NICOLAI Katalog 2008 by Hoshi Yoshida

Manche Dinge erscheinen größer als sie tatsächlich sind. www.whyex.com

20 21

Bottom bracket housing 100mm

Bottom bracket housing 83mm

Bottom bracket housing 68mm

J) Headtube 110mm

J) Headtube 125mm

J) Headtube 130mm

J) Headtube 185mm

25 20 15

13 22

12 23

L) headset 1 1/8”

L) headset 1.5”

Made in Germany

2007

ION ST FMXTB BMX world champion title DH european champion title

pale blue

2006

Universal transmissions GmbH

2005

Nucleon TST evo 5.0 Argon FR UFO ST

2004

Nucleon TST Nucleon TFR series

2003

Nucleon TFR prototype Ro20 / Ro24 Nonius

2002

Nucleon ST Nucleon FR Argon Road

2001

Nucleon DH

2000

Nucleon prototype Saturn 2MXTB

1999

Jib Trombone 2000 Nucleon virtual Argon

1998

UFO DS Lambda Helius (Helium)

1997

Bass (Virus) BMXTB Lambda

Yvan Z LAPRA

BMX World ion champ Junior Men

1996

Trombone

1995

Mongoose Amplifier made by NICOLAI DH World champion title

n-volution

Jägermeister orange

Photos: (left) Yvan Lapraz, final run UEC BMX european championship, Romans, France (right) Joris Bigoni, Road trip bike parc Bromont, Canada

erkennt man immer COL

Farbbezeichnung und Beschichtungstechnik

Colour specs and coating technology

[features]

Features: Serienmäßige Ausstattung

Features: Regular specifications

[options]

Options: Zusätzlich erhältliche Extras

Options: Available extras

Products

Ersatzteile, Zubehör, Merchandising, Werkzeuge

Spare parts, accessories, merchandising, tools

Manufacturing

Fertigungsschritte von der Idee bis zum fertigen Produkt Steps involved in manufacturing, from the initial idea to the final product

Als Endurobike profitiert das Nucleon TFR besonders von den Vorteilen der geschützten G-Boxx Schaltung in unwegsamen, groben Gelände und unter schlechten Witterungsbedingungen. Die Gesamtübersetzung und die Gangabstufung des Getriebes entsprechen einer 27 Gang Kettenschaltung ohne deren Störanfälligkeit durch Steine und Äste. Mit 167 mm Federweg am Heck, einer Kompatibilität für 150 bis 170 mm Federgabeln und seiner soliden, steifen Schwinge ist das TFR in jeder Art von Gelände schonungslos einsetzbar. (Abb.: Prototyp)

The biggest advantage of the Nucleon TFR as an enduro frame is the protected G-Boxx shifting in impassable, rough terrain and in bad weather. The overall range of gears of the G-Boxx is equivalent to a 27 gear derailleur setup but avoids the derailleur’s susceptibility to damage from rocks and roots. The wide, rigid, swingarm with 167 mm of rear travel, as well as compatibility for forks of up to 170 mm, means that the TFR is good for hardcore usage in any kind of terrain. (pictures show prototype design)

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

200-DD EASTON MXG A-Play-A SSC COR G-BOXX

1.5 TAILOR

Min: 520 Max: 555 Ref: 540

Freeride Enduro Tour

5 years

pale green

Size Fork travel mm inch Wheelbase mm inch Top tube length mm inch Seat tube length mm inch Seat angle ° Seatpost Ø mm Chain stay length mm inch Bottom bracket height mm inch Head tube length mm inch Head angle ° Headtube size inch Rear travel mm inch Rear shock Rear shock option Tire clearance 26” Tubeset front Tubeset rear

Small 140-170 5-6,7 1107 43,6 565 22,2 425 16,7 72,9 31,6 433 17,0 20 0,8 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 167 6,6 Fox DHX 5.0 Rock Shock Pearl 3.3 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

Medium 140-170 5-6,7 1127 44,4 585 23,0 475 18,7 72,9 31,6 433 17,0 20 0,8 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 167 6,6 Fox DHX 5.0 Rock Shock Pearl 3.3 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

Large 140-170 5-6,7 1147 45,2 605 23,8 500 19,7 72,9 31,6 433 17,0 20 0,8 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 167 6,6 Fox DHX 5.0 Rock Shock Pearl 3.3 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

X-large 140-170 5-6,7 1167 45,9 625 24,6 510 20,1 72,9 30,0 433 17,0 20 0,8 145 5,7 67,5 1 1/8 or 1.5 167 6,6 Fox DHX 5.0 Rock Shock Pearl 3.3 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

XX-large custom 140-170 5-6,7 1180 46,5 645 25,4 540 21,3 72,9 30,0 433 17,0 20 0,8 145 5,7 67,5 1 1/8 or 1.5 167 6,6 Fox DHX 5.0 Rock Shock Pearl 3.3 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg

OXX

Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

eon

nucl

mm 67 - 1 TFR

-B - G

, age 39 l thinker ne r, latera ily man is the o invento er, fam d ri untain ss ro the mo moto-c moves o ” h s. w et e buck “the on e small rries th inning who ca the beg ce n l two si d ay unti on boar y Sund nd rain a le b era race s a mis is BMX oni is uly wa apraz ris Big .“ th of J le now Yvan L unt: Jo c o d ir c n c The 29 c a a ll ion e to e fu hit my champ e com ous du l ’v m il e h emails fa n „W e n. an dow i said: becam hzarte c ir europe mpion. Hosh ars ago, we K ds in Many e cha e worl n 10 y circle. world an at th e sun is a ore the v OLAI m o , n IC 5 o 9 O-N hD d th In 19 the UF of Leig .... an .. d nship ry n io g to a p in ic am shin team the v nhill ch was OLAI w sun is o IC *k d e f* -N n th AM pea o the And the SR ot. The Euro le is d. Wh c li ir to c c u s E A k sp of ter. than at this home from le mas e m , c s a ir th iu , te C d e the e ra reec BMX lled th hed, rt he is e in G a c c o c a h , la s re e p c it e g tan took st b Keepin xed dis can ju fi ? ? ry a t d to li a ic Euc points race v t of all ntre. A lace. the se the ce nt right p e point, releva th n t e a iv ag set is very ts are imum circle in in e o m p th e ll f o if a a. uses th ncept um are It just the co maxim icient. e that p the lso the ery eff o e to m a v lo m is is a c to It circle circle lai order olai. A y of a of Nico line in to Nic propert e downtube losed of a c gard to metric th ri re n th e o g p h n o g it le d is tubin ess w o calle round l stiffn This s use of rsiona for the um to n im o x s a a m re et You g bikes.

Boss

Kalle

aircraft grey

und metrie 9 r Sym trägt.“ hse. le c er a er la k e im Alter 3 im g en ax en E pie , Querd y Man von m eitig S ikes die klein z B r h er r u ic d il Erfinder re ig , le F am t g t der unse osser, F die t eine setzt, is sser is ische Form is in e er v e m b g is h Motocr ie er re B lL etr Durc Der K er den , geom ditiv vie alten. Das Jeder d te . h a e it an ic n e n „Der, d g h m n rd n . Bis infach ergeo zu erh ben da on Anfa eit, die onntag nd E halten die üb und ge igenschaften dabei v chönh cher S pameister u infach Wir cher S gneris este E chst e s präis , b li ro re n h g u e h m ic ö r, E c u s m e m , ah n ie DH trüb on te ließt immer eometr oni ist ition v s ION-R ar ein offen, is sch G ir ig n e tr w fi d re B w e le e 7 K g a s n D 0 n rm r ri n Fo de he De urde : Jo .7.20 funktio jeman piel in rsönlic eister. ichten ren, w e is g ls e h Der 29 p m e a la rr a lt B h e J e e m c in ie s m W S n u mail er 10 g. ist me einen Race Jahr z e noch zwei E vor üb mmun nd! BMX an auf diesem ens, ich hab 1995, ter Krü kreisru Donov Lapraz wir in Jahre brig t und ne ist onstan det. Leigh Ü m Yvan k n tä n . a li o n Im it fi n e a o S T n m i! h v re c o h n Hos entie n häßli nd die Kurve I BMX Funkti lgewin sagte mer a aft s einen Kreis ICOLA ebene ien,....u alität, M Tite tersch inzige man im intern ik, Qu UFO-N ne sch er den W pameis t die e Techn sollte ie Son d. d durch d dem is s ro , li d n n e u k g is u s e d u n I -E n ik re u ie E A H d es nt. U t, Der K am B Fertig ICOL Die D hnen imat d bekan rund is der e zur it und RAM-N bezeic Dank. der He der G er war r Arbe ie Lieb eam S mein n. Wir ssen, Leben statt, in dieses i- D an de Dem T Stelle könne fa le d s ß m g s r n n u a a a e it z e la p s d n n m S n urz die der ube, kten rieche Jahre reis i erken m es k gilt an ich gla on Pun den K s in G Nicola n nur ber 10 ??? U Linie v bildet brigen E und lg kan einem seit ü Euklid lpunkt fand ü A-LOV ist eine in Rennerfo nden te . R fel ist is u it n T u e K e M X re T m E K um als . Ein nsere m den nkt. E kt stim Wer z reises uns u ittelpu n Pun hung u r des K em M auf de warum de Dre zu ein Meiste mit ktoren enn je d a d l n F , ie ta n v e s e ll r Ab halt nn a st ab. s seh chem en, we endet h selb Kreise t werd auf sic r verw eines erreich ient: E Form eine iz ff ie m e d u r ass Linie, t seh auf, d enen reis is erime- Gruss, ir fiel Ein K chloss te isop i Und m er ges enann n hat. g in tu o e r, dass Kalle Nicola s u fü e z e a g i ies dd Län Nicola ßen. D satz r Grun e imale e in li d in E h c m h s c m u zu zu nur die s ist a che ein terrohre ifigkeit von Kreise ale Flä ige Un Ste i.net ft des maxim reisförm ionale nscha k insatz. kalle@nicola e rs r ig to u E n es ateriale hste trische ie höc den M icolai olai Bik d f N ic u n r a N e e b d n n e ha ndort ß bei de bezog nn sie onssta usschu rpern en. De rodukti alen A en Kö komm minim dem P etrisch e it m g o m a e L h g sic in der allen ält es ind wir h verh land s n. Ähnlic eutsch fertige D u z In t : ualitä Bikes aler Q im x a bei m

forms. etrical r geom e th o to e pared n of th n com locatio d whe to the inimum n al use m e ri v e te e c a m re it produ compa ble to ut I do e are a ery any w ange b tr rm s pe. Ev e G is It le sha . ry: In metry. d simp quality m i facto n y la a s m o l u n a ic N axim st flectio metric e at m and ju e of re ly sym wastag simple a high s a lin h bikes cle is e form of eac ir tr r c y n u tr e o e e c h f T o y the geom design is is m rough tional h ll c T n ra . e e fu v c line th o an the ar ep the ve” to perform mple this ye lo m a u tr We ke “ex maxim who ne exa lot of to get erson auty. O add a order et a p ical be part in ever m f techn n o e n v small a io nit I h ture. al defi nyway, t curva cperson ame. A onstan ION fr ith a c manufa t w . n ly te is the rm g is u ns e fo that circle gy, co ly plan e hope calls a chnolo the on the ork. W e to te cle is Within n at w fu t. t of lov c d The cir lo u n d a is is ce a i pro dicate that th orman Nicola rf e e v ry We de p e e li , v e d I be r more quality this on ve”, an alive fo turing, ys see ing: xtra-lo pt us n alwa hile rid alled “e ers have ke w c you ca is is th is ers m er v th b to o y s c m n u e a c e tr ur rem comp its cen why o lease d p n n o o u s S a ro a the re now. circle 0 years tation of a than 1 ular ro g n a each lf. cle itse the cir i Nicola , Karl Cheers fire dept. red

Das Nucleon TST Evo wurde zusammen mit den Fahrern des SRAMNicolai Teams speziell für schnelle, harte Worldcup Downhill-Kurse entwickelt. Die geschützte G-Boxx Schaltung ist unanfällig gegen Verschmutzung und Beschädigung. Die zentrierte Massenverteilung des Evo sorgt für einen günstigen Schwerpunkt und leichtes Handling. Der abtriebs-kongruente Schwingendrehpunkt trennt Antriebs und Federungseinflüsse. Die leichte Rahmenkonstruktion beschränkt die Nutzung des Evos auf den Renneinsatz. Es hat keine Freigabe für Extreme Freeride.

The Nucleon TST Evo was designed in cooperation with the SRAM-Nicolai Team riders specifically for use on hard and fast World Cup courses. The enclosed and protected G-Boxx shifting is not susceptible to damage or dirt. The Evo is well balanced due to the weight being low and central - the effect of this is an easy to handle frame. The pivot location separates the dual influences of drive and suspension. Due to the light weight frame construction the Evo’s use is recommended for racing only - this frame is not designed as a Freeride frame.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

200-DD MXG SSC COR G-BOXX

1.5 TAILOR

Min: 555 Max: 585 Ref: 570

Worldcup & Local DH

5 years

antique granit

Size Fork travel mm inch Wheelbase mm inch Top tube length mm inch Seat tube length mm inch Seat angle ° Seatpost Ø mm Chain stay length mm inch Bottom bracket height mm inch Head tube length mm inch Head angle ° Headtube size inch Rear travel mm inch Rear shock Tire clearance 26” Tire clearance 24” Tubeset front Tubeset rear

Small 170-200 6,5 - 8 1156 45,5 560 22,0 420 16,5 73,5 30,0 432 17,0 33 1,3 125 4,9 65,5 1 1/8 or 1.5 185-206 7 to 8 FOX-DHX 5.0 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005

OXX

Medium 170-200 6,5 - 8 1186 46,7 590 23,2 450 17,7 73,5 30,0 432 17,0 33 1,3 125 4,9 65,5 1 1/8 or 1.5 185-206 7 to 8 FOX-DHX 5.0 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005

Large 170-200 6,5 - 8 1216 47,9 620 24,4 480 18,9 73,5 30,0 432 17,0 33 1,3 125 4,9 65,5 1 1/8 or 1.5 185-206 7 to 8 FOX-DHX 5.0 2,6 2,6 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Reifenfreiheit 26” Reifenfreiheit 24” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

T evo

on TS

e nucl

mm 206

-B - G

yelling yellow

“ age 26 / CAM er many. , Saxon over G r, CAD C-racer tiful all enginee freak, R st beau o e ik m e rb moto ls are th ensel often axon gir ias H 4 “The S nt. We Matth nce 200 cts si lopme d ar o d deve ifferent proje n on b a h at f d searc 6 ings th riety o a th M with re ds.” v n A n rl la C a o a Alter 2 / ch K se ts rk ng r on ort ur, CAD C-Racer, Sach els Deu we wo gineeri I supp h othe n äd h c r e g M a e u e e ic Ingenie o en R f s in h , nst clas eng h. T icient ntly o ad Freak men die schö ach is “As an nd fort pende and eff Motorr kom r appro t of suitable back a rk inde lung. n CAD u o k s f o se w ic a o h e t, o s tw ac als bou ean men ce id ukten “Aus S nate a kten, evelop es by m tion of the ll boun d Prod it 2004 passio y the d n Proje c sembli but sti tion un b e u s ry k n d a e u d dabei se e v r e tr d ro d a s t n w p ge al chie Kon it that r zw follo arts a a virtu people earch bei der to adm an vers struieren hie sign p imulate r on. I have ive res cher h Kalle ander We de n s s is ic . o ssion in n n s s k a e e s e te e p tz x ir n u la th g e k vo – late rstü . W nd hniq tron der t aber hängig eraten ur unte ters, a on tec y CNC ve a s b is b u ti b d ie a ple; a a c p n n h d n u e m m u e m n u d o e a is g o u x d e c pro r g th re uch en sw ple hung “Als In s at ou XX] fo gehen achinin n wir a at peo bgleich nforsc e und n O m voids e a il m e th B a it ra ra g y te h e t e g is ll u la G a ic H a rb a d [ ro b p jo e türl ie e th run nB actu Oft a of the e fram ok at th uns na Produkte, d twerfe lieren rior to von G ge of ts n u lo th p ir n c e , f n s e w im n ra o ir o p rt s i a ti s a e e e a p .W m ntr st a de I me und wob Kombin gsverfahren the sa CNC the ce the be rk on. puter r clean lisieren g f o e ie to m a o in d w d o n in in n I e id o e C n a t v n d ti o f o te tha au pro als ick am rtigu emo integra things s a qu st still main eßend nbau, ten Fe n man mmen il li m e e e le n re h h ra n b e in te th c w c g a s h ig w s r n r is y c e n , ro fo ge eit ed ea at e illeu ar s Mas D-P d brak die Arb enschaft zu elves ng von ilfe von CA hub th Bauteil e dera eed ge n s r lu p a th m ie k m a s t e f d e ic e o re 4 in r k th 1 H eid R] ility evo roc ed Entw es e g [CO en mit lnerab y prov ung, b sind, L in den rsüßt ain, sp ll p in u l e t ig h a v p h v a e c rt tc tr n re ru e e h e a n g F ig e s th ic m Bau it s hav tuelle becau ige, ze Natürl zu gee Or the inside!” fälligke ine vir feature nanfäll embly erden. die da gears! feeling Störan dann e eine u These uiert, disass rtigt w a good ektrum konstr he die e gefe wheel OXX], g-arm. p e lc B in s e r in e s h g m a w c g G w in s s re s n [ e ive Ma die n, an D ltung, rsetzu ed to th ears. That g eispiel bscha fortable dass m e Übe attach Getrie zum B weiß, t3y as voll en kom ibe am the las dem d die ein en, wie rte 14-Gang e r , tz h h e e o c c v b s a tr o a s tf n d m en grie terrad eit 3 d Bre eht un en inte sich s R] Hin zel un g umg Rahm aben de [CO il Kette, Rit haltun und h assen ttensc e p e n w K u re z r t, ie a e n d ch ie d funktio rmögli Oder d tures bau e bietet. fühl.“ e Fea adaus es Ge . Dies ren R ll n e to e b u ib in a s on e k ble ist sch enhec Rahm rt. Das bewäh n re h a J

fire dept. red

[G-BOXX] [COR] CAD / CAM

Das Ion ST ist der Nachfolger des M-Pire ST. (2004 bis 2007) Wie sein Vorgänger, ist das Ion der am stärksten race-orientierte Downhill-Rahmen mit Kettenschaltung der Nicolai Modellpalette. Das Ion hat eine weniger progressive Federung als das M-Pire. Dadurch wurde der nutzbare Federweg vergrößert. Durch sein Viergelenk-Heck ist das Ion weniger Antriebs- und Bremseinflüssen ausgesetzt als das M-Pire und läßt sich, unterstützt durch sein geringeres Gewicht, spürbar besser beschleunigen. Eine kürzere Kettenstrebe und ein etwas steilerer Lenkwinkel verbessern das Handling. Die 83 mm Innenlagerbreite des Ion und ein 150 x 12 mm Steckachs-Hinterbau ermöglichen eine steife Schwinge bei verbesserter Fußfreiheit.

The Ion ST is the successor to the now legendary M-Pire ST. (2004 to 2007 – R.I.P.) As with it’s precursor, the Ion ST is one of the most race-orientated derailleur downhill frame within the Nicolai product range. The Ion has got a less progressive suspension than the M-Pire so the total amount of usable rear travel is enhanced. Due to it’s 4 bar design the Ion is also less susceptible to drive and brake effects than the M-Pire, and lighter weight means it is obviously easier to a accelerate. By using a 68 mm bottom bracket width and a 150 x 12 mm rear thru-axle this is a super stiff frame with plenty of clearance for your feet.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

TRUAX (150/12) 200-DD VCS MXG A-Play-A SSC ICMS HWT 4LINX

TAILOR

Min: 565 Max: 585 Ref: 585

Worldcup & Local DH

5 years

antique grey

Small 180-200 8 1125 44,3 543 21,4 400 15,7 73,9 30,0 428 16,9 25 1,0 125 4,9 65,7 1 1/8 200 / 230 8 / 9,5 FOX-DHX 5.0 2,6 7020/7005 7020/7005

Medium 180-200 8 1150 45,3 568 22,4 425 16,7 73,9 30,0 428 16,9 25 1,0 125 4,9 65,7 1 1/8 200 / 230 8 / 9,5 FOX-DHX 5.0 2,6 7020/7005 7020/7005

Large 180-200 8 1175 46,3 593 23,3 450 17,7 73,9 30,0 428 16,9 25 1,0 125 4,9 65,7 1 1/8 200 / 230 8 / 9,5 FOX-DHX 5.0 2,6 7020/7005 7020/7005

diu

230 T ion S

kg 5,2

(Me

age 41 er hand...“ ly weld Earth ak your assemb n to bre Man on t ea es m g e ’t n n o H Str e, did Mar tin rry mat „Oh, so 006 is for since 2 . This d ar o b 1 ed TIG on ll case er a ß c is ei s Alter 4 w s th ch en...“ , in roce ppen S d brech th by a p ert gas ygen from Baugru on Ear inium , an in die Han x g t m o an h in lu s M ic A ld e n t e d ir frame elding exclu ring w Stronges wollte D ch all e’re w rc and as. Du rry, ich , I atta ctric a lf m “W sten Inert G I bast e le ra s e n lf it „Oh, so e e o h th T ing r W Tung it 2006 around e weld for proper fit. teht fü m s th s e at the w s s o re th dabei se a fl ie r fo d on em n. D Afte , in . Be r Arg heck th cific areas. erfahre sarmes Gas g area lding. fü c e in -V d n w ld n e IG e a g d n an pe jig tbo ew im W reaktio n Lich elding ts at s n th y free-h ments are e o in e w n Alu b d p e e iß a s t t d e iß ß e is to e w ld h Sch chw Gas finis umflie force parts w we . „Wir s ichen inertes jig and Argon nd rein d tube area h a fe g ein eigentl s. Das as. Ein pters a a em wit en out of the ichtun e th or dem dard ts, ada ets at the he Inert G k Edelga eißvorr n tz V e ta w ä s in . ta h s e e s rs is c u ll , h g S e a on ste ie re uss fram die Ro as tep the they a Fall Arg ere Schweiß NC Teile in d oto-x g fte ich päter ilable next s frames e the m aub ly ava ann he men. S In the nd C r the eine s ings lik ]. For some are on sitzt. D rtig fo zusam ohre u th y u fe s R , e n a y d n th te g ie e ta e k n d h weld [MXG lles g ichtu rear s others ißpun ich lege ic them s and dass a nd for Schwe alb der Vorr che eingees wh e call haue, re“ , a ing-arm section tub en mit und sc -X W uction „featu ngsble at will the sw r außerh n Stell u to la th ld o te rk n u e s n g M m tä d w a n a d m rs ti Ve pro recta en d r die the lo mainly with an bes Rahm lly use en die ts ode ing to d sind tion“. I arked n die genera rgusse accord an „op h werd XG] un are m werde These Sitzroh w wall Danac tubes section ture“ nter [M lo . a u s t, e t. s e s s e s e ry „F iß s n e ro e e m s u w rgu bei stes ith th ing c h a v . fra gesch nterroh r. Die laufen ot vary oder fe E].“ done w ys wit Hecks ißt. U ption“ have g S-LIT lar sta el die oh rames schwe als „O ctangu as [VC sed. F er Reg hnitt, Steuerr n e o d c d e p R m e ll rs in a e . e im rk n d ] u a ts S Q m be C me Mo V h im re n a [ a n e R Gusse ie e n s ,d de die ature stay dstärk krohre rschie the fe iße für pered e Wan bei ve echtec schwe ss or ta VCS] iedlich hier R ch. Ich ature [ thickne tersch e n en wir u F d , rt n erhältli m n e ie e e mit d konifiz ns verw r Belastung n sind Meiste rs stark de Rohre sonde chend iesen .“ die be ] E , entspre hmen mit d T re I h kro VCS-L . Ra echtec nter [ haben net. R ufen u nzeich sind, la t geken n n ü usged oder a

yelling red

h lmreic

pastel blue

red anodised CNC parts

[MXG] [VCS] [VCS-LITE] TIG welding WIG Schweissen

Das Ufo ST ist ein robuster, universeller Eingelenker. Mit einem Federweg von 195 mm und einer Kompatibilität für 170 bis 200 mm Gabeln eignet er sich als Freerider, Funbike oder Trainingsgerät für ambitionierte Downhiller. Durch die Montage eines zusätzlichen Umwerferturms kann man das Ufo ST auch etwas in Richtung Tour trimmen. Zwar reduziert sich dann der Federweg abhängig von Kettenblattgrößen und Umwerfertyp, mit einer zweifach Garnitur in den Abstufungen 24 – 36, einer Shiftguide und einem SRAM Umwerfer können aber immer noch 185 mm Federweg gefahren werden.

The Ufo ST is a tough and versatile single pivot frame with 195 mm of rear travel and the ability to run 170 to 200 mm travel forks. It is well suited to be anything from a freeride hucker to an ambitious downhill racer. By mounting the optional derailleur tower the Ufo can even be used for trail riding. Though a front derailleur reduces the rear travel a little, by combining a 24 – 36 front chainring setup, with a shift guide and a SRAM front derailleur you can still get 185 mm of rear travel.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

TRUAX 200-DD VCS RADO 1.5 MXG ICMS

TAILOR FD DOME

Min: 555 Max: 585 Ref: 565

Local-DH Freeride

5 years

copper

Tire clearance 26” Tubeset front Tubeset rear

Small 170-200 6,7-8 1114 43,9 550 21,7 380 15,0 73,5 30,0 425 16,7 20 0,8 125 4,9 66 1.5 165 - 195 6,4 to 7,7 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Medium 170-200 6,7-8 1139 44,8 575 22,6 420 16,5 73,5 30,0 425 16,7 20 0,8 125 4,9 66 1.5 165 - 195 6,4 to 7,7 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Large 170-200 6,7-8 1164 45,8 600 23,6 440 17,3 73,5 30,0 425 16,7 20 0,8 125 4,9 66 1.5 165 - 195 6,4 to 7,7 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand

Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative

Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

Oberrohrlänge

195 T ufo S

kg 5,0

(Me

auke rik H

Hend

echanic team m age 37 , racing ly b m se final as lm buff urier, fi ner ves!“ bike co ep my st ’t n o d 1 0 „Man, 0 2 d since on boar

antique copper

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seasick / matt black

Rear shocks

[4-LINX] [A-PLAY-A] [Manual] final assembly Endmontage

Das Lambda ST ist ein kurzer, agiler Downhillrahmen. Es eignet sich daher gut für die technischen, engen Downhillkurse lokaler und nationaler Rennen. Durch seinen Viergelenk-Hinterbau ist es gut zu beschleunigen und bleibt bremsneutral. Sein stabiler Box-Rahmen macht das Lambda widerstandsfähig gegen Crashs und Stürze. Mit seinen Nehmerqualitäten und seinem handlichen Charakter ist das Lambda auch für den Einsatz als Extreme Freerider gerüstet.

The Lambda ST is a short and agile downhill frame. It is most at home in technical narrow downhill tracks like those you will find in your local race series. The 4 bar design provides good acceleration and neutral braking. The rigid box frame makes the Lambda tough enough to cope with inevitable crashes and impacts. This is one of the reasons that the Lambda is also highly capable as an Extreme Freerider.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-1 200-DD VCS RADO 4LINX A-Play-A SSC ICMS

TRUAX

Min: 565 Max: 595 Ref: 570

X-Freeride Local DH

5 years

sandstone antique

Size Fork travel mm inch Wheelbase mm inch Top tube length mm inch Seat tube length mm inch Seat angle ° Seatpost Ø mm Chain stay lenght mm inch Bottom bracket height mm inch Head tube length mm inch Head angle ° Headtube size inch Rear travel mm inch Rear shock Rear shock option

Tire clearance 26” Tubeset front Tubeset rear

Small 170-200 6,5 - 8 1116 43,9 550 - 600 21,6 to 23,6 435 17,1 68 +/- 10 30,0 433 17,0 33 1,3 128 5,0 66,5 1 1/8 160 - 210 6,3 to 8,3 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Medium 170-200 6,5 - 8 1116 43,9 550 - 600 21,6 to 23,6 460 18,1 68 +/- 10 30,0 433 17,0 33 1,3 128 5,0 66,5 1 1/8 160 - 210 6,3 to 8,3 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Large 170-200 6,5 - 8 1116 43,9 550 - 600 21,6 to 23,6 485 19,1 68 +/- 10 30,0 433 17,0 33 1,3 128 5,0 66,5 1 1/8 160 - 210 6,3 to 8,3 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand

Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative

Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

Oberrohrlänge

210 T -

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kg ,5 - 6 mm

(Me

age 25 al echanic ty anim y job.“ CNC m esis, par art of m an’s Nem o it. That’s p rm o o d D n urse I ca 3 „Of co 5 200 haniker Alter 2 ngsmec ard since u o b an !“ e b n sp w o Jo er tylö wered em n ar P ei , CNC Z m ck got po zu er-Schre e has gehört I can th as p la u D . t g Türsteh e as d rnin is s ann ich it to a part CNC tu g e r in c e n in il „Klar k o h e at ac „My W it 2003 ction eans th direction - m e m ir e d n is l dabei se e h b T l xia a getrie tools. a radia rk on it in a r drill hat an er n it in o cket o in ein hbank work o top it and w h we gon so damit ic a C Dre , x h n N n e s n w e C h a it r n r k r e e h earb ize, o Weile hine o 1/8” an inn eißt, ic dial b n, s e mac „Meine t for 1 achine Das h tück ra ial bearbeite also th ett Se like m euge. headWerks his is x ; the F n T a e ts e . v in d Werkz e fi e in le n s te o e d h r s r hea bolt h e-poin nnung uch ste stoßen ode s avoid for on ture ou Aufspa sere und a t ir cup ducer anufac ch un rehen hskan of the e who ett Re tt m n wir au n F e o io ensec es abd n F y rt n e e n e n In th A ig s rt nd ld on. inen und de eep in Hier fe ie a e shou valisati also e The d 1 1/8“ ohren. urch d his bik and o et für tubes. reis b wear ohre. D [SSC] asy on Fett S rr ie e e re s e n Lochk b o u e tu n u g d a te e -t , ’t il S n ätze head the fe verte doesn int-five d for a ich, es with Steuers chalen ard or one-po mende depth Lagers All fram ohrbere r rides h er für recom n teuerr e fe der these. re io rt S e f Reduc a rt ti ä o ) e s h e s s le im n e p in fit o inpre the räfte mpatib ein Bik um cu down Teil hohe E den K set co Wer s a minim arranty goes so ein wirken (steel eitet. Fälle w et with C] s die ein nicht ausw e S e ll S th d a [ a .“ e f e T a-h es erwis h au lius S eature atz damit m. Oth llte sic my He dem F Steuers , of 22 m mt, so ne on en mit einen e got o en ran nim Alle Rahm v n m I’ . te m ll o in o dra bek en. le) s einbau sstiefe mpatib us ST Einpre m Heli set co 22 mm h. Im meine (steel s n te s c de futs mit min ie Garantie ist d drin.“ sonst einen h c u a h ic e b a h user

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Fett Set Fett Reducer

[SSC]

CNC turning CNC Drehen

Das Helius ST ist für für den Extreme Freeride Einsatz gebaut und für die hohen Belastungen ausgelegt, die in diesem Bereich auftreten. Der Rahmen bietet 200 mm Federweg am Heck und einen verstärkten Rohrsatz mit ausreichend Sicherheitsreserven. Die Geometrie des Helius ST ist für Federgabeln mit 170 bis 200 mm Federweg ausgelegt. Optional kann der Rahmen mit einem montierbaren Umwerferturm ausgestattet werden, um seine Tourenfähigkeit zu verbessern. Beim Umwerferbetrieb reduziert sich der Federweg auf 180 mm.

The Helius ST is built tough for the loads that are imposed by extreme freeride use. The frame provides 200 mm of rear travel and a fortified tube set to provide an adequate safety margin. The geometry works best when used with forks of 170 to 200 mm travel. Optionally the frame can be equipped with a removable front derailleur tower to allow a greater range of potential uses. Running a front derailleur limits the rear travel to 180 mm.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-1 200-DD VCS RADO 4-LINX MXG A-Play-A SSC ICMS

TRUAX 1.5 TAILOR FD DOME

Min: 555 Max: 585 Ref: 585

X-Freeride Freeride Local DH

5 years

beige

Tire clearance 26” Tubeset front Tubeset rear

Small 170-200 6,5 - 8 1162 45,7 570 22,4 425 16,7 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 65 1 1/8 160-200 6,3 to 8 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Medium 170-200 6,5 - 8 1182 46,5 590 23,2 475 18,7 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 65 1 1/8 160-200 6,3 to 8 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Large 170-200 6,5 - 8 1202 47,3 610 24,0 500 19,7 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 65 1 1/8 160-200 6,3 to 8 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

X-large 170-200 6,5 - 8 1222 48,1 630 24,8 510 20,1 67,2 30,0 433 17,0 35 1,4 125 4,9 65 1 1/8 160-200 6,3 to 8 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 5.0 FOX-DHX 4.0 Rock Shock Vivid 2,6 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand

Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative

Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

Oberrohrlänge

s ST

heliu

00 - 2

kg ,8 - 4 mm

(Me

mülle

brown grey

age 31 ies-team elder “ frame w coach for a Lad h my team.... l wit handbal ok a shower to 1 „I once since 2003 elds .“ Alter 3 d ßer long w lai uscht... Schwei on boar do the ico haft ged er sc in n ra Rahmen lt an let me are 100% N is a M dbal rl er a n an K ei -H before welds al mit m Damen . There e time ow my ers welders t touches schon m k som ames but n a „Ich hab 003 „It too the oth g a hand th fr ays it 2 m in o a m it fr m in ou alw men dabei se on the tinguishable lai ad show ads, “Y think that uptrah a re e H o is in re ie d e ic e in N m ictu nd w d p a w d e n e e h in s a is n s u ic th tzt the for find th beca alle m aber je icht zu picture in he caption t’s spot on re. You rt, bis K T a en hat, n anderer n nywhe ese parts are . h s edaue a e s T g o s t s m la i” a a ld e s la h g e a fr gibt e „Das tiful we a Nico rts. Th ähten n den centre zeigen nd vo nd recognise e most beau ow Weld pa d along the mes ngen N olai u olai An stet, u ll e a den la % Nic en Nic n beta e are th s on our Ho ich are weld stiff. The fr 0 u s e r. 0 e e e 1 m n th h m n a eld nd wh WT]. n im nR Nähte In de light a gest w nt ma ark [H at d eine -shells . n n lf n eiden. h m th e a a lo h c o h c li rk e H b e o rs m th th i m tw e ine e nä e la f e e v o unte n o s th a o l ic h te e il s w N h d ake s ma ich: ilt ature you w rafik, eißnä ile. Da That m tely bu this fe uming, but eine G glaube hönen Schw eld Te seam. s t with steht comple Lapraz n n il c -W o r u s le is w c b a te o r n e n ll tr a e re eu are tim Ho n nd n a 0 daru a h r ry v 2 ie , e ic Y o d re u v h R a e t gen tlang ih haben e BMX weißt w is process is econd! The h this fram Stimm die en Nähte s lai at th versch - Th e. Wit halen, r Nico every rpern ngsten Hollow chniqu n crown fo es!!!“ worth Halbsc menkö it Die lä te ’s te lu m it s o T ä n V io fr Y W hme eise usge hamp the H nada. steifen die Ra sind a e Bauw s. with e 1st world c 2007 in Ca hten, s sind t. Dies zu leic au took th hampionship Feature ennzeichne Faser inend n e e h d c s k n. In h an ] ge d mit World C werde it [HWT r sie zahlt sic ow-Weld un eilen m lich oll be z näm eck H Weld T nsiv, a H ra te p in a te it L M sam an r ze BMX W ist seh das ge er Fahrer Yv r t e is d i 0 e ib Ro2 uns Nicola Beim r en hat fü m l h e a R rtit diesem n Weltmeiste awoll!!!“ te lt. J den ers anada geho K 2007 in auk as Br

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front derailleur dome [HWT]

accessory Front derailleur dome Umwerferturm

Hollow weld HWT Schweissen

Das Helius FR deckt als Enduro-Bike einen großen Bereich ab. Von ausgedehnten Touren bis zum Bikeparkeinsatz. Der Rahmen gewährt voluminösen Enduro-Reifen ausreichend Freiheit und ist für die Montage von 200 mm Bremsscheiben geeignet. Mit 167 mm Federweg am Heck und abgestimmt auf die aktuellen 170 mm Enduro-Gabeln, bietet das Helius FR Federwegsreserven und Sicherheit für schnelle Abfahrten, Sprünge und grobes Gelände. Dabei läßt es sich dank seines moderaten Gewichts und des effizienten Viergelenk-Hinterbaus immer noch gut bergauf bewegen.

As an enduro bike, the Helius FR covers a wide range of uses from all day epics to bike parks. The frame provides clearance for high volume tyres and allows the use of 200 mm disc brakes. With 167 mm of rear travel and compatibility with all current 170 mm forks, the Helius FR is perfect for fast downhills and jumps in rough terrain. Thanks to the efficient 4-bar linkage, however, it is still a highly capable climber as well.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-2 200-DD VCS RADO 4LINX EASTON MXG A-Play-A SSC

TRUAX 1.5 TAILOR ICMS

Min: 520 Max: 555 Ref: 540

Enduro 5 years All Mountain Tour

dizzy camo urban

Small 140-170 5-6,7 1107 43,6 565 22,2 425 16,7 72,9 31,6 433 17,0 20 0,8 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 167 4,5 to 6,6 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 Rock Shock Pearl 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

Medium 140-170 5-6,7 1127 44,4 585 23,0 475 18,7 72,9 31,6 433 17,0 20 0,8 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 167 4,5 to 6,6 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 Rock Shock Pearl 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

Large 140-170 5-6,7 1147 45,2 605 23,8 500 19,7 72,9 31,6 433 17,0 20 0,8 125 4,9 67,5 1 1/8 or 1.5 167 4,5 to 6,6 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 Rock Shock Pearl 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

X-large 140-170 5-6,7 1167 45,9 625 24,6 510 20,1 72,9 30,0 433 17,0 20 0,8 145 5,7 67,5 1 1/8 or 1.5 167 4,5 to 6,6 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 Rock Shock Pearl 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

XX-large custom 140-170 5-6,7 1180 46,5 645 25,4 540 21,3 72,9 30,0 433 17,0 20 0,8 145 5,7 67,5 1 1/8 or 1.5 167 4,5 to 6,6 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 Rock Shock Pearl 2,6 Easton FS/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge

diu

s FR

heliu

67 - 1

kg ,9 - 3 mm

(Me

Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

tools Fett Set punch (2-parts) hk 1512 punch (2-parts) 15 mm axle punch 6000 punch (2-parts) GFM 151709 punch A 25x67,6 punch B 37x30 punch C 53,9x15 punch

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tion produc d the ed s, turn ule an rt d a e p h c n s illed the ductio f all m ad. If ro o e p h y a it e il e th some n slots availab balanc ductio parts, nsure er “I for the pro e to missing and e mit d hedule ts for u pacity c e d g a s s c p n rk u e to o n b w ing uld s d tu dass nspla ard the be cutt rts an ns sho afür, tu rw a duktio o d p ti fo e ro c I e th P u . of as org ble rod and die und s ibution e für d lding p us trou turing tr e tz iche o c b is ä ri w le a fa d e g rs u s t h n of in a ng the Ro zitä e m ty u a „Ich b li g d e l p a C ü n il is a u u N rf n k w q Ve ile eC ne the orga ktions Fräste ist o g to th r zur spect tom re, I d in re s o Produ in te n k u ld s I e c rm e n g d t, r e w fe h the genü rticula ers an tillsteh ktions . Furt the immer r weld , in pa erei s Produ ments an die frame e othe es too depart dann chweiß ende ing ngst th ld fram custom die S den e ich o e rd ansteh b o a w m e n d c a I g n n c h e u a e ork s Wit urs darf ng . W die w work. Of co d angle ed it and signs. en Be fertigu n stehen e h il D a d ic te r. l ts h e re n re our pecia heck amm reme rdinie die D and s e’ve c der H on it. m koo measu ichere ung, After w get to work und s ußerde frames es the ilfertig with ißerei nces. eiter. A e r decid uch, Fräste e e a d w w re w e t m h h fe it le c rk ic to n re a ib S s m türl l p ns cu er usch ich na ally se on are dividua n on . Bei g in d Rohrz e ti ic o n n in a ti n iß e u a h is il e g is c e n is w h m u vert usto nd te ustom en sch d to nfertig Arbeits n for c sible a Option is a c Rahm kel un ondera it’s fea e optio ame there h the alität. ie Win und S ed wit with th fr die Qu hmen ir das unde d rk s e a K w ra e m r ß m n m o e a n s d ll M or legt e are ll Fra st. We spezie OR]. F hmen . Thos sinnvo hen fe [TAIL Maßra nisch ossible Wünsc einem enen einen e tech eels p d s h h i c w h e a c b ” S a , 8 ie nn n 2 odelle und d Länge ].” los. M r Optio haben [28-O mit de en wir geprüft dellen ist, leg , sind o n r a M te b ie h n b ac an ige “ in u 8 e a 2 b i und m f en Be on au ßrahm iesen.“ it e Opti wir Ma usgew sind m ch ein OR] a sch au en Modelle n u [TAIL W d n auf e ff ir e w betr bieten . Die der an zeichnet.“ Laufrä kenn e g ] [28-O

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tools

[TAILOR] [28-O] custom built frames Maßrahmen

Das Helius CC ein leichter All-Mountain Rahmen mit mittlerem Federweg, der sich effizient pedalieren und leicht beschleunigen läßt. Sein Einsatzschwerpunkt sind ausgedehnte, sportlich ambitionierte Touren in alpinem Terrain. Die Sitzposition ist moderat und ermöglicht langes, emüdungsfreies Fahren. Ein Federweg von 129 mm am Heck und die Kompatibilität mit 120 bis 140 mm All-Mountain Gabeln bieten beim Helius CC für einen guten Kompromiss aus Komfort und sportlichem Anspruch.

The Helius CC is a lightweight all-mountain frame with medium travel that pedals efficiently and is quick to accelerate. The Helius CC is perfect for all day rides in the most testing terrain – from the French Alps to the English Lakes this frame will handle it all. The comfortable riding position allows long rides with minimal exhaustion. 129 mm of rear travel combined with compatibility for 120mm to 140mm all-mountain forks provides a good compromise between comfort and suitability for racing.

Das Helius Travel ist mit einem Faltmechanismus ausgestattet, der es erlaubt, das komplette Rad innerhalb weniger Minuten auf ein handliches Packmaß zu bringen und in einer speziellen Tragetasche zu verstauen. Das ermöglicht den Transport in öffentlichen Verkehrsmitteln, engen Fahrstühlen oder kleinen Kofferräumen. Ist das Helius Travel am Zielort wieder montiert, kann die Tasche als Rucksack getragen werden. Technisch entspricht der Rahmen dem Helius CC mit der Einschränkung, dass die Faltfunktion ausschließlich den Betrieb mit einer Rohloff ® Nabenschaltung erlaubt.

The Helius Travel is fitted with a folding mechanism that allows it to fold away in its own special carry bag within a matter of minutes. This means it is easier to carry on public transport, on narrow escalators, and in cargo bays. Once you arrive at your destination the Helius Travel can easily be reassembled and the pack becomes a rucksack. Technically the frame is identical to the Helius CC but due to the folding action it must be run with a Rohloff ® hub only.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-1 165-DD VCS-LITE RADO 4-LINX EASTON A-Play-A

ROCOMP-2 TRUAX 200-DD TAILOR

Min: 490 Max: 520 Ref: 500

All Mountain Tour 5 years Marathon

seasick green glitter

Small 120-140 4,7-5,5 1086 42,8 560 22,0 425 16,7 73,7 31,6 427 16,8 14 0,6 125 4,9 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L RockShox Pearl 3.3 2,3 Easton Ultralite/7005 7020/7005

Medium 120-140 4,7-5,5 1106 43,5 580 22,8 475 18,7 73,7 31,6 427 16,8 14 0,6 125 4,9 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L RockShox Pearl 3.3 2,3 Easton Ultralite/7005 7020/7005

Large 120-140 4,7-5,5 1126 44,3 600 23,6 500 19,7 73,7 31,6 427 16,8 14 0,6 125 4,9 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L RockShox Pearl 3.3 2,3 Easton Ultralite/7005 7020/7005

X-large 120-140 4,7-5,5 1146 45,1 620 24,4 510 20,1 73,7 30,0 427 16,8 14 0,6 145 5,7 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L RockShox Pearl 3.3 2,3 Easton Ultralite/7005 7020/7005

XX-large custom 120-140 4,7-5,5 1166 45,9 640 25,2 540 21,3 73,7 30,0 427 16,8 14 0,6 145 5,7 69 1 1/8 88-129 3,5 to 4,9 X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L RockShox Pearl 3.3 2,3 Easton Ultralite/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

s heliu

CC /

heliu

el Trav

29 - 1

kg 2,8

(Me

twilight grey

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arrow silver

Helius Travel Bag

Reaming, drilling, facing tubes, chasing threads Drehen, Bohren, Reiben, Planen, Gewinde schneiden

Das Ufo DS ist als Race-Fully für Dual- und 4-X Rennen entwickelt worden. Je steiler und unebener ein Rennkurs ist und je größer die Sprünge sind, um so mehr punktet der robuste, steife Rahmen gegenüber einem Hardtail. Seine straffe kurze Federung sorgt für schnelle Starts ohne Kraftverlust und definierte Absprünge ohne Einsacken. Das Ufo DS ist optimal für Federgabeln mit 100 bis 120 mm Federweg geeignet.

The Ufo DS was designed as a full suspension frame for Dual and 4-X racing. The steeper and rougher the race track is and the bigger the jumps are, the more the Ufo DS scores when compared to a hardtail. The stiff and short rear travel gives fast starts without wasting power and allows the rider to compress into a jump without sagging. The Ufo DS is optimised for forks with 100 to 120 mm of travel.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-1 200-DD VCS RADO MXG A-Play-A SSC

TRUAX ICMS FD DOME

Min: 470 Max: 520 Ref: 520

Dual 4-X

5 years

british racing green met

Small 100-140 4-5,5 1068 42,0 580 22,8 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005

Medium 100-140 4-5,5 1088 42,8 600 23,6 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005

Large 100-140 4-5,5 1108 43,6 620 24,4 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005

X-large 100-140 4-5,5 1128 44,4 640 25,2 380 15,0 59,5 30,0 420 16,5 30 1,2 125 4,9 67 1 1/8 or 1.5 85-115 3,4 to 4,5 X-Fusion Vector RPV FOX VAN R FOX-DHX 4.0 2,6 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg

Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

Radstand

115 S -

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kg ,2 - 4 mm

(Me

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clothing & caps N-Volution T-Shirt Black Hanes 215g Beefy T S - XXL

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black anodised Photos from left to right, top to bottom: 01) Frank Schneider, UCI DH World cup Champéry, Switzerland 02) Joris Bigoni, UCI DH World cup Vigo, Spain 03) Joris over Schladming, UCI DH World cup, Austria 04) Team gathering, NICOLAI factory, Lübbrechtsen, Germany 05) Joscha Forstreuter, Skate parc Brisbane, Australia 06) Joscha at „the grove“, Sydney, Australia 07) Yvan‘s Ro20, Romans, France

08) Joris, Bike parc Bromont, right after DH World cup Mt. Ste. Anne, Canada 09) Schneidi, UCI DH World cup Schladming, Austria 10) Joscha, dirt spot Brisbane, Australia 11) Luis Bretthauer, BMX Mours St. Eusèbe, France 12) UFO NICOLAI BMX team BMX Mours, F 13) David Schatzki, Stollberg 4X, Germany 14) Joscha, Sydney, Australia 15) Joris, Bike parc Bromont, Canada

Das BMXTB ist ein universell einsetzbares Dirt und Dual Hardtail. Wo das FMXTB auf Dirt und Street spezialisiert ist und das BMXTB race auf den reinen Renneinsatz, deckt das BMXTB den gesamten Bereich ab. In der Standardausführung für Kettenschaltungen mit 3 Kettenblättern vorn ausgelegt, sind optional auch horizontal verschiebbare Singlespeed Ausfallenden möglich. Der Rahmen ist, je nach bevorzugtem Einsatz, für Federgabeln mit 100 bis 140 mm Federweg geeignet. Auf Wunsch ist das BMXTB auch in einer speziellen Trial Geometrie erhältlich.

Das BMXTB race ist als Wettkampf- und Trainingsgerät für Dual und 4-X Rennen entwickelt worden. Das Rahmengewicht wurde gegenüber der Standard-Variante durch einen Easton ® FS Rohrsatz, ein konifiziertes Steuerrohr und ausgefräste Ausfallenden um ein halbes Kilogramm gesenkt. Eine Federgabel mit 90 bis 120 mm Federweg ist für diesen Rahmen optimal. Für Dirt und Street hat das BMXTB race auf Grund seiner Leichtbauweise keine Freigabe.

The BMXTB is an all-purpose dual and dirt hardtail. Where the FMXTB is specialised for Dirt and Street and the BMXTB Race is for racing only, the BMXTB covers the entire range. In the standard version, the BMXTB is designed for use with a derailleur and a triple chainring setup. It can also be supplied with sliding single speed dropouts. As befits the intended uses of this frame it is suitable for a wide range of forks from 100 to 140 mm travel. On request the BMXTB is available with special trials geometry.

The BMXTB race is designed as a competition and training frame for dual and 4-X racing. In comparison to the standard version we have shaved half a kilo from the frame weight by using an Easton ® FS tube set, a tempered steerer and a lightweight CNC’d dropouts. For the BMXTB Race a light fork with 90 to 120 mm travel is best. Due to its lightweight construction this frame is not warranted for dirt or street use.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-1 24-O 200-DD VCS RADO MXG SSC

TRUAX TAILOR ICMS SSP-1

Min: 470 Max: 520 Ref: 520

Dual 4-X Street Dirt Trial

5 years

200-DD VCS RADO EASTON ICMS MXG SSC

TRUAX TAILOR

Min: 470 Max: 500

Dual Race 4-X Race

2 years

red orange

Size Fork travel mm inch Wheelbase mm inch Top tube length mm inch Seat tube length mm inch Seat angle ° Seatpost Ø mm Chain stay length mm inch Bottom bracket height mm inch Head tube length mm inch Head angle ° Headtube size inch Anodizing surcharge Tire clearance 26” Tire clearance 24” Tubeset front Tubeset rear

Small 100-140 4-5,1 1035 40,7 548 21,6 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 ja / yes 2,6 3,0 7020/7005 7020/7005

Medium 100-140 4-5,1 1055 41,5 568 22,4 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 ja / yes 2,6 3,0 7020/7005 7020/7005

Large 100-140 4-5,1 1075 42,3 588 23,1 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 ja / yes 2,6 3,0 7020/7005 7020/7005

X-large 100-140 4-5,1 1095 43,1 608 23,9 360 14,2 69,5 30,0 400 15,7 0 0,0 118 4,6 66,2 1 1/8 ja / yes 2,6 3,0 7020/7005 7020/7005

Trial uni-size 0 0 1045,5 41,2 595,7 23,5 291 11,5 75,6 30,0 383,3 15,1 0 0,0 118 4,6 71 1 1/8 ja / yes 2,3 2,6 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Aufpreis f. Eloxal Reifenfreiheit 26” Reifenfreiheit 24” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

2,8 TB -

BMX

(M) kg

MX / B

,2 - 2 race

(M)

bronze anodised

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black anodised (race) aircraft grey RADO spare parts Ersatzteil [RADO] [TRUAX] [ROCOMP-1] [ROCOMP-2] [SSP-1] [SSP-2] [1.5] CNC machining CNC Fräsen Assembly / service Montage / Service

Das FMXTB ist zusammen mit Joscha Forstreuter speziell für den Dirt und Street Einsatz entwickelt worden. Gegenüber dem Allrounder BMXTB hat das FMXTB ein tieferes Oberrohr. Der Rahmen bietet damit mehr Aktionsraum für Tricks wie NFCC oder Tail-Whip. Das Tretlager ist ebenfalls weiter abgesenkt, um ein besser definiertes Absprungverhalten zu erreichen. Ein steilerer Lenkwinkel und die Anpassung an kurze Dirt Gabeln mit 80 bis 100 mm Federweg sorgen für agiles Handling und leichteres Eindrehen. Der kürzere Radstand läßt das FMXTB leichter rotieren, gut für Flips und 360-er.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

SSP-2 200-DD VCS MXG SSC HWT

TAILOR ICMS

Min: 450 Max: 485 Ref: 471

Street Dirt

5 years

The FMXTB has been developed with cooperation from Joscha Forstreuter specifically for dirt and street riding. Compared to the BMXTB the FMXTB has a lower top tube to provide more clearance for tricks like the NFCC or tail-whip. The bottom bracket is also lowered in order to provide a better defined take-off. It is designed to be used with short dirt forks with 80 to 100 mm travel and has a steeper head angle for sharp and agile handling. The short wheel base facilitates the frames rotation - good for flips and 360s.

leaf green

Small 80-100 3,1-4 1005 39,6 563 22,2 360 14,2 70 30,0 400 15,7 -27,5 -1,1 118 4,6 69 1 1/8 ja / yes 2,5 7020/7005 7020/7005

Medium 80-100 3,1-4 1020 40,2 578 22,8 360 14,2 70 30,0 400 15,7 -27,5 -1,1 118 4,6 69 1 1/8 ja / yes 2,5 7020/7005 7020/7005

Large 80-100 3,1-4 1040 40,9 598 23,5 360 14,2 70 30,0 400 15,7 -27,5 -1,1 118 4,6 69 1 1/8 ja / yes 2,5 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Aufpreis f. Eloxal Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

B -

FMXT

kg 2,6

(Me

oshid age Y

ok i - Kiy Hosh

XTR grey

pher ar age 30 s, hotogra 6 this ye picture ector, P 120 GB ith the Leica M , Art dir es il m time...“ w ht is ig en fl k th 0 ta 0 ed s 32.0 0 e film whipp Alter 3 aterial, ochrom p, more otograf hr. B Bildm 38 mon the jum ector, F dieses Ja , 120 G repeat Art dir n 6 u le M yo ei ca m , an „C Flug 1997 der Lei erholen 32.000 d since al wied e llen mit on boar Filmro noch m this tim 38 SW Sprung ilable en d u d elf ava photographs s st y n .“ m .. an n f „K dan re o king uter r Whip son ta o pictu Forstre mit meh 997 is sea was n , scha busy th sbane „There it 1 ee Jo ri o se s B r to ei h u f s e o o ab a d rk r Iw re y zu s since partne ate pa le. He it, bin k y p s t ra o m rt ib e e s o p le y a er ab in P in th was alw e pictures in style mal ke eren, d scha of oth s fi w X ie lo ra M d e g b es et a M6 zu foto ipping ochrom igt Jo ir gibt stickers e Leic Leute e mon rk wh oto ze „Von m lia. Th e. The ndere d som das F on ate Pa Austra agazin äftigt a rotecti ou’ll fin im Sk m . Hier p Y e h . c d s y ic ri n ip ie s ta e besch e tr d r hipp num om hains uch n that Zeit fü le - w sue of e of c ame fr war a im o keine X Sty test is is mad your fr dabei et ihr uter M the las p find rotect amera n. Mit ri p c n e T l e li e il b a Forstre m th e tr W vo us y. n dan ext to ne, A Bilder d stick erboge zäh, und n Brisba ar SW ick an r Stick foil, th Ein pa fire.“ k und ft. De ic n n e d u ie H , g rt Leica. e a c e li P tzfo numeri machin enden nschu neuen r steh strebe erfeue Ketten r Dau te ist aus n u t alle schütz hmen.“ am Ra net nicolai. hoshi@

accessories

bright white plus gold glitter

Hardcore sticker set NICOLAI Maschinenbau Headtube, chainstay, downtube N-Dots protection decal 15 pcs.

Hardcore stickerset Aufklebersatz

Das 2MXTB ist mit einem besonders starken Rohrsatz für den extremen Freeride- und DH-Einsatz gebaut. Es ist kein Dirt- oder Street-Rahmen im eigentlichen Sinne. Geometrie und Rohrsatz sind für Longtravel Singlecrown Gabeln ab 150 mm Federweg ausgelegt. Optimal harmoniert der Rahmen mit 180 mm Gabeln. Das 2MXTB ist serienmäßig mit einem verstärkten 1.5 Steuerrohr und einem ICMS Kettenführungs-Adapter ausgestattet. Sein Heck kann 3 Zoll Reifen in 24 und 26 Zoll aufnehmen.

The 2MXTB, with its extra strong tubing, is designed as a hardtail for extreme freeride and downhill use. This is not your typical dirt or street frame! The geometry is designed around long travel forks with 150 to 200 mm of travel. We think it works best with 180 mm single crown forks. The 2MXTB comes with an ISCG chain guide adapter and a reinforced 1.5 headtube as standard. The rear can take up to 3” tires on 26” or 24” rims.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-1 200 DD 24-O ICMS VCS RADO 1.5

TRUAX TAILOR SSP-1

Min. 540 Max. 575 Ref. 565

X-Freeride Local DH

5 years

deep black

diu

Small 150-200 6-8 1024 40,3 550 21,7 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005

Medium 150-200 6-8 1046 41,2 570 22,4 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005

Large 150-200 6-8 1066 42,0 590 23,2 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005

X-large 150-200 6-8 1086 42,8 610 24,0 360 14,2 67,5 30,0 405 15,9 5 0,2 118 4,6 65 1.5 3,0 3,0 7020/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Reifenfreiheit 26” Reifenfreiheit 24” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

2,6 B -

2MXT

(Me kg

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Das Ro20 (20“) und das Ro24 (Cruiser) sind reinrassige BMX RaceRahmen. Die Hauptrahmen aus Easton Ulralight und Easton FS Rohren in Kombination mit einem Hollow-Weld Heck ermöglichen eine steife, leichte Bauweise. Das Ro bleibt dadurch in harten, schnellen Kurven spurgenau und ermöglicht schnelle Starts oder Sprints ohne flex-bedingten Energieverlust. Gleichzeitig bietet es Sicherheit und Reserven für große Sprünge auf WM- und Supercross Niveau.

The Ro20 (20“) and the Ro24 (cruiser) are thoroughbred BMX race frames. The front frame is made of Easton FS and Ultralight tubing, and is combined with a ‘hollowweld’ rear that allows us to build and exceptionally rigid and light frame. It is this that allows the Ro to track accurately in hard turns and facilitates fast starts or sprints without energy sapping flex. Additionally it also provides security and a high margin of strength for the big jumps at world-championship and super-cross level.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

EASTON HWT SSP-BMX

TAILOR

20“: 314 24“: 351

BMX Race

2 years

telemagenta

Size Fork length mm inch Wheelbase mm inch Top tube length mm inch Seat tube length mm inch Seat angle ° Seatpost Ø mm Chain stay length mm inch Bottom bracket height mm inch Head tube length mm inch Head angle ° Headtube size inch Tire clearance Tubeset front Tubeset rear

Small 20 314 12,36 933 36.7 520 (along TT) 19,6 250 9,85 71 31,6 362 14,3 37 1,45 110 4,33 74 1 1/8 2,0 Easton Ultralight + FS 7020 hollow weld

Medium 20 314 12,36 946 37,25 533 (along TT) 21 250 9,85 71 31,6 362 14,3 37 1,45 110 4,33 74 1 1/8 2,0 Easton Ultralight + FS 7020 hollow weld

Large 20 314 12,36 957 37,7 544 (along TT) 21,4 250 9,85 71 31,6 362 14,3 37 1,45 110 4,33 74 1 1/8 2,0 Easton Ultralight + FS 7020 hollow weld

Small 24 351 13.8 958 37,7 537 (along TT) 21,1 250 9,85 71 31,6 382 15,05 -8 -0,3 110 4,33 73,5 1 1/8 2,0 Easton Ultralight + FS 7020 hollow weld

Medium 24 351 13.8 973 38,3 552 (along TT) 21,7 250 9,85 71 31,6 382 15,05 -8 -0,3 110 4,33 73,5 1 1/8 2,0 Easton Ultralight + FS 7020 hollow weld

Large 24 351 13.8 988 38,9 565 (along TT) 22,25 250 9,85 71 31,6 382 15,05 -8 -0,3 110 4,33 73,5 1 1/8 2,0 Easton Ultralight + FS 7020 hollow weld

Rahmengröße Gabellänge Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Reifenfreiheit Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

Ro20

4 / Ro2

,6 - 1

ian!“ age 35 technic filigreeelder de Grill l! I’m a frame w r, Chef ta to ru ia b d t la lg e is no handbal ten my gam Thors ck off, e „Go fu veryon 1999 ce n si d what e on boar That’s t: Only er.“ 5 ? re 3 ik s c n e ld er s ch lt e te A ßer n this ese w Grill s are Filigran -Schwei u in o age th hef de e weld ich bin Rahmen ing yo e man iator, C g ect, th brutal, ind lett meltin all Glad w do w al asp m t nicht p o ic is e ’t h n l e n , h d ie o h c Handb p a S et a is a te ll I d “Oh ye h, mein From is we g w. We t weld . o a th e fl e n c ll k ti to A a c „Quatsc 999 to ld. ce mer f pra . Due wants it 1 the we l surfa sie im ears o speed ia y to n h g ic y e in rc rf ll n dabei se rm u e o ld a e t fo ere as w a sup nur d fter m slow w and fla dlich pany th hin? D s than rs a t a very a wide letzten e load Nähte ur com ts could sonde done a diese al and ding th o O! At o ine be rraten, ri a b ir e e N e te v re w ro in a p is h e s n o r m rn rc of ge ge nswe f the n wir u can !?!? N en du ie krie auch apable , the a robot e, o ons yo rreiche geseh „Ja, w more c kann‘s ou ask al opti like a nal e breit urch e nisch much . Ich I look . Dad efore y person ose an optio nd ein it b . Tech u n e o e g e d , k D th n d n wissen ls u ig . ll n A a b d e ork da teri this cho bead. nge Ü eißgeschwin einwirk ts at w t we offer, an le, you can odels es Ma ie o t. d m d b rs r g jahrela n ro u w e n n h no oth mp tha .” elzu t ka bte W me Sc as on for exa rschm ICMS] e Nah t are ge the range fgekle e s h / h u re V c e G a e ic langsa a C h e m e fl fe ll S a w e vie [I e fr es ana o ein t. Eine ders ti called h som he ich , als s in-guid it ir m e n is a w e S W h r Nah beson it . c re e ie r. e le d r d tu a r ab choos Form Robote glichkeiten, ount fo this fe besse keine flache ö wäre point m . By the way h viel eißen l der M tellen, three nämlic dard m n s schw i der Vielzah enzus u n ta Kräfte m z u s m i n is a e a s rt ein, b !? Be uell zu kann m ntage pa Und n boter!? individ dellen kt-Mo ein Ro hmen en Mo reipun eil T D aus wie sich den Ra h. Bei einig s ie a d d n, ter für ibt es öglic anbiete eren g n Adap wer m ei and n eine ch sch ob ma ].“ chte, b , S das au ö n M m C le I h n l wä habe ISCG/ Beispie nführungen heißt [ eature ette von K iese F D . ig mäß serien

sand yellow

e Knok

Jägermeister orange

team jerseys

team jerseys SRAM NICOLAI Team Replica S - 3XL

[ISCG/ICMS]

Forstrocker FR Jersey S - 3XL

State of the art welding

order@nicolai.net

die hohe Schweisskunst

Das Saturn TCC ist ein vollgefederter Rahmen für den Cross Country und Marathon Renneinsatz, dem traditionellen Einsatzbereich ungefederter Rahmen. Die 83 mm Federweg des Saturn erhöhen gegenüber einem Hardtail Rahmen Sicherheit und Komfort und sorgen damit für längeres, ermüdungsfreies Fahren sowie Zeitgewinn auf Abfahrten. Durch seine leichte Konstruktion aus einem Easton Ultralight Rohrsatz, VCS-Light Heckstreben und Hollow-Weld Frästeilen erreicht das Saturn gegenüber einem Hardtail nur ein geringes Mehrgewicht von ca. 500 g.

The Saturn TCC is a full suspension frame for cross country and marathon racing, normally the range of uses for hardtail frames. The difference here is the Saturn’s 83 mm of rear travel that enhances comfort and safety and allows you to ride for longer as well as faster on the downhills. Through the use of light weight Eston Ultralight tubing, VCS light stays, and hollow-weld CNC’d parts, the Saturn carries only a tiny weight penalty of 500 g when compared to a hardtail.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP 165-DD VCS-LITE RADO EASTON A-Play-A HWT

TRUAX TAILOR

Min: 450 Max: 480 Ref: 458

CC Race Marathon Race Tour

2 years

sky blue

Small 80-105 3,2-4,2 1057 41,6 560 22,0 460 18,1 73,5 31,6 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 DT SWISS SSD 190L 2,3 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

Medium 80-105 3,2-4,2 1077 42,4 580 22,8 480 18,9 73,5 31,6 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 DT SWISS SSD 190L 2,3 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

Large 80-105 3,2-4,2 1097 43,2 600 23,6 500 19,7 73,5 31,6 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 DT SWISS SSD 190L 2,3 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

X-large 80-105 3,2-4,2 1117 44,0 620 24,4 520 20,5 73,5 30,0 425 16,7 8 0,3 110 4,3 70 1 1/8 83 4,0 DT SWISS SSD 190L 2,3 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

Rahmengröße Gabelfederweg

Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

Radstand

sat

CC urn T

3 - 8

kg 2,1

(Me

age 24 echanic ...?“ CNC m t, boy racer d Beer rio at BBQ an p l loca urday? at S st as la „Same 2004 0 4 d since ver 20 Alter 2 on boar ung had o “ an .? y .. sp o g er b in t 300 lready n ow a a ai tc tr al e m n CNC Z h w e sp Weize ng th icolai atriot, A en und facility counti re at N Lokalp er Grill chining aas, ed he topped ag wied I start rts. I s NC ma H a n C a p e r , h „Samst u d s e e O go. entr chin ber „W it 2004 nt ma ining c ecome while a hon ü dabei se differe ave b uite a r mach h q wir sc e n s th n n ld a a e u ro w d tt o ha sh always that ich s; 2 B habe, habe ontain r. and o CNC new part is point fangen iler. S while c i 300 eile he e e ro n e a g e W a B W n z e a n e , . a m -i s ile ein ing nd tion ll h hier aus 2 Fräste schon zak a correc s runn until a e t e a s il y s n is e M „Als ic le b e iu e s d s d rw a h a s ert pa ittle s, ra ak e erschie hlen, und d might e, nev ection teht m ing lik r Maz y n s rr e ti a th e o 200 v ä u in d e b c z e ro m le g so ho as, olin ist npark ört zu es a w e from er Ha le with hren, ing. To p m in in schine it ti h fa e m aufgeh c a e c u a x , M a z x e m n e tre to m il ein ce CNC ns - so in for turen, gszen Fräste cessary referen Unser rrectio ght pa korrek rbeitun it is ne neues on co a be a ri ing the rkzeug r Bea where clamp wn to It can d: We nn sch s o er. Ein n a . y Brothe w il d k e ts e e ta n fi d s n a n W d r ere spa n, ach rea ßig ld iner get tap with e u wou Helius wieder tig spa rrekture o s e und e h r o e Y y s e . ic u tk th ta s k a m R s y c n r C be pu sta ly sst. m im von vie sides elius C efinite n, Null us FR es pa d n li H 4 ll trotzde re e e l a ll t. ’l b tu H a n u e k is o e tr e re er n b is cks iffe n th ut y korr bei jed ss tha ufgehe us Dru yes, b s. This ne is d e Radius li h e ra le n la e d ic k a p y H s c ic b g s en ll th on che ter . die nce in Ta ner wa n werd diame differe zugsflä weight mal e ich z.B e in c e b ir e n B th is e e n th tr -d th e ie dem s, w eil d brake iscs. CC S notice mpare wird e n. Mit iere, w rgest d hardly lius CC Helius you co Strebe konifiz on r the la acht when the He . Die fine fo itation tice it Seiten age m die FR e limit ändert o a is m w n li ls t g W R a a n e F h r u rt, siz de nn D] lius auc on th 200-D e disc Aufspa rker konifizie , aber auf s CC the He e reas [ u t th th li , s il e s d c . h H n n m stä ho n fi mw ays aum ll dis sind a FR sc rs alw 165 m dabei r sma you ca an’s k e fo m d to m e im ri ru ] e t m i a y D b h a e sie nb h fr 65-D ied. D t heav aubt, Auge det ma D] For eac tersch en erl ble. [1 mended tha abe fin D res ta en Un scheib recom enfreig eibe, [200es ein Brems e featu ib is th e n h .“ It e c n . ß ie s o s h gro disc rems Fall d ] opti ine Sc keine for big r die B jedem 00-DD für kle fo übe the [2 -DD] llten in Die In hoose ber so : [165 c s a r re re tu ea Fah den F hwere ße. Sc ählen.“ für gro ption w O ] D D [200r

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[165-DD] [200-DD]

CNC machine setup CNC Fräse einrichten

Das Nonius ist ein ausgewogener Allrounder für Gabeln mit 100 bis 140 mm Federweg. Es ist für die Hausrunde nach Feierabend ebenso geeignet, wie für ausgedehnte Touren und sportlichen Geländeeinsatz. Eine Zugstrebe stützt das leichte Easton FS Unterrohr gegen die Kräfte des Dämpfers ab und ermöglicht eine leichtere, haltbare Konstruktion. Als Eingelenker ist das Nonius pflegeleichter und anspruchsloser als das Helius CC. Seine einfachere Technik ermöglicht einen günstigen Preis bei gleicher Fertigungsqualität und Zuverlässigkeit der Nicolai Top-Modelle.

The Nonius is a well-balanced all-rounder designed around forks with 100 to 140 mm of travel. It is just as capable on your local singletrack as it is for day long rides in the back country. A reinforcement rod isolates the lightweight Easton FS down-tube against the shock loads and leads to a lighter and yet more solid construction. As it is a single pivot frame the Nonius requires less maintenance than multi link frames like the Helius CC. The Nonius’ simple engineering means we can produce this bike at a favourable price whilst you still get the workmanship and reliability that Nicolai is renowned for.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

ROCOMP-1 185-DD RADO EASTON A-Play-A

28-O TAILOR

Min: 480 Max: 520 Ref: 480

Tour 5 years All Mountain

jungle camo

Small 100-140 4-5,5 1110 43,7 560 22,0 425 16,7 72,2 31,6 425 16,7 30 1,2 125 4,9 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 X-Fusion Glyde RPV X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L FOX VAN R ja / yes 2,3 Easton/7005 7020/7005

Medium 100-140 4-5,5 1130 44,5 580 22,8 475 18,7 72,2 31,6 425 16,7 30 1,2 125 4,9 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 X-Fusion Glyde RPV X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L FOX VAN R ja / yes 2,3 Easton/7005 7020/7005

Large 100-140 4-5,5 1150 45,3 600 23,6 500 19,7 72,2 31,6 425 16,7 30 1,2 125 4,9 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 X-Fusion Glyde RPV X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L FOX VAN R ja / yes 2,3 Easton/7005 7020/7005

X-large 100-140 4-5,5 1170 46,1 620 24,4 510 20,1 72,2 30,0 425 16,7 30 1,2 148 5,8 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 X-Fusion Glyde RPV X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L FOX VAN R ja / yes 2,3 Easton/7005 7020/7005

XX-large custom 100-140 4-5,5 1190 46,9 640 25,2 540 21,3 72,2 30,0 425 16,7 30 1,2 148 5,8 69,5 1 1/8 100-130 4 to 5,1 X-Fusion Glyde RPV X-Fusion O2 RL DT Swiss SSD 190L FOX VAN R ja / yes 2,3 Easton/7005 7020/7005

Rahmengröße Gabelfederweg

Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Federweg hinten Dämpfer hinten Dämpferalternative Aufpreis f. Eloxal Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

diu

Radstand

non

130 C ius C

kg 3,0

(Me

luth

b Jung Jens

age 42 er ic garden mechan dealer, n...“ e cream editatio m tasty ic e k li ing is „garden 1999 d since on boar

navy

table. gning y the ali e in an me on a m a fr fr a e nking rsion th l dime to e chec a n m in a e m c e o you s vers I ount ired n “Here and le e requ ant am g bars ch to th not insignific e frames f dem to rea By usin en au t th a n m n a h s g w a n e ali on I distort r the r kan inen R why w directi erlage inium tly afte n. rade e reason s alum nd Wid e direc ieren io ich ge ebel u condit g tord sion. A g. That’s the t step is don , wie H n t n s h a tu e . h rc m ft so Ric rtly hern firs ldin . Du sieht in the . The nly pa aß nä olliere on we liebige s o tr „Hier m e p is n ll b te l o o re s n k a a S e en jed ey chte ateri eral em tisch but wh in sev the m hen th . Wir ri en in gen d Richte d w n rk n m te u e h ta d s s h le a s e s a gn mp en g w . D n R llme nger get ali hritten g is co weldin chweiß ttle da Kontro c ich de in n S li S e ld it v is e n n im e m e e w re ils ich ards there fter sich b mehre s werd Hardta und m gain a elding . Afterw rzieht ardtail her in and a sind, after w tructure 14 hours. en. H ium ve cks da welded weißt is soft hweiß cular s h Alumin r c nd He c le S m fo u s o iu n e n n m m e g in e e m ed a tals hm l ov h de t teil hweiß the alu realign die Ra the me specia kt nac ie ers em Sc rts are age to al dire enn s d in a efahr, ach d a rmer e m M w p G N n a fo e e d t. t, e te ’s f m u rd it o ers fra ha to kein chte rne bly all the laufe me is d der ißen e back in vorgeri a m ir e g o h fr e r w w n g s ic a h ri e s d g c u to a th d so al un ßen d d ies em S the fin aligne r der t for terial tr nschlie hsten, o fi ach d re re a A V ic n e t fo . m e . e e e n d w e rt fr g e B n u e th lage am nsion parts chädig ann ecaus ausge s Alu nment u bes arious ure a te teile d little, b ist da of alig n warm füge z The v to ens enbau st step urückorder etallge er to ärteofe enen Rahm ition. z la d H M rd in s n e o a s s o h m s c a T tw in d ce s. d re ied eine ting pro pension part l wiede er nur noch semble versch en in t and n a s n u m ri a ie e o h d te y a m m a ll n n R fu ab sus sM rde alig nachoving ungen ame is ge we sich da same s h m fr ll il ic e e e e fa e th th w n th w e Monta n tet, el in ie Ab geben sfrei e whe gerich r whe sind d ird ge nnung is don erneut nd rea ” t. Hier tage w verspa front a and camber. nn am en ha uteile r Mon a p a e d e d B e t k n d lg gezog k rfo ren che d trac . Wäh tens e orderrad un ewegli ect in h b rr ic o ie R c d gering mit des en das V tet, da chritt derselb später gerich tzte S und in , damit Der le Sturz ahmen d R n u sitzen. n r e ontiert in Spu fertig m rrad korrekt inte das H .“ laufen Flucht

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british racing green / silver Aligning & heat treatment Richten und Wärmebehandeln

Das Argon FR ist ein Enduro Hardtail. Ein Rahmen, der für technische Touren in hartem Gelände und die entsprechenden Belastungen entwickelt wurde, tendenziell Spaß und Action orientiert. Die Sitzposition ist komfortabel und bietet gute Kontrolle. Die Geometrie des Rahmen ist für Federgabeln mit 120 bis 150 mm Federweg abgestimmt. Das abfallende Oberrohr bietet viel Schrittfreiheit und Sicherheit. Die Reifenfreiheit reicht für alle gängigen Enduro Reifen. Verstellbare Ausfallenden ermöglichen wahlweise die Verwendung einer Kettenschaltung oder den Einbau einer Rohloff ® Nabe ohne Kettenspanner.

Features

Options

Forks

Purpose

200-DD VCS LITE EASTON MXG SSC HWT SSP-2

TAILOR ICMS

Min: 500 Max: 540 Ref: 508

Enduro 5 years All Mountain Tour

The Argon FR is an Enduro Hardtail built tough to withstand anything you can throw it at. This frame was developed for all day trail riding in challenging terrain, but leans firmly towards the fun end of the spectrum. An upright and comfortable riding position provides good control and the geometry is suited to forks with 120 to 150 mm travel. The sloping top tube provides masses of standover and there is enough tyre clearance for all the popular high volume tyres. Various dropouts are available that allow the use of a rear derailleur, a Rohloff ®, or even a single speed hub without chain tensioner.

Warranty

kawa green

diu

Small 120-150 4,7-5,9 1077 42,4 565 22,2 430 16,9 72 31.6 425 16,7 -10 -0,4 125 4,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020

Medium 120-150 4,7-5,9 1097 43,2 585 23,0 475 18,7 72 31.6 425 16,7 -10 -0,4 125 4,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020

Large 120-150 4,7-5,9 1117 44,0 605 23,8 500 19,7 72 31.6 425 16,7 -10 -0,4 125 4,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020

X-large 120-150 4,7-5,9 1137 44,8 625 24,6 525 20,7 72 30,0 425 16,7 -10 -0,4 150 5,9 68 1 1/8 2,5 Easton FS 7005/7020

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

n FR

argo

kg 2,0

(Me

age 20 hanic joy...“ tice mec player. appren k and en ketball tter, bas r lay bac te ro la et b d glo ch an k a pun „to pac haniker bie… ngsmec derer. u 0 ew 2 n an e er sp th e Wan Alt , Zer ieler es at th ...“ dender p b il re are S en b e tu l ß u al th ie g sz b C, gen ttin Au ket me cu the CN tter, Bas en und danach e t tional ro e a n s e et e v b u n n o y do Glo co hau is now ich rein e photo s on a small tl e g th b a en in n tu b rd in “O „O do st tu n ake 2007 gh mo ere we odels we m ch wen it . For u h u s o se w e A h ei p lt r. s A ty dab t dere ame roto em and en, gib are th ome fr s or p er Wan th rd s e d g e e ll m n s n w ti a e a le s t fr nt r y th m fräs rade differe auf de ypicall tage. ich ge r custo NC ge a T n r a t C la e l. ie v it o u il h e d e g ic il m a rt hre ir erwe to arb e e has in pa be an die Ro odelle, die w e mittl em Fo ing th ch tub ld not n, and „Auf d die ich ohrsätz n mak that ea en ru ie M n wou isten R Modelle, für e whe sind d ts we ductio ßrahm es like s e e a s ro n s m m a p e M a s D e fr ie e C . b ll d h a ide CN e tu akes all ndere allem er noc schne nly m le, and For th and w eine a d vor es imm nellen Fräse tion o gain. C ang eters Rohr en, un produc over a die CN g diam ntio jedes tended n C e bau in h in r a g N ic ry a ie s r C a s fl h e v e konve u A ov ge tiert am to . Da es of ngerer n Men e part that fr at, ren ungen t need nt tub in geri inkel h er bestimmte hre, je sam nfertig ing to differe es tha e ondera n anderen W accord many Ro ein or fram mes, we us r e F n e b s . e h a u s e c t k und S o li e in ch ers fra g ill ta hied ngen und e macht varyin kness, ntersc enduro ds it w elastu u ic a a ie B d e n lo th D e h g a Länge it h e n t. h th hre s w tain ’s welc e Me ng nic n® Ro ge and -moun d tube k und e tube ll a c to en jed re a s th s e d e u , a t w n p Fertigu C E a z e ta rw ss eC d ss. sein re satz Wir ve leicht labelle light lik thickne en Ein ein mu hese a h t s e T ie re s lc t b . a in e g te s Sinn. L s a w e d le e r sin tub gre tub rster usge em, fü Rohre these ith the ie in e aston® men a e d w m E s h o , , nach d a ie e r s fr R ll s t e D e ro. buil ess ickne weilige für alle Mod r Endu frames durchm wall th der je ir in ode as. All Außen re.” zonen nden w , All Mounta ess are STON] featu stungs tr leichem s g la verwe i e t C e B e A b C E r nd er t, [ e fü d iß e , rw e d n th e h n e v che hre müss r with rt, das entspre n diese Ro net. Fü onifizie tärke ne nzeich innenk Wands n wir geken bei de e ie ] , h d N c n O u e rt T m ra variie [EAS e Rah t. Da b eature hr. All er nich dem F im Ro die ab ind mit ichen s , re n n e e werd Rahm rdcore die Ha rial.“ s Mate re e rk stä nn

dizzy neon camo

ema o Jün Vasc

copper

Grease gun Fettpresse

[EASTON]

tube cutting Rohre zuschneiden

Das Argon CC ist ein klassisches Cross Country Hardtail für Federgabeln mit 80 bis 100 mm Federweg. Sein Easton® Ultralight Rohrsatz und seine Hollow-Weld Bauteile, gefräste und entlang der neutralen Faser verschweißte Halbschalen, machen den Rahmen leicht und steif. Die RoCC Variante ist durch verstellbare Ausfallenden zum Spannen der Kette für den Betrieb mit einer Rohloff® oder Singlespeed Nabe optimiert. Das Argon CC bietet ebenfalls die Basis für einen 28“ Cyclo-Cross Rahmen.

The Argon CC is a classic cross country hardtail for forks with 80 to 100 mm of travel. The Argon’s Easton® Ultralight tube set makes for a stiff and light frame. Extensive use of our Hollow Weld technology keeps the weight down even further. These are two-part machined shells that are welded down the neutral axis to create an unbelievably stiff, yet very light, yoke. The RoCC version is designed to be used with a Rohloff ® or singlespeed hub and has sliding dropouts - there is no need for an additional chain tensioner. The Argon CC can also be used as the basis for a 28” cyclo-cross build.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

165-DD VCS LITE RADO EASTON HWT

28-O TAILOR SSP-2 V-Brake

Min. 450 Max. 478 Ref. 458

CC-Race Marathon Tour

5 years

piggy pink + gold glitter

diu

Size Fork travel mm inch Wheelbase mm inch Top tube length mm inch Seat tube length mm inch Seat angle ° Seatpost Ø mm Chain stay length mm inch Bottom bracket height mm inch Head tube length mm inch Head angle ° Headtube size inch Anodizing surcharge Tire clearance 26” Tubeset front Tubeset rear

Small 80-100 3,2-4 1045 41,1 580 22,8 450 17,7 72 31,6 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 nein / no 2,3 Easton Ultralight/7005 7005/7020

Medium 80-100 3,2-4 1065 41,9 600 23,6 480 18,9 72 31,6 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 nein / no 2,3 Easton Ultralight/7005 7005/7020

Large 80-100 3,2-4 1085 42,7 620 24,4 510 20,1 72 31,6 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 nein / no 2,3 Easton Ultralight/7005 7005/7020

X-large 80-100 3,2-4 1105 43,5 640 25,2 540 21,3 72 30,0 413 16,3 -28 -1,1 125 4,9 70 1 1/8 nein / no 2,3 Easton Ultralight/7005 7005/7020

Rahmengröße Gabelfederweg Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstütze Ø Hinterbaulänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkwinkel Steuerrohrgröße Aufpreis f. Eloxal Reifenfreiheit 26” Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten

n argo

CC +

ROCC

kg 1,6

(Me

tice age 23 appren itect al clerk trail arch e end t, industri er p ex ark at th es m k z n jo r io y rn uat wa co ct h ?“ n c it u S p ’t e is a doesn Der k „If ther ntence, es it a se that mak nce 2005 3 2 d si Alter rs and hitekt ildender on boar st, f orde ore Arc Auszub ring o in mach orth Sh three h te N kaufm. n , is en o g te re ucti zzeich -Exper is the r prod u t one e ein Sat er?“ o s re Kalauer d a e n h le le E at edu od role du am e sch there is n Satz, f my slots, W o ei d l „Wenn . o a g rt ri ch u a o e in “P ivid nn is p t das d the ind nd only on pla ring th ti u u e in c dann is D h u th . it d e e 5 is pro is anc el. W ahm it 200 nge in adv del. Th h mod gsann drei ra s o c dabei se r ra a r th m u ft e e n r o u r o m A m in im t fo icula r top models hören uktion tion slo for one part tens u d e c y s o g u n e ro r d a d P o ro m in n p ay. F n is this sere eit m fgabe ductio ther w en un for the e have ieser Z esamte n Au all pro t any o horter, and ir plan hen w es in d t die g meine a s efficien do it w ung. W Modell gibt ellen ters is „Zu is n n slot ry to d s o e o n la y ti v ts e p a M c s F lo e w es len es o s rodu ot b ktion also Für jed ährend dies e proden vie een tw er. In each p ould n Produ i , e . e n w s fr tw e u B e it e u b t. ra a th – p vo r. W is is long der b to erüste the ga Monate ktionsfenste agten and th gap is heinan odell g put it in sellers rk gefr e built, du ed the ilige M er durc then I r bei Bei sta s can b order emand ein Pro auf das jewe rticula und qu r, e d t. a e e z n m p s u m in a s ie t a fr le re a le iz fr r k ng r th r of neff es k ea y Fertigu ir ja nicht all sfenste numbe receiv acity fo s eine wäre u ou ma n I p d e y o s a e t If ti a c n x k ib d fi e y. u e g th fre nw acit rod t ber ter short, t with d die der P könne hon, a on cap nsfens ed righ is lo in c ti c o s e s t s c ti la d u k lo s le n p n d u s a b stä rod nnte aila the n, d er is y die Ab dem P wir kö llung, ext av könne ap to alread the ord n je g te d n is s If e e in e In e t n s th b rd u m r. ru n e b ti en e on tw me ks, ld röße Modell gebau 4 wee el. If th roducti e Rah dieses at cou ellen g r d p h in r d ie o o t T e o d x fü 3 m , e t. M h n n g slo en hme splatz een es me ic e waitin n slot, or the e next free selten an Ra uktion ster d have b Bekom only b nzahl n Prod to th m Fen all we of ductio lätze. feste A omme n, freie kurz vor de . Over r a pro t think moves k ktionsp g e te u e r u ft s b in e B d a h r it . c rd a ro a n P nä fw he eo ly t ye ung freien wurde 4 Woc it sure in den eeks o then th the las w n Bestell rt r is ll ie e e b ie s fu re v ie z th 3 o o d u h it t ic su ll. rod wm ich ich mes setze ilored ahmen mme ing ma rade p , vielle ke a fe lead ti ta o p e R a rz k e p g r e u c m e o e k k ll u h B d o e d s it t . re od m ch al . esp fze Modell das M d, ruts uy a b ying. I’ ie Lau the loc n Platz rking to b a in d o ie m I s s t m e e w n n o is d fr m e e fr , h a n h b s er tI n nac get ste :w rge Modell w wha one I tze ve ufzeite ke this n näch can ord o li tellung a e lä n n s u L d it a P k e o f n th y B u u ie n s– . D ger t yo w. a e freie ich die clothe ir eine es lon its, bu ter, bz dauern k u s m em all ts s n r d ta o h e r h fe g a ic c s -D n e a lä ktion wenn our N at I w chen oder n chen Produ t, und fan of Not th in biss way!” ar Wo chste bigger verkürz es ja auch e nur by the ein pa ins nä much t stark s well rt s jetzt n es a a e m a n u a e D a s a k . m e d le g , s o m e re s h o e in s s fr t r Dann n n la e e u o b en thes lieber sich a til-Disk er näh trage, im Tex haben chneid nzüge .“ mir be beim S s ich A stellen s ich ihn e a b Anzug n d ir n t, e ich als w h bei m also n länger, an auc ispiel, ann m als Be . Die k n mal so e tt o Klam N-Dots net

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Das Argon Road ist ein spezieller Rennradrahmen, der sich durch seine hohe Steifigkeit besonders gut für Zeitfahren, Bergetappen und ähnliche Kriterien eignet. Das deutsche EFBe Institut bescheinigt dem Argon Road bei einem Vergleich mit 11 Topmodellen anderer Marken eine Spursteifigkeit von 10,1 N/mm und eine Wiegetrittsteifigkeit von 156,3 N/mm. Kein anderer Rahmen im Test war so steif. Bei langen Etappen und ausgedehnten Trainingseinheiten erhöht ein weniger steifer Laufradsatz den Komfort.

The Argon Road is a very special road racing frame. Due to its high stiffness the Argon Road is especially suitable for time trials, Alpine stages and similar criteria. In a comparison test with 11 top road frames from some of our competitors, the German EFBe Institute certified the Argon Road had a torsional rigidity of 10,1 N/mm and a longitudinal rigidity of 156,3 N/mm. No other frame tested was as rigid. On long stages or extended training rides a less rigid wheel set would increase the riding comfort.

Features

Options

Forks

Purpose

Warranty

VCS LITE RADO EASTON HWT

TAILOR

Ref. 365

Road race

5 years

tankgirl camo

diu

Small 365 14,4 952,6 37,5 540 21,3 540 21,3 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 115 4,5 73 1 1/8 1,0 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

Medium 365 14,4 968 38,1 555 21,9 560 22,0 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 125 4,9 73 1 1/8 1,0 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

Large 365 14,4 978 38,5 570 22,4 590 23,2 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 150 5,9 73 1 1/8 1,0 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

X-large 365 14,4 999 39,3 590 23,2 620 24,4 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 170 6,7 73 1 1/8 1,0 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

XX-large 365 14,4 1014 39,9 605 23,8 640 25,2 74 31,6 405 15,9 -68 -2,7 185 7,3 73 1 1/8 1,0 Easton Ultralight/7005 Easton RS/7020

d -

n roa

argo

kg 1,6

(Me

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Magazin für Maschinengestaltung und Bewegungsästhetik. 5. Ausgabe. 4,90 EUR. numeric@nicolai.net

numeric NICOLAI annual magazine, 5th issue, 2007 / 2008

BENELUX Nicolai Benelux / Bikeboutique Koolweg 34, 6181 BM Elsloo, The Netherlands

K) head angle F) seat angle

60° 61° 63° 64° 65° 66° 67° 68° 69° 70° 71° 72° 73° 74°

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N) Rear shock 7 7/8“

N) Rear shock 8 3/4“

N) Rear shock 200mm

N) Rear shock 222mm

fork length fork offset wheelbase top tube length seattube length seattube angle seatpost dia. chainstay length bottom bracket height headtube length headtube angle headset size sloped top tube length shock absorber length shock absorber stroke tire clearance rearhub width front tubeset rear tubeset headset height rear travel

N) Rear shock 152mm 45

Gabeleinbaulänge Gabelvorlauf Radstand Oberrohrlänge Sitzrohrlänge Sitzrohrwinkel Sattelstützendurchmesser Kettenstrebenlänge Tretlagerhöhe Steuerrohrlänge Lenkkopfwinkel Steuersatzgröße Oberrohrl. schräg Dämpferlänge Dämpferhub Reifenfreiheit Nabenbreite Rohrsatz vorne Rohrsatz hinten Steuersatzhöhe Federweg

N) Rear shock 152mm

G) Seatpost diameter 30.0mm 55

G) Seatpost diameter 31.6mm

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Q) Rear end width 150mm

Q) Rear end width 135mm

Q) Rear end width 130mm Road

Q) Rear end width 110mm BMX

Q) Rear end width 165mm

62°

inch