IVG - PLUS by Martin Vymětal

WWW.AUTO-PLUS.CZ

JARO 2007

PLUS

MAGAZÍN PRO ZÁKAZNÍKY AUTO-PLUS

AUDITTROADSTER

PERLA PRO VAŠI GARÁŽ

VOLKSWAGENCROSSTOURAN

S RODINKOU DO TERÉNU

SEATALTEAXL

SEAT VE FILMU

ANDREA VRÁNOVÁ V AUTĚ UŽ NENADÁVÁM

KUPUJEME OJETOU DODÁVKU * JAK ZABAVIT DĚTI ZA JÍZDY * TIPY NA VÝLETY PO CELÉ REPUBLICE

��

EDITORIAL

OBSAH

SLOVO ÚVODEM

KAM SE DNES ROZJEDEME 04–07 Showroom

Volkswagen Passat R36 Audi TT Roadster Inovovaný Volkswagen Touareg SEAT Leon FR 2.0 TFSI DSG Volkswagen Crosstouran SEAT Altea XL

08–09 Interview

Andrea Vránová V autě už nenadávám

10–11 Auto test

08 Vážení čtenáři,

Audi TT 2,0 TFSI Hodně divoká kočka

Business

Profil

Tip

Když chceme něco odvézt

Transporter pro mýto

Kdo si hraje, nezlobí

16–17 Kauf

Prodat bez problémů

Peníze

Sezóna

Jak skutečně ušetřit při opravě Nejlepší tipy na víkendový výlet

12 18

Road 66

Buďte sportovním pilotem (ale v bezpečí)

Motoakce

Zákazník

Jarní motoristické akce Láska na první svezení

Prodejci

Seznam prodejců

dovolte mi, abych vám poděkoval za vaši neustávající přízeň programu „auto-plus“. Díky ní máme za sebou další úspěšný rok. Naši zákazníci odjeli v roce 2006 v 13 265 vozech a to představuje 16% nárůst oproti roku 2005. Z koncernových značek se nejvíce prodávaly osobní a užitkové vozy Volkswagen (2850 vozů), modelů Audi bylo prodáno 801 a SEAT celkem 616. Vozů ostatních značek bylo prodáno celkem 8952. K tomuto významnému úspěchu jistě přispěla i vysoká oblíbenost www.auto-plus.cz, internetové nabídky vozů z celé sítě „auto-plus“. Ta dosáhla v minulém roce mimořádně vysoké návštěvnosti a byla oceněna i mezi odbornou veřejností. V soutěži Internet Effectiveness Award 2005 zvítězila v kategorii Maloobchod a B2C. Na podzim navíc web prošel náročným redesignem, jenž významně zvýšil komfort jeho používání. Ani v tomto roce nehodláme usnout na vavřínech. Naším cílem je zlepšování benefitů a záruk, jež jsou součástí jedinečného systému „auto-plus“, který v ČR nemá obdoby ani v současné podobě. Rovněž chceme rozšířit naši síť o nové partnery, a zvýšit tak její dostupnost a konečně – chystáme i změny v Plus magazínu. Ten ve své stávající podobě vychází již od roku 2003, a proto jej v průběhu roku hodláme posunout dále. Můžete nám již od 16. 3. v anketě na www.auto-plus.cz sdělit svůj názor a podpořit naši snahu o vytvoření časopisu, který vám bude více užitečný a budete ho číst ještě raději. Skrze všechny naše cíle, plány a výhledy totiž míříme k metě jediné a nejvyšší – ke spokojenému zákazníkovi. Patrik Fejtek Manager „auto-plus“

TRHAČ ASFALTU VOLKSWAGEN PASSAT R36

È È È

SHOWROOM

Passat R36 si svou premiéru odbyl na Motorshow v Essenu, která je zasvěcena především příznivcům tunningu a motorsportu. Asi jen těžko si lze představit lepší místo k prezentaci nejrychlejšího Passatu všech dob. Maximální rychlost je omezena na obligátních 250 km/h, zrychlením z klidu na 100 km/h Passat R36 zastíní dokonce i nejsilnější sériové golfy – zvládne ho za bleskových 5,6 sekundy. Kombi je jen o dvě desetiny sekundy pomalejší. Pod kapotou R36 najdete vidlicový šestiválec o objemu 3,6 litru s přímým vstřikováním benzinu FSI a výkonem 300 koní. Poznávacím znakem, podobně jako u Golfu R32, bude tmavě modrá barva Deepblue Pearleffect (a chystají se i další barvy). Nepřehlédnete ale ani další odlišnosti od standardního Passatu. Zaujme vás modifikovaný přední nárazník svými žebrovanými vstupy vzduchu, rozměrná maska chladiče má matný hliníkový povrch. Vzadu najdete u provedení kombi střešní spoiler, u sedanu zvednuté víko kufru a u obou dvojici chromových koncovek výfuku a černý náznak difuzoru. Nový je i design osmnáctipalcových kol, nazvaných Omanyt, za nimiž se skrývají modře lakované třmeny brzd. Uvnitř najdete množství sportovních

Pod kapotou těchto aut dříme 300 koní

detailů, volant je obšitý kůží a ozdobený logem R36. Mezi dalšími doplňky nechybí hliníková řadící páka, elektricky nastavitelné sportovní sedačky s masivním bočním vedením, bíle podsvícená pří-

DALŠÍ DESIGNOVÁ PERLA AUDI TT ROADSTER

strojová deska a kovové pedály. Po zkušenostech s Golfem R32 se dá předpokládat, že vyšlapanou cestičkou půjde i Passat R36. Prodávat se začne v polovině letošního roku.

È È È

Už při představení Audi TT ve verzi kupé bylo jasné, že se designérům povedlo úspěšně zkombinovat osobitý styl první generace s požadavky dnešní doby. To samé se dá říci také o provedení „nahoře bez“.

Za vámi zůstane jen ohnivá čára

Možná, že roadster je první generaci ještě o kousek blíž. Přesto byste mezi nimi našli jeden zásadní a uživatelsky příjemný rozdíl – skládací střecha je plně automatická a nevyžaduje nic víc, než stisknutí a podržení tlačítka. Podobně jako u minulé generace TT si i u jejího nástupce můžete přiobjednat provedení interiéru se sedadly prošívanými ve stylu baseballových rukavic. Podle informací automobilky je nové TT Roadster vylepšeno z pohledu torzní tuhosti a kroucení karosérie v zatáčkách. K dispozici jsou zatím jen dvě motorizace, přeplňovaný čtyřválec 2.0 TFSI o výkonu 200 koní a 3.2 V6 o výkonu 250 koní. Slabší verze bude mít pohon předních kol, šestiválec bude už v základu dodáván se systémem quattro. Oba motory je podle přání možno kombinovat buď s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou, nebo dvojspojkovým automatem S-Tronic. Od začátku prodeje by nás mělo dělit už jen pár týdnů, a přestože došlo ke zlepšení výbavy, ceny například v sousedním Německu zůstaly velmi blízko současné generaci.

www.auto-plus.cz

SHOWROOM

Volkswagen Touareg V10 TDI platí za jedno z nejsilnějších aut své třídy. Britské zastoupení Volkswagenu se to ovšem rozhodlo ověřit stylem vskutku neotřelým. Na letišti Dunsfold Aerodrome za Touareg zapřáhli Boeing 747-200 Jumbo-Jet.

È È È

VOLKSWAGEN TOUAREG VS. BOEING VYHRÁL TOUAREG!

Aby se kola zbytečně neprotáčela, byl Touareg zatěžkán závažím o celkové váze skoro 4,5 tuny! Motor odpovídal sériové podobě, stejně jako vzduchový podvozek s automatickým vyrovnáváním světlé výšky, kola a pneumatiky. Dokonce i na zastavení celého kolosu musely stačit sériové brzdy. Jednu mechanickou změnu byste ale v pohonném ústrojí přece jen našli. Místo standardního finálního převodu 3,27 totiž do super-tahouna namontovali převod z Touaregu V8, který má poměr 4,56. Touareg táhl Jumbo-Jet, vážící kolem 155 tun, sedmkrát za sebou a dosáhl průměrné rychlosti 8 km/hod.

NOVÝ MOTOR PRO AUDI Od března si budou moci zákazníci Audi do nových vozů pořídit nový motor 2.8 FSI se systémem Audi Valvelift. Vidlicový šestiválec konstrukčně vychází z většího 3.2 FSI, ale má zmenšený zdvih a tím i objem na 2773 cm3. Maximální výkon nového agregátu je 210 koní a točivý moment 280 Nm je k dispozici v pásmu od 3000 do 5000 ot./min. To je zásluha jednak propracovaného systému přímého vstřikování benzinu, ale rovněž zcela nového proměnného zdvihu sacích ventilů. Při plném zatížení motoru je zdvih ventilů 11 mm, při potřebě jen částečného výkonu je to u jednoho ventilu 5,7, u druhého dokonce jen 2 mm. Audi vyřešilo změnu zdvihu velmi elegantně, když oba tvary vačky nasadilo přímo na drážkování vačkového hřídele. Změna zdvihu se děje pomocí výsuvného kolíku v hlavě válce nad vačkovým hřídelem, který posouvá obě vačky v drážkování hřídele. Přesun mezi krajními polohami proběhne během jediného pracovního cyklu motoru! Společně s vhodně tvarovaným spalovacím prostorem se pak podařilo dosáhnout velmi zajímavé spotřeby paliva, která v kombinovaném cyklu činí pouze 8,7 l benzinu na 100 km.

È È È

NOVÁ PŘEVODOVKA PRO ŠPANĚLSKÉHO DRAVCE SEAT LEON FR 2.0 TFSI DSG Španělský elegán, kterého jsme testovali v zimním čísle Plus magazínu, se může od nynějška pochlubit dvojspojkovou převodovkou DSG s řadícími páčkami pod volantem. Ta byla vůbec poprvé použita

u Audi TT 3,2 quattro a využívá jednu spojku pro sudé a jednu pro liché převody, což významně zkracuje čas, po který se na hnaná kola nepřenáší žádný výkon motoru. „Ef-erko“ dokáže z nuly na 100 km/h zrychlit za 7,2 s a v rozletu se zastaví až při rychlosti 229 km/h. V ČR se Leon FR 2.0 TFSI s převodovkou DSG prodává za 704 900 korun, tedy za cenu jen o 39 000 korun vyšší než provedení s přímo řazenou převodovkou.

S RODINKOU DO TERÉNU VOLKSWAGEN CROSSTOURAN

È È È

SHOWROOM

CrossTouran je další přírůstek do rodiny Volkswagenů, jež mohou klidně opustit zpevněné cesty. Ty nejpodstatnější změny ve srovnání s „běžnými“ Tourany vidíte na první pohled. Jsou to robustní nárazníky, plastové nástavce na prazích a blatnících a maska v provedení matného chromu. Na střeše přibyl nový nosič v atraktivní barevné kombinaci černé a matného chromu s nosností zvýšenou na 100 kg.

CrossTouran může díky vyztuženému podvozku nabídnout světlou výšku větší o 12 mm a delší dráhy tlumičů. Interiér si zachoval svou praktičnost a navrch přidává buď divoké dvoubarevné čalounění v oranžovo-šedé kombinaci nebo

o něco decentnější antracitově-černá pojmenované Latte Macchiato. Pro outdoorové využití tohoto vozu s pohonem předních kol se asi bude hodit sériově dodávaný systém ESP, který umí hlídat stabilitu jízdní soupravy i s přívěsem.

Nabídka motorů pro CrossTouran je totožná s tou pro ostatní Tourany s výjimkou slabší jednotky 1.9 TDI (90 koní). Naopak si můžete objednat silnější ze dvou turbo-kompresorových motorů Twincharger 1,4 TSI o výkonu 170 koní.

SEAT A FILM BESTIÁŘ

È È È

Při oslavě svých nedávných narozenin obdržela Bára Nesvadbová klíčky od černého SEATu Altea XL. Tato spojitost není náhodná, neboť SEAT se stal partnerem právě dokončovaného filmu Bestiář, který natáčí režisérka Irena Pavlásková právě podle předlohy stejnojmenné knihy Báry Nesvadbové. SEATy si zahrají i v samotném filmu, hlavní hrdinka v podání Danici Jurčové bude jezdit Ibizou. Štáb má k dispozici dvě Toleda a Alhambru. Premiéra filmu je ohlášena na duben letošního roku.

www.auto-plus.cz

SHOWROOM

È È È

INOVOVANÝ VOLKSWAGEN TOUAREG S příchodem nového roku se v showroomech českých prodejců Volkswagen objevil inovovaný Touareg. Jeho tvář nyní lépe zapadá mezi ostatní příslušníky rodiny Volkswagen – dostal novou, až do nárazníku protaženou masku chladiče, pozměněný tvar světlometů a změněna byla celá řada dalších detailů, jejichž úkolem bylo celkově omladit a zatraktivnit vzhled vozu.

KDYŽ BEZ IPODU NEDÁTE RÁNU Se stále rostoucí popularitou mp3 přehrávačů se Audi rozhodlo dát prostor i vyznavačům toho nej, co mezi těmito přehrávači najdete, tedy iPodu. Do modelů Q7, A8 a A6 může být na přání namontováno rozhraní pro připojení přehrávače a jeho ovládání se pak děje buď prostřednictvím systému MMI, nebo ovládáním na volantu. Zároveň je na informačním displeji MMI zobrazován interpret a jméno skladby, kterou právě posloucháte, u modelů bez MMI je pak rozhraní připojeno a ovládáno navigačním nebo audiosystémem. Rozhraní pro iPod je nabízeno za 8253 korun a lze jej zamontovat i dodatečně. Přípravu pro připojení iPodu si můžete dopřát i modelech A3, A4 a TT.

Nové masky si všimnete na první pohled

nebezpečí. Skvělý je i adaptabilní tempomat. Vyznavači razantnějšího stylu jízdy jistě uvítají, že je možné sportovním režimem opatřit i podvozek s pneumatickým odpružením. Ceny faceliftovaného Touaregu začínají na 1 293 300 korun za verzi s naftovým pětiválcem 2.5 TDI a končí na 2 368 200 korun za monstrózní V10 TDI. Nový zážehový osmiválec vyjde na 2 024 100 CZK. Podnikatelé určitě sáhnou po provedení N1 s odpočtem DPH.

EKOLOGIE MÁ PŘEDNOST TDI BLUETEC

È È È

Změny jsou ale i pod nově střiženým kabátem. Vůbec poprvé se ve voze Volkswagen objevuje zážehový osmiválec s přímým vstřikováním paliva 4,2 FSI. Tento agregát, disponující výkonem 350 koní, už je znám z některých modelů Audi. Mezi další technické inovace patří systém ABSPlus, který dokáže zkrátit brzdnou dráhu na nezpevněném povrchu až o 20 %, vylepšené ESP, jež v sobě zahrnuje i aktivní ochranu proti převrácení auta, nebo scan systémy sledující situaci v okolí auta a upozorňující řidiče na možná

V USA na vznětové motory zatím moc neslyší, a to zejména kvůli emisím. Tamní situaci by mohl změnit společný projekt Volkswagen, Audi a Mercedes-Benz, který vyústil v technologii „čistého“ dieselu BlueTec. Jí osazené motory jsou z pohledu množství škodlivin nejekologičtějšími diesely na světě. Volkswagen tento systém poprvé nasazuje do modelu Jetta s dvoulitrovým dieselem využívajícím vysokotlaké vstřikování paliva common rail. Kouzlo amerického BlueTecu tkví v katalyzátoru se zachycovačem NOx, jejichž podíl se daří snížit o 90 %! Díky tomu diesel Jetty splňuje nejpřísnější normu světa Tier 2/ Bin 5, která platí v Kalifornii a dalších třech státech severozápadu Spojených států. Pro větší modely, než je Jetta, je pak testován systém Selective Catalytic Reduction (SCR), u něhož je před katalyzátor do výfukového potrubí vstřikován roztok z velké části obsahující močovinu, který rovněž napomáhá redukci oxidů dusíku.

www.auto-plus.cz

VOLKSWAGEN IMPORTÉR Č. 1 Volkswagenu se v loňském roce podařilo v České republice prodat 13 134 aut a to jej vyneslo na absolutní vrchol mezi dovozci osobních a užitkových automobilů. Tahounem prodejů jsou už delší dobu modely Passat, kterému v loňském roce prospělo uvedení varianty kombi Variant a Transporter. Velmi dobře se ale prodává například také kupé-kabriolet Volkswagen Eos. Daří se i ostatním značkám a celá skupina (tedy Volkswagen, Audi a SEAT) je rovněž číslem 1 na českém trhu.

NOVINKY V PRODEJI Volkswagen CrossGolf i SEAT Altea XL jsme si představili v minulém vydání Plus magazínu, tentokrát už máme dobrou zprávu pro ty, kteří by si je rádi pořídili. Ceny CrossGolfu budou začínat na sumě 642 900 korun za verzi se zážehovým motorem o objemu 1,6 litru a s výkonem 102 koní. Stejný motor najdete i v základním provedení Altey XL a cenu vám rád prozradí kterýkoliv prodejce SEAT.

INTERVIEW

Měla někdy nehodu? Ne Nejvyšší dosažená rychlost? 185km/hod Vs. bodový systém? Bez ztráty bodu Poslední pokuta? Za 300 Kč

www.auto-plus.cz

INTERVIEW

ANDREA VRÁNOVÁ V AUTĚ UŽ NENADÁVÁM!

Modelka a vicemiss ČR 2001 Andrea Vránová-Kloboučková (24) opustila na nějaký čas svět módních přehlídek a věnuje se výchově dcerky Aničky (1,5), kterou má s manželem, hokejistou Janem Kloboučkem (33). Sexy modelka přiznává, že se bez auta neobejde. A jak se cestou baví? „Posloucháme Dádu Patrasovou, naše Anička ji prostě miluje,“ směje se Andrea a dodává: „Také už při řízení nenadávám, musím dávat pozor, protože dcera začala hodně opakovat slova.“

Andreo, vzpomínáte ještě na svůj vůbec první automobil?

ce a někam se mnou pojede. Můžu jet kdykoliv a kamkoliv. To je úžasné.

Jasně, byla to Škoda 105. Měla červenou barvu a jezdila jsem v ní ještě do Prahy, když jsem bydlela na Barrandově. Hodně mě naučila.

Myslíte si o sobě, že jste dobrá řidička?

V kolika letech jste poprvé sedla za volant? V autoškole, bylo mi osmnáct let. Dříve jsem řídit nezkoušela, ani mě to nenapadlo. Myslím, že takovou touhu mají spíše kluci. Já jsem byla rozumná holka.

Jak vám šly zkoušky? Byl někde problém? Naopak. Když jsem dělala závěrečné zkoušky, tak jsem si asi moc věřila a napoprvé jsem u jednoho supermarketu zacouvala mezi dvě auta. Pan policista, který v autě seděl jako dohled, řekl: „Vy jste ale čarodějka.“ Nevěděla jsem, jak to myslel a celou cestu zpět jsem si myslela, že jsem tu zkoušku neudělala. Nakonec to bylo za plný počet bodů.

Takže jako žena nemíváte problém s parkováním...

Už vám někdy nějaký policista pokutu odpustil? Přiznám se, že ano, ale byl to vážně malý přestupek.

Můj manžel mi říká, že jsem dobrá řidička. Autem jezdím často. Jednu dobu jsem v autě téměř i spala, protože práce modelky obnáší hodně cestování. Hlavně po umístění v Miss ČR jsem hodně jezdila po celé republice a do zahraničí.

A jakou pokutu jste naposledy dostala?

Jaká jste za volantem?

Určitě ano. Když vidíte ty bouračky, tak vám to zadrží nohu na plynu.

To víte... Dokážu se pořádně vytočit. Vadí mi hlavně chlapi za volantem, kteří jsou strašní frajírkové a myslí si, že nad ně není. Samozřejmě, že ne všichni...

Každý občas udělá nějaký dopravní přestupek. Jak to řešíte? Snažím se vysvětlit, proč jsem to udělala, ale běda, když je to policistka, kdo mě nachytá.

Myslíte, že jsou policistky přísnější než policisté? Určitě! Tedy na nás ženy určitě... (směje se)

Bylo to asi 300 korun za botičku.

Od července loňského roku platí bodový systém. Začala jste jezdit pomaleji a vůbec bezpečněji?

Jakou největší rychlostí jste jela? To se neříká (rozesměje se). Ba ne, přiznávám, že rychlostí 185 km/hod.

Umíte sama vyměnit píchnutou pneumatiku nebo na autě opravit nějakou závadu? Ano, už jsem to dělala. Právě na té mé první škodovce.

Jako řidička podle všeho zvládáte všechno s přehledem. Pojďme si teď na chvíli povídat

S parkováním problém nemám. Praha mě hodně naučila. Teď zaparkuji i na místech, kde si myslíte, že to nejde.

Co pro vás auto znamená? Máte k němu blízký vztah?

Kráska s výraznýma hnědýma očima se narodila ve městě Roudnice nad Labem ve znamení Ryb. Vystudovala Střední odbornou školu, obor technicko-administrativní pracovnice. Bylo jí dvacet let, když se v soutěži krásy umístila jako druhá vicemiss ČR 2001. V roce 2003 se stala playmate časopisu Playboy. Už v následujícím roce se provdala za hokejistu Jana Kloboučka. V dubnu 2005 se jim narodila dcera Anička.

Bez auta už bych být nemohla. Hlavně teď, když mám dceru. Díky autu nemusím být závislá na manželovi. Nemusím čekat, až přijde z prá-

www.auto-plus.cz

Andrea Kloboučková-Vránová (24)

o vaší rodině. Jste maminkou téměř dvouleté Aničky. Jaký to je pocit, být mámou? Je to krásné. Moc si to užívám. Už s manželem mluvíme o dalším miminku, ale musíme si nejdříve pořídit větší byt. Zatím nepospícháme, protože si ještě chceme vychutnat Aničku. Není kam se honit.

Čím vás Anička naposled rozesmála? S Aničkou se smějeme každý den. Teď už hodně povídá, tak je s ní legrace.

Díky vašemu mateřství šlo všechno stranou, ale nechybí vám modeling? Do modelingu se ještě občas vracím. Úplně vypustit ho nechci.

Čemu se tedy například věnujete? Nedávno jsem se stala trenérkou pilates. To mě moc baví. Hlavně, když vidím výsledky na svém těle a na ostatních cvičenkách.

Cvičíte pravidelně? Cvičím čtyři hodiny týdně, ale to je jen pilates. Pak ještě chodím na fit-box, trampolínky a na spinning.

Jak vzpomínáte na svou účast v soutěži Miss ČR? Šla byste do toho znovu? Vzpomínám v dobrém. Určitě bych do soutěže šla znovu, protože mi dala takové možnosti, jaké normální holka prostě nemá...

AUTO TEST

HODNĚ DIVOKÁ KOČKA

AUDI TT 2,0 TFSI Při prvním setkání vás nenechá v klidu, budí respekt, ale zároveň emoce a vzrušení. Z jejího ostrého pohledu jde strach. Málokdo by řekl, že za takovou kočkou stojí jinak spíše střízliví Němci. Nebo možná právě proto?

È È È

Otestovali jsme pro vás základní provedení Audi TT nové generace, verzi 2,0 TFSI s pohonem předních kol. Audi se rozhodlo, po mimořádném úspěchu první generace, se sportovním „Tétéčkem“ pokračovat. Z retrospektivně funkčních tvarů přešlo k agresivnějšímu výrazu, instalovány byly nové modernější pohonné jednotky a opět tu jsou inovativní technologie. Nové Audi TT by tak mělo přinést podstatně více radosti za volantem. Základní koncept, výrazně se odlišit od konkurence, však zůstal zachován.

Image sportovce Audi TT nové generace se rozrostlo do délky o 137 mm, do šířky o 78 mm a o něco narostla také výška, což ocení zvláště cestující vyššího vzrůstu. Designově se už dříve nepřehlédnutelné TT proměnilo ve vyloženě agresivní sportovní vůz. Velká pozornost byla věnována i detailům. Zmínit musíme ztvárnění předních a zadních světlometů, které zvláště v noci vypadají impozantně. Celkové tvary jsou nyní ostřejšího ražení a vozu neschází dynamika. Hlavním charakteristickým prvkem jsou přední světlomety, masivní maska chladiče rozdělená plastovým předělem, nesoucí registrační značku, a přední kapota, protažená až do krajů. O generaci starší vůz vám připomenou přední blatníky a zakulacená záď. Ta pobrala notnou dávku elegance, působí svěže a sexy. Zvláště, když se vysune integrované přítlačné křídlo. To lze vysouvat manuálně tlačítkem za řadící pákou nebo automaticky v rychlosti nad 120 km/h. Nové generaci velmi sluší i protažená záď.

Pro každý den Interiér byl navrhován speciálně pro řidiče. Zpříjemní mu každodenní cestování, ale také obsluhu samotného vozu. Po ruce je vše potřebné, efektním prvkem je ve spodní části seseknutý tříramenný volant, krátká řadička i vysoký středový panel. Díky němu má řidič řadící páku doslova nadosah.

Přední světlomety charakterizují celý vůz...

... ty zadní ale ukážete většině řidičů

Pochvalu si zaslouží anatomická sedadla s výškovým nastavením a jedničku si TT odnese za pocit v interiéru, který podtrhuje sportovního ducha vozu. Přitom se Audi TT může překvapivě pochlubit jak prostorností, tak praktičností. Které kupé na trhu umí nabídnout v základu 290 l a po sklopení zadních „záložních“ sedadel dokonce

www.auto-plus.cz

AUTO TEST

Interiér je pohodlný – i na delší cesty

Velké sportovní dveře se překvapivě dobře otevírají

700 litrů zavazadlového prostoru? Ano, s Audi TT můžete jezdit bez problémů každý den. K pohodě cestování přispívá mimo jiné automatická klimatizace, kvalitní audio soustava, palubní počítač nebo tempomat.

Na všechny způsoby Pokud vás však omrzí poklidná jízda a poslouchání špičkového hifi, zařaďte se do rychlejšího pruhu a hned se můžete potěšit náramně hrubým zvukem, linoucím se z dvojité koncovky výfuku. Pod kapotou Audi TT totiž bije přeplňované koncernové srdce s názvem 2,0 TFSI. Zážehový čtyřválec uděluje vozu tak neskutečnou dynamiku, že na jedničku, dvojku a při mokré vozovce i na trojku mají chuť prokluzovat kola. Na své vypuštění při tom čeká 200 koní a 280 Nm točivého momentu, kterého se vám dostane již od 2500 otáček. Těm diktujete styl jízdy skrz přesnou šestistupňovou převodovku s ručním řazením. Dráhy řadičky jsou krátké a jednotlivé rychlostní stupně zlehka zapadají. A podvozek? Ten je připraven na všechny typy řidičů. Jestliže z vás není zrovna závodník a spíš si chcete užívat pohodové vyjížďky, nebudete obtěžováni neustálým uskakováním vozu. Pokud však vyznáváte ostrý styl jízdy, budete mile překvapeni. Audi TT sedí v zatáčkách jako přibité, a pokud by snad trochu zazlobilo, lze to hravě korigovat plynovým pedálem. S Audi TT druhé generace je radost jezdit.

Středový panel se ovládá velmi dobře

Kola drží jako přibitá

A ještě jedno překvapení na závěr. Důkazem, že Audi TT je sportovním kupé pro každý den, je spotřeba. Při klidné jízdě s dodržováním předpisů se s ním dostanete i pod osm litrů. Když nakonec vezmeme v potaz cenu pohybující se pod hranicí 1 000 000 korun, získáváte v Audi TT velice přizpůsobivý sportovní vůz.

Audi TT Coupé Dostupné motory: 2.0 TFSI, 3.2 FSI (oba lze kombinovat s automatickou převodovkou S tronic) Rozměry: 1842, 1532, 4178 (š, v, d v mm) Standardní výbava: ABS, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy vpředu, ESP, hliníková kola, posilovač řízení, sportovní vyhřívaná sedadla ad. Cena nového vozu od: 840 000 Kč (bez DPH)

www.auto-plus.cz

Přítlačné křídlo můžete vysunout manuálně nebo to udělá vůz automaticky při rychlosti přes 120 km/h

BUSINESS

KDYŽ CHCEME NĚCO ODVÉZT

È È È

Většina podnikatelů bude dříve či později potřebovat k výkonu své pracovní činnosti lehký užitkový vůz. Každý však nepotřebuje vůz využívat neustále. Často pak stačí zvolit starší vůz, který nám ještě skvěle poslouží. „auto-plus“ a LUV Zajímalo nás, jaká je nabídka v oblasti užitkových vozů v nejznámější české síti prodejců ojetých vozů „auto-plus“. Obrátili jsme se proto na Martina Kadečku z AUTO JAROV a zeptali se, zda má „auto-plus“ ve své nabídce také lehké užitkové vozy? Máme v nabídce lehké užitkové vozy. Zákazníci je u nás kupují kvůli jejich jistému původu, dostatečné kontrole technického stavu a deklarovanému počtu ujetých kilometrů. Automobily kategorie LUV tedy procházejí stejnou důkladnou kontrolou jako ty osobní? Vozidla procházejí stejnou kontrolou. U popisu technického stavu těchto vozidel je důležité doložení servisní literatury s provedenými úkony. A to z důvodu, že se většinou jedná o vozidla s nepoměrně větším množstvím ujetých km. Na co by si měl dát pozor potencionální kupec užitkového vozu?

Tip Podívejte se po užitkových vozech na www.auto-plus.cz. Stačí ve vyhledávání zvolit typ karoserie (například pick-up nebo skříň) a systém vám už sám nabídne patřičné vozy.

Koupě ojetého lehkého užitkového vozu pro podnikání vyžaduje trošku jiný přístup než postup při shánění osobního auta k běžnému užívání. Při samotné realizaci koupě je potřeba sledovat jiné atributy a všímat si odlišných detailů.

Funkčnost na prvním místě Při posuzování kvalit dodávky je na prvním místě technický stav a funkčnost, poté dojde na hodnocení vnějšího designu (doporučujeme posuzovat hlavně jeho

praktičnost). Automobil určený pro potřeby podnikání musí být každý den provozuschopný, musí si svou cenu odpracovat v najetých kilometrech, protože firmě či fyzické osobě vydělává, jen když jezdí. V případě ojetého užitkového auta se určitě obraťte pouze k profesionálům typu „auto-plus“, kteří prodeji užitkových vozů rozumí. Výběr a kupování v klasickém bazaru se nevyplácí.

Vybírat opatrně Již tradičním úkolem je výběr ojetého užitkového vozu uzpůsobený

vašim potřebám tak, aby vůz vyhovoval podnikatelskému záměru. Když zvolíte správnou velikost, přepravní objem či počet míst, je čas najít ideální motorizaci. Po turbodieselu se poohlédněte v případě, že váš automobil má najezdit za rok více jak 40 000 km. Větší objem motoru určitě neuškodí při přepravě těžších nákladů. Pokud budete jezdit spíše po městě s menším množstvím nákladu, zvolte benzinové provedení. U lehkých užitkových vozidel pečlivě sledujte ujeté kilometry v závislosti

Kupec by si měl dát pozor na stejné věci jako u vozidel osobních – tedy původ vozidla, originál technického průkazu, zmiňovaná servisní knížka s pravidelnými kontrolami, důkladně popsaný technický stav se zvláštním důrazem na kontroly motoru a náprav. Doporučuji vždy absolvovat zkušební jízdu.

na roku výroby a celkovém stavu. Zde totiž platí: hodně kilometrů najetých za krátkou dobu neznamená nic špatného. Důležitá je i zkušební jízda, ze které lze poznat stav pohonného ústrojí a také podvozku.

Dvakrát měř, jednou řež Přísloví, které u ojetých užitkových vozů platí dvojnásob. Dobře investované finance do kvalitního a fungujícího firemního vozu se vrátí dvakrát rychleji. Vyplatí se navštívit profesionály, nabízející mimo jiné také záruku na prodávané vozidlo.

www.auto-plus.cz

PROFIL

TRANSPORTER PRO MÝTO Od 1. 1. 2007 u nás začal platit systém výběru mýtného pro nákladní automobily. Postaveny byly mýtné brány a začalo se s výběrem. Kdo ale brány kontroluje a jak to probíhá?

Z vnějšku vůz nevypadá jako lapač neplatičů mýta

Tak jako se občas na dálnicích objevily osobní a nákladní automobily bez nalepené povinné dálniční známky, předpokládá se, že se nějací hříšníci objeví ve spojení s placením mýtného. Proto čeští celníci potřebují, stejně jako rakouští, mobilní systém, který jim umožní kontrolovat placení mýtného na dálnicích a rychlostních silnicích za jízdy, na parkovištích nebo čerpacích stanicích. Tato moderní komunikační technologie je instalována v 25 dodávkových vozech typu Volkswagen Transporter T5, které celní správě dodala společnost Kapsch, zabývající se právě zavedením mýtného systému v České republice, což jí ukládá smlouva podepsaná s českým státem.

Plný drahé techniky Volkswagen Transporter T5 patří mezi nejoblíbenější dodávkové automobily v České republice. Mezi jeho obrovské benefity patří například vynikající jízdní vlastnosti, výkonné motory, prostorný a praktický interiér a v neposlední řadě také atraktivní design. Z těchto důvodů je nasnadě odpověď, proč zrovna Volkswagen Transporter T5 vyhrál vypsaný tendr na kontrolní vozidla pro celní správu. Již tradičně Volkswagen Transporter T5 pohání výkonný a spolehlivý vznětový motor s turbodmychadlem, který spolupracuje s šestistupňovou manuální převodovkou. Poháněna je pouze přední náprava, uvnitř je prostor minimálně pro čtyři celníky a ve voze nechybějí všechny

Celníci jsou připraveni opravdu na vše

podstatné prvky aktivní i pasivní bezpečnosti jako například ABS, 6 airbagů nebo brzdový asistent. Při pohledu zvenčí nic speciálního na Volkswagen Transporter neuvidíte. Prozrazují ho pouze výstražné světlomety, modré majáky se sirénou a mimo jiné také multifunkční panel signalizující řidičům pokyny STOP a Následuj mě v několika jazycích. To hlavní se totiž ukrývá uvnitř. Jde o hardware (a software), umožňující celníkům potřebnou kontrolu nákladních vozidel. Základem je technologie radiové komunikace krátkého dosahu (DSRC). Dále se každý z pěti celníků, kteří připadají na jeden automobil, musel naučit pracovat s komunikačním a vyhodnocovacím zařízením stavu OBU, které má na starosti spojení s přístrojem umístěným za oknem každého nákladního vozidla. Chybět nemůže průmyslový notebook, multifunkční zařízení, zastupující fax, kopírovací stroj a scanner a k dispozici je také náhradní elektrický zdroj. To však ještě stále není vše, celníci vyberou v případě přestupku hotovost, kterou mohou uložit do speciálně upraveného trezoru.

Bič na hříšníky Podobný systém již delší dobu využívají naši rakouští kolegové, kteří mají i stejný systém mýtného. Vozy Volkswagen Transporter využívají rovněž a velmi se jim osvědčily. Celní správa má nyní v ruce opravdu unikátní zbraň, díky níž lze kontrolu provádět i za jízdy.

Tak trochu jiný notebook...

www.auto-plus.cz

TIP

KDO SI HRAJE, NEZLOBÍ Jak moc to platí při přepravě dětí v automobilu, vám jistě potvrdí nejeden rodič motorista. A přitom pohoda celé posádky, včetně dětských pasažérů, zvyšuje bezpečnost jízdy. Znáte to asi sami – hlasitý pláč, všetečné dotazy nebo hledání hračky, která znenadání přiletěla ze zadních sedadel, mohou mít neblahý vliv na řidičovu nervovou soustavu a soustředěnost na jízdu.

jeho čalounění. Také lze tyto přístroje jednoduše vyndat a po jízdě si je odnést s sebou a uchránit je před případnou krádeží.

Celodenní cesty například na dovolenou bývají většinou hodně fádní a zdlouhavé i pro dospělé pasažéry. Děti přepravované v autosedačkách s omezenou možností pohybu jsou na tom ještě hůře. Za nějaký čas se začnou nudit a případně i zlobit. Základním pravidlem je plánování častějších zastávek a při vlastní jízdě využití každé pžíležitosti, k jejich zabavení. Pro ty nejmenší připravte měkké hračky, ti starší mohou hrát nejrůznější hry od počítání protijedoucích vozidel stejné barvy až po čtení map.

Další možností je pevná instalace DVD přehrávače. Můžete si například pořídit přístroj s vyklápěcím monitorem, který upevníte na strop vozu. Ceny se pohybují od dvaceti tisíc a jejich výhodou jsou velké monitory – v úhlopříčce až 25 cm, možnost připojení herních konzolí nebo bezdrátových sluchátek. Ke stropu lze ale připevnit pouze stropní držák, do něhož potom upevníte přenosný DVD přehrávač.

Zapojte techniku Podobné soutěže ale fungují spíše krátkodobě. Naštěstí současná úroveň audio a videotechniky přináší ještě další možnosti, jak upoutat dětskou pozornost. Multifunkční systémy s DVD přehrávači, přijímači televizního signálu, LCD obrazovkami a připojením na internet jsou v současnosti běžnou a nedílnou výbavou luxusních vozidel. Ale ne každý motorista je tak majetný, aby sahal na pomyslný vrchol automobilového průmyslu. Vylepšit ale lze v tomto směru i starší automobil. Záleží, jen kolik chcete nebo kolik můžete investovat. Základním a nejjednodušším řešením je koupě přenosného DVD přehrávače s obrazovkou, který lze napájet z baterií nebo elektrické sítě automobilu. Tyto přístroje mívají několik různých držáků, takže je můžete ve voze připevnit téměř kdekoliv. Výhodou je, že nemusíte vůbec zasahovat do vnitřního uspořádání vozu nebo narušit

www.auto-plus.cz

Autokino

Můžete také vyměnit své autorádio za stejně rozměrný multimediální přístroj, který funguje nejenom jako rádio, ale obsahuje i DVD přehrávač včetně vysouvací obrazovky – možná je také navigace. Podle požadavků jej lze pořídit od dvanácti tisíc korun a v nabídce jej mají všechny renomované i méně známé značky. Jednou z možností je také koupě DVD Receiveru (opět místo autorádia) nebo samostatného DVD přehrávače (ceny se pohybují od sedmi tisíc korun), jenž se vejde do schránky před spolujezdcem, pod sedadlo nebo do středového tunelu a samostatných monitorů, které můžete nainstalovat nejen pod strop, ale také do zadní části hlavových opěrek (cena se pohybuje od 4500 Kč podle velikosti a kvality). Stejně tak je jednoduché koupit televizní přijímač. Jeho nevýhodou je však kolísání signálu za jízdy, což by mělo změnit větší rozšíření digitálního televizního signálu. Vidíte, že možností, jak zabavit a zaměstnat vaše děti během cestování, je spousta. I když se již ne-

Soutěže pro děti: Značky! Naučíme děti poznávat dopravní značky a značení na silnicích. Ze začátku se zaměříme na jeden typ značky a ten hledáme ve vzdálenosti deseti kilometrů. Test Nabídneme dítěti několik definic nějakého neznámého slova. Příklad: ornitolog je člověk, který a) uklízí silnice, b) zabývá se ptáky, c) hlásí zprávy v televizi, d) zkouší nová letadla. Portrét Jeden z hráčů si zvolí nějakou postavu nebo jiné téma a ostatní mu dávají otázky. Kromě první otázky („Osoba, zvíře, věc?“) smí odpovídat pouze ano – ne. jedná o přehnaně drahé přístroje, doporučujeme (kromě přenosných DVD přehrávačů) svěřit zapojení multifunkčních systémů do rukou odborníků, kteří vám jistě rádi poradí i při vašem výběru.

KAUF

PRODAT BEZ PROBLÉMŮ Vypadá to tak jednoduše, vzít automobil do bazaru, dát jej do komise nebo na výkup a vyinkasovat peníze. Jenže dennodenní případy, kdy se lidé setkají s nekvalitními nebo dokonce podvodnými službami, nás přesvědčují spíše o opaku.

È È È

Proč prodáváte? Jak určíte cenu?

Asi to potká každého. Je třeba prodat čtyřkolého miláčka, který nám léta dobře a bez problémů sloužil. To přece nemůže být žádný problém?

Správná očekávání 1. Proč prodáváme? Důležitým faktorem je důvod, pro který vlastní automobil prodáváte. Zdali se vozu potřebujete zbavit z důvodu špatné finanční situace, nevyhovujícího typu, nebo naopak výměny za mladší či nový automobil. Tento krok je pro další vývoj samotného prodeje stěžejní. Chybné určení očekávání mnohdy bývá základním problémem, jehož výsledkem je zbytečné objíždění autobazarů, umisťování placených inzerátů nebo nesmyslné shánění potenciálních kupců. Kdo si dopředu ujasní, co chce, výrazně si zkrátí

dobu prodeje. Každopádně vždy platí pravidlo, že je nejlepší vůz svěřit do rukou profesionálů v oboru, tzn. autobazarům s dobrým jménem a kvalitním know-how. 2. Požadovaná cena. Další důležitý faktor, který si musíte stanovit před návštěvou bazaru. Jde o rozpětí, na něž jste ochotni přistoupit, s hranicí, pod niž byste nechtěli jít. Pokud nemáte vůbec žádnou představu, je nejideálnější se podívat na internetu (například www.auto-plus.cz), v jaké cenové hladině se zhruba pohybují vozy shodné s vaším typem.

Správná volba Pokud jste už vyřešili první kroky, můžete se vydat vůz prodat. Rozmyslete se ale, komu svůj vůz

nabídnete. Nevýhodou malých autobazarů je často pouze komisní prodej a menší množství zákazníků, kteří se na nabízené vozy přicházejí podívat. Očekávat zde také musíte delší časový horizont prodeje. U velkých a známých autobazarů je velká spousta potencionálních kupců a pokud zvolíte rozumnou cenu, vůz rychleji prodáte. Pak je tu nejlepší možnost prodeje vozu přes autorizované autobazary typu „auto-plus“, které nabízejí pouze kvalitní prověřená vozidla, špičkový servis a služby začínající stoprocentním prověřením stavu vozidla, stanovení odpovídající ceny a záruku prodeje vozu do určitého termínu. Nespornou výhodou jsou také zákazníci, kteří tento typ bazaru

navštěvují. Jde většinou o kupce, kteří jsou ochotni za kvalitu a poskytované služby zaplatit.

Znáte stav svého vozu? Posledním důležitým faktem je stav vašeho vozu, který chcete prodávat. Při každé návštěvě autobazaru na něj budete dotazováni, a proto je dobré před prodejem navštívit autoservis, prodávaný vůz nechat zkontrolovat a opravit eventuální drobné závady. Když bude vůz v absolutním pořádku, zvýšíte tím možnost na získání většího obnosu z prodeje. Navíc budete vypadat důvěryhodně i při vystupování vůči bazaru a potenciálním kupcům. Určitě se nebojte doložit původ vozu, přidejte k němu servisní knížky a doklady k opravám, které se v průběhu jeho užívání uskutečnily.

www.auto-plus.cz

I BAZAR MUSÍ BÝT KVALITNÍ Co nám může při prodeji auta poradit odborník, kterému projdou rukama desítky aut? Odpověď nám dal Jaromír Janík, vedoucí prodeje ojetých vozů „auto plus“ z TOP CENTRUM Car v Hodoníně. Projekt „auto-plus“ sdružuje obchodníky autorizovaných prodejců Volkswagen, Audi a SEAT. V čem je zásadně jiný proti klasickým autobazarům? Základní rozdíl proti klasickým bazarům je, že projekt „auto-plus“ zaštiťuje samotný importér koncernu Volkswagen Group, a lze tak získat velké množství z toho plynoucích výhod, mezi které například patří: g bezproblémový původ vozu, g záruka kvality, g otevřenost k zákazníkovi, g možnost financování nákupu ojetého vozidla prostřednictvím renomovaných leasingových společností, g možnost získání výhodného havarijního pojištění ad. Navíc každý z obchodníků „auto-plus“ musí dodržovat stanovené standardy, jako jsou: kvalitní místo, zpevněná, jasně označená plocha, vyškolený personál atd. Výhodou pro zákazníka je jistota, že získává po všech stránkách kvalitní a důkladně prověřený vůz jasného původu, jehož technický stav zkontrolovali a popřípadě upravili proškolení specialisté našeho autorizovaného servisu za pomoci nejvyspělejších servisních technologií.

Lze u vás prodat i automobil jiné značky? Samozřejmě ano, neomezujeme se pouze na prodej ojetých vozů značek Volkswagen, Audi a SEAT. Stejnou péči věnujeme i ostatním vozům. Máme profesionální přístup, přesně podle pravidel systému „auto-plus“.

Jaký servis či služby u vás zákazníci naleznou? Autorizovaný servis, který musí splňovat náročná koncernová kriteria, pracují v něm pouze kvalitní a proškolení mechanici. To všechno nabízíme i zákazníkům „auto-plus“. Ze služeb lze jmenovat prodej, financování, pojištění a vše, co je při koupi a prodeji osobního automobilu třeba. Především však individuální přístup a profesionální poradenství.

Jaký je postup, když k vám zákazník přijede prodat vůz? Na začátku je samozřejmě základní prověření vozu a kompletní kontrola jeho technického stavu v servisu. Případné závady jsou nejprve odstraněny, aby bylo docíleno kvality vyžadované systémem „auto-plus“. Pokud je vše v pořádku, jde automobil do prodeje.

Dokážete garantovat dobu jeho prodeje? Průměrná doba stání vozů u obchodníků „auto-plus“ je 55 dní. Doba prodeje je ale velice individuální, záleží na typu a parametrech vozu (motor, ujeté km...). Nabízíme však individuální přístup a na základě našich zkušeností jsme schopni tuto dobu kvalifikovaně odhadnout. Stejně kvalitní přístup může zákazník čekat u každého obchodníka z programu „auto-plus“. Kompletní seznam obchodníků „auto-plus“ naleznete na konci Plus magazínu.

www.auto-plus.cz

PENÍZE

JAK SKUTEČNĚ UŠETŘIT PŘI OPRAVĚ È È È

Spousta motoristů má dilema, zda nechat svůj vůz opravit ve specializovaném servisu, u menších opravářů nebo si některé úkony udělat sám doma. Dají se tak ušetřit velké částky. A také můžete hodně prodělat, nebo dokonce ohrozit svou bezpečnost. A co dál? Zde se dostáváme do oblasti, kterou hravě zvládnou menší opraváři, u nichž je hodina práce podstatně levnější než ve značkových servisech. Jde třeba o výměnu oleje včetně filtru, brzdových kotoučů, přezutí pneumatik, opravu karosářských dílů nebo výměnu řemenů. Zejména u starších vozidel je možné takto snížit cenu při náhradě opotřebovaných dílů. U opravdu starých aut si menší servis poradí také se složitějšími opravami motoru, jako je čištění karburátoru nebo seřizování předstihu nebo zdvihů ventilů.

Vítejte v budoucnosti Ale u moderních automobilů se téměř vše točí kolem řídící jednotky, kterou je nutné napojit na diagnostické přístroje. A bohužel jsou tyto přístroje hodně drahé a běžný servis si je většinou nemůže dovolit. Levný není rozhodně ani software, který si každá značka bedlivě střeží. S vozidlem ve stáří do tří let (to je většinou v záruce) je proto lepší zajet do značkového servisu. Budete mít záruku kvalitní opravy i dovolání v případě vaší nespokojenosti. Myslet musíme i na případný prodej vozu – správně vedená servisní knížka zvyšuje prodejní cenu auta. Ani moderní diagnostický přístroj sám o sobě nemusí odhalit vše. Je proto třeba, aby jej používal koncernem odborně proškolený servisní technik (třeba v servisech „auto-plus“). Jinak byste se mohli dočkat například výměny velmi drahé řídící jednotky vozu, aniž by se označila pravá příčina poruch.

Tip Chcete rozebírat motory, vyměňovat převodovky a věnovat se tunningu? Nemusíte při tom lézt pod auto, stačí vám stůl. Nevěříte? Tak se podívejte na stranu 20. Se starou Škodou 120 si mnoho šikovných řidičů poradilo samo, stačilo mít dost nářadí, a co se nemuselo svařit, to šlo vyměnit v domácích podmínkách. U současných automobilů by měl každý z nás zvládnout například výměnu stěra-

čů, dolití vody do ostřikovačů, kontrolu hladiny oleje nebo výměnu a dobití akumulátorů. Ti zručnější by si mohli troufnout i na výměnu brzdových destiček.

Podobné je to také s náhradními díly. U originálních, které nabízejí značkové servisy, máte jistotu kvality a dodržení záruk na vozidlo, ale často bývají drahé. Dejte jim vždy přednost u klíčových komponent auta. Mezi náhradním dílem originálním a neoriginálním může být rozdíl třeba až v molekulární úrovni. Co platíte u koncernových produktů, to jsou hlavně složité testy a různé mezinárodní atestace. Ale u méně podstatných částí můžete zvážit i jiné díly, opět ale pečlivě zvažujte vliv na bezpečnost jízdy a možnost budoucího prodeje vozu. Zkušený servisní mechanik by vám měl v tomto ohledu vždy pomoci. Zvolit si správný servis a vybrat kvalitní, ale cenově přijatelný náhradní díl není jednoduché. Pokud chcete předejít zbytečným obtížím, zvolte od počátku kvalitní servis s patřičnými zkušenostmi, jako jsou třeba ty v síti „auto-plus“.

www.auto-plus.cz

SEZONA

NEJLEPŠÍ TIPY NA VÍKENDOVÝ VÝLET Aquaparky Aquapark Babylon Liberec Liberecký Babylon je jedním z největších aquaparků u nás. Ve třech vzájemně propojených halách je několik bazénů a v nich množství vodních atrakcí. Můžete vyzkoušet vodní masáže, čtyři tobogany, protiproudový kanál, skluzavky, ale i parní lázně v jeskynním labyrintu, sauny, vířivé vany a dětská brouzdaliště. Z Prahy: 109 km Z Brna: 306 km Z Ostravy: 353 km

Aquapark Kladno Perlou jsou tři originální tobogany. Klasický žlutý je 108 metrů dlouhý, červený kamikadze s rychlým skluzem je téměř stometrový a v modrém Space Bowl budete překvapeni rychlostí nájezdu a odstředivým pohybem ve vesmírné míse těsně před dopadem do bazénu. Ozkoušejte i dvoudráhovou skluzavku, nebo kruhové koryto s prudce tekoucí vodou pro divoké honičky v silném proudu. Z Prahy: 31,5 km Z Brna: 241,5 km Z Ostravy: 425 km

Landštejn V srdci České Kanady najdete velkoryse rekonstruovaný hrad. Tuto mohutnou pohraniční pevnost, která střežila neklidné česko-rakouské pomezí, si můžete prohlédnout bez průvodce. Nezapomeňte vystoupat i na vrchol obranné věže. Poslední patro je totiž upraveno jako vyhlídka. Z Prahy: 180 km Z Brna: 132,5 km Z Ostravy: 346 km

Sloup

Železniční muzeum Zubrnice

www.auto-plus.cz

��

Wild West City Boskovice

Hrady Na skalním ostrohu nad Vranovskou přehradou objevíte jeden z nejstarších hradů České republiky. Bítov proslavily především rozsáhlé sbírky vycpaných zvířat. Kolekce jedenapadesáti vycpaných psů je dokonce zapsána v Guinessově knize rekordů. Kromě bizarních sbírek můžete navštívit expozici hradních strašidel anebo ZOO. Z Prahy: 197,5 km Z Brna: 102 km Z Ostravy: 284,5 km

��

Skanzeny

V moderním aquaparku najdete klasický krytý bazén pro plavce, v sekci atrakcí pak bazén s masážními tryskami, gejzíry a perličkovými koupelemi. Hladina adrenalinu se vám zvýší na dvou toboganech s délkou 45 a 90 metrů. Děti budou výskat radostí v dětském bazénu s vodním hradem. Z Prahy: 243 km Z Brna: 35,5 km Z Ostravy: 151 km

Bítov

��

Bizarní sídlo se nachází na osamocené pískovcové skále, strmě vystupující do výše pětatřiceti metrů. Před očima užaslého návštěvníka se objeví množství důmyslně propojených skalních prostor, síní, chodeb a jeskyní vytesaných ve skále i dostavovaných na jejím povrchu. Nezapomeňte se zeptat na historky o místním poustevníkovi. Z Prahy: 96,6 km Z Brna: 315 km Z Ostravy: 393,5 km

Boskovický „Divoký západ“ je největším westernovým jevištěm pod širým nebem, kde každoročně ožívají oblíbené postavy z knih Karla Maye. Neméně oblíbená je i Buffallo Bills Show Aréna, kam jistě zamíří všichni milovníci rodea. Pokud toužíte po indiánské romantice, pak se vydejte do indiánské vesnice, kde můžete dokonce přespat v pravém tee-pee. Z Prahy: 227,7 km Z Brna: 42 km Z Ostravy: 168,5 km

Aquapark Vyškov

��

Malé železniční muzeum u nádraží v Zubrnicích připomíná zrušenou dráhu. Na nádraží si vedle muzea s krásným a funkčním modelem železnice můžete prohlédnout vysloužilé lokomotivy, vagony i další historická vozidla. Za malý příplatek si pak můžete vyzkoušet jízdu na drezíně jako z filmu Páni kluci, kteří se také na zdejší trati natáčeli. Z Prahy: 81,7 km Z Brna: 300 km Z Ostravy: 483 km Aquapark Babylon Liberec je jedním z největších u nás

ROAD 66

BUĎTE SPORTOVNÍM PILOTEM (ALE V BEZPEČÍ)

È È È

Některé modely aut na dálkové ovládání jsou dražší než auta opravdová. Krásný paradox, ještě krásnější hračky. Tyhle ovšem mají převodovku, hydraulické tlumiče, litá kola a jezdí i sto dvacet.

"Benzíňáky" na dálkové ovládání mohou být i Formule nebo rally vozy

Extrémně rychlá auta s precizním ovládáním a pořádnou výdrží, to jsou modely na dálkové ovládání. Ty se spalovacími motory ale vždy limitovala vysoká cena, která naštěstí v posledních letech mírně klesá. Ještě několik let nazpět znamenalo řádění s modelem na vysílačku výdaje v řádu mnoha desítek tisíc korun. Člověk navíc musel být zdatný modelář, aby si model sestavil. Dnes už koupíte sestavené modely připravené k okamžitému použití včetně nejdražší součásti, vysílačky, za ceny od 7 do 15 tisíc korun.

Pilotem F1 nebo bagristou? Dálkově řízená auta se spalovacím motorem představují nejmodernější formu hraček pro kluky i muže. Paleta jejich nabídky je neuvěřitelná. V poslední době nejvíc frčí závodní modely F1, často jsou žádány terénní vozy lépe zvládající překážky. Zábava se dá rovněž užít s užitkovými automobily a stroji na dálkové ovládání. Pokud si pořídíte bagr, váš kolega náklaďák a další třeba nakladač, můžete si ve volném čase vybudovat vlastní malé staveniště.

Jako opravdové auto RC (zkratka znamená Radio Control) modely automobilů se spalovacím motorem vám přinesou tolik radosti jako velký vůz. Podle odborného magazínu VTM Science musí mít čistič sání vzduchu, startér a speciálně žebrovanou hlavu, která zaručuje dobré chlazení válce. Vybaveny jsou navíc i třecí spojkou. Jako skutečná auta musí mít i zabudovaný tlumič hluku, centrální účinný brzdový systém (brzdy nejsou na každém kole), odpružené nápravy s olejovými tlumiči, převodové ústrojí na hnací nápravu a samozřejmě i dokonalé řízení. Už chápete, proč je RC modelářství tak populární, i když nepatří zrovna k nejlevnějším sportům?

I model se dá vytunit Model automobilu se dá upravit skoro stejně jako skutečný vůz. Má dálkově řízené otáčky motoru, jízdu vpřed i vzad, řízená je samozřejmě i přední náprava. Mini auto si můžete postavit od základu nebo si koupit hotový model a postupně ho vylepšovat továrně vyráběnými díly. I v modelářství se tedy mohou vyplatit zkušenosti z tunningu. Motorům modelů aut,

letadel, vrtulníků, ale i lodí se mezi zapálenými fandy říká žhavíky. „Jde o dvoutaktní nebo čtyřtaktní spalovací motory, ve kterých je palivo zastoupeno směsí metylalkoholu, nitrometanu a oleje. Je zapalováno žhavící svíčkou s platinorhodiovým vláknem,“ vysvětlují modeláři. Takové modely stojí od tří do třiceti tisíc korun. Pro větší a dražší modely jsou používány benzinové motory o obsahu 20 ccm i více.

Tipy pro vás, elegán a dravec Mezi elegány a monstra v jednom patří RC závodní speciály. Například model Subaru Impreza, který je desetkrát menší než opravdová Impreza, váží dvě kila a stojí kolem jedenácti tisíc korun. Motor modelu má obsah 2,49 ccm a je vybaven tahovým startérem. Sestavené 4WD auto s automatickou dvoustupňovou převodovkou má nainstalovanou počítačovou soupravu Skyion s pistolovým vysílačem a dvěma servy. Model dosahuje rychlosti přes 117 km/h. Mistroství ČR si pak můžete zajezdit s off-road verzí Volkswagenu Beetle (cena kolem 20 000 korun) v poměru 1:6. Není zrovna tahle hračka ta pravá?

www.auto-plus.cz

MOTOAKCE

JARNÍ MOTORISTICKÉ AKCE Konečně je tu motoristická sezona a s ní bohatý výběr akcí. Začít můžete u Formule 1, vychutnat si vůni asfaltu na WTCC a dojíst se na Autosalonu.

8–18. 3.

Ženevský autosalon

Ženeva

16–18. 3.

Autosalon

Pardubice

16–18. 3.

Formule 1

Melbourne/Austrálie

24–25. 3.

FIA GT

Čína

28. 3.–9. 4.

Mezinárodní výstava automobilů

Amsterodam/Nizozemsko

30. 3.–1. 4.

Portugalská rally WRC

7. 4.

Tuning sraz

Autodrom Brno

7.–8. 4.

Formule 1

Malajsie

12. 4.

Volné jízdy na Masarykově okruhu Brno

13.–15. 4.

Mobil Salon

České Budějovice

14.–15. 4.

Formule 1

Bahrain

21. 4.

Tuning sraz Letňany

Praha

27.-29. 4.

Jarní cena Brna

Brno

1. 5.

Prvomájová jízda veteránů

Ostrava

5.-6. 5.

Závody série WTCC

Nizozemí

ZÁKAZNÍK

LÁSKA NA PRVNÍ SVEZENÍ

È È È

Auta jsou pro stavaře Milana Kašpárka ze Šternberka velkou vášní a většinou je do roka a půl mění. Miluje především sportovní auta, což dokazuje i to, že vedle svého podnikání se věnuje i automobilovému závodění. Nedávno si v Autocentru Olomouc pořídil Audi RS4, a jak říká jeho spokojený majitel, tohle auto se snad ani nedá považovat za ojetinu. „Kupoval jsem ho jako měsíc a půl staré s 6800 kilometrů na tachometru.“ Rozdíl oproti zbrusu novému Audi RS4 je tak jediný, ale zato výrazný – o více než půl milionu nižší cena.

Když jste přemýšlel o koupi auta, byla Audi RS4 jasná volba, nebo vás na tuto myšlenku přivedl prodejce?

nechci tyto značky nijak hanit, jsou to určitě špičkové vozy, ale já na ně nemám a nejspíš ani nikdy mít nebudu (smích).

Byla to jasná volba, byl jsem pro něj rozhodnutý už dlouho, dokonce natolik, že jsem si na něj pět měsíců počkal.

Budete toto auto využívat i k závodům?

Co vás vedlo ke koupi právě tohoto auta? Měl jsem možnost se s ním v létě svézt a doslova mě nadchlo. Předtím jsem vyzkoušel různé značky aut, včetně Mercedesů, BMW a podobně, ale Audi je podle mě v rámci vyšší třídy asi nejlepší volbou. Je to celoroční auto, dostatečně sportovní pro mě a zároveň využitelné pro rodinu. Samozřejmě by se mi také líbilo mít v garáži třeba Ferrari nebo Lamborghini, to jsou ale čistě sportovní auta, jejich použitelnost v normálním provozu, obzvlášť v zimě, je dost omezená a hlavně jejich pořizovací hodnota je úplně někde jinde. Tím

Jezdíme s dvoulitrovou fabií, mám ale v hlavě projekt na předělávku Audi RS4 na závodní speciál pro závody do vrchu. Neříkám ale, že budu předělávat právě tohle.

Proč jste auto kupoval přes systém „auto-plus“? Není to první auto, které jsem přes „auto-plus“ kupoval. Oblíbil jsem si tento systém prodeje jednak proto, že je to finančně výhodné, a také proto, že s Autocentrem Olomouc mám velmi dobré vztahy. Nevím, jak to funguje jinde, ale tady mám možnost se s každým autem, o které projevím zájem, svézt. Myslím, že právě možnost si auto opravdu vyzkoušet je pro zákazníky obrovskou výhodou.

Zvažuji předělávku Audi RS4 na závodní speciál pro závody do vrchu

Proč „auto-plus”? • Program „auto-plus“ byl vyvinut a je provozován společností Import Volkswagen Group, s.r.o., oficiálním

dovozcem vozů značky Volkswagen, Audi a SEAT • „auto-plus“ má nejrozsáhlejší obchodní síť s ojetými vozy v České republice u vybraných prodejců značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen-užitkové vozy • Partnery programu „auto-plus“ se mohou stát jen obchodníci z řad autorizovaných prodejců vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen-užitkové vozy v České republice • Obchodníci „auto-plus“ plní kvalitativní standardy nejen značky „auto-plus“, ale i značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen-užitkové vozy, které zastupují • Základní prioritou obchodníka „auto-plus“ je, stejně jako u celého koncernu Volkswagen, spokojený zákazník • „auto-plus“ nabízí nejširší nabídku referentských, předváděcích a zánovních vozů na trhu • „auto-plus“ představuje pohodlný a přehledný výběr vozů na www.auto-plus.cz – stálá nabídka 2500 vozů k prodeji • „auto-plus“ obchodníci zajistí zákazníkovi komplexní služby na nejvyšší úrovni v oblasti výkupu, prodeje, servisu, financování a pojištění ojetých vozů • „auto-plus“ představuje jistotu důvěryhodného a stabilního partnera se silným zázemím

Plus 01/2007 magazín pro zákazníky „auto-plus“ VYDAVATEL: Import VOLKSWAGEN Group, Radlická 740/113d, 158 00 Praha 5 VÝROBA: Boomerang Publishing, s. r. o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 101, fax: 244 023 201, e-mail: info@bpublishing.cz ŠÉFREDAKTOR: Ing. Dana Janáková PRODEJ INZERCE: Jakub Cikánek, Boomerang Publishing, tel.: 244 023 201, e-mail: jakub.cikanek@bpublishing.cz VYCHÁZÍ: 16. 3. 2006, MK ČR E 13834

www.auto-plus.cz

PRODEJCI

Olomoucký:

��

AutoCentrum Olomouc, s. r. o. Horní lán 1, 779 00 Olomouc Telefon: 585 750 353 Mobil: 775 959 774, 777 225 507 e-mail: ac-olomouc@auto-plus.cz

��

Kraje Praha:

Autosalon Louda s. r. o. Choťánky 166, 290 01 Poděbrady Telefon: 325 600 702 Mobil: 605 296 607, 605 226 783 e-mail: auto-louda@auto-plus.cz

auto I.S.R., a. s. V Oblouku 121, 251 71 Čestlice Telefon: 272 084 153, 272 084 117 Mobil: 777 775 704, 420 777 775 707 e-mail: isr@auto-plus.cz Auto Jarov, s. r. o. Osiková 2, 130 00 Praha 3 Telefon: vozy nad 160 tis. 251 002 215 Telefon: vozy do 160 tis. 251 002 328 e-mail: jarov@auto-plus.cz AUTO-EXNER, s. r. o. Českobrodská 42, 190 12 Praha 9-Dolní Počernice Telefon: 281 040 056, 281 040 057 Mobil: 602 760 760, 602 238 238 �� e-mail: exner@auto-plus.cz ��

��

�� Porsche Praha-Smíchov Vrchlického 31, 15000, Praha 5 �� Telefon: 257 107 135 , 257 107 148 Mobil: 602 229 101, 724 247 103 e-mail: porsche-smichov@auto-plus.cz ��

Porsche Praha-Prosek Liberecká 12, 182 00 Praha 8 Telefon: 286 001 740-42 Mobil: 606 686 967 e-mail: porsche-prosek@auto-plus.cz Pyramida Průhonice, s. r. o. U Pyramidy 721, 252 43 Průhonice Telefon: 267 184 743 Mobil: 602 167 054 e-mail: seat@auto-plus.cz TUkas, a. s. K Hrušovu 344/6, 102 00 Praha 10, Štěrboholy Telefon: 267 229 311, 267 229 353, 267 229 354 Mobil: 602 291 108 e-mail: tukas@auto-plus.cz TUkas II Štěrboholská 391, 102 00 Praha 10-Hostivař Telefon: 272 072 245 Mobil: 602 533 534 e-mail: tukas2@auto-plus.cz

Středočeský:

Amond, s. r. o. Smečenská 889, 272 04 Kladno Telefon: 312 817 117, 181, 111 Mobil: 602 449 740 e-mail: amond@auto-plus.cz

www.auto-plus.cz www.auto-plus.cz

CARTEC MB, s. r. o. Jičínská 414, 293 06 Mladá Boleslav Telefon: 326 716 826, 827 e-mail: cartec@auto-plus.cz

Karlovarský:

CARS BAD, s. r. o. Jáchymovská 53, 360 04 Karlovy Vary Telefon: 355 329 835 Mobil: 602 110 658 e-mail: carsbad@auto-plus.cz

Manfred Schöner – AUTOSERVIS Česká 225, 360 18 Karlovy Vary-Tašovice Mobil: 602 173 440 �� e-mail: schoner-kv@auto-plus.cz

�� Autodružstvo Podbabská �� Pod Paťankou 1, 160 41 Praha 6 Telefon: 224 312 575, 224 316 269 Mobil: 603 916 073 �� e-mail: autopodbaba@auto-plus.cz

SEZNAM PRODEJCŮ

Plzeňský:

AUTOCENTRUM �� JAN ŠMUCLER, s. r.�� o. �� J. Jindřicha 273 346 01 Horšovský Týn �� Telefon: 800 900 703, �� 379 412 233 �� 238) �� (237, Mobil: 721 �� 522 570 �� e-mail: smucler@auto-plus.cz ��

Porsche Plzeň VW Audi – Podnikatelská 1 Škoda – Gerská 37 320 00, Plzeň Telefon: 724 224 313 – Audi VW Telefon: 724 023 620 – Škoda E-mail: porsche-plzen@auto-plus.cz

Ústecký:

AUTO – Evžen Myslivec, s. r. o. Rybalkova 2639, 440 01 Louny Telefon: 415 652 154 Mobil: 736 622 157 e-mail: saz-louny@auto-plus.cz Autocentrum Elán, s. r. o. Dubská 3106, 415 10 Teplice 10 Telefon: 417 590 564 Mobil: 606 850 921 e-mail: elan@auto-plus.cz AUTON, a. s., Ústí nad Labem Všebořická 256/53, 400 10 Ústí nad Labem Telefon: 475 668 409 Mobil: 602 693 522 e-mail: auton@auto-plus.cz Gerhard Horejsek a spol., s. r. o. U Terezínské křižovatky, 412 01 Litoměřice Telefon: 416 739 048 Mobil: 602 566 669, 602 405 006, 602 405 060 e-mail: horejsek@auto-plus.cz

Liberecký:

Frommer a Jaromiš Kosmonautů 846/2, 772 00 Olomouc Telefon: 585 560 230 Mobil: 737 226 689 e-mail: faj@auto-plus.cz Porsche Olomouc Kafkova 1, 77900, Olomouc-Horní lán Telefon: 584 100 510, 521 Mobil: 602 105 790 e-mail: porsche-olomouc@auto-plus.cz

Zlínský:

AUTO ENGE, a. s. Hodkovická 747, 460 06 Liberec 6 Telefon: 482 736 666 Mobil: 724 332 854 e-mail: autoenge@auto-plus.cz

Araver a.s. Na Zerzavici 1946, 68601, Uh. Hradiště Telefon: 572 556 300 kl. 13 Mobil: 724 637 704 ��572 556 300 Fax: e-mail: araver@auto-plus.cz

Auto Liberec, s. r. o. Tanvaldská 1585, 463 11 Liberec 30 Telefon: 482 739 915-17 Mobil: 724 167 802 e-mail: autoliberec@auto-plus.cz

EURO CAR Zlín, s. r. o. Bartošova čtvrť 4097, 760 01 Zlín Telefon: 577 057 141 Mobil: 606 641 380 e-mail: eurocar@auto-plus.cz

Královehradecký:

Olﬁn Car, s. r. o. Královédvorská ul., 541 01 Trutnov Telefon: 499 811 256 Mobil: 777 770 880 e-mail: olﬁncar@auto-plus.cz

Pardubický:

Samohýl Motor Zlín, s. r. o. třída Tomáše Bati 623, 763 02 Zlín Telefon: 577 616 123, 577 616 226 Mobil: 606 726 087, 776 726 084 e-mail: autobazar@samohyl.zlin.cz

Jihomoravský:

Autocentrum Pardubice a. s. Hůrka 1798, 530 12, Pardubice Telefon: 464 645 200 Mobil: 605 221 055 e-mail: autocentrum@auto-plus.cz

Auto – Pytela, s. r. o. Havlíčkova 23 682 01 Vyškov Telefon: 517 342 970 Mobil: 724 177 637 e-mail: pytela@auto-plus.cz

CARNOVA, s. r. o. Dimitrovova 2, 568 02 Svitavy Telefon: 461 530 531 Mobil: 603 892 240, 603 892 288, 603 892 234 e-mail: carnova@auto-plus.cz

Auto-Bayer, s. r. o. Bučovická 299, 684 01 Slavkov u Brna Telefon: 544 22 71 22 e-mail: auto-bayer@auto-plus.cz

Vysočina:

IVACAR 2000, a.s. Krumlovská 30, 664 91 Ivančice Telefon: 546 451 136 Mobil: 602 487 531 e-mail: ivacar@auto-plus.cz

Auto Vysočina s. r. o. Žižkova 109a, 586 01 Jihlava Telefon: 567 330 331 Mobil: 606 670 317 e-mail: autovysocina@auto-plus.cz

Jihočeský:

Auto Strakonice Písecká 513, 386 01 Strakonice Telefon: 383 311 821 Mobil: 602 379 662 e-mail: auto-strakonice@auto-plus.cz Porsche Inter Auto CZ, s. r. o. Okružní 2557, 370 01 České Budějovice Telefon: 387 000 038, 387 019 129, 387 019 128 Mobil: 606 684 995, 602 468 990, 602 537 427 e-mail: porsche-cb@auto-plus.cz

Moravskoslezský:

Auto Heller, s. r. o. Bruntálská 7, 747 07 Opava-Jaktař Telefon: 553 666 929 Mobil: 739 523 509, 739 523 567 e-mail: heller-opava@auto-plus.cz

Porsche Brno Řipská 13a, 627 00 Brno Telefon: 548 421 510, 521, 522 Mobil: 606 713 519 e-mail: porsche-brno@auto-plus.cz TOP CENTRUM car – pobočka Hodonín Brněnská 4031, 695 01 Hodonín Telefon: 518 389 815 Mobil: 608 854 159 e-mail: topcentrum-hodonin@auto-plus.cz TOP CENTRUM car – pobočka Kyjov Strážovská 958, 697 01 Kyjov Telefon: 518 309 115 Mobil: 606 736 599 e-mail: topcentrum@auto-plus.cz

Auto Heller, s. r. o. Cihelní 481/49 702 00 Ostrava-Mor. Ostrava Telefon: 596 606 238, 596 606 239 Mobil: 602 533 320, 724 133 533 e-mail: heller@auto-plus.cz

23 23

Náskok díky technice www.audi.cz

Dokonalost sportu je ukryta v detailech.

V dokonalosti detailů se skrývá SPORT PLUS. Audi A4 s paketem EXTENDED SPORT PLUS má všechny detaily sladěné v jediný, dokonalý celek. Vyzkoušejte mimořádný vůz, plný špičkových technologií, doplněný výjimečnou výbavou, která i běžnou cestu do práce promění ve sportovní zážitek. Paket EXTENDED SPORT PLUS rozšiřuje sériovou výbavu: • exteriérový paket S-line • 17" hliníková kola litá v 5paprskovém designu • metalický lak/lak s perleťovým efektem • xenonová světla Plus • tempomat • informační systém řidiče s barevným displejem • sportovní kožený volant • střední loketní opěrka vpředu Více informací u Vašeho prodejce Audi, na tel. 800 1 101 01 nebo na www.audi.cz. Spotřeba v l/100 km: kombinovaná 5,6-10,7. Emise CO2 151-257 g/km.

Audi Finance