Stockholm stad by Webbentus AB

FOTO: JEANETTE HÄGGLUND

ANNONS ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS ANNONS

STOCKHOLM S TOCKHO HOL LM I FÖRÄNDRING

CITY

Trafiklederna:

ALLT PÅ EN GÅNG

– igår, idag & imorgon sid 12

sid 38

STADEN VÄXER VIDARE sid 8

HAMMARBY SJÖSTAD – där alla trivs sid 14 Arkitekterna

HITTAR SLUSSENS SJÄL sid 22

Medföljer som bilaga i Dagens Nyheter september 2008

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Innehåll: SID 2

STEN NORDIN: STOCKHOLM STAD I VÄRLDSKLASS

SID 6

WATERFRONT: NY PÄRLA I STOCKHOLM

SID 8

KRISTINA ALVENDAL: EFTER MIKAEL SÖDERLUND

SID 12

STOCKHOLM CITY: LEVANDE STADSKÄRNA

SID 20 ANDERS LUNDIN: - JAG GILLAR ABC-STADEN SID 22 SLUSSEN: BYGGET STARTAR 2012 SID 24 INGELA LINDH: STADSBYGGNADSDIREKTÖREN SID 26 JÄRVALYFTET: DIT FOLK VILL FLYTTA SID 34 GERT WINGÅRDH: VÄRLDENS VACKRASTE STAD SID 38 TRAFIKLEDERNA: NU HÄNDER ALLT SID 46 SPÅRTRAFIKEN: STADEN SATSAR VIDARE SID 48 KAROLINSKA NORRA STATION: STADSDEL PÅ MOTORVÄG SID 58 INDUSTRIOMRÅDEN: BLIR NYA STADSDELAR

VID FRÅGOR OM INNEHÅLLET KONTAKTA: Stockholms stadsbyggnadskontor Tel: 08-508 26 000 vxl E-post: stadsbyggnadskontoret@sbk.stockholm.se Web: www.stockholm.se

PRODUCERAD AV: Active MediaPartner Nordic AB TEXTANSVARIG: Per-Åke Hultberg FORMGIVNING: Magnuson Media AB REPRO: Bildrepro Sthlm AB TRYCK: Bold/DNEX Tryckeriet AB, Akalla FÖR BILAGOR KONTAKTA: Active MediaPartner Nordic AB, Jörgen Lundh, tel 018-18 34 03, jorgen.lundh@activemediapartner.com WEB: www.activemediapartner.com

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

Stockholm -

Stad i världsklass NU I HÖST HAR VI I STOCKHOLM DEN STÖRSTA BEFOLKNING VI NÅGONSIN HAFT - över 800 000 invånare. Och enligt alla prognoser kommer Stockholm att vara en miljonstad om 20 år. Storstockholm kommer då att ha uppåt tre miljoner invånare. Förklaringen till det är ganska enkel: människor söker sig hit. Här finns de spännande jobben, här vill man utbilda sig och här vill man bo, här vill man bilda familj och här vill man åldras. et är inte så länge sedan som många menade att Stockholm var mer eller mindre färdigbyggd som stad. I dag tänker vi helt annorlunda. Nu bejakar vi tillväxten eftersom vi vet att nya invånare bidrar till stadens utveckling samtidigt är Stockholm en huvudstad i högsta grad bidrar till hela landets utveckling. Här kan man verkligen tala om en tillväxtmotor för Sverige. Samtidigt är vi väl medvetna om att tillväxt ställer krav. Det gäller att våga ta svåra och kloka beslut så att tillväxten verkligen blir den positiva drivkraft som gör att Stockholm blir en ännu bättre och trivsammare stad att bo och verka i.

ETT NYCKELORD I DET SAMMANHANGET HETER KVALITÉT. När nu staden växer och nya bostäder samt infrastruktur byggs i hög takt - som under den kraftiga expansionen på 50- och 60-talet - är det oerhört viktigt att vi använder oss av historiska lärdomar. Vi får inte göra om misstagen att tumma på kvalitéten bara för att det är bråttom. Vi lägger stort fokus på att skapa täta, levande stadsmiljöer, där nya bostäder blandas med arbetsplatser, butiker, nöjen, idrott och kultur i en spännande mix. Här är Hammarby sjöstad ett utmärkt exempel. Succén med Hammarby sjöstad var starten på en stadsutveckling som vi kommer att leva med under de närmaste decennierna. Stadsdelar, där vi i de flesta fall omvandlar gamla industriområden i attraktiva lägen, kommer att byggas i en krans runt Stockholms innerstad. Samtidigt fortsätter våra satsningar på att bygga fler bostäder mitt i city. Vi vill ha levande stadsdelar runt om i Stockholm, men är också angelägna om att ha ett levande city med både handel och boende. EN VÄXANDE STAD KRÄVER GIVETVIS MODERNA KOMMUNIKATIONER och transportmöjligheter. Nu kommer exempelvis spårvagnarna tillbaka, även i city. Ytterst glädjande är också det faktum att vi nu står i begrepp att kunna börja bygga de stora nationella infrastrukturprojekt som vi så länge väntat på, både väg och spårväg. Jag tänker givetvis på Förbifart Stockholm och Citybanan, som båda är oerhört angelägna om vi ska kunna hålla den tillväxttakt som vi önskar och som Stockholm behöver för att fortsätta vara en tillväxtmotor i Sverige. Ytterst handlar det om att konkurrera med andra regioner i en globaliserad värld och vi har bestämt oss: Stockholm ska vara en stad i världsklass. Det handlar om allt från skola, vård och omsorg till forskning, näringsliv, idrott och kultur, men också om hur vi bygger och vad vi bygger. Självklart ska vi bevara allt det fina och vackra som vi redan har och som vi alla förknippar med Stockholm. Men en storstad med ambitioner får aldrig stagnera. För mig personligen känns det därför oerhört spännande att få leda det arbete som nu pågår med det växande Stockholm – att utveckla vår stad för framtiden och skapa utrymme för alla stockholmare – såväl dagens som morgondagens. STEN NORDIN (m) FINANSBORGARRÅD

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS H U LT É N R E K L A M BY R Å

ANNONS

1912

STOCKHOLMS STADION 1923

STADSHUSET 1928

STADSBIBLIOTEKET 2010

STOCKHOLM WATERFRONT

STOCKHOLM FÅR ETT NYTT LANDMÄRKE

Kontorskomplexet är på 25 000 m2

Hälften av hotellets 418 rum har utsikt

Kongresshallen har plats för 3000 gäster

och byggt helt utan kompromisser.

över Stadshuset och Riddarfjärden.

och drygt 2000 på middag i festvåningen.

Nu förskjuts tyngdpunkten i Stockholm alltmer västerut. Snart kan du börja ana konturerna av huvudstadens mest prestigefyllda etablering på många år. Stockholm Waterfront. En kongress- och konferensanläggning av internationellt snitt, med plats för 3000 gäster. Ett angränsande hotell med drygt 400 rum. Och sist men inte minst – kontorskomplexet Waterfront Building som omfattar 25 000 m2. Byggt helt utan kompromisser när det gäller utförande, material och tekniska lösningar. En byggnad med stark egen identitet – utformad för företag som också har det. Så varför inte låta ditt varumärke förknippas med Stockholms nya landmärke.

WWW.WATERFRONTBUILDING.SE EU:s regler är strikta för att en byggnad ska klassiﬁceras som GreenBuilding. Våra egna krav är dubbelt så höga när det gäller Stockholm Waterfront.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Kista Gardens

- En naturlig del i nya Kista Scien

– Jag har en passion för hus som ger en bra helhetsupplevelse, säger PG Sabel, enhetschef på Klövern i Kista.

Det tidigare industriområdet i Kista kommer under de närmaste åren att blomma ut till en levande och dynamisk stadsdel, där både företag och människor kan växa och trivas. En betydande partner i utvecklingsarbetet är fastighetsbolaget Klövern som fokuserar sin insats till Kista Gardens - några kvarter mitt i området där bland andra Ericsson har sitt huvudkontor. Tillsammans med Stockholms stad och övriga fastighetsägare arbetar nu Klövern med att skapa en stadsdel där människor arbetar, bor, träffas och trivs - starkt präglad av områdets ursprungliga natur och miljö. Bakgrunden och förklaringen till omvandlingen av området, som initierats av Stockholms stad, är egentligen ganska enkel. Efter klockan 18 är det inte speciellt kul här runt omkring, säger Klöverns enhetschef i Kista, PG Sabel. – Kista med alla sina företag och tusentals anställda är planerat av män för män. Det är sterilt och tråkigt. Mysfaktorn är något som helt saknas, säger han. Det som därför ska göras är att komplettera dessa idag ganska livlösa företagsmiljöer med levande promenadstråk, butiker, caféer och restauranger, lättillgängliga och inbjudande platser där människor kan och vill mötas, där affärsuppgörelser sluts, där avkoppling är ett lika självklart inslag som uppkoppling. För att skapa det liv och den dynamik man eftersträvar är Klövern inte heller främmande för tanken att i sina kommande fastigheter bygga in en del bostäder, vilket numera

I Kista kommer det att skapas miljöer där människor kan och vill mötas, där affärsuppgörelser sluts, där avkoppling är ett lika självklart inslag som uppkoppling.

är möjligt tack vare lagen om tredimensionell fastighetsbildning.

Största fastighetsägaren För Klövern, som sedan ett par år tillbaka är Kistas största fastighetsägare, är omvandlingen av området högt prioriterad. Eftersom man, som PG Sabel uttrycker saken, är väldigt kräsna i allt man gör har man valt ett par av Sveriges bästa arkitekter – Gert Wingård, Wingårdhs Arkitekter och Peter Walker, Bau Arkitekter - när man nu på tidigare parkeringsytor tar fram ett antal nybyggnadsprojekt i Kista Gardens. Först ut är Pine Building, en kontorsbyggnad på 30 000 kvm som preliminärt börjar byggas 2009 och Oak Building på

cirka 20 000 kvm. Potential finns att bygga upp till 175 000 kvm. Ambitionen, säger PG Sabel, är att göra Kista Gardens till en central del av Kista invid den nya Kistamässan, en grön oas av arbetsplatser, bostäder, kommunikationer, rekreation och kultur i hjärtat av Kista.

Levande stad – Enkelt utryckt kan man säga att målet är att förändra områdets slutna karaktär, att skapa öppna och levande platser, inbjudande miljöer som man mår bra av, säger Gert Wingårdh. – Jag har en passion för bra hus, och då menar jag hus som ger en bra helhetsupplevelse. Klöverns fastigheter ska därför vara både intressanta och attraktiva, avslutar Gert.

Båtvarv i världsklass i Kista I DEN SENASTE UPPLAGAN AV VOLVO OCEAN RACE njöt Ericsson kommersiella framgångar men hade det mer motigt sportsligt. Inför årets kappsegling, valde det svenska Kista-baserade företaget att låta bygga sina båtar i Kista, för att från dag ett involvera sina kunder och anställda i projektet. Ericsson byggde därför ett eget varv på sitt område i Kista, lokaliserat i ett före detta lager – 30 meter långt och 10 meter brett - som fastighetsägaren Klövern ställt till förfogande. Varvet var förbundet med Ericssons kundytrymmen där Ericssons demonstrerade sina

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

kundlösningar samtidigt som man via ett inglasat konferensrum kunde ta del av båtbygget och på nära håll se hur de 21,5 meter långa tävlingsbåtarna växte fram. Ett varv i världsklass, enligt byggchefen Killian Bushe som byggt de två senaste vinnarna av Volvo Ocean Race. – Det har varit jättekul, Vi har haft mer än 17 000 besökare på varvet, både kunder och anställda. Dessutom har det varit mycket givande att samarbeta med Klövern i det här, säger Nina Thelander, partner support ansvarig på Ericsson Racing Team.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

ce City Den helt nyöppnade Kistamässan med Klövern som fastighetsägare möter utan tvekan ett efterfrågat behov, både i stockholmsregionen i stort och kanske framförallt i Kista Science City som hittills saknat en betydande mötesplats för mässor och större events.

Nu har den öppnat

Sveriges mest centrala mäss- och eventanläggning Den nya mässanläggningen, som har sina anor i välkända Sollentunamässan, har nu alltså flyttat tvärs över motorvägen till den tidigare anonyma norra delen av Kista Science City. Detta efter nära två års byggtid och över 200 mkr i investeringar. I anslutning till mässan som nästa år får en helt ny entré, planeras ett nytt storhotell med 41 våningar och 400 rum, dessutom en ny anslutning till Helenelunds station. Det innebär alltså att Kista får en helt ny framsida där Kistamässan blir hela områdets skyltfönster mot E4. Att Kista Science City, som är ett av världens ledande ICT-kluster, bör ha en ”egen” mässanläggning av både klass och storlek säger sig självt. I närområdet finns över 4 000 företag, varav cirka 525 inom informations- och kommunikationsteknologi (ICT) med Ericsson, Nokia, Microsoft och IBM i spetsen, dessutom 1 000 forskare och 5 000 studerande på Stockholms Universitet och KTH. Att alla dessa nu har fått en ny granne som Kistamässan, med allt vad den kan och kommer att erbjuda, är inte bara ett stort lyft för Kista Science City utan för hela norra Stockholm.

FAKTA KLÖVERN KISTA Klövern Kista ingår i det börsnoterade fastighetsbolaget Klövern. Klövern tror starkt på lokal förankring och finns därför representerat med företrädesvis egna medarbetare på samtliga tio huvudorter. Målet är att ha en dominerande roll på dessa marknader. I Kista, där Klövern med knappt 30 procent av fastighetsbeståndet är marknadsledande, kan man bland annat erbjuda kontors- och butikslokaler samt industri- och lagerlokaler. Klövern fastighetsbestånd i Kista omfattar totalt ca 240000 kvm.

Två flygplatser inom tre mil – Vi har utan tvekan det bästa läget i Norden, säger Kistamässans vd Jan Johansson. Vilken annan mässa har två flygplatser inom tre mil, E4:an mot Stockholm och Arlanda utanför knuten samt både tun-

nelbana och pendeltåg till Stockholms Central? Dessutom ett helt unikt läge mitt bland drakarna inom telekombranschen med Ericssons huvudkontor som närmaste granne. Inte undra på att det varit tryck under den knappa månad verksamheten varit igång.

Mässan öppnad – Full fart från första dagen, säger Jan Johansson, som naturligtvis är mer än nöjd med den flygande starten. Inom de tre första veckorna arrangerades slag i slag inte mindre än sex större evenemang, två kickoffer med Coop, konferens för Microsoft med partners, konferens med Ericsson, mässan Konfex & Events samt HP-dagarna. Dessutom Kistamässans egen invigning den 9 september med 600 gäster och med finansborgarrådet Sten Nordin som formell invigare. De moderna lokalerna, 15 000 kvadratmeter, varav 10 000 mässyta – som nästa år utökas till 17 000, kännetecknas av flexibilitet och kundanpassning. – Här ska varje kund få känna sig dominera anläggningen, betonar Jan Johansson. Vi har idag kapacitet att arrangera både egna och externa mässor, kongresser och konferenser för upp till 1 400 personer samt events och konserter för en publik på 4 500 personer på läktare framför en fullt utrustad scen.

FOTO: OSKAR KIHLBORG/ERICSSON RACING TEAM

FAKTA – DET UNIKA LÄGET: • Mitt i Kista Science City med hundratals världsledande ICT-företag som närmaste grannar – Ericsson, Nokia, Sony Ericsson, IBM m fl. • Ett stenkast från populära Kista Gallerian med över 120 butiker. • En befolkning i närområdet på cirka 120 000 invånare och 65 000 kontorsarbetsplatser. • Motorväg – direkt vid E4 – Sveriges mest trafikerade väg.

• T-bana och pendeltåg – 12 minuter från Stockholm C (pendeltåg). • Flygbuss – 15 min från Bromma flygfält. • Flygbuss – 20 min från Arlanda.

Kommande publik och fackmässor: • • • •

Art Sthlm Swesport Ljud, Ljus och Bild RestaurangExpo

• • • • • • • • •

Wine Sthlm Print Antik & Kuriosa Beauty Sign EasyFairs ICT Rum & Trädgård Sportfiskemässan Caravan Show

För mer information: www.klovern.se

Nina Thelander på Ericsson Racing Team.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad •

1634 blev Stockholm

•

officiellt Sveriges huvudstad, även om den i officiella dokument nämnts som huvudstad redan 1436. Slottet Tre Kronor dominerade stadsbilden i Stockholm.

VISSTE DU ATT...

ANNONS

Stockholm tros ha växt fram

•

under perioden 1260-1280 och ligger strategiskt placerad ur försvars- och handelssynpunkt.

Orgeln i Blå Hallen är med sina 10271 pipor den största i Skandinavien.

FOTO: YANAN LI

ANNONS

Stockholm Waterfront

– Ny pärla i city

VID VATTNET. Stockholm Waterfront ligger granne med Stockholms stadshus på ena sidan och centralstationen på den andra. Den nya kongressanläggningen har därför god tillgänglighet med såväl bil som kollektiva transportmedel.

INGEN KAN VÄL HA MISSAT DET! Mitt i hjärtat av Stockholms city pågår ett jättebygge som tycks ha alla förutsättningar att bli ett nytt spännande inslag i Stockholms stadsbild. Här med centralen på ena sidan och stadshuset på den andra kommer Stockholms sedan länge efterlängtade nya kongressanläggning - Stockholm Waterfront - att stå färdig 2010. i har stora förhoppningar om att Stockholm Waterfront blir en riktig pärla, en ny ikonbyggnad i staden och ett värdigt komplement till stadshuset, säger UllaBritt Wickström, planhandläggare på stadsbyggnadskontoret. Att Stockholm haft behov av en stor kongress- och konferensanläggning, värdig en huvudstad, är ingen nyhet. Redan på 90-talet var det något som man från stadens sida arbetade med

Bästa läget Här kan man verkligen tala om ”prime city läge” med centralen som närmaste granne. Hotelldelens över 400 rum kommer delvis att ha utsikt över både Riddarfjärden och Stockholms stadshus. Utöver kongressdelen, med plats

för över 3000 deltagare i biosittning och tillhörande festvåning med plats för 2 000 gäster, kommer Stockhom Waterfront även att innehålla ett toppmodernt kontorskomplex på drygt 25 000 kvadratmeter med kontorsytor i elva plan. I entréplanet, som löper parallellt med järnvägsspåren, ges plats för butiker, restauranger, gym med mera.

Hög standard – Vi känner ett stort ansvar att på den här centrala platsen i Stockholm skapa en produkt av högsta kvalitét, både

Historisk plats Hela området har en spännande och central plats i Stockholms historia, med Stockholms Centrals invigning 1871 och byggandet av Stockholms stadshus 1911 till 1923 som två viktiga milstolpar. – Vår ambition, säger Christer Olofsson, är att Stockholm Waterfront med sin moderna arkitektur ska bli ännu ett internationellt landmärke i Stockholm som vi alla kan vara stolta över.

Stockholm Waterfront har uppmärksammats internationellt för en framsynt miljö- och energisatsning. • Energilösning – ambitionen är att fastigheten ska bli mer än dubbelt så bra som kraven är för att få kalla sig Green Building. • Återvinning - alla rivningsmassor har sorterats och återvunnits. • Återanvändning - bottenplatta, källarväggar samt flera våningsplan av den gamla byggnaden har återanvänts. • Flexibel design/hög flexibilitet - minskar kostnaderna för omflyttning och förtätning. • Materialval – stort fokus på uthålliga material, glas, sten mm.

PER-ÅKE HULTBERG

ILLUSTRATION: WHITE ARKITEKTER/ NARL ASSET MANAGEMENT AB

att få till stånd. Problemet har varit att hitta en tillräckligt stor yta i centrala stan. Efter att olika idéer prövats och förkastats kom man slutligen fram till den för alla bästa lösningen, tomten där postterminalen Klara tidigare höll till.

arkitektoniskt och miljömässigt, säger Christer Olofsson, partner i Jarl Asset Management. Hans förhoppning är att Stockholm Waterfront ska stödja stadens ambitioner att bli en av de ledande huvudstäderna för politiska, kulturella och näringslivsinriktade möten.

FAKTA: MILJÖ & ENERGI

UTSIKT. Festvåning för upp till 2000 personer.

GLASFASAD. Waterfront sett från centralen

GENOMSKÄRNING. Konferensdel med plats för upp till 3000 deltagare.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

FRUÄNGEN

SÄTRA

HÄSSELBY

BRF SNÖSLUNGAN

BRF TEATERN

BRF HERRESÄTET

I sex etapper byggs Kv Muffen upp. Kvarteret ligger vid korsningen Vantörsvägen och Gamla Södertäljevägen. Utmed gatorna byggs lamellhus och längre in i området punkthus i 7 och 10 våningar.

Centralt i Sätra, med närhet till park, affärer och kommunikation, skall Peab bygga 76 bostadsrätter åt Brf Teatern. Lägenheterna kommer finnas i storlekar från 1-4 rok på 47-92 kvm. På en minuts avstånd finns Sätra tunnelbanestation och med bil nås Stockholms centrum på cirka 15 minuter. Inflyttning 2009-2010.

Brf Herresätet erbjuder trivsamma och ljusa lägenheter i storlekar från 2-4 rok på 42-87 kvm, alla med rymliga balkonger eller uteplats. På gångavstånd finns Hässelby Gårds välutvecklade affärscentrum, här har också tunnelbanans gröna linje en station. Inflyttning våren 2010.

VISNING PÅ SÖNDAG DEN 14 SEPTEMBER KL 15.00-17.00 HOS MÄKLAREN, HÄGERSTENSVÄGEN 138 I HÄGERSTEN.

VISNING SÖNDAGAR 13.00-15.00 OCH MÅNDAGAR KL 18.00-18.30. VISNINGSBOD PÅ ENSPÄNNARGATAN 12-14.

Försäljning: HusmanHagberg, tel: 08-645 66 00

Försäljning: Hässelby Fastighetsförmedling tel: 08-471 90 10 eller 070-467 30 00

PRISEXEMPEL 2 ROK, 58 KVM, 1 415 000 KR, 3 142 KR/MÅN 2 ROK, 65 KVM, 1 565 000 KR, 3 521 KR/MÅN 3 ROK, 76 KVM, 1 865 000 KR, 4 117 KR/MÅN 4 ROK, 97 KVM, 2 565 000 KR, 5 254 KR/MÅN

Försäljning: Svenska Folkhem Mäklarbyrå tel: 08-716 03 80

peabbostad.se

Stadsdelen för medvetna val. Din utgångspunkt.

www.ulriksdal.nu STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Kristina tar över efter Mikael:

– ATT STÄDER SKULLE VARA ETT PROBLEM är ett omodernt och helt felaktigt synsätt. Städer är inget problem, tvärtom, säger Mikael Söderlund, (m) som tills helt nyligen var stadsbyggnadsborgarråd i Stockholms stad och som under sina två perioder i ämbetet utan tvekan gjort avtryck i den spännande VID VATTNET. – När Hammarby sjöstad planerades trodde man att det intresset skulle komma från medelålders och äldre och räknade inte stadsutveckling som nu största alls med ett sånt tryck från barnfamiljerna. Alla generationer vill bo i Stockpågår. holm, säger Kristina Alvendal, ny stadsbyggnadsborgarråd.

Levande stad En av hans hjärtefrågor när det handlar om stadsbyggnad har mycket med just livsglädje och livskvalitét att göra. Överallt där det nu byggs och planeras bostäder i Stockholm stad är det blandade, levande stadsdelar som gäller, stadsdelar som lever dygnet runt. Mikael Söderlund lyfter fram Mariatorget som ett utmärkt exempel på en levande befintlig stadsdel. En trevlig

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

oas med planteringar, boulespel och umgänge efter jobbet, mitt i den brusande storstaden. – Ordet bostadsområde borde förbjudas. Att bygga bostäder på ett ställe och arbetsplatser på ett annat skapar bara problem, sovstäder med segregation och utanförskap. Det är dessutom helt förkastligt ur miljösynpunkt, poängterar Mikael Söderlund. På den punkten är Mikael och Kristina helt överens. Det gäller även Mikaels mångåriga engagemang att få tillbaka bostäder in till city.

Hittar möjligheter Radhusen på taken är nu riksbekanta och ambitionen från stadens sida är att ytterligare förtäta staden och därmed öka möjligheten att bygga nya bostäder i centrala lägen. Det gäller för övrigt även Stockholms förorter. – Många vill bo centralt. Jag bor själv i city och det är helt underbart, säger Kristina Alvendal, som innan den barnledighet hon precis avslutat var bostads- och integrationsborgarråd i Stockholms stad. Hon har dessutom tidigare varit ledamot i stadsbyggnadsnämnden. Det är alltså inget nytt område hon nu ger sig in på. Kristina betonar det faktum att genom att det blir möjligt för fler och fler att bosätta sig i city, blir det också mer liv och rörelse dygnet runt. Ödsligheten minskar, tryggheten ökar

och därmed även trivseln för både boende och besökare.

Nyinflyttning – Vi ser nu också en tydlig trend att barnfamiljer både flyttar till stan och vill bo kvar, inflikar Mikael Söderlund. Det är något helt nytt. När Hammarby Sjöstad planerades trodde man att det största intresset skulle komma från medelålders och äldre. Man räknade inte alls med ett sånt tryck från barnfamiljerna. Nu byter barnfamiljer upp sig till 4:or och 5:or i stället för att köpa hus i förorterna. Alla generationer vill bo i Stockholm. Det är som jag säger, städer är inte ett problem. Både Mikael och Kristina talar varmt om sitt kära Stockholm. Om den livskvalitét och skönhet som den erbjuder med närhet till unika natur- och vattentillgångar var man än befinner sig, och som det självklart är viktigt att värna, vårda och utveckla, men även de spännande kontrasterna mellan gammalt och nytt och om den vilja till utveckling och tillväxt som uppenbarligen finns.

Miljonstaden – Nu välkomnar vi nya stockholmare. Tidigare såg man det som ett problem att så många ville bosätta sig här. Nu har vi en uttalad vilja att Stockholm ska växa. Vi ska bli en

FOTO: JEANETTE HÄGGLUND

i fick en pratstund med Mikael Söderlund tillsammans med hans efterträdare, partikollegan Kristina Alvendal, inför det stundande ”maktskiftet”. Samtalet kom av naturliga skäl att handla om staden och stadsbyggnad i allmänhet och om Stockholm i synnerhet. Ett ämne som engagerar båda två, födda och uppväxta som de är i Stockholm, Mikael på Östermalm, Kristina i Hägersten. – Städer är miljövänliga, konstaterar Mikael Söderlund. Det är bra att många människor bor på en plats. Det underlättar kollektivt resande, sophantering och bidrar till effektivare energianvändning. Folk i städer lever dessutom längre än folk på landsbygden. Vi har ett roligare liv med mer livsglädje, säger Mikael Söderlund och skrattar.

FOTO: DICK CLEVESTAM/NORDICPHOTOS

Staden växer vidare

STOCKHOLMARE. Både Mikael Söderlund och Kristina Alvendal talar varmt om sitt k tentillgångar var man än befinner sig,

miljon invånare inom 20 år, förtydligar Kristina Alvendal. –Vi har ett politiskt ansvar att tillgodose människors önskemål, betonar hon, att få fram fina bostäder och att skapa en mer flexibel bostadsmarknad. Planer finns framtagna för 100 000 människor i nya stadsdelar, främst på gamla fabriksområden, där är bara Hammarby sjöstad lika stor som en medelsvensk kommun. Stockholm är alltså långt ifrån färdigbyggd, om nu någon trodde det.

Kommunikationer – Men vi måste vara medvetna om

att det även finns problem och utmaningar, säger Mikael Söderlund och konstaterar att det inte är helt enkelt att bygga nya vägar och spår i en gammal och vacker stad. Det tar längre tid och vi måste vara aktsamma där vi går fram. Men det är ändå oerhört viktigt att vi bygger, betonar han. Bättre kommunikationer är ett måste om Stockholm ska kunna växa. Blir det proppar i blodomloppet stannar staden. Mycket har onekligen hänt vad gäller stadsbyggandet i Stockholm under 2000-talet. Staden har förändrats och utvecklats med nya stadsdelar och mycket, ja mycket mera är på gång. - Att ha fått vara med under en

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

BRF. FENDERN, HAMMARBY SJÖSTAD ARKITEKT: ANNA HIDEMARK, WHITE ARKITEKTER

Järntorget GA

Järntorget Bostad AB har mer än 30 års erfarenhet av bostadsbyggande. Vi har initierat och byggt åt mer än 50 bostadsrättsföreningar i över 10 kommuner. Husen har bestått av både småhus i länets ytterkanter och ﬂerbostadshus i de centrala delarna. Totalt har vi medverkat till ﬂer än 1500 nyproducerade bostäder.

KV. RUFFEN, HAMMARBY SJÖSTAD ARKITEKT: LINDBERG STENBERG ARKITEKTER

”När det gäller arkitektur och gestaltning finns det en tradition där vi i Stockholm kontinuerligt tillfört nya märkesbyggnader.”

kära Stockholm. Om den livskvalitet och skönhet som den erbjuder med närhet till unika natur- och vat-

så här spektakulär tid känns fantastiskt, säger Mikael Söderlund och pekar på den nya ringen av nya stadsdelar som den kanske mest epokgörande förändringen av stadsbilden. – Det är ett stort kliv framåt. Men jag är också glad över att vi nu bygger ut stadsbiblioteket och att vi får ett nytt kongresscentrum. Jag är dels glad för radhusen på taken i city, som är helt unika, och dels över radhusen i Rinkeby, där vi håller på att vända en trist utveckling.

Ny på posten Kristina Alvendal som nu tagit över ansvaret för stadsbyggnadsroteln ser det som sin främsta uppgift, åtminstone initialt, att se till att tillväxten inte tappar fart. Från näringsli-

vet där hon bland annat arbetat på ett större läkemedelsbolag är det just tempot hon tar med sig. – Visst, det hör till det demokratiska beslutsfattandet att planprocesser måste få ta tid men jag är övertygad om att det går att jobba snabbare och effektivare och rätten att överklaga får ibland helt absurda konsekvenser. Där hoppas jag kunna få se en förändring. När det gäller arkitektur och gestaltning finns det en tradition där vi i Stockholm kontinuerligt tillfört nya märkesbyggnader. Det senaste exemplet är kanske Globen men vad kommer sedan? Jag tycker att byggnader ska få synas och att vi ska få vara stolta över dem. Där hoppas jag att vi snart ska kunna tillför något alldeles extra. PER-ÅKE HULTBERG

B Y G G M Ä S TA R E S E D A N 1 9 4 2

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

Stadshus värt namnet

ANNONS

Västra City:

Överdäckning av bangården

PÅ MIDSOMMARAFTON den 23 juni 1923, på dagen 400 år efter Gustav Vasas intåg i staden, fick Stockholmarna äntligen sitt Stadshus.

FOTO: ROSENBERGS ARKITEKTER AB

Det tog tolv år att bygga och det gick åt nära en miljon handslagna och sju miljoner maskinslagna tegelstenar samt arton miljoner sexhundra tusen bitar förgylld mosaik för att färdigställa arkitekten Ragnar Östbergs skapelse. Teglet hämtades från Lina tegelbruk utanför Södertälje och virket till portarna i svartek kommer från Regalskeppet Riksäpplet som förliste i en storm utanför Dalarö 1676.

Rymmer kontor Idag är Stadshuset inte bara en ståtlig festlokal och ett populärt turistmål utan rymmer också kontor och sammanträdeslokaler. Visste du förresten att Blå hallen i stadshuset skulle ha varit blå, men när arkitekten Ragnar Östberg fick se den tegelröda färgen kände han att han omöjligt kunde dölja den under blå puts. Namnet hade satt sig och fick vara kvar ändå.

ÖVERTÄCKT.

Överdäckningen av bangården som om den blir verklighet kommer att binda samman city med såväl området kring Norra Bantorget som med Kungsholmen.

OMRÅDENA VID CENTRALSTATION längs med spåren, från Riddarfjärden utmed Klara strand upp mot Karlbergs station, kan komma att överdäckas för att på så sätt möjliggöra för ny stadsbebyggelse. Först måste dock Citybanan byggas som beräknas bli klar 2017. et är mycket som händer i Stockholms city just nu. I synnerhet i kvarteren runt Centralstation – Västra City - som förädlas och förtätas med en rad nya byggnader med det kanske mest spektakulära projeket, Stockholm Waterfront i spetsen. Ett annat intressant projekt är det nya miljösmarta Kungsbrohuset, ett kontorskomplex som delvis kommer att värmas upp med kroppsvärme. Idén är bland annat att använda kroppsvärmen från 250 000 människor som varje dag passerar närliggande Centralstation. I början av 2009 tas

FOTO: YANAN LI

STADSHUSET. 400 år efter Gustav Vasas intåg stod det där med sina åtta miljoner tegelstenar och sitt 106 meter höga torn.

beslut kring en eventuell ombyggnation även av Centralstationen med anledning av ökade resenärsflöden och behov.

Nytt liv Men även på andra sidan Centralen, kring Norra Bantorget, händer det spännande saker. Ingen stockholmare kan väl ha undgått att se hur den tidigare trista och skräpiga miljön kring järnvägen fått nytt liv. Den gamla bebyggelsen har på några få år kompletterats med nya bostäder, kontor samt ett stort hotell. Samtidigt som gatumiljön byggs om och rustas upp görs även stora insatser för att Norra Bantorget åter ska bli ett levande torg med äkta parkkänsla.

Dessutom anläggs ett nytt litet torg framför det gamla expeditionshuset som gör att hela området får en mer sammanhängande grönska. Det arbetet kommer att vara klart sommaren 2009.

Överdäckningen Men det största projektet ligger ändå ett antal år framåt i tiden, överdäckningen av bangården som om den blir verklighet kommer att binda samman city med såväl området kring Norra Bantorget som med Kungsholmen. – Här kan man verkligen tala om att bo mitt i city, nära vattnet, varför inte med möjlighet att ha egen brygga, säger vice stadsarkitekt Per Söderberg, som förklarar att man från stadens sida tänker sig en blandad stadsdel med bostäder, kontor, hotell, restauranger och butiker. Troligen får byggnaderna några extra våningar och därmed en något högre skyline än övriga city.

VÄSTRA CITY Centralstationen • Centralstationen Stockholm C är Sveriges största järnvägsstation med cirka 200 000 besökare per dag. Stationshuset invigdes den 18 juli 1871 och fram till 1925 körde tågen in i huset, på något av de fem spår som gick genom banhallen. • Gångtunneln till T-Centralen öppnades i december 1958 • T-centralen är den enda stationen där samtliga tunnelbanelinjer stannar.

Norra bantorget • 1866 öppnades en linje för resande med Norra Stambanan mellan Uppsala och Stockholm. Den järnvägsstation som låg på platsen har gett torget dess namn.

PER-ÅKE HULTBERG

ANNEDALSTERRASSEN

NU BYGGER VI 102 SPÄNNANDE LÄGENHETER I NYA STADSDELEN ANNEDAL Stockholm står värd för bostadsutställningen och med den skapas nya stadsdelen Annedal i Bromma. I centrum av denna finner du BRF Annedalsterrassen. Här bygger Byggnadsfirman Viktor Hansson och Byggnadsfirman Erik Wallin 102 moderna bostadsrätter i två intressanta huskroppar som smälter in i den kuperade naturen. Arkitekter är Kjellander & Sjöberg Arkitektkontor. Anmäl ditt intresse redan nu. www.annedalsterrassen.se

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga Ă¤r en annons frĂĽn Stockholms stad

ANNONS

Ruukki bĂ¤r upp Stockholms nyaste kongresscenter Stockholms nyaste landmĂ¤rke, kongresscentret Stockholm Waterfront som Ă¤r klart 2010, bĂ¤rs bokstavligen upp av Ruukki. Det Ă¤r Ruukki som ska leverera stĂĽlstommen och de bĂ¤rande takkonstruktionerna ĂĽt ett nytt kongresscenter som ska rymma ca 3 000 kongressdeltagare. Kongresscentret Ă¤r en del av det samlade koncept som ska lanseras internationellt under begreppet Stockholm Waterfront. Leveransen Ă¤r vĂ¤rderad till ca 6 milj. euro.

Alltid pĂĽ plats! Det Ă¤r egentligen rĂ¤tt enkelt. Vi Ă¤r Ăśvertygade om att nĂ¤rvaro ger resultat. Nordic PM Ă¤r en ny aktĂśr inom Asset Management, som pĂĽ kort tid har fĂĽtt fĂśrtroende av namnkunniga aktĂśrer sĂĽsom Brinova, The Carlyle Group och PEAB. VĂĽr grundidĂŠ Ă¤r att vara snabbare och enklare. Genom engagemang pĂĽ plats kan vi mĂśta utmaningar innan de blir problem.

SĂśker ni lokal? I vĂĽr portfĂślj ďŹ nns mĂĽnga attraktiva StockholmslĂ¤gen fĂśr ditt fĂśretag. Oavsett om du vill vara en del av det nya framvĂ¤xande Ulriksdal, eller sitta i hĂ¤ndelsernas centrum vid Globen City, kan vi skrĂ¤ddarsy lĂśsningen fĂśr dig. LĂ¤s mer pĂĽ www.nordicpm.se

â&#x20AC;?Vi ger vĂĽra kunder en vardag utan stĂśrningar och en bra avkastning. Det gĂśr vi genom att fĂśrvalta och fĂśrĂ¤dla fastigheter som om de vore vĂĽra egna.â&#x20AC;? Jeanette Ă&#x2013;hrn, VD, Nordic PM

%R[ 6WRFNKROP *OREHQ Ă¤ $UHQDYÂĽJHQ Ă¤ LQIR#QRUGLFSP VH

ÂŠ Jarlam Asset Management

Kongresscentret kommer att byggas i hjĂ¤rtat av Stockholm. BelĂ¤get bredvid Centralstationen kommer det att utgĂśra ett av Stockholms viktigaste nya landmĂ¤rken med utsikt Ăśver RiddarfjĂ¤rden och Stadshuset. StĂĽlkonstruktionens stĂśrsta fackverk i det hĂ¤r krĂ¤vande byggprojektet Ă¤r 15 meter hĂśgt och 50 meter lĂĽngt. VĂ¤ggfackverkens underramar vilar mot stĂśdtorn medan de monteras och dĂ¤refter svetsas samtliga delar ihop pĂĽ platsen. VĂ¤ggbalkfĂśrbanden kommer att bĂ¤ra takfackverken, varav den stĂśrsta vĂ¤ger runt 45 ton. â&#x20AC;?Ruukkis expertkunskap fĂśr krĂ¤vande projekt i kombination med fĂśrmĂĽgan att leverera stora volymer inom knappa tidsgrĂ¤nser var faktorer som spelade roll vid valet av leverantĂśr. Med hjĂ¤lp av erfarenhetsbaserad expertkunskap kunde Ruukki till exempel visa oss hur man stĂśdjer konstruktionerna vid monteringenâ&#x20AC;?, sĂ¤ger produktionschef Bengt Strandlund vid Peab Sverige AB. Leveranserna till Peab Sverige AB startade i september 2008 och monteringen ska vara avklarad under vĂĽren 2009. UtĂśver stĂĽlstomme, bĂ¤rande takkonstruktion, bĂ¤rande takplĂĽt, brandskydd och stĂĽlkonstruktioner ĂĽt trapporna ingĂĽr det ocksĂĽ i kontraktet att Ruukki ska montera tolv stycken betongtrappor. Ruukkis bĂ¤rande takkonstruktioner kommer att anvĂ¤ndas Ăśver en yta pĂĽ totalt 4 600 kvadratmeter i kongresscentret. I Ruukkileveransen ingĂĽr ocksĂĽ upprĂ¤ttande av monteringsritningar fĂśr stĂĽlkonstruktionerna. RuukkiÂ´s service till kunder inom byggsektorn och infrastruktursbyggande innefattar metallbaserade komponenter, system och integrerade system. Inom bygg inriktar sig Ruukki pĂĽ kommersiella och offentliga lokaler, industri- och logistikbyggnader samt kontorsbyggnader. Inom infrastruktursbyggande kommer Ruukkiâ&#x20AC;&#x2122;s kompetens till sin fulla rĂ¤tt vid omfattande grundlĂ¤ggnings- samt i hamn-, vĂ¤g- och jĂ¤rnvĂ¤gsprojekt, i allt frĂĽn grundfĂśrstĂ¤rkningar av kulturbyggnader till broar, vĂ¤grĂ¤cken och bullerskydd.

Johan LĂśw, Skandinavienchef, Ruukki Construction Tel: 0704 -417440 johan.low@ruukki.com

STOCKHOLM I FĂ&#x2013;RĂ&#x201E;NDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

DÅ 1950. Klarakvarteren och Telefontornet ca 1950. FOTO: OKÄND

Stockholm City

– Igår, idag & imorgon DET KOMMER ATT HÄNDA MYCKET INNE I CITY. Alla inblandade är överens; politiker, fastighetsägare, gemene man, alla är med på tåget till en mer levande stadskärna. För att få reda på hur det ska gå till stämmer jag träff med KARLSSON PÅ TAKET. Tomas Enqvist och Per Söderberg från två insatta visionärer från Stadsbyggnadskontoret. Stadsbyggnadskontoret i hörnet av Mäster Samuelsgatan och Malmskillnadsgatan där det finns bostäder på taket.

Lyckad inglasning På andra sidan Klarabergsgatan stannar vi till framför Åhléns, ett av resultaten efter rivningarna av de gamla Klarakvarteren på 60-talet. Dåtidens bebyggelse fick ge vika för framtidens varuhus, kontor och bilar. Idag är entrén omgjord och är enligt arkitekterna ett lyckat exempel på en inbjudande inglasning. – Nu har man mer tillgång till byggnaden än tidigare, man lockas in i affären, menar Per Söderberg Att göra bottenvåningar mer publika och lättillgängliga är ett av tre pågående arbetssätt att göra stadskärnan mer levande. Det andra är att fräscha upp de allmänna platserna som de nämnda torgen, det tredje är att bygga nya bostäder. – Däruppe finns det radhus – hyresrätter, fortsätter stadsarkitekten och

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

pekar på taket på ett av husen i hörnet av Drottninggatan och Mäster Samuelsgatan.

events här, säger Per Söderberg och bilder av det framtida torget lyser i ögonen på honom.

Ingen maskin längre

Bilar behövs

I övrigt är bostäderna på taken bostadsrätter. Lagen om tredimensionell fastighetsbildning från 2004 har gjort det lättare att bygga ovanpå kontorsbyggnader och parkeringshus. – Nu kan man ha en fastighetsägare längst ned, en i mitten och en högst upp, förklarar Tomas Enqvist, sektionschef på planavdelningen. Målet har varit att skapa 1 000 nya bostäder i city. Hittills har man kommit upp i 650, och några av dem går vi förbi när vi svänger in på Malmskillnadsgatan. Det är ingen vacker syn som möter oss på denna ökända gata, kronan på verket när det gäller bygge i funktionalismens anda. Staden sågs som en maskin och det viktiga var teknik och rationalitet, inte konstnärliga ambitioner. Stängda fasader och parkerade bilar, inte ett fik så långt ögat når. – Här behövs nya förbindelser, ny tillgänglighet för att få ett flöde av människor, SEN kan man öppna fik, förklarar Per Söderberg. Så kommer vi fram till ännu en plats med mysfaktor noll: Brunkebergstorg. – Det glömda torget, konstaterar Tomas Enqvist. Ja, nog är det glömt, alltid. Vem har någonsin stämt träff med någon på Brunkebergstorg? Även här ser arkitekterna lösningen i form av mer tillgänglighet och ökat flöde. – Om man får till det skulle man kunna ha marknader, restauranger och

I Stadsbyggnadskontorets vision kommer platsen att bli det kulturella torget, Sergels Torg det nationella och Gustav Adolfs torg det representativa. Med andra ord kan vi lugnt samlas på det gamla vanliga stället när Tre Kronor vinner VM nästa gång. Vad händer med bilarna? Vill vi ha dem inne i city? Absolut, tycker de båda arkitekterna. Bilen ger liv och den ger säkerhet eftersom den har en övervakningsfunktion. En storstad ska ha bilar, helt enkelt. – Man borde släppa på trafiken igen mellan Sergels Torg och Brunkebergstorg, säger Per Söderberg medan vi går genom tunneln och svänger ner förbi Kulturhuset.

Citybanan Tillbaka till ”Gå”, sen vidare in på Klarabergsgatan, som var tänkt att bli den kommersiella huvudgatan, vilket den kanske äntligen kan bli efter 2017. – Då blir Citybanan klar och huvudentrén kommer att bli här, säger stadsarkitekten och sätter ner väskan på trottoaren framför huset i hörnet av Klarabergsgatan och Vasagatan. Med beräknade 30 000 människor som antas passera där varje dag kommer det onekligen att bli mer fartfyllt på det tänkta kommersstråket. Eventuellt kommer man att lägga på några våningar på byggnaden för boende, hotell och kontor.

– Annars är Stockholm unik som storstad genom sin låga bebyggelse, säger Tomas Enqvist. Men lite påbyggnader här och där skadar inte huvudstadens siluett, tvärtom blir de några högre markeringar som visar att det händer saker i staden. Vi går vidare på bron över Vasagatan och stannar utanför uppgången från Centralen, den som går under benämningen Klaraplatsen. – Här skulle man kunna få till något fint som avslutning på gatan, Sergels Torg i ena änden och Klaraplatsen i den andra, menar Tomas Enqvist.

Ny stadsdel Hela området ligger i startgroparna för en total metamorfos. Posthuset har rivits, spåren ska däckas igen och bostäder och hotell ska byggas. – Hotell- och konferensanläggningen Stockholm Waterfront blir klar 2010, säger Tomas Enqvist och pekar mot Kungsholmen. I framtiden kommer detta även att innebära en förlängning av spårvagnstrafiken ifrån Djurgården och hit. Jubla månde Göteborgarna. På andra sidan gatan ställer vi oss och tittar ner på spår och annat som kommer att täckas över och ge plats för byggen ända ner till Klara sjö. – Det blir en helt ny stadsdel med 5 000–6 000 lägenheter, säger Tomas Enqvist. Inflyttning: 2025 Stadsvandringen är slut för den här gången. Nästa gång vi ses kanske det blir på Brunkebergstorg. LOTTA ERIKSSON

INSYN. Inglasade entréer är ett sätt att göra

FAKTA: BOENDE PÅ TAK

FOTO: RIKKARD HÄGGBOM

ar ska man träffa arkitekter om inte vid Sergels Torg? Detta bespottade Citys hjärta med minnen av Maria Johanssons elorgel, jublande hockeyfans och upprörda demonstranter är den självklara mötespunkten. Tillsammans med Brunkebergstorg och Gustav Adolfs torg bildar platsen ”Tre torg” som utgör stommen för hela områdets planering. Stora saker är på gång. – Första etappen var den nya uppgången här vid ”Muttern”, sen fortsätter vi med inglasning vid Gallerian och runt torget, berättar vice stadsarkitekt Per Söderberg.

ANNONS

Hela denna bilaga Ă¤r en annons frĂĽn Stockholms stad

ANNONS

FOTO: ULRIKA ABRAHAMSSON

DEN SOM VILL BYGGA 2 500 HYRESRĂ&#x201E;TTER SĂ&#x201E;GER TUPPEN JA!

Hej, det Ă¤r vi som Ă¤r fastighetsfĂśretaget Wallenstam. FĂśr fyra ĂĽr sedan bestĂ¤mde vi oss fĂśr att bygga kvalitetslĂ¤genheter som hyresgĂ¤sten verkligen gillar och kan betala fĂśr. Det gĂĽr utmĂ¤rkt nĂ¤r byggnationen kostnadsstyrs frĂĽn dag ett. FĂśrra ĂĽret tillfĂśrde vi 380 eftertraktade lĂ¤genheter enligt konceptet. VĂĽrt mĂĽl Ă¤r att bygga 2 500 lĂ¤genheter fram till 2012. Nu har vi sĂĽklart lagt energieďŹ&#x20AC;ektivitet till konceptet. Och fortsĂ¤tter bygga vindkraftverk sĂĽ att alla vĂĽra hyresgĂ¤ster kan kĂśpa fĂśrnyelsebar el till bra pris. Ring gĂ¤rna om ni behĂśver hyresrĂ¤tter som folk vill bo i. Vi fortsĂ¤tter bygga i sĂĽvĂ¤l lĂĽg- som hĂśgkonjunktur. (Vi har redan sagt tuppen ja.)

Bygger egna vindkraftverk, med mĂĽlet att vara sjĂ¤lvfĂśrsĂśrjande pĂĽ fĂśrnyelsebar el 2012

EnergiĂĽtgĂĽng i grundutfĂśrande strax under lĂĽgenergihus: 74 kWh/kvm

UtfĂśrande med energismart teknik: 55-60 kWh/kvm

FOTO: ULRIKA ABRAHAMSSON

Aktuella projekt: 48 hyresrĂ¤tter i Hammarby SjĂśstad, 260 hyresrĂ¤tter pĂĽ Lindhagen

bottenvĂĽningarna mer inbjudande. Resterande vĂ¤rmebehov via bergvĂ¤rme med egenproducerad vindkraftsel

I hĂśrnet Drottninggatan/MĂ¤ster Samuelsgatan ligger kvarteret Klara Zenit. Vad ingen kan vare sig se eller ana Ă¤r att det finns ett radhusomrĂĽde uppe pĂĽ taket. Det kunde i princip vara vilket radhusomrĂĽde som helst. Men hĂ¤r befinner vi oss alltsĂĽ sex vĂĽningar Ăśver gatuÂŹnivĂĽ mitt i Stockholms city, med Ă&#x2026;hlĂŠns som nĂ¤rmsta granne, bara ett par hundra meter frĂĽn Sergels torg. HĂ¤r hĂśll tidigare Postgirot till men 1999â&#x20AC;&#x201C;2003 byggdes kvarteret om till kontor, affĂ¤rer och bostĂ¤der.

Alla bostĂ¤der Ă¤r hyresrĂ¤tter, lĂ¤genheter i alla storlekar och dĂ¤rmed en blandning

av mĂ¤nniskor och ĂĽldrar. MĂĽnga av lĂ¤genheterna Ă¤r fyror pĂĽ 100 kvadratmeter med klassisk radhuslĂśsning.

Uterummet pĂĽ taket Ă¤r gemensamt fĂśr byggnadens alla bostĂ¤der och bestĂĽr av grĂ¤s, buskar, lĂĽg vegetation samt hĂĽrdgjorda ytor belagda med betong- och naturstensplattor. Det finns tre mindre "torg" och nĂĽgra lekplatser med sandlĂĽdor.

www.wallenstam.se D -

Att bygga pĂĽ taken Ă¤r naturligtvis ett sĂ¤tt att skapa fler bostĂ¤der i attraktiva miljĂśer. Men det Ă¤r ocksĂĽ ett sĂ¤tt att Ăśka sĂ¤kerheten i stadskĂ¤rnorna genom att befolka dem Ă¤ven efter stĂ¤ngningsdags.

STOCKHOLM I FĂ&#x2013;RĂ&#x201E;NDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Hammarby Sjöstad

FAKTA HAMMARBY SJÖSTAD

FLYGANDE START. Mamma Johanna med Noel, 3 år, gläder sig åt sin nya lägenhet i Hammarby Sjöstad

En till familj har kommit till Hammarby Sjöstad för att stanna. DE HADE EN KVART PÅ SIG ATT BESTÄMMA SIG: flytta till Hammarby Sjöstad eller stanna kvar i det nybyggda huset strax norr om Nynäshamn. Det blev Hammarby Sjöstad. Varken Johanna Liljegren eller Christoffer Hjärne har ångrat sig en sekund sen dess. å det var bara att sälja huset som de varit med från grunden och kunnat välja köksluckor, handtag, vitvaror med mera. Varenda detalj var som de ville ha det, varenda spot satt som den skulle. – Vi hade bara bott där ett år, säger Johanna Liljegren och berättar om det bullerbyaktiga Segersäng norr om Nynäshamn där de hade gärdsgårdar och lamm runt knuten. Låter idylliskt för en barnfamilj, ingenting man lämnar i

S 14

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

en handvändning. Så för att vara säker på sin sak ägnade sig Johanna Liljegren åt lite detektivarbete innan hon och sambon bestämde sig. – Jag åkte hit med barnen och pratade med andra föräldrar som jag träffade i lekparkerna. ALLA jag pratade med trivdes.

Gjorde rätt De gjorde listor med för- och nackdelar för Hammarby Sjöstad respektive Segersäng. Resultatet blev exakt lika många i båda kolumnerna. Och efter fyra flyttar på fyra år var familjen inte

helt sugna på att packa banankartonger igen. – Vi tänkte om det här blir fel, ska vi flytta igen då? Men det blev inte fel, det blev jättebra. Här finns allt; bank, affärer, caféer nere vid vattnet och restauranger med mat från all världens länder. Nära till släkt och vänner, bara en station med tvärbanan till Gullmarsplan eller en tripp med gratisbåten till Söder.

Miljötänk Hammarby Sjöstad har en stark mil-

jöprofil. Bland annat återanvänds avloppsvattnet till gas, sen har man installerat ett sopsugsystem för komposterbart och brännbart. – Jag blev superimponerad när jag gick in i soprummet första gången, berättar Johanna Liljegren. Där kan man lämna allt; papper, glas, batterier och så vidare. Inget att släpa med sig till affären, alltså. – Ja, det är lite skillnad mot när man bor i hus och har 15 kassar med sopor hemma, fortsätter hon. Ännu ett plus jämfört med livet i Bullerbyn. Är det bara fördelar med att bo i här? – Ja, faktiskt, skrattar Johanna Liljegren. LOTTA ERIKSSON

Redan 1990 drogs de första strecken till vad som idag växer fram till Hammarby Sjöstad. Huvud-idéen i planarbetet var att visa på en unik möjlighet att vidga den centrala innerstaden med vatten i fokus, samtidigt som ett gammalt industri- och hamnområde skulle förvandlas till en modern stadsdel. I dag finns 6 000 lägenheter i området, fullt utbyggd år 2018 kommer de att rymma 11000 lägenheter för drygt 26 000 invånare. Sjöstaden binds samman av en tre kilometer lång esplanad från Skanstull till Danvikstull. Längs esplanaden koncentreras trafik och service och kring vattnet parker, kajer och gångstråk. I Hammarby Sjöstad har man satsat stort på kollektivtrafiken med bussar, tvärbana och färjeförbindelse över Hammarby Sjö med kvartstrafik från tidig morgon till midnatt. Dessutom har de boende tillgång till bilpool i området.

FOTO: JEANETTE HÄGGLUND

–där alla trivs

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

H O LY D I V E R

Sigtuna

Foto: Richard Hammarskiöld

Vallentuna

JM GA

Järfälla Tensta

Sollentuna Spånga Vällingby

Täby

Solna

Sundbyberg

Gustavsberg

Kungsholmen Nacka Liljeholmskajen Hägersten

Älvsjö

Huddinge

Här bygger vi framtidens utsikter.

Haninge Västerhaninge

Läs mer på jm.se STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Världsstaden FOTO: STADSBYGGNADSKONTORET/DYNAGRAPH

NÄRA CITY, omgiven av både nationalstadspark och öppet vatten. I områdets centrum ståtar Ferdinand Bobergs vackra industrilokaler från 1800-talet. Välkommen till Norra Djurgårdsstaden, en ny stadsdel nära dig. tockholm växer. Till år 2030 beräknas regionen ha 2,4 miljoner invånare. Alla vill de ha någonstans att bo och arbeta. Det behövs service och rekreationsområden. På stadsbyggnadskontoret är planerna i full gång. Det gamla industri- och hamnområdet längs Lilla Värtan ska omvandlas till en modern och miljömedveten stadsdel – full av karaktär.

Gasverket får stå Den klassiska gasverksbebyggelsen kommer dock att få stå kvar. Ferdi-

VÄRTAN & FRIHAMNEN. Hela utvecklingen av området kommer att pågå till cirka 2025.

Stort & smått – där ingen annan bott Farsta

Nacka C

Telefonplan Varför ska du välja HSB? Nybyggare sedan 1923 Efter 85 år av byggande och förvaltning vet vi vad som krävs. Trygghetsgaranti HSB förbinder sig att köpa eventuellt osålda lägenheter under sju år. Välj ett tryggt hem De flesta byggare lämnar huset så fort färgen torkat. Vi stannar kvar i styrelsen och förvaltar fastigheten. Vi bygger inte för börsen Vinsten går till nya bostäder.

Nya 3:or, ca 79 kvm Balkong i söderläge mot fin gård

Nya 2–5:or, 52,5–120,5 kvm Här kan du se så långt ögat når

Nära pendeltåg och t-bana i Farsta Strand, finns dessa nybyggda treor med öppna planlösningar, 1 resp. 2 tr upp. Lägenheterna är genomgående och ljusa med fönster åt både gård och gata. Balkong i söderläge mot gården. Inflyttning i september–oktober 2008. Området ligger på promenadavstånd från prisbelönta Farsta Centrum samt grönområden.

Här bygger HSB flera hus kring egna gröna gårdar alldeles invid Forum Nacka. Granne med både kommersiell och offentlig service samt kommunkationer. Påkostade lägenheter. Parkett i alla rum. Kök med spishäll och inbyggd ugn. Badrum med kakel, klinker och komfortvärme. Vägghängd toalett och handfat. Tvättmaskin och torktumlare.

I hörnet Mikrofonv./Tellusborgsv. bygger HSB spännande lägenheter i varierande storlekar. Milsvid utsikt från många av lägenheterna i 16-våningarshuset. I månadsavgiften ingår bl a värme, vatten, IP-telefoni, kabel-TV och bredband. Inflyttning från januari 2009. Området ligger ca 300 m från Telefonplans t-bana i stadens nya konst- och designcenter.

Visning i visningslägenhet. Ring för visn.tider.

Visning Torsdag 2/10, kl 16.30–18.30 Söndag 5/10, kl 15–17 Visningslägenhet

Visning

Onsdag 1/10, kl 16–19 Söndag 5/10, kl 12–14

Adress Säljare

Tellusborgsv. 94, Telefonplan Mia Rådelöv, 0706-17 96 88 08-785 36 00 bostad@hsb.se från 1.817.800 kr från 3.093 kr/mån

Adress Skyltat från Ågesta Broväg Säljare Ann-Christine Almström, 0706-17 96 83, 08-785 36 00 bostad@hsb.se Pris 2.015.000–2.075.000 kr Avgift 4.711–4.736 kr/mån

Nya 1–6:or, 37–174 kvm Bo centralt invid Forum Nacka

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Adress Serenadvägen 1A Säljare Monica Carlsson, 08-785 36 00, 0706-17 96 85 bostad@hsb.se Pris 1.495.000–5.695.000 kr Avgift 2.137–8.998 kr/mån

Pris Avgift

Läs mer på www.hsbbostad.se

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Stockholm Världsledande miljöteknik En av flera förebilder för den nya stadsdelen har varit Hammarby sjöstad, ett föredöme inom miljövänligt byggande. Sjöstaden lockar arkitekter och stadsutvecklare från hela världen till Stockholm. – Svensk miljöteknik är världsledande och den visar vi gärna upp, säger Thomas Stoll. Det planerade stadsutvecklingsområdet sträcker sig från Hjorthagen i norr, via Värtahamnen och Frihamnen, ner till Loudden i söder. För hela området planeras 10 000 nya bostäder med såväl bostads- och hyresrätter

som studentbostäder och seniorboenden. – Vi räknar även på 30 000 nya arbetsplatser med handel, kontor och service. Ambitionen är en levande och innerstadsliknande karaktär i hamnområdet, fortsätter Thomas Stoll. Hamnarna däremot blir kvar och även där planeras för byggnader som kan inhysa bland annat företag inom medie- och finansbranschen och rederier. För att matcha passagerartrafiken har Frihamnen fått en ny kryssningsterminal som blev färdig i maj i år.

Detaljplanen snart klar Till hösten blir en första detaljplan för området klar. Det första steget blir sedan att rena marken vid gasverksområdet från föroreningar. Här finns restprodukter från mångårig industriverksamhet. – De första bostäderna börjar byggas i Hjorthagen 2009, och de första boende kan flytta in 2011, säger Thomas Stoll. Stockholm har som strategi att bygga staden inåt. Det har flera fördelar, bland annat sparas värdefulla

naturområden utanför staden. Ett annat plus är att infrastrukturen redan är på plats.

Goda kommunikationer – Här i området finns både bussar och tunnelbana. Stadens ambition är att ta till vara på och utveckla den befintliga kollektivtrafiken, konstaterar Thomas Stoll. Annars är cykel ett alternativ som hägrar på sensommaren, det tar bara några minuter till Stockholm city. Först Hammarby sjöstad, sen Hamnstaden och Norra Djurgårdsstaden. Det är världsstaden Stockholm. LOTTA ERIKSSON

FOTO: JEANETTE HÄGGLUND

nand Boberg ritade den som en liten stad, med trottoarer och gatlyktor. Idag är det ett stycke svensk industrihistoria. – Gasverket är ett riksintresse. Här kan man följa gasproduktionens utveckling från 1800-talet ända fram till idag. Men att själva gasverksamheten i Hjort -hagen läggs ned är en förutsättning för bostadsbyggandet, säger Thomas Stoll, planhandläggare på Stockholms stadsbyggnadskontor.

INTE BARA BOSTAD. – Vi räknar även på 30 000 nya arbetsplatser med handel, kontor och service. Ambitionen är en levande och innerstadsliknande karaktär i hamnområdet,säger Thomas Stoll, planhandläggare på Stockholms stadsbyggnadskontor.

VÄRTAN-FRIHAMNEN Området från Husarviken till Loudden - Hjorthagen-Värtan-Frihamnen - genomgår en spännande utveckling med nya bostäder, arbetsplatser och en moderniserad hamnverksamhet. Cirka 10 000 bostäder och 30 000 arbetsplatser. En del av projektet handlar om att utveckla Värtan-Frihamnen till ett finansiellt centrum, som ett komplement till city. Ett antal finansiella aktörer

med OMX i spetsen finns redan etablerade i området och andra är på ingång. Den totala investeringen i området omfattar cirka 9 miljarder kronor i nya vägar, pirer och terminaler. Bostadsbyggandet är redan i gång – Norra Djurgårdsstaden. Hela utvecklingen av området kommer att pågå till cirka 2025.

7k ]jN TV[ L[[ :[VJROVST P ]jYSKZRSHZZ

5kNYH WkNkLUKL WYVQLR[ PUVT :[VJROVSTZ /HTUHY Wk ]jN TV[ L[[ :[VJROVST P ]jYSKZRSHZZ! r -YHT[PKLUZ OHTU P hZ[LYZQlU LU \[I`NNK YVYV VJO JVU[HPULYOHTU P 5`UjZOHTU

r <[]LJRSPUN H] =jY[HWPYLU KLU U`H WVY[LU [PSS :[VJROVST r <[]LJRSPUN H] 2HWLSSZRjYZ /HTU MlY H[[ Tl[H MYHT[PKLUZ MHY[`NZ[YHMPR VJO TPSQlRYH]

^^^ O\YYH ZL

1\Z[ U\ ]j_LY :[VJROVSTZYLNPVULU T`JRL[ ZUHII[ TLK L[[ lRH[ OHUKLSZ \[I`[L VJO YLZHUKL ZVT MlSQK +L[ jY LU VLYOlY[ WVZP[P] \[]LJRSPUN VJO KL[ NjSSLY H[[ Tl[H KLUUH [PSS]j_[ TLK LU ]jS M\UN LYHUKL PUMYHZ[Y\R[\Y MlY [YHUZWVY[LY H] IkKL TjUUPZRVY VJO NVKZ :[VJROVSTZ Z[HKZ ]PZPVU jY H[[ MVYTH L[[ :[VJROVST P ]jYSKZRSHZZ =P Wk :[VJROVSTZ /HTUHY OHY WkIlYQH[ YLZHU H[[ ZRHWH MlY\[Zj[[ UPUNHY MlY TVYNVUKHNLUZ :[VJROVST YLKHU PKHN

r 0U]LZ[LYPUNHY P PUULYZ[HKZRHQLYUH MlY lRHK U`[[H [PSSNjUNSPNOL[ VJO ZRlUOL[ r 5` RY`ZZUPUNZ[LYTPUHS Wk -YPOHTUZWPYLU r ,[[ HR[P][ HYIL[L MlY H[[ ]HYH SLKHUKL PUVT TPSQlVTYkKL[ ISHUK ,\YVWHZ OHTUHY 3jZ TLY VT ]HK ZVT OjUKLY IkKL P :[VJROVSTZ /HTUHY VJO P ]kYH WYVQLR[ Wk ^^^ Z[VJROVSTZOHTUHY ZL

VI BYGGER FÖR FRAMTIDEN I över 70 år har vi varit med och utvecklat staden och bidragit till att skapa nya stadsdelar. Vi gör Stockholm attraktivare genom att bygga nya hem för dagens- och morgondagens invånare. www.familjebostader.com

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Citybanan – egna spår till Stockholms pendlare Stockholms spårkapacitet påverkar hela Mälardalens tågtraﬁk. Staten genom Banverket, Stockholms läns landsting och Stockholms stad har tillsammans med Mälardalskommunerna beslutat att genomföra projektet Citybanan. Projektet ger förutsättningar för en utökad, miljövänlig kollektivtraﬁk, inte bara för stockholmare utan för hela regionen. När Citybanan är klar 2017 kommer SLs pendeltåg att ha egna spår.

Varje dag görs en kvarts miljon resor med pendeltåg i Stockholms län. Man tar pendeltåget för att kunna resa till arbetsplatser, skolor och nöjen. Idag trängs pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg och godståg på 2 spår in mot Stockholm Central. När Citybanan är klar 2017 kommer SLs pendeltåg att ha egna spår i en 6 kilometer lång tunnel under Stockholm. Ett ekologiskt hållbart transportsystem Att åka tåg är det mest miljövänliga sättet att göra resor på land – bortsett från att gå och cykla. En utbyggd tågtraﬁk avlastar alla former av vägtransporter – en avgörande faktor för att uppnå Sveriges klimatmål.

Resenärerna får nya pendeltågstationer Citybanans två nya stationer har placerats i omedelbar närhet till viktiga tunnelbanestationer för att underlätta byten mellan pendeltåg, tunnelbana och bussar. Stationerna får glasväggar längs med spåren som skiljer plattformarna från spårområdet. Detta bidrar till bättre luft, sänkta bullernivåer och minskad olycksrisk. När ett pendeltåg stannar vid plattformen öppnas dörrar i glasväggen samtidigt med tågdörrarna. Odenplans pendeltågstation Pendeltågstationen vid Odenplan får gemensam entré med Gröna linjens tunnelbana och en uppgång mot Vanadisvägen med närhet till det planerade Norra stationsområdet. Odenplan blir en av Stockholms viktigaste kollektiva knutpunkter.

Europas mest avancerade järnvägsbygge Att bygga järnväg under Stockholms innerstad är tekniskt mycket krävande. Under hela byggperioden ställs kravet att staden ska fungera som vanligt. Utmed Citybanans linjesträckning finns fem kyrkor, tusentals arbetsplatser och ännu fler bostäder. Under jord finns ett nät av ledningssystem för gas, vatten och avlopp, el, bredband och tele, tunnelbanelinjer, stationer och stadens biltunnlar. Vi spränger i berg, gräver i jord, lägger tunnel under vatten, bygger bro över spår Från Riddarholmen kommer Citybanan att gå ner i en betongtunnel som läggs på botten av Söderström. Tunneln levereras på pråmar via Södertälje kanal i form av 20 meter breda och 100 meter långa segment. Segmenten sänks ned och gjuts ihop under vattnet för att sedan förbindas med tunneln under Mariaberget.

CITYTBANANS STATIONSLÄGEN KOMMER ATT ERBJUDA DET SNABBASTE SÄTTET ATT TA SIG MELLAN VASASTAN, CITY OCH SÖDER.

DEN GULA LINJEN VISAR CITYBANANS STRÄCKNING MELLAN STOCKHOLMS SÖDRA OCH TOMTEBODA.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Citys pendeltågstation Pendeltågstationen i City får uppgångar vid Vasaplan, Vasagatan och Klarabergsgatan. Pendeltågsresenärerna får nära till alla tunnelbanelinjer och tågen till och från Stockholm Central.

BRON ÖVER ÅRSTA SPÅROMRÅDE BLIR CIRKA 14 METER HÖG.

När Citybanan invigs 2017 kommer alla Stockholms pendeltåg att köra på den nya Årstabron och alla andra tåg på den gamla Årstabron. Mellan Årstabrons södra fäste och Älvsjö station

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Citybanans pendeltågstation vid Odenplan får gemensam entré med Gröna linjens tunnelbana. Många får närmare till byten mellan pendeltåg, tunnelbana och buss.

byggs en 1,4 kilometer lång bro över spårområdet i Årsta. Bron byggs som en planskild korsning mellan spår för fjärrtåg och för pendeltåg.

inventerar vi alla fastigheter och kontrollmäter grundvattennivåer. Alla kemiska produkter miljögodkänns innan de används.

Citybanan och miljön Citybanans målsättning är: Låg miljöbelastning i byggskedet, hög miljökvalitet i färdig anläggning. Vi planerar byggmetoder och konstruerar bullerskydd för att minimera påverkan från våra byggarbetsplatser. Vi genomför provsprängningar för att säkra minimala vibrationer på kulturhistoriska byggnader. Vi planerar bortforsling av bergmassor så att transportvägarna blir så korta som möjligt. Sprängmassor kommer att spolas med vatten för att de inte ska damma och sedan återanvändas vid andra byggen. Inom Citybanans närområde

Hur Stockholm påverkas idag Redan nu märks Citybanans förberedande arbeten på flera håll i staden: På Söder Mälarstrand får biltrafiken samsas på färre körfält förbi vår arbetsplats vid Mariaberget. Vi förstärker husgrunder och flyttar vatten- och avloppsledningar på Södermalm. För de mest berörda har vi ordnat ersättningslokaler och bostäder. På bangården i Tomteboda, norr om Karlbergs station, lägger vi in nya växlar som förberedelse för tunnelbygget söderut. Vi har påbörjat arbetet med tillfarter till tunnelbygget vid Tomteboda, Norra Stationsgatan, Torsgatan och på bangården vid Stockholm Central. För vissa arbeten väntar vi på tillstånd för att fortsätta under grundvattennivån. Det är ofrånkomligt att människor som bor, arbetar eller vistas i närheten av pågående arbeten märker av dem. Boende kommer att utsättas för buller och vibrationer. Bilister kommer att drabbas av trafikomläggningar. Kollektivtrafikens resenärer kommer periodvis att få anpassa sitt resande efter tillfälliga stopp i tunnelbanan och flyttade busshållplatser. Vid större planerade arbeten nära tunnelbanan kommer ersättningsbussar att sättas in. Genom val av arbetssätt, bullerdämpning, med mera, gör vi vad vi kan för att minska störningar för omgivningen.

GEOTEKNIKER ANNELI KARLSSON HAR TAGIT KOLVPROVER AV LERAN DÄR CITYBANAN SKA GÅ UNDER KUNGSGATAN.

Kortfakta Vilka: Projekt Citybanan i Stockholm finansieras av Staten genom Banverket, som är huvudman för projektet. Stockholms läns landsting är delfinansiär och deltar genom SL. Stockholms stad är också delfinansiär och deltar via Trafik- och Exploateringskontoren. Vad: Nya spår i en 6 km lång järnvägstunnel under centrala Stockholm, en järnvägsbro Älvsjö station – Årstabroarnas södra fäste, 2 nya pendeltågstationer. Varför: Pendeltåg och all annan tågtrafik samsas idag om 2 spår för den södra infarten till Stockholm Central. En störning påverkar all tågtrafik. Citybanan ger pendeltågen och övrig tågtrafik separata spår. Kapaciteten ökar och tågtrafiken blir punktligare. Trafikstart: 2017 Har du frågor om Citybanan? Kontakta Projekt Citybanan på 08-762 40 40 eller besök oss på webben: www.banverket.se/citybanan

Ett projekt i samverkan mellan

När Citybanan står klar 2017 har det blivit enklare för både nya och gamla pendlare, små och stora, att resa och mötas.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

VISSTE DU ATT...

Södermalm omnämns redan 17 juni 1288 i ett brev från biskop Anund i Strängnäs. Området kallades tidigare Åsön och avses gör förmodligen Brunkebergsåsen. Namnet Ås lever kvar idag i namn som Åsögatan och Åsöberget.

•

ANNONS

Den del av Drottningholmsvägen som kallas för 100 knutars backe, har

FOTO: ISTOCKPHOTO

•

FOTO: IHANS STRAND/ NORDIC PHOTOS

ANNONS

fått sitt namn efter att vägen där sluttar nedåt i en betongränna. Vilket lockar många bilister till att gasa på lite extra.

Anders Lundin:

– Jag kan höra smattret från alla fötter som har gått på Stockholms gator ANDERS LUNDIN ÄR I FULL GÅNG och repeterar inför REA:s nypremiär på Hamburger Börs om två dagar. Under en kort paus lyckas vi lägga beslag på honom för att ställa några frågor om hans förhållande till den vackra huvudstaden.

Farstakille Vilka minnen har du från Farsta där du växte upp? – Jag har alltid gillat ABC-förorten som idé. Bilvägarna går utanför bebyggelsen, det är mysigt och barnvänligt. När Farsta stod klart fylldes det genast med nygifta par, vilket säkert var trevligt, bara det att det uppstod ett litet oväntat problem 13 år senare när alla kom i puberteten exakt samtidigt (det vart kaos!). Men jag har många goda minnen därifrån. Högstadiet som jag gick på har förvandlats till bostadshus idag och invånarna är inte detsamma, trots det

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

tycker jag om att åka dit när jag får en chans.

Historielärare Du säger dig ha ett särskilt historieintresse. I början av din karriär arbetade du till och med som historielärare. Vilken Stockholmsepok ligger dig varmast om hjärtat? – Jag är fascinerad av stormaktstiden, när staden gick från att vara en unken medeltidshåla till en prålig palatspark. Här nere i Kungsträdgårdarna låg till exempel palatset Makalös som tyvärr brann ner. Men jag är också fascinerad av det förra sekelskiftet och den stenstad som växte fram. Tänk hur man schaktade ut en hel ås och byggde sveavägen till exempel. – Det är kul att fundera över allt som har hänt i stan och hur det har sett ut tidigare. Jag tycker om att tänka bort nutida byggnader och fantisera om gamla platser. Visste ni att Europas längsta träbro låg här runt hörnet och gick över till Kungsholmen? Ibland kan jag nästan höra smattret från alla fötter som har gått på Stockholms gator.

Mer kollektivtrafik Om du fick chansen att förändra Stockholm, vad skulle du göra då? – Jag skulle gärna se mer kollek-

FOTO: JEANETTE HÄGGLUND

u har ju släkt från Tyskland bland annat. Vad tycker du mest om att visa upp när de kommer till Stockholm på besök? – Det är svårt att summera, man blir så lätt hemmablind. Jag brukar skicka iväg dem en sväng till Vasamuseet och för de yngre blir det Junibacken. Mina släktingar uppskattar överhuvudtaget alla gamla hus. I Köln är ju i stort sett allt före 1945 utbombat. Själv tycker jag om att åka eller gå längs Katarinavägen för utsiktens skull.

STOCKHOLMAREN. – Hagaparken är en favorit. Jag börjar alltid drömma mig till slutscenen i Love Almqvists ”Drottningens juvelsmycke” och se Tintomara dansa omkring mellan träden, säger Anders Lundin.

”Jag är fascinerad av stormaktstiden när stan gick från att va en unken medeltidshåla till en prålig palatspark” tivtrafiklinjer. Om jag fick fantisera fritt skulle jag göra som i Sydney med spårvagnsräls upp i luften som banar sig fram mellan hus och bakgårdar. Eller över, för tusan! Vore ju ascoolt att få kliva av uppe på kulturhuset. Eller tänk er en spårväg från Mariatorget till Odenplan, bara raka vägen, inga genvägar. Den får liksom ta sig fram bäst den kan. – Hade Stockholm varit vilken storstad som helst i Asien så hade de byggt 4-5 viadukter över Brom-

marondellen för länge sen.

På fritiden Vad gör du en ledig söndag i Stockholm? – Jag har nästan aldrig några lediga söndagar (skratt). Fast i våras gjorde jag och familjen äntligen den där promenaden genom Hagaparken och bort till Naturhistoriska riksmuseet. Hagaparken är en favorit. Jag börjar alltid drömma mig till slutscenen i Love Almqvists ”Drottningens juvelsmycke” och ser Tintomara dansa

omkring mellan träden. Gustav den III:s ande vilar verkligen över platsen. Han höll på att mördas där, men attentatsmännen vågade inte fullfölja sitt dåd. Du bor i Vasastan, är det din favoritstadsdel? – Nej, min favoritplats är faktiskt Kungsholmstorg. På vintern ser det lite ut som en adventskalenderkuliss med små luckor som man kan öppna överallt. EDITH SÖDERSTRÖM

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Samverkan i alla led ger mervärde för kunden FOTO: TOMMY ÖSTMAN

Fastighetsutvecklings – och byggföretaget Arcona arbetar enligt ett unikt koncept som tilltalar kunden.

– Vi erbjuder ett brett sortiment av kvalificerade produkter och tjänster inom byggnation och fastighetsutveckling enligt metoden Arcona Lean Construction. Det ger kunderna bra, snabba och kostnadseffektiva leveranser, säger projektledaren Niklas Virving. Arcona består av fyra affärsenheter: Arcona Concept arbetar med fastighetsutveckling i ett tidigt skede och erbjuder kompetenta konsulttjänster i projektutveckling och delägande i fastigheter. Lean Construction, som ansvarar för utförande och byggnation på plats, arbetar efter det så kallade Lean Construction-konceptet med samverkan i alla led. Det betyder att i ett tidigt skede skapa ett öppet samarbetsklimat och därigenom samsyn mellan beställare och leverantör. Arcona Office erbjuder konsulttjänster vid förflyttning eller förändring av kontoret och Arcona Living utvecklar samt säljer bostäder i stockholmsområdet. I företaget ingår även dotterbolaget BSK Arkitekter, som tillsammans med övriga koncernbolag exempelvis uppförde nya Posten Hk i Solna.

– Vi kan både fungera som entreprenörer och som konsulter. Dessutom kan vi ta ett helhetsansvar och säkra upp tid, kostnad och kvalitet redan på ett tidigt stadium. Det inger förtroende hos kunden, säger projektledaren Niklas Virving.

band med att Kv. Sågen var till försäljning såg Arcona Concept möjligheterna och synergierna för en fastighetsägare i närområdet. Kontakten togs och idéerna presenterades. Affärskoncept togs fram vilket senare ledde till köp av kv. Sågen. Som utförare av de tidiga idéerna valdes Arcona Lean Construction, som ser till att ombyggnationen görs i enlighet med Lean Construction-konceptet och att de gamla byggnaderna byggs om till nya moderna kontorslokaler samt butiker.

Strategiska leverantörer Arconas breda kompetensregister samt det unika sätt på vilket de arbetar med Lean- konceptet och utvalda leverantörer, så kallade strategiska leverantörer, innebär många fördelar. Kvarteret Sågen vid Hornstull är ett bra exempel på att Arcona kan stå till tjänst genom hela arbetsprocessen. I sam-

Teamkänsla Niklas Virving berättar att Arconas arbetsmetod inte bara ger mervärde för kunden. Även medarbetarna har fördelar av arbetssättet som ger insyn, tydlighet och sammanhang i projekten, vilket i sin tur skapar teamkänsla.

Hur får man husstommen till lägst kostnad?

– Det är många som söker sig hit. Särskilt yngre tilltalas av det moderna arbetssättet som ligger i tiden, säger Niklas Virving och tillägger: – Arconas personalpolitik med bland annat friskvårdstimme och fokus på hälsa gör oss till ett piggt företag. Nyligen var hela Arcona på äventyr och besteg Kebnekaises sydtopp! Övriga i Arconas team på Kv Sågen: Omi Scott, Produktionschef Carola Angeria, Administration Fredrik Pennhag, Produktionsledare Mikael Wiman, Installationssamordnare

Läs mer om Arcona på www.arcona.se

• Ett pris som inkluderar allt som berör Färdig Betongs hela materialleverans till projektet. • Smarta och kostnadseffektiva konstruktioner. • Smarta produktionstekniska lösningar. • Trygghet i kalkylskedet och genom hela projektet.

Svaret är FB Total:

• Avlastning för arbetsplatsledningen. • Utbildning av betongarbetare och arbetsplatsledning.

AB Färdig Betong • Tfn 0104-50 50 00 • info@fardigbetong.se • www.fardigbetong.se STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Arkitekter

FOTO: MAJ STABERG

Hittar Sluss POSITIV. – När ytorna för trafiken minskar i och med att trafikkarusellen försvinner får vi fler platser där människor kan vistas på – så det kan bli väldigt positivt, säger Ulla-Britt Wickström, planhandläggare på stadsbyggnadskontoret.

UTSIKTSPLATSER PLACERADE SÅ ATT VI KAN UPPLEVA den sista kvällssolen. Ett flertal torg som sjuder av liv och spännande möten. Nya butiker. Kanske en kulturbyggnad som sätter en speciell prägel på hela platsen. Så ser visionen för nya Slussen ut. Och om allt går efter planritningen ska stockholmarnas nya favoritplats stå färdigt år 2018. u när betongen vittrar sönder och man har fått nog av att lappa och laga Slussen är det dags att åter vända blad i Slussens historia. I mitten av oktober ska förslagen från fem olika arkitektkontor visas upp, bland annat deltar den franske stjärnarkitekten Jean Nouvel. Det vinnande förslaget för Slussens nya grundutförande valdes redan 2003 i en arkitekttävling. Nu putsar fyra arkitektkontor på detaljerna inför platsens slutgiltiga gestaltning. Idel internationella influenser då kontoren finns i Paris, London, Köpenhamn, förutom i Stockholm. – Jag har tittat på de tidiga skisserna nu och det ser lovande ut. En hel del nytänkande, säger Ulla-Britt Wickström, planhandläggare på stadsbyggnadskontoret och spindeln i nätet i Slussenbygget, just hemkommen från besök på arkitektkontoren i Nice och Köpenhamn.

karaktäristiska trafikkarusellen bevarades som den är. Förslaget “Nybyggt bevarande”; att man skulle bygga en ny konstruktion som skulle se ut som den gamla med den karaktäristiska fyrklövern, skrotades av politikerna. Den gången när karusellen, som fyrklöversmodellen också kallas, byggdes på 30-talet var trafiken hårdare från söder då enda platsen att ta sig till övriga malmar var genom Slussen. Idag har vi ju bland annat Västerbron som leder mycket trafik från söder till övriga delar av staden. Arne Fredlund är planchef på Stadsbyggnadskontoret och har arbetat med Slussens omdaning under flera år. – Den här Slussenmodellen hämtad från USA var en smart lösning på sin tid men är överdimensionerad för dagens trafiksituation och behövs därför inte. Vi har principlösningarna klara för oss men tycker fortfarande inte att vi har hittat samma starka själ som finns i det nuvarande Slussen.

Kolingsborg försvinner Fyrklövermodellen Slussen är en omtyckt plats och många skulle vilja se att området med den

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Redan idag vet man att Katarinahissen, Stomatolskylten och de större byggnaderna runt Slussen kommer

att vara kvar. Bussterminalen kommer att flyttas och placeras framför KF-huset och den runda byggnaden mitt i trafikkarusellen, Kolingsborg, försvinner. På Katarinavägen, där det finns en bensinstation idag, ska den nya stationen för Saltsjöbanan ligga. Musikklubben Debaser hoppas man kunna hitta nya lokaler för. – När ytorna för trafiken minskar, i och med att trafikkarusellen försvinner får vi fler platser där människor kan vistas – så det kan bli väldigt positivt, säger Ulla-Britt Wickström.

Ombyggd fyra gånger Det rockiga lite ruffiga Slussen har man inga ambitioner att återskapa utan det blir tidens tand som får sätta sin prägel på platsen som fram till idag i och med den nya ombyggnaden har byggts om fyra gånger. – En stad ska ha ett växelspel mellan lite ruffiga baksidor och mer välordnade platser men det går inte att skapa det i ett stort nybygge, säger Ulla-Britt Wickström. – Vi vill välja ett förslag där man har lyckats bevara något av det som Slussen står för: storstad och en stark identitet. Man kan inte säga att Slussen idag är speciellt vacker även om

omgivningen med allt vattnet förskönar, säger Arne Fredlund. Han minns hur Slussen på 60-talet omtalades som ett tillhåll där man kunde köpa svartsprit under sena kvällar. Att det har tagit så lång tid att komma fram till hur man vill att det ska se ut, beror på att det inte är ett helt okomplicerat bygge man ska ge sig i kast med. Det är så många intressen som ska förenas: biltrafiken, bussar, fotgängare, båtar som ska slussas och vattenreglering av Mälaren. – Slussen måste som idag fungera som omstigningsplats från tunnelbana och bussar. Och så vill vi att det ska bli en plats att uppleva och vistas på och inte bara åka igenom som idag, säger Arne Fredlund.

Utmaning med trafiken

TIDTABELL FÖR SLUSSENBYGGET: 2008 - i oktober ska fem arkitektkontor lämna in nya förslag 2009 - det definitiva planförslaget ställs ut. 2010 - stadsfullmäktige fattar beslut 2012 - bygget kan starta 2018 - bygget kan vara klart

FRAMTID. Redan idag vet man att Katarinah Bussterminalen kommer att flyttas och placer ner. På Katarinavägen, där det finns en bensin

– Den största utmaningen är hur trafiken ska regleras. Vi vill ha så mycket yta som möjligt för träffpunkter och rekreation men trafiken från Södermalm måste också kunna ta sig fram, säger Ulla-Britt Wickström. Man vill också bygga fler platser där stockholmarna och turisterna kan njuta av kvällssolen, en bristvara i dagens Stockholm. På önskelistan står en även stark kulturbyggnad, exempelvis ett danshus. När bygget startar 2012 kommer det att byggas om i etapper, men det ska gå att köra igenom och ta sig fram med cykel och som gående. Det blir provisoriska lösningar för busstrafiken. MAJ STABERG

DÅ 1755.

Slussen har alltid varit en viktig k

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

ens själ

issen, Stomatolskylten och de större byggnaderna runt Slussen kommer att vara kvar. as framför KF-huset och den runda byggnaden mitt i trafikkarusellen, Kolingsborg, försvinstation idag, ska den nya stationen för Saltsjöbanan ligga.

nutpunkt för stockholmarna.

DÅ 1922. Spårvagnar var ett ståeende inslag på Slus-

DÅ 30-TAL. Full rush på Slussen under depressionen.

sen. STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad •

VISSTE DU ATT...

Lars Johan Hierta grundade

•

inte bara Aftonbladet utan även Liljeholmens stearinfabrik 1839.

Arkeologiska utgrävningar

ANNONS •

visar att området kring Hammarby Sjöstad var bebott redan under 1000-talet!

Ingela Lindh om Hammarby sjöstad:

– En framgångssaga

”Efter Södra länken, som blev en sådan succé, kommer nu också äntligen Norra länken, dessutom Förbifart Stockholm, som faktiskt funnits med i planeringen ända sedan 50-talet.” 24

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Under Stockholms blodbad 1520 avrättades 94 personer, vilket motsvarade 1,5 % av stadens invånarantal. De flesta som avrättades var inte från staden utan besökare. Här syns Gustav Vasas blodbadsplansch.

ANNONS •

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Ute i landet finns det flera gårdar som också heter Stockholm men även städer i USA, Kanada och på Papua Nya Guinea!

STOCKHOLM HAR GJORT EN STOR SATSNING på bostadsbyggande under 2000-talet, större än vad kanske någon trodde var möjligt. När antalet påbörjade projekt nu minskar i övriga landet fortsätter Stockholm i det höga tempot. Målet är 15 000 nya bostäder till 2010. Till 2030 beräknas Stockholm ha fått 80 000 nya bostäder. ngela Lindh har under sina åtta år som stadsbyggnadsdirektör i Stockholms stad sett mängder av byggprojekt, både påbörjas och slutföras. Annat var det på 90-talet. Undantaget då var Hammarby Sjöstad som tack vare draghjälp av den tänkta olympiabyn, trots många belackares starka tvivel, ändå kom till stånd. ”Det går inte, det blir för dyrt”, sa man på 90-talet. Nu vet vi att det gick, att det blev succé och att det blev starten på en stadsutveckling som vi ännu bara sett början på och som kommer att fortsätta under de närmaste 20-30 åren. – Hammarby Sjöstad är en verklig framgångssaga, säger Ingela Lindh. Ett riktigt lyft för Stockholm. Det är nytt, tryggt och läckert med spännande design. Lägenheterna sålde som smör och det är fortfarande högt tryck. Vi planerade för seniorer och undrade om det kanske låg för långt ut från city. Problemet nu är att vi inte har tillräckligt med dagis och skolor. Massor av människor i alla olika åldrar vill bo där, det känns fantastiskt roligt, säger Ingela Lindh, och konstaterar att Stockholm nu har en generation som är urban, de ser staden som det naturliga stället att leva i, det är där man har sina rötter och sin trygghet.

spårområdet, från Centralen till Karlberg, och därmed möjliggöra för ny stadsbebyggelse. Vi kommer även att komplettera med bostäder i ytterstaden, framför allt nära kollektiva knutpunkter, i till exempel Alvik, Gullmarsplan och Farsta. Även Vällingby som i dag har hälften så många invånare som när det byggdes på 50-talet, kommer att förstärkas med nya bostäder. Det är viktigt att hela staden lever och att alla stockholmare, och blivande stockholmare, kan hitta sin del av staden där man trivs.

Infrastrukturen Men stadsbyggnad handlar självklart inte bara om bostäder. Fler människor och nya bostäder kräver även ny infrastruktur och satsningar på offentliga projekt av olika slag, vägar, spårvägar, skolor, kultur-, idrotts- och fritidssatsningar och så vidare. Citybanan, den nya spårvägen i tunnel genom Stockholm, kan förhoppningsvis börja byggas 2009. Trots att den är under jord, kommer den att påtagligt påverka stadsbilden, främst runt Centralen och Odenplan, som blir Sveriges näst största station.

Tillväxtstrategi

Norra länken

Ingela Lindh berättar att Hammarby Sjöstad inneburit ett trendbrott, att nybyggda lägenheter nu är hett eftertraktade. Tidigare var det äldre våningar i innerstaden som gällde. Nytt var lika med dåligt. Så är det inte alls längre. Och tur är väl det, för nu kommer alltså den ena nya stadsdelen efter den andra. Det nya Stockholm håller så sakteliga på att växa fram. En strategi för tillväxt antogs 1999 med bred politisk uppslutning. Den gick ut på att bygga nya stadsdelar på redan exploaterad mark, ”det halvcentrala bandet”, som började med Hammarby Sjöstad och fortsätter likt en krans i innerstadens omedelbara närhet. I Hammarby Sjöstad återstår bara en etapp. Liljeholmen-Årstadal och Nordvästra Kungsholmen är i full gång sedan några år tillbaka. På uppgång är även Norra Djurgårdsstaden-Värtan-Frihamnen och Norra station.

– Efter Södra länken, som blev en sådan succé, kommer nu också äntligen Norra länken, dessutom Förbifart Stockholm, som faktiskt funnits med i planeringen ända sedan 50talet. Och sedan har vi ju utbyggnaden av både tvärspårbanan och tunnelbanan för att inte tala om ”Nya Slussen”. Det är så otroligt mycket som händer just nu, säger Ingela Lindh och konstaterar att en kommun måste ha en klar vision, och det har Stockholm idag, Stockholm ska växa! – Det är nog det mest fantastiska som hänt sedan 90-talets början. Då tänkte man att det var färdigbyggt, att det inte fanns något mer att göra. Idag finns ett sug efter att bygga och utveckla staden och ett fantastiskt engagemang bland stockholmarna för allt som är på gång. Alla har synpunkter, det gillar jag. Det gör det otroligt spännande att jobba med de här frågorna. Jag har utan tvekan ett av Stockholms mest spännande jobb!

Möjliggöra bostadsområden – På sikt räknar vi även med att däcka över

PER-ÅKE HULTBERG

FOTON: LENNART JOHANSSON Sbk

STARKA SIFFROR FÖR BOSTADSBYGGANDET I STOCKHOLM Antalet påbörjade bostäder i Stockholm ökar. Trots vikande byggsiffror i övriga landet är byggandet i Stockholm mer omfattande under det första halvåret 2008 jämfört med samma period föregåeende år. 1 335 bostäder har påbörjats under våren jämfört med 805 våren 2007, enligt Statistiska centralbyrån. Med den takten kommer Stockholm stads mål om 15 000 bostäder till 2010 att uppfyllas med råge.

Det kan aldrig bli för mycket Stockholm. Nu bygger vi över 1250 nya hyresrätter.

Enskededalen Gärdet Vasastan Åkeslund Kärrtorp Fagersjö Hökarängen Blackeberg Farsta Liljeholmen Bagarmossen Solberga Hammarbyhöjden

169 41 139 32 83 77 97 102 196 78 98 97 67

RUTINERAD. Ingela Lind, stadsbyggnadsdirektör i Stockholms stad sedan åtta år tillbaka.

Läs mer på svenskabostader.se om våra nybyggen och om hur du kan söka lägenhet hos oss. STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

FOTO: PANSARMU SEET.SE

Järvalyftet:

Område dit folk vill flytta

DÅ 1939. Strids-

ILLUSTRATION: KJELLANDER SJÖBERG ARKITEKTKONTOR

vagnskompani av 1939 års modell övandes på Järvafältet.

Koppla ihop gatunätet – där det gör nytta

Länka samman stadsdelar

Respektera och utveckla

Utveckla de centrala stråken

B det gör nytta

Aktivera Järva friområde och stärk koppling till stadsdelarna

Gör gångvägnätet tydligare

PYRAMIDERNA. Nu skall stadsdelarna kring Järvafältet få både spännande och begåvade ombyggnader, som tillsammans med kompletterande nybyggnation kommer att lyfta området.

Använd ny bebyggelse för att stärka identiteten

Bygg nytt i strategiska lägen

- ATT SKAPA NYA JOBB är den enskilt viktigaste uppgiften. Men det är också oerhört viktigt att ändra bilden av Järva bland övriga stockholmare, säger Magnus Andersson, projektledare för Järvalyftet, Stockholms stads breda och långsiktiga satsning på en positiv utveckling i stadsdelarna kring Järvafältet; Akalla, Hjulsta, Husby, Kista, Rinkeby och Tensta. et handlar om ett lyft i både stort och smått, berättar Magnus Andersson. Alltifrån att rusta och bygga nytt, satsa på utbildning och språkundervisning till att skapa fler arbetsplatser. Få till mer kultur- och fritidsaktiviteter och inte minst att skapa ökad trygghet och trivsel. – Att helt enkelt komplettera det som saknas och att göra Järva till ett mer attraktivt område, ett område dit folk vill flytta - och stanna kvar.

FOTO: JEANETTE HÄGGLUND

Miljonprogrammet JÄRVALYFTARE. Magnus Andersson, projektledare för Järvalyftet. 26

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Vi talar alltså om Sveriges mest kända

miljonprogramsområde, följaktligen också om miljonprogrammets alla för- och nackdelar. – Här finns uppenbara problem och det är nästan alltid de som lyfts fram, säger Magnus Andersson. Visst, nackdelarna finns, mätbara problem som till exempel högre arbetslöshet än i övriga Stockholm. De olika stadsdelarna är ofta separerade från varandra, från omgivningen och från arbetsplatser. Här finns också en ensidighet i bostadsutbudet av både lägenhetstyper, hustyper, arkitektur och upplåtelseformer.

hus, tvärtom. De är mycket rationellt byggda. Det är därför möjligt att göra både spännande och begåvade ombyggnader som tillsammans med kompletterande nybyggnation kommer att lyfta området. Nu finns dessutom nya radhus i både Rinkeby och Tensta. Det är en väg att gå vidare på, säger Magnus Andersson, som snarare ser sig som koordinator och samordnare än som projektledare. Det här arbetet är något som alla inblandade parter måste göra tillsammans.

Gå åt samma håll Social samhörighet – Men det är bara en sida av myntet, fråga dom som bor på Järvafältet. Här finns en stark social samhörighet och en tydlig hembygdskänsla, minst lika stark som i andra delar av Stockholm. Det finns också många andra fördelar, betonar Magnus Andersson. Det är mycket som är riktigt bra och som alla som bor härute väl känner till; närheten till naturen, de trafiksäkra miljöerna, de goda kommunikationerna och inte minst husen - det nedsablade miljonprogrammets alla ”grå och fula” betonghus. – Den stora resursen utöver människorna är faktiskt de befintliga byggnaderna. Det är inga dåliga

Tillsammans och i dialog med de lokala krafterna, i skolorna, i politiken, i förenings- och näringslivet vill vi nu konkretisera Järvalyftets målbild så att vi alla kan dra åt samma håll. Det viktigaste är att ta reda på: Vad tycker Järvaborna själva och vad vill man förändra och förbättra i sin närmiljö? – Det kan handla om allt från en saknad förbindelse över Järvafältet till en ny linje på Tensta gymnasium. Det viktiga är att utgå från tankar, idéer och önskemål hos dem som bor och jobbar kring Järva – både bland dagens Järvabor och bland dem vi vill välkomna hit i framtiden, avslutar Magnus Andersson. PER-ÅKE HULTBERG

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Visningsdag med trolleri! BESÖK OSS! Visningsdag: 5 oktober Plats: Allén 7, Sundbyberg Tid: kl 13-16 Vi bjuder på tre intressanta föreläsningar, ekonomisk rådgivning från bank, barnpassning samt Tobbe Trollkarl! Läs mer på www.veidekkebostad.se

Välkomna!

Att köpa nyproduktion Staffan Windrup, Säljchef på Erik Olsson

Klimatsmart boende Johnny Kellner, Miljö - och teknikchef

Homestyling Jessica Hoffmann, Inredare

Underhållning Tobbe Trollkarl

Se även vår annons på sid. 36

Kan norrmän bygga hus? Att norrmän är duktiga på olja och skidor är väl de ﬂesta överens om. Men att vi också skulle vara bra på att bygga bostäder får nog ett och annat ögonbryn att skjuta i höjden. Veidekke startade 1936 och är idag Nordens fjärde största byggföretag. Till Sverige kom vi år 2000 med målsättningen att bli en frisk ﬂäkt på bostadsmarknaden. Vi tror att det behövs en norrman för det. Vi har byggt drygt 1800 lägenheter och hus i Skåne och Mälardalen. Nu står Västra Sverige på tur. Vår affärsidé är enkel men ändå förbluffande unik: Vi bygger vackra, genomtänkta och funktionella hem till ett attraktivt pris. Med vårt koncept TellHus gör vi det lätt för dig att leva klimatsmart på ett enkelt sätt och dessutom få mer pengar över i plånboken. Välkommen till Veidekke.

Äppellunden - Bromma

Brf Äppelgården - Bromma

Brf Alléträdet - Sollentuna

Försäljning pågår! 37 st radhus med äganderätt, 4-5 rok

Försäljning pågår! 60 st bostadsrätter, 1,5-4 rok

Försäljning pågår! 100 st bostadsrätter, 1-6 rok

Utsiktsbild

Förslag Illustrationsplan för del av

Kista gård m m i stadsdelen Kista i Stockholm Stockholms stadsbyggnadskontor Ytterstadsavdelningen

Kista gård - Kista Säljstart: våren 2009 Ca 50 bostadsrätter

Brf Stjärnstaden - Sundbyberg

Rikssten Friluftsstad - Tullinge

Säljstart: våren 2009 Ca 40 st bostadsrätter, 1-5 rok

Försäljning pågår! 54 st äganderätter, 5 rok

Siffran hänvisar till platsen på kartan, se nästa sida.

Brf Snökristallen - Västertorp

Annedal - Mariehäll

Säljstart: hösten 2008 39 st bostadsrätter, 2-4 rok TellHus (Veidekkes klimatsmarta boende)

Säljstart: våren 2009 Ca 68 bostadsrätter, 2-5 rok TellHus (Veidekkes klimatsmarta boende)

Vi antar utmaningen

Siffran hänvisar till platsen på kartan, se nästa sida.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ILLUSTRATION: BJÖRN LUNDKVIST ILLUSTRATION

ANNONS

TILL 2030 BERÄKNAS STOCKHOLM HA FÅTT 80 000 NYA BOSTÄDER

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Det nya Stockholm växer fram

2008 till 2030 - ett urval påbörjade projekt 1. KISTA SCIENCE CITY – Ett av världens ledande kluster inom IT och telekom. Utbyggnaden av arbetsplatser och bostäder fullföljs i det strategiska läget mellan E4 och E18 i stråket mot Arlanda. Byggtid: Pågår t o m 2025 Antal lägenheter: 3 600 Arbetsplatser: 14 500 kvm. Se sid 4-5. 2. VÄLLINGBY CENTRUM – Nytt prisbelönt Vällingby centrum - invigt mars 2008 - ett av landets största centrumförnyelseprojekt. 3. ANNEDAL – Stort stadsutvecklingsområde vid Bällstaviken. Strategiskt läge nära Bromma flygplats. Planering tillsammans med Solna stad och Sundbybergs kommun. Rymmer ett stort antal bostäder och arbetsplatser. Byggtid: 2008-2015. Antal lägenheter: 2 400. Se sid 57. 4. KAROLINSKA - NORRA STATION – En ny blandad stadsdel i samverkan med landstinget och Solna stad. Fokus på världsledande forskning och företagande inom life science. Byggtid: 2010-2025. Antal lägenheter: 6 000 Arbetsplatser: 10 000. Se sid 48. 5. VÄRTAN - FRIHAMNEN – Från Husarviken till Loudden. Spännande utveckling med nya bostäder och arbetsplatser. Finansplats Värtan, en moderniserad hamnverksamhet med nytt resecentrum blir starka profiler i området. Byggtid: pågår till och med 2025 Antal lägenheter: 10 000. Arbetsplatser: 30 000. Se sid 16-17. 6. NORDVÄSTRA KUNGSHOLMEN – Förtätningsprojekt i innerstaden med 15000 arbetsplatser, 8 000 invånare, butiker, restauranger och caféer. Byggtid: 2007-2017. Antal lägenheter: 5 000. Arbetsplatser: 300 000 kvm. 7. HAMMARBY SJÖSTAD - Ett av landets största utvecklingsprojekt med vatten i fokus och en stark miljöprofil. Här kommer cirka 30 000 personer att bo och arbeta. Byggtid: pågår till och med 2017 Antal lägenheter: 11 000. Arbetsplatser: 150 000 kvm. Se sid 14. 8. LILJEHOLMEN - ÅRSTADAL – Pågående omvandling av Liljeholmen–Årstadal. Innebär att innerstaden tar språnget över Årstaviken. Innerstadens täthet och varierade utbud kombineras med närhet till natur och rekreation. Byggtid: 2000-2015 Antal lägenheter: 4 000. Arbetsplatser: 150 000 kvm. 9. TELEFONPLAN – Nytt område med fokus på form och design i klassiska industrimiljö vid Telefonplan. Byggtid: pågår till och med 2013 Antal lägenheter: 2000. Arbetsplatser: 70 000 kvm. Se sid 31. 10. KUNGENS KURVA - SKÄRHOLMEN – Utvecklas till en sammanhållen regional kärna vid E4-E20 genom ett samarbete med Huddinge kommun. Nordens största handelsområde förstärks som ett framtida alternativ till city. 11. ÄLVSJÖ CENTRUM – Ska moderniseras till en starkare regional knutpunkt. Utvecklingen av Stockholmsmässan och planerna på Spårväg Syd och förlängningen av t-banan från Hagsätra är viktiga delar i utvecklingen. Byggtid: 1998-2013. Antal lägenheter: 600.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

DÅ 1925. AB LM Ericssons verkstäder på Tulegatan i centrala Stockholm. FOTO: LM ERICSSON

Telefonplan:

FOTO: TELEFON AB LM ERICSSON

VID TELEFONPLAN SAMSAS sedan några år tillbaka klassisk industrihistoria och nyskapande design. Inom fem år kommer området att ha utökats ytterligare, med 2 000 nya lägenheter och 40000 kvadratmeter kontor. 60 TALSDESIGN. LM Ericsson satte sin prägel på området efter att företaget flyttade ut till nya moderna fabrikslokaler i Midsommarkransen 1940.

elefonplan genomgår just nu de största förändringarna sedan telefonaktiebolaget LM Ericsson satte sin prägel på området, detta efter att företaget flyttade ut till nya moderna fabrikslokaler i Midsommarkransen 1940. Även om Ericsson nu flyttat både huvudkontor och all sin produktion härifrån är företaget fortfarande en av de stora arbetsgivarna i området med cirka 2 000 anställda. Länge talade man om LM-sta-

den, en för Sverige unik stadsdel med nya bostadshus, daghem, idrottsanläggningar och andra moderniteter för LM Ericssons anställda placerad i direkt anslutning till fabriken.

Folkhemstankar Företaget hade en uttalad ambition att kombinera bra arbetsmiljö med en modern boendemiljö. En helhet genomsyrad av omsorg om de anställda, helt i linje med den då aktuella folkhemstanken och funktionalismens framtidstro. När tunnelbanan drogs ut till

Midsommarkransen på 60-talet fick stationen och hela området det självklara namnet Telefonplan.

Form och design Här håller nu alltså en helt ny stadsdel med fokus på form och design att växa fram runt den klassiska industrimiljön. Då Konstfack flyttade ut ifrån Stockholms innerstad, med sina dryga 600 studenter och 200 lärare till Ericssons ombyggda huvudfabrik. Har deras kreativa verksamheter med ett femtiotal företag och på sikt ytterligare ett par tusen nya lägenheter, studentbostäder in-

ANNEDALSTERRASSEN

kluderat. Det blir en blandning av bostadsrätter och hyresrätter, dels i befintliga industribyggnader, dels i helt nyproducerade fastigheter. Byggandet har påbörjats och kommer att pågå under de närmaste fem åren. De många studenterna har redan satt sin prägel på Telefonplan, vars restaurangutbud fått en välkommen nytändning. Här kan man få den livliga stadsmiljö som ofta saknas utanför tullarna. PER-ÅKE HULTBERG

2008. De många studenterna har redan satt sin prägel på Telefonplan.

NU BYGGER VI 102 SPÄNNANDE LÄGENHETR I NYA STADSDELEN ANNEDAL Du glömde väl inte att gå in på www.annedalsterrassen.se? 30

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

FOTO:JONNY VON WALLSTRÖM

Från telefon- till designstad

Värd för utställningen:

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

BYGGER

ANNONS

Stockholm STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Fjär nä n – Vi tar vara på energi som annars går förlorad som till exempel Högdalenverket där vi utvinner energin från Stockholmarnas hushållsavfall, säger Erik Rylander, distributionschef på Fortum Värme.

Varje år ökar fjärrvärmeverksamheten i Stockholm med 300 GWh. Det är motsvarande ett Kalmar extra om året. På Fortum jobbar man för fullt för att se till att gamla och nya Stockholmare ska hålla sig varma på fortsatt miljövänligt sätt. – Det ska vara enkelt, säkert och rent, säger Erik Rylander, distributionschef på Fortum Värme. Fortum Värme producerar och distribuerar fjärrvärme och fjärrkyla i Stockholm och verkar dessutom i ytterligare 17 kommuner. Miljö och samhällsansvar står högt upp på bolagets agenda. – Vi tar till vara energi som annars hade gått förlorad, fortsätter Erik Rylander och förklarar själva poängen med fjärrvärme. Istället för att tära på jordens resurser så använder vi till över 75 procent förnybara bränslen. – På Högdalenverket tar vi tillvara energin i Stockholmar-

nas hushållsavfall. Det ger oss en stor del av vår basproduktion, säger Erik Rylander. Vidare har vi värmepumpar i Hammarby för att utvinna värmen ur Stockholms avloppsvatten och i Ropsten finns världens största värmepump för sjövatten. Det varma vattnet från Fortum Värmes anläggningar går sen via rör till hushållens lokala system, kyls av och pumpas tillbaka till produktionsanläggningen. Lite som ett hjärta som pumpar blod, ett helt slutet system med hög driftsäkerhet. Under Stockholms gator och torg finns idag 1 500 kilometer fjärrvärmerör. Systemet sträcker sig från Sigtuna/Märsta i norr till Akalla/Hässelby i väst, inkluderar Lidingö och City och slutar först i Skärholmen i söder.

Utbyggnad i Stockholm och Täby Det görs förtätningar av befintligt nät och satsningar på anslutning av nya bostadsområden. Det rör sig i dagsläget framförallt om tre områden: södra delarna av staden, Norra Kungsholmen vidare västerut, samt Täby.

Västerut bygger man ut från Norra Kungsholmen, via Essingeöarna och ut till Bromma. – Essingeöarna kommer med nu, dit levererades bara gas tidigare, fortsätter Erik Rylander. I Bromma finns redan fjärrvärme, men systemet förstärks nu genom att kapaciteten via Kungsholmen ökas så att fler kan ges tillgång till fjärrvärmen. Till Täby Centrum med omnejd levererar Fortum idag 72 GWh och planerna är att fördubbla siffran inom en treårsperiod. – Vi jobbar väldigt aktivt på Täbyhållet, säger Erik Rylander Inom fem år ska hela Täby vara anslutet till det stora fjärrvärmenätet. Enkelt, säkert och rent.

Kylskåpet under Ku Vårt klimat till trots så behöver vi faktiskt kyla. Den ständigt ökande efterfrågan kommer från arbetsplatser, gallerior, livsmedelsbutiker och andra miljöer där människor och maskiner skapar värme. Istället för energislukande kylanläggningar har Fortum satsat på naturens egna kylskåp: havet och bergrummet.

Vasastaden

Hornsberg Kungsholmen

Riddarfjärden

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

rvärmen rmar sig ya höjder

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Fortum testar framtidsbilen Den går inte att köpa – än. Men om ett par år kommer plugin-hybriden att finnas på marknaden. På Fortum provar man redan idag bilen som man kan ladda via elnätet. I grunden rör det sig om en vanlig hybridbil som är omgjord till en plugin, eller så kallad laddhybrid. – Skillnaden är att batteriet är större och att det går att ladda från elnätet, förklarar kommunikationschef Fredrik Karlsson. På Fortum finns fem laddhybrider som används av ett tjugotal personer. Som energibolag vill man vara förberedd den dagen då marknaden går över till den här typen av bilar.

– Vi vill veta hur behovet av laddning kommer att se ut, om efterfrågan på el kommer att öka med mera, fortsätter Fredrik Karlsson. Växlingen mellan bensin- och elmotor sker automatiskt. Till exempel laddas batteriet då man motorbromsar och på sätt kan man ta vara på bilens rörelseenergi. – Den laddas alltså också när den är i drift, förklarar Fredrik Karlsson. Med en laddhybrid kommer man en bra bit längre på elen än vad man gör med en vanlig hybrid. – Fyra mil jämfört med några kilometer, säger Fredrik Karlsson. En ren, billig och tyst stadsbil som kan ta dig ända ut till landet.

Varde ljus Faktaruta Fjärrvärme Fjärrvärme produceras i en central produktionsanläggning och distribueras genom ett kulvertsystem till hushållen. Processen är miljövänlig och tar ofta tillvara energi som annars skulle gå förlorad, till exempel spillvärme från industrin, energi ur avfall och rester från skogsavverkning. Värmen distribueras i ett slutet system med hett vatten i välisolerade rör. Driftsäkerheten är näst intill 100 procent. Priset på fjärrvärme sätts lokalt i respektive kommun.

I december 2006 presenterade Fortum och Stockholms Stad ett samarbete i syfte att lysa upp staden. Så här två år senare har man kommit en bra bit på väg. För att vara säkra på var i staden Stockholmarna tycker att det är för mörkt så har man gjort en opinionsundersökning. – Så jobbar vi tillsammans med en referensgrupp, berättar Fredrik Karlsson på Fortum.

Med i gruppen är representanter från Polisen, Farsor & Morsor på stan samt Alla Kvinnors Hus. Det har framförallt varit parker, gång- och cykelstråk som har legat högt upp på gruppens önskelista. – Hittills har vi åtgärdat Londonviadukten på Söder, Finlandsparken på Gärdet, Humlegården och Lappkärrsberget, fortsätter Fredrik Karlsson. Område för område blir Stockholm lite ljusare och lite trevligare, dessutom med. energisnål och miljövänlig belysning. Totalt bidrar Fortum med 10,5 miljoner under en sjuårsperiod till projektet.

ngsholmen Fjärrkylalagret är utformat som ett bergrum i Hornsberg på Kungsholmen. Själva hålet är sprängt och klart, sen ska utrustningen komma på plats. – Det ska vara i full drift i november nästa år, men vi tror att det blir klart redan till sommaren, säger Anders Hill, projektansvarig för fjärrkylalagret i Hornsberg. Fjärrkylan tar vara på kallt bottenvatten från Östersjön och växlar över havskylan till det stora rörsystem som trans-

porterar kyla till fastigheter. Nattetid kommer 50 000 kubikmeter vatten att kylas ner till fyra grader för att sen pumpas ut i systemet på dagarna. Genom att kyla kan produceras på natten när användningen är låg, kan fjärrkylan utnyttjas mer effektivt.

Med det nya lagret på plats beräknas effekten i fjärrkylanätet att kunna öka med 100 MW. Det innebär att det blir möjligt att ansluta ytterligare 200 normalstora kontorsfastigheter till fjärrkylanätet. Vinst i minskade koldioxidutsläpp från Hornsbergsanläggningen: 25 000 ton per år, lika mycket som utsläppen från 10 000 bilar.

Utnyttjar befintligt system Det finns flera anledningar till att Fortum valde just Hornsberg. – Nästan all produktion sker idag i Värtan, vi ville ha en anläggning i andra änden av nätet också, förklarar Anders Hill. På så sätt behöver inte kylan transporteras lika långt, vilket spar både tid och pengar. En annan anledning var det redan fanns ett rörsystem i området. – Det är bara att koppla på det befintliga nätet, säger Anders Hill.

Bättre i marken Finns det fler fjärrkylalager i bergrum? – Nej, det här är det första, säger Anders Hill. Men säkerligen inte det sista. Marken är dyr och cisterner ovan jord är varken vackra eller miljövänliga. – Då är bättre att bygga bostäder, menar Anders Hill. Och om det råkar ligga ett fjärrkylalager under lägenheten, så varken hörs eller märks det över huvud taget.

För mer information: www.fortum.se

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Gert Wingårdh

FOTON: ANDERS KÄMPE

Engagmang för god arkitektur

VÄLKÄND. – Det betyder enormt mycket för mig att få skapa byggnader som har betydelse för många människor, säger Gert Wingårdh, välkänd arkitekt långt utanför Sveriges gränser.

– RÖR INTE BROMMA FLYGPLATS, säger den välkände arkitekten Gert Wingårdh, halvt på skämt halvt på allvar. På telefon från hemstaden Göteborg svarar han på frågan Vad har han som arkitekt och göteborgare att säga om Stockholm och den spännande förändring av stadsbilden som nu börjar bli allt mera påtaglig? ag och många andra är beroende av att snabbt kunna ta oss till Stockholm, säger han. Bromma är en väl belägen flygplats. För mig tar det bar två timmar från kontor till kontor. Med tåg tar det fyra timmar. Men Gert Wingårdh har naturligtvis mycket mer att säga om den förändrade stadsbilden i Stockholm, än att Bromma flygfält måste få vara kvar. Stadens ambitioner att utnyttja centralt belägna markområden, att förädla områdena kring Norra Bantorget och att bygga över bangården vid Stockholms central för att därmed frigöra plats för ny stadsbebyggelse får beröm.

Gert Wingårdh som har gjort sig ett namn långt utanför Sveriges gränser genom sina många prisbelönta arbeten, är sedan många år tillbaka flitig besökare i Stockholm. Redan 1985 etablerade Wingårdhs Arkitekter kontor i Stockholm, sedan 3 år på Södermalm och är idag efter en blygsam start, ett av flera arkitektkontor som i högsta grad medverkar i arbetet att skapa det nya Stockholm.

Vackrast – Stockholm är världens vackraste stad. Just blandningen av typografi, höjder och stora vattenytor är så speciell. Det är också en burgen stad där allt är mer eller mindre välvårdat. Det är

”Stockholm är världens vackraste stad. Just blandningen av typografi, höjder och stora vattenytor är så speciell”

rent, lite trafik och en väl fungerande kollektivtrafik. Man frapperas över hur väl allting fungerar. Just den helheten är Stockholms styrka. Vilka är din favoritbyggnader? – Personligen är jag förtjust i Hötorgsskraporna i stadens absoluta centrum. De står för en positiv modernitet tillsammans med Kulturhuset vid deras sida. – Även Stadshuset är en fantastisk byggnad som verkligen tar sin självklara plats i besittning vid Mälaren. Det är som att staden styr över regeringen en bit bort.

malm på promenadavstånd till Mariatorget, där trivs jag. Där är det puls dygnet runt, alltid folk på torget. Där finns människorna, cyklarna, tunnelbanan, bilarna och även båtarna vid slussen och flygplanen som drar förbi. Det är storstad per definition. Vad säger du om det byggtryck som vi just nu har i Stockholm och som du som arkitekt naturligtvis är högst delaktig i? – Det är otroligt positivt, det är samma entusiasm och positiva tongångar som under 60-talet. Samtidigt är det som i alla högkonjunkturer att allt ska fram väldigt fort. Ibland behövs plats för eftertanke. Nu är det nästan så att man börjar bygga innan det är färdigritat. Så det är ett tryck som är både bra och mindre bra.

Intressant utveckling Puls dygnet runt Var i Stockholm trivs du bäst? – Vi har vårt kontor på Söder-

Du är alltså engagerad i ett antal projekt i Stockholm just nu… – Ja vi tävlar om Slussen, ritar för-

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

PER-ÅKE HULTBERG

FAKTA GERT WINGÅRDH •

Svensk arkitekt född 1951.

•

Är den i Sverige och utomlands mest uppmärksammade svenska nu levande arkitekten.

•

Är den ende som tilldelats Kapser Salin priset fem gånger - anses vara det förnämsta arkitektpriset i Sverige. Senast 2007 för House of Sweden, den svenska

slag på höga hus vid ett antal ställen och deltar i en serie bostadsprojekt. Man hör ibland att vi bygger fegt i Sverige och att allt ser likadant ut, att ingen vågar sticka ut, håller du med? – Absolut inte! Det finns ett stadigt ökande engagemang för god arkitektur och samtidigt en ökad efterfrågan efter uttrycksfulla, spännande byggnader med självständighet, både från politiker och tjänstemän, kanske mest uttalat i storstadsregionerna. Det är en väldigt intressant utveckling. – Vi arkitekter har nu också de instrument som krävs för att kunna skapa helt fantastiska byggnader, en helt ny formvärld som utan datorer vore omöjliga att rita. Efterfrågan finns, det handlar bara om att vi arkitekter måste vässa oss. Samtidigt får man inte glömma att märkesbyggnader kostar. Ofta är det en prisfråga om man har råd att betala vad det kostar.

ambassaden i Washington, för vilket han också fick ta emot American Architecture Awards. •

Är från och med höstterminen 2007

professor i form och teknik på deltid vid Chalmers. Gert Wingårdh Arkitektkontor AB har sitt huvudkontor i Göteborg och filial i Stockholm. Kontoret har cirka 130 anställda.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Lindhagensterrassen bygger på 750-årig grund. Inte konstigt att det blir så modernt. Kopare bild

Stockholm lär vara en av de städer i världen som människor helst vill besöka. Det måste glädja Birger Jarl som enligt sägnen satte det första spadtaget i jorden för att bygga Stockholm år 1252. När vi på Skanska bygger vidare på Stockholm, gör vi det med hänsyn både till Birger Jarls mästerverk och till alla gäster, men framförallt till dig som bor och jobbar här. Och till dem som ska göra det i kommande generationer. Lindhagensterrassen på Västra Kungsholmen är ett gott exempel. Här bygger vi en ny stadsdel med kontor och bostäder, service och grönska. Dessutom är det väldigt enkelt att ta sig hit både med bil och kommunalt. Arkitekturen måste naturligtvis smälta in bland områdets äldre hus, men samtidigt också möta samtida krav på estetik och funktion. Dessutom bygger vi med hänsyn till klimatpåverkan och närmiljön. I korta drag allt det vi kallar ”hållbart byggande” och som förhoppningsvis bidrar till att alla som älskar Stockholm får njuta av staden i mer än 800 år till. Ring oss på 08-504 350 00 så berättar vi gärna mer om våra bostäder och kontorsfastigheter på Lindhagensterrassen eller besök www.skanska.se.

www.skanska.se 08- 504 350 00

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Staden har bere klimatpåverkan STADEN RUSTAR SIG för ett varmare, blötare klimat med plötsliga skyfall. Slussen är en nyckelfråga. Efter ombyggnaden måste den klara höga vattenstånd i Mälaren som Saltsjön. Två nya stadsdelar blir spjutspetsområden med miljöanpassad teknik för att klara följderna av klimatförändringarna. i har kunskap om var de utsatta områdena finns, säger Torsten Malmberg, chef för strategiska avdelningen på Stockholms stadsbyggnadskontor. Med den kunskapen som underlag kan man från fall till fall ta ställning till om det är möjligt att bygga på utsatt plats. – Vi måste räkna med extrema vädersituationer i framtiden, till exempel häftiga skyfall. Risken för översvämningar är då stor och vissa platser är särskilt utsatta. På kort sikt räknar vi med att en stigande vattennivå i Mälaren kan vålla problem, på längre sikt kan även Saltsjön få höga

FOTO: LENNART JOHANSSON Sbk

vattennivåer. Det gäller därför att redan nu tänka på detta vid planering av nya stadsdelar, till exempel Norra Djurgårdsstaden, som är ett av Stockholms stads två spjutspetsområden för ny teknik och särskilda miljöinsatser. Vilket det andra området blir är i dagsläget inte fastställt.

säger Torsten Malmberg. Ombyggnaden av Slussen är ändå den enskilt viktigaste insatsen för att undvika framtida översvämningar. Vid stigande vattenstånd i Mälaren, orsakad av häftiga regn, måste slussen kunna avtappas i större omfattning än vad som är möjligt idag.

Tar hänsyn Olika möjligheter En möjlighet att hindra höga vattenflöden från att skada bebyggelsen är att bygga pirar, som vid normalt vattenstånd kan användas som gångoch cykelbanor. – Vi kan också genom planbestämmelser och tekniska krav se till att användningen blir den rätta och bebyggelsen klarar det utsatta läget,

Vissa platser i Stockholm, till exempel Gamla Stans tunnelbanestation och Klarastrandsleden, riskerar annars att översvämmas. I samband med den planerade stora ombyggnaden av Slussen kommer man därför att ta hänsyn till klimateffekterna och se till att öka avtappningförmågan. En ombyggnad som tidigast kommer att vara färdig omkring 2017-2018.

Är du redo för ett klimatsmart beslut? – Vi kan sänka CO2-utsläppen med mer än 50 %.

→ 1. Tillförd energi – vi ansluter alla våra TellHus till den energikälla som är bäst ur koldioxidsynpunkt vilket innebär miljövänlig fjärrvärme eller motsvarande för uppvärmning. Elen som används är huvudsakligen grön el.

↔ 2. Husets egenskaper – TellHus har tekniska lösningar som reducerar husets påverkan på koldioxid-utsläppen som ökad isolering, superisolerglas, värmeväxlare och komfortgolv uppvärmda av fjärrvärme.

3. De boendes beteende – för att underlätta för de boende att leva klimatsmart utan att ge avkall på boendekomforten har TellHus en display som visar förbrukning av vatten och el, högsta miljöklassade vitvaror, central avstängning av standbyfunktioner etc.

Välkomna på Visningsdag den 5 oktober på vårt huvudkontor i Sundbyberg där bland annat Johnny Kellner, vår Miljö- och teknikchef, kommer att föreläsa. Läs mer i vår annons på sid. 27 i denna bilaga samt på vår hemsida www.veidekkebostad.se!

TellHus® är vårt koncept för klimatsmart boende TellHus bygger på analysen av sambandet mellan kvalitén på den tillförda energin, husets egenskaper och de boendes beteende. TellHus mer än halverar koldioxidutsläppen och har 40% lägre energibehov jämfört med Boverkets ”normhus”. TellHus överträffar alla andra huskoncept ur klimatsynpunkt.

Vill du veta mer om TellHus®? Kontakta Johnny Kellner på 08 635 61 04 eller e-post johnny.kellner@veidekke.se Sedan år 2000 har vi utmanat den svenska byggbranschen. Med tydliga värderingar, delägarskap och medarbetarinvolvering har vi befäst vår plats på kartan och på vägen har vi nog fått ett och annat ögonbryn att skjuta i höjden. Veidekke startade 1936 och är idag Nordens fjärde största byggföretag. Vår affärsidé är enkel men förbluffande unik. Vi bygger vackra, genomtänkta och funktionella hem till ett attraktivt pris. Nu fortsätter vi att satsa på bostäder som både är attraktiva för våra kunder och hållbara ur ett klimatperspektiv.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Vi antar utmaningen

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

Utöver ökad avtappning i Slussen kan även avloppssystemet komma att behöva förses med någon form av lås, som förhindrar förorenat vatten att bakvägen tränga upp i systemet och förorsaka översvämningar inne i byggnader med ogynnsamma lägen. – I Stockholms stads nya översiktsplan som går ut på samråd i november-december, kommer vi att peka ut var översvämningsriskerna finns. I det senare detaljplanearbetet kan man då ta hänsyn till vilka åtgärder som bör vidtas, avslutar Torsten Malmberg. YVONNE NENANDER

FOTO: MAJ STABERG

dskap för

VID VATTNET.

– På kort sikt räknar vi med att en stigande vattennivå i Mälaren kan vålla problem, på längre sikt kan även Saltsjön få höga vattennivåer, säger Torsten Malmberg, chef för strategiska avdelningen på Stockholms stadsbyggnadskontor.

Vi måste räkna med extrema vädersituationer i framtiden, till exempel häftiga skyfall. Risken för översvämningar är då stor och vissa platser är särskilt utsatta.

FAKTA STOCKHOLMS KLIMATSTRATEGI •

Stockholms stads nya översiktsplan, ÖP, som blir klar 2010 lägger fast riktlinjerna för stadens användning av mark, vatten och bebyggelse bl a med hänsyn till klimatförändringarna.

•

2010 förväntas en ny miljödom med bestämmelser för vattenregleringen i Mälaren.

•

Slussen i Stockholm ska vara ombyggd 2018. Kostnaderna delas mellan staten och berörda kommuner. Dels ska trafikmiljön förbättras, och dels ska vattenregleringen mellan Mälaren och saltsjön bli effektivare. •

Oklart är bl a hur det regionala klimatsamarbetet ska se ut och hur vattentäkten Mälaren på sikt ska klara saltvatteninträngning från Östersjön.

ANNONS

Klimatpakt och biogas MED LÄGRE KOLDIOXIDUTSLÄPP och effektivare energianvändning tar Stockholm ansvar för klimatfrågan. Ett axplock av åtgärder: • År 2010 ska hela fordonsflottan i Stockholms stad bestå av miljöbilar. Bara utryckningsfordon är undantagna. • Mer fjärrvärme för uppvärmning. • Bättre promenad- och cykelbanor. • Fortsatt satsning på gratis lånecyklar. • Just nu testas energisnålare belysning i stadens offentliga miljöer. • Under perioden 2009-2010 prioriteras klimatinvesteringar i

skolor och i miljonprogramsområdena. • Energianvändningen i stadens egna anläggningar ska minska med 10 procent jämfört med 2006. • Fyra kommunikationskampanjer i projektet ”Klimatneutrala stockholmare” ska genomföras under 2009-2011. • Samarbete, Stockholms klimatpakt, har inletts mellan Stockholms stad och företag i regionen. Målet är att aktörerna minskar sina utsläpp med 10 procent till 2011.

Matavfall blir biogas Än så länge råder brist på biogas i Stockholm. Men med hushållskvarnar i köken skulle stockholmarna snart bli självförsörjande på biogas till miljöbilar, taxi, sopbilar och annan nyttotrafik. Idag slänger vi stockholmare 290 kilo hushållsavfall per person varje år. Nästan hälften av detta

består av matrester. Om man istället maler ner det i sin hushållskvarn kan reningsverken omvandla matavfallet till biogas. Avfallskvarnar hemma i köken skulle också göra att antalet sophämtningar minskar vilken kan leda till sänkt sophämtningsavgift.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Stockholms trafikleder

- Nu händer allt på en gång 1966 INVIGDES ESSINGE- 70-talet och det i synnerhet drabbade LEDEN UNDER POMPA OCH infrastrukturen som sedan dess varit reeftersatt, säger Magnus Andersson, STÅT. Nästa stora vägprojekt jält planerare på stadsledningskontoret. i Stockholm dröjde ända till Från tidigt 50-tal fram till att den 2004 då Södra länken togs blå tunnelbanelinjen var helt utbyggd i drift. Ett glapp på nästan 1977, byggdes totalt 99 tunnelbane40 år. Nu tycks allt hända stationer. Sedan dess har bara en enda station tillkommit. Skarpnäck. Lika illa på en gång när det gäller har det varit på vägsidan. Varför, kan lösningar på Stockholms man undra? sedan decennier väl kända trafikproblem. Äntligen! Dåliga förutsättningar fter andra världskriget gjordes enorma satsningar på att bygga bostäder och infrastruktur, till den snabbt växande befolkningen i Stockholm. Fler människor krävde bättre kommunikationer och ambitiösa planer togs fram för nya stora vägbyggen. Faktum är att en motorvägsring kring Stockholm utretts och diskuterats ända sedan 1950-talet. När Essingeleden byggdes var den tänkt som en första etapp i denna för Stockholm så viktiga ringled. Den skulle alltså fortsätta med en nordlig, östlig och sydlig etapp. Även den nu högaktuella Förbifart Stockholm, har funnits med på stadens ritbord i decennier. På 1960-talet, gick den under namnet Kungshattsleden, efter den ö i Mälaren där den skulle passera. Den fanns även med i Dennispaketet som Västerleden.

E Dödläge

– Nu i efterhand kan vi bara konstatera att staden tappade tempo i mitten av

– Det finns flera förklaringar som förmodligen samverkade till att inget hände, menar Magnus Andersson. Först och främst brist på pengar. Lågkonjunkturen i oljekrisens kölvatten 1973 gjorde att de ekonomiska resurserna försvann. Samtidigt började stadsplanerarna inse att planerna med en ringled ovan jord var omodernt. Det skulle bland annat inte fungera av miljöskäl. Skulle ringleden byggas ut måste det bli under jord. Dessutom minskade befolkningen i Stockholms stad, vilket gjorde att även det politiska trycket på väg- och kollektivtrafikinvesteringar minskade. – Fram tills nu har det varit märkvärdigt svårt att få till politiska majoriteter för stora väginvesteringar. Det som gör att det nu äntligen lossnat är att det ända sedan 90-talet funnits en politisk samsyn över blockgränsen om de stora tagen, förklarar Magnus Andersson.

Succélänken Södra länken var första steget. Etapp två till en ringled var alltså klar. Alla vet att det blev en stor succé, en klar kapacitetsökning för Stockholmstrafiken samtidigt som miljön ovan jord förbättrats. Dessutom har massor av byggbar

DÅ 1966 INVIGNING. 1966 öppnades västra körbanan på Sveriges största vägbygge Essingeleden trots att det bara omfattade fem kilometer ny väg.

mark frigjorts för bebyggelse. Nu pågår även bygget av etapp tre – Norra länken. En fyra kilometer lång vägsträcka, varav 3 kilometer i tunnel, från Norrtull till Hjorthagen. Den beräknas vara klar 2015.

Östlig förbindelse Även en östlig förbindelse finns nu med i stadens översiktsplan. Någon detaljplanering har dock inte påbörjats. Det finns heller ingen finansiering. – Även den är angelägen. Det är först med den som vi får ut den fulla nyttan av Södra och Norra länken. När det idag blir problem på Essingeleden, vilket det ofta blir, påverkar det även Södra länken. Det räcker med en punktering för att hela Stockholmstrafiken ska stanna. Det om något visar hur angeläget det är med en fortsatt utbyggnad.

– Det är först när alla fyra länkar är på plats, och hela ringleden är klar, som det hela kommer till sin rätt, betonar Magnus Andersson.

Förbifart Stockholm – Nu väntar vi på besked från regeringen om Förbifart Stockholm. Alla kommuner i länet är överens om hur angeläget det är att bygget kommer i gång så snart som möjligt och vi är beredda att när som helst dra igång planeringen. Förbifarten är viktig för Stockholm och vår trafiksituation men kanske ännu viktigare för regionen, för att knyta ihop norra och södra Stockholm. Men inga vägar löser alla trafikproblem, vägbyggena måste kombineras med både trängselavgifter och utbyggd kollektivtrafik. PER-ÅKE HULTBERG

Var under tidiga 1960-talet Sveriges största vägbygge trots att det bara omfattade fem kilometer ny väg. En fabrik, flera kolonilotter och enskilda fastigheter, hundra lägenheter, en skola och andra fastigheter och tomter fick lösas in och rivas för att ge plats åt den nya vägen. 21 augusti 1966 öppnades den västra körbanan med två temporära körfält i vardera riktningen. I september 1967, efter att högertrafik införts, öppnades den östra körbanan.

Vägen blev då en av Sveriges första sexfiliga motorvägar. Leden är enligt Vägverket Sveriges i dag mest trafikerade väg. Planerades 1960 för 80 000 fordon/dygn i båda riktningar. Hade i slutet av 1990-talet ökat till 120 000 fordon/dygn, kapacitetstaket hade då nåtts med råge. Efter att vägen fått fyra körfält i vardera riktningen – i samband med Södra länkens öppnande - ökade kapaciteten till cirka 150 000 fordon/dygn.

ILLUSTRATION: LOTTA SUNDBERG

FAKTA ESSINGELEDEN I genomsnitt är trafikmängden nu 160 000 fordon/dygn. Augusti 2007 slogs rekordet med en trafikmängd på ca 170 000 fordon/dygn. En lastbilsolycka 23 april 2008, då trafiken stod stilla under stora delar av eftermiddagen, orsakade en samhällsekonomisk kostnad på 33 miljoner kronor.

NYA GENOMFARTER. Bygget av Förbifart S der.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Var ska unga bo?

De kommande åren kommer tusentals unga att vilja flytta hemifrån i Stockholm. Varje år. Hur löser vi det? Som en av landets största hyresvärdar vill vi förstås ta vårt ansvar. Här är något av det vi gör just nu:

Bygger nytt Vår nyproduktion skapar fler lägenheter, rörlighet och flyttkedjor. Varje nybyggd fyra frigör i slutänden oftast flera mindre lägenheter.

Öronmärker smålägenheter för unga Det är de unga som är mest intresserade av de minsta lägenheterna. Därför har vi öronmärkt våra små ettor upp till 30 kvm för 18-25-åringar.

Kontroller av övernattningslägenheter De minsta lägenheterna är tyvärr också populära att använda som övernattningslägenheter eller för olovlig andrahandsuthyrning. Genom ökade kontroller frigör vi fler lägenheter till unga.

Bygger nytt direkt för unga

”Det räcker med en punktering för att hela Stockholmstrafiken ska stanna. Det om något visar hur angeläget det är med en fortsatt utbyggnad. ”

Går det med dagens byggkostnader? Vi gör ett försök. Just nu pågår ett pilotprojekt tillsammans med ungdomsorganisationen jagvillhabostad.nu om bygget av helt nya lägenheter för unga i Västerort. Har du frågor eller idéer om hur vi kan underlätta för ungdomar att komma in på bostadsmarknaden? Maila oss gärna på: info@stockholmshem.se Mer om åtgärderna ovan kan du också läsa om på

www.stockholmshem.se Och du – är du fyllda 18, bostadssökande och ännu inte har registrerat dig hos Bostadsförmedlingen? Gör det.

Stockholm beräknas ta åtta år och kan påbörjas tidigast år 2012. Kostnaden är beräknad till minst 25 miljar-

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

TACK NCC GA

FÖR ATT VI FÅR VARA I VÄGEN

Borstar du tänderna? Köper nya skor då och då, eller byter däck på bilen? En stad som Stockholm behöver också underhållas. Huvudstadens myllrande infrastruktur i form av vägar, vatten, avlopp och värme måste fungera, och då krävs ibland reparationer. Kort sagt: För att du ska ha det riktigt bra, måste vi ibland besvära dig en stund! Tack för att du förstår.

Ditt livs boende Drömmer du om en bostad med bra planlösning, genomtänkt design och hög boendestandard? Till en rimlig kostnad? IKANO Bostadens ambition är att skapa prisvärda bostäder med tidlös kvalitet. Därför bygger vi hus med gediget hantverk och omsorg om detaljlösningarna. Tycker du liksom vi att en viktig del av kvalitetskänslan är att höra så litet som möjligt av sina I Kista Gård nära Kista Centrum grannar? Våra hus byggs bygger vi 300 bostadsrätter med med en egenutvecklad inflyttning från 2010. byggnadsstomme som verkligen gör skillnad när det gäller ljud. Tekniken ger dessutom låg energiförbrukning och därmed liten miljöpåverkan. Välkommen till IKANO Bostaden! Hos oss finns bostäder för hushåll i livets alla skeden. Aktuella och kommande bostadsprojekt finns på www.ikanobostaden.se. Vi bygger för närvarande i Stockholm, Göteborg och Öresundsregionen.

www.ikanobostaden.se

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

KUNDSKAPARNA

www.ncc.se

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

FOTO: LENNART JOHANSSON Sbk

– Vi vill skapa den goda staden

Stockholm planerar med sikte på 2030 HEMMA PÅ KAJEN. När staden byggs ”inåt” för att hushålla med marken innebär det att man öppnar kajområden och ger möjlighet för folk att vistas och bo på platser i stan som tidigare inte varit tillgängliga, som här Hammarby Sjöstad.

UNDER DET SENASTE DECENNIET har Stockholm växt med cirka 7000 nya invånare per år och staden beräknas ha runt en miljon invånare omkring år 2030. Den boomen ställer krav på stadsplanerarna, de måste förena stadsbyggandet och en ökad livskvalitét med normer för miljön, så att staden blir hållbar och trevlig att leva i även på längre sikt. framtiden får allt fler möjligheten att bo i stadsmiljö. När områden som utgångna spårområden och outnyttjade kajer görs om till bostadsområden. – Vi bygger där för att dessa platser har väsentliga kvalitéter och förutsättningar för en god livsmiljö i alla dess delar. Vi klarar med ett kreativt tänkande de gällande riktlinjerna för exempelvis luftkvalitét och buller, säger Torsten Malmberg, chef på strategiska sektionen, planavdelningen på stadsbyggnadskontoret. När staden byggs ”inåt” för att hushålla med marken innebär det att man öppnar kajområden och ger

FAKTA SOPOR Varje dygn produceras två miljoner kilo avfall! Ju mer sopor som sorteras desto mindre blir den skadliga påverkan på miljön.

möjlighet för folk, att vistas och bo på platser i stan som tidigare inte varit tillgängliga. - Det ger kortare resor och därmed högre livskvalitét. Fler kan gå, cykla eller åka kollektivt. Det ger en lägre energiåtgång för persontransporter, staden blir samtidigt lätttare att energiförsörja med fjärrvärme, säger Torsten Malmberg. – Vi vill skapa den goda staden med närhet och korta avstånd, minimera behovet av resande. Det ger en högre livskvalitét. Det kräver en helhetssyn och överväganden mellan olika frågor. Det går inte att fokusera på en fråga i taget – då klarar vi inte vårt uppdrag att skapa förutsättningar för den goda staden, säger Peter Jacobsson, verksamhetsutvecklare på stadsbyggnadskontoret.

Återanvänder mark När staden byggs inåt och tät är planen att återanvända marken på redan exploaterade områden. Därför byggs

många av de nya bostäderna inom centralt belägna tidigare industri-, spår- och hamnområden som Hammarby Sjöstad, Liljeholmen, Nordvästra Kungsholmen, Norra station och Värtahamnen. – Vid Telefonplan och Midsommarkransen kan det byggas tusentals bostäder och arbetsplatser. Älvsjö och Gullmarsplan med hela stråket till Årsta har bra kollektivlägen och därför finns det bra förutsättningar där för kompletteringsbebyggelse.

150 000 nya invänare Torsten Malmberg har helt klart för sig att det innebär en del utmaningar att ta itu med som att det kan bli trångt i tunnelbanan och på bussar, vissa tider. – Självklart påverkar det att vi får 150 000 nya invånare. Det är viktigt att vi bygger så att vi skapar kortare avstånd mellan hemmet och arbetsplatsen och underlättar för människor att ta sig fram på gående eller med cykel.

Vi hoppas att många ska låta bilen stå i och med att avstånden blir kortare, säger han.

Utsikt utan buller Stadsplaneringens roll är att skapa förutsättningar för ett gott liv i de nybyggda områdena. Ljudnivån vid bostäder är en del av detta. Därför försöker man på stadsbyggnadskontoret att anpassa de nya byggnaderna, så att riktvärdet för bostäder uppnås. Det innebär att hälften av en bostads boningsrum ska vätta åt en tyst sida, med mindre än 55 decibel. Ett riktvärde är bland annat att ett

burspråk placeras, så att man får en fönstersida som klarar riktvärdet 55 decibel vid fasaden, eller via avskärmade balkonger eller fönster med dubbelruta. – Till och med vid det kritiska läget vid Essingeleden, där uppemot 170 000 bilar passerar per dygn, kan vi klara bullerriktlinjerna genom att i det mest utsatta läget skapa enkelsidiga lägenheter, med inglasad loftgång. Det kan kanske hävdas att enkelsidiga lägenheter inte är en optimal planlösning, samtidigt får dessa lägenheter en fantastisk utsikt, som utgör en hög kvalitét, säger Peter Jacobsson. MAJ STABERG

FAKTA FRAMTIDA MÅL FÖR BULLERNIVÅER •

Bostäder ska utformas så att minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet får högst 55 decibel ljudnivå utanför fönster.

•

Minst en balkong/uteplats till varje bostad eller en gemensam uteplats i anslutning till bostäderna ska utföras så att de utsätts för högst 55 decibel och högst 70 decibel maximal ljudnivå.

•

Stomljud i boningsrum får inte överstiga ljudnivå 30 decibel där tåg passerar.

•

Bostäder ska utföras så att ljudnivån i boningsrum inte överstiger 30 decibel och maximal ljudnivå inte går över 45 decibel mellan klockan 22.00 och 06.00.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Årstafältet:

Ny stadsdel kommer att uppföras där 35-50% av fältet skall bevaras som park.

exempel tankar om att anlägga OS-byn

ÅRSTAFÄLTET ÄR ETT AV just här. Partihallarna i västra delen av STOCKHOLMS STÖRSTA fältet har också aspirerat på att få ta framtida stadsutvecklings- en större del av fältet i besittning. Så sent som 2001 fastslogs i en detaljplan, områden. Visionen är en ny Årstafältet skulle utvecklas till en ekoepokgörande stadsdel och logisk landskapspark. en ny stadspark i världsklass. Park och stadsdel em kilometer från city ligger detta stora, hittills nästan helt obebyggda fält. Dubbelt så stort som Gärdets sportfält och fyra gånger så stort som Humlegården. Att fältet fått förbli obebyggt, beror främst på områdets besvärliga grundläggningsförhållanden. Hur Årstafältet skulle kunna utnyttjas på ett bättre sätt har diskuterats under flera decennier. I samband med OS-satsningarna på 80-talet fanns till

Det är först under nuvarande mandatperiod som den politiska majoriteten i stadshuset tänkt om och tagit fasta på möjligheten att skapa stadsbebyggelse på delar av fältet. Från 35 upp till 50 procent ska dock även fortsättningsvis vara park. En stadspark i världsklass är det sagt. Idéer man sedan förankrat hos oppositionen. – Stockholm växer och är en stad med både stor inflyttning och stora bostadsbehov, säger Katrin Berkefelt, som förklaring till den nya policyn. Katrin Berkefelt, som är sektionschef på planavdelningen på stadsbyggnadskontoret, menar att det som

framför allt talar för Årstafältet är närheten till Stockholms city och att det precis som Hammarby Sjöstad ligger i det så kallade halvcentrala bandet. Här finns också bra kollektivtrafik – Tvärbanan, och den nya närbelägna pendeltågsstationen Årstaberg. Man kan med andra ord ganska enkelt nå stora delar av regionen med befintlig kollektivtrafik.

Samt att öka tillgängligheten till själva fältet. Tävlingen kan sägas vara första fasen i planprocessen för området.

Etappvis utveckling – Det vinnande förslaget eller förslagen presenteras i januari 2009. Och vi siktar på att dra igång programsamråd om ett förslag för hela Årstafältet före sommaren, säger Katrin Berkefelt.

Då skulle det vara möjligt att börja bygga under 2010. Utvecklingen av den nya stadsdelen kommer sedan att fortskrida etappvis, under minst tio år framöver. – Årstafältet är någonting alldeles speciellt, betonar Katrin Berkefelt. Den stora kvalitéten är givetvis möjligheten att skapa boende och stadsliv i en unik omgivande parkmiljö.

Arkitekttävling Det som nu händer är en spänd väntan på resultatet av en arkitekttävling med några av världens främsta stadsbyggare och landskapsarkitekter, en tävling som startade i augusti och vars tävlingsbidrag ska lämnas in i början av november. Uppdraget är att skapa en övergripande struktur över området med en attraktiv och långsiktigt hållbar stadsmiljö. Viktigt är också att skapa bättre kontakt mellan de omgivande stadsdelarna, Östberga, Årsta och Enskede.

ÅRSTAFÄLTEN • •

Öppet fält i Östberga i Söderort inom Stockholms stad, 5 km från city. Området på 45 hektar är drygt 1 km långt i öst-västlig riktning och cirka 500 m brett.

•

På fältet finns idag bland annat en driving range för golf, ett

•

Den historiskt intressanta Gamla Göta landsväg går över fältet på

rugbycenter med två spelplaner samt ett område för spontanidrott. en sträcka av 730 meter. •

Fältet omges på norra sidan av Årsta, på södra av Östberga, östra av Enskede och västra av Årsta Partihallar.

VI LÄGGER GRUNDEN FÖR STOCKHOLMS UTVECKLING Betong är ett av världens viktigaste byggmaterial. Och dessutom ett rent naturmaterial. Vi på Swerock utvecklar och tillverkar betong utifrån dina byggkrav och speciella behov. Dessutom har vi ett omfattande utbud av grus och berg – allt från ballast till specialprodukter, som till exempel filtersand för vattenrening. För att våra produkter alltid ska uppfylla höga krav på kvalitet och miljö arbetar vi aktivt med produktutveckling och deltar i pågående forskningsprojekt. Givetvis är vi även kvalitets- och miljöcertifierade enligt ISO 9001:2000 och 14001:2004. Med mer än 40 betongfabriker – från Gällivare i norr till Ystad i söder – är vi en av Sveriges största leverantör av fabriksbetong. Se till att ditt nästa projekt vilar på säker grund. Kontakta oss för rådgivning redan idag. www.swerock.se

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

PER-ÅKE HULTBERG

www.rhr.se

FRAMTIDSPARK.

FOTO: LENNART JOHANSSON Sbk

Stadsdel & stadspark i världsklass

Vid vackra Järla sjö strax utanför Stockholm är dessa flerfamiljshus uppförda i platsgjuten betong. Den tunga stommen ger minskat energibehov och genom sin täthet isolerar den även mot fukt och vatten.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

– Vi vill främja människors kreativitet! Det började redan 1927 under namnet Stockholms stads småstugebyrå, då de första självbyggarna reste sina 231 småhus i Olovslund och Åkeshov strax utanför Stockholms centrum. Sedan dess har Småa byggt cirka 20 000 omtyckta hus i olika delar av stockholmsregionen. Sedan 1994 är Småa ett aktiebolag men andan och idén är sen samma som för 81 år sedan när allting startade. Stor tonvikt ligger på det som man kallar ”personliga hem”. – Det handlar om att vara med och bygga livsstilar, säger vd Peder Williamson. Som kund hos Småa får man själv vara med i byggprocessen och påverka både arkitektur och inredning. Småa tar fram detaljplanen i samråd med stadsbyggnadskontoret, sedan är det kunden som får bestämma i den mån det är möjligt. De som vill kan var med och bygga själva. Som självbyggare finns möjlighet att hitta nya lösningar och man kan också välja andra material. Småa säljer emellertid de flesta husen och lägenheterna nyckelfärdiga, vilket innebär att kunden har ett stort inredningsvalsprogram att välja ur samt att han/hon får stöd av Småas inredningsarkitekter.

Lång kö – Vi vill ge kreativiteten så stort spelrum som möjligt. På det här sättet skapar vi ett mervärde, säger Peder Williamson. Att konceptet är uppskattat ser man på den tillströmning av köande som skett under årens lopp. Idag står 8000 i kö hos Småa. På företaget är man mån om att ständigt uppdatera och föra dialog med de köande. Peder Williamson berättar hur kön fungerar som en mätare på de olika projektens popularitet.

På Kungsholmen planerar man för 22 så kallade stadsradhus eller ”townhouses”. Det första spadtaget beräknas tas år 2010.

– De är som en supportergrupp. Det är viktigt att känna ett engagemang, både från dem och från oss, säger Peder Williamson. Idag har man flera nya spännande projekt på gång. Bland annat 22 stadsradhus på Kungsholmen, nya attraktiva flerbostadshus även dem på Kungsholmen, stadsradhus i Kärrtorp och 60 nya lägenheter på Södermalm.

Trädgårdsstäderna Men Småa är också berömt för sina trädgårdsstäder runt om i Stockholmsområdet. – Jag brukar säga att vi inte bara säljer bostäder vi säljer också mellanrummen, fortsätter Peder Williamson. Miljöfrågan är något man vill betona. För att få ner

energiförbrukningen har man på företaget satsat på bättre isolering och tätare hus. Man har också gjort ett pilotprojekt i Farsta med ett individuellt mätsystem där de boende kan har uppsikt över den energi de förbrukar via en display. I framtiden räknar man på Småa med att det nya mätsystmet kommer att bli standard i alla bostäder. I höst flyttar Småa från Gröndal till ett nytt kontor i Marievik. I takt med att företaget växer och omsätter allt mer krävs större lokaler. – Småa tar ett steg vidare, avslutar Peder Williamson.

För mer info: www.smaa.se

se ä r g

ETT NYTT PROJEKT FRÅN

ng rf Ä

Om du vill ha ett eget smultronställe

www.ssmfastigheter.se

ste

Brf

m dso

m rblo

Midsommarkransen/Telefonplan Optimal planering, hög standard och unik karaktär Söker du ett boende

Brf Midsommarblomster omfattas av totalt 50 lägenheter som erbjuder ett boende som bland annat inspirerats av ”loft living” i London och New York. Huset har fyra olika plan med högt i tak och snygga detaljer som synliga pelare och balkar. Stora fönster släpper in mycket ljus i de moderna och bekväma lägenheterna. Även här ﬁnns tillgång till pool.

I Brf Ängsgräset omvandlar SSM ett kontorshus från 40-talet till 54 nya moderna bostäder. Byggnaden har fantastiska kvaliteter såsom stora fönster och en takhöjd på upp till ca 3,50 vilket skapar en ateljékänsla. Lägenheterna varierar i storlek mellan 1-4 ROK, alla med balkong, uteplats eller terrass. Här ﬁnns även tillgång till pool samt möjlighet att hyra garageplats.

Nu ﬁnns det ett fåtal lägenheter kvar till försäljning så gå in på www.ssmfastigheter.se eller www.erikolsson.se/nyproduktion och läs mer om våra bostäder.

utöver det vanliga? Missa då inte chansen att se våra populära bostäder i Brf Ängsgräset och Brf Midsommarblomster. I SSM:s visningslokal på Tellusborgsvägen 71, Midsommarkransen/Telefonplan visar vi upp modell, planlösningar, prislista mm.

Ansvarig mäklare: Per Östberg och Andreas Fastesson Telefon växel: 08-5555 1300 per.ostberg@erikolsson.se/andreas.fastesson@erikolsson.se

På www.erikolsson.se/nyproduktion ﬁnner du mer information om Brf Midsommarblomster och Brf Ängsgräset STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

NYA LILJEHOLMEN. ÖPPNAR HÖSTEN 2009.

Ett 90-tal butiker. 900 parkeringsplatser. Ett brett utbud av restauranger, kultur och service. Liljeholmen är ett av Stockholms mest snabbväxande områden för boende och arbete. Genom nya Liljeholmstorget blir det dessutom en mötesplats för shopping, service och umgänge. Invigning hösten 2009.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

www.liljeholmstorget.net www.citycon.com

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Ny infrastruktur och offentliga byggnader

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

FOTO: LUBBE GARRELL

ANNONS

Stockholms spårtrafik

–Går in i en ny fas FAKTA SPÅRVAGNAR I STOCKHOLM TVÅ PLANERAR. Tomas Enqvist och Klas Groth är stadsbyggnadsarkitekter i Stockholm. De är med och planerar för utbyggnaden av stadens spårvägar.

•

Trafiken med hästspårvagnar börjar i Stockholm 1877.

Kommunikationerna breddas i takt med att Stockholm växer

•

1901 på söder. •

människor kommer att ha bosatt sig i Stockholm. Följden blir att stadslivet utvidgas. – Vad vi ser är en typisk urbaniseringsprocess, där stadslivet som tidigare varit begränsat till innerstan, breder ut sig. För att underlätta i processen krävs en god planering av stadens infrastruktur, säger Klas Groth

På Brunnberg & Forshed arkitektkontor arbetar vi just nu med området LINABERG i Mariehäll tillsammans med Skanska Nya Hem. Projektet är ett av våra pågående lågenergihusprojekt

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

arkitekt och stadsplanerare.

Utbyggnation Nu sker alltså en rad förändringar. Tunnelbanan byggs ut men också spårvägarna och tvärtrafiken. Därutöver kommer den nya citybanan som ska underlätta för pendeltåg-

1904 kommer spårvagnarna till norr.

STOCKHOLMS TUNNELBANA är en av de mest nyttjade i världen. 78 procent av stockholmarna använder sig idag av kollektivtrafiken vilket i ett internationellt perspektiv är ett mycket högt antal. – Det beror på att de styrande i Stockholm var så förutseende och tidigt satsade på infrastrukturen. Vår tunnelbana är världsberömd. Den har fungerat hur bra som helst i snart 60 år. Men nu har det blivit dags att se över och bygga ut den ytterligare, säger Tomas Enqvist, arkitekt och stadsplanerare. tskilliga undersökningar visar hur trenden med folkströmning till storstäderna håller i sig. År 2030 räknar man med att ytterligare 150 000

Eldrivna spårvagnar införs

•

1922 står förbindelsen över broarna vid slussen klar. Staden får ett sammanhängande spårvägsnät samma år.

•

trafiken genom city med nya stationer och spår under jorden. Trots att de nya utbyggnadsplanerna är omfattande, har man varit noga med att ta hänsyn till Stockholms särprägel och skönhet. – Vattnet och grönskan ska få fortsätta att utgöra Stockholms främsta kännetecken, säger Klas Groth. EDITH SÖDERSTRÖM

1933 byggs en tunnel

mellan Slussen och Skanstull för underjordisk spårvägstrafik och får namnet ”tunnelbanan”. Här föds idén till det som senare ska bli Stockholms tunnelbana. •

1957 beslutar Stockholms stadsfullmäktige att spår vägstrafiken i innerstaden ska läggas ned.

•

Nockebybanan och Lidingöbanan är rester av Stockholms en gång omfattande spårvägsnät.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

Spårvagnarna tillbaka med besked

ANNONS

Gröna linjen får en ny avstickare

FOTO: LENNART JOHANSSON Sbk

GRÖNA LINJEN kommer att få en ny avstickare, med ändhållplats vid Karolinska Sjukhuset. Det rör sig endast om en extra sträcka som kommer att gå från Odenplan till Karolinska sjukhuset, men som kommer att få en stor betydelse för integreringen av den nya stadsdel som håller på att växa upp i området.

TVÄRBANAN. En förlängning av Djurgårdslinjen är under utredning. Den kommer att sträcka sig från Kungsholmen i väst till Värtahamnen i nordöst och få namnet Tvärbana City.

TUNNELBANANS VÄSENTLIGA FUNKTION i dag är att knyta samman förorterna med innerstaden. Men i takt med att staden växer och breder ut sig blir också behovet av tvärförbindelser allt större. Tvärbanan mellan Alvik och Sickla udde som byggdes 2000 har redan blivit en succé. Nu finns det även planer på att bygga ut Djurgårdslinjen i stan från Kungsholmen till Värtahamnen.

och östlig riktning. Om allt går enligt planerna kommer den att förlängas från Alvik till både Solna och Kista i norr och bindas samman med Saltsjöbanan i öst.

Stockholmspolitikerna har insett vikten av goda tvärförbindelser. Nu planerar man att bygga ut på flera håll och kanter. Bland annat finns det planer på att förlänga den redan existerande tvärbanan i både nordlig

Det är drygt 60 år sedan man beslutade att lägga ner spårvagnstrafiken i Stockholm. Djurgårdslinjen är den enda spårväg som finns kvar i innerstaden, en turist/museispårväg som har hög beläggning under

unnelbana och pendeltåg utgör ju ett pärlband med stationer från förorten in till stan. Med tvärbanan skapas helt nya förutsättningar att resa på tvären, säger Tomas Enqvist.

Linje mot Värtahamnen

sommarhalvåret. Nu har man beslutat att utreda förutsättningarna för en förlängning av Djurgårdslinjen. Den kommer att sträcka sig från Kungsholmen i väst till Värtahamnen i nordöst och få namnet Tvärbana City. Man har tagit intryck av andra städer i Europa där spårvägar och Tramways i innerstäderna blir allt populärare. – Titta bara på städer som Lille, Lyon och Dublin, säger Klas Groth. EDITH SÖDERSTRÖM

nder de närmaste åren kommer flera tusen nya bostäder och arbetsplatser att byggas i norra stationsområdet och ett nytt universitetssjukhus kommer att skapas. Det gäller att möta den kraftiga exploateringen med en kollektivtrafik som är kapacitetsstark, säger Tomas Enqvist. Tunnelbanan kommer att byggas ut med ytterligare en plattform, bredvid den som redan finns på Odenplan. Sedan kommer den att gå under jord, längs Karlbergsvägen och svänga av norrut vid korsningen St Eriksgatan. Än så länge har man inte riktigt bestämt läget för den nya stationen. Olika uppgångar diskuteras.

EDITH SÖDERSTRÖM

www.y2.se 9 !NLËGGNING !" (UVUDSTAGATAN 3OLNA 4ELEFON &AX

$ET GIVNA FÚRETAGET FÚR DEN NÚJDA KUNDEN

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad •

VISSTE DU ATT...

Många som fikat eller lekt på

•

Nytorget vet nog inte att platsen tidigare använts för bestraffningar och avrättningar. Bland annat piskades Gustav III:s mördare Johan Jacob Anckarström där i tre dagar.

ANNONS

Eriksdalsbadet byggdes 1962 till sim-EM och invigdes på nytt 1999 efter en omfattande renovering av 400 miljoner kronor. På platsen låg det tidigare en teater som förstördes när ett sovjetiskt plan 1944 släppte en bomb över området.

•

Stockholm är en av världens mest museitäta städer, med om kring 70 museer, som besöks av mer än 9 miljoner personer varje år.

Karolinska – Norra station:

Ny stadsdel ovanpå motorväg och spårområde

BOSTAD PÅ VÄG.

Norra Stationsområdet med den centrala parken, vy mot Brunnsviken.

Barriären mellan Stockholm och Solna byggs bort IDAG GODSBANGÅRD, parkeringsplats och högtrafikerad motorväg. Om femton år en stadsdel med 12 000 invånare och 30 000 arbetsplatser, en fortsättning av Vasastan som på ett naturligt sätt binder samman Stockholm med Solna och det nya universitetssjukhuset, Nya Karolinska Solna. örädlingen av Norra station och Karolinska sjukhusområdet är kanske det mest intressanta av alla stadsutvecklingsprojekt som just nu pågår runt om i Stockholmsregionen. Dels genom sin storlek och komplexitet – det är en av Stockholms största stadsutvecklingssatsningar någonsin – dels genom visionen om en levande stad där bostäder, kultur och

F 48

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

kommers förenas med världsledande forskning och företagande inom lifescience i en levande stadsmiljö. För att det ska bli möjligt kommer hela området, från Norra Stationsgatan upp mot Karolinskaberget att däckas över och från Solnabron till Norrtull i den andra riktningen.

Jättelock på motorvägen – Det blir som att lägga ett jättestort lock över motorvägen och järnvägen, förklarar Emelie Eriksson, biträdande

projektledare för detaljplanearbetet för Norra Stationsområdet vid Stockholms stadsbyggnadskontor. Utvidgningen av innerstaden är en unik händelse i Stockholms stadsbyggnadshistoria, någon liknande operation har inte skett sedan 1930talet då Gärdet byggdes. Emelie Eriksson berättar att det redan på tidigt 90-tal fanns idéer om att bygga stad på den dåligt utnyttjade marken vid Norra station. I översiktplanen från 1999 nämns området som ett framtida stadsutvecklingsområde. 2005 togs så de första konkreta stegen mot att skapa en ny stadsdel över kommungränsen mot Solna stad. Men det är så sent som nu i augusti och september som kommunstyrelserna i Solna respektive Stockholm antagit den gemensamma fördjupade översiktplanen för

den nya stadsdelen. Sedan en tid pågår även ett intensivt arbete med att ta fram detaljplanen för Norra Station, med Aleksander Wolodarski som ansvarig planarkitekt.

15 år att bygga – Ambitionen, säger Emelie Eriksson, är att kunna börja bygga 2010. För Solnas del handlar det först och främst om det nya sjukhuset som i så fall står klart 2015. – Vi i Stockholm börjar med överdäckningen och med att bygga bostäder längs Norra Stationsgatan. De första kommer att vara inflyttningsklara 2012, men det kommer att dröja ytterligare uppåt 15 år innan hela området är färdigbyggt. PER-ÅKE HULTBERG

PLANERARE. – Det blir som att lägga ett jättestort lock över motorvägen och järnvägen, förklarar Emelie Eriksson, biträdande projektledare för detaljplanearbetet för Norra Stationsområdet vid Stockholms stadsbyggnadskontor.

FOTO: STAFFAN WAERNDT

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Vi sätter Stockholm mitt i världen.

Adria Airways

Aeroﬂot

Aerosvit Airlines

Air Baltic

Air Berlin

Air Carabies Atlantic

Air China

Air France

Air Via

Air Åland

Amapola

Arkia Israeli Airlines

Atlantic Airways

Atlas Jet

Austrian Airlines

Blue 1

British Airways

Cathay Paciﬁc Cargo

China Airlines Cargo

Cimber Air

Continental Airlines

CSA Czech Airlines

Delta Air Lines

DHL

EasyJet

Estonian Air

Ethiopian Airlines

FedEx

Finnair

FlyLAL

Fly Niki

Free Bird International

Germanwings

Golden Air

Hellas Jet

Iberia

Iberworld

Iceland Express

Icelandair

Iran Air

Israir

Jade Cargo

Jat Airlines

KLM Royal Dutch Airlines

Korean Air Cargo

LOT Polish Airlines

Lufthansa German Airlines

Malaysia Airlines

Malev Hungarian Airlines

Malmö Aviation

Map Jet

Mistral Air

Nextjet

Nordic Airways

Norwegian

Nouvelair Tunisie

Novair

Primera Air

Qatar Airways

Rossiya-Russian Airlines

SAS Scandinavian Airlines

Skyways

Spanair

Sterling

Sun Express

Swift Air

Swiss

Syrian Arab Airlines

Tap Portugal

Thai Airways International

Thomas Cook Scandinavia

TNT

TUIﬂy.com

TUIﬂy Nordic

Turkish Airlines

UPS

US Airways

Viking Airlines

West Air Sweden

Sky Airlines

Sky Express Cargo

September 200

2 flygplatser. 80 flygbolag. 170 destinationer. 850 kilometer i timmen.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

En stad för alla Seniorgården bygger bostadsrätter för alla över 55 år. Vackra och funktionella hem där du kan bo kvar länge. Att bli VIP-kund är ett sätt att försäkra dig om att du får en bostad du verkligen vill ha. Du får bland annat förhandsinformation om planerade bostäder och kan göra din intresseanmälan direkt när vi säljstartar. Läs mer och anmäl dig på www.seniorgarden.se eller ring Seniorgården kundtjänst på 020-120 00 22.

FOTO: MICHAEL LANDER/NORDIC PHOTOS

Bli VIP-kund och få förtur till våra bostäder

SÅ TÄNKER MAN och så planerar man på Stockholms Stadsbyggnadskontor. Oavsett ålder och eventuella funktionshinder ska bostäderna vara funktionella och tillgängliga. killnaden mellan ett så kallat seniorboende och vanligt boende är marginell. – Vi bygger i första hand inte för olika grupper, utan för alla, säger Bengt Andrén, planchef på Stadsbyggnadskontoret. Vi ser till att de boende får rejält med utrymme i till exempel badrum och kök. – Annars är det ju lägenheten som gör dig handikappad, inte handikappet, menar Bengt Andrén.

Kunna bo hemma Om man skulle bli exempelvis rullstolsburen ska man inte behöva flytta hemifrån. Byggandet är förenat med strikta regler om ramper, hissar och andra hjälpmedel för allt som går på hjul. – Poängen är att man ska kunna bo hemma så länge som möjligt vilket ger en frihet för individen, samtidigt som samhället spar pengar, fortsätter Bengt Andrén. Ett lyckat exempel på seniorboende är Lindarna 9 i Äppelviken som blev klart för några år sen. – Det är cirka 20 helt vanliga lägenheter, enda skillnaden är att en i familjen måste ha fyllt 55, förklarar Maria Pettersson, planarkitekt på Stadsbyggnadskontoret. Namnet till trots finns alltså ingen vård eller service kopplat till huset.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Medelåldern ligger idag på närmare 75 än 55 och många är Brommabor sen tidigare. – I Bromma finns det mycket villor och lägenheter utan hiss. Det här blev en möjlighet för de äldre att kunna stanna kvar i ett område där de trivs, fortsätter Maria Pettersson. Huset ligger vid spårvagnshållplatsen vid Alléparken och smälter fint in i omgivningen. – Det är ett större hus med samma uttryck som de befintliga centrumbyggnaderna, säger Maria Pettersson.

Ny studentbostäder Ett annat lyckat projekt är utvecklingen av studentbostäder i Kista. KTH och Stockholms universitet startade IT-universitet 1999 och många fler behövde någonstans att bo i området. – I början hade Svenska Bostäder cirka 450 tillfälliga bostäder på idrottsplatsen, säger Agneta Larsson, områdesansvarig på planavdelningen på Stadsbyggnadskontoret. Idag finns det dels studentbostäder ovanför Kista Galleria och vid Ärvingevägen, och dels forskarlägenheter insprängt i ett bostadsområde. Men nyproduktion kostar pengar. Alltid. Att bygga nytt och billigt är en stor utmaning. – De billiga bostäderna är de gamla, säger Bengt Andrén. De med höga trösklar och utan hiss. LOTTA ERIKSSON

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

BinSell i Uppsala AB, ett lyft för varje bygge

Med över tjugo mobila kranar, och flera andra fordon, är de 40-talet erfarna maskinförarna på BinSell väl rustade att flytta på det mesta du kan komma på. När den största kranen spänner musklerna – eller vajrarna kanske man ska säga - så är det inte mindre än 300 ton som stiger till väders. Det är Företagets VD, Jan Winberg. 150 Volvobilar med passagerare och allt, i ett lyft. Vi hittar företagets VD, Jan Winberg, i kvarteret Bylingen vid Södersjukhuset där en av de större kranarna just nu är i färd med att lägga pussel i jätteformat. Som underleverantör till Strängbetong har man uppdraget att lyfta prefabricerade betongstommar på plats i ett stort husbygge. De tunga betongstyckena far till väders som om de vore av balsa och ställs varsamt på plats av den rutinerade kranföraren, med millimeterprecision.

Mycket jobb i Stockholm – Just nu har vi väldigt många uppdrag i Stockholmsregionen, berättar Jan Winberg. Utöver det här bygget finns vi också på plats vid bland annat Liljeholmstorg,

och från mitten av oktober lyfter vi med två larvkranar vid Älvsjömässan. Den stora kranen pilar oväntat smidigt omkring på bygget på enorma larvfötter. En skarp kontrast mot de kranar man är van att se som står med fyra stödben stadigt förankrade i myllan. – Vi satsar rätt rejält på den här typen av kranar, säger Jan. Larvfötterna ger med sin stora anliggningsyta ett betydligt lägre marktryck än traditionella kranar och som du ser så är de betydligt rörligare. Det är en tidskrävande procedur att flytta en äldre kran, stödbenen ska fällas in eller ut och de vilar på tunga metallplattor som måste flyttas med när kranen byter uppställningsplats. FOTO: ULRIKA ABRAHAMSSON

På BinSell i Uppsala AB tar man inte med sig tjänstebilen hem på kvällen. Om man inte har råd att hyra hela kvarterets p-rutor på en gång förstås. Planen utanför kontoret är nämligen fylld av imponerande flotta av gigantiska mobilkranar.

Tunggodshanterare Men det är inte bara på byggen som BinSells kranar gör nytta. En viktig verksamhet är den så kallade tunggodshanteringen. Där samverkar kranarna med tunggodshanterare, teleskoptruckar och lastbilar när till exempel stora kyl- och ventilationsaggregat ska lyftas på plats eller tas in i byggnader. Mobilkranarna används ofta för lyft vid montering och demontering av konventionella byggkranar, eller för att lyfta byggbodar. Tycker du att ditt hus har tråkig utsikt så är man på BinSell inte främmande för att hjälpa dig att flytta det dit lärkorna sjunger och vågorna kluckar. – När man skulle bygga ett nytt bostadsområde i Elmsta vid Väddö kanal, hjälpte vi till att flytta några äldre hus, berättar Jan Winberg. Ett av husen lyfte vi med hela bohaget. El och vatten kopplades bort på morgonen, vi lyfte upp hela kalaset och på kvällen stod det på sin nya adress med el och vatten anslutet. Och skulle alla kranarna vara upptagna så kanske Jan

Med över tjugo mobila kranar, och flera andra fordon, är de 40-talet erfarna maskinförarna på BinSell väl rustade att flytta på det mesta du kan komma på.

rycker ut på egen hand. Han var nämligen en gång i tiden svensk rekordhållare i tyngdlyftning, då han hivade upp hela 262,5 kilo i marklyft.

För mer info: www.binsell.se

Nya drömboenden till salu! För oss är det viktigt att ett boende är attraktivt. Både när det gäller själva objektet men också läget. Genom SBC får du både och. Stockholm, Hornsbergs strand

Stockholm, Norra Djurgårdsstaden

Här byggs just nu 62 exklusiva terrasslägenheter med dubbla balkonger och mycket hög standard. Utsikt mot Mälaröarna och vackra omgivningar ingår. Försäljning pågår och är öppen för alla.

Upptäck en ny vacker stadsdel där 70 moderna bostadsrätter blandas med byggnader av kulturhistoriskt värde och stora gröna ytor med plats för lek och rekreation. Försäljningsstart 2010.

Vi projekterar för fullt i Stockholm. Varje bostadsprojekt är unikt och kännetecknas av ett attraktivt läge men också av hög kvalitet vad gäller materialval, arkitektur, utformning och utrustning. Dessutom slipper du budgivning, alla priser är fasta på våra nyförsäljningar. På www.sbc.se/nybostad kan du spana in fler av våra pågående projekt. Här kan du dessutom läsa mer om fördelarna med bosparande hos oss (vilket till exempel innebär att du kan välja objekt före alla andra). Varmt välkommen till SBC.

Stockholm, Liljeholmskajen

Stockholm, Ekerö

Här projekterar vi för ytterligare 360 lägenheter. Området kombinerar närheten till innerstaden med ett naturskönt läge vid vattnet. Säljstart från 2009.

Nära Ekerö centrum planeras 35 bostadsrätter med trygghetsboende. Säkerhetsdetaljer, servicetjänster och gemenskapsutrymmen är perfekt för dig som vill klara eget boende så länge som möjligt. Försäljningsstart 2009.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

FOTO: HEIKE HANADA LABORATORY OF ART AND ARCHITECTURE

ANNONS

ASPLUNDSHUSET. Det karaktäri arkitektur, tornar upp sig i hörnet Sv

Stockholms nya stadsbibliotek

– Asplundhuset får v STOCKHOLMS STADSBIBLIOTEK TORNAR UPP SIG som en terracotta-röd ridhatt i hörnet kupol över rotundan, på grund av Sveavägen och Odengatan. Hit har människor vallfärdat sedan 1928 för att låna böcker kostnaderna så han fick kapa av den. Därav den världsberömda platta prooch förkovra sig i allsköns blandning av dikter, prosa och facklitteratur eller för att be- filen. undra arkitekturen. Nu, nästan 80 år efter att den världsberömda byggnaden stod klar, har huset blivit redo för utökning. Arkitekttävlingen i står i dag inför helt nya utmaningar. Ett bibliotek handlar inte längre enbart om böcker utan också om ljud, bild, IT och andra medier, säger Per Söderberg, vice stadsarkitekt på stadsbygg-

bland annat Knut och Alice Wallenbergs stiftelse, fick man slutligen ihop pengar till bygget. Det var viktigt att hålla nere kostnaderna och göra det så funktionellt som möjligt. Stadsbiblioteket uppfördes precis i brottet mellan klassicism och funktionalism i Sverige. Asplund skissade i flera år. Från början ville han ha en

nadskontoret i Stockholm. Stadsbiblioteket i Stockholm är ett av de första folkbiblioteken i Europa. Vid tiden då det byggdes var idén om folkbildning relativt ny. Gunnar Asplund, husets arkitekt, hade bedrivit forskning i USA och blivit inspirerad av folkbildningsrörelsen där. Med finansiell hjälp från

I maj 2006 beslöt sig Stockholm stad för att genomföra en öppen internationell arkitekttävling om en tillbyggnad av stadsbiblioteket. Man fick in hela 1170 förslag varav sex finalister valdes ut. Vinnaren blev tyska Heike Hanadas ”Delphinium”. Namnet betyder Riddarsporre på latin och har inte,

något med det omhuldade däggdjuret i haven att göra. Heike Hanada säger sig helt enkelt ha inspirerats av formerna på den torkade blomman. Iförslaget pryds fasaden på det nya huset följaktligen av diskreta grafiska varianter av riddarsporren. Vinnarförslaget har hyllats för sin funktionalitet och förmåga att smälta in i stadsbilden.

Pendeltågsstation Delphinium är utformat som en förlängning av observatorielunden, med kortsidan ut mot Odengatan.

FOTO: LUBBE GARELL

”Ett modernt bibliotek kan inte

BOKKUNNIG.

– Vi planerar att inrätta så kallade Speakers corners dit man kan gå och säga sin mening, säger Patrik Schylström, bibliotekarie på stadsbiblioteket i Stockholm.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

atrik Schylström är bibliotekarie på stadsbiblioteket i Stockholm. Enligt honom finns det behov av en utbyggnad. I dagens samhälle där så många aktörer slåss om folks uppmärksamhet, krävs det att biblioteken får medel att möta konkurrensen, me-

nar han och tillägger att läsning och lärande också är en sorts konsumtion.

Mötesplats Han pekar också på vikten av en mötesplats för unga. – Idag är det PUNKTmedis på medborgarplatsen som ungdomarna kan gå dit. Vi vill kunna erbjuda fler sådana platser dit man kan komma och prata och diskutera.

Den nya utbyggnaden kommer att ha fokus på nya media. Men man gör också en satsning på en ordentlig musikavdelning. Elektroniska anslagstavlor är en annan nyhet, där besökarna kommer att kunna ta del av vad som händer i staden. Det kommer också att finnas plats för utställningar av alla de slag. – Vi planerar dessutom att inrätta så kallade Speakers corners dit man kan gå och säga sin mening, säger Patrik.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

FOTO: LENNART JOHANSSON Sbk

Locum AB är en av Sveriges större fastighetsförvaltare med ett fastighetsbestånd på cirka 2,2 miljoner kvadratmeter lokaler i Stockholms län. Bland hyresgästerna dominerar sjukvården i länet. Locum AB har idag cirka 220 medarbetare och ägs av Stockholms läns landsting.

Reza Shanchi - Systemutvecklare och Stockholmare

äxa Det förbinds med Asplundhuset via en gång under mark. Den klassiska litteraturen kommer att finnas kvar i Asplundhuset medan man satsar på nya media i tillbyggnaden. Det ska även byggas en uppgång från den nya pendeltågsstationen Odenplan som leder direkt till biblioteket. Pendeltågsstationen Odenplan kommer att bli Sveriges näst största station och en viktig knutpunkt. En direkt anknytning till biblioteket kommer att locka upp många nya besökare, säger Per Söderberg. EDITH SÖDERSTRÖM

vara tyst” Mångfacetterad byggnad Enligt honom kan inte ett bibliotek bara handla om tysta läsesalar. Det måste finnas utrymme för flera saker. Ett modernt bibliotek kan inte vara tyst. Det ska fungera som en mötesplats för alla i alla åldrar. Ett bibliotek måste rymma både breda och smala frågor.

Hur ofta går du till stadsbiblioteket? Kanske en så där 3-4 gånger om året. Vad tycker du bäst om här? Här finns datorer och all litteratur jag behöver. Tycker du att det behövs en utbyggnad av biblioteket? Ja, det skulle vara ett positivt tillskott.

Martin Johansson – andra året på John Bauer gymnasiet Hur ofta går du till stadsbiblioteket? Varannan månad ungefär. Vad tycker du bäst om med biblioteket? Det är lugnt och skönt och väldigt fint. Särskilt utifrån. Tycker du att det behövs en utbyggnad av biblioteket? Ja, varför inte. Det kan nog locka hit fler i min ålder.

Jenny Lindell – Uppsalabo, lärare i samhällskunskap och historia på John Bauer gymnasiet.

FOTON: LUBBE GARELL

stiska Asplundhuset, berömt för sin säregna eavägen och Odengatan.

Hur ofta går du till stadsbiblioteket? Inte så ofta, jag bor ju i Uppsala. Vad tycker du bäst om med biblioteket? Till skillnad från i Uppsala finns allt samlat på ett ställe. Det är skönt. Sen är det väl-

Vi har minskat sjukvårdens koldioxidutsläpp med 65%. Det vinner alla på!

Vi har de senaste tio åren minskat utsläppen av koldioxid – idag mer än någonsin en aktuell fråga – från 30 till 10 kilo/kvadratmeter och år. Energianvändningen är den största miljöpåverkande faktorn i landstingets fastigheter eftersom husen och verksamheten i dem är så energikrävande. Att kraftfullt driva miljöfrågorna är en viktig del av vårt samhällsengagemang. Vill du veta mer? Gå in på www.locum.se och hämta information eller prenumerera på vår tidning ”Locum Rum”.

digt snyggt också. Tycker du att det behövs en utbyggnad av biblioteket? Det är bra ifall det ökar tillgängligheten till fler medier. Idag är det alldeles för få gymnasieungdomar som går på bibliotek.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Kommunikationsmöjligheterna med Stockholm

Spårväg Citys dragning: Mellan Djurgården och Nybroplan går spåren i befintlig sträckning. Den västra delen av Spårväg City ansluter till den befintliga Djurgårdslinjen vid Nybroplan och planeras sedan gå vidare längs Hamngatan till Sergels torg. Därefter viker spårvägen in på Klarabergsgatan, förbi Centralstationen. Efter Centralen föreslås spårvägen Västra gå över till Kungsbron, där banan viker av in på Flemminggatan, fram till Fridhemsplan. Härifrån föreslås en sträckning fram till Lindhagensplan och Hornsbergs strand. Den östliga sträckningen ansluter till befintlig Djurgårdslinje vid Djurgårdsbron, fortsätter längs Strandvägen, in på Oxenstiernsgatan, förbi Valhallavägen, in på Lindarängsvägen och vidare upp till Värtan och slutstationen Ropsten.

I takt med att befolkningen i Stockholms län växer SLs reguljära innerstadstrafik. På en sträcka från Norrmalmstill Hornsbergs strand i väst och från Strandvägen till med drygt 20 000 invånare per år, ökar också be- torg Ropsten i öst, förstärks Stockholms tvärförbindelser. hovet av väl fungerande infrastruktur, inte minst kollektivtrafik. Just nu planerar, förbereder och genomför Storstockholms Lokaltrafik, SL, flera De olika etapperna omfattande utbyggnader av spårtrafiken i länet. I en första etapp rustas nuvarande Djurgårdslinje upp och Spårvagnar i Stockholms innerstad Ingen har väl missat museispårvägslinje 7, som sedan 1991 trafikerar Waldemarsudde och Norrmalmstorg. Ändå sedan Tvärbanan, spårvägen som binder samman Stockholms pendeltågs- och tunnelbanenät på tvären invigdes 1999, har fler spårvägslinjer i Stockholms varit ett hett diskussionsämne. Spårvagnslinje 7, som i dag trafikeras av museifordon kommer i utbyggd och förlängd version att utgöra en del av

förlängs till Fridhemsplan eller Hornsberg. I andra etappen kommer SL att samordna utbyggnaden med Stockholms stads byggplaner i Värtahamnen. Denna sträckning avslutas vid Ropsten. Ambitionen är att första etappen invigs i maj 2011. Spårväg City kommer att byggas och drivas på koncession, vilket innebär att SL lägger ut byggande, anskaffning av fordon och drift på en koncessionsinnehavare. Koncessionen gäller i minst 15 år och därefter kan SL återta banan och driften. – Spårväg City är ett väl avgränsat trafikprojekt där det

FAKTA SPÅRVÄG CITY Längd: 10,3 kilometer. Hållplatser: cirka 20. Biljettpris: SL taxan kommer att gälla på spårvagnen.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

finns goda förutsättningar för att genomföra en koncession. SL har utformat en specifikation av minimikrav som rör teknik, säkerhet, utformning av bana och vagnar som koncessionsinnehavaren måste möta, berättar Gunilla Glantz, ansvarig gruppchef för SL:s trafikplanering. En avgörande premiss för Gunilla Glantz, chef för SLs Spårväg City är en depå för trafikplanering. uppställning, tvätt och service. – Det är en viktig förutsättning för hela projektet att vi hittar det bästa läget, här jobbar vi tillsammans med Stockholms stad, säger Gunilla Glantz.

FAKTA KONCESSION Inriktning för byggstart: 2010. Inriktning för trafikstart: maj 2011

En koncession innebär att det företag eller konsortium som lämnar den mest intressanta och ekonomiskt fördelaktiga offerten utses till koncessionsinnehavare.

Ersättningen utgörs huvudsakligen av rättten att nyttja spårvägen och tillgodogöra sig intäkterna under avtalstiden.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

växer – lättare att resa på tvären

ILLUSTRATION: IWHITE/WHITE VIEW

Tvärbana Norr

Skiss på Nya Karolinska Universitetssjukhuset, Solna - ett helt nytt universitetssjukhus på Karolinskas område i Solna. Resandet till och från området kommer på sikt att mer än fördubblas.

Tunnelbana till Karolinska sjukhuset Att bygga ut Stockholms transportsystem med spårförbindelser i tvärled är en viktig del av den regionala utvecklingsplaneringen.

ILLUSTRATION: WSP

Tvärbanan sträcker sig i dag mellan Hammarby sjöstad och Alvik. Varje dag reser här drygt 35 000 personer. Tvärbana Norr är tänkt som en förlängning från Alvik till Solna station (Solnagrenen) respektive Helenelund, Sollentuna C eller Häggvik (Kistagrenen). Båda grenarna passerar genom Sundbyberg. En utbyggnad norrut av Tvärbanan skapar bland annat nya bytesmöjligheter mellan regionaltåg och tunnelbana, pendeltåg och buss. Längs den tänkta sträckningen ligger några av Stockholmsregionens mest betydelsefulla utvecklingsområden. Tvärbana Norr binder också samman befolkningstäta områden som i dag inte är spårförsörjda. Solnagrenen utgår från Alvik via Ulvsunda, går sedan vidare genom centrala Sundbyberg till Solna station. Den föreslagna sträckan knyter samman fyra viktiga bytespunkter längs vägen: Alvik, Sundbybergs station, Solna centrum och Solna station.

Området mellan Vasastaden och Karolinska sjukhuset växer. Här kommer inom kort nya bostäder, arbetsplatser och ett helt nytt sjukhus att byggas. En ny stadsdel kräver nya lösningar för kollektivtrafiken. Mellan Vasastaden och Karolinska sjukhuset växer en helt ny stadsdel fram. Redan nu reser dagligen drygt 17 000 personer med SL till och från området vid Karolinska. När utbyggnaden är klar kommer 13 000 människor att bo här och 33 000 personer att ha sitt arbete förlagt till området. Just nu pågår en planeringsprocess, där SL arbetar för en ny tunnelbanegren på Gröna linjen, från Odenplan till området vid Karolinska och Norra Station. Vid Odenplan kommer resenärer – när Citybanans nya pendeltågsstation står klar – att kunna byta mellan pendeltåg och tunnelbana. SL har studerat två möjliga lägen för den nya stationen – ett inne i Karolinskas område

och ett vid Norra Station. Båda alternativen har en entré till tunnelbanan vid det nya sjukhuset, som ligger centralt i den nya stadsdelen.

FAKTA Inriktning för byggstart: 2011 Inriktning för trafikstart: 2015

Så här planeras byggande av järnväg

Områden med kraftig tillväxt Tvärbana Norr Kista utgår från Tvärbana Norr Solna vid Ulvsunda och går vidare till Kista. Sedan dras den vidare till något av stationslägena Helenelund, Sollentuna C eller Häggvik där koppling sker till pendeltåg och regionaltåg. Vilket av de tre stationslägena som ska väljas analyseras i en pågående förstudie. Förutom Kista passerar Kistagrenen flera områden där kommunerna planerar för en kraftig tillväxt av bostäder och arbetsplatser. Exempel på sådana områden är Ulvsunda, Brommafältet och Annedal i Stockholms stad, Rissne och Stora Ursvik i Sundbybergs stad och flera områden i Sollentuna kommun. Kistagrenen blir mellan sju och tolv kilometer lång beroende på vilket alternativ som väljs.

FAKTA Inriktning för byggstart: Solnagrenen: 2009 Inriktning för trafikstart: Solnagrenen 2013

Planeringsprocessen för byggande av järnväg regleras i ”Lagen om byggande av järnväg” och miljöbalken. Planeringen följer en prövningskedja där Banverket medverkar och medborgare, företag och organisationer kan påverka genom samråd. Enligt lagen ska järnväg planläggas och byggas på ett sätt så att ändamålet uppnås med minsta möjliga intrång, olägenhet och till skäliga kostnader. Den normala planeringsprocessen består av idéskede, förstudie, järnvägsutredning och järnvägsplan, där planeringen

successivt detaljeras från översiktliga studier till detaljprojektering. I de tre första skedena görs framförallt avvägningar mellan allmänna intressen. I järnvägsplansskedet görs avvägningar mellan allmänna och enskilda intressen. Hela processen är omfattande och tidskrävande, vilket gör att tiden från idé till färdig järnväg sträcker sig över flera år. KÄLLA: BANVERKET.

Mer information om SL:s infrastrukturprojekt: sl.se

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad •

VISSTE DU ATT...

DN-skrapan är 26 våningar och med sina 84 meter är den Sveriges tredje högsta skyskrapa.

•

Karlbergskanalen är cirka 400 meter lång och den grävdes och muddrades 1832 -1833 till en kostnad av 9 400 riksdaler.

ANNONS •

Äkta söderkisar skulle aldrig drömma om att säga ord som systembolaget och hatt. Nä, istället det är apoteket röda näsan och gangsterpralin som gäller!

Ny stadsbebyggelse även i ytterstaden

ANNEDAL. Annedal - är ett stort stadsutvecklingsområde runt Bällstaviken – Mariehäll, med strategiskt beläget nära Bromma flygplats. Planeringen sker tillsammans med Solna stad och Sundbybergs kommun och rymmer ett stort antal bostäder och arbetsplatser. Byggtid: 2008-2015. Antal lägenheter: 2 400

lera av Stockholms viktiga tillväxtområden finns i ytterstaden. Både större stadsutvecklingsområden och framförallt majoriteten av mindre gluggar för bostadsbyggande, så kalllade förtätningsprojekt. På papperet är Stockholm fullbyggt. Länge var det också den allmänna uppfattningen att stan inte rymde

fler människor. Nu vet vi bättre. Den kan både förtätas och förnyas och det på två olika sätt, dels genom utbyggnad i stora stadsutvecklingsområden som Hammarby Sjöstad, där gamla industri- och hamnområden ”återanvänds”, dels genom att bebygga mindre outnyttjade gluggar.

Levande stadsmiljöer – Vi har stora markreserver för stadsutveckling, säger Magnus Andersson,

Stockholm - en av de grönaste storstäderna planerare på stadsledningskontoret. Liljeholmen. Ett småsyskon till Hammarby Sjöstad som redan är i full gång och växer så det knakar. – Vi vill, förklarar han, att ytterstaden ska bli lika blandad som innerstaden med levande täta stadsmiljöer där bostäder och arbetsplatser blandas med idrottsarenor, kultur och handel. Anledningen är helt enkelt att Stockholm är på väg att växa till en riktig storstad och har därför behov av flera starka kärnor med väl utbyggda kommunikationer och som precis som

innerstaden kan erbjuda märkesbyggnader och spännande arkitektur.

Ständig förändring – Kontinuerlig förnyelse av Stockholm har pågått sedan Birger Jarls dagar och så kommer det att fortsätta. Det är en del av en ständigt pågående och naturlig process att hela tiden vilja växa och utvecklas, menar Magnus Andersson, Han som poängterar att varje generation ser på sin stad med nya ögon och därför vill sätta sina avtryck på stadens utveckling – skapa

sina årsringar. Samtidigt betonar han det faktum att Stockholm stad avsatt mycket stora ytor för friluftsliv och rekreation. Det är aldrig långt till natur- och grönområden, oavsett var man befinner sig. – Vi har flera områden som är heliga, som vi aldrig kommer att bebygga, exempelvis Gärdet, Djurgården och Nackareservatet. Om vi förtätar enligt planerna, kommer Stockholm ändå att vara en av de grönaste storstäderna i världen – det är en del av stadens profil. PER-ÅKE HULTBERG

HELT NATURLIGT

Sjömil istället för lastbil. Betongindustri har två sjönära fabriker i Stockholms innerstad. Eftersom även grustagen ligger i närheten av vattendrag kan ballasten till fabrikerna transporteras med båtar. En lastpråm rymmer lika mycket som 100 lastbilar och drar bara en fjärdedel så mycket energi som en lastbil på motsvarande sträcka. Grusfartyg är självlossande. I hamnen väntar en inkapslad bandtransportör med kapacitet att forsla upp flera hundra ton ballast i timmen från kaj till fabrik.

www.betongindustri.se 56

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

NIMBUS

JÄRVAFÄLTETS olika stadsdelar, Globen-Gullmarsplan, centrala Älvsjö, Brommafältet, centrala Spånga med flera områden kommer att berikas med ny stadsbebyggelse.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

De totala investeringarna inom bygg och anläggning uppgick år 2006 till cirka 175 miljarder kronor. 13 procent av denna summa, eller drygt 22,5 miljarder kronor, kan beräknas vara kostnadsökningar till följd av bristande kommunikation. Det här visar en undersökning från Svensk Byggtjänst.

BRISTANDE KOMMUNIKATION KOSTAR BYGGSEKTORN 22 MILJARDER Att bristande kommunikation leder till högre kostnader inom byggsektorn är ingen nyhet. Det anmärkningsvärda i Svensk Byggtjänsts undersökning är den väldiga besparingspotential som anges; mer än 22 miljarder kronor på ett år. Det är lika mycket som årsomsättningen för hela den svenska möbelindustrin. Svensk Byggtjänsts undersökning, som är gjord bland 240 beslutsfattare inom byggsektorn, pekar tydligt ut den största typen av merkostnad till följd av bristande kommunikationen. 77 procent anser att det är byggfel som görs på grund av missuppfattningar som sedan måste ändras. De intervjuade menar vidare att den främsta orsaken till bristande kommunikation, och därmed högre kostnader, är dåliga projekteringsunderlag. – Det är främst byggherrarna, och även i hög grad huvudentreprenörerna, som måste ta på sig ansvaret för att förbättra kommunikationen och därmed minska kostnaderna. Det är dessa aktörer som har det reella inﬂytandet över byggprocessen, säger Erik Hellqvist vd i Svensk Byggtjänst.

TRE VIKTIGA ÅTGÄRDSPUNKTER

Vision för framtidens Stockholm – en tänkbar bild över utvecklingen framtagen av Jernhusen i samarbete med Stockholm Stad, Banverket och SL.

Svensk Byggtjänsts undersökning visar på tydliga möjligheter att förbättra kommunikationen, och därmed höja lönsamheten och sänka kostnaderna. Erik Hellqvist sammanfattar: – För det första måste medvetenheten öka om hur viktig kommunikationen är och hur den kan förbättras. Detta gäller inte minst byggherrar, föreskrivande led och stora entreprenörer. För det andra krävs effektiva verktyg för kommunikationen, till exempel referensverket AMA (Allmän Material- och Arbetsbeskrivning) och digitala modeller som BIM (Building Information Modelling). För det tredje behöver rutinerna för hur kommunikationen bedrivs och hur verktygen används förbättras.

EFFEKTIVARE KOMMUNIKATION

Vi utvecklar den nya stadsdelen Västra City Stockholm får en ny ryggrad. Längs med Klara sjö slingrar sig ett område som hittills bara tågen använt. Nu utvecklar vi vår del av området närmast Centralstation Stockholm och förstärker stationens roll som kommunikationsnav. Vår ambition är också att stadsbebyggelsen ska flytta in och erbjuda kontor, bostäder och handel. Utvecklingen är långsiktig och sker etappvis, men inom några år är kan vi erbjuda ett enklare resande och redan 2010 står den miljösmarta kontorsfastigheten Kungsbrohuset klar för inflyttning. Välkommen till en ny del av Stockholm!

– Det är inte frågan om några märkvärdiga insatser, menar Erik Hellqvist. Byggsektorn måste gå från en hantverkskultur där man gissar hur saker ska göras, till en modern och mogen industri som kan kommunicera tydligt och effektivt genom hela processen. – Med den aktuella undersökningen har vi fått en kvaliﬁcerad och konkret bedömning av hur mycket bättre värd kommunikationen är. Det borde sporra byggsektorns aktörer – i första hand byggherrarna – att agera. Det borde också få aktieägare att ställa krav. De ﬂesta bolag inom byggsektorn skulle vara klart mer lönsamma med effektivare kommunikation, avslutar Erik Hellqvist.

FAKTA

Svensk Byggtjänst är byggbranschens ledande informationsföretag. Sedan 1934 har Svensk Byggtjänst samlat in, strukturerat och sålt den information som krävs för att planera, konstruera, bygga och förvalta hus och anläggningar.

För mer information

www.byggtjanst.se

JERNHUSEN ÄGER, FÖRVALTAR OCH UTVECKLAR FASTIGHETER LÄNGS DEN SVENSKA JÄRNVÄGEN

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad •

VISSTE DU ATT...

Landskapsgränsen mellan Södermanland och Uppland korsar Västerbron cirka 140 meter norr om Långholmens strand. Om du går på den östra sidan kan du räkna 12 lyktstolpar från trappan till Långholmsparken för att hamna rätt. Bilden är från invigningen 1935.

•

ANNONS

Östermalm kallades tidigare Ladugårdslandet och Ladugårdsgärdet, på grund av de fyra kungsladugårdar som låg där. Området var under en period känt som en fattig och smutsig stadsdel, vilket ändrades efter den omfattande ombyggnaden i mitten av 1800-talet. 1885 fick stadsdelen sitt nya namn.

Industriområden blir nya stadsdelar DET BÖRJADE MED HAMMARBY SJÖSTAD. Nu kommer hela raden av nya spännande stadsdelar, samtliga i sjönära lägen på gamla och uttjänta industri- och hamnområden. är våra städer industrialiserades från 1880talets mitt och framåt var det av naturliga skäl oftast sjönära markområden som togs i anspråk. – Fabrikerna Bolinder, Barnängen och Rörstrand låg samtliga på malmarna, nära vatten och nära till arbetarnas bostäder, berättar Mats Pemer, arkitekt och planerare, tidigare bland annat stadsbyggnadsschef på Stadsbyggnadskontoret. Med tåg och spårvagnars intåg blev det möjligt att flytta ut från malmarna. I början på 1900-talet och på initiativ av Stockholms stad, började flera industriområden anläggas utanför stadskärnan. Många vid vatten eftersom sjötransporter var viktiga. Liljeholmen, Hammarbyhamnen, Värtan-Frihamnen med flera.

FOTO: JEANETTE HÄGGLUND

Uppdelad stad

ANALYS. – Att den funktionalistiska staden genom sin struktur - uppdelning mellan arbete och bostad underlättar för segregation blev uppenbart bland stadsplanerarna vid 90-talets mitt, säger Mats pemer, arkitekt och planerare, tidigare stadsbyggnadschef på stadsbyggnadskontoret.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

Kommunikationerna gjorde också att människor kunde bosätta sig en bit ifrån arbetsplatserna. Mer förmögna skapade sig nya bostadsområden som Djursholm och Saltsjöbaden. Fabriksarbetarna flyttade till mer eller mindre spontant uppkomna förstäder som Liljeholmen och Hagalund i Solna. Staden började engagera sig i förortsutbyggnaden och så kallade trädgårdsstäder etablerades, bland andra Enskede och Ålsten-Smedslätten. De följdes sedan av en mängd förortsstadsdelar, och tunnelbanan gjorde det möjligt att bygga dem längre och längre ut. – Tanken från stadsplanerarnas sida var att skilja på arbete och bostäder, förklarar Mats Pemer. Fabriker var smutsiga, där skulle människor inte bo. Att dela upp staden i användningsområden var karakteristisk för all samhällsplanering

under hela 1900-talet, genomsyrades av funktionalism och modernism.

Industrier flyttade Den strikta uppdelningen skulle dock komma att upphöra som resultat av ny möjligheter som uppstod i och med strukturomvandlingarna inom näringslivet med början under 70-talet. Varv och fabriker lades ner eller flyttade iväg, framför allt tyngre industrier. De som stannade kvar var lätt industri som inte var så ytkrävande. Och andelen kontorsarbetsplatser växte. – Länge försökte man från stadens sida behålla traditionella industrier och underlätta för fortsatt verksamhet. Förutsättningarna för tung industriell verksamhet i Stockholm i någon större skala fanns inte längre kvar, konstaterar Mats Pemer. Marken var dyr och det blev för krångligt att driva tung industri i en trång stad.

Funkis funkade Utvecklingen skapade möjligheter för en stad med mer blandade verksamheter, teknik, IT-data, administration och handel. De var klart mer lämpade för nya stadsbildningar där även bostäder, service och kultur kunde samexistera med arbetsplatser. Att det här fick konsekvenser för stadsbyggandet blev uppenbart bland stadsplanerarna vid 90-talets mitt. – Stockholm var världsberömd för funktionalismen. Det fungerade bra och var effektivt. Vi hade en fantastisk utveckling under några årtionden, från 30– till 60-talet, men det höll inte för den postindustriella eran. Den nya ekonomin behövde helt enkelt en ny stad, betonar Mats Pemer. Vi kan nu tydligt se att idén om den funktionalistiska sta-

•

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

I Stockholm finns det flera universitet och högskolor,

ANNONS

Det akademiska Stockholm binds samman FOTON: JEANETTE HÄGGLUND

till exempel Danshögskolan, Dramatiska Institutet, Försvarshögskolan, Handelshögskolan, Karolinska Institutet, Kungliga Musikhögskolan, Kungliga Tekniska Högskolan, Stockholms Universitet med flera.

FOTO: ISTOCKPHOTO

ANNONS

DÅ SEKELSKIFTET.

Anders Rosqvist och Mårtin Tiselius, fastighetsutvecklare på Akademiska Hus ser båda ett ökat samarbete mellan de stora läroanstalterna.

Barnängen från syd.

”De nya idéerna på 90-talet vände på hela det gamla stadsbyggnadskonceptet. Vi gick från funktionsseparering med sovstäder och tråkiga industriområden till integration och mångfunktionalitet.” den, genom sin fysiska struktur, underlättar för segregation. Men med den tidens ögon var det den enda möjligheten, att bygga snabbt och rationellt.

Integration – De nya idéerna på 90-talet vände på hela det gamla stadsbyggnadskonceptet. Vi gick från funktionsseparering med sovstäder och tråkiga industriområden till integration och mångfunktionalitet, till att åter bygga en klassisk stad med butiker i bottenvåningen och arbetsplatser insprängda bland bostadsbebyggelsen, säger Mats Pemer. Den nya insikten med nya blandade stadsdelar formulerades för första gången i den översiktplan för Stockholm som antogs 1999. Den fick bred politisk uppslutning och en engagerad förespråkare i Mikael Söderlund. Han gjorde då sin första period som

stadsbyggnadsborgarråd. – Vi hade nu börjat identifiera områden där vi kunde bygga den nya staden. Hammarby Sjöstad var redan i full gång och det var nu ganska självklart att gå vidare med att förvandla andra gamla verksamhetsområden till attraktiva stadsdelar, innehållande både bostäder och nya arbetsplatser. Liljeholmen-Årstadal, Norra stationsområdet, Västra Kungsholmen och Västra city. Senare har även Värtan-Frihamnen tillkommit. – Det nya för framtiden är att i de nya täta stadsdelarna kan vi täcka en stor del av det framtida behovet av både bostäder och arbete. – Självklart kommer det också i framtiden att behövas vissa områden för bullriga verksamheter eller är besvärliga på annat sätt, så alla industriområden kommer inte att försvinna.

Akademiska Hus äger idag fastigheter vid 45 campusområden på 32 orter i Sverige. Detta gör dem till ett av landets största fastighetsbolag. – Vi ser en utveckling där de stora läroanstalterna närmar sig varandra allt mer, både sammarbetsmässigt och geografiskt, säger Anders Rosqvist, fastighetsutvecklare på Akademiska Hus. Anders Rosqvist berättar om hur det planeras för nybyggen på det så kallade Albanoområdet, ett område som i dag består av obebyggd industrimark, beläget mittemot Kräftriket mellan KTH och Stockholms universitet. Stockholms Universitetet driver här ett projekt för att binda samman högskolorna med nya institutioner för matematik, ekonomi, statistik och miljöforskning. – Med detta önskar man bland annat uppnå större interaktion och kommunikation mellan Universitetet och KTH, säger Anders Rosqvist. Förutom de nya institutionerna som Akademiska Hus står bakom, planeras det också för nya bostäder, både för studenter och för forskare. Idén är att skapa en kreativ och bra miljö genom att integrera universitetet i den omgivande Nationalstadsparken. Nya Albano räknas att stå klart 2012-2014.

Karolinska blir dubbelt så stort Men det akademiska Stockholm växer även på andra håll. Karolinska Institutet (KI) som idag rumsterar över lokaler på ca 150 000 kvadratmeter beräknas växa till det dubbla inom en period på 15 år. – Karolinska Institutet Science Park är ett nytt spännande projekt som håller på att ta form på campus, berättar Mårten Tiselius, fastighetsutvecklare. I Science Park kommer såväl forskningsföretag som KI att kunna bedriva verksamhet. Idén är att skapa en kreativ miljö med möjligheter för möten och utbyte mellan akademi och näringsliv. Två av tre formsköna ovala byggnader står redan klara och inflyttning kan påbörjas 2009.

”Vi är viktiga för studenterna!”

PER-ÅKE HULTBERG

STEN WETTERBLAD är nybliven regiondirektör för Stockholm. Här berättar han om vad som får honom att brinna för sitt yrke. Vad lockade dig till det här jobbet? Det är spännande att få utveckla Stockholm. Vi vill vara med och skapa en stad i världsklass och det kräver naturligtvis akademiska lokaler i världsklass dit studenter och forskare från hela världen dras. Vari ligger utmaningarna? Vi vill kunna presentera planer på vackra, funktionella och miljömässigt hållbara byggnader. Vi måste kunna bygga med hög kvalitet och ändå kostnadseffektivt så att våra hyresgäster, som ofta kämpar med en knapp budget har råd att hyra in sig hos oss.

Möt oss på www.akademiskahus.se DÅ1896.

Rörstrandsområdet med Rörstrands porslinsfabrik. STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Räkna med Riksbyggen

FOTON: LUBBE GARELL

- en aktör med hela Storstockholm so

Tre byggprojekt med tre olika utgångspunkter och förutsättningar, samtliga med unika lägen i Stockholms närförorter, kommer de närmaste åren att se dagsljuset, säger Göran Sundin, byggchef p å säljchef,

På Riksbyggen går produktionen på högvarv. Tittar man på en översiktskarta upptäcker man pågående byggprojekt över hela Storstockholm. Riksbyggen är mer än en vanlig byggherre: man utvecklar nya områden, bygger, säljer och förvaltar sedan fastigheterna. – Själva idén är att vara en långsiktig byggherre som inte lämnar över ansvaret till någon annan bara för lägenheterna är inflyttningsklara, förklarar Göran Sundin, byggchef på Riksbyggen. Tillsammans med Linda Ulvegren, nytillsatt säljchef, berättar han om Riksbyggens kommande projekt. Tre byggprojekt

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

med tre olika utgångspunkter och förutsättningar, samtliga med unika lägen i Stockholms närförorter, kommer de närmaste åren att se dagsljuset. Riksbyggen är en sedan länge etablerad kooperativ förening som erbjuder sina medlemmar ett bosparande. Medlemmarna ställer sig i Riksbyggens bosparkö och får sedan, i turordning, chans att förvärva nya, attraktiva lägenheter. Finns det sedan lägenheter över, säljer man dem på den öppna marknaden

Stor spännvidd – Vi vill vara överallt och vara attraktiva för alla målgrup-

per. Innerstadsbor som förortsbor, gamla som unga, säger Linda Ulvegren. Deras pågående projekt gestaltar den visionen i allra högsta grad. Byggena har en spännvidd från Kungsholmen till Farsta, från enrummare till större lägenheter och radhus.

Miljöarbete i praktiken Inom företaget finns en uttalad ambition att verka för en bättre miljö. Bostadsbyggandet ska utföras i samklang med det naturliga kretsloppet. Man arbetar därför löpande med energieffektivisering. För att verkligen få genomslag i sitt

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

m arbetsplats

I våras förvärvade Riksbyggen Beckomberga gamla sjukhusinstitition och snart påbörjas bygget av 350 lägenheter. Den vackra byggnaden och den gamla engelska parken gör miljön unik i sitt slag.

Här bygger Riksbyggen idag: • Snöängeln - Fruängen I hjärtat av Fruängen håller byggstarten av Brf Snöängeln på att planeras. Försäljningen av de 104 bostadsrätterna påbörjas i september.

• Ågesta Broväg - Farsta Här byggs 95 lägenheter nära Farsta centrum. Ljusa flerfamiljshus med utsikt över en grönskande gård är ute till försäljning.

• Hornsbergsstrand - Kungsholmen Med ett ypperligt cityläge på Kungsholmen byggs 63 lägenheter i brf Lycksalighten med en hänförande sjöutsikt. Försäljning pågår. Brf Hänryckningen med 58 lägenheter i samma område säljstartar under våren 2009.

Aktuella projekt med byggstart 2011 • Naturskön parkmiljö i Beckomberga. Beckomberga är bekant för de flesta som en sjukhusinstitution, men det är nu många år sedan den sista patienten flyttade ut. I våras förvärvade Riksbyggen fastigheten och snart påbörjas planeringen av ca 350 lägenheter. Den vackra byggnaden och den gamla engelska parken gör miljön unik i sitt slag. Man har även idéer att projektet skall inrymma andra verksamheter såsom närbutiker, förskolor m.m.

• Genuint 40-tal i Bandhagen Inte lång från Beckahagens skola planerar Riksbyggen 30 nya lägenheter. Vackra, grönskande omgivningar, närhet till T-bana och övrig kommunikation skapar en självklar efterfrågan.

• Hässelby Strand

å Riksbyggen. Tillsammans med Linda Ulvegren, nytillsatt

Brf Sydfrukten och Brf Fruktskålen med totalt 124 lägenheter är ute till försäljning efter årsskiftet. Närheten till grönska och vatten, centrum och kommunikation skapar detta ypperliga läge.

• Råcksta miljöarbete har man satt upp ett par konkreta mål för hela verksamheten: * Skapa bra bostäder och väl fungerande boende- och samhällsmiljöer, som är långsiktigt hållbara och anpassade till ett naturligt kretslopp. * Minska skadlig miljöpåverkan genom att steg för steg förändra metoder och arbetsrutiner. * Använda de varor och tjänster, som innebär att vi nyttjar de resurser, som ingår i ett naturligt kretslopp.

• Populära Traneberg På Tranebergsvägen i centrala Traneberg planeras bygget av två flerfamiljshus, med sammanlagt 40 lägenheter. Platsen som idag består av tennisbanor, ligger endast ett par minuter från Mälaren och Alviks torg.

I närheten av Råcksta sjukhem slutförs nu bygget av Brf Vårdträdet. Brf Båtmanstorpet byggstartar nu under hösten 2008, lägenheterna beräknas vara helt färdigställda under 2010.

FAKTA RIKSBYGGEN Riksbyggen är en kooperativ ekonomisk förening med syfte att tjäna sina medlemmar. Riksbyggen utvecklar, bygger, säljer och förvaltar sina fastigheter.

För vidare information gå in på : www.riksbyggen.se

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Hur är det att bo i Stockholm? Rosemari Pousette, 68 år. Bor på Södermalm.

ROSEMARI. – Jag skulle vil-

– ja att pensionärerna fick åka

Det är fritt och mycket att göra här, som att gå till simhallen och promenera utmed Årstaviken och i Tantolunden. Jag ångrar absolut inte flytten från villan i Huddinge in till stan för 21 år sedan! – Jag vill bara bo här och ingen annanstans, här ska jag bo!

tycker också att förändringar behövs i en stad.

Caroline Gentele, 40 år. Bor i Gröndal.

Didrick Reel, 13 år. Bor på Östermalm.

Linda Mallic, 40 år. Bor vid Mariatorget.

gratis på kollektivtrafiken dagtid, säger Rosemari Pousette.

över att Bromma flygplats finns i närheten när vi reser till Malmö. Resan dit tar en och en halv timma, från dörr till dörr, tack vare närheten till flygplatsen.

CAROLINE. – Det finns ett stort utbud av nöjen och restauranger men också närheten till naturen och vatten gör det så bra att bo här, säger Caroline Gentele.

LINDA. – Jag tycker också att förändringar behövs i en stad, säger Linda Mallic.

– Vi har två små barn och tycker det fungerar bra att bo så här centralt med barn. Jag har provat att bo utanför Stockholm men flyttade in till stan igen. – Jag är lite orolig för citytunneln som ska byggas här i närheten men

– Jag har bott i andra städer och turnerat i många småstäder men jag gillar att bo i Stockholm. Det finns ett stort utbud av nöjen och restauranger men också närheten till naturen och vatten gör det så bra att bo här. – Trots att jag har bil tycker jag det är bra med biltullar eftersom luften blir bättre i innerstan – speciellt med tanke på barnen.

Ann Pettersson, 43 år. Bor i Bromma.

DIDRICK. – Jag går ofta och badar eller fikar med kompisarna, säger Didrick Reel.

– Det är trevliga människor här och det finns så mycket att göra på stan. Jag går ofta och badar eller fikar med kompisarna. Favoritstället är café Madeleine vid Stureplan där jag dricker te – det är mysigt. – En annan favoritplats jag har är Skansen dit jag går ibland med mina två småsyskon. Vi tittar på djuren. Helst på älgarna som är så ståtliga och fina.

stan. Det finns gott om utrymme för människor att röra sig på i Stockholm i motsats till mitt hemland Bangladesh där det är mycket folk på liten yta. – Jag promenerar också ofta på Djurgården och gillar att träffa vänner i Gamla stan.

Philippe Cailluet, 44 år. Bor i Kristineberg.

Abubarat Ziaus Shams, 33 år. Bor i Skarpnäck. PHILLIPPE. – Det är avslappnat

ANN. – Jag är tacksam över att Bromma flygplats finns i närheten när vi reser till Malmö, säger Ann Pettersson.

– Det är bra kommunikationer i Bromma och de förbättras hela tiden. Exempelvis så ska Tvärbanan dras igenom mitt område inom fem år. – Jag är också tacksam

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ABUBARAT. – Jag brukar spela schack på Kulturhuset under helgerna, säger Abubarat Ziaus Shams. – Skarpnäck är bra för det är nära grönområden och vatten. Det är lugnt fastän det är så nära in till

– Det är många unga människor som bor i Kristineberg eftersom det är små lägenheter och billiga hyror. Det jag gillar med Stockholm är att det är mycket folk ute på kvällarna; på restaurangerna och barerna. – Det känns också säkert att röra sig på stan även sena kvällar. Man kan åka tunnelbana sent på natten utan att känna sig otrygg. MAJ STABERG

STORA BILDEN: JEANETTE HÄGGLUND SMÅBILDERNA: MAJ STABERG

och lugnt här. Luften är ren om man jämför med London och Paris, säger Philippe Caiullet.

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

En del av Stockholm

Handen på hjärtat alla bredbandsbolag, men är inte naturen som arbetsplats aningen överskattad?

Vi gillar också idén med att sitta ute i det fria och arbeta, men oftast blir verkligheten bara en blek variant av tanken. Istället utvecklar vi lokaler där det bästa med att vara utomhus vävs samman med det moderna kontorets alla fördelar och individens alla olika slags behov. Ring så berättar vi mer – 08-555 148 00. Vi ﬁnns på kontoret.

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING

ANNONS

Hela denna bilaga är en annons från Stockholms stad

ANNONS

Översta raden från vänster: Chinateatern, Humlegårdens kontor på Birger Jarlsgatan 25 och Bilpalatset (St Eriksgatan 117). Andra raden från vänster T-House (Engelbrektsplan 1), Kungsbroplan 2 och Tegeluddsvägen 15-23. Tredje raden från vänster: Sturegatan 9-11, Nybrokajen 5 och Hovslagargatan 3. Nedersta raden från vänster: Hamngatan 15 och trappspindel från Linnégatan 2.

TILLVÄXTEN KOMMER INIFRÅN Uppåt inte nedåt, framåt inte bakåt, utåt inte inåt. Tillväxt har inga begränsande ramar. Men tillväxt har en riktning. Tillväxten kommer inifrån. Samma sak gäller för Stockholm. Här sker tillväxten inte bara genom nya områden utanför kärnan. Utan själva kärnan växer också. Både dess gränser och innehåll. Det är oftast här som vi på Humlegården Fastigheter verkar. Vi förnyar och får Stockholm att växa. Genom att förädla befintliga fastigheter, inte bara i city utan även i citynära lägen på bland annat Blasieholmen, Norrmalm och Kungsholmen, växer kärnan och dess innehåll. Dessutom tar vi tillvara på fastigheter i väl valda lägen utanför tullarna. Vårt senaste innerstadsprojekt är gamla MEA-huset på Norrmalmstorg, Hamngatan 15. Inflyttning planeras till mitten av 2010. Då har vi växt Stockholm en bit till.

www.humlegarden.se 64

STOCKHOLM I FÖRÄNDRING