offshore news 2009 www.weg.net Resistência à salinidade e à umidade – pag 2 Conheça as variedades de Tintas WEG que são aplicadas em diversas plataformas da Petrobras e nos navios da Transpetro.
Novo conceito em motores elétricos – pag 5 Motores elétricos mais eficientes e com custos de operação reduzidos foram a base para o desenvolvimento dos motores trifásicos W22.
Potência e praticidade
Bom desempenho e segurança – pag 7 Saiba mais sobre os transformadores a seco que tornam o risco de combustão inexistente, uma alternativa aos equipamentos a óleo.
Novo variador de velocidade CFW-11 Modular Drive: versão refrigerada à água
Motores refrigerados por manto d’água - linha WGM: desenvolvidos para suprir a demanda por motores compactos, silenciosos e com mais potência por carcaça. Veja mais na página 4.
Integração total na FPSO P-57 Jubarte Produtos entregues para a nova plataforma do tipo FPSO incluem: Painéis de Baixa e Média Tensão, Motores de Média e Baixa Tensão, CCMs (Centro de Controle de Motores) e Transformadores de Média Tensão a Seco. Veja mais na página 8.
O mais completo Inversor para o segmento Offshore A WEG é o único fornecedor brasileiro de sistemas de variação de velocidade em média tensão e que fabrica todas as partes integrantes: cubículo de entrada, transformador a seco ou a óleo, inversor de freqüência e motor. Veja mais na página 6.
WEG desenvolve a versão CFW-11 Modular Drive refrigerada à água, especialmente projetada para aplicações navais e offshore. Além de ser compacto, O CFW-11 Modular Drive apresenta outra grande vantagem: pode ser instalado bem próximo ao motor elétrico, em ambiente confinado. É a solução perfeita para acionar os motores elétricos, desde “Tunnel Thrusters”, como o Bow Thruster (ou Stern Thruster, caso exista) até o Propulsor Azimutal, já que consegue alcançar a potência de até 3000kW. Ele pode ser integrado facilmente aos controles principais do navio, como o sistema de posicionamento dinâmico e o sistema de gerenciamento de energia. Veja mais na página 3.
Tecnologia WEG na resistência à salinidade e à umidade Para atender ao mercado naval, as tintas WEG satisfazem os padrões de qualidade mundial. Prova disso são os cerca de 1 milhão de litros de tinta já fornecidos para as plataformas da Petrobras. A WEG Tintas é líder brasileira em revestimentos em pó e vernizes eletroisolantes. Com foco na linha anticorrosiva, particularmente para o mercado marítimo e offshore, a companhia faz parte do seleto grupo de fornecedores da Petrobras com produtos aplicados em diversas plataformas. As tintas antiincrustantes desenvolvidas para este setor de mercado são livres de estanho e autopolimento, são ecologicamente corretas e atendem a padrões mundiais de qualidade.
Lackpoxi 76 Wet Surface Tinta epóxi sem solvente que possibilita a aplicação em
ambientes com umidade relativa do ar acima de 85% e sobre superfícies hidrojateadas. Proporciona ao aplicador um aumento de produtividade uma vez que não possui restrições de aplicação em dias chuvosos ou com umidade relativa alta. Atende a norma Petrobras N 2680.
WEGPOXI Wet Surface 89 PW Primer epóxi com alto teor de sólidos que permite a aplicação em condições onde a umidade ultrapassa os 85%, inclusive logo após o hidrojateamento da peça a ser pintada. Produto recomendado para manutenção industrial e proteção em geral.
WEG Ecoloflex SPC Tinta anti-incrustante de autopolimento, livre de estanho. Indicada para pintura de cascos de navios (abaixo da linha d’água), impedindo a incrustação e melhorando a performance da embarcação.
Tintas WEG nas novas Plataformas da Petrobras Mais de 110 mil litros de tintas Lackpoxi 76 Wet Surface serão usadas para pintar as Plataformas P- 59 e P- 60. Proporcionar um acabamento que confira maior durabilidade a uma plataforma instalada em alto mar com vida útil média de 25 anos, sem trazer danos ao meio ambiente. Essa é a missão da tinta Lackpoxi 76 Wet Surface, da WEG Tintas. O produto atende às necessidades de clientes como a Petrobras, que em maio iniciou a pintura das plataformas P59 e P60, as quais devem consumir 110 mil litros de tinta. A Lackpoxi 76 Wet Surface é uma solução eficiente para aplicações em ambientes com umidade relativa do ar acima de 85%, proporcionando aumento de produtividade, já que não possui restrições de aplicação em dias chuvosos ou com umidade relativa alta. Outra característica da tinta é a ausência de solvente, fazendo com que não cause dano ao meio ambiente. Todo o trabalho de pintura será monitorado por um técnico da WEG Tintas, que estará atento para a preparação da superfície, forma de aplicação e questões relacionadas à garantia do produto. De acordo com Gustavo Longo Panissa, analista de Vendas da WEG, no Brasil apenas três empresas estão homologadas e aptas a comercializar esse tipo de tinta
sem restrições e, entre elas, somente a WEG é brasileira. “O mercado nesse segmento é muito concorrido e conquistamos um importante espaço, nos colocando entre as melhores”, acrescenta ele. Essa não é a primeira ocasião em que a WEG fornece produtos para a pintura de plataformas da Petrobras, antes da P59 e P60 seis outras parcerias foram efetivadas.
Navios da Transpetro mais protegidos Um dos maiores e mais importantes clientes no segmento naval, a Transpetro, também firmou recentemente mais uma parceria com a WEG. Eles compraram as tintas especiais Lackpoxi 76 Wet Surface, para pintura dos tanques e WEG Ecoloflex SPC 200 e Wet Surface 89 PW, para pintura dos cascos de seus navios. “As embarcações precisam de tintas resistentes e especiais que ofereçam muita proteção, pois ficam sempre expostas a salinidade marinha, que acelera o processo de corrosão do metal. Este procedimento de manutenção da frota naval da Transpetro é feito constantemente e os produtos WEG atendem bem o cliente”, explica Pedro Reibaldi Neto, Gerente de Vendas da WEG Tintas.
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Logística Normalmente, a entrega desses produtos é realizada alguns dias antes das docagens. A WEG leva o material no depósito da Transpetro, situado no Caju, Rio de Janeiro. Lá, o cliente providencia o envio das tintas para o estaleiro, onde a obra será feita ou a bordo do navio, nos casos onde a docagem é realizada fora do país. O Fornecimento de tintas, que começou em agosto de 2008, deve encerrar no mês de junho deste ano, tendo assim a WEG Tintas participado dos seguintes projetos da Transpetro: Cantagalo, Marta, Maísa e Avaré (Niterói-RJ), Dilya (Rio de Janeiro -RJ), Tangará, Guarujá e Guará (Mar Del Plata - Argentina).
Equipamentos WEG no PSV Petrel Primeiro navio da join venture entre Wilson Sons e Magallanes Navegação opera com motores e quadros elétricos, geradores, transformadores e todo o sistema de automação para gerenciamento de energia da WEG. Em abril começou a operar para a Petrobras o PSV Petrel, embarcação construída pela Wilson Sons Estaleiros para o Armador Wilson Sons Ultratug, que contou com a parceria da WEG e da holandesa Damen. O PSV utiliza um completo pacote elétrico fornecido pela WEG, entre eles dois motores elétricos de 1.500 kW para propulsão principal, dois motores de 600 kW para os Bow Thrusters (propulsores), quatro geradores de 1.100 kW, quatro transformadores a seco e todo um conjunto de quadros elétricos (quadro elétrico principal, quadro de emergência e o painel de distribuição). O PSV é o
quinto fruto desta parceria, num contrato que totaliza nove embarcações, todos com design dieselelétrico. Desta forma, a embarcação, cuja geração de energia é garantida por grupos-geradores, tem menor consumo de combustível e emissão de poluentes, pois os motores diesel trabalham com velocidade constante e na faixa de potência ideal, evitando carbonização ou excesso de combustível, decorrentes das condições de baixa ou alta potência.
Novo conceito Foi na busca de um novo conceito de embarcação que o diretor da Wilson Sons, Adalberto Renaux, apostou na parceria com a WEG. “O trabalho com a WEG nos permitiu quebrar paradigmas, a empresa mostrou-se muito aberta assumindo a tecnologia de fora, fornecida pela Damen, adaptada ao seu fornecimento. A WEG desenvolveu parte da planta elétrica e com seu grande potencial foi incorporando novos equipamentos, buscando soluções para as nossas necessidades”. Atualmente o pacote da WEG abrange, inclusive, o sistema de automação para monitoração de alarmes, gerenciamento de energia e controle do sistema de carga. O próximo passo será o fornecimento da ponte integrada para o passadiço destas embarcações.
CFW-11: Uma configuração para cada necessidade A filosofia “Plug-and-Play” é um dos muitos benefícios do Modular Drive CFW-11 da WEG, garantindo facilidade na instalação, na colocação em funcionamento e na manutenção. O CFW-11M usa Módulos em formato de livro (“books”) para criar toda uma série de potências, permitindo que sejam utilizados um mesmo conjunto de peças sobressalentes para várias potencias. Os Módulos de Potência podem ser montados lado a lado, o que permite uma estrutura muito compacta em motores de grande potência. O mesmo módulo de potência (Book) utilizado para acionar um motor de propulsão principal de, por exemplo, 2000 kW, é também utilizado para acionar o motor do propulsor de túnel de 600 kW.
Dimensões compactas Ao aplicar essa tecnologia nos módulos de potência básicos (“books”) de 300kW, o CFW-11 passou a atender potências de 300kW a 3000kW. Um único módulo de controle CFW-11 pode acionar até cinco módulos em paralelo. As dimensões compactas facilitam a sua instalação em uma embarcação nova ou em uma reforma em uma embarcação existente.
Simplicidade na configuração A facilidade na configuração e na colocação em funcionamento (start-up) representam outro importante benefício do CFW-11 Modular Drive. A navegação nas funções através da Interface Homem/ Máquina destacável foi inspirada no funcionamento dos telefones celulares e cobre 100% das funções de parametrização do
equipamento. O CFW-11 oferece ainda uma porta USB no painel frontal que permite atualização do firmware, ou sua parametrização por meio de um notebook. O CFW-11 é compatível com os protocolos de comunicação Profibus, DeviceNet, CANopen, Modbus e Ethernet.
Auto-configuração com acessórios Plug-and-Play A facilidade e rapidez de atualização e ajuste do CFW11 são proporcionadas pela estrutura Plugand-Play modular dos acessórios, que são inseridos no gabinete de controle. O CFW-11 reconhece e configura automaticamente os acessórios, resultando em uma instalação precisa e segura, eliminando possíveis erros e tempo gasto em uma configuração manual. Os módulos inseridos pelo cliente incluem expansões de I/O, interfaces para encoder, cartão de memória e protocolos de comunicações. O CFW-11 permite ainda regime de sobrecarga normal ou Heavy Duty para dimensionamento adequado ao tipo de carga acionada.
Valor intrínseco e economia de custos As maiores vantagens do CFW-11 incluem a função PLC interna, que elimina a maioria dos requisitos de um
dispositivo PLC externo adicional. A função SOFTPLC permite a criação de muitas aplicações, tais como bobinamento, multibomba, controle em cascata, guindaste ou elevador. Além de utilizar as aplicações desenvolvidas pela WEG, o cliente pode criar suas próprias aplicações utilizando linguagem HLBL (“High Level Ladder Block”), de acordo com a norma IEC 61131-3, e proteger seus dados utilizando senha para acessar o software, que pode ser gravado no cartão de memória. Outra opção possível é o acessório PLC11, um cartão com processador de alta performance para capacidade avançada de programação com a mesma linguagem de alto nível.
Criado para durar muito Maior durabilidade e um tempo médio mais prolongado entre falhas são alcançados graças a uma estrutura robusta que utiliza IGBTs da mais nova geração e componentes passivos avançados. A maior durabilidade é assegurada pela gestão térmica inteligente para permitir total proteção dos IGBTs, controle do dissipador de calor e temperatura ambiente interna. O dissipador de calor é automaticamente controlado e facilmente desmontável para limpeza e manutenção.
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Motores WGM: Refrigerados por manto d’água Sistema de refrigeração através da circulação de água nas tampas e ao redor da carcaça foi desenvolvido para elevar a relação potência por unidade de peso e reduzir o espaço de instalação. Mangueiras de circulação de água A refrigeração do motor é feita por um “manto d’água” que circula entre o pacote do estator e a carcaça, o que permite uma troca térmica mais eficaz (redução da temperatura dos enrolamentos), proporcionando o aumento da potência por unidade de peso. Consequentemente, obtêm-se carcaças menores e a necessidade de menor espaço para instalação. Esse sistema é ideal para aplicações com variação de velocidade, pois a eficiência térmica mantém-se elevada mesmo em velocidades reduzidas, e em casos onde a dimensão do motor é fator crítico.
Os motores WGM podem ser utilizados em diversos segmentos da indústria, especialmente no acionamento de máquinas que requeiram torque constante mesmo em baixas rotações. Assim, são a escolha certa para aplicações em ambientes com temperatura elevada, mínimo espaço para operação do motor ou motor submetido a severas condições de sujeira. Este tipo de solução tem grande aplicabilidade, não somente no segmento naval e offshore, mas em qualquer tipo de aplicação que necessite de motores elétricos de indução refrigerados a água.
Caixa de ligação principal
Saída de água Caixa de ligação de acessórios
Entrada de água
por canais dentro da carcaça, o que garante um fluxo contínuo e homogêneo. A água, fornecida por um sistema externo, entra no motor através de conexões na tampa (dianteira ou traseira), refrigera os mancais e passa para a carcaça através de mangueiras protegidas mecanicamente
No segmento naval, por exemplo, quando uma embarcação encontra-se em DP (Dynamic Position), os motores elétricos dos propulsores podem ficar operando em baixíssimas velocidades durante longos períodos de tempo. Nestes casos, a eficiência da troca térmica de motores elétricos com ventilação convencional (ventiladores externos montados no próprio eixo) cairia muito, pois a refrigeração depende diretamente de sua rotação. Com a solução “manto d’água”, a refrigeração tem sua eficácia garantida em toda a faixa de operação do motor, porque a troca de calor independe da rotação do mesmo.
que evitam os riscos de vazamento interno. Além de garantir uma excelente refrigeração, resultado da homogeneidade da temperatura interna, este sistema reduz consideravelmente o nível de ruído e praticamente elimina a troca térmica com o ambiente, quando comparado com o de motores aletados.
Em operação Em 2008, diversos motores refrigerados por manto d’água foram fornecidos ao mercado. O Grupo Edison Chouest Offshore, que atualmente compra todo o pacote elétrico das embarcações que constrói no Brasil, adquiriu várias unidades destes motores, os quais serão usados em navios de apoio que estão em construção nos Estados Unidos.
Potências: 315 a 2.800 kW Carcaças: 315 a 560 (IEC) Tensões: 690 a 6.600 V Polaridade: 2 a 8
O sistema de refrigeração por “manto d’água” consiste na dissipação do calor através da circulação de água
Solução integrada para navios e plataformas Sempre acompanhando as necessidades e tendências de mercado, a WEG traz uma solução que merece destaque: a Ponte Integrada. São consoles de operação para navios de suporte a plataformas, instalados no passadiço das embarcações, disponibilizando ao usuário todas as informações necessárias para navegação.
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A solução é baseada em computadores preparados para aplicações navais, todos interligados numa rede ETHERNET redundante. A solução possui alto índice de confiabilidade, pois, em caso de uma eventual falha em um dos computadores o usuário pode, num simples navegar de telas, alternar em um dos outros computadores, qualquer função, uma vez que elas estão disponíveis em todas as workstations do console.
Além de integrar todo o sistema de alarme e monitoramento do navio, sistema de gerenciamento de energia e controle de carga, cada um dos computadores executa função de carta náutica, radar, apresentação de informações como velocidade do vento, inclinação da embarcação, etc.
Motor de imã permanente e inversor de freqüência: sistema de acionamento compacto assegura níveis de eficiência elevados O motor síncrono de imã permanente Wmagnet e o inversor de frequência CFW-09PM WEG foram especialmente desenvolvidos para proporcionar economia de energia com níveis de rendimento superiores aos exigidos pela norma NBR-7094.
Siegfried Kreutzfeld, Superintendente da WEG Motores, explica: “Com potências de 11kW a 150kW, o Wmagnet possui rendimentos muitos superiores aos motores de indução, podendo atingir de 94% até 97% de rendimento, com torque constante em ampla faixa de velocidades, níveis reduzidos de ruído e vibração e ainda reduz cerca de 50% o tamanho e 35% o peso do motor. O torque constante com o motor em velocidade controlável numa proporção de 10:1 (até 3600rpm) significa que a linha de motores Wmagnet é ideal para um vasto número de aplicações, incluindo elevadores, veículos de carga, trefiladoras, bombas e compressores. A menor temperatura de operação, proporciona redução significativa da temperatura nos mancais, o que aumenta o intervalo de lubrificação e reduz a intervenções para manutenção. Devido a sua baixa temperatura de operação é possível a redução do tamanho da carcaça para a mesma potência quando comparado ao motor de indução (entre um e dois
tamanhos de carcaça menor que o motor de indução equivalente em potência/rotação). Para Siegfried Kreutzfeld, “a significativa redução dos níveis de ruído faz com que o Wmagnet seja o motor ideal para aplicações em construções civis, áreas industriais abrigadas, áreas comerciais, entre outras”. O Wmagnet ainda se destaca por não necessitar do kit de ventilação forçada, mesmo operando em baixas rotações. Para controlar e melhorar a eficiência energética do motor Wmagnet, o inversor de freqüência CFW-09PM tem um software especial que utiliza um algoritmo de tecnologia de controle vetorial, exclusivo da WEG. Isso permite assegurar o controle sem utilização de um codificador/sensor (sensorless) de posição, reduzindo o número de componentes, e aumentando a durabilidade do equipamento. Como é um motor síncrono, o Wmagnet não pode ser acionado diretamente a partir da rede, sendo necessária aplicação com seu inversor de frequência dedicado.
W22 - O novo conceito em motores elétricos Eficiência e confiabilidade para a Indústria. Para oferecer benefícios com custos reduzidos de operação e manutenção, a WEG projetou cada componente do motor inovando em diversas características. “Com a redução das perdas entre 10% e 40%, o motor W22 oferece maior rendimento, superior aos níveis exigidos pelo decreto 4508/2002 (lei de eficiência energética). Essas vantagens asseguram que os motores W22 atendam aos mais exigentes níveis de rendimento, permitindo-lhes ultrapassar a categoria “Alto Rendimento Plus” (Categoria de Superior) para o Brasil”, afirma Siegfried Kreutzfeld, diretor de Engenharia da WEG Motores.
Novo sistema de ventilação O sistema de ventilação da linha W22 permite uma melhor distribuição do fluxo de ar sobre o motor, minimizando os pontos quentes na superfície da carcaça e aumentando a confiabilidade e longevidade do motor. Outro benéfico alcançado foi a redução significativa dos níveis de ruído, atendendo os requisitos de norma mais exigentes e tornando a Linha W22, o motor mais silencioso do mercado.
Caixa de ligação O aumento do volume interno da caixa de ligação facilita o acesso aos terminais de conexão e ainda permite a instalação de conectores auxiliares, garantindo maior facilidade e segurança nas conexões elétricas durante a instalação e a manutenção do motor. O novo sistema de conexão da caixa de ligação permite também a fácil alteração da forma construtiva do motor, sem a necessidade de desmontagem do rotor, reduzindo o tempo de alteração e os itens de inventário.
Estrutura da Carcaça O Atual projeto da carcaça reduz a dispersão do fluxo de ar e contribui para o aumento da troca térmica entre o motor e o ambiente, resultando entre outros benefícios em temperaturas mais uniformes e aumento do intervalo de relubrificação dos rolamentos. Além de dois olhais que facilitam o manuseio e garantem maior segurança durante a instalação, a nova carcaça possui locais específicos
para o posicionamento de sensores de vibração, conforme recomendações técnicas de manutenção, facilitando o processo de medição. Os pés passam a ser maciços para facilitar o alinhamento, e inteiriços, para aumentar a capacidade de absorção de impacto.
Exclusivo sistema de vedação dos mancais Aumenta a vida útil do motor em ambientes adversos e facilita a transformação do grau de proteção dos motores em estoque nas filiais e revendas, reduzindo os itens de inventário (partes e peças). A Linha W22 disponibiliza todos os graus de proteção exigidos na indústria, desde IP55 até o exclusivo IPW66, atendendo as mais rigorosas aplicações. As inovações introduzidas no novo sistema de ventilação geraram pedidos de patentes nacionais internacionais. As melhorias na aerodinâmica da carcaça, como o deslocamento da caixa de ligação para a dianteira e a mudança de posição da base do olhal, aumentaram a eficácia do fluxo de ar e reduziram as variações de temperatura ao longo da carcaça, o que proporciona maior confiabilidade.
Futuras linhas a partir da plataforma W22 A plataforma W22 oferece alto rendimento e redução dos custos de operação e será a base para diversas outras linhas de motores WEG a serem desenvolvidas durante os anos de 2008, 2009 e seguintes. Siegfried Kreutzfeld comenta que “em conjunto com a recém-lançada linha de motores de ímãs permanentes e a nova linha de motores Exd (para áreas de risco), uma concepção ecológica de motores compactos com materiais de construção otimizados está sendo desenvolvida, para oferecer motores de tamanho reduzido e alto desempenho. A WEG acredita que os princípios da plataforma W22 constituem a base para uma classe de motores elétricos de inegável sucesso em nível internacional”. Os novos motores industriais W22 da WEG estarão disponíveis no mercado em três momentos diferentes, em função do tamanho das carcaças e das faixas de potência. A série 225–355 (até 400 kW) já foi apresentada recentemente pela WEG na Feira da Mecânica. A série 132–200 virá em meados de 2009 e a 63–112, no início de 2010.
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O mais completo Inversor para o segmento Offshore A linha de inversores de média tensão MVW01 de 500 cv a 6.000 cv atende às necessidades e expectativas da indústria naval, aliando tecnologia de ponta e robustez com a simplicidade na concepção e facilidade na programação e manuseio. Alta performance e confiabilidade são garantidas por uma vasta gama de soluções em variação de velocidade para motores de média tensão, de 2.300 V, 3.300 V e 4.160 V, além de uma linha compacta para potências de até 1.000 cv. Desta forma, o usuário sente-se confortável para escolher a solução mais conveniente, considerando os valores de aquisição, implantação, instalação, consumo energético, espaço físico etc. O MVW01 apresenta o estado da arte em tecnologia para inversores de média tensão através de uma estrutura com IGBTs de 6,5 kV, aliando resistência e segurança, com a mínima quantidade de componentes de potência, garantindo grande confiabilidade e simplicidade ao equipamento, numa solução compacta com tecnologia de última geração. A topologia multiníveis NPC (neutral point clamped, 3/5 níveis), permite um ótimo balanço entre a forma de onda de saída para o motor e número de componentes de potência, sem a necessidade de associações em série destes. Devido às características singulares dos IGBTs, já consagradas nos inversores de baixa tensão, como baixíssimas perdas e simplicidade nos periféricos, o inversor de freqüência apresenta alto rendimento (97%, chegando a 99% nas condições nominais) e baixíssima dissipação térmica. A configuração do retificador de entrada em 12 ou 18 pulsos reduz as correntes harmônicas a níveis extremamente baixos, proporciona alto fator de potência
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na rede de alimentação e atende plenamente às recomendações da norma IEEE519. No estágio de controle, o MVW-01 possui uma arquitetura com multiprocessamento utilizando processadores de 32 bits (barramento de 64 bits), com matemática em ponto flutuante e alta performance, garantindo alto desempenho no controle do motor. Buscando desmitificar a aplicação de inversores de média tensão, o MVW-01 segue a mesma filosofia de programação da linha de inversores WEG de baixa tensão. Utilizando o mesmo padrão de IHM da linha de inversores de baixa tensão, o MVW01 torna sua parametrização extremamente simples, sem a necessidade de treinamento especial ou softwares vendidos a parte. Pode-se também parametrizar o MVW-01 através do Superdrive, software WEG de parametrização de drives, que atende toda a linha de drives WEG. Para agilizar a montagem e substituição dos elementos de potência, os módulos IGBTs estão separados em
três braços inversores montados em racks individuais extraíveis, um para cada fase do motor. Os componentes de controle e potência são intercambiáveis entre vários tamanhos de inversores de maneira a padronizar e reduzir o número de peças sobressalentes, bem como reduzir os gastos com aquisição e estoque destes componentes. A troca destes racks não leva mais do que três minutos, devido a grande praticidade mecânica dos mesmos. Os racks podem ser disponibilizados tanto refrigerados a ar como à água, aumentando ainda mais a versatilidade deste produto.
Principais Características: Ride-Through/Flying-Start Alarmes e Falhas Superdrive Função Trace Operação com Falta a Terra
Transformadores a seco: risco de combustão inexistente no encapsulamento com enchimento de resina sob vácuo à alta temperatura Uma das maiores preocupações da WEG é aliar o bom desempenho dos seus equipamentos à segurança. Pensando na integridade do patrimônio de famílias e empresas, a engenharia da WEG desenvolveu uma linha de transformadores com tecnologia a seco como alternativa aos equipamentos a óleo, potencialmente inflamáveis em caso de acidentes. A tecnologia presente nesses itens consiste no encapsulamento com enchimento de resina sob vácuo à alta temperatura. Após a solidificação por processos térmicos controlados, a bobina adquire características mecânicas, elétricas e térmicas ideais e que garantem uma perfeita homogeneidade de isolamento – totalmente isenta de contaminações. A WEG é o único fabricante do mercado a oferecer a resina de isolamento da AT com classe de isolação H 180ºC. Isso confere à resina alta resistência mecânica e elevado coeficiente de dilatação térmica, muito próximo do material condutor, além de elevada rigidez dielétrica.
Vantagens Diante de alguma eventualidade, é preciso estar preparado. Em caso de incêndios, por exemplo, com os transformadores a seco WEG, o risco de combustão é inexistente, pois a resina CW229, única no mercado a possuir certificado UL, é autoextinguível. Os transformadores a seco se enquadram nas normas NBR 10295/IEC 60076-11. Mas, além de segurança, destacam-se a facilidade nos processos de manutenção e a economia de espaço. Na prática, o tamanho mais compacto deste transformador oferece o dobro da potência num ambiente menor. A questão ambiental também não foi esquecida. Os transformadores a seco WEG são ecologicamente corretos, pois não liberam gases tóxicos, contribuindo com o meio ambiente e também com a manutenção e conservação do local em que são instalados. Estão disponíveis nas potências de 300 até 15.000 KVA, tensões 0,6; 1,2; 7,2; 15; 24,2; 36,2 kV e graus de proteção IP 00 até IP 55.
SEI: Durabilidade e praticidade numa estrutura completa Os Sistemas Elétricos Integrados (SEI) foram criados para fornecer soluções elétricas montadas e interligadas, prontas para receber as conexões externas. Dentro do SEI, é possível instalar toda a planta elétrica de uma embarcação, como o quadro elétrico principal, quadros de distribuição, transformadores, variadores de velocidade e sistema de automação. Ao utilizar a solução SEI, a construção de um navio ou plataforma pode ocorrer em paralelo, permitindo que os painéis elétricos sejam instalados já com a sala elétrica pronta.
prancha e o monitoramento permanece durante o transporte. A iluminação interna está projetada conforme a densidade luminosa exigida, toda a fiação é através de eletrodutos e conduletes galvanizados a fogo. Há iluminação de emergência e utilização de luminárias especiais e tomadas distribuídas em partes estratégicas. Além disso, a estrutura possui aparelhos de ar condicionado para proporcionar uma melhor condição de trabalho e de funcionamento dos equipamentos.
Outra grande aplicação do SEI são em revamps ou reforma de plataformas, nas quais, em alguns casos, o trabalho é feito somente em um determinado módulo da mesma. O SEI é facilmente adaptável a cada projeto, pois uma grande equipe de engenheiros treinados está à disposição do cliente para adequar a solução à necessidade da aplicação. A estrutura do SEI consiste em colunas laterais e vigas superiores e inferiores em aço com certificado de inspeção e qualidade. Soldas externas e transversais do piso através de processo MIG, semi-automático contínuo. As chapas são vedadas com silicone e as portas com borrachas padrão naval. O revestimento das paredes internas e do teto é feito com uma dupla chapa de aço de carbono ASTM 36, 100% galvanizada, fixada por parafusos autobrocantes. Muito resistente, o telhado suporta uma carga de 200Kg/m², possui colchão de ar entre telha e teto e calhas laterais para escoamento de água. A porta de acesso tem abertura para fora com ângulo mínimo de 90 graus e possui barra antipânico. Através de vigas transversais e longitudinais em aço carbono soldadas o piso suporta uma carga de 1.250Kg/m². Antes da pintura é realizada uma limpeza mecânica, lixamento e remoção de óleos e graxas. Para garantir a durabilidade do SEI são usadas tintas em Premier Epóxi com acabamento em poliuretano anti-linfático. Quando a estrutura foi construída a WEG também se preocupou com o transporte e içamento da SEI, por isso ele foi fabricado com cantos reforçados e o içamento pode ser feito através de cabos em balanço ou por meio de berço ou num veículo apropriado tipo
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WEG entrega produtos para FPSO P-57 Jubarte A empresa responsável pela engenharia, suprimentos e construção da FPSO P-57 é a Single Buoy Moorings (SBM), que há sete meses mantêm uma equipe no Brasil dedicada exclusivamente ao projeto da P-57
A P-57 será a maior FPSO fornecida pela SBM Offshore. O planejamento do projeto permite sua realização em somente 35 meses desde o recebimento da carta de intenção até que esteja pronta para instalação no final de 2010. A FPSO P-54 serve de exemplo de como será a P-57.
Após passarem por exaustivos testes nas fábricas da WEG no Brasil, os produtos foram embarcados para fabricantes de equipamentos no Brasil, na Suíça e enviados diretamente ao estaleiro em Singapura, onde o navio está sendo convertido e onde a maioria dos produtos fornecidos serão integrados à plataforma. Desta maneira, a WEG completa mais um importante marco no sentido de tornar-se um dos principais players no exigente segmento de mercado offshore. “O trabalho conjunto da SBM e da WEG não é uma simples parceria: é uma união em torno de um objetivo comum. A P-57 é um projeto grande e complexo, com cronograma apertado e as duas empresas estão lado a lado, mantendo uma ótima comunicação entre elas e com a Petrobras”, declara Jean-François Labrunie, FPSO P-57 - Package Manager da SBM. A P-57 FPSO ancorada pelo SMS (Spread Mooring System) foi projetada para produzir óleo e gás no campo Jubarte e será instalada numa profundidade máxima de 1,300 metros de água.
FPSO Espírito Santo inicia produção Solução rápida e com adequações para restrição de espaço. Esse foi o foco do fornecimento WEG para Single Buoy Moorings (SBM), em março do ano passado. Dois conjuntos de transformador defasador, conversor de freqüência de média tensão e motor para bombas de exportação, foram os produtos entregues no estaleiro da empresa em Singapura. A FPSO Espírito Santo, da SBM, iniciou recentemente a produção de óleo no campo BC10, operado pela Shell. A plataforma atua com alguns produtos WEG, dentre os quais motores que operam bombas de exportação de cru. A SBM é o maior armador de FPSOs do mundo e tem ampla experiência com produtos WEG em seus navios-plataformas.
Do pacote fornecido através da WEG FRANCE constam: Painéis de Média Tensão, Painéis de Baixa Tensão, CCMs (Centro de Controle de Motores) e Transformadores de Média e baixa Tensão a seco, entre outros sub-sistemas de supervisão e segurança. E através de vários OEMs, o fornecimento é completado por: Motores para compressores de gás, vendidos para a MAN Turbo da Suiça; motores para bombas de água, vendidos para a SULZER do Brasil e motores para bombas de aplicação geral vendidos para a KSB do Brasil. Todos estes produtos possuem certificação ABS e, quando requerido, certificação de área classificada conforme normas Brasileiras e Internacionais
“A Petrobras tem por característica trabalhar junto com o fornecedor, porque cada projeto é um desafio novo, uma barreira nova para transpor. A gente não consegue superar tudo sozinho. Na P-57, onde o conteúdo nacional é muito alto, a proximidade se torna fator determinante. E a WEG não é só uma empresa brasileira, é uma empresa impressionante em qualquer lugar do mundo: a grandiosidade, o ambiente de trabalho, a engenharia, a qualidade são aspectos muito positivos que levamos em conta”, diz Claudio Jacyntho, Gerente Setorial de Plataforma da Petrobras.
Fornecimento do pacote elétrico Produtos
Painéis de Média Tensão Painéis de Baixa Tensão Paineis de Baixa Tensão à Prova de Explosão (Eex e) Transformadores de Média Tensão Transformdores de Baixa Tensão Motores de Média Tensão para Bombas Motores de Média Tensão para Compressores Motores em Geral / OEMs (BT) PMS – Sistema de Gerenciamento de Potência UPS– Fornecimento Ininterrupto de Energia
Quantidade 39 136 22 08 09 10 04 150 01 01
O Brasil tem sido uma crescente potência de uma nova era do petróleo.
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O MTW-04 Painel de Média Tensão WEG, uma montagem à prova de arco dimensionada para suportar arco interno de 50kA é lançamento para novos projetos offshore.