Couplings_Applications for Ships and Boats (Chinese)

VULKAN APPLICATIONS FOR SHIPS AND BOATS

中文版

有效性声明 本样本用于替代此前的版本，因此之前的所有版本都将不再适用。基于产品的 更新，VULKAN保留更新此样本中任何内容的权利。新的参数只适用于有修正声 明后订货的联轴器产品。客户需确保使用最新版本的样本。最新版样本请登录 www.vulkan.com。 本样本中的技术参数涉及到VULKAN当前使用的技术标准，依据技术标准的解释 说明，各项参数都有明确定义。驱动系统设计工程师负责对整个系统特性进行 评估，并做出结论。 VULKAN扭转振动分析通常只考查纯机械的质量弹性系统。作为系统零部件的自 主制造商，VULKAN不对整个系统的扭振特性（稳态、瞬态）负责。同时，扭振 分析的准确性取决于客户提供的各项数据的准确性。 VULKAN保留对样本进行任何修改的权利，如有疑问请向VULKAN咨询。 版本号：10/2010 未经允许，不得随意复制、印刷与翻译此样本。 尺寸和结构修改，恕不提前通知。

02

有效性声明

目录

VULKAN公司及其解决方案 02 03 04 06

14

80

有效性声明

目录

经验创造未来

我们的优势 06 – 07

VULKAN 产品的竞争力

08 – 09

VULKAN 产品的可靠性

10 – 11

VULKAN 产品无处不在

12 – 13

VULKAN 产品的服务

我们的解决方案 14 – 15

VULKAN 产品技术应用于船艇

16 – 27

货船应用

28 – 37

客船应用

38 – 49

游船应用

50 – 65

作业船舶应用

66 – 75

特种船舶应用

76 – 79

辅机设备传动应用

综述 80 – 81

VULKAN 系统解决方案

目录

03

FLEXIBLE. RELIABLE. GLOBAL. SINCE 1889.

04

经验创造未来

经验创造未来 VULKAN公司由Hackforth家族于1889年成立。VULKAN集 团一直致力于企业共同价值观的发展，公司已由传 统的经济发展模式成长为一家中型的家族式企业。 与客户紧密联系、将客户的特殊需求融入到产品与 服务中，是VULKAN明确的为客户服务的方式。一方 面，在产品的传统性功能上，必须要保证产品的可 靠性和技术水平；另一方面，日益增长的寻求低成 本解决方案的趋势，使得我们致力于在这两者之间 寻求一种平衡，不论是常规产品还是客户的特定产 品。通过我们对现有产品及工艺的持续改进，客户 将不断从中获益。 通过与客户的紧密联系，以及对产品生命周期和市 场状况的关注，我们能够持续获得改进产品与服务 的灵感。 客户的各种要求诸如产品准时交付、产品质量、产 品安全性、经济性及成本缩减等，对我们而言，将 会是不断增长的挑战。而我们的目标正是，为客户 提供从产品开发、制造到市场服务等一系列的服 务，保证客户从中受益。 尽管Hackforth家族的第5代目前还不能为公司服务， 但无论是现在还是将来，整个家族都会尽全力支持 公司的发展，以达成上述目标。

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Hackforth Generationen 1. Bernhard Hackforth *1871 / †1954, 2. Bernhard Hackforth *1914 / †1990, 3. Bernd Hackforth *1949, 4. Sebastian Hackforth *1978, 5. Lennart Hackforth *2007, 6. Nils Hackforth *2009

经验创造未来

05

产品的竞争力 在120多年的历史里，我们都一直追求为推进系统提供全方位的解 决方案。在19世纪末，我们生产出第一套弹性联轴器，之后我们 便持续为合作伙伴提供不断改进的产品。 这种持续不断的发展让我们获得了技术诀窍和竞争力，获得了世 界范围内超过1000多家客户对我们产品的认同。然而，我们的目 标更在于不断突破极限，取得更加出众的解决方案。我们最新取 得的进展就是独特的ACOTEC技术，它是我们数十年以来在橡胶硫 化和生产方面经验积累出来的成就。为了达到各个既定的指标， 我们研发与测试中心的50多名技术专家一直都致力于研究当前产 品的性能以及未来产品的技术方案。虽然一套完整的技术方案在 最终看来可能很简单，但它却最完美地满足了顾客需求。

06

我们的优势

我们的优势

07

产品的可靠性 可靠性是对产品最基本的要求，尤其是在推进系统中。成套产 品、零部件以及材料都必须确保能够长时间持续运行，同时能够 承受在海上日常运行时的各种恶劣情况。 我们产品的好坏对客户来说尤为重要。让客户能够信赖我们所提 供的产品与服务，这对我们来说也同样重要。为了达到这样的目 标，VULKAN持续 120年的技术经验能够确保向客户提供高质量的 产品。VULKAN产品一直都代表着高可靠性。即使是某些特殊采用 的技术方案，它们也都具备高品质和长效性。

08

我们的优势

我们的优势

09

产品无处不在 客户的要求与喜好各有区别。因此，不论是何种客户，紧密贴近都 是非常必要的。 VULKAN在世界范围内各个重要的造船产业中心都在进行产品的制造 与销售。我们在紧靠客户的地方建立制造基地与技术中心，是为了 保证我们世界级的服务与高质量产品能够迅速服务于客户。 基于我们全球范围内的广泛的专业技术，客户都能从中获益。我们 目前在全球有13家子公司，因此我们能够将各处的资源、公认的专 业技术以及深入的本土知识进行整合，这种整合是独一无二的。 VULKAN正向全世界展示自己，这是大好的时机，也是充满挑战的时 机，但是我们永伴您的身旁。

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我们的优势

我们的优势

11

产品的服务 我们的目标不仅仅是将产品销售出去，更重要的是综合性的服务。 我们不断扩大市场领域，以系统解决方案的提供者的身份来向全世 界的客户提供服务。 在全球范围内，我们将为您提供24小时不间断的服务，包括咨询、 工程技术、高品质产品的交付、产品安装、监控以及检测等，以扫 除您通向成功之路的各种障碍。 这种全面合作支持的理念是保持长期的良好的客户关系的基础，它 是靠信任与合作建立起来的。

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我们的优势

我们的优势

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动

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我们的解决方案

产品船艇应用技术 VULKAN集团与全球27家公司共同合作。自1889年开始，VULKAN的品牌一直都代表着 高质量、行业技术领导者和好的客户满意度。 VULKAN COUPLINGS在集团内部有着最优秀的销售业绩，集中力量致力于联轴器产品 在船舶柴油机及发电设备上的应用。弹性联轴器在柴油机上应用，其必须能够承受 苛刻的动力传递条件、补偿位移、以及抑制扭转振动。数十年以来，VULKAN的技术 专家们建立了一套独特的有关扭转振动的知识库来解决各种问题，并借此获得了良 好的声誉。VULKAN总是能够跟随柴油机快速发展的步伐，并提供更高性能更有效的 联轴器产品。50多年来，VULKAN联轴器广泛应用于各类型的柴油机或柴电驱动的船 舶。大型游艇如玛丽皇后2号(Queen Mary II)，世界最大的作业船Pieter Schelte，以及休 闲娱乐的船艇，都应用了在Herne生产的联轴器产品。得益于联轴器优异的动态性 能和长的工作寿命，这些船舶都能够如期顺利运行。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动

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我们的解决方案

货船应用 为了满足不同的商业船舶需求，如2冲程或4冲程柴油机，或其他双燃 料发动机，我们都有不同的传动设计。高弹性联轴器不仅能够用于柴 油机或柴电驱动的主机设备，同时也可配置于辅机传动设备上，如发 电机组设备，PTI，以及泵传动设备等。 在RATO产品系列中，一套全面的标准化的系列产品能够满足此类型船 舶的各种特殊要求，如在超高扭矩载荷下的安全运行。这些产品的扭 转弹性及阻尼特性，使得其具备最优的扭振性能。 在商业船舶中，主机采取弹性安装的比例在不断增长。VULKAN也将此 类应用纳入产品范围中，并开发出了弹性隔振器产品。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 散装货船 | 油轮 | 集装箱 | 干货船 | 液化气船

四冲程柴油机机械传动 在常规货船、散货船、油船及集装箱船等各类船

轴器具备较广范围的扭转刚度，能够确保轴系中的

舶中，通常配备的是中型、大排量的单台中速柴

齿轮箱、PTO设备等具有最佳的扭振特性，降低设备

油机，并装有减速齿轮箱来推动可调距螺旋桨

的扭振应力。在此类船舶中，由于舒适性的考虑，

（CPP）。由于主齿轮箱输出端通常有PTO发电设

越来越多的装备有弹性隔振器，因此联轴器就必须

备，因此装备CPP是很有必要的。

能够补偿轴向、径向以及角向的位移，同时其产生 的反力要尽可能小。而这些性能正是RATO R,，RATO

在船舶的传动系统中，对于主传动系统和高速的PTO

S，RATO S+产品的优势所在。

传动系统，高弹性联轴器的应用必须使得系统具有

应用VULKAN弹性隔振器产品，能够使弹性联轴器与

优异的扭振性能。VULKAN RATO-S+以及RATO-R系列联

主机隔振器之间的相互影响得到更进一步的优化。

VULKARDAN E 扭矩范围 2.50 kNm – 20.00 kNm

18

我们的解决方案

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm 我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 散装货船 | 油轮 | 集装箱 | 干货船 | 液化气船

带中空轴齿轮箱的发电设备传动

20

在二冲程柴油机或双燃料发动机驱动的船舶中，发

适合此类应用，联轴器只能设计成为RATO S这样的

电的方式有多种。在轴向上最节省空间的方式是通

型式。从这一点来说，齿轮箱在向高速档转换啮合

过中空轴齿轮箱将主机动力传递至发电设备，而螺

时，联轴器也能够保护与其直接联接的螺旋桨轴承

旋桨传动轴穿过齿轮箱的空心轴。这就意味着，高

受潜在振动的影响。在齿轮箱输出端与发电设备之

弹性联轴器在联接螺旋桨轴和齿轮箱空心轴时—-为

间的高速PTO分支传动系统中，另外加装VULKAN高弹

了减少发电设备传动时的难以承受的扭转振动—-必

性联轴器，能够很好的补偿吸收各种振动与各轴之

须设计成分块式的产品。从另一个角度来看，为了

间的位移。

我们的解决方案

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 散装货船 | 油轮 | 集装箱 | 干货船 | 液化气船

恒频传动 应用二冲程柴油机或双燃料发动机来进行发电，其另一种解决方案是采 用恒频（CF）装置，它通常装于主机的自由端。主机速度不恒定，而恒 频装置通过行星式的流体静力传动装置来保持自身速度恒定，然后来带 动交流发动机恒速运行。恒频发电设备与主机的扭转柔性联接更有利于 保证轴系良好的扭转振动特性。 因此，在主机有气缸熄火时发电设备仍能够安全运行。VULKAN RATO S / RATO S+高弹性联轴器能够很好的达到这些指标。而且，它通常能够保 证齿轮箱的应力在较低的水平。RATO系列联轴器安装于齿轮箱前端，其 另一个好处在于在检查设备时，能够很容易观察到，而无需移动与主 机底座固接的齿轮箱传动设备。而在恒频发电机由于故障需将其前端 联轴器分开时，RATO系列联轴器同样体现出了它的优点。RATO S / RATO S+ 联轴器径向可移出的分块设计，使得其拆卸非常方便。

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我们的解决方案

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm 我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 散装货船 | 油轮 | 集装箱 | 干货船 | 液化气船

RATO S (special design) 扭矩范围 up to 2000.00 kNm

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我们的解决方案

带减速齿轮箱的二冲程 主推进传动 当前油轮、集装箱船舶都朝着大型化的方向发展以

装有电控喷射系统的现代二冲程柴油机能够在极低

节约成本，而由于世界海洋运输的不断增加，海运

转速下长时间运行，使得船舶具有更好的操纵性

航道变窄的原因，船舶的可操纵性要求更高。船舶

能。然而，为了避免低速螺旋桨与主机主谐次之间

以尽可能低的速度运行不仅有利于其操控，也能够

发生共振，高弹性联轴器的刚度必须随传递扭矩的

应用更大型的螺旋桨，以此来提高传动效率。在二

大小发生变化。

冲程主推进传动装置中，应用减速齿轮箱能够降低

VULKAN的技术水平、技术经验以及推出的产品能够

螺旋桨的转速。

迎接这样的挑战。基于RATO S系列产品，我们开发出

基于这种发展趋势，主机与减速齿轮箱之间装备高

了专门的产品，目前能够传递最大至2000kNm的额定

弹性联轴器的市场就有其特殊需求，以降低扭转振

扭矩。通过运用硅橡胶元件，我们的产品能够达到

动和调整不对中。额定扭矩至1500kNm的传递需求很

预期的扭转刚度递增的特性。在上述的Stena Vmax集

常见（如Stena Vision，Stena Victory油轮，其装备两台

装箱船中，这种联轴器产品应用在主推进装置中使

MAN B&W 7S60 MC-C主机，功率15785 kW， 螺旋桨转

用，螺旋桨在操纵中能够达到19rpm的低速，并且不

速66 rpm）。

出现齿轮箱啮合噪音。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 散装货船 | 油轮 | 集装箱 | 干货船 | 液化气船

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

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我们的解决方案

四冲程双燃料发动机机 电力推进 LNG/LPG液化气船总是在其现有的动力下追求最大

这种装置装有数套发电机组和由液化天然气燃料驱

的运能，虽然过去大多采用的蒸汽轮机适合此类货

动的双燃料发动机。天然气驱动的动力装置系统对

物的运输，然后在过去的数年中，由于更严厉的法

高弹性联轴器的需求更高，它要求联轴器能够使得

律规范和排放限制，人们开始重新考虑采用更有效

系统中与其联接的各部件的扭振应力在许可的范围

率、更清洁、更紧凑的推进系统设计。其中，最实

内。基于其设计特性，，VULKAN RATO S，RATO S+ 以

用的方案是采用电力推进装置。通过动力装置产生

及RATO DG系列联轴器具备无间断、精确可控的扭矩

电能来进行推动。

传递范围，并能减小系统受冲击载荷的风险。 这类发动机也逐渐开始实行弹性安装。这也说 明，VULKAN自行开发的RATO S，RATO S+，RATO R以及 隔振器产品的性能在实际应用中得到了证明。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动

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我们的解决方案

客船应用 对于客船来说，推进装置设备的选用必须考虑其舒适性的要求，必须保 证其低的振动与噪声水平。除了要求系统最优的扭振特性外，多套四冲 程柴油机（越来越多采用双燃料或天然气）的弹性安装方式，使得对 高弹性联轴器的不对中调整性能要求更高。高弹性的RATO S，RATO S+和 RATO R联轴器能够满足这些要求，它们的特点正是补偿大的轴向、角向 和径向的不对中。 对于高速轮渡，传动设备的重量优化也是一项重点考查的内容。基于 这种考虑，VULKAN开发出了轻质量的合成轴，完成了系统优化的解决 方案。 在各类客船中，安装VULKAN弹性隔振器，能够有效降低振动与噪声水 平，以满足日益增长的舒适性要求 。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游轮 | 客滚船 | 车客渡船

多套四冲程柴油机机械传动 在客滚轮中，其大型的传动设备装置复杂，为了达

部件布置上，由于存在不同工况，基于扭转振动的

到尽可能大的收益，通常要求其在各种不同的工况

考虑，装备高弹性联轴器也非常必要。而且，主机

下具有很高的技术指标。多数情况下，四台或更多

的弹性安装，传动设备节省空间的布置，都要求弹

台的柴油机通过双机并车（两个输入，一个输出）

性联轴器具有大的补偿不对中的能力，并且尺寸尽

，带动两个或更多的可调距桨。另外，由于船上的

可能小。同样的，VULKAN RATO S，RATO S+和RATO R

电力需要，在主齿轮箱的PTO端或主机自由端都有

联轴器产品、弹性隔振器以及膜片联轴器的组合应

发电机设备。因此，PTO传动也可改为PTI。比如，

用，共同形成了一套全面的解决方案 。

将发电机用于驱动操纵船舶的电机。在传动装置的

MEMBRANE COUPLING 扭矩范围 12.50 kNm – 500.00 kNm

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

MEMBRANE COUPLING 扭矩范围 12.50 kNm – 500.00 kNm

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我们的解决方案

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN 我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游轮 | 客滚船 | 车客渡船

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

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我们的解决方案

紧凑型柴电传动 游船对舒适性的要求更高，对传动设备的要求同样如此。尽管在过去 大多采用柴油机机械传动，但如今几乎全部采用柴电传动，且大多与 高操纵性的吊舱式（POD）推进器组合使用。高性能的柴油发电机组 为电机装置提供动力。 为了降低噪声水平，绝大多数使用高排量的四冲程柴油机，并且弹性 安装，而发电机则刚性安装。这种紧凑型的设计（柴油机与发电机安 装于同一区域），不仅要求联轴器具有最优的扭转刚度性能以调整扭 转振动，同时要求其在紧凑设计中具有高的补偿不对中性能。而且 需要降低柴油机与发电机之间噪声通过结构传递的幅值。通过采用 RATO S，RATO S+以及RATO R联轴器，且与专门开发的弹性隔振器组合使 用，VULKAN能够提供一套完整的解决方案，很好的达到各种要求 。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游轮 | 客滚船 | 车客渡船

独立的柴电传动系统布置 由于船舶设计及其他安全相关的原因，紧凑型的发电机组布置方案不一定可行。通 常四冲程柴油机与发电机组设备安装于不同区域，用隔板分开。 在这种情况下，就需要采用特制的高弹性联轴器，以联接柴油机飞轮与发电机，同 时调整系统扭转振动和补偿大的位移。于此，VULKAN依据标准型RATO系列产品，提 供了专门设计的万向节式的联轴器，形成满足各项标准的解决方案 。

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

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我们的解决方案

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游轮 | 客滚船 | 车客渡船

喷水推进 车客渡船的商业应用要求其具有大功率高效率，因

知名的VULKAN RATO R系列联轴器结构紧凑，功率损

此也不可避免地要求其质量轻。如今，基于舒适性

失小，补偿不对中能力强，且具有较大的速度储

的考虑，人们大都选择将大功率的四冲程柴油机弹

备，它是专门为这类装置而开发的。基于船舶建造

性安装，喷水推进装置也是如此。对于重量优化的

的需要，它既有紧凑型设计（标准型），也有万向

要求，同样适用于这些柴油机机械传动的其它所有

节型，与复合材料轴组合使用以联接较长的间距，

设备。由于相对低的质量，合成纤维轴允许轴向上

它同样可与弹性隔振器共同使用，形成完善的解决

相邻轴承的间距较大，因此同其它较重的金属传动

方案。VULKAN提供包括高弹性联轴器、隔振器、隔

轴相比，复合材料轴传动可以采用较少的轴承布

舱密封、合成纤维轴以及相关硬件设备，形成了全

置，也就降低了系统的重量。对轴本身来说，也是

面的解决方面 。

如此。 而且，通过改变纤维的缠绕角度，合成纤维轴能够 具有很高的扭转弹性，因此它能够与高弹性联轴器 一起调整系统的扭振特性，以达到最优。如要求联 轴器重量尽量轻，组合使用时可以采用单排联轴器 弹性元件。

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

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我们的解决方案

COMPOSITE SHAFT 扭矩范围 5.00 kNm – 800.00 kNm

T SERIES RATO R

载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm 我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动

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我们的解决方案

游艇 通常来说，游艇的特点就是其舒适性和降噪设计

大型游艇，主要作为奢侈品供富人使用，对其动

达到最优。这类船舶的发动机功率密度高，重量

力设备的运行性能要求很高。大多数情况下，高性

轻。其装备的弹性联轴器不但要求重量轻，而且

能、高速但质量轻的四冲程柴油机用于此类船上，

扭转振动性能须达到最优化设计，且要具有良好

用于驱动螺旋桨或喷水推进。在船舶建造中，这类

的补偿不对中性能。

特性要求联轴器需特殊设计、功率损失小、高补偿 不对中性能、降低噪声结构传递等，通常与最优设

基于这类应用，VULKAN提供了一系列的高性能产

计的合成纤维轴共同使用。

品，包括主机和齿轮箱隔振器、主机与齿轮箱之

在这类应用中，VULKAN同样能够通过调整系统各部

间的高弹性联轴器、螺旋桨轴上用于补偿不对中

件，以使各动力设备达到最优运行，如高弹性的

或降噪的联轴器、以及为主机排气管特殊设计的

RATO S，RATO R，VULKARDAN E联轴器，隔振器以及

隔振器等。

合成纤维轴。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游艇 | 大型游艇

紧凑型吊舱式（POD)推进器 POD推进是应用于游艇的动力系统中，最大有100英 尺长，发动机功率最高有1200马力。在同等性能条件 下，POD推进的最大巡航速度最高可比常规的动力系 统高15%，且油耗最高可省30%。这种POD推进系统可 用于双机或多机系统中。VULKAN各种不同的联轴器产 品都可应用于这类现代推进系统中。 如果在主机与POD系统之间装有罩壳联接，那么可以 采用VULASTIK L或VULKARDAN E系列联轴器。如果没有 罩壳联接，弹性联轴器与万向轴组合使用，或其它类 似的联轴器产品都可使用。比如，联轴器双万向节系 统中使用MEGIFLEX B，VULKARDAN L联轴器与万向轴组 合使用，或者整体轴支承（VULKARDAN E或VULASTIK L 联轴器）与万向轴组合使用。

ISS with VULASTIK L 扭矩范围 2.50 kNm – 20.00 kNm

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我们的解决方案

MARINFLEX 载荷能力 0.20 kN – 6.50 kN

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游艇 | 大型游艇

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

ISS with VULKARDAN E 扭矩范围 1.00 kNm – 3.15 kNm

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我们的解决方案

POD推进 POD推进系统是效率最高的推进系统之一，特别是在配有双机的长为 50~70英尺的娱乐型船舶中。在配有三机或四机的最长为120英尺的游 艇中，每一套POD系统都可由最高为1200马力的柴油机驱动。 与传统的传动系统相比，这种POD系统具有较高的推进效率，使得船 舶的加速性能很好，且在巡航速度时油耗很低。在这类现代传动系 统中，VULKAN的联轴器产品同样得到了应用。 柴油机与POD系统之间的联接，是采用弹性联轴器与万向轴组合使用 来实现的，或采用其它类似的弹性联轴器。比如，双万向节系统中 使用MEGIFLEX B联轴器，VULKARDAN L联轴器与万向轴组合使用，或者 整体轴支承（VULKARDAN E或VULASTIK L联轴器）与万向轴组合使用。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游艇 | 大型游艇

游艇双机传动 长度大于10m的游艇，通常由两台柴油机驱动，齿轮

动，VULKARDAN E型联轴器可用于无需支承的场合，

箱可直接与柴油机相联接（紧凑安装型式），或主

有整体轴支承的VULASTIK L联轴器可用于V型传动。这

机与齿轮箱之间采用联轴器与万向轴联接（V型传动

类产品能够保证传动系统设备平顺运行，尤其在低

型式）。在这类应用中，柴油机具有很高的功率密

速范围内。同时，在V型传动系统中，由于万向轴

度，质量轻，同时要求联轴器扭转振动性能好，具

的角向偏移，系统会产生额外的反力，而上述的联

有较大的位移补偿能力。

轴器能够保证动力设备免受到这些反力而损坏。

VULKAN的联轴器产品是这类应用的最理想的解决 方案。VULASTIK L型硅橡胶联轴器可用于紧凑型传

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

AVR SERIES 载荷能力 10.00 kN – 95.00 kN

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我们的解决方案

VULKARDAN E (freestanding)

VULASTIK L (bellhousing)

扭矩范围 2.50 kNm – 20.00 kNm

扭矩范围 0.40 kNm – 20.00 kNm

PROPFLEX WITH THRUST BEARING 扭矩范围 0.14 kNm – 60.00 kNm

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游艇 | 大型游艇

舷外机传动 舷外机传动通常用于长度低于10m（33英尺）的高速运动型船舶中， 它是现代推进系统的一种常见模式。它结合了船内与船外发动机的 优点—低噪音，高操纵性。实际的传动设备（螺旋桨与传动装置） 置于船外。通常主机与传动设备之间的传动联接是采用弹性联轴器 与万向轴组合使用。 在这类应用中，VULKAN联轴器产品主要有：双万向节系统中使用 MEGIFLEX B联轴器，VULKARDAN L联轴器与万向轴组合使用，以及VULKARDAN E / TORFLEX 联轴器用在带罩壳的场合。 这些产品的应用，使得动力系统具有最佳的调节性能，并在整个速 度范围内都能平顺运行。

MARINFLEX 载荷能力 0.20 kN – 6.50 kN

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我们的解决方案

VULKARDAN E (bellhousing) 扭矩范围 0.16 kNm – 5.00 kNm

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 游艇 | 大型游艇

舒适性传动 从传动系统来讲，游艇与快速渡船的差别最小。

使用特殊设计的、高补偿不对中性能以及降低噪

大多数都要求高速、大功率以及低质量的的柴油

声结构传递性能好的联轴器。

机。在这类系统中，通常采用柴油机传动，喷水

VULKAN同样能够为此提供高性能的联轴器产品。

推进或螺旋桨推进，并配备减速齿轮箱。它们对

从单一目标出发，基于RATO S / R系列产品，通过

舒适性的要求更高，特殊设计的弹性隔振系统（

与万向合成纤维轴的组合使用，能够最大限度的

如主机与齿轮箱都弹性安装）能够最大限度地降

降低噪声的结构传递；同时联轴器与主机弹性隔

低噪声。这类船舶的建造要求，使得在主机与齿

振器组合使用，形成一套完善的系统解决方案。

轮箱之间，齿轮箱输出端与螺旋桨轴之间，必须

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

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我们的解决方案

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

我们的解决方案

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我们的解决方案

工作船 所谓工作船，包含有多种船舶类型，如拖网渔船，拖船，海上供给 船，内河船，消防船、破冰船，挖泥船等。 这类船舶共同的特点是，在没有严格限定输出的工况下，需保证全 功率的持续输出，各传动设备需在最高应力水平下运行，因此需要 很高的可靠性。VULKAN能够为这类动力系统提供理想的解决方案： 整体轴支承的VULASTIK L联轴器，为弹性安装的主机配套的VULKARDAN E联轴器，已被广泛认可的为大功率发动机配套的RATO R和RATO S联轴 器，以及各类弹性隔振器。如有额外的减重要求，可选用合成纤维 轴，以连接较长的安装距离。

我们的解决方案

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工作船的柴电传动 对于作业船舶来说，每年高达7000小时的作业时

VULKAN的联轴器是应用于这类传动系统中最理想的

间，使得它们对系统的性能要求很高，同时必须有

产品。RATO S，RATO DS，RATO R系列联轴器能够起

尽可能好的操纵性。

到最佳的扭振减振功能，并能有效抑制由螺旋桨产

为了满足这类要求，柴电传动系统，配套螺旋桨

生的振动激励。

操纵系统，被越来越多地应用在这类船舶中。柴油 机用于驱动发电设备，将产生的电力用于传动电

双万向接头的膜片联轴器，与RATO系列联轴器配套

机设备，然后再由电机传动与之相配的螺旋桨操纵

使用，可以有效补偿主被动端可能增加的偏移。

系统。

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

RATO DS 扭矩范围 6.30 kNm – 160.00 kNm

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我们的解决方案

我们的解决方案

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整体轴支承联轴器的 柴油机机械传动 在柴油机机械传动系统中，如果柴油机与齿轮箱

通过配置内部轴承，万向轴角向偏移产生的反

之间存在角向偏移（被称为V型传动或远程传动）

力，即可由联轴器罩壳传递至柴油机机体，这样

，通常在之间配置万向轴，用以补偿这种角向偏

柴油机主轴承便不受反作用力的影响，也就起到

移量。由于万向轴在角向上的补偿作用，会产生

了对柴油机的保护。同时，整个传动系统，包括

反力作用在柴油机上，这时就需要对柴油机进行

柴油机和齿轮箱都需选用合适的VULKAN隔振器。

保护。VULKAN的联轴器在设计原理上即考虑了这

通过上述的系统配置，整个传动系统不仅能够胜

种情况，整体轴支承的联轴器能够为这类传动系

任大量的作业任务，而且能够保证船舶的平稳性

统提供最优的保护。

与舒适性。

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

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我们的解决方案

ISS WITH VULASTIK L 扭矩范围 2.50 kNm – 20.00 kNm

AVR SERIES 载荷能力 10.00 kN – 95.00 kN

我们的解决方案

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破冰船多台柴油机机械传动系统 破冰船在持续航行敲击大的冰块时，会遇到厚

够保护柴油机主轴承不受冲击载荷的影响，而这

度高达1m的厚冰层，这种作业对动力系统有极

类载荷在苛刻的工况下是不可避免的。这类冲击

高的要求，包括发动机、传动装置以及高弹性联

载荷的能量大部分都由联轴器缓冲吸收。

轴器。VULKAN能够提供理想的联轴器产品，如 RATO S，RATO S+或RATO R等，以应对这类高的性

在这类系统中，主机可配置VULKAN RATO R高弹

能要求。在这类系统中应用RATO R系列联轴器，

性联轴器和隔振器，而PTO发电设备则可安装

不仅能够保护系统不受有害振动的影响，而且能

VULKARDAN E联轴器。

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

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我们的解决方案

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN 我们的解决方案

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RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

RATO DS 扭矩范围 6.30 kNm – 160.00 kNm

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我们的解决方案

破冰船柴电传动系统 作为柴油机机械传动系统的替代方案，柴电 传动系统同样能够满足破冰船在作业时对动 力系统的高的要求。 柴电传动系统将柴油机产生的动力通过发 电设备转化为电力，然后再用电力驱动电机 来进行POD动力系统传动、操纵螺旋桨等。 在这种系统中，柴油机带动发电机运行，在 柴油机与发电机之间即可选用各种VULKAN产 品。根据柴油机性能及安装方式（刚性或弹 性安装），VULASTIK L或RATO系列产品都可 选用。如发电机、电动机需弹性安装，可选 用VULKAN各类隔振器产品。 在串联设计的动力系统中，发电机发出的电 力用于驱动两台电机，VULKAN扭转刚性的弹 性联轴器可分别用于联接各台设备。这种设 计在保证系统结构布局紧凑的同时，能够确 保高的功率输出。在运行中，由于部件受热 变形或船体变形，电机之间的位移偏移量会 由此增大，安装于电机之间的弹性联轴器即 可补偿这种变形。 电机再通过相应的传动装置，可带动大型

MEMBRANE COUPLING 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

的旋转式POD系统。在电机与传动装置之 间，可配置已被广泛验证的RATO S，RATO S+ ，RATO DS和RATO R系列联轴器，同时可另外 配备膜片联轴器。一方面，联轴器可减小扭 转振动，确保传动系统不受有害振动（由螺 旋桨激励产生）的影响，且补偿偏移量，保 证安全运行。另一方面，联轴器还可减小 高负荷工况下的冲击应力，以此保护电机 设备。

我们的解决方案

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挖泥船柴电传动系统 数台大功率的发电机，由四冲程中速柴油机带动，发出电力用于传 动电机及主辅机设备。 主发电机（图中未显示）由柴油机直接驱动或经由齿轮箱传动。发 电机刚性安装，柴油机可刚性或弹性安装。 主推进系统以及辅机系统，如挖泥泵、喷水泵和其他机械设备，都 由电机带动。在这类系统中，VULKAN能够提供各类型的联轴器，如 RATO S， RATO S+，RATO R和RATO DS。RATO系列联轴器产品的动态扭 转刚度特性，能够使这类系统具备良好的扭转振动特性。在离合器 应用领域，如泥泵传动系统中，VULKAN的MESLU-RATO系列离合器与 联轴器的组合使用，能够为系统提供最佳的解决方案。

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我们的解决方案

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

RATO DS 扭矩范围 6.30 kNm – 160.00 kNm

我们的解决方案

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挖泥船柴油机机械传动系统 挖泥船通常由两台四冲程中速柴油机驱动。柴油

于，由于两者的外部布置位置，离合器产生的热量

机飞轮端通常带动挖泥船的推进系统，而在自由

不会影响到联轴器。

端则带动机械传动的挖泥泵设备，或带动大型的

离合器上的滑差控制装置可以用来检测控制离合

发电机产生电力以驱动挖泥泵设备。

器主被动端的速度差。如果在挖泥过程中发生过 载的情况（如挖泥泵遇到大块石头），离合器开

泥泵传动系统或推进系统，都可由离合器与弹性联

始打滑，内外部分即产生速度差。滑差控制器检

轴器的组合使用，来进行接合与脱开的动作。

测到速度差，立即使离合器脱开，保证泥泵与柴

在这类应用中，VULKAN MESLU系列扭转刚性双锥体

油机分离，传动系统便由此得到保护。

离合器可以与RATO系列弹性联轴器组合使用。在

MESLU离合器与RATO S或RATO R高弹性联轴器组合使

MESLU系列离合器中，其外部部件由内部轴承部件

用，同样能够使系统具有良好的扭转振动性能。

支承。这就意味着，MESLU离合器在接合过程中产

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生的热量会低于无轴承设计的离合器，因为它不需

如果自由端带有发电机，挖泥船推进系统运行

要根据摩擦片位置进行居中调整动作。同时，这样

时，泥泵系统无载荷。在挖泥工况下，推进系统

也能减少摩擦片的磨损，保证摩擦片的磨损均匀。

由离合器将其与柴油机分离。

离合器接合产生的热量由外壳体向外传递。MESLUI-

VULKAN拥有品种众多的各类离合器和高弹性联轴

RATO系列离合器与联轴器组合使用的另一个优点在

器，能够为所有的挖泥船提供全面的产品。

我们的解决方案

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

MESLU RATO 扭矩范围 8.00 kNm – 270.00 kNm

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拖船的柴油机机械传动 为了提高可操纵性，拖船大多都配置了 可操纵的螺旋桨。目前在市场上有不同 种类的可操纵螺旋桨系统，如Z型布置的 系统，垂向布置的系统等。这类动力传 动系统的共同特征是，主机的动力经由 电机，需经过数米距离的传递，才能到 达舵桨齿轮箱。 VULKAN能够为主机及轴系提供扭转弹性 的联轴器（大多为高弹性的VULKARDAN E 或RATO R型）。当主机（通常弹性安装） 与舵桨的输入轴作同心联接时，主机端 与螺旋桨端之间即可安装高弹性的VULKARDAN E，RATO R或RATO DS等产品，以形 成无轴承联接，同时可安装VULKAN合成 纤维轴，以联接设备之间较大的间距。 轴的重量对联轴器弹性部件的影响，可 用特殊的径向轴承来解决。 VULKAN弹性联轴器与合成纤维轴组合使 用的解决方案，使得系统质量高，造价 低，能够有效补偿主机的偏移，而且， 无需调整中间轴承。

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我们的解决方案

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

COMPOSITE SHAFT 扭矩范围 5.00 kNm – 800.00 kNm

我们的解决方案

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我们的解决方案

特种船舶 特种船舶的应用基于不同的需求，对于系统中安装的设备也是如此。 大型的起重船舶、货船的传动系统，浮式生产储油船（FPSO）上的电 机定位传动系统以及石油钻井平台（大多为垂向），其传动系统对于 径向和轴向的控制可用比标准型RATO DG更硬的产品来解决。 海军应用对动力系统设备也有特殊的要求，尤其是对于结构噪声传递 衰减和抵抗大位移冲击的性能。通常，这类应用需要较轻的联轴器产 品，并且要求无磁性设计。为了使这类应用达到最佳效果，VULKAN基 于标准型的产品提供了特殊的解决方案，一些部件采用无磁材料，一 些采用轻质的复合材料轴，同时提供了具备降噪、吸收大位移冲击性 能的隔振器。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 军船 | 浮式生产、储存、卸货船 | 重型吊船

对冲击与噪声敏感的柴 油机机械传动系统 在海军应用中，如扫雷艇，对于动力系 统的抗冲击和降噪要求极高，商业船舶 应用的隔振器在军舰上便不再适用。因 此，即需要对动力设备采用双层隔振---将弹性安装的四冲程柴油机与刚性安装 的齿轮箱共同安装于一个公共底座上， 然后再将公共底座弹性安装于船体。在 这种系统中，除了在主机与齿轮箱之 间安装高弹性联轴器外，还必须在齿轮 箱后端另装一套联轴器，以此来补偿在 出现冲击的情况下，弹性安装的公共底 座与刚性安装的螺旋桨轴之间的相对运 动。而且，联轴器的设计必须保证无噪 声传递路径；必须具有降低结构噪声传 递功能，以保证军舰的水下噪声在标定 数值以下。 在这类系统中，VULKAN基于知名的RATO S，RATO S+，RATO R和VULKARDAN E联轴 器，提供了各类的联轴器产品，且通常 加装特殊改进的膜片联轴器，保证系统 能够承受大的位移偏移量。应用天然橡 胶的阻尼特性，联轴器装备双排橡胶 件，能够使结构传递噪声降低约30dB。 应用VULKAN特殊设计的抗冲击隔振器， 同样能够使联轴器与弹性隔振器之间的 配置到达最优效果。

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

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我们的解决方案

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

我们的解决方案

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对冲击与噪声敏感 的柴电传动系统 在经典的潜艇传动系统中，柴油发电机 产生的电力或传递至电机设备，或存储 至电池中，以保证下潜（静音）运行时 的动力。动力系统同样要求有抗冲击性 能与低噪音水平；基于其功能要求，动 力系统部件材料的选用有明确规定。 在潜艇中，空间非常有限，因此各设 备的布置必须非常紧凑。对于联轴器来 说，也是如此。基于位移补偿与噪声等 技术上的考虑，联轴器通常装于电力推 进的定距桨系统中。为了保证紧急运 行，联轴器需装备防故障装置。 在这类应用中，VULKAN基于已成熟应用 多年的分块式的RATO S和RATO S+产品， 提供了专门的联轴器产品，其设计紧 凑，具有大的补偿位移能力，同时符合 低噪音的要求。而且，还有符合无磁要 求的产品。为了保证弹性的联轴器与隔 振系统的最优设计调整，VULKAN还提供 具备降噪、吸收大位移冲击性能的隔振 器产品。

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我们的解决方案

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

RATO S 扭矩范围 12.50 kNm – 800.00 kNm

我们的解决方案

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动态定位传动系统 随着卫星导航技术的发展，石油钻井平台和船舶应用自身动力系统进行动态定位已经 成为可能。由电机驱动的可操纵螺旋桨系统大多设计成垂向传动，这意味着，电机以 及轴线（伸缩轴）安装于垂直方向上。弹性联轴器需要调整系统的扭转振动性能（螺 旋桨激励），同时还需控制传动系统在径向与轴向上振动。 VULKAN RATO DG联轴器能够很好的满足这类要求。不必对其的标准型产品作出太多的改 动，就可满足结构之需，从而保证了这一联轴器的商业竞争优势。

RATO DG 扭矩范围 8.00 kNm – 160.00 kNm

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我们的解决方案

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 军船 | 浮式生产、储存、卸货船 | 重型吊船

四冲程柴油机机械传动 常规货船、散货船、油船、集装箱船、起重船通常 都装备单台的中型、大排量、中速、四冲程柴油 机，并通过减速齿轮箱来带动可调距螺旋桨。装备 可调距桨（CPP）很有必要，因为大多数这类传动 系统都从主齿轮箱上PTO端再带动发电机设备。 一套优秀的传动系统设计中，其柴油机与主传动装 置组成的主传动系统，以及高速运行的PTO传动系 统，都必须深入考查高弹性联轴器的扭转振动调节 性能。VULKAN RATO S，RATO S+以及RATO R系列联轴 器由于其较广的扭转刚度范围，能够调整系统的扭 转振动特性至最优，同时降低主齿轮箱及PTO轴系 的扭振应力。 越来越多的船舶基于舒适性的考虑，都在主机上加 装隔振器，采取弹性安装，因此需要主传动联轴 器能够吸收轴向、径向和角向上的位移，并且产生 的回复力尽可能低。而这些要求正是RATO R，RATO S，RATO S+系列联轴器的长处所在。应用VULKAN的 隔振器产品，能够使弹性联轴器与主机隔振器之间 的相互影响得到更进一步优化。

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我们的解决方案

VULKARDAN E 扭矩范围 2.50 kNm – 20.00 kNm

T SERIES 载荷能力 5.00 kN – 175.00 kN

RATO R 扭矩范围 12.50 kNm – 270.00 kNm

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动

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我们的解决方案

辅机设备传动 在船舶海事应用中，辅助机械如发电机、泵、绞盘机等，可由主机自 由端、齿轮箱PTO端或独立的设备（柴油机、双燃料发动机、天然气发 动机或电动机）带动。 不同的系统配置对联轴器扭转刚度的要求也不尽相同。比如，齿轮箱PTO 端通常需要联轴器扭转刚度低，而FIFI传动则需要联轴器扭转刚度高。在 上述的各类应用中，VULKAN能够基于扭转振动特性提供各种最佳的解决 方案，既可选用标准型的联轴器产品（VULASTIK L，VULKARDAN E，RATO系 列），也可以基于标准型产品进行特殊定制。

我们的解决方案

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货船应用 | 客船应用 | 游艇 | 工作船 | 特种船舶 | 辅机设备传动 发电机组

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我们的解决方案

RATO DS

VULASTIK L

扭矩范围 6.30 kNm – 160.00 kNm

扭矩范围 0.40 kNm – 40.00 kNm

辅机系统 在海事应用中，辅助机械如发电机、泵 等，可能由主机自由端、齿轮箱PTO端 或独立的发动机带动。由四冲程柴油机 带动的辅机设备属于后者，大多应用于 货船二冲程FPP传动系统中，以确保这 类船舶部分重要的动力需要。 基于舒适性的考虑，需要根据发电机的 功率消耗，以及四冲程柴油机的尺寸大 小，对柴油机进行弹性安装；或者将柴 油机与发电机刚性安装于公共底座上， 然后再弹性安装于船体上。此时选用弹 性联轴器将是首选方案，但是系统的配 置最终是否需要联轴器还取决于发电机 的单轴承/双轴承特性，如果是双轴承 发电机，则必须使用高弹性联轴器。 VULKAN不仅有RATO系列，而且有VULASTIK L，VULKARDAN E，VULKARDAN G等产 品。这些产品包含了很大的扭矩与扭转 刚度范围，基于系统稳态与瞬态扭转振 动特性，它们都能够为系统提供最优的 性能。尤为重要的是，VULKAN非常注重 产品扭矩传递平顺性。这使得产品无论 是加载还是卸载，具有优异的传递特性 与稳定性。特别是冲击载荷（短路、不 同步），VULKAN产品能够有效保护与之 联接的设备不受过载的破坏。将联轴器 与隔振器配合使用，VULKAN能够为辅助 机械设备提供全面的最优的解决方案

RATO DG 扭矩范围 8.00 kNm – 160.00 kNm

我们的解决方案

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综述 VULKAN系统解决方案

货船应用 四冲程柴油机机械传动

客船应用 多套四冲程柴油机机械传动

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货船应用 带中空轴齿轮箱的发电设备传动

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客船应用 紧凑型柴电传动

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Page 24/25 – V. 1

货船应用 四冲程双燃料发动机机电力推进

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综述

游艇 POD推进

客船应用 独立的柴电传动系统布置

货船应用 带减速齿轮箱的二冲程主推进传动

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Page 32/33 – V. 1

Page 20/21 – V. 1

货船应用 恒频传动

游艇 紧凑型吊舱式（POD）推进器

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游艇 游艇双机传动

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客船应用 喷水推进

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游艇 舷外机传动

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Page 46/47 – V. 1

游艇 舒适性传动

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工作船 工作船的柴电传动

工作船 挖泥船柴油机机械传动系统

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工作船 整体轴支承联轴器的柴油机机械传动

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工作船 破冰船多台柴油机机械传动系统

特种船舶 对冲击与噪声敏感的柴油机机械传动系统

工作船 拖船的柴油机机械传动

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特种船舶 对冲击与噪声敏感的柴电传动系统

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特种船舶 动态定位传动系统

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特种船舶 四冲程柴油机机械传动

工作船 破冰船柴电传动系统

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辅机设备传动 辅机系统

工作船 挖泥船柴电传动系统

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综述

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