PACE LIFT LUXURIÖS, EFFIZIENT UND VERNETZT: DER NEUE JAGUAR F-PACE DER NEUE F-PACE IST WEITAUS MEHR ALS DAS PRODUKT EINES SCHNELL AUSGEFÜHRTEN FACELIFTS. VIELMEHR PRÄSENTIERT SICH DAS OBERHAUPT DER DREIKÖPFIGEN PACE-FAMILIE AUSSEN NOCH SELBSTBEWUSSTER, INNEN NOCH HOCHWERTIGER UND DIGITALISIERTER SOWIE MOTORISCH SO BREIT AUFGESTELLT WIE NIE ZUVOR. UNTER DEN FÜR DEN PERFORMANCE-SUV ANGEBOTENEN MOTOREN RAGT NEBEN DEM ERSTEN PLUG-IN-HYBRIDEN VON JAGUAR DER NEUE REIHENSECHSZYLINDER-BENZINER MIT 294 KW (400 PS)* UND MILD-HYBRIDANTRIEB HERAUS. EINEN SOLCHEN P400 AWD* HABEN WIR UNS FÜR EINE ERSTE AUSFAHRT MIT DEM MODELLJAHRGANG 2021 AUS DEM TESTWAGENPOOL GEHOLT. UND ES VOM ERSTEN METER AN KEINE SEKUNDE BEREUT.
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he wir erwartungsvoll den Starterknopf auf der Mittelkonsole des neuen F-PACE P400* drücken, erfreuen wir uns erst einmal am subtil nachgeschärften Design des PACEFamilienoberhaupts. Das preisgekrönte Performance-SUV von Jaguar steht jetzt noch eleganter und zugleich sportlicher auf dem Asphalt. Die schlankeren Scheinwerfer, natürlich Voll-LEDs und mit doppelter J-Signatur für das Tagfahrlicht, lassen den F-PACE noch geduckter und raubkatzenar-
tiger erscheinen. Der vergrößerte Power-Dome auf der Haube signalisiert ebenso wie der vergrößerte Kühlergrill und die größeren Lufteinlässe im Stoßfänger geballte Kraft. Und die hat der F-PACE P400 AWD* wirklich im Überfluss. Der brandneue Reihensechszylinder aus der Ingenium-Baureihe schöpft aus knapp drei Litern Hubraum 294 kW oder 400 PS* und ein maximales Drehmoment von 550 Nm*. Damit soll er laut Werksangabe in nur 5,4 Sekunden aus dem Stand
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