VI Congreso Internacional de ingenierÍa DE sci El VI Congreso Internacional “Diseño basado en prestaciones: avances y nuevos retos”, que se celebró en Madrid los días 23, 24 y 25 de febrero, cerró su sexta edición con la exposición de más de 40 presentaciones, y la asistencia de más de 350 especialistas del sector reconocidos a nivel internacional. Durante los tres días del Congreso se debatieron temas relacionados con el Diseño Basado en Prestaciones (PBD) como elemento clave para el desarrollo de la ingeniería de protección contra incendios en diferentes países. Entre los aspectos más importantes se presentaron los últimos avances tecnológicos en modelación, diseño y aplicación de estrategias de seguridad contra incendios, la evolución en el marco legislativo y regulatorio correspondiente, y el desarrollo de la formación profesional en ingeniería a nivel internacional y en España. El congreso se lleva a cabo cada dos años organizado por Apici, Alamys, Fundación Mapfre y Afiti. El acto de apertura estuvo presidido por Aurelio Rojo, presidente de Apici y secretario general de Alamys; Antonio Guzmán, director general del Instituto de Prevención, Salud
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y Medio Ambiente de la Fundación Mapfre; Tomás de la Rosa, director general de Afiti; Mariano Ventosa, director del ICAI, Ildefonso de Matías, director general de Metro de Madrid, y por Javier Serra, subdirector general de Innovación y Calidad en la Edificación del Ministerio de Fomento. CONCLUSIONES DEL CONGRESO Las conclusiones del Congreso reflejan cómo la ingeniería de PCI y las herramientas con las que trabaja son cada vez más importantes para el desarrollo económico y social de un país. A continuación presentamos las principales conclusiones: Conclusiones principales • Sectores singulares y estratégicos, como son el transporte ferroviario sub-
terráneo, intercambiadores, etc. carecen de regulaciones específicas. En ellos se hace aún más patente la necesidad de utilización del PBD para la implementación de la SCI y el correspondiente reconocimiento expreso y explícito de las actuaciones correspondientes. • El ingeniero debe conocer las limitaciones de sus modelos y sus capacidades para garantizar el uso responsable de las nuevas tecnologías y modelización en el campo de la PCI. • Los modelos y aplicaciones deben aproximarse a la realidad aplicando criterios de incertidumbre y mediante el desarrollo de validaciones con ensayos “in-situ” y en laboratorios. Evolución en SCI e infraestructuras • El Diseño Basado en Prestaciones da
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mayor versatilidad, eficiencia y eficacia al desarrollo de las estrategias de SCI en: - Facilita el diseño y modelización para la gestión de la evacuación de personas y gestión de humos. - Permite la identificación de materiales idóneos para la SCI. - Favorece el diseño estructural de grandes infraestructuras. • El Diseño Basado en Prestaciones está estrechamente relacionado con el desarrollo de diseños alternativos sostenibles: - Complementa los requerimientos prescriptivos con medidas para la protección de la propiedad y gestión de riesgos en zonas de afluencia de público como es el caso del incendio del Parque Temático Centerparcs. - Facilita el desarrollo de nuevas tecnologías enfocadas en reducir elementos contaminantes en la construcción. - Permite el desarrollo de proyectos como la utilización de la madera como material estructural en edificios de mayor altura. Requerimientos para su desarrollo • El CTE-DBSI debe dar un salto cualitativo adelante en cuanto al enfoque prestacional: - Estableciendo objetivos claros y criterios de aceptación cuantitativos. - Reconociendo la validez de documentos, métodos de cálculo y guías técnicas de general aceptación internacional. - Aplicándolo al RSCIEI (Reglamento de Seguridad Contra Incendios en Establecimientos Industriales), RIPCI (Reglamento de Protección Contra Incendios) y cualquier otra reglamentación que regule la SCI en sectores específicos. • Es igualmente fundamental que la Administración regule y establezca la estructura fundacional y asignación de responsabilidad para que se pueda desaNúmero 50 – 2º Trimestre de 2011
rrollar ordenadamente la actividad de la ingeniería de SCI. • Las Administraciones Públicas deberían impulsar el control de productos en el mercado y las inspecciones de edificios e instalaciones, en materia de SCI. • Se considera absolutamente fundamental impulsar y promocionar la formación de la ingeniería de SCI con los consiguientes reconocimientos administrativos, académicos y de titulaciones, como base necesaria para el desarrollo de esta específica rama de la ingeniería como cualquiera otra de las existentes. Avances y experiencias • En regulación y administraciones: - En Noruega el amplio nivel de libertad otorgado a los diseñadores de PBD se ha reflejado en problemas que están saliendo a la luz. - Ante esta situación, se plantean iniciativas que se llevan a cabo en diferentes países: En Francia por medio de un control estricto a las entidades avaladas para presentar proyectos basados en PBD. Los EEUU y Nueva Zelanda desarrollan procesos y procedimientos para la implantación de métodos de validación. • En formación: - En Europa se está desarrollando desde la colaboración de distintas universidades la disciplina de la ingeniería de la PCI. - En España ya está consolidado el
La ingeniería de PCI y las herramientas con las que trabaja son cada vez más importantes
Máster de ingeniería de PCI como un programa desarrollado entre Apici y la Universidad de Comillas. Apuntes finales • Se reconoce como positiva la evolución, avance y concienciación de motores fundamentales, para el desarrollo de la ingeniería de SCI tales como las Administraciones, universidades y sociedad técnica en general. • La identificación de los escenarios de evacuación es una tarea mucho más compleja que la de los escenarios de incendio. Frecuentemente el número de escenarios a considerar será muy elevado. Dentro del ISO TC92/SC4/WG11 se está preparando una especificación técnica para la selección de estos escenarios de evacuación. • La toma de decisiones sobre la evacuación en situaciones de emergencia puede verse bien soportada por la ayuda de datos fiables obtenidos en experiencias anteriores. • La SCI en los vehículos de los sistemas de transporte ferroviario requiere un enfoque sistémico, ya que hasta ahora las exigencias de seguridad en PCI se basan en métodos de ensayos del comportamiento al fuego de materiales y componentes individuales: - El desarrollo de ensayos a pequeña escala permite evaluar la velocidad de cesión del calor HRR que junto a la utilización del modelado computacional de incendios permite aproximaciones a un modelo integral del sistema a proteger. - Los ensayos realizados muestran la importancia de considerar los factores que afectan al desarrollo de un incendio en condiciones de usuario final y no solo considerar como habitualmente se estaba haciendo análisis de componentes parciales y aislados del conjunto del sistema. Prevención de INCENDIOS
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