώ έφερε την Alfa ξανά στην κορυφή, έστω και αν αυτό ήταν απλώς πρόσκαιρο. Αυτή ήταν η τελευταία νίκη της Alfa Romeo στη Formula 1, καθώς μετά το τέλος εκείνου του πρωταθλήματος, τα στελέχη της διαπίστωσαν πως για να είναι ανταγωνιστικοί απέναντι στη Ferrari χρειάζονταν νέο αυτοκίνητο. Τα οικονομικά της εταιρείας δεν το επέτρεπαν αυτό και από τη στιγμή που αρνήθηκε και η κυβέρνηση της Ιταλίας να βοηθήσει η ομάδα ανακοίνωσε την αποχώρησή της. Στην Ισπανία πάντως πίσω από τον Fangio τερμάτισε ο εκπληκτικός σε έναν ακόμη αγώνα Gonzalez, ο οποίος ανέκαμψε από το απροσδόκητο pit stop και προσπέρασε τον Farina αφήνοντας τον τρίτο και στον αγώνα αλλά και στην βαθμολογία. O Alberto Ascari το μόνο που κατάφερε ήταν να τερματίσει τέταρτος εμπρός από τις Alfa των Bonetto και de Graffenried.

Το γεγονός της χρονιάς Στο Silverstone η Ferrari με τη νίκη του Gonzalez δεν πήρε απλώς μια νίκη στο πρωτάθλημα της Formula 1. Ήταν η πρώτη της Scuderia στο θεσμό και από εκεί ξεκίνησε μια πορεία τεράστιων επιτυχιών, χιλιάδων βαθμών και εκατοντάδων ακόμη νικών. Ήταν η πρώτη επιτυχία μιας ομάδας που δημιουργήθηκε από το προσωπικό πάθος του Enzo Ferrari για τους αγώνες και τη διάκριση και με παρακαταθήκη αυτό, έχει φτάσει να συνδυάζει το όνομά της με αυτοκίνητα που γεμίζουν το όνειρο κάθε οδηγού. Παράλληλα όμως ήταν η πρώτη νίκη που έπαιρνε μια ομάδα πλην της Alfa Romeo και αυτό ήταν αρκετό για να ταράξει τα νερά της εποχής και να φέρει νέα δεδομένα στο πρωτάθλημα. Αναμφίβολα ήταν το γεγονός της χρονιάς! Ο άνθρωπος της χρονιάς Ο Juan Manuel Fangio πήρε τον πρώτο τίτλο της καριέρας του και δικαιωματικά αυτό τον καθιστά έναν ξεχωριστό οδηγό για το 1951, όμως για την συγκεκριμένη χρονιά ας μας επιτραπεί να μοιραστεί τον τίτλο μαζί με έναν συμπατριώτη του. Τον Jose Forilan Gonzalez. Ο 27χρονος Αργεντινός οδηγός της Ferrari, ήταν ο Lewis Hamilton της εποχής του! Στον πρώτο του αγώνα στη Formula 1 τερμάτισε στη δεύτερη θέση μοιραζόμενος το αυτοκίνητό του με τον πρώτο οδηγό της ομάδας, τον Ascari και δύο εβδομάδες αργότερα, κατάφερνε να αφήσει πίσω του τον Ιταλό τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα φυσικά όπου πήρε την πρώτη νίκη της Ferrari στο πρωτάθλημα. Ο Gonzalez ήταν μια μοναδική φιγούρα στους αγώνες Grand Prix! Τα τεράστια μπράτσα του εξείχαν από το cockpit εκείνης της εποχής και μπορούσες να διακρίνεις σχεδόν όλο το πάνω μέρος του σώματός του, όταν έστριβε και το έγερνε. Οι θεατές τον αποκαλούσαν «Ταύρο της Pampa» τον τόπο καταγωγής του, ενώ οι καλοί του φίλοι τον φώναζαν «El Cabazon» δηλαδή «Χοντροκέφαλο» όχι για το περιεχόμενο του κεφαλιού του, αλλά για το μέγεθός του. Ο Αργεντινός ήταν εξαιρετικός οδηγός και εκπληκτικός χαρακτήρας, γεγονός που απέδειξε παραχωρώντας το αυτοκίνητό του στον Ascari ακόμη και στον αγώνα του Silverstone όπου ήταν πρώτος και είχε μάχη με τον Fangio. Δηλώσεις Ο Juan Manuel Fangio αναφερόμενος στο Grand Prix Ελβετίας μίλησε για το πώς κατάφερε να ξεπεράσει οποιαδήποτε σκέψη για προλήψεις: «Τη νύχτα πριν τον αγώνα κάλεσα δύο φίλους μου να κάνουμε δύο γύρους στην πίστα με το προσωπικό μου αυτοκίνητο. Ήθελα να απομνημονεύσω μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια. Ξαφνικά μια γάτα πετάχτηκε μπροστά μας και εγώ πέρασα από πάνω της. Οι δύο φίλοι μου είπαν με μια φωνή «Σκότωσες μια μαύρη γάτα» και άρχισαν να με πειράζουν για το πόσο μεγάλη ατυχία ήταν να σκοτώσεις μαύρη γάτα, ιδίως το βράδυ πριν τον αγώνα. Ο Ascari για παράδειγμα είχε μεγάλο φόβο για τις μαύρες γάτες. Αν συναντούσε μια στο δρόμο του θα γύρναγε πίσω και

θα πήγαινε από αλλού. Όλη νύχτα δεν μπορούσα να κοιμηθώ σκεπτόμενος τη μαύρη γάτα. Στον αγώνα που έγινε υπό βροχή ξεκίνησα πρώτος και τερμάτισα πρώτος χωρίς μεγάλες δυσκολίες. Εκείνη την ημέρα τελείωσαν για μένα όλες οι προλήψεις. Στην αρχή όλοι θεωρούν κάτι προληπτικό. Αν η μοίρα δεν σταθεί ευγενική μαζί σου την ημέρα που θα σκοτώσεις τη μαύρη γάτα, τότε απλώς είσαι δέσμιος των προλήψεων για όλη σου τη ζωή». O Enzo Ferrari ξεκίνησε την πορεία του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό από την Alfa Romeo, στέλεχος της οποίας ήταν μέχρι να ιδρύσει την δική του ομάδα με την οποία ανέλαβε το αγωνιστικό τμήμα της Alfa Romeo. Το 1951 ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά για την ομάδα του που πλέον λειτουργούσε ανεξάρτητα από οποιαδήποτε οικονομική υποστήριξη από την Alfa Romeo και φυσικά ήταν μια πολύ σημαντική χρονιά για τον ίδιο τον Enzo Ferrari. Διαβάστε πως περιέγραψε τα συναισθήματά του μετά την πρώτη νίκη της Scuderia ο ιδρυτής της και φυσικά μετά την πρώτη ήττα της Alfa Romeo: «Είχα αφήσει την Alfa Romeo για να δείξω στους ανθρώπους της για τι πράγματα ήμουν φτιαγμένος, ήταν μια φιλόδοξη ιδέα που μπορεί να με κατέστρεφε. Όταν για πρώτη φορά στην ιστορία της μεταξύ μας αντιπαλότητας, ο Gonzalez με μια Ferrari άφησε πίσω του όλα τα αυτοκίνητα της Alfa, πέταξα από τη χαρά μου. Τα δάκρυα ευτυχίας όμως μπερδεύτηκαν με δάκρυα λύπης. Εκείνη την ημέρα σκέφτηκα «Σκότωσα τη μητέρα μου!». Θ.

Οδηγός

Εθν.

Μονοθ.

Β

1

J.M.Fangio

Αργεντινή

Alfa Romeo

31

2

Alberto Ascari

Ιταλία

Ferrari

25

3

J.F.González

Αργεντινή

Ferrari

24

4

Nino Farina

Ιταλία

Alfa Romeo

19

5

Luigi Villoresi

Ιταλία

Ferrari

15

6

Piero Taruffi

Ιταλία

Ferrari

10

7

Lee Wallard

Η.Π.Α.

Kurtis

9

8

Felice Bonetto

Ιταλία

Alfa Romeo

7

9

Mike Nazaruk

Η.Π.Α.

Kurtis

6

10

Reg Parnell

Μ. Βρετανία

BRM

5

11

Luigi Fagioli

Ιταλία

Alfa Romeo

4

12

Consalvo Sanesi

Ιταλία

Alfa Romeo

3

12

Andy Linden

Η.Π.Α.

Sherman

3

12

Louis Rosier

Γαλλία

Talbot

3

15

Jack McGrath

Η.Π.Α.

Kurtis

2

15

Manny Ayulo

Η.Π.Α.

Kurtis

2

17

T.de Graffenried

Ελβετία

Alfa Romeo

2

17

Bobby Ball

Η.Π.Α.

Shroeder

2

17

Y.G.-Cabantous

Γαλλία

Talbot

2

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

Spider 1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3 3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic 3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.8

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

A4 Cabriolet

Τελική (χλμ/ώρα)

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

6.6

Cabriolet 1.9 TDI Ambition

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic

32.000 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Attraction

27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente

33.000 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.6 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.8

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

46.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

Avant 2.7 TDI

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

0

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

5.7

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

0

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

3d 1.9 TDi Ambition

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

5.3

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

4.8

0

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

S6

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

A4

Avant 2.7 TDI Multitronic

2 of 31

Ροπή (χλγμ)

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

1.8T Multitronic

4.8

4.2

Ισχύς (ίπποι)

1.8T

4.9

5.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4 4.2

4.9

6.1

6.7

34.800 1968 140 32.6 207 8.9 29.900 1968 140 32.6 207 9.4

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.7

3d 2.0 TDi Attraction

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

http://www.autofree.gr/cars/

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

5.3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

3d 1.6 Ambition

1 of 31

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

0-100 (χλμ/ώρα)

500

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

6.3

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

6.5

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

6.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.4

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 525i xDriveExclusive

Τελική (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

Ροπή (χλγμ)

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

Ισχύς (ίπποι)

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

http://www.autofree.gr/cars/m

2.0 TFSI

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

0.0

4d 320i Exclusive

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

4.8

Touring 530i

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

6.0

2.0 TFSI S tronic

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

6.8

4d 325i

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

4d 325i xDrive

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

A6 Allroad Quattro Quattro 3.0 TFSI tiptronic

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

7.6

4d 330d

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

4d 330i

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Q5 2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring 5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

Q7 3.0 TDI tiptronic

Σειρά 7

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Z4

6.0 TDI V12 tiptronic

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

X3

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

Flying Spur Flying Spur

GTC GTC GTC GTC Speed

0.0

0.0

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

0

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

Arnage

Azure

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

6.75 V8

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

X5

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

Brooklands 6.75 V8

0

6761 537 107.0 296 5.3

0.0

BMW

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

X6

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

0.0

Cadillac

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

Σειρά 1 3d 116i Joy

0

0

0.0

0

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

3d 120d Lifestyle

35.000 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 325d

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

3d 120d Sport

37.300 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7 8.7

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

5d 116i Exclusive

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

5d 116i Joy

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio 54.250

0

0

0.0

0

0.0

0.0

0

0

0.0

0

STS

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0.0

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

4.7

Sedan 523i Comfort

5d 130i M-Sport Cabrio 118i

49.400 2996 265 32.1 250 6.1 37.800 1995 143 19.3 210 9.3

6.2 Sport Luxury 48.650 1995 177 35.6 231 8.3 54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

0

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5.4

1.8 VVC

0

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

Coupe 135i

50.700 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Sedan 530d

Coupe 135i M Sport

54.000 2979 306 40.8 250 5.3

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

4d 318d Comfort

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

4d 318d Dynamic

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 316i Dynamic 4d 316i Exclusive

4.1

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Exclusive

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Caterham

Cabrio 120d

4d 316i Comfort

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

4.3

Sedan 523i Exclusive

Σειρά 3 Sedan

4 of 31

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

9.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

Τιμή Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Matiz 0.8 lt S Super Sound 0.8 lt SE A/T Super Idol

7.370

796

52

7.3

142 18.2 4.2

10.215

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

52

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 SE A/T Idol

9.365

796

52

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

52

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

66

9.3

156 14.1 4.7

8.580

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

70

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

70

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

70

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

70

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

S/W 1.6 SX Super Tech

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze 4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

C5

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 4d 1.8 LT

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

5.4

Captiva

8.6

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

CEO 10

22.900 2351 147 19.8 185 0.0

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

3

20.500 2351 147 19.8 185 0.0

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Sedan 2.0 Limited

41.900

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

0

0

0.0

0

0.0

0.0

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

Citroen C1 3d 1.0 Joy 3d 1.0 Joy Plus

9.400

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.800

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

68

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus 5d 1.0 Style

10.070 10.970

998 998

68 68

9.5 9.5

157 13.7 4.1 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive

11.620

998

68

9.5

157 14.0 4.1

5d 1.0 Young/Cool

10.570

998

68

9.5

157 13.7 4.1

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

C2 1.1 Trend 1.1 VTR

12.200 1124 61

1.4 VTR

12.700 1360 75

9.6

158 14.4 4.8

12.0 169 12.2 4.9

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4

1.6 VTS Pole Position

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4

C3 1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance 1.4 Elegance 90 hp

13.600 1360 75

9.8

157 15.9 5.0

C6

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

C-Crosser

Corvette

12.0 167 12.4 4.9

C6 6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Pluriel

C3 Picasso 1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active

9.490

1108 54

9.0

150 15.0 4.8

1.2 4x4 Climbing

13.890 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Trekking

12.990 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic

9.990

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1 19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

1.4 City

15.100 1397 95

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

19.4 165 13.6 4.0

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

11.7 165 13.2 5.2

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

16.200 1360 90

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

11.020 1248 78 9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.6 Titanium

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

0.0

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

Bravo

11.820 1120 75

Ροπή (χλγμ)

4d 1.4 TJET Emotion

Ισχύς (ίπποι)

1.2 GL A/B

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL 2A/B A/W

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ambiente

0.0

Ροπή (χλγμ)

11.7 165 14.6 5.1

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Ισχύς (ίπποι)

13.280 1368 77

4d 1.4 TJET Dynamic

Κυβισμός (κ.εκ.)

4d 1.4 Dynamic

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

1086 66

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Base

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

13.0 179 12.5 5.6

13.0 179 12.5 5.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

Doblo

22.5 171 13.6 3.8

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Sedici 1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Ford

Wagon 2.5 Titanium

Ka

Galaxy

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.25 Ambiente

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

10.775 1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3d 1.25 Trend

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

3d 1.4 Titanium

14.540 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

1.25 Titanium 1.25 Trend

8.995

9.810

3d 1.6 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

Kuga

Santa Fe

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3 39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion 1.4 Core

Insight 12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

FX

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

12.5 185 11.5 4.3

Jaguar

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

XF

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

5.5

X-Type

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

0.0

6.8

Focus CC

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

6.8

8.9

CR-V

5.0 R

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

C-Max 1.6 Ambiente

0.0

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

H3

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

H2

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

0.0

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

19.150 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 President

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

1.3 Mtj Platino 70hp

8.6

Ροπή (χλγμ)

8.0

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

5.0 R Convertible

0-100 (χλμ/ώρα)

5.0 8 Coupe

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

XK

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

Jeep

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Wrangler

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

2d 3.8 Sport Hard Top

Compass

0

0

0.0

0

Evora

Freelander II

2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

Patriot

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6 12.4 172 12.9 4.6

2.0 Limited CRD

7.6

Cherokee

2

12.4 168 14.0 4.6

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

5.0 V8 HSE

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

12.4 168 14.0 4.6

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

Range Rover

Grand Cherokee 3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6 12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

3.0 CRD Limited A/Τ

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Commander

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

0.0

0

0.0

0.0

Sedan 1.6 Touring Clima

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8 28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

6

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Aquarius

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

Niva 1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2 5.4

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Lamborghini

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Gallardo

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

5

LP 560-4 Spyder

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

3d 1.3 JTD 105hp Sport

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro

15.600 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

CX-7

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

4.6 Luxury Plus

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

16.250 1248 70 17.150 1248 70

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

Mitsubishi

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

3d A160 BlueEFFICIENCY

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

6.3

Colt

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

6.4

Lancer

5d A160 CDi

27.800 1991 82

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

5d A180

8.8

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

Sports Tourer B200 CDI

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

Sports Tourer B200 Turbo

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

B-Class

0

612

0.0

0

2.0D Instyle

0.0

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

Outlander 38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8 36.240 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4.5

R-Class Long

Morgan 4/4

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Plus 4

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

Estate C63 AMG T

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

7.4

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

Aero

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

0

650

0.0

0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class

Sedan C350 CDi 4matic

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

9.7

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

S

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

S

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

0

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

Note 1.4 Acenta 1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T

18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna 4x2 1.5D Acenta/Techna S

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0 25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

5d 1.4 Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

0

0.0

Qashqai+2

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

7.3

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4X2 1.5D Acenta/Techna

5.6

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X4 2.0D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

Coupe 3.7

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Premium Edition

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

GT-R Black Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4.1

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8 4.8

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Cosmo

7.7

Murano

6.7

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Essentia

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

0

140

0.0

0

0.0

0.0

6.2

Sports Tourer 1.8

3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

Pathfinder

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

21.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

11.560

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

9.990

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

0

110

0.0

0

0.0

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

0

130

0.0

0

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

0

160

0.0

0

0.0

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

0

110

0.0

0

0.0

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

0

220

0.0

0

0.0

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

0

260

0.0

0

0.0

0.0

40.400

0

260

0.0

0

0.0

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3 12.7 168 13.8 5.3

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

6.3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

1.8 Elegance

5.6

0

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

6.1

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

1.8 Essentia

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

1.3 CDTi Sport

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

2.0D Dynamic+

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

GT Roadster 2.0 Turbo

34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

7.6

7.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

6.8

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

6.9

Kangoo

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

7.4

Saab

Antara 2.0D Cosmo

8.9

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

3d 1.0 Trendy

10.710

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

68

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

68

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

0

0.0

4.8

5.6

5.8

308

8.700

9.900

0

0

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

12.000 1149 75

0.0

5.7

5.6

Ibiza

0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1 0

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

RS 2.0 RS

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

6.4

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0 5.3

3d 1.4 Premium

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

15.290 1397 95

6.0

5.6

Megane

0

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

0

0

0.0

0

0

0.0

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

5.7

Combi 1.9 TDI Ambiente

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

2.5 SS

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

6.9

2.0 TSI FR DSG

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 FS

Ισχύς (ίπποι)

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

6.5

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0

0

0.0

0

0.0

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

5.3

2.0XS 1N

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Exeo

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Altea

Altea XL

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

9.180

996

68

9.2

10.430

996

68

9.2

155 14.0 3.8 150 17.0 4.5

1.0 GL F

8.670

996

68

9.2

155 14.0 3.8

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

9.650

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

10.900

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

65

9.2

160 14.7 4.4

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

65

9.2

160 14.7 4.4

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.4 MPI

Altea Freetrack

Splash

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

5d 1.3 GL Auto

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

Alhambra

Skoda

14.573

799

45

7.4

11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

71

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

Cabrio 84hp passion

15.812

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

98

14.3 155 9.9

Ignis

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

45

11.2 135 19.8 3.2

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

61

5d 1.4 Ambiente

12.574 1390 86

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

10.891

999

71

5d 1.4 Elegance

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.4 Sport

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

98

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Actyon

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5 21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Fabia 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

5d 1.2 Τrend

9.4

145 13.3 4.0

4.4

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

145 16.7 4.0

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GL F

13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

4.4

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

13.4 174 12.3 5.3

0.0

Roomster

11.2 140 14.1 6.2 11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.3 Μ/Τ Standard

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

3d 1.9 GLXA DDiS

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.9 TDI Sport 1.9 TDI Trend

25.050

0

129

0.0

0

0.0

0.0

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

9.830

998

68

9.5

157 14.2 4.1

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

10.790

998

68

9.5

157 14.2 4.1

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

68

9.5

157 14.2 4.1

11.460

998

68

9.5

157 14.9 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new)

8.3

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

68

9.5

157 14.9 4.1

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

5d 1.0 + Sand

11.670

998

68

9.5

157 14.2 4.1

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

68

9.5

157 14.2 4.1

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

69

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

69

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

68

9.5

157 14.2 4.1

12.0 155 11.7 5.9

iQ 1.0 Base

13.100

998

68

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 1.5R SK

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 1.5R SK Auto

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

68

9.3

150 15.2 4.1

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

5d 2.5 WRX

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

4d 2.0R SS Auto

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

Octavia5

10.990

998

69

12.5 170 13.4 4.2

9.5

155 15.7 4.9

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

0-100 (χλμ/ώρα)

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

Ροπή (χλγμ)

27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

Cabriolet 1.8T

Ισχύς (ίπποι)

Cabriolet 1.6 Trend & Style

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury

Τιμή

Τελική (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

5d 2.0 Executive TRK

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

155 15.7 4.9

Ροπή (χλγμ)

9.5

Ισχύς (ίπποι)

Τελική (χλμ/ώρα)

69

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ροπή (χλγμ)

998

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

Τιμή

Ισχύς (ίπποι)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κυβισμός (κ.εκ.)

12.240

3d 1.3 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

Τιμή 3d 1.0 Terra

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998