Borde público privado

Wilfredo D. Quintana Carrillo

Borde p煤blico-privado

Influencia en la Urbanidad Comas (2014-2015)

Universidad Nacional de Ingenieria Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes Taller de Investigaci贸n en Urbanismo 2015-I

BORDE PÚBLICO-PRIVADO INFLUENCIA EN LA URBANIDAD COMAS (2014-2015) Wilfredo Dennis Quintana Carrillo

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes Taller de Investigación en Urbanismo II Grupo B Prof. Dr. Wiley Ludeña Urquizo

Trabajo de Investigación

BORDE PÚBLICO-PRIVADO INFLUENCIA EN LA URBANIDAD COMAS (2014-2015) Wilfredo Dennis Quintana Carrillo 20101424E 2015-I

Autor: ©Wilfredo Dennis Quintana Carrillo Curso: ©Taller de investigación en urbanismo Profesor: Prof. Dr. Wiley Ludeña Urquizo Universidad Nacional de Ingenieria Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes Diseño y programación: Wilfredo Dennis Quintana Carrillo Año: 2015

Dedicatoria Con todo mi cari単o y mi amor para las personas que hicieron todo en la vida para que yo pudiera lograr mis sue単os, por motivarme y darme la mano cuando sentia que el camino se terminaba, a ustedes por siempre mi corazon y mi agradecimiento.

A mis padres y hermano...

ÍNDICE

1. CUESTIONES GENERALES 1.1. ESTADO DE LA CUESTIÓN ������������������������������������������������������������������������������������������������������ 27 1.2. EL PROBLEMA ACTUAL ������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30 1.2.1. Problema general ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30 1.2.2. Problemas específicos ������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30 1.3. OBJETOS DE LA INVESTIGACIÓN ��������������������������������������������������������������������������������������� 31 1.3.1. Objetivo general ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 31 1.3.2. Objetivos especificos �������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 31 1.4. EL PROBLEMA ACTUAL DE LA CIUDAD ���������������������������������������������������������������������������� 31 1.5. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIO ���������������������������������������������������������� 32 1.6. LIMITACIONES PREVIAS A LA INVESTIGACIÓN ���������������������������������������������������������� 32 1.7. TIPOLOGIA INVESTIGATIVA: DESCRIPTIVA-EXPLORATORIA ������������������������������� 33 1.8. SUPUESTOS �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 33 1.8.1. Hipótesis general ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 33 1.8.2. Hipótesis secundarias �������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 33 2. IDEAS ELEMENTALES 2.1. ÁMBITO TEÓRICO ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 37 2.1.1. Urbanidad ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 37 2.1.1.1. Vida Urbana............................................................................................................41 2.1.1.2. Diversidad de vida urbana......................................................................................43 2.1.1.3. El espacio público para la Urbanidad....................................................................45 2.1.2. El borde Público-privado ������������������������������������������������������������������������������������������������������� 49 2.1.2.1. La influencia del borde Público-privado................................................................49 2.1.2.2. La configuración del borde publico-privado..........................................................49 2.1.2.3. El Ritmo.................................................................................................................52 2.1.2.4. Permeabilidad.........................................................................................................53

2.1.2.5. Irregularidad...........................................................................................................55 2.1.2.6. Percepción del espacio urbano...............................................................................56 2.1.2.7. Comportamiento de los peatones en el espacio público.......................................57 2.1.2.8. La velocidad............................................................................................................59 2.1.2.9. La localización........................................................................................................61 2.2. ÁMBITO HISTÓRICO ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 63 2.2.1. La aparición de ciudades en las periferias de Lima: Comas ���������������������������������������������� 63 2.3. ÁMBITO DE REFERENCIA GEOGRÁFICO ������������������������������������������������������������������������ 69 3. CRITERIOS DE SELECCION DE CASO Y CRITERIOS DE ANALISIS 3.1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE CASOS. ����������������������������������������������������������������������������� 75 3.1.1. Por categoria de centro o conglomerado ����������������������������������������������������������������������������� 75 3.1.2. Por Proximidad ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 77 3.2. PRESENTACIÓN DEL CASO DE ESTUDIO ������������������������������������������������������������������������ 78 3.2.1. Entrada de Collique-parque de la amistad. �������������������������������������������������������������������������� 78 3.3. CRITERIOS DE ANÁLISIS ���������������������������������������������������������������������������������������������������������� 80 4. PARQUE DE LA AMISTAD 4.1. FACTORES CONDICIONANTES GENERALES ������������������������������������������������������������������ 90 4.2. FACTORES CONDICIONANTES ESPECÍFICOS. ��������������������������������������������������������������� 91 4.3. UBICACIÓN ESTRATÉGICA ������������������������������������������������������������������������������������������������������ 93 4.4. CONEXIONES PUNTUALES ���������������������������������������������������������������������������������������������������� 99 4.5. DESNIVELES ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 100 4.6. RECORRIDO O SISTEMA DE RECORRIDOS ������������������������������������������������������������������� 106 4.7. HIBRIDEZ DE USOS Y ACTIVIDADES ������������������������������������������������������������������������������� 109 4.8. ACUPUNTURA ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 116 4.9. CONFORT ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 118

4.10. COMPORTAMIENTO DEL PEATÓN ��������������������������������������������������������������������������������� 122 4.11. ANÁLISIS CONFIGURACIÓN BORDE PÚBLICO-PRIVADO ������������������������������������ 125 RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN 138 CONCLUSIONES 141 BIBLIOGRAFÍA 147

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Conceptos sobre Urbanidad �������������������������������������������������������������������������������������������� 40 Figura 2. Vida urbana y diversidad de la vida urbana. ������������������������������������������������������������������ 44 Figura 3. Concepcion de los tres enfoque sobre espacio publico ���������������������������������������������� 46 Figura 4. Influencia del borde público-privado en el comportamiendo del peatón ���������������� 48 Figura 5. Funcionamiento del espacio de borde ��������������������������������������������������������������������������� 50 Figura 6. Parámetro de configuración del borde público-privado ���������������������������������������������� 52 Figura 7. Tipo de permeabilidad segun la seccion del tipo de borde ����������������������������������������� 53 Figura 8. El Borde Público-Privado ������������������������������������������������������������������������������������������������ 54 Figura 9. Percepción y comportamiento del peatón ��������������������������������������������������������������������� 60 Figura 10. Emplazamiento de los primeros pobladores en comas. �������������������������������������������� 63 Figura 11. Emplazamiento de los primeros pobladores en comas. �������������������������������������������� 64 Figura 12. Nivelación de collique 1995 ������������������������������������������������������������������������������������������� 65 Figura 13. Colegio ‘‘Fe y alegria N°10’’ entrada de collique, 1968. �������������������������������������������� 66 Figura 14. Plano de comas ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 71 Figura 15. Categoria de centro. �������������������������������������������������������������������������������������������������������� 76 Figura 16. Proximidad de un espacio público. ������������������������������������������������������������������������������� 77 Figura 17. Las dos realidades desde la Av. Túpac Amaru ������������������������������������������������������������ 78 Figura 19. Calle comercial. ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 79 Figura 18. Parque de la Amistad ������������������������������������������������������������������������������������������������������ 79 Figura 20. Diagrama de flujos, criterios de analisis ����������������������������������������������������������������������� 84 Figura 21. Vista elevada parque de la amistad. ������������������������������������������������������������������������������ 89 Figura 22. Calle comercial 1era parte ���������������������������������������������������������������������������������������������� 96 Figura 23. Calle comercial 2da parte ����������������������������������������������������������������������������������������������� 96 Figura 24. Parque de la amistad ������������������������������������������������������������������������������������������������������� 98 Figura 25. Borde del Hospital Sergio E. Bernales ������������������������������������������������������������������������ 98 Figura 26. Los desniveles del área de estudio ������������������������������������������������������������������������������ 104 Figura 27. Desnivel de la calle comercial �������������������������������������������������������������������������������������� 104 Figura 28. Uso del espacio por personas de mal vivir ���������������������������������������������������������������� 105

Figura 29. Uso del espacio por orates ������������������������������������������������������������������������������������������� 105 Figura 30. Vista de los dos escenarios presentes en el área de investigación ������������������������� 112 Figura 31. Vista nocturna de los dos escenarios presentes en el área de investigación �������� 112 Figura 32. Calle comercial ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 113 Figura 33. Calle comercial, tomada desde la Avenida Los Incas ���������������������������������������������� 114 Figura 34. Calle comercial, tomada desde la Avenida Los Incas de noche ����������������������������� 114 Figura 35. Calle de talleres mecanicos ������������������������������������������������������������������������������������������ 115 Figura 36. Calle de talleres mecanicos de noche ������������������������������������������������������������������������� 115 Figura 37. Estado del parque-suciedad y reiduos ������������������������������������������������������������������������ 121 Figura 38. Estado de la calle comercial- limpieza del espacio ��������������������������������������������������� 121

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Variables velocidad y localización ������������������������������������������������������������������������������������� 61 Tabla 2. Variables e indicadores generales ������������������������������������������������������������������������������������� 82 Tabla 3. Ritmo Borde A ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 127 Tabla 5. Permeabilidad Borde A ���������������������������������������������������������������������������������������������������� 127 Tabla 4. Irregularidad Borde A ������������������������������������������������������������������������������������������������������ 127 Tabla 6. Ritmo Borde B ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 129 Tabla 8. Permeabilidad Borde B ���������������������������������������������������������������������������������������������������� 129 Tabla 7. Irregularidad Borde B ������������������������������������������������������������������������������������������������������ 129 Tabla 9. Ritmo Borde C ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 131 Tabla 11. Permeabilidad Borde C �������������������������������������������������������������������������������������������������� 131 Tabla 10. Irregularidad Borde C ���������������������������������������������������������������������������������������������������� 131 Tabla 12. Ritmo Borde A’ ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 133 Tabla 14. Permeabilidad borde A’ �������������������������������������������������������������������������������������������������� 133 Tabla 13. Irregulaaridad borde A’ �������������������������������������������������������������������������������������������������� 133 Tabla 15. Ritmo Borde B’ ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 135 Tabla 17. Permeabilidad borde B’ ������������������������������������������������������������������������������������������������� 135 Tabla 16. Irregularidad Borde B’ ��������������������������������������������������������������������������������������������������� 135 Tabla 18. Ritmo Borde C’ ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 137 Tabla 20. Permeabilidad Borde C’ ������������������������������������������������������������������������������������������������� 137 Tabla 19. Irregularidad Borde C’ ��������������������������������������������������������������������������������������������������� 137

ÍNDICE DE PLANOS Y GRAFICOS

Plano 1. Ubicación estratégica ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 92 Plano 2. Zonificación Municipalidad de Comas-área de estudio ����������������������������������������������� 95 Plano 3. Usos de suelo-área de estudio ������������������������������������������������������������������������������������������ 97 Plano 4. Conexiones puntuales ������������������������������������������������������������������������������������������������������ 101 Plano 5. Sección del area de estudio ��������������������������������������������������������������������������������������������� 102 Plano 6. Desniveles �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 103 Plano 7. Recorridos o sistema de recorridos ������������������������������������������������������������������������������� 108 Plano 8. Hibridez de usos y actividades ��������������������������������������������������������������������������������������� 111 Plano 9. Acupuntura ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 117 Plano 10. Confort ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 119 Plano 11. Sección área de estudio- elementos del confort. ������������������������������������������������������� 120 Plano 12. Comportamiento del peatón ���������������������������������������������������������������������������������������� 123 Plano 13. Elevación Borde A ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 126 Plano 14. Elevación Borde B ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 128 Plano 15. Elevación Borde C ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 130 Plano 16. Elevación Borde A’ ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 132 Plano 17. Elevación Borde B’ �������������������������������������������������������������������������������������������������������� 134 Plano 18. Síntesis General �������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 140 Graficos 1. Relación velocidad del peatón-parámetro de configuración ��������������������������������� 139

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

INTRODUCCIÓN

Desde pequeño he vivido en una parte de la ciudad en donde el espacio público estuvo sujeto a diversas acciones, vandalismo, suciedad, uso inadecuado, degradación de las áreas verdes, etc. En donde los vecinos inmediatos le negaban una relación directa ofreciendo muros ciegos perimetrales como fachadas hacia este espacio. Es en este contexto donde surge la siguiente interrogante ¿de qué depende la vitalidad de un espacio público? ¿De las características del diseño, o de las características de sus entorno? Además en este proceso ¿Quién es el principal afectado? Las respuestas en casos serán reflejos de la ciudadanía perteneciente a una nueva clase social emergente que será expresada mediante la Urbanidad.

La presente investigación intenta dar respuesta a las condiciones de urbanidad que presenta un espacio y que repercute directamente sobre la población habitante. Siendo la motivación principal de esta investigación saber que tanto influye las condiciones físico-espaciales de las edificaciones más próximas, y las condiciones socio-culturales del entorno. Comas siendo uno de los distritos que representa a esta nueva clase social emergente, en su formación como parte de la ciudad, se debió a la posesión de las llamadas pampas de comas y es a partir de esa iniciativa cuando en el año 1958 un pequeño grupo invade la faldas de los cerros, dando paso así a un proceso de apropiación informal y precario. A esto se suma la falta de capacidad técnica o desinterés de las autoridades por regular este tipo de procesos, que traerán consecuencias en la urbanidad de la ciudad.

La influencia del borde público-privado en la Urbanidad. Comas (2014-2015), se encuentra estructurada en base a cuatro capítulos.

En el primer capítulo se desarrolla el marco general de la propuesta de investigación, en donde se ve el panorama de distintas investigaciones afines al tema, del cual se obtiene una visión general según que tanto se ha investigado, de ahí que esta investigación encierra dos temas complementarios, la urbanidad y el borde público privado, para explicar el tema de urbanidad se encontró que el termino se encuentra en constante cambio y esto lo confirmaron los autores vistos, por lo tanto no presenta un concepto de aceptación general, el tema de borde público privado es un tema poco tratado de ahí que las investigaciones afines sean limitadas. Una vez clara esta primera parte se explican las principales interrogantes del problema como ¿Cuánto influye el borde público-privado en la vida urbana y en la urbanidad?, asimismo se establecen los principales objetivos y limitaciones.

También esta presente en este primer capítulo una percepción general del problema en el desarrollo de la ciudad.

El segundo capítulo comprende el marco referencial, dentro del cual se detallan el marco de referencia teórico, histórico y geográfico. Dentro del marco teórico se analizan y explican los diversos puntos de vista de diferentes autores sobre la urbanidad, para así poder llegar a una síntesis conceptual de que es urbanidad y que variables se llegan a identificar para su posterior análisis.

El borde público-privado se encuentra involucrado tanto con las características físicas espaciales y la expresión del ciudadano en función de este último. En la explicación de este segundo tema se llega a identificar una relación entre urbanidad y el borde público-privado.

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Dentro del contexto histórico, se explica la situación del distrito de estudio, partiendo básicamente desde los antiguos pobladores, hacendados del lugar, hasta la posesión informal de las pampas de comas para el emplazamiento actual de esta parte de la ciudad. Se explica también el contexto geográfico presente del distrito, desde su ubicación con respecto a la ciudad de Lima, sus límites y distritos vecinos.

El siguiente capítulo estará especificado por los criterios de selección de casos y los criterios de análisis, en donde a base del marco teórico se fundamentan los criterios a tener en cuenta primero para determinar al caso de estudio, y luego los criterios para analizar este caso. La determinación del caso de estudio representará una muestra de realidades diversas dentro del distrito y de la ciudad.

Los criterios de análisis serán desprendidos directamente del marco teórico, basados en un entendimiento de una integración urbanística del espacio, el comportamiento de las personas (el peatón), y el análisis de las características del borde público-privado, esas tres serán los principales variables de análisis.

La parte principal de la investigación se lleva a cabo en el desarrollo del cuarto capítulo en donde a partir del caso seleccionado, en función de las variables se llega a examinar el fenómeno, del cual se obtiene como resultado planos en función de cada indicador de las variables. Para esta aparte se inicia con un contexto de las condiciones generales y específicas de la ciudad. En la primera parte de las condicionantes generales se establece un análisis en base a la ciudad de lima como referencia ya que es la ciudad capital del distrito tocando un poco el aspecto socio cultural de esta población de las periferias, en las condicionantes especificas se establece una relación más directa con el distrito, explicando la dinámica actual de esta población en el desarrollo del mismo.

Los siguientes temas van relacionados en un primer bloque de las variables de la urbanidad, como la ubicación estratégica, conexiones puntuales, los desniveles, recorridos del peatón, etc. Del cual se busca explicar básicamente la expresión del ciudadano en el espacio según una integración urbanística del espacio o lugar. Otro tipo de variable será identificar el comportamiento del peatón en base a la velocidad de estos y a la locación de sus actividades en el espacio, cada uno de estos en función de un borde. Para este punto dentro del caso de selección se establecen los bordes público-privado participantes para profundizar luego en un análisis casi matemático de las características físico espaciales.

Esta determinación cuantitativa del borde permitirá llevar a cabo una comparación mucho más practica entre los borde que actúan en el mismo lugar, y relacionarlo con la expresión del peatón.

Tras este análisis los resultados se mostrarán en base a planos. Una yuxtaposición de ellos mostrara con mayor exactitud los resultados de la influencia en términos de una expresión del movimiento del peatón. Los resultados de las características del borde por su parte se llevan a una comparación entre los datos obtenidos de la investigación y los datos resultantes que obtuvo el autor del modelo propuesto para la investigación. El proceso de investigación involucra poco más 8 meses de los cuales se tiene que obtener la información necesaria y suficiente en base a visitas y percepción constante del lugar de estudio, en diferentes horas del día, en diferentes días de la semana en varias semanas, para entender cuáles son las dinámicas que presentan los distintos actores urbanos. Los principales inconvenientes surgen en la situación de inseguridad en el área, frente a personas del mal 22

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vivir fueron un obstáculo al momento de obtener las fotos en mayor medida en horarios nocturnos.

Entre los principales aportes que se llegan a lograr, es identificar la relación que existe entre el borde público-privado y el espacio público, asimismo saber cómo influye el borde en el comportamiento del peatón y en la Urbanidad. En la flexibilidad del borde de viviendas y las instituciones ¿Quién es más amigable? Si bien se analiza el comportamiento en base a dos factores la velocidad y la localización de las actividades, existen factores sociales, así como intrínsecos propios de las personas al momento de desenvolverse en el espacio, esta característica involucra la incursión en nuevos temas como imaginarios, y sociológicos, que demandan una mayor cantidad de tiempo y un tipo de análisis diferente para poder llevar a cabo la investigación.

La investigación representa también un modelo aplicable a cualquier contexto, del cual se puede entender la expresión del peatón según su velocidad y sus actividades, pero existen factores ligados a gustos, preferencias, sentidos de ánimos, que sería un norte claro para una continuación de la investigación, para así poder complementarla y saber más afondo como influye el borde público-privado en el peatón.

Agradezco a la universidad que me dio la bienvenida al mundo como tal, las oportunidades que me ha brindado son incomparables, y antes de todo esto ni pensaba que fuera posible que algún día me topara con una de ellas. Agradezco mucho por la ayuda de mis maestros, mis amigos, y a la universidad en general, por todo lo anterior en conjunto con todos los copiosos conocimientos que me han otorgado. Agradezco al señor Willy Bernaola y sus colaboradores, por el acceso a las imágenes sobre la historia de Comas, ubicadas en su pagina de Facebook, Distrito de comas y su historia, el cual cuenta con un recopilado de imágenes que son compartidas por diferentes usuarios.

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CAPITULO I

CUESTIONES GENERALES

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1. CUESTIONES GENERALES

1.1. ESTADO DE LA CUESTIÓN La presente investigación titulada ‘’la influencia del borde Publio privado en la urbanidad de Lima. Comas (2014-2015), se basa en entender dos temas, urbanidad y borde público-privado, dentro de los cuales se identificaran subtemas que ayuden a establecer la correcta relación.

Para el primer tema, Urbanidad no está especificada con un concepto preciso, sino que en la actualidad puede prestarse a varias interpretaciones siendo un término aún en construcción que ejemplifica el proceso de evolución de la ciudades, ya que igual que una ciudad presenta diferentes conceptos, según el contexto tanto histórico y social, el concepto de urbanidad responderá a estas variantes histórica y sociales.

Como primer aporte en este tema se tiene a Manuel Antonio Carreño (1853) en su libro Manual de Urbanidad y Buenas maneras, en donde se introduce al conocimiento de que como seres humanos, se tienen deberes morales para con todo aquello que lo rodea, ya sea su propia persona, sus padres, su patria, y la sociedad general. Este autor es uno de los primeros en aproximarse al concepto de urbanidad. Basado en las actitudes de las personas es decir enfocada en una expresión de la ciudadanía.

En un contexto más actual Joel Bayes Sanabra (2013) también toca el término de urbanidad, planteada en su tesis titulada Espacios de Urbanidad en la Metrópolis, partiendo primero de un estudio histórico de los más importantes y famosos espacios públicos de la historia en donde la vitalidad de estos espacios es parte del reflejo de la urbanidad. Partiendo de esa explicación histórica es que hace su acercamiento hacia los espacios públicos de ahora en su contexto de estudio en Sao Paulo, en donde pretende analizar

la ciudad a partir de sus espacios de urbanidad.

Primero intentando aproximarse a la comprensión del término de urbanidad y luego enfocarse en la evolución de la ciudad hacia la metropolización, de la cual tiene influencia directa sobre sus espacios de urbanidad tradicionales, desplazándolos, debilitándolos o transformándolos.

Otro autor que incursiona en el término de urbanidad es Manuel de Solá-Morales (2008) en su publicación titulada De cosas urbanas, en donde se describe y reflexiona sobre la arquitectura y el urbanismo de Solá Morales. Se destaca la forma natural en que Solá se relaciona con la tecnología, la estética y la historia como ingredientes inevitables en su trabajo. La aproximación al concepto de urbanidad es entendida como la esencia que descansa entre un equilibrio y mezcla de construcción y actividad. Dentro de este marco no se distingue diferencia alguna entre arquitectura y urbanismo solo se habla de una construcción de la ciudad. Más adelante se hace se hacen referencias y relaciones de la ciudad como un ente vivo y dinámico, del cual se puede distinguir una piel, en donde coexisten los tejidos, la trama, es decir lo superficial.

Al igual que un tratamiento de acupuntura, en la ciudad se pueden identificar puntos donde hay menos energía y revitalizarlos, teniendo en cuenta la concepción de poder crear urbanidad no solo mezclando los usos y las funciones, sino congestionando los contactos materiales, las referencias mentales, entre otros ordenes de la urbanidad.

Siguiendo esta línea llevada a cabo a partir de la ejecución de proyectos puntuales Guillermo Tella (2013), publica un artículo titulado Utopías de urbanidad alternativa, el cual es un análisis Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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sobre la construcción de grandes conjuntos habitacionales de los años 70 en Buenos Aires, en donde se explica además que tanto Urbanismo y Urbanidad, lejos de ser sinónimos, refieren a cuestiones diferentes, en la nota que explica al autor la cuestión de urbanidad busca poner en evidencia como la definición de espacios contenedores devienen nuevas prácticas sociales en interacciones entre actores.

Según estos acercamientos podemos vincular al término de urbanidad tanto con la vida cívica, vida urbana y por lo tanto el espacio público será el principal escenario de la urbanidad.

Englobando los puntos de vista se tiene a dos autores Mayorga y Fontana (2012) en su artículo titulado Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura. La urbanidad en cuatro proyectos urbanos. La explicación va referida a que la ruptura de la interacción entre espacios de movilidad y espacio edificado, y el distanciamiento, segregación y autonomía entre los componentes del espacio urbano produce una gran cantidad de centros urbanos sin urbanidad, Esta crisis de los centros tradicionales y la posible potenciación de las polaridades, centros especializados y nodos de actividades, con soporte en las redes de infraestructura, obligan a una reflexión sobre la relación entre centralidad, movilidad y espacio urbano. A través de la interrelación entre centro, centralidad e infraestructura se propone un estudio comparado de cuatro casos de centralidades.

Es en base a ese estudio en donde se llegan a delimitar a los principales actores que intervienen a la hora de formar una urbanidad determinando sus condiciones.

Las aproximaciones al término de urbanidad van por el lado de entender, la vida urbana, 28

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la ciudadanía, los nodos, el espacio público.

Siguiendo esta línea se tiene a Jordi Borja y Zaida Muxi (2008), en su publicación El espacio público, ciudad y ciudadanía, en donde se podrán identificar los principales conceptos, relaciones y variables de ciudadanía y espacio público, en él se exponen los distintos aspectos que intervienen en el actual debate sobre espacio público urbano, asimismo que también este explicado el concepto de espacio público y la participación de la población en ciudad, por un lado, la población como uno de los principales influyentes de la relación y el desempeño del espacio público (vida cívica y ciudadanía) y por otro la influencia del espacio público como escenario y contenedor de estas actividades cívicas.

Se debe entender también que estas actividades cívicas dependerán en gran modo de la vida urbana del lugar, es decir de la población estacionaria así como la fluctuante, y la diversidad que esta presenta, provocara o no un desarrollo de optima vida cívica que se reflejara en las actividades que se lleven a cabo en el espacio, una autora que estudio este tema desde tiempos remotos es Jane Jacobs (1961) en su libro titulado Muerte y vida de las grandes ciudades, es un análisis completo partiendo desde la conformación de las ciudades en base a los lineamientos del CIAM (Congreso internacional de Arquitectura Moderna) en donde se planteó a manera de una racionalización y sectorización de las funciones que presenta una ciudad, es decir plantearon que na ciudad debe estar sectorizada dependiendo de las funciones que pueda presentar, de ahí que encontrábamos áreas de un solo uso específico (vivienda, comercio, industria, etc.) pero esto provoco cambios a nivel de la vida urbana de la ciudad en general, es en este punto

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donde se encuentra el mayor aporte de Jacobs al revelarnos cuales son los puntos flacos de esa estructura racional, y establecer los lineamientos para optar por una correcta relación y producción de una adecuada vida urbana.

Para dar un enfoque metódico sobre la calidad del espacio urbano desde diversos esta Indicadores de calidad de espacios públicos urbanos, para la vida ciudadana, en ciudades intermedias. Rangel Mora (2004) un documento presentado en el 53° Congreso Internaciona de Americanistas en la ciudad de Mexico. Este propone una metodología fundamental para poder establecer un criterio de análisis del espacio público como componente principal de la ciudad. En él se propone entender al espacio desde tres aspectos, uno fisco, socio político, y perceptual. Este enfoque es muy importante puesto que parte de la urbanidad deberá ser expresada no solo en términos físicos del espacio sino por el contrario en términos de la población usuario. Asimismo el entendimiento del espacio conlleva a entender una configuración general del entorno inmediato como configuración.

Para el tema de borde primero debemos encontrar el concepto básico o fundamental de un borde para ello Kevin Lynch (1984) analizo el tema de bordes urbanos en el libro la imagen de la ciudad en él, se explican diferentes conceptos vinculados a la imaginabilidad de la ciudad, en donde se puede destacar el concepto base sobre lo que son los bordes urbanos.

En el tema de borde como límite de lo público y lo privado se tiene la investigación de Gil López (2007) titulado Influencia de la configuración del borde Público-privado. Es una investigación sobre el comportamiento de las personas en el espacio

del borde-público-privado, parte de un entendimiento del espacio de borde como el espacio adjunto a un borde público-privado, en donde se dan diferentes actividades dependiendo del tipo de influencia que presente el borde, con el fin de lograr datos que sean de ayuda en futuros diseños arquitectónicos, su investigación afirma el autor, se basa en la observación directa del fenómeno, aplicado al contexto de calle como escenario de acción, los casos de estudio están enfocados a calles comerciales de España, en donde se da una propuesta para poder entender la configuración de parámetros del borde público-privado, entre los factores que analiza por un lado está la configuración del borde público-privado mediante la definición de tres variables: el ritmo, la permeabilidad y la irregularidad, y por otro el comportamiento del peatón a través de la velocidad y la localización de las actividades estáticas.

Los resultados que obtiene están orientados hacia un enfoque de diseño, siendo igualmente relevante los aportes en relación a las variables de análisis, sin embargo la relación con la urbanidad es un tanto limitada, solo a las actividades presentes.

En este contexto también encontramos textos que nos brindan un aporte acerca del termino del comportamiento de las personas en relación a la influencia de la conformación del espacio del borde Janh Gehl (1996) en la vida entre edificios , nos plantea una dependencia de las distintas actividades que conciernen en una calle, en base a las actividades que pueda presentar en los frentes de los edificios que dan hacia este espacio, la relación general que muestra el autor se da preferencialmente al comportamiento de las personas en el espacio público, entendiendo Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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como espacio público a las diferentes tipologías que se pueden identificar, entre ellas la calle, plaza parque, etc.

Otro texto que del mismo autor es la humanización del espacio urbano , Gehl (2006) un tanto similar la referencia de la población en función de las distintas actividades que se llevan a cabo en el espacio público, en donde la población es el principal actor influyente, asimismo se tocan temas como los factores para que una calle sea atractiva muy importe para el efecto de esta investigación, la importancia de los espacios públicos versus los centros comerciales, asimismo se toca el tema de borde como espacio, y por qué se prefiere estar en el espacio de borde que en medio del propio espacio.

Esta exploración obedece a un tema un tanto morfológico del espacio, y por el lado de la humanización se explora las necesidades que presenta el ser humano, y que se verán reflejadas en el espacio público como muestra de que una ciudad no sea solo un medio para una manera de vivir, sino que sea una manera feliz para vivir.

1.2. EL PROBLEMA ACTUAL 1.2.1. Problema general Dentro del crecimiento de las ciudades existen áreas urbanas las cuales se desarrollaron en contextos muy marcados, como la migración, la toma de tierras de manera ilegal y precaria, etc. Es en ese punto en donde esta nueva población promueve una construcción de ciudad de manera poco profesional, siendo en muchos casos la ciudad construida por ellos mismos, 30

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en general sin prever problemas futuros de la ciudad. En este contexto es en donde también surge la necesidad de equipamientos para esta nueva población, y es por parte de las políticas de gestión en que se llevan a cabo estas edificaciones tanto, colegios, hospitales, etc. Las respuestas urbanas arquitectónicas en muchos casos se dan sin considerar la disposición de su contexto, planteándose individualmente lo que conllevara a una negación de la ciudad, de los espacios púbicos, y con esto la atracción de factores y condiciones negativas de deterioro del espacio urbano. Es en este sentido que el problema principal se basa en determinar como un borde publico privado que se cierra hacia la ciudad, a través de un borde impermeable, rígido y ciego, afecta a la vitalidad del espacio urbano, dependiendo de sus características físico espaciales, lo que afectara directamente a la expresión del ciudadano en el espacio, es decir a la urbanidad 1.2.2. Problemas específicos De la interrogante principal citada anteriormente surgen otras vinculadas parcialmente, que implican un entendimiento mucho mayor del tema, entre se tiene: ¿Los frentes ciegos o los frentes permeables (borde público-privado) de edificaciones condicionan la vitalidad del espacio urbano? ¿Cuál es el comportamiento de las personas en función del borde público-privado? ¿De qué manera los usos y/o actividades que se dan en el borde público-privado de un espacio urbano condicionan la vitalidad urbana y la urbanidad?

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

¿De qué depende una vitalidad urbana? ¿El contexto socio cultural de la población afecta a la vida urbana? ¿De qué manera? ¿Y la urbanidad? ¿Qué efectos pueden existir al haber un bajo grado de urbanidad?

Estas interrogantes ayudaran a comprender el funcionamiento de un espacio urbano en base a un sistema integrado por los diversos factores que intervienen en ella.

1.3. OBJETOS DE LA INVESTIGACIÓN 1.3.1. Objetivo general El objetivo general se centra en determinar la influencia de los bordes público privado en la vitalidad urbana y la expresión de esta en el espacio urbano, encontrando resultados que nos ayuden a entender como el borde conformado por el o los frentes de una edificación puede influir de manera directa o indirecta en la vida urbana de la ciudad. Asimismo se debe analizar a la población como el principal actor de la vida urbana, y su comportamiento relativo al establecer esta relación del borde público-privado en el espacio urbano.

1.3.2. Objetivos especificos

Los objetivos específicos muestran un panorama sobre el campo de estudio y determinar las principales variables que implican el desarrollo del estudio entre ellos tenemos:

Determinar las condiciones que representa el borde público-privado en la vitalidad de un espacio urbano.

Determinar el comportamiento de las personas en función del borde público-privado.

Saber de qué manera los usos y las actividades influyen en la vida urbana y en la urbanidad Identificar los factores que originan una vitalidad urbana.

Explicar cómo y de qué manera afecta el contexto socio cultural en la vida urbana y en la urbanidad.

Identificar los efectos que se dan al existir un bajo grado de urbanidad.

1.4. EL PROBLEMA ACTUAL DE LA CIUDAD Una ciudad como Lima, en donde ocurrieron y ocurren diferentes fenómenos urbanos que involucran un desarrollo efímero en cada época, representa una realidad cambiante para la ciudad, y más para la vida urbana y la urbanidad que puede llegar a albergar esta. Es el espacio público la mayor expresión de la vida en sociedad, la expresión de la urbanidad, el espacio público como tal consta de 2 partes esénciales que se pueden percibir directamente una vinculado a las características físicas y otro referido a las influencias inmediatas, es quizás en este punto en donde existe una mayor contradicción de la ciudad. Hoy en día en las nuevas periferias de la ciudad, en donde quizás se cuenta con poca participación de profesionales se evidencias los principales conflictos degenerativos del espacio Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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vinculados principalmente a la configuración de los diversos bordes de límite público-privado de la ciudad. Es decir un límite cerrado de un muro ciego afecta enormemente a las actividades que pueda albergar un espacio, creándose lugares de poca afluencia de personas originando temas de inseguridad, percepción, uso degenerativo, problemas ambientales en términos de contaminación, etc.

Esta problemática se da como la fachada que presenta un edificio hacia la ciudad, en un caso mostrándose abierto a la ciudad, conviviendo con ella, permitiendo una permeabilidad, un flujo, una convivencia, y por el otro extremo un cara ciega que se aísla y se niega de la ciudad, impactando directamente a los espacios inmediatos, ejemplos como estos abundan, desde los cerramientos de los parques zonales con un muro perimetral bajo el termino de protección, caso similar el de los colegios, los nuevos proyectos multifamiliares, que se encargan de crear una pequeña ciudad ensimismada, aislándose de la ciudad, etc.Bajo este punto de vista que la investigación pretende descubrir el papel que cumple el borde público-privado para la urbanidad de los espacios públicos, tratando de identificar relaciones entre las características físicas y el comportamiento de las personas, investigaciones que aborden esta problemática local son escasos, de ahí que el trabajo es inédito.

1.5. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIO El estudio planteado para esta investigación es muy importante porque mostrara la relación que existe entre el espacio de borde, el mismo borde público-privado, el espacio público para la urbanidad, en donde se determinara facto32

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res que interviene en el correcto desempeño y su funcionamiento de un espacio público, y por lo tanto esto se muestre en el comportamiento de la población, en la urbanidad del espacio, asimismo poder obtener datos acerca de la influencia del entorno como un ente vinculador de relación o en su defecto como un ente que se niega a la ciudad.

1.6. LIMITACIONES PREVIAS A LA INVESTIGACIÓN Las limitaciones van en dos sentidos, por un lado la incursión en el tema de urbanidad, un concepto abierto y en constante cambio, no posibilita la concesión de un concepto acertado, más aun en el contexto peruano, de ahí que se debe recurrir a una concesión propia luego de inferir conceptos que vinculen el término de urbanidad.

El segundo sentido va por la puesta en práctica para llevar a cabo la investigación radica en un entendimiento del espacio y de las dinámicas que existen en ella a través de un estudio objetivo casi constante, lo que implica una permanencia constante en la realidad del espacio, asimismo entender las dinámicas que se realizan en el lugar de estudio, a varias horas del día, en diferentes épocas del año, debido a que el entendimiento del espacio debe ser bajo tres factores, el primero de estudio casi inmediato el físico natural, el segundo criterio el urbano arquitectónico del espacio y su entorno inmediato, y el tercero el socio-cultural el cual implica un entendimiento de la actuación de la población para con el espacio, de esta manera para determinar la urbanidad es muy importante entender las diferentes dinámicas que llevan a cabo los actores sociales ya sea en el entorno, o en el mismo espacio, debido a

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

esto y para entender las diferentes dinámicas se debe analizar a la población en diferentes horas del día a lo largo de la semana, determinando así casos característicos, pero a esto se debe añadir la peligrosidad de la zona en horas nocturnas, que dificultan entender algunas dinámicas que se dan por horarios.

Situaciones como robos, atracos, y muertes se han registrado en el área de estudio, esto muestra un panorama general del área, sin embargo la realidad bipolar de del área de estudio (el área de estudio está sujeta a dos realidades que se encuentran ubicadas una al lado de la otra pero que no llega a existir una influencia directa) posibilita poder estar presenta en el área incluso en horas de relativa peligrosidad.

1.8. SUPUESTOS 1.8.1. Hipótesis general La hipótesis subyacente en la investigación recae sobre el entorno inmediato a un espacio, específicamente en lo que se denomina borde público-privado, como principal influyente en el comportamiento de las personas y la expresión de esta representada en la urbanidad. Para el caso de la investigación se maneja la hipótesis de que el borde en la relación público-privado tiene un efecto directo en el comportamiento de las personas, desde una circulación más rápida, hasta una reducción paulatina de esta población en el espacio urbano, afectando a la vida urbana y al grado de urbanidad del lugar.

1.7. TIPOLOGIA INVESTIGATIVA: DESCRIPTIVA-EXPLORATORIA

1.8.2. Hipótesis secundarias

La presente investigación está orientada en relación al urbanismo y la ciudad, basada en una exploración y descripción de fenómenos urbanos inmersos en la ciudad.

Dentro del marco general de la investigación se manejan los siguientes supuestos:

Asimismo intenta resolver la cuestión del concepto que se tiene sobre urbanidad en relación a la influencia del borde público-privado y aplicarlo luego a un contexto real de una zona de la ciudad.

Es en ese sentido que la investigación busca poner a prueba supuestos que se pueden identificar en la realidad de ese tipo de espacio en base a las siguientes hipótesis que serán respondidas a lo largo del desarrollo de la investigación, como hipótesis se tiene las siguientes premisas:

Un borde flexible y permeable en la relación público-privado otorga una mayor dinámica a los actores urbanos presentes. Y caso contrario un borde estático impermeable atento contra toda dinámica y afecta a la vida urbana y su posible expresión.

Al existir un borde monótono, fino, impermeable que se niega a toda posible relación, esta conlleva una degeneración del espacio urbano presente.

Las funciones y los usos implican una consecuente relación entre una elevada y baja vida urbana.

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CAPITULO II

IDEAS

ELEMENTALES

ÁMBITO TEÓRICO

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2. IDEAS ELEMENTALES 2.1. ÁMBITO TEÓRICO 2.1.1. Urbanidad El concepto de urbanidad en la actualidad no presenta un enfoque cerrado y acertado, pero es muy esencial para poder entender el mundo urbano contemporáneo.

Joel Bayas Sanabria (2013), en su tesis titulada Espacios de urbanidad en la metrópolis, relaciona urbanidad con el grado de vitalidad que tienen los espacios de vida cívica explicando que, ‘’La expresión del ciudadano en el espacio público, en la vida colectiva, es la base para la generación de este fenómeno, que está sujeto a distintas características en función de las condiciones de la ciudad en las que se produce. ’’ (p.11) El autor también consiente que el concepto de urbanidad es muy amplio precisa que si queremos aplicar el concepto de urbanidad en los modelos de ciudad actual seria poco preciso y para poder aproximarse lo más posible a dicho concepto explica lo siguiente: Para entender las mutaciones de los espacios cívicos es necesario situarlos en una evolución histórica continuada. El espacio público como lugar de identidad colectiva es quizás su función más antigua, aunque durante su historia haya ido asumiendo varias funciones (como la de un espacio para circular, espacio de intercambio, escénico o de ocio), desde inicios del hecho urbano el espacio público ha sido concebido y usado para reforzar la cohesión social.

Sus atributos han sido aportaciones fundamentales para el desarrollo de la urbanidad. (p. 12)

Es por eso que se debe entender de donde parte la participación de la urbanidad, entendiendo el espacio público como el principal escenario. Asimismo Bayes (2013) acuña un nuevo término al espacio público como espacios de

urbanidad, revisando así los diferentes espacios que albergaban una urbanidad en las principales civilizaciones, parte de su análisis deviene en el estudio de este tipo de espacios como el ágora o foro romano, e incluso en mercado medieval, esto con una misma línea de una diversidad de funciones de dichos espacios, hasta llegar a la ciudad renacentista en donde los interés para con la ciudad son diferentes, entre ellos se tiene: —— Simetría, orden, equilibrio, ejes.

—— Colocación de hitos para finalizar las perspectivas. Edificios, obeliscos, estatuas.

—— Integración de los edificios individuales mediante la homogenización de las fachadas.

—— Teoría de la perspectiva, todo se tiene que adaptar a este canon.(Bayes 2013, p. 17) En este punto es donde la expresión de poder llego a reemplazar los fines primarios de este tipo de espacios.

Otro de los espacios analizados es el de la ciudad industrial en donde el autor se atreve a tomarlo como ejemplo de las mejores expresiones de urbanidad dada en los centros, debido al nacimiento del espacios colectivos como lugares de interacción cuando surgen las primeras galerías comerciales cubiertas, asimismo el nuevo tipo de calle que reubicaba las áreas comerciales dentro de una manzana, por otro lado la aparición de los grandes almacenes que vendrán a ser los antecedentes de los actuales centros comerciales que se ven en todas las ciudades del mundo.

Pero no es solo esto lo que conlleva a emplazar una nueva forma de urbanidad, sino que al exisTaller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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tir una industria surgen distintos motivos como los del transporte ‘’que genera espacios de urbanidad, colaborando en la zonificación clasista de la ciudad, pues como en el caso del metro de Londres, las clases trabajadoras conseguían acceder a los lugares centrales de la ciudad, en los que se producía interacción ciudadana, sin la necesidad de habitar en lugares próximos’’ (Bayes 2013, p. 20). Este aspecto sin duda es de suma importancia al momento de establecer los vínculos de una ciudad, puesto que la movilidad otorga una nueva categoría para poder entender los espacios de urbanidad, pues no solo albergara a una población nativa, sino que aparecerá una nueva población con nuevos aportes que ayuden a elevar la vida en urbanidad.

La arquitectura de la ciudad como se explicó anteriormente será uno de los factores condicionantes más importantes al momento de tratar el tema de urbanidad, así lo expresa Manuel de Solá-Morales, sobre sus obras y el impacto que esta presenta en la sociedad. El trabajo de este arquitecto urbanista se expresa con el término de acupuntura urbana, pero a diferencia del término medico de acupuntura, el cual al colocar el alfiler este provoca un efecto en otros lugares del cuerpo, las obras de Solá provocan el efecto pero en el entorno inmediato, es decir las obras de Solá intentan de una manera u otra causar un efecto en la urbanidad. Por ello se establece que ‘’ su actuación desencadena un gran potencial; la posibilidad de la urbanidad’’. (Solá, 2008, p. 11).

Es así que para Solá-Morales, El núcleo de esta urbanidad no se halla en una imagen urbana convencional, ni tampoco en una alta densidad, dos aspectos comúnmente asociados con la urbanidad. Para el, la esencia descansa en el equilibrio adecuado

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entre densidad y mezcla, como tan apropiadamente lo define el mismo, entre construcción y actividad. Desde esta perspectiva, Solá es capaz de detectar el potencial urbano de los lugares y objetos que otros seguramente caracterizarían como periféricos. (p. 11)

Para él la urbanidad depende del equilibrio entre la cantidad de personas y las distintas funciones que estos desempeñan, es decir deberá existir una adecuada proporción de personas y sus actividades que se desempeñan en el espacio.

Asimismo se explica que ‘’la urbanidad puede darse en cualquier lugar en el que converjan personas y edificios. ’’ (Solá, 2008, p. 13). Esto es muy importante puesto que el principio de la urbanidad dependerá del lugar y de las personas, enfatizo el lugar, porque es el principal condicionante para que las personas converjan, de ahí que Al final, la vida diaria en las ciudades globales se reduce a cosas tan prosaicas como el bar de la esquina, la panadería de enfrente, y espacios de esa naturaleza. En pocas palabras, se reduce precisamente a esa combinación de mezcla y densidad que permite a los residentes de la urbe participar y ser parte de la sociedad urbana a través de la posibilidad de encontrarse unos con otros. (Solá, 2008, p.13)

Desde este punto Solá, nuevamente da a entender lo que para el viene a ser la esencia de la urbanidad, la proporción entre la población y las funciones de estos, dependiendo de lo que pueda existir en el lugar.

En un contexto casi diferente Guillermo Tella (2014), explica la realidad de Buenos aires, como las políticas sobre las viviendas colectivas en casos generadas por el estado, tratando de

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

proveer de una urbanidad alternativa, terminaron degenerándola, se explica que estas viviendas colectivas trabajadas a manera de residenciales o colectivos privados se negaban a la ciudad desvinculándose, perdiendo relaciones con la ciudad.

En este sentido se explica que urbanismo y urbanidad llegan a responder diferentes cuestiones, y en la nota ‘’la cuestión de urbanidad busca poner en evidencia como la definición de espacios contenedores devienen nuevas prácticas sociales e interacciones entre actores. ‘’ (Tella, 2014) Asimismo como una breve conclusión sobre buenos aires explica lo siguiente En los años 70, la construcción de grandes conjuntos habitacionales en Buenos aires, desarrollados por los sectores populares, han instalado en sus muros, en sus calles y en sus espacios, nuevas conductas que alteraron la memoria colectiva, la identidad urbana, la cultura local. (Tello, 2014).

Semejante a los autores anteriores, el término de urbanidad nuevamente hace referencia al espacio contenedor y a actividades cívicas que se pueden dar, en este caso a partir de un análisis actual. El caso de Mayorga y fontana (2012), ellos establecen el sentido de urbanidad de los asentamientos- entendido como la percepción de la calidad urbana-, y el sentido de pertenencia a un lugar.-entendido como percepción del grado de ciudadanía-. Es decir una integración en términos urbanísticos y una apropiación en términos sociales , los cuales serán dos aspectos dominantes para comprobar el grado de urbanidad de un espacio de centralidad.

Para ellos el movimiento representa un hecho esencial en la ciudad como generándor de urba-

nidad, específicamente en dos términos la riveranidad que es el tipo de relación que se establece entre la vía o canal para el movimiento, con los bordes de su entorno, y puede ser continua, discontinua o nula, y la adherencia que es la relación que se establece entre el modo de locomoción y el entorno, y puede ser terminal o longitudinal, es decir puntual o en tramos.

Ambos autores señalan que las centralidades urbanas se caracterizaran por sus condiciones de riveranidad y adherencia, según las infraestructuras involucradas en los análisis.

Las condiciones de riveranidad y de adherencia se materializan a partir de las relaciones físicas, espaciales y/o funcionales continuas, discontinuas, puntuales o en red: por adyacencia se define a la transparencia, permeabilidad), se analizan los circuitos por los recorridos o sistemas de recorridos mediante itinerarios organizados o aleatorios. Así como la mezcla de usos, continua, discontinua o puntual; también debe de poder albergar una suerte de hibridación de diferentes actividades distintas, otro término importante que mencionan es la acupuntura entendida como la repetición de las mismas actividades en secuencia a lo largo de un sistema de infraestructura, en ocasiones un espacio público.

A manera de síntesis, se tiene a Bayes (2013) que según su concepto en donde la urbanidad es la expresión del ciudadano en el espacio público, se identifican 2 temas el ciudadano y su escenario el espacio público. Solá (2008) explica que la urbanidad depende del equilibrio entre la cantidad de personas y las funciones que existen en el espacio. Del cual se identifican como temas involucrados a las personas y las funciones del lugar, Tella (2014) explica también que la urbanidad busca poner en evidencia como la Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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BAYES SANABRA (2013)

LA EXPRESIÓN DEL CIUDADANO EN EL ESPACIO PÚBLICO, EN LA VIDA COLECTIVA,.

SOLA MORALES (2008)

UNA INTEGRACIÓN URBANÍSTICA ACOMPAÑADA DE UNA CONVERGENCIA DE PERSONAS Y EDIFICIOS.

URBANIDAD

GUILLERMO TELLA (2014)

RELACIÓN FUNDAMENTAL CON LA CIUDAD

MAYORGA Y FONTANA (2012)

APROPIACIÓN EN TÉRMINOS SOCIALES E INTEGRACIÓN EN TÉRMINOS URBANÍSTICOS.

Figura 1. Conceptos sobre Urbanidad Fuente: Bayes (2013), Sola (2008), Tella(2014), Mayprga y Fontana (2012) Edición: Wilfredo Quintana, 2015

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LA EXPRESIÓN DEL CIUDADANO EN EL ESPACIO PUBLICO, EN FUNCIÓN DE UNA INTEGRACIÓN URBANÍSTICA, BASADA EN LAS CARACTERÍSTICAS DEL COMPORTAMIENTO DE LAS PERSONAS

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

definición de espacios contenedores devienen nuevas prácticas sociales e interacciones entre autores, en el cual se identifican a los espacios contenedores (que pueden ser espacios públicos, espacios privados o espacios público-privado) y las interacciones entre los actores, que en otras palabras es el comportamiento de los actores que participan en ella.

camiento por parte de los autores ya se puede notar un panorama ,en donde, para efectos de la investigación se puede definir a la urbanidad como: La expresión del ciudadano (basado en las distintas actividades que implica su comportamiento en la relación persona ciudad) en función de una integración urbanística del lugar, siendo el espacio público el principal escenario.

Y por último Mayorga y Fontana (2012) explican que la urbanidad debe ser entendida como la percepción de la calidad urbana y la percepción del grado de ciudadanía. El primero referido a una integración en términos urbanísticos y el segundo a una apropiación en términos sociales, estos aspectos ayudan a entender el grado de urbanidad de una centralidad. De esta manera para Mayorga y Fontana (2012) entender urbanidad es entender una integración urbanística, basada en el movimiento peatonal, que es influenciado en base a 2 términos la riveranidad y la adherencia.

2.1.1.1. Vida Urbana

La riveranidad es explicada como el tipo de relación que se establece entre la vía o canal para el movimiento con los bordes de su entorno. De este concepto brindado por Mayorga y Fontana se identifica la relación que existe entre el movimiento de las personas en función de las características de los bordes de su entorno. El segundo concepto de Adherencia explicado como la relación entre la locomoción (el traslado de las personas de un lugar a otro) y el entorno. Asimismo estas condiciones explican Mayorga y Fontana (2012) se materializan en el espacio mediante una permeabilidad, una trasparencia, la mezcla de usos, hibridación de actividades, repetición de actividades y sistemas de recorridos. Como se explico al inicio del capítulo el concepto de urbanidad no se encuentra defino, pero con el acer-

La vida urbana se refiere a la cuestión básica de determinar una mayor o menor vida de los espacios públicos de la ciudad y se entiende al espacio público por los diferentes contextos en que se pueda presentar no solo a las plazas y parques, sino también la calle misma que es el escenario en donde más tiempo pasamos cuando vamos por la ciudad, en este contexto, La mercadería más importante que se intercambia en la ciudad es la conversación, la información cara a cara, la murmuración… En consecuencia son muy necesarios el bar y el restaurante. El urbanismo ha de garantizar, como mínimo en las áreas densas, en que cada manzana, en las plantas bajas sean lugares de encuentro, comercio, y sobretodo café, el equipamiento más importante de una ciudad. (Borja, 2003, p.15).

La vida urbana por ende responde a una relación entre la misma población y el entorno inmediato sobre el cual ocurre, se puede explicar también que la participación del espacio privado representa una influencia en el desarrollo de la vida urbana, en consecuencia en las actividades que se pueden llevar a cabo tanto en el espacio privado como en el público, esto involucra el desarrollo de una diversidad de funciones que se dan en relación en primer momento con resTaller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

pecto a la calle, y después a una mayor escala a la ciudad.

Se debe tener en cuenta primero que la urbanidad estará presente en cualquier lugar de acceso público y libre, ya que es una situación colateral de varias situaciones que en el mejor de los casos convergen en un alto grado de urbanidad.

La vida urbana para Gehl (2006) complementando lo que expresa Borja (2003), esta definida gracias a las actividades que parten de las caracteristicas propias del peaton, es decir, la vida entre los edificios ( título de la vida urbana para Gehl), dependerá de las actividades que la población puede, deba o necesita ejecutar.

Dentro de las actividades sobre las cuales se da la vida urbana están presenrtes, las actividade necesarias, basadas en aquellas actividades obligatorias (ir al colegio o el trabajo, salir de compras, esperar el autobús o a una persona, hacer recados o repartir el correo) en la que las personas necesariamente tienen que participar en su quehacer diario, luego están las actividades opcionales, las cuales el peaton pueda o no hacerla, dependiendo de sus ganas y deseos, entre estas actividades se pueden identificar el tomar aire fresco, pasear por un momento, sentarse tomar el sol, etc. Asimismo Gehl (2006) señala que dichas actividades están ligadas a las características físicas del entorno inmediato, en otras palabras a las condiciones físicas que presenta. Por ende cuando los ambientes exteriores son de baja calidad, solo se llevan a cabo actividades necesarias.

Si llega a existir actividades opcionales, y existe una mayor calidad del espacio, esto conlleva a la generación de actividades sociales, 42

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que son todas las que dependen de la presencia de otras personas en el espacio urbano. Estas actividades incluyen a los juegos infantiles, los saludos y las conversaciones, tambien pueden catalogarse como resultantes, es decir que son actividades de relacion social resultante de otro tipo de actividades, pues en su mayoría derivan del contacto entre personas en jardines, terrazas, frentes de los domicilios, ambientes públicos, en todo lugar en donde las personas tiendan a ser contacto.

Dentro de este ámbito se llegan a definir dos tipos de vida urbana, una en donde la vida urbana es mucho mas completa dotada de conversaciones juegos, gente conversando, sentados, etc. Y un segundo enfocado mas a una población fluctuante, de recorrido mas rápido, pero en mayor cantidad. Para ambos casos estos escenarios son y serán atractivos, generando un atarctivo para la vida urbana.

En este punto se recalca que si bien los arquitectos o urbanistas no representan una influencia directa en la calidad o el contenido de las relaciones sociales, este puede influir en la posibilidad de los encuentros a través de la configuración física del espacio o de la calle. La vida urbana por lo tanto depende tanto de la población como de los factores que motiven su aparición en el lugar, es decir la necesidad de servicios y o funciones que la población busque para que los intereses de diversas personas sean saldadas, y por lo tanto a mayores intereses mayor diversidad de vida urbana presente, Jacobs (1961) analiza esta dinámica que es el principal motor de una expresión de vida urbana, esto lo estudia desde la aplicación directa de los lineamientos del CIAM para las ciudades modernas, y cuando la vida urbana de estas últimas entra en deca-

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

dencia, parte de la población sectorizada por los intereses, provocaba áreas sin población algunas en diferentes horas del día debido a que los usos estaban sectorizados, este ejemplo claro que presenta la autora, ayuda a entender como la diversidad es la fuente primordial para poder percibir una categoría de vida urbana.

2.1.1.2. Diversidad de vida urbana

De la explicación sobre la vida urbana, que se encuentra en constante movimiento, y obedece a diversos factores, principalmente a las actividades que estos pueden desempeñar, se explicó también que estas actividades estaban sujetos a situaciones vinculadas principalmente a las necesidades, opciones y deseos de la población como un factor intrínseco de cada uno.

A esto se debe sumar que la vida urbana, si bien depende de la existencia de esas actividades, Gehl (2006) menciona que como arquitectos o urbanistas podemos influir de alguna manera, siendo la manera el poder influir en las condiciones físicas de diseño que se ofrece para la ciudad.

Es decir tratar de plantearse un catálogo variado de situaciones o realidades sobre el cual devenga esta diversidad.

La diversidad de la vida urbana debe entenderse como los distintos factores condicionantes del entorno para originar diferentes flujos de personas según sus interese, para ello Jane Jacobs (1961), da una visión clara de lo que significa, se explica que la diversidad de la vida urbana está ligada íntimamente a la población que yace en el lugar, ya que son ellos los que proporcionarán las

necesidades y por ende surja la respuesta a este, verbigracia los comercios locales dependiendo a la densidad, la aglomeración de estos conlleva a la formación de mercados vecinales.

Asimismo se hace la comparación de la diversidad o polivalencia que debe existir para una mayor vida urbana, el caso es el de un parque zonal que debe de tener diversos funciones para que el lugar sea atractivo y las personas sientan la necesidad de ir.

Desde este enfoque Jacobs (1961) brinda una aproximación sobre los principales escenarios físicos de acción al determinar una variedad de la vida urbana. A continuación se explican los cuatro puntos que para Jacob configuran y determina la diversidad de la vida urbana Primero es la presencia de más de dos funciones en el distrito o lugar, para así poder asegurar la presencia de distintas personas en diferentes horarios.

Segundo, la mayoría de las manzanas deben de ser pequeñas, es decir, las calles y las ocasiones de doblar esquina deben ser abundantes.

Tercero, el lugar debe asegurar la presencia de edificios de distintas épocas y condiciones, incluyendo una buena proporción de casas antiguas, a fin de asegurar una variedad y rendimiento económico. Cuarto, el factor humano indispensable, debe de ser suficientemente denso, sean cual fuera los motivos que los lleve allí.

Es una visión general, pero muestra los primeros indicios que determinan la diversidad de la vida urbana, por un lado se debe tener en cuenta la cantidad de funciones que pueden Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

BAYES SANABRA (2013)

EXPRESION DEL CIUDADANO. EL ESPACIO PUBLICO

JACOBS (1961) GEHL (2006) VIDA URBANA COMPORTAMIENTO DEL PEATÓN DIVERSIDAD DE VIDA URBANA

LA EXPRESIÓN DEL CIUDADANO EN EL ESPACIO PUBLICO, EN FUNCIÓN DE UNA INTEGRACIÓN URBANÍSTICA, BASADA EN LAS CARACTERÍSTI CAS DEL COMPORTAMIE NTO DE LAS PERSONAS

SOLA MORALES (2008)

CONVERGENCIA DE PERSONAS.

INTEGRACIÓN URBANISTICA.

RANGEL (2009) PELAEZ (2007) SEGOVIA (2001) EL ESPACIO PUBLICO RELACIÓN ENTRE LO PUBLICO Y LO PRIVADO

GUILLERMO TELLA (2014)

RELACIÓN CON LA CIUDAD

ENFOQUE AMBIENTAL UBICACIÓN ESTRATEGICA

ENFOQUE URBANO ARQUITECTONICO ENFOQUE SOCIAL

ADYACENCIA CONEXIONES PUNTUALES

MAYORGA Y FONTANA (2012)

INTEGRACIÓN URBANISTICA. APROPIACIÓN SOCIAL

ACUPUNTURA CIRCUITOS HIBRIDACIÓN NIVELES COMPORTAMIEN TO DEL PEATÓN

Figura 2. Vida urbana y diversidad de la vida urbana.

Fuente: Borja & Muxi (2003), Gehl (2006), Jacobs (1961).

Edición: Wilfredo Quintana, 2015

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Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

existir a una mayor cantidad de funciones, existirá una mayor cantidad de personas y viceversa, las dimensiones de las manzanas debe sr entendida como el control visual que tiene el peatón acerca del espacio, es decir poder tener un control visual del escenario completo como objeto de orientación.

El tercer factor es más contextual, se puede entender como las edificaciones que contengan un carácter histórico estilístico que proporcione una mayor calidad paisajística del espacio, asimismo otorgará por lo general una nueva oportunidad de uso, que acompañe o complemente a las existentes, y por último el factor humano residente, es decir la población que está presente, que parte y que llega al lugar, como el usuario directo del escenario.

Dentro de este ámbito, Gehl (2006) explica que otros condicionantes para la vida urbana, serán las condiciones físicas, enfocadas principalmente en la calidad del confort. Esto incrementa a manera de usos a la diversidad ya que al existir un nuevo objeto de uso del espacio este será un nuevo lugar de destino, o por lo menos temporal, según las condiciones climáticas.

El acercamiento sobre la diversidad de la vida urbana en general estará determinada por los usos y características físicas del entorno en cuestión, una mayor cantidad de usos generara la aparición de una mayor cantidad de personas y nuevos tipos de flujos que al desarrollarse incrementaran la vida urbana.

En síntesis la vida urbana, estará delimitada por un lado de las actividades que se llegan a desarrollar en el espacio urbano, esto se verá influenciado gracias a las características físicas

que puede haber en el entorno, de ahí que exista una relación directa, asimismo esta vida urbana basa en cómo se desenvuelven nos presentara el panorama general del grado de urbanidad de un espacio urbano, en donde como se explicó en el capítulo anterior una mayor cantidad de usos y actividades, devendrán nuevos flujos y se incrementara la variedad de la población, permitiendo captar en el espacio urbano personas que interactúen en el espacio en diferentes horas del día según el uso que presenten.

2.1.1.3. El espacio público para la Urbanidad

Tradicionalmente se conoce al espacio público como el espacio urbano abierto, libre, apto para el desarrollo de necesidades colectivas para la vida pública; también llamado espacio exterior.

Este junto al espacio privado, cerrado o arquitectónico, forma una totalidad, siendo contrarios pero complementarios, existiendo uno por la presencia del otro. Rangel (2009) establece que entre ambos debe haber un dialogo para conformar el escenario adecuado, armónico, de la vida pública, percibiéndose como el paisaje urbano, que ha de ser indisoluble con la naturaleza, la gente y sus dinámicas, en un momento y lugar determinado. Peláez (2007) establece que el espacio ha sido construido por el hombre de acuerdo a su cultura y sus necesidades, para en el realizar acciones de intercambio no solo material sino, fundamentalmente de ideas.

Es por ello que los espacios urbanos deben permitir además de la integración de los diferentes ciudadanos y con sus actividades, propiciar el encuentro, la estadía, la recreación, la expresión cultural, el contacto del ser humano con lo natural y la supervivencia de los sistemas naturales en Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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Aspectos Físico naturales

Área de correlación binaria

Área de correlación binaria Área de correlación múltiple

Aspectos socio culturales

Aspectos urbano arquitectónico

Área de correlación binaria

Figura 3. Concepcion de los tres enfoque sobre espacio publico Fuente: Wilfredo Quintana, 2014

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lo urbano, combinando lo natural con lo construido, utilizándolos como herramientas fundamentales de la urbanística. Lo afirma Rangel (2007).

lógica. También se deben mencionar los adelantos en los medios de comunicación y diversificación de la recreación, realizándose en el espacio privado, generalmente en forma individual.

Otras concepciones abren el espacio urbano general hacia la oportunidad de favorecer la vida social, cultural, recreacional, deportiva y expansiva de los seres humanos, funciones que se han visto disminuidas en el espacio público tradicional por diferentes factores de la vida contemporánea como problemas de seguridad y contaminación, nuevos mecanismos de desarrollo urbano con la estratificación de su espacio para los diferentes usos y la diversificación que se ha generado en la arquitectura por su evolución

Segovia O. Jordan (2005) afirman que si bien el espacio público tiene una dimensión social y política en especial encuentro de ideas, discursos, proyectos sociales, ella se manifiesta en el espacio físico. Estos autores aseveran que el espacio público incluye a todos los espacios o esferas en donde la comunidad puede expresarse y enfrentar al estado, refiriéndose tanto a cafés, conciertos y plazas, como a la prensa o a la opinión pública. Esto permite reconocer acepciones ampliadas sobre el espacio público, así se pude

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Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

entender como aquella esfera urbana de carácter espacial, organizacional, situacional, ambiental que observada y tratada sistemáticamente, impulsa el logro, la integración ciudadana por el beneficio colectivo.

Rangel (2007) menciona que a lo largo de la vida de la ciudad se pueden catalogar cuatro grandes tipos de espacios públicos la plaza, la calle, el parque y el frente de agua, siendo la plaza el primero se originó. Ellos han tenido diferentes manifestaciones, dependiendo principalmente del lugar en que se ubiquen, la cultura de la sociedad a la que sirven y las funciones para las cuales han sido concebidos. Borja (2003) expresa que ‘’ el espacio público además de permitir el paseo y el encuentro, ordena cada zona de la ciudad y le da sentido’’. El urbanismo debe por tanto buscar que los espacios públicos conformen una red holística, de los sistemas que convergen siendo la participación, la actividad urbana el más importante. Como parte de un sistema complejo se establece también la concepción del espacio urbano dependiente de 3 factores, los primeros referidos a las condiciones del ambiente natural, específicamente lo que concierne a factores climáticos y de relieve, incidentes del ecosistema y su influencia en el confort.

El segundo aspecto y el de mayor importancia para la investigación es el ambiente urbano arquitectónico. Una ciudad o sector urbano puede, por sus características espaciales, funcionales, estéticas o ambientales influir en el sentimiento del ciudadano. Según Rangel (2007) este caso lo constituyen aquellos lugares urbanos donde la estructura urbana como la infraestructura de servicios, tienden a satisfacer los requerimientos de los ciudadanos.

Estos espacios urbanos, signados por un alto nivel cualitativo de sus condiciones espaciales y funcionales constituyen un fundamental agente causal de bienestar psicológico y físico de los habitantes, condición básica para la calificación de un óptimo espacio. Y el segundo caso la constituye una situación inversa, la ausencia en las variables mencionadas como causales de dis-confort.

Y El tercer factor enfocado más a aspectos de orden social, expresados en los patrones culturales de respuesta, donde se manifiesta un equilibrio entre los requerimientos de la vida individual y social.

Como se explicó existe una complementariedad entre el espacio público y privado, siendo el espacio público el lugar en donde se lleven a cabo diversas situaciones o actividades de carácter colectivo, asimismo el espacio físico el que albergue esta expresión dependerá de las posibles características físico espaciales del espacio privado próximo a este, representando esta expresión de intercambio que mencionan los autores. Como síntesis del espacio público se engloba a este bajo los tres enfoques señalados anteriormente, de los cuales se llegan a expresar áreas de correlación entre enfoques (figura 3).

Esta concepción del espacio público es acertada con respecto al enfoque que se quiere entender por urbanidad, en donde las características de un lugar, desde una ubicación en base a una red estructurada, las de los espacio privados y como estos según su configuración determinan la calidad del espacio público que influye directamente en el individuo de manera directa e indirectamente.

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Configuración del borde publicoprivado

Percepción del espacio urbano

Comportamiento del peatón

Figura 4. Influencia del borde público-privado en el comportamiendo del peatón Fuente: Tomás Gil López, 2007

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Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

2.1.2. El borde Público-privado

2.1.2.2. La configuración del borde publico-privado

2.1.2.1. La influencia del borde Público-privado

Para las ciudades de hoy en día, el borde público-privado ha cobrado mucha importancia en el diseño tanto urbano como arquitectónico, partió de ser una superficie o elemento un tanto abstracto como límite que divide el espacio urbano, pasó a formar parte del rostro de la ciudad configurando la mayoría de los espacios públicos, como las calles, plazas parques como puntos de encuentro y de los edificios (penetrando en su interior, configurando el espacio de acceso, etc.). Por ende se ha convertido en definitiva, en un espacio de transición entre el volumen construido y el no construido, entre el espacio privado y el espacio público.

Para la urbanidad, como se señaló anteriormente involucra temas relacionados a la vida urbana, la diversidad de esta. Esta referencia depende de las condiciones de un entorno inmediato, bajo esta premisa López (2007) explica la importancia de la configuración del borde público-privado para la diversidad, y en un trasfondo su implicancia para con la urbanidad. Para López (2007), existe una sucesión de situaciones que tiene como punto de partida la influencia de la configuración del borde público-privado, en una sucesión que denomina configuración percepción y comportamiento, y explica: ‘’Un peatón al transitar próximo a una configuración de borde público-privado concreta, la percibe, y en función de esta percepción se comporta.’’(p.7) Ver Figura 2.

Asimismo se acota el término de borde público-privado como el límite físico o no que configura un espacio de uso privado y lo distingue de otro espacio de carácter público (sea de propiedad pública o privada).

Y por configuración de borde público privado, se explica que es la materialización del mismo en un tramo de calle o plaza dotándole de una forma física concreta.

La relación planteada por el autor involucra indirectamente el comportamiento de los peatones en una actuación dentro de un espacio público, y por consiguiente en una vida urbana, que podrá conllevar a completar un espacio de urbanidad.

Investigaciones señalan la importancia del efecto de borde y la repercusión que tiene sobre el peatón. Por su parte (Gehl (1980), citado por Lopez (2007)), concluye que el área de mayor actuación de los peatones, en donde realizan la mayor cantidad de actividades para personas y por grupo de personas de cualquier edad es, definitivamente el borde de contacto entre el espacio público y el espacio privado, ya que un 96% de las actividades relativas a permanecer, hacer o interactuar ocurren en esa zona. Según Gehl el autor el motivo se da cuando un peatón al moverse por el borde del espacio público, experimente simultáneamente la sensación de percibir una amplia perspectiva además de los pequeños detalles de las fachadas de los edificios próximos a donde se desplaza.

Haciendo referencia a la relación borde y vida urbana, la vida urbana de un espacio público se forma de manera natural y espontanea alrededor del borde.

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Función

• • • •

1.00-1.50 m

0.80-250 m

0-1.50 m

Banda de servidumbre

Banda de circulación

Banda de amortiguación

Unión conexión Permanencia Intercambio Almacenaje

• Circulación peatonal

Figura 5. Funcionamiento del espacio de borde Fuente: Tomás Gil López, 2007

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• Situación del mobiliario urbano y vegetación

Borde Aceracalzada

Borde Públicoprivado

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Y de alguna manera si este borde falla en ese rol, el espacio nunca llegara a ser vividero. En esta línea, Lopez (2007) trata acerca de cómo la ambigüedad de un espacio se manifiesta en sus límites. El espacio urbano ambiguo, similar al espacio arquitectónico, es equivoco, dudoso y en él se pueden reconocer diferentes factores como la homogeneidad, la isotropía, la continuidad, etc.

De ahí que la influencia del borde público-privado es uno de los factores más importantes a la hora de generar vida en el espacio público. Si el borde no funciona, la calle o el espacio se convertirán en un ir y venir de personas, y será solo un lugar de paso.

Según Lopez (2007) al existir una mayor interacción entre el espacio público y privado hará del espacio un lugar de permanencia. Este hecho es de suma importancia ya que ayuda a contribuir y aumentar el número de actividades que pueden desarrollar los peatones en el espacio público y la duración de las mismas. Asimismo la principal función del borde público-privado es delimitar el espacio privado, normalmente ocupado por la edificación, del espacio público, que en general es un espacio no construido. Sin embargo, el borde por sus características cumple otra serie de funciones, que influyen sobre el peatón.

Según Lopez (2007), estas funciones son cuatro: a) Unión o conexión: En el borde se configura un espacio que se convierte en una zona de conexión y transición entre el espacio construido y el espacio no construido.

b) Intercambio: Por el tipo de situación que presenta el borde público-privado, llega a ser el nexo de interrelaciones entre las actividades que se pueden a llegar a desarrollar en el interior de los edificios y las que pueden llegar a tener lugar en el espacio público. Todo esto dependiente del tipo de configuración, podrá funcionar como una frontera opaca y sin vida, o lo contrario una fuente de intercambio con una elevada vida urbana. c) Permanencia: El espacio de borde llega a ser las zonas preferidas por los peatones, realizando diferentes actividades como descansar, sentarse o esperar de pie.

Asimismo generalmente a pesar de existir un mobiliario urbano destinado a proporcionar asientos, es habitual encontrarse personas sentadas en peldaños, nichos, zócalos salientes, muros bajos, los desniveles, etc. Que frecuentemente se encuentran próximos al borde público-privado. d) Almacenaje: Clasifican bajo esta categoría a la utilización del espacio de borde como un lugar utilizado para aparcar bicicletas, situar mesas, colocar anuncios, etc.

En el desarrollo de estas actividades López (2007) dentro de esta zona de borde la sección transversal de la acera de una calle se distinguen dos zonas: de servidumbre y de paso.

El área denominada de servidumbre, es la más próxima a las edificaciones con anchura aproximada de un metro (esta media será dependiente del tipo de configuración que presente el borde) en donde se desarrollaran las funciones o actividades del borde público-privado, ya que Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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facilita la parada de peatones sin molestar a la población de paso.

El área de paso, será el área que ocupa el resto de la acera y estar destinada generalmente a la circulación peatonal. Su dimensión variara en función del tráfico de la vía con un mínimo de 80 centímetros (Neufert, 1988). Asimismo existen referencias de una tercera banda de amortiguación, ubicada entre el resto de la acera y la calzada, en donde se disponen generalmente la vegetación y el mobiliario urbano.

Esta banda o necesariamente será continua, puede estar conformada por tramos alternos.

Ver Figura 3.

López (2007) plantea un estudio de la configuración de borde en base a factores como el ritmo, determinado los elementos que estén presentes en límite de borde, la permeabilidad como el vínculo entre el espacio público-privado, y un tercer factor la irregularidad, dentro del cual se explica que la deformación del perfil,

de un perfil de limite lineal cambia a uno irregular, apareciendo nuevos espacios, dotando de una dinámica singular. Figura 4.

2.1.2.3. El Ritmo

Según López (2007) el ritmo, es el número de unidades de edificaciones diferentes percibidas por un peatón que esté presente en el espacio, asimismo se explica que en una diversidad de edificios en el borde público-privado estos pueden asimilarse al número de accesos en total que llegan a configurar el espacio, en donde una entrada o paso destinado básicamente a personas, con un uso cotidiano, que comunique el espacio privado y el público, claro está que para este efecto se deja de lado puertas de emergencia, garajes, y/o puertas para paso de mercancías.

La configuración del borde público-privado del espacio será clave al momento de ver la influencia del espacio y la urbanidad como tal en actuación con ella. De ahí que se debe analizar el borde desde el punto de vista de una diversidad.

Figura 6. Parámetro de configuración del borde público-privado Fuente: Tomás Gil López, 2007

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Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

Según Gehl (2006) y López (2007) la diversidad de funciones es uno de los principales requisitos para que pueda existir una elevada vida urbana, esta diversidad de funciones deberán de estar dispuestas en el espacio, o en su defecto deberán de poder alimentar a la vida urbana del espacio público. Asimismo esta diversidad deberá de responder a la necesidad de la población inmediata, originando así un trueque de necesidades por parte de la población para con el espacio público, y en su defecto a la vida urbana.

Para cuantificar estas variables López (2007) en las diferentes configuraciones del borde público-privado, utiliza como indicador el número de accesos / sobre la longitud total de frentes dispuestos hacia el espacio.

2.1.2.4. Permeabilidad

La permeabilidad según López (2007), está en función de la relación e interrelación entre el espacio público y el espacio privado, en términos Integración (permeabilidad física)

Sección tipo ‘’a’’

visuales, es decir, la mayor o menor facilidad que tiene el peatón, durante su recorrido o estancia, para percibir el espacio privado desde el público.

El nivel de interrelación entre el espacio público y el privado queda patente en una sesión transversal al eje de la vía. Figura 5.

Según el esquema y la propuesta establecida por López (2007), se un índice que refleje una mayor o menor permeabilidad de un borde, según el tipo de cada una de estas secciones, se les asignara un coeficiente diferente, en función de: a) La transparencia: a.1) La transparencia del borde público-privado, es representada con el siguiente factor: 1 cuando la superficie es transparente a toda su altura

Transparencia (permeabilidad visual)

Sección tipo ‘’a’’

Sección tipo ‘’c’’

Sección tipo ‘’d’’

Sección tipo ‘’e’’

Sección tipo ‘’f’’

Figura 7. Tipo de permeabilidad segun la seccion del tipo de borde Fuente: Tomás Gil Lopéz, 2007.

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BORDE PÚBLICOPRIVADO

LOPEZ (2007)

FUNCIONES

CONFIGURACIÓN DEL BORDE PÚBLICOPRIVADO

Figura 8. El Borde Público-Privado Fuente: Gehl (2006), Lopez (2007).

Edición: Wilfredo Quintana, 2015

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LIMITE FÍSICO O NO QUE CONFIGURA UN ESPACIO DE USO PRIVADO Y LO DISTINGUE DE OTRO ESPACIO DE CARÁCTER PÚBLICO (SEA DE PROPIEDAD PÚBLICA O PRIVADA).

• • • •

UNIÓN O CONEXIÓN INTERCAMBIO PERMANENCIA ALMACENAJE

DEPENDERÁ DE LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICO ESPACIALES DE LA MISMA: • EL RITMO • LA PERMEABILIDAD • LA IRREGULARIDAD

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

0.5 cuando tenemos superficies a medias, es decir mitad opaca y la otra transparente (esta última debe coincidir con la altura de la vista del peatón) 0 cuando la vista es totalmente opaca. a.2) Según la profundidad: La profundidad de percepción visual que permita la configuración del borde público-privado, de lo cual se considerara los siguientes factores: 1 si es posible percibir el espacio privado desde el espacio público.

0.5 si solo es posible visualizar desde el espacio público el espacio intraborde.

0 si solo es posible ver desde el espacio público la cara exterior del borde público-privado. b) La integración: b.1) La integración de un espacio, se da según la penetración de la actividad desarrollada en el espacio privado dentro del espacio público, para lo cual Lopez (2007) asigna los siguientes factores de cuantificación: 1 si la actividad que se lleva a cabo se da enteramente en el espacio público. si la actividad se desarrolla en parte en el espacio publico 0 si la actividad se desarrolla enteramente dentro del espacio privado.

Bajo este criterio, el autor logra obtener coeficientes según el tipo de sección, que varía entre tres (para la sección de tipo a) y cero (para la sección de tipo f), y que se ha denominado según López (2007) índice de permeabilidad.

Este índice resultará de hallar la media ponderada de los índices de permeabilidad de todas las secciones transversales de dicho tramo. Es decir, la permeabilidad de un tramo, asignando a cada sección transversal de cada calle que da al espacio público una de las secciones tipo analizadas; posteriormente, se ha hallado la sumatoria de los productos del índice de permeabilidad por la longitud del borde correspondiente a cada sección tipo, dividido entre la longitud total de los tramos de estudio. La permeabilidad genera en el espacio o en general oportunidades de circulación, de puntos de llegada, de encuentros, es por ese motivo que considerar la permeabilidad al entender el tema de urbanidad, que es directamente dependiente de una elevada vida urbana, es clave, puesto que será uno de los ejes motivadores de la aparición de una población sea de paso o de estancia.

2.1.2.5. Irregularidad

El borde público-privado, a lo largo de toda su extensión en base al espacio público, puede plegarse, originando entrantes y salientes con respecto a la alineación de la calle. Según López (2007) esta singularidad genera en el espacio un cambio en la configuración de borde, en donde dicha configuración puede influir en el comportamiento del peatón. Como indicador se define una variable de irregularidad, estos plegamientos tienen como efecto un incremento en la longitud del borde público-privado y, por Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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ende, un aumento en la longitud de la línea del borde público-privado que percibe el peatón. El aumento de la longitud de la fachada de los edificios expresada como la relación entre el incremento de la longitud del borde público-privado a nivel de planta baja y la longitud del borde público-privado a nivel de planta baja y la longitud del tramo medido paralelamente a la alineación de la calle será el índice de medida de la irregularidad de las distintas configuraciones que puedan aparecer en el espacio público.

pequeñas porciones del espacio privado que se vislumbran cunado el límite entre ambas se vuelve permeable.

Como resultado de las variables propuestas anteriormente , se obtendrá el parámetro de configuración de borde, con el parámetro se ha tratado de concebir un valor que englobe las tres variables de configuración y exprese, mediante un solo número, la configuración del borde público-privado de los frentes de análisis del espacio público, Por consiguiente, no se define como otra variable más de configuración, sino un parámetro que trata de tener en cuenta las 3 variables elaboradas ritmo, permeabilidad e irregularidad. Es por ello que se propone como parámetro de configuración de borde público— privado el resultado de obtener la media aritmética de los valores relativos de las variables de configuración.

Para que se pueda llevar a cabo la percepción explica López (2007), debe existir uno o varios receptores de información, a través del cual se adquieren las distintas sensaciones, y posteriormente el proceso perceptivo, ahí es cuando gracias a la memoria espacial que el individuo es capaz de almacenar esta información.

El parámetro de configuración será un valor porcentual variable entre 0% y 100% 2.1.2.6. Percepción del espacio urbano

El individuo, a lo largo de sus recorridos a través de los espacios públicos urbanos, se siente constantemente influido por los acontecimientos que tienen lugar en su entorno. El área percibida comprende el espacio público en general, 56

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Así, que la permeabilidad estará ligada a los frentes que rodean dicho espacio, en síntesis en la relación y/o configuración del borde público-privado, dado que esto puede aumentar o disminuir el campo de percepción del peatón, e influir, en mayor o menor medida, en el comportamiento del individuo.

Los receptores de información será el mecanismo a través de los cuales el individuo percibe el espacio y su conocimiento es necesario para comprender la percepción humana del espacio público.

Entre los receptores de información más habituales se tiene a los sentidos. Sin embargo la percepción del espacio no es única, sino fragmentaria y se extiende a lo largo del tiempo, originando secuencias de sensaciones, (según Chastel (1998), citado por López (2007)). En este sentido la velocidad que lleve el individuo es muy importante, ya que al aumentar su valor, las sensaciones percibidas pierden intensidad, las visiones se reducen a un ángulo más estrecho y detalles que resultan agradables para un peatón pueden serle imperceptible por ejemplo desde un vehículo.

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

2.1.2.7. Comportamiento de los peatones en el espacio público

López (2007) explica que el comportamiento del peatón tiene gran importancia en el proceso de diseño de un espacio público. Sin embargo, el estudio del comportamiento humano no ha recibido gran atención por parte de los investigadores, probablemente la ausencia de investigadores sobre el tema se deba a la complejidad que representa, esta dificultad se encuentra en la variedad de actividades diferentes que un individuo puede realizar en el espacio público.

Para López (2007) entender el comportamiento se tendrán que señalar variables significativas del peatón dentro del espacio público.

Estas son relativas a el movimiento físico (velocidad del peatón, la distancia recorrida y el tiempo recorrido), el movimiento del campo visual (fundamentalmente el ángulo de visión), y la distribución peatonal dentro del espacio público (la localización espacio-temporal del individuo).

Asimismo existen factores susceptibles de influir en el comportamiento del individuo, se han distinguido factores propios del peatón, intrínsecos a su persona, basados en la experiencia y el conocimiento aprendido, y los factores propios del entorno espacial, percibidos por el peatón.

en experiencias almacenadas en la memoria especial. Entre ellas distinguimos: —— Psicológicos: son los originados por la existencia de imágenes mentales que el peatón tiene de un cierto entorno. Estas imágenes mentales influyen en la naturaleza del movimiento y en la elección de un lugar ya que enfatiza el grado afectivo de un entorno determinado.

—— Cultural: factores propios del entorno cultural en el que está envuelto el individuo. Un comportamiento habitual entre las personas como consecuencia de la influencia cultural es la elección del lugar de localización de su vivienda y, por lo tanto, del ámbito donde se van a producir sus desplazamientos peatonales más numerosos.

—— Personales: propios de las circunstancias personales que cada persona va adquiriendo a lo largo de su vida. b) Factores Extrínsecos: Relacionados directamente con el contexto físico y social, Por contexto no solo limitado al espacio público, sino también porciones de espacio privado que puede percibir el peatón desde el espacio público y el borde público-privado. López (2007).

López (2007) lo ha clasificado en: a) Factores Intrínsecos: en este tipo de factores se encuentran las actitudes, las motivaciones, las emociones, etc. Manifestadas por el individuo hacia el espacio público determinado, estos factores están basados

De ahí que se puede distinguir: Factores relativos al espacio público: En este se engloban elementos que configuran el entorno físico capaces de poder modificar Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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el comportamiento del peatón como la configuración del espacio, a proporción del mismo (relación ancho-largo), el acabado del pavimento, la ubicación de elementos singulares, las diferencias de nivel, la calidad arquitectónica del entorno, etc.

—— Cimáticos: Según Nella (1997), citado por Lopez (2007), las condiciones climatológicas influyen en el uso del espacio público.

En general el cambio en el comportamiento del peatón se debe a la modificación del grado de confort humano (radiación solar, temperatura, viento, humedad, etc.), eligiendo otros lugares de permanencia, y del nivel de seguridad (hielo, lluvia, niebla, etc.), variando el ángulo de visión y reduciendo su velocidad.

—— Sociales: encierran la influencia del contexto social sobre el individuo, es decir las relaciones interpersonales. Según Lopez (2007) este tipo de factores influyen sobre el proceso de elección de itinerario a seguir tanto como los factores físicos. Las personas por regla general, atraen a nuevas personas (Gehl, 2006) afirma que si se permitiera elegir a un individuo entre recorrer una calle desierta o una con gente, en la mayoría de las situaciones, se elegiría esta última.

—— Ambientales: López (2007) establece que entre estas características influyen a una mayor calidad, como el nivel de seguridad, el nivel de tráfico, el nivel de contaminación tanto atmosférico como acústico, etc. Su influencia en el comportamiento del peatón se manifiesta en un mayor o menor uso del espacio público.

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Factores relativos al espacio privado: —— Tipológicos: factores relacionados con la tipología de los edificios que delimitan el espacio público. Las áreas verdes próximas a edificios de vivienda en la mayoría de los casos adquieren un carácter impersonal, lo que conlleva que las actividades estacionarias sean reducidas. Por el contrario explica Gehl (2006) la tipología de residencia de vivienda unifamiliar facilita que las actividades que tienen lugar en el interior se continúen en el exterior.

—— De uso: el uso de los edificios, imperando el de las plantas bajas es el que ejerce una mayor influencia sobre el peatón, ya que durante su movimiento por el espacio público, la imagen más cercana, y por lo tanto más precisa, que percibe este del edificio, es su planta baja.

Factores relativos al borde público-privado López (2007) sostiene lo siguiente: —— Configuracionales: factores que hacen referencia a la configuración del borde propiamente dicho, entre los factores que influyen: —— El número de unidades de edificación: que se encuentran distribuidos a lo largo del borde público-privado. El incremento del número de propiedades diferentes a lo largo del tramo de la calle o el espacio público, trae consigo la aparición de locales con fachadas que pueden se estrechas. ‘’Lo que supone una mayor concentración de actividades. Por el contrario,

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

grandes edificios con largas fachadas y una única propiedad implica una dispersión de los acontecimientos y, por tanto, de las actividades en el espacio público. ’’ (López, 2007, p.21).

—— La interrelación entre el espacio público y el espacio privado: Según Gehl (2006) la visibilidad o transparencia se convertirá en un elemento de invitación a permanecer en el espacio público o incluso transgredir la frontera, así los locales que presenten ventanas a la calle suelen tener una mayor cantidad de visitantes que otros ubicados en pisos superiores o en sótanos.

—— La configuración del espacio de borde: Gehl (2006) vincula la permanencia de la población de los espacios públicos a la variación de la línea que funciona como límite, entre los elementos que se presentan en este sentido esta los nichos, y lugares en donde las personas generalmente se detienen debido a la situación atractiva para el viandante, justo en el límite de lo público y lo privado.

—— Superficiales: se identifican factores que contribuyen a dotar al borde público-privado de una mayor riqueza perceptiva, lo que influye en las actividades de la localización y duración de los viandantes en el espacio público, entre este tipos de características según López (2007) encontramos los contrastes visuales, enigmas visuales, el despiece, el color, la luz, etc.

Explicado los principales factores dentro del comportamiento de las personas, desde los factores intrínsecos, los factores relativos al espacio público, al espacio privado y específicamente al borde público-privado.

López (2007) establece que para poder llegar a medir la influencia del borde en la relación público-privado en el comportamiento del peatón, su trabajo se ha planteado enfocarse principalmente en estudiar dos factores como resultado general de las variables mencionadas anteriormente, siendo estas la velocidad de movimiento y la localización de las actividades estáticas, por ser las que mejor se adaptan a su investigación. Estas variables le permiten una recogida de datos más precisa así como na cuantificación más práctica de los resultados obtenidos. De igual manera que la propuesta de estudio de la configuración del borde público-privado, los resultados se intentan expresar cuantitativamente para posteriormente someter a un análisis comparativo de cada borde.

Definiendo a la velocidad del movimiento y la localización de las actividades estáticas de la siguiente manera: 2.1.2.8. La velocidad

López especifica que la variable velocidad medirá el espacio recorrido por el peatón durante un determinado tiempo o momento. Es por ello que el indicador utilizado fueron las velocidades de los peatones en un determinado tramo del espacio público, o en toda la longitud del espacio urbano, obtenida como la media aritmética de las velocidades individuales de una serie de Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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LA PERCEPCIÓN DEL ESPACIO EN REFERENCIA A LOS ACONTECIMIENTOS QUE TIENEN LUGAR EN SU ENTORNO, ESPECÍFICAMENTE EN LAS PUERTAS O ACCESOS (PERMEABILIDAD DEL BORDE).

PERCEPCIÓN DEL ESPACIO URBANO

LOPEZ (2007)

EN EL CUAL LA VELOCIDAD SERÁ DETERMINANTE POR LA POSIBILIDAD DE PERCIBIR DETALLES.

• • •

PSICOLÓGICO CULTURAL PERSONAL

RELATIVOS AL ESPACIO PRIVADO

• •

TIPOLÓGICOS USOS

RELATIVOS AL ESPACIO PÚBLICO

• • •

CLIMÁTICO SOCIAL AMBIENTAL

•

CONFIGURACION ES

•

SUPERFICIALES

FACTORES INTRÍNSECO S

COMPORTAMIENTO DEL PEATÓN EN EL ESPACIO PÚBICO

LOPEZ (2007)

FACTORES EX INTRÍNSECOS RELATIVOS AL BORDE PÚBLICOPRIVADO

Figura 9. Percepción y comportamiento del peatón Fuente: Lopez (2007).

Edición: Wilfredo Quintana, 2015

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individuos elegidos al azar, a lo largo de un día desarrollada en las visitas de estudio al lugar.

El indicador por lo tanto sea la longitud recorrida por un peatón en la unidad de tiempo, expresado en Kilómetros por hora.

2.1.2.9. La localización

La variable localización refleja la evolución de la ubicación de las actividades estáticas en el espacio público durante un periodo de tiempo determinado.

Asimismo el hecho de elegir solo las actividades estáticas se debe a que aunque, como norma general, el número de actividades que llevan implícitas un ir y venir de personas suele ser superior al de las actividades estáticas, estas últimas son las que más vida proporcionan al espacio urbano.

Se define como actividades peatonales estáticas a aquellas que se desarrollan en el espacio público sin desplazamiento del peatón.

Es por ello que a través de esta variable se puede conocer, además de la localización, el número de actividades peatonales estáticas que existen dentro de un espacio público durante un intervalo de tiempo determinado.

Entre estas actividades se identifican el conversar parado, el estar sentado, etc. Siendo el elemento de medida de la variable localización, la situación de las actividades peatonales estáticas en el espacio público en un intervalo de tiempo.

Las variables de estudio expuestas por López (2007) nos muestran un panorama de estudio más práctico y preciso, aunque no muy completo al no estar presente los demás factores, sin embargo es una aproximación importante para poder determinar la expresión de los peatones en función del borde público-privado.

Este modelo será base fundamental de la presente investigación del cual se propondrán variables similares con un cambio que permita reconocer las actividades del peatón tanto las estáticas como las móviles para poder tener un mayor acercamiento sobre la expresión en la urbanidad.

Tabla 1. Variables velocidad y localización Variable

Indicador

Velocidad

Longitud recorrida en la unidad de tiempo

Localización

Situación de las actividades peatonales estáticas en un intervalo de tiempo.

Fuente: Gil Lopez, 2007

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ÁMBITO HISTÓRICO

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2.2. ÁMBITO HISTÓRICO

Hace siete mil años en lo que hoy es Comas y aledaños, tenían una vegetación abundante, clima húmedo, sus pobladores llevaban una vida sedentaria, guerrera y belicosa.

donde también se comerciaba y hacían obras hidráulicas de interés común, estas obras tenían todo un sistema de vasos comunicantes con el sistema hidráulico del rio Rímac. ‘‘En tiempos pre inca la comarca de la cuenca del rio chillón era gobernado por los señores Colli desde Quives hasta el mar. La Fortaleza de collique era sede del Curacazgo y el centro ceremonial principal.’’(‘‘Temario sisbib’’, 1999)

Generalmente el motivo de las guerras eran por litigios de tierras y agua de rio Chillón, en

De ahí en adelante los imperios que influyeron y conquistaron estos territorios fueron

2.2.1. La aparición de ciudades en las periferias de Lima: Comas Época inca y pre inca

Figura 10. Emplazamiento de los primeros pobladores en comas.

Fuente: Willy Benaola (2015)

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chavín de huantar, loas aymaras Tiahuanaco, los Wari y finalmente los incas.

Fueron los aymaras los que se implantaron con más fuerza al formar el señorío de Carabayllo, dividiendo el territorio en una parte baja y alta, con sus respectivos fuertes militares en puente piedra y la mencionada fortaleza de Collique.

Siendo los incas el último imperio andino en dominar el señorío de los Collis, en tiempos del reinado de Cápac Yupanqui.

Época Colonial.

Según la base de datos del sisbib (sistema de biblioteca de la UNMSM) las tierras del curaca taulichusco y su primo Caxapaxa, ligado a la corte imperial del cuzco y al señorío Pachacamac, terminaron en manos de los conquistadores encabezados por Francisco Pizarro, Comas en tiempos de la colonia incluía haciendas de collique, Comas y Pro, siendo este una extensión mucho mayor a lo que hoy se conoce como el distrito de Comas.

Figura 11. Emplazamiento de los primeros pobladores en comas.

Fuente: Willy Benaola (2015)

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Época Republicana Años después de la independencia del Perú, El libertador Simón Bolívar establece el primer distrito con sede en Carabayllo, abarcando desde la portada de guía hasta el caserío de puente piedra, incluyendo Carabayllo Alto, Bajo y el valle de Bocanegra, Comas y collique estaban integrados allí.

En todo el periodo desde la proclamación de la independencia hasta inicios del presente siglo, la realidad no había cambiado más allá de sus títulos nobiliarios. La mano de obra barata pro-

ducía algodón, vid, caña de azúcar, productos de pan llevar, etc.

En relación directa a la hacienda Collí según el sisbib. Es en esta época que se construye el primer aeropuerto civil del Perú. En esta prosperidad los concesionarios de las minas de las tierras de cultivo ante las primeras oleadas migratorias que se daban en lima, ofrecían trabajo tanto para la agricultura como para la minería, después de una selección de los migrantes, estos eran ubicados en áreas libres dándoles permiso de construir sus viviendas con materiales ligeros

Figura 12. Nivelación de collique 1995 Willy Benaola (2015)

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solo por el tiempo que permanecieran en ellas.

Luego de la crisis económica, explica el SISBIB, los trabajadores invadieron las tierras eriazas de las áreas más próximas de las haciendas de comas y collique, generando disputas entre dueños e invasores, siendo la presión social la que ocasiono la decisión política de la expropiación de las tierras a los concesionarios y de la rápida concesión a los pobladores por declararlos de entidad pública.

periodo de M. Odria) que quería un clientelaje político, este panorama obligo a los dueños a lotizar y vender parte de los terrenos agrícolas a diversas asociaciones y cooperativas de vivienda.

Todos los que trabajaban para casanave le pedían un lote. ‘’ se dice que unas 60 familias consiguieron el lote, siendo esto en el caserío de El Carmen, es decir la primera organización que se formó para la solución del problema de la vivienda’’ (sisbib, sf.)

Esta actitud del estado obedeció a dos razones, explica el SISBIB, primero, por la decidida defensa de los invasores hacia los terrenos ocupados, por el régimen de entonces (segundo

Es para 1956 que Comas ya tenía 351 habitantes a la altura del Km 11 en lo que hoy es las pampas de comas o la Libertad. La Lucha la encabezaba la Asociación Urbanizadora La libertad y

Figura 13. Colegio ‘‘Fe y alegria N°10’’ entrada de collique, 1968.

Fuente: Willy Benaola (2015)

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Pampas de Comas., pero es para 1958 cuando las familias asentadas corrieron la voz por Lima para realizar una visión masiva en las pampas de Comas. Miles de Chozas de esteras, banderas rojiblancas se observaban en las cercanías a las faldas de los cerros puestas por la población que buscaba vivienda, muchos de ellos expulsado del casco urbano tradicional de Lima ante las crisis del desarrollo de la ciudad capital.

Por ende los pobladores de comas son inmigrantes de distintas partes del país trayendo sus costumbres, tradiciones lenguas e idiosincrasia dando un carácter heterogéneo a la cultura de Comas de hoy.

Comas contemporánea Siguiendo la cronología de los acontecimientos que proporciona el sisbib. Comas nace porque el distrito de Carabayllo no podía atender a las necesidades de la nueva población que se situaba en el área, siendo su fecha de fundación el 11 de diciembre de 1961. Para esa fecha el primer alcalde promueve la invasión a la hacienda Pampa de Collique junto a otros invasores que perdieron sus viviendas en el terremoto de 1967.

Los barrios que existían antes de la fundación son la Merced, Santa Rosa, Clorinda Málaga, La Libertad, Uchumayo, Sr. De Los Milagros y el Carmen.

La primera invasión aumento de 7 a 11 barrios, luego en un periodo de dos años nació las cooperativas de vivienda El Carmen de Collique, Collique I Zona, Pablo VII, San Pedro de Cajas, San Ilarion, Año Nuevo, entre otros.

La legislación de entonces, la ley de barriadas 13517 de 1961, representaba solo barreras. Es el

primer gobierno de Belaunde que dio el primer reconocimiento a las organizaciones vecinales mediante Ley N° 13517 donde los habitantes de comas tuvieron aportes importantes: se crean la Junta Nacional de Vivienda para la organización de las habilitaciones urbanas, remodelación, lotización, trazado de calles y equipamiento urbano.

Desde 1963, ya no se llamarían barriadas, sino urbanizaciones Populares y pueblos jóvenes.

Al amparo de Ley se formó la Corporación de vivienda, prodiga en asistencialismo.

Es para 1964 que, según el sisbib., comas llega a tener el primer servicio de transporte público de pasajeros y se inicia la nivelación de calles, siendo en la década de los 70 cuando los gobiernos buscaban corporativizar el movimiento de los pobladores que se observa un nivel organizativo contra el SINAMOS (sistema nacional de apoyo a la movilización) que fue generado con una iniciativa dictadora, en este marco la lucha por legitimar la posesión al acceso a los servicios básicos demoro entre 20 y 30 años. En la mitad de la década se da la aparición de nuevas asociaciones pro vivienda Sta Luzmila, Urb. El parral, Urb. San Felipe, etc. En estos años se construye la avenida Túpac Amaru, que llega a tener un servicio de alumbrado público, llega con una dotación de agua y desagüe y servicio de teléfono público. Es para la década de los 80 en donde la crisis económica se acentúa originando organizaciones de subsistencia en pueblos como comas.

En donde el movimiento barrial se va debilitando, asimismo se empiezan ampliar servicios básicos, pero la organización barrial va desapareciendo vinculada a la aparición de nuevos proyectos llevados a cabo por empresas privadas.

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ÁMBITO GEOGRAFICO

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2.3. ÁMBITO DE REFERENCIA GEOGRÁFICO Comas, junto a otros distritos como los Olivos, Independencia, Carabayllo, Puente Piedra, Ancón, Santa Rosa y San Martin de Porreas, forman la nueva población de Lima Norte o también denominada cono norte, cuya área de extensión es de 857 km2 y posee una población de 2 083 583 habitantes.

Según la Municipalidad distrital de comas, esta cuenta con 48.75 km2, siendo su ubicación geográfica la cuenca baja del Chillón. Los limites son los distritos de Carabayllo y Puente piedra por el norte, con independencia y parte de Los Olivos por el sur, con San Juan de Lurigancho por el este y los olivos por el oeste. De manera porcentual el territorio de Comas presenta 45 % de llanos, 25 % de zonas montañosas y 30 % de declives. El primer sector está ubicado al oeste de la avenida Túpac Amaru y es donde existe la mayor cantidad de urbanizaciones, asociaciones y cooperativas de viviendas. Esta área está atravesada también por la avenida Universitaria.

La zona montañosa es esencialmente una gran cadena de cerros ubicados al lado este del distrito que conforman parte de los contrafuertes andinas. Según el MDC (Municipalidad Distrital de Comas) Algunos de ellos donde la pendiente no sobrepasa los 60 grados de inclinación, cientos de pobladores andino migrantes han instalado en ella asentamientos humanos.

Los declives existentes en el distrito son aquellos espacios colindantes entre la zona montañosa y los terrenos llanos. En donde su principal característica de formación urbana es la toma de terrenos de manera violenta y su legitimación es producto de una presión social.

Comas, al igual que otros distritos de Lima Norte, posee un pequeño territorio de uso agrícola irrigado por el rio Chillón y los diversos puquiales existentes a lo largo de su cauce. El rio es también límite con los distritos de Carabayllo y Puente Piedra. Según el MDC el caudal del rio, depende de los deshílelos de diversos nevados andinos y de lluvias al interior del país. No siempre es abundante y casi todo el año posee un nivel muy reducido. La presencia del rio, los contrafuertes andinos, su ubicación geográfica y su cercanía al mar, permiten tener un clima templado con temperaturas que oscila entre los 25 y 30 grados centígrados en los meses de verano.

Descendiendo en invierno a los 14 grados centígrados. En tiempos coloniales esta zona del chillón era conocida como el paraíso de los asmáticos.

Sin embargo, hoy está lejos de conservar ese título debido a la alta contaminación que no necesariamente se produce en el distrito sino que proviene de otros distritos y que son arrastradas a esta zona por la fuerza de los vientos.

De ahí que exista la presencia de partículas contaminantes como monóxido de carbono, plomo, azufre, etc., producidas por vehículos obsoletos, fábricas, empresas y laboratorios ubicados en Lima y el Callao, ponen en serio riesgo la salud de los pobladores. Consientes de este problema la gestión municipal asume la tarea de adoptar todas las medidas que corresponden para hacer frente a este problema. (MDC 2015) Si bien no hay nada que se pueda hacer para cambiar el rumbo de los vientos, se viene dando un mayor control y vigilancia a las empresas y fábricas por parte de las entidades reguladoras del Ministerio de Salud, de Ambiente y de la Producción.

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PUENTE PIEDRA CARABAYLLO

SAN JUAN DE LURIGANCHO

LOS OLIVOS INDEPENDENCIA ESCALA GRAFICA

Figura 14. Plano de comas Fuente: Municipalidad de Comas, 2010 Diseño: Wilfredo Quintana , 2014 Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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CAPITULO III

CRITERIOS

SELECCIÓN Y ANÁLISIS

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3. CRITERIOS DE SELECCION DE CASO Y CRITERIOS DE ANALISIS

3.1. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE CASOS. 3.1.1. Por categoria de centro o conglomerado

Por tal motivo se toma como criterio base la categoría de centros que se identifican en el distrito, explicado en la parte de diagnóstico del plan de desarrollo concertado del distrito de Comas 2011-2021)

Para seleccionar un caso que tenga una representatividad como expresión de urbanidad, se tomara como concepto base la explicación del surgimiento de la urbanidad, Mayorga y Fontana (2012) explican que el origen para la identificación del grado de urbanidad se da en base al movimiento de las personas, que por las oportunidades y necesidades que representa esta población surgen conglomerados de actividades en respuesta natural.

Estos centros, conglomerados o núcleos se inicias de las dinámicas urbanas que se dan en los principales ejes viales del distrito, en donde se consolidan estos centros. Estos núcleos están representados por los conglomerados comerciales que se han formado en todo el distrito generalmente entre las conexiones de las avenidas principales y las secundarias, principalmente en la avenida Túpac Amaru formándose así centros como la ‘’Ochenta’’, ‘’Belaunde’’, la ‘’Pascana’’, La ‘’entrada de Collique’’.

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A

B

C

Categoría de centros o aglomerados A: Entrada de Collique B: Pascana C. Belaunde D: La Ochenta

Leyenda Avenida Túpac Amaru

D

Avenidas secundarias Espacios públicos Centros Espacio publico de influencia

Figura 15. Categoria de centro.

Fuente: Municipalidad de Comas, 2010 Diseño y Concepto: Wilfredo Quintana , 2014

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A-Entrada de Collique

B-La Pascana

C-Belaunde

D-La Ochenta

LEYENDA

ESCALA GRAFICA

Figura 16. Proximidad de un espacio público.

Fuente: Municipalidad de Comas, 2010 Diseño y Concepto: Wilfredo Quintana , 2014

3.1.2. Por Proximidad Luego de establecer el criterio de centro dentro del distrito, el siguiente criterio excluyente que permitirá obtener un caso de estudio más específico, se basa en la proximidad de estos centros en la influencia hacia un espacio público diferente de la calle, entendida como parques, plazas, etc. Asimismo la identificación de una marcada distinción de diferentes tipos de frentes o borde del espacio urbano. Este criterio permitirá la identificación de un caso en particular que muestre realidades inmersas en el distrito en este nuevo contexto social de esta nueva población, basada en la influencia del borde en la relación público-privado y su expresión en la urbanidad.

De los cuatro casos identificados anteriormente, según este nuevo criterio se logra desprender un caso en específico, el cual será el escenario de análisis que sirva de objeto de la investigación.

El caso A, será el escenario de estudio, identificado en la categoría de centro, identificada como la entrada de Collique, dentro de esta área se puede identificar por un lado los bordes de acción como los espacios urbanos como escenario y parte de la expresión de la vida urbana que se desarrolla. Es así que se identifica al parque de la amistad, que se encuentra inmerso en el área de estudio, como un escenario característico de la influencia de un tipo de borde que se explicara en el desarrollo de la investigación.

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3.2. PRESENTACIÓN DEL CASO DE ESTUDIO

3.2.1. Entrada de Collique-parque de la amistad.

El caso de estudio alberga un centro o un conglomerado, pero este se encuentra dividido por la avenida Túpac Amaru, hacia un lado de la avenida se distingue todo este aglomerado de actividades que se desenvuelven a lo largo del día y parte de la noche, caso contrario existe hacia el otro lado de la avenida, en donde se emplaza un espacio público, un parque de carácter barrial, delimitado por el colegio Fe y Alegría 7 Y 10, calles y avenidas, que distribuyen a zonas importantes del distrito como la población de Collique, y la Zona de Año nuevo. Se escoge este

Figura 17. Las dos realidades desde la Av. Túpac Amaru Fuente: Wilfredo Quintana, 2014.

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caso por representar la coexistencia de dos escenarios diferentes dentro de un ambiente común, en donde las actividades que se dan y las que no se dan representan diferente expresiones de comportamiento de los peatones en el espacio.

El espacio de estudio por lo tanto se encuentra delimitada hacia un lado por viviendas de mediana densidad con comercio, equipamientos de educación (Colegio Fe y Alegría 7y10 ), y equipamientos de salud (Hospital Sergio E. Bernales).

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Figura 19. Calle comercial.

Fuente: Wilfredo Quintana, 2014

Figura 18. Parque de la Amistad Fuente: Wilfredo Quintana, 2014.

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3.3. CRITERIOS DE ANÁLISIS La presente investigación tiene como objeto saber la influencia del borde público-privado en la urbanidad, de ahí que se necesite primero saber las principales variables que se encuentran sumergidas al analizar urbanidad y luego analizar el borde público-privado.

Entendiendo Urbanidad como la expresión de ciudadano en función de la integración urbanística de un espacio, basado en las características del movimiento de personas. Y el borde público-privado como influyentes en esta urbanidad.

Partiendo del estudio hecho por Mayorga y Fontana (2012) en donde especifican que el movimiento representa un hecho esencial en la ciudad como generador de urbanidad, y esto se refleja en dos términos, la riveranidad explicado como el tipo de relación que se establece entre la vía o canal para el movimiento, con los bordes del entorno, y la adherencia que es explicada como la relación entre el modo de locomoción y el entorno. Para llevar a cabo el análisis de estos términos se explican las variables inmersas en cada uno.

Como primer punto en base a la conformación de centros o núcleos, los espacios deben presentar una ubicación estratégica que obedesca a la categoria de centro o conglomerado, como punto de partida de donde sera origen un movimiento peatonal fruto de esta categoria, Segun Mayorga y Fontana (2012) esta categoria es esencial para la Urbanidad. La adyacencia del espacio, un término que está referido al entendimiento del espacio en base a una transparencia y a una permeabilidad. La transparencia se 80

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explica como la relación que ofrecen los bordes para poder visualizar lo que ocurre en dicho espacio, es decir, un peatón puede observar en cierta medida lo que ocurre en el espacio privado desde el espacio público.

Y la permeabilidad se expresara en función de la posibilidad que presenta un espacio o una infraestructura de poder pasar por ella.

Asimismo López (2007) presenta otro concepto de estudio sobre la permeabilidad referido hacia el borde público-privado, en donde involucra temas como la misma transparencia, la integración y la profundidad. Estas variables propuestas para entender las condiciones de riveranidad también son temas de análisis para el borde público-privado puesto que la riveranidad es la relación entre la vía o canal con los bordes de su entorno.

El segundo punto a analizar serán las conexiones puntuales, como menciona Mayorga y Fontana (2012) estarán referidas a los puentes o conectores de las articulaciones que configuran el espacio.

Esta identificación se basara en una observación directa de los movimientos peatonales en el área de estudio identificando los principales puntos conectores que se dan. Los niveles, que se llegan a explicar por la superposición, las elevaciones o enterramientos, responde a una cuestión de desniveles, la identificación de estos desniveles en el área de estudio será la expresión de la misma, en el cual también se tiene que complementar con las actividades peatonales, para hallar las relaciones.

Los circuitos de los peatones que se basan en los recorridos o sistemas de recorridos que

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emplea el peatón en su uso cotidiano del espacio, este enfoque es un primer análisis del comportamiento de las personas en el espacio.

Según Jacobs (1961) y Mayorga y Fontana (2012) la aparición de personas que consolidan un movimiento de la misma es el principal origen de una diversidad de vida urbana y una urbanidad. Estos términos propuestos que servirán de herramientas de análisis para el caso de estudio están enfocados principalmente a las relaciones del espacio con su entorno.

Ahora el espacio como tal también debe de poseer ciertas características a través de soluciones que permitan atraer una población. En este sentido Mayorga y Fontana (2012) explican que el espacio debe presentar diferentes soluciones de relación por mezcla de usos, continua, discontinua o puntual.

Esta diversidad que explican los autores, es también consecuencia de una hibridación de distintas actividades, en donde distintas actividades que funcionen en un mismo lugar configuran nuevas necesidades ofertas para la población. La acupuntura, tomada como termino por Solá (2008) y Mayorga & Fontana (2012) explican a la acupuntura como la repetición de actividades en una secuencia, para determinar así una estructura funcional que permita tener una mayor actividad urbana, esta actividad puede basarse en función de actividades comerciales, recreativas, etc.).

En el análisis para el borde público-privado según Tomas Gil López (2007), entendido por este como el limite físico o no, que configura un espacio urbano de uso privado y lo distingue de otro espacio de uso público (sea de propiedad pública o privada).Plantea para ello el análisis

en dos partes uno referido al análisis del comportamiento de los peatones, basado en la velocidad del peatón y la locación de las actividades que desarrollan estos, bajo la influencia de los bordes inmediatos.

Hallar la velocidad será determinante para poder saber la relación que existe entre el borde público-privado y el comportamiento. Asimismo la ubicación de actividades estáticas en el espacio, son expresiones del comportamiento de la población. En donde las conclusiones del autor expresan muestran una relación inversa entre el parámetro de configuración del borde y la velocidad, y una relación directa entre el parámetro de configuración de borde y las actividades y el número de personas presentes.

La configuración del borde público-privado como lo define López (2007) es la materialización del mismo en un tramo de calle o plaza dotándole de una forma física concreta. Este estará sujeto a analizar características como la permeabilidad, la irregularidad y el ritmo. La permeabilidad del borde como lo explico López (2007) ayuda a determinar que tanto control visual adquiere el peatón del espacio privado, es decir la permeabilidad visual y física que adquiere el borde y que es percibida desde el espacio público, en la permeabilidad se identifican tres subcategorías, la transparencia, la profundidad y la integración, La transparencia cuando el borde es transparente a toda su altura, la profundidad si es que es posible ver lo que hay dentro del espacio privado, y la integración según como las actividades del espacio privado se desarrollan en el espacio publico La irregularidad que es explicada como las entrantes y/o salientes que generan los bordes, Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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Tabla 2. Variables e indicadores generales

Tema

Variable

Sub variable

Indicador

Ubicación

Ubicación estratégica

Descripción/plano

Conexiones

Puentes o conectores

Descripción/plano

Superposición Niveles

Elevaciones

Descripción/plano

Enterramientos Urbanidad

Circuitos

Recorridos y sistema de recor- Descripción/plano ridos

Hibridación

Distintas usos y actividades

Acupuntura

Repetición de actividades en Descripción/plano secuencia

Confort Comportamien- Velocidad del peatón to del peatón Localización de las actividades Borde públi- Configuración Permeabilidad co-privado borde públi- Irregularidad co-privado Ritmo Fuente: Wilfredo Quintana, 2015.

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Descripción/plano

Descripción/plano Km/h Descripción/plano Indice de permeabilidad (según cuadro respectivo) (Medida del borde fisico/ borde real) N° de accesos/distancia total de borde

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esto generalmente incrementa el tamaño del espacio público, originando mayores oportunidades de lugares de encuentro, y una mayor oferta de frentes.

Y el ritmo que determina la cantidad de edificaciones presentes en la configuración de borde, esta identificación del ritmo determina una mayor cantidad de accesos y con ella una mayor permeabilidad del espacio adyacente al Borde público-privado.

El parámetro de configuración que propone López (2007) es un valor que engloba a las tres variables explicadas anteriormente en un solo valor, para poder hacer futuras comparaciones.

De esta manera a través de las variables implicadas para entender urbanidad, en base a la expresión del ciudadano en el espacio, y el estudio de los bordes propuesto por López (2007) se busca entender la relación entre ambos. Los criterios señalados anteriormente pueden ser aplicables a cualquier tipo de contexto o escenario.

De esta misma manera serán estos aplicados al caso de estudio propuesto por la investigación.

Los resultados que muestre esta parte de la investigación también puede someterse a comparación con las recomendaciones establecida por el autor al momento de determinar el parámetro óptimo de configuración de borde y la relación con el ritmo, la permeabilidad y la irregularidad.

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Arellano Hernando De Soto ANÁLISIS FACTORES CONDICIONANTES

Reynaldo Legar Andres Solano

Wiley Ludeña

Bayes Sanabra

Mayorga y Fontana

Solá Morales

URBANIDAD Guillermo Tella

ANÁLISIS DE LA INTEGRACIÓN URBANISTICA

Mayorga y Fontana López Mayorga y Fontana

EXPRESIÓN DEL CIUDADANO

López BORDE PÚBLICO-PRIVADO

López

Gehl ANÁLISIS DEL BORDE PUBLICO-PRIVADO

Figura 20. Diagrama de flujos, criterios de analisis Fuente: Mayorga y Fontana (2012), López (2007), Segre y Cárdenas (1982) Edición: Wilfredo Quintana, 2015

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GENERAL

FACTORES ECONOMICOS Y SOCIALES

ESPECIFICO

FACTORES ECONOMICOS Y SOCIALES

UBICACIÓN ESTRATEGICA

ADYACENCIA

CONEXIONES PUNTUALES

PUENTES O CONECTORES SUPERPOSICÓN

NIVELES

ELEVACIONES

ENTERRAMIENTOS

CIRCUITOS

RECORRIDOS O SISTEMAS DE RECORRIDOS

HIBRIDACIÓN

ACTIVIDADES DISTINTAS

ACUPUNTURA

REPETICIÓN DE ACTIVIDADES EN SECUENCIA

CONFORT

COMPORTAMIEN TO DEL PEATON

VELOCIDAD DEL PEATÓN

LOCACIÓN DE ACTIVIDADES

PERMEABILIDAD CONFIGURACIÓN BORDE PUBLICOPRIVADO

IRREGULARIDAD RITMO

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CAPITULO IV

多PARQUE

DE LA AMISTAD?

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4. PARQUE DE LA AMISTAD

El espacio de estudio se encuentra enmarcado dentro de un centro o un conglomerado, en donde se define como área de estudio el espacio público presente y el entorno de influencia basado en la identificación de los frentes que den hacia el espacio. Para ello se analizaran los bordes que conformen los frentes de las manzanas más próximas, para ello se toman los tres frentes de que configuran el espacio, y los otros tres frentes opuestos que conforman el otro lado, siendo estos frentes los que representan las principales características de urbanidad del lugar.

La avenida Túpac Amaru funciona como una avenida importante a escala metropoli-

tana según el plan de desarrollo concertado de Comas, la amplitud de esta, y las condiciones de asentamiento con respecto a esta hacen que actué de manera divisoria en las relaciones de la vida urbana en el espacio, esta expresión del ciudadano se mostrará en el análisis del espacio.

En el área de estudio las situaciones que se perciben son de un espacio público desolado con unos frentes ciegos y limitados en actividades que puedan vincular el espacio público, y al otro extremo, una calle comercial en donde las actividades que se desarrollan permiten tener un espacio activo, en donde la vida urbana esta presente.

Figura 21. Vista elevada parque de la amistad.

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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4.1. FACTORES CONDICIONANTES GENERALES Para entender los factores condicionantes en lo económico y social, se debe entender primero el contexto de formación y de origen de la población procedente al distrito de manera general.

Según Hernando de Soto (2014) entre 1990 y 2012 la nueva clase media peruana creció cuatro veces más rápido que américa latina en total, siendo esto un movimiento emancipador que hace medio siglo esta en metamorfosis. De clases bajas a migrantes, y después a informales, sector del cual han emergido la nueva clase media. Esta nueva clase media intuye que hay inversión gracias a que les gano dos guerras a Sendero Luminoso. Y si el actual modelo político-económico subsiste es porque respeta las actividades económicas de los emergentes y facilita su ascenso hacia la clase media. Y esta última va adquiriendo mas autoestima en la actualidad. Se debe reconocer como se dio todo esto.

Para Reynaldo Legar y Andrés Solano (2011) Las transformaciones en la estructura e imagen de la ciudad de lima se inician durante el gobierno de Alberto Fujimori, como parte de las políticas de liberación económica y pacificación social, justificada por la crisis económica y política de los años 80, cabe señalar que estas políticas fueron el resultado de una intervención un tanto apresurada de parte del gobierno de contrarrestar los movimientos subversivos que vivía el país en los años 80 por Sendero Luminoso.

La ruptura neoliberal desarrollada a principios de la década de los noventa produjo importantes cambios en el funcionamiento y estructura de la ciudad, uno de los más importantes es el cambio de la identidad sociodemográfica y cul90

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tural de la población limeña. Así, el proceso de inmigración de familias principalmente jóvenes, que vienen de provincias, que en las últimas décadas se han localizado en sectores periféricos de la ciudad en asentamientos de vivienda informal, hoy en la actualidad el 50% de la población habita en distritos periféricos, más del 50% tiene menos de 30 años y el 80% este constituido por inmigrantes de primera o segunda generación.

Otro de los cambios importantes en este proceso son la proliferación de nuevos espacios residenciales, junto a la privatización de espacios públicos, esta ultima una tendencia iniciada a comienzos de la década de los noventa como respuesta a la sensación de inseguridad provocada por el terrorismo. Como resultado en la actualidad esto se ha ex entendido hacia las nuevas clases medias emergentes. Este paisaje urbano se ve complementado por una nueva infraestructura que ha reorganizado el espacio metropolitano, con artefactos como los grandes centros comerciales o malls iniciados a mediados de los años noventa, que incluyen desde el jockey plaza hasta el mega plaza, espacios considerados como periféricos, pero en la actualidad presentan un importante potencial económico asociado a nuevas funciones policentricas. Asimismo Ludeña (2011) como síntesis crítica propone que los cambios estructurales que se dan en la década de los noventa solo consolidan la vocación liberal que a lo largo de su historia ha mostrado el Perú: un país ausente de un estado, un mercado altamente desregulado y donde persisten importantes desigualdades sociales. En otras palabras, su condición actual no sería una nueva etapa sino una profundización de dinámicas ya existentes. De las cuales ‘’si no se considera esta etapa de reestructuración como una forma de

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continuidad histórica o reposicionamiento del discurso liberal en su versión más primaria se corre el riesgo, como ha acontecido con muchos planteamientos, de confundir efectos, causa lo viejo por lo nuevo o lo esencial por lo aparente’’ (p. 75). En este contexto la particularidad estaría dad por la economía formal, informal y delictiva. En el desarrollo de este proceso se llegan a diferenciar tres etapas, un primer momento entre 1990 y 1995, determinado por la implementación de un paquete de reformas y medidas de ajuste estructural, privatización de empresas, liberalización de los mercados y diversas reformas, entre ellas al sistema tributario, al estado, al mercado del trabajo y al sistema de pensiones.

La segunda etapa de 1995 a 2000 caracterizada por la consolidación y visualización de estas reformas en la ciudad.

Y finalmente, una tercera etapa, del año 200 a la actualidad, en donde se termina de consolidar el programa urbanizador neoliberal. Siendo esto el resultado de un juego libre de un mercado totalmente desregulado y abandonado del capitalismo del siglo XIX, con más informalidad y economía delictiva que antes. Es por ello que Lima y sus periferias encarnan la importancia de los movimientos migratorios los cuales han redefinido el ser cultural limeño y el concepto de periferia, asociado a una nueva clase social emergente y un desarrollo económico basado en formal, informal y delictiva. Ahora bien una nueva clase social media emergente según Arellano (2013), basa sus actividades en las comerciales, en donde a diferencia de la clase media tradicional que tenía un mayor vincula a la ciudad, esta empieza a funcionar de manera aislada, segregada, sectorizada solo en función de centros comerciales por ejemplo. Es esta

nueva clase parte de una nueva cultura que se esta desarrollando. Es en este sentido Arellano (2013), especifica que esta población que pertence a una nueva clase media emergente, esta ubicada principalmente en aquellos pueblos que nacieron de la migración, siendo uno de estos casos el distrito de Comas, de formación en base a los movimientos migratorios que se dieron en las periferias de Lima.

4.2. FACTORES CONDICIONANTES ESPECÍFICOS. Después de 52 años del nacimiento de Comas, con sus 515 565 pobladores es el tercer distrito más poblado de Lima metropolitana y el Perú, habiendo pasado por un proceso de cambios económicos, sociales, culturales, políticos, urbanos, etc. Muchos de ellos no planificados, presentándose como un distrito con relativos niveles de pobreza (22.3%-2009, según el plan de desarrollo concertado) e incremento de las pequeñas y microempresas, desarticulado, desordenado, con zonas tugurizadas, que han crecido alterando su ambiente, con ritmos que han rebasado la capacidad de su gestión local. Estos procesos identificados son expresión de una dinámica interna, propia del distrito, y una dinámica externa ubicada fuera del mismo.

Los procesos que existen son los de ocupación informal y formal (generalmente especulativo y orientado por el mercado) de su territorio que ha determinado su actual configuración, desorden, desarticulación, depredación, pérdida de grandes áreas de su valle y fuertes niveles de contaminación; el proceso de segregación de la ciudad que oriento el asentamiento en este distrito de sectores de población pobre, los procesos de empobrecimiento y surgimiento de Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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Hospital Sergio E. Bernales

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Plano 1. Ubicación estratégica Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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Urbanización Año Nuevo

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nuevos actores empresariales de origen popular.

Asimismo por muchos años la agudización de la pobreza y la exclusión en Lima, también han afectado los niveles de ingreso, consumo y equidad de oportunidades de la población, sino que indirectamente esto también afecto los niveles de desarrollo de la ciudadanía, entendida como el ordenamiento, ejercicio y conciencia de los derechos y deberes que poseen los individuos miembros de una comunidad.

la discriminación. (Diagnostico- Plan de desarrollo concertado de Comas 2011-2021)

En Comas se según el diagnóstico del plan de desarrollo concertado 2011-2021, se sigue un proceso de perdida de la solidaridad de disgregación, y fragmentación y, por ello el debilitamiento de sistemas de integración y cohesión social. De todo esto lo que se va consolidando es una nueva forma de sensibilidad social en donde la individualidad es entendida como satisfacción del interés personal y como enemiga de la solidaridad. Esto se va consolidando como una ética realista perversa, que en término coloquial es descrita como un sálvese quien pueda.

Entre los principales requisitos para el origen de una urbanidad adecuada establecen Mayorga y Fontana (2012) que estos son originados en centros urbanos de confluencias que generalmente vienen a ser nodos de la ciudad, de donde la ubicación estratégica frente a diversos factores como cercanía a otros nodos, vías de conexión masiva, facilidad de la orientación para con el resto de la ciudad, son indispensables en la formación de pequeñas centralidades que en general devienen en el grado de urbanidad de esta parte de la ciudad.

A esto suman el proceso de globalización que a través de los medios de comunicación se muestran y expresan realidades diferentes que comienzan a ser vividas en un mismo tiempo y lo cotidiano es transformado por la oferta de bienes simbólicos que los medios brindan diariamente, los patrones consumo, la moda, la música, la información. Dentro de todo esto la tecnología también ha tenido un papel muy importante contribuyendo a generar una imagen de permanente cambio. En este contexto, el desarrollo de la identidad local de comas se ha fracturado, posee pocas posibilidades para desenvolverse y menos aún para expresarse, siendo reemplazada por la desconfianza frente al otro, la exclusión y

La ubicación estratégica se medirá en función de la conectividad del lugar primero en relación a zonas urbanas próximas, y luego en su conexión con los demás distritos del cual forma parte.

De este estudio proporcionado por la municipalidad acerca de la identidad cultural de comas, es la realidad del distrito que se presenta de manera directa en el caso de estudio como contexto sociocultural.

4.3. UBICACIÓN ESTRATÉGICA

En el caso de estudio se toma este criterio por formar un punto nodal en esta parte de la ciudad dentro del distrito de Comas. Este espacio forma parte de la confluencia de la avenida Túpac Amaru como una avenida importante a escala metropolitana según el diagnóstico del plan de desarrollo concertado, pues es una de las principales avenidas que se una con la parte centro y sur de Lima. Para la conexión con otras partes del distrito y de la ciudad, se encuentra Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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una avenida secundaria (Av. Los Incas) que une el espacio de estudio con la avenida universitaria, y más al oeste la avenida héroes del cenepa que tiene una conexión directa con la panamericana norte.

Por el lado este se encuentran dos avenidas secundarias, la avenida revolución que se encarga de unir este espacio y es la principal vía de acceso hacia esta área urbana, Collique. Hacia el lado sur existe otra área urbana año nuevo que tiene como punto de conexión este espacio nodal a través de la avenida secundaria Alfonso Ugarte.

Esta consecuencia de diferentes puntos de encuentro en una área determinada ha configurado el espacio como un nodo o centro, y esto a su vez se ve reflejado también en la articulación del nuevo sistema de transporte del metropolitano que enfatizando esta relación de nodo del espacio presenta paraderos de las rutas alimentadoras del metropolitano, teniendo un total de 3 paraderos 2 en dirección norte y 1 en dirección sur.

Otro indicador que refleja la importancia de la ubicación estratégica es el número de actividades entre ellas, las comerciales (restaurantes, mini Marquet, panaderías, farmacias) que desarrollan en el lugar, de ahí que también exista la puesta de pequeños mercados de carácter vecinal que atiendan a estas poblaciones venideras.

Reforzando aún más esta tendencia de centro o nodo se ha situado en la actualidad reciente entidades financieras (Banco de Crédito del Perú) y Centros de estimulación temprana para un público infantil, que atienden a toda esta población que circula en el lugar.

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De esto se explica que existe un movimiento de personas en el espacio de estudio, dependiente tanto de la ubicación como punto de llegada y salida, así como la atracción de personas por los usos que se desarrollan en el lugar, que alimentan a la vida urbana que inicialmente se generó del movimiento de las personas debido a la ubicación estratégica del lugar.

Y después esta vida urbana se sigue alimentando de las actividades comerciales que aseguran una mayor estabilidad de la vida urbana, como menciona Gehl (2006) esta presencia de diversas funciones y actividades que se llevan en el espacio urbano, en general las diversas actividades y usos que se llevan en este espacio, según el desarrollo de las actividades a diferentes horas del día aseguran una vida urbana diurna y nocturna en el lugar. El equipamiento urbano se encuentra de forma inmediata, por el lado noreste se tiene al hospital Sergio E. Bernales y hacia el lado este el colegio Fe y Alegría 7 y 10, y el comercio establecido en la parte oeste complementando estos usos, motivando aún más la jerarquía de centro de este punto nodal. Debido a que la población usuaria de estos equipamientos se encuentran participes en el espacio urbano lo que implica que las personas se encuentren en constante movimiento.

En general la posibilidad de una red estructurada en referencia a la ubicación, permite considerar que el espacio urbano, adquiere una importancia al existir una mayor cantidad de personas que usen el espacio, esto origina una oportunidad para que nuevos usos y actividades se puedan desarrollar en el entorno inmediato, incrementando y consolidando una vitalidad urbana.

Plano 2. Zonificación Municipalidad de Comas-área de estudio Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 22.  Calle comercial 1era parte Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 23.  Calle comercial 2da parte Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Plano 3. Usos de suelo-área de estudio Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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Figura 24. Parque de la amistad Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 25. Borde del Hospital Sergio E. Bernales Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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4.4. CONEXIONES PUNTUALES Las conexiones puntuales explican los principales puntos de conexión del lugar, basado en las zonas donde la población toma las decisiones de ir de un lugar a otro, asimismo los recorridos de entre cada punto de conexión de un lugar a otro muestra la permeabilidad de las áreas implicadas en el estudio.

Para un mejor análisis de esta variables se debe primero distinguir las áreas que se encuentran divididas por la avenida Túpac Amaru, hacia el lado este de la avenida se encuentra el Hospital, el parque de la amistad que es precedido por el Colegio Fe y Alegría, y en la manzana de la parte sur viviendas de mediana densidad que albergan comercios y talleres en los primeros niveles. Los puntos conectores en esta área se dan en referencia en donde la población le permite poder conectarse con las demás áreas, en este sentido las veredas circundantes y el espacio público (parque de la amistad) sirven de lugares de paso, es ahí donde se llegan a configurar dichos puntos específicamente en los vértices extremos siendo estos los que ofrecen oportunidades de conexión con las demás áreas anexas al espacio.

De ahí que al haber este punto de conexión en donde las personas tienen que circular si o si, surgen propuestas de comercio ambulatorio que se desarrollan por horarios, siendo el horario nocturno en el que generalmente se desarrollen.

Hacia el otro lado de avenida se conforma la calle comercial, en donde los puntos de conexión se establecen en los extremos permitiendo así una conexión con el resto de áreas, y también con las zonas más próximas, como se mencionó en la parte de ubicación estratégica. Estos puntos

se han identificado de acuerdo a la ubicación de las personas al momento de dirigirse de un lugar a otro, es decir estos puntos de conexión, serán los lugares de toma de decisión de las personas para dirigirse de un lugar a otro.

La expresión de estos puntos en el área de estudio expresa, por un lado la posibilidad de conectarse desde diferentes lugares con otros, y también muestra la permeabilidad del área publica en función de las conexiones entre los puntos.

Esta identificación permite hacer un análisis de los puntos de conexión de ambas escenas, plano N° 4, la situación de puntos de conexión de la calle comercial está determinada por los dos puntos de conexión hacia ambos lados, situación similar ocurre en el lado opuesto el del parque de la amistad, en donde también hay dos puntos de conexión.

Si bien los puntos son los espacios de toma de decisiones el indicador principal en la identificación de estas conexiones puntuales, es mostrar la permeabilidad del espacio urbano bajo la identificación de las conexiones entre cada punto.

Bajo este criterio el área de estudio articula el espacio de manera clara basada en la conexión de los vértices para ambos escenarios, está clara identificación permite que se pueda usar el espacio. Esta expresión también está presente en el parque de la amistad, que permite una conexión funcional expresada en la dirección de los caminos que la conforman (siendo los caminos la menor distancia entre los dos puntos de conexión), lo que posibilita la aparición de una población fluctuante dentro de ella, es decir que un primer uso del espacio está determinada por la conexión funcional del espacio.

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En general la clara permeabilidad del lugar permite una articulación de los espacio y permite que el peatón tenga una visión clara de cada punto y pueda desenvolverse según sus necesidades dentro del espacio.

4.5. DESNIVELES Los desniveles o niveles, como lo explican Mayorga y Fontana (2012) se dan en base a los distintos transformaciones que se pueden dar, a través de superposiciones, elevaciones, o enterramientos. Si bien estos elementos de análisis los autores lo enfocan a una infraestructura constituida en varios niveles (pisos), también es aplicable al espacio urbano, en referencia a los desniveles.

Para objeto de análisis primero definiremos los niveles en función del espacio público, que merece atención aparte, y luego en el entorno, que está configurado en base a calles.

En este sentido el espacio público, el parque de la amistad, responde de manera amigable presentando varios desniveles y rampas como acceso, debido al emplazamiento en base a las curvas de nivel que presenta el terreno, si bien el espacio tiende a ser planimétrico su diseño presenta desniveles como parte de los caminos que en menor media se adaptan al desnivel de la parte más alta con la más baja. Es también en estas áreas en donde se presentan actividades de estancia, si bien no son las adecuadas estas se generan de forma espontánea. Se indica inadecuadas puesto que, el público usuario actual personas alcohólicas, vagos, orates etc. Esto es precedido por la soledad del espacio que es aprovechado por otros. Los desniveles como medida 100

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presentan una diferencia que varía entre 30 centímetros y en casos 1.20 en las zonas perimetrales que dan hacia la avenida Túpac Amaru. Los desniveles donde ocurren las actividades de estancia son generalmente el desnivel de un metro en el límite sur del parque, e ingresando desde esta lado hacia la parte de la avenida Túpac Amaru, se conforma un de los caminos que presenta hacia uno de los lados escalones con parapetos de concreto de 20 y 40 centímetros que sumado al desnivel del camino provee de una particularmente confortable dentro del espacio.

Hacia el otro lado de la avenida esta presenta un desnivel de mayor extensión en todo lo largo que puede ofrecer en esta área. Figura 5. Las actividades económicas que se desarrollan en el borde de las manzanas más próximas invitan a querer conformar este espacio originando nuevos escenarios de comercio en este desnivel.

Si bien generalmente este espacio entre el desnivel es usado como estacionamiento, el movimiento comercial ha invadido estas áreas, produciendo la aparición de comercios ambulantes complementarios que aparecen con mayor frecuencia en horas nocturnos. Incrementando la actividad urbana del lugar. En la aparición de este tipos de comercio ambulante las políticas de gestión del distrito de Comas, advierte que existe sanción para el comercio ambulante pero las medidas de control son poco efectivos haciendo que imperen las actividades comerciales.

Estas situaciones generadas incrementan el número de personas que están presentes en la calle, de estancia al atender estos negocios, de paso o de compras. Otro dato importante a señalar es que en algunos casos según sea el borde público-privado de acción el espacio anexo al borde en su totalidad este es tomado como parte

Plano 4.  Conexiones puntuales Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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Plano 5. Sección del area de estudio Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

de su posesión. Esto se refleja en una apropiación del suelo que queda entre el desnivel y el predio del propietario, Esta dinámica de posesión del espacio entre el desnivel y el espacio de borde se identifica con mayor claridad en horas nocturnas.

Hacia el lado sur de la calle comercial, las actividades desarrolladas son más posesivas del espacio. Las actividades de talleres mecánicas requieren un espacio generoso para la atención de vehículos que usan esta vía como área de atención, y similar al caso anterior el espacio del desnivel es aprovechado también como área de atención, generándose una suerte de calle taller.

En general los desniveles que presenta una situación física, si estos están en una influencia directa de actividades, entre ellas actividades urbanas, y las dimensiones permiten la posibilidad de albergar a una persona, estas adquieren un sentido de pertenencia de la actividad más próxima en su entorno.

Dependiendo de la actividad desarrollada estad dinámica influirá en la vida urbana del espacio, como explico Gehl (2013) uno de los criterios para asegurar la vida urbana es la presencia de actividades tano diurnas y nocturnas esto asegurara una seguridad en el viandante, 102

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debido a la iluminación y la presencia de las personas que atienden.

Si bien en el espacio los desniveles son también lugares de estancia espontáneos, el hecho de una falta de actividades tanto diurnas como nocturnas, que se pueden llevar en el espacio o en su entorno inmediato provocan una apropiación de estos espacio por personas indeseadas, que encuentran en la soledad del espacio el lugar predilecto para el desarrollo de sus actividades.

Asimismo según las dimensiones de los desniveles estos son más propensos a otras actividades, es decir, un desnivel pequeño (entre 30 o 40 cm) puede servir de banca (el caso de los desniveles del parque de la amistad), y si los desniveles sobrepasan la altura promedio de una personas, estos son aprovechados en mayor medida, en donde la altura posibilita por un lado poder poner alguna estructura de protección conformando un ambiente completo.

Los desniveles pueden configurar nuevas soluciones del espacio, y de apropiación siempre y cuando estos estén acompañados de una actividad, amigable con el peatón, de esta manera se puede obtener un mejor resultado pues se generan de manera espontánea lugares de estancia con mucho potencial, urbanístico, arquitectónico y comercial.

Plano 6.  Desniveles Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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Figura 26. Los desniveles del área de estudio Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 27. Desnivel de la calle comercial Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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Figura 28. Uso del espacio por personas de mal vivir Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 29. Uso del espacio por orates Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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4.6. RECORRIDO O SISTEMA DE RECORRIDOS Los recorridos o sistemas de recorridos que desarrolla la población está sujeto a las actividades que esta pueda (el paso de su casa al paradero, el cambio de vehículo, llegar a la calle comercial, etc.). Según Gehl (2006) existen actividades necesarias, opcionales y las resultantes. Entre las necesarias se incluyen a las que son obligatorias (ir al colegio o trabajo, salir de compras, esperar el autobús o a una persona, etc. En otras palabras las actividades en las que las personas implicadas están obligadas a participar, el según grupo se encuentran las actividades como dar un paseo, tomar aire fresco, pasar el rato disfrutando. Y el tercer grupo de las actividades sociales son todas aquellas actividades que dependen de la presencia de otras personas, como juegos infantiles, los saludos y conversaciones.

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sión la escena en donde se observa una mayor cantidad de personas, según las observaciones realizadas en los meses de verano (en donde la población correspondiente al alumnado ya no se encuentra) se da el escenario característico de un flujo reducido, vinculado a la conexión de los vértices opuestos del parque.

Bajo esta premisa los flujos o recorridos están vinculadas principalmente a las actividades obligatorias. Del cual según Mayorga y Fontana (2012) devienen las demás. Si bien los sistemas de recorridos se configuran en toda el área existen algunos que ocurren con una mayor frecuencia, esto se da principalmente en función de la calle comercial, los flujos en esta parte ocurren de manera más constante, en comparación al del parque de la amistad, que se encuentra enfrente.

La situación que ocurre con el frente o fachada del hospital que da hacia el parque es similar, puesto que solo se ofrece vereda como espacio para el peatón, para este efecto la situación del borde público-privado inmediato es el principal influyente, como se analizó el lado de la calle comercial, el frente de esta calle presenta características, entre ellas, aberturas, transparencias, profundidades, y actividades económicas, etc. Lo que motiva la necesidad de la recurrencia de distintas personas por acudir al espacio y tener un flujo, cosa que es casi denegada por los frentes que ofrece el colegio y el Hospital. Al ser estos muros ciegos, negando alguna posibilidad de relación, niegan la aparición de algún otro tipo de actividad diferente al del flujo peatonal. Los flujos peatonales también aseguran una seguridad, basada en la expresión de una población en constante tránsito, como lo afirmo Gehl (2006), en donde las personas cuando se les pregunto por dónde prefieren transitar, entre un lugar con personas y uno sin ellas la mayoría opto por la calle con personas.

Trasladando el análisis hacia el área del parque, este presenta recorridos o flujos que vinculan los lados opuestos de esta, conformando al espacio solo como un punto de paso, a esto se debe sumar la situación del colegio el cual tiene como principal población el alumnado, lo que motiva un flujo de personas en las horas de ingreso o salida del colegio, siendo esta expre-

Desde este enfoque, también la seguridad percibida se da en base a un flujo peatonal y también a actividades que se pueden llevar a cabo todo con un fin estancia en el lugar. De ahí que el espacio del parque al no haber una relación directa entre actividades y el espacio hace que los flujos se vean limitados en referencia a una frecuencia.

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Asimismo el hecho de que no exista actividad alguna dentro del espacio, motiva la percepción de inseguridad y de soledad, de ahí que deviene el deterioro de la misma por la falta de una población que se apropie del espacio, siendo el escenario de gusto de personas indeseadas. Parte de la concepción de Guillermo Tella (2014) al definir urbanidad, como que la urbanidad busca poner en evidencia como la definición de espacio contenedores, en este caso el espacio público, devienen nuevas prácticas sociales. En este punto el parque juega un papel importante al no poseer actividad alguna, pero más importante hasta este punto es la relación que debe ofrecer el entorno para poder articular relaciones, como actividades comerciales, actividades de recreación, de educación, etc.).

En esta tendencia lo que afirma Mayorga y Fontana (2012) también es importante debido a que según ellos la urbanidad deviene de un movimiento de personas en el lugar, como se señaló anteriormente parte del movimiento se genera por una ubicación estratégica en donde aparezca una población que este en constante movimiento, pero serán las actividades que se desarrollan las que permitan a través de factores como su infraestructura, las personas que atiendes, las personas a las que atienden, quienes ayuden a consolidar un espacio que tenga mayores oportunidades, y brinde sensaciones de seguridad, en ocasiones de confort, y una presencia de personas que asegure una apropiación del espacio, sea con fines comerciales, recreativos, etc.

La apropiación del espacio tal como se señaló en su respectivo capitulo también deviene de una expresión de actividades que se desarrollan, de esta manera al existir unos flujos débiles

que se den en el espacio a esto se debe sumar la escasa relación con el borde del colegio y del hospital lo que motive a que pocas personas en comparación a su contexto estén o circulen en el espacio, dejándolo de lado, sin que ninguna persona se puede sentir augusto o en confort dentro del espacio.

La importancia de los recorridos en base a sistemas es un primer análisis, que muestra como primera aproximación la expresión y el comportamiento del peatón frente a los factores físico espacial de un espacio. De ahí que la frecuencia de estos flujos sea más determinante a la hora de identificar frente a que recursos (como las actividades económicas, y actividades amigables al peatón, características del borde) se presenta una mayor frecuencia de flujos peatonales. De esto también se puede desprender una suerte de parámetros que vinculen una mayor relación entre flujos y actividades, en donde una mayor cantidad de actividades que sean amigables al peatón (se especifica como actividades amigables a toda aquella actividad que no atente a las circunstancias de confort del espacio para el peatón) deviene una mayor frecuencia en los flujos presentes, asimismo las actividades que se desarrollen debe también asegurar una permanencia nocturna en donde la infraestructura de la actividad puede ser una solución que ayude a incrementar las situaciones de confort del espacio como generar fuentes de iluminación, lugares de estancia, personas que están en el espacio, etc.

De ahí la importancia de analizar los flujos en relación a un contexto físico-espacio determinado.

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Plano 7.  Recorridos o sistema de recorridos Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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4.7. HIBRIDEZ DE USOS Y ACTIVIDADES La hibridez de usos y actividades debe entenderse como la superposición y/o combinación de usos y actividades en un mismo espacio, el cual logra una mayor presencia de personas según el uso o las actividades influyentes en el área.

Si bien anteriormente se han explicado los usos, por un lado según el plano de zonificación de la municipalidad de Comas, la expresión actual según la identificación de usos de suelo difiere en el uso de los primeros niveles de las edificaciones presentes, ya que en su mayoría son estos primeros niveles los cuales se han adaptado y convertido a comercios. Esta dinámica se presenta en la mayoría de frentes o bordes pertenecientes a viviendas, caso contrario surge en edificaciones institucionales como el hospital o el colegio el cual es más rígido.

Dentro de esta situación es que las viviendas y sus bordes que se presentan como límite entre lo público y lo privado son más flexibles al cambio lo que motiva a que surgen nuevas oportunidades de usos en sus frentes y así tener una mayor relación entre el peatón y el borde, comparando este escenario hacia el lado este de la avenida está el parque de la amistad que se encuentra configurada según dos frentes rígidos que en su desempeño no han ayudado a adaptarse a las nuevas ofertas de la población cumpliendo un papel monótono y rígido que se muestra en las fachas negando algún vinculo de influencia al parque.

Esta negación se expresa a través de un espacio solitario en donde las actividades que se pueden

identificar es uno para caminar (basada en los caminos que presenta el espacio) y los espacios de estar dada principalmente por la ubicación de los bancos alrededor de los caminos y los lugares de estar espontáneo basado en los desniveles, gradas y/o rampas que existe en el parque. Si bien existe este equipamiento la situación actual de deterior en general imposibilita la posibilidad de poder usar el espacio de manera adecuada, lo que motiva a la soledad de la misma y el aprovechamiento del espacio por otro tipo de personas con otro tipo de intereses (vándalos, alcohólicos, orates, etc.)

La situación del parque en resumen está dada por la actividad peatonal de paso, que se da en menor frecuencia y medida en comparación con la existente en el entorno, y ciertas actividades de estancia vinculadas a actividades degenerativas del espacio.

El entorno en sí, hacia el otro extremo como se indicó anteriormente en el uso de suelos, existen actividades comerciales, financieras, centros de estimulación temprana, restaurantes, que en términos de hibridez presentan una mayor propuesta de usos. Según los niveles existentes en cada edificación presente, estos conforman nuevas propuestas, es decir en los primeros niveles se dan actividades comerciales de restaurantes, de mercado, financiero, en un nivel superior, se identifican veterinarias, hostales, centro de estimulación temprana, consultorios médicos, restaurantes, siendo básicamente los dos primeros niveles los que pretenden dar una solución hibrida al espacio urbano inmediato, en general una presentación de hibridez en usos compatibles. Las actividades mencionadas anteriormente se llegan a dar hacia el lado oeste de la avenida Túpac Amaru. Hacia el lado sur de Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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la calle comercial, se identifican usos de talleres mecánicos, los cuales se relacionan con una actividad comercial-industrial, esta actividad por las condiciones de desarrollo de las mismas no es amigable para el peatón de ahí que en su desempeño, la expresión del peatón tanto en su velocidad como en la frecuencia de flujos peatonales sea la menor posible.

Como se señaló los principales usos que se dan, están generadas en mayor medida en función de la calle comercial que surge de la adaptación de los primeros niveles de las viviendas como locales comerciales y mercados, etc.

Según esta influencia las actividades de las personas, en toda el área de estudio existe la actividad necesario, pero el lugar al tener una ubicación principal respecto a la conectividad de diversas áreas, conlleva a que las actividades necesarios se desarrollen en mayor medida y en mayor frecuencia, las cuales se desempeñan en las áreas para caminar, dentro de las actividades opcionales estas se desarrollan en menor medida, vinculadas principalmente a pequeños lugares de estar como los paraderos, y en ocasiones ciertos lugares del parque.

Las actividades sociales que se llegan a identificar se dan básicamente en función de las actividades comerciales que se desarrollan, siendo los puestos, los locales, los lugares de encuentro del cual las personas llegan a tener un contacto directo, esto se refleja en mayor medida en los puestos ambulantes de comida, del cual los comensales son los actores en el encuentro y el desarrollo de las actividades sociales, asimismo este encuentro puede ser sentado en las bancas dispuestas por los comerciantes o parados.

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En general dentro del área de estudio, al estar presente dos realidades diferenciadas, es claro observar cómo afecta cada una a la población.

La hibridez asegura una mayor oferta de usos y por ende una mayor propuesta de servicios para la población, asimismo, el desarrollo de estas actividades incrementa el uso del espacio, notando una mayor vida urbana, del cual devienen otras actividades. Una realidad opuesta es la del parque, si bien es permitido poder circular libremente, poder llevar diferentes actividades, la escaza presencia de usos y actividades del entorno inmediato específicamente de sus bordes minimiza la posible acción del peatón, originando que solo se lleguen a dar las actividades necesarias de paso en el espacio.

De esta manera las actividades que se desarrollan en el entorno, basan su actividad dentro de una actividad comercial, y vivienda en general, si bien las actividades que se desarrollan en ocasiones aprovechan u ocupan una mayor área que la permitida haciendo uso del espacio público, motivando a la población a circular por las pistas en el caso de la calle comercial, es algo irónico puesto que en el contexto inmediato del parque es contrario en donde la población es mínima y el espacio es tan generoso que sin personas que transiten es olvidado.

La hibridez de usos, permite por lo tanto incrementar en un solo punto una mayor oferta de usos, dando la posibilidad de generar mayores oportunidades de actividades, es decir, la concentración de usos y actividades un una determina área, optimizando así el espacio, y creciendo en relaciones para la población, asimismo esta hibridez debe de poseer actividades y usos amigables del peatón sin atentar a las condiciones de confort.

Plano 8.  Hibridez de usos y actividades Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

Figura 30. Vista de los dos escenarios presentes en el área de investigación Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 31. Vista nocturna de los dos escenarios presentes en el área de investigación Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

112

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

Figura 32. Calle comercial Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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113

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

Figura 33. Calle comercial, tomada desde la Avenida Los Incas Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 34. Calle comercial, tomada desde la Avenida Los Incas de noche Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

114

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Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

Figura 35. Calle de talleres mecanicos Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 36. Calle de talleres mecanicos de noche Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

115

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

4.8. ACUPUNTURA Acupuntura urbana, se expresará a través de la identificación de actividades (comerciales, peatonales, estancia, etc.) Que se repitan en diferentes puntos formando o no una secuencia, pero si una estructura articulada entre cada función, esto con el fin de poder obtener un mayor uso del espacio en cuestión, es decir, la repetición de las mismas actividades en diferentes puntos según Sola (2008) motivará un uso más uniforme de un espacio con el fin de no concentrar a la población en un área especifica sino, proporcionar una mayor posibilidad de uso y una flexibilidad que permita un mejor uso del espacio.

Desde ese punto de vista para efectos del análisis también se puede entender a la acupuntura por un lado, según las actividades que se den en el espacio público, y las que motivan el entorno, es decir las actividades que ofrece el borde.

Para el análisis del parque como espacio público, como se explicó anteriormente las actividades que se dan son solo las de paso, y eventualmente el de estancia, por ello que no existe algún sistema articulado que responda a una acupuntura de actividades en el espacio. Asimismo los bordes como el del Hospital y del Colegio al no presentar una relación dinámica, no expresa alguna repetición de actividades. El frente de la parte sur, por su lado alberga comercios de restaurantes vecinales que se inician en horas nocturnas, siendo prácticamente estas actividades las únicas que se llegan a dar hacia este lado del espacio, es la única actividad comercial.

Hacia el otro lado de la avenida Túpac Amaru, la realidad cambia notoriamente. Hacia este lado se pueden identificar comercios de res116

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

taurantes que se ubican a lo largo de esta calle y también que se repitan, asimismo la presencia de los mercados vecinales existen dos ubicados en diferentes manzanas repitiéndose, farmacias expresan la misma situación, la acupuntura de actividades en este caso solo se da en función del Borde, puesto que el espacio de acción es la calle misma, esta suerte de desarrollo de acupuntura de actividades incrementa el uso en función de las actividades lo que motiva también una presencia de flujos en función de estos.

Se puede también notar que las actividades que se desarrollan en el día, se identifica una repetición de actividades en horas nocturnas, esta repetición se incrementa en menor medida, pero existe, mientras que la realidad del espacio público del parque de la amistad sigue siendo la misma.

Esta secuencia de actividades responde a las necesidades que surgen por parte de la población que se desenvuelve en el lugar. En donde los bordes más flexibles se adaptan a estas necesidades, es decir, los bordes que pertenecen a viviendas son más propensos a adaptarse a esta demanda de servicios a comparación de los bordes del colegio o del Hospital, que a lo largo de su funcionamiento no han configurado cambio alguno que responda a las necesidades de la población.

De esto se puede precisar que los bordes en la relación publico privado, deben poseer esa cualidad de flexibilidad para poder adaptarse a diferentes circunstancias, si bien la adaptación por parte de la calle comercial deviene en su mayoría de viviendas, esta posibilidad de adaptarse promovió una aparición de actividades comerciales que conforma una vida urbana basada en

Plano 9.  Acupuntura Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

esta actividad. Caso contrario de instituciones (Colegio y el Hospital) siendo estos más rígidos en su emplazamiento pierden esta posibilidad de relación con el entorno, la relación por su parte no significa un sacrificio del área privada, sino por el contrario se destina un área privada como parte de una relación del borde que puede generar ingresos, relaciones que permiten que la población pueda tener mejores espacios públicos.

4.9. CONFORT El confort del espacio está referido a las soluciones que este presenta frente a diversas situaciones del ambiente y del entorno, la primera variable será el asolamiento, ya que lima en los meses de verano se llega entre 30 y 32 °C según SENAMHI, lo que da pie a que la población viandante este en constante búsqueda de sombra.

118

Otro de los factores analizados en el confort serán, la acústica y la contaminación, la acústica estará influenciada por la presencia de la avenida tupa Amaru una vía con un tráfico vehicular constante, según la municipalidad de Comas, el diseño del emplazamiento del parque por el desnivel que presenta respecto a la avenida sirve como elemento de protección, minimizando los efectos del ruido proveniente del tráfico. Según la OMS (organización mundial de la salud) el oído humano puede tolerar 55 decibeles sin ningún daño a la salud. Según los estudio llevados por RPP Noticias las avenidas de Lima en general pueden llegar a los 85 decibeles y en ocasiones extremas a los 114 cuando existe un uso indiscriminado del claxon, la situación es para esta avenida es similar, en donde el espacio es el más influenciado por esto por lo tanto la cercanía a la avenida disminuye las condiciones de confort.

El espacio por su parte no cuenta con sistema de protección contra la radiación solar, los únicos elementos que hacen frente a este fenómeno son los árboles, que según su ubicación presentan ciertas áreas de sombra.

La acústica hacia el otro lado de la venida, presenta las mismas características, pero hacia este lado el desnivel es inverso, en donde la calle se encuentra entre 1.50 m y 1.80m por debajo del nivel de la avenida, esto ayuda en términos de barrera a que el ruido disminuya en cierta medida, y se disperse hacia los niveles superiores.

Asimismo son estas áreas de sombra que generalmente son puntos de encuentro. A esto se añade la dirección y velocidad de vientos que afectan al espacio. Según la rosa de vientos depurada del boletín hidrológico del Perú, la dirección de los vientos para esta área es en dirección Noreste, las características del entorno para este caso son favorables permitiendo que el aire pueda fluir actuando en toda la extensión del espacio.

Las condiciones de confort respecto a la contaminación, en este caso son las más descuidadas, la presencia de basura, y el descuido general de las instalaciones del parque, motiva a que la contaminación por residuos sólidos se incremente generando un paisaje sucio y no tan amigable para el peatón. Las áreas más propensas a albergar estos residuos son las inmediatas al borde del colegio, en donde se pueden encontrar diferentes tipos de residuos y residuos orgánicos. A esto se suma que la población del entorno inmediato

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Plano 10.  Confort Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

Plano 11. Sección área de estudio- elementos del confort.

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

tiene cerca al parque áreas usadas como depósito de basura, en donde luego el camión recolector de basura pase a recogerlos, si bien el camión pasa a recogerlos no existe la infraestructura adecuada para almacenarlos temporalmente siendo parte de las calzadas usadas como depósito al aire libre, afectando a la calidad del aire.

En general la situación de confort esta principalmente afectada por la contaminación, y el asolamiento para los meses de verano, el espacio no presenta tratamiento alguno, de ahí que su uso también quede relegado, la calle por su parte también no presenta sistema alguno de protección en el espacio público, pero las actividades que se desarrollan se dan en el espacio privado, en ocasiones en lo público-privado en donde independiente cada tipo de actividad comercial cuenta con sistemas de mitigación de los efectos del asolamiento, toldos o sombras, ventiladores, aire acondicionado, etc. La contaminación por su parte es un tema en constante conflicto, puesto que es el mismo espacio público el que está dispuesto como depósito, y está a la vista de 120

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todos, la población habitante tiene esta solución como único objeto de solución ya que no existe ninguna infraestructura que permita albergar estos desechos, sin embargo la disposición de estos desechos en puntos extremos permite que las actividades se desarrollen de manera normal.

En función de los bordes, la situación más reveladora será la del parque en donde la existencia de un borde conformado por una pared, un muro ciego, en donde se niega todo tipo de relación es este espacio anexo el más propenso a servir de depósito, como es un espacio que pocos usan, pocos reclaman, y nadie se hace cargo, en comparación de la calle comercial, en donde los vendedores y los respectivos administradores de cada negocio limpian parte del espacio público, es pues su zona de atención. Del borde por lo tanto también deviene las circunstancias de un adecuado uso del espacio en términos de contaminación, un borde con actividades, permite un mayor control de estas actividades degenerativas, mientras que un borde ciego promueve lo contrario.

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

Figura 37. Estado del parque-suciedad y reiduos Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Figura 38. Estado de la calle comercial- limpieza del espacio Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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121

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4.10. COMPORTAMIENTO DEL PEATÓN Para definir el comportamiento del peatón, según el estudio de López (2007) y Gehl (2006) propone el análisis de la velocidad del peatón en influencia del borde inmediato, asimismo la identificación de las actividades que se den en influencia del borde. Para tal efecto se definirá el área de estudio según los bordes identificados y nombrados, como muestra el plano 12, de ahí que se analizara según el borde identificado.

Asimismo Gehl (2006) clasificó las posibles actividades del peatón en el espacio urbano, entre actividades necesarias, opcionales y sociales.

Como se explicó en las limitantes de la investigación no se llegaron a obtener datos referentes a los objetos o gustos de las personas puesto que merecía un campo mayor de estudio, por ello que se explica la expresión de los peatones en función de las personas en movimiento (que serán las actividades necesarias) las personas paradas (dentro de las cuales se pueden identificar a las personas esperando y contemplando) y otros (dentro del cual se encuentran actividades comerciales ambulatorias y actividades sociales).

Asimismo esta identificación se expresara en el plano 12, en donde se detallara la ubicación y la frecuencia de las actividades.

Borde A A este borde le pertenece al muro como cerco perimetral del Hospital Nacional Sergio E. Bernales, el peatón circula a una velocidad promedio de 6.2 Km/h, siendo esta la velocidad de desplazamiento que el peatón utiliza en influencia del borde. Entre las actividades que se llegan a identificar son las actividades de paso, 122

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y de espera generadas por el paradero. La no existencia de algún uso limita el posible uso del espacio según este borde que está conformado por el cerco perimetral del Hospital. En general se puede identificar actividades necesarias.

Borde B La situación del borde B (el borde el Colegio Fe y Alegría 7 y 10) que tiene como espacio anexo al parque de la mistad, la velocidad de los peatones que circulan en el espacio presentan una variación entre 5.2 Km/h y 6.1 Km/h. Las actividades que se llegan a identificar dentro del espacio del parque y alrededores inmediatos son las de paso, actividades comerciales ambulatorias por horarios sobre las cuales se desarrollan actividades sociales de la interacción entre la población y el comprador, actividad de estancia en ciertos lugares del espacio por personas de mal vivir. La población de paso actúa en función de los caminos que ofrece el espacio, las actividades comerciales ambulatorias se sitúan en los extremos en donde se llegaron a identificar los puntos de conexión, y los espacios de estancia de personas de mal vivir en áreas de desnivel que se encuentran en el parque.

Dentro el área inmediata frente al parque en dirección hacia la avenida Túpac Amaru cruzando la auxiliar se encuentra otro paradero, sobre el cual también se desarrollan actividades económicas ambulatorias en horarios nocturnos, en donde aparece una población de espera por el paradero que se agudiza en horas de la mañana entre 6 y 9am, y en horas nocturnas entre 7 y 9 pm. Siendo este punto en general objeto de la población fluctuante que pasa por el espacio. En general se puede identificar actividades necesarias y sociales en menor medida por el comer-

Plano 12.  Comportamiento del peatón Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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cio ambulatorio, asimismo toda esta actividad se desarrolla en el extremo opuesto al del borde B. Borde C Otra situación es del borde C, que es el borde que pertenece a la manzana próxima al sur, que alberga actividades económicas basadas en restaurantes que empiezan sus actividades en horas nocturnas. La velocidad a la que se desplaza la población en referencia a este borde es de 3.4 Km/h y 2.8 Km/h, como máximo y mínimo respectivamente. Para este caso las actividades que se desarrollan son las de paso en general, de espera, de compra en la bodega presente, y en horas nocturnas cuando los restaurantes abren se inicia una actividad comercial situada en parte en el espacio privado y parte en el espacio público. Es en esta situación en donde también se identifican actividades necesarias y sociales en menor medida.

Borde A’ Situándonos al otro lado de la avenida Túpac Amaru, tenemos al Borde A’, es el que se encuentra frente al borde A. Este borde ubicado en la parte norte de la calle comercial, la velocidad de los peatones se encuentra entre 2.8Km/h y 3 Km/h, en donde las principales actividades que se identifican, son las de paso, las de espera en el paradero próximo, los de compras en relación al mercado, estos situados mayormente en la parte de la esquina. Estas actividades se mostraran en mayor detalle en el Plano 12.

Borde B’ El siguiente borde de análisis será el del borde B’, siendo el que se encuentra frente al borde B, 124

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el borde B que conforma la calle comercial, el peatón presenta una velocidad entre 2.5Km/h y 3.1Km/h. Siendo hasta el momento la velocidad más baja en influencia de este borde. Las actividades que surgen en el área son las de paso, las de espera en los paraderos, los de compras en el mercado, y esto se llega a conformar en horas nocturnas cuando aparecen nuevas actividades, generalmente de venta de comida ambulatoria, lo que posibilita espacio de estancia en la vía pública. La ubicación de esta población se sitúa en referencia a las actividades que se desarrollan distribuyéndose en toda el área de la calle comercial.

Borde C’ El tramo siguiente es el del borde C’ en donde la velocidad del peatón se incrementa en menor medida, entre 3 Km/h y 3.9 Km/h, es en influencia de este borde que se llevan actividades vinculadas a talleres mecánicos, y restaurantes.

Dando una relación no muy adecuada, en términos de confort del peatón, puesto que se relacionan elementos de mecánicas y restaurantes. Las actividades que se dan son las de paso, la de reparación de autos en la vía publica, y en menor medida las vinculadas a los restaurantes, que también funcionan según horarios, siendo el horario nocturno en el que se llegan a desarrollar por completo todas las actividades.

En general dentro de la identificación de las actividades que desarrolla el peatón la actividad que menos se llega a desarrollar es la opcional, ya que las actividades sociales que se llegan a identificar se dan en relación al comercio, siendo el lugar en donde estos se desarrollan el punto de encuentro de la población.

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

4.11. ANÁLISIS CONFIGURACIÓN BORDE PÚBLICO-PRIVADO Para llevar a cabo el análisis de los bordes, se toma como referencia el modelo de López (2007) en donde a través de variables como el ritmo, la permeabilidad y la irregularidad se llega a conformar el parámetro de configuración de Borde.

Como se explicó en el marco teórico la obtención de este parámetro en términos cuantitativos otorga la posibilidad de comparar y relacionar los bordes, entre ellos, con otras características y definiciones del entorno.

Para dar paso a este análisis se hace un levantamiento esquemático de la conformación de cada borde en donde el factor de estudio será el primer nivel, es pues este el que permite la relación entre el patón, identificando todos los accesos, las transparencias e irregularidades que presenta. Asimismo determinar las medidas de cada uno de estos.

En el modelo, el ritmo se determina en la relación entre el número de accesos del borde y la longitud del borde (el cual funciona a manera de una fórmula, N° de accesos/Longitud de Borde), para determinar ello se propone realizar un levantamiento de fachadas de los borde de acción para poder determinar el número de accesos, este dato al final se expresara en un valor porcentual.

La permeabilidad estará en función de tres sub variables en función de los accesos, la transparencia determinada por la calidad de los frentes, en donde se determina si la fachada es transparente en toda su altura, a la mitad o es totalmente opaca( el cual adquiere el valor de 1

si es transparente a toda su altura, 0.5 si solo es a la mitad, o 0 si es que es totalmente opaca), la profundidad, en donde se identifica si se puede ver desde el espacio público el espacio privado (1 si se puede ver toda la actividad, 0.5 si solo se puede ver en parte y 0 si es posible ver solo la fachada) , y la integración basada en si la actividad dependiente del borde actúa solo en el espacio privado (0), en parte espacio público (0.5), o si toda la actividad se desarrolla en el espacio público(1).

Esta identificación se adjuntara en una tabla por cada borde, en donde la sumatoria parcial del resultado se dividirá entre la longitud de acceso, del cual se obtiene un valor por cada acceso. La sumatoria de estos valores entre la longitud de borde publico privado total indicara el índice de permeabilidad.

Y por último la irregularidad entendida como la relación entre la medida del borde físico entre la medida del límite de borde, en donde los plegamientos incrementaran la medida del borde público-privado.

Al obtener estos índices explica López (2007), el siguiente objetivo es llevarlos a un valor porcentual, para que al sumarlos se obtenga el parámetro de configuración de borde público-privado correspondiente a cada borde.

Para finalmente poder someterlos a una comparación y a una relación con las demás variables de estudio. Este análisis es una explicación cuantificada de las características físico-espaciales del primer nivel de cada borde, siendo este el principal gestor de las relaciones que exista entre el espacio público y el privado.

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125

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BORDE DE ANÁLISIS A

ELEVACIÓN

PLANTA

ESCALA GRAFICA

Plano 13. Elevación Borde A Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Para el borde A, el borde de influencia no presenta acceso alguno, de ahí que el valor del ritmo sea cero, asimismo la relación con la permeabilidad se base a transparencias, profundidad e integración, el caso de borde A no presenta este tipo de características.

Para este caso la irregularidad es la misma puesto que no presenta plegamientos que incrementen en algún punto la distancia de borde.

De este primer análisis del borde público-pri126

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vado A, los datos obtenidos se han promediado para obtener el parámetro de configuración de Borde, como el resultado de los porcentajes relativos en función de cada aspecto analizado.

De los datos obtenidos en los cuadros mostrados se convierte en un valor porcentual obteniendo los siguientes resultados: Ritmo: 0%, Irregularidad: 0%, Permeabilidad: 0%, del cual se obtiene a través de una suma de porcentajes un parámetro de configuración de 0%

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

RITMO

IRREGULARIDAD

Tabla 3. Ritmo Borde A

Tabla 4. Irregularidad Borde A

N° de accesos

0

Longitud del Borde en mts.

48

Longitud de Borde en mts.

48

Longitud del tramo en mts.

48

Ritmo

0

Irregularidad

1

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

PERMEABILIDAD Tabla 5. Permeabilidad Borde A Medida del acceso en mts Accesos

0

Transparencia del borde publico-privado Profundidad Integracion Indicador parcial Permeabilidad Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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127

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BORDE DE ANÁLISIS B

FE Y ALEGRIA 7

F E Y A L E G R I A 10

ELEVACIÓN

PLANTA

ESCALA GRAFICA

Plano 14. Elevación Borde B Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

En el análisis del borde público-privado del borde B, las características físicas con el borde anterior son similares, en donde el muro ciego esta en toda la extensión sin la presencia de algún elemento de relación, algún acceso. Por ello que la variable de análisis de ritmo también sea cero, la permeabilidad responde de igual manera ante la identificación, y la irregularidad, al no presentar plegamientos, entradas o salidas en el borde, no representa influencia alguna.

128

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Bajo esta premisa se obtienen los cuadros en donde se especifican las características en resultados cuantitativos, que se expresaran en un valor porcentual para una futura comparación. Por lo tanto se tiene como resultados los siguientes: Ritmo: 0%, Irregularidad: 0%, Permeabilidad: 0%.

De lo cual se obtiene un parámetro de configuración de borde de 0 %

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

RITMO

IRREGULARIDAD

Tabla 6. Ritmo Borde B

Tabla 7. Irregularidad Borde B

N° de accesos

0

Longitud del Borde en mts.

94

Longitud de Borde en mts.

94

Longitud del tramo en mts.

94

Ritmo

0

Irregularidad

1

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

PERMEABILIDAD Tabla 8. Permeabilidad Borde B Medida del acceso en mts Accesos

0

Transparencia del borde publico-privado Profundidad Integracion Indicador parcial Permeabilidad Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

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129

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BORDE DE ANÁLISIS C

ELEVACIÓN

PLANTA

ESCALA GRAFICA

Plano 15. Elevación Borde C Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

El análisis del Borde C, ya permite una aplicación de las variables, para la variable ritmo se identifican un total de nueve accesos, distribuidos a lo largo del borde público-privado, en donde la longitud de esta frente es de 40 metros, de donde se obtiene un valor de 0.225 como primer dato.

La permeabilidad como se explicó se basara en entender, primero la transparencia de cada acceso, para este caso el primer acceso es transparente, por ser una reja de atención de una bodega, el siguiente acceso en una puerta opaca en su totalidad, los siguientes accesos al momento de atención se encuentran abiertos y transparentes, permitiendo tener una visión total de toda la acti130

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vidad que se lleva en el área privada, asimismo parte de esta actividad se llega a desarrollar en el espacio público de la calle. Los siguientes tres accesos son opacos, y los dos últimos también presentan una transparencia y una visibilidad completa, estos locales funcionan como restaurantes de ahí que estén totalmente abiertos, y parte de la actividad de la cocina se traslada a un uso del espacio público. La irregularidad por su parte estará determinada por los ochavos presentes en las esquinas, incrementando la longitud de borde público-privado. Bajo este análisis se obtienen los siguientes resultados: Ritmo 22%, Permeabilidad 9% e irregularidad de un 2 % de incremento. Para este caso el parámetro de configuración de borde sera de un 32 %.

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RITMO

IRREGULARIDAD

Tabla 9. Ritmo Borde C

Tabla 10. Irregularidad Borde C

N° de accesos

9

Longitud del Borde en mts.

40.9

Longitud de Borde en mts.

40

Longitud del tramo en mts.

40

Ritmo

0.225

Irregularidad

1.023

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

PERMEABILIDAD Tabla 11. Permeabilidad Borde C Medida del acceso en mts

1.5

Accesos

1

1.1 3.5 3

4.4

4

1.75

5

2

6

1.4

4.3

8

9

7

4.3 10

Transparencia del borde publico-privado

1

0

1

1

0

0

0

1

1

Profundidad

0.5

0

1

1

0

0

0

1

1

Integracion

0

0

0.5

0.5

0

0

0

0.5

0.5

Suma parcial

1.5

0

2.5

2.5

0

0

0

2.5

2.5

Indicador parcial

1

0

0.71 0.57

0

0

0

0.58

0.58

Sumatoria Indicador parcial

3.45

Longitud de Borde

40

Permeabilidad Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

0.09

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131

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BORDE DE ANÁLISIS A’

ELEVACIÓN

PLANTA

ESCALA GRAFICA

Plano 16. Elevación Borde A’ Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

El Borde A’ ubicada en la calle comercial alberga en todo el primer nivel actividades económicas, desde restaurantes, farmacias, mercados, etc. De ahí que el ritmo este sujeto a los accesos que presentan cada actividad comercial, siendo un total de nueve accesos.

Asimismo la permeabilidad está permitida en gran medida gracias a estos comercios, de izquierda a derecha según la elevación del borde, los dos primeros accesos son rejas de atención 132

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que permanecen abiertas, permitiendo una transparencia total, una visión total de lo que hay en el espacio privado, en donde toda la actividad se llega a realizar en el espacio privado, el siguiente acceso es una puerta opaca en toda su dimensión, el siguiente es una puerta abierta de atención de un laboratorio fotográfico, que permanece abierto, permitiendo una transparencia, en donde toda la actividad se lleva a cabo dentro del espacio privado, los dos siguientes accesos que conforman el borde son pertenecientes

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

al mercado, estos accesos son libres, en donde la actividad que se desarrolla es en parte en el espacio público y parte en el espacio privado, la transparencia como la profundidad están asegurados por el ingreso libre del mercado, el siguiente acceso es una puerta opaca, que niega toda actividad.

El siguiente acceso es de un restaurante de comida oriental, que presenta en toda su

fachada una transparencia, en el lado del ingreso es total, y en la parte que queda solo es la mitad, lo que permite la visión del solo una parte del desarrollo de las actividades internas, en donde además toda la actividad se llega a desarrollar en el espacio privado. Del análisis de cada variable se obtiene: Ritmo 18%, Permeabilidad 10 % e Irregularidad 36% del cual se obtiene un parámetro de configuración de borde público-privado de 64%

RITMO

IRREGULARIDAD

Tabla 12. Ritmo Borde A’

Tabla 13. Irregulaaridad borde A’

N° de accesos

9

Longitud del Borde en mts.

68.2

Longitud de Borde en mts.

50

Longitud del tramo en mts.

50

Ritmo

0.18

Irregularidad

1.36

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

PERMEABILIDAD Tabla 14. Permeabilidad borde A’ Medida del acceso en mts

1.7

3.2

1.4

2.7

2.7

2.7

2.7

1

2

3

4

5

6

7

Accesos

1.3 15 8

9

Transparencia del borde publico-privado

1

1

0

1

1

1

1

0

1

Profundidad

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

1

1

0

1

Integracion

0

0

0

0

1

1

0

0

Suma parcial

1.5

1.5

0.5

1.5

1.5

3

3

0

2

Indicador parcial

0.88 0.47

0.36

0.56 0.56 1.11 1.11

0

0.13

Sumatoria Indicador parcial

5.17

Longitud de Borde

50

Permeabilidad Fuente: Elaboración propia

0.10

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133

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BORDE DE ANÁLISIS B’

ELEVACIÓN

PLANTA

ESCALA GRAFICA

Plano 17. Elevación Borde B’ Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

En el borde B’ la situación es similar al anterior por ubicarse dentro de la calle comercial, de izquierda a derecha según la elevación del borde, se encuentra ubicado una panadería que ofrece dos accesos libres, en donde la transparencia es completa, y se puede ver parte d la actividad que se desarrolla, ya que parte del local es atención, y otra es preparado de los elementos que vende, en donde las actividades que se desarrollan son dentro de espacio privado, el siguiente acceso es de un mini Marquet que presenta un acceso libre permitiendo una transparencia y una visualización de toda el área privada, en donde la actividad se dentro del espacio privado. Los siguientes dos accesos, uno es siempre cerrado en donde la mitad es opaca, y el otro acceso es transparente a toda su altura, permite también una visualización de parte de las actividades que 134

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se desarrollan, partes de atención, en el cual las actividades se desarrollan en el espacio privado.

El siguiente acceso es también de un restaurante de comida oriental, el cual tiene puertas de vidrio transparente, que permiten una situación similar a la anterior. Los siguientes accesos corresponden al mercado, teniendo 3 accesos libres, que permiten una visualización completa del espacio privado, y el funcionamiento es en parte en el espacio público.

Los siguientes accesos son opacos, siendo puertas de ingreso de viviendas, el siguiente acceso es también correspondiente a un restaurante de puertas de vidrio, que permite una transparencia total, los siguientes acceso corresponden a una farmacia, que atiende en puertas

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

de rejas, y por último el banco que ofrece frentes con transparencias en toda la altura, pero no permite una visualización del interior, asimismo la actividad que se desarrolla se lleva a cabo dentro del espacio privado.

De la identificación de las variables se obtienen los siguientes resultados: un Ritmo 21 %, permeabilidad 12 % e irregularidad 34 % del cual se obtiene el siguiente parámetro de configuración de 67%.

RITMO

IRREGULARIDAD

Tabla 15. Ritmo Borde B’

Tabla 16. Irregularidad Borde B’

N° de accesos

19

Longitud del Borde en mts.

120.3

Longitud de Borde en mts.

89.3

Longitud del tramo en mts.

89.3

Ritmo

0.21

Irregularidad

1.34

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia

PERMEABILIDAD Tabla 17. Permeabilidad borde B’ Medida del acceso en mts

2.2

2.6

4.1

1

2

3

Accesos

4 4

4

3

5

6 6

2.3

2.3

2.3

3.3

3.6

4.5

1.85

2.5

2.5

1.4

4.7

5.6

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

7

Transparencia del borde publico-privado

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

0

0

1

1

0

1

0

1

1

Profundidad

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Integración

0

0

0

0

0

0

0

1

1

1

0

0

1

1

0

0

0

0

0

Suma parcial

2

2

2

2

2

2

2

3

3

3

0

0

2

2

0

1

0

1

1

Indicador parcial

0.91

0.77

0.49

0.5

0.5

0.67

0.33

1.30

1.30

1.30

0

0

0.44

1.08

0

0.4

0

0.21

0.18

Sumatoria Indicador parcial

10.40

Longitud de Borde

89.3

Permeabilidad

0.12

Fuente: Wilfredo Quintana, 2015 Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

135

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

BORDE DE ANÁLISIS C’

ELEVACIÓN

PLANTA

ESCALA GRAFICA

El borde C’ por su parte alberga actividades de talleres mecánicos en su mayoría, de izquierda a derecha se encuentran cuatro acceso cerrados, opacos en su totalidad a todas horas del día, el siguiente acceso es un taller de repuesto de mecánica, en el cual la abertura del local es total y transparente dando posibilidad de poder ver las actividades internas del espacio privado, en donde las actividades se llevan tanto en el espacio privado como en el espacio público de la calle.

136

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

Los dos siguientes accesos están determinados por locales de restaurantes que presentan rejas que se abren hacia la calle lo que permite una transparencia y una visualización de las actividades que se desarrollan en el espacio privado, las actividades que se desarrollan solo se dan en el espacio privado, los tres accesos siguientes pertenecen a talleres de mecánica que generalmente están abiertos hacia el público, del cual hay una transparencia y una posibilidad de ver las actividades que se desarrollan dentro del espacio pri-

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

vado. Estas actividades se desarrollan tanto en el espacio privado como el espacio público.

Los siguientes accesos están determinados por locales de restaurantes que tienen rejas y están abiertos al público, lo que permite una transparencia y la posibilidad de ver las activida-

des internas. Parte de las actividades que desarrolla este restaurante, se encuentra dentro del espacio privado y parte en el espacio público.

Completando los datos se obtienen las siguientes resultados, Ritmo 30%, permeabilidad 34% e irregularidad de 0%, obteniendo un parámetro de configuración de borde de 64%.

RITMO

IRREGULARIDAD

Tabla 18. Ritmo Borde C’

Tabla 19. Irregularidad Borde C’

N° de accesos

14

Longitud del Borde en mts.

42

Longitud de Borde en mts.

42

Longitud del tramo en mts.

42

Ritmo

0.3

Irregularidad

1

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia

PERMEABILIDAD Tabla 20. Permeabilidad Borde C’ Medida del acceso en mts

1.68 2.3

Accesos

1

1.2

1.2

3.3

3.4

3.3

3.2

2.6

1.1

2.4

1.1

2.3

2.3

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

2

Transparencia del borde publico-privado

0

0

0

0

1

1

1

1

1

0

1

0

1

1

Profundidad

0

0

0

0

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

0

0.5

0

1

1

Integracion

0

0

0

0

0

0

1

1

1

0

1

0

1

1

Suma parcial

0

0

0

0

1.5

1.5

2.5

2.5

2.5

0

2.5

0

3

3

Indicador parcial

0

0

0

0

0.45 0.44 0.76 0.78 0.96 0

1.04

0

5

5

Sumatoria Indicador parcial

14.44

Longitud de Borde

42

Permeabilidad Fuente: Elaboración propia

0.34

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

137

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN Como primer resultado se llevara a cabo una comparación entre los parámetros de configuración del borde público-privado y el comportamiento de los peatones en la expresión del espacio público.

La influencia de las variables de configuración en la velocidad de movimiento peatonal.

Interpolando los datos obtenidos se obtiene la gráfica (figura 31).

En el caso de estudio se observa que llega a existir una relación inversamente proporcional entre el parámetro de configuración de borde y la velocidad a la que se desplaza el peatón. De ahí que para valores mínimos del parámetro de configuración, la velocidad a la que se desplaza el peatón adquiere valores máximos y viceversa.

Es importante señalar el caso del borde C’ y el borde A’, ambos con el mismo valor resultante del parámetro de configuración de Borde de 64%, sin embargo las velocidades captadas de los peatones difieren. Para el borde C’ la velocidad promedio del peatón es de 3.5 km/h mientras que para el borde A’ es de 2.9 km/h, esta diferencia de velocidades que atienten a una misma configuración de borde se debe a las características de los usos y las actividades que se llevan a cabo, tomando como ejemplo el caso de estudio, las actividades que se llevan a cabo en función de Borde A’ son básicamente de comercio vecinal, entre farmacias, un pequeño mercado, restaurantes. El caso del Borde C’ existen actividades basadas en talleres de mecánica, en donde se reparan autos, se venden repuestos, y actividades afines. Las condiciones sobre las cuales se 138

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

lleva a cabo estas actividades, generadas por un descuido afectan principalmente a la higiene del lugar, en donde se ven, aceites, grasas, y demás elementos que por el mismo trabajo sobre la vía publica terminan roseadas encima del pavimento y la calzada. Generando un ambiente poco agradable. Es decir si bien el parámetro de configuración de borde nos indica un valor porcentual de características físicas, serán las actividades las que ayuden a complementar correctamente y obtener mejores resultados, en función de una mejor vida urbana, y por su expresión elevar el grado de urbanidad.

De ahí que el grafico mostrado presente la relación entre el parámetro de configuración del borde y la velocidad de los peatones. En donde se presenta al borde C’ con un color diferente para poder ver la inversa entre la velocidad del peatón y el parámetro de configuración, en donde se notara que una actividad inadecuada desarrollada en el borde y en el espacio público, provocara una mayor velocidad por parte del peatón.

Como explico López (2007) si bien entender el comportamiento se podría del peatón dependería de diferentes factores, como sus costumbres, sus gustos, su cultura, su estado de ánimo, la velocidad del peatón es una primera aproximación permite tener un referencia práctica de la influencia del borde público-privado.

Para este primer grafico es importante recalcar las variables que intervienen en el parámetro de configuración de borde, el ritmo, la permeabilidad y la irregularidad, de lo cual según mas oportunidades en cuanto a permeabilidad, el numero edificios o ingresos (ritmo) y la irregularidad del borde, presente un borde público -privado este genere un escenario en donde el peatón inconscientemente permanece más tiempo en el

VELOCIDAD DEL PEATON km/h

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

PARAMETRO DE CONFIGURACIÓN

Graficos 1. Relación velocidad del peatón-parámetro de configuración Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

espacio público, debido a la disminución de su velocidad.

Otra relación que se puede llegar a obtener al momento de relacionar los datos, será la Influencia de las variables de configuración de borde en el número de personas y los flujos resultantes sobre esta, determinar el número de personas de la calle seria inadecuado por el constante movimiento de las mismas, pero si se puede llegar a hacer una aproximación del número de personas que generalmente circulan por el área, del levantamiento realizado en el área de estudio sobre la ubicación de las personas y los flujos resultantes así como la frecuencia de estos flujos, llevan a relacionar de manera directa a los bordes con un mayor parámetro de configuración de borde con una mayor cantidad de flujos, y una mayor frecuencia de estos flujos.

Asimismo en la cantidad de personas que participan en influencia del borde.

Los distintos usos y actividades que se desarrollan en el borde, presentan una relación directa entre el número de actividades y el parámetro de configuración de Borde, en donde al existir una mayor cantidad de accesos, en donde cada uno funciona de manera independiente, existen

por lo tanto una mayor cantidad de ofertas de servicios, esto se refleja en el espacio público en el cual tanto el Hospital como el colegio al ser instituciones, funcionan de manera individual pero en comparación a otro tipo como el de una vivienda estos son más extensos, además de presentar generalmente un par de accesos que no necesariamente se vinculen con el espacio anexo.

Otro resultado se basa en las características del borde en base a la permeabilidad, como se explicó este dependía del ritmo, del cual se destaca que un valor elevado de ritmo presenta una mayor cantidad de actividades, una trasparencia permite un mejor tratamiento del espacio, el ejemplo de la calle comercial al presentar trasparencias en la parte de sus bordes, presentaba una mayor cuidado del espacio, en este caso el de la calle, en comparación con el espacio público del parque de la amistad, el cual tiene un borde opaco en toda su dimensión, en donde la presencia de residuos y basura es mayor.

La integración por su parte permite una apropiación en términos de uso de los espacio, sin embargo esta dependerá del tipo de actividad que desarrolle con el fin de promover una elevada vida urbana, y expresar una urbanidad.

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

139

Plano 18.  Síntesis General Fuente: Wilfredo Quintana, 2015

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

CONCLUSIONES

Conceptos implicados en la investigación Antes de explicar las conclusiones generales que surgieron luego del análisis de la caso de estudio, se debe explicar de manera precisa los conceptos implicados en la investigación.

Como se señaló en el capítulo dos, en el marco teórico, algunos de los conceptos tratados no presentaban un concepto cerrado y especifico, por el contrario, autores tocan el tema de manera tangencial soltando diversas ideas de lo que para ellos viene a ser la urbanidad. Es por ello que la investigación también propone un concepto para efectos de la investigación basándose en la expresión de la ciudadanía en el espacio urbano y espacio público, en donde la expresión del ciudadano se verá sujeto a diferentes circunstancias y/o factores propios de él, propios del espacio urbano, y propios del borde en la relación público-privado, he ahí la relación entre la urbanidad y el borde público-privado. Si bien existen varios temas al estudiar al peatón, en esta investigación se opta por tomar la expresión del ciudadano en base a un modelo planteado por López (2007) basado en la velocidad del movimiento y la localización de las actividades. Es en este sentido que la urbanidad estará referida al estudio de la expresión de estas características del movimiento y las actividades tanto estáticas como dinámicas que se den en el espacio.

Esta expresión también se encuentra sujeta a las características fisco-espaciales del espacio, para lo cual también se tiene que entender qué tipo de características presenta el espacio urbano.

Y para complementar esta información, pero no menos importante es la influencia del borde público-privado (entiéndase por borde publico privado al límite físico que representa las facha-

das de edificaciones frente al espacio urbano, de ahí que según el tipo de edificación propondrá un tipo de borde diferentes, implicando directamente al efecto de borde) que será el objeto de mayor influencia a la hora de determinar las principales características, dinámicas y recorridos de la población en el espacio urbano. Si bien en este ámbito se muestra un esquema de materialización, al tratar la configuración de borde público-privado como un elemento de diseño, es parte esencial, puesto que este elemento de diseño es el principal configurador de la cara de la ciudad y debe recaer por lo tanto una mayor importancia.

Urbanidad Bajo el concepto de urbanidad referido a la expresión del ciudadano (basado en las distintas actividades que implica su comportamiento en la relación persona ciudad) en función de una integración urbanística del lugar, siendo el espacio público el principal escenario.

Para tener un panorama general sobre los resultados de la investigación y poder generar las respectivas conclusiones se propone una yuxtaposición de los planos de análisis mostrados e identificados anteriormente sobre el área de estudio (plano 18). Este mostrara como se relacionan las diferentes variables e indicadores que se trabajaron en la investigación.

El entorno fue el resultado espontaneo de un proceso de urbanización que surgió por el contexto de la situación económica-política que vivía del país y que a través de los años se ha ido consolidando, en este emplazamiento aparentemente no se previó este sistema de red estructurada, pero que si se llegó a conformar naturalTaller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

141

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

mente según las oportunidades brindadas por la ubicación del lugar y luego el movimiento de la población generando así una mayor vida urbana.

Vida Urbana La conformación de esta área como centro o sub centro, permite la generación de flujos peatonales, que permitirán tener una mayor vida urbana activa. Por lo general la formación de esta vida urbana conlleva a una mayor participación de la población en la misma, es en este punto en donde los bordes en la relación público-privado se encargan de contener a esta urbanidad, (estas serán los frentes de las casas que dan hacia la calle, o en su defecto los frentes de edificaciones que se muestre a la calle) serán los responsables de poder seguir albergándolas, potenciándolas, o en caso contrario atentar contra esta, negándose, degradando, sirviendo a usos inadecuados, y afectando directamente a la población usuaria.

Es por ello, como mostró en el caso de estudio, existe una escaza atención hacia la ciudad en donde la configuración del borde público-privado (conformado por las fachadas de las distintas edificaciones presentes), se ha convertido en una suerte de simplificación aparente de su trazado, con lo que viene una pérdida de sus posibles funciones tradicionales, de albergar personas, tener unos frentes que incrementen el valor paisajístico de la calle, servir de exhibidores de algún tipo de actividad, etc.

Siendo el principal efecto identificado la generación de espacios vacíos, desolados, espacios residuales dentro de la ciudad. El efecto es más notorio si un espacio público de acceso libre se encuentra ubicado adyacente a un borde ciego.

142

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

Es de suma importancia entender esta situación ya que podemos decir que en este tipo de espacios residuales serán los principales motores de una generación de actividades decadentes, en parte influencia en un vandalismo, siendo estas las principales situaciones identificadas en uno de los escenarios del caso de estudio, en referencia a bordes totalmente ciego y rígido (del hospital y del colegio).

Diversidad de la vida urbana Dentro de los escenarios identificados en el caso de estudio, las actividades diurnas y nocturnas presente en el espacio urbano, al albergar personas de manera casi constante, al haber una iluminación y un movimiento de personas, la existencia de dichas circunstancias denota una seguridad basada en la misma población, basada en la teoría del ojo social de Jacobs (1961) en el cual la posibilidad de que existan personas en el espacio, ojos en movimiento y ojos desde los edificios que configuran el espacio enmarcan una seguridad en el imaginario de las personas que transitan un espacio, y sobre todo en la población que alimenta a las funciones de los bordes.

Por el contrario al existir un espacio desolado (sin ojos, tanto en el espacio público como en los edificios anexos) este será una situación casi ideal de inseguridad y una apropiación del espacio por personas de mal vivir como se identificó en área de estudio.

Según el plano (18) resultante, la población que alimenta el espacio se desenvuelve en función de una mayor muestra de funciones del borde, del cual a una mayor cantidad y superposición de funciones, genera una mayor presencia de personas. En donde de los distintos usos devienen actividades, basadas principalmente

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

en actividades comerciales, que por lo general devienen actividades sociales.

Es por ello la importancia de la configuración del borde para la vida urbana, partiendo de la idea de un ojo social presente, el enfoque de López (2007) muestra un mayor acercamiento hacia las características físico espaciales de la misma, un borde en donde exista una mayor permeabilidad, una transparencia que permita un control constante de las actividades que se llevan a cabo tanto en el espacio privado y en el espacio público, y la generación de espacios por las irregularidades del entorno son los que permiten una mayor interacción de los peatones.

Estas características ayudan a seguir conformando la vida urbana, completando a las actividades necesarias originarias del lugar. Asimismo esta configuración proporciona mayores situaciones, una mayor frecuencia de flujos y que estos sean constantes, es decir una mayor configuración existe una mayor aparición de flujos peatonales y un tiempo mayor de estancia de las personas en el espacio.

La existencia de usos amigables para el peatón, motiva la presencia de este y hace que pase más tiempo en el espacio. Tal es el caso de la presencia de la actividad comercial, tanto las fijas como las ambulantes, que son para este caso los principales puntos de encuentro y en ocasiones la aparición de la actividad social. Es pues en este encuentro en que surgen situaciones de conversación y de estancia de personas en este entorno.

Al relacionar los datos obtenidos con la población usuaria, referida como se señaló anteriormente, a la población de la periferia de lima

en especial de los conos, en donde se encuentra el distrito de Comas, es parte de una nueva población que llego a lima y que fue evolucionando y, conformando a la nueva clase social media emergente, si bien la expresión de vida urbana conforma la urbanidad, tal y como refieren Arellano( 2013) esta nueva población gira en torno a nuevos intereses, más afines a una actividad comercial, sin tradición para con la ciudad, puestos que ellos recién están formando su historia.

Esto en parte se refleja en cómo es la dinámica que rige en sus espacios urbanos. El uso de estos estará relegado, es decir, al momento de concebir espacio como el estudiado, en donde se emplaza un espacio público al lado de una institución educativa, este no previo una relación adecuada con el espacio, lo que hoy se puede decir que es un espacio residual. Que al final es poco aprovechado.

En donde el resultado del grado de urbanidad estará sujeta, por la cantidad e intensidad de los flujos peatonales, la diversidad de esta y los tipos de actividades (necesarias, opcionales y las sociales) originadas inicialmente por la ubicación del lugar y luego alimentada por el surgimiento de usos y actividades económicas comerciales.

En general debe subrayarse que este trabajo es una primera aproximación al momento de determinar el grado de urbanidad de un espacio público por comparación de dos escenarios en un contexto inmediato. En donde un mayor grado de urbanidad depende inicialmente de una ubicación estratégica que alimentara una vida urbana, luego el borde en la relación público-privado servirá como contenedor de esta vida urbana, por un lado desde la teoría del ojo Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

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Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

social, sustentado en parte por las características físico-espaciales del borde.

El borde Público-privado La influencia del borde público-privado Para el caso de estudio se puede identificar dos situaciones, por un lado la expresión de la vitalidad urbana, vinculado a actividades comerciales y complementarias que surgen al conformarse un nodo en esta área, y hacia otro lado la inexpresión de toda posible actividad, en donde los principales motivadores que permiten que se genere toda estas actividades son los bordes público-privado (conformado por los frentes de las edificaciones), son ellos que según sus características físico espaciales motivaran una mayor relación en el espacio de borde y por consiguiente un mayor grado de urbanidad. Si bien existe una vida urbana activa en influencia de las actividades que se desarrollan en el borde público-privado, en esta vida urbana, toda actividad en que existan relaciones sociales entre la población, se genera en torno a las actividades comerciales y afines del lugar, es pues esos lugares los de mayor encuentro de la población y de sus flujos.

De los escenarios presentes en el caso de estudio, se puede notar una diferencia entre el grado de urbanidad que puede presentar un escenario con un borde permeable, con transparencias e irregularidades, en comparación de uno en donde el borde es totalmente ciego (la calle comercial y el parque de la amistad). Siendo las principales consecuencias, un uso intensivo del espacio, a través de actividades económicas y afines, un aprovechamiento del espacio en sí, integrada y conformada por los desniveles (calle 144

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

comercial) y por otro la escasa presencia de personas en el espacio público, la degeneración del espacio, por una falta de apropiación de la población, puesto que no hay una población usuaria, vinculada principalmente al borde ciego que no permite ninguna relación ni conformación.

Se puede mencionar que la nueva clase social media emergente como lo explico Arellano (2013), está alejada de la clase tradicional por la diferencia de costumbre, siendo el espacio público en parte una expresión de la clase social media tradicional, en la adopción de este espacio por la clase media emergente no representa las mismo fines y por consiguiente la diferencia de la expresión de este actor urbano.

La configuración del borde público-privado En la configuración de borde público-privado relacionando los datos obtenidos con los propuestos por López (2007), este proporciona un parámetro resultante óptimo para que exista una elevada y adecuada expresión del peatón en el espacio, este parámetro de configuración en porcentaje varía entre un 60 y 70%, del cual la calle comercial influenciada por los borde A’, B’ y C’ muestra el resultado aproximado de 64%, es decir que bajo la premisa de un óptimo parámetro de configuración al representar un 64 % este acorde con la propuesta de la vida urbana presenta, en comparación de un nivel reducido siendo 0% en el caso del espacio del parque de la amistad, el espacio más desfavorable.

Como se señaló, el borde será cara de la ciudad, si bien la ubicación de un espacio es muy importante como factor de origen de la urbanidad, serán los bordes los principales influyentes, en específico las características físico espaciales,

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

representadas en este caso por el parámetro de configuración de borde, que explica de manera cuantitativa las cualidades físicas del borde basado en la permeabilidad, la transparencia y la irregularidad.

Tomando en cuenta la principal hipótesis manejada, según el estudio realizado se puede determinar que un borde público-privado, con características como un frente ciego que carece de ingresos, vanos, alguna irregularidad, es decir negándose en todo lo posible a una relación, afecta negativamente al espacio urbano inmediato, primero por negarse a una posible relación con los peatones provoca una ausencia de estos, siendo su presencia motivadas solo por las actividades necesarias de paso, segundo, al existir un número reducido de personas en el espacio tanto como los que pasan como los que podrían estar en el lugar conlleva a una no apropiación del espacio, apropiación en términos de que exista una población casi permanente y constante que tome el espacio como parte de desarrollo de sus actividades lo que promueve un cuidado y limpieza del mismo, siendo el efecto de un borde ciego un atentado hacia este cuidado, tercero, el hecho de que el espacio este desolado, solitario, se convierte en la situación de degrado, degeneración de la infraestructura en general, y un acumulo de basura y demás residuos, a esto se puede sumar las políticas de los gobiernos municipales que no son tan efectivas en la limpieza de espacios públicos.

Y por último el aprovechamiento del espacio por personas de mal vivir, que hacen un mal uso del espacio degradándolo aún más. Asimismo podemos concluir que en la urbanidad si un borde público-privado niega la participación de la población existirá una limitada y reducida

expresión del peatón puesto que no existirán usos o actividades en las cuales pueda interactuar, de ahí que el grado de urbanidad sea relativamente bajo en comparación de una situación en donde el borde permite una mejor relación con los peatones y en general con la ciudad.

Percepción población

y

comportamiento

de

la

La percepción del espacio urbano, estará sujeto a imaginarios de la población usuaria, en donde, según exista una mayor cantidad de personas que usen un espacio este se sentirá más seguro, asimismo la presencia de personas y las características del borde permiten tener una mayor representación del ojo social y por ende una mayor presencia de la población, sobre ele cual la población se llega a desenvolver de manera diferente, en un espacio en donde las características de borde sean influyentes la población tiende a disminuir su velocidad por la necesidad de saber qué es lo que le acontece en su entorno, y caso contrario al no haber estas características en un borde ciego la población tiene a ir más rápido y por ende pasa menor tiempo en el espacio reduciendo su permanencia, asimismo las actividades que desempeña y la localización de estas.

Es decir en un borde con una permeabilidad con transparencias e irregularidades sobre las cuales se desarrollan actividades, entre ellas las comerciales la permanencia de las personas se da en mayor media al disminuir su velocidad, y también la ubicación de las actividades se da en función de los distintos usos del espacio. Esto también se encarga de elevar la vida urbana del lugar.

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

145

Quintana Carrillo Wilfredo Dennis

En síntesis un elevado grado de urbanidad del espacio urbano se deberá a una relación directa entre el borde público-privado y el espacio, en el cual el borde es el que permite, albergue y potencia de diferentes maneras a la población, inicialmente a la vida urbana, y según el desarrollo de las actividades que se den en este ayudaran a conformar nuevas actividades, entre opcionales y sociales, lo que permita incrementar y tener un alto grado de urbanidad, basada en la cantidad de actividades desarrolladas.

146

Taller de Investigación en Urbanismo 2B FAUA - UNI. 2015-I

Asimismo se puede señalar que un espacio público de acceso libre, diferente al de la calle, que no presente usos que ayuden a mantenerlo, el funcionamiento estará vinculado principalmente al tipo de actividades que se lleven a cabo en sus bordes, siendo el borde conformado por las fachadas y frentes de las viviendas las que mejor se adaptan a los cambios y que permiten una mayor relación con el espacio, en comparación de los bordes pertenecientes a edificaciones institucionales.

Influencia Del Borde Público-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

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Influencia Del Borde P煤blico-Privado En La Urbanidad Comas (2014-2015)

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La presente investigación titulada ‘’La influencia del borde público-privado en la urbanidad. Comas (2014-2015) ’’, es una visión de las realidades que hay en la ciudad, específicamente en uno de los distritos de una nueva clase social media emergente, Comas.

Dentro de este contexto la cara que se muestra a la ciudad es a través de las fachadas o frentes que delimitan el espacio público del espacio privado, que para efectos de esta investigación llamaremos el borde publico-privado. Siendo el objeto general determinar como las características físico-espaciales del borde influyen en el comportamiento de las personas, que según como estos se desenvuelvan ayudan a conformar un mayor o menor grado de urbanidad.